Reparasjon av en motor med et faserotor teknologisk kart. Tegning av et teknologisk kart for overhaling av en asynkron elektrisk motor AIR63A2 til en hydraulisk pumpe

Teknologisk (kart) prosess under reparasjon av en høyspent synkron elektrisk motor som veier 2 tonn. Antrekk, avstengning av elektrisk motor, uttak for reparasjon, bruk av løftemekanismer, slyngeordning, rigging til reparasjonsstedet

Arkitektur, design og konstruksjon

Hvis arbeid på den elektriske motoren eller mekanismen som drives av den er forbundet med berøring av de strømførende og roterende delene, må den elektriske motoren slås av med gjennomføring av de angitte tekniske tiltakene for å forhindre feilaktig innkobling. Arbeid som ikke er knyttet til berøring av strømførende eller roterende deler av den elektriske motoren og mekanismen som drives av den, kan utføres på en elektrisk motor i drift. Når du arbeider på en elektrisk motor, er det tillatt å installere jording på alle deler av kabellinjen ...

Teknologisk (kart) prosess under reparasjon av en høyspent synkron elektrisk motor som veier 2 tonn. Antrekk, stans av elmotor, uttak for reparasjon, bruk av løftemekanismer, slyngeordning, rigging til reparasjonssted.

Hvis arbeidet på den elektriske motoren eller mekanismen som drives av den er forbundet med berøring av de strømførende og roterende delene, må den elektriske motoren slås av med gjennomføring av de angitte tekniske tiltakene for å forhindre feilaktig innkobling. I dette tilfellet, for en to-trinns elektrisk motor, må begge strømkretsene til statorviklingene kobles fra og demonteres.

Arbeid som ikke er relatert til berøring av strømførende eller roterende deler av elmotoren og mekanismen som drives av denne kan utføres på en elektrisk motor som går.

Det er ikke tillatt å fjerne beskyttelsene til de roterende delene av den elektriske motoren og mekanismen.

Når du arbeider på en elektrisk motor, er det tillatt å installere jording på en hvilken som helst seksjon av kabellinjen som forbinder den elektriske motoren til bryterseksjonen, skjermen, monteringen. Hvis arbeid på den elektriske motoren er konstruert over lang tid, ikke utføres eller avbrytes i flere dager, må kabelledningen som er koblet fra den også jordes på siden av den elektriske motoren. I tilfeller der tverrsnittet til kabelkjernene ikke tillater bruk av bærbar jording, for elektriske motorer med spenninger opp til 1000 V, er det tillatt å jorde kabelledningen med en kobberleder med et tverrsnitt på minst tverrsnittet del av kabelkjernen, eller for å koble kabelkjernene til hverandre og isolere dem. Slik jording eller tilkobling av kabelkjerner bør tas i betraktning i driftsdokumentasjon på lik linje med bærbar jording.

Før opptak til arbeid på elektriske motorer som er i stand til å rotere på grunn av mekanismene som er koblet til dem (røyksugere, vifter, pumper, etc.), må håndhjulene til stoppventiler (portventiler, ventiler, portventiler, etc.) låses. I tillegg er det gjort tiltak for å bremse rotorene til elektriske motorer eller koble ut koplingene.

Nødvendige operasjoner med stengeventiler skal avtales med skiftleder på teknologiverkstedet, seksjon med innføring i driftslogg.

Spenningen må fjernes fra kretsene til manuell fjernkontroll og automatisk kontroll av elektriske stasjoner av stengeventiler, ledeskovler. Plakater"Ikke åpne! Folk jobber", og på tastene, knapper for å kontrollere de elektriske stasjonene til stengeventilene - "Ikke slå på! Folk jobber". På elektriske motorer av samme type eller tilsvarende størrelse, montert ved siden av motoren som arbeidet skal utføres på, bør det henges opp plakaterStoppe! Spenning"om de kjører eller stopper.

