Spesifikasi Kamaz 65115 13. Truk gas, zil, kamaz, ural, maz, kraz

Kama Automobile Plant terus bekerja untuk meningkatkan produk otomotifnya, melengkapi jangkauan teknis yang ada dengan model kendaraan yang diperbarui untuk transportasi kargo yang efisien. Jadi pada tahun 1998, sampel baru truk sampah yang sudah dimodifikasi diluncurkan ke produksi massal. Selama beberapa tahun, telah mengalami perbaikan, komponen dan unit utamanya telah dimodifikasi.

Apa fitur khas dari karakteristik teknis truk sampah KamAZ 65115?

KAMAZ 65115 modern, spesifikasi yang sangat menarik bagi pengemudi domestik, berbeda dalam banyak hal dari "saudara" sebelumnya. Ini memiliki kemampuan manuver yang baik, peningkatan daya dukung, konsumsi bahan bakar secara ekonomis, selain itu, mudah dioperasikan dan andal dalam pengoperasian.

Paket dump truk baru termasuk: mesin diesel merek CUMMINS 6ISBe 285, sepenuhnya sesuai dengan persyaratan Euro-3. Mesin enam silinder dengan volume 6,7 liter, dengan susunan silinder segaris, mampu mengembangkan tenaga hingga 282 hp. pada tingkat torsi yang berguna 97 kg / m dan kecepatan poros 2500 rpm. Penggunaan turbocharger dengan intercooling udara pengisian membantu mesin mencapai kinerja tinggi tersebut.

Pekerjaan berkualitas tinggi dari transmisi dump truck dipastikan oleh gearbox sembilan kecepatan mekanis dari model ZF 9S1310. Ini berinteraksi dengan kopling tipe diafragma pelat tunggal yang dilengkapi dengan penggerak hidrolik dan booster pneumatik.

Model dump truck yang disempurnakan memiliki sumber daya kerja yang meningkat dibandingkan model sebelumnya, sehingga tidak memerlukan perawatan dan overhaul yang sering. Misalnya, perawatan pertama harus dilakukan ketika mobil mencapai 5.500 km, dan yang kedua - 16.500 km.

Kenyamanan dan kemudahan pengemudi

Test drive dilakukan berulang kali untuk mengevaluasi performa berkendara dump truck. Mobil dengan tabah bertahan dari semua tes, bergerak di sepanjang jalan yang sulit dengan lubang dan lubang.

Selama percobaan, mobil selalu menunjukkan kemampuan manuver dan daya tahan yang sangat baik, sehingga telah membuktikan dirinya dari sisi yang sangat layak.

Kemampuan lintas alam yang baik dari truk dump 65115 disediakan oleh roda cakram yang kuat dengan ban 11.00 R20. Ban semacam itu memungkinkan pengemudi untuk dengan mudah mengendalikan mobil saat mengemudi di jalan yang buruk, yang memberinya pekerjaan yang nyaman.

Pabrikan merawat pengemudi dan melengkapi kabin truk sampah dengan kursi pengemudi yang nyaman dengan suspensi udara. Berkat inovasi ini, kini pengemudi tidak mengalami beban berat pada tulang belakang saat bekerja lama.

Akses kabin menjadi lebih disesuaikan. Kenyamanan maksimal menyediakan dua anak tangga yang lebar dan pegangan tangan yang ditempatkan dengan baik yang memungkinkan pengemudi dari berbagai ukuran masuk ke kabin dengan mudah.

Harga - sebagai faktor penentu

Truk sampah Kama yang termasuk dalam jajaran model 65115 telah populer selama bertahun-tahun. Pemilik perusahaan konstruksi dan perusahaan komersial, serta individu, tertarik tidak hanya oleh data teknis yang sangat baik dari mesin ini, tetapi juga oleh nilai pasar yang rendah.

Selain bentuk kompak dump truck mengkonsumsi bahan bakar secara ekonomis dan tidak memerlukan perawatan yang sering. KamAZ 65115, yang konsumsi bahan bakar rata-ratanya adalah 34-40 l/100 km, berhasil digunakan untuk tujuan komersial untuk mengurangi biaya transportasi bahan bangunan, pertanian atau produk lainnya. Tapi penggunaan mobil di jarak jauh menciptakan ketidaknyamanan bagi pengemudi karena suspensi kaku yang dipasang dan kurangnya kenyamanan tempat tidur. Mungkin ini sedikit kekurangan dari dump truck Kama. rentang model 65115.

Dengan munculnya jajaran truk KamAZ yang dibenahi di pasar, yang paling populer adalah KamAZ-65115, truk Eropa dan produk merek Cina SINOTRUK memiliki pesaing yang layak.

