Eksempelbrev for reparasjon av jernbaneflyttingsutstyr. Reparasjon og vedlikehold av jernbanelinjer

6.1. Sporavstander sikrer riktig vedlikehold av terrassebord, kjørebanen mellom krysset, isolerende skjøter, skinneforbindelser på scener, klaringsporter foran kunstige jernbanekonstruksjoner, som kjøretøy tillates å passere under, og andre sporanlegg innenfor grensene til krysset. .

Sporavstander i henhold til fabrikktegninger er laget stenger av automatiske barrierer og elektriske barrierer og gir kryssinger med dem, erstatter mekaniserte og reservesperrer, elektriske lamper i bygninger av kryssende stolper og signallys av mekaniserte bommer.

Signal- og kommunikasjonsavstander sikrer riktig vedlikehold og drift av bommer, reflekser på bom, signalering av kryss og bom, telefon(radio)kommunikasjon, utskifting av bom med retroreflektorer for dem.

Strømforsyningsavstander sikrer uavbrutt strømtilførsel til kryssinger, servicevennlighet av eksterne strømnett, flomlysinstallasjoner, automatisk på- og avslåing av utebelysning, mottak og utskifting av utendørsbelysning elektriske lamper, inkludert flomlysinstallasjoner.

Vegformenn (sporformenn), personer som er oppnevnt til å inspisere banen, elektrikere, elektrikere for drift av distribusjonsnett ved kontroll av kryss bør i kretsen av sine oppgaver være spesielt oppmerksom på tilstanden til kjørebanen, takrenner, terrassebord, mv. driften av automatiske og andre enheter (lydalarmer , signaler om kryssende trafikklys, signallys på barrierer), tilstanden til relé- og batteriskap, belysning og, hvis funksjonsfeil oppdages, ta passende tiltak for å eliminere dem.

6.2. Reparasjon av sporinnretninger ved kryssinger utføres på en planlagt måte av sporavstandens krefter. Ved overhaling av sporet bør det som regel også gjennomføres overhaling av kryssinger. Arbeidsomfanget under reparasjoner for hver kryssing bestemmes, under hensyntagen til lokale forhold, av lederen for sporavstanden med utarbeidelse av estimater, og om nødvendig arbeidstegninger.

Reparasjon av kjørebanen til en motorvei, gulvbelegget og kjørebanen mellom sporene i en kryssing kan bare overlates til ikke-operative jernbaneorganisasjoner dersom de har tillatelse til å utføre slikt arbeid.

Sporarbeider som forstyrrer driften av automatikk ved kryssing skal avtales med lederne for signal- og kommunikasjonsavstander.

Reparasjon av automatiske (halvautomatiske) bommer, elektriske bommer, kryssing og bomsignalering ved overganger utføres av ansatte på signal- og kommunikasjonsavstand.

I tilfeller når det under utførelse av arbeid med reparasjon av sporet eller arrangementer ved krysset er krenket eller vanskelig å passere Kjøretøy, skal den lokale myndigheten eller eieren av veien, etter søknad utstedt av veiavstanden minst 5 dager før produksjonen av arbeidet, i avtale med Statens biltilsyn fastsette prosedyren for å bevege seg gjennom krysset eller passerende kjøretøy under nærmeste kunstige konstruksjoner eller andre kryssinger.

Stengetiden for krysset for reparasjoner bør bestemmes av arbeidsplanen (prosjekt, teknologisk prosess, etc.). Oppsetting av veiinformasjonsskilt i retning forbipasserende kjøretøy er tillagt myndigheten lokale myndigheter eller eieren av motorveien.

6.3. Før du utfører veiarbeid, reparasjoner automatiske enheter(barrierer og alarmer) ved kryssinger, samt ved reparasjon av automatiske blokkerings- eller strømforsyningsanordninger som forstyrrer driften av automatisering ved kryssinger, lederne av sporavstanden, signalering og kommunikasjon, strømforsyning utvikler i fellesskap tiltak for å sikre trafikksikkerheten for arbeidsperioden. Om nødvendig organiserer de ytterligere orienteringer for passasjerer i krysset, lokførere, stasjonsbetjenter, tildeler ekstra arbeidere til å bistå ved krysset, utsteder advarsler om spesielle forhold for tog å kjøre langs det reparerte krysset, etc. Ansvaret for å ivareta trafikksikkerheten under utførelse av arbeid på krysset ligger hos vakthavende overfart.