Opptak til alle forhåndsforberedte arbeidsplasser, en om gangen på elektriske motorer med samme spenning, er tillatt å utføres samtidig, overføring fra en arbeidsplass til en annen er ikke nødvendig. Samtidig er det ikke tillatt å teste eller sette i drift noen av de elektriske motorene som er oppført i arbeidsordren inntil arbeidet er fullført på andre.

Prosedyren for å slå på den elektriske motoren for testing bør være som følger:formannen fjerner teamet fra arbeidsstedet, utarbeider slutten av arbeidet og overleverer arbeidsordren til operativt personell;

operativt personell fjerner den installerte jordingen, plakater, setter sammen kretsen.

Etter testing, hvis det er nødvendig å fortsette å jobbe med den elektriske motoren, forbereder driftspersonellet igjen arbeidsplassen og teamet, sammen med det, får igjen lov til å jobbe med den elektriske motoren.

Arbeid på en roterende elektrisk motor uten kontakt med strømførende og roterende deler kan utføres på bestilling.

Vedlikehold av børsteapparatet med motoren i gang er tillatt etter ordre fra en gruppe III-arbeider som er opplært til dette formålet, med forbehold om følgende forholdsregler:

arbeid med bruk av ansikts- og øyebeskyttelse, i kjeledresser med knapper, pass på at du ikke fanger den av de roterende delene av den elektriske motoren;

bruk dielektriske kalosjer, tepper;

ikke berør de strømførende delene av to poler eller de strømførende og jordede delene samtidig.

Rotorringene kan kun slipes mens motoren roterer med puter laget av isolerende materiale.

Arbeidsverninstruksjonene til de relevante organisasjonene bør angi i detalj kravene for å forberede arbeidsplassen og organisere sikkert arbeid på elektriske motorer, under hensyntagen til typene elektriske maskiner som brukes, funksjonene til ballaster, spesifikke mekanismer, teknologiske ordninger, etc.

Organisatoriske tiltak som sikrer sikkerheten ved arbeid i elektriske anlegg er:

registrering av arbeid etter en ordre, ordre eller liste over arbeider utført i rekkefølgen til gjeldende operasjon;

arbeidstillatelse;

tilsyn under arbeid;

registrering av pause i arbeidet, overføring til annet sted, fullføring av arbeid.

Ansvarlig for sikker gjennomføring av arbeidet er:

utstede ordren, gi ordren, godkjenne listen over utførte arbeider i rekkefølgen til gjeldende drift;

ansvarlig arbeidsleder;

tillater;

arbeid produsent;

ser på;

brigademedlemmer.

Løsne boltene som fester de ytre lagerhettene og fjern dem. Hvis det er låseringer mellom lagerdekselet og lageret, må de fjernes og oppbevares. Løsne boltene som fester skjoldet til rammen. Fjern dekselet, tetningen og koblingskortet. Fjern det fremre lagerskjoldet fra slipingen av rammen ved hjelp av tvangsboltene eller en spak satt inn i gapet mellom enden av rammen og kanten av skjoldet.

Ris. 1.1. Fjerning av bakdekselet

Spinn jevnt til skjoldet er helt ute av sentreringsslipingen, mens det er nødvendig å støtte akselen, og forhindre at rotoren treffer statoren. Fjern endeskjoldet fra akselen ved å dreie det uten forvrengning på lageret. Fjern rotoren fra statoren med et spesialverktøy ( ris. 2.4), uten å berøre statoren og statorviklingen. Fjern bakskjoldet på samme måte som fronten. Bruk en universaltrekker eller på et stativ, fjern lagrene fra rotorakselen ved den indre ringen. Fjern indre deksler. Fest ordrenummerbrikker til stator, rotor og endeskjold. Plasser demonterte deler på stativer for etterfølgende operasjoner.

