DIY-kampeertrailer: klaar voor een lange reis! DIY-reistrailer – Communities › Doe het zelf › Blog › Caravanwanden geïnstalleerd (materialen, technologie). Doe-het-zelf off-road reistrailer - deel 7 Een huis bouwen op een paal

Laten we zeggen dat je niet dwars door veengebieden hoeft te rijden, maar dat de aanhanger of zelfrijdende camper voldoende is om een ​​meerdaagse tocht zonder gezondheidsproblemen te doorstaan ​​op kapotte wegen met halve wielgaten, hobbelige graders en onverharde bergwegen met rotsblokken die uit het wegdek steken. Helaas, om zo'n techniek te vinden afgewerkte vorm niet gemakkelijk...

Maar er is een oud principe: “als je wilt dat iets goed gedaan wordt, doe het dan zelf.” Dat is precies wat Ruslan, een autoreiziger en blogger, online bekend onder de bijnaam ‘Off-Road’, besloot. In principe had hij veel ervaring: hij was ooit voorzitter van de Argonaut autotravelclub, hield zich bezig met het organiseren van massareizen en had al een goed idee van wat hij eigenlijk nodig had. Maar het is niet voldoende om te begrijpen dat mobiele woningen niet alleen op asfalt moeten kunnen bewegen en niet moeten afbrokkelen. De kwelling van de keuze houdt daar niet op...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

De lijdensweg van de keuze

Eigenlijk zijn alle off-road campers in drie groepen te verdelen. Ten eerste zijn dit zelfrijdende campers op een chassis met vierwielaandrijving. Hier opent zich een enorm venster van kansen. Je kunt een "brood" nemen (dat in moderne tijden UAZ SGR wordt genoemd) of een Sobol 4x4 en nauw met hen samenwerken interieur arrangement. Helaas is het interne volume van deze bestelwagens vrij beperkt, en het probleem van het kunnen staan ​​op volledige hoogte doet zich voor, excuseer de tautologie, op volledige hoogte.

Je kunt een chassis met vierwielaandrijving nemen, bijvoorbeeld een UAZ Pro of Sobol 4x4 Farmer, en een huis op dit chassis bouwen. Over het algemeen zal het ook 'het huis van peetvader Pumpkin' blijken te zijn - de laadruimte van deze auto's is ongeveer 3 meter lang en twee meter breed, maar je kunt de ruimte boven de auto gebruiken cabine.

1 / 2

2 / 2

Onze populaire middelgrote pick-ups (Mitsubishi L200, Isuzu D-Max, Toyota Hilux) zijn voor dergelijke doeleinden niet erg geschikt: hun laadruimte is slechts 1,5 meter lang en beperkt de mogelijkheden van camperbouwers enorm.

Je kunt natuurlijk een Amerikaanse pick-up op ware grootte vinden, maar die is duur... Of je kunt streven naar ‘grote vormen’ en bijvoorbeeld de middelzware Sadko als basis nemen. Het vrachtplatform is overigens maar iets groter (vergeleken met de UAZ Profi), maar de offroad-capaciteiten zijn uitstekend.

Maar alle campers hebben hetzelfde nadeel. Stel je voor: een man in een camper gaat met zijn gezin op vakantie. We kwamen aan, vonden een mooie plek aan de oever van een taiga-meer of met een prachtig uitzicht op een bergdal, begonnen ons te vestigen, strekten de luifels uit, legden de meubels neer... En dan blijkt dat we dat niet hebben gedaan. We kopen geen vlees, we hebben geen zout meer, we zijn het bier vergeten, uiteindelijk... campereigenaar, wat zijn jouw opties? Of hij overhandigt de familiestoelen en laat ze in een open veld staan ​​(de luifels en zonneschermen moeten uiteraard worden losgemaakt), terwijl hij zich naar de dichtstbijzijnde winkel haast. plaats, of ze breken het kamp op en gaan allemaal samen naar de winkel. Hetzelfde conflict ontstaat wanneer je de bezienswaardigheden in de directe omgeving wilt zien.

Maar als u een aanhangwagen heeft, dan koppelt u eenvoudigweg de tractor los, doet u de deur op slot en rijdt u lichtjes.

1 / 2

2 / 2

Mijn huis is mijn kasteel

Dus besloot Ruslan dat hij een aanhanger nodig had. Maar er zijn ook twee soorten aanhangwagens die een tractor off-road kunnen volgen. Ten eerste is dit een vouwwagen. Ze zijn over het algemeen erg compact en kunnen zelfs door een kleine Suzuki Jimny worden getrokken. Trouwens, dergelijke trailers genaamd "Picnic" worden ook in ons land geproduceerd, en ze zijn relatief goedkoop, 250-300 duizend roebel. Maar... Toch zijn ze ontworpen voor gebruik in zomertijd: een keukenmodule met fornuis en spoelbak wordt meestal uitschuifbaar gemaakt, maar de tent, waarvan de basis de aanhanger is, moet nog opgezet worden: scheerlijnen trekken, haringen erin slaan... En je kunt niet weg zo’n kamp staat onbeheerd en het inzetten van een vouwwagen kost tijd. Als iemand twaalf of zelfs meer uren achter het stuur heeft doorgebracht, wil hij maar één ding: slapen, slapen en nog eens slapen!

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Dit betekent, zo besloot Ruslan, dat alleen een starre aanhanger, of in het gewone taalgebruik ‘caravan’, aan zijn behoeften voldoet. Bovendien is het, zelfs in kant-en-klare aanhangwagens van dit type, waarmee hij te maken had, nodig om een ​​​​aantal handelingen uit te voeren om het huis van de transportpositie naar de "slaapkamer" -positie te brengen: de tafel laten zakken, leg het rugkussen erop, haal het matras eruit, spreid het uit, maak het bed op... Het is tijd. Zo ontstond het basisconcept en ging Ruslan aan de slag.

Ga meteen slapen!

Ruslan kocht het frame kant-en-klaar, maar wijzigde de ophanging op de meest radicale manier. Ik heb een nieuwe, versterkte as gemonteerd met naven van Mitsubishi Pajero en hydraulische remmen daarvan. Uitgerust remsysteem handmatige aandrijving, waarmee u de wielen van de aanhanger kunt blokkeren. De as is opgehangen aan veren van Gazelle, die overal en in elke regio te vinden zijn. Er bevinden zich twee reservebanden op de achterwand van de aanhanger, plus nog één op de auto. Alle wielen zijn hetzelfde en uitwisselbaar, zelfs de velgen zijn hetzelfde. In de dissel is een werkcilinder van de Volga geïmplanteerd, die de oplooprem bedient. Als gevolg hiervan overwon de trailer voor mijn ogen zeer ernstige obstakels, en om deze te overwinnen moest Ruslan beide lieren gebruiken die op zijn Pajero III waren geïnstalleerd.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Het frame is gemaakt van een hol aluminium profiel, waarbinnen een gespoten polyurethaanisolatie is gepompt. Dezelfde isolatie wordt gebruikt voor de thermische isolatie van de hoofdwoonruimte. Het vult alle scheuren en dringt zelfs door in microscheuren in het multiplex waaruit de muren zijn gemaakt. Hierdoor behoudt de aanhanger zijn temperatuur als een echte thermoskan. Bij warm weer is het koel en bij koud weer houdt het de warmte lang vast. Ik bevestig: terwijl we met Ruslan aan het praten waren, overschreed de temperatuur buiten +26, maar binnen heerste koelte. Met dit alles rekening houdend, nam Ruslan niet de moeite om een ​​airconditioner te installeren en besloot hij te vertrouwen op natuurlijke ventilatie.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Toen was het tijd om het belangrijkste te doen: de interne regeling. Gebaseerd op het concept van “slaap onmiddellijk!” Ruslan bedacht een nogal onconventioneel plan om het slaapgedeelte te transformeren: het bed is verborgen achter de voorste binnenmuur. Het bleek erg handig: één keer een grendel, twee grendels - en het bed zakt waar het ligt springmatras. Let op: geen “schuim”, geen schuimrubber, maar een volwaardig binnenveringsmatras gekocht bij een meubelwinkel. En er ligt al een laken klaar en er ligt een deken. Je hoeft alleen maar een kussen uit de plank te halen - en dat is alles, je kunt naar bed gaan. 'S Morgens stond ik op, gooide het kussen op de plank (dit is trouwens niet zomaar een plank, maar een behoorlijk behoorlijke ruimte waarin je nog een bed kunt indelen) en legde het bed en de deken weg, waarbij ik de grendels sloot.

