Ում կողմից և որտեղ է ստեղծվել ռուսական նավատորմը. Նավատորմ՝ ստեղծման պատմություն, նպատակ, կառուցվածք

Իվան Ահեղի ծովակալ, կամ ինչպես Ռուսաստանը գրեթե դարձավ ծովային տերություն 16-րդ դարում

Այդ կապակցությամբ նրանք ոգեկոչեցին Նովգորոդի ուշկուինիկին, այնուհետև Թուրքիայում «զիփունների համար» կազակների սրընթաց արշավները, այնուհետև Կասպից ծովում Ստեփան Ռազինի արշավանքները, ապա Ալեքսեյ Միխայլովիչի օրոք կառուցված «Արծիվը» (Ստեփան Ռազինի կողմից և այրվեց) . Եվ հետո ընդհանրապես արքայազն Օլեգի արշավները Ցարգրադի դեմ։

Բայց ահա մի շատ իրական դրվագ ազգային պատմություն, որը միաժամանակ վերաբերում է և՛ Դանիային, և՛ Ռուսաստանին, սովորաբար չի հիշվում։ Եվ այնուամենայնիվ, նա արժանի է դրան:

Այս պատմության սկիզբը կապված է Լիվոնյան պատերազմի և Հովհաննես IV-ի անվան հետ, ով հետագայում ստացել է Սարսափելի մականունը։

Բայց այդ պահին երիտասարդ ինքնիշխանը ցույց տվեց, որ իրեն զարմանալիորեն խելացի և խելացի կառավարիչ է, ով կարողացավ արագորեն հաղթահարել իր վաղ մանկության բոլոր անախորժությունները, երբ իրականում իշխում էին պատերազմող բոյարների կլանները և սկսեց հաջող արտաքին ընդլայնում: Այստեղ էր, որ Ջոնին դարան դրեց պատմության ստեղծած առաջին թակարդը:

ԻՎԱՆ ՍԱՐՍԱՓԻ ԽՆԴԻՐՆԵՐԸ

Երիտասարդ ցարի ներքին շրջանակը՝ «Ընտրված Ռադան» ամբողջ ուժով ցանկանում էր պատերազմ սկսել Ոսկե Հորդայի վերջին բեկորի՝ Ղրիմի խանության հետ։ Որովհետև հենց դա էր գլխավոր վտանգը Ռուսաստանի համար։

Այնուամենայնիվ, ցարը որոշեց այլ կերպ. նա որոշեց նվաճել Լիվոնյան օրդերը, հաշվի առնելով, և առաջին հայացքից, ոչ առանց պատճառի, հեշտ և հեշտ. արագ հաղթանակ. Ջոնի այս քայլը պատմաբանները հիմնավորում են դեպի Բալթիկ ծով ելք ստանալու անհրաժեշտությամբ։ Միևնույն ժամանակ, չգիտես ինչու, մոռանալով, որ այն ժամանակ Ռուսաստանն ավելի քան հարյուր տարի ելք ուներ դեպի Բալթիկա. նրան պատկանում էր Ֆինլանդական ծոցի ափը Իվանգորոդի և Վիբորգի միջև՝ Նարովայի, Լուգայի և գետերի բերաններով։ Նևա գետերը և մի շարք քաղաքներ.

Մոսկովյան պետությունը վաղուց ուներ այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ էր ծովագնացության և արտաքին առևտրի զարգացման համար։

Սակայն այս ճանապարհը բավականին երկար ու դժվարին էր։ Պետք էր կապեր հաստատել Հոլանդիայի և Անգլիայի հետ, կառուցել նոր նավահանգիստներ, զարգացնել և ամրացնել հները, կառուցել նավեր, նպաստներ տալ ներքին և օտարերկրյա վաճառականներին…

Մի խոսքով, զբաղվել «ոչ թե մարդկանց, այլ առևտրական գյուղացիներին» վայել գործերով (բառացի մեջբերում Իվան Ահեղի նամակից՝ ուղղված Եղիսաբեթ Անգլիային): Իսկ ինչու՞, զարմանում ես, երբ ամեն ինչ՝ և՛ հարմար նավահանգիստները, և՛ նավերը, և՛ նույնիսկ կայացած առևտրական հարաբերություններ ունեցող վաճառականները, կարելի է հեշտությամբ և արագ ձեռք բերել «փոքր և հաղթական» պատերազմի միջոցով:

Ջոնը կարող էր հեշտությամբ հավաքել մոտ հարյուր հազար զինված մարտիկ։ Լիվոնյան օրդերն անգամ մոտավորապես համեմատելի ուժեր չուներ։

Ասպետությունն իր ամրոցային ջոկատներով և ֆեոդալական խիզախությամբ (այդ ժամանակ, սակայն, վերացել էր) վաղուց դարձել էր անախրոնիզմ և, առավել ևս, ամբողջովին այլասերվել։

Առավել մարտունակ ստորաբաժանումները, որոնց տրամադրության տակ ուներ Լիվոնիան, օտարերկրյա վարձկաններն էին։ Սակայն նրանք շատ չէին, և որ ամենակարևորը, համաձայն լանդսկնեխտերի վաղեմի ավանդույթի, նրանք պատերազմը համարում էին հիմնականում ոչ միայն թշնամու, այլև սեփական գործատուի օրինական կողոպուտի միջոց։

Բացի այդ, բնիկ բնակիչները՝ էստոնացիները, լիվները, լետսները, սեմիգալիացիները, որոնք վերածվել էին եկեղեցու ճորտերի և բարոնների, ոչ մի կերպ չէին ցանկանում պաշտպանել իրենց ստրկացնողներին:

Մի խոսքով, Լիվոնիան թվում էր, թե իդեալական թեկնածու է տիրանալու: Սա Ղրիմը չէ իր տասնյակ հազարավոր ձիավորներով, որոնց հետևում կանգնած էր այն ժամանակվա գերտերությունը՝ Օսմանյան կայսրությունը:

1558-ի վերջին ցար Ջոնի բանակը ներխուժեց Լիվոնիա և հաջորդ ամառվա սկզբին, գործնականում առանց դիմադրության, գրավեց դրա մեծ մասը: Իսկ 1560 թվականին Ֆելինի մոտ մեկ ճակատամարտում արքայազն Կուրբսկին ջախջախեց ամբողջ Լիվոնյան բանակը՝ գերելով Մեծ վարպետին։

Եվ ահա սկսվեց հենց այն, ինչից այդ ժամանակ վախենում էին Ընտրված Ռադայի առանց այն էլ խայտառակ շարքերը. Լիվոնիայի նման մի բանի համար գտնվեցին այլ որսորդներ:

Պատերազմին առաջինը միջամտեց Լիտվայի Մեծ Դքսությունը, որի բանակը գրավեց Ռիգան և Կուրլանդը; իսկ Լիտվայի փաստացի կառավարիչներից մեկը՝ Վիլնայի նահանգապետ Նիկոլայ Ռաջիվիլը, ամբողջ Լիվոնիան հռչակեց Մեծ Դքսության մաս։ 1561 թվականին լեհ-լիտվական բանակը գրավեց Ռևելը, որը ռուսների կողմից չվերցված մի քանի ամրոցներից մեկն էր։ Բայց հանկարծակի վայրէջք կատարած շվեդները, տեղի բնակիչների աջակցությամբ, նոկաուտի ենթարկեցին նրանց քաղաքից՝ այն հայտարարելով Ստոկհոլմի թագի սեփականությունը: Այսպիսով, Ռուսաստանը հայտնվեց երկու ուժեղ տերությունների դեմ երկարատև պատերազմի առջև։

Սպասվող բլից-կրիգից պատերազմը վերածվեց մեծ ու փոքր փոխհրաձգությունների անվերջանալի շղթայի՝ Նևայից մինչև Իզյումսկի ճանապարհ ընկած տարածքում։

Հովհաննես IV-ը հնարավորություն ուներ գործն ավարտել բավականին բարենպաստ խաղաղությամբ։ Համագործակցությունը հակված չէր պայքարելու մինչև դառը վերջ, և 1566 թվականին պատրաստակամություն հայտնեց ռուսներին տալ Լիվոնյան հողերի մի մասը։

Բայց Մոսկվայի ինքնիշխանը անդրդվելի էր, և ավելին, Լիտվայից պահանջում էր, բացի ամբողջ Լիվոնիայից, նաև Կիևից և Պոլոցկից։

Իրավիճակն ավելի բարդացավ նրանով, որ եթե Համագործակցությանը կարելի էր հարվածել որևէ տեղ՝ Չեռնիգովից մինչև Վիլնա, ապա Շվեդիան անհասանելի էր։ Այսպիսով, 1568 թվականին Ռուսաստանը չկարողացավ գրավել Ռեվելը հենց ծովով ամրացումների և մատակարարումների շարունակական մատակարարման պատճառով: Բացի այդ, շվեդները իսկական որս են սկսել Բալթյան ծովում Ռուսաստան մեկնող օտարերկրյա նավերի համար։

Լեհաստանը նույնպես նպաստեց՝ չունենալով սեփական նավատորմ, Սիգիզմունդ-Օգոստոս թագավորը վերածեց վասալ Դանցիգին և Լիվոնյան Պեռնաուն (այժմ՝ Փարնուն) իսկական ծովահենական բների: «Նարվա նավարկությունը», որն այդքան մտահոգում էր Ջոնին, գործնականում դադարեց, և ծովային առևտուրը սկսեց շարժվել դեպի Սպիտակ ծով:

Մեզ նավատորմի կարիք ուներ։

Եվ այստեղ սկսվեցին գրեթե անլուծելի խնդիրները։ Պոմորիեում և նախկին Նովգորոդյան երկրներում հնարավոր էր հավաքագրել ծովին ծանոթ մարդկանց։ Մոսկվայի ատաղձագործների օգնությամբ հնարավոր եղավ առանց մեծ դժվարության կառուցել լավ նավեր։

Բայց ինչ վերաբերում է նավիգատորներին, ապա մարտական ​​գործողություններ իրականացնելու փորձագետները որպես նավատորմի և համատեղ էսկադրիլային նավարկության մաս, որը, թերևս, այն ժամանակվա նավիգացիոն գիտության ամենադժվար մասը, չկար նրանց ձեռք բերելու տեղից:

Մոսկվան մտածում է այդ մասին և արագ լուծում է գտնում՝ ի դեպ, այն ժամանակվա եվրոպական մոտեցումների ոգով։ Ավելի կոնկրետ՝ օտար ծովահենների դեմ պայքարելու համար թագավորը որոշեց սկսել իր սեփականը։ Ի դեպ, դրանում զարմանալի ոչինչ չկար՝ այն ժամանակ գրեթե բոլոր եվրոպացի միապետներն օգտվում էին մասնավոր անձանց ծառայություններից։

ԴԱՆԻԱ ՀՅՈՒՐ

Բացի այդ, Կոպենհագենը դեռ շատ առումներով ընկալում էր Շվեդիան որպես ապստամբ գավառ. շվեդները Դանիայի թագավորությունից լքեցին միայն 20-ականներին: XVI դ. Բացի այդ, ի տարբերություն Համագործակցության, որտեղ ամեն ինչ կառավարող կաթոլիկ վերնախավը չկորցրեց «ճշմարիտ հավատքը» դեպի արևելք տարածելու հույսը, դանիացիները չէին մտածում կրոնական խնդիրների մասին: Եվ հենց որ դեսպանատան պաշտոնյաներին և արտերկրում առևտրականներին հանձնարարվեց գտնել համապատասխան անձնավորություն, ով կհամաձայնի Բալթյան ծովահենությանը՝ ելնելով ռուսական շահերից, Դանիայի թագավորն անձամբ գտավ և թագավորին խորհուրդ տվեց այդպիսին։

Այն այդ ժամանակ արդեն հայտնի էր մերձբալթյան կապիտան Կարստեն Ռոդեին։ Այս ցուցանիշը, թեև հայտնի է, բայց բավականին առեղծվածային է։ Նրա ոչ ծննդյան, ոչ էլ մահվան թվականները ճշգրիտ հայտնի չեն։ Նրա կենսագրության մասին նույնպես հավաստի տեղեկություններ չկան։ Աղբյուրներից մեկի համաձայն, նա ժամանակին կառավարում էր Միջերկրական ծովում ծովակալ Դորիայի տակ գտնվող գալեյը: Մյուսների կարծիքով, նա դանիական «արքայական կորսեր» էր, ով խորտակեց Կոպենհագենի մրցակիցների նավերը Բալթյան ծովում. չափազանց մեծ հետախուզում.