Ris. 1.2 Fjerning av bakdekselet

Ved demontering av deler forbundet med spenning (koblingshalvdeler, trinser, etc.), tyr de noen ganger til å varme dem opp med autogene brennere nr. 5 eller ved induksjonsmetoden. Skaftet som delen er montert på er pakket inn med en våt asbestklut eller asbest. Oppvarming med brennere starter fra ytterkantene av delen og beveger seg gradvis til sitteflatene. Avtrekkeren må stå under spenning. Begynnelsen av nedstigningen av delen styres av et klikk og løsne spenningen til avtrekkeren. Noen ganger brukes fast karbondioksid for å avkjøle skaftet. Oppvarmingstemperaturen styres av termoelektriske termometre eller motstandstermometre. Det anbefales ikke å kontrollere oppvarmingen ved å berøre delen av tinnstangen.

Ris. 1.3 Fjerning av frontdekselet

Ved fjerning av kulelager fra rotorakselen induksjonsmotorer følgende krav må oppfylles:

• det er ikke tillatt å fjerne kulelagre ved den ytre ringen, kraften skal bare brukes på den indre ringen av lageret; hvis det er umulig å fjerne lageret av den indre ringen, blir lageret fjernet av den ytre ringen avvist;
• det er ikke tillatt å bruke hammer, meisler eller drivverk for å fjerne lagre;
• det er forbudt å slå mot buret, kulene og andre deler av kulelageret

Fig.2.1 Uttak av rotoren fra statoren

De demonterte kulelagrene legges i en spesiell beholder og sendes til vask i vaskemaskin ved en temperatur på vaskemiddelsammensetningen på 80-90 °C. Det er mulig å rengjøre lagrene i et bad ved hjelp av en ultralydenhet. Hvis lagrene ikke brukes umiddelbart etter vask, bør de konserveres med AC-spindelolje. Hvis langtidslagring er nødvendig, er lagrene belagt med et beskyttende smøremiddel, for hvilket de senkes i et bad med teknisk vaselin oppvarmet til 70 ºС. Lagrene senkes ned i badekaret med en krok, uten å berøre dem med hendene. Etter avkjøling pakkes lagrene inn i parafinpapir.

Fig.3.1 Feilsøking av lagre foran og bak deksler

Fig.3.2 Visuell inspeksjon av statorviklingen

Ved å klikke på "Last ned arkiv"-knappen vil du laste ned filen du trenger gratis.
Før du laster ned denne filen, husk de gode essays, kontroll, semesteroppgaver, avhandlinger, artikler og andre dokumenter som ikke er gjort krav på på datamaskinen din. Dette er ditt arbeid, det skal delta i samfunnsutviklingen og komme mennesker til gode. Finn disse verkene og send dem til kunnskapsbasen.
Vi og alle studenter, hovedfagsstudenter, unge forskere som bruker kunnskapsbasen i studiene og arbeidet vil være dere veldig takknemlige.

For å laste ned et arkiv med et dokument, skriv inn et femsifret nummer i feltet nedenfor og klikk på knappen "Last ned arkiv"

Lignende dokumenter

Design av en trefaset asynkron elektrisk motor med en ekorn-burrotor. Valg av motoranalog, dimensjoner, konfigurasjon, magnetisk kretsmateriale. Bestemmelse av statorviklingskoeffisient, mekanisk beregning av aksel og rullelager.

semesteroppgave, lagt til 29.06.2010


Funksjoner ved utviklingen av en asynkron elektrisk motor med en ekorn-burrotor type 4А160S4У3 basert på en generalisert maskin. Beregning av den matematiske modellen av en asynkronmotor i form av Cauchy 5. Tilstrekkelighet av modellen for direkte start av en asynkronmotor.

semesteroppgave, lagt til 04.08.2010


Prinsippet for drift av styrekretsen for en asynkronmotor med en ekorn-burrotor fra ett koblingspunkt. Omvendt kontroll av asynkron ekorn-burmotor med tidsforsinkelse. Slå på en asynkronmotor med faserotor.

