Waar kan een luchtcompressor van worden gemaakt? Hoe maak je een compressor met je eigen handen van een Zilovsky-compressor? Zelfgemaakte luchtcompressor van een automotor

Garagecompressor is de juiste uitrusting in uw garage. Hiermee kunt u een auto schilderen, banden oppompen, lucht leveren voor de bediening van pneumatisch gereedschap.

Om dit te doen, zijn ze onderworpen aan bepaalde eisen om de gewenste luchtstroom met de vereiste druk te creëren. Hoe een compressor in de garage te maken, introduceert het voorgestelde artikel.

Kenmerken van het gebruik van de compressor

In de garage is altijd een luchtcompressor nodig. Het kan zowel worden gebruikt om stof van de oppervlakken van onderdelen die zijn behandeld met een schuurmiddel af te blazen, als om overdruk in pneumatisch gereedschap te verkrijgen.

Vaak is de levensduur van de compressor nodig om de auto te lakken, wat bepaalde eisen stelt aan de gegenereerde luchtstroom:

De stroom moet strikt uniform zijn zonder onzuiverheden in de vorm van druppeltjes vloeistof, olie of gesuspendeerde vaste stoffen. Op vers aangebracht lakwerk korreligheid, holtes en roggehuid zijn te wijten aan het binnendringen van vreemde deeltjes in de luchtstroom.
Een ongelijkmatige stroom van het mengsel leidt tot verfstrepen en het verschijnen van doffe vlekken op het glazuur.
Merkluchtcompressoren vervaardigd door de industrie hebben alle functies voor een dergelijk proces, maar zijn vrij duur.
Niet onderdoen voor professionele, u kunt zelf een productmodel maken of een compressor voor een garage uit een koelkast gebruiken.
In dit geval bouwt het apparaat voor het vasthouden van perslucht, dat het "reservoir" wordt genoemd, overdruk op. De luchtstroom kan handmatig en mechanisch worden geforceerd.
Handmatig voeren bespaart geld, maar het kost veel energie en moeite om het proces te beheersen.
Deze tekortkomingen worden verholpen met automatische injectie, maar in dit geval wordt de olie in de luchtpomp handmatig vervangen.
Dan perslucht gelijkmatig door de uitlaatfitting naar de aandrijvingen gevoerd.

Hoe maak je een eenvoudige koelkastcompressor?

De eenvoudigste compressor in de garage kan worden gemaakt van een oude koelkast.

Om het te maken, moet je kopen:

Luchtfilter van een auto, ontworpen voor verschillende drukken. De prijs is vrij klein.
Omloopklep voor sanitair, die beperkend en storend kan zijn, gecombineerd met een terugslagklep met zes atmosfeer.
Elke sanitairslang die bestand is tegen meer dan zes atmosfeer.
Chinees pistool zonder manometer.
Elke capaciteitsaccumulerende cilinder. Hoe groter het is, hoe minder vaak het hoeft te worden ingeschakeld.
Van koperen buizen verbindingsverbindingen of slangen van welke formatie dan ook.

Tip: De ballon is een accumulator voor het ophopen van lucht. Terwijl u werkt, neemt de druk af, wat niet erg belangrijk is bij het oppompen van banden, waar niet meer dan drie atmosfeer voldoende is. Maar voor pneumatisch gereedschap is dit niet voldoende en kritisch.

De instructies voor het maken van het apparaat zijn als volgt:

De tank wordt gemonteerd. Het apparaat bevat ten minste drie sproeiers:

invoer;
vrije dag;
condensaat af te voeren. Het element wordt geïnstalleerd na montage van de container strikt onder, zodat de vloeistof zonder problemen kan worden afgetapt.

Bij de compressor kan het probleem zijn dat deze olie uitspuugt, dus u moet de uitlaatpijp sluiten zodat deze recht naar boven wijst.
De slang naar de tank moet in dezelfde richting gaan.
De inlaatpijp is omhoog gebogen en voorzien van een korte rubberen buis, op zijn uiteinde is een luchtfilter van de machine gemonteerd.
Tussen de cilinder en de compressor is een omloopklep voor water geplaatst die voorkomt dat lucht terug kan ontsnappen en is de eenvoudigste indicator dat de druk een vooraf bepaalde waarde is geworden. Wanneer het zes atmosfeer bereikt, begint het te sissen, wat betekent dat het tijd is om de compressormotor uit te zetten.

Veel mensen weten dat het mogelijk is om een compressor uit een oude koelkast te monteren, bovendien in een thuiswerkplaats, zonder speciale vaardigheden. Maar niet iedereen kent de technologie en geheimen. Als je goed denkt - luchtcompressor kan nuttig zijn in elke garage, in elke werkplaats en huishouden. Hiermee kun je de auto schilderen, de wielen oppompen, elk pneumatisch gereedschap gebruiken. Zelfs het stof afblazen is ook handig. Overweeg de versie voor schilderen.

Installatie Vereisten

Schilderen is een verantwoordelijke bezigheid. Zo'n compressor moet aan een aantal eisen voldoen. De belangrijkste is een uniforme luchttoevoer en zonder vreemde lichamen. De meest ongewenste gebreken aan het lakwerk zijn korreligheid, ruig, holtes op het oppervlak. Als de luchtstroom niet stabiel is, gebeurt dit allemaal, ook matte plekken en strepen. Gespecialiseerde merkcompressoren hebben alles wat u nodig hebt om het minste huwelijk te elimineren. Maar de prijs schiet omhoog.

Een unit kopen of zelf bouwen?

