Hvordan lage et visningshull i garasjen: den innledende fasen. Gjør-det-selv inspeksjonsgrop i garasjen: dimensjoner, vanntetting Hjemmelaget garasje inspeksjonsgrop str.

Bilister "med erfaring", som er selvstendig engasjert i å reparere bilen sin, vet hvor nødvendig det er å ha et inspeksjonshull i egen garasje. Denne enkle fordypningen i gulvet lar deg inspisere og om nødvendig reparere den nedre delen av bilen, eksosrøret, lyddemperen, girkassen, motoren og andre. vanskelig tilgjengelige steder. Hvis det er hull, trenger du ikke betale for en enkel oljeskifteprosedyre i en bilservice.
Imidlertid fører eksistensen av en slik struktur i garasjen uunngåelig til utseendet på høy luftfuktighet. Derfor, hvis størrelsen på rommet tillater det, anbefales det å gjøre det vekk fra stedet der bilen vanligvis står. Ellers vil vanndamp som samler seg over gropen kondensere på bunnen av bilen og føre til rask korrosjon.
Ideelt sett når de tenker på å bygge et visningshull før de bygger en garasje. Men i en eksisterende garasje kan du utstyre den, selv om du må møte en rekke begrensninger. Å gjøre dette arbeidet med egne hender er ikke så vanskelig, det viktigste er å vite hvordan! Når du utfører arbeid, er det ønskelig å studere byggeforskrifter og følg nøyaktig bygningsteknologi. Da vil resultatene av arbeidskraft glede eieren lange år og du vil kunne unngå uheldige konsekvenser.

Trinn én: dimensjonering

Arbeidet med å arrangere et visningshull for en garasje begynner med design og beregning av dimensjoner. Det er fornuftig å fikse resultatene av disse arbeidene på papir i form av en garasjeplan og en pittegning. Det er nødvendig å tenke nøye over hvor den skal ligge, hvordan bilen kommer inn i garasjen. De nødvendige dimensjonene til inspeksjonshullet avhenger av bredden og lengden på bilen, størrelsen på garasjen, samt høyden til eieren. Det er viktig å gjøre beregningene riktig, ellers vil feilene som gjøres koste for mye senere.

1. Bredden på gropen er valgt slik at den er 20 centimeter mindre enn avstanden mellom hjulene på bilen, men tilstrekkelig til at personen innenfor får plass til å jobbe. Samtidig bør du ikke bli stivt styrt av størrelsen på en bestemt "jernhest", fordi eieren til slutt kan kjøpe en annen bil til seg selv.
   

   Standard bredde er 75–80 cm Dersom det samtidig trengs en grop for personbil og lastebil, da beregnes den endelige bredden, til tross for at det vil være vanskeligere for en personbil å kjøre;

   
   Dimensjoner for inspeksjonshull
   På bildet er en tegning av et visningshull I garasjen er det nødvendig med en grop for inspeksjon av en bil

   Utsnitt av gropen som viser enheten

2. Lengden på strukturen bestemmes av eierens personlige preferanser og størrelsen på garasjen. Minimumsverdien er lik lengden på bilen + 1 meter. Det gir ingen mening å lage et hull som er mindre enn 2 m langt. Det bør også tas hensyn til plass til trinn eller stige;
3. Dybden på gropen skal være slik at eieren av bilen, som jobber i den, fritt kan nå enhver mekanisme uten å bøye seg ned eller stå på tå. Selv om det er bedre å grave et hull litt dypere enn nødvendig, enn omvendt. Ekstra centimeter kan fjernes på grunn av tykkelsen på gulvet. Den optimale dybden er lik eierens høyde + 15–20 cm.

De nødvendige kvotene på hver side bør legges til de oppnådde dimensjonene for etterfølgende arbeid med etterbehandling, vanntetting og isolasjon. Dimensjonene til kvotene for murvegger er 12 cm, for betong - 20 cm på hver side. Tillegget for gulv er 20 cm Dersom det er tenkt vanntetting eller isolering av gropen, må tilleggene økes.

Sørg for å finne ut hvor dypt grunnvannet er i jorda. Denne informasjonen er angitt i forskningsrapporten før bygging av garasjen. Nivået på grunnvannet i området der garasjen er plassert spiller en veldig viktig rolle. Hvis det er høyere enn 2,5 m, er det umulig å lage et inspeksjonshull i en allerede bygget garasje, fordi den vil bli oversvømmet. I garasjen under bygging vil måtte gjøre dreneringssystem drenering av overflødig vann i kloakken. Hvis grunnvannet ligger dypere, er det ingen kontraindikasjoner for konstruksjon.

Det er praktisk når det lages små nisjer i veggene i visningshullet. De har vanligvis verktøyet som er nødvendig for bilreparasjon. Steder for nisjer, deres dimensjoner bør vurderes på forhånd og tegnes på planen. Nisjenes dybde er vanligvis laget 15–20 cm, lengden og bredden bestemmes etter eierens skjønn.

Trinn to: Planlegging og gjennomføring av byggefaser

Etter arbeid "på papiret" kommer turen til arbeidet "på bakken". Stadiene for å bygge et visningshull er som følger:

1. Markup. På stedet for garasjen som er tildelt gropen, påføres markeringer med kritt eller en markør, under hensyntagen til de beregnede kvotene, hvoretter det eksisterende gulvet demonteres. Det anbefales ikke å lage et visningshull nær garasjeveggen. Avstanden til veggen må være minst 1 m;
2. Forberedelse av grop. Dette er utvilsomt det vanskeligste stadiet, men arbeidere kan leies inn for å fullføre det. Du må ta ut ca 8-9 kubikkmeter jord. Varigheten av prosessen avhenger både av arbeiderens evner og jordas egenskaper. Du må grave med en bajonettspade, noen ganger med en hakke, fra den fjerne enden av den fremtidige gropen. Det kan være nødvendig med avstandsstykker fra brett slik at jorda fra veggene ikke smuldrer.
   

   Løs jord tar opp 20–25 % mer plass, så dette må tas i betraktning ved fjerning.

   En del av jorden må stå igjen for å fylle bihulene. Inne i den utgravde gropen må de resulterende veggene og gulvet jevnes med en manuell stamper så nøye som mulig Etter at overflatene er klare dekkes bunnen med et 10 cm tykt lag grus, godt stampet. 5 cm sand helles på toppen, og deretter rammes igjen. Hvis jorda er våt, helles 5 cm leire for vanntetting, dekket med samme lag med grus. Overflaten er dekket med en plastfilm, hvoretter den er forsterket med et metallnett;

3. Gjør-det-selv-vegger og gulv i visningshullet. Bunnen av gropen tilberedt på denne måten helles med et lag betongmørtel 7–8 cm tykt, la tørke i flere dager. Etter at betongen er herdet, kan du fortsette med å forsterke veggene med et nett For å fylle veggene med en betongblanding kreves det forskaling, som vanligvis er laget av OSB-plater. Så fra dem kan du lage hyller for verktøy. Forskalingen er installert i lag på 30-40 cm, og forbinder elementene med avstandsstykker. Samtidig legges to lag metallnett. I tillegg brukes innstøpte deler som er godt festet i betong. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot forsterkende steder for nisjer.
   

   Mellomrommet mellom forskalingen og kantene på gropen fylles med mørtel Det legges et metallhjørne i det siste betonglaget som stikker ut 10 cm over overflaten En slik kant er nødvendig for å se hvor gropen er når man går inn i garasjen Deretter legges brett på den som dekker visningshullet.

   Forskalingen fjernes 2 uker etter at veggene er støpt, hvoretter betongen får herde i ytterligere en måned. Bare på denne måten kan styrken til veggene garanteres.Når betongen herdes, fortsetter de med å fylle ut jorda igjen, for deretter å interiør dekorasjon visningshull. Tilbakefylling av bihulene utføres med leire eller leirjord, som godt beskytter gropen mot vanninntrengning. Hell lag etter lag på 15–20 cm, komprimer godt. I stedet for leire kan du bruke den originale jorda, men den må komprimeres spesielt nøye. For etterbehandling av vegger og gulv i det siste ved bruk av keramiske fliser. Et annet alternativ er å pusse veggene med hvit gips.

Trinn tre: vanntetting og isolasjon

Prosedyren for forberedelse av grop som er beskrevet ovenfor, kan brukes når garasjen er plassert i et område med ganske tørr jord. Hvis jorda er våt, er det fare for flom og konstant fuktighet inne i gropen. I en slik situasjon er det nødvendig med ytterligere tiltak for vanntetting av bunnen av strukturen.

For å gjøre dette, før du heller betong, legges lag med spesielle materialer på gulvet for å forhindre inntrengning av fuktighet. Kantene på materialet skal gå 15–20 cm langs kantene inn på veggene.

Mest brukt:

• Materialer basert på bitumen (holdbar, billig, enkel å installere);
• Polymermembraner (sterke, holdbare, godt kompatible med andre materialer);
• Penetrerende vanntetting (høy grad av beskyttelse mot fuktighet, motstandsdyktig mot temperatursvingninger);
• Flytende gummi (svært høy grad av beskyttelse, men den behandlede overflaten må ikke skades).

For ytterligere beskyttelse mot fuktighet tilberedes betongløsningen ved hjelp av spesielle tilsetningsstoffer.

For ikke å fryse når du reparerer en bil om vinteren, er det bedre å isolere inspeksjonshullet. Så du kan spare ytterligere på strømmen som brukes til å varme opp garasjen. Isolasjon bør gis på stadiet for å bestemme dimensjonene til gropen. Blant moderne varmeovner regnes utvidet polystyren som den beste. Den har følgende egenskaper:

• Råtner ikke;
• Brenner ikke;
• Passerer ikke fuktighet;
• Festes godt til betongoverflater med lim;
• Det er billig;
• Trygg for helsen.

Trinn fire: tilleggsordning

For å jobbe komfortabelt inne i inspeksjonshullet, må du utføre en serie ekstra arbeid:

Viktige detaljer når du arrangerer et visningshull

Når du utfører arbeid med å arrangere et visningshull for en garasje, må du ikke glemme tiltakene for egen sikkerhet:

1. Ved utgraving i svak, ustabil jord, med start fra en dybde på 1 m, installer avstandsstykker og forsterkninger fra brett. Det faktum at jorda smuldrer opp er vanligvis umiddelbart synlig;
2. Bruk verneutstyr: hansker, votter, solide støvler, briller, spesielt når du arbeider med en kvern eller stanser;
3. Arbeid med en assistent. Det er mye enklere, raskere og sikrere.

Slike regler vil bidra til å takle arbeidet uten å skade helsen din.

Video

Se en video om å bygge et visningshull i garasjen med egne hender.

Utfører vedlikehold eller mindre reparasjoner på bilen, mange prøver å gjøre det selv. For ikke å ligge under bilen på ryggen trenger du et visningshull i garasjen.

Kabling må monteres før du begynner å legge / støpe vegger

Mål på inspeksjonshull i garasjen

Dette er langt fra dogme. Alle gjør som han vil. Noen dype hull virker ubehagelige, og de gjør dem nesten nøyaktig i høyden, og noen ganger enda lavere - 1,5 meter. Hvis du tar hensyn til klaringen til bilen, fra gulvet i gropen til bunnen av bilen får du ca 1,7-1,8 meter. Det kan du også.

