En de toename van voertuigen die. Een korte geschiedenis van voertuigen die menselijke en dierlijke kracht gebruiken

Mechanische ruitenwissers
vóór 1903 neerslag automobilisten veel problemen bezorgde. Om het zicht te verbeteren, moesten chauffeurs stoppen en handmatig de ramen vegen. Dit probleem werd opgelost door een vrouw - een jonge Amerikaanse Mary Anderson. Aan haar wordt de uitvinding van de ruitenwissers voor auto's toegeschreven.

Het idee om het leven van automobilisten gemakkelijker te maken kwam bij Mary op toen ze van Alabama naar New York reisde. Het sneeuwde en regende de hele weg. Mary Anderson zag chauffeurs constant stoppen, de ramen van hun auto's openen en... sneeuw van de voorruit verwijderen. Mary besloot dat dit proces verbeterd kon worden en begon een ruitenwisser te ontwerpen.

Heb je een apparaat met roterende handgreep en rubberen rol. De eerste ruitenwissers hadden een hendel waarmee ze vanuit de auto konden worden bediend. Met behulp van een hefboom beschreef een drukapparaat met een elastische band een boog op het glas, waardoor regendruppels en sneeuwvlokken van het glas werden verwijderd en teruggebracht naar zijn oorspronkelijke positie.

Mary Anderson kreeg in 1903 patent op haar uitvinding. Er zijn al eerder soortgelijke apparaten ontwikkeld, maar Mary kwam uit op een apparaat dat echt werkt. Bovendien waren de ruitenwissers gemakkelijk te verwijderen.

Aan het begin van de vorige eeuw waren auto's nog niet erg populair (Henry Ford maakte zijn beroemde auto pas in 1908), dus velen spotten met Anderson's idee. Sceptici geloofden dat de beweging van de borstels bestuurders zou afleiden. In 1913 hadden echter duizenden Amerikanen hun eigen auto, en mechanische ruitenwissers(hoe belachelijk het nu ook klinkt) zijn standaarduitrusting geworden.

Automatische ruitenwissers
De automatische ruitenwisser is uitgevonden door een andere vrouwelijke uitvinder, Charlotte Bridgwood. Ze leidde de Bridgwood Manufacturing Company in New York. In 1917 patenteerde Charlotte Bridgwood een elektrische ruitenwisser met rol, de Storm Windshield Cleaner.

Het ontwerp van de penselen is sinds het begin niet veel veranderd. Het hoofdbestanddeel van de ruitenwisser is een rubberen element. De bijzondere verschillen tussen verschillende poetsdoeken zitten in de samenstelling van rubber en de kwaliteit van het materiaal. Nu produceren ze geen ruitenwissers van puur rubber, omdat het in de winter in de kou bevriest en in de zomer in de zon opwarmt tot 70-80 graden, waarna het rubber barst of uitdroogt. Daarnaast houden fabrikanten van glasreinigingsvloeistoffen vaak geen rekening met de reactiviteit op rubber. Daarom omvat de samenstelling van moderne poetsdoeken siliconen, teflon, grafiet, natuurlijk rubber.

Video van het proces van het maken van framewissers

Voor een kwaliteitsborstel zijn belangrijk recept- en productietechnologie. Als je goed naar het reinigingselement kijkt, kun je gemakkelijk zien welke complexe structuur hij heeft.

Ten eerste is dit een complex dwarsdoorsnedeprofiel, terwijl hoe duurder en beter de borstel, hoe complexer het rubberprofiel. Moderne reinigingselementen hebben ook een complexe interne structuur. Het werkende deel van de "gom" is gemaakt van hard en slijtvast rubber of een speciaal siliconen-grafietmengsel. Het buigpunt is gemaakt van elastische en zachte siliconen, omdat werkend deel buigt als het op en neer beweegt. De sluiting is gemaakt van duurzaam hittebestendig rubber. Daarna wordt alles gesinterd tot één geheel.

Door de kromming van de drukplaat bij de ruitenwissers past het wisserelement strak en gelijkmatig op het gehele oppervlak van het glas. Er moet echter worden opgemerkt dat de ruitenwisser soms hecht niet volledig aan het glasoppervlak en vooral op de plaats van maximale buiging van het glas.

Achtergrond.