Tujuan utama dari traktor domestik adalah transportasi industri dan kargo konstruksi berbagai jenis dan bahan yang longgar. KamAZ-65115 berbeda secara fundamental dari modifikasi lama. Sampel yang ditingkatkan dibedakan dengan peningkatan kinerja operasional dan teknis dan dimensi lainnya.

Tampilan yang direvisi penampilan truk mengarah pada fakta bahwa model yang muncul sangat berbeda dari "pendahulunya" dalam hal gaya dan keunikan. Perubahan mencolok telah terjadi di kokpit. Itu dibuat untuk memenuhi persyaratan tingkat lanjut untuk kenyamanan dan kemudahan. "Chip" KamAZ-65115 adalah optik yang kuat, dilengkapi dengan lampu depan modern.

Ulasan video dari KamAZ 65115 baru

Modelnya masuk seri 17 tahun lalu. Ini telah berulang kali dimodifikasi dengan menambahkan unit dan rakitan baru. Namun, tidak ada perubahan mendasar pada truk tersebut. Keandalan dan kemudahan penggunaan dipertahankan.

Karakteristik teknis mobil dengan jelas menunjukkan bahwa itu milik kendaraan dengan jangkauan transportasi yang pendek. Beberapa modifikasi KamAZ-65115 dirancang khusus untuk tugas-tugas di lokasi konstruksi. Penggunaan model ini untuk jarak jauh dikaitkan dengan kesulitan tertentu (suspensi kaku, kurangnya tempat berlabuh). Model lain lebih cocok untuk tujuan ini. KAMAZ-65115 dirancang untuk pekerjaan sehari-hari yang monoton di lokasi konstruksi.

Perhatikan bahwa model ini dikenal tidak hanya sebagai truk. Di negara kita, digunakan sebagai truk sampah yang mampu mengangkut beban hingga 15.000 kg.

KAMAZ-65115 tersedia dalam beberapa versi berbeda:

• 65115-028,
• 65115-027,
• 65115-025,
• 65115-023,
• 65115-017,
• 65115-016
• 65115-015.

Perbedaannya terletak pada volume tangki bahan bakar, karakteristik pembangkit listrik dan beberapa elemen lainnya.

spesifikasi

KamAZ-65115 memiliki pengaturan roda enam kali empat. Daya dukung mobil adalah 15.000 kg, dan platformnya dapat menampung hingga 10,5 meter kubik. Berat trotoar model adalah 9300 kg, berat totalnya adalah 24450 kg.

Kecepatan maksimum mobil tersebut adalah 80 km/jam.

Model 65115 Dimensi

• panjang - 6690 mm;
• tinggi - 2995 mm;
• lebar - 2500 mm.

Konsumsi bahan bakar

KAMAZ-65115 dilengkapi dengan dua versi unit. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar rata-rata mereka kira-kira sama - sekitar 210 g / hp. Tangki bahan bakar yang luas (250 l) menyediakan kerja panjang tanpa pengisian bahan bakar.

Mesin

Seri debut KamAZ-65115 dilengkapi dengan unit diesel KAMAZ-140.11-240 yang memenuhi persyaratan Euro-1. Dengan torsi 85 kg / m, motor mengembangkan tenaga 240 hp. Penggunaan turbocharging membantunya mencapai karakteristik serupa. Bersama dengannya, manual 10 kecepatan dengan kopling yang dilengkapi dengan booster pneumatik dipasang.

Secara opsional, truk dilengkapi dengan mesin 260 tenaga kuda dengan torsi maksimum 82 kg/m. Untuk opsi ini, rasio roda gigi adalah 6,53. Selain itu, instalasi pemanas awal PZhD 15,8106-01.

Modifikasi terbaru KamAZ-65115 dilengkapi dengan mesin diesel in-line 6 silinder model CUMMINS 6ISBe 285 yang memenuhi standar Euro-3. Pembangkit listrik ini telah didinginkan sebelumnya dan dilengkapi turbocharger.

Parameter unit CUMMINS 6ISBe 285

• volume kerja - 6,7 liter;
• daya pengenal - 282 hp;
• kecepatan putaran - 2500 rpm.

Versi gas dari model KamAZ-65115 juga diproduksi. Mereka dilengkapi dengan 13 silinder masing-masing 80 liter, dipasang secara horizontal pada bingkai. Gas terkompresi digunakan sebagai bahan bakar gas alam. Sistem ini diperbolehkan untuk mengurangi biaya bahan bakar dan jumlah emisi berbahaya.

Sebuah foto

Perangkat

KAMAZ-65115 dilengkapi dengan roda yang paling cocok untuk pengoperasian kendaraan di negara-negara CIS. Terima kasih kepada mereka ukuran optimal truk mudah dikendarai bahkan di jalan yang buruk. Dalam proses berkendara di aspal, karakteristik melolong dari modifikasi lama tidak diperhatikan. Tingkat kebisingan berkurang secara signifikan, sehingga tidak perlu lagi meninggikan suara Anda di dalam kabin saat mengemudi.