Soms is het gemakkelijker om blikjes mee te nemen

Aan dezelfde muur is een klaptafel bevestigd. Het heeft twee posities. Eerst - salontafel, en de grootte is voldoende voor twee personen om te ontbijten. Nou ja, als je het nodig hebt eettafel, dan beweegt de tafel naar voren, wordt er een steun onder geplaatst en wordt een tafelblad verkregen. De inzittenden zitten op twee volumineuze kluisjes en daarbinnen bevinden zich geïsoleerde volumes, toegankelijk van buiten de trailer. Daar wordt “vuile” apparatuur geplaatst: gereedschap, lasmachine en soortgelijke dingen. Er is nog een dergelijke container, groter van formaat, in het voorste gedeelte. In principe passen er vier tassen met opblaasboten in, maar Ruslan wel gasfles, een brandstoftank voor een dieselkachel en een generator.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

In het middengedeelte van de aanhanger, tegen de linkerwand in de rijrichting, bevindt zich een absorptiekoelkast, die voor de stroomvoorziening 220 V, 12 V en gas kan gebruiken. Ruslan heeft hem tweedehands gekocht en is er eigenlijk niet zo blij mee. Zoals alle absorptiekoelkasten gebruikt hij uiteraard zeer zuinig elektriciteit, maar er is een nuance. Het systeem is niet gevuld met freon, maar met een mengsel van water en ammoniak, dat geleidelijk in de spiraal begint te kristalliseren. Er zit steeds minder ammoniak in het systeem en het apparaat houdt op zijn hoofdfunctie te vervullen. De enige redding is om de koelkast eruit te trekken en ondersteboven te draaien, zodat het water naar beneden stroomt en de kristallen wegspoelt. En deze procedure moet tien keer worden herhaald. In de nieuwe trailer die Ruslan samen met het bedrijf bouwt" Leroy Merlijn", gebruikte hij een moderne automatische compressiekoelkast van 45 W. Dit energieverbruik levert geen bijzondere problemen op: Ruslan installeerde twee zonnepanelen en een accu met een capaciteit van 200 Ah op het dak van de trailer. Een omvormer van 3 kW (deze bevindt zich onder het oppervlak waarin de kachel is ingebed) zorgt ervoor dat u niet bijzonder zenuwachtig hoeft te zijn over het beschikbare vermogen.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Onder de gootsteen bevinden zich jerrycans voor schoon water. Ruslan heeft opzettelijk de ingebouwde tank verlaten. Hij legt het als volgt uit: “Nou, laten we zeggen dat er een veer is. Ik pakte de blikken, arriveerde, vulde ze en zette ze neer. En bij een stationaire tank moet u bussen meenemen en deze vervolgens in de vulopening gieten. Pomp? Het is niet altijd mogelijk om dicht bij het water te komen.” Maar in de nieuwe trailer die hij samen met Leroy Merlin aan het bouwen is, hing Ruslan nog buiten een haspel met een slang van 20 meter en dompelpomp"Baby". Dit is allemaal verbonden met tanks in de trailer en er is een vulopening.

Ervaring, de zoon van moeilijke fouten

Uiteraard is de keukenhoek voorzien van een tweepits gasfornuis. Maar aanvankelijk moest ze niet alleen de functies van een apparaat voor voedselbereiding vervullen. Op zijn eerste route verdwaalde Ruslan met een aanhangwagen die nog niet volledig was ontwikkeld. Zelf legt hij het zo uit:

De hele zomer heb ik wat gesleuteld, een aanhangwagen gebouwd, en 'de ziel van de dichter kon er niet tegen.' Het was zo teleurstellend: negen maanden per jaar wacht je op de zomer, en toen ging de zomer voorbij, en ik heb het niet gezien. En toen besefte ik dat ik eruit moest breken en weg moest gaan. Zo kwam ik eigenlijk op het idee voor het project ‘From Edge to Edge’. De eerste etappe, van november tot maart, reisde ik alleen, met een hond, 26 regio's.

Hij miste de reis zonder de geplande extra verwarming te installeren, dus moest hij de aanhanger verwarmen met een gaskachel, en om niet te verbranden, de ventilatie openen en een kier in het raam achterlaten. Uiteindelijk raakte hij toch verbrand, maar dat is een ander verhaal... En daarvoor, op de allereerste koude nacht, raakte zijn gasfles leeg.

Ik werd wakker - koud! Overboord - min vijfentwintig. Mijn hond heeft het koud! Ik wikkelde de hond in twee slaapzakken, haalde er een generator uit en bouw föhn, zette het op 600 graden en we waren tot de ochtend gered.

Het resultaat van dit avontuur was de in de trailer geïnstalleerde “Planar” dieselkachel, waar Ruslan erg blij mee was:

Terwijl u onderweg bent, verlaagt u de temperatuur naar 5-7 graden, 5-10 minuten voordat u stopt, opent u de applicatie op uw telefoon, start u deze op, stelt u deze in op 22 graden en drukt u op "start". Terwijl je parkeert, loop je naar binnen en de aanhanger heeft al diezelfde +22!

Sommige opties verschenen in de trailer naarmate de ervaring zich opstapelde - dezelfde die “de zoon van moeilijke fouten” is. In de Kaukasus, in Kabardino-Balkarië, verloor Ruslan bijvoorbeeld bijna zijn aanhangwagen, en wel in de meest letterlijke zin van het woord. Ik zette een kamp op, ging naar de schuur om met de herders te praten, en toen ik in het donker terugkeerde, kon ik mijn “caravan” niet meer zien, verborgen in de plooien van het terrein. Ik vond het aan het geluid omdat ik de generator liet draaien. Hierna besloot Ruslan dat de trailer qua verlichting autonoom moest zijn en installeerde hij een vijfpolig relais met een schakelaar. Als je wilt, lichten de afmetingen op vanaf de auto, als je wilt, vanaf de accu van de aanhanger. De zijlichten zelf, in de vorm van LED-strips, gelegen langs de randen van de aanhanger, zijn al van veraf zichtbaar.

1 / 2

2 / 2

De laatste fase van de bouw was legalisatie en officiële registratie. Het bleek dat het verkrijgen van staatskentekenplaten vrij eenvoudig is: vanuit het oogpunt van officiële instanties is een huis op een aanhangwagen immers slechts vracht. Het vervoeren van mensen daarin is uiteraard ten strengste verboden.

Hoeveel kost het om een ​​huis te bouwen

De werkzaamheden aan de inrichting van de stacaravan zijn nog niet afgerond. Er zou dus een stromingsleiding in de trailer moeten verschijnen gasboiler en douche. Er staat al een pan, maar de afwatering ernaar is nog niet gedaan. Ruslan wil ook een L-vormig bankje maken dat teruggeklapt kan worden zodat het zoiets als een bureau blijkt te zijn. Je kunt er een laptop op zetten en werken terwijl je op het uitgeklapte bed zit. Boven de entree verschijnt een luifel. Ruslan zal zeker serieuzer moeten kijken naar de kwestie van bescherming tegen muggen, dazen en andere muggen, vooral als hij op een zomerroute naar de oostelijke regio's gaat. Tegenwoordig heeft hij alleen maar klamboes voor ramen, die tijdelijk worden bevestigd met dubbelzijdig plakband en klittenband (in het gewone taalgebruik klittenband). Maar de deuropening biedt geen bescherming tegen rondvliegende boze geesten...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Nou ja, nu het meeste serieuze vraag- over het budget voor het bouwen van zo'n trailer. De woonmodule zelf is gemaakt van beschikbare materialen kost ongeveer 100.000 roebel, maar dit is zonder chassis. Chassis - nog eens 25.000, ramen - 20.000 elk, verwarming 20.000, gasfornuis - ongeveer 5.000, gootsteen - 600 roebel, luifel - 45.000, pomp - 5.000 roebel, barrièrewaterfilter - 6.000 roebel, zonnepanelen - elk 15.000, controller - 4.000. .. In totaal ongeveer 350-400 duizend, op voorwaarde dat alles met uw eigen handen wordt gedaan.

