Representasi grafis dari metode slinging dan hitching kargo. Persiapan untuk slinging dan tali-temali

Slinger adalah profesi yang dicari. Tugasnya adalah slinging (pengikatan) beban yang benar, memberikan perintah kepada operator crane saat melakukan pekerjaan tali-temali - mengangkat, memindahkan, menurunkan. Pekerjaan sangat bertanggung jawab. Pertama-tama, kehidupan orang, serta keselamatan kargo dan kinerja alat berat, bergantung pada slinging yang benar. Untuk melakukan operasi teknologi yang aman, slinger membutuhkan pengetahuan tertentu, yang ia terima selama pelatihan dengan mendapatkan sertifikat yang sesuai.

Lebih baik mempercayakan pelaksanaan pekerjaan pada pergerakan barang kepada seorang profesional. Tapi, sejujurnya, hampir setiap orang yang memiliki rumah atau cottage pribadi, yang bekerja di bidang produksi, harus menjadi seorang slinger. Lembaran dibawa pulang ke seseorang dan mereka harus dibongkar. Seseorang memesan batu bata, pagar beton, tangki septik atau pipa. Atau Anda perlu segera mengeluarkan wadah atau kios dari platform. Situasi ketika diperlukan untuk terlibat dalam slinging kargo untuk non-profesional muncul cukup sering dan pengetahuan dasar tidak akan pernah mengganggu di sini. Terlepas dari kenyataan bahwa dalam kasus seperti itu, sebagai suatu peraturan, operator derek bertanggung jawab atas bongkar muat.

Apa kargo?

Kargo diklasifikasikan menurut kriteria berikut:

Jenis (potongan, curah, dapat ditumpuk, cair, gas (dalam silinder))
- berat (ringan - hingga 250 kg; berat - 0,25-50 ton, sangat berat - lebih dari 50 ton)
- dimensi (kebesaran, kebesaran, panjang)

Bagaimana cara melakukan slinging kargo dengan benar?

Untuk melakukan slinging, perlu diketahui atau ditentukan parameter kargo berikut: skema slinging, berat.

Skema slinging

Skema susun - gambar yang menunjukkan titik dan metode menangkap / mengikat beban. Itu ditransfer ke slinger sebelum mulai bekerja, dilarang melakukan pekerjaan tanpa membiasakan diri dengan skema slinging. Secara alami, dalam kondisi pribadi, skema slinging tidak selalu tersedia dan bongkar muat dilakukan sesuai dengan aturan standar. Berikut adalah beberapa pola selempang yang khas:

Pergerakan pelat atau balok bangunan dilakukan dengan pegangan kait untuk loop yang disediakan khusus. Jumlah garis harus sesuai dengan jumlah loop, jika tidak, struktur dapat rusak.

Pergerakan beban sampai dengan panjang 2 meter dapat dilakukan dengan cara slinging pada tali di tempat pusat gravitasinya seperti pada gambar di bawah ini.

Skema slinging khas untuk kargo panjang (log, pipa, logam berbentuk) dilakukan dengan mencengkeram 2 sling universal USK untuk jerat dengan jarak dari tepi kargo tidak lebih dari seperempat panjang kargo. sling harus setidaknya tiga perempat dari panjang kargo, yang memastikan sudut maksimum yang diizinkan antara sling kurang dari 90 derajat.

Pengikatan lembaran logam dilakukan menggunakan klem khusus atau pegangan eksentrik. Diperbolehkan untuk mengikat dengan sling universal (misalnya, USK) menggunakan pelapis (misalnya, batang kayu persegi, papan)

Slinging peralatan dilakukan untuk tali-temali yang disediakan secara khusus - baut mata, trunnion, loop, kait, hipotek, dll.

beban berat

Berat kargo ditunjukkan pada paket. Untuk melakukan operasi pengangkatan / tali-temali, parameter - berat kotor (dalam kemasan) digunakan. Juga, berat kargo dapat ditunjukkan dalam dokumen pengiriman. Informasi tentang berat suatu produk atau desain dapat diperoleh di situs web produsen atau melalui telepon. Dilarang melakukan slinging dengan massa yang tidak diketahui atau jika itu adalah "bobot mati" - dibekukan, dikubur di tanah, ditaburkan, ditambatkan, dll.

Memuat pengikat

Pengikatan kargo menyediakan penangkapan dan pergerakannya tanpa menggunakan elemen yang disematkan. Ada dua metode pengikatan (khas) utama:

Gaya longgar
- "pada jerat"

Metode pertama lebih lembut pada beban dan tali-temali, karena cukup pas di antara garis. Ini hanya dapat digunakan jika dijamin bahwa sling tidak dapat bergerak sepanjang beban. Spacer dapat digunakan untuk mencegah tergelincir (bergerak sepanjang beban) sling.
Saat mengikat beban "untuk jerat", itu dijepit oleh selempang di bawah beratnya sendiri. Cengkeraman beban, bila dilakukan dengan benar, dapat diandalkan, tetapi ada kemungkinan kerusakan pada beban dan sling lebih aus.
Saat mengikat beban panjang (pipa, lembaran, kayu), harus diperhitungkan bahwa sudut antara sling tidak boleh lebih dari 90 derajat. Saat menangkap beban dengan rusuk tajam, spacer khusus atau improvisasi ditempatkan di sudut, karena ada kemungkinan sling putus dan beban jatuh. Anda dapat menggunakan sepotong papan atau kayu, karet dengan ketebalan yang cukup, dll.

Ketergantungan kapasitas beban sling pada metode pengikatan

Daya dukung sling, yang ditunjukkan pada tag untuk kondisi standar, bervariasi tergantung pada metode pengikatan beban. ketergantungannya adalah sebagai berikut:

Mengencangkan beban dengan loop - minus 20% dari kapasitas beban dari yang ditunjukkan pada tag
- peletakan gratis di 2 baris - plus 100%
- sudut antara cabang adalah 45 derajat. - dikurangi 10%
- sudut antara cabang adalah 90 derajat. - dikurangi 30%

Jika ada beberapa kondisi selama pengikatan yang mengubah daya dukung, diringkas. Misalnya, saat mengencangkan beban panjang dengan 2 loop pada sudut antara cabang 45 derajat, untuk setiap sling, kapasitas beban harus dikurangi (20 + 30) 50%.

Kait kargo dengan sling cabang

Saat mengayunkan kargo dengan sling cabang, aturan berikut harus diperhatikan:

Ukuran hook harus sesuai dengan ukuran loop atau eyebolt dan bebas memasukkannya. Masukkan kait ke dalam loop seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini.
- kait sling dipasang dari pusat gravitasi beban
- semua loop (cincin) yang disediakan oleh pabrikan beban harus terhubung. Jika beban tidak tersangkut pada semua bagian yang disediakan, dapat rusak atau patah.
- 90 derajat - sudut maksimum antar garis

Ada tiga jenis utama sling - rantai, tali dan tekstil. Yang paling rentan dalam hal eksploitasi adalah tekstil. Mereka tidak direkomendasikan untuk digunakan basah dalam cuaca beku (es dapat menyebabkan kehancurannya), mereka tidak boleh terkena api terbuka, alkali dan asam pekat. Untuk mencegah pemotongan, mereka harus digunakan dengan sangat hati-hati pada beban dengan tepi tajam dan dilindungi dengan gasket.
Sangat tidak diinginkan untuk melakukan pekerjaan dalam embusan angin kencang.
Untuk memberikan perintah kepada operator crane, digunakan kata-kata khusus yang memiliki sebutan sebagai berikut:

- "vira" - naikkan
- "milikku" - lebih rendah
- "kelinci" - berhenti

Banyak pilihan tali-temali di toko online KREPKOM - tali, rantai, sling tekstil, lanyard, klem, bidal, pegangan, kait, dan produk lainnya.

Petunjuk Bermanfaat

KARTU TEKNOLOGI KHUSUS

SLINGING OF LOADS UNTUK TUJUAN YANG BERBEDA

I. RUANG LINGKUP

I. RUANG LINGKUP

1.1. Peta teknologi tipikal (selanjutnya disebut TTK) adalah dokumen peraturan komprehensif yang menetapkan, menurut teknologi tertentu, organisasi proses kerja untuk konstruksi struktur menggunakan cara mekanisasi paling modern, desain progresif, dan metode pelaksanaan. kerja. Mereka dirancang untuk beberapa kondisi kerja rata-rata. TTK dimaksudkan untuk digunakan dalam pengembangan Proyek Pelaksanaan Pekerjaan (PPR), dokumentasi organisasi dan teknologi lainnya, serta untuk tujuan membiasakan (pelatihan) pekerja dan pekerja teknik dan teknis dengan aturan untuk melakukan pekerjaan pada slinging kargo untuk berbagai tujuan.

1.2. Peta ini memberikan instruksi tentang organisasi dan teknologi kerja pada kargo slinging untuk berbagai keperluan, sarana mekanisasi yang rasional, data tentang kontrol kualitas dan penerimaan pekerjaan, persyaratan keselamatan industri dan perlindungan tenaga kerja dalam produksi pekerjaan.

1.3. Kerangka peraturan untuk pengembangan peta teknologi adalah: SNiP, SN, SP, GESN-2001 ENiR, norma produksi untuk konsumsi bahan, norma dan harga progresif lokal, norma untuk biaya tenaga kerja, norma untuk konsumsi bahan dan sumber daya teknis .

1.4. Tujuan penciptaan TC adalah untuk menggambarkan solusi untuk organisasi dan teknologi produksi slinging barang untuk berbagai keperluan untuk memastikan kualitasnya yang tinggi, serta:

- pengurangan biaya pekerjaan;

- pengurangan waktu konstruksi;

- memastikan keamanan pekerjaan yang dilakukan;

- organisasi kerja berirama;

- penggunaan sumber daya tenaga kerja dan mesin secara rasional;

- penyatuan solusi teknologi.

1.5. Atas dasar TTC, sebagai bagian dari PPR (sebagai komponen wajib dari Proyek Pelaksanaan Pekerjaan), Diagram Alir Kerja (RTC) sedang dikembangkan untuk kinerja jenis kargo slinging tertentu untuk berbagai tujuan. Peta teknologi kerja dikembangkan berdasarkan peta standar untuk kondisi spesifik organisasi konstruksi tertentu, dengan mempertimbangkan bahan desainnya, kondisi alam, armada mesin dan bahan bangunan yang tersedia, terkait dengan kondisi lokal. Peta teknologi kerja mengatur sarana pendukung teknologi dan aturan untuk pelaksanaan proses teknologi dalam produksi pekerjaan. Fitur desain untuk slinging kargo untuk berbagai keperluan ditentukan dalam setiap kasus oleh draft Kerja. Komposisi dan tingkat detail bahan yang dikembangkan di RTC ditetapkan oleh organisasi konstruksi kontraktor yang relevan, berdasarkan spesifikasi dan ruang lingkup pekerjaan yang dilakukan.

Peta teknologi kerja dipertimbangkan dan disetujui sebagai bagian dari PPR oleh kepala Organisasi Konstruksi Kontraktor Umum, sesuai dengan organisasi Pelanggan, Pengawasan Teknis Pelanggan.

1.6. Peta teknologi ditujukan untuk mandor, mandor dan mandor yang melakukan pekerjaan pada kargo slinging untuk berbagai keperluan, serta karyawan pengawasan teknis Pelanggan dan dirancang untuk kondisi tertentu untuk melakukan pekerjaan di zona suhu III.

II. KETENTUAN UMUM

2.1. Peta teknologi telah dikembangkan untuk serangkaian pekerjaan slinging cargo untuk berbagai keperluan.

2.2. Pengerjaan slinging cargo untuk berbagai keperluan dilakukan dalam satu shift, lamanya jam kerja selama shift adalah :

Dimana 0,06 merupakan koefisien penurunan efisiensi akibat bertambahnya durasi shift kerja dari 8 jam menjadi 10 jam.

2.3. Lingkup pekerjaan yang secara konsisten dilakukan pada saat slinging cargo untuk berbagai keperluan antara lain:



- pemilihan perangkat penanganan beban;



- slinging beban dan pengikatan kawat gigi.

2.4. Peta teknologi menyediakan kinerja pekerjaan dengan tautan mekanis terintegrasi dengan truk derek KS-45717 "Ivanovets"(kapasitas beban maksimum 25,0 t, panjang boom 21,7 m), sebagai mekanisme penggerak.

Gambar 1. Derek jib mobil KS-45717

Gbr.2. Bagan kapasitas derek tergantung pada keberadaan dan jangkauan boom

2.5. Pengerjaan kargo slinging untuk berbagai keperluan harus dilakukan, dipandu oleh persyaratan dokumen peraturan berikut:

- SP 48.13330.2011. Organisasi konstruksi;

- SNiP 12-03-2001. Keselamatan kerja dalam konstruksi. Bagian 1. Persyaratan umum;

- SNiP 12-04-2002. Keselamatan kerja dalam konstruksi. Bagian 2. Produksi konstruksi;

- RD 11-05-2007. Prosedur untuk memelihara jurnal umum dan (atau) khusus untuk mencatat kinerja pekerjaan selama konstruksi, rekonstruksi, perbaikan fasilitas konstruksi modal;

- PB 10-14-92*. Aturan untuk konstruksi dan pengoperasian crane yang aman;
________________
* PB 10-14-92 menjadi tidak berlaku dengan berlakunya "Aturan untuk Desain dan Pengoperasian Crane Pengangkat yang Aman" (PB 10-382-00).


- RD 10-33-93. Sling kargo tujuan umum. Persyaratan untuk perangkat dan pengoperasian yang aman;

- GOST 25573-82. Sling tali kargo untuk konstruksi.

AKU AKU AKU. ORGANISASI DAN TEKNOLOGI KINERJA KERJA

3.1. Sesuai dengan SP 48.13330.2001 "Organisasi konstruksi", sebelum dimulainya operasi pembongkaran dan pemuatan di fasilitas, Kontraktor wajib memperoleh dokumentasi desain dan izin dari Pelanggan untuk melakukan pekerjaan konstruksi dan pemasangan dengan cara yang ditentukan. Dilarang bekerja tanpa izin.