Nok et poeng i lengden. Noen ganger kan det ikke lages et langt hull. Deretter lages den omtrent halvparten av bilens lengde, kjører den foran eller bak, avhengig av hvilken del av bilen som må inspiseres eller repareres.

Nå om hvor du skal plassere gropen i garasjen. Vanligvis er den litt forskjøvet til en av veggene, og etterlater en bred side for installasjon av utstyr, lagring av reservedeler, etc. Samtidig skal det være minst 1 meter fra kanten av gropen til nærmeste vegg.

Det er alt som skal til. Bare merk at vi snakket om de endelige dimensjonene til gropen. Når du markerer gropen, må du legge til tykkelse på veggene og grave dypere til høyden på gulvmassen (hvis du gjør det).

Hvilke materialer er de laget av

Inspeksjonsgropen i garasjen (dens vegger) er lagt ut med murstein, tunge byggeklosser, laget av monolittisk betong. Hvis vi snakker om murstein, er det bedre å bruke keramisk murstein: den er ikke redd for fuktighet. Veggene er laget i en halv murstein eller murstein. Veggtykkelsen, avhengig av murmetode, er 12 cm eller 25 cm Dette må tas hensyn til ved merking av gropen.

Murstein kan brukes på tørr, tett jord. Grunnvannstanden bør være lav. Hvis vannet kommer høyt opp, er det bedre å lage veggene i gropen ut av armert betong.

Murstein utsiktshull i garasjen

Byggeklosser må også velge de som ikke er redd for høy luftfuktighet. Dette er betongblokker. Resten, hvis brukt, så med obligatorisk ekstern vanntetting, og dette er ikke en garanti for at de ikke vil smuldre, spesielt hvis grunnvannet er plassert i nærheten.

Med betong visningshull alt er enklere: betong er ikke redd for fuktighet, det blir bare sterkere av det. Betongkvalitet M 250 brukes til å fylle veggene, M 200 er nok til gulvet. Hvorfor det? For under vinterheving faller hovedbelastningen på veggene. For at de ikke skal "brettes", kreves det en sikkerhetsmargin, som oppnås ved å forsterke og bruke høyfast betong. Forresten, for å unngå heving av jorda under garasjen, er det nødvendig å lage et godt blindområde slik at vannet forlater og ikke trekker inn i jorden.

Veggtykkelsen ved fylling av inspeksjonsgropa med betong er fra 15 cm Stablene skal armeres. For å gjøre dette, bruk et ferdig nett med en trådtykkelse på 5-6 mm og en stigning på 150 mm (hvis grunnvannet er dypt) eller strikk en armeringsramme med en diameter på 10-12 mm. Fer 20 cm. For større styrke kan du lage en enkelt stang til bunnen og veggene, bøye den deretter.

Vanntettingsmetoder

Inspeksjonsgropen i garasjen kan beskyttes mot fuktinntrengning på to måter: ved hjelp av ekstern vanntetting, som utføres utelukkende under byggeprosessen, og intern, som også kan gjøres under drift.

Utendørs beskyttelse

Hvis grunnvannet på byggeplassen til garasjen er dypt, lavere enn 2,5 meter og ikke stiger høyere selv om våren eller etter kraftig regn, kan du klare deg uten vanntetting. På den annen side er den hydrologiske situasjonen i stadig endring, og der det før var tørt, kan det dukke opp vann. Hvis et visningshull i garasjen allerede er bygget, kan du ikke gjøre ekstern vanntetting. Det gjenstår bare å bruke dype penetrasjonsimpregneringer for å redusere hygroskopisiteten til veggene. Lag derfor om mulig utvendig isolasjon likevel.

Den andre metoden for utendørs vanntetting

Hvordan hindre at fukt kommer inn i inspeksjonshullet i garasjen? Oftest brukes vanntettingsfilmer eller membraner (butylgummi, aquaizol, etc.). De legges i paneler som dekker gropen fra den ene kanten til den andre, og slipper 10-15 cm på hver side av gropen ut på garasjegulvet. Arkene er overlappet. De skal overlappe med minst 15 cm For å få en mer lufttett fuge limes de dobbeltsidig tape, det er mulig i to baner - i begynnelsen og slutten av "overlappingen". Filmen er godt rettet slik at den ligger tett mot veggene i gropen. Under videre arbeid er det viktig å ikke skade membranen.

Innvendig vanntetting

Innvendig vanntetting- dette er vanligvis impregnering av vegger med belegg vanntetting. Hvis mulig - sammensetning for bassenger. Det skaper en vanntett tett film, som minner veldig om gummi. Den har en blå farge og etter herding vasker den godt. Det er bedre å behandle veggene med denne sammensetningen to ganger eller mer.

Impregnering av dyp penetrering reduserer materialets hygroskopisitet betydelig

Et annet alternativ er en sementbasert dyp penetrasjonsprimer. Polymerpartiklene som finnes i den blokkerer kapillærene som fuktighet trenger gjennom gjennom tykkelsen av materialet. En slik behandling reduserer hygroskopisiteten til materialet betydelig. Ved vann i garasjegropen er minst to behandlinger nødvendig (og enda flere er bedre).

Caisson enhet

Det er et annet alternativ for å rømme fra bakken - å lage en metallkasse. Brygget fra metallplater en boks med passende størrelser, behandlet med anti-korrosjonsforbindelser, deretter installert i en grop. Hvis en sveiser laget tett, vil det ikke være vann, men et annet problem kan oppstå. Med en stor mengde vann kan caissonen presses ut. Det sies å "flyte".

For å unngå en slik situasjon sveises hjørner og stenger til sidene av caissonen fra utsiden, som går 1-1,5 meter ned i bakken. Slik at samtidig volumet jordarbeid var ikke veldig stor (gropen, tatt i betraktning disse stivere, viser seg å være stor), kan du jukse. Før du installerer caisson, kjør hjørnene ned i bakken eller metallstenger, og slipper endene deres ut. Du kan sveise dem til kroppen av caissonen etter installasjon. Gropen må fortsatt gjøres større (det er nødvendig å lage mat fra utsiden), men dimensjonene vil fortsatt være mindre. Det andre plusset med denne metoden er at stengene vil bli drevet ned i tett jord, noe som betyr at de vil holde caissonen bedre.

En annen måte å utelukke "fremveksten" av caissonen er å lage et hull i veggen i en viss høyde. Hvis vannet stiger til nivået, vil det begynne å strømme innover. Vann kan deretter pumpes ut, det viktigste er at alt forblir på plass. Inspeksjonsgropen i garasjen, arrangert etter dette prinsippet, sto i mer enn 20 år – til metallet rustet.

Grop for oppsamling av vann

Hvis gropen allerede er bygget, og belegg vanntetting eller impregnering ikke ga ønsket resultat, er det nødvendig enten å arrangere et dreneringssystem rundt garasjen, eller å samle vann på ett sted. For å gjøre dette lages en grop i inspeksjonshullet i garasjen, i en av endene. Vann samler seg i den, hvorfra den pumpes ut av en pumpe. For at systemet skal fungere i automatisk modus, er en vanntilstedeværelsessensor installert, som, når den utløses, slår på pumpen.

Forskaling er laget under gropen, helles med betong. Deretter gjør de vanntettingen av gropen sammen med vanntettingen av hele gropen. For pålitelighet kan du også sette en metallkasse inni.

De støpte det, caissonen ble knust med en last. Nå er det vann i caissonen. Dette er en metallcaisson for gropen. Vi laget vanntetting, vi pumper ut vann fra gropen med en nedsenkbar pumpe. Samtidig monterer vi en forsterkende ramme for betongveggene til inspeksjonsgropa Det ble gravd ut en grop, det ble satt inn forskaling.

Siden det i dette tilfellet er umulig å bli helt kvitt fuktighet, blir en strandpromenade slått ned på gulvet i gropen. For at platene skal råtne, kan de impregneres med gruvedrift. Hvis du ikke liker lukten, ta en spesiell impregnering for tre som har direkte kontakt med bakken (Senezh Ultra, for eksempel).

Isolering av visningshull i garasjen

Hvis du tilbringer mye tid i garasjen, vil du mest sannsynlig ha oppvarming. For å varme opp raskere og raskere, er det fornuftig å isolere gropen. EPS (ekstrudert polystyrenskum) er best egnet for disse formålene. Den tåler betydelige belastninger, er ikke redd for fuktighet, råtner ikke, sopp og bakterier formerer seg ikke på den.

EPS tykkelse for å skape en håndgripelig effekt - fra 50 mm. Legg den mellom jorda og veggen i gropen. Så fra utsiden og innsiden vil gropen se slik ut:

Ekspandert polystyren kan også legges under avrettingsmassen i bunnen av inspeksjonshullet. Et armeringsnett legges vanligvis på toppen av det, og deretter helles betong.

Etter at du har bestemt deg for dimensjonene og hvilket materiale veggene skal være laget av, hvilken tykkelse de skal ha, kan du begynne å markere gropen. Dette kan gjøres ved hjelp av knagger drevet inn rundt omkretsen. Det andre alternativet er å trekke hyssingen/tauet mellom stakene som er drevet inn i hjørnene. I følge markeringen begynner vi å grave en grop. Jorden tas vanligvis ut og lagres midlertidig i nærheten av porten.

Fra murstein: trinnvis bilderapport

Begynte å grave en grøft

Sammen med utgraving, overvåk jordfuktigheten. Hvis du har nådd designdybden (påkrevd + gulvavrettingstykkelse), men det fortsatt ikke er fuktighet, kan du klare deg uten vanntetting. De som ikke vil ta risiko kan rådes til umiddelbart å legge filmen.

Vi jevner veggene. Det er ikke nødvendig å oppnå ideell geometri, men det skal ikke være merkbare pukler og groper. Vi jevner også bunnen av gropen, rammer, komprimerer jorda godt. Vanligvis brukes en manuell stamper. Et lag med knust stein helles i bunnen (to ganger 5 cm), hvert lag er også forsiktig rammet. Deretter kommer et lag med sand. Det er nok 5 cm Sanden er fuktet, rammet til høy tetthet- slik at foten ikke er påtrykt. Deretter legger du vanntettingsfilmen.

Linje bunnen og veggene vanntettingsfilm

Vi jevner den godt ut, og legger den inn i hjørnene. Vi legger panelene med en overlapping på 15 cm, som vi limer med dobbeltsidig tape. For at kantene ikke ruller, presser vi med improviserte materialer - brett, steiner.

Vi legger et lag med isolasjon på bunnen, på det - et forsterkende trådnett. Alt dette fyller vi med betonggrad M 200. Lagtykkelsen er minst 5 cm For å gjøre det lettere å navigere ved legging lager vi merker på filmen som du kan kontrollere lagtykkelsen etter.

Hvis du bruker Portland sement M 400, vil proporsjonene være som følger - sement 1 del, sand - 3, knust stein av middels og fin fraksjon - 5 deler.