Duur? Maar het plezier is het waard. Hier is wat eenvoudige rekenkunde. Ruslan reisde van november tot maart... Laten we nu eens rekenen: 500 roebel per dag is het goedkoopste hostel. Gedurende 4 maanden - 60.000. Eén keer per dag in een café eten - gemiddeld 1.000 roebel. Dit zijn er nog eens 120.000, en samen 180.000. Maar voor 180.000 kun je al een huis op wielen bouwen, zij het met een minimum aan voorzieningen. En het belangrijkste is dat waar je verblijft - er is een huis, maar met een hostel - of je het nu leuk vindt of niet, je moet naar de stad trekken en het zelfs vinden, dit hostel. Anders breng je de nacht door in een auto of slaap je in een tent...

Er zullen kampeerders zijn, er zullen campings zijn

Ik kon het niet laten om Ruslan te vragen: waarom doet hij dit allemaal precies: hij bouwde een ‘caravan’, hij bouwt een tweede, hij is van plan er een te bouwen. grote huizen op een oplegger voor een pick-up en op een zwaar vrachtwagenchassis, schrijft een blog, organiseert masterclasses...

Volgens hem streeft hij met zijn projecten drie hoofddoelen na. Ten eerste om Rusland populair te maken als een plek voor vakanties en reizen. Een haalbare bijdrage leveren aan de ontwikkeling van een toeristisch segment als het autotoerisme. En tenslotte, voor zover mogelijk, ‘caravaning’ populariseren, omdat we een ‘lusprobleem’ hebben. We ontwikkelen niet de infrastructuur die autotoerisme ondersteunt, omdat het autotoerisme zelf niet ontwikkeld is, en het autotoerisme ontwikkelt zich niet omdat de infrastructuur niet ontwikkeld is. Omdat we volgens Ruslan (en ik kan ze alleen maar steunen) vrijwel geen campings hebben.

Hoe zo? - vraag je. Hier in het zuiden rijd je, en langs de weg staan ​​veel bordjes: camping “Uncle Vasya’s”, “Uncle Petya’s”, “Tatyana’s”... Maar die hebben niets met campings te maken. Dit zijn gewoon betaalde parkeerplaatsen. Een echte camping is een gecultiveerd terrein, verdeeld in blokken, waar caravaners, campers, fietsers en tentkampeerders apart staan. Omdat de vrijetijdscultuur van iedereen anders is. Een camper blijft in de regel niet langer dan een paar dagen op één plek. Caravanaars daarentegen opereren vaker volgens het schema ‘ze kwamen aan, maakten zich los en bleven op een gegeven moment een week lang hangen’. Ze moeten dus gescheiden worden: dat is niet zo handig als je een stel kinderen en een hond hebt, iedereen rondrent, speelt en de campers voortdurend heen en weer rollen.

Bovendien is kamperen een dienst. Denk hierbij aan aansluiting op elektriciteit, Wi-Fi, de mogelijkheid om grijs water af te tappen en bij te vullen met schoon water. In ieder geval moet de camping beschikken over wasfaciliteiten, douches en goede toiletten. Vervolgens komen allerlei soorten spa's, baden, sauna's, enz., vaste barbecues en tuinhuisjes voor ontspanning... Er zouden amusementsprogramma, cultureel programma... Op de camping zou er een mogelijkheid moeten zijn om een ​​gids in te huren, fietsen te huren... Maar zulke campings hebben we niet, behalve de camping in Soezdal. Camping in Moskou is slechts een doorvoerpunt. Er zijn douches, maar het is maar een parkeerplaats met een erg krappe ligging, letterlijk naast elkaar. Je kunt de luifel niet uitstrekken, een ligstoel plaatsen...

Zelf een camper maken is niet teveel moeilijke taak Voor ervaren vakman. Maar het tijdsbestek voor een dergelijke constructie kan aanzienlijk worden uitgesteld vanwege de voortdurende verbetering van het ontwerp. Om te voorkomen dat u in een dergelijke situatie terechtkomt, moet u van tevoren over het interieur nadenken en uiteraard onnodige elementen achterwege laten. Dit is vooral belangrijk bij het uitrusten van kleine auto's, bijvoorbeeld wanneer u met uw eigen handen een camper van een GAZelle maakt.

De stacaravan heeft onmiskenbare voordelen– comfort, gezelligheid en mobiliteit. Moskou is een rumoerige stad waar je soms weg wilt. Trailereigenaren hoeven niet op zoek naar een plek om te overnachten en reizen wordt zeer voordelig. Als u nog niet eerder de gelegenheid heeft gehad om deze originele behuizing te gebruiken, moet u zich eerst vertrouwd maken met hun classificatie.

Soorten campers en hun classificatie

Bij het kiezen van het type toekomstige mobiele behuizing kunt u zich laten leiden door de indeling ervan op basis van:

• qua uiterlijk - er zijn aanhangwagens, bestelwagens of stacaravans gecombineerd met een auto;
• klasse – er zijn drie comfortklassen voor campers;
• type aanhanger - er zijn aanhangeraanhangwagens, hybride aanhangers en opleggeraanhangers.

Als alles duidelijk is bij het aanhangertype stacaravan, dan is het verschil tussen een bestelwagen en een combicamper niet direct zichtbaar. Bij de eerste optie bevindt de woonruimte zich in de bestelwagen van de auto en is deze gescheiden van de bestuurdersstoel.

Deze optie is geschikt als u met z’n tweeën reist en er tijdens de verhuizing niemand in het “huis” verblijft. Dankzij dit ontwerp is het mogelijk om meer functionele meubels in te passen met behulp van een blinde voorwand.

Van GAZelles omgebouwde campers of minibussen worden nauwkeurig gecombineerd.

De comfortklasse kan voorwaardelijk worden genoemd. Zo omvatten Klasse A-campers ruime aanhangwagens die zijn gemaakt op het chassis van grote vrachtwagens. Uiterlijk lijken ze op een bus, kunnen ze vouwstructuren hebben en van binnen verschillen ze qua functionaliteit niet van een klein appartement.

Houd er rekening mee dat de bestuurder een rijbewijs van categorie “C” moet hebben om dit voertuig te mogen besturen.

Er zit veel minder ruimte in, maar het is nog steeds handig om erin te reizen. Belangrijk is dat je met zo’n auto met rijbewijs B mag rijden als het gewicht van de auto wel meevalt totaal gewicht voertuig met aanhangwagen niet zwaarder is dan 3,5 ton.

Klasse “C” duidt op de meest basic campers. Dit kan een kleine aanhangwagen zijn of een minibus omgebouwd tot camper. Er is geen aparte slaapplaats - de functie wordt vervuld door opklapbare banken of fauteuils. Maar door zo’n minicamper uit te rusten met een kofferbaktent, een opvouwbare luifel en een set kampeermeubilair kun je dat wel krijgen comfortabel verblijf met een minimum aan kosten.

Dergelijke bouwaanhangwagens worden ook wel hybride aanhangwagens genoemd om ze te onderscheiden van eenvoudige aanhangwagens. Afzonderlijk moeten de fivesville-trailers worden opgemerkt, waarvan de vorm is ontworpen voor gebruik in combinatie met pick-up trucks. Hierdoor is het mogelijk om de lengte van de gehele caravan te verkleinen, omdat een deel van de aanhanger over de carrosserie hangt.