KamAZ-65115 memiliki suspensi yang sedikit lebih kaku. Efek negatif sebagian diimbangi oleh suspensi udara kursi pengemudi. Namun, kurangnya elemen bantalan berdampak negatif pada kenyamanan. Awalnya, suspensi dirancang untuk beban 10 meter kubik dan massa 14,5 ton.

Truk itu dilengkapi dengan rem tromol, dilengkapi dengan penggerak pneumatik. Tromol rem memiliki lebar 140 mm dan diameter 400 mm. Berkat mereka, menghentikan bahkan mobil yang terisi penuh pun tidak sulit.

Modelnya beda periode panjang di antara pemeliharaan. Perawatan pertama dilakukan hanya setelah 5500 km, yang kedua - setelah 16500 km. Indikatornya 37% lebih tinggi dari KamAZ-55111.

KamAZ-65115 dilengkapi dengan kabin modern dengan perubahan signifikan. Ketinggian atapnya meningkat, dan kursi pengemudi dilengkapi dengan dukungan lateral, yang secara signifikan meningkatkan kenyamanan kerja. (mobil memiliki 2 kursi dari Grammer) . Sebuah desain yang lebih ergonomis khas untuk panel instrumen dengan satu set lampu kontrol. Perubahan tidak mempengaruhi kolom kemudi. Dia, seperti sebelumnya, menderita karena kurangnya pengaturan.

Akses mudah ke kabin disediakan oleh pegangan tangan dan tangga. Ini sangat ideal untuk pengemudi dari berbagai ketinggian. Cermin panorama menyediakan ulasan yang bagus lingkungan. Di bawah kursi penumpang ada kotak peralatan 24 potong.

Bumper truk terbuat dari plastik tahan benturan dan berfungsi sebagai elemen pelindung tambahan. Ada deflektor di kedua sisi. Ada wiper kaca depan tiga sikat yang kuat di kaca depan.

KAMAZ-65115 dilengkapi dengan platform semua logam dengan sisi miring ke depan. Elemen yang dilas ini memiliki tipe kotak dan kanopi pelindung yang menutup ruang antara platform dan kabin. Gas buang memanaskan bak truk, mencegah kargo membeku ke platform.

Harga KamAZ-65115 baru dan bekas

yang bagus spesifikasi teknis dikombinasikan dengan kinerja tinggi membuat KamAZ-65115 menjadi investasi yang sangat baik.

Biaya versi baru mulai dari 2,3 juta rubel.

Model 2000-2004 akan menelan biaya 500-600 ribu rubel, 2013-2014 - 1,9-2,1 juta rubel.

Biaya menyewa KamAZ-65115 adalah 1100-1200 rubel per jam.

Analogi

Analog dari model KAMAZ-65115 termasuk mobil SINOTRUK 7 (Cina) dan KAMAZ-53215.

Truk sampah KAMAZ 65115 adalah salah satu model Pabrik Mobil Kama yang paling populer di segmen truk sampah. KAMAZ-65115 memiliki kapasitas muat 15 ton dan berbagai versi platform dump.

Sejarah penciptaan

Pada pertengahan 90-an abad terakhir, truk sampah dasar Kamsky pabrik mobil menghilangkan potensi modernisasi. KAMAZ-5511, dibuat pada tahun 1977 dan ditingkatkan ke versi 55111, memiliki daya dukung 10/13 ton dan peningkatan lebih lanjut dalam parameter operasional tidak dimungkinkan. Oleh karena itu, layanan desain pabrik mobil dihadapkan pada tugas menciptakan truk sampah baru dengan kapasitas beban 15 ton dan potensi peningkatan yang signifikan.

Produksi serial KAMAZ-65115 6x4 dikuasai pada tahun 1998. Model ini merupakan kelanjutan dari jajaran truk sampah 13 ton KAMAZ-55111, yang secara logis melengkapi keluarga truk KAMAZ-5511 10 ton - truk Kama pertama dengan platform pembuangan.