3.2. Sebelum dimulainya operasi bongkar muat, perlu dilakukan serangkaian tindakan organisasi dan teknis, termasuk:

- menunjuk orang yang bertanggung jawab atas kualitas dan kinerja pekerjaan yang aman;

- memberi pengarahan kepada anggota tim keselamatan;

- mendirikan inventaris sementara tempat rumah tangga untuk menyimpan bahan bangunan, peralatan, inventaris, pekerja pemanas, makan, mengeringkan dan menyimpan pakaian kerja, kamar mandi, dll .;

- mengatur lorong dan pintu masuk sementara ke area pemuatan;

- siapkan dasar situs untuk pemasangan derek;

- menyediakan pekerja dengan alat dan alat pelindung diri;

- menyiapkan tempat untuk menyimpan bahan, inventaris, dan peralatan lain yang diperlukan;

- lindungi area pemuatan dengan rambu peringatan yang menyala di malam hari;

- menyediakan area pemuatan dengan peralatan pemadam kebakaran dan peralatan sinyal;

- menyusun tindakan kesiapan objek untuk produksi pekerjaan;

- mendapatkan izin untuk pelaksanaan pekerjaan dari pengawasan teknis Pelanggan.

3.3. Sebelum memulai operasi bongkar muat, perlu:

- untuk melakukan pemeriksaan teknis perangkat penanganan beban;

- untuk melakukan pemusnahan perangkat penanganan beban;

- periksa kelengkapan perangkat penanganan beban.

3.3.1. Selama pemeriksaan teknis, sling harus menjalani pemeriksaan dan pengujian eksternal dengan beban yang 1,25 kali lebih tinggi dari daya dukung pengenalnya.

Sling yang telah lulus uji penerimaan di pabrik manufaktur setelah pembuatan tidak tunduk pada pemeriksaan teknis utama.

Sling rusak yang diidentifikasi selama inspeksi atau pemeriksaan teknis dikeluarkan dari pekerjaan sampai perbaikan dilakukan.

Hasil pemeriksaan sling dicatat dalam register dan pemeriksaan. (Untuk formulir log, lihat Lampiran 5, RD 10-33-93).

3.3.2. Penolakan tali dan rantai selempang harus dilakukan sesuai dengan persyaratan Pasal 7.3.28 Aturan Konstruksi dan Pengoperasian Crane Pengangkat yang Aman.

Penolakan cincin, loop dan kait dilakukan:

- di hadapan retakan;

- ketika permukaan elemen aus atau penyok lokal, yang menyebabkan penurunan luas penampang sebesar 10%;

- dengan adanya deformasi residual, yang menyebabkan perubahan ukuran awal elemen lebih dari 5%.

Sling tidak diperbolehkan beroperasi:

- memiliki cacat yang disebutkan di atas;

- dengan tidak adanya atau kerusakan tag penandaan;

- dengan bidal cacat atau dengan keausan yang terakhir dengan penurunan dimensi awal bagian lebih dari 15%;

- dengan retakan pada lengan crimping atau ketika ukuran yang terakhir berubah lebih dari 10% dari aslinya;

- dengan tanda-tanda perpindahan tali di kepang atau busing;

- dengan kepang yang rusak atau hilang atau elemen pelindung lainnya dengan adanya ujung kawat yang menonjol di tempat kepang;

- dengan kait tanpa kunci pengaman.

Pabrikan harus menjamin kepatuhan sling dengan persyaratan RD 10-33-93, asalkan konsumen mengamati kondisi penyimpanan dan pengoperasian.

3.3.3. Perlengkapan selempang harus mencakup:

- selempang dengan label tanda;

- paspor.

Label harus menunjukkan:



- nomor seri sling sesuai dengan sistem penomoran pabrikan;

- kapasitas angkat sling;

- tanggal tes (bulan, tahun).

Metode pemasangan tag penandaan harus memastikan keamanannya sampai akhir operasi sling.

Pada setiap elemen dan pegangan sling di tempat yang ditetapkan untuk penandaan, dengan metode injakan atau tumbukan, hal-hal berikut harus diterapkan:

- nama pabrikan atau merek dagangnya;

- simbol elemen atau penangkapan menurut sistem pabrikan;

- nomor seri sesuai dengan sistem penomoran pabrikan atau nomor batch.

3.3.4. Masa garansi sling tali untuk operasi satu shift adalah 3 bulan sejak tanggal commissioning, untuk sling rantai - 18 bulan.

3.3.5. Penyelesaian pekerjaan persiapan dicatat dalam Jurnal Umum Pekerjaan (Formulir yang direkomendasikan diberikan dalam RD 11-05-2007).

3.4. Perangkat untuk memuat dan membongkar pipa baja

3.4.1. Untuk bongkar muat pipa baja dengan jib crane mobil, digunakan melintasi (lihat Gbr.3) dan pegangan akhir (lihat gbr. 4) kapasitas beban yang berbeda dan untuk diameter pipa yang berbeda. Untuk mencegah kerusakan pada ujung pipa, kait pengangkat traverse dan gripper dilengkapi dengan lapisan kaprolon. Perlengkapan harus diperiksa untuk torehan dan distorsi pada pegangan ujung yang bersentuhan dengan pipa.

Gbr.3. Skema lintasan TRV-162 dengan kapasitas beban 16,0 t

1 - bagian balok yang dapat dilepas; 2 - balok melintang; 3 - anting-anting; 4 - kait untuk menggantung sling saat bekerja dengan panjang pipa yang berbeda; 5 - selempang dengan pengait

Gbr.4. Skema pegangan ujung ZT-1422 dengan kapasitas angkat 9,0 t

1 - anting-anting; 2 - selempang; 3 - kait; 4 - pipi; 5 - braket; 6 - lapisan kaprolon lebih rendah; 7 - lapisan kaprolon atas; 8 - pin pasak; 9 - tumit

3.4.2. Derek peletakan pipa dilengkapi dengan pemasangan handuk (lihat gbr.5) atau penjepit (lihat Gbr.6).

Gbr.5. Skema handuk lembut PM-1428R dengan daya dukung 63,0 ton

1 - handuk; 2 - sumbu rocker; 3 - kursi goyang; 4 - sumbu untuk digantung di kait derek

Gbr.6. Skema pegangan tong ZTA-102 dengan kapasitas angkat 28,0 t

1 - anting-anting; 2 - tautan; 3 - mekanisme fiksasi; 4 - tuas; 5 - tubuh; 6 - sumbu; 7 - kaki; 8 - sumbu kaki

3.4.3. Alat pengangkat bekas harus memiliki merek dan label yang menunjukkan kapasitas muat dan tanggal pengujian. Dalam hal ini, hanya perlu menggunakan perangkat seperti itu yang dirancang untuk bekerja dengan pipa dengan diameter tertentu, dan dalam proses pekerjaan untuk memantau kondisinya.

3.4.4. Orang yang harus memantau pengoperasian mesin dan mekanisme harus secara berkala memeriksa perangkat penanganan beban selama operasi:

- setiap 10 hari - sling;

- setiap 6 bulan - melintasi.

3.4.5. Perangkat pengangkat untuk mengangkat pipa harus mencegah pelepasan spontan dan memastikan stabilitas beban selama pengangkatan.

Untuk pengait dan pengikat (slinging) beban pada pengait mesin pengangkat, slinger harus diangkat. Pekerja lain (pemasang, pemasang, dll.) yang terlatih dalam profesi slinger dengan cara yang ditentukan oleh Gosgortekhnadzor Rusia dapat diizinkan sebagai slinger.

3.4.6. Perangkat penanganan beban yang digunakan harus dirancang hanya untuk pekerjaan dengan pipa dengan diameter ini. Slinging pipa selama pembongkaran dilakukan oleh slinger bersertifikat.

3.5. Untuk mengangkat struktur bangunan, digunakan berbagai alat pengangkat berupa tali baja fleksibel, berbagai sistem lintasan, gripper mekanis dan vakum. Perangkat pencengkeram beban harus menyediakan pengikatan dan pelepasan elemen yang sederhana dan nyaman, pengikatan atau cengkeraman yang andal, tidak termasuk kemungkinan pelepasan dan jatuhnya beban secara bebas. Perangkat penahan beban harus diuji dengan uji coba beban statis atau dinamis yang melebihi kapasitas beban papan nama.

3.5.1. sling fleksibel terbuat dari tali baja. Mereka digunakan saat mengangkat kolom ringan, balok, pelat, panel dinding, wadah, dll. Sling bersifat universal dan ringan, tergantung pada tujuan teknologi - cabang satu, dua, empat dan enam (Gbr. 4). Sling universal dibuat dalam bentuk loop tertutup dengan panjang 6 ... 15 m, terbuat dari kabel dengan diameter 18 ... 30 mm, sling ringan - dari kabel dengan diameter 12 ... 20 mm. Di ujungnya, loop pada bidal, kait atau carabiner dipasang. Pilih kapasitas angkat sling tergantung pada berat unit pemasangan.

Gbr.7. Sling fleksibel yang terbuat dari tali baja

A - sling fleksibel; b - tali dua cabang; di - tali empat cabang; 1 - selempang universal; 2, 3 - ringan dengan hook and loop; 4 - karabin

3.5.2. melintasi dilakukan dalam bentuk balok logam atau rangka las segitiga. Di ujung sabuk bawah, balok dipasang di mana sling lewat. Sistem suspensi sling ini memastikan transmisi gaya yang merata ke semua titik cengkeraman. Traverse mengangkat struktur panjang. Slinging dapat dilakukan pada dua atau empat titik. Lintasan spasial digunakan untuk mengangkat struktur besar, dan lintasan dengan sistem penyeimbang digunakan untuk mengangkat elemen berat dengan pusat gravitasi yang dipindahkan. Sling dan pegangan yang ringan dapat dipasang di traverse.

Gbr.8. Desain melintang:

A - balok; b - konsol; di - spasial; 1 - suspensi; 2 - batang fleksibel; 3 - balok; 4 - braket untuk suspensi ke kait kargo; 5 - blok

3.5.3. genggaman dirancang untuk pengangkatan elemen yang dipasang tanpa loop. Secara struktural, gripper bersifat mekanis, elektromagnetik, dan vakum.

Dengan bantuan pegangan mekanis, struktur ditahan oleh ikatan gesekan, menjepit atau mengambil bagian yang menonjol.

Genggaman elektromagnetik didasarkan pada memegang struktur konduktif dengan medan magnet. Genggaman semacam itu terutama digunakan dalam pemasangan dan bongkar muat struktur lembaran logam.

Gripper vakum digunakan untuk mengangkat struktur datar berdinding tipis. Struktur ditahan oleh gaya yang disebabkan oleh penghalusan udara.

Gbr.9. Desain gripper untuk pemasangan elemen tanpa loop:

tetapi- pegangan gesekan untuk kolom slinging; B- pegangan mekanis untuk mengangkat balok; di dalam- perangkat untuk pelat slinging; G- tangkapan garpu untuk pemasangan pelat bergaris; D- perangkat untuk struktur selempang; e- pegangan collet; dengan baik- pegangan centang; H- melintasi dengan pegangan vakum;
1 - elemen struktural yang dipasang; 2 - balok pegangan gesekan; 3 - melintasi; 4 - pegangan mekanis; 5 - braket berulir; 6 - kait; 7 - elemen garpu; 8, 9 - sistem batang untuk fiksasi; 10 - sisipan baji; 11 - lengan gesekan; 12 - pegangan penjepit; 13 - pengukur tekanan; 14 - pompa vakum; 15 - lintasan vakum; 16 - ruang vakum

3.6. Pekerjaan slinging kargo meliputi operasi berikut:

- memindahkan derek dan memasangnya di posisi kerja pada semua cadik yang tersedia;

- persiapan barang untuk slinging;

- pemilihan perangkat penanganan beban yang dapat dilepas;

- penangguhan perangkat penanganan beban pada kait;

- inspeksi dan pengikatan kargo, dan, jika perlu, memperbaiki garis pria (untuk kargo panjang);

- memberikan sinyal kepada operator derek;

- bongkar muat kargo dengan mengangkat atau menurunkannya dan memutar boom crane;

- meletakkan pelapis dan gasket untuk struktur atau bagian;

- slinging kargo, uncoupling kawat gigi.

3.6.1. Di tempat yang ditentukan oleh PPR, di lokasi yang disiapkan, orang yang bertanggung jawab atas kinerja yang aman dari pekerjaan derek memeriksa pemasangan derek yang benar di tempat yang ditunjukkan dan kemudian membuat entri di catatan pengawasan operator derek tentang izin untuk melakukan pekerjaan, membubuhkan tanda tangannya. Itu juga memeriksa pemasangan yang benar dari tanda-tanda keselamatan di perbatasan zona bahaya dari pengoperasian derek dan sistem koordinat perlindungan.

3.6.2. Menggantung alat pengangkat pada pengait derek dan melepaskannya dari pengait (lihat Gambar 10) dilakukan oleh pekerja yang melakukan pekerjaan pengangkatan dengan urutan sebagai berikut:

- memeriksa kemudahan servis sling 1 , memeriksanya dari badan penanganan beban ke braket cincin;

- dengan dua tangan mengambil braket cincin 4 , mengangkatnya, menyeret cabang-cabang gendongan di belakangnya, dan meletakkannya di pengait 2 derek;

- memeriksa kebenaran penerimaan, membandingkan dengan skema;

- dengan kedua tangan sedikit mengangkat selempang dengan braket cincin dan melepaskannya dari pengait;

- meletakkan selempang di atas meja.

Gambar 10. Skema penangguhan perangkat penanganan beban pada kait derek

1 - tali (kurung); 2 - kait; 3 - kait; 4 - braket cincin

3.6.3. Persiapan barang untuk slinging dan pemilihan alat angkat dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

- slinger mendekati struktur prefabrikasi dan memeriksa apakah kualitasnya sesuai dengan standar tabel toleransi (kebersihan permukaan, jumlah beton dan retakan, kemudahan servis loop pemasangan dan kesiapannya untuk slinging, keberadaan outlet penguat yang bengkok, kendur beton pada bagian logam tertanam di alur dan di soket untuk loop pemasangan). Jika jumlah cacat melebihi norma, maka elemen tersebut ditolak;

- jika perlu, lakukan hal berikut: meluruskan outlet rebar yang bengkok dengan kunci penguat di atas kepala, menghilangkan kendur beton dengan scarpel dan palu, juga membersihkan bagian yang tertanam dengan sikat logam, membersihkan kotoran dan es dengan sikat, mengikis dengan scraper, menyapu dengan sapu;

- memeriksa tanda;

- menurut tabel menentukan massa struktur;

- tergantung pada massa struktur dan skema slinging, pilih alat pengangkat;

- pergi ke meja dengan alat pengangkat dan, menggunakan meja, memilih sling;

- pada tag memeriksa kepatuhan sarana yang dipilih dengan berat beban yang diangkat;

- menurut tabel cacat yang diizinkan, memeriksa kesesuaian produk untuk bekerja.