Tegenwoordig is het moeilijk voor ons om ons een moderne auto voor te stellen zonder zo'n schijnbaar gewoon apparaat als een ruitenwissermechanisme. In de oudheid, zelfs aan het begin van de auto-industrie, moesten chauffeurs bij slecht weer rijden met een vuile voorruit. Dit dwong automobilisten om regelmatig te stoppen, uit de auto te stappen om het glas af te vegen. Het is opmerkelijk dat het idee van het creëren van een schoner mechanisme bij een vrouw opkwam. De Amerikaanse Mary Anderson, die in 1903 een gewone rit door de stad maakte in de passagiersruimte van een tram, vestigde de aandacht op het feit dat de koetsier, ondanks het slechte weer, gedwongen werd om met de voorruit naar beneden te rijden. Het door de vrouw voorgestelde mechanisme, samen met een team van ontwerpers, was verrassend eenvoudig en bestond uit een rubberen schraper, die door middel van een handmatige aandrijving langs het glas bewoog en dankzij een terugstelveer in zijn oorspronkelijke positie terugkeerde. Een decennium later begonnen alle in de VS geproduceerde auto's met een dergelijk apparaat te worden uitgerust. In de loop van de tijd is het wissermechanisme geëvolueerd, heeft het een elektrische aandrijving gekregen. De rubberen schraper maakte plaats voor de moderne borstel.

Vandaag de dag.

Tot op heden kennen de meeste automobilisten twee soorten borstels: frame (versterkend) en frameloos.

Frameborstels zijn het oudste en meest bekende type autoruitenwissers en bestaan ​​uit de zogenaamde metalen frame, die ervoor zorgt dat het elastiekje op bepaalde aanslagpunten tegen het glas wordt gedrukt. Een dergelijk ontwerp heeft veel nadelen. Ten eerste is er niet voldoende klemkracht van de rubberen band op het glas en ten tweede hebben de scharnierverbindingen van het mechanisme de neiging om te bevriezen in de kou, vooral wanneer er water of sneeuw in komt. populariteit van dit type ruitenwissers vanwege hun lage prijs. Echter, alle grote hoeveelheid moderne automobilisten kiezen voor een frameloos ontwerp.

Frameloze wisser vertegenwoordigt metalen plaat bedekt met een rubberen omhulsel. Het ontwerp is verstoken van de bovengenoemde nadelen. Zo wordt een goede pasvorm van de borstel op de voorruit gegarandeerd. Het mechanisme is verborgen onder de schaal, waardoor de mogelijkheid van binnendringend water wordt geëlimineerd. Dergelijke ruitenwissers zijn merkbaar duurder dan hun verouderde tegenhangers, maar het uitgegeven geld wordt meer dan beloond met het plezier van Mooi uitzicht door de voorruit bij slecht weer.

Regen en sneeuw bezorgen automobilisten altijd veel problemen. De weg wordt glad en het zicht verslechtert. Chauffeurs moesten de auto's constant stoppen en handmatig de ramen vegen. Dit probleem werd opgelost door een vrouw - een jonge Amerikaan Mary Anderson. Ze vond ruitenwissers uit.

Het idee om het leven van automobilisten gemakkelijker te maken kwam bij Mary op toen ze van Alabama naar New York reisde. Het heeft de hele weg gesneeuwd. Mary Anderson zag chauffeurs constant stoppen, de ramen van hun auto openen en sneeuw van de voorruit ruimen.

De rest onder de snee
De chauffeur die haar reed stopte af en toe, stapte uit de auto en wreef over de voorruit, alles in de wereld vervloekend. Mary, die zich nauwelijks kon bedwingen, keek naar dit gedoe en bedacht hoe goed het zou zijn om dat verdomde glas schoon te vegen zonder uit de taxi te stappen. Dit bespaart tijd en verlicht stress. Als iemand zo'n ingenieus ontwerp zou kunnen bedenken...
Om de tijd te doden, begon mevr. Anderson uit te zoeken wat de borstel moest zijn en hoe deze rechtstreeks vanuit de cabine in beweging moest worden gebracht. Tegen het einde van de reis was het project volwassen. Conceptueel verschilde het apparaat niet veel van het moderne. Wat we tegenwoordig het woord "ruitenwisser" noemen, was gemaakt van staal en was bevestigd aan de bovenkant van de voorruit. Het glas werd schoongemaakt met een rubberen mondstuk. De "conciërge", zoals Mary bedoelde, werd rechtstreeks vanuit de cockpit bediend met een draaiende handgreep.

Het bleek een apparaat te zijn met een draaiende handgreep en een rubberen rol. De eerste ruitenwissers hadden een hendel waarmee ze vanuit de auto konden worden bediend. Met behulp van een hefboom beschreef een drukapparaat met een elastische band een boog op het glas, waardoor regendruppels en sneeuwvlokken van het glas werden verwijderd en teruggebracht naar zijn oorspronkelijke positie.

