Tegn på spesielle resepter og deres modifikasjoner. Trafikkskilt: så enkelt og så komplekst

Om dette emnet.

Tegn på spesielle forskrifter introduserer en spesiell bevegelsesmåte, obligatorisk for trafikanter, og kansellerer også denne modusen.

5,1 "". Veien som kravene i den russiske føderasjonens veiregler, som fastsetter prosedyren for kjøring på motorveier, gjelder.

5,3 "". En vei som kun er reservert for bevegelse av biler, busser og motorsykler.

Hovedforskjellen mellom skilt 5.1 og 5.3 er at «Motorvei» alltid er hovedveien, og «Vei for biler» kan være sekundær. Skilt 5.3 forbyr samtidig ikke bevegelse av kjøretøy med masse over 3,5 tonn Rygging på veier merket med skilt 5.1 og 5.3 er forbudt.

5,5"". En vei eller kjørebane der kjøretøytrafikken over hele bredden går i samme retning.

• U-svinger er forbudt på enveiskjørt vei.
• Rygging på enveiskjørt vei er ikke forbudt med mindre det er forbudt av det aktuelle veiskiltet.
• Stopp og parkering på enveiskjørt veg i tettsted er tillatt på begge sider av vegen, med mindre det er forbudt av aktuelt vegskilt eller oppmerking.

5.7.1, 5.7.2 "". Kjør inn på en enveiskjørt vei eller kjørebane. Skilt 5.7.1 forbyr ikke U-sving på kryssende vei mot enveiskjøring. Ved høyresving i kryss hvor skilt 5.7.1 er montert, bør føreren bevege seg så nærme som mulig til høyre side av kjørebanen. Etter svingen er det tillatt å bruke hele kjørebanens bredde.

5,8"". Begynnelsen av en veistrekning hvor ett eller flere kjørefelt kan endre retning.

5.10 "".

Ved sving inn på veg med bakoverkjøring skal sjåføren bevege seg på en slik måte at når man forlater krysset mellom kjørebanene, ta kjørefelt lengst til høyre. Filskifte er tillatt etter at føreren er fornøyd med at trafikk i den retningen også er tillatt i andre kjørefelt.

5,11 "". Veien som bevegelsen av kjøretøyer med fast rute, syklister og kjøretøy brukt som passasjertaxi foregår langs et spesielt tildelt kjørefelt mot den generelle strømmen av kjøretøy.

Ved innkjøring på en veistrekning merket med skilt 5.11 skal føreren forstå at han beveger seg på en kjørebane som gjelder enveiskjøringsregler. Samtidig kan rutekjøretøyer (og bare) bevege seg mot den generelle trafikkflyten, der nærlys eller tåkelys må slås på når som helst på døgnet og årstiden.

5.12 "".

5.13.1, 5.13.2 "". Det er forbudt å kjøre inn i kjørefeltet som er tildelt rutekjøretøy.

5,14 "". Et kjørefelt beregnet for bevegelse av kjøretøyer med fast rute, syklister og kjøretøy som brukes som passasjertaxi, som beveger seg sammen med den generelle strømmen av kjøretøy.

Vanligvis er kjørefeltet som er tildelt rutekjøretøyer angitt med horisontale markeringer 1.23 (bokstaven "A" avbildet på asfalten). I tilfelle kjørefeltet for rutekjøretøy er adskilt fra en egen kjørebane med en hel linje, er andre kjøretøy forbudt å kjøre inn på den; hvis intermitterende - det er tillatt å gå inn ved innkjøring av veien med høyresving, samt for på- og avstigningspassasjerer.

5.14.2 "" - kjørebanens kjørefelt beregnet for bevegelse av sykler og mopeder, adskilt fra resten av kjørebanen med horisontal merking og merket med skilt 5.14.2. Effekten av dette skiltet strekker seg til kjørefeltet over det er plassert. Hvis skiltet er installert til høyre for veien, strekker det seg til høyre kjørefelt.

5.15.1 "". Antall kjørefelt og tillatte bevegelsesretninger for hver av dem.

5.15.2 "". Tillatt kjørefeltanvisning.

Skilt 5.15.1 er installert foran krysset - det bestemmer antall kjørefelt ved inngangen til krysset og bevegelsesretningen langs banene i selve krysset. Ved et stort antall kjørefelt eller med meget bred kjørebane monteres skilt 5.15.2 over kjørefeltene. Handlingen til hvert slikt skilt gjelder bare for banen over det er installert, og antall kjørefelt bestemmes av antall skilt.

Skilt 5.15.1 og 5.15.2, som tillater venstresving fra kjørefeltet lengst til venstre, tillater også U-sving fra dette kjørefeltet.

Skilt 5.15.1 og 5.15.2 gjelder ikke rutekjøretøy. Virkningen av skilt 5.15.1 og 5.15.2, montert foran krysset, gjelder for hele krysset, med mindre andre skilt 5.15.1 og 5.15.2, montert på det, gir andre indikasjoner.

5.15.3 "". Begynnelse av et tilleggsfelt i oppoverbakke eller retardasjonsfelt. Dersom skiltet som er plassert foran tilleggsfeltet viser skiltet (skiltene) 4.6 "Minste fartsgrense", må føreren av kjøretøyet, som ikke kan fortsette å kjøre langs hovedfeltet i angitt eller høyere hastighet, skifte fil til rett av ham.

5.15.4 "". Begynnelsen av strekningen av midtre kjørefelt av trefeltsveg beregnet for trafikk i denne retningen. Hvis skiltet 5.15.4 viser et skilt som forbyr bevegelse av kjøretøyer, er bevegelse av disse kjøretøyene i tilsvarende kjørefelt forbudt.

Skilt 5.15.3 og 5.15.4 indikerer begynnelsen av et tilleggsfelt - vanligvis er dette en lokal utvidelse av kjørebanen for et busstopp, et bremsefelt, et tilleggsfelt i stigning. Eller er det et tilleggsfelt før krysset.

5.15.5 "". Slutt på et tilleggsfelt i stignings- eller akselerasjonsfeltet.

5.15.6 "". Slutt på et parti av midtre kjørefelt på trefelts vei beregnet for trafikk i denne retningen.

Skilt 5.15.5 og 5.15.6 indikerer slutten på den lokale utvidelsen eller slutten av akselerasjonsbåndet. Når man nærmer seg slike skilt, må sjåføren skifte fil fra sluttfelt til det ved siden av.

5.15.7 "". Hvis skiltet 5.15.7 viser et skilt som forbyr bevegelse av kjøretøyer, er det forbudt å bevege disse kjøretøyene i tilsvarende kjørefelt. Skilt 5.15.7 med passende antall piler kan brukes på veier med fire eller flere kjørefelt.

5.15.8 "". Indikerer antall kjørefelt og kjørefeltmoduser. Sjåføren er forpliktet til å overholde kravene i skiltene på pilene.

Skilt 5.15.7 og 5.15.8 regulerer kun antall kjørefelt. Skilt 5.15.7 bestemmer antall kjørefelt som er reservert for både forbipasserende og møtende skilt 5.15.8 setter antall kjørefelt for bevegelse i samme retning og innfører en viss bevegelsesmåte langs kjørefeltene.

Førere må overholde kravene til skiltene på banene vist på skiltene 5.15.1-5.15.8.

5.16 "".

5.17 "".

5.18 "".

5.19.1, 5.19.2 "". Hvis det ikke er merking 1.14.1 eller 1.14.2 ved krysset, er skilt 5.19.1 installert til høyre for veien ved nær grensen til krysset i forhold til kjøretøyer som nærmer seg, og skilt 5.19.2 settes til venstre av veien på ytterste grense til krysset. Avstanden mellom tegnene bestemmer bredden på overgangen.

5,20 "". Angir grensene for kunstige ujevnheter. Skiltet er montert på nærmeste kant av kunstige ujevnheter i forhold til kjøretøyer som nærmer seg.

For å informere føreren om nærmer seg et fotgjengerfelt eller en kunstig ujevnhet, er det satt opp skilt 1.22 og 1.17 på veibanen.

5,21 "". Området der kravene i trafikkreglene gjelder, som etablerer prosedyren for kjøring i et boligområde.

5.22 "".

5.23.1, 5.23.2 "". Begynnelsen på et oppgjør der kravene i den russiske føderasjonens veiregler er i kraft, og etablerer bevegelsesrekkefølgen i bosetningene.

5.24.1, 5.24.2 "". Stedet hvorfra kravene i veireglene, som fastsetter bevegelsesrekkefølgen i bosetninger, blir ugyldige på denne veien.

Skilt 5.23.2 og 5.24.2 kan installeres:

• hvis regimet til en bygd må innføres på en del av veien med bygninger som ikke er inkludert i noen bygd;
• ved sekundære innganger til bebyggelsen;
• ved start/slutt av boligbebyggelse i tilfeller hvor veien gjentatte ganger krysser grensene til samme tettsted.

5,25"". Begynnelsen av et tettsted, hvor kravene i vegreglene, som fastsetter prosedyre for kjøring i tettsteder, ikke gjelder på denne veien.

5,26"". Slutt på tettsted der kravene i kjørereglene, som fastsetter prosedyre for kjøring i tettsted, ikke gjelder på denne veien.

5,27"". Stedet hvorfra territoriet (delen av veien) begynner, hvor parkering er forbudt.

5.28 "".

5,29"". Stedet hvorfra territoriet (delen av veien) begynner, hvor parkering er tillatt og regulert ved hjelp av skilt og merking.

5.30 "".

5,31 "". Stedet som territoriet (delen av veien) begynner fra, hvor maksimal hastighet er begrenset.

5.32 "".

5,33"". Stedet hvorfra territoriet (delen av veien) begynner, hvor kun fotgjengertrafikk er tillatt.

5.34 "".

Tegn 5.27, 5.29, 5.31, 5.33 skiller seg fra tegn 3.28, 6.4, 3.24, 4.5, henholdsvis med platene 8.5.4, 8.5.5-8.5.7, 8.5.1, 8.6.9-8.6. strekker seg ikke til et parti av veien, men til en bestemt sone og blir ikke avbrutt av kryss eller annet, kun av skilt som er montert ved alle avkjørsler fra sonen.

Det er vanskelig å forestille seg livet til en bilist uten veiskilt. De er et uunnværlig element i organiseringen av trafikken, og temaet trafikkskilt er et svært relevant kjøretøy.

La oss prøve og vi vil forstå de vanskeligste problemene knyttet til veiskilt.