Deskripsi Model:
Apa itu KAMAZ-65115? Ini adalah kendaraan 15 ton yang mampu membongkar sendiri. Pemimpin pasar penjualan di segmen truk konstruksi. Tata letak: 3 as, dua di antaranya mengemudi, dengan ban kembar, mesin turbodiesel terletak di depan, kabin ganda terletak di atas mesin. Pegas suspensi, transmisi - mekanis

• Pabrikan sasis: Pabrik Mobil Kama
• Pabrikan suprastruktur: NEFAZ

• kombinasi harga/kualitas yang optimal;
• Dapat diterima biaya operasional dan biaya kepemilikan;
• Ketersediaan layanan, pemeliharaan, dan perbaikan di wilayah mana pun di Rusia, baik untuk mobil baru maupun bekas (bekas);
• Pilihan luas harga murah untuk suku cadang untuk perbaikan kendaraan KAMAZ-65115;
• Dukungan Informasi pada tingkat yang tepat - katalog suku cadang, suku cadang dan unit perakitan, serta ketersediaan informasi teknis untuk pemeliharaan dan perbaikan;
• Banyak pilihan di pasar truk sampah KAMAZ-65115 baru dan bekas (bekas), kemampuan untuk membeli mobil dengan biaya sendiri.

Dinamika perubahan biaya KAMAZ 65115

Grafik perubahan harga untuk dump truck KAMAZ-65115 (dalam ribuan rubel)

Data berdasarkan harga pabrik. Harga rata-rata untuk semua level trim menurut tahun. Nilai pasar dump truck KAMAZ 65115 agak lebih rendah. Tergantung pada diskon dealer, harga untuk pembeli akhir biasanya 3-5% lebih rendah dari harga TFK PJSC "KAMAZ"

Sebuah foto

ulasan video

Dengan taksi yang dibenahi

Dengan platform oval

Interior dan eksterior

Truk sampah dilengkapi dengan kabin 2 tempat duduk, 2 pintu. Dalam proses peningkatan model, kabin menerima peningkatan ketinggian (atap tinggi), yang memungkinkan untuk menempatkan rak dan relung untuk berbagai kebutuhan di atas jendela angin. Perubahan terakhir - penataan kembali kabin, yang diperkenalkan beberapa tahun lalu, menyegarkan citra dump truck Kamsky seberat 15 ton dari luar dan menambahkan ergonomi dan kenyamanan di dalam. Kursi yang nyaman di pegas pneumatik, akses mudah ke kontrol utama, visibilitas yang baik dari kursi pengemudi - itu sifat karakter kontemporer truk hadir dalam sampel yang sedang dipertimbangkan secara penuh.

mesin

Tergantung pada versinya, model kendaraan 65115 dilengkapi dengan mesin kelas lingkungan 4 Cummins ISB6.7 300 atau KAMAZ 740.622-280 (Euro-4). Kedua mesin memberikan penghematan bahan bakar yang dapat diterima (tingkat konsumsi bahan bakar 27,4 l / 100 km di musim panas dan 30,1 l / 100 km di musim dingin), dengan karakteristik traksi yang sangat baik. Unit daya adalah salah satu motor di atas yang dipasangkan dengan gearbox Tsarand Fabrik

Selain itu, di jalan Anda dapat menemukan banyak truk bekas model ini dengan mesin kelas ekologi dari satu.

Platform

Truk sampah KAMAZ-65115 dilengkapi dengan platform 10 meter kubik. Ada 3 opsi utama:

• "Ember/sendok" dari profil persegi panjang - bongkar kembali;
• Tubuh profil oval untuk truk sampah dengan pembongkaran belakang;
• Platform sisi persegi panjang untuk dump truck KAMAZ 65115 dengan pembongkaran 3 sisi.

Bodinya terbuat dari baja, dengan berbagai opsi untuk memasang sisi-sisinya. Untuk mengangkat / menurunkan, penggerak hidrolik digunakan, termasuk PTO (power take-off) dengan pompa, fitting hidrolik, dan silinder hidrolik teleskopik. Hidraulik diatur pada elemen dasar berkualitas tinggi menggunakan solusi teknologi canggih.

Eksploitasi

Berkat desain yang dibuat selama proses produksi, truk sampah model ini dibedakan oleh keandalan yang dapat diterima, perawatan yang sangat baik, dan karakteristik konsumen yang sangat baik. Ini memiliki konsumsi bahan bakar, minyak dan bahan bakar dan pelumas lainnya yang dapat diterima. Banyaknya dealer pusat layanan di semua wilayah Rusia, mereka memungkinkan Anda untuk melakukan perbaikan dan pemeliharaan dengan segala kerumitan, serta, tanpa masalah, membeli suku cadang, bahan bakar dan pelumas dan bahan habis pakai- filter, ikat pinggang, bantalan rem, lampu mobil, dll. Semua ini memberikan alasan untuk menganggap truk Kama 15 ton sebagai truk sampah yang efisien dan murah untuk dioperasikan. Selain itu, faktor operasional yang penting adalah kemudahan memperbarui armada - pasar menawarkan banyak pilihan KAMAZ-65115 baru dan bekas

Versi

Set lengkap dump truck serial dengan kapasitas 15 ton untuk Agustus 2016

Perbedaan utama: arah kemiringan bodi - belakang, ke samping atau di 3 sisi, mesin terpasang (Cummins atau produksi kami sendiri), adanya halangan penarik, profil bodi

Modifikasi yang diproduksi seri

Truk sampah model ini, meskipun lebih rendah dari kakak laki-laki KAMAZ-6520, menang dalam harga beli dan biaya kepemilikan. Perlu juga dicatat bahwa dump truck seberat 15 ton dari Pabrik Mobil Kama lebih mudah dioperasikan, diperbaiki, dan dirawat. Dan juga, mereka lebih disukai dalam hal ketersediaan suku cadang dan komponen.