3.6.4. Slinging dan pengangkatan struktur prefabrikasi dilakukan dalam urutan berikut:

- slinger naik ke platform, tempat lari, balok, dll. terletak. muatan;

- memberi isyarat kepada pengemudi derek untuk membawa sling ke tempat slinging;

- secara bergantian mengarahkan kedua kait selempang ke dalam mulut loop pemasangan dari luar bagian ke arah pusat gravitasinya, untuk mencegah kunci pengaman turun di dalam kait;

- menjauh dari struktur, memeriksa kebenaran sling dan memberi sinyal kepada operator derek untuk mengencangkan sling;

- memeriksa kualitas slinging dan turun dari platform;

- memberi sinyal kepada pengemudi derek untuk menaikkan struktur sebesar 20...30 cm;

- naik ke platform dan sekali lagi memeriksa sling, ketegangan sling;

- memberi perintah kepada pengemudi derek untuk mengangkat beban hingga ketinggian 1,0 m;

- setelah jeda singkat (20...30 detik), memberi sinyal kepada pengemudi derek tentang perlunya menurunkan beban;

- pada ketinggian 20 ... 30 cm dari permukaan platform, atas perintah pekerja yang melakukan pekerjaan pengangkatan, pengemudi derek menghentikan struktur;

- naik ke platform, mengarahkan dan mengatur struktur di tempatnya;

- memberi sinyal kepada pengemudi derek untuk mengendurkan sling;

- lepaskan kait selempang dari loop pemasangan;

- memberi perintah kepada pengemudi derek untuk mengangkat sling dan membawanya ke samping (naik ke ketinggian 1,0 m). Selama pengangkatan, pastikan bahwa kait tidak menempel pada loop dan bagian menonjol dari elemen prefabrikasi, dan menjaga sling agar tidak berayun;

- slinger menerima beban pada ketinggian hingga 1,0 m dari permukaan tapak (tanah), mengarahkannya sesuai dengan skema penyimpanan dan slinger senior memberikan sinyal kepada operator derek untuk menurunkan beban sehingga lebih rendah bagian dari beban adalah dari tingkat situs penyimpanan pada ketinggian hingga 0,4-0,5 m;

- setelah memastikan bahwa beban diarahkan dengan benar di atas tempat penyimpanan (tumpukan), slinger memberikan sinyal kepada operator derek untuk menurunkan beban ke platform. Tali tetap kencang. Ketika beban diturunkan dan slinger merasa yakin bahwa beban berada dalam posisi stabil, slinger memberikan sinyal kepada operator derek untuk mengendurkan sling;

- kemudian slinger melepaskan beban.

SKEMA SLINGING UNTUK BEBAN YANG BERBEDA

Gbr.11. Struktur slinging dengan sling fleksibel:

G- selempang dengan selempang empat cabang; D- sama, tiga lintas; e- sama, tiga blok

Gambar 12. Skema slinging untuk rakitan dan produk pipa

Gambar 13. Skema slinging untuk rakitan katup bola

Gambar 14. Skema slinging unit derek dengan penggerak pneumohidraulik

Untuk mencegah beban jatuh saat mengangkat dan memindahkannya dengan derek, aturan slinging berikut harus diperhatikan:

1. Slinging beban harus dilakukan sesuai dengan skema slinging. Untuk mengangkat beban yang dimaksudkan untuk mengangkat, sling harus digunakan yang sesuai dengan massa dan sifat beban yang diangkat, dengan mempertimbangkan jumlah cabang dan sudut kemiringannya; sling tujuan umum harus dipilih sehingga sudut antara cabangnya tidak melebihi 90 ° (secara diagonal).

2. Skema slinging dikembangkan untuk semua beban. Pengikatan barang harus dilakukan untuk semua perangkat khusus yang tersedia (loop, trunnion, mata).

3. Pergerakan barang yang skema slinging belum dikembangkan harus dilakukan di hadapan dan di bawah bimbingan orang yang bertanggung jawab atas kinerja yang aman dari pekerjaan dengan crane.

Pergerakan kargo, yang massanya tidak diketahui, harus dilakukan hanya setelah menentukan massa sebenarnya.

4. Skema slinging, representasi grafis dari metode slinging dan hitching load harus diberikan kepada slinger dan operator crane atau nongkrong di lokasi kerja.

Pemilik derek atau organisasi pengoperasi sesuai dengan persyaratan Seni. 9.5.12 "Aturan ..." Gosgortekhnadzor dari Rusia juga harus mengembangkan metode untuk mengikat bagian dan rakitan mesin yang digerakkan oleh derek selama pemasangan, pembongkaran, dan perbaikannya, yang menunjukkan perangkat yang digunakan, serta metode untuk memiringkan beban dengan aman ketika operasi yang dihasilkan dengan derek.

5. Perangkat pengangkat (sling, traverse, grab, dll.) dipilih tergantung pada karakteristik beban yang diangkat dan skema slinging yang dikembangkan.

Saat mengikat beban, sling harus ditumpangkan tanpa simpul dan lilitan.

Ujung sling multi-cabang yang tidak digunakan untuk pengait harus diperkuat sehingga ketika beban dipindahkan oleh derek, kemungkinan menyentuh ujung ini dengan benda-benda yang ditemui di jalan dikecualikan.

Dalam hal ini, lokasi pusat gravitasi beban harus diperhitungkan. Bawa sling di bawah beban sedemikian rupa untuk mengecualikan kemungkinan tergelincir selama pengangkatan beban. Hal ini diperlukan untuk mengikat beban sedemikian rupa sehingga selama gerakannya jatuhnya bagian-bagian individualnya tidak termasuk dan posisi beban yang stabil dipastikan selama gerakan. Untuk ini, pengikatan beban panjang (tiang, batang kayu, pipa) harus dilakukan setidaknya di dua tempat. Saat memasang beban panjang menggunakan metode pengikat, letakkan cabang-cabang sling pada jarak yang sama dengan panjang elemen dari ujungnya;

6. Saat memasang struktur dengan rusuk tajam menggunakan metode pengikat, perlu untuk memasang spacer antara rusuk elemen dan tali untuk melindungi tali dari gesekan. Gasket harus dipasang pada beban atau, sebagai persediaan, dipasang secara permanen pada sling.

Untuk pembuatan pelapis untuk sudut tajam beban logam, berbagai bahan dan limbah produksi dapat digunakan: kayu, pipa karet dan kotak bengkok, selang limbah karet-kain, sabuk datar, sabuk konveyor.

Dengan penggunaan sling tali secara teratur untuk mengikat beban dengan pembulatan, yang jari-jarinya kurang dari 10 diameter tali, direkomendasikan untuk mengurangi beban yang diizinkan pada cabang sling sesuai dengan tabel.

7. Saat slinging, kait sling harus diarahkan dari pusat beban. Kait harus memiliki kunci pengaman.

8. Saat mengayunkan beban dengan pengencangannya dengan loop sling tali, disarankan untuk mengurangi daya dukungnya sebesar 20%.

Mengangkat beban dengan loop pengencang

9. Pergerakan barang dengan peletakan bebasnya pada loop sling, terlepas dari jumlah loop, hanya diperbolehkan jika ada elemen pada beban yang secara andal mencegahnya bergeser ke arah longitudinal.

Transportasi barang dengan peletakan gratis di loop sling

10. Saat mengikat beban dengan sling rantai, pembengkokan tautan pada rusuk beban tidak boleh diizinkan.

Beban slinging dengan sling rantai

11. Memindahkan kargo dengan bantuan sling hook.

Untuk pemasangan yang benar dari baut mata, belenggu, dan elemen lain yang disediakan pada beban untuk menghubungkan sling (lihat gambar), celah dan 2 harus sesuai dengan:

1 0,07 jam, tetapi tidak kurang dari 3 mm;

2 0,1 V, tetapi tidak kurang dari 3 mm.

Memasang kait lanyard di mata

12. Pengangkatan kargo dari tumpukan (logam yang digulung, pipa, kayu, dll.) harus dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

Di ujung paling menonjol dari struktur yang terletak di baris atas, sebuah loop dari sling annular dipasang, tergantung pada kait dari sling dua atau empat cabang;

Slinger mundur ke jarak yang aman dan memberikan perintah untuk menaikkan ujung beban ke ketinggian 0,4-0,5 m;

Slinger mendekati beban yang diangkat dari samping dan membawa di bawahnya lapisan kayu dengan bagian 100 x 100 mm pada jarak dari ujungnya (saat mengangkat pipa, balok kayu pada lapisan, harus ada pemberhentian untuk menggulung beban) ;

Slinger mundur ke jarak yang aman dan memberikan perintah untuk menurunkan beban ke lapisan dan mengendurkan sling (jarak aman berarti jarak ke tempat-tempat yang berada di luar zona bahaya pada ketinggian angkat yang sesuai. Tempat-tempat ini tidak boleh terletak di zona bahaya dari bangunan yang sedang dibangun);

Slinger mendekati beban dan, menggunakan kait logam (terbuat dari kawat dengan diameter 6 mm), membawa sling cincin di bawah beban pada jarak dari panjang beban dari ujungnya, kemudian melepaskan sling pertama , dan kencangkan sling cincin yang terhubung ke "jerat" dan pasang sling dua atau empat cabang;

Slinger memberikan perintah untuk mengangkat beban hingga ketinggian 20-30 cm, memastikan slinging dapat diandalkan dan memberikan perintah untuk memindahkan beban lebih lanjut.

13. Pengikatan kargo dalam lingkar (pada "jerat") dengan panjang kargo kurang dari 2 m diperbolehkan dilakukan di satu tempat (kecuali untuk logam yang digulung).

14. Pembongkaran struktur yang dipasang pada posisi desain harus dilakukan hanya setelah struktur tersebut dipasang secara permanen atau aman untuk sementara waktu.

15. Pergerakan kargo kecil harus dilakukan dalam kontainer yang dirancang khusus; pada saat yang sama, kemungkinan jatuh dari kargo individu harus dikecualikan. Untuk menghindari kehilangan barang secara spontan, peti kemas harus dimuat 100 mm di bawah sisinya.

16. Untuk pemasangan struktur pada ketinggian, perlu menggunakan alat pengangkat dengan slinging jarak jauh.

Pilihan alat angkat.

Saat bergerak secara horizontal, beban, alat pengangkat, atau peti kemas harus dinaikkan terlebih dahulu 500 mm di atas peralatan, struktur bangunan, dan benda lain yang ditemui di jalan.

5.2. Bongkar muat dan pergudangan barang

Persyaratan "Aturan" untuk pengangkatan barang.

9.5.18

G) tidak diperbolehkan menurunkan beban ke mobil, serta mengangkat beban ketika orang berada di belakang atau kabin mobil. Kehadiran orang di mobil gondola saat mengangkat dan menurunkan beban dengan crane tidak diperbolehkan;

F) saat mengangkat beban, beban harus dinaikkan sebelumnya ke ketinggian tidak lebih dari 200-300 mm untuk memeriksa slinging yang benar dan keandalan rem;

X) ketika mengangkat beban yang dipasang di dekat dinding, kolom, tumpukan, gerbong, mesin atau peralatan lain, orang (termasuk slinger) tidak boleh berada di antara beban yang diangkat dan bagian tertentu dari bangunan atau peralatan; persyaratan ini juga harus dipenuhi saat menurunkan dan memindahkan beban;

M) beban atau alat pengangkat, ketika bergerak secara horizontal, pertama-tama harus dinaikkan 500 mm di atas benda-benda yang ditemui di jalan.

Persyaratan "Aturan" untuk pergerakan barang.

A) di tempat produksi pekerjaan pada pergerakan barang, serta di derek, kehadiran orang yang tidak terkait langsung dengan pekerjaan yang dilakukan tidak boleh;

E) pekerjaan konstruksi dan instalasi harus dilakukan sesuai dengan proyek untuk produksi pekerjaan dengan crane (PPRk);

E) operasi bongkar muat dan pergudangan barang dengan derek di pangkalan, gudang, situs harus dilakukan sesuai dengan diagram alir yang dikembangkan dengan mempertimbangkan persyaratan GOST 12.3.009 dan disetujui dengan cara yang ditentukan;

3) pergerakan beban tidak boleh dilakukan pada saat orang berada di bawahnya. Slinger mungkin berada di dekat beban selama pengangkatan atau penurunannya, jika beban dinaikkan ke ketinggian tidak lebih dari 1000 mm dari level platform;

J) pergerakan kargo kecil harus dilakukan dalam kontainer yang dirancang khusus; pada saat yang sama, kemungkinan jatuh dari kargo individu harus dikecualikan. Diperbolehkan untuk mengangkat batu bata di atas palet tanpa pagar selama bongkar muat (di tanah) kendaraan;

K) pergerakan kargo, yang massanya tidak diketahui, harus dilakukan hanya setelah menentukan massa sebenarnya;

M) perangkat beban atau penanganan beban, ketika bergerak secara horizontal, pertama-tama harus dinaikkan 500 mm di atas benda-benda yang ditemui di jalan;

H) pada saat memindahkan jib crane dengan beban, posisi boom dan beban pada crane harus diatur sesuai dengan manual pengoperasian crane.

A) pintu masuk ke kabin derek selama pergerakannya;

B) menemukan orang di dekat jib crane yang berfungsi untuk menghindari terjepitnya mereka di antara bagian derek yang berputar dan tidak berputar;

H) menarik beban saat mengangkat, memindahkan, dan menurunkannya. Untuk memutar beban yang panjang dan besar selama pergerakannya, kait atau bresing dengan panjang yang sesuai harus digunakan.

Persyaratan "Aturan" untuk menurunkan beban.

9.5.18 n) diperbolehkan untuk menurunkan beban untuk dipindahkan hanya ke tempat yang dimaksudkan untuk ini, di mana kemungkinan jatuh, terbalik atau geser dari beban yang dipasang tidak termasuk. Di tempat pemasangan beban, bantalan dengan kekuatan yang memadai harus diletakkan sebelumnya sehingga sling dapat dengan mudah dan tanpa kerusakan dilepas dari bawah beban. Tidak diperbolehkan memasang beban di tempat yang tidak dimaksudkan untuk ini. Penyimpanan dan pembongkaran kargo harus dilakukan secara merata, tanpa melanggar dimensi yang ditetapkan untuk penyimpanan kargo dan tanpa menghalangi lorong. Penyimpanan kargo di gerbong gondola, di atas platform harus dilakukan sesuai dengan standar yang ditetapkan, sesuai dengan kesepakatan dengan penerima barang. Pemuatan kargo ke dalam kendaraan bermotor dan kendaraan lain harus dilakukan sedemikian rupa sehingga slinging yang nyaman dan aman selama pembongkaran dipastikan. Bongkar muat mobil gondola, anjungan, kendaraan bermotor dan kendaraan lainnya harus dilakukan tanpa mengganggu keseimbangannya;

9.5.19. Selama pengoperasian crane tidak diperbolehkan:

G) pelepasan dengan derek sling, tali atau rantai yang terjepit oleh beban;

P) menemukan orang di bawah derek boom ketika diangkat dan diturunkan tanpa beban.