Ved kryssinger uten vakthavende formenn av sporet pålegges elektrikere eller elektrikere for drift av distribusjonsnett (avhengig av hvem som utfører arbeidet) under arbeidets varighet å installere på hver side av krysset ved kryssende lyskryss. veiskilt prioritet 2.5 "Bevegelse uten stopp er forbudt". To slike skilt skal oppbevares i egen sporavstandsboks ved eller i nærheten av reléskapet.

Dersom reparasjonen ikke kan fullføres i løpet av arbeidsdagen, skal den som utfører arbeidet melde fra om dette, i henhold til sin tilknytning, til enten banesjefen, eller signal- og kommunikasjonsdistansesjefen eller sjefen for banedistansen. strømforsyningsavstand, som i fellesskap skal ta en beslutning om arbeidsprosedyre, avhengig av lokale forhold flytting, hvoretter de gir passende instrukser til sporformenn, elektrikere eller elektrikere om drift av distribusjonsnett.

6.4. Periodiske inspeksjoner status og drift av sporinnretninger og automasjonsutstyr ved kryssinger tjenestemenn utføres på den tiden og måten som er angitt i de relevante instruksjonene og instruksjonene.

Veiledere og deres stedfortredere skal minst 1 gang per kvartal gjennomføre plutselige inspeksjoner av arbeidet til de på vakt ved krysset og gjennomføre nødvendig orientering.

Boken for aksept og levering av plikter og inspeksjon av enheter ved krysset bør kontrolleres ved hver kontroll av vedlikehold og service av krysset: veiformann minst to ganger i måneden, av banens formann minst fire ganger i måneden, samt hver gang de besøker krysset.

Resultatene av kontrollen og disse bestillingene må registreres i den angitte boken.

Ved service på krysset av ansatte i transporttjenesten, bør slikt arbeid også utføres av stasjonens ledere.

6.5. Ledere for sporavstander, signal- og kommunikasjon, strømforsyning og revisorer for togtrafikkens sikkerhet personlig og gjennom ansatte som er underlagt dem, skal systematisk overvåke tilstanden og driften av kryssinger, samt kvaliteten på tilsyn og gjennomføring av planlagte tiltak mht. eliminere identifiserte funksjonsfeil.

Jernbaneoverganger må repareres og oppdateres over tid. Det er viktig å utføre årlige kontroller av utstyret og enhetene deres for å sikre riktig bevegelsessikkerhet. Reparasjon av en jernbaneovergang er først og fremst nødvendig hvis det er utsparinger eller steder som reduserer sikten under kjøring. Det er spesielt viktig å være oppmerksom på gulvbelegget eller belegget på jernbaneovergangen, som oftest er utsatt for slitasje. Konsernet "Transportkonstruksjon" har lang erfaring innen reparasjon av jernbaner.

Vi vil kontakte deg og svare på alle dine spørsmål

Jernbaneflytting krever regelmessig oppdatering. Vårt firma er klar til å tilby en rekke overhalingsarbeider på nye og gamle materialer. Vi gjennomfører både full og delvis utskifting baneelementer. Vi utfører også forsterkede mellom- og løftesporreparasjoner. Ved behov utfører vi en komplett utskifting av skinnene, vi påtar oss sliping av skinnene og den planlagte forebyggende opprettingen av sporet. I tillegg innebærer reparasjon av jernbaneovergangen Vedlikehold, som inkluderer konstant overvåking av tilstanden til krysset, sikring av lang levetid og god tilstand på sporene med en garanti for fullstendig sikkerhet.