Karakteristik teknis KAMAZ-65115

Sasis KAMAZ-65115 dapat dilengkapi dengan kabin dengan atau tanpa atap tinggi. Berbagai pilihan sesuai dengan jarak sumbu roda dan, dengan demikian, panjang pemasangan bingkai, mereka memungkinkan pemasangan superstruktur khusus dengan dimensi berbeda dan berat total yang dipasang peralatan teknologi sampai 15.000kg. Kapasitas muat yang layak, konsumsi bahan bakar rendah, beban gandar yang bahkan memenuhi standar minimum, bersama dengan keunggulan di atas, memungkinkan Anda memimpin pasar penjualan truk sampah dengan percaya diri. Pembeli dapat membuat pilihan dengan mesin - delapan berbentuk V dari Kama Automobile Plant atau Cummins in-line enam. Suspensi pegas daun yang tidak dapat dihancurkan, seimbang di bagian belakang dan bergantung pada pegas semi-elips 2 daun di bagian depan, memungkinkan untuk mengoperasikan alat berat ini dalam kondisi jalan apa pun tanpa konsekuensi khusus. Putusan: dasar yang kuat untuk jarak yang lebar kendaraan khusus

Cara meninggikan badan di KAMAZ adalah salah satu pertanyaan paling populer di kalangan pengemudi. Tubuh dump truck dibuat dalam bentuk platform naik turun, dikendalikan bukan oleh satu tombol, tetapi oleh sistem mekanisme. Untuk memahami cara menaikkan bodi di dump truck Kamaz, foto di atas, Anda perlu mengetahui perangkat platform, dan cara mengelola perangkat ini, mari kita mulai secara berurutan.

Platform perangkat KAMAZ 6520

PERHATIAN! Menemukan cara yang sangat sederhana untuk mengurangi konsumsi bahan bakar! Tidak percaya? Seorang mekanik mobil dengan pengalaman 15 tahun juga tidak percaya sampai dia mencobanya. Dan sekarang dia menghemat 35.000 rubel setahun untuk bensin!

Platform pada truk sampah KAMAZ 6520 semuanya terbuat dari logam, dilas, memiliki pelindung, bak truk pembuka dan kunci bak belakang otomatis, dipanaskan oleh gas buang (knalpot) untuk mencegah kargo membeku di musim dingin.
Peralatan dump truck terdiri dari platform, mekanisme pengangkatan-penurunan dan subframe. Volume platform Kamaz adalah 12 meter kubik, dan sudut kemiringannya adalah 50 derajat. Subframe - adalah struktur yang dilas dari sepasang spar, tulangan salib dan anggota silang.
Mekanisme pengangkatan dan penurunan platform KAMAZ terdiri dari:

• Power take-off dilengkapi dengan pompa oli, dirancang untuk mengambil daya dari gearbox;
• Pompa oli tekanan tinggi tipe roda gigi. Ini menyediakan pasokan minyak 85l / menit dengan kecepatan 1920 rpm;
• Silinder hidrolik (teleskopik kerja tunggal);
• Unit kontrol, yang berfungsi untuk mengontrol tekanan cairan kerja di dalam sistem hidrolik mekanisme miring, terdiri dari katup elektro-pneumatik dan katup kontrol;
• Katup pembatas pengangkatan platform berfungsi untuk menghentikan platform agar tidak terangkat saat mencapai sudut maksimum;
• Tangki oli dibuat dengan stamping dari dua bagian, dilengkapi dengan filter yang terletak di leher pengisi dan di saluran pembuangan;
• Stabilizer berfungsi untuk menahan platform selama bongkar muat untuk menghindari gerakan lateral.

Prinsip operasi

Mekanisme pengangkatan platform adalah hidrolik. Ini terdiri dari kotak lepas landas daya (disingkat PTO), pompa oli, distributor hidrolik, silinder hidrolik, katup yang membatasi pengangkatan platform, blok pneumatik, tangki oli dengan filter dan keseluruhan sistem kabel hidrolik dan pneumatik.