Mengangkat dan memindahkan barang,

dipasang di dekat dinding, kolom, tumpukan, dll.

9.5.18 x) ketika mengangkat beban yang dipasang di dekat dinding, kolom, tumpukan, gerbong, mesin atau peralatan lain, orang (termasuk slinger) tidak boleh berada di antara beban yang diangkat dan bagian bangunan yang ditentukan atau peralatan; Persyaratan ini juga harus dipenuhi saat menurunkan dan memindahkan beban.

SNiP 12-04-2002

8.3.5. Saat memindahkan struktur atau peralatan, jarak antara mereka dan bagian yang menonjol dari peralatan yang dipasang atau struktur lain harus minimal 1 m secara horizontal, dan setidaknya 0,5 m secara vertikal.

Mengangkat dan memindahkan kargo curah, potongan kecil dan cair.

9.5.18 j) pergerakan kargo kecil harus dilakukan dalam peti kemas yang dirancang khusus untuk tujuan ini; pada saat yang sama, kemungkinan jatuh dari kargo individu harus dikecualikan. Diperbolehkan untuk mengangkat batu bata di atas palet tanpa pagar selama bongkar muat (di tanah) kendaraan.

9.5.19 p) Pada saat crane sedang beroperasi, dilarang masuk ke dalam container yang diangkat oleh crane dan orang-orang yang tinggal di dalamnya.

Beban dilarang diangkat oleh crane

9.5.1. Derek dapat diizinkan untuk memindahkan barang, yang massanya tidak melebihi kapasitas muat paspor. Selama pengoperasian derek, persyaratan yang ditetapkan dalam paspor dan manual pengoperasiannya tidak boleh dilanggar.

9.5.18. k) pergerakan kargo, yang massanya tidak diketahui, harus dilakukan hanya setelah menentukan massa sebenarnya;

9.5.19. Selama pengoperasian crane tidak diperbolehkan:

C) pergerakan beban yang berada dalam posisi tidak stabil atau digantung oleh satu tanduk dari kait bertanduk dua;

D) pergerakan orang atau kargo dengan orang-orang di atasnya. Pengangkatan orang dengan derek tipe jembatan dapat dilakukan dalam kasus luar biasa, disediakan oleh manual operasi derek, dan hanya di kabin yang dirancang dan diproduksi secara khusus setelah pengembangan langkah-langkah untuk memastikan keselamatan orang. Pekerjaan tersebut harus dilakukan sesuai dengan instruksi khusus yang disepakati dengan otoritas pengawasan pertambangan negara;

E) mengangkat beban yang ditutup dengan tanah atau dibekukan ke tanah, tertanam dengan beban lain, diperkuat dengan baut atau dituangkan dengan beton, serta logam dan terak yang telah dipadatkan dalam tungku atau dilas setelah dikeringkan;

E) menarik kargo di sepanjang tanah, lantai atau rel dengan kait derek dengan posisi miring dari tali kargo tanpa menggunakan blok pemandu yang memastikan posisi vertikal tali kargo;

O) mengangkat beban langsung dari tempat pemasangannya (dari tanah, platform, tumpukan, dll.) dengan boom winch, serta mekanisme pengangkatan boom dan telescoping.

Organisasi pekerjaan bongkar muat

kendaraan (gondola, mobil).

G) tidak diperbolehkan menurunkan beban ke mobil, serta mengangkat beban ketika orang berada di belakang atau kabin mobil. Di tempat-tempat bongkar muat konstan kendaraan bermotor dan mobil gondola, jalan layang stasioner atau platform berengsel untuk slinger harus dipasang. Bongkar muat mobil gondola dengan derek kait harus dilakukan sesuai dengan teknologi yang disetujui oleh pabrikan pekerjaan, yang harus menentukan lokasi slinger saat memindahkan barang, serta kemungkinan aksesnya ke jalan layang dan platform berengsel . Kehadiran orang di mobil gondola saat mengangkat dan menurunkan beban dengan crane tidak diperbolehkan;

O) Penimbunan kargo di gerbong gondola, di atas anjungan harus dilakukan sesuai dengan standar yang ditetapkan, sesuai kesepakatan dengan penerima barang. Pemuatan kargo ke dalam kendaraan bermotor dan kendaraan lain harus dilakukan sedemikian rupa sehingga slinging yang nyaman dan aman selama pembongkaran dipastikan. Bongkar muat mobil gondola, anjungan, kendaraan bermotor dan kendaraan lainnya harus dilakukan tanpa mengganggu keseimbangannya.

1. Peta teknologi, skema slinging.

2. Mobil gondola - orang, bertanggung jawab. berdasarkan Pasal 9.4.4.

3. P / in - sepatu, lokomotif.

4. A / m - rem dan tidak adanya orang di dalam kabin.

5. Tidak adanya slinger di p/in dan body saat mengangkat atau menurunkan beban.

6. Jalan layang, platform gantung, tangga.

7. Dilarang membawa kargo di atas kabin.

8. Penumpukan dan pembongkaran muatan secara merata tanpa mengganggu keseimbangan kendaraan.

Pergudangan barang di lokasi konstruksi.

9.5.18 f) operasi bongkar muat dan pergudangan barang dengan derek di pangkalan, gudang, lokasi harus dilakukan sesuai dengan diagram alir yang dikembangkan dengan mempertimbangkan persyaratan GOST 12.3.009 dan disetujui dengan cara yang ditentukan;

O) diperbolehkan untuk menurunkan beban yang dipindahkan hanya ke tempat yang dimaksudkan untuk ini, di mana kemungkinan jatuh, terbalik atau geser dari beban yang dipasang tidak termasuk. Di tempat pemasangan beban, bantalan dengan kekuatan yang memadai harus diletakkan sebelumnya sehingga sling dapat dengan mudah dan tanpa kerusakan dilepas dari bawah beban. Tidak diperbolehkan memasang beban di tempat yang tidak dimaksudkan untuk ini. Penyimpanan dan pembongkaran kargo harus dilakukan secara merata, tanpa melanggar dimensi yang ditetapkan untuk penyimpanan kargo dan tanpa menghalangi lorong. Penyimpanan kargo di gerbong gondola, di atas platform harus dilakukan sesuai dengan standar yang ditetapkan, sesuai dengan kesepakatan dengan penerima barang.

(SNIP 12-03-2001)

6.3.1 Penyimpanan bahan harus dilakukan di luar prisma keruntuhan tanah dari galian yang tidak aman (lubang, parit), dan penempatannya di dalam prisma keruntuhan tanah pada ceruk dengan pengikat diperbolehkan dengan pemeriksaan awal stabilitas lereng tetap sesuai dengan paspor pengikat atau perhitungan dengan mempertimbangkan beban dinamis.

6.3.2 Bahan (struktur) harus ditempatkan sesuai dengan persyaratan norma dan aturan ini dan aturan perlindungan tenaga kerja lintas sektoral di area yang rata, mengambil tindakan terhadap perpindahan spontan, penurunan, penumpahan dan penggulungan bahan yang disimpan.

Area penyimpanan harus dilindungi dari air permukaan. Dilarang menyimpan bahan, produk di tanah massal yang tidak dikonsolidasi.

6.3.3 Bahan, produk, struktur dan peralatan bila disimpan di lokasi konstruksi dan tempat kerja harus ditumpuk sebagai berikut:

Bata dalam paket di atas palet - tidak lebih dari dua tingkat, dalam wadah - satu tingkat, tanpa wadah - tingginya tidak lebih dari 1,7 m;

Blok pondasi dan blok dinding basement - dalam tumpukan dengan ketinggian tidak lebih dari 2,6 m pada lapisan dan dengan gasket;

Panel dinding - dalam kaset atau piramida (panel partisi - dalam kaset secara vertikal);

Blok dinding - dalam tumpukan dalam dua tingkatan pada lapisan dan dengan gasket;

Pelat lantai - dalam tumpukan dengan ketinggian tidak lebih dari 2,5 m pada lapisan dan dengan gasket;

Palang dan kolom - dalam tumpukan hingga 2 m pada lapisan dan dengan gasket;

Kayu bundar - dalam tumpukan setinggi tidak lebih dari 1,5 m dengan spacer di antara baris dan pemasangan stop terhadap rolling, lebar tumpukan kurang dari tingginya tidak diperbolehkan;

Kayu - dalam tumpukan, yang tingginya, ketika ditumpuk dalam barisan, tidak lebih dari setengah lebar tumpukan, dan ketika ditumpuk dalam sangkar, tidak lebih dari lebar tumpukan;

Logam kelas kecil - di rak dengan ketinggian tidak lebih dari 1,5 m;

Unit sanitasi dan ventilasi - dalam tumpukan dengan ketinggian tidak lebih dari 2 m pada lapisan dan dengan gasket;

Alat berat dan berukuran besar dan bagiannya - dalam satu tingkat pada lapisan;

Kaca dalam kotak dan bahan yang digulung - secara vertikal dalam 1 baris pada lapisan;

Logam canai besi (baja lembaran, saluran, balok-I, baja penampang) - dalam tumpukan setinggi 1,5 m pada pelapis dan dengan gasket;

Pipa dengan diameter hingga 300 mm - dalam tumpukan hingga 3 m pada lapisan dan dengan gasket dengan ujung berhenti;

Pipa dengan diameter lebih dari 300 mm - dalam tumpukan hingga 3 m di sadel tanpa gasket dengan ujung berhenti.

Penyimpanan bahan, struktur, dan produk lain harus dilakukan sesuai dengan persyaratan standar dan spesifikasinya.

6.3.4. Di antara tumpukan (rak) di gudang, harus disediakan lorong dengan lebar minimal 1 m dan jalan masuk, yang lebarnya tergantung pada dimensi kendaraan dan mekanisme penanganan yang melayani gudang.

Tidak diperbolehkan menyandarkan (menopang) material dan produk ke pagar, pohon, dan elemen struktur sementara dan permanen.

Produksi pekerjaan bongkar muat dengan crane,

beban mencengkeram tubuh, yang merupakan ambil atau elektromagnet.

9.5.2. Derek yang dilengkapi dengan grapple atau magnet hanya boleh bekerja jika instruksi yang dikembangkan secara khusus untuk kasus ini, yang ditetapkan dalam manual pengoperasian untuk derek dan perangkat pengangkat, diikuti.

9.5.18 p) tidak diperbolehkan mencari orang dan melakukan pekerjaan apapun dalam batas pergerakan barang dengan crane yang dilengkapi dengan pegangan atau magnet. Pekerja tambahan yang melayani derek tersebut dapat diizinkan untuk melakukan tugas mereka hanya selama istirahat dalam pengoperasian derek dan setelah pegangan atau magnet diturunkan ke tanah. Tempat kerja dengan derek semacam itu harus dipagari dan ditandai dengan tanda peringatan;

P) tidak diperbolehkan menggunakan pegangan untuk mengangkat orang atau melakukan pekerjaan yang tidak dimaksudkan dengan pegangan.

3.1.22. Perkiraan daya dukung grab yang diproduksi untuk kargo curah jenis ini (merek, grade) harus dikonfirmasi dengan uji coba scooping selama tes penerimaan setelah grab dipasang di derek. Konfirmasi kapasitas muat ambil disusun dalam protokol yang dilampirkan pada paspor derek.

2.6.9. Pegangan harus dilengkapi dengan pelat yang menunjukkan pabrikan, nomor, volume, berat sendiri, jenis bahan yang akan ditangani, dan berat maksimum bahan yang diizinkan untuk disendok.

Petunjuk arah. 9.11. Tempat bekerja dengan derek yang dilengkapi dengan pegangan atau magnet harus dipagari dengan pagar sinyal dan ditandai dengan tanda peringatan No. 3 sesuai dengan GOST 12.4.026-76 *.

5.3. Persyaratan untuk tempat produksi karya derek.

9.5.13. Pemilik atau operator derek harus:

A) mengembangkan dan menerbitkan ke tempat-tempat pekerjaan proyek untuk produksi pekerjaan konstruksi dan instalasi dengan crane, diagram alir untuk barang pergudangan, kendaraan bongkar muat dan rolling stock, dan peraturan teknologi lainnya;

B) membiasakan (saat diterima) dengan proyek dan peraturan teknologi lainnya dari orang yang bertanggung jawab atas kinerja yang aman dari pekerjaan derek, operator derek, dan slinger;

C) menyediakan slinger dengan tanda khusus, perangkat dan wadah penanganan beban yang diuji dan ditandai, sesuai dengan massa dan sifat barang yang dipindahkan;

D) nongkrong di tempat kerja daftar barang utama yang dipindahkan oleh derek, menunjukkan massanya. Operator derek dan slinger yang melayani derek jib selama pekerjaan konstruksi dan pemasangan, daftar seperti itu harus dibagikan;

H) menentukan lokasi dan tempat untuk menyimpan barang, melengkapinya dengan peralatan dan perangkat teknologi yang diperlukan (kaset, piramida, rak, tangga, dudukan, pelapis, gasket, dll.) dan menginstruksikan operator derek dan slinger mengenai urutan dan dimensi penyimpanan;

9.5.14. Organisasi yang mengoperasikan derek harus menetapkan prosedur untuk pertukaran sinyal antara slinger dan operator derek. Pensinyalan tanda yang direkomendasikan diberikan dalam Lampiran 18. Ketika mendirikan bangunan dan struktur dengan ketinggian lebih dari 36 m, komunikasi radio dua arah harus digunakan. Pensinyalan tanda dan sistem pertukaran sinyal untuk komunikasi radio harus disertakan dalam instruksi produksi untuk operator derek dan slinger.