En inspeksjonsgrop bygges i garasjen: gulvet er fylt med betong

Vi venter i flere dager til betongen får 50 % styrke. Nøyaktig begrep temperaturavhengig. Hvis det er rundt + 20 ° C, må du vente 5-6 dager. Hvis +17°C er det allerede to uker.

La oss begynne å legge ut veggene. Det ble besluttet å gjøre i en halv murstein. Vi brukte brukt murstein, det gikk ca 850 stk (gropstørrelse 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Opp til nivå med albuen ble veggene lagt ut i en sirkel.

Vi bygger murer i tegl

På nivået 1,2 meter fra gulvet ble det besluttet å lage en nisje for verktøyet. Høyden er 3 rader med murstein, toppen er dekket med et bearbeidet brett.

Hvordan lages en nisje i et hull

For ikke å måtte legge ut en murnisje, settes en metallinnsats inn. Sveiset boks, passende i størrelse.

metallboks

Videre ble veggene kjørt ut nesten til nivå med garasjegulvet. En del av veggene ble erstattet av to seksjoner med kanaler. Knektene hviler mot bunnen om nødvendig. Et metallhjørne med en hylle på 50 mm er lagt på den øverste raden, tykkelsen på stålet er 5 mm.

Kanal på begge sider av inspeksjonsgropen i garasjen

Hjørnet er foldet ut slik at en av hyllene henges ned, den andre dekker en del av den øvre overflaten av mursteinen. For at veggen ikke skal kollapse under belastning, sveises boliglån til dette hjørnet, som deretter kobles til armeringsbeltet til betonggulvet i garasjen.

Hjørne lagt sveiset boliglån

Fylling av gulvet i garasjen - nivået av betong langs den øvre kanten av hjørnet

Den andre siden er betong

Funksjoner ved fremstilling av betongvegger

Ved støping av betongvegger er det nødvendig å lage en forskaling. Det er lettere å lage det fra arkmateriale- Byggefuktbestandig kryssfiner med en tykkelse på 16 mm eller mer, OSB. De slår ned skjold av ønsket størrelse, styrker dem med stenger på utsiden. De er nødvendige slik at kryssfiner eller OSB ikke bøyer seg under betongtrykket. Sett først de ytre delene av forskalingen. Hvis veggene i gropen er jevne, vil det ikke være noen problemer. Du bare lener dem på, setter dem rett.

Deretter frilegges de innvendige forskalingsplatene. Mellom dem må det være en avstand på minst 15 cm.Slik at veggene under helleprosessen ikke deformeres, plasseres avstandsstykker mellom dem.

Et eksempel på forskaling for en inspeksjonsgrop i betong i en garasje

Fylling er ønskelig å utføre om gangen. Fyllede deler skal bajonetteres eller bearbeides med en nedsenkbar vibrator for betong. Fjern forskalingen etter to eller tre dager. Etter det kan du installere et hjørne med sveisede innebygde stenger (strimler) og fortsette med å helle gulvet.

stroychik.ru

Hvordan lage et visningshull i garasjen med egne hender - instruksjoner med bilder og videoer

Funksjoner og nødvendighet av en inspeksjon og grønnsaksgrop i garasjen

Behovet for et inspeksjonshull i garasjen er åpenbart, siden i tilfeller med oljeskift, mindre reparasjoner på bunnen av karosseriet eller en enkel inspeksjon, må du sette av flere timer til en tur til stasjonen Vedlikehold og betale for dyre tjenester.

Gropen for teknisk inspeksjon av bilen kan også brukes som kjeller eller grønnsaksbutikk. For dette er nisjer og hyller konstruert inne i den.

Betingelsen for høykvalitets bruk av en inspeksjonsgrop som en teknisk struktur og et sted for lagring av produkter er overholdelse av alle konstruksjonsstandarder og tilgjengeligheten av pålitelig vanntetting av gulv og vegger.

Selv slike enkel design krever nøye planlegging. Et viktig poeng samtidig bestemmes kvaliteten på jorda og nivået på grunnvannet. Det mest egnede grunnlaget for slike strukturer er leirjord. Dens særegenhet ligger i det faktum at den ikke lar fuktighet passere gjennom, noe som betyr at den kan bli en slags vanntettingslag.

Med stor opphopning av grunnvann og høy level deres plassering, er inspeksjonsgropen i tillegg utstyrt med et dreneringssystem for å fjerne overflødig fuktighet, samt nedsenkbare pumper slik at rommet raskt kan dreneres.

Stigen vil gi en komfortabel og sikker nedstigning

Trinn-for-trinn guide for å lage et visningshull

Installasjon av et visningshull kan utføres uavhengig. Det er ikke noe vanskelig i dette hvis du følger de detaljerte instruksjonene.

Hvordan bestemme størrelse

For å foreta en beregning av arealet av det fremtidige visningshullet, må du ta hensyn til tykkelsen på veggene og basen. For slike beregninger er det nødvendig å huske forløpet av geometri og ty til en enkel formel som bestemmer området - S \u003d ah, der a er lengden, h er bredden på gropen. observasjonshull i ferdiglaget vil ha dimensjoner på 75x185x300 cm. Tykkelsen på betongveggene og gulvet er som regel omtrent 10 cm. Beregningene vil være som følger: 0,85x3 \u003d 2,55 m² - dette er arealet av grop for utsiktshullet.

Komfortabelt arbeid i inspeksjonsgropen skapes av en riktig beregnet plass, nemlig at parameterne skal være praktiske for byggingen av personen i den. Vanligvis bygges bredden på gropen i området fra 70 til 75 cm. Denne bredden er nok til at du kan bevege deg fritt inne. Den samme avstanden mellom veggene gjør observasjonsstrukturen praktisk for ankomst av en bil.

Gropen kan være bredere dersom inspeksjonsgropen er beregnet på store el lastebiler. Avstanden mellom de indre sidene av hjulene til slike kjøretøy er mye større (fra 80 til 90 cm).

Observasjonsgropen er arrangert slik at veggene smalner litt til gulvet. Skjematisk, i tverrsnitt, ligner dens design en omvendt trapes. Dette skjemaet gir praktisk tilgang til verktøy i nisjer og fri bevegelse.

Lengden på inspeksjonshullet velges basert på størrelsen på garasjen. Hvis området på rommet tillater det, kan en trapp tilbys i gropen. For å gjøre dette økes lengden på gropen med 100–120 cm.

Dybden av gropen "med en margin" for installasjon av gulvet

Høyden på gropen er minst 170–180 cm Disse dimensjonene er relative, siden dybden er laget i samsvar med veksten til bileieren. Å være i inspeksjonshullet, bør en person ikke berøre bunnen av bilen med hodet.

For ekstra sikkerhet for bilen og dens eier, er inspeksjonsgropen utstyrt med metallbegrensere. Vanligvis er de fire søyler festet i hjørnene av nisjen. De reiser seg 10-15 cm over den. Noen ganger brukes ikke fire søyler til teknisk inspeksjon, men to metallhjørner. De er festet mot hverandre langs kantene av lengden på gropen.

Dybden bør være 25–30 cm mer enn eierens høyde.Med en slik avstand fra basen til kroppen blir ikke armene fort slitne, da dette gjør det mulig for dem å være i bøyd stilling.

Materialer og verktøy

Oftest brukes betong, tre, metall eller murstein til produksjon.

For å beregne nødvendig mengde betong, må du bruke formelen som bestemmer volumet. For å gjøre dette, multipliser verdiene for lengden, bredden og høyden på veggen. Lignende beregninger utføres for gulvet.

Hvis en murstein brukes under byggingen av gropen, er det lett å beregne parametrene. nødvendig beløp av dette materialet i stykker. Dimensjonene til den røde mursteinen er 250x120x60 mm.

Når du bygger et visningshull, kan du ikke klare deg uten følgende verktøy:

• sovjetiske og bajonett spade;
• bøtter for utgravd jord og betongblanding;
• trowels;
• sveisemaskin;
• baufil.

Følgende materialer kreves også:

• murstein;
• sement, sand, grus;
• betong M200 for basen;
• brett med en seksjon på 400x50 mm;
• armeringsjern;
• metallhjørne 50 mm bredt;
• vanntett materiale.

Instruksjoner for å lage et visningshull fra murstein, plater, betong og jern

Alt arbeid må utføres i en streng rekkefølge av trinn:

Funksjoner ved installasjon av partisjoner avhenger av materialet som brukes.

Observasjonsgrop laget av betong

Før du heller blandingen, er det nødvendig å lage en forskaling. For dette er det best å bruke OSB-plater. Dette materialet passerer ikke den hellede blandingen og deformeres ikke over tid. Platene festes sammen ved hjelp av plater og selvskruende skruer slik at avstanden mellom dem er minst 15 cm.

For å holde formen trekonstruksjon den skal sikres med stag. Mellomrom i leddene til platene skal være fraværende eller minimale. Det skal monteres et armeringsnett inne i den ferdige forskalingen.

Det er mulighet for å støpe betong med ensidig forskaling. For å gjøre dette er det nødvendig å dekke veggene i gropen med vanntettingsmateriale. Videre langs den indre omkretsen av gropen er OSB-plater installert. Et metallnett er plassert mellom dem og vanntettingen. Betong helles inne i denne strukturen.

Etter at betongen har herdet, monolittisk konstruksjon

Observasjonsgrop laget av murstein

Et vanntettingsark legges i den ferdige gropen. Det skal dekke gulv og vegger helt. Lerretet skal legges med overlapp. Slik at kantene på materialet ikke buler, presses de med brett. På toppen av vanntettingen er mur laget "i en halv murstein". Når veggen når en høyde på 135 cm, kan du lage nisjer, og deretter fortsette å legge til den øverste kanten av gropen. Det anbefales å installere en metallramme fra hjørnet på den siste raden, og den skal sveises på en slik måte at en hylle på hver side er parallell med gulvet. Tykke plater som dekker gropen vil bli lagt på den. Deretter tømmer de betonggulvet i garasjen.

Denne murmetoden gjør veggene mer holdbare.

Inspeksjonsgrop laget av metallplater (caisson)

Denne designen ligner en stor boks. Ved fremstillingen må arkene kobles sammen ved kontinuerlig sveising. Den ferdige strukturen må behandles nøye anti-korrosjonsbelegg. Boksen skal være utstyrt med festemidler. De er sveisede metallhjørner som hviler på bakken med 100-150 cm.De er festet til kroppen fra fire sider. De vil holde boksen på plass. Hvis dette ikke gjøres, vil hele strukturen rett og slett flyte når grunnvannstanden stiger.

Stigen er laget av samme materiale.

observasjonshull fra treplanker

Tre uten riktig behandling råtner raskt. Derfor må materialet impregneres med spesielle soppdrepende midler og i tillegg vanntett. Plater for vegger er bedre å ta tykke. Materialet er installert horisontalt. Avstandsstykker festes langs kantene på de smale sidene av inspeksjonshullet.

For pålitelighet er bunnen av gropen laget av betong

Vanntettende enhet

Denne prosessen utføres både før konstruksjonen av strukturen (ekstern isolasjon), så vel som etter konstruksjonen (intern isolasjon).