Fouten bij het bouwen van stacaravans met uw eigen handen

De prijzen voor stacaravans zijn merkbaar hoog. Het is niet verwonderlijk dat bekwame gezinshoofden geld willen besparen en alles zelf willen doen. Het is belangrijk om wijs te zijn en te leren van de fouten van anderen:

• je moet niet alles van restmateriaal maken - je moet minimaal een week in het huis wonen en je wilt je vakantie comfortabel doorbrengen;





• Er zijn serieuze aanpassingen aan de carrosserie, het verwarmingssysteem en de bedrading vereist - je kunt niet zonder de vaardigheden van een automonteur;



• als het je nog steeds lukt om een ​​douche en toilet in te passen, vergeet dan de afvoertank niet - vuil water op het asfalt of gazon gieten is uiterst onethisch;
• Je kunt beter niet vergeten een connector te maken voor het aansluiten van 220V op campings, en een omvormer voor 12V uit de autoaccu.

Zelf een aanhangwagen maken

Als moeilijkheden je niet bang maken en het verlangen naar actie niet te stoppen is, kun je proberen een huis te bouwen. En of u nu een GAZelle opnieuw wilt maken of een geheel nieuwe trailer wilt bouwen - de keuze is strikt individueel!

DIY-stacaravan van GAZelle

Om te werken heb je een slijpmachine, een lasmachine, handzaag houtbewerking en veel geduld. De geleidelijke modernisering van de auto ziet er als volgt uit:

1. De stoelen worden uit de cabine gehaald, de oude bekleding wordt verwijderd. Alle metalen onderdelen zijn behandeld met een speciale oplossing die roest voorkomt. De wanden en het plafond zijn geïsoleerd met geschuimd polyethyleen en er worden multiplexplaten op de vloer gelegd. Alle bedrading loopt onder de vloer en wandbekleding; hier dient vooraf over nagedacht te worden.



2. Het frame voor het meubilair is direct in de carrosserie gelast. Als het onmogelijk is om de auto waterpas te zetten, kunt u een buis gebruiken die met de uiteinden tegen de onderkant rust als waterpas. raamopeningen. Na het grof lassen wordt het frame verwijderd en wordt alles weer gelast, schoongemaakt en naar binnen gebracht.



3. Raamopeningen zijn bedekt met tapijt. Kan ook bedekt met tapijt worden geïnstalleerd plafond panelen. Na het voltooien van de binnenafwerking kunt u de latten onder de entresol bevestigen en de meubelframes monteren.



4. Kan gedaan worden voor de voorstoelen draaimechanisme. Hiervoor heb je een voornaaf nodig, bijvoorbeeld van een VAZ, en een deel van een roterende veerpoot. Het schema is vrij eenvoudig.





5. De laatste fase bestaat uit het plaatsen van meubels op het frame, het aansluiten van verlichting, het plaatsen van een pomp voor de keukenwastafel, het afdekken van de tussenverdiepingen en kleine verbeteringen aan het interieur. Om te koken kun je een kleine zetten gasfornuis voor één brander.



6. In plaats van het meubelframe te lassen, kunt u kant-en-klare sets gebruiken en deze van binnenuit versterken met hoeken en extra schroeven. De keuken moet ook overal aan worden bevestigd: de vloer, de bank, de muur. Dit wordt gedaan om te voorkomen dat het meubilair losraakt tijdens het rijden op hobbelige wegen.

We mogen niet vergeten dat voor een dergelijke aanpassing aan de auto registratie bij de REO vereist is. Om dit te doen, moet u een aanvraag indienen en een resolutie ontvangen van de technische afdeling van de verkeerspolitie en een protocol van de bevoegde organisatie.

Stijlvol woonwagenhuis van multiplex

Als uw auto een trekhaak heeft, zou het zonde zijn om geen misbruik te maken van de situatie en geen mooie “drop”-trailer te maken voor overnachtingen buiten de stad. Om dit te doen:

1. Gesneden en bevestigd aan de basis zijwanden toekomstige busje. Alle gaten voor deuren en ramen, evenals om het frame lichter te maken, moeten van tevoren worden gesneden, dus het is beter om goed over de tekening na te denken.



2. Planken worden samengesteld uit meubelpanelen en op de basis geïnstalleerd. Deze zelfde planken zullen dienen als de voor- en achterwanden van het busje.



3. De vorm van de bestelwagen buigt aan beide zijden over de planken heen multiplex plaat, bovenop is een krachtframe van hout bevestigd. Eén zijde is hefbaar gemaakt, waardoor toegang wordt verkregen tot de keuken.





4. Het bovenluik en het dakraam zijn uitgesneden. Het gehele frame is geïsoleerd en de bedrading is aangebracht.



5. Alles is bovenop bedekt met fineerplaten. Zodra de deur- en raamopeningen zijn uitgesneden, kunt u beginnen met schilderen en lakken aan de buitenkant.





6. Deuren, dakluik en toevoer- en afvoerventilatie. Nadat u al het beslag, de zijlichten en de spatborden hebt vastgezet, kunt u veilig op reis gaan!

En de video toont de gedetailleerde montage van de camper met de installatie van zonnepanelen:

Degenen die graag 's nachts met de auto de stad uit gaan, weten dat slapen in een auto niet handig is, dus je moet een caravan meenemen. Dit is een huis op wielen, je kunt er de nacht doorbrengen, eten koken en uitstekend beschermd zijn tegen regen en sneeuw. Je kunt er een groot bed neerzetten en een geweldige tijd hebben. De caravan zelf is erg handig.

Er zijn veel fabrikanten die produceren diverse huizen op wielen. Maar ze zijn vrij duur, soms zelfs gebruikt. u. caravanaanhangers kosten ook veel geld. Daarom maken veel ambachtslieden met hun eigen handen een aanhangwagen-dacha, waarbij ze hun eigen ontwerp bedenken. Ieder afzonderlijk geval heeft zijn eigen type caravanaanhangwagen.

De voordelen van het met uw eigen handen maken van een caravanaanhanger

In tegenstelling tot fabriekstrailers, zelfgemaakte opties heeft zijn voordelen:

• Wanneer je met je eigen handen een aanhangwagen-dacha maakt, kun je de ziel voelen van de persoon die hem heeft gemaakt, zodat het comfortabeler aanvoelt.
• Door zelf een trailer-dacha te maken, kun je het jezelf zo gemakkelijk mogelijk maken.
• Het grootste pluspunt is lage prijs productie en functionaliteit kunnen worden gemaximaliseerd.
• Bij het ontwerp is rekening gehouden met de mogelijkheden van de auto.

Voordelige optie voor een caravantrailer

De eenvoudigste en goedkoopste is de vouwwagen. Ingeklapt lijkt het op een eenvoudige personentrailer, en wanneer hij is uitgeklapt, verschijnt er boven de trailer en iets verderop een tentdak.

Om zo'n camper te maken, moet je een fabriekstrailer kopen, bevestigingselementen voor de tentvoet erop installeren en ook een opvouwbare veranda maken zodat je de kamer binnen kunt komen. Het belangrijkste hier is om ervoor te zorgen dat de maat van de tent in de aanhanger past.

Om de ruimte in de tent te regelen, heb je nodig luchtbedden en een klaptafel. Dit is voldoende voor vissers die 's nachts gaan vissen. In zo’n tent kunnen met gemak 2-3 personen slapen. Maar in de winter zal het koud zijn, dus deze caravan-dacha is alleen geschikt voor het warme seizoen.

Capsulevormige aanhangwagen

De basis bevat ook een gewone personentrailer, maar het eindresultaat is een substantiëlere woning. Dit worden al volwaardige muren met een dak. Je kunt zelfs een tijdje in zo'n caravan-dacha wonen. Voor het gemak kunt u meerdere vensters maken. In de tent moeten alle benodigde huishoudelijke artikelen aanwezig zijn, zoals een gasfornuis, serviesgoed en andere accessoires.

Om zo'n capsule te maken, moet je de zijkanten van de trailer verwijderen. Van metalen hoek geleiders maken en deze aan de aanhanger lassen. Vervolgens moet je een frame maken en vastzetten.