Mary Anderson kreeg in 1903 patent op haar uitvinding. Er zijn al eerder soortgelijke apparaten ontwikkeld, maar Mary kwam uit op een apparaat dat echt werkt. Bovendien waren de ruitenwissers gemakkelijk te verwijderen.

Aan het begin van de vorige eeuw waren auto's nog niet erg populair (Henry Ford maakte zijn beroemde auto pas in 1908), dus velen spotten met Anderson's idee. Sceptici geloofden dat de beweging van de borstels bestuurders zou afleiden.

In 1913 hadden echter duizenden Amerikanen hun eigen auto en waren mechanische ruitenwissers standaard.

Vreemd genoeg werd de automatische ruitenwisser uitgevonden door een andere vrouwelijke uitvinder - Charlotte Bridgwood. Ze leidde de Bridgwood Manufacturing Company in New York.

In 1917 patenteerde Charlotte Bridgwood een elektrische ruitenwisser met rol, de Storm Windshield Cleaner.

Het ontwerp van de penselen is sinds het begin niet veel veranderd. Het hoofdbestanddeel van de ruitenwisser is een rubberen element. De verschillen tussen verschillende poetsdoeken zitten alleen in de samenstelling van rubber en de kwaliteit van het materiaal.

Nu produceren ze geen ruitenwissers van puur rubber, omdat het in de winter in de kou bevriest en in de zomer in de zon opwarmt tot 70-80 graden, waarna het rubber barst of uitdroogt.

Ik vond het niet in de berichten, als ik het verwijderde.

Heb je ooit een "man op wielen" gezien of voorgesteld? Niet? Dan stellen wij u graag gyroscooters, eenwielers, segways voor.

Gyroscooter

Gyroscooter(tweewielige scooter, zelfbalancerende scooter) Gyroscooter) - een persoonlijk elektrisch voertuig, gemaakt in de vorm van een dwarsbalk met twee wielen aan de zijkanten. Maakt gebruik van op batterijen werkende motoren en een reeks gyrosensoren om zichzelf in evenwicht te houden en de voetzool waterpas te houden.

Ook wordt dit apparaat in Russisch sprekende landen genoemd: elektrische scooter, gyroboard, mini-segway, smartway, gyrocycle, smart segway en in Engeland - hoverboard

Verhaal

De uitvinding van dit type transport gaat terug tot de jaren 90 van de vorige eeuw, toen de eerste prototypes van voertuigen verschenen die in hun ontwerp automatische balanceringssystemen gebruiken. Misschien kan de voorloper van het moderne gyrotransport van dit type de uitvinding van de Segway worden genoemd. Dit apparaat heeft ook twee wielen en een voetkussen. In zeldzame gevallen kan het model zijn uitgerust met een stoel. Het belangrijkste verschil tussen een segway en een hoverboard is echter de afwezigheid van een stuurkolom. Hier wordt de controle niet uitgevoerd door de handen te manipuleren, maar door het lichaamsgewicht heen en weer te bewegen. Om bijvoorbeeld vooruit te gaan, moet u in de juiste richting leunen, vertragen en achteruit gaan, en omgekeerd. Bochten worden uitgevoerd door het lichaamsgewicht in de gewenste richting te verplaatsen.

De eerste moderne hoverboards verschenen pas in het begin van de jaren 2014. Vervolgens begonnen verschillende Koreaanse en Chinese bedrijven met massaproductie en modernisering van bestaande prototypes, maar om de kosten te verlagen, werden vaak onbetrouwbare materialen en defecte elektronica gebruikt.

Apparaat

Deze unit bestaat uit een aantal belangrijke elementen:

• 2 elektromotoren;
• Systeem van gyroscopische sensoren;
• Een controleapparaat dat alle informatie van de sensoren verwerkt;
• lichaam van het hoverboard;
• Li-ion batterij.

Afhankelijk van het model heeft het hoverboard mogelijk: extra apparaten: informatiedisplay, afstandsbediening, Bluetooth-module, luidsprekers voor het afspelen van muziek, verlichting en etc.

Werkingsprincipe

Wanneer het zwaartepunt van het lichaam naar voren wordt bewogen, detecteren gyroscopische sensoren deze beweging en begint de motor naar voren te draaien. Dienovereenkomstig beweegt het apparaat recht wanneer het lichaam naar voren wordt gekanteld. De gebruiker leunt achterover en zet de beweging in de tegenovergestelde richting. Bij het overbrengen van lichaamsgewicht naar één been wordt slechts één motor ingeschakeld en als gevolg daarvan draait het hoverboard. Alle acties van het bedieningsapparaat en de motoren gebeuren in een fractie van een seconde. Vaak staat de gebruiker na een paar minuten oefenen al zelfverzekerd op het hoverboard.