Reparasjon av jernbanebruer

I tillegg til reparasjon av kryssinger, påtar vårt firma reparasjon av jernbanebruer. Selve reparasjonen omfatter flere stadier, som inkluderer en vurdering av skaden og tiltak for å eliminere den. Som et resultat klarer vi å foreta høykvalitetsrenovering av bruer som vil vare i mange år til. I vårt arbeid bruker vi utelukkende pålitelige ressurser, takket være at vi kan redusere reparasjonstiden betydelig.

I tillegg til overhaling utfører vi løpende reparasjoner av jernbanebruer, inkludert konstant overvåking av anlegget gjennom året. Dermed identifiserer vi raskt mulige feil broer og utføre arbeid for å eliminere dem. Jernbanebrua, som ethvert objekt, må oppdateres over tid. Det er veldig viktig å ta rettidige tiltak for å eliminere problemet for å forhindre fullstendig ødeleggelse av broen. Når du henvender deg til Transport Byggefirmaet, vil du motta tjenester av høy kvalitet for alle restaureringsarbeider av jernbanebroen.

79. Eiere av infrastruktur eller eiere av ikke-offentlige jernbanespor utstyrer planoverganger med tekniske midler utformet for å sikre sikkerheten ved bevegelse av jernbanemateriell, kjøretøy og andre deltakere trafikk, inneholder segmenter motorveier plassert innenfor grensene til jernbaneovergangen, i samsvar med kravene i disse vilkårene og betingelsene tekniske forskrifter opererer i veisektoren.

Infrastruktureiere eller eiere av ikke-offentlige jernbanespor sørger for riktig vedlikehold og drift av barrierer, kryssing og bomsignalering, utskifting av bomstasjoner, forsvarlig vedlikehold og drift av telefon(radio)kommunikasjon, uavbrutt strømforsyning, servicevennlighet av eksterne strømnett, lyskasterinstallasjoner, automatisk tenning og avkopling av utendørsbelysning, mottak og utskifting av elektriske lamper for utendørsbelysning, også i søkelysinstallasjoner.

80. Reparasjon av sporinnretninger ved jernbaneoverganger utføres på en planlagt måte av eieren av infrastrukturen eller eieren av ikke-offentlige jernbanespor. På overhaling jernbanesporet må overhales jernbaneoverganger. Omfanget av reparasjonsarbeid for hver jernbaneovergang bestemmes under hensyntagen til lokale forhold av eieren av infrastrukturen eller eieren av ikke-offentlige jernbanespor med utarbeidelse av estimater.

Arbeider med vedlikehold, reparasjon, overhaling og gjenoppbygging av gulvbelegget og kjørebanen mellom sporene i en jernbaneovergang, montering og demontering av midlertidige veiskilt utføres av eieren av infrastrukturen eller eieren av ikke-offentlige jernbanespor.

Arbeid med vedlikehold av deler av veier som ligger innenfor grensene til jernbaneoverganger utføres i samsvar med føderal lov av 8. november 2007 N 257-FZ.

Reparasjon, overhaling og ombygging av veistrekninger innenfor grensene for jernbaneoverganger (med unntak av gulvbelegg og kjørebane mellom sporene i en jernbaneovergang) utføres av eieren (eieren) av disse veistrekningene etter avtale med eiere av jernbaneskinnene.

Reparasjon av automatiske (halvautomatiske) bommer, elektriske bommer, kryssing og bomsignalering ved jernbaneoverganger utføres av eier av infrastrukturen eller eier av ikke-offentlige jernbanespor.

I tilfeller når det ved utvikling av tiltak for gjennomføring av reparasjon, overhaling eller ombygging av et jernbanespor eller tekniske midler ved jernbaneovergangen endres trafikkmønsteret til kjøretøy, eieren av infrastrukturen eller eieren av ikke-offentlige jernbanespor, minst fem dager før arbeidet skal utføres, skal fastsette fremgangsmåten for flytting av kjøretøy. gjennom jernbaneovergangen, omkjøringsruter og etter avtale med eiere eller andre eiere av motorveier (som har ansvaret for omkjøringsruten), sørge for installasjon av TSODD, inkludert de som angir omkjøringsveien.