Fordeler og fordeler

Veiskilt er et av de mest populære og praktiske midlene for trafikkregulering i verden (generelt) og Russland (spesielt). Hva gir dem spesiell verdi og betydning?

Først DZ veldig personable, og deres store antall gjør det mulig for trafikkarrangører å bruke dem til å oppnå en lang rekke mål (å advare om noe, forby eller foreskrive noe, informere osv.).

For det andre, de tydelig nok. Som regel er det ikke vanskelig å gjette om kravene som stilles av skiltene, fordi hver av dem representerer en slags symbolikk som er forståelig for alle.

For det tredje er DZ ikke en spesielt dyr måte å organisere trafikken på. Sammenlignet med merking, trafikklys og trafikkledere, er prosedyren for å installere et skilt svært økonomisk.

For det fjerde, dette stabil bevegelseskontroller. Hvis merkingen om vinteren kan dekkes med snø, noe som gjør det vanskelig å se, så har ikke veiskilt en slik ulempe. Trafikklyset krever på sin side en obligatorisk strømforsyning, som kan bli forstyrret (eller ikke mulig overalt).

For det femte, det den mest holdbare kontrollen. Hvis markeringene har en tendens til å slites ut og ikke skilles fra hverandre, hvis trafikklyset krever konstant service, hvis det ikke kan fungere uten hvile, vil veiskiltene fungere i svært lang tid.

Disse fordelene vitner om den spesielle statusen til veiskilt i praksisen med trafikkregulering.

Grupper av trafikkskilt

Utelukkende for enkelhets skyld og den klareste forståelsen av sjåførene av prinsippene for installasjon og drift, er alle veiskilt delt inn i 8 hovedgrupper:

1. Spesielle resepter.
2. Informasjonsmessig.
3. Service.
4. Ytterligere informasjon (eller tegn).

Og hver gruppe skilt utfører strengt definerte funksjoner innen trafikkregulering.

en kort beskrivelse av

Varselskilt har som funksjon å informere bilister om at de nærmer seg en farlig veistrekning. Samtidig gjenspeiler symbolikken til selve tegnet farens natur.

Som regel forplikter ikke varselskilt sjåføren til noe, men begrunner behovet for å utvise forsiktighet og varsomhet. Derfor er nesten alle varselskilt installert på forhånd - i et stykke før begynnelsen av den farlige delen av veien.

2. Tegn på prioritering

Denne gruppen av tegn er utrolig viktig. De indikerer sekvensen av passering av uregulerte kryss, kryss, samt smale deler av veien der det er vanskelig eller umulig å passere møtende trafikk.

Som praksis viser, er ignorering av disse tegnene en av de vanligste årsakene. Det er derfor å kjenne kravene som skiltene stiller til sjåføren, samt streng overholdelse av kravene deres, er nøkkelen til en problemfri tur.

Et av de mest lumske og vanskelig å fordøye tegn. Og alt fordi det er mange forbudsskilt. Og de har en lang rekke unntak fra de generelle reglene.

Hensikten med forbudsskilt er å begrense eller utelukke bevegelsen til enkelte deltakere, å pålegge restriksjoner på bevegelsesretning, hastighet, en rekke manøvrer osv. Og i sjeldne tilfeller oppheve tidligere pålagte forbud.

Forbudsskilt er svært viktig for trafikksikkerheten. Det er derfor ethvert brudd på kravene deres er straffbart i henhold til normene i den russiske føderasjonens administrative lov.

Obligatoriske skilt er ment å introdusere eller avbryte bevegelsesmåtene (hastighet, retning, etc.)

Denne gruppen av veiskilt, som foreskriver en viss bevegelsesmåte, begynner å ligne handlingen til forbudsskilt. Og det er det faktisk. Men med bare én endring: Forbudsskilt innfører et negativt (forbudt) reguleringsregime, mens forskriftsskilt innfører et positivt. Med andre ord, foreskrivende skilt svarer på spørsmålet: "Hva skal sjåføren gjøre?".

Nærheten til disse skiltene til forbudet gjør dem svært viktige i organiseringen av trafikk og trafikksikkerhet.

Disse skiltene er svært nær forskriftsmessige skilt. Likevel har de til og med de samme grunnordene i navnene sine: "preskriptiv", "resept". Og formålet deres er også relatert: tegn på spesielle forskrifter brukes til å introdusere spesielle bevegelsesmåter eller avbryte slike moduser.

Det er ikke for ingenting at tidligere både preskriptive tegn og tegn på spesialresepter var en del av en enkelt gruppe veiledende tegn. Forskjellen deres ligger i det faktum at reseptbelagte skilt introduserer et krav, og gruppen av interesse for oss - flere resepter på en gang. Dette gjør skilt til spesialforskrifter til et faktisk virkemiddel for trafikkregulering.

Hovedformålet med informasjonsskilt (selv etter gruppens navn å dømme) er å informere trafikanter om plasseringen av ulike objekter (hovedsakelig bosetninger) og avstandene til dem. I tillegg utfører denne svært omfattende skiltgruppen også funksjonene som varsling av etablerte trafikkmåter.

Som regel ignorerer sjåførene informasjonsskilt, og anser dem som useriøse. Og veldig forgjeves! For det første er det noen veldig lumske blant dem, som ikke bare informerer, men også innfører et uoverkommelig reguleringsregime. For det andre er informasjon aldri overflødig.

Selv om det i rettferdighet skal sies at sammenlignet med forbuds- og forskriftsskilt, prioritetstegn og spesielle resepter, er denne gruppen svært ufarlig.

Dette er den edleste gruppen av tegn. Serviceskilt varsler sjåføren om tilnærming eller plassering av viktige vei- og andre infrastrukturanlegg innenfor veien: sykehus, hoteller, rekreasjonsområder, bensinstasjoner og andre fasiliteter.

Sett fra kravene til sjåfører er tjenestemerker den mest ufarlige gruppen. De krever ikke noe av sjåføren i det hele tatt, og kan derfor ikke bli årsaken til straffen hans.

Til tross for det nedsettende navnet – «plater» – er disse skiltene svært viktige i trafikksystemet. Målet deres er å supplere, tydeliggjøre, begrense handlingene til andre veiskilt.

Så i arsenalet til trafikkarrangørene er det advarselsskilt, prioriterte skilt, samt forbudte og forskriftsmessige skilt. Det ser ut til at dette er nok - vi vil plassere disse skiltene på de riktige stedene på alle veier, og forsvarlig sikkerhet er sikret.

I prinsippet er det slik, bare det vil være mange skilt å sette. Vel, her er for eksempel motorveien - stopp, snu, bevegelse av fotgjengere, sykler, hestevogner og mye mer er forbudt her, og tillatt fartsgrense er opptil 110 km/t. Tenk deg hvor mange skilt du trenger å sette langs motorveien, og til og med gjenta dem regelmessig! Det virker mye mer rasjonelt å informere bilister med ett skilt om at de beveger seg langs motorveien, og i Reglene å beskrive i detalj hva som er mulig og hva som ikke er tillatt på motorveien.

Tilsvarende er en vei innenfor tettsted og en vei utenfor tettsted to ulike soner med to ulike ferdselsmåter. Samtidig kan det både innenfor og utenfor tettstedet være andre, mer lokale soner med egne spesielle trafikkmåter, for eksempel et vegstrekning med omvendt trafikk. Eller for eksempel en enveiskjørt vei. Eller en vei med kjørefelt for rutekjøretøy.

Dette er alle soner med spesielle trafikkmoduser!

Og et hvilket som helst kryss! "Er ikke dette en sone med et spesielt trafikkregime!" Og stoppesteder for rutekjøretøyer! Og gangfeltene!

Dette er også korte soner med spesielle trafikkmoduser!

Faktisk viser det seg at sjåføren hele tiden beveger seg fra en sone (med sin egen spesielle bevegelsesmodus) til en annen sone (med en annen spesiell bevegelsesmodus). Men da må sjåføren hele tiden informeres om begynnelsen og slutten av neste sone. Denne oppgaven løses av tegnene på spesialordrer! Det er det de er designet for.

Tegn på spesielle forskrifter introduserer eller avbryter visse bevegelsesmåter.

Motorvei

Regler med ett skilt 5.1 innfører et spesielt trafikkregime på denne delen av veien:

I hele lengden fra skilt 5.1 til skilt 5.2 er sjåførene pålagt å overholde kravene i § 16 i reglene "Trafikk på motorveier".

Etter 500 meter avsluttes veistrekningen med status «Motorvei». Sjåførene bør være forberedt på at en veistrekning med status «Normal vei utenfor bebyggelsen» snart starter.

Og dette er en sone med en helt annen bevegelsesmåte.

vei for biler

I henhold til metoden for å organisere trafikken kan alle veier deles inn i tre typer:

– motorveier;

– veier for biler;

- andre veier.

På motorveier er det tillatt med økt fartsgrense, men langt fra alle får lov der, og påleggene der er veldig, veldig strenge.

På andre veier er alt absolutt demokratisk - alle har lov til å kjøre og gå uten unntak, det er ingen de strenge restriksjonene som gjelder på motorveier, og som et resultat er den maksimalt tillatte hastigheten lavere - 90 km / t.

Dette er dersom saken foregår utenfor oppgjøret. Hvis du er i et befolket område, er maksimum 60 km / t.

vei for biler inntar en mellomstilling.

Reglene utvidet alle kravene til denne veien avsnitt 16 "Trafikk på motorveier", fartsgrensen ble imidlertid stående som på andre veier.

Faktum er at "Road for cars" ikke når "Highway" når det gjelder det tekniske arrangementet. Det er kanskje ikke en skillelinje her, og viktigst av alt, det kan være kryss på samme nivå.

Og forresten, som er veldig viktig - skiltet 5.3 gjør ikke veien til den viktigste i forhold til de kryssede veiene! Så når du passerer gjennom slike kryss, se på trafikklysene, og i deres fravær på prioritetsskiltene.

Figurativt sett er "Veien for biler" embryoet til motorveien, og hvis fosteret utvikler seg i riktig retning, vil en dag skiltene 5.3 og 5.4 bli erstattet av skiltene 5.1 og 5.2. Og så, vær så snill - den tillatte hastigheten er opptil 110 km i timen, og denne veien er alltid den viktigste.

Referanse. Bildet viser et fragment av den tredje transportringen i Moskva (TTK). Og siden tredje ringvei er en vei i en bygd, er maks fartsgrense her 60 km/t. Og siden det også er en "Vei for biler", så er alt forbudt her som på "Motorveien": stanse og parkere kjøretøy, snu, rygge, trene kjøring osv. etc. (Se reglene seksjon 16, "Trafikk på motorveier").