Hvis garasjen ligger på et sted med lavt grunnvannsnivå, har mange eiere ikke hastverk med å isolere visningshullet fra fuktighet. Imidlertid endres den hydrologiske situasjonen for ethvert område hvert år, så det anbefales å ta vare på isolasjonen selv på byggestadiet. For dette brukes spesielle filmer eller membraner, for eksempel butylgummi, aquaizol. De må legges i en grop. Materialets kanter legges med en overlapping på 10-15 cm For å få en forseglet søm ved overlappingen brukes dobbeltsidig tape.

Når du installerer en film eller membran, er det viktig å ikke skade deres integritet. Ellers vil fuktighet fra jorda komme inn i gropen.

Det utlagte vanntettingslaget smeltes med en blåselampe. Som et resultat av dette retter filmen seg ut og fester seg tettere til veggene og bunnen av inspeksjonshullet.

Overlappingen av materialet vil ikke tillate fuktighet å sive inn i gropen

Gjør-det-selv intern vanntetting av et visningshull i en garasje innebærer å behandle overflaten av en ferdig visningsstruktur med flytende stoffer, som når de tørkes danner et tett vannavvisende lag. Sammensetningen for behandling av bassenger har vist seg godt. Det påføres med en tett bred børste, og når den er størknet, danner stoffet et vanntett materiale som ligner gummi. For større pålitelighet bør mer enn to lag påføres.

Isolasjonsmaterialet kan påføres med en sprøytepistol

Det er en annen måte for intern isolasjon fra fuktighet - dette er bruken av spesielle primere basert på sementer, som har en tendens til å bli dypt absorbert i det påførte materialet. Denne effekten oppnås på grunn av polymerpartiklene som er i blandingen. De blokkerer kapillærene som lar fuktighet trenge gjennom grunnmaterialet.

Hvordan lukke det ferdige visningshullet

En dekket inspeksjonsgrop vil ikke bare beskytte bilen mot utilsiktet feil, men også tjene som et ekstra vanntettingslag. I fravær av et deksel legger fordampet fuktighet seg på de nedre delene av bilens karosseri, og skaper derved gunstige forhold for metallkorrosjon. For å unngå slike problemer dekkes visningshullet. For å gjøre dette, bruk metallplater eller plater.

Tre er et relativt billig og lett materiale. Ved behov er platene enkle å bytte. De er valgt fra hardtre, som eik og lerk. Før bruk er platene belagt med soppdrepende impregneringer og antiseptiske stoffer. De legges i åpningene til metallhjørner festet på toppen av visningshullet. Tykkelsen på hvert bord må være mer enn 40 mm.

Mest passende alternativ for dette formål er tavler

Bruken av metall er mindre praktisk, siden dette materialet er tungt, dyrt og motstandsdyktig mot korrosjon. Under drift bøyer overflaten seg.

Video: gjør-det-selv visningshull i garasjen

Trinn-for-trinn guide for å bygge en grønnsaksgrop med isolasjon

Konstruksjonen av en grønnsaksgrop har sine egne egenskaper.

Tegning

For en grønnsaksgrop er både tilstedeværelsen av vanntetting og dybde viktig.

Oppbevaringsstedet for grønnsaker må være under frysepunktet. Ellers går betydningen av matlagring tapt, da de vil bli ødelagt av lave temperaturer.

Frysepunktet avhenger av regionen der garasjen er plassert, for eksempel i de nordlige regionene fryser bakken opp til 150 cm. Gitt dette faktum, bør du grave en grop på minst 190 cm dyp. Fra 10 til 15 cm må være avsatt for dreneringslaget under basen, kreves det ca. 10 cm mer for å installere dekselet. 170–175 cm gjenstår for plassering av hyller, stativer og nisjer for grønnsaker og belysning. Dybden avhenger også av høyden på verten.

Variant med optimale dimensjoner for dette bygget

Den optimale bredden på gropen for grønnsaker er 150 cm. Denne størrelsen lar deg plassere hyller og stativer optimalt, samtidig som personen ikke blir begrenset i bevegelser inne i gropen. For å velge lengde må du følge regelen - gropen skal ikke nå veggene i garasjen nærmere enn 50 cm.

Nødvendige materialer og verktøy

For å lage en grønnsaksgrop i garasjen trenger du følgende materialer:

• vanntetting ark;
• armeringsjern;
• sand;
• grus;
• forskalingsplater;
• metall hjørner;
• metalltråd;
• murstein, metallplater, plater eller betong M 250.

Under konstruksjonen av denne strukturen kan du ikke klare deg uten slike verktøy:

• bajonett og spade;
• betongblandere;
• beholdere for betongblanding og vann;
• blåselampe;
• dobbeltsidig tape;
• skrujern.

Beregninger av materialer for bygging av en grønnsaksgrop ligner på en visningsgrop.

Produksjonsinstruksjoner

Etter å ha forberedt alle nødvendige verktøy og materialer, kan du begynne å bygge en grønnsaksgrop:

Vanntettende enhet

På spørsmålet om isolasjon indre overflate kjellere fra fuktighet bør behandles spesielt nøye. Dette er viktig fordi det minste hullet i vanntetting vil bli en kilde til fuktighet og forårsake ødeleggelse av grønnsaker.

Du kan bare fortsette til dette stadiet hvis betongen er helt tørr. Du trenger et vanntettingsark eller aquaizol. Dette materialet må dekke veggene og gulvet i grønnsaksgropen. Duken skal legges med en overlapping på minimum 15 cm Skjøtene festes med blåselampe eller dobbeltsidig tape. Alle handlinger med lampen bør utføres veldig nøye for ikke å skade lerretet, ellers vil fuktighet komme inn i grønnsaksgropen. De samme materialene dekker den ytre delen av taket i gropen.

Fullt belagt for å hindre fuktinntrengning

Hvordan isolere en kjeller i en garasje

Å løse problemet med isolering av kjelleren i garasjen er like viktig som å installere vanntetting. Isolasjonen vil bidra til å opprettholde en stabil temperatur inne i gropen. Til dette kan du bruke mineralull eller skum.

For å installere skumpaneler vil det være nødvendig med plastdybler "paraplyer". Installasjonsprosessen er som følger:

1. Ved hjelp av en drill eller en puncher bores fem hull i platen festet til veggen (i hjørnene og i midten av materialet).
2. Plastdybler er hamret inn i dem, inn i hvilke selvskruende skruer er vridd.
3. Skjøtene på platene er fylt med monteringsskum.

I de nordlige regionene, hvor lufttemperaturen faller under 25–30ºС, er det også nødvendig å isolere taket på grønnsaksgropen. Slik at skummet ikke smuldrer over tid, kan du dekke det med et hvilket som helst etterbehandlingsmateriale. Dette vil skape en ekstra termisk isolasjonseffekt.

Monteringsskum fyller kvalitativt skjøtene til platene

Video: hvordan lage en tørr grop, kjeller, kjeller i garasjen med ønsket bredde

Lag en observasjonsdekk i garasjen eller grønnsaksgrop med egne hender er ganske enkelt. Det er nok å lytte til anbefalingene fra eksperter og følge trinn-for-trinn-instruksjonene. Om ønskelig kan disse to rommene kombineres.

postroika.biz

Gjør-det-selv inspeksjonsgrop i garasjen: hvordan gjøres det riktig? 78 bilder av arrangementet av gropen

Gjør-det-selv-arrangement av et visningshull i garasjen vil bidra til å øke hastigheten og redusere kostnadene ved bilreparasjon, dets tilstedeværelse vil tillate regelmessig uavhengig teknisk inspeksjon. Riktig arrangement av inspeksjonsgropen gir en hel liste over fordeler, og hovedoppgaven din under konstruksjonen er å observere alle subtilitetene til teknologien.

Hvordan lage et visningshull på egen hånd vil bli diskutert nedenfor.

Beregning av størrelsen på visningshullet

Størrelsen på visningshullet avhenger direkte av antall personer som planlegges plassert der samtidig, samt dimensjonene på bilen din og størrelsen på garasjen.

Standardversjonen tilbyr følgende dimensjoner: bredde - 80-100 cm; dybde - 170-200 cm; lengde - fra 160 til 200 cm.

Når du planlegger dimensjonene til inspeksjonsgropen, er det også nødvendig å ta hensyn til egenskapene til selve bygningen, noe som kan påvirke dimensjonene.

Første etappe

Etter at grunngropen er gravd for inspeksjonshullet, kan du gå videre til konstruksjonen av gulvet. Til å begynne med må du utstyre ventilasjonen til visningshullet, som vist på bildet.

Før du ordner gulvet, ta vare på hullet som kanalslangen skal passere gjennom. Slangen lukkes med hette og settes inn ca 20 cm.

Deretter må du forberede en to-lags betongpute. Grus helles i det første laget 10 cm tykt, sand helles i det andre, 6 cm tykt, et slikt dreneringssystem vil sikre fjerning av fuktighet. Hvert lag er jevnet og rammet, gropen er smurt med leire.

Deretter må du legge armeringen og helle overflaten med betong. Etter at betongen har tørket, legges et annet vanntettingslag, deretter utføres den endelige etterbehandlingen og behandlingen av gropen med materialer for termisk isolasjon.

Vanntetting og isolasjon

Hovedkravene til vanntettingsmaterialer er deres økonomi og effektivitet. Basert på disse kriteriene kan følgende alternativer brukes:

• enkeltlags polymermembran - tykkelsen er 2 mm, materialet er slitesterkt og sterkt, men det er veldig dyrt. I tillegg vil det kreves spesialutstyr for å installere membranen;
• bitumenbaserte materialer (takmateriale eller bitumenfett) - allment tilgjengelig når det gjelder kostnader, veldig enkle å installere, deres levetid vil være minst femten år;
• vanntettende smøremiddel - lett å påføre og har en relativt lav pris.

Hovedoppgaven med isolasjon er å redusere mengden elektrisitet som kreves for å varme garasjen. Isolasjon limes på vegger og gulv i garasjegropen før endelig etterbehandling.

• lang levetid;
• motstand mot varmetap;
• motstand mot fuktighet;
• rimelig pris;
• overholdelse av brannsikkerhetskrav.

Materialet som brukes til å isolere gulvet i gropen bør være annerledes større tetthet enn materialet som ble brukt til å isolere veggene.

Muring

For å bygge veggene til inspeksjonsgropen, vil du ha to alternativer for å utføre arbeidet: enten betong eller murverk, deretter Etterarbeid.

Utfør først en liten forberedelse, som består i å påføre leire på veggoverflaten, legge en vanntettingsfilm og installere en forskaling 12 cm tykk.

Som nevnt ovenfor er veggene i gropen bygget enten av betong eller murstein.

Betong er mye rimeligere, selv om det vil ta mer tid. Betongvegger er svært holdbare og pålitelige, så de fleste tyr til nettopp denne metoden for å arrangere et visningshull.

Først komprimerer du den knuste steinen, hvoretter det er nødvendig å forsterke ved hjelp av et trådnett med celler som måler 15x15 cm.

