Mobil Moaz Mogilev. Pabrik Mobil Mogilev

Masa kecil dan remaja…

Walter Bentley lahir pada tahun 1888 di London. Ayah dari sebuah keluarga besar adalah seorang pengusaha kaya. Walter sejak kecil menyukai berbagai roda gigi dan mekanisme, ia merasakan panggilannya untuk menjadi seorang insinyur. Berkat kondisi keuangan ayah yang baik, semua anak dalam keluarga menerima pendidikan yang baik, jadi Walter dikirim untuk belajar teknik di Clifton College di Bristol. Setelah menerima pendidikan teknik dasar pada usia 16 tahun, Walter Bentley mendapat pekerjaan sebagai asisten mekanik di kereta api di Yorkshire. Namun, ia tidak berhenti meningkatkan kualifikasinya, seiring dengan pekerjaannya, Walter menghadiri kelas di Royal College.

Walter Bentley memiliki intuisi yang sangat baik dan selalu meramalkan solusi teknis yang paling optimal dalam masalah tertentu.

Akhir abad ke-19 terjadi dengan minat besar dalam pengembangan jenis mesin baru. pembakaran internal. Sebagai seorang anak, Walter dibelikan sepeda, dan kemudian ia membeli sepeda motor pertamanya. Hampir seluruh waktu luangnya, dia habiskan di garasi bersama kendaraan. Dia sedang mempersiapkan balapan pertamanya. Kompetisi cukup sukses untuk Bentley, debutnya di balapan London-Edinburgh membawanya medali emas pertamanya.

Dengan sepeda motor Rex itulah Walter memulai perkenalan pertamanya dengan dunia mesin pembakaran internal.

Saat itulah ia mulai menguasai trek balap Brooklands dengan sepeda motornya, yang, omong-omong, hanya memiliki kekuatan 5 Tenaga kuda. Sulit untuk mengatakan apa yang membuat Walter lebih senang - manisnya kemenangan atau pekerjaan memodernisasi sepeda motornya. Hal ini juga sangat menyenangkan untuk melihat keunggulan pemikiran teknis Anda atas pesaing. Seiring waktu, musik mesin pembakaran internal mulai menggantikan suara-suara yang lebih familiar dari mesin uap lokomotif.

Segera, pada musim panas 1910, pekerjaan Walter Bentley di perkeretaapian sebagai asisten mekanik berakhir, tetapi dia tidak akan melanjutkan karirnya di sini, meskipun dengan semua pengetahuan yang diperoleh, tidak akan sulit baginya untuk menjadi chief engineer. dari depot kereta api. Namun, ini tidak menarik bagi Walter muda, pada usia 22 ia hanya tertarik pada mesin. Hanya sekarang, mobil, dan bukan sepeda motor, bagaimanapun, Walter tumbuh dari usia ketika dia menyukai sepeda motor.

Walter juga diharapkan membeli mobil untuk dirinya sendiri. Bentley lebih menyukai merek "Sizaire-Naudin".

Pilihan jalan hidup.

"Setelah selesai dengan lokomotif uap," Walter mendapat pekerjaan di perusahaan taksi National Motor Cab Company, di mana seluruh divisi untuk pemeliharaan dan perbaikan mobil perusahaan dipindahkan di bawah kepemimpinannya. Saat itulah ia mendapatkan mobil pertamanya - Riley V Twin, yang dirancang untuk dua orang. Tapi yang segera dia ubah menjadi Sizaire-Naudin Prancis dengan satu silinder, yang dia rawat dengan sangat baik dan baik padanya. Akhirnya, Walter Bentley memutuskan untuk memulai perusahaan mobilnya sendiri.

Foto tersebut menunjukkan DFP, mobil sport dari Prancis, Bentley memperbaiki mesinnya dengan mengganti piston besi cor dengan piston yang terbuat dari paduan aluminium dan tembaga.

Keberhasilan pertama.

Pada tahun 1912, Walter dan saudaranya Horace bersatu dan membeli perusahaan kecil untuk tabungan keluarga. Perusahaan tersebut bergerak dalam bidang importir mobil sport merek DFP Perancis. Perusahaan itu bernama sederhana, tetapi secara logis - Bentley & Bentley. Tetapi Walter sama sekali tidak tertarik pada bisnis, ia terutama terlibat dalam kegiatan desain, meningkatkan mesin mobil yang dijual. Menurutnya, mereka terlalu lambat.