Untuk menghidupkan sistem hidrolik dari mekanisme tip platform, Anda perlu menyalakan kopling, lalu menyalakan solenoid "A" pada unit pneumatik (lihat diagram node mekanisme sedikit lebih tinggi), yang mengontrol daya lepas landas. Pada saat yang sama, udara memasuki silinder pneumatik 4, yang mencakup PTO 3. Segera setelah kopling diaktifkan, pompa oli mulai bekerja, oli dari tangki 1 memasuki distributor hidrolik 7, dan mengalir darinya.

Untuk menaikkan platform, Anda perlu menyalakan solenoid "B", yang mengontrol bagian distributor hidrolik. Dari sistem pneumatik, udara masuk ke silinder pneumatik 6 pada distributor hidrolik 7 dan menggeser spool ke posisi ekstrim kiri. Dalam hal ini, rongga pembuangan di distributor hidraulik tersumbat, dan tekanan satu terhubung ke saluran silinder hidraulik 10. Jika terjadi peningkatan tekanan yang berbahaya di dalam saluran tekanan, katup pengaman 11 harus berfungsi.

Untuk berhenti mengangkat platform, solenoid "B" harus dimatikan, yang mengontrol bagian distributor hidraulik. Pada saat yang sama, rongga silinder pneumatik dari distributor hidrolik akan terhubung dengan atmosfer, dan pegas akan mengembalikan kumparan ke posisi netral. Garis silinder hidraulik terhalang, dan platform berhenti dalam keadaan terangkat. Rongga pelepasan silinder hidrolik, pada saat yang sama, terhubung ke saluran pembuangan, dan oli yang berasal dari pompa operasi dialirkan ke tangki oli.

Untuk menurunkan platform, perlu menyalakan elektromagnet "B". Kemudian udara dari sistem pneumatik memasuki rongga lain dari silinder pneumatik distributor hidrolik dan menggeser kumparannya ke posisi ekstrem kanan, sementara saluran silinder hidrolik terhubung ke saluran pembuangan, platform mulai turun. Segera setelah penurunan platform selesai, elektromagnet perlu dimatikan (semua tanpa kecuali), dan pegangan distributor pneumatik harus diatur ke posisi semula. Dan saat melepas PTO, perlu melepas kopling lagi.

Penyesuaian angkat

Penting untuk secara berkala memeriksa kondisi dan penyesuaian katup yang benar yang membatasi pengangkatan platform. Keandalan pengikatan katup ke braket anggota silang subframe diperiksa. Sekrup penyetel harus memiliki mur pengunci dan dikunci. Tidak diperbolehkan membengkokkan batang di katup, kebocoran oli dari bawah segel batang, serta kebocoran di sepanjang ulir pipa. Dengan sudut pengangkatan maksimum yang disesuaikan dengan benar dari platform KAMAZ, jari penguncinya harus masuk dengan bebas ke dalam lubang yang dibuat di braket subframe. Dilarang mengoperasikan dump truck dengan pelanggaran penyesuaian sudut elevasi badan.

Untuk menyesuaikan sudut angkat platform dump truck, Anda harus terlebih dahulu melepaskan mur pengunci dari sekrup penyetel. Kemudian, Anda perlu memasang sekrup penyetel ke dalam batang sampai berhenti.
Angkat platform ke posisi di mana pin penguncinya akan dengan bebas masuk ke lubang pada braket subframe, dalam posisi ini, kunci platform dengan pin pengunci. Lepaskan sekrup penyetel dari batang katup sampai berhenti di badan silinder hidrolik dan kemudian kunci dengan mur pengunci. Setelah itu, buka kunci platform, turunkan dan naikkan lagi.
Penting untuk memastikan bahwa pengangkatan berhenti segera setelah sumbu pin sejajar dengan lubang di braket subframe.
Jika bodi KAMAZ tidak naik, maka periksa dengan tangan Anda sendiri bahwa tindakan Anda yang benar untuk mengangkat platform, kondisi saluran hidrolik dan pneumatik, keberadaan dan level oli di dalam tangki, kemudahan servis oli dan pompa pneumatik dan semua sakelar, serta pengoperasian PTO dan keberadaan daya di jaringan .

Kontrol platform pada KAMAZ-5511

Untuk menyalakan PTO pada dump truck KAMAZ5511, Anda harus memindahkan tuas pada sakelar 6 ke posisi "Aktif", untuk melakukan ini, tekan tombol pengunci, yang terletak di badan sakelar ini. Kopling, dalam hal ini, harus dimatikan. Lampu sinyal 5 akan menyala, dan arus listrik yang melalui sekring 8 akan menuju lilitan elektromagnet pada katup pneumatik 4.3, intinya akan bergerak dan membuka katup. Pada saat yang sama, udara dari penerima akan memasuki rongga ruang pneumatik 3,3 KOM, dan segera setelah kopling diaktifkan, pompa 10 (oli) mulai bekerja.