Դրան հաստատում են տեղեկություններն այն մասին, որ դա Իվան Ահեղին անձամբ է խորհուրդ տվել Դանիայի թագավոր Ֆրիդրիխ II-ը։

Հայտնի է, որ Կարստեն Ռոդը եկել է Արևմտյան Յուտլանդիայի բուրգերներից։ Նա բարձրահասակ էր և շատ ուժեղ, հագնում էր կոկիկ կտրված մորուքը և նավի վրա անձնական վարսավիր էր պահում: Ըստ իր ժամանակակիցների՝ նա շատ բարեպաշտ մարդ էր, ով կարգ ու կանոն էր հաստատում իր նավի վրա, որում հայհոյանքի համար դատապարտվածին կարող էին նույնիսկ ծովից ծով նետել, «որպեսզի Աստծո բարկությունը նավի վրա չբերի»։

Ռուսական ծառայության անցնելու պահին Կարտեն Ռոդեն արդեն հեռակա դատապարտվել էր մահվան՝ Համբուրգում և Քիլում իր «սխրանքների» համար։

Իվան Ահեղը Ռոդային շնորհում է «նավապետ» և «ծովային օտաման» տիտղոսը և թողարկում գովասանագիր՝ մարկետի նամակ։ Դրանում Ռոդը օժտված էր ծովում գտնվող բոլոր լիազորություններով, ինչպես իսկական թագավորական կառավարիչը, և հրաման ստացավ. մեր ապաստարանները ծովում և ցամաքում՝ խնամքով և պատվով պահելու, պահեստավորելու կամ այն, ինչ նրանց անհրաժեշտ է, քանի որ սակարկությունը բարձրացնում է, վաճառում և չվիրավորելու: Նամակում կար նաև խիստ ցուցում` «ինքդ մի հարձակվիր ոչ մեկի վրա և որևէ մեկին վնաս մի պատճառիր»։ Բայց նման վերապահումները սովորական էին մակագրության տառերի նախագծման մեջ և ամենևին էլ նպատակ չունեին սրընթաց նավաստիներին ճիշտ ուղու վրա դնելու, այլ ավելի շուտ գործատուից հանելու կողոպուտների պատասխանատվությունը՝ այն ամբողջությամբ տեղափոխելով կորսարի վրա: (Իզուր չէ, որ ծովային ժարգոնում նշանավոր տառը ընդգծված անվանվում էր «հաջողակ նամակ»):

Կարստեն Ռոդեն պարտավորվեց Ռուսաստանի կարիքների համար Նարվային մատակարարել գրավված նավերից լավագույն հրացանները, գրավված ավարի տասներորդը և գրավված յուրաքանչյուր երրորդ նավը:

Նմանատիպ հրացաններով զինված էր ռուսական առաջին նավատորմը։ Լուսանկարը «Լիվոնյան պատմություն» գրքից

ԿԱՊԻՏԱՆԻ ՀԱՋՈՂՈՒԹՅՈՒՆԸ ՆԾՏԵՑ

1570 թվականի ամառվա սկզբին Ռոդը գնաց Էզել կղզի (Սաարեմա), Արենսբուրգի նավահանգիստ, որտեղ թագավորի հատկացրած ոսկով գնեց իր առաջին նավը։ Այնուհետև, բացի թագավորական կանոնադրությունից, Կարստեն Ռոդեին հաջողվեց ստանալ ևս մեկ նամակ՝ Դանիայի թագավոր Ֆրեդերիկ II-ի եղբորից և Իվան IV-ի վասալ արքայազն Մագնուսից, «Լիվոնիայի արքա» խամաճիկից, Էզել կղզու տիրակալից: .

Նավը ստացել է «Merry Bride» անվանումը։ Այստեղ ձեռք բերվեցին անհրաժեշտ պարագաներ և հավաքագրվեց թիմ, որը հետագայում համալրվեց պոմորներով, նետաձիգներով և հրաձիգներով: (Մի շարք տեղեկությունների համաձայն՝ նրանք պետք է ոչ միայն կողք կողքի կռվեին օտարերկրյա շարքայինների հետ, այլև նրանց հետևից «պատշաճ հետաքննություն» անեին)։

Նավն այնքան էլ հզոր չէր. կա՛մ ամբողջ Ռուսաստանի ցարը ժլատ էր, կա՛մ կապալառուները հատկապես ագահ էին. նավի տեղաշարժը ընդամենը մոտ 40 տոննա էր, սպառազինությունը բաղկացած էր մի քանի հրացաններից:

Բայց ծով դուրս գալուց ընդամենը մի քանի օր անց Կարստեն Ռոդը հարձակվեց առաջին թիրախի վրա՝ շվեդական ռազմական ֆլեյտան: Թշնամու նավը շատ ավելի մեծ էր և ավելի լավ զինված, բայց ծեր ծովային շունը բոլորովին չէր վախենում: Ընդհակառակը, շվեդները փորձել են փախչել, երբ տեսել են ռուսական դրոշով թռչող նավ։ (Ի դեպ, այս դրոշը կարմիր էր. ցարական բանակը կռվում էր հին ռուսական էպոսներում երգված «կարմիր դրոշի» ներքո):

Ռոդը ստիպված էր մեծ ջանքեր գործադրել շվեդական նավին հասնելու համար։ Հրետանային մենամարտից հետո նա կարողացավ բարձրանալ շվեդին։ Վերցված Rode նավը տանում էր դեպի Բորնհոլմ կղզի, որն այն ժամանակ Դանիայի կողմից վարձակալված էր Հանզեական Լյուբեկին: Այնտեղ նա համալրեց թիմը՝ ներառելով ինչպես Ռուսաստանից նոր ուղարկված մարդկանց, այնպես էլ դանիացի իր հայրենակիցներին, որոնց թվում էր, օրինակ, հայտնի նորվեգացի կորսավոր Հանս Դիտրիխսենը։ (Բորնհոլմը կդառնա ռուսական կորսարային ջոկատի բազմաթիվ հենակետերից մեկը)։

Եվ շուտով «Ռոդ» փոքր նավատորմը կրկին ծով դուրս եկավ, բառացիորեն երկու շաբաթվա ընթացքում, գրավելով մի քանի շվեդական և լեհական առևտրային նավեր:

Հետո նա տեղափոխվեց Բալթյան հարավ՝ սկսելով վիրահատել Դանցիգ մատույցները։ Միայն հուլիսին նրա ջոկատը բռնել է Դանզիգի վաճառականներին պատկանող հինգ նավերից բաղկացած քարավան։

Եվ շուտով Նարվա նավահանգիստ հասավ ռուսական նոր նավատորմի համար նախատեսված առաջին նավը...

Հետ թեթեւ ձեռքԳրող Կոնստանտին Բադիգինը, Ռոդեի ջոկատը լայն հանրությանը հայտնի է որպես «Իվան Սարսափելի կորսավորներ», չնայած ֆորմալ առումով նրանք նույնիսկ շարքայիններ չէին, այլ սովորական նավատորմ, որը գլխավորում էր իրական ծովակալը, ով ուներ միապետի կողմից տրված կոչման արտոնագիր: .

Սկզբում Նարվան և Իվանգորոդը նշանակվեցին որպես Karsten Rode նավատորմի բազա։ Սակայն շուտով այս քաղաքների շրջակայքում սկսվեցին ռազմական գործողություններ, իսկ Ֆինլանդիան, որը պատկանում էր շվեդներին, չափազանց մոտ էր։ Ջոկատը կանգ առավ Ռեվալում, այնուհետև Մունսունդ արշիպելագի կղզիներում, իսկ ավելի ուշ վերջապես անցավ դաշնակից Դանիա։

Կարստեն Ռոդեն շատ հաջող հանդես եկավ։ Ռուս նավաստիները արագ յուրացրել են կորսավորների անսովոր արհեստը, եղել են կարգապահ և խիզախ:

Դանիայի թագավոր Ֆրեդերիկը բարեհաճորեն վերաբերվեց Կարստեն Ռոդեին ՝ չարձագանքելով ոչ շվեդական և լեհական իշխանությունների բողոքներին, ոչ էլ նույնիսկ իր սեփական վաճառականների խնդրանքներին ՝ դադարեցնելու թագավորական մասնավորի գործունեությունը: Դժվար է ասել՝ նա այդպես վարվեց դաշնակցային նկատառումներից ելնելով, թե ավելի հավանական է՝ Վարշավայի ու Ստոկհոլմի հետ մրցակցության մեջ հավելյալ հաղթաթուղթ ունենալու համար։ (Թերեւս դեր է խաղացել նաև թագավորական ծովակալների նյութական շահը, որոնց մեջ հավանաբար շատ են եղել շարքայինի հին ծանոթները)։

Միևնույն ժամանակ, «otaman» Rode-ի նավատորմը ամբողջությամբ ձևավորվել է որպես իսկական էսկադրիլիա և նույնիսկ որպես ծովահենական «պետություն» ջրի վրա։

Լինելով մի կողմից ծովային ավազակների ավտոկրատ առաջնորդը, մյուս կողմից, լինելով հզոր միապետների հովանավորության ներքո՝ Կարստեն Ռոդը փաստացի չէր ենթարկվում ոչ մեկին։ Նա դադարեց ռազմանավերի գրավումը այն բանից հետո, երբ նստած ֆրեգատների թիվը հասավ հինգի։ Այս գավաթները ֆորմալ առումով նախատեսված էին ռուսական նավատորմի համար, սակայն Ռոդը չէր շտապում դրանք ուղարկել գործատուին, մանավանդ որ իրավիճակը գնալով դառնում էր ավելի նվազ նպաստավոր Ռուսաստանի համար։ Ուստի հավելյալ նավերը պարզապես վաճառվում էին Բորնհոլմի և Դանիայի նավահանգիստներում։

Ընդհանուր առմամբ, Ռոդը գրավեց ավելի քան 20 նավ ընդհանուր արժեքով, ինչպես նաև արծաթի կես միլիոն Joachimstalers բեռների հետ միասին, և սա մեկ տարուց պակաս է:

Շվեդները շարունակ բողոքներով ռմբակոծում էին Կոպենհագենը՝ պահանջելով արտահանձնել «մոսկվացի ավազակին»։

Դանցիգի մագիստրատը կոչեր է ուղարկել բոլոր Հանզեական քաղաքների իշխանություններին՝ վերջ տալ ռուս մասնավորներին միացյալ ուժերով, մինչև «մոսկվացիները գերիշխանություն ձեռք բերեն ծովում» և մինչև «այս չարը դեռ չհասցրեց շատ խոր արմատներ գցել։ »:

Իսկ Լեհաստանի թագավոր Սիգիզմունդ-Օգոստոսը, ի վերջո, բողոք է գրել Կարստեն Ռոդեի դեմ ... Մոսկվային՝ կեղծավորաբար ամաչելով Իվան Ահեղին կողոպուտի և պատերազմ վարելու «անազնիվ» ձևերի համար։

Սա միայն ցույց է տալիս, թե որքան սարսափած և կատաղած էին Ռուսաստանի հակառակորդները, և ոչ պակաս իրական վնասը նրանց զայրացրեց հենց ռուսական նավատորմի հայտնվելու փաստից: Այո, իրավիճակը հենց այսպիսին էր՝ ռուսական պետությունն առաջին անգամ ուներ իր կանոնավոր նավատորմը՝ իսկական ծովակալի գլխավորությամբ, ով ուներ նամակ՝ ստորագրված անձամբ ցարի կողմից (Ռոդեն ինքն իրեն նամակագրության մեջ անվանել էր ծովակալ): Դրա մասին է վկայում նաեւ այն, որ Ռոդեի նավաստիներին ռուսական գանձարանից ֆիքսված աշխատավարձ է նշանակվել՝ ամսական վեց թալեր։

Եվ չնայած այն, ըստ էության, համալրված էր ծովահեններով, այն ժամանակվա կանոնավոր (և առևտրական) նավատորմերը շատ երկրներում հաճախ քիչ էին տարբերվում ավազակայիններից: Գործունեության այս տեսակների միջև սահմանները լղոզված էին, ինչպես դասականն էր ասում. «Պատերազմը, առևտուրը և ծովահենությունը մեկ էության երեք տեսակ են»:

Հիշեցնենք, որ Կարստեն Ռոդի ժամանակակից սըր Ֆրենսիս Դրեյքը, արդեն լինելով Անգլիայի թագավորական նավատորմի ծովակալ, խաղաղ ժամանակ ակտիվորեն որս էր անում՝ թալանելով իսպանական քաղաքներն ու նավերը: Եվ կես դար անց հոլանդական նավատորմը Իսպանիայի հետ պատերազմում գլխավորում էին երկու լիովին քաղաքացիական նավաստիներ՝ Պիտեր Հայնը և Մաարտեն Թրոմփը:

Ռուսական ցարի մասնավոր նավատորմը գրեթե ամեն օր ավելանում էր՝ հասնելով գրեթե 17 նավատորմի։ Այնուամենայնիվ, հեռու իր ահեղ գործատուից, կապիտան Ռոդը սկսեց մոռանալ իր պարտականությունների մասին, գործնականում հրաժարվեց շվեդ և լեհ ծովային ավազակների դեմ պայքարից (էլ չեմ խոսում ռազմական դատարանների մասին), բայց վրեժխնդրությամբ սկսեց թալանել խաղաղ վաճառականները:

ԱԴՄԻՐԱԼԻ ԿԱՐԻԵՐԱՅԻ ԱՎԱՐՏԸ

Բայց այստեղ իրավիճակն արմատապես փոխվեց։ Ֆրեդերիկ թագավորը համարում էր, որ Կարստեն Ռոդը չափազանց զիջում է իրեն, կամ գուցե վերջապես որոշեց խզվել Իվան Սարսափելիից, որի գործերը Լիվոնիայում գնալով վատանում էին։

Սկագերակի նեղուցում գտնվող իր բազա վերադառնալուն պես՝ անկասկած Կարստեն Ռոդը ձերբակալվեց, նրա անձնակազմերը ցրվեցին, իսկ նավերն ու ունեցվածքը տարվեցին գանձարան։

Ռուս ծովահեն ծովակալին նախ բանտարկեցին Հալլե քաղաքի ամրոցում, իսկ հետո ուղարկեցին Կոպենհագեն։ Նրա մահապատիժը կամ արտահանձնումը պահանջել են ոչ միայն Ստոկհոլմի և Վարշավայի դատարանները, այլև Հանզայի մի քանի քաղաքների մագիստրատները։

Բայց ոչ մեկը, ոչ մյուսը տեղի ունեցավ, Ռոդը պարզապես ... անհետացավ: Ոչ մի փաստաթղթում նրա մասին ոչ մի խոսք չկա։ Հետագայում պատմաբանները, որքան էլ փորձեցին, չկարողացան գտնել այս մարդու հետքը։

Վարկածներից մեկի համաձայն՝ հաջողակ կորսերը կրկին զորակոչվել է այլ անունով: (Հենց այդ ժամանակ Դանիան զբաղված էր արտասահմանյան արշավներով դեպի Աֆրիկա և Արևմտյան Հնդկաստան:) Հավանաբար նա պարզապես հատուցեց արդարությունը իր զգալի գանձերով կամ փախավ հին ընկերների օգնությամբ:

Այսպես թե այնպես, ռուսական առաջին նավատորմի հրամանատար Կարստեն Ռոդի մասին ավելին ոչինչ հայտնի չէ։

ՌՈՒՍԱԿԱՆ ԱՌԱՋԻՆ ՆԱՎԱՏԱՎՈՐԻ ՎԵՐՋ

«Հինգ տարի կամ ավելի մենք Կարստեն Ռոդեին ուղարկում էինք ծով՝ զինվորականներով նավերով ավազակների համար, ովքեր ջարդուփշուր էին անում մեր հյուրերին Գդանսկից դեպի ծով: Այնուհետև Սվեի թագավորի ժողովուրդը քշեց նրան: Եվ այն նավերը, որոնք նա բռնեց: , և մեր նավերը բռնեցին նրանից, և այդ նավերի և ապրանքների գինը հինգ հարյուր հազար էֆիմկի է, Եվ այդ Կարստեն Ռոդը, հույս ունենալով Ֆրեդերիկի հետ մեր համաձայնության վրա, փախավ Կոպնոգովում (Կոպենհագեն. - Վ.Լ.) Սվեի ժողովրդից: Եվ Ֆրիդրիխ թագավորը հրամայեց նրան, բռնելով նրան բանտ նստեցնել: Եվ մենք շատ զարմացանք դրա վրա ... »:

Ըստ հատվածական տեղեկությունների՝ Իվան Ահեղը մտածում էր երկրորդ անգամ իր նավատորմի վերստեղծման փորձի մասին։ Բայց…

1578 թվականից սկսած ռազմական գործողությունները վերջապես անբարենպաստ ընթացք ունեցան։ Համագործակցության նոր թագավոր Ստեֆան Բատորին սկսեց շարունակական հաղթանակներ տանել Ռուսաստանի նկատմամբ՝ թուլացած քսանամյա հակամարտությունում։ Օգտվելով այն հանգամանքից, որ Իվան Ահեղը իր ամբողջ ուժերը նետեց լեհ-լիտվական զորքերի դեմ, շվեդները հարվածեցին, այս անգամ ոչ թե ծովից, այլ ցամաքից, Ֆինլանդիայից, գրավելով բոլոր առափնյա ռուսական ամրոցները, ներառյալ Իվանգորոդը:

Արդյունքում 1582 թվականին Յամ-Զապոլսկու զինադադարը կնքվեց Համագործակցության հետ, իսկ 1583 թվականին՝ Պլյուսսկու զինադադարը Շվեդիայի հետ։ Լիվոնյան պատերազմը, որը տեւեց 25 տարի, ավարտվեց լիակատար փլուզմամբ։

Ռուսաստանը, կորցնելով ոչ միայն Լիվոնիայում կատարված բոլոր ձեռքբերումները, այլև Ֆինլանդիայի ծոցի հարավային ափը ռուսական Յամ, Կոպորիե և Իվանգորոդ քաղաքներով, կտրվեց Բալթիկ ծովից։

Իր կյանքի վերջում, հասկանալով, թե ինչ աղետի մեջ է ընկղմել իրեն վստահված իշխանությունը, ցար Ջոնն իր մնացած օրերը նվիրեց շարունակական աղոթքներին և ապաշխարությանը, մոռանալով մտածել այնտեղ ինչ-որ նավատորմի մասին:

Եվ Կարստեն Ռոդ ջոկատի մահից ուղիղ 125 տարի անց Պիտեր I-ը ստիպված էր նորից սկսել ռուսական նավատորմի ստեղծումը, որտեղ Իվան Սարսափելի ավարտվեց այդքան անփառունակ:

Լավագույնը, որ տալիս է մեզ պատմությունը, դա այն ոգևորությունն է, որը նա առաջացնում է:

Գյոթե

Peter 1-ի նավատորմը երկրի հպարտությունն է, ինչի վրա ցարն աշխատել է իր կյանքի յուրաքանչյուր րոպեին: Համենայնդեպս, շատ պատմաբաններ մեզ ներկայացնում են Ռուսաստանի ապագա կայսրի գործունեությունը։ Արդյո՞ք ամեն ինչ պարզ է այս հարցում։ Հոդվածի վերջում դուք ինքներդ կհամոզվեք, որ պատասխանը ոչ է։ Իհարկե, Պետրոսն առաջինն էր, ով ստեղծեց նավատորմ, բայց ինչ, ինչի համար և ինչի փոխարեն, մենք կպատասխանենք այս հարցերին մի փոքր ավելի ցածր:

Պետրոս 1-ի կողմից նավատորմի ստեղծումը նոր ձևով

Պատմության դասագրքերը մեզ ասում են, որ Ռուսաստանը նավատորմ չուներ, և միայն այն պատճառով, որ նման թագավոր հայտնվեց երկրում, Ռուսաստանը սկսեց կառուցել իր նավերը: Այդպե՞ս է։ Իհարկե ոչ. Ռուսաստանում Պետրոս Առաջինից առաջ նավատորմ կար, այն բավականին մեծ էր ու ժամանակակից։ Հիշեցնենք, որ մինչ նոր Ռոմանովի իշխանության գալը Ռուսաստանում իրականում կար մեկ մեծ նավահանգիստ՝ հյուսիսում՝ Արխանգելսկում։ Նավերով նավահանգիստ՝ ռազմական և առևտրային:

Եթե ​​դուք փորձեք կառուցել այդ հեռավոր իրադարձությունների ճիշտ շղթան, ապա Պետրոս 1-ի նավատորմը կառուցվեց միայն այն բանից հետո, երբ ցարն ինքը ոչնչացրեց բոլոր հին նավերը: Արդարության համար պետք է նշել, որ ոչնչացված նավերի մեջ գործնականում ռազմական չկար, բայց մյուս նավերը (առևտրական և ձկնորսական) շատ էին. լավ որակև հիանալի պիտանի հյուսիսային ջրերում նավարկելու համար: Նրանցից շատերը նավարկեցին դեպի Անգլիայի և Պարսկաստանի ափեր, ինչը ևս մեկ անգամ վկայում է նրանց որակի մասին։

Արևմտյան ոճի շենք

Նավաշինությունն արևմուտքում, հիմնականում Հոլանդիայում և Անգլիայում, կարգով ավելի բարձր էր, քան Ռուսաստանում: Բայց նրանց նավերը կառուցվել են ըստ հատուկ տեխնոլոգիա, որը մշակվել է դարեր շարունակ, և դրանք նախատեսված էին չեզոք և հարավային ջրերում նավարկելու համար։ Բացի այդ, տարբերությունն այն էր, որ նավերը, օրինակ, Հոլանդիան ավելի մանևրելու և արագաշարժ էին։ Թվում է, թե Peter 1-ն ամեն ինչ ճիշտ է արել, որի նավատորմը կառուցվել է արևմտյան մոդելներով: Ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ։ Բշտիկները (սրանք հիմնական ռուսական նավերն են, որոնք ավելի փորոտ էին, բայց նաև ավելի հեշտ էին բռնում նույնիսկ թեթև քամին) Ասիայում ամբողջությամբ գրավեցին Հնդկական օվկիանոսը և ծառայության մեջ էին մինչև 18-րդ դարի վերջը:

Պետրոս 1-ը ամբողջությամբ ոչնչացրեց այդպիսի նավերը։ Այն ամենը, ինչ դարերով կառուցել էին իր նախորդները, նա մի պահի մեջ ավերեց։ Այս պահվածքը շատ բնորոշ է Պետրոսին, և դրա պատճառների մասին կխոսենք մեկ այլ հոդվածում։ Այժմ հարկ է նշել, որ ոչնչացնելով նավատորմը, ռուս տիրակալը սկսեց վերակառուցել այն՝ հոլանդական և անգլիական ձևերով։ Այստեղ մենք հասնում ենք պատմության էությանը: Peter 1-ի նավատորմը այնքան էլ հոյակապ չէր, որքան ընդունված է գրել դրա մասին: Շատ պատմաբաններ նույնիսկ ասում են, որ թագավորը կառուցել է «մի տեսակ նավատորմ»: Ինչո՞ւ։ Պատասխանը տեխնոլոգիայի մեջ է: Անգլիայում, օրինակ, նավի կառուցման գործընթացը շատ բծախնդիր է և հետևյալն է.

• Փայտի ճիշտ տեսակ ընտրելը և այն մանրակրկիտ չորացնելը:
• Փայտի ներծծում հատուկ խեժով, որը պաշտպանում է նավը ջրի մեջ անընդհատ գտնվելու հետևանքով վնասվելուց։

Այս 2 կանոնները շատ պարզ են, բայց պարունակում են գաղտնիք, թե ինչու են արևմտյան երկրները կառուցում այդքան լավ նավեր։ Ռուսական ցարը հասկացավ այս կանոնների հիմունքները մեծ դեսպանության արդյունքում, բայց, իհարկե, ոչ ոք նրան չնվիրեց տեխնոլոգիական գործընթացի նրբություններին: Արդյունքում ռուսական նոր նավատորմի հապճեպ կառուցումը հանգեցրեց բոլոր տեխնոլոգիաների բացահայտ խախտմանը։ Փայտը ճիշտ չի չորացել (ժամանակ չկար, առավելագույնը նավատորմի կարիք ուներ կարճ ժամանակ), և դրա ներծծումն իրականացվել է բոլորովին այլ բաղադրությամբ, որը դրա համար օգտագործվել է արևմտյան երկրներում։

Պետրոսի նավատորմի ճակատագիրը

Խոսելով Պյոտր Ռոմանովի օրոք ռուսական նավատորմի մեծության մասին, շատ պատմաբաններ չգիտես ինչու մոռանում են պարզաբանել՝ որտե՞ղ են այժմ այդ նավերը: Որքա՞ն ժամանակ են նրանք ծառայել պետությանը։ Օրինակ, այդ դարաշրջանի որոշ անգլիական նավեր դեռ ջրի երեսին են։ Ինչ վերաբերում է մեր նավերին:

Սեւծովյան նավատորմի ճակատագիրը բոլորին է հայտնի՝ այն այրվել է։ Նման իրադարձությունների պատճառը 1711 թվականն էր և ռուս-թուրքական հարաբերություններում տեղի ունեցած իրադարձությունները։ Այդ մասին կարող եք կարդալ այս բաժնի համապատասխան հոդվածում։ Առայժմ մենք նշում ենք, որ Պետրոս Առաջինի ողջ նավատորմը ոչնչացվել է առանց նույնիսկ 10 տարվա գոյության։ Բայց դժվար է մեղադրել ռուսական ցարին, ի վերջո, դա քաղաքական գործոն էր, որը մենք հիմա չենք դիտարկում։

Մենք կարող ենք հետևել Բալթյան նավատորմի ճակատագրին:Ոչ ոք դա չի քանդել։ Դա տևեց մինչև կայսեր կյանքի վերջը։ Այսպիսով, եկեք նայենք այն ժամանակվա իրադարձություններին։ 1708 թվականին երկիրն ուներ միայն թիավարման նավատորմ։ Խոշոր նավերի կառուցումն ընդհանրապես չի իրականացվել։ Միայն 1714 թվականին Արխանգելսկում կառուցվել են 7 խոշոր նավ՝ 52 հրացաններով։ Բայց ահռելի աշխատանքի արդյունքում նավատորմն այլեւս չի կառուցվել Արխանգելսկում Պետրոս Առաջինի օրոք։ Որտեղի՞ց են հայտնվել ռուսական խոշոր նավերը: Դրանք գնվել են։ Օրինակ, 1712-ից 1714 թթ. Գնվել է 16 օրինակ։ Նրանք բոլորն ի վերջո ոչնչացվեցին մարտերում։

Պետրոս 1-ի Բալթյան նավատորմը նրա մահվան պահին բաղկացած էր.