Daarom is het logisch om zelf een compressor te maken voor het schilderen van een auto. Om dit te doen, is het de moeite waard om het apparaat en het werkingsprincipe van een echte fabriekscompressor in detail te bestuderen. En het is hetzelfde voor alle monsters. In de ballon wordt gemaakt hoge druk. De methode van luchtinjectie is niet fundamenteel - het kan mechanisch zijn of met behulp van handen. Wanneer handmatige invoer we besparen aanzienlijk op financiën, maar waar kunnen we een slaaf vinden die continu lucht kan pompen. Het automatische proces zal veel tekortkomingen en problemen elimineren. De uitzondering is de olieverversing in de compressor. Alleen het mechanisme is in staat om continu een luchtstraal aan de cilinder te leveren! De theorie is eenvoudig, het maken van een persoonlijk compressorstation met je eigen handen is eenvoudig en snel.

Compressor uit de kamer van de auto

Hoe maak je een verfinstallatie van een eenvoudige autocamera? Lijst met benodigde materialen:

pomp met manometer voor ventilatorfunctie,
autocamera voor ontvangerfunctie,
priem,
reparatie gereedschapsset
tepel van een autocamera.

Een lastige fase is het realiseren van een compressorstation. De kamer moet worden gecontroleerd op lekken. Ze wordt opgepompt. Als er een luchtlek is, wordt het probleem opgelost door onbewerkt rubber te lijmen of te vulkaniseren. Vervolgens wordt een gat doorboord met een priem. We plaatsen er een nippel in voor een gelijkmatige afvoer van de luchtstroom. Het hulpbeslag wordt vastgelijmd. Een reparatieset zal actief helpen om met dit werk om te gaan. Vervolgens wordt de fitting aan het spuitpistool bevestigd. Om de uitgang van de luchtstroom te regelen, wordt de nippel losgeschroefd.

Maar het is opmerkelijk dat de oude tepel niet wordt verwijderd. Het werkt als een klep en houdt overdruk vast. De controle van de drukwaarde wordt uitgevoerd door de kleurstof op het metalen oppervlak te sproeien. Valt de verf egaal neer, dan werkt de installatie perfect! Extra controle van de drukwaarde kan worden gecontroleerd met een manometer. De luchtstroom moet zelfs na het aanzetten van de beluchtingssleutel krampachtig zijn!

Het bouwen van een thuiscompressor is eenvoudig. En het schilderen van een auto na gebruik zal beter worden dan het gebruik van een spuitbus. Wanneer u thuis werkt, moet u het binnendringen van stof, vreemde voorwerpen en water in de autokamer vermijden. Deze dingen kunnen het spuitpistool binnendringen en het schilderen zal moeten worden herhaald. Bij correcte werking onze eenheid zal werken voor een lange tijd, en het is wenselijk om luchtinjectie te automatiseren.

Meesters hebben vaak opgemerkt dat zelfgemaakte compressor kan veel langer meegaan dan de fabrieksversie. En ongeacht - binnenlands of geïmporteerd. Een handgemaakt ding heeft positieve energie. Het is gemakkelijker te repareren en te onderhouden omdat u het heel goed kent. zwakke kanten en ontwerp.

Compressor uit een oude koelkast

De unit, gemaakt van de componenten van een oude koelkast, zal niet onderdoen voor compressoren van elitefabrikanten. Om het te bouwen heb je nodig:

manometer,
roestverwijderaar,
compressor ontvanger,
ingepaste adapters,
relais voor kwaliteitscontrole van stroomdrukkracht in onze compressor,
filterbrandstofelement voor benzine,
olievocht scheidend filter en zijn verloopstuk,
de motor die de machine aandrijft,
kruis met 3/4 inch schroefdraad voor waterleidingen,
schakelaar voor spanning 220 V,
afdichtmiddel,
motorolie merk 10W40,
koperen pijpen,
olieslang,
eenvoudige spuit,
dikker bord,
metaal verf,
filterelement van het voedingssysteem voor een dieselmotor,
meubelwielen,
het dossier,
pinnen, moeren, ringen,
fum band,
auto klemmen.

Als motor kan een compressorunit uit een zeldzame schepkoelkast handig zijn. De compressor uit de koelkast in ons voorbeeld is het meest optimale oplossing. Het heeft één groot voordeel: het compressorstartrelais! Zeer oude Sovjetmodellen hebben een voordeel ten opzichte van buitenlandse concurrenten. Ze kunnen zeer hoge druk leveren. Bij het monteren is het vereist om roest voorzichtig van de uitvoerende eenheid te verwijderen.

De roestomvormer kan een kwaliteitsbehandeling van de compressor uitvoeren en verdere oxidatie voorkomen. Dit zal tegelijkertijd het lichaam van de werkende motor voorbereiden op het schilderen. Ga dan verder met het verversen van de olie. Het is duidelijk dat oude koelkast indien onderworpen aan onderhoud, dan heel lang geleden. Dit geldt ook voor het verversen van de olie erin. Maar er is ook een excuus voor een dergelijke situatie - het systeem is absoluut volledig geïsoleerd van omgeving. Geschikte semi-synthetische olie. Dit moderne smeermiddel is niet slechter dan compressorolie in zijn eigenschappen. Het zal het werk opmerkelijk goed doen - het heeft veel hoogwaardige en effectieve additieven. Op het compressorhuis vinden we 3 buizen: twee ervan zijn open, de rest is hermetisch afgesloten. Laten we gaan naar compressoreenheid vermogen en bepalen de aard en richting van de beweging van de luchtstroom. Het is beter om het inlaat- en uitlaatkanaal onmiddellijk te registreren of te markeren.