9.5.15. Tempat kerja untuk pemindahan barang dengan crane harus diterangi sesuai dengan proyek untuk produksi pekerjaan.

9.5.18. Untuk pelaksanaan pekerjaan yang aman pada pergerakan barang dengan derek, pemiliknya dan pabrikan pekerjaan harus memastikan bahwa persyaratan berikut dipenuhi:

A) di tempat produksi pekerjaan pada pergerakan barang, serta di derek, kehadiran orang yang tidak terkait langsung dengan pekerjaan yang dilakukan tidak boleh;

G) tidak diperbolehkan menurunkan beban ke mobil, serta mengangkat beban ketika orang berada di belakang atau kabin mobil. Di tempat-tempat bongkar muat konstan kendaraan bermotor dan mobil gondola, jalan layang stasioner atau platform berengsel untuk slinger harus dipasang. Bongkar muat mobil gondola dengan derek kait harus dilakukan sesuai dengan teknologi yang disetujui oleh pabrikan pekerjaan, yang harus menentukan lokasi slinger saat memindahkan barang, serta kemungkinan aksesnya ke jalan layang dan platform berengsel . Kehadiran orang di mobil gondola saat mengangkat dan menurunkan beban dengan crane tidak diperbolehkan.

SNiP 12-03-2001

Tempat penempatan sementara atau permanen pekerja harus berada di luar area berbahaya.

Di perbatasan zona faktor produksi berbahaya permanen, pagar pelindung harus dipasang, dan zona faktor produksi yang berpotensi berbahaya - pagar sinyal dan tanda keselamatan.

Penerangan bangunan dan lokasi di mana operasi bongkar muat dilakukan harus memenuhi persyaratan kode bangunan yang relevan.

Pemasangan jib crane di tepi kemiringan lubang, parit.

Tabel 5

Jarak minimum (dalam m) dari dasar kemiringan lubang (parit) ke sumbu penyangga derek terdekat dengan tanah kosong

Prosedur produksi pekerjaan dengan jib crane

dekat saluran listrik di atas kepala.

Produksi pekerjaan dengan jib crane

Prosedur untuk mengatur pekerjaan di dekat saluran listrik, mengeluarkan izin kerja dan menginstruksikan pekerja harus ditetapkan atas perintah pemilik derek dan mandor. Kondisi keselamatan yang ditentukan dalam izin kerja harus mematuhi GOST 12.1.013. Masa berlaku izin kerja ditentukan oleh organisasi yang mengeluarkan perintah kerja. Izin kerja harus diberikan kepada operator derek sebelum mulai bekerja. Operator derek dilarang memasang derek tanpa izin untuk bekerja di dekat saluran listrik, yang dicatat dalam waybill.

Pengoperasian derek di dekat saluran listrik harus dilakukan di bawah pengawasan langsung orang yang bertanggung jawab atas kinerja aman derek, yang juga harus menunjukkan kepada operator derek lokasi pemasangan derek, memastikan bahwa kondisi kerja yang ditetapkan oleh izin kerja dipenuhi dan membuat entri di log jam tangan operator derek tentang izin kerja.

Saat melakukan pekerjaan di zona keamanan saluran listrik atau di dalam celah yang ditetapkan oleh Aturan untuk Perlindungan Jaringan Listrik Tegangan Tinggi, izin kerja hanya dapat dikeluarkan dengan izin organisasi yang mengoperasikan saluran listrik.

Pengoperasian jib crane di bawah kabel kontak transportasi perkotaan yang tidak terputus dapat dilakukan dengan menjaga jarak antara boom crane dan kabel kontak setidaknya 1000 mm saat memasang pembatas (stop) yang tidak memungkinkan pengurangan jarak yang ditentukan saat mengangkat boom.

Urutan pengoperasian crane di dekat saluran listrik yang dibuat dengan kabel fleksibel ditentukan oleh pemilik saluran.

ATURAN ANTAR-INDUSTRI TENTANG KESELAMATAN TENAGA KERJA

SAAT MENGOPERASIKAN INSTALASI LISTRIK

POT RM-016-2001

3. Pengemudi, operator derek, masinis, slinger yang bekerja di instalasi listrik yang ada atau di zona keamanan saluran udara harus memiliki kelompok II.

4. Lintasan mobil, mesin pengangkat dan mekanisme melalui wilayah switchgear luar dan di zona keamanan saluran udara, serta pemasangan dan pengoperasian mesin dan mekanisme ... saat melakukan pekerjaan konstruksi dan pemasangan di zona keamanan dari saluran udara - di bawah pengawasan manajer atau mandor yang bertanggung jawab yang memiliki kelompok III.

7. Pemasangan dan pengoperasian mekanisme pengangkatan langsung di bawah kabel saluran udara dengan tegangan hingga 35 kV inklusif, yang diberi energi, tidak diperbolehkan.

Mesin pengangkat (mekanisme) harus dipasang pada outrigger dan bodi kerjanya harus dipindahkan dari posisi pengangkutan ke posisi kerja oleh operator yang mengoperasikannya. Tidak diperbolehkan melibatkan karyawan lain untuk ini.

11. Selama semua pekerjaan di switchgear luar ruangan dan di dalam zona keamanan saluran udara tanpa melepas tegangan, mekanisme dan mesin pengangkat harus diarde. Mesin pengangkat yang dipasang di perayap tidak perlu diarde saat dipasang langsung di tanah.

13.3.7. Kinerja pekerjaan CMO di zona keamanan saluran udara menggunakan berbagai mesin dan mekanisme pengangkat dengan bagian yang dapat ditarik hanya diperbolehkan jika jarak udara dari mesin (mekanisme) atau dari bagian yang dapat ditarik atau diangkat, serta dari badan kerjanya atau beban yang diangkat dalam posisi apapun (termasuk pada kenaikan atau keberangkatan tertinggi) ke kabel hidup terdekat setidaknya seperti yang ditunjukkan pada Tabel. 13.1.

Tabel 13.1

Jarak yang diizinkan ke bagian aktif di bawah tegangan

(GOST 12.1.051)

Zona keamanan saluran transmisi listrik overhead dan saluran komunikasi overhead - zona di sepanjang garis atas yang berupa bidang tanah dan ruang udara, dibatasi oleh bidang-bidang vertikal yang berjarak pada kedua sisi garis dari kawat-kawat terluar bila posisinya tidak terputus pada suatu jarak, m:

Untuk saluran udara dengan tegangan hingga 1 kV dan saluran udara - 2

Untuk VL 1 - 20 kV - 10

Untuk VL 35 kV - 15

Untuk VL 110 kV - 20

Untuk VL 150, 220 kV - 25

Untuk VL 330, 400, 500 kV - 30

Untuk VL 750 kV - 40

Untuk VL 1150 kV - 55

Lampiran 19

FORMULIR IZIN

UNTUK BEKERJA DENGAN CRANE

DEKAT LISTRIK LISTRIK OVERHEAD

____________________________

(Nama Bisnis

____________________________

dan departemen)

Izin kerja No. _______

Perintah dikeluarkan untuk kinerja pekerjaan pada jarak kurang dari 30 m dari kabel terluar

saluran listrik dengan tegangan lebih dari 42 V.

1. Operator derek ________________________________________________________________

(nama keluarga, inisial)

(jenis keran, nomor registrasi)

2. Berdedikasi untuk bekerja _________________________________________

(organisasi yang menyediakan derek)

3. Di situs ________________________________________________________________

(organisasi tempat derek dikeluarkan, tempatkan

___________________________________________________________________________

pekerjaan, lokasi konstruksi, gudang, bengkel)

5. Kondisi kerja _______________________________________________

(kebutuhan untuk menghilangkan tegangan dari saluran

saluran listrik, jarak terpendek yang diizinkan selama operasi derek

___________________________________________________________________________

cara memindahkan kargo dan tindakan keamanan lainnya)

6. Kondisi untuk memindahkan derek ________________________________________________

(posisi ledakan

________________________________________________________________________________

dan tindakan pengamanan lainnya)

7. Mulai bekerja __________ jam _________ min "_______" _______200___

8. Akhir pekerjaan _______ h _________ min “_______” _______200___

9. Bertanggung jawab atas kinerja pekerjaan yang aman _________________________________

(posisi, nama keluarga, inisial,

tanggal dan nomor urutan pengangkatan)

10. Slinger ________________________________________________________________

(nama belakang, inisial, (nomor sertifikat, tanggal tes pengetahuan terakhir)

11. Izin mengoperasikan derek di zona keamanan _________________________

____________________________________________________________________________________

(organisasi yang mengeluarkan izin, nomor dan tanggal izin)

12. Pakaian dikeluarkan oleh chief engineer (power engineer) ______________________________________

(organisasi, tanda tangan)

13. Langkah-langkah keamanan yang diperlukan yang ditentukan dalam paragraf 5 dilaksanakan oleh _______

______________________________________________________________________________

Orang yang bertanggung jawab atas pelaksanaan pekerjaan yang aman ______________________________

(tanda tangan)

14. Instruksi yang diterima oleh operator derek ______________________________________________

_______________ “_______”_______200___

(tanda tangan)

Catatan. 1. Perintah dikeluarkan dalam dua salinan: yang pertama dikeluarkan untuk operator derek, yang kedua disimpan oleh mandor.

2. Butir 11 diisi jika crane beroperasi di zona keamanan saluran listrik.

3. Saluran listrik overhead juga termasuk cabang darinya.

4. Pekerjaan di dekat saluran listrik dilakukan di hadapan dan di bawah arahan orang yang bertanggung jawab atas kinerja pekerjaan yang aman dengan derek.

Persyaratan "Aturan" untuk instalasi

jib crane sebelum mulai bekerja.

2.18.1. Pemasangan derek di gedung, area terbuka, dan area kerja lainnya harus dilakukan sesuai dengan proyek, Aturan ini, dan dokumen peraturan lainnya.

2.18.8. Pemasangan crane untuk pekerjaan konstruksi dan pemasangan harus dilakukan sesuai dengan proyek produksi pekerjaan dengan crane (PPRk).

2.18.10. Pemasangan jib crane harus dilakukan di lokasi yang direncanakan dan disiapkan, dengan mempertimbangkan kategori dan sifat tanah. Tidak diperbolehkan memasang derek untuk bekerja di tanah yang baru dituang, serta di situs dengan kemiringan melebihi yang ditentukan dalam paspor.

2.18.12. Jika perlu memasang boom atau derek kereta api pada cadik, itu harus dipasang pada semua cadik yang tersedia. Lapisan yang kuat dan stabil harus ditempatkan di bawah penyangga. Lapisan untuk penyangga derek tambahan harus menjadi inventarisnya.

2.18.13. Jib crane di tepi kemiringan lubang (parit) harus dipasang sesuai dengan jarak yang ditunjukkan pada Tabel. 5. Dengan kedalaman lubang lebih dari 5 m dan jika tidak mungkin untuk memenuhi jarak yang ditunjukkan pada Tabel. 5, kemiringan harus diperkuat sesuai dengan PPRk.

9.5.17. Produksi pekerjaan dengan jib crane jarak kurang dari 30 m dari bagian pengangkat yang dapat ditarik dari derek di salah satu posisinya, serta dari beban ke bidang vertikal yang dibentuk oleh proyeksi ke tanah dari kabel terdekat dari saluran listrik di atas kepala, yang berenergi lebih dari 42 V, harus dilakukan menurut izin kerja yang menentukan kondisi kerja yang aman, yang bentuknya tercantum dalam Lampiran 19.

2.18.11. Pemasangan jib crane harus dilakukan agar selama pengoperasian jarak antara bagian yang berputar dari crane pada posisi apapun dan bangunan, tumpukan barang dan benda lainnya minimal 1000 mm.

2.18.3. Crane harus dipasang sedemikian rupa sehingga pada saat mengangkat beban tidak perlu ditarik terlebih dahulu dengan posisi miring dari tali kargo dan dimungkinkan untuk memindahkan beban yang diangkat minimal 500 mm lebih tinggi dari peralatan yang ditemui. di jalan, tumpukan barang, sisi rolling stock, dll. P.

RD 10-34-93

Saat mengoperasikan jib crane, orang yang bertanggung jawab atas pengoperasian crane yang aman harus:

1) menunjukkan kepada operator derek atau operator lokasi pemasangan derek untuk pelaksanaan pekerjaan;

5) pada setiap shift crane, periksa kebenaran pemasangannya, pelaksanaan tindakan dan berikan izin kepada operator crane untuk mengoperasikan crane dengan entri di buku catatan.

5.4. Pekerjaan konstruksi dan instalasi

Memberi makan beban ke bukaan lantai.

Petunjuk arah. Pasokan barang ke bukaan (palka) langit-langit dan pelapis harus dilakukan sesuai dengan proyek yang dikembangkan secara khusus. Saat memasukkan beban ke dalam bukaan (palka) langit-langit dan pelapis, perlu untuk menurunkan beban dan menaikkan kait dengan sling pada kecepatan minimum tanpa mengayunkannya.

Jarak antara tepi bukaan (palka) dan beban (atau blok pengait, jika diturunkan ke bukaan (palka)) harus memastikan pergerakan bebas beban (atau blok pengait) melalui bukaan dan harus berada di minimal 0,5m.

Dalam kasus luar biasa, diperbolehkan untuk mengurangi jarak ini saat mengawal kargo melalui bukaan (palka) menggunakan jalur pria.

Beban yang dibawa ke bukaan (palka) harus ditenangkan dari ayunan dan baru kemudian diturunkan ke bukaan. Saat mengangkat sling melalui bukaan (palka), semua kait harus digantung pada tautan yang dapat dilepas, dan sling harus dipandu dari bawah dengan tali rami; tali rami dilepaskan dari sling setelah sling dikeluarkan dari bukaan (palka). Slinger dapat mendekati beban (menjauh dari beban) ketika beban diturunkan (diangkat) ke ketinggian tidak lebih dari 1 m dari permukaan (platform) tempat slinger berada.

Di tempat penerimaan (atau pengiriman) barang yang dipasok (atau dipindahkan) melalui bukaan (palka), serta di bukaan di langit-langit (penutup), sinyal cahaya (prasasti bercahaya) harus dilengkapi, yang memperingatkan keduanya tentang adanya muatan di atas bukaan (palka), dan tentang menurunkannya melalui bukaan (palka), serta prasasti dan rambu larangan orang berada di bawah muatan yang diangkut.

Pensinyalan cahaya harus ditempatkan sedemikian rupa sehingga tidak dapat rusak oleh beban yang diangkut atau alat pengangkat.

Komunikasi radio harus dilakukan antara operator derek dan slinger, yang tidak terlihat oleh operator derek.