• մարտանավեր – 36
• Ֆրեգատներ - 12
• Շնյավի - 2

Բավականին լավ զինանոց, որը ցանկացած եվրոպական տերության մակարդակի էր։ Բայց տեսնենք, թե հետո ինչ եղավ այս նավերի հետ։ 1731 թվականին այս նավերից միայն 8-ը (այդ ժամանակ նորերը չէին կառուցվում) կարող էին մուտք գործել օվկիանոս: Ավելին, 1742 թվականին այս նավերից ոչ մեկը չկարողացավ ծով գնալ, երբ Շվեդիայի հետ հակամարտություն առաջացավ, և թշնամու փոքր նավատորմը փորձեց արգելափակել Բալթիկ ծովը:

Այսպիսով, պարզվում է, որ Պետրոս 1-ի կառուցած հայտնի «հրաշք նավերի» կյանքն ընդամենը 5-10 տարի է: Այս ժամանակից հետո շինարարության ժամանակ սխալ տեխնոլոգիական գործընթացի պատճառով նավատորմը պարզապես փտել է։ Այսպիսով, պարզվում է, որ նավատորմի ստեղծողի կերպարը հարմար չէ Պետրոսին, քանի որ նա երկիրը վերցրեց ուժեղ և գործող նավերով և թողեց ոչ ավելի, քան 10 լիարժեք նավ, որոնցից ոչ մեկը գոյատևեց նույնիսկ մինչև վերջ: 18-րդ դարի։

Ամփոփելով վերը նշվածը, ես կցանկանայի վերադառնալ այնտեղ, որտեղ սկսվեց այս հոդվածը. Պետրոս 1-ը պատմական դասագրքերում իրավամբ պետք է կոչվի նավատորմի կործանիչը, բայց ոչ դրա ստեղծողը: Թեև, հանուն արդարության, պետք է նշել, որ ցարն ինքը փորձում էր Ռուսաստանը դարձնել ծովային մեծ տերություն, բայց դա նրա ուժերից վեր էր։ Peter 1-ի նավատորմը թույլ էր և, բացի բավական թույլ Շվեդիայի նկատմամբ մեկ հաղթանակից, ոչինչ չհասավ: Ցարը կարծում էր, որ արևմտյան դեսպանատան տարիներին նա հասկացել է նավաշինության բոլոր բարդությունները, բայց դա այդպես չէր։ Արդյունքում, Պետրոս Առաջինից հետո Ռուսաստանն ամբողջությամբ մնաց առանց նավատորմի, և միայն 100 տարի անց սկսվեց նավերի նոր շինարարությունը, որոնք կառուցված էին ճիշտ տեխնոլոգիայով և իսկապես ծառայում էին պետության շահերին։

Ուղարկել ձեր լավ աշխատանքը գիտելիքների բազայում պարզ է: Օգտագործեք ստորև ներկայացված ձևը

Ուսանողները, ասպիրանտները, երիտասարդ գիտնականները, ովքեր օգտագործում են գիտելիքների բազան իրենց ուսումնառության և աշխատանքի մեջ, շատ շնորհակալ կլինեն ձեզ:

Տեղադրված է http://www.allbest.ru/

ԴԱՇՆԱԿԱՆ ՊԵՏԱԿԱՆ ԻՆՔՆԱՎՈՐ ՈՒՍՈՒՄՆԱԿԱՆ ՀԱՍՏԱՏՈՒԹՅՈՒՆ

«Ազգային հետազոտական ​​միջուկային համալսարան «MEPhI»

Ուրալտեխնոլոգիականքոլեջ-

դաշնային ինքնավար նահանգի մասնաճյուղ ուսումնական հաստատությունբարձրագույն կրթություն «Ազգային հետազոտական ​​միջուկային համալսարան «MEPhI»

(UrTKNRNUMEPhI)

ԳործնականԱշխատանք

Առարկա:Նավատորմ՝ ստեղծման պատմություն, նպատակ, կառուցվածք

Ավարտված:

մարամզինԱՅՈ։

Ստուգվում:

ԿիսելյովըՕ.Ա.

Զարեչնի 2016 թ

ATվարում

Ռազմածովային նավատորմը (Ծովային նավատորմ) զինված ուժերի մասնաճյուղ է Ռուսաստանի Դաշնություն(ՌԴ Զինված ուժեր). Այն նախատեսված է Ռուսաստանի շահերի զինված պաշտպանության, ծովում և օվկիանոսում ռազմական գործողություններ վարելու համար։ Ռազմածովային նավատորմը ի վիճակի է միջուկային հարվածներ հասցնել թշնամու ցամաքային թիրախներին, ոչնչացնել իր նավատորմի խմբերը ծովում և բազաներում, խաթարել թշնամու օվկիանոսային և ծովային հաղորդակցությունը և պաշտպանել նրա ծովային փոխադրումները, օգնել ցամաքային ուժերին ռազմական գործողությունների մայրցամաքային օպերացիաներում, վայրէջք կատարել ամֆիբիա: գրոհներ, մասնակցելով հակառակորդի վայրէջքները հետ մղելուն և այլ առաջադրանքներ կատարել:

Ռազմածովային նավատորմ, կրճատ՝ Նավ, ռուսական նավատորմի անունն է։ Խորհրդային նավատորմի և նավատորմի իրավահաջորդն է Ռուսական կայսրություն

1. Եվպատմությունըստեղծագործությունը

ծովային որպես անկախ տեսակետՌուսաստանի Դաշնության զինված ուժերը ձևավորվել են 17-րդ դարի վերջից: մինչև 20-րդ դարի սկիզբը։

Ռուսաստանում կանոնավոր նավատորմի ստեղծումը պատմական օրինակ է։ Դա պայմանավորված էր XVII–XVIII դդ. վերջերին դարձած տարածքային, քաղաքական և մշակութային մեկուսացման հաղթահարման երկրի հրատապ անհրաժեշտությամբ։ Ռուսաստանի պետության տնտեսական և սոցիալական զարգացման հիմնական խոչընդոտը:

Ուժերի առաջին մշտական ​​խմբավորումը՝ Ազովի նավատորմը, ձևավորվել է 1695-1696 թվականների ձմռանը կառուցված նավերից և նավերից։ եւ նպատակ ուներ օգնել բանակին թուրքական Ազովի ամրոցի գրավման արշավում։ 1696 թվականի հոկտեմբերի 30-ին Բոյար Դուման, ցար Պետրոս I-ի առաջարկով, ընդունեց «Ծովային դատարանները ...» բանաձևը, որը դարձավ առաջին օրենքը նավատորմի մասին և ճանաչվեց որպես դրա հիմնադրման պաշտոնական ամսաթիվ:

ընթացքում Հյուսիսային պատերազմ 1700-1721 թթ որոշվեցին նավատորմի հիմնական խնդիրները, որոնց ցանկը մինչ օրս գործնականում անփոփոխ է մնում, այն է՝ պայքար թշնամու ռազմածովային ուժերի դեմ, կռիվ ծովային ուղիներով, նրա ափերի պաշտպանությունը ծովային ուղղությամբ, օգնությունը։ բանակը ափամերձ ուղղություններով հարվածներ է հասցնում և ապահովում է տարածք թշնամու ներխուժումը ծովից։ Այս առաջադրանքների համամասնությունը փոխվեց նյութական միջոցների և ծովում զինված պայքարի բնույթի փոփոխության հետ: Համապատասխանաբար փոխվեց նավատորմի մաս կազմող ուժերի առանձին ճյուղերի դերն ու տեղը։

Այսպիսով, մինչև Առաջին համաշխարհային պատերազմը, հիմնական խնդիրները լուծում էին վերգետնյա նավերը, և դրանք նավատորմի հիմնական թեւն էին։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ այս դերը որոշ ժամանակ փոխանցվեց ծովային ավիացիային, իսկ հետպատերազմյան շրջանում միջուկային հրթիռային զենքի և ատոմակայաններով նավերի գալուստով սուզանավերը հաստատվեցին որպես ուժերի հիմնական ճյուղ:

Մինչ Առաջին համաշխարհային պատերազմը նավատորմը միատարր էր։ Ծովափնյա զորքերը (ծովային հետևակ և առափնյա հրետանի) գոյություն են ունեցել 18-րդ դարի սկզբից, սակայն կազմակերպչական առումով դրանք նավատորմի մաս չեն կազմում։ 1906 թվականի մարտի 19-ին սուզանավային ուժերը ծնվեցին և սկսեցին զարգանալ որպես նավատորմի նոր ճյուղ։

1914 թվականին ստեղծվեցին ռազմածովային ավիացիայի առաջին ստորաբաժանումները, որոնք 1916 թվականին ձեռք բերեցին նաև ուժի անկախ ճյուղի նշաններ։ Հուլիսի 17-ին նշվում է ռազմածովային ավիացիայի օրը՝ ի պատիվ օդային մարտերում ռուս նավատորմի օդաչուների առաջին հաղթանակի։ Բալթիկ ծովի մոտ 1916թ.-ին: Ռազմածովային նավատորմը վերջնականապես ձևավորվեց որպես ռազմավարական կազմավորում 1930-ականների կեսերին, երբ ռազմածովային ավիացիայի, առափնյա պաշտպանության և հակաօդային պաշտպանության ստորաբաժանումները կազմակերպականորեն ներառվեցին նավատորմի մեջ:

Ռազմածովային նավատորմի հրամանատարության և կառավարման ժամանակակից համակարգը վերջապես ձևավորվեց Մեծի նախօրեին Հայրենական պատերազմ. 1938 թվականի հունվարի 15-ին Կենտրոնական գործադիր կոմիտեի և Ժողովրդական կոմիսարների խորհրդի հրամանագրով ստեղծվել է ՌԾՈւ ժողովրդական կոմիսարիատը, որի կազմում ձևավորվել է Ռազմածովային գլխավոր շտաբը։ Ռուսական կանոնավոր նավատորմի ձևավորման ընթացքում նրա կազմակերպչական կառուցվածքն ու գործառույթները պարզ չէին։ 1717 թվականի դեկտեմբերի 22-ին Պետրոս I-ի հրամանագրով ստեղծվեց ծովակալության խորհուրդը նավատորմի ամենօրյա կառավարման համար։ 1802 թվականի սեպտեմբերի 20-ին ստեղծվեց Ռազմածովային ուժերի նախարարությունը, որը հետագայում վերանվանվեց Ռազմածովային նախարարություն և գոյատևեց մինչև 1917 թվականը: Ռազմածովային ուժերի մարտական ​​(օպերատիվ) հսկողությունը հայտնվեց ռուս-ճապոնական պատերազմից հետո՝ նավատորմի գլխավոր շտաբի ստեղծմամբ: 7 ապրիլի 1906 թ. Ռուսական նավատորմի գլխավորում էին այնպիսի հայտնի ռազմածովային հրամանատարներ, ինչպիսիք են Պետրոս I-ը, Պ.Վ. Չիչագով, Ի.Կ. Գրիգորովիչ, Ն.Գ. Կուզնեցով, Ս.Գ. Գորշկովը։

Որոշումների ընդունմամբ ձևավորվեցին ծովային թատրոններում ուժերի մշտական ​​խմբավորումներ: Ռուսական պետությունպատմական առաջադրանքներ՝ կապված դեպի օվկիանոսներ ելքերի ձեռքբերման, երկրի ընդգրկման հետ. համաշխարհային տնտեսությունև քաղաքականություն։ Բալթիկայում նավատորմը մշտապես գոյություն է ունեցել 1703 թվականի մայիսի 18-ից, Կասպյան նավատորմը՝ 1722 թվականի նոյեմբերի 15-ից, իսկ նավատորմը Սև ծովում՝ 1783 թվականի մայիսի 13-ից: Հյուսիսում և Խաղաղ օվկիանոսում նավատորմի ուժային խմբերը ստեղծվել են, որպես կանոն, ժամանակավոր հիմունքներով կամ, էական զարգացում չունենալով, պարբերաբար վերացվել են։ Ներկայիս Խաղաղօվկիանոսյան և Հյուսիսային նավատորմերը գոյություն ունեն որպես մշտական ​​խմբավորումներ 1932 թվականի ապրիլի 21-ից և 1933 թվականի հունիսի 1-ից համապատասխանաբար:

Նավատորմը առավել զարգացած էր 1980-ականների կեսերին: Այն ժամանակ այն ներառում էր 4 նավատորմ և Կասպիական նավատորմ, որը ներառում էր վերգետնյա նավերի, սուզանավերի, ռազմածովային ավիացիայի և 100-ից ավելի դիվիզիաներ և բրիգադներ։ ափամերձ պաշտպանություն.