Voor het verversen van de olie is een afgesloten buis nodig. We verwijderen het met een naaldvijl en maken een inkeping langs de omtrek van de buis. Het is belangrijk om te voorkomen dat er metaalspanen in de compressor komen. We breken de buis af en laten de olie volledig in een container lopen waarmee we het volume kunnen bepalen. Met behulp van een eenvoudige medische spuit gieten we semi-synthetische stoffen, en met groot volume dan uitgestort!

Na het vullen wordt het smeersysteem van de motor gedempt. Een geschikte schroef wordt geselecteerd en verzegeld met fum tape. Houd er rekening mee dat olie in de vorm van druppeltjes soms uit de luchtuitlaatbuis zal binnendringen. Een olieafscheider voor de compressor bespaart u hiervan. De montage van de installatie begint met het versterken van de motor met een startrelais op een houten sokkel. Het moet zich in dezelfde positie bevinden als op het frame. Het correct schakelen van bedrijfsmodi hangt af van de juiste installatie en installatie van de compressor!

Ontvanger

Hoe maak je een ontvanger? Het is goed om een cilinder uit een eenvoudige brandblusser te gebruiken. Het is perfect bestand tegen veel druk en heeft een goede veiligheidsmarge. De ballon is een uitstekende uitlaatklep voor een opgezette technologische apparatuur. Als basis kunt u een brandblusser van het merk OU-10 nemen met een inhoud van 9,99 liter. Het is bestand tegen een druk tot 16 MPa. We schroeven het vergrendelings-startmechanisme van ons werkstuk en schroeven de adapter erin. Als we corrosie vinden, zullen we het meedogenloos verwijderen. Interne roest is moeilijk te verwijderen; hiervoor vullen we de roestomvormer in de container van de cilinder en praten we over de inhoud. Nadat de reiniging is voltooid, schroeft u het kruis voor de watertoevoer vast.

Een houten plank is een goede basis voor de montage van de motor en de behuizing van de brandblusser. Het is wenselijk om alle werkende onderdelen en samenstellingen op één lijn te plaatsen. Draadeinden dienen als bevestigingsmiddelen, ze moeten in de gaten worden geschroefd die zijn verkregen door te boren. Je hebt moeren en ringen nodig. Na het nemen van de ontvanger en het verticaal plaatsen. Je hebt 3 platen multiplex nodig. Eén vel is voor een doorgaand gat voor een cilinder. De overige 2 vellen worden met schroeven aan het moederbord bevestigd en vastgelijmd aan het blad dat de ontvanger vasthoudt. Aan de voet van de boom is een uitsparing gemaakt voor de onderkant van de ontvanger. Om de unit te verplaatsen, bevestigen we meubelwielen.

Het systeem moet worden beschermd tegen stof met een grof brandstoffilter voor benzine. Het zal fungeren als een luchtinlaat. Een rubberen slang en een inlaatslang van de supercharger komen goed van pas. Bij de inlaat is de luchtdruk erg laag, klemmen zijn niet handig. Bij de uitlaat is een olieafscheider geïnstalleerd om vloeistofdruppels te blokkeren. Geschikt filterelement van het voedingssysteem (zeggende: in simpele termen- filteren). Heb klemmen nodig voor de auto. De olie-ontvochtiger wordt aangesloten op de ingang van de versnellingsbak en de uitgang wordt in het dwarsstuk geschroefd dat al door ons aan de linkerkant is voorbereid. VAN rechter zijde een manometer is ingeschroefd om de druk te controleren. En bovenop het kruis schroeven we het relais voor afstelling.

Aanpassing systeemdruk

Met het stuurrelais kunt u het gewenste bereik of de limiet van de ontvangerdruk instellen. En onderbreek op het gewenste moment het voedingscircuit van de systeemaanjager. In de vorm van een uitvoerende eenheid wordt geadviseerd om RDM-5 te gebruiken. Met zijn hulp zal de compressor starten wanneer de luchtdruk in de tank onder de vereiste waarde daalt en uitschakelen als de parameters boven de toegestane waarden liggen. De benodigde hoeveelheid luchtstroom wordt op het relais afgesteld met behulp van een paar veren. De taak van een grote veer is om zwakke druk uit te oefenen. En met een kleine veer kunt u de bovengrens aanpassen en de uiteindelijke limiet instellen voor het uitschakelen van de hele compressorinstallatie.

RDM-5 is ontworpen voor watertoevoerleidingen. In werkelijkheid is dit een eenvoudige tweepolige schakelaar. Op de dit voorbeeld- één contact is nodig voor schakelen met net nul, het andere is nodig voor schakelen met een supercharger. De netwerkfase wordt geleid via een tuimelschakelaar voor aansluiting op de tweede ingang van de compressoreenheid. De tuimelschakelaar helpt om het systeem snel los te koppelen van de voeding. Allemaal elektrische contacten goed solderen. Vervolgens wordt de compressorunit geverfd en getest. Tijdens het proefdraaien wordt de werking van het relais en de dichtheid van het systeem gecontroleerd. Met een proefrun kunt u de optimale druk bepalen voor het schilderen met een uniforme laag. Om een hoogwaardige en langdurige werking van de compressor te garanderen, is onderhoud vereist. Een belangrijke gebeurtenis in dit geval is een olieverversing.

Als u toch besluit een in de fabriek gemaakte luchtcompressor te kopen, bestudeer dan de parameters en mogelijkheden ervan. Geef de voorkeur aan bekende bedrijven.

De compressor is een universele eenheid, die een vrij brede toepassing heeft gevonden, zowel in grootschalige productie als in kleine werkplaatsen. Het is ook geïnstalleerd op verschillende voertuigen en speciale apparatuur. Dat is de reden waarom de vraag hoe een Zilovsky-compressor te maken van groot belang is voor veel vakmensen die willen besparen op de aankoop van dit apparaat.

huishoudelijk doel

Om te beginnen moet worden gezegd dat dergelijke producten niet erg productief zullen zijn en dat de vervaardiging ervan kostbaar kan zijn. Er zijn echter veel toepassingsopties waardoor u op zoek gaat naar materiaal over hoe u met uw eigen handen een compressor kunt maken van een Zilovsky-compressor.