Bukaan (palka) di mana beban diumpankan harus memiliki pagar permanen dengan ketinggian (jarak dari tingkat tempat kerja ke titik terendah elemen horizontal atas) setidaknya 1200 mm dengan papan samping yang kokoh di sepanjang bagian bawah. dengan ketinggian minimal 100 mm. Pagar harus memenuhi persyaratan GOST 12.4.059-89.

Ketika kargo dimasukkan ke dalam bukaan (palka) melalui ruang antar pertanian atau melalui beberapa langit-langit, ketika bukaan (palka) terletak tepat di atas satu sama lain, poros dengan dinding halus dilengkapi atau penurunan beban harus dilakukan. dilakukan dengan dukungan wajib. Contoh pengadaan barang melalui bukaan (palka) ditunjukkan pada Gambar 28.

Pasokan barang ke bukaan jendela dan pintu.

9.5.19 j Pengiriman barang ke bukaan jendela dan ke balkon tanpa platform penerima khusus atau perangkat khusus tidak diperbolehkan.

Pedoman untuk pemasangan operasi derek dan kerekan konstruksi yang aman dalam pengembangan proyek untuk organisasi konstruksi dan proyek untuk produksi pekerjaan.

Platform pemuatan jarak jauh

1. Platform pemuatan jarak jauh harus dipasang sesuai dengan persyaratan instruksi untuk pemasangan dan pengoperasiannya. Situs untuk pemasangan platform ditentukan oleh proyek untuk produksi karya.

2. Platform penerimaan kargo eksternal harus diinventarisasi dan diproduksi sesuai dengan proyek organisasi desain khusus oleh perusahaan, departemen konstruksi dan instalasi yang memiliki tukang las bersertifikat, serta lisensi untuk pembuatan platform. Struktur pengikat situs tidak boleh memiliki efek negatif pada elemen bangunan (struktur) tempat pengikatan dilakukan (dinding, pelat lantai, dll.), Yang harus diberi perhatian khusus saat menghubungkan situs yang dirancang sebelumnya.

3. Platform penerimaan kargo eksternal dirancang untuk berat kargo yang diterima.

4. Ukuran platform diperhitungkan dengan mempertimbangkan dimensi maksimum kargo dan kemungkinan pekerjaan yang aman untuk slinger saat menerima kargo.

5. Kemungkinan memasang situs dan metode pengikatannya, jika perlu, disetujui oleh penulis proyek bangunan (struktur). Kebutuhan persetujuan ditentukan oleh pengembang WEP atau penulis desain situs.

6. Platform pemuatan eksternal harus memiliki paspor dan instruksi pengoperasian dari pabrikan.

7. Menurut SNiP 12-03-2001, situs setelah pemasangannya dapat diizinkan untuk beroperasi hanya setelah lulus uji dengan beban statis melebihi standarnya sebesar 20% selama 1 jam. Pengujian dilakukan oleh komisi departemen yang ditunjuk atas perintah organisasi konstruksi. Komisi termasuk desainer dan, jika perlu, perwakilan dari pabrikan. Hasil tes harus tercermin dalam sertifikat penerimaan atau dalam log kerja umum.

8. Dalam proyek untuk produksi pekerjaan, mereka menunjukkan lokasi pemasangan situs, mengembangkan skema untuk pasokan barang dengan catatan penjelasan tentang produksi pekerjaan yang aman. Slinger, yang berada di bukaan gedung yang terbuka, hanya dapat menerima beban yang dikirimkan ke platform penerima ketika diturunkan ke ketinggian 20-30 cm di atas pagar atau dapat mendekati beban yang diturunkan hingga ketinggian 1 m dari permukaan. dari platform. Untuk melepaskan beban, slinger dapat memasuki platform penerima hanya setelah beban diturunkan ke platform. Dilarang untuk slinger berada di platform penerima selama menurunkan dan membidik beban, serta di bawah beban yang diturunkan, antara beban dan pagar atau dinding bangunan.

Pelat yang menunjukkan nomor, daya dukung, tanggal pengujian, nama orang yang bertanggung jawab atas kondisi baik dan pengoperasian situs yang aman harus dipasang pada platform pemuatan eksternal. Tabel massa barang yang dikirim ke situs dipasang di tempat yang mencolok dalam perjalanan ke situs.

9. Akuntansi dan pendaftaran situs dilakukan dalam jurnal akuntansi dan inspeksi berkala perangkat dan wadah penanganan beban.

10. Atas perintah organisasi konstruksi, orang-orang yang bertanggung jawab atas kondisi yang baik dan operasi yang aman dari area penerimaan kargo ditunjuk. Pemeriksaan kondisi mereka dilakukan setiap 10 hari sekali, yang dicatat dalam jurnal.

11. Dengan operator slinger dan crane yang mengirimkan barang ke platform penerima, mereka diinstruksikan untuk tidak menandatangani pada produksi pekerjaan yang aman.

12. Platform tidak boleh dipasang di vertikal yang sama. Perpindahan satu platform relatif terhadap yang lain harus setidaknya 1 m.

13. Contoh pengikatan platform jarak jauh yang dirancang untuk menerima muatan konstruksi dan peralatan ke lantai lantai bangunan (struktur) yang sedang dibangun atau direkonstruksi diberikan pada Gambar 29.

Pembungkus kargo.

9.5.18 r) memiringkan muatan dengan derek harus dilakukan pada platform miring atau di tempat yang ditentukan secara khusus. Pelaksanaan pekerjaan tersebut hanya diperbolehkan menurut teknologi yang telah dikompilasi sebelumnya yang menentukan urutan operasi, metode pengikatan beban dan instruksi untuk pelaksanaan pekerjaan yang aman.

Kemiringan struktur di lokasi konstruksi selama pemasangan atau perakitan harus dilakukan sesuai dengan skema teknologi yang dikembangkan secara khusus, yang harus mencerminkan urutan teknologi operasi, mengesampingkan ketegangan miring tali kargo, instruksi untuk kinerja pekerjaan yang aman, dan juga menunjukkan metode struktur slinging.

Dimensi platform ditentukan dengan mempertimbangkan dimensi produk yang akan diputar dan ruang lingkup pekerjaan untuk pemeliharaan dan pembubutan. Penekanan dipasang pada platform miring untuk mencegah struktur meluncur. Dilarang melakukan memiringkan barang secara langsung di tumpukan.

Mengangkat dan memindahkan kargo dengan beberapa derek.

9.5.4. Mengangkat dan memindahkan kargo dengan beberapa derek diperbolehkan dalam beberapa kasus. Pekerjaan ini harus dilakukan sesuai dengan proyek Dan atau peta teknologi, yang harus berisi skema untuk slinging dan memindahkan kargo, menunjukkan urutan operasi, posisi tali kargo, dan juga harus berisi instruksi untuk pergerakan kargo yang aman.

Saat mengangkat dan memindahkan kargo dengan beberapa derek, beban yang jatuh pada masing-masing derek tidak harus melebihi kapasitas angkat crane. Pekerjaan memindahkan kargo dengan beberapa derek harus dilakukan di bawah pengawasan langsung orang yang bertanggung jawab atas pengoperasian derek yang aman.

Menggabungkan operasi untuk mengangkat dan memutar boom secara bersamaan dilarang.

Saat mengembangkan skema slinging untuk mengangkat beban dengan beberapa derek, tempat untuk beban slinging harus ditunjukkan.

Dalam PPR perlu disusun peta operasional (skema) pergerakan barang.

Sebelum mengangkat beban dengan beberapa crane, perlu dilakukan pengecekan terlebih dahulu apakah operator crane dapat secara bersamaan menjalankan perintah dari orang yang bertanggung jawab. berdasarkan Pasal 9.4.4; jika perlu, latihan dapat diadakan dengan operator derek tanpa beban.

Pergerakan barang di atas langit-langit, di mana tempat produksi atau jasa berada, di mana orang bisa berada.

9.5.3. Tidak diperbolehkan memindahkan kargo di atas langit-langit tempat industri, perumahan, atau tempat layanan berada, di mana orang bisa berada. Dalam beberapa kasus, sesuai dengan otoritas pengawasan teknis negara, kargo dapat dipindahkan di atas langit-langit gedung industri atau kantor tempat orang berada, setelah pengembangan langkah-langkah untuk memastikan implementasi yang aman dari pa6ot.

5.5. Informasi dasar tentang proyek untuk produksi karya derek dan peta teknologi

9.5.18. Untuk pelaksanaan pekerjaan yang aman pada pergerakan barang dengan derek, pemiliknya dan pabrikan pekerjaan harus memastikan bahwa persyaratan berikut dipenuhi:

A) di tempat produksi pekerjaan pada pergerakan barang, serta di derek, kehadiran orang yang tidak terkait langsung dengan pekerjaan yang dilakukan tidak boleh;

E) pekerjaan konstruksi dan pemasangan harus dilakukan sesuai dengan proyek untuk produksi pekerjaan dengan crane (PPRk), yang harus menyediakan:

Kesesuaian crane yang dipasang dengan kondisi pekerjaan konstruksi dan instalasi dalam hal kapasitas beban, tinggi angkat dan jangkauan (karakteristik beban crane);

Memastikan jarak yang aman dari jaringan dan saluran listrik di atas kepala, tempat lalu lintas perkotaan dan pejalan kaki, serta jarak aman bagi derek untuk mendekati bangunan dan tempat untuk menyimpan bagian dan bahan bangunan;

Kondisi untuk pemasangan dan pengoperasian crane di dekat lereng lubang;

Kondisi untuk pengoperasian yang aman dari beberapa derek di jalur yang sama dan di jalur paralel;

Daftar perangkat penanganan beban yang digunakan dan representasi grafis (diagram) slinging kargo;

Tempat dan dimensi penyimpanan kargo, jalan akses, dll.;

Langkah-langkah untuk kinerja pekerjaan yang aman, dengan mempertimbangkan kondisi spesifik di lokasi tempat derek dipasang (pagar lokasi konstruksi, area pemasangan, dll.);

Penentuan batas zona bahaya dari aksi derek.

Penunjukan zona bahaya.

(SNIP 12-03-2001)

4.8. Sebelum mulai bekerja dalam kondisi risiko produksi, perlu untuk mengidentifikasi zona berbahaya bagi orang-orang di mana bahaya terus beroperasi atau mungkin beroperasi, terkait atau tidak terkait dengan sifat pekerjaan yang dilakukan.

4.9. Zona faktor produksi berbahaya permanen meliputi:

Tempat yang dekat dengan bagian aktif yang tidak berinsulasi dari instalasi listrik;

Tempat-tempat di dekat tetes yang tidak tertutup dengan ketinggian 1,3 m atau lebih;

Tempat-tempat di mana dimungkinkan untuk melebihi konsentrasi maksimum zat berbahaya yang diizinkan di udara area kerja.

Zona faktor produksi yang berpotensi berbahaya harus mencakup:

Kavling tanah di dekat bangunan (struktur) yang sedang dibangun;

Lantai (tingkatan) bangunan dan struktur dalam satu pegangan, di mana pemasangan (pembongkaran) struktur atau peralatan berlangsung;

Zona pergerakan mesin, peralatan atau bagiannya, badan kerja;

Tempat-tempat di mana barang-barang dipindahkan dengan derek.

Dimensi zona berbahaya ini ditetapkan sesuai dengan Lampiran D.

4.10. Tempat penempatan sementara atau permanen pekerja harus berada di luar area berbahaya.

Pada batas zona faktor produksi berbahaya permanen, pagar pelindung harus dipasang, dan zona faktor produksi yang berpotensi berbahaya - pagar sinyal dan tanda keselamatan.

D.1. Batas-batas area berbahaya di tempat-tempat di mana kargo dipindahkan oleh derek, serta di dekat bangunan yang sedang dibangun, diambil dari titik ekstrem dari proyeksi horizontal dimensi luar terkecil dari kargo yang diangkut atau dinding bangunan dengan tambahan dimensi keseluruhan terbesar dari kargo yang diangkut (jatuh) dan jarak minimum kargo yang terbang saat jatuh menurut Tabel D.1.

Tabel D.1

Bagian 6 Keselamatan Kerja

Topik 6.1. Keselamatan kerja dalam produksi pekerjaan

Penyebab utama kecelakaan derek dan

kecelakaan dalam produksi pekerjaan dengan derek

Penyebab utama kecelakaan derek adalah malfungsi, kerusakan, kerusakan, penghancuran bagian-bagian individu dari struktur logam, perangkat keselamatan, mekanisme karena manufaktur berkualitas rendah, pemasangan, serta pelanggaran mode operasi yang ditetapkan dan pemeliharaan yang tidak tepat waktu atau tidak memuaskan. , diagnosis, sertifikasi teknis , karena ketidakpatuhan terhadap jadwal pemeliharaan preventif, instruksi dan aturan keselamatan untuk pengoperasian crane.

Kecelakaan adalah penghancuran atau pembengkokan struktur logam derek (jembatan, portal, bingkai, platform, menara, boom), yang mengharuskan perombakan struktur logam atau penggantian bagian masing-masing, serta jatuhnya derek, yang menyebabkan kerusakan dan waktu henti mesin ini selama lebih dari satu shift .

Kecelakaan derek dapat dibagi menjadi dua jenis: tidak disengaja dan tidak disengaja.

Penyebab utama cedera adalah:

slinging kargo yang salah;

Penggunaan kapasitas angkut beban yang salah dan tidak sesuai serta sifat perangkat penanganan beban;

Pelanggaran skema slinging kargo;

tidak ditaatinya peta teknologi pergudangan barang;

Menemukan orang di zona bahaya atau di bawah ledakan;

Menemukan orang di mobil gondola, di platform, di belakang mobil saat mengangkat atau menurunkan beban;

Kegagalan untuk mematuhi dimensi pergudangan barang;

Masuk ke layanan derek sebagai slingers pekerja tidak terlatih;

Kehadiran orang di kabin kendaraan selama bongkar muat;

Kehadiran orang di dekat dinding, kolom, tumpukan atau peralatan selama pengangkatan atau penurunan beban;

Kegagalan untuk mematuhi langkah-langkah keselamatan saat mengayunkan kargo dan memperbaiki derek di dekat saluran listrik.

Pengarahan keselamatan tenaga kerja (GOST 12.0.004-90)

Menurut sifat dan waktu briefing dibagi menjadi:

pengantar;

tempat kerja utama;

Ulang;

tidak terjadwal;

Target.

7.1. Pengarahan pengantar tentang keselamatan kerja dilakukan dengan semua yang baru direkrut, terlepas dari pendidikan mereka, masa kerja dalam profesi atau posisi ini.