For å forberede en kubikkmeter betong trenger du:

• 300 kg sement;
• 700 kg sand;
• 200 l vann;
• 1200 kg pukk.

Når du blander vann manuelt, er det nødvendig å tilsette mer, ved hjelp av en betongblander, la de gitte proporsjonene være uendret.

Veggene er reist med en tykkelse på 15 cm, betong legges i lag. Forsterkning vil også være nødvendig med et nett som ligner på det du brukte når du armerte gulvet.

Gitteret er installert i strimler, betong legges på samme måte. Etter tre dager fra slutten av støpingen fjernes forskalingen.

Bilde av et visningshull i garasjen

landscapeportal.ru

Gjør-det-selv-grop i garasjen - hvordan lage?

En diagnostisk grop er alltid en velkommen egenskap ved en garasje. Den lar deg komfortabelt inspisere bunnen av bilen. En hendig bilist med hennes hjelp vil uavhengig erstatte oljen eller en revet mansjett. Det er fra henne at arrangementet av garasjen skal begynne. Etter å ha brukt et visst beløp, kan en grop bygges ved å bruke innleid arbeidskraft. Artikkelen forteller hvordan du gjør dette arbeidet med egne hender.

Hva du skal bygge et visningshull av

Inspeksjonsgropen i garasjen er vanligvis bygget av murstein eller monolittisk armert betong. Begge alternativene har sine fordeler og ulemper. Murverk er mindre arbeidskrevende, men ikke like slitesterkt og krever ekstra fuging av utvendige murfuger før vanntetting påføres.

Jern betongvegger sterkere og mer holdbar. Ulempene inkluderer den økte kompleksiteten i produksjonen. For å helle betongløsningen er det nødvendig å konstruere en forskaling, inne i hvilken forsterkning er strikket. En stor mengde løsning er nødvendig. Det er mulig å lage både murstein og betongvegger med egne hender.

Dimensjoner og plassering av inspeksjonshullet

Det er mer rasjonelt å rive av inspeksjonsgrøften samtidig med å legge fundamentet til garasjen. Bredden på grøften er vanligvis 70–80 cm Tar du den under 70 cm, blir grøften tett, bredere enn 80 cm - det er større risiko for å falle ned i et hull, noe som ofte skjer. Vel, hvis det er noen sterke gutter i nærheten. Grøften er ca 180 cm høy, slik at det er ca 15 cm klaring fra hodet til bunnen av bilen. Lengden må være minst to meter, og bedre - langs bilens lengde pluss 1 meter.

Grøftens posisjon kan være forskjellig: i midten av porten eller med en forskyvning. I dette tilfellet står maskinen borte fra undergrunnen med sin fuktige luft. For å inspisere eller utføre noe arbeid, må du manøvrere for å kjøre i grøfta. For en mer praktisk inngang kan inspeksjonsgropen i garasjen ha en L-formet konfigurasjon. Du kan gå opp og ned trappene uten å rulle bilen.

Stige for et visningshull

Å gå ned stigen i gropen er upraktisk og farlig. Stigen skal være stasjonær, samtidig - komfortabel og trygg. Det beste alternativet er å gjøre trinn samtidig med konstruksjonen av bygningskonvolutten. Med murvegger og trinn er det tilrådelig å lage murstein. Ved helling av vegger laget av monolitisk armert betong, bør trinn støpes samtidig. Hvis de av en eller annen grunn ikke ble laget på dette stadiet, kan stigen lages senere med egne hender, når inspeksjonsgrøften blir arrangert. Stigen er laget av tre - med festetrinn på buestrenger eller stringers, samt metall - med bølgetrinn.

Hvordan lage en pit light

Gjennomføring av ordningen garasjeboks, bør det sørges for belysning av visningshullet i garasjen. I henhold til reglene for belysning i reparasjonsgroper er bruk av 220 V glødelamper forbudt. Det er tillatt å bruke lyskilder med lamper på ikke mer enn 36 V. En nedtrappingstransformator brukes til å drive dem. Et godt alternativ er fluorescerende lamper i et forseglet hus. Dersom det benyttes 24V bærer, skal sikkerhetskabelen være minst fire meter lang.

Underjordisk ventilasjon

I reparasjonsgrøften oppstår det på grunn av temperaturforskjellen økt fuktighet og det dannes kondens med nedbør på bunnen av kjøretøyet. For å unngå dette ubehagelige fenomenet må inspeksjonshullet i garasjen ha god ventilasjon. Eksoskanalen er laget av et kloakkrør av asbestsement eller plast som er innebygd i pukkgulvet. Dette røret må kobles med en overgangsvinkel til et vertikalt eksosstigerør. Hetter fra under taket på garasjeboksen og grøftene skal være uavhengige. Hvis du kombinerer dem til ett, vil ventilasjonseffektiviteten til den tekniske undergrunnen synke kraftig.

Konturene av gropen

Før du markerer et sted i garasjen for en fremtidig grøft, er det nødvendig å tegne en tegning av tverrsnittet. Den klare dimensjonen til grøften bør legges til grunn. For eksempel vil bredden være 70 cm. Til denne verdien må det legges dobbel veggtykkelse. Hvis sistnevnte er 20 cm, vil det vise seg: 70 + (2 × 20) \u003d 110 cm Legg til en annen margin - 5 cm på hver side. Til syvende og sist vil bredden på grøften nedenfor være: 110 + (2 × 5) = 120 cm. For å lette etterfølgende påføring belegg vanntetting, veggene i grøften skal være skråstilt. For å gjøre dette er det nok å øke bredden på grøften på garasjegulvet med 60 cm (30 cm per side). Det vil si at på toppen vil bredden på grøften være 180 cm.. Etter samme prinsipp graver de grøfter til fundamentet.

Bøtte eller spade

Hvis inspeksjonshullet i garasjen er laget samtidig med støping av fundamentet, er det fornuftig å ty til gravemaskinens tjenester. Alt arbeid vil være ferdig på en halv dag. Kostnadene vil være samme rekkefølge som om du leier inn gravere. Noen ganger hender det at du fortsatt ikke finner dem i sesongen. Vel, hvis ideen kom om å arrangere en teknisk grøft når garasjen allerede er bygget? Det er bare en vei ut - å grave en grop med egne hender. For ikke å gjøre unødvendig arbeid, bør noe utgravd jord lagres i nærheten av byggeplassen, siden jorden vil være nødvendig for å fylle opp bihulene.

Fylle gulvet i gropen

Bunnen av grøften fra inntrengende fuktighet bør beskyttes med vanntetting. På den komprimerte bunnen av gropen helles foreløpig en 10 centimeters fot. For forberedelse er det tilstrekkelig med en løsning av klasse M 150. I bredden er det forberedende laget i flukt med den ytre overflaten av de fremtidige veggene til grøften. Enhver type rullet isolasjonsmateriale brukes til å isolere sålen - takpapp, Bikrost, Aquaizol, polymermembraner. Kluter skal kuttes med overlapp på veggene.

Et betonggulv støpes over isolasjonslaget. Merket er tatt sterkere - M 200. En tykkelse på 7–8 cm er nok, men det er bedre å forsterke overflaten som skal helles med et 150 × 150 veinett med en trådtykkelse på 4 (3) mm.

Regler for veggkonstruksjon

For å parafrasere Henry Ford, kan vi si - utformingen av veggene i grøften kan være hvilken som helst, forutsatt at den er stiv og holdbar. Slik at veggene i nær fremtid ikke buler og sprekker, bør du vite hvordan de ikke skal gjøres:

• legg murvegger i en skje (120 mm tykk);
• lage murverk uten forsterkning;
• bruk silikatprodukter til murverk;
• hell betongblandingen direkte i bakken (med ytre side grøfter);
• hell betong uten armering;
• bruk betong.

Kombinert vegg

Følgende beskriver et av de mulige alternativene for å bygge en bygningskonvolutt med egne hender. De ytre veggene i gropen er gravd ut skrått, med en margin i bredden, for å gi videre adkomst for vanntetting fungerer. Fordel 4-5 rader murverk i en halv murstein langs hele den indre konturen av den fremtidige strukturen. Denne skilleveggen vil tjene som en intern forskaling. Den ytre er installert, og trekker seg umiddelbart tilbake 130 mm fra den brettede veggen til hele høyden på grøften, ved bruk av gamle plater, kryssfinerplater, sponplater, OSB og andre lignende materialer. De støtter den med avstandsstykker og jibs, hvoretter en betongløsning helles med overkanten av murverket.

Det legges et forsterkende murnett 250 mm bredt med en celle på 50 × 50 og en trådtykkelse på 4 eller 5 mm. Legg ut neste seksjon og installer armeringen igjen. For bedre vedheft til betong, er den ytre overflaten av murverket laget "i ødemarken". Stivheten til strukturen vil bli gitt av lukkede belter av armeringsstenger med en diameter på 10 mm, lagt i bunnen og toppen av gjerdet. For deretter å utstyre belysningen av visningshullet i garasjen, er det gitt nisjer for installasjon av lamper. Vanntetting, hvis det er gitt av prosjektet, utføres etter fjerning av den ytre forskalingen.

Undersøke grøft og grunnvann

Dessverre er det ikke alltid mulig å lage en oppmålingsgrøft i garasjen. Når grunnvann (GW) er plassert under garasjen på en dybde på mindre enn to meter, er det ikke verdt å starte byggingen. Livet viser at i dette tilfellet vil ingen vanntetting av veggene hjelpe. Når GW er under 2,5 meter, kan det bygges en grøft, forutsatt at det utføres høykvalitets vanntetting av ytterveggene til inspeksjonsgrøften. Det kan gjøres med egne hender fra flere lag. lim inn materiale: takpapp, TechnoNIKOL, Stekloizol, Gidrostekloizol og andre. Lim overflatene med smeltet bitumen. Det er penetrerende materialer: Hydrotex, Aquatron-6, Penetron. De er praktiske ved at de påføres våt betong og reduserer ventetiden. Et godt leirslott er fett krøllete leire.

global oppvarming

For at inspeksjonshullet i garasjen ikke skal dekkes med frost om vinteren, kan det isoleres. For å gjøre dette må ytterveggene, som det påføres vanntetting på, limes over med isolasjonsplater - polystyrenskum 5 cm tykt Hvis slik isolasjon legges i 2 lag under det blinde området rundt omkretsen av hele garasjen, gulvet i garasjen og grøften blir enda varmere.

Grøft i full fart

For ikke å falle ned i gropen ved et uhell, må du lage et gjerdedekk over det. Den enkleste designen er tykke tverrgående plater lagt inne i kanten fra hjørnene, installert ved hjelp av innebygde elementer eller faste anker bolter. Til dette formålet er trebearbeidingsavfall godt egnet - plater lagt med en bule ned. Inspeksjonshullet i garasjen, lukket av dem, sett nedenfra, ligner en frontlinjegrav.

Til slutt

Konstruksjonen av en observasjonsgrøft ligner støping av et fundament og går gjennom de samme trinnene:

• markering;
• utgraving;
• eneste produksjon;
• vegger;
• vanntetting;
• oppvarming.

