Wat kun je doen met een autocompressor? Doe-het-zelf-garagecompressor: hoe u het goed kunt maken

Veel vakmensen weten dat je met je eigen handen een compressor uit een koelkast kunt maken! Kan . Maar weinig mensen weten precies hoe ze dit moeten doen! In dit artikel zullen we proberen een uitgebreid antwoord te geven op hoe je met je eigen handen een compressor kunt maken, zodat iedereen deze apparatuur thuis kan maken.

Als je ernaar kijkt, is de essentie van het probleem immers luchtcompressor nodig in elke garage. Met behulp van een compressor kunt u wielen oppompen zonder een benzinestation of bandenwinkel te bezoeken, lucht aan een werkend pneumatisch gereedschap leveren of eenvoudigweg stof van het te behandelen oppervlak afblazen. Laten we dus eens kijken naar de installatieoptie voor schilderen.

Fabrieks- of zelfgemaakte compressor

Er is een lijst met specifieke vereisten voor een schilderstation. De belangrijkste voorwaarde is de behoefte aan een uniforme luchttoevoer, zonder onzuiverheden. Standaarddefecten die optreden als gevolg van de aanwezigheid van vreemde deeltjes zijn onder meer korreligheid, shagreen of holtes in de emaillaag. Als de verf ongelijkmatig vloeit, kunnen er druppels of matte hielen ontstaan.

Als u aandacht besteedt aan merkluchtcompressoren, zijn dergelijke installaties natuurlijk uitgerust met alle noodzakelijke functies kwaliteitswerk luchtpenseel. Het enige nadeel van dergelijke eenheden zijn hun kosten.

Om geld te besparen en tegelijkertijd een functioneel model te creëren dat niet onderdoet professionele apparatuur, je moet vertrouwd raken met de theoretische informatiebasis of een video bekijken over het onderwerp 'doe-het-zelf-compressor voor het schilderen van een auto'.

Het werkingsprincipe van elk model, ongeacht of het zelfgemaakt of in de fabriek is gemaakt, is hetzelfde. Er ontstaat een overmatige druk in de tank. De methode van luchtinjectie is anders (handmatig, mechanisch). In het geval van handmatige invoer Er zijn aanzienlijke besparingen in geld, maar er wordt veel energie verbruikt. Het proces vereist immers constante monitoring.

Met automatisch opblazen kunt u deze nadelen vermijden, met de uitzondering dat de olie voor de luchtcompressor periodiek moet worden vervangen. Er is dus een uniforme luchttoevoer naar de verdeelinrichting. In theorie ziet dit er uiterst eenvoudig uit, waardoor het mogelijk is om er een efficiënt compressorstation in te creëren korte tijd.

Doe het zelf

Daarom kiezen wij ervoor om van een gewone autocamera een schilderinstallatie te maken. Lijst met benodigde materialen:

Een autocamera die als ontvanger fungeert;
Een pomp met een manometer die als supercharger fungeert;
Chambered tepel;
Reparatieset;
Een gewone priem.

Nu kunt u beginnen met het maken van het compressorstation. De kamer moet worden gecontroleerd op lekkage; hiervoor moet deze worden opgeblazen. Als er luchtlekken zijn, moet het probleem worden verholpen, hetzij door af te dichten, hetzij door te vulkaniseren met ruw rubber.

Daarna moet je met behulp van een priem een gat maken in de gefabriceerde ontvanger. Hier wordt de nippel geplaatst, waardoor er een uniforme stroom naar buiten komt. samengeperste lucht.

Het extra beslag wordt door middel van lijm vastgezet. Een reparatieset helpt dit probleem op te lossen. Vervolgens wordt de fitting op het spuitpistool aangesloten. Om te controleren hoe de luchtstroom naar buiten komt, moet u de nippel losdraaien.

In dit geval blijft de originele nippel achter, deze zal als klep dienen en de overdruk vasthouden. Ten slotte moet u het drukniveau bepalen door verf op het metalen oppervlak te spuiten. Als het emaille gelijkmatig ligt, werkt de installatie goed.

Bovendien kan de drukwaarde worden gecontroleerd met behulp van een manometer. Maar het niveau ervan mag, zelfs na het indrukken van de beluchtingstoets, niet abrupt zijn.

Het is niet moeilijk om een compressor te ontwerpen, maar na de fabricage kan iedereen ervoor zorgen dat het repareren of schilderen van een auto veel effectiever zal zijn dan met een spuitbus.

De laatste afscheidswoorden omvatten het feit dat het noodzakelijk is om op alle mogelijke manieren te voorkomen dat er water of stof in de autocamera terechtkomt. Zodat deze deeltjes later niet in het spuitpistool terechtkomen, anders moet je opnieuw schilderen.

Als resultaat correcte werking, zal de gemaakte installatie werken lange tijd, maar het is beter om het luchtpompen te automatiseren.

Semi-professionele luchtblazer

Deskundigen hebben herhaaldelijk opgemerkt dat zelfgemaakte compressoreenheden een langere levensduur hebben. Bovendien werden vergelijkingen gemaakt met binnen- en buitenlandse modellen.

Dit is normaal, omdat de installatie met uw eigen handen wordt gemaakt. Daarom zullen we de mogelijkheid overwegen om van een koelkast een compressor te maken die zelfs niet onderdoen voor producten van bekende bedrijven. Voor de vervaardiging ervan heeft u dus de volgende lijst met materialen nodig:

Ontvanger voor compressor;
Manometer;
Relais voor het bewaken van de druk in de compressor;
Adapters met schroefdraad;
Brandstoffilter (benzine);
Versnellingsbak met olie- en waterafscheidingsfilter;
Sanitairkruis met ¾ inch schroefdraad;
Motor voor compressorunit;
Klemmen voor auto's;
Motorolie (10W40);
Schakelaar (220 V);
Oliebestendige slang;
Messing buizen;
Normale spuit;
Dikke plaat;
Roestomvormer voor compressoren;
Filter aandrijfsysteem (diesel);
Metaalverf;
Moeren, ringen, tapeinden;
Wielen voor meubelen;
Afdichtmiddel, rooktape;
Naaldvijl.

Werkend mechanisme

Om de procedure te vereenvoudigen, kan de motor een compressor zijn van een oude koelunit in Sovjetstijl. Er is er hier één positief punt, namelijk de aanwezigheid van een compressorstartrelais.

Sovjet-modellen zijn superieur aan hun buitenlandse concurrenten door een hogere druk te produceren. Na het verwijderen van de uitvoerende eenheid is het noodzakelijk om deze op orde te brengen en te bevrijden van opgehoopte roest.

Een roestomvormer helpt de compressor te behandelen om verdere oxidatie te voorkomen. Op deze manier wordt het werkende motorhuis voorbereid op het latere schilderen.

Installatieschema

Nadat u het inleidende gedeelte hebt doorlopen, kunt u beginnen met het verversen van de olie. Als je niet vals speelt, zijn er immers maar heel weinig koelkasten die erin zijn geslaagd regelmatig onderhoud of olieverversingen te ondergaan. Deze gang van zaken is echter ook volledig gerechtvaardigd, omdat het systeem in dit geval volledig geïsoleerd is van atmosferische invloeden.

Semi-synthetische olie is dus heel geschikt voor deze procedure. Bovendien is het niet slechter dan compressorolie en heeft het voldoende nuttige additieven.

We gaan verder en vinden 3 buizen op de compressor, waarvan er 2 open zijn, één is afgedicht. In ons geval worden voor de luchtcirculatie (inlaat en uitlaat) open buizen gebruikt. Om te begrijpen hoe lucht beweegt, moet u de compressor een korte tijd van stroom voorzien. Onthoud of noteer vervolgens welk luchtkanaal lucht aanzuigt en welke juist vrijgeeft.

Het doel van de afgedichte buis is voor routinematige olieverversingen. Dat is waarom gesloten einde moet worden verwijderd. Een naaldvijl helpt ons hierbij; we moeten een inkeping rond de cirkel van de buis maken. In dit geval moet u ervoor zorgen dat er geen spanen in de compressor terechtkomen.

Daarna is het noodzakelijk om het uiteinde van de buis af te breken en de olie in een container te laten lopen om het volume ervan te bepalen voor latere vervanging. Vervolgens nemen we een injectiespuit en vullen het semi-synthetische materiaal in, maar in een groter volume dan werd afgetapt.