Ներկայումս նավատորմը Ռուսաստանի Դաշնության ծովային ներուժի հիմնական բաղադրիչն ու հիմքն է, պետության արտաքին քաղաքականության գործիքներից մեկը և նպատակ ունի ապահովել Համաշխարհային օվկիանոսում Ռուսաստանի Դաշնության և նրա դաշնակիցների շահերի պաշտպանությունը: ռազմական մեթոդներով, պահպանել ռազմաքաղաքական կայունությունը հարակից ծովերում, ռազմական անվտանգությունը ծովային և օվկիանոսային ուղղություններից։

2010 թվականին ռազմածովային ուժերի մարտական ​​պատրաստության գլխավոր իրադարձությունը Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի մասնակցությունն էր Հյուսիսային նավատորմի Պյոտր Վելիկի ծանր միջուկային հածանավի և Սևծովյան նավատորմի Մոսկվա պահակային հրթիռային հածանավի հետ համագործակցությամբ օպերատիվ-ռազմավարական: վարժություն Vostok-2010. ՌԴ Զինված ուժերի գերագույն գլխավոր հրամանատար-Ռուսաստանի Դաշնության նախագահ Դմիտրի Մեդվեդևը Պյոտր Վելիկի ծանր միջուկային հածանավից հետևել է Ճապոնական ծովում զորավարժությունների ընթացքին։

Նավատորմի հետ համագործակցությունը շարունակում է ակտիվանալ օտար երկրներնավագնացության անվտանգության ապահովման, ծովահենության, թմրամիջոցների ապօրինի շրջանառության, մաքսանենգության դեմ պայքարի, վթարի մեջ գտնվող նավերին օգնելու, ծովում կյանքեր փրկելու ոլորտում։

2010 թվականին Բալթյան նավատորմը մասնակցել է «BALTOPS-2010» միջազգային զորավարժություններին, Հյուսիսային նավատորմը՝ «Պոմոր-2010» ռուս-նորվեգական զորավարժություններին։ Հյուսիսային նավատորմի «Սևերոմորսկ» խոշոր հակասուզանավը ԱՄՆ-ի, Մեծ Բրիտանիայի և Ֆրանսիայի նավատորմի ռազմանավերի հետ մասնակցել է «FRUKUS-2010» միջազգային ռազմածովային զորավարժություններին, որոնք ընթանում են Ատլանտյան օվկիանոսում։

Առաջին անգամ Հյուսիսային և Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի ուժերը փորձեցին փոխազդեցություն՝ որպես միջքաղաքային օվկիանոսային ճանապարհորդությունների խմբավորումների մաս:

Ռազմա-դիվանագիտական ​​ոլորտում զգալի դեր է խաղացել և շարունակում է ունենալ Սուրբ Անդրեասի դրոշի ցուցադրումը օտարերկրյա պետությունների ծովային նավահանգիստներ այցելությունների ժամանակ։ Ռուսական նավատորմը շարունակել է իր կանոնավոր ներկայությունը Աֆրիկայի եղջյուրում և Ադենի ծոցում։ Հյուսիսային, Խաղաղօվկիանոսյան և Բալթյան նավատորմի ռազմանավերը իրականացրել և շարունակում են իրականացնել քաղաքացիական նավերի շարասյուններ ծովահենության աճող տարածքներով:

2. Ուղղություններ

Ներկայումս վրանավատորմնշանակվածհետեւյալըառաջադրանքներ:

Ռուսաստանի Դաշնության դեմ ռազմական ուժի կիրառումից կամ դրա կիրառման սպառնալիքից զսպելը.

Ռուսաստանի Դաշնության ինքնիշխանության ռազմական միջոցներով պաշտպանություն, որը տարածվում է իր ցամաքային տարածքից մինչև ներքին ծովային ջրեր և տարածքային ծովեր, բացառիկ տնտեսական գոտում և մայրցամաքային շելֆի ինքնիշխան իրավունքները, ինչպես նաև բաց ծովի ազատությունը.

Համաշխարհային օվկիանոսում Ռուսաստանի Դաշնության ծովային տնտեսական գործունեության անվտանգության ապահովման պայմանների ստեղծում և պահպանում.

· Համաշխարհային օվկիանոսում Ռուսաստանի Դաշնության ռազմածովային ներկայության ապահովում, դրոշի և ռազմական ուժի ցուցադրում, ռազմածովային ուժերի նավերի և նավերի այցելություններ.

· Համաշխարհային հանրության կողմից իրականացվող ռազմական, խաղաղապահ և հումանիտար գործողություններին մասնակցության ապահովում, որոնք համապատասխանում են Ռուսաստանի Դաշնության շահերին.

Կախված աշխարհում և նրա տարածաշրջաններում ռազմաքաղաքական իրավիճակից, ռազմածովային նավատորմի խնդիրները տարբերվում են հետևյալ կերպ.

ATխաղաղժամանակ:

Ռազմավարական հրթիռային սուզանավերի (SRS) մարտական ​​պարեկություն և մարտական ​​հերթապահություն պոտենցիալ թշնամու նշանակված օբյեկտներին հարվածելու հաստատված պատրաստվածության դեպքում.

RPLSN-ի մարտական ​​աջակցություն (RPLSN-ի մարտական ​​կայունության ապահովում) երթուղիներում և մարտական ​​պարեկային տարածքներում.

Որոնել պոտենցիալ թշնամու միջուկային հրթիռներ և բազմաֆունկցիոնալ սուզանավեր և հետևել դրանց երթուղիներում և առաքելության տարածքներում, որոնք պատրաստ են ոչնչացման ռազմական գործողությունների բռնկումով.

Պոտենցիալ հակառակորդի ավիակիրների և այլ ռազմածովային հարվածային խմբերի դիտարկումը, նրանց հետևելով մարտական ​​մանևրման վայրերում, պատրաստ լինելով նրանց հարվածել ռազմական գործողությունների բռնկման ժամանակ.

բացել և խոչընդոտել թշնամու հետախուզական ուժերի և միջոցների գործունեությունը մեր ափին հարող ծովերում և օվկիանոսներում, դիտարկել և հետևել նրանց ռազմական գործողությունների բռնկման ժամանակ ոչնչացման պատրաստակամության մեջ.

· Սպառնալիք ժամանակահատվածում նավատորմի ուժերի տեղակայման ապահովում.

· Համաշխարհային օվկիանոսի ռազմավարական նշանակություն ունեցող տարածքներում օվկիանոսային և ծովային թատրոնների հաղորդակցությունների և սարքավորումների նույնականացում.

· Ռազմական գործողությունների հավանական տարածքների և ռազմածովային նավատորմի ուժերի տարբեր ճյուղերի օգտագործման, զենքի և տեխնիկական միջոցների օգտագործման պայմանների ուսումնասիրություն.

օտարերկրյա նավերի և ավիացիայի գործունեության հետախուզում.

· նավիգացիայի պաշտպանություն;

Կառավարության արտաքին քաղաքական գործողությունների իրականացում.

· Մասնակցություն ռազմավարական միջուկային ուժերի կազմում ռազմավարական միջուկային զսպման.

· Օվկիանոսային և ծովային տարածքներից Ռուսաստանի Դաշնության դեմ ռազմական ուժի սպառնալիքի կամ կիրառման դեմ ոչ միջուկային զսպման ապահովում.

· ստորջրյա միջավայրում Ռուսաստանի Դաշնության պետական ​​սահմանի պաշտպանություն և պաշտպանություն.

օդային տարածքում Ռուսաստանի Դաշնության պետական ​​սահմանի պաշտպանությունն ու պաշտպանությունը և դրա օգտագործման վերահսկումը.

Ռուսաստանի Դաշնության պետական ​​սահմանի պաշտպանությունը ցամաքում և ծովում ռազմական մեթոդներով.

· աջակցություն Ռուսաստանի Դաշնության Անվտանգության դաշնային ծառայության սահմանապահ զորքերին պետական ​​սահմանի, տարածքային ծովի և Ռուսաստանի Դաշնության բացառիկ տնտեսական գոտու պաշտպանության գործում.

Աջակցություն Ռուսաստանի Դաշնության Ներքին գործերի նախարարության ներքին զորքերին և ներքին գործերի մարմիններին Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում ներքին հակամարտությունները և զինված բռնության միջոցների կիրառմամբ այլ գործողությունները ճնշելու համար, ապահովելով հասարակական անվտանգությունը և արտակարգ դրությունը: Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությամբ սահմանված կարգը.

ծովի ափի պաշտպանություն;

օգնություն զորքերին քաղաքացիական պաշտպանությունև վթարների, աղետների, հրդեհների և բնական աղետների հետևանքով Ռուսաստանի Դաշնության Արտակարգ իրավիճակների նախարարության մարմինները:

ATսպառնացել էժամանակաշրջան:

· ուժերի (զորքերի) տեղափոխում խաղաղ ժամանակներից պատերազմական ժամանակաշրջան և դրանց օպերատիվ տեղակայում.

մասնակցություն սահմանային հնարավոր զինված հակամարտությունների տեղայնացմանը.

· Նավագնացության և արտադրական գործունեության պաշտպանություն տարածքային ծովում և Ռուսաստանի Դաշնության բացառիկ տնտեսական գոտում, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ օվկիանոսների ճգնաժամային գոտիներում:

ATռազմականժամանակ:

հեռավոր վայրերում թշնամու ցամաքային թիրախների ջախջախում.

· Ռազմավարական հրթիռային սուզանավերի մարտական ​​կայունության ապահովում;

հարվածային հակասուզանավային և հակառակորդի այլ խմբավորումներին, ինչպես նաև առափնյա թիրախներին վնաս պատճառելը.

բարենպաստ գործառնական ռեժիմի պահպանում.

ռազմաճակատի զորքերի ծովային աջակցությունը նրանց պաշտպանության կամ ափամերձ տարածքներում հարձակման ժամանակ.

ափամերձ պաշտպանություն.

3. Հետկառուցվածքը

Ռազմածովային ուժերը երկրի պաշտպանունակության հզոր գործոն են: Այն ստորաբաժանվում է ռազմավարական միջուկային ուժերի և ընդհանուր նշանակության ուժերի։

Ռազմավարական միջուկային ուժերն ունեն մեծ միջուկային հրթիռային հզորություն, բարձր շարժունակություն և կարողություն երկար ժամանակգործում են օվկիանոսների տարբեր շրջաններում։

Ռազմածովային նավատորմը բաղկացած է ուժերի հետևյալ ճյուղերից՝ սուզանավ, վերգետնյա, ռազմածովային ավիացիա, ծովայիններըև առափնյա պաշտպանության ուժերը։ Այն ներառում է նաև նավեր և նավեր, հատուկ նշանակության ստորաբաժանումներ, թիկունքի ստորաբաժանումներ և ստորաբաժանումներ:

Ստորջրյաուժ- նավատորմի հարվածային ուժը, որն ի վիճակի է վերահսկել Համաշխարհային օվկիանոսի տարածքները, թաքնված և արագ տեղակայվել ճիշտ ուղղություններով և օվկիանոսի խորքերից անսպասելի հզոր հարվածներ հասցնել ծովային և մայրցամաքային թիրախներին: Կախված հիմնական սպառազինությունից՝ սուզանավերը բաժանվում են հրթիռային և տորպեդոյի և ըստ տեսակի. էլեկտրակայանմիջուկային և դիզելային-էլեկտր.