Untuk meningkatkan kinerja mesin, Bentley memutuskan untuk mengganti piston besi cor dengan piston paduan aluminium-tembaga. Camshaft juga didesain ulang, sekarang lebih cocok dipasang di mobil sport. Inovasi-inovasi ini diterapkan di dunia untuk pertama kalinya dan segera menunjukkan pentingnya dan keunggulannya dibandingkan solusi lainnya. Berkat inovasi ini, bobot mobil berkurang secara signifikan, dimungkinkan untuk mencetak rekor kecepatan untuk kelas ini - 145 km / jam. Tidak heran itu merek mobil DFP telah berhasil memenangkan berbagai macam penghargaan dan gelar. Walter Bentley berhasil menyetujui pengenalan solusinya ke dalam produksi massal, namun, karena pecahnya Perang Dunia Pertama, rencana tersebut tidak dapat direalisasikan.

Pertama Perang Dunia disajikan untuk Walter Bentley sebagai semacam tangga karir. Inovasinya aktif digunakan untuk meringankan mesin pesawat Sopwith Camel.

Perang itu seperti tangga karir.

Selama perang, Bentley menjabat sebagai kapten di Royal Navy. Walter Bentley membawa kemajuan teknologinya ke kompleks industri militer. Walter meningkatkan mesin pesawat Anglo-French Clerger yang dipasang pada pesawat tempur Sopwith Snipe dan Sopwith Camel yang terkenal. Untuk kontribusi yang mengesankan bagi pengembangan urusan militer ini, Walter didorong secara finansial, dan mesinnya dinamai menurut namanya.

Untuk jasanya dalam Perang Dunia Pertama, Walter Bentley dianugerahi Ordo Kerajaan Inggris, serta didorong oleh 8.000 pound sterling. Pasukan sekutu memenangkan kemenangan sebagian besar karena inovasi perancang.

Di akhir perang, Bentley kembali ke perusahaannya dan, bersama saudaranya, melanjutkan bisnis penjualan kembali mobilnya. Tetapi segera dia bosan dengan itu, mengingat keberhasilan militer, dia menginginkan lebih. Jadi, pada musim panas 1919, ketika Bentley hampir berusia 31 tahun, dia membuka perusahaan baru- Bentley Motors Ltd, yang masih ada sampai sekarang. Di perusahaannya, Bentley segera mengundang kenalan dari perang - insinyur berkualifikasi tinggi. Dan bersama-sama mereka mulai mengerjakan mobil baru.

Bentley bersama dengan teman-teman insinyur militernya. Pada tahun 1919, merekalah yang berkesempatan mendirikan Bentley Motors Ltd.

Membuka perusahaan Anda sendiri.

Berkat pengalaman merancang mesin yang diterima Bentley di medan perang, mobil pertama yang diproduksi Bentley Motors menarik perhatian publik. Mesinnya sangat mencolok. "Jantung" mobil itu adalah empat silinder, dengan empat katup dan dua busi per silinder. Tenaganya 70 hp. dengan volume kerja 4 liter. Mobil dengan mudah berakselerasi hingga 130 km / jam. Tanpa berlebihan, kita dapat mengatakan bahwa model ini menjadi sorotan di Pameran London tahun 1919.

Bentley menamai mobilnya dengan cara khusus - Bentley 3L, dialah yang ditunjukkan dalam foto.

Model Bentley pertama berbeda dari mobil lain bahkan dalam namanya. Penandaan tenaga, yang familiar pada waktu itu, digantikan oleh Bentley dengan ukuran mesin. Dan semua karena fakta bahwa tenaga mesin pada waktu itu dihitung sesuai dengan tabel khusus di mana dimungkinkan untuk menemukan parameter semua mesin yang diproduksi. Karena banyaknya inovasi yang diwujudkan Bentley di mobil pertamanya, dia jelas tidak cocok dengan tabel ini. Dalam perhitungan tabel, kekuatan model hanya 16 hp, jadi menyebutkan kekuatannya dalam hp atas nama mobil. itu akan menjadi hal yang sangat bodoh untuk dilakukan. Itu sebabnya Bentley pertama disebut 3L. Aneh, tetapi sistem ekspresi kekuatan seperti itu masih digunakan sampai sekarang.

Bentley 3L diproduksi dalam tiga versi, masing-masing dengan warna tersendiri. Model utamanya adalah berwarna biru, model kecepatan tinggi berwarna merah, dan model olahraga berwarna hijau.

Meskipun model 3L diperkenalkan pada tahun 1919, model ini diluncurkan ke produksi hanya beberapa tahun kemudian. Selama waktu ini, Walter memperbaiki masalah dan menghabiskan berbagai tes sampel. Mobil pertama dijual pada tahun 1921 seharga £ 1.150. Patut dikatakan bahwa Bentley fokus pada orang kaya dan kaya dan hanya terlibat dalam produksi mobil sport, sama sekali tidak bingung dengan penampilan mereka.