Veiligheid

In veel landen is het gebruik van hoverboards en hoverboards verboden omdat: snelwegen maar ook op trottoirs. Een soortgelijk verbod is bijvoorbeeld van kracht in het VK (het gebruik ervan is alleen toegestaan ​​​​in privégebieden met toestemming van de eigenaar).

Tientallen meldingen van zelfontbranding geven aan dat lithiumbatterijen van lage kwaliteit die in goedkope hoverboards worden gebruikt, zowel tijdens het opladen als tijdens het gebruik kunnen ontbranden. Verschillende luchtvaartmaatschappijen hebben het vervoer van hoverboards in de cabine en in bagage al verboden vanwege het risico op zelfontbranding. Amazon heeft de verkoop van verschillende modellen in zijn winkel verboden.

Vallen van hoverboards kan leiden tot ernstige verwondingen, waaronder breuken

Gyroscooter SUV (mini segway) Smart Balance 10 Wheel SUV met bluetooth speakers, SAMSUNG batterijen en afstandsbediening!

Dit apparaat heeft: 10 inch opblaasbare wielen en meer aangepast voor rijden op de weg, terwijl hoverboards met wielen NIET opblaasbare wielen van 6-8 inch meer geschikt zijn om binnenshuis of op een glad oppervlak te rijden.

Dus de voordelen Smart Balance 10-wiel SUV vergeleken met Chic Smart (Smart Balance):
✔ Wielen met een diameter van 10 inch (voor Smart type Chic Smart of Smart Balance hebben ze een diameter van 6 inch)
✔ Hogere vering, nu kun je niet bang zijn om pits in te rijden, over obstakels te bewegen.
✔ Door de wielen, opgepompt met lucht, neemt de levensduur van het metalen onderstel van de Mini Segway toe, omdat trillingen tijdens het rijden afnemen en er een soepele rit ontstaat.
✔ Smart Balance 10-wiel SUV heeft dikker en duurzamer plastic.
✔ Helder ontwerp hoverboard Smart Balance Wheel SUV laat niemand onverschillig.
De Smart Balance Wheel SUV Mini Segway is zwaarder dan de Chic Smart of Smart Balance Mini Segway - het gewicht is 13,5 kg (het gewicht van de Chic Smart / Smart Balance is 10 kg).
Op basis van onze ervaring zijn we van mening dat de Mini Segway Smart Wheel SUV duidelijk beter presteert dan Chic Smart en Smart Balance. De ophanghoogte is een voldoende argument, en tegelijkertijd de lange levensduur van de metalen basis van het apparaat, door trillingsreductie, het uiterlijk van een soepele rit! Om nog maar te zwijgen van het sterkere en dikkere plastic.
De Smart Balance Wheel SAV is uitgerust met signaallampen, het voorlicht kan branden kleine gebieden wegen om obstakels in het donker te vermijden.

Gebaseerd op het principe van dynamisch evenwicht, kan het vrij vooruit, achteruit en stoppen bewegen. Eenvoudige bediening, mobiliteit en gebruiksgemak zijn allemaal ideaal voor gebruik onderweg.

Hoe een gyro-scooter is geregeld en hoe het werkt

Een hoverboard is een compact elektrisch voertuig op twee wielen.

De belangrijkste structurele elementen van de gyro-scooter:

• twee wielen;
• voetplatform met twee pedalen;
• twee elektromotoren (één voor elk wiel);
• accumulator;
• gyroscoop en een set sensoren;
• controle elektronica.

Het apparaat is zeer mobiel en wendbaar. Het kan vooruit en achteruit bewegen, maar ook naar links en rechts draaien. De snelheid van het hoverboard kan 10-15 kilometer per uur bereiken.

Uiterlijk heeft het apparaat een zeer eenvoudige en compact ontwerp. Het gewicht is meestal niet groter dan 10 kilogram. Dit maakt het hoverboard niet alleen erg functioneel, maar ook handig om mee te nemen en te vervoeren. Het past gemakkelijk in de kofferbak van een auto. In extreme gevallen kunt u uw voertuig veilig onder de arm nemen en ermee rijden in de metro of trolleybus.