test, lagt til 17.11.2016


Designe og utføre de nødvendige beregningene for en asynkron elektrisk motor med en ekorn-burrotor med en effekt på 200 kW, utvalg av dimensjoner. Modellere motoren, velge et kontrollskjema for den. Sammenligning av designet motor med analog.

semesteroppgave, lagt til 28.09.2009


Beregning av hoveddimensjonene til en trefaset asynkronmotor. Utforming av statorviklingen. Beregning av luftgapet og de geometriske dimensjonene til rotorens tannsone. Parametre for en asynkronmotor i nominell modus. Termisk og ventilasjonsberegning.

semesteroppgave, lagt til 26.02.2012


Design av en trefaset asynkronmotor med en ekorn-burrotor i henhold til tekniske data. Krav til effektivitet, effektfaktor, slip, startstrøm, start og maksimalt dreiemoment. Valg av motorstørrelser.

semesteroppgave, lagt til 22.02.2012


Hovedproblemene knyttet til konstruksjonen av en sensorløs vektor elektrisk stasjon. Tekniske data for en asynkron trefasemotor med en ekorn-burrotor, beregning av parametrene til dens ekvivalente og strukturelle kretser. Motorturtallsberegning.

semesteroppgave, lagt til 04.09.2012

Gjeldende reparasjoner utføres for å sikre og gjenopprette effektiviteten til den elektriske motoren. Den består i å erstatte eller gjenopprette individuelle deler. Utføres på installasjonsstedet for maskinen eller på verkstedet.

Hyppigheten av gjeldende reparasjoner av elektriske motorer bestemmes av PPR-systemet. Det avhenger av plasseringen av motoren, typen maskin eller maskin den brukes i, samt varigheten av arbeidet per dag. Elektriske motorer er gjenstand for løpende reparasjoner hovedsakelig en gang hver 24. måned.
Under pågående reparasjon utføres følgende operasjoner: rengjøring, demontering, demontering og feilsøking av elmotoren, utskifting av lagre, reparasjon av klemmer, koblingsboks, skadede deler av viklingsendedelene, montering av elmotoren, lakkering , tomgang og testing under belastning. For likestrømsmaskiner og elektriske motorer med faserotor blir børstesamlermekanismen i tillegg reparert.

Tabell 1 Mulige funksjonsfeil på elektriske motorer og deres årsaker

Nåværende reparasjoner utføres i en viss teknologisk rekkefølge. Før du starter reparasjonen, er det nødvendig å se gjennom dokumentasjonen, bestemme driftstiden til motorlagrene og fastslå tilstedeværelsen av ikke-reparerte defekter. En formann er utnevnt til å utføre arbeidet, nødvendige verktøy, materialer, enheter, spesielt løftemekanismer, er forberedt.

Før demontering startes, kobles den elektriske motoren fra nettverket, det tas tiltak for å forhindre utilsiktet spenningsforsyning. Maskinen som skal repareres renses for støv og skitt med børster, blåst med trykkluft fra kompressoren. Skru løs skruene som fester koblingsboksens deksel, fjern dekselet og koble fra kabelen (ledningene) som leverer strøm til motoren. Kabelen fjernes, og observer den nødvendige bøyeradiusen for ikke å skade den. Bolter og andre smådeler legges i en boks som følger med i verktøysettet.

Ved demontering av den elektriske motoren er det nødvendig å lage merker med en kjerne for å fikse posisjonen til koblingshalvdelene i forhold til hverandre, og også å merke seg hvilket hull i koblingshalvdelen stiften går inn i. Putene under potene skal knyttes og merkes slik at hver gruppe puter etter reparasjon skal installeres på sin plass, dette vil lette sentreringen av den elektriske maskinen. Deksler, flenser og andre detaljer bør også merkes. Unnlatelse av å følge denne regelen kan føre til behov for ny demontering.