Tubuh Bentley secara tidak langsung tertarik, dia sebelumnya mempertimbangkan keandalan dan kesederhanaannya, dan dalam hal ini dia memiliki beberapa mitra - studio bodywork. Di antara warna, biru, merah dan hijau menang. Meski bentuk bodinya kasar, mobil-mobil itu ternyata sangat bisa diandalkan. Sangat andal sehingga mereka diberi jaminan selama lima tahun, tidak ada pesaing yang bisa menawarkan hal seperti itu. Untuk akhirnya menghilangkan keraguan tentang mobil mereka, Bentley mempersembahkan mobil mereka di kompetisi balap.

Bentley 3L tidak mengecewakan Walter. Pada 1920-an, mobil itu menang empat kali di trek balap 24 Jam Le Mans yang sangat membingungkan. Dia juga menunjukkan dirinya dengan sangat baik di kompetisi yang diadakan di sirkuit Brooklands dan Indianapolis. Bentley menyukai kecepatan, dan memproduksi mobil balap dan mahal secara eksklusif, tidak menyadari bahwa tren pasar dapat berubah secara dramatis dan permintaan akan produknya akan hilang. Namun, sementara Bentley berhasil memenangkan hadiah dalam kompetisi, ia menegaskan reputasinya yang sempurna. Pembeli pasti tidak ada habisnya. Patut dicatat bahwa sebagian besar pembeli secara pribadi ikut serta dalam balapan, di mana mereka dijuluki "Bentley Boys".

Pada pertengahan 1920-an, Bentley Motors telah berhasil menjual lebih dari tujuh ratus kendaraan.

Mobil ini dirancang atas permintaan Wolfe Barnato, tetapi bahkan dengan mesin turbocharged yang kuat, itu tidak mendapatkan popularitas.

Semua kesulitan ada di pundak kita.

Waktu berlalu, dan Bentley memulai kesulitan keuangan pertama. Dengan mengambil pinjaman £200,000 untuk membangun pabrik mobil, Walter menempatkan dirinya dalam posisi yang sulit karena dia tidak dapat membayarnya kembali. Untungnya, pada tahun 1924, Wolfe Barnato, seorang multijutawan, pewaris tambang emas dan berlian di Afrika, datang membantunya. Anda dapat menganggapnya sebagai sponsor resmi dari tahun 20-an hingga 30-an abad ke-20. Wolfe Barnato sangat menyukai mobil Bentley, berpartisipasi dalam semua balapan dan merupakan tokoh sentral di Bentley Boys.

Foto tersebut memperlihatkan Wulf Barnato sedang duduk di kursi penumpang. Disponsori oleh Bentley Motors selama lebih dari satu dekade.

Runtuhnya perusahaan mobil.

Tidak mungkin berada di puncak kemuliaan jadi untuk waktu yang lama, terutama dengan tampilan desain konservatif seperti Bentley. Pesaingnya telah lama memperkenalkan mesin turbocharged ke dalam model mereka, tetapi Bentley sangat skeptis tentang mereka. Dia percaya bahwa tenaga mesin dapat ditingkatkan hanya karena volumenya. Kompresor yang sangat disukai Bentley sudah ketinggalan zaman dan sudah lama tidak dapat diandalkan.

Mobil Bentley mendapatkan reputasi luar biasa mereka secara eksklusif dengan kemenangan di kompetisi bergengsi.

Karena itu, sejak tahun 1925, jajaran mobil Bentley Motors Ltd telah diisi ulang dengan model 4L, 6L, dan 8L (masing-masing 4,5 liter, 6,5 liter, dan 8 liter). Bentley 8l adalah yang paling banyak mobil mewah waktu itu, memberikan 225 hp. dan diproduksi dalam berbagai variasi tubuh. Ini adalah model terbaru dari Bentley Motors yang masih independen. Sebagai sponsor, Barnato menuntut mesin supercharged, yang kemudian dia terima.

Tapi sesuatu terjadi yang sangat ditakuti Walter. Mobil itu berhasil mencetak rekor kecepatan putaran 218 km / jam, tetapi meninggalkan trek karena mogok.

Model Bentley 4l dan Bentley 6l diperkenalkan oleh Walter pada pertengahan dua puluhan.

Selain kegagalan di balapan, Depresi Hebat tahun 1930-an juga menunggu Bentley Motors. Wolf Barnato dengan cepat melepaskan hak sponsornya dan menjual perusahaan tersebut. Memang, siapa yang akan membeli mobil seharga 2000 poundsterling hanya untuk sasisnya saat negara sedang krisis. Perusahaan bahkan kehilangan pelanggan tetap.

