Mesin ganti ban manual buatan sendiri. Cara membuat mesin ganti ban buatan sendiri tambahkan harga anda di database komentar Mesin ganti ban truk buatan sendiri

Masalah pada velg muncul walaupun tidak setiap hari, namun selalu tiba-tiba dan tidak pada tempatnya. Sulit untuk melakukan pemasangan ban sendiri, tanpa alat khusus, bahkan bagi pengendara berpengalaman, apalagi pemula. Untuk operasi semacam ini, selain keterampilan dan pengetahuan khusus, Anda memerlukan kekuatan fisik yang besar, atau setidaknya asisten yang cerdas. Tidak semua orang dapat membanggakan kemampuan fisik atletik, dan pengalaman tidak selalu cukup, atau mungkin waktu untuk aktivitas semacam ini tidak cukup.

Tentu saja, cara termudah adalah menghubungi spesialis yang menangani masalah seperti itu. Namun akibatnya, tidak hanya waktu yang terbuang, yang sebenarnya bisa digunakan dengan manfaat yang jauh lebih besar, tetapi juga uang, yang juga tidak menyenangkan. Jalan keluar terbaik dari situasi ini adalah dengan memiliki mesin ganti ban di rumah. Perangkat ini akan memungkinkan Anda menghemat uang, waktu menunggu giliran di bengkel ban, dan juga, jika terjadi sesuatu, Anda akan dapat membantu teman dan kenalan yang mengalami situasi serupa.

Mesin profesional jenis ini adalah kemewahan yang tidak terjangkau bagi pengendara rata-rata, tetapi ada jalan keluarnya - Anda dapat merakit perangkat semacam itu dengan tangan Anda sendiri.

Bahan yang diperlukan

Melakukan Pengganti ban dengan tangan kita sendiri, kita membutuhkan baja sepanjang enam meter pipa profil 25x50 mm, meteran bulat pipa baja dengan diameter tidak lebih besar dari diameter dalam piringan roda yang dipasang dan kaki untuk memukul karet dari piringan. Peran kaki dapat dilakukan dengan pelat logam yang dilas ke profil dan dilengkungkan pada sudut yang diperlukan.

Untuk menghindari tergoresnya piringan saat dipukul, disarankan untuk memasang bantalan lunak pada kaki. Kami juga membutuhkan sepotong logam berukuran 7 kali 7 cm, tebal minimal 5 mm, serta baut dengan mur dan penjepit berdiameter pipa baja bundar. Alat-alat yang kita perlukan adalah: mesin las dan masker pelindung, sudut Penggiling(penggiling) dan kaca pengaman, bor listrik dan bor untuk diameter baut, 2 buah kunci pas untuk baut dengan mur, satu kunci pas untuk penjepit dan meteran.

Juga disarankan untuk digunakan persegi magnet, ini akan memudahkan proses pengelasan rangka, dan juga memungkinkan Anda mempertahankan semua sudut pada 90 derajat.

Mesin ganti ban buatan sendiri sesuai gambar

Sebelum Anda mulai bekerja, pelajari gambar mesin penggantian ban masa depan (foto).

Saat mulai bekerja, perhatikan tindakan pencegahan keselamatan:

Tempat kerja harus luas, berventilasi baik, dan tidak berantakan;

Perkakas listrik harus dalam keadaan baik;

Tidak ada yang mengganggu Anda saat bekerja;

Ikuti aturan keselamatan saat bekerja dengan penggiling sudut, bor listrik, dan mesin las;

Menggunakan peralatan pelindung saat bekerja.

Merakit alat ganti ban

Mari kita mulai merakit mesin ganti ban manual dengan rangkanya. Untuk melakukan ini, kita perlu mengambil 3 buah profil: 2 buah berukuran 1 meter dan 1 buah berukuran 1,5 meter. Dari potongan-potongan ini kita perlu mengelas struktur berbentuk H, dimana pipa berukuran 1,5 meter menghubungkan 2 pipa berukuran 1 meter lainnya. Struktur ini akan menjadi penopang seluruh mesin kita. Pada jarak 0,5 meter dari tepi, dudukan vertikal dilas tegak lurus dengan profil tengah.