Het werkingsprincipe van de gyro-scooter:

Wat een hoverboard echt tot een bijzonder voertuig maakt, is het unieke werkingsprincipe. De gebruiker staat op het platform en bestuurt het apparaat, waarbij hij de positie van zijn lichaam enigszins verandert. Om het apparaat te laten werken, volstaat het om iets naar voren te leunen, waarbij het gewicht van het lichaam op de sokken wordt overgebracht met uniforme druk op de pedalen. Om achteruit te rijden, moet de gebruiker een beetje achterover leunen. Door de hoek van het lichaam te veranderen, pas je gemakkelijk de snelheid van het hoverboard aan. Terugkeren naar het origineel verticale positie, u stopt de machine.

Ook op een hoverboard is hij heel gemakkelijk te manoeuvreren. Om dit te doen, volstaat het om het gewicht van het lichaam te verplaatsen door de druk op het overeenkomstige (rechter of linker) pedaal op het platform iets te verhogen.

De uiterst nauwkeurige gyroscoop reageert gevoelig op elke verandering in de positie van het lichaam van de gebruiker. Het elektronische regelsysteem probeert het evenwicht te herstellen en zet de elektromotor in de gewenste modus aan. Dit resulteert in een hoge wendbaarheid. Je zult de besturing van een hoverboard het meest onder de knie krijgen korte tijd en snel een echte aas worden. Dan zul je verbaasd zijn hoe mobiel dit kleine technologische apparaatje je maakt.

Veiligheid

Van de zijkant lijkt het misschien dat een persoon op een hoverboard niet in de meest stabiele en betrouwbare positie staat. In werkelijkheid is dit echter helemaal niet het geval. Het toegepaste principe van dynamisch balanceren zorgt ervoor dat de elektromotor zelf een optimale balans behoudt. Hierdoor is het bijna onmogelijk om van het hoverboard te vallen. We kunnen zeggen dat de beweging erop veel veiliger is dan fietsen. Hierdoor kan het apparaat zowel door volwassen gebruikers als door kinderen worden gebruikt.

Waarom een ​​hoverboard kopen?

Dus waarom zou je zeker een hoverboard kopen:

• Het geeft je ongekende mobiliteit. De wielen van de scooter overwinnen gemakkelijk hobbels, kleine stoepranden, stenen en andere kleine obstakels. Hij zal gemakkelijk passeren waar de auto niet zal passeren, u snel naar uw werk of naar een belangrijke vergadering brengen.
• Het rijden op een hoverboard is erg leuk. Hiermee kunt u alleen of met een heel gezelschap aangename wandelingen maken.
• Het is zeer mobiel, het kan gemakkelijk in de kofferbak van een auto worden geplaatst. Moe van het rijden? Geen probleem, neem het hoverboard gewoon onder je arm en ga met het vervoer verder.
• De scooter is veilig en eenvoudig te bedienen. Dit maakt het perfect voor kinderen en tieners.
• Ten slotte is het hoverboard erg stijlvol en modieus.

Koop een hoverboard en je zult ontdekken wat echte mobiliteit en bewegingsvrijheid is!

Aandacht! fabrikant van hoverboards slimme balans worden in onze winkel geleverd door verschillende leveranciers, die zich het recht voorbehouden om de goederen in hun eigen dozen te verpakken, hun eigen instructies en garantiekaarten af ​​te drukken. De naam op de doos en in de instructies kan Smart Balance, Falcon, Leadway, Novelty Electronics, Roadweller, CROSSWAY, Palmexx, etc. zijn.

De garantieperiode voor het hoverboard is 12 maanden
Op de batterij - 6 maanden.

Monowiel

Monowiel- een elektrische zelfbalancerende scooter (eenwieler) met één wiel en treden aan beide zijden van het wiel. scootergebruik verschillende sensoren, gyroscopen en versnellingsmeters samen met een elektrische motor voor automatisch balanceren, gecontroleerd door kanteling van het lichaam.

Uiterlijk

Het wiel zit in een plastic koffer met een handvat om het apparaat te dragen. Op het bovenpaneel bevindt zich een aan/uit-knop, een batterij-oplaadindicator en een oplaadconnector. Rechts en links zijn er symmetrisch twee treden waarop de ruiter staat. De voetsteunen van monowheels zijn in de regel opgevouwen om het apparaat gemakkelijk te kunnen dragen. In het monowheel bevindt zich een krachtige (250-2000 W) elektromotor, gyroscopen die de balans van het wiel regelen en batterijen. De eenwieler heeft geen achterkant of voorkant, de werking van het apparaat is volledig symmetrisch.