Allereerst is zo'n apparaat perfect voor het oppompen van autobanden.
Een vergelijkbare unit kan ook worden gebruikt om te werken met pneumatisch gereedschap met een laag vermogen.
Meestal worden deze producten gebruikt in werkplaatsen voor het aanbrengen van verf op het oppervlak. Het feit is dat ze in de aanwezigheid van een volumetrische ontvanger vrij lang kunnen werken en de druk kunnen creëren die hiervoor nodig is.
Sommige experts gebruiken dergelijke eenheden in de smederij en andere industrieën. Het belangrijkste dat specificaties: overeenkwam met de opgegeven parameters.

auto compressor

Beginnende vakmensen stellen vaak de vraag waarom dit specifieke onderdeel de moeite waard is om te kopen om met uw eigen handen een compressor te maken. ze beschouwen de auto als verouderd en de eenheden die erop zijn geïnstalleerd, zijn versleten. Het is echter meteen vermeldenswaard dat dit specifieke onderdeel in ons land het gemakkelijkst te vinden is en dat de kosten rechtstreeks afhankelijk zijn van de staat. Tegelijkertijd maakt de eenvoud van fabricage van dit apparaat elementaire reparaties mogelijk en vereenvoudigt het onderhoud aanzienlijk.

Het is ook veel gemakkelijker om met uw eigen handen een compressor te maken van een Zilovsky-compressor dan om hiervoor andere producten van dit type te gebruiken. Voor uitvoering elementaire taken het hoeft niet eens opnieuw gedaan te worden. Als echter langdurig gebruik of zware belasting vereist is, zal er enige verfijning moeten plaatsvinden.

Benodigde materialen

Om met uw eigen handen een compressor te maken van een Zilovsky-compressor, is het noodzakelijk om het probleem van het overbrengen van koppel naar de unit zelf op te lossen. Je hebt ook een motor nodig met een bepaald vermogen en een bepaald toerental. Daarom zijn bepaalde aankopen vereist.

In dit geval moet speciale aandacht worden besteed aan de ontvanger. Het wordt geselecteerd in overeenstemming met de taken die aan het product zijn toegewezen. Tegelijkertijd zijn er een manometer en een veiligheidsklep op geïnstalleerd, die verantwoordelijk zijn voor de vereiste druk.

Koppeloverdracht:

Wanneer een doe-het-zelf-compressor is gemaakt van een Zilovsky-compressor, is het noodzakelijk om zeer belangrijke beslissing over hoe het vermogen van de motor naar de unit zelf wordt overgebracht. Tegelijkertijd geven sommige meesters er de voorkeur aan om rechtstreeks verbinding te maken, in de overtuiging dat ze op deze manier het aantal omwentelingen en kracht niet zullen verliezen. Het is echter de moeite waard om te onthouden dat u voor dergelijke methoden voor het implementeren van verbindingen behoorlijk krachtige motor. Daarom het meest gebruikt

Wanneer ze met hun eigen handen een compressor maken, proberen ze meestal de Zilovsky-compressor via een versnellingsbak op de motor aan te sluiten. Dus je kunt een behoorlijk goede inspanning leveren wanneer eerste lancering of als er druk in de ontvanger is. De kosten van een goede versnellingsbak zijn echter vrij hoog en optie c kan als de meest optimale worden beschouwd.

Motor

Als we het met onze eigen handen in elkaar zetten, is het erg belangrijk om de juiste voedingseenheid te kiezen, die zo dicht mogelijk bij de bedrijfsparameters van het apparaat ligt. In dit geval kijken ze meestal naar de rotatiesnelheid. Het moet minimaal 2000 tpm zijn, aangezien het deze parameter is waarmee u kunt creëren maximale druk en zal het ontwerp in staat stellen om in een zachte modus te werken.

De selectie van vermogen is afzonderlijk geschikt. Het feit is dat de kosten heel vaak direct afhankelijk zijn van deze parameter. Algemeen wordt aangenomen dat voor dergelijke compressoren een vermogen van 1 kW voldoende is. Dit rechtvaardigt zich echter als de unit voor korte tijd en zonder zware belasting wordt gebruikt. Daarom worden krachtigere producten het vaakst gebruikt.

Ontvanger

Ze proberen meestal een typische op ijzer gebaseerde compressor van ZIL 130 compact en mobiel te maken. Daarom heeft het gewoon geen zin om grote en volumineuze ontvangers te gebruiken. U moet deze elementen van het apparaat ook niet afzonderlijk aanschaffen, omdat u ze altijd zelf kunt maken. Je kunt bijna elke metalen container. In dit geval kunt u het beste solliciteren gasflessen of oude brandblussers.

Er moet meteen worden opgemerkt dat verdere verfijning van de ontvanger nodig is. Het moet een manometer en een drukregelaar installeren. Meestal wordt een afzonderlijke eenheid met een versnellingsbak gekocht, die bij de inlaat van de tank wordt geïnstalleerd. Het is ook erg belangrijk om de klep te installeren tegendruk. Het is ingesteld voor optimale modus werk van het toekomstige product met een bepaalde marge van 10-15%.

Verfijning van de compressor

Zelfs als het de bedoeling is om een normale te maken garage compressor van de ZIL-compressor, dan moet de unit zelf enigszins worden aangepast.