Om de capsule een ronde vorm te geven, moet deze worden gesneden uit speciaal vochtbestendig multiplex. Je kunt een vloer maken in het bovenste gedeelte, deuren op scharnieren zetten, ramen kunnen van polycarbonaat of plexiglas zijn.

Alle details moeten worden verwerkt schuurpapier, dan kan het worden geverfd en gelakt. In deze capsule passen gemakkelijk 2 personen.

Houten woonwagen

Als dat zo is tweeassige aanhanger, dan kun je op basis daarvan een houten huis bouwen. Om alles soepel te laten verlopen, heb je houten balken, multiplex, metalen tegels en waterdichtingsfolie nodig. Eerst wordt een frame gemaakt van een houten balk. Het volgende is een video waarin een man met zijn eigen handen een aanhangwagen-dacha maakt:

Vervolgens moet alles volgens plan worden gedaan:

• Bedek het frame waterdichtingsfilm en naai het vast met multiplex.
• Het dak moet gemaakt zijn van metalen tegels; je kunt ook golfplaten of ondulin gebruiken.
• De muren van het huis moeten worden bedekt met een laag waterdichting, waarna het huis wordt afgewerkt met dakspaan of kunststof gevelbeplating.
• Installeer een deur, knip ramen uit en richt het interieur naar wens in.

Dit is al een grote caravan-dacha, die gemakkelijk plaats biedt aan meerdere mensen en zelfs een gezin. Je kunt van de lente tot het einde van de herfst in zo'n datsja wonen. In de winter zal het nog steeds koud zijn.

Auto-dacha van een stationwagencarrosserie

Als u een oude stationwagen heeft, hoeft u deze niet als schroot te verkopen; u kunt er een caravan van maken. Het belangrijkste is dat de achterkant van deze stationwagon in goede staat verkeert. Het is noodzakelijk om het voorste deel van de onnodige auto af te snijden en van het achterste deel een aanhangwagen te maken.

Eerst moet u de toekomstige trailer opmeten, zodat de lengte geschikt is om er comfortabel in te passen. Als alles goed is gedaan, krijg je een multifunctionele aanhanger waarin je kunt overnachten.

Het voorste deel moet rond de omtrek worden versterkt met een stijf frame gemaakt van hoekstaal, en het voorste deel moet ook worden bedekt met een ijzeren plaat, of helemaal aan het uiteinde met multiplex.

Aan de voorkant, in het onderste gedeelte, kun je een trekhaak installeren; deze is meestal gemaakt van een kanaal. De toegangsdeur zal het kofferdeksel zijn en de zijdeuren kunnen worden gebruikt voor het laden van spullen.

Je kunt dus zelfs met je eigen handen een aanhangwagen-dacha maken, het belangrijkste is dat je verbeeldingskracht hebt en een verlangen hebt om zoiets ongewoons te creëren. Een stacaravan is erg handig; je kunt altijd de drukte van de stad verlaten voor de natuur en in redelijk comfortabele omstandigheden leven.

Het enige probleem is dat de registratieautoriteit zo'n aanhangwagen misschien niet wil registreren, omdat ze misschien niet denken dat deze niet voldoet aan de verkeersveiligheidsnormen. Daarom is de eenvoudigste manier om een ​​gebruikte caravan te nemen en deze om te bouwen, met behoud van de documenten.

auto-cool.com

Uw eigen stacaravan op wielen

IN West-Europa en in de Verenigde Staten is wonen, reizen of vakantie in het gezelschap van een camper al lang wijdverbreid. De eigenaren van dergelijke huizen streven geen grote afmetingen na. Daar zijn juist kleine huisjes op wielen de trend, maar die zijn zo multifunctioneel dat ze hun eigen water kunnen filteren, elektriciteit en verwarming kunnen opwekken met zonnepanelen op het dak en elke centimeter ruimte zo kunnen benutten dat er een twee verdiepingen tellende woning ontstaat. bestelwagen met een basisoppervlakte van 14 vierkante meter ziet eruit als een compleet compleet huis.

Wie is er fan van een camper die in een stacaravan woont?

In het Westen zijn er echter geen uitgesproken voorkeuren:

• jongeren gebruiken deze methode vaak niet om te leven, maar om te reizen en te recreëren, omdat ze traditioneel aangetrokken worden tot het bruisende leven van de stad en geen eenzaamheid nodig hebben;
• gezinnen waarin kinderen opgroeien zijn al toleranter ten opzichte van zo'n stacaravan, omdat deze sommige problemen kan oplossen financiële problemen, vooral in tijden van crisis, werkloosheid en meer dan hoge prijzen voor huisvesting en voedsel;
• actieve gepensioneerden zijn ideale consumenten van de camperstijl. Ze weten hoe ze moeten autorijden en reizen niet alleen graag door hun eigen land, maar ook door toegankelijke vreemde landen.

Trailer-dacha op wielen in Rusland

De mode voor het gebruik van stacaravans is onlangs naar Rusland gekomen. De richting ontwikkelt zich heel langzaam. Allereerst vanwege de kosten, want in het Westen is een stacaravan echt een betaalbare woning in verhouding tot de vastgoedprijzen, maar in Rusland zijn dergelijke busjes duurder dan een goed appartement. Bovendien leeft meer dan de helft van de bevolking van het land in barre winteromstandigheden, en geïsoleerde stacaravans kosten vaak maar liefst 2 appartementen.

Stacaravans worden conventioneel onderverdeeld in klassen die de categorie van capaciteit beschrijven, interne vulling en comfort:

• klasse A - ziet eruit als een bus en ligt het dichtst bij de gebruikelijke woningen;
• klasse B - hieronder valt een aanhanger die van binnen volledig is uitgerust, de slaapplaats bevindt zich direct in de aanhanger zelf;
• klasse C - klein formaat, ontworpen voor beweging op basis van een SUV of een personenauto, terwijl de cabine van de auto wordt omgevormd tot een slaapplaats.

De meest budgetvriendelijke optie die momenteel verkrijgbaar is, is een vouwwagen, deze is op de camping direct rond de caravan te demonteren.

Maar als ingerichte woonwagens niet voor velen beschikbaar zijn, dan is een zelfgemaakt huisje op wielen meer dan een realistische optie.

Lees ook: Schuiframen kiezen voor beglazing van een terras

DIY-transformeerbaar huis

Een opvouwbaar transformeerbaar huis op de wielen van een personenauto zal een paneelhuisontwerp zijn, waarbij een van de wanden langs de zijkant kan worden teruggevouwen of verwijderd. In dit geval wordt zo'n huis als een groot tuinhuisje. Interieurvoorzieningen omvatten een tafel, banken of bed, gasfornuis en vaste watervoorziening.

Welke optie u ook kiest, een doe-het-zelf-stacaravan op wielen zal eigenaren niet alleen trots maken op hun werk, maar ook nieuwe mogelijkheden bieden om weekenden met het gezin door te brengen. Om de natuur in te gaan, is het immers niet nodig om over een eigen stuk grond te beschikken. U kunt gemakkelijk reizen en verblijven op de meest aantrekkelijke plattelandslocaties.

Hoe u een stacaravan met uw eigen handen kunt maken

De meest compacte, eenvoudige en budget optie is een ontwerp op een enkelassige aanhanger. Gezien de gewichtsbeperkingen voor lichte aanhangwagens in de Russische Federatie tot 750 kg, is het noodzakelijk om een ​​duurzaam en lichtgewicht materiaal te kiezen.

Pine is goed voor dit doel:

• Het frame is gemaakt van straatstenen.
• De muren zijn bedekt met multiplex, optimale dikte vellen worden aanbevolen 1 centimeter.
• Multiplexplaten worden ook gebruikt voor meubels - tafels, bedden en planken.
• De externe afwerking bestaat uit gegalvaniseerde staalplaten die in een overlappend patroon worden geïnstalleerd.

Optioneel kunt u voor de gevelbekleding een ander bouwmateriaal gebruiken, het belangrijkste is dat het voldoende sterkte en flexibiliteit heeft.