Wanneer de olie is bijgevuld, moet u het motorsmeersysteem uitschakelen. Dit kan door de gewenste schroef te selecteren, waarna deze schroef met fumtape omwikkeld wordt en in een buis geschroefd wordt. Dit is een goed moment om u eraan te herinneren dat er soms oliedruppels uit de luchtuitlaatbuis van de supercharger kunnen lekken.

Daarom komt een olie- en waterafscheider voor een compressor te hulp.

Wanneer de aangegeven werkzaamheden zijn afgerond, is het tijd om te beginnen met het monteren van de installatie. Je moet beginnen door de motor te versterken met het startrelais op een houten basis, zodat deze zich in dezelfde positie bevindt als op het frame.

Dit is nodig vanwege de gevoeligheid van het compressorrelais voor de ruimtelijke positie. Om nauwkeuriger te bepalen, moet een pijl op de bovenklep worden getekend. Het is belangrijk om de nauwkeurigheid hier te behouden, omdat de juiste schakeling van modi afhankelijk is van de installatie van de compressor.

Luchtcontainer

Een uitstekende oplossing voor het probleem zijn brandblussercilinders. Dit hangt af van hun vermogen om hoge druk te weerstaan; bovendien hebben de cilinders een aanzienlijke veiligheidsmarge en zijn ze uitstekend geschikt als hulpstuk.

Laten we dus de OU-10-brandblusser als basis nemen. Het werkvolume is 10 liter. Volgens de technische kenmerken is de cilinder bestand tegen een druk van 15 MPa. Nu moeten we het vergrendelings- en startapparaat van ons werkstuk losschroeven en vervolgens de adapter erin schroeven.

Als er in dit geval sporen van corrosie worden gedetecteerd, moeten deze worden verwijderd met een roestomvormer. Natuurlijk is externe verwijdering niet moeilijk, maar interne verwijdering vereist geduld. Daarom gieten we de converter in de cilinder en schudden we de inhoud.

Na het reinigen kunt u het leidingkruis erin draaien. Zo werden twee werkende delen van onze compressorinstallatie voorbereid.

Installatie van onderdelen

Om het opbergen en verplaatsen van werkende onderdelen gemakkelijker te maken, kunt u ze het beste op één basis plaatsen. Zoals eerder vermeld, heb je een houten plank nodig, die als basis zal dienen voor het veilig bevestigen van de motor, evenals het lichaam van de brandblusser.

Daarom zullen we draadstangen gebruiken om de motor te monteren, die in voorgeboorde gaten moeten worden geschroefd. Natuurlijk heb je naast alles ook noten (sluitringen) nodig.

Vervolgens moet u de ontvanger positioneren verticale positie, 3 vellen multiplex komen hier van pas. In dit geval moet u een gat in één plaat maken voor de cilinder. De overige platen worden met zelftappende schroeven aan het moederbord bevestigd en vastgelijmd aan de plaat waarop de ontvanger zit.

Maar de dag ervoor moet je nog een uitsparing in de houten basis uithollen voor de onderkant van de ontvanger. En tot slot, om de structuur manoeuvreerbaar te maken, moet je meubelwielen op de basis schroeven.

Nadat alles is gedaan, moet u het systeem beschermen tegen mogelijk stof. Een grofbrandstoffilter voor benzine komt te hulp. Het zal dienen als luchtinlaat.

Dit omvat de rubberen slang en de inlaatbuis van de supercharger. Opgemerkt moet worden dat er een lage druk is bij de inlaat van het compressorstation, en daarom is het versterken van het contact met behulp van autoklemmen niet nodig.

Daarom hebben we een ingangsfilter voor de compressorinstallatie gemaakt. Bij de uitlaat van het station moet u een olie- en waterafscheider installeren die de toegang van waterdeeltjes blokkeert. Hier wordt het voedingssysteemfilter gebruikt. Omdat de druk bij de uitlaat van het compressorstation toeneemt, zullen vanaf dit punt autoklemmen worden gebruikt.

De beurt kwam dus aan het olie-waterscheidingsfilter. In dit geval moet deze worden aangesloten op de ingang van de versnellingsbak, die nodig is om het reservoir en de drukuitgang van de supercharger te ontkoppelen. Dit betekent dat we de uitlaat aan de linkerkant in het eerder voorbereide kruis schroeven en aan de rechterkant een manometer inschroeven, waardoor we de ballondruk kunnen controleren. Bovenop het kruis moet je het stelrelais inschroeven.

De aanwezigheid van een instelrelais maakt het mogelijk om het hoogtebereik van de ontvangerdruk in te stellen en het voedingscircuit in de supercharger tijdig te onderbreken. Als het om de actuator gaat, wordt aanbevolen om PM5 (RDM5) te gebruiken.

Met behulp van deze apparaten wordt de compressor ingeschakeld als de luchtdruk in de tank onder het ingestelde niveau daalt en wordt uitgeschakeld als de opgegeven parameters worden overschreden.

Met behulp van twee veren wordt op het relais de benodigde druk ingesteld. De functie van de grote veer is het creëren van een minimale druk, terwijl de kleine veer verantwoordelijk is voor het regelen van de bovengrens, waarbij in wezen de uitschakellimiet voor de compressoreenheid wordt ingesteld.

PM5 (RDM5) werd voornamelijk geproduceerd voor gebruik in het watervoorzieningsnetwerk; dit zijn gewone tweecontactschakelaars. In ons geval wordt één contact gebruikt voor de nulaansluiting van het 220 V-netwerk, terwijl het tweede contact naar de aansluiting met de supercharger gaat.

We voeren de netwerkfase uit via een tuimelschakelaar om verbinding te maken met de tweede ingang van het compressorstation. Als er een tuimelschakelaar in het elektrische circuit zit, kunnen we produceren snelle afsluiting systemen uit het netwerk, waardoor u niet naar het stopcontact hoeft te rennen.

Uiteraard moeten alle verbindingen worden gesoldeerd en zorgvuldig worden geïsoleerd. Hierna kunt u de voltooide installatie schilderen en testtests uitvoeren.

De druk aanpassen

Dus na het monteren van de structuur is het heel normaal om deze te controleren. Om dit te doen, moet u een spuitpistool aansluiten, of als alternatief een pneumatisch pistool. Vervolgens verbinden we, zonder de tuimelschakelaar in te schakelen, de stekker op het netwerk.

We stellen het stuurrelais in op de minimale druk en leveren stroom aan de supercharger. Vergeet de manometer niet, waarmee u de druk in de tank kunt regelen. Nadat we ervoor hebben gezorgd dat het relais de motor uitschakelt, moeten we de dichtheid van de verbindingen controleren.

Een klassieke zeepoplossing kan hierbij helpen. Als het systeem de lektest heeft doorstaan, kunt u de resterende lucht uit de reservoirkamer laten ontsnappen. Houd er rekening mee dat als de druk onder de vastgestelde limieten daalt, het relais de compressor moet starten. Als alle systemen in goede staat verkeren, is het mogelijk om elk onderdeel te verven.

Tegelijkertijd moet u zich niet belasten met de voorbewerking van het metaal. Het is voor ons belangrijk om de druk in te stellen die nodig is voor het verven van het product.

Dergelijke experimenten geven ons de mogelijkheid om de atmosferische waarde te bepalen, zodat elk product in een uniforme laag wordt geverfd. Bovendien is het van groot belang dat dit hele proces plaatsvindt met een minimale hoeveelheid ventilatoractivering.

Zo kunnen we de resultaten samenvatten. Productie auto-compressor, een hijsactiviteit voor iedere autoliefhebber.

Het is natuurlijk moeilijk te beargumenteren dat de tweede versie ingewikkelder is en langer zal duren om te produceren, maar dankzij het systeem automatische controle druk, evenals de aanwezigheid van een start-up van een supercharger, zal het werken met dergelijke apparatuur een waar genoegen zijn.

Bovendien hoef je de camera van de ontvanger niet meer te bedienen. Met zo'n station kun je een auto, een hek in een dorp of een garagedeur schilderen.