Untuk tuas yang melepaskan ban, kita perlu mengelas "telinga" yang sudah disiapkan sebelumnya ke riser vertikal piring besi 7 kali 7 cm dengan lubang untuk baut, seperti terlihat pada foto.

Sepotong pipa profil sepanjang 1,5 meter dipasang pada “telinga” yang dilubangi menggunakan baut dan mur, yang akan berfungsi sebagai tuas pada mesin kita. Pertama, Anda perlu mengebor lubang dari tepi tuas untuk memasangnya ke telinga. Pada jarak 0,5 meter dari dudukan vertikal Kaki harus dilas ke tuas, yang sebenarnya akan digunakan untuk melepaskan ban untuk manik-manik berikutnya. Struktur rakitan ditunjukkan pada foto:

Untuk membongkar roda perlu disiapkan tempat khusus pada mesin kita. Untuk melakukan ini, tepat di atas "telinga" yang tegak lurus dengan tiang vertikal, Anda perlu mengelas 2 lembar profil masing-masing 0,25 meter. Potongan-potongan ini harus dilas dalam satu bidang, mereka akan berfungsi sebagai platform untuk membongkar roda. Agar disk tidak tergores selama pengoperasian, profil tempat disk akan muat harus dibungkus dengan bahan lembut.

Untuk mengamankan roda saat melepas ban, kami menggunakan penjepit yang sudah disiapkan sebelumnya untuk diameter tiang vertikal. Saat memasang, letakkan kain atau bahan lain di antara roda dan penjepit. bahan lembut untuk menghindari kerusakan pada disk. Seluruh proses pembuatan manik-manik dan flensa roda ditunjukkan dalam video:

Seperti yang mungkin Anda ketahui, merakit mesin ganti ban dengan tangan Anda sendiri cukup sederhana, dan tidak memerlukan keahlian khusus atau membaca gambar yang besar. Yang kami butuhkan hanyalah sedikit material dan keterampilan dalam bekerja dengan mesin las, gerinda, dan bor listrik. Selain itu, bahannya tidak terlalu mahal; uang yang dihabiskan untuk bahan tersebut akan segera terbayar dengan penghematan pada servis mobil.

Ban mobil memegang peranan penting dalam pengoperasiannya kendaraan. Mereka memberikan kenyamanan saat berkendara, membuat pergerakan di dalam mobil menjadi aman, dan memberikan cengkeraman yang andal di jalan dalam kondisi cuaca buruk. Dan hal pertama yang harus diingat baik pengendara pemula maupun berpengalaman adalah perlunya memantau tingkat tekanan pada ban.

Mengapa ini sangat penting? Indikator tekanan inilah yang menentukan kesiapan roda untuk konfrontasi jalan raya dalam kondisi cuaca apa pun. Dengan demikian, penurunan tekanan ban menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar. Dan masuk situasi kritis dapat menyebabkan hilangnya pengendalian dan stabilitas kendaraan. Jadi apakah sepadan dengan risikonya jika memeriksa tekanan ban secara rutin akan membantu Anda terhindar dari banyak masalah terkait pengoperasian mobil?

Struktur ban: fitur desain dan jenis ban

Sebelum menguasai seluk-beluk pemasangan ban dengan tangan Anda sendiri - di garasi atau di luar ruangan, penting untuk mempelajari bagian teoretis dari prosesnya. Untuk memulainya, Anda harus memutuskan konfigurasi roda mobil, yang terdiri dari ban dan cakram dengan pelek yang dipasang.