En annen ting er at de på hvilken som helst vei kan tillate økt fartsgrense ved hjelp av passende veiskilt (noe som for øvrig gjøres i enkelte deler av den tredje ringveien).

Begynnelsen av landsbyen. Slutten av byen

I henhold til Reglene er en bygd et bebygd område, hvor inn- og utkjøringer er merket med skilt 5.23.1 - 5.26. Det er ekstremt viktig å forstå:

For sjåfører er grensen til bebyggelsen stedet der skiltet skal monteres!

Hvorfor trengte reglene så mange som tre tegnpar med samme navn? Her er tingen. Relativt sett delte reglene alle oppgjør i "alvorlige" og "ikke-seriøse".

"Seriøse" bosetninger er angitt med skilt på hvit bakgrunn, "ikke-seriøse" bosetninger er indikert med skilt på blå bakgrunn.

Bakgrunnen til skiltet er hvit, derfor er dette et seriøst oppgjør.

Derfor går vi inn i en sone der alle kravene i reglene knyttet til oppgjør gjelder.

Spesielt er høyeste tillatte hastighet 60 km/t.

Vi forlater landsbyen "Rubtsovsk". Etter skiltet starter et stykke av veien utenfor bebyggelsen.

Og på veier utenfor bebyggelsen fungerer en annen bevegelsesmodus (spesielt er den maksimalt tillatte hastigheten 90 km / t.).

Dette skiltet angir veistrekninger med bebyggelse som ikke inngår i noe bebyggelse. Dette kan være ferielandsbyer, frittstående virksomheter, anlegg under bygging osv.

Dette tettstedet har rett og slett ikke noe navn, men av sikkerhetsmessige årsaker er det påkrevd å innføre samme trafikkregime her som i et «seriøst» oppgjør.

Og vær oppmerksom! - dette skiltet, som det forrige, har en hvit bakgrunn, svarte symboler!

Det vil si at fra stedet for installasjonen av dette skiltet begynner også sonen, der alle kravene i reglene knyttet til bosetninger gjelder!

Dette er også et oppgjør, bare i henhold til vår betingede klassifisering er det et "useriøst" oppgjør.

Navnet er skrevet med hvite bokstaver på blå bakgrunn og til tross for det stolte ordet "Paris", kan du fortsette å bevege deg med en hastighet på 90 km / t.

Og generelt sett er hele delen av veien, innelukket mellom slike skilt "Begynnelsen av oppgjøret" og "Slutten av oppgjøret", i henhold til metoden for å organisere trafikken, ikke forskjellig fra en vanlig vei utenfor tettstedet.

Crosswalk

"Fotgjengerovergang" er en del av kjørebanen der fotgjengere er tillatt i henhold til reglene! Og siden reglene tillot fotgjengere på veibanen, burde sannsynligvis de samme reglene ivaretatt deres sikkerhet. Og de passet på - de innførte et spesielt regime for bevegelse av kjøretøy ved fotgjengerovergangen.

Nesten alle manøvrer er forbudt i fotgjengerovergangssonen, nemlig:

Jeg oppfordrer deg ikke til å lære alt dette utenat nå. I god tid vil vi snakke om dette mer enn detaljert og avsløre logikken i alle disse begrensningene. Nå er vår oppgave å forstå at skiltene 5.19.1 og 5.19.2 ikke bare informerer bilister om at det er fotgjengerfelt her.

Sign 5.19.1introduserer en spesiell bevegelsesmåte, og tegn 5.19.2denne modusen avbrytes!

Det skal også forstås at disse skiltene er tosidige, og derfor ser sjåfører i begge retninger det samme bildet, nemlig:

Skilt 5.19.1 er på høyre side av veien;

Skilt 5.19.2 er på venstre side av veien.

Utpekte stoppesteder for skyttelbiler

En buss- eller trolleybussholdeplass er noe sånt som et uautorisert fotgjengerfelt - her kan det dukke opp folk på veibanen.

Gitt denne omstendigheten, har reglene i områdene for utpekte stopp for blokkkjøretøyer innført restriksjoner som er svært like de som gjelder ved fotgjengeroverganger.

På steder med utpekte stopp for rutekjøretøyer er det forbudt:

- Reversering.

- Kjører i revers.

– Parkering av kjøretøy. (Stopp er tillatt, men kun for på- og avstigningspassasjerer og kun på betingelse av at dette ikke forstyrrer rutekjøretøyer).

Og igjen, jeg foreslår ikke at du lærer alt dette utenat nå. Vi skal snakke tett om hvordan vi skal oppføre oss på kollektivholdeplasser i nærmeste fremtid.

Nå er min oppgave å formidle til deg at skiltene 5.16 og 5.17 ikke ble oppfunnet så mye for passasjerer som for sjåfører.

Og til og med, kanskje, først og fremst for sjåfører, og deretter for passasjerer.

Retning av kjørefelt. Kjørefeltretning

Hvis det ikke er skilt eller merking foran krysset som gir noen indikasjon, fastsettes trafikkordren etter det generelle prinsippet:

- du kan direkte fra alle baner;

- til høyre - fra høyre kjørefelt;

- til venstre og for å svinge - fra venstre kjørefelt.

Men det kan skje at i krysset mellom ti biler, tar ni alltid til venstre (det er her stedet som tiltrekker bilister ligger).

Med en slik organisering av trafikken i dette krysset vil et absurd bilde alltid bli observert - venstre kjørefelt er tilstoppet med en endeløs rekke med biler, busser, motorsykler, og de to andre banene brukes praktisk talt ikke.

Men dette er en helt annen sak – det er skilt foran krysset som viser tillatte bevegelsesretninger fra hvert enkelt kjørefelt. Det er tydelig at nå kan du selvfølgelig ta til venstre fra to kjørefelt mens du observerer rekken.

Merk! - skilt direkte bevegelse fra venstre kjørefelt er forbudt, og ser på bildet er det tydelig hvorfor.

Samtidig tillater skilt som tillater venstresving også en U-sving.

Du trenger bare å vite det alltid og overalt i alle veikryssU-svinger er kun tillatt fra lengste venstre kjørefelt og ser på bildet, er det tydelig hvorfor.

Det gjenstår å si noen ord om hvordan disse skiltene er plassert på veiene.

Hvis det er to eller tre kjørefelt i en gitt retning, a ett fellesskilt 5.15.1 "Retning for trafikk på kjørefelt".

Samtidig kan den plasseres over veien, men den kan også plasseres på høyre side.

Hvis det er tre baner eller flere i denne retningen, er det bedre å henge over hver bane for pålitelig orientering av sjåførene eget individuelt skilt 5.15.2 "Bevegelsesretning langs kjørefeltet".

Og enda et viktig øyeblikk!

I motsetning til forbuds- og forskriftsskilt, virker ikke skilt 5.15.1 og 5.15.2 på det første krysset mellom kjørebaner, for hele krysset!

Og dette er ganske logisk – sjåførene må velge det kjørefeltet de trenger før de kjører inn i krysset, og dette kan kun gjøres hvis du vet nøyaktig hvordan du kan kjøre gjennom hele krysset fra dette kjørefeltet.

I dette tilfellet blir skiltene som regel også duplisert av markeringer.

Retning av kjørefelt

I Reglene er det også skilt med samme navn - "Retning for trafikk langs kjørefeltene", men med et annet nummer - skilt 5.15.7. På disse skiltene er pilene bare rette. Slike skilt monteres ikke foran kryss, men på strekninger mellom kryss for å duplisere veimerking.

Vær oppmerksom - de to første tegnene har et oddetall striper! Disse skiltene er nettopp oppfunnet for veier med et oddetall av kjørefelt. De er vendbare og viser førere i begge retninger hvor mange kjørefelt hver har.

Merking er en upålitelig virksomhet, den kan slettes på steder eller gjemmes under snøen. Og hvordan vil du da pålegge sjåførene å dele en trefelts vei for to?

Så her er skiltet, alt er vist på det!

Samtidig, med samme skilt, kan du innføre noen andre tilleggsbegrensninger, for eksempel for å forby bevegelse av tunge lastebiler langs midtbanen.

Et slikt skilt vil også være nyttig på en tofelts vei i tilfeller der bevegelsesrekkefølgen langs den kan oppfattes tvetydig av bilister.

Enig at hvis det ikke er merking eller det ikke er synlig under snøen, så hvis det er et slikt skilt, er alt klart er en tofelts veitoveis trafikk . Og midtlinjen til markeringen -fast (som på skiltet) og derfor er enhver avkjøring til møtende kjørefelt forbudt!

Skilt 5.15.8 "Antall kjørefelt"

Hvis hovedformålet med skiltet 5.15.7 er å vise antall kjørefelt i hver av retningene og først da (om nødvendig) å innføre en eventuell ny bevegelsesmåte, så er hovedhensikten med skiltet 5.15.8 nettopp å introduser en ny bevegelsesmåte, vel og samtidig, velvillig, vis antall baner i denne retningen.

Faktisk vil den nye fartsgrensen begynne fra stedet der de fjerne skiltene ble installert («Maksimal fartsgrense»-skiltene brukt med «Lane»-skiltene).

Og for å informere sjåførene i tide om at en sone med et spesielt trafikkregime begynner, vil skilt 5.15.8 bli installert på forhånd: utenfor bosetninger - i en avstand på 150-300 m, i bosetninger - i en avstand på 50 -150 m fra begynnelsen av vegstrekningen, hvor den nye fartsgrensen trer i kraft.

Begynnelsen av stripen. Slutt på stripe

Skilt 5.15.3 vil bli installert dersom et ekstra kjørefelt vises på høyre side.

Vær oppmerksom på at i denne situasjonen, etter skiltet, endres trafikkmodusen: hvis veien før skiltet var tofelts med en diskontinuerlig aksial markeringslinje, ble veien etter skiltet trefelts, og aksiallinjen ble solid. , og nå er det strengt forbudt å kjøre inn i møtende kjørefelt.

Den nye bevegelsesmåten kan gjøres enda "nyere" ved å bruke kryptogrammer av forbudte eller foreskrivende tegn på hovedskiltet.

I dette tilfellet er bildet av det forskriftsmessige skiltet 4.6 "Minimumshastighetsgrense" påført på venstre pil. Og derfor må alle som ikke kan bevege seg i en slik hastighet skifte fil til høyre fil.