Werkingsprincipe

Wanneer de stroom is ingeschakeld, beginnen de gyroscopen te werken en lijnt het wiel uit met de as, waardoor het evenwicht wordt behouden. De berijder moet ook het evenwicht bewaren ten opzichte van het wiel. Wanneer het zwaartepunt naar voren wordt verplaatst, neemt het segwheel snelheid op, achteruit - het vertraagt ​​​​of verandert de rijrichting. Bij een volledige stop moet de gebruiker van het apparaat op zijn been leunen.

Verhaal

'S Werelds eerste eenwieler verscheen begin 2010 in de Verenigde Staten. Het werd vervaardigd door Inventist onder het merk Solowheel. Dit voertuig werd al snel populair bij verschillende fabrikanten. De eenwieler komt het meest voor in China, waar hij zowel als dagelijks stadsvervoer als tijdens wandelingen wordt gebruikt. De eenwielermarkt is ook de meest verzadigde van China, waar alle grote fabrikanten zich hebben gevestigd. vergelijkbare apparaten. Een van de grootste fabrikanten van eenwielers is Ninebot, bekend om dat ze een paar jaar eerder Segway had gekocht, een ontwikkelaar van een ander type zelfbalancerend transport.

Kenmerken

Vandaag zijn er veel verschillende modellen eenwieler. De meeste hebben vergelijkbare parameters:

• Gewicht: 8,5 - 22 kg
• Maximale snelheid: 10 - 35 km/u
• Reisafstand per lading: 10 - 130km.
• Wiel diameter: 12,14,16 inch (soms 18 inch of meer)
• Aanvullend: Bluetooth-luidspreker, FM-radio, koplampen, afneembare wielen om te leren rijden.

Veiligheid

Elektrische scooters, inclusief eenwielers, mogen in sommige landen niet op snelwegen worden gebruikt. Het gebruik van eenwielers vereist het dragen van beschermende kleding vanwege het valgevaar. In Rusland is het gebruik van eenwielers op geen enkele manier gereguleerd en wordt de berijder gelijkgesteld aan een voetganger. Een van de gevaren van het rijden op een eenwieler is een botsing met een klein obstakel: in dit geval remt het wiel sterk af en houdt het de berijder niet bij die door traagheid naar voren is afgeweken, waardoor hij valt. Vanuit dit oogpunt zijn de krachtigste eenwielers het veiligst, omdat het hoge momentane vermogen het wiel in staat stelt scherp te accelereren en "op te rijden" onder een persoon die naar voren leunt.

Het elektrische wiel is een nieuw, uniek en al wijdverbreid vervoersmiddel. Het verscheen voor het eerst in 2010 in Amerika. Het is ontwikkeld door een Amerikaanse uitvinder, afkomstig uit China. Nu zijn elektrische wielen actief opgenomen in onze alledaagse leven. Als je vaak de wereld over reist, dan heb je waarschijnlijk de gelukkige eigenaren van deze wielen gezien. Die er niet haastig op lopen, samen met hun vrienden, of in stadsparken rijden. Je kunt in vrijwel alle weersomstandigheden op elektrische wielen rijden, omdat de temperatuur waarbij het correct werkt, varieert van -10 tot +40 graden.

Het plezier van reizen op een elektrisch wiel

De geneugten van de bediening kunnen alleen voor uzelf worden gevoeld, omdat u eindeloos kunt vertellen welke gevoelens en emoties u zult ervaren bij het besturen van dit voertuig. In onze tijd, toen de mensheid om het milieu begon te geven, is dit transport gewoon onvervangbaar geworden. We kunnen met het volste vertrouwen zeggen dat dit een transport is morgen. Nu al geven de meeste inwoners van ontwikkelde landen als China, de Verenigde Staten, de voorkeur aan elektrische wielen boven conventioneel vervoer. Omdat ze erg mobiel zijn en je ze overal mee naartoe kunt nemen. Dit kleine elektrowonder kan worden vervoerd in openbaar vervoer vanwege het lichte gewicht en het kleine formaat.

Elektrisch wiel voor iedereen!

Als u denkt dat deze moderne gadget erg duur is en u het zich niet kunt veroorloven, heeft u het mis. De kosten van dit kleine moderne wonder variëren van 16 tot 70 duizend roebel. Daarom, zelfs als u niet groot budget, je kunt het betalen. Zo zal het zijn Geweldig cadeau voor elke gelegenheid zoals bruiloft, jubileum, verjaardag. Zo'n geschenk past bij elke categorie burgers. Verras je familie en vrienden met zo'n modern en zeer functioneel cadeau!