ՌԾՈՒ-ի հիմնական հարվածող ուժը միջուկային սուզանավերն են՝ զինված բալիստիկ և թեւավոր հրթիռներմիջուկային զենքով։ Այս նավերը մշտապես գտնվում են Համաշխարհային օվկիանոսի տարբեր տարածքներում՝ պատրաստ լինելով իրենց ռազմավարական զենքի անհապաղ օգտագործմանը։

Միջուկային էներգիայով աշխատող սուզանավերը, որոնք զինված են նավ-նավ թեւավոր հրթիռներով, հիմնականում ուղղված են թշնամու խոշոր վերգետնյա նավերի դեմ պայքարին: Միջուկային տորպեդային սուզանավերը օգտագործվում են հակառակորդի սուզանավերի և մակերևութային հաղորդակցությունները խափանելու և ստորջրյա սպառնալիքներից պաշտպանական համակարգում, ինչպես նաև հրթիռային սուզանավերին և վերգետնյա նավերին ուղեկցելու համար:

Դիզելային սուզանավերի (հրթիռային և տորպեդո) օգտագործումը կապված է հիմնականում ծովի սահմանափակ տարածքներում նրանց համար բնորոշ խնդիրների լուծման հետ։ Սուզանավերի համալրում միջուկային էներգիայով և միջուկային հրթիռային զենքերով, հզոր սոնար համակարգերով և բարձր ճշգրտության նավիգացիոն զենքերով, ինչպես նաև կառավարման գործընթացների համապարփակ ավտոմատացում և ստեղծում. օպտիմալ պայմաններԱնձնակազմի կյանքը զգալիորեն ընդլայնեց նրանց մարտավարական հատկությունները և մարտական ​​օգտագործման ձևերը:

Մակերեւույթուժմեջ ժամանակակից պայմաններմնալ էական մասնավատորմ. Ինքնաթիռների և ուղղաթիռների փոխադրող նավերի ստեղծումը, ինչպես նաև մի շարք դասերի նավերի, ինչպես սուզանավերի, միջուկային էներգիայի անցումը մեծապես մեծացրել են նրանց մարտական ​​հնարավորությունները: Նավերն ուղղաթիռներով և ինքնաթիռներով զինելը զգալիորեն ընդլայնում է նրանց հնարավորությունները՝ հայտնաբերելու և ոչնչացնելու թշնամու սուզանավերը։ Ուղղաթիռները հնարավորություն են ստեղծում հաջողությամբ լուծել փոխանցման և կապի, թիրախների նշանակման, ծովում բեռների տեղափոխման, ափին վայրէջք կատարելու և փրկարարական խնդիրները։ անձնակազմը. Մակերևութային նավերը հիմնական ուժերն են, որոնք ապահովում են սուզանավերի ելքը և տեղակայումը մարտական ​​տարածքներ և վերադառնալու բազաներ, փոխադրումներ և ծածկի վայրէջքներ: Նրանց է վերապահված հիմնական դերը ականապատ դաշտեր տեղադրելու, ականների վտանգի դեմ պայքարում և նրանց հաղորդակցությունները պաշտպանելու գործում։

Վերգետնյա նավերի ավանդական խնդիրն է հարվածել թշնամու թիրախներին իր տարածքում և ծովից ծածկել նրա ափը թշնամու ռազմածովային ուժերից:

Այսպիսով, վերգետնյա նավերին նշանակված է պատասխանատու մարտական ​​առաջադրանքների համալիր։ Նրանք այդ խնդիրները լուծում են խմբերով, կազմավորումներով, միավորումներով ինչպես ինքնուրույն, այնպես էլ նավատորմի այլ ճյուղերի (սուզանավեր, ավիացիա, ծովային նավատորմ) հետ համագործակցությամբ։

Ծովայինավիացիան- նավատորմի մասնաճյուղ: Այն բաղկացած է ռազմավարական, մարտավարական, տախտակամածից և առափնյա հատվածներից։

Ռազմավարական և մարտավարական ավիացիան նախատեսված է օվկիանոսում մակերևութային նավերի, սուզանավերի և տրանսպորտային միջոցների խմբերին դիմակայելու, ինչպես նաև թշնամու առափնյա թիրախներին ռմբակոծելու և հրթիռային հարվածներ հասցնելու համար:

Օդանավի վրա հիմնված ավիացիան ռազմածովային նավատորմի ավիակիր կազմավորումների հիմնական հարվածող ուժն է։ Ծովում զինված պայքարում նրա հիմնական մարտական ​​առաքելություններն են օդում թշնամու ինքնաթիռների ոչնչացումը, հակաօդային կառավարվող հրթիռների մեկնարկային դիրքերը և հակառակորդի հակաօդային պաշտպանության այլ միջոցները, մարտավարական հետախուզությունը և այլն։ ակտիվորեն համագործակցում է մարտավարական ավիացիայի հետ.

Ռազմածովային ավիացիայի ուղղաթիռները նավի հրթիռային զենքերը թիրախավորելու արդյունավետ միջոց են, երբ ոչնչացնում են սուզանավերը և հետ մղում թշնամու ցածր թռչող ինքնաթիռների և հականավային հրթիռների հարձակումները: «Օդ-երկիր» հրթիռներ և այլ զինատեսակներ կրելով՝ դրանք ծովայինների կրակային աջակցության և թշնամու հրթիռային ու հրետանային նավակների ոչնչացման հզոր միջոց են։

Ծովայինհետեւակային- նավատորմի մասնաճյուղ, որը նախատեսված է մարտական ​​գործողություններ իրականացնելու համար որպես ամֆիբիական հարձակման ուժերի մաս (ցամաքային զորքերի հետ անկախ կամ համատեղ), ինչպես նաև պաշտպանելու ափերը (ծովային բազաներ, նավահանգիստներ):

Ծովայինների մարտական ​​գործողություններն իրականացվում են, որպես կանոն, նավերից ավիացիայի և հրետանային կրակի աջակցությամբ։ Իր հերթին, ծովայինները մարտական ​​գործողություններում օգտագործում են մոտոհրաձգային զորքերին բնորոշ բոլոր տեսակի զենքեր՝ միաժամանակ կիրառելով դրան հատուկ վայրէջքի մարտավարություն։

Զորքերափամերձպաշտպանություն, որպես նավատորմի ուժերի ճյուղ, նախատեսված են ռազմածովային ուժերի բազաները, նավահանգիստները, ափի կարևոր հատվածները, կղզիները, նեղուցներն ու նեղությունները նավերի հարձակումից և թշնամու երկկենցաղ վայրէջքներից պաշտպանելու համար: Նրանց սպառազինության հիմքում ընկած են ափամերձ հրթիռային համակարգերն ու հրետանին, զենիթահրթիռային համակարգերը, ականային և տորպեդային զենքերը, ինչպես նաև առափնյա պաշտպանության հատուկ նավերը (ջրային տարածքի պաշտպանություն)։ Զորքերի պաշտպանությունն ապահովելու համար ափին ստեղծվում են ափամերձ ամրություններ։

Լոգիստիկ ստորաբաժանումները և ստորաբաժանումները նախատեսված են նավատորմի ուժերի և ռազմական գործողությունների նյութատեխնիկական ապահովման համար: Նրանք ապահովում են ռազմածովային ուժերի կազմավորումների և կազմավորումների նյութական, տրանսպորտային, կենցաղային և այլ կարիքների բավարարումը՝ հանձնարարված առաջադրանքների կատարման համար դրանք մարտական ​​պատրաստության մեջ պահելու համար։

նավատորմի ավիացիան

Հետօգտագործված աղբյուրների ցանկը

http://structure.mil.ru/structure/forces/navy.htm

http://flot.com/nowadays/structure/features.htm

Հյուրընկալվել է Allbest.ru կայքում

Նմանատիպ փաստաթղթեր

Ռազմածովային նավատորմի հայեցակարգը և նշանակությունը որպես Ռուսաստանի Դաշնության զինված ուժերի մասնաճյուղ, դրա կառուցվածքը և տարրերը, ձևավորման և զարգացման սկզբունքները: Այս արդյունաբերության բարեփոխման անհրաժեշտության գնահատում. Նավատորմի շրջանակը պատերազմական և խաղաղ ժամանակներում:

ներկայացում, ավելացվել է 07/12/2015


Ռուսաստանի Դաշնության ռազմածովային նավատորմի մակերևութային և սուզանավային ուժերի նկարագրությունները. Տախտակամած, ռազմավարական և մարտավարական ռազմածովային ավիացիա: Նավատորմի ափամերձ զորքեր. Նավերի և նավատորմի նավերի դրոշներ. Սևծովյան, Խաղաղօվկիանոսյան և Բալթյան նավատորմ.

շնորհանդես, ավելացվել է 17.11.2014թ


Չինական նավատորմի զարգացման պատմական փուլերը 19-րդ դարի կեսերից մինչև 21-րդ դարի սկիզբն ընկած ժամանակահատվածում: Չինաստանի ժողովրդական ազատագրական բանակի ժամանակակից ռազմածովային դոկտրինան. Ռազմական նավաշինություն՝ սուզանավերի և ավիակիրների ուժեր, ֆրեգատներ և հրթիռային նավակներ։

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 10.10.2013թ


Պիտեր I-ի կողմից նավատորմի ստեղծումը Ռուսական կայսրության նավատորմը 18-րդ դարի երկրորդ կեսին: Ղրիմի պատերազմը և դրա հետևանքները. Ռուս-ճապոնական պատերազմ. Առաջին Համաշխարհային պատերազմծովի վրա. Ծովային նավատորմ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ. Նավատորմը մեր ժամանակներում.

վերացական, ավելացվել է 19.04.2012թ


Ռուսական նավատորմի առաջադրանքները. Ռուսաստանի շահերի զինված պաշտպանություն, մարտական ​​գործողություններ իրականացնել ծովում և օվկիանոսում պատերազմի թատրոններում: Ստորջրյա և մակերեսային ուժեր. Ծովային ավիացիոն ուժեր. Ծովայինների կռիվը. Ափամերձ պաշտպանության զորքեր.

շնորհանդես, ավելացվել է 10/01/2013


Ռազմածովային նավատորմի խնդիրներն ու կառուցվածքը, որոնք նախատեսված են Ռուսաստանի շահերի զինված պաշտպանության, ծովում և օվկիանոսում ռազմական գործողություններ վարելու համար: Նավատորմի կազմակերպում՝ Բալթյան, Սև ծովի, Հյուսիսային, Խաղաղօվկիանոսյան, Կասպիական նավատորմի:

վերացական, ավելացվել է 05.03.2015թ


Խորհրդային Զինված ուժերի դերը հայրենիքի պաշտպանության գործում. Զինված ուժերի հիմնական տեսակները. մոտոհրաձգային գնդի կազմակերպում. Ցամաքային զորքերի կառուցվածքը. Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի մարտական ​​պատրաստության կազմակերպման առաջադրանքները. Պետրոս I-ի ռազմական բարեփոխումների հիմնական բովանդակությունը.

շնորհանդես, ավելացվել է 03/13/2010


Հետաքրքիր փաստեր աշխարհի բանակների մասին. Ռուսաստանի Դաշնության զինված ուժերի տեսակները `ցամաքային մոմ, օդային ուժ և նավատորմ: Նրանց պատմությունը, նպատակը, խորհրդանիշները և կառուցվածքը: Հետաքրքիր բանակի օրենքներ. Զորքերի այլ տեսակներ՝ սահմանային, երկաթուղային, ներքին։

ներկայացում, ավելացվել է 19.02.2015թ


զորքերի ստեղծման և կազմավորման պատմությունը Զինված ուժերՌուսաստան. Ռուսաստանի նախագահը որպես գերագույն գլխավոր հրամանատար. Պաշտպանության նախարարության և Գլխավոր շտաբի խնդիրները. Զինվորական ճյուղերի բնութագրերը՝ ցամաքային, հատուկ, օդուժ, ռազմածովային ուժեր։

շնորհանդես, ավելացվել է 26.11.2013թ


Ռուսաստանի Դաշնության ցամաքային, մոտոհրաձգային, տանկային զորքերի նպատակը. Ռազմաօդային ուժերի կազմը. Ռազմածովային և ռազմավարական, մարտավարական և առափնյա ավիացիայի նշանակում. Ծովային բազաների և առափնյա կարևոր տարածքների պաշտպանություն.