Etter å ha tatt en beslutning om å endre trafikkorganisasjonsordningen og / eller innføre restriksjoner, varsler det autoriserte organet de relevante avdelingene til Statens trafikkinspektorat til Russlands innenriksdepartement om beslutning og sender ADD.

81. Før utførelse av sporarbeid, reparasjon av automatiske innretninger (barrierer og signalering) ved jernbaneoverganger, samt ved reparasjon av automatiske blokkerings- eller strømforsyningsinnretninger som forstyrrer driften av automatisering ved jernbaneoverganger, eieren av infrastrukturen eller eieren av ikke -offentlige jernbanespor utvikler tiltak for å ivareta sikkerhetsbevegelsen under arbeidets varighet. Om nødvendig organiserer de ekstra orienteringer for ansatte som betjener jernbaneovergangen, lokførere på vakt på jernbanestasjoner, tildeler ekstra arbeidere til å assistere ved jernbaneovergangen, utsteder advarsler om spesielle forhold for tog til å kjøre langs den reparerte jernbaneovergangen. Ansvaret for å ivareta trafikksikkerheten i arbeidet ved jernbaneovergang påhviler vakthavende.

Hvis det ikke er mulig å fullføre innen fastsatt tid reparasjonsarbeid, rapporterer utføreren av arbeidet dette til eieren av infrastrukturen eller eieren av ikke-offentlige jernbanespor, som avhengig av lokale forhold bestemmer fremgangsmåten for driften av jernbaneovergangen, hvoretter de gir passende instrukser til deres ansatte, varsle de relevante avdelingene til Statens trafikkinspektorat i Russlands innenriksdepartement med anvendelse av arbeidsplanen.

82. Periodiske inspeksjoner av tilstanden og driften av sporinnretninger og automatiseringsutstyr ved jernbaneoverganger av tjenestemenn utføres på den tid og måte som er fastsatt av eieren av infrastrukturen eller eieren av ikke-offentlige jernbanespor.

Boken for aksept og levering av oppgaver og inspeksjon av innretninger ved en jernbaneovergang bør kontrolleres ved hver kontroll av vedlikehold og service av krysset: av en veileder minst to ganger i måneden, av en sporleder minst fire ganger pr. måned, og også hver gang de besøker en jernbaneovergang.

Resultatene av kontrollen og disse bestillingene er registrert i den angitte boken.

83. Infrastruktureiere eller eiere av ikke-offentlige jernbanespor bør systematisk overvåke gjennomføringen av offisielle oppgaver ansatte som betjener jernbaneoverganger, tilstand og drift av jernbaneoverganger, samt kvaliteten på inspeksjoner og gjennomføring av planlagte tiltak for å eliminere de identifiserte feilene.

Moscow Railway informerer om midlertidig stenging av jernbaneoverganger.

I forbindelse med den planlagte reparasjonen av banen, fra 2. til 6. september, vil jernbaneovergangen på 63 km av strekningen Petelino-Kubinka-1 være midlertidig stengt for trafikk Hviterussisk retning MZD (Nikolskoye Highway).

Fra kl. 8.00 til 18.00 daglig, innføres en midlertidig restriksjon av trafikken ved jernbaneovergangen i perioden med planlagte reparasjonsarbeider for å modernisere banen. Den midlertidige stengingen av krysset ble avtalt med UGIBBD GU for Odintsovo-distriktet i Moskva-regionen, administrasjonene til Odintsovo kommunedistrikt og byoppgjøret Kubinka-1. Førere av kjøretøy anbefales å bruke andre veier inntil arbeidet er ferdig.