Segway

Ontwerp

Twee Segway-wielen zijn coaxiaal geplaatst. De Segway wordt automatisch gebalanceerd wanneer de positie van het lichaam van de rijder verandert; hiervoor wordt een indicatorstabilisatiesysteem gebruikt: signalen van gyroscopische en vloeistofkantelsensoren worden toegevoerd aan microprocessors die elektrische signalen genereren die op de motoren inwerken en hun bewegingen regelen. Elk wiel van de Segway wordt aangedreven door een eigen elektromotor, die reageert op veranderingen in de balans van de auto.

Wanneer het lichaam van de berijder naar voren kantelt, begint de segway naar voren te rollen, terwijl de kantelhoek van het lichaam van de berijder toeneemt, de snelheid van de segway toeneemt. Wanneer het lichaam achterover kantelt, vertraagt, stopt of rolt de scooter achteruit. Het taxiën in het eerste model gebeurt met behulp van een draaihendel, in nieuwe modellen - door de kolom naar links en rechts te zwaaien.

Segway heeft een snelheid van ongeveer 50 km / u en heeft een eigen gewicht van ongeveer 40 kg (zonder batterij), de breedte is 60 cm, en toelaatbare belasting- 140kg. De accu zorgt voor een actieradius van maar liefst 39 km. Deze cijfers kunnen per model verschillen. Speciaal om het Segway-apparaat ermee uit te rusten zijn compacte, maar krachtig genoeg (2 pk) elektromotoren ontwikkeld. Elk van hen is via een versnellingsbak met zijn eigen wiel verbonden. De auto kan niet alleen op asfalt rijden, maar ook op de grond.

De uitvinder werkte zo'n tien jaar aan de ontwikkeling van de Segway, die in 2001 aan het publiek werd gepresenteerd.

Hij kan zelfs door de smalste wegen rijden. Dit apparaat heeft twee batterijen en hun volledige lading kan tot 38 km reizen. De sensoren en twee versnellingsmeters kunnen beweging detecteren zodra je beweegt. Ze vuren 100 keer per seconde. (Gedurende deze tijd heb je niet eens tijd om zo vaak met je ogen te knipperen). In slechts een paar minuten zul je dit elektronische apparaat onder de knie krijgen, dat je later nauwelijks meer kunt weigeren of zelfs maar je leven kunt voorstellen. “Segway”-technologieën: in deze opstelling is er een balanceersysteem dat een persoon gemakkelijk in balans kan houden. Je kunt het eenvoudig besturen door het zwaartepunt van je lichaam te verplaatsen.

Sollicitatie

Tegenwoordig worden Segways in de VS gebruikt door postbodes, golfers en vele anderen. Patrouille-politieagenten waardeerden de snelheid, wendbaarheid en hoogte in segways; Segway politie ziet eruit als paard ( Engels) en wordt gebruikt waar het paard niet past, en de menigte wordt vastgehouden ( Engels) niet nodig is (bijvoorbeeld op luchthavens). Ervaren Steadicam-operators gebruiken Segways om snel over de set te bewegen zonder te trillen. Het concept van een "autovrije stad" is populair bij sommige intellectuelen in de VS die de auto zien als een apparaat dat schadelijk is voor de natuur en de samenleving in het algemeen, en daarom het idee om zich op een elektrische scooter door de stad te verplaatsen werd met veel enthousiasme ontvangen in de media. Echter, de relatief hoge kosten van het apparaat, vergelijkbaar met de prijs goedkope auto, leidde tot een geleidelijke afname van de belangstelling voor het apparaat bij het publiek. Daarnaast zijn er primitievere versies van het toestel - zonder gyroscopische stabilisatie en met vier wielen - verkrijgbaar voor een kwart van de prijs van een Segway.

In Rusland wordt de Segway gebruikt door de politie in Naberezhnye Chelny en in Moskou (Bauman Garden, Tsaritsyno Museum-Reserve).

Het bedrijf "SuperSegway", dat segways verkoopt en verhuurt, heeft een segwaydansensemble samengesteld in Armenië. Beide handen van de Segway-danseres zijn vrij, de controle ligt op de knieën.

Segway op de openbare weg

Segways passen niet in het moderne wegennet: de Segway-bestuurder wordt bedreigd op de rijbaan en voetgangers worden bedreigd op het trottoir. Daarom zijn er wetten die het gebruik van Segway beperken (in verschillende landen ze zijn verschillend).