Dari tangki minyak 12, minyak melalui pompa melalui pipa akan masuk ke katup kontrol 2 dan kemudian ke saluran pembuangan, kembali ke tangki minyak. Sirkulasi oli semacam itu membantu menghangatkannya dalam cuaca dingin, ini meningkatkan kondisi untuk berfungsinya sistem hidrolik dari mekanisme tip.

Petunjuk cara meninggikan badan KAMAZ 5511

Untuk menaikkan platform dump truck 5511, Anda memerlukan tombol sakelar 7 "Angkat", tekan ke posisi "Aktif". Dari sakelar, arus listrik akan mengalir ke belitan katup elektro-pneumatik nomor 4.1 dan 4.2, intinya, setelah bergerak, membuka katup ini. Dari penerima, udara disuplai ke ruang pneumatik nomor 3.1 dan 3.2 pada katup kontrol.
Dari katup kontrol, oli akan mengalir melalui pipa ke silinder hidrolik 1. Di bawah pengaruh tekanan oli, semua tautan silinder hidrolik akan memanjang secara berurutan, sehingga mengangkat platform. Saat mengangkat platform, silinder hidrolik secara bertahap miring, dan ketika sudut pengangkatan mencapai 60 °, badan silinder hidrolik akan menekan sekrup penyetel di katup pembatasan pengangkatan platform (nomor 13 pada diagram di bawah), oli akan mengalir melalui katup. Dalam hal ini, pengangkatan platform akan berhenti.

Sekarang Anda mengerti cara menaikkan peredam kejut tubuh, harga penyesuaian sudut kemiringan yang salah setidaknya merupakan kerusakan silinder hidrolik.

Untuk menghentikan platform dump truck 5511 di posisi tengahnya, saat mengangkat atau menurunkan, perlu untuk memindahkan tombol sakelar "Naikkan" atau "Turunkan" ke posisi "Mati". Pada saat yang sama, katup elektropneumatik dimatikan, udara meninggalkan rongga kerja ruang diafragma nomor 3.1 dan 3.2. Garis silinder hidrolik ditutup, rongga katup kontrol mulai berkomunikasi dengan saluran pembuangan, oli mengalir ke saluran pembuangan.

Untuk menurunkan bak truk, Anda perlu memindahkan kunci sakelar 7 ke posisi "Aktif"
Arus akan mengalir ke belitan katup 4.1, intinya, setelah bergerak, akan membuka katup. Udara akan memasuki ruang pneumatik 3.1, di katup kontrol. Dari silinder hidrolik, oli melalui katup akan mengalir ke saluran pembuangan ke tangki. Setelah platform benar-benar diturunkan, Anda harus memindahkan kunci pada sakelar 7 ke posisi "Off". Tuas pada sakelar 6 juga disetel pada posisi netral, sambil menekan pedal kopling secara bersamaan. Pompa oli akan berhenti bekerja. Perlu dicatat bahwa dimungkinkan untuk menurunkan bodi KAMAZ-5511 baik saat pompa oli bekerja, maupun saat pompa sudah dimatikan.

platform mobil- truk sampah semua logam, dilas dengan kanopi pelindung, dipanaskan oleh gas buang untuk mencegah kargo membeku.

Volume platform mobil KAMAZ 65115- 8,5 m3 (lihat gambar), sudut kemiringan -60 °.

silinder hidrolik- teleskopik single-acting tiga tahap.

Pompa minyak jenis roda gigi dengan laju umpan 56 l / mnt pada kecepatan poros pompa 1900 ... 2000 rpm. Penggerak pompa - dari mesin melalui gearbox dan power take-off. Perbandingan mesin penggerak - pompa - 1,26.

Angkat katup batas membatasi angkat platform saat platform mencapai sudut angkat maksimum.

Katup elektropneumatik menyediakan pasokan udara dari sistem pneumatik kendaraan ke ruang pneumatik yang dipasang pada power take-off.

tangki minyak- dicap, dilas, memiliki leher pengisi dengan jaring filter, indikator level oli, dan pernapasan. Saringan dipasang pada saluran pembuangan di dalam tangki.