Fjern den elektriske motoren fra fundamentet eller arbeidsplassen ved hjelp av øyeboltene. En aksel eller endeskjold må ikke brukes til dette formålet. Løfteinnretninger brukes til fjerning.

Demontering av den elektriske motoren utføres i samsvar med visse regler. Det begynner med fjerning av koblingshalvdelen fra akselen. I dette tilfellet brukes manuelle og hydrauliske avtrekkere. Deretter fjernes viftehuset og selve viften, lagerskjoldets monteringsbolter skrus ut, bakre lagerskjold fjernes med lette hammerslag på treverket, kobber, aluminiumsforlenger, rotoren fjernes fra statoren, det fremre lagerskjoldet. er fjernet, demonteres lagrene.

Etter demontering rengjøres delene med trykkluft ved hjelp av en hårbørste for viklingene og en metallbørste for foringsrør, endeskjold og ramme. Tørket skitt fjernes med en trespatel. Ikke bruk en skrutrekker, kniv eller andre skarpe gjenstander. Påvisning av en elektrisk motor innebærer en vurdering av dens tekniske tilstand og identifisering av defekte komponenter og deler.

Når den mekaniske delen defektes, kontrolleres følgende: tilstanden til festene, fraværet av sprekker i huset og dekslene, slitasjen på lagersetene og tilstanden til selve lagrene. I DC-maskiner er børstesamlermekanismen en alvorlig node som er gjenstand for omfattende vurdering.

Her observeres skader på børsteholderen, sprekker og fliser på børstene, slitasje på børstene, riper og bulker på overflaten av oppsamleren, samt utstikkende mikanittpakninger mellom platene. De fleste funksjonsfeilene i børstesamlermekanismen er eliminert under pågående reparasjoner. Ved alvorlig skade på denne mekanismen sendes maskinen til overhaling.

Feil i den elektriske delen er skjult for det menneskelige øyet, det er vanskeligere å oppdage dem, spesialutstyr er nødvendig. Antallet skader på statorviklingen er begrenset av følgende defekter: åpen krets, kortslutning av individuelle kretser mellom seg selv eller på huset, spolekortslutninger.

Et brudd i viklingen og en kortslutning til kabinettet kan oppdages ved hjelp av et megohmmeter. Svingkretser bestemmes ved hjelp av EL-15-apparatet. Et brudd i stengene til en ekorn-burrotor er funnet på en spesiell installasjon. Feil som elimineres under pågående reparasjoner (skade på frontdelene, brudd eller brenning av ledningsendene) kan bestemmes med et megohmmeter eller visuelt, i noen tilfeller er det nødvendig med en EL-15-enhet. Ved feilsøking måles isolasjonsmotstanden for å bestemme behovet for tørking.

Likestrømsreparasjon av den elektriske motoren er som følger. Når tråden er brutt, kuttes en ny (for videre drift er en gjenge med ikke mer enn to kuttetråder tillatt), boltene erstattes, dekselet sveises. Skadede viklingsledninger dekkes med flere lag isolasjonstape eller erstattes hvis isolasjonen langs hele lengden har sprekker, delamineringer eller mekanisk skade.

Ved brudd på frontdelene av statorviklingen påføres lufttørkende lakk på det defekte området. Lagre byttes ut med nye hvis det er sprekker, spon, bulker, misfarging og andre feil. Landingen av lageret på akselen utføres vanligvis ved å forvarme det til 80...90°C i et oljebad.

Installasjonen av lagre utføres manuelt ved hjelp av spesielle patroner og en hammer eller mekanisert ved hjelp av en pneumohydraulisk presse, det var mulig å erstatte dem med nye.

Rekkefølgen for montering av den elektriske motoren avhenger av størrelsen og designfunksjonene. For elektriske motorer i størrelse 1 - 4, etter å ha trykket på lageret, er frontendeskjoldet installert, rotoren settes inn i statoren, bakre endeskjold settes på, viften og dekselet settes på og festes, deretter koblingshalvdelen er installert. Videre, i henhold til omfanget av den nåværende reparasjonen, utføres tomgangsrulling, artikulering med en fungerende maskin og en lasttest.