Voor langdurig gebruik van de gecreëerde compressor zal periodiek routineonderhoud moeten worden uitgevoerd . U kunt een injectiespuit gebruiken om de olie af te tappen. Schroef in dit geval het vulgat los, plaats een slang op de buis en pomp het afval weg. Verse olie kan ook met een injectiespuit worden ingepompt. Filters worden indien nodig vervangen, ook als de vulsnelheid van de tankkamer afneemt.

Maken of kopen

Tegenwoordig is de markt gevuld met een verscheidenheid aan compressorapparatuur. Er zijn hier zuigerinstallaties, trillingseenheden, schroefstations en andere apparaten die voor verschillende doeleinden worden vervaardigd. Klaar installaties kan worden gekocht bij auto-onderdelenwinkels of op gespecialiseerde websites.

Een groot assortiment kan het lastig maken om het juiste product te kiezen. Maar hoe het ook zij, als u besluit een kant-en-klaar station te kopen, concentreer u dan op het bestuderen van de technische parameters, kosten en beoordelingen.

Om kwaliteitsgarantie te verkrijgen, is het beter om apparatuur van bekende fabrikanten aan te schaffen merken Een duur product betaalt zichzelf echter terug bij een professionele autoreparatie. Weinig bekende producten kunnen u in de steek laten, dus u kunt beter geen risico's nemen.

Vaak budget opties Materialen van lage kwaliteit geïnstalleerd. Er zijn regelmatig gevallen waarin installaties falen als gevolg van onmiddellijke defecten aan afzonderlijke onderdelen, terwijl reparaties onder garantie veel tijd in beslag zullen nemen.

Zoals reeds vermeld, zelf-montage Het is vaak betrouwbaarder dan het fabrieksmodel. Een apart voordeel is technische parameters. Volgens de statistieken gaan koelkastcompressoren bijvoorbeeld tientallen jaren mee. Wat de brandblusser betreft, kunnen we zeggen dat dit product een tienvoudige veiligheidsmarge heeft.

Daarom is het beter om niet iets te kopen waarvan u niet zeker bent. Als je het huidige materiaal hebt bestudeerd, weet je bovendien dat je zelfs thuis een compressor met je eigen handen kunt maken. Een goed gemaakt apparaat zal jaloers zijn op uw garageburen.

Nog een verhaal

Laten we beginnen met het ontwerp technische eisen de vrucht van zijn eigen techniek. Laten we zeggen dat het allemaal begon met de aanschaf van een nieuwe airbrush dubbelwerkend. Daarom werd de kwestie van het vervaardigen van een compressoreenheid met een ontvanger uiterst noodzakelijk.

Een airbrush met dubbele werking heeft de mogelijkheid om de luchtstroom te regelen en het luchtkanaal te vergrendelen en openen. In Europa wordt een dergelijk apparaat gebruikt met een losse persluchtcilinder. Een compressor met een reservoir dient dus als container voor het verzamelen van lucht, en de airbrush gebruikt deze lucht.

Het hoofdbestanddeel is uiteraard de compressor. Dit is waar het te hulp komt oude koelkast, waaruit u een uitstekende compressor kunt verwijderen. Om dit te doen, kunt u websites bezoeken die koelapparatuur verkopen.

Wij bepalen de prijs en de levering van de bestelling, maar daarvoor moeten we ook de naam van de fabrikant noteren en de website bezoeken. In ons geval is de fabrikant dus Danfoss. Op de bedrijfswebsite downloaden we technische beschrijving compressor.

Vervolgens zullen we een optie overwegen zoals een doe-het-zelf-compressorontvanger. Hier heb je uiteraard een reservoir nodig dat gemaakt is om gassen te bevatten of bestand is tegen hoge druk. Het is optimaal als een dergelijke container voldoet aan de eisen van GOST. Daarom sluiten wij containers per type direct uit kunststof bus of flessen. Laten we eens kijken naar de tankopties:

Kooldioxide brandblusser. Bestand tegen druk - 10 atmosfeer. Capaciteit – 3 l/5 l/10 l. Nadelen: de inlaat heeft een metrische schroefdraad.
Hydraulische accumulator. Goede capaciteit, met lage werkdruk. Er is een handige draad bij de ingang. Nadelen - moet worden verfijnd, omdat het van binnenuit is verdeeld in een membraan dat het bevat koolstofdioxide. Het membraan moet worden verwijderd.
Zuurstof cilinder. Bestand tegen hoge druk. Nadelen: Er zijn alleen extreem zware modellen verkrijgbaar.
Propaan tank. Over het algemeen lijken ze op een brandblusser, maar de fabrikant raadt het gebruik ervan voor perslucht niet aan.

Koppelingen

Nadat we de compressor hebben gekozen en een geschikt product voor de ontvanger hebben geselecteerd, is de volgende stap het combineren ervan. Bovendien is het noodzakelijk om het probleem van de luchttoevoer naar de airbrush op te lossen.

Je kunt beginnen met een unit die direct op de ontvanger wordt bevestigd en zorgt voor de luchtverdeling. Er moet aan worden herinnerd dat de belangrijkste factor de compatibiliteit ervan met de ontvangerconnector is. Vervolgens besteden we aandacht aan de drukschakelaar, die ervoor zorgt dat de compressor wordt in- en uitgeschakeld.

De beste optie voor het relais zou RDM-5 zijn, waarvoor wordt gebruikt sanitaire systemen. Dit model is overal te koop, en het mooie is dat het dat ook is verbindend element Ontworpen voor externe inch-draden.

Vervolgens bepalen we de drukindicatie in de ontvanger. Hiervoor hebben we een manometer van 10 atmosfeer nodig; deze heeft ook een geschikte aansluitmaat. En we hebben ook een statisch apparaat nodig.

Vervolgens werken we aan de luchtbehandelingsunit. Er moet druk worden uitgeoefend op de slang die naar de airbrush leidt. Dienovereenkomstig is er behoefte aan een versnellingsbak met een drukcontrolelimiet van maximaal 10 atmosfeer, en het is wenselijk dat deze vergezeld gaat van een manometer en een olieafscheiderfilter.

Met behulp van een manometer monitoren we de druk en het filter zorgt ervoor dat er geen deeltjes compressorolie in het reservoir terechtkomen. Maar het moet niet worden verward met een smeerfilter, dat een diametraal tegenovergestelde functie vervult.

Laten we doorgaan met het verzamelen van materialen, en het is tijd om fittingen, bochten en T-stukken voor te bereiden. We nemen inches als basismaat. Om de hoeveelheid te bepalen heeft u een schema van de luchtverdeel- en voorbereidingsunit nodig.

We hebben ook externe en interne adapters nodig. Als u wilt, kunt u een plandiagram maken van hoe u een compressor kunt maken. Volgende fase, dit is plaatsing afgewerkt ontwerp. Spaanplaat kan een optie zijn.

Om niet te vloeken tijdens het verplaatsen van het station door de werkplaats, is het natuurlijk raadzaam om het probleem met de rolpoten onmiddellijk op te lossen. Elke meubelwinkel zal ze graag aan u verkopen. Om ruimte te besparen, kunt u dit doen structuur van twee verdiepingen. Het is waar dat er mogelijk lange bouten nodig zijn. Laten we dus de planningsfase samenvatten met een lijst met componenten:

Compressor;
Ontvanger;
Drukschakelaar;
Manometer;
Filterverkleiner;
Noodklep;
Fittingen, adapters;
Loodgieterspakkingen, rooktape, afdichtmiddel;
Kabels, schakelaar, stekker;
Flexibele oliebestendige slang;
Spaanplaat
Rolpoten, bouten, moeren, ringen en gereedschap.

Laten we beginnen met de montage

Het ideaal zou zijn om de brandblusser te demonteren en de adapterfitting te lassen. Een alternatieve manier is om een deel van de klep los te schroeven, de interne mechanica over te laten en het bedieningselement te verwijderen, en vervolgens een adapter met een interne inch-draad op de ene uitlaat te schroeven, en een adapter van 1 naar 38 naar de andere.

Draai de adapters met behulp van een verstelbare sleutel volgens het diagram. Vervolgens installeren we het verloopstuk, manometer, drukschakelaar en adapter voor een flexibele slang.

De volgende stap is het vastschroeven van de wielen op de spaanplaat. Omdat de structuur uit twee niveaus bestaat, moet u gaten voor de noppen boren. Daarna zetten we de brandblusser op zijn plaats.