Lees ook: Bekleding van de gevel van een huis: welk materiaal kun je beter kiezen

Tussen de buitenhuid en het frame moet een laag minerale wol worden geplaatst, minerale plaat of ander isolatiemateriaal om het microklimaat binnen te behouden, vooral bij warm weer metalen bekleding het ontwerp kan binnen opwarmen boven de 50-60 graden Celsius.

Doe-het-zelf-dacha-trailer - installatie van een stacaravan

Installatie van de constructie wordt uitgevoerd met zelftappende schroeven, zwakke punten, zoals buitenhoeken, zijn versterkt met een metalen hoek.

Materiële bescherming omvat:

• antiseptische versterkende impregnatie voor houtmateriaal;
• afdichtingsnaden met siliconenverbinding van de buitenhuid;
• voorkant schilderen.

De afmetingen van de aanhanger kunnen variëren, maar de optimale maat is 2,3-2,4 x 1,5-1,6 m.

Een huis op wielen bouwen

De constructie van een caravan gebeurt op twee manieren: op de aanhangwagen zelf, hiervoor moeten de zijkanten worden gedemonteerd, of op een speciale standaard, met daaropvolgende installatie op de aanhangwagen.

In de ontwerpfase wordt rekening gehouden met ramen en ze kunnen verschillende configuraties hebben: van schuiven tot kantelen.

Ventilatie wordt verzekerd door het installeren van een klamboe. Daarnaast kunt u overwegen om een ​​luik in het plafond te plaatsen.

Een grondigere oplossing zou een woonwagenhuis op wielen zijn met als onderstel een tweeassige aanhangwagen. Het principe en de wijze van vervaardiging van een dergelijke constructie zijn vergelijkbaar met de constructie van een aanhangwagen op één as. Uiteraard zal er meer materiaal nodig zijn, waardoor de kosten evenredig zullen stijgen.

Let op, alleen VANDAAG!

landscapenik.com

Doe-het-zelf mini-camper-aanhanger-dacha. Gedetailleerd plan

Dit project is ontworpen voor toeristen en reizigers en is een ontwerp dat beschermt tegen extreme weersomstandigheden, klein betaalbaar autonoom huis voor daklozen of mensen die getroffen zijn door natuurrampen. Een camper kan eenvoudig worden opgebouwd uit SIP's (structureel geïsoleerde panelen) en algemeen verkrijgbare materialen. Lage kosten en supergeïsoleerd voor verblijf het hele jaar door bij extreme weersomstandigheden. Dit is een stacaravan die overal geparkeerd kan worden en onderdak biedt tijdens een rampenbestrijding. Deze kleine caravan is ook ontworpen voor mensen die van buitensporten houden of op zoek zijn naar avontuur extreme omstandigheden. Vanwege zijn lichtgewicht Deze supergeïsoleerde camperaanhanger is ideaal voor mensen die kajaks, mountainbikes en andere uitrusting hebben die ze mee willen nemen.

Deze camper is ontworpen voor extreme weersomstandigheden en is zo goed geïsoleerd dat hij alleen verwarmd kan worden met lichaamswarmte of een kleine kachel ontworpen voor binnengebruik. Met een wit dak en ventilatieopeningen blijft het in de zomer koel als hij onder de bomen geparkeerd staat.

Het beste van alles is dat de camper is gebouwd op basis van een aanhanger van 120x240 cm en dat de materiaalkosten voor de camper afhankelijk van de gebruikte materialen niet hoger zijn dan € 1000,-.

Vol stap voor stap plannen hieronder beschikbaar.

Deze plannen vereisen basisbouwvaardigheden en u aanvaardt de volledige verantwoordelijkheid voor elk gebruik van deze plannen.

1: Wat maakt deze camper zo bijzonder?

Opbergkasten boven het voeteneinde van het bed met ruimte voor een kleine led-tv of tablet, iPad met speakers of radio en dvd-/cd-speler, of de ruimte eronder kan worden gebruikt voor lades. Alle apparaten worden aangedreven door zonnepaneel, deze bevindt zich aan de voorzijde van de camper.

De camper heeft een bed van 100 cm bij 205 cm, wat voldoende is voor twee personen en zeer comfortabel voor één persoon. Boven het hoofdeinde van het bed bevinden zich open planken voor opbergruimte en twee LED-positielichten om te lezen. In de muur naast het bed is een geïntegreerde klaptafel ingebouwd om aan te eten of te studeren.

De stacaravan heeft een deur voor gemakkelijke toegang en een patrijspoort zodat je kunt zien wie er achter de deur zit, maar klein genoeg dat een persoon (of een beer) niet kan inbreken en de deur kan openen. Er is een raam aan de tegenoverliggende zijde voor licht en ventilatie en een schuine deflector op het dak.

Normaal gesproken zijn de muren van een kleine camper 5 cm dik en geïsoleerd en niet ontworpen om het hele jaar door extreme weersomstandigheden te weerstaan. Deze camper heeft 10 cm dikke muren en een dak met thermische isolatie (meer dan de meeste huizen) waardoor iemand warm kan blijven in de koude winter en koel in de hete zomer. In de meeste gevallen zal alleen lichaamswarmte de camper comfortabel houden, maar deze kan ook verwarmd worden met een kleine propaankachel. Het dak is wit om de warmte te reflecteren, met dakopeningen en zijruitopeningen voor passieve koeling. Er is ruimte in de buitenmuren om desgewenst een kleine airco te plaatsen, maar als je de camper in de schaduw van de bomen parkeert, is een airco niet nodig.

De camper heeft aan de achterkant een keuken om te koken, voorzien van een spoelbak, snijplank, een jerrycan water, een propaan/butaan-brander met één brander en een ruimtekoeler. Er is voldoende opbergruimte voor ingeblikt en droog voedsel, potten en keukengerei.

Je hebt waarschijnlijk wel eens andere kleine campers en stacaravans gezien, maar zoiets heb je nog nooit gezien, want hij is gemaakt van SIP en is supergeïsoleerd en duurzaam, terwijl het trekgewicht tot een minimum wordt beperkt.

Deze reisaanhangwagen is ontworpen om te worden getrokken door kleine auto's of vrachtwagens. De aanhangerbasis is 120x240 cm, zodat hij zelfs op een standaard parkeerplaats kan worden geparkeerd. Hij heeft een supersterk dak van 10 cm dik met een imperiaal en bevestigingen voor kajaks, mountainbikes en ski's. Het dakdragerontwerp is opgenomen in de tekeningen, maar u kunt ook commerciële dragers gebruiken.

Sommige reizigers en liefhebbers van het buitenleven geven de voorkeur aan doe-het-zelf-campers boven kant-en-klare campers. De keuze is niet alleen te danken aan de lagere kosten zelfgemaakte ontwerpen– je kunt over de indeling nadenken en de inrichting daarop inrichten naar believen. Voordat u met uw eigen handen een camper bouwt, moet u meer leren over het proces van het maken van campers en beslissen welke optie beter is: een caravan of een camper.

Originele camper

Bouw van een camper en caravan

Ongeacht het type moet de camper over minimale voorzieningen beschikken: slaapplaatsen voor elke reiziger en een ruimte voor het bereiden en nuttigen van voedsel.

Bovendien kan er in de minibus of aanhangwagen het volgende zijn:

• wastafel;
• gasfornuis aangesloten op een cilinder;
• planken, kasten en andere opslagsystemen.

Campers die bedoeld zijn voor lange reizen hebben meestal een badkamer gecombineerd met een kleine douche.

Wanneer u met uw eigen handen een camper voor uzelf maakt, kunt u zorgen voor de aanwezigheid van een badkamer en al het andere dat nodig kan zijn tijdens de reis.

Een camper maken met je eigen handen

Een doe-het-zelf-stacaravan wordt gemaakt op basis van een busje of aanhanger. Bussen zijn geschikt voor dit doel; het ruime interieur en het hoge dak maken ze een goede kandidaat voor verbouwing.

Voordat u een aanhangwagen of bestelwagen ombouwt, moet u weten wat de voorwaarden zijn voor het aanmelden van campers bij de Verkeersinspectie.