Allereerst is het noodzakelijk om koeling te creëren. Feit is dat dergelijke units tijdens hun werk oververhit raken en als gevolg hiervan neemt niet alleen de productiviteit, maar ook de levensduur af. Daarom moeten de drijfstangen worden geboord en wordt een schuine buis in de bodemafdekking geïnstalleerd.
Om het oliepeil te regelen, is het noodzakelijk om een transparant filter aan de uitlaat van het carter te installeren. Het is ook logisch om een vochtafscheider te plaatsen, die u zelf kunt maken van een kleine brandblusser.
Apart gemonteerd en een tank met olie. Tegelijkertijd moet onmiddellijk worden opgemerkt dat het zal worden gebruikt als een expansievat en zal helpen de druk in het systeem te normaliseren.

Tot op heden is er gewoon een enorm aantal verschillende verbeteringen die gericht zijn op het verhogen van de productiviteit en levensduur. Ze verwijzen meestal naar en overbrenging van koppel. De uiteindelijke keuze hangt echter altijd direct af van het doel van het eindproduct.

Montage

Ten eerste is het de moeite waard om een bed te maken waarop de compressor met uw eigen handen wordt geïnstalleerd. ZIL 130 heeft bepaalde stoelen voor deze unit, die moeten worden overgebracht naar het frame. U hoeft dus geen extra gaten in de compressor zelf te maken en het zal mogelijk zijn om een extra schokabsorptiesysteem te gebruiken.

Vervolgens wordt de motor op het frame gemonteerd. In dit geval wordt de fixatie uitgevoerd in een starre positie, op een afstand die nodig is voor de implementatie van de overdracht van koppel. De ontvanger en andere elementen die via slangen kunnen worden aangesloten, kunnen afzonderlijk worden geplaatst. Soms is het gemakkelijker om ze op de werkplek aan te sluiten, om het bed zelf niet te verzwaren.

Als een compressor is gemaakt van Zilovsky, moeten de gereedschappen zeer zorgvuldig worden geselecteerd. Moet een boor hebben lasapparaat, een set sleutels en nog veel meer. Er kunnen zich ook situaties voordoen waarin sommige soorten werk gemakkelijker in de fabriek of met behulp van speciale machines kunnen worden uitgevoerd.
Om schokdempers te maken bij het bevestigen van alle units aan een frame of een draagframe, kunt u het beste rubberen pakkingen of inzetstukken gebruiken. Houd er echter rekening mee dat ze bij intensief gebruik snel verslijten en dat u altijd reserveonderdelen moet hebben.
Bij het kopen van een compressor moet je heel voorzichtig zijn, want uiterlijk product geeft niet de staat van de interne componenten en samenstellingen aan. Het zal gewoon niet werken om het product ter plaatse te controleren, wat betekent dat een dergelijke aankoop alleen bij vertrouwde verkopers mag worden gedaan.
Als u het probleem met oververhitting van de compressor niet oplost, moet deze in een zachte modus worden gebruikt. Het gaat dus veel langer mee, al kan dit wel wat overlast veroorzaken bij het werk. Daarom is de unit geselecteerd voor specifieke behoeften.
U kunt een manometer op het product installeren met: speciale contacten, die zijn aangesloten op het elektrische circuit voor het starten van de motor. Dit automatiseert de werking van het apparaat en vermindert ook de kans op snelle oververhitting.
Bedradingsschema voor het aansluiten van de compressor op: electronisch circuit hangt direct af van het gekozen motortype. Tegelijkertijd moet u geen tijdelijke oplossingen bedenken om de primaire wikkeling te starten om geen stroom te verliezen. Dit heeft invloed op de werking van het product in aanwezigheid van restdruk in de ontvanger, zelfs als er terugslagklep en een vrij krachtige motor.

Conclusie

Wanneer u een Zilovsky-compressor met uw eigen handen assembleert, moet u er rekening mee houden dat de uitvoerder voor dit werk moet kunnen omgaan ander gereedschap en naleving van de techniek van het verwerken van allerlei details. Het is ook de moeite waard eraan te denken dat de aankoop van bepaalde eenheden tot kosten zal leiden, wat betekent dat u, voordat u aan het werk gaat, alle kosten zorgvuldig moet evalueren en vergelijken met uw mogelijkheden. Bij intensief gebruik van zo'n compressor gaat het namelijk maar een paar jaar mee.

Het is mogelijk om een auto van hoge kwaliteit te schilderen in garageomstandigheden. Om dit te doen, moet u een handige spuitcabine regelen en uitrusten essentieel hulpmiddel. Het kopen van dure apparatuur voor veel autobezitters kan het zich niet veroorloven, dus je moet een compressor maken om een auto met je eigen handen te schilderen. Deze operatie is veel goedkoper.

Voor de competente vervaardiging van dit apparaat moet u vertrouwd raken met het theoretische gedeelte. Dankzij deze voorbereiding zal het tijdens het daaropvolgende werk mogelijk zijn om het verschijnen van korreligheid, shagreen of stofdeeltjes vermengd met verf op het geverfde oppervlak te voorkomen.

De werking van bijna elke compressor, fabrieksmatig of zelfgemaakt, is gebaseerd op hetzelfde principe. In een afgesloten holte wordt gevormd hoge bloeddruk, die hoger is dan atmosferisch, en dan wordt het gericht en gedoseerd met behulp van.

Voor injectie, een mechanische of handmatige manier. In het tweede geval worden energiebesparingen verkregen, evenals onafhankelijkheid van de aanwezigheid van nabijgelegen werkgebied voedingspunten. Wanneer automatisch voeren lucht in de werkcilinder, moet u de aanwezigheid van olie voor de luchtcompressor controleren.