Etter å ha fullført konstruksjonen av en grøft laget av armert betong eller murstein, er det arrangert. Fra innsiden kan gropen gipses eller flislegges. En slik "undergrunn", bygget av egne hender, vil tillate deg å kjøre en bil med full selvtillit for den. teknisk tilstand. Tross alt, ved å koble til belysningen av visningshullet i garasjen, kan du regelmessig vurdere tilstanden til chassiset til bilen din.

En garasje med grop er drømmen til enhver bilentusiast. Et inspeksjonshull lar deg spare på bilreparasjoner, oljeskift og annet arbeid knyttet til bunn eller oppheng på en bil. Men for mange forblir slik nytelse bare en drøm. I denne artikkelen vil vi prøve å bevise at dette ikke er en så vanskelig oppgave, og hvem som helst kan gjøre det.

Før du lager et visningshull i garasjen med egne hender, må du gjøre flere beregninger og målinger.

Plasseringsplanlegging

Helt i det første stadiet vil det være ønskelig å finne ut hvor dypt grunnvannet er. Arrangement av et visningshull i garasjen forplikter tilstedeværelsen av en dybde av grunnvann på minst 2,5 meter dyp. Hvis vannområdet som er valgt for garasjen er plassert høyere, er det bedre å forlate den unnfangede ideen. Hvis det ikke er ønske om å ringe spesialtjenester for å måle dybden på vannet, kan du spørre nabogarasjeeierne hvordan de har det med gropene.

Avhengig av mottatt informasjon om grunnvann, er det nødvendig å planlegge vanntettingen av inspeksjonsgropen. Noen bilister nekter dette viktige trinnet, med henvisning til at grunnvannet er for dypt og ikke stiger så høyt. Den geologiske situasjonen kan imidlertid endres når som helst. I tillegg passer den siste tiden på året oss med slike overraskelser, når det på en dag kan falle en månedlig eller til og med en årlig nedbør. I slike situasjoner kan alt skje. Derfor er det dumt å ignorere vanntettingen av en kjeller eller en grop i en garasje.

Med tanke på klimatiske forhold og lave temperaturer i vintertid, kan garasjegropen tilleggsisoleres. av de fleste det beste alternativet for disse formål vurderes skum. Den er ikke redd for fuktighet og egner seg ikke til prosessene med mugg eller suppuration. Det er nødvendig å isolere den utgravde gropen fra utsiden, det vil si at skumlaget skal være plassert mellom veggen av gropen og jordklumpen. Ekspandert polystyren må beskyttes mot våt grunn med et lag vanntetting.

Riktig arrangement av et visningshull i garasjen kan ikke klare seg uten ventilasjon. Ventilasjonssystemet vil spille en svært viktig rolle for bilen, verktøy og ting som er lagret i garasjen, samt bilentusiasten selv. Til fordel for dette punktet er følgende problemer, som kan løses ved hjelp av gjennomtenkt og utført ventilasjon:

• Dannelse og oppbevaring av fuktighet i et lukket, kaldt rom (overskuddet påvirker driften av bilen og andre verktøy negativt);
• Utvalg skadelige stoffer og røyk fra kjøretøyet og andre gjenstander som er lagret i garasjen;
• ingen flyt ren luft om vinteren med lukkede porter.

Ventilasjonssystemet i en hjemmelaget grop kan lages i henhold til to ordninger:

• Generell ventilasjon;
• Autonom ventilasjon.

Generell ventilasjon innebærer tilstedeværelse av to rør som har tilgang fra garasjen til gaten. Et av rørene transporterer frisk luft utenfra og fordeler den i hele hovedrommet og inspeksjonsgropen. For slike manipulasjoner i røret er det en tee med inngang - utgang til garasjen - utgang til gropen. Det andre røret gir avtrekksluft til utsiden fra begge rom. Den nedre kanten er plassert helt på toppen av gropen og tar bort skitten luft derfra, under taket i garasjen er det et andre hull i røret, hvor alle "smakene" til gulvdelen går. Utenfor kastes avtrekksluften ut gjennom rørets overkant, som stiger 50 cm over taknivå. Inngangen og utgangen til ventilasjonsrøret skal være plassert på motsatte vegger av garasjen.

Autonom ventilasjon av inspeksjonsgroper brukes ekstremt sjelden. For å organisere det, er det nødvendig å utføre to rør under veggene i garasjen eller bringe dem til taket. Innløpsrøret skal være plassert i bunnen av gropen, og utløpsrøret skal være på toppen. Ytterkanten av innløpsrøret skal plasseres i et nivå på 50 cm over bakken og beskyttes med en spesiell rist. Gatedelen av utløpsrøret skal heves 2-2,5 m over bakken og dekkes med en metallspiss i form av en paraply. En slik enhet vil beskytte røret mot inntrengning av ekstra fuktighet og smuss i det.

En forutsetning for å arrangere ventilasjon av høy kvalitet er å kontrollere den i sluttfasen. For å teste ventilasjonssystemet er det nok å ta med en tent fyrstikk, stearinlys eller lighter til uttaket. I dette tilfellet skal ildflammen gå inn i røret, som om den ble sugd inn der. Hvis du bringer lyset til innløpet, bør en luftstrøm blåse på flammen - kanskje vil brannen til og med slukke.

I planleggingsskjemaet for en grop for en garasje er det også ønskelig å ta hensyn til to viktige punkter - kilder til ekstra belysning og åpninger i veggen i form av nisjer

Nisjer vil være en veldig praktisk enhet for en bilentusiast - når som helst kan du legge noe i dem for arbeid eller lagre ofte brukte ting eller verktøy i dem. Deres plassering bør tas i betraktning når du utvikler en skisse og reiser vegger. For å utstyre slike fordypninger brukes ofte metallbokser eller midlertidige tremodeller, som deretter blir betong.

Når du planlegger belysning, må følgende nyanser tas i betraktning:

• Spenningen inne i inspeksjonsgropen bør ikke være mer enn 36V (220V er forbudt i slike rom);
• Ledningskabelen skal beskyttes så mye som mulig - det anbefales å plassere den i et spesielt korrugert metallrør;
• Lamper må brukes i 12V eller 36V - LED-islamper er det beste alternativet (wolframlamper er utsatt for eksplosjoner).

Viktig! Hvis du tar i betraktning alle tipsene ovenfor, trenger du som et resultat ikke å fullføre eller gjøre om noe. Tross alt er det ikke en lett oppgave å reparere et visningshull i en garasje eller demontere det, og enda mye mer krefter og nerver kan brukes på det enn på byggingen av en ny struktur.

Bygningsmaterialer

Hvis grunnvannet er veldig dypt, kan du lage en grop med egne hender fra murstein eller skumblokker. Hvis jorda under garasjen er preget av høy luftfuktighet, er det best å fylle den med betong. Faktum er at betong ikke er redd for fuktighet, men blir sterkere under dens påvirkning. For betongstøping er det nødvendig å forsterke veggen i tillegg.

Her er en liste over alle materialene du kan trenge for å utstyre gropen med egne hender:

2. Knust stein;

3. grus;

4. Sement;

5. Stråle 30x30 eller 40x40;

6. Bord 25mm eller kryssfiner 10x15 (for forskaling);

7. Board 40-45mm behandlet (for å dekke gropen);

8. Armeringsstang 6x8 (for forsterkning);

9. Tett polyetylen, takmateriale, butylgummi eller aquaizol (for vanntetting);

10. Hjørne 50x50 (for å gjerde gropen og fikse dens omkrets);

11. Tråd 1,5x2 (for binding av forsterket nett);

12. plastrør 100mm (ventilasjon);

13. Murstein, skumblokker eller sement (for å bygge vegger).

Pit alternativer

Før du graver et hull, er det nødvendig å bestemme parametrene og bruke markeringer på overflaten av jorden eller gulvet.

Når du merker, bør det tas i betraktning at i en innebygd garasje med gulvmasse er tegning mye lettere enn i fravær av en garasje. På bar bakke kan du bruke knagger eller fire beacons drevet ned i bakken rundt hele omkretsen, som et tau er strukket på, og danner formen og dimensjonene til den fremtidige grøften.

Når det gjelder en bygget garasje, oppstår et annet problem - å grave en grop i den er mye vanskeligere enn på åpent område jord. I denne situasjonen er det umulig å bruke teknologiens tjenester - du må gjøre alt selv. I tillegg vil det være ønskelig å få hjelp utenfra, siden det i tillegg til graving også vil være nødvendig å ta ut åpen mark. Slikt arbeid vil ta mye mer tid og krefter. Det er bedre å ikke ta den utgravde jorden langt unna, siden det fortsatt vil være nødvendig å begrave åpningen mellom den forede og jordkanten av gropen.

1. Som regel avhenger bredden på gropen direkte av avstanden mellom hjulene på bilen - den skal være 20 cm mindre enn denne avstanden;

2. Det er nødvendig å ta hensyn til det faktum at det kanskje en dag vil være en annen bil i garasjen, derfor er det tilrådelig å ta den gjennomsnittlige bredden - ofte er den 80-85 cm;

3. Lengden på gropen avhenger også av lengden på bilen, men både mindre og større størrelser kan brukes (mange gjør gropen en meter lengre enn bilen, og noen som ikke har stor plass tvert imot forkorter de gropen - da må bilen kjøres enten foran eller bak);

4. Dybden på jettegryten beregnes basert på høyden til garasjeeieren - det anbefales å legge til 10-15 cm til hans fulle høyde.

Når du beregner dimensjonene til gropen i garasjen, må du også ta hensyn til gapet for å legge vegger og helle gulvet. Hvis du planlegger å legge murvegger eller helle betong, er det tilrådelig å øke gropen med ytterligere 25-30 cm. Hvis det er besluttet å legge dem ut av gassblokker, må du i tillegg kaste ytterligere 40 cm. Å fylle gulvet vil også stjele omtrent 20 cm høyde. Tilstedeværelsen av vanntetting innebærer tillegg av 15-17cm.

Handlingsalgoritme

1. Vi graver en grøft.

2. Rom en grøft for ventilasjon (hvis et frittstående system skal brukes).

3. Vi tamper gulvet. Denne prosessen består av flere stadier. Først, tamp forsiktig et lag med jord, hell deretter et fem centimeter lag med pukk eller grus på det og tamp det også godt. Vi legger til et lag på fem centimeter til det komprimerte laget av pukk. Med den siste ballen lager vi et lag med sand 5 cm. Noen eksperter foretrekker å gjenta alle lagene på nytt, mens andre klarer seg på én gang.

4. Vanntetting. Vi dekker bunnen og veggene i gropen vanntett materiale, biter som vi overlapper hverandre med 15-20 cm. Hvis vi bruker takmateriale, behandler vi skjøtene med mastikk, hvis polyetylen eller andre materialer, forsegler vi skjøtene med dobbeltsidig tape. På de øvre kantene av gropen fikser vi vanntettingen med noe tungt.

5. Vi utfører montering av ventilasjon.

6. Installer forsterket mesh På gulvet. Før vi legger det forsterkede nettet på gulvet, dekker vi det med isolasjon. Hvis skummet ikke var planlagt brukt, fikser vi rutenettet på et nivå på 5-7 cm.