Camper-bus

De bouw van een stacaravan bestaat uit verschillende fasen:

• opstellen;
• het uitvoeren van externe en interne werkzaamheden;
• communicatie-apparaat;
• plaatsing van meubilair.

Allereerst moet u beslissen wat u als basis wilt gebruiken: een aanhangwagen of een bestelwagen. De eerste optie is arbeidsintensiever: het busje heeft al muren en een dak, maar in een aanhangwagen moet je ze zelf bouwen.

DIY-camper op basis van een auto

Om mobiele woningen te creëren, gebruiken ze een auto of bijvoorbeeld een oude bus. Een voertuig voor ombouw tot een huis wordt geselecteerd op basis van financiële mogelijkheden en het aantal mensen dat in het gebouw zal wonen.

Afhankelijk van het aantal bewoners denken ze mee over de inrichting van de stacaravan, maar ook over de inhoud ervan. Maak een plan om het werk gemakkelijker te maken.

Camper op basis van een bestelwagen

Voordat u een camper maakt, moet u de materialen en gereedschappen inslaan die nodig zijn voor de werkzaamheden:

• molen;
• autolak;
• schroevendraaier;
• lasmachine;
• thermische isolatie;
• afwerkingsmaterialen ( kunststof panelen, voering of andere);
• vochtbestendig multiplex;
• tapijt;
• bevestigingsmiddelen (schroeven, spijkers, pluggen);
• polyurethaanschuim;
• grondlaag;
• penselen;
• kit;
• staalborstel.

Buitenwerken

Als de tekening klaar is, het ontwerp is uitgedacht, gaan ze verder met buitenwerk. Je hebt nodig:

1. Reinig de carrosserie van roest en andere schade. Als de verf op de oppervlakken is afgebladderd, maak deze dan schoon.
2. Maak verschillende gaten in het busje voor de ramen, als die er aanvankelijk niet waren. Snijd tegelijkertijd gaten voor ventilatie.
3. Bepaal de locatie en snij gaten voor uitlaatgassen, afvoergaten en andere communicatie.
4. Bedek snijplekken en plekken waar verf is verwijderd met primer om roestvorming te voorkomen. Wacht tot het volledig droog is.
5. Verf de buitenoppervlakken van het busje.

Camper op bestelwagenbasis

Interieur werk

Als u van plan bent de cabine van het woongedeelte te scheiden. Vervolgens wordt de scheidingswand gemonteerd met bevestigingsmiddelen of gelast metalen frame aan het lichaam met een lasapparaat.

Ten eerste is het lichaam bedekt met warmte-isolerend materiaal. Elke isolatie bedoeld voor woongebouwen is geschikt. Om het materiaal aan de muren en het plafond te bevestigen, gebruikt u hardware gemaakt van hetzelfde metaal als de carrosserie - deze techniek helpt de auto tegen roest te beschermen.

Als de geselecteerde isolatie het contact met water niet goed verdraagt, is extra waterdichting vereist.

Ramen zijn geplaatst. Verder met het afwerken van de muren. Voor de bekleding kiezen wij voor vochtbestendig multiplex. De platen moeten behoorlijk dik zijn om zware belastingen te kunnen weerstaan ​​- er worden vervolgens kasten, planken en meubels aan bevestigd.

Het werk begint vanaf het plafond. Nadat ze de lakens daar hebben bevestigd, omhullen ze de muren. Vervolgens bevestigen ze het aan de vloer houten balken dik als hoog thermisch isolatiemateriaal Daartussen worden isolatieplaten gelegd. Bedek de vloer met multiplex en bevestig deze aan het hout met zelftappende schroeven.

De woonkamer, waarin zich de keuken bevindt, en de douche en het toilet dienen te worden gescheiden door middel van een kozijnafscheiding.

Multiplex kan worden geverfd, gelakt of voorzien van vloerbedekking. De laatste optie dient tegelijkertijd extra thermische isolatie. Voor fixatie vloerbedekking gebruik speciale lijm.

De volgende stap is de installatie van communicatie volgens een vooraf getekend diagram: elektriciteit, verwarming en ventilatie. Kabel-, water- en gasleidingen worden bovenop de interne bekleding gelegd of gelijktijdig geïnstalleerd met de installatie van isolatie aan de binnenkant, waarbij gaten worden gemaakt voor de communicatie-uitgangen.

Meubilair

Meubels voor een camper worden individueel geselecteerd. Benodigde meubels zijn onder meer:

• tafel met bank voor het eetgedeelte;
• bed of opklapbare bank;
• Hangende planken en kasten voor het opbergen van benodigdheden, kleding, beddengoed;
• wassen.

Omdat meubels tijdens het rijden zwaarder worden belast, moeten ze van hoge kwaliteit zijn, sterk zijn, een betrouwbare uitrusting hebben en zo min mogelijk bewegende elementen. Zorg ervoor dat bij een scherpe bocht de kastdeur niet opengaat en dat de inhoud niet door de cabine loopt.

Alle meubels moeten stevig worden vastgezet; het is raadzaam om ze op twee punten te bevestigen: op de vloer en aan de muur.

Interieuroplossingen in een camper

DIY-camper vanaf een aanhanger

Van een aanhanger een caravan maken is lastiger dan het ombouwen van een auto. In dit geval moet u de basis van de vloer, de muren en het dak helemaal opnieuw opbouwen.

Voor de camperbouw wordt het vaakst gekozen voor enkelassige aanhangwagens die een last tot 1 ton kunnen dragen. Daarom is het noodzakelijk om materialen voor het frame te selecteren, rekening houdend met het gewicht van de toekomstige structuur.

Een camperaanhangwagen wordt opgebouwd met behulp van een frame:

• metaal;
• boom;
• sandwich panelen.

Het meest betaalbare en relatief lichte materiaal voor het maken van een huis op een aanhangwagen is hout. Het is gemakkelijker om mee te werken en vereist geen speciaal gereedschap om elementen te verbinden.

DIY vintage camperaanhangwagen

Kader

Om het frame te maken heb je nodig:

• hout 50*50 mm;
• vochtbestendig multiplex 10 mm voor wanden;
• multiplex van 12 mm dik voor de vloer;
• bevestigingsmiddelen (schroeven);
• schroevendraaier;
• drogende olie, borstel;
• gegalvaniseerde hoeken;
• puzzel;
• metalen profiel voor dakbedekking;
• gegalvaniseerd staal (voor externe bekleding);
• siliconenkit;
• isolatie.

Ze maken eerst een tekening van het toekomstige woonwagenhuisje en pas daarna kopen ze bouwmaterialen voor de vervaardiging van de gevel en het dak van de stacaravan.

De minimale afmetingen van de camper zijn 230*160 cm. De hoogte van het gebouw is vanaf twee meter. Met dergelijke afmetingen kunnen er binnen het woongedeelte 2 slaapplaatsen worden ingericht, eethoek en een wastafel. Als het nodig is om een ​​volwaardige behuizing uit te rusten met alles wat nodig is, moet de grootte 2-3 keer worden vergroot.