Ռուսաստանը մայրցամաքային պետություն է, սակայն նրա սահմանների երկարությունը, անցնելով ջրի մակերեսով, կազմում է դրանց ընդհանուր երկարության 2/3-ը։ Հին ժամանակներից ռուսները գիտեին նավարկել ծովերում և գիտեին, թե ինչպես պետք է կռվել ծովում, բայց մեր երկրի իրական ծովային ավանդույթները մոտ 300 տարեկան են:

Մինչ այժմ նրանք վիճում են կոնկրետ իրադարձության կամ տարեթվի շուրջ, որից սկիզբ է առնում ռուսական նավատորմի պատմությունը։ Մի բան պարզ է բոլորի համար՝ դա տեղի է ունեցել Պետրոս Առաջինի դարաշրջանում։

Առաջին փորձառությունները

Օգտագործեք ջրային ուղիներըտեղափոխել զինված ուժերը մի երկրում, որտեղ գետերը հաղորդակցության հիմնական ուղիներն էին, ռուսները սկսել են շատ վաղուց։ «Վարանգներից մինչև հույներ» առասպելական ճանապարհի մասին հիշատակումները գալիս են դարեր առաջ: Էպոսներ են հորինվել արքայազն Օլեգի «լոդների» դեպի Կոստանդնուպոլիս արշավի մասին։

Ալեքսանդր Նևսկու պատերազմները շվեդների և գերմանական խաչակիրների հետ ունեին հիմնական նպատակներից մեկը՝ կազմակերպել ռուսական բնակավայրեր Նևայի գետաբերանի մոտ, որպեսզի կարողանան ազատ նավարկել Բալթիկ ծովով։

Հարավում թաթարների և թուրքերի հետ դեպի Սև ծով ելքի համար պայքարը մղվում էր Զապորոժիեի և Դոնի կազակների կողմից։ Նրանց լեգենդար «ճայերը» 1350 թվականին հաջողությամբ հարձակվել են Օչակովի վրա և գրավել:

Առաջին ռուսական ռազմանավը «Արծիվ» կառուցվել է 1668 թվականին Դեդինովո գյուղում ցար Ալեքսեյ Միխայլովիչի հրամանագրով։ Բայց ռուսական նավատորմն իր իրական ծնունդը պարտական ​​է իր որդու՝ Պետրոս Առաջինի երազանքին ու կամքին:

Տնային երազանք

Սկզբում երիտասարդ ցարը պարզապես սիրում էր նավարկել Իզմայիլովո գյուղի գոմում հայտնաբերված փոքրիկ նավով: Հորը տրված այս 6 մետրանոց նավն այժմ պահվում է Սանկտ Պետերբուրգի ռազմածովային թանգարանում։

Ապագա կայսրն ավելի ուշ ասաց, որ ռուսական կայսերական նավատորմը ծագում է նրանից, և նրան անվանեց «ռուսական նավատորմի պապ»: Պետրոսն ինքը վերականգնեց այն՝ հետևելով գերմանական բնակավայրի վարպետների ցուցումներին, քանի որ Մոսկվայում նավաշինողներ չկային։

Երբ ապագա կայսրը դարձավ իսկական տիրակալ 17 տարեկանում, նա սկսեց իսկապես գիտակցել, որ Ռուսաստանը չի կարող զարգանալ առանց Եվրոպայի հետ տնտեսական, գիտական ​​և մշակութային կապերի, իսկ հաղորդակցության լավագույն միջոցը ծովն է։

Լինելով եռանդուն և հետաքրքրասեր մարդ՝ Փիթերը ձգտում էր գիտելիքներ և հմտություններ ձեռք բերել տարբեր ոլորտներում։ Նրա ամենամեծ կիրքը նավաշինության տեսությունն ու պրակտիկան էր, որը նա սովորում էր հոլանդացի, գերմանացի և անգլիացի վարպետների մոտ։ Նա հետաքրքրությամբ խորացավ քարտեզագրության հիմունքների մեջ, սովորեց օգտագործել նավիգացիոն գործիքներ։

Նա սկսեց իր առաջին հմտությունները ներդնել Յարոսլավլի մերձակայքում գտնվող Պերեսլավլ-Զալեսկի Պլեշչեևո լճի վրա «զվարճալի նավատորմի» ստեղծման գործում: 1689 թվականի հունիսին այնտեղի նավաշինարաններում հավաքվել են «Fortune» նավը, 2 փոքր ֆրեգատներ և զբոսանավեր։

Մուտք դեպի օվկիանոս

Հսկայական ցամաքային հսկա, որը զբաղեցնում էր երկրագնդի ցամաքի վեցերորդ մասը, Ռուսաստանը 17-րդ դարի վերջում կարող էր ավելի քիչ հավակնել ծովային հզորության կոչմանը, քան մյուս երկրները: Ռուսական նավատորմի պատմությունը նաև դեպի օվկիանոսներ ելքի համար պայքարի պատմություն է։ Ծով ելքի երկու տարբերակ կար՝ երկու «խցաններ»՝ միջով Ֆիննական ծոցև որտեղ իշխում էր ուժեղ Շվեդիան, և Սև ծովի վրայով, նեղի միջով, որը գտնվում էր Օսմանյան կայսրության վերահսկողության տակ:

Ռեյդերը դադարեցնելու առաջին փորձը Ղրիմի թաթարներիսկ թուրքերը դեպի հարավային սահմաններ և հիմքեր դրեցին դեպի Սև ծով ապագա բեկման համար Պետրոսը ձեռնարկեց 1695 թ. գտնվում է Դոնի գետաբերանում, դիմակայել է ռուսական ռազմական արշավախմբի հարձակումներին, բայց համակարգված պաշարման համար բավարար ուժեր չեն եղել, բավարար միջոցներ չեն եղել՝ շրջապատված թուրքերին ջրով մատակարարումը դադարեցնելու համար։ Ուստի հաջորդ արշավին նախապատրաստվելու համար որոշվեց կառուցել նավատորմ։

Ազովի նավատորմ

Պետրոսը աննախադեպ էներգիայով ձեռնամուխ եղավ նավերի կառուցմանը։ Ավելի քան 25000 գյուղացիներ հավաքվել են աշխատելու Պրեոբրաժենսկի նավաշինական գործարաններում և Վորոնեժ գետի վրա: Արտերկրից բերված մոդելի համաձայն՝ օտարերկրյա արհեստավորների հսկողության ներքո, 23 թիավարական ճաշարան (տուգանային ստրկություն), 2 մեծ առագաստանավ (որոնցից մեկը 36 հրացանով Պետրոս Առաքյալն է), ավելի քան 1300 փոքր նավ՝ բարոկկո, գութան և այլն։ դ. Սա առաջին փորձն էր ստեղծելու այն, ինչ կոչվում է «կանոնավոր ռուսական կայսերական նավատորմ»: Նա հիանալի կատարեց իր առաջադրանքները՝ զորքերը բերդի պարիսպներին հասցնելու և շրջապատված Ազովը ջրից փակելու։ 1696 թվականի հուլիսի 19-ին մեկուկես ամիս պաշարումից հետո բերդի կայազորը հանձնվեց։

«Ինձ համար ավելի լավ է կռվեմ ծովով…»

Այս արշավը ցույց տվեց ցամաքային և ծովային ուժերի փոխգործակցության կարևորությունը։ Այն որոշիչ նշանակություն ուներ նավերի հետագա կառուցման վերաբերյալ որոշում կայացնելու համար։ «Նավեր են լինելու»: - նոր նավերի համար միջոցներ հատկացնելու մասին թագավորական հրամանագիրը հաստատվել է 1696 թվականի հոկտեմբերի 20-ին։ Այս օրվանից ռուսական նավատորմի պատմությունը հետհաշվարկ է.

Մեծ դեսպանություն

Պատերազմը դեպի օվկիանոս հարավային ելքի համար՝ Ազովի գրավմամբ, նոր էր սկսվել, և Պետրոսը գնաց Եվրոպա՝ աջակցություն փնտրելու Թուրքիայի և նրա դաշնակիցների դեմ պայքարում: Ցարն օգտվեց իր դիվանագիտական ​​շրջագայությունից, որը տևեց մեկուկես տարի, լրացնելու իր գիտելիքները նավաշինության և ռազմական գործերում։

Պյոտր Միխայլովի անվան տակ նա աշխատել է Հոլանդիայի նավաշինական գործարաններում։ Նա փորձ է ձեռք բերել տասնյակ ռուս ատաղձագործների հետ։ Երեք ամսում նրանց մասնակցությամբ կառուցվեց «Պիտեր և Պավել» ֆրեգատը, որը հետագայում նավարկեց Ճավա Արևելյան հնդկական ընկերության դրոշի ներքո։

Անգլիայում ցարը աշխատում է նաև նավաշինարաններում և մեքենաների խանութներում։ Անգլիայի թագավորը հատուկ Փիթերի համար ռազմածովային զորավարժություններ է կազմակերպում։ Տեսնելով 12 հսկայական նավերի համակարգված փոխազդեցությունները՝ Փիթերը հիանում է և ասում, որ կցանկանար լինել անգլիական ծովակալ, քան այդ պահից իր մեջ վերջնականապես ամրապնդվեց ռուսական հզոր կայսերական նավատորմ ունենալու երազանքը։

Ռուսաստանը երիտասարդ է

Ծովային բիզնեսը զարգանում է. 1700 թվականին Պետրոս Առաջինը ստեղծեց ռուսական նավատորմի նավերի խիստ դրոշակը: Անվանվել է ի պատիվ ռուսական առաջին շքանշանի՝ Սուրբ Անդրեաս Առաջին կոչվածի։ Ռուսական նավատորմի 300 տարի, և գրեթե այս ամբողջ ընթացքում Սուրբ Անդրեասի դրոշի թեք կապույտ խաչը ստվերում է ռուս զինվորական նավաստիներին:

Մեկ տարի անց Մոսկվայում բացվում է առաջին ռազմածովային ուսումնական հաստատությունը՝ մաթեմատիկական և նավիգացիոն գիտությունների դպրոցը։ Ծովային կարգը ստեղծվել է նոր արդյունաբերությունը առաջնորդելու համար: Ընդունվում է ռազմածովային կանոնադրություն, ներդրվում են ռազմածովային կոչումներ։

Բայց ամենակարևորը ծովակալություններն են, որոնք ղեկավարում են նավաշինարանները. այնտեղ նոր նավեր են կառուցվում։

Պյոտր Ալեքսեևիչի՝ Սև ծովի նավահանգիստների հետագա գրավման և այնտեղ նավաշինարաններ ստեղծելու ծրագրերը կանխվեցին հյուսիսից ավելի ահեղ թշնամու կողմից։ Դանիան և Շվեդիան պատերազմ սկսեցին վիճելի կղզիների համար, և Պետրոսը մտավ դանիական կողմից՝ նպատակ ունենալով ճեղքել «պատուհանը դեպի Եվրոպա»՝ ելք դեպի Բալթիկ ծով։

Գանգուտի ճակատամարտ

Շվեդիան՝ երիտասարդ և ինքնահավան Չարլզ XII-ի գլխավորությամբ, ժամանակի գլխավոր ռազմական ուժն էր։ Ռուսական կայսերական անփորձ ռազմածովային ուժերը ծանր փորձության են ենթարկվել։ 1714 թվականի ամռանը ծովակալ Ֆեդոր Ապրաքսինի գլխավորած թիավարող նավերի ռուսական էսկադրոնը հանդիպեց շվեդական հզոր առագաստանավերին Գանգուտ հրվանդանում։ Հրետանային զիջելով թշնամուն՝ ծովակալը չհամարձակվեց ուղիղ բախում կատարել և իրավիճակը զեկուցեց Պետրոսին։

Ցարը շեղող մանևր արեց. նա հրամայեց հարթակ կազմակերպել ցամաքում նավերը հատելու համար և ցույց տալ, որ մտադրություն ունի անցնելու միջանցքով դեպի թշնամու նավատորմի թիկունքը: Դա դադարեցնելու համար շվեդները բաժանեցին նավատորմը՝ տեղափոխման վայր ուղարկելով 10 նավերից բաղկացած ջոկատ թերակղզու շուրջը։ Այս պահին ծովում լիակատար անդորր է հաստատվել, որը շվեդներին զրկել է ցանկացած մանեւրի հնարավորությունից։ Զանգվածային անշարժ նավերը շարված էին աղեղով ճակատային մարտերի համար, իսկ ռուսական նավատորմի նավերը՝ արագ թիավարող գալաները, կոտրեցին ափի երկայնքով և հարձակվեցին 10 նավերից բաղկացած խմբի վրա՝ փակելով այն ծոցում: Նստել են «Փիղ» ֆլագման ֆրեգատը, ձեռնահարձակմանը անձամբ մասնակցել է Փիթերը՝ անձնական օրինակով գրավելով նավաստիներին։