7. Fyll gulvet. Det er ønskelig å betonge gulvet med sementkvalitet M-400. Vi opprettholder proporsjonene av sand, pukk og sement i samsvar med 2: 2: 1. Det anbefales å bruke en betongblander, hvis den ikke er der, er det bedre å legge til en mykner til løsningen, flytende glass eller flytende såpe. Hvis vi bruker isolasjon, lager vi et lag med betong ca 5 cm, hvis vi ikke bruker det, så minst 10-12 cm.

8. Vi pauser til betongen stivner. Avhengig av værforholdene, må du vente fra en uke til to.

9. Vi bygger vegger, ikke å glemme åpninger for belysning og nisjer.

10. Vi legger et hjørne på veggrammen laget. Den kan festes ved hjelp av boliglån sveiset til den (hvis det ble bestemt å legge ut en murstein) eller lange stendere (hvis veggen var laget av betong).

11. Vi fyller åpningen mellom bakken og veggene i inspeksjonshullet med en blanding av leire og jord, og tamper nøye alle lagene.

12. Vi lager en gulvmasse.

13. Vi bygger et dekke til gropen.

Muring

Hvis det ble besluttet å bygge vegger av murstein eller andre blokker, og deretter gå tilbake fra jordlaget 10-12 cm, må du begynne å legge. For nøyaktigheten av ereksjonen, kan du trekke trådene som vil tjene som et nivå. I prosessen er det ønskelig å forsterke murverket hvert par rader. ventilasjonsrør må legges ned. Murmørtelen er fremstilt av sand og sement i forholdet en til tre.

Hvis veggene skal bygges av betong, er det nødvendig å utstyre forskalingen og installere armeringsnettet før de helles. For fremstilling av forskaling kan du bruke plater eller kryssfiner (det slipper ikke gjennom mørtelen, og takket være det er veggene jevnere). Det er best å støtte kryssfiner fra innsiden og utsiden med stenger slik at den under vekten av løsningen ikke bøyer seg og deformerer veggen. Nøyaktig i midten mellom kryssfiner, må du plassere forsterkningsgitteret. Det anbefales å helle løsningen om gangen. Det vil være mulig å fjerne forskalingen etter at betongen har tørket helt (fra en uke til to).

Vi håper å bli kjent med detaljerte instruksjoner og etter å ha undersøkt alle bildene gitt i denne artikkelen, vil det bli mye klarere for deg hvordan du lager et visningshull i garasjen med egne hender. Ikke glem om du kjøpte en ferdig garasje.

En riktig utstyrt grop i garasjen er en utmerket hjelper for en bilentusiast, med den kan du gjøre mindre bilreparasjoner, utføre forebyggende arbeid eller diagnostiske tiltak uten ekstra kostnad. Det blir raskt en viktig del av strukturen og dens viktigste fordel.

I vårt land er tilstedeværelsen av et visningshull i stand til å sette pris på nesten hver bileier, derfor planlegges det ofte først når du bygger en garasje. Hva er bruken av en gjør-det-selv inspeksjonsgrop, hvordan designe og bygge den? Og kan det legges til et allerede ferdig bygg?

Fordeler og ulemper ved å ha et utsiktshull i garasjen

Ved første øyekast er det et stort pluss å ha en grop i egen garasje, men det er også nyanser du må være oppmerksom på når du skal ordne den. Fordelene med løsningen inkluderer først og fremst muligheten til å inspisere de ovennevnte delene av bilen uten å ty til hjelp fra spesialister. Det er enkelt, gratis og til og med interessant for mange bileiere.

Videre kan reparasjon og vedlikehold uten involvering av en profesjonell bilmekaniker spare ganske mye store summer. Beregner du i et år hvor mye det koster å skifte olje og andre handlinger på verkstedet, blir fordelen åpenbar. Og selve reparasjonsferdigheten vil være nyttig mer enn en gang.

I tillegg, hvis gropen er romslig nok, lagres ofte reparasjonssett og reservedeler til bilen i den. Dette gjelder spesielt for en liten garasje, der det er mangel på ledig plass.

Hva kan ikke glede et så nyttig hjørne? Hovedfaren når du bygger en garasje med en grop er grunnvann i nærheten. Generelt er overflødig fuktighet bilens fiende, og hvis vanntettingen er dårlig utført i inspeksjonsgropen, vil vann samle seg på veggene i strukturen på grunn av temperaturendringer i den kalde årstiden, selv i fravær av flom.

Merk følgende! Ethvert inspeksjonshull kan føre til dannelse av kondensat på bunnen av maskinen på grunn av temperaturforskjellen på forskjellige nivåer av bygningen.

Det er imidlertid verdt å merke seg at inspeksjonsgropen vil bli en ulempe bare hvis den er laget i strid med konstruksjonsteknologier og uten å ta hensyn til ingeniør- og jordegenskaper på stedet.

Konstruksjon av et utsiktshull

Enten det gjøres når du legger den fremtidige garasjen eller i en allerede ferdig bygning, er byggetrinnene de samme. Først utføres forberedelsen og merkingen av gropen, deretter etterbehandlingen og kommunikasjonen. Det er ikke noe komplisert med dette, men hvert trinn krever kompetent utførelse med kunnskap om noen finesser.

Og først av alt må du finne ut nivået av grunnvannsforekomst i det utviklede området. Den må være minst 2,5 meter for at konstruksjonen skal være berettiget, og det er bedre å sjekke det selv, ganske enkelt ved å bore et hull i bakken så dypt som mulig på byggeplassen. Du kan også intervjue naboer som allerede har kjellere eller groper i garasjen.

Merk følgende! Hvis størrelsen på garasjen tillater det, kan du lage et visningshull med sideinngang. Dermed vil proporsjonene være L-formet, noe som lar deg forkorte lengden på hovedgrøften og gjør det enklere og mer praktisk å gå ned i den når maskinen inspiseres.

Hva skal dimensjonene være

Det første viktige trinnet er å markere bredden på visningshullet. Det skal være behagelig, men ikke komplisere bevegelsen til bilen i garasjen. Erfaringen til mange byggherrer er enig i at dette er ca 70 cm, som det kan legges til ytterligere 5-10 cm.

Et vanskeligere problem er å bestemme lengden på strukturen. Det bør ikke være mindre enn to meter, ellers endres hele betydningen av designet, men økningen kan være veldig nyttig når riktig bruk. Hvis det lages stasjonære trinn, må lengden deres også legges til minimum.

Men å strekke den over hele garasjen er ikke bare økonomisk ulønnsomt, men også skadelig. Vel, hvis rommet er stort og inspeksjonshullet ganske enkelt vil være lenger enn stedet der bilen blir - dette er en annen måte å beskytte bunnen mot kondensat.

Det er viktig å huske at den endelige størrelsen på fordypningen vil være mindre enn den grove på grunn av lagene med etterbehandling og utlegging av veggene. Derfor, på stadiet av jordarbeid, legges tykkelsen på veggene og gulvet til de oppnådde proporsjonene, og de blir "utdypet" i samsvar med dette.

Dybden på gropen skal være brukerens høyde og avstanden for arbeid er 15-20 cm til toppen av gropen. Det er bedre å gjøre det dypere, fordi det er ganske enkelt å lage tregulv på gulvene. Hvis feilen fører til behovet for konstant å banke hodet mot bunnen av bilen, vil hele bygningen miste sin mening.

Hvis det bygges et visningshull for en lastebil, endres proporsjonene noe. Hjulavstand på store kjøretøy ulike modeller svært forskjellig, så størrelsen på din egen bil er lagt til grunn. Gropen skal være 30-40 cm smalere enn denne figuren. Hvis det er mindre, vil det ikke fungere å komme til alle nodene til lastebilen.

Hvis gropen er nødvendig for å betjene både en personbil og en lastebil, bør dens bredde beregnes i gjennomsnitt. For eksempel er bredden for en bil 80 cm, og for en annen 120 cm. I dette tilfellet vil ønsket størrelse på gropen være en meter, selv om dette vil komplisere manøvrering i en personbil.

Hovedstadier i bygget

Gjør-det-selv-konstruksjon av en inspeksjonsgrop går gjennom flere stadier:

• nettsted merking;
• grave en grop;
• legging av vanntetting;
• gulv arrangement;
• vegglegging.

For å lage riktig merking på stedet, må du umiddelbart velge byggematerialet for veggene. Hvis en murstein er valgt, vil murbredden være omtrent 12 cm (for en murstein forskjellige merker og dimensjonene er forskjellige), og deretter legges 24 cm til bredden og lengden. Hvis veggene er betong, tas en tykkelse på 20 cm, det vil si at 40 cm skal legges til de generelle parametrene.

Graving av gropen gjøres for hånd, da proporsjonene er ganske små. Veggene og gulvet etter utgraving bør jevnes så nøye som mulig, dette vil forenkle videre handlinger.

Viktig! Det er nødvendig å lage vanntetting av høy kvalitet, det er ikke verdt å spare på det.

Til nå bruker mange polyetylen som et vanntett lag, men polymermembraner eller bituminøse materialer er mer holdbare. Står garasjen på ganske tørr grunn, kan du ta flytende vanntetting som påføres med pensel og deretter stivner.

For gulvet vil betongstøping 7-8 cm tykk være tilstrekkelig, men kvaliteten på blandingen må være høy. Selv før du legger vanntettingsmaterialet, må gulvet komprimeres med grus. For å gjøre dette legges et lag med stein noen centimeter på bakken og kjøres inn i det med en spesiell enhet - en "rammer".

Deretter legges et stykke stålnett på gulvet som armering. nødvendige størrelser. Fyllingen utføres i høyt tempo. Siden det trengs ganske mye materiale, er det usannsynlig at det vil være mulig å lage den nødvendige mengden av blandingen på en gang. Derfor må det arbeides raskt slik at betongen stivner i ett jevnt lag.

Etter at gulvet stivner og blir brukbart, forsterkes veggene. Til dette brukes ofte samme rutenett, bare lagt ut i lag. Etter armering bygges det første laget av forskaling, betong helles. Det er mest praktisk å jobbe i tre trinn, installere og fjerne forskalingsplater på hver av dem. Forresten, kvaliteten deres kan også være utmerket, fordi etter jobb fra godt tre du kan lage hyller til garasjen.

Viktige detaljer når du arrangerer et visningshull

Det er en rekke nyanser du bør være oppmerksom på i løpet av arbeidet. Så selv fra det øyeblikket du graver en grop, er det viktig å legge flere nisjer i veggene i gropen, som deretter vil bli hyller for improviserte verktøy. Det er også lurt å legge ut flere sylindriske skrå utsparinger som du så kan plassere lamper i.

Videre kan inspeksjonshullet isoleres. Når temperaturen utenfor garasjens vegger synker til minst -10, er det mye mer behagelig å jobbe i en isolert bygning. For å gjøre dette kan du bruke utvidede polystyrenplater, som ganske enkelt er plantet på et spesielt lim. Dette reduserer også mengden kondens på veggene og bunnen av bilen.