Kontroll av driften av den elektriske motoren på tomgang eller med en ubelastet mekanisme utføres som følger. Etter å ha kontrollert funksjonen av beskyttelse og signalering, utføres en testkjøring med lytting til banking, støy, vibrasjoner og påfølgende avstengning. Deretter startes den elektriske motoren, akselerasjonen til nominell hastighet og oppvarmingen av lagrene kontrolleres, tomgangsstrømmen til alle faser måles.

Tomgangsstrømverdiene målt i de enkelte fasene må ikke avvike fra hverandre med mer enn ±5 %. En forskjell mellom dem på mer enn 5% indikerer en funksjonsfeil i statoren eller rotorviklingen, en endring i luftgapet mellom statoren og rotoren, og en lagersvikt. Varigheten av kontrollen er vanligvis minst 1 time. Driften av den elektriske motoren under belastning utføres når prosessutstyret er slått på.

Testing etter reparasjon av elektriske motorer i samsvar med gjeldende normer bør inkludere to kontroller - måling av isolasjonsmotstand og funksjon av beskyttelse. For elektriske motorer opp til 3 kW måles isolasjonsmotstanden til statorviklingen, og for motorer over 3 kW i tillegg. I dette tilfellet, for elektriske motorer med spenning opptil 660 V i kald tilstand, må isolasjonsmotstanden være minst 1 MΩ, og ved en temperatur på 60 ° C - 0,5 MΩ. Målinger gjøres med et megohmmeter ved 1000 V.

Kontroll av driften av maskinbeskyttelse opp til 1000 V med et kraftsystem med jordet nøytral utføres ved direkte å måle strømmen til en enfaset kortslutning til kabinettet ved hjelp av spesielle instrumenter eller ved å måle impedansen til "fase - null". "-sløyfe, etterfulgt av å bestemme strømmen til en enfase kortslutning. Den mottatte strømmen sammenlignes med nominell strøm til beskyttelsesanordningen, under hensyntagen til PUE-koeffisientene. Den må være større enn sikringsstrømmen til nærmeste sikring eller strømbryterutløser.

I prosessen med å utføre nåværende reparasjoner, anbefales det å utføre moderniseringstiltak for å forbedre påliteligheten til elektriske motorer av gamle modifikasjoner. Den enkleste av dem er trippelimpregnering av statorviklingen med lakk med tilsetning av en inhibitor. Inhibitoren, som diffunderer inn i lakkfilmen og fyller den, forhindrer penetrering av fuktighet. Det er også mulig å kapsle inn frontdelene med epoksyharpiks, men i dette tilfellet kan den elektriske motoren ikke repareres.

Demontering er demontering av en elektrisk maskin i separate deler og sammenstillinger. Den viktigste oppgaven er å utføre den på en slik måte at man unngår ytterligere skade på maskinene og deres komponenter.

For å gjøre dette, før demontering, spesielt i tilfelle av alvorlig korrosjon av festemidler, smøres alle bolter, muttere og ledd med transformator- eller maskinolje. Noen ganger er det tilrådelig å bruke filler fuktet med oljer eller parafin, andre organiske løsemidler på dem. Eksponeringstiden for løsningsmidlet bestemmes av erfaring; hvis ganken eller skruen ikke dreies, blir den forlenget.

Figur 6. Sekvensen for demontering av en asynkronmotor type 4A (effekt opp til 10 kW)

Rekkefølgen for demontering, verktøyene og verktøyene som brukes avhenger av maskintypen, dens kraft og designfunksjoner. For en asynkronmotor i 4A-serien med en effekt på opptil 10 kW med en ekorn-burrotor, en lukket, ventilert versjon, er demonteringsprosedyren som følger:

Viftedekselet 2 fjernes (fig. 6. a) For å gjøre dette, skrus skruene som fester det til maskinhuset ut

Vifte 1 fjernes, mens fjærringen fjernes fra akselsporet. For fjerning er det ofte spesielle gjengede hull i stålviftehylsen

Festene fjernes, lagerhettene fjernes 3.