Sjåførene vil bli informert om at tilleggsfeltet avsluttes ved skilt 5.15.5 "End of the lane".

Et ekstra kjørefelt kan også vises til venstre for føreren (med samme bredde på kjørebanen).

Dette skjer på trefelts toveisveier, når midtbanen gis til førere i begge retninger for vekselvis bruk.

At midtre kjørefelt tas i bruk for møtende trafikk vil bli varslet av både oppmerking og skilt 5.15.5 «Slutt på kjørefelt».

Enveis vei

Vegstrekningen som er innelukket mellom disse to skiltene er også en sone med et spesielt trafikkregime.

Hva er det særegne ved denne bevegelsesmåten. For det første, på en slik vei er det umulig å snu (konsekvensen av en sving på en slik vei vil være bevegelse langs "motgående kjørefelt").

Og for det andre, på enveiskjørt (i bebygd område!) kan du parkere både på høyre side og til venstre.

Avkjørsel til enveiskjørt vei

Et skilt montert foran et kryss informerer sjåførene om at enveiskjøring er organisert på den kryssende veien.

Men dette er i seg selv en spesiell resept.

Først, ikke prøv å svinge til venstre, mot trafikken. For det andre, hvis du tar til høyre, så husk - dette er en enveiskjørt vei, og her har du dine egne spesialbestillinger.

Og til slutt, hovedspørsmålet - er det mulig å krysse denne veien og er det mulig å snu her?

Hvorfor ikke? Jeg ser ingen skilt her som forbyr rett frem eller U-sving. Det er kun et skilt som informerer bilister om at det organiseres enveiskjøring på kryssende vei.

Ellers er dette et ordinært kryss (to veier krysser hverandre), og ingenting hindrer deg i å krysse det eller snu i det, samt i et hvilket som helst kryss.

Og igjen, på den kryssende veien, enveiskjøring, først nå i retning venstre.

Så du kan ikke svinge til høyre (det er en møtende kjørefelt), og alt annet - vær så snill.

Vei med kjørefelt for skyttelbiler

Avkjørsel til vei med kjørefelt for rutekjøretøy

For sjåfører av urban persontransport er veien deres verksted. Her frakter de passasjerer og må gjøre det strengt i henhold til fastsatt tidsplan.

Men hvordan bestiller du for å overholde tidsplanen, hvis det i ny og ne er «døde trafikkork» gjennom hele ruten. Det er bare én vei ut - i problemområder, tildel en av banene for bevegelse av bare rutekjøretøyer, det vil si forby alle andre å bevege seg langs denne banen.

Tegn 5.11.1 består av to symboler:

- til venstre er et rutekjøretøy som beveger seg mot;

- til høyre - en vertikal hvit pil, veldig lik den som er avbildet på skiltet 5.5 "Enveiskjørt vei".

Skilt 5.11.1 informerer sjåførene om at det er etablert et spesielt trafikkregime på denne strekningen, nemlig:

1. Uansett hvor mange kjørefelt det er på en gitt vei, er alle (unntatt den ekstreme venstre!) designet for bevegelse i én retning.

2. Kjørefeltet lengst til venstre er skilt fra resten av kjørebanen med en hel markeringslinje, og er beregnet for trafikk i motsatt kjøreretning. Og denne banen er gitt til rutekjøretøyer.

Vær også oppmerksom på merkingen 1.23 (bokstaven "A" på veibanen). Denne merkingen informerer i tillegg sjåførene om at denne banen er beregnet for bevegelse av rutekjøretøyer.

Bilister som nærmer seg dette krysset skal informeres om at det er organisert et spesielt trafikkregime på kryssende vei.

Dette problemet løses ved hjelp av skilt 5.13 "Avkjøring til veg med kjørefelt for rutekjøretøy."

Merk! - disse skiltene, som de forrige, består også av to deler:

- et rutekjøretøy vises øverst;

- under - en horisontal pil, nøyaktig den samme som på skiltene 5.7.1 og 5.7.2 "Gå inn på enveiskjørt vei."

Det vil si at uansett hvor mange kjørefelt det er på krysset vei, er de alle designet for enveiskjøring (i dette tilfellet til høyre). Og bare ett kjørefelt (lengst fra oss) er beregnet for bevegelse til venstre, men det er gitt til rute kjøretøy, og det er forbudt å gå inn i det!

Men bortsett fra det er det et vanlig kryss (to veier krysser hverandre), og ingenting hindrer deg i å krysse det eller snu i det, som i et hvilket som helst kryss.

Men det kan være det – rutebiler har fått kjørefeltet nærmest oss, og de beveger seg mot høyre.

Så vi kan ikke gå rett, men alt annet er velkomment.

Og de spør om dette på eksamen:

Skyttelbane

Selvfølgelig er det forrige alternativet, når rutekjøretøyer beveger seg mot hovedstrømmen, det mest rasjonelle. I dette tilfellet beveger ingen seg ved siden av rutekjøretøyene i samme retning, og dette skaper ideelle forhold for uhindret bevegelse av bybusser og trolleybusser.

Dessverre er en slik organisering av trafikken ikke alltid mulig - noen ganger må du ta og velge en av banene på en vanlig flerfeltsvei og gi den til rutebiler.

I dette tilfellet vil skilt 5.14 henges nøyaktig over dette kjørefeltet sammen med skilt 8.14 "Kjørefelt".

En slik kombinasjon informerer sjåførene om at det er dette ene kjørefeltet, og ikke hele kjørebanen i denne retningen, som er tildelt rutekjøretøy.

Selvfølgelig er det å foretrekke å skille denne stripen med en solid langsgående linje, men dette er ikke alltid rimelig. For eksempel, hvis det nå tegnes en heltrukket linje i stedet for en brutt linje, vil ingen kunne kjøre inn i gårdsplasser og andre territorier ved siden av høyre, og det vil bli umulig å plukke opp eller slippe av en passasjer på denne delen av veien.

Men skiltet kan monteres på høyre side av veien.

I dette tilfellet vil det ikke være noen tilleggsplate 8.14 "Lane". Hvis skiltet ikke er montert over veien, men på høyre side av veien, betyr dette automatisk at kun det kjørefeltet lengst til høyre er beregnet for bevegelse av rutekjøretøy.

Vi vil snakke om hvordan man oppfører seg på en slik vei, hva som er mulig og hva som ikke er mulig her, når vi blir kjent med § 18 i reglene "Prioritet for rutekjøretøyer". I mellomtiden er vår oppgave å lære hvordan et kjørefelt på en vanlig vei er tildelt for bevegelse av skyttelbusser og trolleybusser.

Og videre!! Du som fremtidige sjåfører må vite at skiltet 5.14, som angir kjørefelt for rutekjøretøy, ofte brukes sammen med skiltet 8.5.2 "Arbeidsdager".

Derfor kan dette bandet også brukes av oss rene dødelige. , men kun på lørdager, søndager og helligdager.

Og her er spørsmålet: Er det mulig å krysse denne solide markeringslinjen på lørdager, søndager og helligdager?

Reglene har følgende krav:

Regler. Vedlegg 2. Vegoppmerking og deres egenskaper. Det aller siste avsnittet. I tilfeller hvor betydningen av veiskilt og merkelinjer motsier hverandre,Førere må følge veiskilt.

Og igjen spørsmålet:

Motsier kravene til skiltene nå kravene til markeringen?

Men de motsier kanskje ikke. Det er ingen tvist mellom skilt og merking!

Tegn er bare TILLATT sjåfører skal bruke denne banen på lørdager, søndager og helligdager HVA HUN ER.

Det vil si at markeringen ikke har gått noen vei! Du kan kjøre inn og ut av dette kjørefeltet, men bare på steder der markup tillater det!

Ellers vil sjåførene bli straffet, men ikke 3000 rubler (som på hverdager), men kun en advarsel eller en bot på 500 rubler (for brudd på veimerkekravet).

Vei med kjørefelt for syklister. En bane for syklister.

Dersom bevegelsen av syklister er organisert mot hovedstrømmen, vil bilister bli informert om dette ved skilt 5.11.2 "Vei med kjørefelt for syklister."

Reglene sier dette om dette skiltet:

Regler. Vedlegg 1. Sign 5.11.2. En vei som forflytning av syklister og mopedførere utføres langs et spesielt tildelt kjørefelt mot den generelle kjøretøystrømmen.

Hvis sykler og mopeder beveger seg i samme retning som hovedstrømmen, er det gitt et annet skilt for dette tilfellet - tegn på spesielle krav 5.14.2 "Line for syklister".

Avgang på vei med kjørefelt for syklister

Tegn på spesielle krav 5.13.3 informerer sjåførene om at det er organisert et uvanlig trafikkordre på kryssende vei, nemlig: kryssende vei - en enveiskjørt vei, men det er et kjørefelt for syklister , og syklistene beveger seg mot hovedstrømmen.

Du kan ikke svinge til venstre, men alt annet - vær så snill - høyre, rett frem og snu er ikke forbudt.

Og her vil det ikke være mulig å svinge til høyre, men alt annet (rett, venstre og snu) er ikke forbudt.

Det er så mange som to kjørefelt for syklister, men veien er en vanlig toveiskjørt gate, og det kreves ikke skilt.

Bare ved sving til høyre eller venstre, ikke havne i syklistfeltet, kjør inn i kjørefeltet som er reservert for motoriserte kjøretøy.

Vei med omvendt trafikk

Et bilde kjent for alle: Fredag, slutt på arbeidsdagen, strakte det seg en enorm trafikkork fra sentrum til regionen – alle skal til landet. Og mot, i varme og tette Moskva, en eller to biler.

Søndag kveld vil bildet endre seg akkurat det motsatte: en endeløs strøm av biler til Moskva, og nesten ingen fra Moskva.

Å, så bra det ville vært hvis trafikkarrangører på en magisk måte kunne flytte den "dobbelte hellinjen" enten til venstre eller høyre etter behov. Dessverre er slike teknologier ennå ikke oppdaget, men de har kommet opp med en vei med omvendt bevegelse.

Se hva som skjedde med den midtre markeringslinjen - den er fra dobbelt fast forvandlet til dobbeltintermitterende , og slagene er lange, og gapene mellom dem er korte.

Denne merkingen alene informerer sjåførene om at det er organisert bakoverkjøring på denne veien.

I tillegg er det installert ryggelys over de to midtre banene, og hvis grønne piler er slått på, kan du bevege deg i vår retning langs tre kjørefelt.

Hvis røde kryss er slått på for oss, betyr det at grønne piler lyser for møtende bilførere, og nå er det bare ett kjørefelt igjen i vår retning - lengst til høyre.