Bij gebruik van een hydraulische accumulator is het montageschema nog eenvoudiger, omdat het aan de boven- en onderkant beugels heeft. Daarom worden de onderste bevestigingsmiddelen op de basis geschroefd en worden de bovenste gebruikt om de compressor te installeren.

In ons geval moet de tweede verdieping gebouwd worden. Om dit te doen, worden markeringen gemaakt, gaten geboord en worden de bovenste en onderste verdiepingen aan elkaar geschroefd. Waarna op de tweede verdieping een compressor wordt geplaatst. Siliconen pakkingen zijn geschikt om trillingen te verminderen.

Bij het installeren van de compressor installeren we ringen. We schroeven de luchtverdeelmodule op de tank. Sluit met behulp van een slang en klemmen de uitlaat van de compressor en de inlaat van de luchtbehandelingsunit stevig aan.

Nu is het tijd om met het bedradingsschema te werken. Het zou passend zijn om een jumper te installeren. Beschermende elementen zullen ook van pas komen. De verbindingslijn moet door het relais en de schakelaar lopen. De verbinding zelf verloopt als volgt.

Vanaf de stekker gaat de fasedraad naar de schakelaar. Vervolgens wordt deze aangesloten op de gewenste relaisterminal. Als er geen aarddraad is, sluit u de neutrale draad aan op de aardaansluiting van het relais.

Al vanaf het relais gaan de fasedraad en de neutrale draad naar het startapparaat van de compressorstationaandrijving en worden volgens het schema aangesloten op de vereiste klemmen. Vervolgens op het klemmenblok startapparaat installeer de jumper door te solderen.

Het zorgt voor de verbinding van de wikkelingen met de fase. Kabels kunnen in plastic kabelbinders worden gewikkeld. Wij controleren en starten de installatie. Dan schilderen wij het.

Wil je alles weten over autolakken? Lees meer nuttige artikelen:

. Alles is ter zake.
. Deze tips zijn belangrijk.
. Handig als je een auto wilt kopen.

Het is niet nodig om een compressor te kopen voor schilderwerk of het oppompen van wielen - u kunt deze zelf maken van gebruikte onderdelen en samenstellingen die uit oude apparatuur zijn verwijderd.

We zullen u vertellen over constructies die zijn samengesteld uit schrootmaterialen.

Om een compressor te maken van gebruikte onderdelen en samenstellingen, moet je goed voorbereid zijn: bestudeer het diagram, zoek het op de boerderij of koop wat extra onderdelen. Laten we er een paar bekijken mogelijke opties voor het maken van uw eigen luchtcompressor.

Luchtcompressor gemaakt van koelkast- en brandblusseronderdelen

Dit apparaat werkt vrijwel geruisloos. Laten we naar het diagram kijken toekomstig ontwerp en maak een lijst met benodigde componenten en onderdelen.

1 - buis voor het vullen van olie; 2 - startrelais; 3 - compressor; 4 - koperen buizen; 5 - slangen; 6 - dieselfilter; 7 - benzinefilter; 8 - luchtinlaat; 9 - drukschakelaar; 10 - kruis; 11 - veiligheidsklep; 12 - tee; 13 - ontvanger van een brandblusser; 14 - drukregelaar met manometer; 15 - vocht-olievanger; 16 - luchtinlaat

Benodigde onderdelen, materialen en gereedschappen

De belangrijkste genomen elementen zijn: een motorcompressor uit een koelkast ( betere productie USSR) en een brandblussercilinder, die als ontvanger zal worden gebruikt. Als ze niet beschikbaar zijn, kunt u bij reparatiewerkplaatsen of bij metaalinzamelpunten op zoek gaan naar een compressor van een niet-werkende koelkast. Een brandblusser kan op de secundaire markt worden gekocht of u kunt vrienden bij de zoektocht betrekken, die op het werk mogelijk een brandblusser, brandblusser, brandblusser voor 10 liter hebben afgeschreven. De brandblussercilinder moet veilig worden geleegd.

Daarnaast heeft u nodig:

manometer (zoals voor een pomp, boiler);
dieselfilter;
filter voor een benzinemotor;
drukschakelaar;
elektrische tuimelschakelaar;
drukregelaar (reducer) met manometer;
versterkte slang;
waterleidingen, T-stukken, adapters, fittingen + klemmen, hardware;
materialen voor het maken van een frame - metaal of hout + meubelwielen;
veiligheidsklep (om overtollige druk te ontlasten);
zelfsluitende luchtinlaat (voor aansluiting op bijvoorbeeld een airbrush).

Een andere levensvatbare ontvanger kwam van een tubeless autowiel. Een uiterst budgetvriendelijk, maar niet erg productief model.

Wielontvanger

Wij nodigen u uit om een video over deze ervaring van de auteur van het ontwerp te bekijken.

Een garagecompressor is een noodzakelijk onderdeel van uw garage. Met zijn hulp kunt u een auto schilderen, banden oppompen en lucht toevoeren voor het bedienen van pneumatisch gereedschap.

Om dit te doen, zijn ze onderworpen aan bepaalde eisen om de vereiste luchtstroom met de vereiste druk te creëren. In dit artikel wordt uitgelegd hoe je een compressor voor een garage maakt.

Kenmerken van het gebruik van de compressor

In de garage is altijd een luchtcompressor nodig. Het kan zowel worden gebruikt om stof weg te blazen van de oppervlakken van met schuurmiddelen bewerkte onderdelen, als om overdruk in pneumatisch gereedschap te verkrijgen.

Vaak is de levensduur van een compressor nodig om een auto te verven, wat bepaalde eisen stelt aan de gecreëerde luchtstroom:

De stroom moet strikt uniform zijn, zonder enige onzuiverheden in de vorm van vloeistofdruppels, olie of zwevende deeltjes. Op een vers aangebrachte verflaag ontstaan korreligheid, gaatjes en shagreens als gevolg van het binnendringen van vreemde deeltjes in de luchtstroom.
Een ongelijkmatige stroming van het mengsel leidt tot verfdruppels en het verschijnen van doffe plekken op het glazuur.
Door de industrie geproduceerde merkluchtcompressoren hebben alle functies voor een dergelijk proces, maar zijn vrij duur.
Niet minder dan professionele, u kunt zelf een model van het product maken of een garagecompressor uit een koelkast gebruiken.
In dit geval ontstaat er overdruk in het apparaat voor het bevatten van perslucht, dat een "ontvanger" wordt genoemd. De luchtstroom kan handmatig en mechanisch worden gepompt.
Handmatig voeren bespaart geld, maar tegelijkertijd wordt er veel energie en moeite besteed aan het beheersen van het proces.
Deze tekortkomingen worden geëlimineerd door automatische injectie, maar in dit geval wordt de olie in de luchtpomp handmatig vervangen.
Vervolgens wordt de perslucht gelijkmatig via de uitlaatfitting naar de actuatoren gevoerd.

Hoe maak je een eenvoudige compressor uit een koelkast

De eenvoudigste compressor voor de garage kan worden gemaakt van een oude koelkast.

Om het te maken, moet je het volgende kopen:

Luchtfilter uit een auto, ontworpen voor verschillende drukken. De prijs is vrij laag.
Sanitair-bypassklep, die beperkend en storend kan zijn, gecombineerd met terugslagklep zes sferen.
Elke sanitairslang die meer dan zes atmosfeer kan weerstaan.
Chinees pistool zonder manometer.
Opslagcilinder met elke capaciteit. Hoe groter het is, hoe minder vaak het hoeft te worden ingeschakeld.
Van koperen buizen, verbindingscommunicatie of slangen van welke aard dan ook.

Tip: De cilinder is een accumulator voor het opslaan van lucht. Naarmate het werk vordert, zal de druk afnemen, wat niet erg belangrijk is bij het oppompen van banden, waarbij niet meer dan drie atmosfeer voldoende is. Maar voor pneumatisch gereedschap zal dit onvoldoende en van cruciaal belang zijn.

Instructies voor de productie van het apparaat zijn als volgt:

De tank wordt gemonteerd. Het apparaat bevat ten minste drie pijpen:

invoer;
vrije dag;
condensaat af te voeren. Het element wordt na montage van de container strikt onderaan gemonteerd zodat de vloeistof zonder problemen kan worden afgetapt.