Det bakre lagerskjoldet 5 er fjernet (fig. 6, b). plassert på siden av den fjernede viften.

For å fjerne (etter fjerning av skjoldfesteboltene), med lette hammerslag laget av mykt materiale (tre, aluminium, etc.) langs kanten av delen, flytt skjoldet bort fra huset langs akselen. I dette tilfellet holdes rotorakselen for hånd eller med en vektinnretning for å forhindre at den faller ned på statoren, ellers kan stålplatene til den magnetiske kretsen bli skadet. Du kan bruke en vanlig hammer. men i dette tilfellet er det nødvendig å bruke myke puter. Ofte, når du utfører slikt arbeid, brukes spesielle enheter. som en universal skrueavtrekker (fig. 7) eller en hydraulisk mobil avtrekker, etc.

1- vektlegging; 2 - skrue; 3 - fangst; 4 - håndtak

Figur 7- Universalskrueavtrekk.

Frontskjoldet 4 fjernes (plassert på drivsiden), og festeboltene er også foreløpig fjernet (fig. 7. c). Vanligvis er den separert sammen med rotoren 6. Imidlertid forblir ofte den siste, etter fjerning av lagerskjoldene, i statorboringen, deretter utføres en spesiell operasjon for å fjerne rotoren (fig. 7, c). Etter vekt er rotorene delt inn i mikro (0,01-0,1 kg), liten (0,1-3 kg), medium (3-1000 kg).

Når du fjerner rotoren, må du passe på å ikke skade frontdelene av viklingen, viftevingene (på ekornburet), magnetkretsen og andre deler. Tilbaketrekking av rotoren fra statoren er en av de mest kritiske operasjonene, den minste uaktsomhet fører til alvorlig skade (brudd på isolasjonen av strømførende deler, skade på magnetkretsen, etc.) Små rotorer fjernes manuelt ved å plassere en elektrisk papp i luftspalten, eller bruk av trestativ under skaftet. Middels og stor - ved hjelp av enheter av forskjellige design (avhengig av rotorens design og vekt), for eksempel, som i fig. åtte.

Figur 8 - Å trekke ut rotoren med

Det er tillatt å fjerne rotoren ved fjerning av frontskjoldet. Men nok en gang understreker vi at du bør overvåke nøye for å unngå skade på andre deler av maskinen under denne operasjonen.

Vanligvis forblir kulelagre (8) på rotorakselen og fjernes fra den av avtrekkere bare i tilfeller av utskifting eller reparasjon av rotordeler (fig. 7, d).

For asynkrone elektriske motorer med en faserotor, når du fjerner det bakre skjoldet (plassert på siden av sleperingene), fjern først foringsrøret, fjern deretter børstene og til slutt, skru av festeboltene, fjern ringene. Samtidig loddes koblingsklemmene fra utgangsendene. Fjerning og demontering av sleperinger utføres kun i tilfelle reparasjon på samme måte som samlere av DC-maskiner.

Ved demontering av enheter, hvis deler er forbundet med en stor forstyrrelse (lager med en aksel, etc.), hvis skytingen forårsaker et "beslag" av metallet ved setet, varmes delene opp, for eksempel ved å helle varme olje på den fjernede delen. Noen reparasjonsfirmaer bruker induksjonsvarmeinstallasjoner til dette formålet. Den magnetiske fluksen, som passerer gjennom den monterte delen, varmer den opp med virvelstrømmer. Etter demontering av den elektriske maskinen, rengjøres eller vaskes dens deler og sammenstillinger.