Cara kerja platform

Urutan operasi saat menaikkan dan menurunkan platform dump truck ( lihat gambar Diagram skema mekanisme pengangkatan platform dump truck ):

• untuk mengaktifkan power take-off, lepaskan kopling dan tekan dan putar pegangan sakelar power take-off - lampu sinyal yang terintegrasi dengan pegangannya akan menyala). Arus melalui sekering termobimetalik disuplai ke belitan elektromagnet katup pneumatik No. 3, yang intinya, bergerak, membuka katup. Udara dari penerima memasuki rongga ruang pneumatik dari kotak power take-off. Saat kopling diaktifkan, pompa oli akan mulai bekerja. Minyak dari tangki melalui rongga hisap dan pengiriman pompa masuk melalui pipa ke katup kontrol, dan kemudian mengalir ke tangki. Sirkulasi minyak ini berkontribusi pada pemanasannya di waktu musim dingin, yang meningkatkan kondisi kerja sistem hidrolik dari mekanisme tip;
• untuk menaikkan platform, pindahkan sakelar ke atas/bawah platform ke posisi "II". Dalam hal ini, arus melewati belitan katup elektropneumatik No. 1 dan No. 2, yang intinya, bergerak, membuka katup. Udara dari penerima disuplai ke ruang pneumatik katup kontrol. Oli dari katup kontrol memasuki silinder hidrolik melalui pipa. Di bawah pengaruh tekanan oli, tautan silinder hidrolik diperpanjang secara berurutan, menaikkan platform.

Saat platform naik, silinder hidrolik miring; ketika sudut elevasi maksimum tercapai, badan silinder hidrolik menekan sekrup penyetel dari katup pembatasan angkat platform, dan oli dialirkan ke tangki melalui katup. Lift platform berhenti;

• untuk menghentikan platform di posisi tengah saat menaikkan atau menurunkan, pindahkan sakelar platform ke atas/bawah ke posisi netral. Pada saat yang sama, katup elektropneumatik No. 1 dan No. 2 dimatikan, udara meninggalkan rongga kerja ruang pneumatik ke atmosfer. Garis silinder hidrolik ditutup, dan rongga katup kontrol berkomunikasi dengan saluran pembuangan, dan oli dari pompa dialirkan melalui katup kontrol ke dalam tangki;
• Untuk menurunkan platform, pindahkan sakelar ke atas/bawah platform ke posisi "I". Arus disuplai ke belitan katup elektro-pneumatik No. 1, yang intinya, bergerak, membuka katup. Udara dari penerima memasuki ruang pneumatik "a" dari katup kontrol. Melalui katup kontrol, oli dialirkan dari silinder hidrolik ke dalam tangki.

Saat platform diturunkan, saklar power take-off harus disetel ke posisi OFF (setelah sebelumnya melepaskan kopling). Dalam hal ini, pompa oli berhenti bekerja.

Penyesuaian mekanisme pengangkatan platform dump truck

Periksa kondisi dan penyetelan katup batas angkat platform ( lihat gambar. Penyesuaian mekanisme pengangkatan platform dump truck ). Katup harus terpasang dengan aman ke braket anggota silang subframe. Sekrup penyetel harus dikunci dengan mur pengunci. Hindari menekuk batang katup, kebocoran oli dari segel batang dan melalui sambungan berulir pipa. Dengan sudut pengangkatan platform yang disesuaikan dengan benar, pin pengunci (Gbr. Pemasangan kabel pengaman) platform harus dengan bebas masuk ke lubang di braket subframe. Jangan mengoperasikan kendaraan dengan penyetelan ketinggian platform yang tidak tepat.

Untuk menyesuaikan sudut platform truk jungkit:

• buka mur pengunci ( lihat gambar. Penyesuaian mekanisme pengangkatan platform dump truck ) sekrup penyetel;
• pasang sekrup penyetel ke dalam batang sampai berhenti;
• angkat platform ke posisi di mana pin pengunci platform dengan bebas masuk ke lubang braket subframe, dan kunci platform di posisi ini dengan pin pengunci;
• buka sekrup penyetel dari batang katup sampai berhenti di badan silinder hidrolik dan kunci dengan mur pengunci;
• buka kunci platform, turunkan dan angkat lagi;
• pastikan bahwa pengangkatan berhenti ketika sumbu pin pengunci ( lihat gambar. Pemasangan kabel pengaman ) dengan sumbu lubang di braket subframe. Lendutan tali pengaman harus 35 ... 50 mm. Jika boom defleksi berbeda, sesuaikan panjang kabel dengan melonggarkan klem kabel.

Memeriksa level oli dan mengisi bahan bakar sistem hidrolik

Periksa level oli di tangki dengan platform diturunkan dengan penunjuk yang dipasang di penutup tangki. Level harus berada di antara tanda H dan B pada pengukur.

Untuk mengisi sistem hidrolik:

• buka tutup tangki minyak, lepaskan, cuci dan pasang kembali saringan;
• isi oli hingga tanda B, tercetak pada indikator level oli;
• menaikkan dan menurunkan platform 3...4 kali pada kecepatan mesin rata-rata (1100...1300 rpm) untuk memompa sistem dan mengeluarkan udara darinya;
• periksa level oli, isi ulang hingga tanda B jika perlu.