Semua jenis modern ban mobil dibagi menjadi beberapa kategori dengan fitur desainnya masing-masing:

Selain itu, ban dibagi menjadi:

jalan raya atau musim panas, digunakan untuk digunakan pada permukaan keras dalam cuaca basah atau kering. Tidak digunakan untuk pengoperasian pada suhu rendah;
musim dingin, tapaknya dirancang untuk menghilangkan salju dan kotoran dengan cepat dari area bidang kontak yang memastikan daya rekat kendaraan ke permukaan jalan. Ban ini awalnya dirancang untuk digunakan periode musim dingin dan mengandung komponen yang melindungi kompon karet dari hilangnya sifat kinerja pada suhu rendah;
semua musim, memungkinkan Anda memastikan berkendara yang aman dalam segala cuaca dan terlepas dari perubahan kondisi suhu.

Ban mobil dinilai berdasarkan jenis susunan benang pada dasar kabelnya. Bentuknya bisa radial - tegak lurus ke samping, atau diagonal, dengan benang bersilangan dari dinding samping ke dinding samping secara diagonal.

Memasang dan membongkar roda

Kemampuan membongkar dan memasang roda mobil - keuntungan besar untuk pemilik mobil. Anda dapat merasa tenang bahkan dalam situasi jalan yang paling tidak biasa, dan dalam kondisi penggantian ban musiman yang mendesak. Dan jika Anda belum menguasai semua seluk-beluk pembuatan mobil, tidak ada kata terlambat untuk mengambil langkah pertama ke arah yang benar. Yang utama adalah memahami prosedurnya.

Untuk membongkar/memasang roda mobil Anda memerlukan:

ruang datar yang memungkinkan Anda mengganti roda dengan bebas;
jack - untuk memastikan akses gratis ke area pemasangan roda;
kunci pas roda dengan ukuran yang diperlukan untuk pembongkaran.

Setelah menyelesaikan persiapan, Anda perlu melanjutkan secara bertahap:

Pertama, Anda perlu mengunci kendaraan dengan aman di tempatnya dengan menginjak rem parkir (dengan menarik tuas). Mobil kemudian ditempatkan di gigi satu. Untuk mengamankan kendaraan dengan aman, masuk akal untuk menggunakan perangkat khusus (“sepatu”).
Setelah mengamankan mobil, perlu untuk “mematahkan” mur roda yang harus menjalani prosedur pembongkaran. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengendurkan mur menggunakan kunci roda tanpa melepasnya sepenuhnya.
Selanjutnya, mobil harus diletakkan di atas dongkrak, diangkat di area tempat roda yang akan dilepas berada.
Setelah kendaraan terpasang dengan aman pada dongkrak, Anda dapat mulai membongkar dengan melepaskan mur roda dan melepaskan roda dari porosnya.

Roda yang dilepas harus diganti dengan roda cadangan. Untuk melakukan ini, "roda cadangan" yang telah disiapkan sebelumnya ditempatkan di area "pendaratan" roda, dipasang menggunakan tiang atau pemandu, tergantung pada desainnya. Dan kemudian mereka memperbaikinya (tidak sepenuhnya) menggunakan pengencang yang telah dibongkar sebelumnya, memeriksa keandalan fiksasi (mur harus disekrup secara berurutan, mulai dari atas, dalam urutan diagonal - ini memastikan keselarasan yang benar).

Pengencangan mur terakhir dilakukan hanya setelah kendaraan diturunkan dari dongkrak. Setelah menyelesaikan prosedur pemasangan, Anda perlu memeriksa tekanan ban (biasanya 2 Bar atau lebih) dan, jika perlu, membawanya ke nilai yang diperlukan.

Mengganti ban

Terkadang prosedur pemasangan ban tidak hanya memerlukan penghapusan masalah sementara dengan mengganti roda, tetapi juga tindakan yang lebih tegas. Khususnya, mengganti ban pada pelek mobil, yang bahkan di dalam garasi pun terlihat bukan tugas yang mudah. Untuk apa penggantian diri ban?