Het probleem met de compressor kan zijn dat deze olie uitspuugt, dus u moet de uitlaatpijp sluiten zodat deze recht naar boven wijst.
De slang naar de tank moet in dezelfde richting gaan.
De inlaatpijp is naar boven gebogen en voorzien van een korte rubberen buis; aan het uiteinde is een luchtfilter uit de auto bevestigd.
Tussen de cilinder en de compressor is een omgekeerde wateromleidingsklep geplaatst, die voorkomt dat lucht terug ontsnapt, en is de eenvoudigste indicator dat de druk een bepaalde waarde heeft bereikt. Wanneer het zes atmosfeer bereikt, begint het te sissen, wat betekent dat het tijd is om de compressormotor uit te zetten.

Tegenwoordig zijn er in het dagelijks leven veel verschillende soorten compressoren waarvoor verschillende gassen worden gebruikt. De meest populaire is de pomp, die ook actief wordt gebruikt door autobezitters voor het lakken van auto's of het oppompen van autobanden, omdat het gebruik van een handpomp voor dezelfde doeleinden minder handig is. Vervolgens bekijken we hoe je zelf een compressor kunt maken voor het schilderen van een auto en wat de procedure is om deze te maken.

DIY-compressor

Compressormotor en elektra. Klik op de foto om te vergroten

Het wordt in de kamer zelf gesneden klein gaatje, er zal later een nippel in komen voor een elektrische of handmatige pomp die zal worden gebruikt om de auto te schilderen. Bij de ingang moet het met een nippel worden gemaakt, de tweede wordt zonder nippel gelijmd, de sproeier wordt erop aangesloten. De mate van luchtcompressie moet empirisch nauwkeurig worden aangepast. Om dit te doen, wordt een proefpartij verf op de muur of een ander oppervlak gespoten. Zodra een geschikt drukniveau is gedetecteerd, wordt de pomp losgekoppeld en is het belangrijk om ervoor te zorgen dat de druk niet is veranderd.

Het is ook belangrijk om te bedenken dat de camera stevig moet worden vastgezet, omdat deze niet stabiel op de grond staat. Met deze optie kunt u een eenvoudig hulpmiddel maken waarmee u eenvoudig kleine gebreken in de lak van uw auto kunt corrigeren.

Zelfgemaakte compressor met je eigen handen. Optie 2

In dit geval wordt een autoband met binnenband (of de binnenband zelf) en een pomp gebruikt.

Zelfgemaakte compressor. Klik op de foto om te vergroten

In dit geval hangt het gebruik van een binnenband met of zonder band af van de druk die u uit uw zelfgemaakte auto moet halen. In de kamer wordt een klein gaatje gesneden waarin een andere tepel wordt gelijmd (ruw rubber is hiervoor zeer geschikt). Eén nippel moet zijn uitgerust met een nippel voor het verpompen van lucht en op de tweede (uitlaat)nippel moet een slang van de spuit worden aangesloten.

De druk wordt geregeld met behulp van een barometer die in de pomp is ingebouwd. Vervolgens moet je verf op de muur spuiten om te bepalen vereiste druk. Hierna dient u de slang iets van de pomp los te draaien, zodat de druk van de spuit tijdens het persen niet merkbaar verandert. De uitzondering vormen autopompen met een ingebouwd afvoermechanisme, in welk geval de druk constant zal zijn.

Productie van complexe compressoren. Methode 1

Om een complexe compressor te maken, kun je elke elektromotor van een koelapparaat gebruiken (als deze doorbrandt, hoef je alleen maar een zuigermechanisme te gebruiken).

Een voorbeeld van een kleine compressor. Klik op de foto om te vergroten

Om het te verwijderen, wordt de behuizing op twee plaatsen doorgesneden met een ijzerzaag, waarna de bevestigingsbouten worden losgeschroefd en de stator en de pomp met rotor worden verwijderd.

Omdat er geen rotor nodig is, kan deze van de krukas worden geslagen, maar als het ontwerp is uitgerust met een riemaandrijving naar de pomp, worden katrollen met parallelle spieën op de krukas van de pomp geplaatst en de staart van de motoras, vastgezet met M6 bouten.

Op alle assen moeten spiebanen worden gefreesd, of ze kunnen worden uitgeboord met een extra bus met een gat van 14 mm. Het wordt over de schacht aangebracht, waarna precies langs de verbinding een gat met een diameter van 5 mm wordt geboord en vervolgens de huls wordt verwijderd. In dwarsdoorsnede hebben de spiebanen een halfronde vorm, dus de sleutels moeten dezelfde vorm krijgen.

Hoe maak je een frame voor een structuur?

Het compressorframe kan worden gemaakt met behulp van twee kanalen die zijn verbonden met dwarsbalken van stalen platen met schroeven. De pomp wordt aan het frame bevestigd met behulp van vier bouten met bussen (de hoogte ervan kan ter plaatse direct worden gekozen), waarna de motor op de bodemplaat wordt geïnstalleerd.

In het bed kan de V-riem worden gespannen door deze langs de stelgaten te bewegen. Als de luchtslang lang genoeg is, is het niet nodig om een ontvanger te gebruiken; deze kan als oliecarter worden gebruikt.

Productie van complexe compressoren. Methode 2

Compressorapparaat. Klik op de foto om te vergroten

Voor deze methode om een zelfgemaakte compressor voor het schilderen te maken, is een lege cilinder van vijf liter nodig gasfornuis. Neem de ontvanger, compressor en wielen; deze moeten aan de basis worden bevestigd. Het frame kan worden gelast met rechthoekige buizen met een doorsnede van 40x25 mm, en bij afwezigheid van een buis kunnen stalen hoeken worden gebruikt. We bevestigen wielen aan de basis zodat de constructie gemakkelijk kan worden verplaatst. Om de druk in een werkende compressor vanaf een koelapparaat aan te passen, is visuele controle met behulp van een manometer noodzakelijk.

Ook is het belangrijk om de limiter op het juiste niveau te plaatsen. Een nippel, een manometer en twee fittingen (één voor de inlaat, de andere voor de uitlaat) worden gecombineerd door een basis op een stevige ondergrond metalen staaf met vier geboorde gaten, die verbinding maken in één kanaal. Voor elk element moeten de gaten worden voorzien van schroefdraad. Het blok zelf is bevestigd met twee schroeven op het oppervlak van het frame. Zo wordt perslucht via een slang naar de ontvanger geleid.

U kunt een iets verkort ventiel laten zitten in de gasfles die u gebruikt. De klep moet eruit worden verwijderd en vervangen door een koperen buis. Van binnenuit moet er een vinylchloridebuis op worden geplaatst, die naar de onderkant van de ontvanger leidt. Met zijn hulp worden vocht en oliedampen gescheiden.

Om het condensaat uit de opvangbak te laten weglopen, moet hierin een pluggat worden gemaakt, een M8-moer worden gelast en een bout worden vastgedraaid. Het lassen kan pas beginnen nadat al het resterende explosieve gas is vrijgegeven. Om dit te doen, moet het met water worden gevuld. Seconde koperen buis, gelegen in het M6-schroefdraadgat in de klep, brengt lucht over naar de splitter, die deze rechtstreeks naar de consument brengt (naar het spuitpistool, naar de camera, naar de bal, enz.). Om de motor te starten, kunt u gebruik een standaard startrelais dat vooraf aan het frame is bevestigd. Bij het schilderen met een pistool kunt u met behulp van een filter vochtdamp in de slang richten fijne schoonmaak brandstof voor een auto, het heeft het vermogen om vocht vast te houden. Het is ook belangrijk om te controleren of er condensatie in de ontvanger zit voordat u met de werkzaamheden begint. De kant-en-klare compressor voor het lakken van auto's is vrijwel geruisloos en zeer compact.

Complexe compressoren met uw eigen handen maken. Methode 3

Installatieschema compressor. Klik op de foto om te vergroten

De rol van het hoofdmechanisme in deze versie wordt gespeeld door een tweecilindercompressor van ZIL-130. Het ondersteunende en vormende onderdeel zal de uitlaatdemper van de KrAZ-truck zijn. Qua ontwerp is het een ontvanger. Er is een eenvoudig frame aan bevestigd, gemaakt uit een hoek van 35x35 mm, waarop de hoeken en mechanismen zich bevinden.