7.2. Pengarahan pengantar di perusahaan dilakukan oleh insinyur perlindungan tenaga kerja atau orang yang dipercayakan dengan tugas-tugas ini atas perintah perusahaan.

Pengarahan awal di tempat kerja sebelum dimulainya kegiatan produksi dilakukan oleh:

Dengan semua yang baru diterima di perusahaan, dipindahkan dari satu divisi ke divisi lain;

Dengan karyawan melakukan pekerjaan baru untuk mereka, pelancong bisnis, pekerja sementara;

Dengan pembangun yang melakukan pekerjaan konstruksi dan pemasangan di wilayah perusahaan yang ada;

Dengan siswa dan siswa yang datang untuk pelatihan atau praktik industri sebelum melakukan jenis pekerjaan baru.

7.2.3. Pengarahan utama di tempat kerja dilakukan dengan setiap karyawan atau siswa secara individu dengan demonstrasi praktis tentang praktik dan metode kerja yang aman. Pengarahan utama dapat dilakukan dengan sekelompok orang yang melayani jenis peralatan yang sama dan di tempat kerja yang sama.

7.2.4. Semua pekerja setelah pengarahan awal di tempat kerja harus, selama 2-14 shift pertama (tergantung pada sifat pekerjaan, kualifikasi karyawan), menjalani magang di bawah bimbingan orang yang ditunjuk berdasarkan perintah.

Pekerja diizinkan untuk bekerja secara mandiri setelah magang, verifikasi pengetahuan teoritis dan keterampilan yang diperoleh dengan cara kerja yang aman.

7.3. Semua pekerja, terlepas dari kualifikasi, pendidikan, masa kerja, sifat pekerjaan yang dilakukan, diinstruksikan kembali setidaknya sekali setiap enam bulan.

7.4. Pengarahan tidak terjadwal dilakukan:

1) setelah pengenalan standar baru atau yang direvisi, aturan, instruksi tentang perlindungan tenaga kerja, serta perubahannya;

2) ketika mengubah proses teknologi, mengganti atau meningkatkan peralatan, perlengkapan dan peralatan, bahan baku, bahan dan faktor lain yang mempengaruhi keselamatan kerja;

3) dalam kasus pelanggaran persyaratan keselamatan kerja oleh karyawan, yang dapat menyebabkan atau menyebabkan cedera, kecelakaan, ledakan atau kebakaran, keracunan;

4) atas permintaan otoritas pengawas;

5) selama istirahat dalam pekerjaan - untuk pekerjaan di mana persyaratan keselamatan tenaga kerja tambahan (meningkat) dikenakan selama lebih dari 30 hari kalender, dan untuk pekerjaan lain - 60 hari.

Pengarahan tidak terjadwal dilakukan secara individu atau kelompok pekerja dari profesi yang sama. Lingkup dan isi briefing ditentukan dalam setiap kasus tertentu, tergantung pada alasan dan keadaan yang mengharuskan pelaksanaannya.

7.5. Pengarahan yang ditargetkan dilakukan ketika melakukan pekerjaan satu kali yang tidak terkait dengan tugas langsung di bidang khusus (memuat, membongkar, membersihkan wilayah, pekerjaan satu kali di luar perusahaan, bengkel, dll.); penghapusan akibat kecelakaan, bencana alam dan malapetaka; produksi pekerjaan yang izin kerja, izin, dan dokumen lainnya diterbitkan.

7.6. Pengarahan utama di tempat kerja, berulang, tidak terjadwal dan terarah dilakukan oleh atasan langsung pekerjaan.

7.9. Karyawan yang melakukan briefing membuat entri dalam daftar briefing di tempat kerja tentang pelaksanaan briefing awal di tempat kerja, magang berulang, tidak terjadwal dan masuk kerja. Saat mendaftarkan pengarahan yang tidak terjadwal, tunjukkan alasan tindakannya.

Pengarahan yang ditargetkan dengan pekerja yang melakukan pekerjaan berdasarkan izin kerja, izin, dll. dicatat dalam izin kerja atau dokumentasi lain yang mengizinkan produksi pekerjaan.

Tanggung jawab pekerja teknik dan teknis dan

personel layanan untuk pelanggaran "Aturan" dan instruksi.

1. Kontrol atas kepatuhan terhadap Aturan ini dan tindakan hukum normatif lainnya tentang perlindungan tenaga kerja dalam suatu organisasi, terlepas dari bentuk dan bentuk kepemilikan organisasi dan hukum, dilakukan oleh badan inspektorat tenaga kerja negara, pengawasan teknis negara, utama pengawasan energi negara, pengawasan sanitasi dan epidemiologis negara pada objek di bawah kendali mereka, pengawasan kebakaran negara, dll. , layanan perlindungan tenaga kerja organisasi dan badan pengendalian internal (dengan subordinasi).

Kontrol publik atas perlindungan tenaga kerja dalam organisasi dilakukan oleh komite serikat pekerja organisasi atau badan perwakilan lainnya yang diberi wewenang oleh karyawan dan inspektorat tenaga kerja teknis serikat pekerja.

Pengawasan tertinggi atas penerapan undang-undang perburuhan yang benar dan seragam di wilayah Federasi Rusia dilakukan oleh Jaksa Agung Federasi Rusia dan badan pengawasan kejaksaan yang berada di bawahnya.

2. Majikan bertanggung jawab atas keadaan perlindungan tenaga kerja dalam organisasi. Tanggung jawab untuk implementasi aturan, norma dan instruksi tentang perlindungan tenaga kerja, untuk memastikan kondisi kerja yang sehat dan aman ditanggung oleh kepala divisi struktural.

3. Manajer dan spesialis yang bersalah melanggar undang-undang perburuhan dan aturan perlindungan tenaga kerja bertanggung jawab (disiplin, administratif, pidana) sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh undang-undang Federasi Rusia dan entitas konstituen Federasi Rusia.

4. Penerbitan instruksi dan instruksi oleh pejabat yang memaksa bawahan untuk melanggar persyaratan Aturan, serta kegagalan untuk mengambil tindakan untuk menghilangkan pelanggaran Aturan yang dilakukan oleh kehadiran mereka oleh bawahan, merupakan pelanggaran berat Aturan ini.

5. Untuk pelanggaran persyaratan legislatif dan tindakan hukum pengaturan lainnya tentang perlindungan tenaga kerja, karyawan dapat dikenakan tanggung jawab disipliner, administratif dan pidana dengan cara yang ditentukan oleh undang-undang Federasi Rusia dan subjek Federasi Rusia.

6. Penolakan seorang karyawan untuk melakukan pekerjaan jika terjadi bahaya langsung terhadap kehidupan dan kesehatannya atau dari melakukan kerja keras dan bekerja dengan kondisi kerja yang berbahaya atau berbahaya yang tidak ditentukan oleh kontrak kerja tidak menimbulkan konsekuensi yang tidak masuk akal baginya.

Topik 6.2. Keselamatan listrik dan kebakaran

instruksi antar industri

pertolongan pertama jika terjadi kecelakaan di tempat kerja

Skema pertolongan pertama universal di lokasi kecelakaan:

1. Jika tidak ada kesadaran dan tidak ada denyut nadi pada arteri karotis, mulailah resusitasi.

2. Jika tidak ada kesadaran, tetapi ada denyut nadi di arteri karotis, nyalakan perut dan bersihkan rongga mulut.

3. Dalam kasus perdarahan arteri - gunakan tourniquet.

4. Jika ada luka, pasang perban.

5. Jika ada tanda-tanda patah tulang anggota gerak, pakai ban angkut.

Jika tidak ada kesadaran dan tidak ada denyut nadi pada arteri karotis:

1. Hilangkan energi korban;

2. Pastikan tidak ada reaksi pupil terhadap cahaya;

3. Pastikan tidak ada denyut nadi pada arteri karotis;

4. Untuk menyerang dengan kepalan tangan di tulang dada;

5. Mulai kompresi dada;

6. Lakukan "nafas" pernapasan buatan;

7. Angkat kaki Anda;

8. Lanjutkan resusitasi;

9. Panggil "03".

Jika tidak ada kesadaran, tetapi ada denyut nadi di arteri karotis:

1. Pastikan Anda memiliki denyut nadi;

2. Nyalakan perut Anda dan bersihkan mulut Anda;

3. Oleskan dingin ke kepala;

4. Pasang perban pada luka;

5. Oleskan ban;

6. Hubungi "03".

Skema tindakan dalam kasus sengatan listrik

1. Hilangkan energi korban. (Jangan lupa tentang keselamatan Anda sendiri!)

2. Dengan tidak adanya denyut nadi pada arteri karotis, pukul sternum dengan kepalan tangan dan lanjutkan ke resusitasi.

3. Dengan koma - nyalakan perut.

4. Untuk luka bakar dan luka akibat listrik - pasang perban. Dengan patah tulang anggota badan - belat.

5. panggil ambulans.

TIDAK DAPAT DITERIMA!

Sentuh korban tanpa menghilangkan energi terlebih dahulu;

Hentikan resusitasi sampai tanda-tanda kematian biologis muncul.

Tanda-tanda kerusakan dan kondisi berbahaya

Tanda-tanda kematian mendadak (ketika setiap detik yang hilang bisa berakibat fatal):

1. Tidak adanya kesadaran.

2. Tidak ada reaksi pupil terhadap cahaya.

3. Tidak ada denyut nadi pada arteri karotis.

Tanda-tanda kematian biologis (ketika resusitasi tidak ada gunanya):

1. Pengeringan kornea mata (penampilan "herring" bersinar).

2. Deformasi pupil dengan kompresi bola mata yang hati-hati dengan jari.

3. Munculnya bintik-bintik kadaver.

Gejala koma:

1. Kehilangan kesadaran selama lebih dari 4 menit.

2. Pastikan ada denyut nadi pada arteri karotis.

Tanda-tanda perdarahan arteri:

1. Darah merah dari luka mengalahkan pancaran air.

2. Sebuah rol terbentuk di atas luka dari darah yang mengalir.

3. Noda darah besar pada pakaian atau genangan darah di dekat korban.

Tanda-tanda perdarahan vena:

1. Darah mengalir secara pasif dari luka.

2. Warna darah sangat gelap.

Tanda-tanda pingsan:

1. Kehilangan kesadaran jangka pendek (tidak lebih dari 3-4 menit).

2. Hilangnya kesadaran didahului oleh:

kelemahan tajam,

Pusing;

tinitus;

Gelap di mata.

..\..\video\Keselamatan Listrik.avi

kategori ke-2

Mengikat dan mengikat produk sederhana, suku cadang, kayu (panjang hingga 3 m) dan beban serupa lainnya dengan berat hingga 5 ton untuk diangkat, dipindahkan, dan ditumpuk. Melepaskan sling di tempat pemasangan atau peletakan. Memberi sinyal kepada operator crane (operator crane) dan memonitor beban selama pengangkatan, pemindahan dan penumpukan. Pemilihan sling yang diperlukan sesuai dengan berat dan ukuran kargo yang diangkut. Menentukan kesesuaian sling.

Harus tahu: penentuan visual massa kargo yang diangkut; tempat slinging produk standar; aturan untuk mengayunkan, mengangkat, dan memindahkan beban kecil; pensinyalan bersyarat untuk operator derek (operator derek); tujuan dan aturan penggunaan sling, kabel, rantai, tali, dll.; batasi beban derek dan sling; panjang dan diameter sling yang diperlukan untuk memindahkan barang; beban sling dan tali yang diizinkan.

kategori ke-3

Mengikat dan mengikat produk sederhana, suku cadang, kayu (panjang hingga 3 m) dan beban serupa lainnya dengan berat lebih dari 5 hingga 25 ton untuk diangkat, dipindahkan, dan ditumpuk. Kargo slinging dan lashing dengan kompleksitas sedang, kargo kayu (panjang lebih dari 3 hingga 6 m), produk, suku cadang dan rakitan dengan pemasangannya pada mesin, perancah dan perangkat dan mekanisme pemasangan lainnya, serta kargo serupa lainnya dengan berat hingga 5 ton untuk pengangkatan, pemindahan, dan pengaturannya. Pilihan metode untuk slinging dan pergerakan beban yang cepat dan aman dalam berbagai kondisi. Menyambung dan mengikat sling dengan simpul yang berbeda.

Harus tahu: penentuan visual massa dan pusat gravitasi barang yang diangkut; aturan untuk mengayun, mengangkat, dan memindahkan beban berat sederhana dan barang dengan kompleksitas sedang; tempat paling nyaman untuk mengangkut kargo; masa pakai sling. daya dukungnya, metode dan syarat pengujiannya; metode penyambungan dan pengikatan sling; prinsip pengoperasian perangkat pengangkat.

kategori ke-4

Mengikat dan mengikat produk sederhana, suku cadang, kayu (panjang hingga 3 m) dan beban serupa lainnya dengan berat lebih dari 25 ton untuk diangkat, dipindahkan, dan ditumpuk. Mengikat dan mengikat kargo dengan kompleksitas sedang, kargo kayu (panjang lebih dari 3 hingga 6 m), produk, suku cadang dan rakitan dengan pemasangannya pada mesin, perancah dan perangkat dan mekanisme pemasangan lainnya, serta kargo serupa lainnya dengan berat lebih dari 5 hingga 25 ton untuk mereka angkat, pindahkan, dan susun. Slinging dan lashing kargo kayu (panjang lebih dari 6 m), produk dari suku cadang dan rakitan yang membutuhkan peningkatan perawatan, peralatan teknologi dan struktur terkait, produk, rakitan, mesin dan mekanisme secara langsung selama slipway dan perakitan dan pembongkaran penampang, serta selama perakitan dan pembongkaran mesin, aparatus, struktur elemen bangunan dan struktur prefabrikasi dan beban kompleks serupa yang beratnya mencapai 5 ton untuk pengangkatan, pemasangan, pemindahan, dan penumpukannya. Mengepang ujung sling. Pilihan sling sesuai dengan massa dan jenis kargo.

Harus tahu: metode mengangkat beban berat; perangkat perangkat penanganan beban yang digunakan saat mengangkat dan memindahkan barang untuk melindunginya dari defleksi dan kerusakan; aturan dan metode penyambungan sling; masa pakai sling dan daya dukungnya.

kategori ke-5

Mengikat dan mengikat beban dengan kompleksitas sedang, produk kayu (panjang lebih dari 3 hingga 6 m), suku cadang dan rakitan dengan pemasangannya pada mesin, perancah dan perangkat serta mekanisme pemasangan lainnya, serta beban serupa dengan berat lebih dari 25 ton untuk pengangkatannya , bergerak dan menumpuk . Slinging dan lashing kargo kayu (panjang lebih dari 6 m), terutama produk kritis, rakitan mesin dan mekanisme secara langsung selama slipway dan perakitan dan pembongkaran, serta selama perakitan dan pembongkaran mesin, peralatan, struktur elemen prefabrikasi bangunan dan struktur dan beban massa kompleks serupa lebih dari 5 hingga 50 ton untuk pengangkatan, pemindahan, dan penumpukannya.