Alat khusus - spatula, atau, jika tidak ada yang lebih baik, dua obeng pipih.
Solusi sabun.

Membuat manik-manik pada roda dengan tangan Anda sendiri adalah proses yang membutuhkan kesabaran tertentu. Ban dari pelek harus dipisahkan dengan hati-hati, sambil meremas pelek secara bertahap. Dengan menempatkan pedal di antara pelek dan ban, gunakan larutan sabun sebagai semacam pelumas sehingga memudahkan pelepasan pinggiran ban dari bawah pelek.

Penting untuk diingat bahwa Anda harus bertindak perlahan selama proses pembongkaran, secara bertahap bergerak di sepanjang tepinya. Rata-rata, tanpa adanya peralatan dan keterampilan khusus, pembongkaran satu ban akan memakan waktu sekitar 30-40 menit.

Proses penggantian ban dilakukan dengan cara serupa. Dengan menggunakan spatula, ban secara bertahap dipasang pada tempatnya, dengan hati-hati diselipkan di bawah pelek roda.

Setelah proses pemasangan ban selesai, velg kami siap dipasang di mobil. Untuk melakukan ini, ia ditempatkan di lokasi pemasangan dan diamankan dengan baut, dan kemudian dilepas dari dongkrak dan fiksasi maksimum pengencang dilakukan di soket pengikat. Setelah pemasangan selesai, tekanan ban harus dibawa ke nilai standar.

Kami memberikan kepada Anda pelajaran video “Cara mengganti ban pada mobil”:

Setelah menguasai dasar-dasar yang mendasar Pemasangan ban sendiri, Anda selalu dapat mengatasi penggantian ban darurat dalam situasi jalan raya tanpa menggunakan bantuan spesialis, dan penggantian ban musim panas secara musiman dengan ban musim dingin tidak akan menimbulkan masalah serius.

Mesin ganti ban buatan sendiridalam banyak kasus, ini dikumpulkan karena alasan berikut:

Penghematan finansial. Biaya stasiun layanan yang disediakan terus meningkat. Di samping itu, desain buatan sendiri dapat digunakan untuk melakukan pekerjaan dan memperoleh keuntungan.
Perlindungan terhadap cacat akibat sikap tidak jujur mekanik ban terhadap pekerjaannya. Saat ini cukup sulit menemukan bengkel yang memberikan pelayanan berkualitas. Pengrajin cukup sering melakukan kesalahan yang menyebabkan ban cepat aus.
Penggantian cepat, tidak perlu mengantri. Pada masa penggantian ban, secara harafiah di setiap bengkel terdapat antrian besar orang yang ingin mengganti ban. Pada saat yang sama, biaya layanan yang diberikan meningkat secara signifikan.
Ada peluang untuk menghasilkan investasi minimum. Dengan membuat service center mobil sendiri, Anda bisa menghemat pembelian mesin ganti ban.

Anda bisa membuat mesin ganti ban sendiri dari bahan bekas. Pada saat yang sama, dia praktis tidak akan kalah performanya versi industri eksekusi.

Keuntungan dari desain buatan sendiri

Mesin manik-manik roda mobil do-it-yourself memiliki banyak keunggulan:

Harga kecil Persediaan dan produksi. Suku cadang untuk mesin tersebut cukup murah, dan dalam beberapa situasi dapat dibuat dari bahan daur ulang.
Anda selalu bisa mengganti ban di garasi Anda, ditambah lagi ada kemungkinan penghasilan tambahan.
Karena keserbagunaannya, dapat disesuaikan dengan roda apa pun, bahkan dari truk.
Karena kekompakannya, alat ganti ban dapat disimpan di tempat yang nyaman.
Karena kesederhanaan bagian dan elemen pengikatnya, struktur dapat dirakit dalam beberapa jam. Penghematan dalam perbaikan mobil. Dengan menggunakan mesin ini dengan benar, Anda dapat memangkas roda truk sekalipun.