Onder de ontvanger bevinden zich verschillende dwarsbalken en de bovengenoemde hoeken zijn met behulp van noppen aan het frame verbonden en aan de uiteinden zijn zwenkwielen bevestigd.

Fase I

Om een uitlaatdemper van KrAZ om te bouwen naar een ontvanger voor compressoreenheid het is noodzakelijk om de inlaat- en uitlaatgaten af te dichten met pluggen, vervolgens meerdere gaten aan de uitlaat te boren voor M14x1 mm-schroefdraad en er twee fittingen met afdichtmiddel in te schroeven. In eerste instantie wordt een tussenontvanger geïnstalleerd op basis van een zuurstofcilinder.

Zijn taak is het absorberen van vocht en oliën in perslucht. Om efficiënter te kunnen werken, is het noodzakelijk om aan de onderkant van het apparaat een afvoergat met schroefdraad uit te rusten en deze vervolgens af te sluiten met een afgedichte plug. In dit geval kan de ballon worden verwijderd.

Fase II

Voor compressoraandrijving wordt deze gebruikt driefasige elektromotor AC. Geschikt vermogen is 1 kW met een toerental van 1380/min. met wikkelingen eraan vastgemaakt in de vorm van een driehoek. Hij moet worden omgebouwd om te werken met stroom van een huishoudelijk netwerk (spanning 220 V), maar idealiter zou de motor eenfasig moeten zijn. Om ervoor te zorgen dat het gemakkelijk start en niet oververhit raakt, moet het worden uitgerust met een start- en bedrijfsbatterij van condensatoren en vervolgens worden aangesloten volgens het opgegeven diagram.

De starterbox is te gebruiken vanuit een wasmachine. U moet de motor als volgt starten: druk op de knop voor het aansluiten van de startaccu van condensatoren en vervolgens op de hoofdstartknop op de schakelaar. Nadat de motor het nominale toerental heeft bereikt, kunt u de startaccuknop loslaten. Met de “stop”-knop kunt u de motor stoppen.

Fase III

De capaciteit van de werkende condensatorbatterij moet zo worden gekozen dat de motor zelfs bij langdurig gebruik niet aan oververhitting onderhevig is. Voor motoren van één kilowatt geschikte container bij 25 µF. De capaciteit van de startbatterijen moet in dit geval in het bereik van 70 tot 100 μF liggen. Het basiscriterium is een snelle toename van het motortoerental. De doorslagspanning van alle condensatoren moet minimaal 300V zijn. Voor een betere koeling is op de elektromotoras een waaier van zes bladen geïnstalleerd zelf gemaakt. Met behulp van een V-riemtransmissie met een driemaal verlaagd toerental wordt de rotatie excentrisch van de elektromotor naar de compressor overgebracht.

Het verminderen van het energieverbruik van de aandrijving, en daarmee het vergemakkelijken van de werking ervan, kan worden bereikt door de compressor opnieuw te ontwerpen. Om dit te doen, is het in plaats van een standaardkop uitgerust met slechts twee uitlaatkleppen noodzakelijk om een duraluminiumplaat op vier kleppen te installeren (twee inlaat- en twee uitlaatkleppen). De compressor is via pijpleidingen verbonden met de tussenbak en ontvanger. Ze zijn gemaakt van aluminium met een boordiameter van 6 mm. Het is vastgezet met standaard vliegtuigfittingen, T-stukken, ellebogen en wartelmoeren met bussen. De tussenbak kan ook onafhankelijk worden gemaakt.

Neem hiervoor een blok aluminium met een eenzijdig blind langsgat met een diameter van 10 mm. De ontvangstbuis wordt er via een fitting op aangesloten. Je moet ook nog drie gaten maken: één aan de zijkant en twee aan de bovenkant. In het ene bovenste gat is een manometer geïnstalleerd en in het andere een veiligheidsklep. Deze moet worden afgesteld op een maximale druk van 4 kg/cm2 (4 atm). In het zijgat is een pijp voor persluchtafvoer gemonteerd.

Klassieke lay-out van componenten en onderdelen

Deze opstelling wordt gebruikt in alle huishoudelijke huishoudelijke apparaten. Een grote en volumineuze ontvanger wordt gebruikt als basis voor componenten en onderdelen. Het wordt ook gebruikt voor het koppelen van motor en compressor. Een lege cilinder van onderen vloeibaar gas voor 50 liter. Deze cilinder is ontworpen voor 16 atm.

Fase I

Het resterende propaan wordt uit de cilinder verwijderd, de klep wordt losgeschroefd, de cilinder wordt "op zijn kolf" geplaatst en daarboven bevindt zich een reservoir met water. Met behulp van een dunne rubberen slang met aan het uiteinde een metalen buisje wordt de ballon gevuld met water. Het verdringt gas en allerlei vloeistoffen in propaan, zodat gaslekken kunnen worden opgespoord. De steunring wordt van de cilinder verwijderd. Eerst kun je het kruislings zagen en dan de randen buigen totdat ze afbreken lasnaad. Door deze procedure ziet het product er esthetisch aantrekkelijker uit.

Fase II

Voordat je begint laswerkzaamheden, moet de ballon opnieuw “op zijn kolf” worden geplaatst en tot de bovenkant gevuld met water. De dampen die tijdens het lassen ontstaan, koelen af terwijl ze door het water opstijgen. Er moet een supercharger bovenop de cilindrische, horizontaal geplaatste ontvanger worden geplaatst. Het bestaat uit gepaarde motorcompressoren op een submotorframe gemaakt vanuit een hoek van 30x30 mm, daar zijn ook een relais, een starter en een klemmenblok geplaatst. Aan één van de randen is een handvat gelast; deze kan eruit worden gebogen waterpijp Diameter van 20 mm, dit helpt bij het verplaatsen van de unit.

Om dit te doen, kunt u ook het chassis plaatsen, een afvoer installeren in de vorm van een omgekeerde letter "P" onder het handvat van de ene rand, en een soortgelijke aan de andere rand, maar dan met een chassis. De eerste is gemaakt met een stalen hoek van 30x30 mm, de tweede (extra) is gemaakt van een hoek van 40x40 mm. Dwarsbalken en hoekbeugels ontworpen voor gaten voor de wielassen moeten langs de randen eraan worden gelast. Op binnen beugels, het is noodzakelijk om M8-moeren te lassen, met behulp daarvan worden de assen bevestigd met identieke M8-bouten.

Fase III

Aan de zijkant van de cilinder wordt een gat met een diameter van 6 mm geboord. Er wordt een inlaatfitting in de vorm van een klein stukje buis met een diameter van 10 mm aan gelast. Eén van de takken van het T-stuk is eraan bevestigd met een slang, de andere twee takken zijn verbonden met soortgelijke zuurstofslangen hoge druk met uitlaatleidingen van alle motorcompressoren. Bij de aansluitingen worden T-stukken, slangen en fittingen vastgezet met klemmen.

Om tijdens gebruik water en olie uit de cilinder te verwijderen, is het noodzakelijk om een korte schroefdraadfitting op de punt aan de onderkant van de cilinder te lassen. Er wordt een gat in de muur geboord langs de binnendiameter van de buis en de fitting zelf wordt "afgedicht" met behulp van een opschroefbare plug. De koperen klep op de cilinder moet worden aangepast, dus er moet een gat worden geboord aan de onderkant van het onderdeel en er moet een M14-draad in worden gesneden. De buis moet daar worden ingeschroefd en er moet een manometer aan worden bevestigd met een speciale moer. De tweede buis moet in de uitlaat van de klep worden geschroefd en vervolgens moet de consumentenslang hierop worden aangesloten.

Zelfgemaakte compressor, in het bijzonder de zijne elektrisch gedeelte, bestaat in dit geval uit een starter en startende wikkelingen afkomstig van de wasmachine, het uitschakelrelais en het klemmenblok voor het aansluiten van de draden. Dit laatste kan worden overgenomen fluorescentielamp daglicht. Al het bovenstaande is gemonteerd op een bord van vijf millimeter PCB en op de bovenkant van de cilinder gemonteerd. Het ene uiteinde van het bord moet worden ondersteund op de stok van het motor-compressorframe, het andere op een andere steunpaal die aan het oppervlak van de cilinder is gelast.