Oppsummering !

Strekning av veien innelukket mellom skilt 5.8og 5,9dette er en sone med en spesiell ( reversible!) bevegelsesmåte.

Avgang på veg med bakover trafikk

I dette tilfellet er det kun tre kjørefelt på den kryssende veien, og midtbanen er merket på begge sider med dobbel stiplet merkelinje. Det er midtbanen som er beregnet for omvendt bevegelse, og for å forstå dette er denne markeringen alene nok.

Og likevel, ved hver avkjørsel til en slik vei, vil et skilt 5.10 uten feil bli installert. Og, som du kan forestille deg, er dette helt unødvendig. Det er arkivmessig at sjåførene med sikkerhet vet at dette er en vei som et ikke-standardisert trafikkregime opererer på.

Studenter. Og hvis vi nå svinger inn på denne veien, hvilke kjørefelt kan vi okkupere?

Lærer. Uansett hvor du svinger, til høyre eller venstre, kan du i denne situasjonen bare kjøre inn i kjørefeltet lengst til høyre. Resten av banene kan kun tas etter at du har forsikret deg om at trafikk på dem er tillatt ved å vende lyskrysset.

Studenter. Kan du kjøre rett?

Lærer. Dette er ikke et forbudsskilt og ikke preskriptivt (hvis du ikke har glemt det, er de runde). Dette skiltet informerer kun om at det er organisert bakoverkjøring på den kryssende veien. Bortsett fra det er det bare et vanlig veikryss (to veier krysser hverandre), og som alle andre veikryss kan du fortsette å bevege deg i alle retninger.

Levende sektor

I hverdagen er en "boligsone" et sted der folk bor, det vil si en hvilken som helst bosetting. Samtidig er det i enhver bygd lokale steder der det generelt aksepterte trafikkregimet ikke kan tillates. Slike steder er for det første alle gårdsrom uten unntak, eller for eksempel de såkalte «soveområdene», eller enkeltgater i forretningsdelen av byen. Kort sagt, dette er steder hvor det ikke er tilrådelig å fullstendig forby trafikk, men det er nødvendig å gi komfortable forhold for beboere og fotgjengere.

Det er veldig enkelt å informere sjåfører om at de går inn i et boligområde - det er nok å installere skilt 5.21 ved alle innganger, og fra dette stedet er sjåførene pålagt å overholde kravene i paragraf 17 i reglene "Trafikk i boligområder» til de kommer til stoppskilt 5.22 «End på boligområdet».

Nok en gang trekker jeg oppmerksomheten din! - ethvert tun er alltid et "boligområde", og her kreves det ikke montering av skilt.

Vi vil bli kjent med alle detaljene i trafikkregimet i boligområder senere, når vi går gjennom den tilsvarende delen av reglene. I mellomtiden anbefaler jeg på det sterkeste at du lærer deg følgende:

1. I boligområder er høyeste tillatte kjøretøyhastighet 20 km/t.

2. I boligområder kan fotgjengere gå både på fortau og i hele kjørebanens bredde, samtidig som de er utstyrt med forkjørsrett.

Andre lokalområder

Før vi snakker om disse lokale sonene, la oss gå litt tilbake.

Du vet allerede at Parkeringsforbud-skiltet er gyldig fra oppstillingsstedet til nærmeste kryss underveis.

Samtidig er skiltene kun gyldige på den siden av veien de er montert på. Det vil være absurd å tvinge sjåfører til også å se på hvilke forbud som gjelder på motsatt side, spesielt siden skiltene også har ryggen mot seg.

Tenk deg nå at i hele kystregionen i byen Gelendzhik (fra kysten til den røde linjen) vil det være nødvendig å innføre et spesielt trafikkregime - hastigheten er ikke mer enn 30 km / t, og parkering er forbudt fra 7.00 til 19.00. Dette er hvor mange skilt du må sette! Ikke bare i begynnelsen av hvert kryss, men også på begge sider av alle gater, kjørefelt, innkjørsler og blindveier.

Det er nettopp for slike tilfeller at skiltene med ordet "Sone" er ment.

Det er nok bare å plassere dem ved alle innganger til kystregionen, og problemet vil bli løst. Enig i at alt er veldig tydelig - skiltene informerer sjåførene om at de går inn i en sone med et spesielt trafikkregime. Og i dette tilfellet gjelder ikke effekten av disse restriksjonene for det nærmeste krysset, men for hele sonens territorium.

Det vil si på alle sider av enhver vei innenfor sonen!

Naturligvis skal det ved alle avkjørsler fra kystområdet settes opp skilt "Sonens slutt".

Vel, det er et fotgjengerfelt. Motoriserte kjøretøy er forbudt her.

Når det gjelder ikke-mekaniske kjøretøy, bør dette behandles separat.

I juli 2017 skjedde det nok en endring i Reglene – tolkningen av skilt 5.33 «Gågangssone» ble endret.

Det var: Skilt 5.33 «Gåområde». Stedet hvorfra territoriet (delen av veien) begynner, hvor kun fotgjengertrafikk er tillatt.

Det ble: Skilt 5.33 «Gåområde». Stedet hvorfra territoriet (delen av veien) begynner, hvor bevegelse av fotgjengere er tillatt, og i tilfellene fastsatt av paragrafene 24.2 - 24.4 i disse reglene, syklister.

Hva følger herfra!

1. Paragraf 24.2 refererer til syklister over 14 år, men i denne paragrafen er ikke begrepet «fotgjengerfelt» nevnt i det hele tatt. Så syklister over 14 år har fortsatt ikke lov til å sykle i fotgjengerfeltet.

2. Når det gjelder syklister under 14 år, i henhold til paragrafene. 24.3 og 24.4 kunne de sykle i fotgjengerfeltene før. Så endringen i tolkningen av tegn 5.33 er av formell karakter (faktisk har ingenting endret seg). Bevegelse av motorkjøretøy er strengt forbudt i fotgjengerområder! Forflytning av ikke-motoriserte kjøretøy er også forbudt, men det er ett unntak - barn under 14 år kan sykle.

Lokale soner med begrensning av økologisk klasse

Hva er miljøklassen til kjøretøyet.

Miljøklassen til et kjøretøy bestemmes av mengden av skadelige stoffer i avgassene.

Det er fem miljøklasser: Euro 1 - Euro 5. Jo høyere klasse, jo mindre skade på miljøet.

En eller annen miljøklasse tildeles bilen på bakgrunn av tester som skal utføres i spesiallaboratorier.

I Russland begynte miljøklassen å bli tildelt biler nylig. En god halvpart av transporten vår har derfor ikke denne klassen i det hele tatt. Lovgivere tok dette i betraktning og bestemte seg for å innføre miljømessig strenghet i etapper.

Mellom 1. juli 2018 og 30. juni 2021 restriksjoner pålagt av miljømerker gjelder kun for de som har en miljøklasse angitt i deres registreringsdokumenter. OG fungerer ikke for de som ikke har miljøklasse i sine dokumenter!

Fra 1. juli 2018 forbyr dette skiltet videre bevegelse av motorkjøretøyer (inkludert alle biler) hvis miljøklasse (angitt i registreringsbeviset) er mindre enn tallet på skiltet.

Dersom registreringsdokumentene dine ikke angir miljøklasse, kan du kjøre videre, og ingen vil straffe deg for dette.

Men dette vil ikke alltid være tilfelle. Kommer 1. juli 2021, og fra nå av, ingen innrømmelser til noen. Under dette skiltet vil både de som har miljøklasse angitt (hvis den er mindre enn tallet på skiltet) og de som ikke har informasjon om miljøklassen i sine dokumenter, ikke kunne flytte.

Hvis dokumentene dine ikke spesifiserer bilens miljøklasse, og du ikke ønsker å falle inn under virkningene av miljørestriksjoner, er det fornuftig å endre kjøretøyets registreringsbevis før 2021!

Dette skiltet forbyr ferdsel last biler med maks tillatt vekt over 3,5 tonn (dersom miljøklassen til bilen er lavere enn angitt på skiltet).

For kjøretøy i kategori " I" Dette skiltet gjelder ikke du kan fortsette å bevege deg ).

Veien som kravene i den russiske føderasjonens veiregler, som fastsetter prosedyren for kjøring på motorveier, gjelder. Denne veien er den raskeste.

Skilt 5.1 monteres i begynnelsen av motorveien, samt etter påkjøringene til denne.

Egenskaper:

På motorveien forbudt:
1. Forflytning av fotgjengere, husdyr, sykler, mopeder, traktorer og selvkjørende kjøretøy, og andre mekaniske kjøretøy, hvis tillatte hastighet i henhold til tekniske egenskaper eller deres tilstand er mindre enn 40 km/t.
2. Bevegelse av lastebiler, hvis maksimalt tillatte vekt er mer enn 3,5 tonn, deretter 2. kjørefelt.
3. Stopp utenfor spesielle parkeringsplasser merket med skilt "Parkering (parkeringsplass)" eller "Hvileplass".
4. U-sving og inntreden i teknologiske hull i skillestripen. Vær forsiktig på disse stedene, kjøretøy med spesialutstyr kan avvike fra dette punktet. signaler, samt utstyrt med et oransje blinklys (vei, nyttekjøretøy og andre kjøretøy).
5. Kjøring i revers.
6. Treningsritt.

Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.11 del 1 Å kjøre på en motorvei i et kjøretøy hvis hastighet, i henhold til dets tekniske egenskaper eller i henhold til dets tilstand, er mindre enn 40 kilometer i timen, samt å stoppe et kjøretøy på en motorvei utenfor spesielle parkeringsplasser
- en bot på 1000 rubler.

Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.11 t. 2 Å kjøre en lastebil med en maksimal tillatt vekt på mer enn 3,5 tonn på en motorvei utenfor andre kjørefelt, samt å trene kjøring på en motorvei
- en bot på 1000 rubler.

Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.11 h. 3 U-sving eller innkjøring av kjøretøyet i de teknologiske hullene i skillestripen på motorveien eller rygging på motorveien
- en bot på 2500 rubler.

Tegn 5.3. vei for biler

En vei som kun er reservert for bevegelse av biler, busser og motorsykler.

Egenskaper:
Denne veien er underlagt alle kravene i trafikkreglenes avsnitt "Trafikk på motorveier". Det som er forbudt på veier merket med skilt er også forbudt på veier merket med skilt 5.3.
Før sideinnkjøringene til veien merket med skilt 5.3, monteres skilt 5.3 med en av skiltene, «Handlingsretninger».