Voordat u een compressor maakt om zelf een auto te schilderen, laten we de gereedschappen voorbereiden. Er is een manier waarop het werkende element een autocamera is. Selecteer hiervoor de componenten volgens de lijst:

werkkamer van een auto of vrachtwagen;
een pomp met ingebouwde manometer voor het onder druk zetten;
extra nippel voor de camera;
harde priem;
camera reparatieset.

We controleren eerst de dichtheid van de geselecteerde kamer. Om dit te doen, wordt het opgepompt en in het water neergelaten. Als er lekken worden gevonden, zorg er dan voor dat u deze verwijdert.

We plannen op vrije ruimte het punt waarop de installatie van de tweede nippel wordt verondersteld. Op deze plek maken we een gat met een priem. De fitting moet worden verlijmd met een reparatieset. Hierdoor wordt gezorgd voor een uniforme luchttoevoer.

De initiële nippel die in de kamer is ingebouwd, is nodig om de werkdruk op het vereiste niveau te houden. De prestatie van de installatie wordt bepaald door het eindresultaat. Wanneer de verf gelijkmatig is verdeeld, geeft dit aan: juiste montage en voldoende druk in de container. De manometer die in de pomp is ingebouwd, helpt u bij het kiezen van de juiste parameter.

Wanneer zo'n zelfgemaakte compressor voor het schilderen van een auto werkt, moet u proberen te voorkomen dat vocht en klein vuil in de holte terechtkomt. Dit zorgt voor maximale reinheid van het geverfde oppervlak. Het is ook wenselijk om condensatie in de kamer te voorkomen.

geavanceerde compressor

Met de juiste montage en regelmatig onderhoud van het apparaat kan een zelfgemaakte compressor veel langer meegaan dan de fabrieksversie. Met dit alles is het onbeperkt in reparatieonderdelen en kan het ook van tijd tot tijd worden verbeterd en verfijnd.

De basis voor een meer vooruitstrevend model zijn de elementen van de oude koelkast:

ontvanger voor compressor;
manometer 10 atm;
een relais dat zorgt voor drukregeling in de compressor;
adapters met pijpdraad;
benzine reinigingsfilter;
een verloopstuk met het filter beschermd tegen vocht en olie;
waterkruis met ¾ inch draad;
elektromotor voor compressorwerking;
hydraulische slangklemmen;
semi-synthetische olie;
oliebestendige slang;
koperen buizen;
medische spuit;
houten bord;
roestverwijderaar;
stroomsysteem filter;
hardware-elementen;
meubelwielen;
kit; afdichtingstape;
een kleine vijl of zaag voor metaal;
elektrische schakelaar (220 V).

Het voordeel van eerdere koelkastmodellen is de aanwezigheid van een startrelais. Ook positief is de vrij krachtige druk die de compressor ontwikkelt. Met behulp van een roestomvormer reinigen we de probleemgebieden op de carrosserie en werkende elementen van de unit die wordt voorbereid.

Het is raadzaam om een klein onderhoud aan de compressor uit te voeren en de olie erin te vervangen door een semi-synthetische. Moderne oliën bevatten voldoende additieven die zorgen voor: lang werk compressor. Het ontwerp heeft drie sproeiers, waarvan er één hermetisch is afgesloten. In de andere twee wordt luchtcirculatie uitgevoerd. Om de stroomrichting te bepalen, moet u het apparaat op het lichtnet aansluiten.

De verzegelde pijp verbergt de helft van de olie. Nadat u hebt afgebeten met draadknippers of het uiteinde hebt afgezaagd met een naaldvijl, zodat de spanen niet in de holte komen, laat u de vloeistof voorzichtig in de voorbereide container lopen. Dit is hoe we definiëren benodigde hoeveelheid vervangende oliën. Het moet worden toegediend met een injectiespuit van hetzelfde volume als dat via de buis is verwijderd.

Na het bijvullen dichten we het gat af met een schroef of zelftappende schroef die om de schroefdraad gewikkeld is met afdichtband. Nu begint de installatie van de gehele structuur op houten basis of gelast frame constructie profiel. Compressoren van koelkasten zijn nogal gevoelig voor positie in de ruimte. Om het te bepalen zit er een speciale pijl op de behuizing. De juiste werking van het gehele knooppunt hangt hiervan af.

Een gewone schuim- of poederblusser is geschikt als houder voor lucht. Het is raadzaam om het zo te selecteren dat de holte minimaal 10 ... 12 liter is. Gewoonlijk worden ze getest om een druk tot 15 ... 20 MPa te weerstaan. Om de holte vrij te maken, schroeven we de adapter los met het vergrendelings- en startapparaat.

Als er gebieden met corrosie op het oppervlak worden gevonden, moeten deze worden verwijderd., waardoor de verspreiding van roest wordt voorkomen, wat kan leiden tot doorschade. Dergelijke verschijnselen zijn onaanvaardbaar, omdat ze bijdragen aan het verlagen van de druk in de container.

Een roestomvormer kan in de holte worden gegoten en goed worden geschud, vervolgens gegoten en gedroogd. Buiten maken we het waterkruis vast.

Algemene installatie van de structuur

De handigste optie zou zijn om alle onderdelen op een houten basis te plaatsen. Voor de installatie worden het boren van gaten en het bevestigen van de elementen met bouten en moeren gebruikt. Je kunt ook een plaat multiplex gebruiken, waar alles eenvoudig met zelftappende schroeven aan vastzit. 360 beweegbare wielen zijn geïnstalleerd op de bodemplaat of het frame voor meer mobiliteit.