Het productieproces van een camperaanhangwagen

Werkorder

1. Verwijder de zijkanten van de aanhangwagen.
2. Maak het chassis schoon en schilder het met een corrosiewerend middel.
3. Als er genoeg is stevige basis de boomstammen en de onderste rand van het frame worden er rechtstreeks op bevestigd, maar als deze ontbreekt, wordt het frame gelast metalen pijp 50*25 mm.
4. De onderste bekleding is gemaakt van 50*50 hout. De zijelementen zijn met elkaar verbonden door middel van boomstammen. De stammen worden op een afstand van elke 20 cm geplaatst. Metalen hoeken worden gebruikt om ze met het hout te verbinden.
5. Omslag houten elementen drogende olie in 2 lagen.
6. In de ruimte tussen de balken worden isolatieplaten geplaatst.
7. Bedek de basis met 12 mm multiplex en bevestig deze met zelftappende schroeven.
8. Ga verder met de framerekken. De balk is verbonden met onderste bekleding met behulp van hoeken en schroeven. Hierna wordt de toptrim uitgevoerd.
9. Bedek de hele structuur met drogende olie.
10. Op plaatsen waar ramen volgens het plan moeten worden geplaatst, worden dwarsbalken en rekken van hout geïnstalleerd.
11. Omhulsel begint van binnenuit. Het multiplex wordt om de 25 cm rond de omtrek van de plaat bevestigd met gegalvaniseerde schroeven.
12. Slijpen interne oppervlakken met behulp van een slijpmachine. Bedek met vernis.
13. De buitenkant van de platen wordt behandeld met drogende olie.
14. Isolatie wordt geplaatst in de holtes tussen de framepalen, het frame is omhuld met platen van 10 mm multiplex, die aan beide zijden vooraf zijn gecoat met drogende olie.
15. De deur is gemaakt van hout en multiplexplaten. De deur is geïnstalleerd op gegalvaniseerde scharnieren.
16. Ramen zijn geplaatst. Een eenvoudige oplossing zijn plexiglasplaten.
17. Een zelfgemaakte stacaravan is omhuld met platen van gegalvaniseerd staal. Als bevestigingsmiddelen worden zelftappende schroeven gebruikt; ze worden rond de omtrek vastgeschroefd op een afstand van elke 10 cm. De hoeken van de aanhangwagen zijn omhuld met een hoek.
18. Behandel de voegen van de platen onderling en de hoeken met kit om te voorkomen dat er water in de constructie komt.
19. Het enige dat overblijft is het maken van het dak en de dakbedekking. Je moet het bedekken met golfplaten, de platen bevestigen aan gegalvaniseerde schroeven.

Interne indeling

De muren, het plafond en de vloer zijn al bedekt, dus het enige wat nog rest is ze te schilderen of te vernissen. Indien de grootte van het gebouw het toelaat, zijn de douche en het toilet voorzien van een aparte ruimte. Ze zijn aan het oprichten framepartitie, hang de deur op. Alle overige ruimte is verdeeld in zones: slaapgedeelte, ontspannings- en eetgedeelte, keuken. U moet stopcontacten voor elektrische apparaten installeren; het is belangrijk om de hoogwaardige ventilatie van uw stacaravan niet te vergeten.

Meubilair

Om ruimte te besparen, zijn er transformeerbare meubels in de trailer geïnstalleerd. Ze maken het bijvoorbeeld zelf of kopen een ligtafel of slaapbank. Bovenaan de muren zijn planken geïnstalleerd waarin spullen, keukengerei en kleding worden opgeborgen.

Handige kleine dingen

Wat is nog meer de moeite waard om te weten voordat u begint met het maken van een camper:

1. Voor de buitenbekleding van het frame van een camper met aanhangwagen kunt u niet alleen gegalvaniseerd staal gebruiken, maar ook golfplaten.
2. Als u geen ventilatiesysteem kunt organiseren, kunt u dit in de deur wegsnijden kleine gaatjes en bedek ze met een klamboe. Als er ramen zijn die open kunnen voor ventilatie, is dit niet nodig.
3. Om ervoor te zorgen dat een stacaravan lang dienst kan doen, is het noodzakelijk om de staat van de bekleding te controleren en indien nodig het metaal te verven.

Het proces om zelf een stacaravan te maken is behoorlijk arbeidsintensief; het vereist financiële investeringen, tijd en moeite. Ga er daarom mee aan de slag met het volste vertrouwen dat u het project zelfstandig kunt ontwikkelen en tot leven kunt brengen.

Hallo, lieve vrienden! Nou, wie van ons houdt er niet van om op een warme zomeravond bij het vuur aan de oever van de rivier te zitten met een barbecue en cognac? Het water loopt me al in de mond) En dan hoe je de nacht in een tent moet doorbrengen... Maar de mensheid streeft steeds meer naar een beschaafde vakantie. Zelfs als we alleen zijn met de natuur, geven we niet langer afstand van de voordelen van het stadsleven. Vandaag we zullen praten over een huis op wielen. Maak kennis met de datsja-trailer!

Wat voor beest

Dit is een volledig uitgeruste camper met maximale interieuruitrusting die zich vastklampt auto. In de regel is er binnen een keuken, een slaapkamer, een woonkamer, een badkamer en een doucheruimte. Dit alles kan worden geplaatst met behulp van multifunctioneel transformeerbaar meubilair, evenals een competente indeling.

Er zijn niet veel aanbiedingen voor de verkoop van aanhangwagens op de moderne markt. Het leeuwendeel wordt vertegenwoordigd door buitenlandse vertegenwoordigers. Er worden slechts een paar woontrailers op de Russische markt geproduceerd, maar deze komen niet eens in de buurt van westerse modellen.

In het Westen worden al heel lang campers gemaakt, vandaar deze ervaring. Onze caravancultuur is nog maar net aan het ontwikkelen. Daarom zie je in Rusland vaker zelfgemaakte campers omgebouwd auto aanhangwagen.

Gekke handen

Dankzij een enorm scala aan bouwmaterialen kan elke vakman die eigenaar is van een passagiersaanhangwagen zijn eigen huisje op wielen creëren. En inderdaad, er is hier niets lastigs, je hoeft alleen maar je verstand te gebruiken.

We nemen als basis een gewone personenaanhangwagen met een iets vergrote carrosserie. De lichaamsgrootte is 240 x 120 cm. Om te beginnen is een frame gemaakt van 50x50 mm hout. Vervolgens wordt het frame omhuld met een gegalvaniseerde metaalplaat, waaruit golfplaten zijn gemaakt.

Het is raadzaam om de afstand tussen de balken te isoleren met minimaal piepschuim, dan blijft de binnenkant van de camper warm, zoals in een thermoskan. Interne voering naar eigen smaak te maken: hout, kunststof, bekleding, multiplex en andere materialen.

Het zou leuk zijn om de slaapkamer van de keuken te scheiden. Om dit te doen, moet je een scheidingswand aan de achterkant van de cabine plaatsen, zodat er ongeveer 190 cm overblijft voor de slaapkamer. Het hangt allemaal af van de lengte van de vakantieganger. In het slaapgedeelte wordt de gehele ruimte in beslag genomen door een matras. Aan de scheidingswand boven de positie van de poten kun je handige opbergkastjes hangen en zelfs een tv ophangen, aangezien we het over de beschaving hebben)))

Aan de keukenzijde kun je een kleine inbouwkoelkast, een gasfornuis en een kleine spoelbak met wastafel plaatsen. En hang er ook voedseldozen boven. De ruimte onder het tafelblad kan gebruikt worden om een ​​gasfles en water op te bergen

Ja, ik vergat bijna deuren en ramen. Er zijn hier ook opties en die komen ook uit het menselijk leven. Soms worden ze thuis gemaakt als plastic, maar dan klein. Er is een optie om ramen te vinden van een bedrijf dat gespecialiseerd is in garagepoorten. Heb je zulke ramen als patrijspoorten gezien? En u kunt rolluiken of luiken in deuropeningen plaatsen. Je kunt ze ook bij raammakers bestellen.

Op het dak kunt u een imperiaal plaatsen, deze kan ook multifunctioneel zijn. Het kan worden vervoerd diverse ladingen, zet er een aerodynamische autobox op, fietsenrekken met fietsen, wat dan ook. Je kunt er ook een apparaat aan bevestigen en hem gebruiken als luifel tegen zon en regen.

En als je aan deze overkapping ook een soort luifel bevestigt en deze met een pin in de grond vastzet, krijg je een extra muur. En als je er drie maakt, krijg je een extra kamer.

Over het algemeen, hier wie heeft voldoende verbeeldingskracht en mogelijkheden. Maar het idee is duidelijk, hoop ik. De voordelen van dergelijke campers zijn dat er geen extra categorieën nodig zijn, wij baseren ze op een reguliere personenaanhangwagen met een totaalgewicht tot 750 kg; ze zijn relatief goedkoop. Bekijk foto's van voorbeelden van dergelijke campers.