Straff for brudd på kravene til merket:
Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.11 del 1 Å kjøre på en motorvei i et kjøretøy hvis hastighet, i henhold til dets tekniske egenskaper eller i henhold til dets tilstand, er mindre enn 40 kilometer i timen, samt å stoppe et kjøretøy på en motorvei utenfor spesielle parkeringsplasser
- en bot på 1000 rubler.

Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.11 t. 2 Å kjøre en lastebil med en maksimal tillatt vekt på mer enn 3,5 tonn på en motorvei utenfor andre kjørefelt, samt å trene kjøring på en motorvei
- en bot på 1000 rubler.

Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.11 h. 3 U-sving eller innkjøring av kjøretøyet i de teknologiske hullene i skillestripen på motorveien eller rygging på motorveien
- en bot på 2500 rubler

Tegn 5.5. Enveis vei

En vei eller kjørebane der motoriserte kjøretøy kjører i samme retning over hele bredden.

Egenskaper:
1. Virkningsområde for skiltet: opp til skiltet "Ende av veien med enveiskjøring."
2. Tillatte veibeskrivelser: rett, venstre, høyre, revers er ikke forbudt, bortsett fra stedene som er oppført i avsnitt , .
3. I praksis må det huskes at på veier med enveiskjøring er stopp og parkering ikke bare tillatt på høyre side av veien, men også på venstre side, i bilers bevegelsesretning, mens på slike en vei må det være minst to kjørefelt.
Lastebiler med maks tillatt masse over 3,5 tonn tillates å stoppe på venstre side av veien kun for lasting og lossing av last.
4. I tilfeller hvor det ikke er horisontal merking som deler kjørebanen med antall kjørefelt for trafikk, skal sjåførene mentalt dele bredden med antall kjørefelt for bevegelse av de kjøretøyene som føreren kjører, mens det er nødvendig at den mentale kjørefelt for trafikk være tilstrekkelig for bredde for uhindret bevegelse av bilen.

Straff for brudd på kravene til merket:
Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.15 h. 4 Avgang i strid med trafikkreglene til et kjørefelt beregnet for møtende trafikk, eller til trikkespor i motsatt retning, med unntak av det som er angitt i del 3 av denne artikkelen

Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.15 h. 5 Gjentatt begåelse av en administrativ lovbrudd i henhold til del 4 av art. 12.15 Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen

Tegn 5.7.1., 5.7.2. Tilgang til enveiskjørt vei.

Kjør inn på en enveiskjørt vei eller kjørebane.

Monteres foran alle sideavkjørsler til vei med enveiskjøring.

Egenskaper:
1. Pilen angir kjøreretningen på enveiskjørt vei.
2. Kryss av enveiskjørt vei er ikke forbudt.
3. I krysset, før skilt 5.7.1 er montert, er det forbudt å svinge til venstre. Tilbakeføring er ikke forbudt.
4. I krysset, foran hvilket skiltet 5.7.2 er installert, er det forbudt å ta til høyre. Tilbakeføring er ikke forbudt.

Straff for brudd på kravene til merket:
Den russiske føderasjonens administrative kode 12.15 del 4 Avgang i strid med trafikkreglene til et kjørefelt beregnet for møtende trafikk, eller til trikkespor i motsatt retning, med unntak av tilfeller fastsatt i del 3 av denne artikkelen
- en bot på 5000 rubler. eller fratakelse av retten til å føre kjøretøy i en periode på 4 til 6 måneder.

Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.15 h. 5 Gjentatt begåelse av en administrativ lovbrudd i henhold til del 4 av art. 12.15 Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen
- fratakelse av retten til å føre kjøretøy for en periode på 1 år.

Tegn 5.8. Omvendt bevegelse

Begynnelsen av en veistrekning hvor ett eller flere kjørefelt kan endre retning.

Egenskaper:
Trafikkretningen mot motsatt kan endres ved hjelp av ryggelys. Aksjonsområde: opp til skiltet "Slutt på omvendt bevegelse".

Signer 5.10. Avgang på veg med bakover trafikk

Skiltet brukes for å angi avkjørsel til veien med omvendt trafikk.

Den er montert foran alle sideavkjørsler på en slik vei.

Egenskaper:
Bilførere som svinger inn på veien med reversert trafikk, merket med skilt 5.10, må bevege seg i kjørefeltet lengst til høyre. Det er kun tillatt å skifte fil etter at føreren er overbevist om at bevegelse i denne retningen også er tillatt i andre kjørefelt.

Sign 5.11.1. Vei med kjørefelt for skyttelbiler

En vei der kjøretøyer med tillatelse til å kjøre i kjørefelt for rutekjøretøy beveger seg i et spesielt tildelt kjørefelt mot den generelle strømmen av kjøretøy

Egenskaper:
På veg med kjørefelt for rutekjøretøy merket med skilt 5.11.1 er det forbudt å flytte og stanse andre kjøretøy i dette kjørefeltet.

Straff for brudd på kravene til merket:

- En bot på 1500 rubler.

Sign 5.11.2. Vei med kjørefelt for syklister

En vei som forflytning av syklister og mopedførere utføres langs et spesielt tildelt kjørefelt mot den generelle kjøretøystrømmen.

Sign 5.12.2. Veislutt med sykkelfelt

Veiskiltet er et veiskilt 5.11.2, hvor bildet er krysset ut av en diagonal rød stripe fra nedre venstre hjørne til øvre høyre hjørne av skiltet.

Tegn 5.13.1., 5.13.2. Avkjørsel til vei med kjørefelt for rutekjøretøy

Avgang til veg med kjørefelt for rutekjøretøy (skilt ), hvis bevegelse utføres langs et spesielt tildelt kjørefelt mot den generelle strømmen av kjøretøy.

Egenskaper:
I krysset, før skilt 5.13.1 er montert, er det forbudt å ta til venstre. Tilbakeføring er ikke forbudt.
I krysset, foran hvilket skiltet 5.13.2 er installert, er det forbudt å ta til høyre. Tilbakeføring er ikke forbudt.

Straff for brudd på kravene til merket:
Kode for administrative lovbrudd fra den russiske føderasjonen 12.17 t. 1.1 og 1.2 Bevegelse av kjøretøyer på banen for rutekjøretøyer eller stopp på den angitte banen i strid med veireglene
- En bot på 1500 rubler.
(For Moskva og St. Petersburg - 3000 rubler)

Sign 5.13.3. Avgang på vei med kjørefelt for syklister

Sign 5.13.4. Avgang på vei med kjørefelt for syklister

Signer 5.14. Skyttelbane

Et spesialtildelt kjørefelt der kjøretøyer som har lov til å bevege seg i kjørefeltene for rutekjøretøyer, beveger seg sammen med den generelle strømmen av kjøretøy.

Monteres rett over et av kjørefeltene.

Egenskaper:
1. Virkningen av skiltet strekker seg til kjørefeltet det er plassert over.
2. Handlingen til skiltet installert til høyre for veien gjelder for høyre kjørefelt (det første til høyre i kjøreretningen).
3. På veg med kjørefelt for rutekjøretøy merket med skilt 5.14 er det forbudt å flytte og stanse andre kjøretøy i dette kjørefeltet. Ved høyresving skal imidlertid førere skifte fil til kjørefelt merket med skilt 5.14 og plassert i høyre kant av kjørebanen, dersom denne ikke er adskilt fra resten av kjørebanen med en heltrukket merkelinje.
Det er tillatt å kjøre inn i den når man kjører inn på veien med høyresving og for på- og avstigningspassasjerer, underlagt vilkårene i klausulen.

Straff for brudd på kravene til merket:
Kode for administrative lovbrudd fra den russiske føderasjonen 12.17 t. 1.1 og 1.2 Bevegelse av kjøretøyer på banen for rutekjøretøyer eller stopp på den angitte banen i strid med veireglene
- En bot på 1500 rubler.
(For Moskva og St. Petersburg - 3000 rubler)

Sign 5.14.1. Slutt på kjørefelt for skyttelbiler

Skilt 5.14.2 Syklistfelt 5.14.3. Slutt på kjørefelt for syklister

Sign 5.15.1. Veibeskrivelse etter kjørefelt

Antall kjørefelt og tillatte bevegelsesretninger for hver av dem.

Egenskaper:

Sign 5.15.2. Veibeskrivelse etter kjørefelt

Tillatt kjørefeltanvisning.

Egenskaper:

Skilt 5.15.1 og 5.15.2, som tillater venstresving fra kjørefeltet lengst til venstre, tillater også U-sving fra dette kjørefeltet.
Skilt 5.15.1 og 5.15.2 gjelder ikke rutekjøretøy.
Virkningen av skilt 5.15.1 og 5.15.2, montert foran krysset, gjelder for hele krysset, med mindre andre skilt 5.15.1 og 5.15.2, montert på det, gir andre indikasjoner.

Sign 5.15.3. Begynnelsen av stripen

Begynnelsen av et tilleggsfelt i en oppoverbakke eller retardasjonsfelt (for eksempel på en motorvei foran en organisert parkeringsplass). Dersom skiltet foran tilleggsfeltet viser skiltet «Minste fartsgrense», må fører av kjøretøy som ikke kan fortsette å kjøre langs hovedfeltet i angitt eller høyere hastighet, skifte felt til høyre for dette.

Egenskaper:
Gyldighetsområde: opp til skiltet "End of lane".

Sign 5.15.4. Begynnelsen av stripen

Begynnelsen av strekningen av midtre kjørefelt av trefeltsveg beregnet for trafikk i denne retningen.

Egenskaper:
Gyldighetsområde: opp til skiltet "End of lane".
Hvis skilt 5.15.4 viser et skilt som forbyr bevegelse av et kjøretøy, er bevegelse av disse kjøretøyene i tilsvarende kjørefelt forbudt.

Sign 5.15.7. Retning av kjørefelt

Tillatt bevegelsesretning på banene.

Egenskaper:
Hvis skiltet 5.15.7 viser et skilt som forbyr bevegelse av kjøretøyer, er det forbudt å bevege disse kjøretøyene i tilsvarende kjørefelt. Skilt 5.15.7 med passende antall piler kan brukes på veier med fire eller flere kjørefelt.

Noen trafikkpolitibetjenter misforstår hensikten med disse skiltene, og tror at de forbyr "Avanserte", "Forbikjøring" manøvrer. Men det er det ikke. Hvis føreren ikke bryter kravene i paragrafen, veiskilt og merking under kjøring.