Grove benzinefilters zorgen voor voldoende bescherming tegen het binnendringen van fijn vuil of vocht. Ze worden meestal aan de zijkant van de luchtinlaat gemonteerd. Aan deze zijde is een inlaatbuis geplaatst, die zelfs zonder klemmen kan worden vastgehouden, omdat er op deze plaats geen hoge druk is.

Aan de uitlaatzijde moet u ook een beschermend filter installeren dat de luchtstroom beschermt tegen vocht en oliedeeltjes uit de compressor. Brandstoffilters worden als een dergelijke blokkering gebruikt. Zonder klemmen zal zo'n knoop niet staan.

We zullen een instelrelais monteren, evenals een manometer om de druk te regelen, in het uitgangskruis. We verbinden de gratis stekker met de versnellingsbak. Met behulp van het relais is het mogelijk om het drukhoogtebereik in de ontvanger aan te passen.

PM5 (RDM5) wordt gebruikt als actuator. Het werd oorspronkelijk gebruikt in sanitair systemen, maar aangezien het een schakelaar met twee contacten is, zal het in ons geval werken. Eén contact gaat naar de verbinding met de supercharger en de tweede naar de "nul" van het 220 V-netwerk.

Met behulp van de tuimelschakelaar verbinden we de fase van het netwerk. Het zal u helpen om snel, indien nodig, de stroomtoevoer uit te schakelen, om hiervoor niet naar het stopcontact te rennen.

Drukbewaking

Nadat we alle elementen hebben verzameld, moeten we de prestaties van het mechanisme controleren. Om dit te doen, sluiten we het apparaat aan op het lichtnet en stellen we het relais in op de minimale druktoevoer. We bewaken de manometerstanden tijdens de werking van het systeem.

Na het controleren van het relais, moet u mogelijke plaatsen van verlies van dichtheid identificeren. Voor deze bewerking wordt een voorbereide zeepoplossing gebruikt. Het is dik gemaakt in de vorm van pap. Wij coaten probleemgebieden met een oplossing op een draaiende compressor. Als er luchtbellen verschijnen, dicht het lek dan af.

Tijdens een mogelijke drukdaling tot kritische waarden, kunt u extra luchtpompen installeren terwijl de compressor is ingeschakeld. Na het ontvangen van positieve resultaten tijdens de test, kunt u.

Bevredigende druk voor de werking van het systeem wordt empirisch geselecteerd. Het is noodzakelijk om de instellingen in deze situatie te kiezen, zodat alles gebeurt wanneer: minimumwaarden werking van de blazer. Met dit ontwerp kun je elk oppervlak schilderen.

Budget compressor optie

Het bouwen van een verfcompressor kan behoorlijk economisch zijn. Het kan ook gebaseerd zijn op elementen uit een oude koelkast, en elke luchtdichte holte wordt meestal gebruikt voor een container met lucht:

Gesport zuurstof ballon. Het is bestand tegen hoge drukparameters, maar heeft het nadeel van een grote massa.
propaan tank. Het heeft dezelfde positieve eigenschappen als zuurstof.
Brandblusser. Modellen met een volume van 10 liter of meer zijn geschikt, omdat ze beter bestand zijn tegen hoge druk. Bij de uitgang hebben ze echter een metrische draad.
Hydraulische accumulator. De spouw heeft een goed volume met voldoende werkdruk. Vereist enkele aanpassingen om het membraan en de metrische schroefdraad te verwijderen.

Op de volgende stap combineer de ontvanger met de compressor. Het is noodzakelijk om te zorgen voor maximale compatibiliteit van connectoren voor het aansluiten van een relais dat de compressor op het juiste moment kan uitschakelen. U kunt ook RDM-5 gebruiken.

De manometer is geselecteerd met maximale waarden op het niveau van 10 atm. We selecteren fittingen, T-stukken of hoeken met een inch schroefdraad. Dit vergemakkelijkt de montage en zorgt voor een maximale luchtdoorgang door de kanalen. Om de structuur te accommoderen, is het gebruik van spaanplaat toegestaan.

Eindelijk de lijst noodzakelijke elementen zal in de volgende configuratie zijn:

Voorbereide compressor;
Ontvanger voor verdeling van luchtstromen;
Drukschakelaar aangesloten op het netwerk;
Manometer tot 10 atm;
Filterverloopstuk;
Noodlosklep;
Overgangselementen met schroefdraad;
Afdichtingselementen (tape, pasta, enz.);
Bedrading, stekkers en aan/uit-elementen;
Slang die beschermt tegen vocht en olie;
Spaanplaat;
Hardware-elementen, wielen, pakkingen.

Als u bang bent voor het aantal reserveonderdelen en de complexiteit van de productie, kunt u altijd een goedkope, in de fabriek gemaakte compressor kopen.

Het monteren van de ontvanger in de vorm van een hydraulische accumulator is het gemakkelijkst, omdat deze al is uitgerust met de benodigde beugels. Ze kunnen ook worden gebruikt om de compressor van bovenaf te monteren. Kies voor een ontwerp met twee lagen.

Als bevestigingsmiddelen is het wenselijk om bouten met haken te gebruiken, die door voorgeboorde gaten worden gestoken. Dit zorgt voor meer structurele stabiliteit.

Het zal mogelijk zijn om de invloed van trillingen te verminderen door de aanwezigheid van rubberen / siliconen pakkingen die als demping worden gebruikt.

Met behulp van geprepareerde flexibele buizen verbinden we de compressoruitlaat en de inlaat met de ontvanger. Zet zeker verdedigingsmechanisme in de vorm van filters. De schakelaar en het relais worden van stroom voorzien. De constructie moet geaard zijn.