Metode kuno

Di masa lalu, pengemudi yang terkejut menggunakan solusi yang terbukti benar.

Mereka adalah sebagai berikut:

roda yang rusak diangkat dengan dongkrak dan dikeluarkan dari mobil;
“ban serep” dipasang untuk sementara waktu;
tepi roda yang dibongkar setinggi sambungan dengan piringan ditempatkan di bawah salah satu roda mobil;
beberapa dampak dilakukan pada seluruh diameter ban;
tepi bagian dalam ban di satu sisi peleknya robek seluruhnya (terkadang benturannya digantikan oleh pukulan palu godam yang kuat);
dua dudukan dimasukkan ke dalam celah yang melemah;
dengan gerakan perkakas yang berurutan searah jarum jam atau berlawanan arah jarum jam, karet diambil dari piringan;
kemudian manipulasi dengan dudukan dilakukan di sisi lain roda;
cakram dan ban terpisah satu sama lain.

Untuk ban tubeless, cacat seperti itu berakibat fatal. Pasti akan kehilangan kekencangannya dan tidak dapat menahan udara. Untuk mencegah hal ini terjadi, disk yang rusak harus diluruskan atau dibuang. Dalam situasi seperti ini, biaya tunai untuk disk baru tidak dapat dihindari.

Fitur desain buatan sendiri

Anda dapat membuat pemasangan ban sendiri dengan mempertimbangkan fitur desain mesin.

Versi klasik diwakili oleh komponen utama berikut:

Bingkai. Dasar struktur diwakili oleh bingkai, yang terbuat dari pipa logam berbentuk persegi panjang. Disarankan untuk menempatkannya sejajar satu sama lain. Koneksi dibuat saat menggunakan mesin las, strukturnya bisa diperkuat sudut logam. Untuk memastikan masa pakai perangkat yang lama, baja tahan karat harus digunakan, karena kelembapan yang tinggi dapat menyebabkan korosi.
Pipa. Ini berfungsi sebagai alas untuk memasang pegangan. Pipa yang digunakan harus cukup kuat karena akan berfungsi sebagai tuas pada saat melakukan pekerjaan melepas ban dari pelek.
Riser dipasang pada bingkai. Ini dirancang untuk memasang pelek roda. Perlu dipertimbangkan bahwa beban besar akan ditempatkan pada elemen struktural ini.

Semua elemen yang digunakan harus memiliki kekuatan yang tinggi, karena beban yang kuat timbul saat ban dilepas. Disarankan untuk memperkuat sambungan dengan pengencang sekrup.

Proses perakitan langsung

Anda dapat merakit mesin ganti ban dengan cara sebagai berikut:

Untuk membuat bingkai, Anda membutuhkan pipa profil yang tahan lama. Mereka akan menjadi dasar yang sangat baik untuk mesin.
Jarak antar pipa minimal 700 milimeter harus dijaga. Hal ini menjamin stabilitas struktur selama operasi.
Susunan pipa paralel dipastikan dengan menggunakan sudut. Selain itu, digunakan untuk memperkuat struktur.
Jika diinginkan, Anda dapat melengkapi desainnya dengan kaki yang dapat disesuaikan. Anda dapat membuat perangkat bergerak dengan memasang roda atau rol; dalam kondisi kerja, fiksasi dilakukan menggunakan sumbat.
Setelah membuat alas, pengikatan dilakukan pipa logam. Disarankan untuk memilih versi dengan diameter 20-30 milimeter. Pada ketinggian 40−60 sentimeter di depan pekerjaan pengelasan flensa dipasang.
Langkah selanjutnya adalah memasang elemen pengikat yang diwakili oleh pelat baja. Ini akan digunakan sebagai alas saat memasang tuas.
Tuas diwakili oleh desain yang terdiri dari bahu dan kaki. Cakarnya digunakan untuk melepas ban secara langsung.