Pada tahun yang paling sulit bagi perusahaan, mobil paling mahal dan tidak logis untuk waktu itu disajikan - Bentley 8l dengan mesin 8 liter dan 225 hp.

Perubahan pekerjaan.

Bentley Motors diambil alih oleh Henry Royce, yang segera menutup departemen "balap", secara efektif meninggalkan Walter Bentley tanpa pekerjaan. Upaya untuk bernegosiasi tidak berhasil, dan tanpa ragu-ragu, Bentley mengumumkan pengunduran dirinya.

Kemudian, Bentley menyadari dirinya di perusahaan lain - Lagonda, yang juga ikut serta dalam balapan. Berkat ide desainnya, perusahaan mulai memenangkan hadiah. Dia kemudian pindah ke grup teknik Armstrong Siddeley, di mana dia juga bekerja pada desain mesin.

Usia tua di antara orang-orang terkasih.

Sudah di usia pensiun, Walter Bentley membuka klub balap untuk menghormati dirinya sendiri, di mana ia diperlakukan dengan sangat hormat dan terhormat.

Bentley meninggal dalam pelukan istri ketiganya, Margaret, pada tahun 1971...

Desainer Inggris, yang menjadi pendiri perusahaan Bentley, lahir pada tahun 1888, adalah anggota keluarga besar. Gairah terkuat dari masa muda Walter adalah transportasi. Dia memulai karirnya di perkeretaapian, dari mana dia kemudian pindah ke National Motor Cab Company, di mana dia memperbaiki dan melayani kru motor Unique.

Pada tahun 1912 Bentley membuka perusahaannya sendiri, yang, bersama saudaranya, dia membeli perusahaan itu " DFP”, yang memiliki lisensi untuk memasok mobil ke Inggris. Mempersiapkan mobil untuk dijual Walter melakukan upaya untuk meningkatkan desain mereka. Pada tahun 1914, ia menemukan solusi teknis yang sangat sukses dengan memasukkan piston aluminium ke dalam mesin.

Selama Perang Dunia Pertama Walter Bentley bertugas di Royal Naval Air Service, menjadi tertarik pada kemungkinan meningkatkan mesin pesawat, yang membuat namanya terkenal. Dua motor yang dipasang di pesawat" Sopwith Unta dinamai menurut namanya.

Pada tahun 1918 Bentley kembali ke industri otomotif. Pada tahun yang sama ia mendirikan perusahaan Bentley Motors Ltd.". Sebuah mobil dengan desainnya sendiri dibangun di pabrik Cricklewood - mobil itu dipamerkan di London Motor Show. Sejak 1920, kebaruan telah memasuki produksi massal. Mobil Bentley menerima garansi lima tahun, yang membedakannya dari mobil dari pabrikan lain, selain itu, mereka nyaman, praktis, dan andal, bersaing dengan Rolls-Royce. Beberapa waktu kemudian, dari konveyor perusahaan Walter Betley model lain turun.

Mobil Bentley mendapatkan popularitas luas setelah kemenangan tim olahraga dengan nama yang sama di beberapa balapan mobil besar sekaligus. Mobil-mobil desainer Inggris telah berulang kali mengambil bagian dalam kompetisi semacam itu dan telah berulang kali memenangkan perlombaan 24 jam yang diadakan di Le Mans.

Sponsor perusahaan Bentley Motors Ltd." punya teman walter bentley, yang membantunya tetap bertahan di masa-masa sulit « Depresi Hebat". Namun, dia tidak mahakuasa, dan pada tahun 1931 perusahaan itu tidak ada lagi, bangkrut. Beberapa perusahaan memperjuangkan hak untuk memperolehnya, tetapi pada akhirnya " Bentley Motors Ltd." beralih ke kepemilikan Rolls Royce. Walter Bentley bekerja di sana di bawah kontrak sebagai karyawan sederhana, tetapi pada tahun 1935, setelah habis masa berlakunya, ia pindah untuk bekerja di sebuah perusahaan "Lagonda" menyetujui usulan kepemimpinannya untuk mengambil posisi kepala desainer. Di sini ia menciptakan salah satu mobil paling menonjol di tahun 30-an - V12.

Walter Bentley juga dikenal sebagai penyelenggara klub pecinta merek yang dinamai menurut namanya. Di bengkelnya, ia terlibat dalam restorasi mobil tua.

Bentley meninggal pada tahun 1971. Namanya diabadikan di Automotive Hall of Fame di Detroit.

Di bursa

Basis dihapuskan