Ռուսական նավատորմի հաղթանակը ամբողջական էր. Մոտ մեկ տասնյակ նավ գրավեցին, հազարից ավելի շվեդներ գերվեցին, ավելի քան 350-ը սպանվեցին։ Չկորցնելով ոչ մի նավ՝ ռուսները կորցրեցին 120 սպանված և 350 վիրավոր։

Առաջին հաղթանակները ծովում ՝ Գանգուտում և, ավելի ուշ, Գրենգամում, ինչպես նաև Պոլտավայի ցամաքային հաղթանակը, այս ամենը դարձավ շվեդների կողմից Նիշտադի խաղաղության (1721) ստորագրման բանալին, ըստ որի Ռուսաստանը սկսեց հաղթել: Բալթյան երկրներում։ Նպատակը` մուտք դեպի արևմտաեվրոպական նավահանգիստներ, իրականացավ:

Պետրոս Մեծի ժառանգությունը

Բալթյան նավատորմի ստեղծման հիմքը Պետրոսը դրեց Գանգուտի ճակատամարտից տասը տարի առաջ, երբ Նևայի գետաբերանում հիմնվեց Սանկտ Պետերբուրգը, որը հետ էր գրավվել շվեդներից, նոր կապիտալՌուսական կայսրություն. Մոտակայքում գտնվող ռազմաբազայի՝ Կրոնշտադտի հետ միասին նրանք դարձան թշնամիների համար փակ և առևտրի համար բաց դարպաս։

Քառորդ դարի ընթացքում Ռուսաստանը անցել է մի ճանապարհ, որը մի քանի դար տևել է առաջատար ծովային տերություններին. Ռուսական նավատորմի դրոշը հայտնի ու հարգված էր երկրագնդի բոլոր օվկիանոսներում։

Հաղթանակների և պարտությունների պատմություն

Պետրոսի բարեփոխումները և նրա սիրելի սերունդը՝ առաջին ռուսական նավատորմը, դժվար ճակատագիր ունեցան: Երկրի ոչ բոլոր հաջորդ կառավարիչները կիսում էին Պետրոս Առաջինի գաղափարները կամ ունեին նրա բնավորության ուժը:

Հաջորդ 300 տարիների ընթացքում ռուսական նավատորմը հնարավորություն ուներ մեծ հաղթանակներ տանել Ուշակովի և Նախիմովի ժամանակներում և ծանր պարտություններ կրել Սևաստոպոլում և Ցուշիմայում: Ծանրագույն պարտություններից հետո Ռուսաստանը զրկվեց ծովային տերության կարգավիճակից։ Ամբողջական անկումից հետո վերածննդի ժամանակաշրջանները հայտնի են ռուսական նավատորմի և անցյալ դարերի պատմության մեջ, և

Այսօր նավատորմը ուժ է ստանում հերթական կործանարար լճացումից հետո, և հարկ է հիշել, որ ամեն ինչ սկսվեց Պետրոս I-ի էներգիայով և կամքով, ով հավատում էր իր երկրի ծովային մեծությանը:

Ռուսաստանի կայսերական նավատորմ (RIF) - պաշտոնական անվանումըՌուսական նավատորմը 1721-1917 թթ.

Պատմություն

Հասկանալով Ռուսաստանի համար նավատորմի կարևորությունը՝ Ռոմանովների դինաստիայի վերջին կայսրը նույնպես պատշաճ ուշադրություն է դարձրել դրան։ Այնուամենայնիվ, նրա օրոք էր, որ այս նավատորմը դադարեց գոյություն ունենալ ...

Cruiser I դասում եմ «Օլեգ» Ցուշիմայի ճակատամարտից հետո

Նիկոլայ II-ը կիսում էր ամերիկյան ռազմածովային տեսաբան ծովակալ Ալֆրեդ Մահանի վարդապետությունը: Նոր նավեր են կառուցվել ոչ միայն ռուսական նավաշինարաններում, այլև Ֆրանսիայում, Դանիայում, Գերմանիայում և ԱՄՆ-ում։ Եվրոպայի հետ տեխնիկական բացը հարկադիր հաղթահարումը շատ ժամանակին ստացվեց։ 1904 թվականի փետրվարի 8-ի գիշերը սկսվեց ռուս-ճապոնական պատերազմը։ Իսկ ներքին նավատորմը, թվում էր, ուներ հաղթելու բոլոր հնարավորությունները: Բայց այս պատերազմում միշտ տուժել է ռուս սպաների և նավաստիների գերազանց պատրաստվածությունը, թեև նրանք բոլորը հերոսաբար կռվել են։ Ցուշիմայի տխրահռչակ ճակատամարտից հետո Խաղաղօվկիանոսյան երկրորդ ջոկատը պարտություն կրեց, և Ռուսական կայսրության և ցարի հեղինակությունը ընկավ: Եվ եթե 18-րդ դարի վերջում Ռուսաստանի կայսերական նավատորմը մեծությամբ երրորդն էր աշխարհում, ապա այժմ այն ​​զբաղեցնում է վեցերորդ տեղը։

Ցնցված Նիկոլայ II-ը, հասարակության որոշակի ճնշման ներքո, սկսեց բարեփոխել և վերականգնել նավատորմը: 1906 թվականի մարտի 19-ին ՌԻՖ-ի կազմում ստեղծվեց սուզանավային նավատորմ (այժմ այս օրը համարվում է Սուզանավերի օր, նույն թվականի հունիսին կազմակերպվեց ՌԾՈւ գլխավոր շտաբը: Ռուսական կայսրությունը 1906 թվականից ծովային կարիքների վրա ծախսեց 519 միլիոն դոլար: մինչև 1913 թվականը սա բյուջեի չափով հինգերորդն է Մեծ Բրիտանիայից, Գերմանիայից, ԱՄՆ-ից և Ֆրանսիայից հետո:

Սակայն նման վերականգնման վատն այն էր, որ նավատորմի կարիքների համար շատ իրեր (և մարտական ​​ստորաբաժանումները, և մասերը, և օժանդակ բազան) մատակարարվում էին դրսից, ինչի արդյունքում հայրենական դպրոցը. տուժել է. Այս քաղաքականության ևս մեկ արդյունքն այն էր, որ մինչև 20-րդ դարի կեսերը Ռուսաստանում առաջին սերնդի նավակները շահագործման մեջ էին, երբ մեկից ավելի սերունդ փոխարինվեց արտասահմանում:

Այսպես Ռուսաստանն ու նրա նավատորմը դիմավորեցին Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկիզբը, որը բռնկվեց 1914 թվականին։ Գործողությունների հիմնական թատերաբեմերը եղել են Բալթիկ և Սև ծովերը, իսկ գործողություններ են իրականացվել համապատասխանաբար Գերմանիայի և Թուրքիայի դեմ։

Բալթյան թատրոնում RIF-ը հիմնականում պաշտպանական մարտավարություն էր վարում՝ ակտիվորեն օգտագործելով ծովային ականներ: Այնուամենայնիվ, «Ալբիոն» գործողության ընթացքում գերմանական զորքերը կարողացան հասնել շրջադարձային կետի՝ գրավելով Մունսունդ կղզիները: 1918 թվականի մարտին, մեծ մասամբ Ռուսաստանում, որն արդեն հանրապետություն էր դարձել, ներքին իրարանցման պատճառով, գերմանական նավատորմը լիովին տիրեց Բալթիկ ծովին։

Սուզանավ RIF «Crab»

Ինչ վերաբերում է Սևծովյան թատրոնին, ապա այնտեղ ամենամեծ վտանգը ներկայացնում էր երկու գերմանական հածանավ «Գեբեն» և «Բրեսլաու» էսկադրիլիա՝ ադմիրալ Վիլհելմ Սուշոնի հրամանատարությամբ։ Այնուամենայնիվ, դրանք մեծապես չազդեցին Թուրքիայի հետ ռազմական գործողությունների արդյունքի վրա, և մինչև 1915 թվականը Ռուսաստանի կայսերական նավատորմը լիովին վերահսկում էր Սև ծովը:

Այնուամենայնիվ, երբ ավարտվեց Առաջին համաշխարհային պատերազմը, Ռուսաստանի կայսերական նավատորմն այլևս գոյություն չուներ, և Ռուսական կայսրությունը նույնպես: 1917 թվականի ապրիլի 16-ին այն վերացվել է, թեև նավատորմը իրականում շարունակում էր գոյություն ունենալ: Սակայն նավատորմի վիճակն առավել քան ողբալի էր։ Նավերի մի մասը գերմանացիները գրավեցին, մի մասը խորտակվեցին Լենինի հրամանով։ ընթացքում քաղաքացիական պատերազմՌուս նավաստիները ստիպված էին կռվել կարմիրների, սպիտակների և ուկրաինական պետության կողմից, որոնք ստացան գերմանացիների կողմից գրավված Սևծովյան նավատորմի նավերի մի մասը: Բոլշևիկների հաղթանակից հետո մնացած նավերը դարձան ապագա խորհրդային նավատորմի մաս։

Նավի դասակարգում

Ռուսական կայսերական նավատորմի նավերի առաջին դասակարգումը կազմվել է դրա ստեղծումից 171 տարի անց: Երբ գրվեց առաջին նման դասակարգումը, նավատորմը ներառում էր առագաստանավային, առագաստանավային զրահապատ և զրահապատ նավեր, որոնք բաշխված էին առագաստանավային և զրահապատ նավատորմի մեջ:

1892 դասակարգում

Ռուսական նավատորմի գոլորշու և զրահապատ նավերի առաջին դասակարգումը մշակվել է 1891 թվականի վերջին և հայտարարվել է ծովային վարչության հրամանով փետրվարի 1-ին ( Ջուլիան օրացույց) 1892 թ. Նա ստեղծել է ռազմանավերի հետևյալ դասերը.

• արմադիլոներ
  • Էսկադրիլային մարտանավեր
  • Ափամերձ պաշտպանության ռազմանավեր
• Կռուիզերներ
  • Cruisers 1-ին աստիճան
  • Cruisers II աստիճան
• հրացանակիր նավակներ
  • Ծովային հրացանակիր նավակներ
  • Ափամերձ պաշտպանական հրացաններ

Այս դասակարգումը, որը ոչ պաշտոնապես լրացվել է ռուս-ճապոնական պատերազմից առաջ «ականի տրանսպորտ», «հիվանդանոցային նավ», «կործանիչ» դասերով, իսկ 1906 թվականի մարտին նաև «սուզանավ» դասերով (մինչ այդ սուզանավերը թվարկվում էին դասում. կործանիչներ) և «մեսենջեր նավը», գոյատևել է մինչև 1907 թվականի հոկտեմբեր: Դա խստորեն չի պահպանվել նույնիսկ ծովային վարչության պաշտոնական մարմինների կողմից։ I աստիճանի հածանավերը բաժանված էին զրահապատ հածանավերի և զրահապատ հածանավերի, խոշոր կործանիչները որոշ ժամանակ կազմում էին ականների հածանավերի, հակակործանիչների, այնուհետև կործանիչների դասը, մինչդեռ պաշտոնական նամակագրության մեջ շարունակում էին կոչվել պարզապես կործանիչներ:

1907 դասակարգում

հոկտեմբերի 10-ի (Գրիգորյան օրացույց) հրամանով 1907 թ. նոր դասակարգումՌուսական նավատորմի նավեր.

• Նավահանգիստների նավեր, բլոկների նավեր

1915 թվականի դասակարգում

Ռազմածովային գլխավոր շտաբի կողմից մշակված նոր դասակարգումը հաստատվել է 1915 թվականի հունիսին։ Այն ներառում էր հետևյալ նավերը.

1916 թվականի հուլիսին դասակարգումը լրացվել է ծովային և նավահանգստային սառցահատներով, իսկ նույն թվականի դեկտեմբերին՝ ցանցային պատնեշներով։ 1917 թվականի հոկտեմբերի սկզբին դասակարգումը կրկին համալրվեց պարեկային նավերով, պարեկային նավակներով և ականակիր նավերով։ Որոշ նավեր, որոնք 1914-1918 թվականներին դարձան նավատորմի մաս, պաշտոնական «դասակարգ» չստացան՝ օրինակ՝ ստորջրյա ականապատերը և օդային տրանսպորտը։