Harus tahu: desain perangkat yang digunakan untuk mengangkat dan memindahkan beban, untuk melindunginya dari defleksi dan kerusakan; metode dan syarat pengujian sling.

kategori ke-6

Mengikat dan mengikat kargo kayu kompleks (panjang lebih dari 6 m), terutama produk penting, rakitan, mesin dan mekanisme secara langsung selama slipway dan perakitan dan pembongkaran bagian, serta selama perakitan dan pembongkaran mesin, peralatan, struktur elemen bangunan prefabrikasi dan struktur dan kargo kompleks serupa dengan berat lebih dari 50 ton untuk pengangkatan, pemasangan, pemindahan, dan penumpukannya.

Harus tahu: aturan dan metode slinging kargo yang sangat kritis; desain perangkat yang digunakan dalam mengangkat dan memindahkan beban kritis untuk melindunginya dari kerusakan dan defleksi.

Menurut ETKS pekerjaan dan profesi, slinger dibagi menjadi 2-6 kategori, tergantung pada pekerjaan yang dilakukan.

Karakteristik kualifikasi pekerjaan slinging adalah sebagai berikut:

Cara-cara untuk melindungi barang dari kerusakan dan defleksi saat mengangkat dan memindahkan barang:

kelas berat 4

Sangat berat 5

Pengaturan perangkat dan mekanisme penanganan beban 4

Perangkat dan desain perangkat yang digunakan untuk mengangkat dan

Memindahkan barang untuk melindunginya dari kerusakan dan defleksi 5

Hal yang sama untuk kargo kritis 6

Tujuan dan aturan penggunaan sling, kabel, rantai, tali, dll. 2

Batasi beban pada sling dan kapasitas derek 2

Beban yang diizinkan 2

Kapasitas selempang 3

Aturan untuk menentukan panjang dan diameter sling untuk memindahkan barang 2

Metode untuk menyambung sling dan mengikatnya 3

Aturan dan metode untuk menyambung sling dan mengepang loop 4

Hal yang sama, pengujian perangkat pencengkeram beban 3

Prinsip pengoperasian perangkat dan mekanisme penanganan beban 3

Aturan dan ketentuan pengoperasian sling dan penentuan daya dukungnya 4

Metode dan syarat pengujian dan pemeriksaan sling 5

Sinyal bersyarat untuk mengirimkan perintah dari slinger ke operator derek 2

Pelepasan sling di tempat pemasangan atau peletakan 2

Menentukan kesesuaian sling untuk memindahkan barang 2

Pilihan cara untuk mengayun dan memindahkan beban dengan cepat dan aman 3

Pilihan sling yang diperlukan untuk memindahkan beban sesuai dengan:

Dengan berat dan dimensi 2

Dengan massa dan genus (jenis) 3

Menyambung dan mengikat sling dengan berbagai simpul 3

Mengepang ujung selempang 4

Memberi sinyal kepada operator derek dan memantau perilaku beban saat

Mengangkat, memindahkan, dan menumpuk 2

Adapun ciri-ciri kualifikasi ilmu slinger adalah sebagai berikut:

Memulangkan

Massa kargo yang diangkut 2

Berat dan lokasi pusat gravitasi beban 3

Aturan untuk slinging, mengangkat dan memindahkan kargo:

kecil sederhana 2

Kelas Berat Sederhana 3

Ringan Sedang 3

Kesulitan sedang berat 4

Sangat bertanggung jawab

Sangat berat 6

Aturan untuk menentukan tempat yang paling nyaman untuk slinging 3

Aturan untuk menentukan metode slinging barang:

Tipikal 2

kelas berat 4

Sangat bertanggung jawab dan sangat sulit

Beban slinging dan lashing untuk mengangkat, memindahkan, dan menumpuk sederhana

berat produk, kg:

Lebih dari 25000 4

Juga, kompleksitas rata-rata produk (suku cadang dan rakitan dengan pemasangannya pada mesin,

perancah dengan bantuan perangkat dan mekanisme pemasangan) berat, kg:

Dari 5000 hingga 25000 4

Lebih dari 25000 5

Produk yang sama dan kompleks (suku cadang dan rakitan yang membutuhkan kehati-hatian yang lebih tinggi;

Peralatan teknologi dan struktur, produk dan rakitan terkait;

Mesin dan mekanisme langsung di slipway dan perakitan dan dis-

Borke mesin, perangkat, struktur elemen bangunan dan struktur prefabrikasi)

Berat, kg:

Dari 5000 hingga 50000 5

Lebih dari 50000 6

Panjang kargo kayu, m:

Sederhana:

3 sampai 6 3

Kesulitan sedang:

3 sampai 6 4

Kargo majemuk lebih dari 6 6

Pertanyaan dari Natalia:

Rekan-rekan, selamat siang! Saya berbicara dengan perwakilan dari Kereta Api Rusia. Kawan, mungkin seseorang memiliki skema slinging rel, beton bertulang. dan bantalan kayu, salib dan MVSP lainnya? Benar-benar dibutuhkan. Jika ada, tolong bagikan.

Balas ke Natalia:

1) SKEMA SLINGING BAR KAYU
2) SKEMA SLINGING TIDUR KAYU
3) SKEMA PEMASANGAN MESIN DIESEL
4) SKEMA SLINGING BAKI DRAINASE BETON BERTULANG
5) SKEMA SLINGING BLOK FONDASI ​​BETON BERTULANG
6) SKEMA SLINGING TIDUR BETON BERTULANG
7) SKEMA SLINGING OF THE COUNTERRAIL
8) SKEMA SLINGING OF CROSS
9) SKEMA SLINGING REL PANJANG 25 M.
10) SKEMA SLINGING RAIL PANJANG 12,5 m.
11) SKEMA SLINGING FRAME RAIL DENGAN SWITCH
12) SKEMA SLINGING RAIL PANJANG 12,5 m.
13) SKEMA SLINGING REL PANJANG 25 M.
14) SKEMA SLINGING UNTUK REL KURANG DARI 12,5 m.
15) SKEMA SLINGING PELAT BETON BERTULANG BERGERAK
16) SKEMA SLINGING Lumber (Papan bermata, tidak bermata)

SKEMA SLINGING OF LOADS

Selain topik, Anda dapat mengunduh instruksi gratis tentang perlindungan tenaga kerja saat melakukan pekerjaan selempang.

slinging - ini adalah seperangkat metode untuk mengikat dan mengamankan barang untuk mereka

mengangkat dan memindahkan dengan mesin pengangkat (crane).

Persyaratan berikut dikenakan pada slinging struktur:

 perangkat selempang, pengikatnya ke struktur yang diangkat dan

derek harus dapat diandalkan;

 kompleksitas dan durasi pengoperasian slinging dan slinging

harus minimal;

 penggunaan perangkat selempang, perangkat harus

beberapa (perangkat harus inventaris);

 menjembatani harus dilakukan di kejauhan (tanpa mengangkat

slinger ke tempat slinging);

 sling

mengecualikan

pelanggaran

kekuatan

struktur, serta jatuh dan terbalik.

Untuk slinging berbagai bahan bangunan untuk mengangkat satu kali

alih-alih perangkat pencengkeram beban khusus, konvensional

tali dengan merajutnya menjadi simpul dan loop. Cara paling sederhana dan paling dapat diandalkan

strapping kargo diberikan dalam tabel. 2.1.

Untuk melindungi tali dari gesekan saat mengikat beban dengan tajam

pelindung tepi harus dipasang.

Dengan peletakan kargo gratis di loop sling, gerakannya

(terlepas dari jumlah loop pada sling) hanya diperbolehkan jika ada

elemen yang mencegah perpindahan dalam arah memanjang.

Saat memindahkan kargo dengan tepi tajam dengan tali sling,

diperlukan

tali

tempat

gasket,

melindungi mereka dari kerusakan. Gasket terbuat dari

kayu, pipa potong, selang karet, sabuk datar, dll.

Untuk memastikan pekerjaan yang aman pada pergerakan barang dengan derek di

di lokasi konstruksi, skema untuk mengangkut barang yang diangkut sedang dikembangkan, yang

harus dicantumkan dalam PPR.

Slinging balok dan pipa ditunjukkan pada gambar. 5.2, 5.3.

Saat membongkar pipa dari mobil gondola dan memasukkannya ke truk pipa

kendaraan dipasang sejajar dengan rel.

Derek terletak di antara pengangkut pipa dan mobil gondola. Keamanan

operasi bongkar muat sangat ditentukan oleh pilihan yang tepat

perangkat penanganan beban.

Pipa dapat diangkat menggunakan pegangan ujung,

terdiri dari dua atau lebih tali dengan kait di ujungnya.

Untuk mengangkat pipa panjang, digunakan lintasan khusus,

memiliki kait yang dapat dipasang di berbagai posisi sesuai dengan

panjang tergantung pada panjang pipa, serta penjepit.

Pengikatan logam yang digulung ditunjukkan pada gambar. 5.4.

Skema slinging, representasi grafis dari metode slinging dan hooking

barang harus diserahkan kepada operator slinger dan crane atau

diposting

produksi

Pemilik

organisasi pengoperasi juga harus mengembangkan metode

mengikat bagian-bagian mesin dan komponen mesin yang digerakkan oleh derek selama

pemasangan, pembongkaran dan perbaikan, yang menunjukkan

perangkat, serta metode untuk memiringkan beban dengan aman, jika demikian

Pengoperasian dilakukan dengan menggunakan crane.

Beras. 5.2. Balok sling:

a - logam (dalam ketebalan); b - beton bertulang (dalam ketebalan); dalam - logam

(melintasi dengan pegangan penjepit); 1 - pengatur jarak

Sangat penting untuk mengembangkan skema slinging kargo jika:

kargo tidak memiliki perangkat khusus (loop, trunnion, mata, dll.) untuk

sling;

beban dilengkapi dengan perangkat slinging khusus, tetapi tidak dapat

diangkat dengan bantuannya;

kargo adalah bagian dan komponen mesin yang digerakkan oleh crane selama

waktu pemasangan, pembongkaran atau perbaikan.

Beras. 5.3. Pipa sling:

a - pegangan ujung; 6 - sling dua lingkaran dengan selongsong; dalam - balok

melintasi; g - pegangan centang; d - sling handuk; e-cincin

selempang untuk jerat; g - sling dua putaran (paket pipa); 1 - pengatur jarak

Jika tidak ada skema slinging yang dikembangkan, maka mengangkat beban harus

dilakukan di hadapan dan di bawah arahan orang yang bertanggung jawab untuk

pekerjaan yang aman dengan crane.

Beras. 5.4. Slinging dari logam yang digulung:

a - beban tunggal; b - paket baja lembaran; c - gulungan kawat; g - paket

I-balok; d - paket baja lembaran (pegangan ditempatkan secara simetris

relatif terhadap pusat gravitasi paket pada jarak 1/3 panjang dari tepi); e - mantan-

perangkat penjepit sentris; 1 - penjepit; 2 - braket pemasangan; 3-

pengatur jarak.

Skema slinging beban harus dipasang di lokasi produksi.

pekerjaan atau diserahkan kepada slinger atau operator derek.

Saat mengembangkan skema slinging kargo, hal-hal berikut harus diperhatikan:

 kait sling harus bebas masuk ke mulut loop, trunnion, eyelet

atau perangkat penanganan beban lainnya pada beban (lihat Gambar 1.8);

 kait harus dililitkan dari bagian dalam produk ke arahnya

Pusat gravitasi;

 produk harus dilampirkan ke semua loop (pin, lubang tali);

 cabang sling selama pengangkatan harus memiliki tegangan yang sama;

 sudut antara cabang sling tidak boleh melebihi 90°;

 ujung sling yang tidak digunakan harus diperkuat sehingga

saat memindahkan kargo, mereka tidak menyentuh yang ditemui di jalan

item;

 kait selempang yang dimasukkan ke dalam loop pemasangan (trunnion, mata) tidak boleh

bersentuhan dengan permukaan beban yang digantung.

Gulungan digantung langsung ke simpul atas, atau, jika tersedia

lubang selempang, dengan menggunakan jari yang dimasukkan ke dalam lubang tersebut.

Peternakan (Gbr. 5.5) hingga 18 m biasanya digantung di dua titik, dengan panjang lebih dari 18

m - untuk empat titik atau gunakan lintasan tipe kisi dari berbagai

struktur yang dilengkapi dengan blok penyeimbang, yang menyediakan

ketegangan yang sama pada tali sling saat mengangkat.

Cabang-cabang selempang tidak boleh menyimpang jauh dari vertikal, agar tidak

kompresi yang berlebihan dibuat di akord atas truss.

Tangga tangga (Gbr. 5.6) dengan platform disimpan di tepi pada

bantalan 100 x 150 mm dengan stop. Penerbangan tangga tanpa platform atau

tangga diletakkan rata pada lapisan 200 x 150 mm dan gasket 80 x 80

mm, tidak lebih tinggi dari 5 baris.

Beras. 5.5. Slinging (a) dan penyimpanan rangka pada penyangga logam (b)

Beras. 5.6. Mengayunkan tangga selama bongkar muat (a), pemasangan (b), c

ekstensi dan garpu (c) dan penyimpanan penerbangan tangga dengan

platform (d) dan tangga tanpa platform atau tangga (d):

1 - selempang; 2 - ekstensi; 3 - tangkapan garpu; 4 - lingkaran; 5 - sekrup pengaman

Beras. 5.7. Sling kayu semi-kaku

(a - panjang; b - pendek; c - bulat pendek; d -

panjang dalam paket) dan lintasan untuk kayu (d - pendek; e -

panjang; w - tumpukan)

Beras. 5.8. Peralatan sling:

a - kapal dengan dua sling dua putaran; b - katup

selempang dua lingkaran; c - unit dengan dua dua loop

sling; g - tangki silinder dengan dua

sling dua lingkaran; d - kotak dengan dua dua putaran

sling; e - bagian mesin dengan dua dua putaran

sling; g - peralatan dalam wadah kayu dengan dua