Sign 5.15.8. Antall baner

Indikerer antall kjørefelt og kjørefeltmoduser. Sjåføren er forpliktet til å overholde kravene i skiltene på pilene.

Signer 5.16. Buss og (eller) trillebussholdeplass

Holdeplass for busser og (eller) trolleybusser som kjører langs etablerte ruter, samt taxi med fast rute.

Egenskaper:
Stopp og parkering er forbudt nærmere enn 15 m fra stoppestedene til rutekjøretøyer, merket med markeringer, og i fravær - fra pekeren til stoppestedet for rutekjøretøyer.

Straff for brudd på kravene til merket:
Kode for administrative lovbrudd fra den russiske føderasjonen 12.17 h. 1 Unnlatelse av å gi en fordel i bevegelse til et rutekjøretøy, samt et kjøretøy med et blått blinkende fyr og et spesielt lydsignal slått på samtidig

- En bot på 1000 rubler.

Signer 5.17. Trikkestopp

Straff for brudd på kravene til merket:

Kode for administrative lovbrudd fra den russiske føderasjonen 12.17 h. 1 Unnlatelse av å gi en fordel i bevegelse til et rutekjøretøy, samt et kjøretøy med et blått blinkende fyr og et spesielt lydsignal slått på samtidig
- en advarsel eller en bot på 500 rubler.

Kode for administrative lovbrudd fra den russiske føderasjonen 12.19 h. 3.1 og 6 Stopp eller parkering av kjøretøy ved stopp for rutekjøretøyer eller nærmere enn 15 meter fra stopp for rutekjøretøyer, med unntak av et stopp for ombordstigning eller avstigning av passasjerer, en nødstopp
- En bot på 1000 rubler.
(For Moskva og St. Petersburg - 3000 rubler), internering av kjøretøyet

Signer 5.18. Taxi parkeringsplass

Tegn 5.19.1., 5.19.2. Crosswalk

Hvis det ikke er merking ved krysset, er enten skilt 5.19.1 installert til høyre for veien ved nær grensen til krysset i forhold til kjøretøyer som nærmer seg, og skilt 5.19.2 er installert til venstre for veien lengst grensen til krysset.

Egenskaper:
Dersom det er skilt begrenses størrelsen på fotgjengerfeltet fra skilt 5.19.2 til skilt 5.19.1. I mangel av skilt bestemmes størrelsen på fotgjengerovergangen av bredden på merkelinjene.

Straff for brudd på kravene til merket:
Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12.18 Manglende overholdelse av kravet i trafikkregler for å vike for fotgjengere, syklister eller andre trafikanter (med unntak av kjøretøyførere) som har prioritet i trafikken
- en bot på 1500 rubler.

Signer 5.20. kunstig støt

Angir grensene for kunstige ujevnheter.

Egenskaper:
Skiltet er montert på nærmeste kant av kunstige ujevnheter i forhold til kjøretøyer som nærmer seg.

Signer 5.21. Levende sektor

Territoriet der kravene i den russiske føderasjonens veiregler er i kraft, som etablerer prosedyren for kjøring i et boligområde.

Egenskaper:
I boligområdet har fotgjengere en fordel, hvis bevegelse ikke bare er tillatt på fortau, men også på kjørebanen.

I boligområdet forbudt:
a) kjører med en hastighet på over 20 km/t;
b) gjennomgangstrafikk;
c) treningstur;
d) parkering med motor i gang;
e) parkering av lastebiler med maks tillatt vekt over 3,5 tonn utenfor spesielt tildelt og merket med skilt og (eller) merking. Disse kravene gjelder for alle tunområder (gårder, kvartaler osv.).

Ved fraflytting av boligområde må sjåførene vike for andre trafikanter.

Tegn 5.23.1., 5.23.2. Begynnelsen på oppgjøret

Begynnelsen på et oppgjør der kravene i den russiske føderasjonens veiregler er i kraft, og etablerer bevegelsesrekkefølgen i bosetningene.

Egenskaper:
Først av alt inkluderer slike krav å begrense bevegelseshastigheten til 60 km / t og forby lydsignalet, bortsett fra når det er nødvendig for å forhindre en trafikkulykke.

Tegn 5.24.1., 5.24.2. Slutt på oppgjør

Stedet hvorfra kravene i den russiske føderasjonens veiregler, som fastsetter prosedyren for kjøring i befolkede områder, blir ugyldige på denne veien.

Tegn 5.25. Begynnelsen på oppgjøret

Begynnelsen av et oppgjør der kravene i den russiske føderasjonens veiregler, som fastsetter prosedyren for kjøring i bosetninger, ikke gjelder på denne veien.

Egenskaper:
Paragrafene i reglene som fastsetter bevegelsesrekkefølgen i bosetninger, gjelder ikke, bare på den delen av veien som er angitt av dette skiltet, det vil si at denne regelen ikke gjelder for andre veier i bosetningen som er angitt på skiltet.

Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12,9 t. 2 Overskridelse av kjøretøyets etablerte hastighet med mer enn 20, men ikke mer enn 40 kilometer i timen
- en bot på 500 rubler.

Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12,9 t. 3 Overskridelse av kjøretøyets etablerte hastighet med mer enn 40, men ikke mer enn 60 kilometer i timen
- bot fra 1000 til 1500 rubler;
ved gjentatte brudd - fra 2000 til 2500 rubler

Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12,9 t. 4 Overskridelse av kjøretøyets etablerte hastighet med mer enn 60 kilometer i timen
- en bot fra 2000 til 2500 rubler. eller fratakelse av retten til å kjøre et kjøretøy i en periode på 4 til 6 måneder;
ved gjentatte brudd - tap av førerkort i 1 år

Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen 12,9 t. 5 Overskridelse av kjøretøyets etablerte hastighet med mer enn 80 kilometer i timen

Skilt 5.35 gjelder ikke for motorkjøretøyer fra den russiske føderasjonens væpnede styrker, politi, nødredningstjenester og formasjoner, brannvesen, ambulanse, gassnettverksberedskap og motorkjøretøyer fra føderale postorganisasjoner som har en hvit diagonal stripe på siden overflate på blå bakgrunn.

Tegn 5.36. Sone med begrensning av økologisk klasse av lastebiler

Stedet som territoriet (delen av veien) begynner fra, hvor bevegelse av lastebiler, traktorer og selvgående kjøretøy er forbudt:

• hvis miljøklasse, angitt i registreringsdokumentene for disse kjøretøyene, er lavere enn miljøklassen angitt på skiltet;
• miljøklassen som ikke er angitt i registreringsdokumentene for disse kjøretøyene.

Skilt 5.36 gjelder ikke for motorkjøretøyer fra den russiske føderasjonens væpnede styrker, politi, nødredningstjenester og formasjoner, brannvesen, ambulanse, nødtjeneste for gassnettverk og motorkjøretøyer fra føderale postorganisasjoner som har en hvit diagonal stripe på siden overflate på blå bakgrunn.

Frem til 2006 var skilt til spesielle instrukser og informasjonsskilt en del av samme gruppe og ble kalt informasjons- og indikasjonsskilt. Nå er de delt inn etter formålet. Utad er nesten alle tegn laget i form av et kvadrat eller rektangel og inneholder et hvitt bilde på blå bakgrunn. Fargekombinasjoner på andre tegn tjener som en kilde til tilleggsinformasjon om funksjonene til bevegelsen.

Tegn på spesielle forskrifter

En motorvei er en godt vedlikeholdt vei designet for uhindret høyhastighetstrafikk. På en slik vei kan du bevege deg i høyere hastighet. Innkjøringen til motorveien er merket med skilt 5.1., og avkjørselen fra denne - med skilt 5.2.

Veien for biler er noe dårligere med tanke på graden av utbedring av motorveien. I tillegg til fartsgrensen gjelder de samme spesielle trafikkreglene på den som på motorveien.

De fleste veiene i Russland er ikke merket med skilt 5.1. eller 5.3.

Det er ingen møtende kjøretøy på enveiskjørt vei. Tegn 5.6. alltid plassert foran et veikryss. Etter å ha passert den, kjører sjåføren inn i en del av veien med toveis trafikk. Som standard vurderes det at veien det ikke er skilt 5.5. er en toveis vei.

Skilt hjelper sjåføren med å orientere seg før han kjører inn på en enveiskjørt vei og indikerer bevegelsesretningen langs den. De er ikke foreskrivende og forplikter deg ikke til å bevege deg i pilens retning. Ut fra egne behov kan sjåføren kjøre gjennom krysset i rett linje eller snu. I et standardkryss tillater således enveisavkjøringsskilt kjøring i tre av de fire mulige retningene.

I reversert trafikk kan de samme midtfeltene på kjørebanen brukes til kjøring både forover og bakover. Bevegelsesretningen avhenger av intensiteten i trafikkstrømmen. Dermed økes gjennomstrømningen av veien og antall køer og kø reduseres. Bakoverfelt er merket med veioppmerking og spesielle trafikklys. Det er de som tillater eller forbyr bevegelse på det aktuelle tidspunktet i en bestemt retning langs omvendt kjørefelt.

Tegn 5.8. og 5,9. grensene for området der omvendt bevegelse er mulig er angitt. I en bestemt situasjon bør du først og fremst bli veiledet av trafikklys, og ikke av skilt.

Reglene for å svinge inn på en vei med bakoverkjøring er forskjellige fra de vanlige reglene for svinging. Hovedmålet deres er å eliminere situasjonen når sjåføren kan være i motsatt kjørefelt mens trafikken på den går i motsatt retning. Signer 5.10. forbyr kjøring forover og sving i krysset.

Skiltet angir enveiskjørt vei som det er lagt buss- eller trolleybussrute langs. For tilbakeføring av offentlige kjøretøy til traseens startpunkt er det avsatt eget kjørefelt i venstre kant av kjørebanen. Vanlige kjøretøy bør ikke oppta denne kjørebanen. Resten av banene kan bare bevege seg i én retning.

Mopeder kan bevege seg langs et slikt kjørefelt for syklister, i motsetning til sykkel- og sykkelveier isolert fra veien.

Disse skiltene er plassert foran et veikryss og fungerer på samme måte som "End of One-Way Road"-skiltet.

Disse skiltene monteres før krysset. De forbyr ikke bevegelse direkte eller en sving. Piskingen bør utføres i retning av pilen på skiltet, som ikke er relatert til bussen. Hvis du ikke er sjåfør av et offentlig kjøretøy, en passasjertaxi eller en sykkel, så tilsvarer dette skiltet skiltet "Enterveiskjøring" for deg.