Fra kl. 08.00 3. september til kl. 19.00 5. september innføres en midlertidig trafikkrestriksjon for perioden med reparasjonsarbeid ved den 106 km lange jernbaneovergangen til Dorohovo-Mozhaisk-delen av den hviterussiske retningen til Moskva-jernbanen (Mozhaisk-motorveien). ). Under den planlagte reparasjonen er det planlagt å skifte ut skinner, sviller og skinnefesteelementer. Disse arbeidene vil bli utført med utskifting av kryssingssperreanordningen (UZP), som hindrer uautoriserte kjøretøy i å komme inn i krysset, så bevegelsen av kjøretøy vil være helt stengt her i tre dager.

Midlertidig stenging av krysset for overhalingsperioden ble avtalt med det statlige trafikksikkerhetsinspektoratet i Mozhaysky-distriktet, administrasjonen av Mozhaysky kommunale distrikt i Moskva-regionen.

På dagene for reparasjon av kryssinger blir det gjort endringer i planen for elektriske forstadstog i den hviterussiske retningen til Moskva-jernbanene. Vi ber passasjerene om å gjøre seg kjent med rutetidene på forhånd, alle endringer blir lagt ut på jernbanestasjoner og stasjoner.

29.08.2013 | 14:32

Moskva Jernbane informerer om midlertidig stenging av jernbaneoverganger.

...?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererLayerId=4069&id=112279" style="color:rgb(226,26,26);">Neste

Hvordan vil det se ut

Informasjonen publisert på den internasjonale portalen PV.RF vil gjøre det mulig å raskt løse problemene og oppgavene som deltakerne i jernbanebransjen står overfor. På sidene til portalen vår finner du oppdatert informasjon om selskaper som er involvert i vedlikehold og reparasjon av jernbanespor.

Bransjefunksjoner

Kvalifisert reparasjon og vedlikehold av jernbanespor er en nødvendighet som tillater rettidig oppdagelse av brudd og slitasje på sporelementer, og utskifting av konstruksjonsdeler av høy kvalitet. På forberedende stadium før du starter arbeidet, sjekker eksperter teknisk tilstand objekt og området rundt.

Reparasjon av jernbanesporet kan utføres ikke bare helt, men også delvis. I dette tilfellet endres bare de elementene som har blitt ubrukelige og ikke kan gjenopprettes. Eksempel: slitte sviller. Skal du bytte hele banen, så snakker vi om en større overhaling av jernbanesporet. Behovet for det kan oppstå på grunn av behovet for å oppgradere kategorien til objektet. Etter overhalingen vil lastekapasiteten til lerretet øke, noe som vil øke gjennomstrømning infrastruktur.

Typer reparasjon av jernbanespor

Tiltak for å gjenopprette eller forbedre helsen til infrastrukturen er klassifisert i separate kategorier eller referert til som komplekse arbeider. Typer reparasjon av russiske jernbaner etter grupper :

• Medium - kontinuerlig rengjøring av pukkballast, utskifting av uegnede sviller og elementer av festemidler.
• Middels forsterket - inkluderer tiltak for å øke bæreevnen til ballast, duk.
• Kapital - innebærer utskifting på jernbanen av klasse 3-5 (svinger av spor 4-5 celler) av skinne- og svillekonstruksjoner med produkter med mindre slitasje eller kraftigere, satt sammen av gamle fortsatt brukbare og nye elementer, utskifting eller rengjøring av ballast .
• Kapital forsterket - fokusert på et sett med tiltak med fornyelse av den øvre strukturen på jernbanespor 1-2 celler, svinger 1-3 celler. med økende bære kapasitet prisme og jordbunn av lerretet.
• Løftearbeid er rettet mot å rette sporene med utskifting av ubrukelige sviller og restaurering av vedlikeholdbare sviller, forbedre den jevne elastisiteten til basen under svillene og dreneringsegenskapene til ballasten.

Som en del av Vedlikehold jernbanespor, bør det iverksettes planlagte forebyggende tiltak for å rette opp veiinfrastrukturen. I prosessen med å utføre arbeidet reduserer spesialister graden av innsynkning av jorda og trekker seg tilbake. Reparasjon og vedlikehold av jernbanespor av kompetente håndverkere utføres alltid under hensyntagen til egenskapene til jord, landskap, detaljer om prosjektdokumentasjon.