De stroom wordt geleverd via een huishoudelijk AC-netwerk (spanning 220 V). Elektrisch schema en met afzonderlijke starters kunt u, afhankelijk van de hoeveelheid verbruikte perslucht, beide motorcompressoren of een van de twee tegelijkertijd inschakelen. Hiermee kunt u met uw eigen handen een hoogwaardige en duurzame eenheid creëren. Hieronder toont het diagram een compressor met een klep uit het vloeistofkoelingsontwerp van de Moskvich-auto in plaats van een klep.

Huishoudelijke compressoren voor schilderen zijn in grote hoeveelheden verkrijgbaar in netwerken detailhandel. Hoewel het de moeite waard is om te zeggen dat hun prijs vrij hoog is en afhankelijk is van de fabrikant en zijn kracht.

Vandaag zullen we je vertellen hoe je met je eigen handen een compressor kunt maken om thuis te schilderen. In dit geval zal de prijs niet significant zijn en zullen er ook instructies worden gegeven waarin u foto's en video's kunt bekijken en alles snel en correct kunt doen.

Wij maken het thuis

Eerst moet je doen juiste keuze compressor voor schilderen. Dit zal afhangen van de hoeveelheid werk die gedaan wordt. Als je het voor commerciële doeleinden gebruikt en er geld mee verdient, dan is het de moeite waard om het krachtiger te maken.

Let op: Hoe hoger het vermogen van de compressor, hoe hoger de prijs. Maar als je auto's of andere kleine constructies schildert, moet je je aan het middelste vermogensbereik houden.

Wat is er nodig en hoe werkt het?

We zullen een luchtcompressor monteren om te schilderen, met behulp van een gewone camera voertuig/auto.

Om een zelfgemaakte compressor samen te stellen, hebben we het volgende nodig:

Voertuig/autocamera. Het zal de rol van ontvanger spelen in onze eenheid.
Een pomp, het is beter om hem te gebruiken met een apparaat: een manometer. Zijn rol zal zijn om de boel op te pompen.
Reparatieset.
Priem voor comfortabel werken.

Nu we alle onderdelen hebben voorbereid, kunnen we beginnen met het monteren van het station:

De eerste stap is om te controleren of de kamer lucht doorlaat en of er gaten of poriën in zitten. Wij pompen het op. Als we tijdens het proces drukverlaging in onze faciliteit ontdekken, kunnen we pleisters op de juiste plaatsen plakken of de vochtige toestand behandelen met rubber.
De volgende stap is het maken van een gat in de ontvanger. Voor deze manipulaties hebben we een priem nodig. Vervolgens plaatsen we daar de nippel van de camera, deze zal fungeren als uitlaat voor de luchtstroom wanneer ons apparaat in werking is.
Wij bevestigen en lijmen het optionele beslag. Juist voor dit doel hebben we ons reparatiecomplex in eerste instantie voorbereid. Vervolgens bevestigen we de fitting zelf. Om ervoor te zorgen dat de lucht de container normaal verlaat, hoeft u alleen maar de nippel los te draaien.
We zullen de nippel zelf die op de kamer is geïnstalleerd echter niet aanraken; zijn rol zal zijn om de functie van een klep uit te voeren en om het vereiste drukniveau te handhaven. Om het drukvolume te kennen, moeten we het verfmateriaal op het oppervlak spuiten. Als de emaille in gelijkmatige lagen op het metaal wordt aangebracht, wordt ons werk correct en op hoog niveau uitgevoerd.
Ook een manometer kan ons helpen het drukniveau te bepalen. Zelfs na het inschakelen van de airbrush moet de druk uniform zijn.

Het proces van het samenstellen van een zelfgemaakte compressor voor schilderen is relatief eenvoudig en vereist geen speciale kennis en vaardigheden, maar het comfort en gemak ervan begint onmiddellijk voelbaar te worden. Het is veel gemakkelijker om verfwerk uit te voeren met een airbrush dan met een ballon.

Let op: K laatste advies U kunt hieraan toevoegen dat u er zorgvuldig op moet letten dat er geen stof- of vloeistofstromen in de voertuigruimte terechtkomen.

Als deze elementen daar toch terechtkomen, zul je de verf opnieuw klaar moeten maken voor de klus. Als de compressor correct werkt, zal deze lange tijd dienst doen, maar indien mogelijk en gewenst moet de lucht in de automatische modus worden gepompt, dit is veel handiger en eenvoudiger.

Wij assembleren de compressor met onze eigen handen op semi-professioneel niveau

Het is mogelijk om zo'n eenheid samen te stellen, die qua eigenschappen op geen enkele manier inferieur zal zijn aan speciale compressoren van toonaangevende ontwikkelaars. We nemen een gewone koelkast als basis.

Om het werk te voltooien, heb je een aantal reserveonderdelen en eenheden nodig, namelijk: een ontvanger, een filter, verschillende adapters, olie, schakelaars en andere onderdelen, waarmee we later kennis zullen maken. Laten we eens kijken naar het werkingsprincipe van dit apparaat.

Om het proces veel eenvoudiger te maken, zal de motor van onze unit een compressor zijn van een conventionele koelkast, geproduceerd in de Sovjet-Unie. Een onbetwist voordeel is de aanwezigheid van een drukrelais. Binnenlandse koelkasten hebben een hoger drukniveau dan hun buitenlandse tegenhangers, wat een belangrijk voordeel is. Nadat het blok is verwijderd, moet het gebruiksklaar worden gemaakt;
Voor dergelijke werkzaamheden gebruiken wij een corrosieomvormer zodat er geen oxidatiereacties meer plaatsvinden. Dus hebben we het voorbereidende werk voor de motor gedaan.

Nadat we alle noodzakelijke voorbereidende maatregelen hebben genomen, kunnen we beginnen met het verversen van de olie. Als je niet te veel liegt, is er immers bijna geen koelunit voor voor vele jaren continubedrijf heeft nog nooit een olieverversing ondergaan. Deze oplossing rechtvaardigt zichzelf, omdat ons mechanisme tijdens deze werkzaamheden volledig beschermd is tegen externe lucht.

Voor het verversen van de olie gebruiken wij semi-synthetisch materiaal. De eigenschappen ervan verschillen niet van die van compressorolie en bevatten de additieven die we nodig hebben.
De tweede stap is het vinden van drie buizen op onze compressor, twee daarvan bevinden zich in een open staat, de tweede in een afgedichte staat. Bij de werking van onze installatie zullen de eerste twee buizen dienen om lucht in verschillende richtingen te pompen (het komt binnen en gaat naar buiten). Om de beweging van luchtmassa's te bepalen, moeten we onze injectie-eenheid in het netwerk inschakelen. Vervolgens kijken we zorgvuldig waar de lucht wordt aangezogen en op welk punt deze onze unit verlaat.
De buis, die is afgedicht, fungeert als oliewisselaar. Vanaf hier moeten we het gesloten deel ervan verwijderen. Voor dergelijk werk kunnen we een gewone naaldvijl nemen en een snede maken rond de omtrek van de buis. Zorg ervoor dat er geen stukjes spanen en metaalstof in de injectie-unit terechtkomen.
Vervolgens breken we het achterste deel van de buis af en laten we de olie in een speciale container lopen. Dit wordt gedaan om het daaropvolgende volume van de volgende storting te bepalen. Met behulp van een injectiespuit injecteren we een kleine hoeveelheid nieuwe semi-synthetische olie.
Wanneer er nieuwe olie wordt toegevoegd, is het belangrijk om het gehele motorsmeermechanisme uit te schakelen. We moeten de schroef oppakken, nadat we hem eerder met tape hebben omwikkeld, en in een buis schroeven. Houd er rekening mee dat er soms een kleine hoeveelheid semi-synthetische olie uit de achterkant van deze buis zal lekken. Om dit te voorkomen, hebben we voor het werk een speciale olieafscheider nodig.
Zodra we de voorgaande montagestappen met succes hebben voltooid, kunnen we doorgaan met de volgende stappen bij het maken van onze bloweropstelling. Het werk begint met het monteren van de motor met het relais op een houten bed. Dit moet zo gebeuren dat het op het frame lijkt.
Dergelijke maatregelen moeten worden uitgevoerd, omdat het relais van de injectie-eenheid erg gevoelig is voor zijn positie in de ruimte. De acties moeten nauwkeurig zijn, omdat de juiste werking van de bedrijfsmodi van de compressor in de toekomst afhankelijk zal zijn van de juiste instellingen.