Merk følgende! Inspeksjonsgropbelysning skal være enkel, sikker og drives fra 36 V-kilde Å legge et 220 V-nett er livsfarlig for bileieren. Armaturer må ha et beskyttelsesnivå på UR5 X i henhold til GOST 17677-82E og GOST 14254-80.

Kanten på betraktningshullet skal avsluttes med jern el tre hjørne små størrelser. Dette er en ekstra avstivning for konstruksjon, og en vektlegging av hjulene på bilen, som ikke lar den svikte under uforsiktig bevegelse.

Siste touch vil være dekselet til visningshullet, som er satt sammen av brett. Det beskytter en person mot å falle ned i en grop, og bunnen av bilen mot fuktighet, som kan kondensere selv med den mest grundige behandlingen av veggene og gulvet i gropen. Ofte er lokket vanskelig å løfte, så følgende er en enkel og original løsning konstruksjon av et passende håndtak.

Hvis du utfører bilvedlikehold selv, er det best å utstyre et visningshull i garasjen. Den lar deg utføre mindre reparasjoner, spare penger og tid for dyre tjenester.

For å effektivt kunne bruke gropen til teknisk inspeksjon, er det nødvendig å overholde byggeforskrifter og regler under arrangementet.

Hvordan lage et visningshull i garasjen: video

Før du starter byggingen, er det nødvendig å bestemme kvaliteten på jorda og nivået av grunnvann. Leirejord er den mest egnede, siden den ikke tillater fuktighet å passere og kan tjene som et naturlig vanntettingslag.

Ved høyt grunnvannsnivå er inspeksjonsgropen utstyrt med dreneringssystem og nedsenkbare pumper, ved hjelp av hvilke anlegget dreneres.

Bestemme størrelsen på inspeksjonshullet

For å arrangere et visningshull i garasjen med egne hender, bestemmes dimensjonene avhengig av dimensjonene til bilen din. Det er generelle krav, styrt av hvilke konstruksjon av et objekt for bilvedlikehold utføres.

Imidlertid kan enhver bileier lage utformingen av visningshullet i samsvar med deres ønsker. Bestem for eksempel høyden i størrelsen 1,5 m eller bare i høyden din.

Noen ganger er det ikke mulig å bygge et hull i hele bilens lengde, i så fall kan det lages i halv lengde. Under oppussing en bil kjørt foran eller bak, avhengig av feilen.

En inspeksjonsgrop er vanligvis plassert i nærheten av en av veggene i en avstand på ca. en meter. Stor del av garasjen opptar utstyr, reservedeler osv. Når du bygger en grop, er det nødvendig å ta hensyn til tykkelsen på veggene og dybden på gulvmassen.

Materialer og verktøy

For å bygge en vedlikeholdsgrop med egne hender, trenger du følgende verktøy:

Nødvendig materiale:

• murstein;
• sement, pukk, sand;
• betong M200 for støping av basen;
• armeringsjern;
• metallhjørner, bredde 50 mm;
• brett 400x50 mm;
• vanntett materiale.

Produksjonsteknologi for et visningshull

Hvordan lage et visningshull i garasjen med egne hender

Før byggestart merkes gravingen ut i henhold til bilens dimensjoner. Deretter ved hjørnene av den fremtidige gropen sett knagger, mellom hvilke de strekker tauet. Deretter begynner de å grave et hull, mens de forlater jorden ikke langt fra garasjen, da det kan være nødvendig for å tampe og utjevne basen.

I prosessen med arbeidet er det nødvendig å overvåke graden av jordfuktighet. Hvis jorden forblir tørr, kan vanntetting utelates. Men for sikkerhets skyld er området av gropen dekket med en vanntettingsfilm.

Det neste trinnet er justeringen av veggene og komprimeringen av gulvet. I prosessen med arbeidet er det ikke nødvendig å oppnå en perfekt jevn overflate, det er nok bare å jevne ut veggene uten merkbare uregelmessigheter. For gulvbelegg legg ut to lag med pukk og ett (øvre) sand 5 cm hver. Alt er tett tampet med en manuell sabotasje, sanden fuktes med vann under bearbeiding.

Etter tamping er gulvet foret med en vanntettingsfilm, skjøtene er laget med en overlapping på 15 cm og limt på toppen med dobbeltsidig tape. Etter det er en varmeapparat og et forsterkende nett av metallstenger installert på gulvet. En betongløsning (M200) helles ovenfra med et lag på 5 cm. Herdeperioden varer avhengig av omgivelsestemperaturen: ved + 20 ° C herder betongen til 50 % styrke på en uke, og ved +17 ° C - om to uker.

Veggfeste, foto

Fylle veggene med betong. Veggforskaling er foreløpig laget av paneler av fuktbestandig kryssfiner (16 mm tykk) eller OSB, som er forbundet med plater og selvskruende skruer. Først installeres eksterne skjold, deretter interne, avstanden mellom dem må være minst 15 mm.

visningshull

Det lages avstandsstykker mellom veggene for å unngå deformasjon. Det er montert et armeringsnett inne i forskalingen. Deretter helles betong, hvorved løsningen bajoneres med en nedsenkbar vibrator for betong. Etter to eller tre dager demonteres forskalingen.

Med ensidig forskaling er gropen forhåndsbelagt med vanntettingsmateriale. Deretter montert langs veggene en rad med plater laget av OSB-plater. Et metallnett er installert mellom vanntettingslaget og skjoldene, og dette rommet helles med betong.

Observasjonsgrop laget av murstein. Omkretsen av gropen er dekket med et vanntettingsark. Dette gjøres med en overlapping, i kantene presses materialet med plater. Videre produsere murte vegger en halv murstein tykk. På nivå med albuen (ca. 1,2 meter) er det gitt nisjer for verktøy. Dimensjonene til fordypningen er laget 3 rader med murstein høye, dens overlapping er laget av brett. En metallboks kan settes inn i en nisje.

Veggene stiger nesten til nivå med garasjegulvet. Et metallhjørne med en hylle på 50 mm, 5 mm tykk, er installert på toppen av den siste raden. Hyller på den ene siden legges parallelt med basen, siden det legges brett på toppen som dekker visningshullet. Etter installasjonen av veggene helles gulvet.

Tilrettelegging av metallgrop for teknisk inspeksjon (caisson). En måte å unngå grunnvann på er å bygge en caisson. Det er en metallboks installert i et visningshull. Sømmene på caissonen er hermetisk forseglet for å forhindre lekkasje og behandlet med spesielle anti-korrosjonsforbindelser.

Før installasjon må boksen kjøres ned i bakken metallstenger til en dybde på 1–1,5 meter, som sveiset til kroppen caisson for sidehjørnene. Dermed forhindres faren for "flyting" av strukturen når grunnvannstanden stiger. Ved konstruksjon av en caisson må gropen gjøres litt større.

For å forhindre at boksen flyter opp, kan du ganske enkelt lage et hull i veggen, hvor vann vil bli hellet under flom. Deretter må den pumpes ut, men caissonen forblir på sin plass.

Et utsiktshull laget av tre. Plater for enheten til et visningshull må behandles med antiseptiske og vannavstøtende midler. Før installasjon i gropen er et vanntettingslag i tillegg utstyrt. Platene er installert horisontalt, avstandsstykker er laget i den smale delen av gropen. En ramme av metallhjørner er festet ovenfra, det er bedre å fylle bunnen med betong.

Gjør-det-selv vanntetting av inspeksjonshullet i garasjen

Vanntetting av en gjenstand kan utføres både før enheten til gjenstanden og etter dens konstruksjon.

Dersom grunnvannstanden ikke stiger over 2,5 meter, forventes det ikke fare for flom for utsiktshullet. Det må imidlertid tas i betraktning at den geologiske situasjonen kan være foranderlig. Derfor, når du arrangerer et objekt, er det bedre å lage ekstern vanntetting.

For installasjon av ekstern vanntetting brukes spesielle filmer eller membraner (akvaizol, butylgummi, etc.). kluter langs veggene overlapp med 15 cm, med en inngang til garasjegulvet på 10–15 cm For bedre tetting skjøten limes med dobbeltsidig tape. Filmen må rettes opp slik at den ligger tett mot overflaten av veggene.

Materialet smeltes med en blåselampe, som et resultat av at det fester seg tettere til overflaten av veggene og basen. Filmens integritet skal ikke skades, da i dette tilfellet vil vanntettingen til inspeksjonshullet bli ødelagt.

Innvendig vanntetting gjøres ved hjelp av dyp penetrasjonsimpregnering, noe som reduserer hygroskopisiteten til veggene. Sammensetningen er en primer basert på sementholdige polymerpartikler. Polymerer er i stand til å blokkere penetrering av fuktighet gjennom grunnmaterialet.

En annen måte å tette på er å behandle overflaten med et flytende stoff, som når det tørkes, danner et vanntettingslag. Et av disse verktøyene er sammensetningen for bassenget. Den påføres i to lag og etter tørking danner den en vannavstøtende film som ligner gummi.

Grop for oppsamling av vann

Hvis selvlaget vanntetting ikke er effektiv nok, kan du lage et dreneringssystem i nærheten av garasjen eller en vannoppsamlingsanordning - en grop. Hvorfor, i inspeksjonshullet, graves en liten brønn fra den ene enden, som sammen med basen er utstyrt med et vanntettingslag og dekket med betong. En caisson kan også installeres i brønnen.

Ettersom vann samler seg i gropen, pumpes det ut ved hjelp av en pumpe. For enkelhets skyld, still inn fuktighetssensor som slår på pumpen i automatisk modus. Siden det er umulig å fullstendig kvitte seg med fuktighet i inspeksjonshullet, er det bedre å lage gulvet fra tregulv behandlet med vannavvisende impregnering.

Isolering av et visningshull

For å isolere inspeksjonsgropen brukes EPS (ekstrudert polystyrenskum) som har god vannmotstand og lav varmeledningsevne. Materialet tåler betydelige belastninger.

XPS er installert mellom vanntettingsfilmen og veggen, tykkelsen på polystyrenskumlaget må være minst 50 mm for å skape ønsket effekt. Isolasjon kan også legges under en betongmasse.

Gropdeksel

Dekselet er laget av metallplater eller plater. Til trelokk plukke opp brett hardtre(lerk, eik), mer enn 40 mm tykk. De er forbehandlet med antiseptiske midler for å beskytte mot sopp og fuktighet. Platene legges i åpningene til metallhjørnene installert på toppen av visningshullet.

Metallplater for lokket er ikke veldig praktiske, da de er utsatt for korrosjon og er tyngre enn tre. Metallbelegget kan synke under drift. I tillegg vil bruk av metall koste mer enn tre.

Etter at konstruksjonen er ferdig, kan veggene gipses eller flislegges. På denne måten, lage et visningshull gjør-det-selv er ikke vanskelig hvis du følger anbefalingene fra spesialister på riktig måte.

Inspeksjonsgropen lar deg regelmessig overvåke den tekniske tilstanden til bilen din. Strukturen kan også brukes som lagring av grønnsaker, for hvilke spesielle hyller og nisjer er gitt i designet.

Video: hvordan lage et visningshull i garasjen