Compressor in de garage altijd handig: de wielen oppompen, tinten, details "uitblazen", enz.
Op de een of andere manier kwam ik een eencilindercompressor van een GAZ 66-auto, een elektromotor en een paar ontvangers tegen, ik nam de belangrijkste ideeën van internet. Daarom zal ik niet stilstaan bij het principe van werk (alles is duidelijk), maar ik zal alleen een foto en een korte beschrijving plaatsen zelfgemaakte garagecompressor.
ontvangers
Twee "scuba" kwamen opdagen bij de gelegenheid, waardoor het idee ontstond om een compressor te bouwen. Hieronder staan twee aftapkranen voor het aftappen van condensaat. Op de rechter ontvanger zit een uitlaatklep, aan de linkerkant is er een slang voor het aansluiten van containers met compressor.

Ik maakte drie wielen vast, zwak, maar genoeg om door de garage te bewegen, de bovenste met een draaiende as. De wielen komen uit een oude kar voor honing. huishoudelijke apparaten.

Carter voor zelfgemaakte compressor
De GAZ 66-compressor had geen carterdeksel, ik moest een zelfgemaakte maken. Ik gebruikte een pijpsector met een diameter van 300 mm en een dikte van 5 mm. Hij boog de randen van de sector en bracht deze in een vlak, las een hoek van 25X25 mm aan de uiteinden. Snijd de overtollige hoek af. Van onderen in het deksel heb ik een gat geboord en een aftapplug (bout 10 mm) gemonteerd. Ik heb hulplijnen gemaakt voor bevestiging vanuit een hoek van 30x50 mm.

Instrumentenverdeelstuk
Er waren geen extra gaten in de ontvangers voor het installeren van instrumenten (manometer, noodsensor).
Ik heb lang nagedacht over wat ik een collector moest maken voor hun installatie op de pijpleiding. Er was een idee om de oude VAZ-koppelingshoofdcilinder te gebruiken. Op het eerste gezicht is alles eenvoudig - twee fittingen lassen en dat is alles. Maar geconfronteerd met het feit dat het onmogelijk is om hoge kwaliteit te maken lassen, het metaal waaruit de cilinder is gemaakt bevat veel koolstof. "Koelt" tijdens elektrisch lassen, in meerdere lagen gelast, van binnenuit gevuld met lijm voor afdichting. In de toekomst rechtvaardigde deze technologie zichzelf niet en werd de collector vervangen door een GAZ-66-ontvanger, deze heeft voldoende gaten voor apparaten.

De lay-out van de compressor, met de hand gemaakt.
Elektromotor 1,5 kW, driefasig 220/380, 1500 tpm. gemonteerd op skids, is het mogelijk om te bewegen om de riem te spannen. vastgezet met 4 M10 bouten.
De compressor is op sleden bevestigd met bouten van het carterdeksel.

Zelfgemaakte compressor startcondensatoren
Voor de werking van een dergelijke motor zijn volgens berekeningen Srab 152 F en Descent 250 F nodig, echter bleek deze voldoende voor werking en opstarten bij drukken tot 4 ATM C = 106 F. Maar als de druk hoger is, dan is het nodig om toe te voegen startcondensator. Ik schat dat bij een druk van ongeveer 8 ATM een nominaal vermogen van 1,2 kW nodig zal zijn, bij 4-5 ATM zal dit lager zijn. Conclusie: de capaciteit van de condensatoren die ik heb geselecteerd is voldoende. Condensatoren van verschillende typen voor een doorslagspanning van 500-630V zijn in dozen rond de motor geplaatst. De dozen worden op het frame bevestigd en afgedekt met een stalen omkasting. Condensatorbehuizingen geïsoleerd van compressorbehuizing rubberen pakkingen. Benzinestation 10A werd gebruikt om in te schakelen. Verbinding met het netwerk wordt uitgevoerd met behulp van een 3-draads circuit (de behuizing is verbonden met de "aarde")
De afbeelding toont een zelfgemaakte luchtfilter. Gemaakt van een fles vloeistof voor het wassen van de injector en een koffiekan, mesh en schuimrubber aan de binnenkant.

Compressoraandrijving en koeling.
Voor de aandrijving werd een VAZ 2101-riem gebruikt. De aandrijfpoelie is zelfgemaakt, de aangedreven poelie is van de ZIL 130-compressor. Voor de koeling wordt een VAZ 2121-autoventilator geplaatst en gecentreerd op de compressoras, over de poelie, en gecentreerd met een ring.De aandrijving wordt beschermd door een behuizing.

Smering en carterventilatie.
Om de smering van het krukmechanisme te verbeteren, werden drie gaten geboord in de drijfstang en voeringen. Het centrale kanaal van de krukas is met een flexibele oliebestendige slang verbonden met de tank (GCC-tank van een VAZ-voertuig). Er komt overtollige olie in, als de compressor draait kan er ook olie worden bijgevuld.
Een kenmerk van de GAZ 66-compressor is dat het een eencilinder is; tijdens bedrijf verandert de druk in het carter, wat niet wenselijk is. Ik heb het nadeel weggewerkt: ik boorde een gat in de carrosserie, knipte de M10-schroefdraad af, schroefde de fitting in en verbond deze met de olietank. In het tankdeksel heb ik het gat vergroot tot 8 mm en een rubberen membraan met sleuven aangebracht.

Algemeen beeld van de compressor.

Alle onderdelen zijn bedekt met schilden van 1,5 mm staal. Dat is alles. Er was een idee om een doos toe te voegen om ruimte te besparen in de garage, wat niet veel gebeurt.

Plaats voor het instrument.
Aan de bovenkant van de motor was een aluminium doos bevestigd en de "batterij" van condensatoren. Ik ben van plan er gereedschap en accessoires in op te bergen. Het is te zien op de foto aan het begin van het artikel.