Luchtcapaciteit

Waar kan ik de luchtcontainer krijgen? Voor dergelijke doeleinden hebben we een spuitbus nodig, die wordt gebruikt in brandblussers. Dit alles hangt af van het feit dat ze een hoge sterkte hebben tegen de druk die erop wordt uitgeoefend; ze zijn ideaal als overkapping.

Dus:

Als basis nemen wij een brandblusser onder de merknaam OU-10. Het heeft een luchtvolume van tien liter en hoog niveau sterkte tot de geteste druk. We schroeven het vergrendelingsmechanisme los en installeren vervolgens het overgangsapparaat.
Als u sporen van roest tegenkomt, moet u deze onmiddellijk verwijderen. met behulp van een corrosieomvormer. We plaatsen de bovenstaande vloeistof in het blik en beginnen het te schudden.
Nadat de roest is verwijderd en er vrijwel geen sporen meer zijn, bevestigen we het dwarsstuk. Tijdens deze werkzaamheden hebben we twee belangrijke reserveonderdelen voor de toekomstige injectie-eenheid gemaakt.

Wij voeren de montage uit

Om ervoor te zorgen dat de onderdelen elkaar niet hinderen, moeten ze onmiddellijk op de basis worden geïnstalleerd. Om het te maken, nemen we een bord; de motor van de toekomstige injectie-eenheid en onderdelen van de brandblusser zullen daar worden bevestigd.

Om de motor op een houten ondergrond te plaatsen, gebruiken wij speciale draadpennen. We steken de pinnen in de vooraf gemaakte gaten. Noten zullen meer dan ooit van pas komen. Ook moet u een gat boren om de brandblusser te monteren. Andere platen worden met zelftappende schroeven aan onze houten basis bevestigd.
We plaatsen de ontvanger op een verticaal niveau; voor dergelijke doeleinden hebben we drie platen multiplex nodig. Maakt een gat in een triplex voor het bevestigen van een spuitbus. Andere platen bevestigen we met zelftappende schroeven. We lijmen ze op het ontvangstblad.
Van tevoren hollen we een gat uit in de houten basis voor de ontvanger en het onderste deel ervan. Om de installatie te laten bewegen, zullen we uiteindelijk gewone wielen van gewoon meubilair monteren, die aan de basis zijn bevestigd.
Zodra we bovenstaande inzamelwerkzaamheden hebben afgerond, moeten we ervoor zorgen beschermende functies onze installatie tegen stofstroom. Voor deze doeleinden heeft u een benzinefilter nodig, dat meestal de rol van grove filtratie speelt. Zijn taak is om een luchtinlaat te worden in onze blowerinstallatie.
Vervolgens nemen we de rubberen slang en de compressorbuis. Het ingangsniveau van de compressor is laag, het is belangrijk om dit te onthouden, d.w.z. We hoeven de contacteigenschappen niet te vergroten met behulp van klemmen.
Die. Voor onze compressor hebben wij al een inlaatfiltratiesysteem gemaakt. Aan de uitlaat van de installatie bevestigen we een olieafscheider, die het apparaat beschermt tegen het binnendringen van delen van de stofstroom. We hebben ook een krachtfiltratiemechanisme nodig. Omdat het drukniveau aan de uitgang van het systeem hoog is, hebben we hier voertuigklemmen nodig.
Nu hebben we het olieafscheiderfilter soepel benaderd. We hebben hem in gebruik genomen door hem aan te sluiten op het ingangsgedeelte van de versnellingsbak. De versnellingsbak dient voor de ontkoppeling en het uitgaande deel van de compressor, d.w.z. We schroeven het kruis in het uitlaatgedeelte aan de linkerkant en aan de rechterkant bevestigen we een manometer (zo bewaken we het drukniveau). We bevestigen een stuurrelais aan de bovenkant van het kruis.
Met het stuurrelais kunt u het niveau van de persdrukhoogte aanpassen en, indien nodig, de stroomtoevoer naar de compressor uitschakelen.
Met behulp van deze reserveonderdelen zullen we onze injectie-eenheid inschakelen als het drukniveau laag is en, integendeel, uitschakelen als de parameters sterk stijgen.
Om het niveau van de aanbevolen compressordruk aan te passen, moet u relaisveren gebruiken, er zijn er twee. De grootste veer wordt gebruikt om op een laag niveau druk te creëren, de kleine veer voor maximale druk dient het tevens om de uitschakeling van de installatie te regelen.
PM5 werd oorspronkelijk geassembleerd voor watervoorziening; het zijn eenvoudige schakelaars met twee contacten. Eén contact in onze versie is ontworpen om te werken in een netwerk waar de spanning tweehonderdtwintig volt bedraagt, terwijl het andere contact communiceert met de injectie-eenheid.
Wij leveren stroom via een tuimelschakelaar om aan te sluiten op de tweede ingang met de injectie-unit. Als ons circuit al een tuimelschakelaar heeft, hebben we het recht om het systeem snel uit te schakelen.

Het spreekt voor zich dat alle contacten goed afgedicht en geïsoleerd moeten zijn. Nu kunnen we met een gerust hart onze compressor verven en ermee beginnen te verven.

Wij monitoren de systeemdruk

Nu onze installatie klaar is, is het tijd om te controleren hoe deze werkt of enkele tests uit te voeren. We sluiten een airbrush of spuitpistool aan. Zonder de tuimelschakelaar zelf aan te raken, sluiten we ons systeem aan op elektrische energie.

We stellen het relais in op het laagst mogelijke drukniveau en sluiten de injectie-unit aan op elektriciteit. We kijken naar de indicatoren en kenmerken op de manometer en controleren het niveau van de geleverde druk. Nadat we hebben ontdekt dat het relais de compressormotor uitschakelt, kijken we naar de contacten en hun afdichtingseigenschappen.
Gebruik een gewone zeepoplossing om de dichtheid te bepalen. Als de hele installatie alle tests met succes heeft doorstaan, moeten we noodzakelijkerwijs lucht onder het niveau verwijderen om het hele ventilatormechanisme te starten. Als het drukniveau de vereiste limieten bereikt, start het relais het compressorsysteem zelf. Als alles werkt zoals verwacht, kunnen we beginnen met het kleurrijke werk.
Om metalen oppervlakken en ondergronden te verven, is het niet nodig om eerst de ondergrond zelf voor te bereiden. Het enige wat wij hoeven te doen is het vereiste drukniveau op onze injectie-unit in te stellen.
Dergelijke tests geven ons de kans om de noodzakelijke technische kenmerken te meten die het mogelijk maken om verflagen gelijkmatig aan te brengen. Het is ook noodzakelijk om te onthouden dat dergelijk schilderwerk werd uitgevoerd met een minimum aan bediening van de injectie-eenheid.

In plaats van output

Nadat al het bovenstaande werk is afgerond en onze injectie-unit in gebruik is genomen, kunnen we de eerste resultaten samenvatten. Het assembleren van de compressor zelf is dus niet bijzonder moeilijk voor alle voertuigeigenaren; hier zijn geen speciale kennis en vaardigheden vereist.

Het zou dom zijn om niet te zeggen dat het tweede type compressor veel gecompliceerder is qua montage en beschikbaarheid noodzakelijke reserveonderdelen en materialen. Door de druk in de automatische modus en het speciale startsysteem van de gehele injectie-unit is een dergelijke compressor echter het handigst en prettigst in gebruik.
Bovendien hoeft u de ontvanger niet in de gaten te houden. Deze installatie kan ook worden gebruikt voor het schilderen van binnenpoorten of andere oppervlakken.

Let op: Het is niet moeilijk om zelf een compressor te maken om te schilderen; het is ook belangrijk om regelmatig onderhoud uit te voeren. Vooral vaak falen ze omdat de olie niet wordt ververst. Controleer daarom eerst de kwaliteit ervan.

Je weet nu hoe je een compressor kiest om te schilderen en kunt alles zelf doen. Let op de dichtheid van de verbindingen, dan zal de compressor u lang van dienst zijn.