5.13.3., 5.13.4. Avgang til vei med kjørefelt for syklister.

Skilt gjør at syklister og mopedister kan ferdes i alle fire retninger. Andre kjøretøy kan kun bevege seg fremover, bakover og i retningen som er angitt på skiltet med en felles pil.

Skilt indikerer også tilstedeværelsen av et kjørefelt for bevegelse av offentlige kjøretøy på en bestemt del av veien. Hovedforskjellen er at banen er designet for passerende busser, trolleybusser, sykler og drosjer.

Et slikt kjørefelt er beregnet for bevegelse utelukkende for bevegelse av sykler og mopeder i retning av den passerende generelle strømmen av kjøretøyet.

Disse skiltene er kun installert på flerfeltsveier i nærheten av kryss. De er plassert over kjørebanen og hjelper sjåføren med å orientere seg på forhånd og velge riktig kjørefelt for videre bevegelse (rett, høyre eller venstre). Venstre pil tillater en U-sving, forutsatt at den peker mot kjørefeltet lengst til venstre. Det er forbudt å snu fra de andre kjørefeltene selv om det er venstrepiler. Rutekjøretøyer kan avvike fra kravene i skilt 5.15.1. og 5.15.2. for å ivareta trafikksikkerheten.

Et ekstra kjørefelt til høyre dannes vanligvis på grunn av utvidelse av veien, til venstre - på grunn av omfordeling av trafikk i midtfeltet mellom passerende og møtende retninger.

Dette skiltet monteres ikke foran krysset, men på strekningen, på veidelen utenfor krysset. Pilene tjener til å fordele kjørebanens kjørefelt mellom møtende og passerende kjøretøystrømmer under forhold der veimerkingen er dårlig synlig under et gjørme- eller snølag.

Skiltet er utformet for å effektivisere trafikken på flerfeltsveg. I tung trafikk bør kjøretøy som kjører i lav hastighet oppta høyre kjørefelt, og kjøretøy som kjører med høyere hastighet bør være i venstre kjørefelt. I tilfelle det på pilene til skiltene "Begynnelse av kjørefeltet", "Bevegelsesretning langs kjørefeltene" og "Antall kjørefelt" er et redusert bilde av et forbuds- eller forskriftsskilt, bør sjåføren som kjører langs dette kjørefeltet. overholde kravene.

Det er visse restriksjoner på steder som er angitt med skilt, forårsaket av økt sannsynlighet for at folk kommer inn på veibanen, samt risikoen for kollisjon skapt av offentlige kjøretøy som kjører fra holdeplasser. Derfor må alle andre sjåfører ta de nødvendige forholdsregler. Følgelig skilt 5.16.-5.18. nødvendig ikke bare for de som bruker offentlig transport.

Skilt angir grensene for et uregulert fotgjengerfelt og er montert på motsatte sider av veien med forskyvning. Vegmarkering "sebra" er påført mellom dem. Hvis det ikke er sebra, bør sjåførene følge skiltene.

Skiltet informerer sjåføren om plasseringen av fartshumpen.

Et boligområde er faktisk en hvilken som helst gårdsplass eller et område innen kvartalet. På noen yards, ikke engang merket med skilt 5.21. og 5.22., må føreren overholde gjeldende trafikkregler.

Skilt som angir tettsteder innfører eller fjerner visse krav til tettsteder eller landeveier. Umiddelbart etter passering av skilt 5.23.1. og 5.23.2. trafikkregler om bosetting trer i kraft, herunder fartsgrenser, forbud mot lydsignaler. Disse kravene erstatter skilt 5.24.1. og 5.24.2. Signer 5.25. opplyser kun om navnet på tettstedet, som vanligvis ligger vekk fra veien, og setter i kraft trafikkreglenes krav for landeveier. I dette tilfellet bør sjåføren ikke miste årvåkenhet og uavhengig vurdere behovet for å ta nødvendige tiltak for sikker passasje av en slik del av veien. Plasser for installasjon av skiltene "Begynnelsen av bosetningen" og "Slutten av bosetningen" kan ikke falle sammen med de geografiske grensene for byen eller byen.

De oppførte skiltene gjelder på et bestemt parti av veien til nærmeste kryss. For å utvide den innførte begrensningen, er gjentatte skilt installert. I tilfeller der en eller annen trafikkordre må utvides til et territorium som inkluderer nabogater, tilstøtende gårdsplasser og innkjørsler innenfor kvartalet, er alle inngangene merket med skilt som indikerer begynnelsen av restriksjonssonen, og utganger - med skilt som indikerer slutten av en slik sone. I en slik situasjon er kravene til skiltet gyldige når som helst i det angitte området, og verken krysset, slutten av bebyggelsen eller noe annet landemerke kan oppheve dem.

Informasjonsskilt

Slike skilt dikterer som regel ikke spesielle krav til sjåføren, men hjelper bare med å navigere veien. Noen av dem har imidlertid visse funksjoner som ikke kan overses.

Skiltet er installert ved tollkontroller ved inngangen til Russland for å informere innkommende utenlandske statsborgere om gjeldende fartsgrense i landet.

Skiltet skiller seg fra forbudsmotstykket 3.24. og preskriptiv 4.6. Han gir ikke strenge instruksjoner. Føreren kan kjøre både i høyere og lavere hastighet, styrt av trafikksituasjonen, værforholdene og kjøretøyets tekniske tilstand. Den valgte hastigheten skal imidlertid ivareta trafikksikkerheten. Skiltets handlingssone strekker seg til nærmeste kryss eller til enden av den farlige strekningen dersom den er montert sammen med et varselskilt.

Skilt angir et sted på veien hvor du om nødvendig kan gjøre en U-sving. Kun én bil får plass i U-svingen, det kan være flere i sonen. I sistnevnte tilfelle må manøveren utføres forsiktig for å unngå kollisjon med andre kjøretøy.

På steder merket med skilt 6.3.1. og 6.3.2. å svinge til venstre er alltid forbudt. Grunnen er enkel. Det settes opp skilt på flerfeltsveger utenfor kryss. Ved en U-sving befinner sjåføren seg helt til venstre og forstyrrer ikke de som kjører i andre kjørefelt. Når han svinger til venstre, må han krysse alle kjørefeltene, noe som skaper fare for sidekollisjon.

6.4. Parkering (parkeringsplass).

Skiltet kan suppleres med et skilt som regulerer metoden eller funksjonene ved parkering. Du kan parkere bilen hvor som helst som ikke er forbudt i henhold til reglene, selv om det ikke er noe skilt 6.4.

Skiltet er montert i bratte bakker før avkjøringen til en spesiell "felle", som er en oppoverbakke fra hovedveien. Hvis bremsene svikter, kan sjåføren sende bilen inn i en "felle", der hastigheten vil reduseres på grunn av stigningen. Dermed kan ulykker unngås. Skiltet "Nødstoppfelt" monteres i begynnelsen av nedkjøringen med skilt "Avstand til objektet".

Til tross for tilstedeværelsen av et fotgjengerfelt, må sjåføren fortsatt være ekstremt oppmerksom og forsiktig. Selv om en fotgjenger bryter trafikkreglene, fritas ikke føreren for ansvar for en ulykke dersom han hadde mulighet til å forhindre det.

Slike skilt monteres i krysset, forutsatt at det ikke er gjennomkjøring i en av trafikkretningene. I dette tilfellet kan sjåføren bevege seg i retning av blindveien.

Alle disse skiltene er laget i stor størrelse og er designet for å informere sjåføren om nødvendig informasjon på veien. Skilt med grønn bakgrunn viser til motorveier, de med blå bakgrunn viser til andre landeveier, og de med hvit bakgrunn viser til tettsteder.

Skilt viser hvordan man kjører i riktig retning i en situasjon der svinger er forbudt i et veikryss eller et kryss med et sammensatt trafikkmønster.

Kilometerskilt har blå bakgrunn når de monteres på landeveier, grønne - på motorveier. De er den beste veiviseren på landeveier for ansatte i operative og andre tjenester i nødstilfeller, en nødsituasjon eller en ulykke.

Hver vei på kartet har et nummer. Det begynner med en bokstav og slutter med et tall. Sign 6.14.2. installert før et veikryss eller en sving. Den angir retningen du bør gå for å komme deg på veien med det angitte tallet. Sign 6.14.1. uten pil indikerer at du er på denne veien.

Før stopplinjen må du stoppe hvis det er et forbudt trafikklys (eller trafikkleder) eller skilt "Bevegelse uten stopp er forbudt." Stopplinjen er angitt enten ved veioppmerking eller direkte med skilt. Sistnevnte brukes bare med trafikklys og er installert på samme støtte med den. Merking og skilt kan brukes samtidig. Å kjøre ved et forbudt lyskryss utenfor stopplinjen er et brudd på trafikkreglene, som kan straffes med en bot på 800 rubler (artikkel 12.12.2 i den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd).

Skilt med svart bilde på gul bakgrunn er midlertidige. De monteres foran en del av veien som er sperret i forbindelse med veiarbeid eller avholdelse av eventuelle arrangementer.

Slike skilt brukes kun på veier med delestripe. Sistnevnte er avbildet på skiltet med en tykk svart linje. Dersom det blir nødvendig å sperre en av kjørebanene, kjøres det trafikk langs den resterende kjørebanen i begge retninger. Ombygging på den og tilbakeføring utføres ved brudd i skillestripen. Skilt er plassert foran dem.

Det settes skilt i tunneler ved evakuering.

Kode for den russiske føderasjonen for administrative lovbrudd:

Manglende overholdelse av kravene i kjørereglene for å stoppe foran en stopplinje merket med veiskilt eller merking av kjørebanen, med et forbudt trafikklyssignal eller en forbudsbevegelse fra trafikklederen, medfører påleggelse av en administrativ bot på 800 rubler.

Fortsett å lese

Kjøretøyskategorier:

Kategori "B" inkluderer personbiler og små lastebiler med en totalvekt på inntil 3,5 tonn inklusive, og kategori "C" inkluderer lastebiler med en totalvekt på over 3,5 tonn. En betinget grense kan trekkes på Gazelle-biler - med en GVW på 3,5 tonn tilhører de kategori B, og alt større enn Gazelle tilhører kategori C. Lastebiler i kategori "B" i alle paragrafer i trafikkreglene (med unntak av to tilfeller, som vi skal diskutere separat) er likestilt med biler, noe som betyr at et førerkort i kategori "B" lar deg kjøre slike kjøretøy.

Fortsett å lese