Een aantal Amerikaanse staten heeft wetten aangenomen waardoor Segways op trottoirs mag worden bereden. Verwacht mag worden dat de stijging van de benzineprijzen zal leiden tot een verdere stijging van de verkoop van dit vervoermiddel. Voetgangersrechtenorganisaties in de VS waren ook minder enthousiast over de stap, vanwege het gevaar dat trottoirs in voertuigverkeer veranderen, wat niets anders zal doen dan voetgangers pijn doen.

In andere landen:

• Toegestaan: in veel landen van de wereld.
• Worden gelijkgesteld aan fietsen, in de eerste plaats, waar er aparte fiets paden: Zweden, Saarland in Duitsland.
• Buiten het trottoir worden ze gelijkgesteld aan gemotoriseerde rijtuigen (en dus bepaalde categorieën mensen zijn toegestaan): Nederland.
• Buiten de stoep worden als bromfietsen beschouwd (d.w.z. ze moeten zijn uitgerust met kentekenplaten en een volledige set externe verlichtingsapparatuur, bestuurders hebben een bepaalde leeftijd en OSAGO nodig): Denemarken, Duitsland, Nederland, Zwitserland, Japan.
• Verboden hangende wetgeving: Australië, VK, Nieuw-Zeeland.

In sommige landen met een ontwikkelde fietsinfrastructuur (zoals Duitsland), worden wetten overwogen om segways gelijk te stellen aan fietsen.

Zelfgemaakte segway

Het uiterlijk van de Segway kon technologieliefhebbers alleen maar pijn doen. Er werden pogingen ondernomen om een ​​zelfbalancerende robot te maken - en zelfs segways op ware grootte die een persoon kunnen vervoeren. Zo beschrijft de website van Trevor Blackwell op humoristische wijze "het verschil tussen een Rolls-Royce en een Ford T"

Canadees Ben Gulak bouwt Segway-achtige elektrische eenwieler uno met twee wielen heel dicht bij elkaar. Een kruising tussen een segway en een motorfiets, hij bereikt snelheden tot 40 km/u en kan daarom op de openbare weg worden gereden. Van de besturing, alleen de aan/uit tuimelschakelaar, wordt de eenwieler bestuurd door middel van body tilts.

Een ander apparaat op basis van dezelfde technologie, maar met slechts één wiel, wordt gepresenteerd door een uitvinder uit Slovenië, Alexander Polutnik (Aleksander Polutnik). Dit is een gemotoriseerde eenwieler Enicycle. Enicycle is uitgerust met een elektrische batterij met een bedrijfstijd van ongeveer 3 uur en een elektromotor ingebouwd in een enkel wiel. De balans in het zadel wordt bewaakt door een gyroscoop en een ophanging - een schokdemper met een veer. Het bedieningsprincipe is precies hetzelfde als dat van de Segway.

incidenten

Op 27 september 2010 stierf de 62-jarige miljonair Jimi Heselden, eigenaar van het Segway-bedrijf, terwijl hij op een Segway reed. Hij verloor de macht over het stuur en viel van een klif in de rivier de Warf (Groot-Brittannië).

Wat is een Segway? Dit is een wonder op twee wielen, waardoor een persoon kan bewegen terwijl hij stilstaat. Het is vrij compact, snel en gemakkelijk te gebruiken. Zelfs een kind kan dit voertuig besturen en qua wendbaarheid kan de Segway een fietser en zelfs een voetganger overtreffen. Hij draait snel en gemakkelijk ter plaatse en pakt de snelheid flink op. Omdat de Segway op elektriciteit rijdt, wordt hij opgeladen via een gewoon stopcontact. Je kunt hem in elk winkelcentrum of café opladen. Wil je indruk maken op je kinderen of vrienden? Dan is de Segway wat je nodig hebt. Het vervuilt de natuur niet met zijn uitstoot, d.w.z. milieuvriendelijk is. Hij is stil.

Segway-beveiliging

Segway heeft een elektrische sleutel, deze wordt "InfoKey" genoemd, het zal een antidiefstalsysteem voor u zijn. Als u uw e-voertuig inschakelt, als er een poging tot diefstal wordt gedaan, klinkt er een sirene en trilt het platform. Elke controller is origineel. U kunt hem meenemen en informatie bekijken over batterijniveau, rijsnelheid, bediening en systeemmogelijkheden. Segway is een uitstekend vervoermiddel, dat waarschijnlijk iedereen in de toekomst zal hebben, en zeer binnenkort zullen we ons niet meer zonder kunnen voorstellen.