Hampir tidak mungkin merakit struktur tanpa mesin las. Selain itu, logam harus dilindungi dari paparan lingkungan, yang permukaannya dicat.

Menggunakan mesin buatan sendiri

Tanpa mesin khusus ganti ban, hampir tidak mungkin melepas atau memasang ban.

Jika Anda memilikinya, pekerjaannya menjadi lebih sederhana:

Roda ditempatkan pada rangka penyangga di bawah tuas. Itu harus tetap tidak bergerak saat melakukan pekerjaan.
Cakarnya dipandu untuk membenturkan ban dengan cakram.
Untuk melepas ban, tuas diberi tekanan kuat. Di bawah tekanan, ban berubah bentuk, menyebabkan ban menjauh dari tepi cakram. Prosedur ini diulangi di seluruh pelek.

Setelah ban terlepas sebagian dari pelek, Anda dapat menggunakan batang pengungkit biasa. Yang terbaik adalah menggunakan alat yang panjang.

Setelah ban dipisahkan dari pelek, ban harus dibongkar seluruhnya. Untuk melakukan ini, yang terbaik adalah menggunakan batang pengungkit panjang yang pegangannya dilas. Setelah memasang disk pada flensa, disk tersebut diamankan menggunakan penjepit. Kemudian, dengan menggunakan ujung dudukan yang sempit, tepi ban dikeluarkan melewati bagian luar cakram. Dengan membalik cakram, ban akan terlepas seluruhnya.

Pada tahap ini, penting untuk memperhatikan hal-hal berikut:

Tepi pelek tidak boleh berubah bentuk. Hal ini akan sangat mempersulit pemasangan ban selanjutnya, terutama ban tubeless.
Untuk menjaga keutuhan ban yang dilepas, Anda dapat melumasi bagian tepi yang sempit dengan gemuk. Ini akan mengurangi kemungkinan putusnya tali atau karet.
Saat memasang ban baru, disarankan menggunakan larutan sabun.

Saat memasang ban pada pelek, Anda perlu memantau dengan cermat tidak adanya celah di antara keduanya. Selain pengganti ban, disarankan untuk membeli satu set khusus yang mencakup tali pengaman dan batang pengungkit dengan berbagai ukuran.

Apa yang ditawarkan pengrajin modern?

Sergei Myslin

Membuat mesin ganti ban seperti itu tidaklah sulit. Berbeda dengan yang lain model buatan sendiri, mesin ini bersifat seluler. Itu di atas roda. Setelah bekerja, Anda selalu dapat memindahkannya ke sudut. Dengan cara ini tidak akan memakan ruang ekstra.

Desainnya cukup sederhana. Basisnya berbentuk T, terbuat dari dua saluran dengan lebar 100 mm. Panjang satu saluran adalah 590 mm, dan saluran kedua 800 mm. Mereka dilas tegak lurus satu sama lain.

Di atas, pipa dengan diameter 55 mm dilas ke saluran yang lebih panjang. Panjang pipa dipilih khusus untuk tinggi badan Anda. Untuk memudahkan Anda bekerja dengan mesin. Dalam hal ini, pipa dengan panjang 800 mm digunakan. Ketebalannya tidak boleh kurang dari 3 mm, jika tidak pipa akan bengkok. Disarankan juga untuk mengelas beberapa sudut di pangkalan. Ini akan memperkuat strukturnya.

Kaki yang dapat digerakkan diletakkan di atas pipa. Itu bergerak karena pipa, diameter lebih besar. Panjangnya 120 mm. Sebuah saluran kecil dilas ke pipa ini. Hal utama adalah terlebih dahulu membuat ceruk di atasnya agar pas di sekitar pipa. Alih-alih saluran, Anda bisa menggunakan sudut yang dilas menjadi satu.

Tumit dilas ke ujung kaki. Tumitnya bisa dibuat dari potongan piringan tua. Dalam hal ini, disk tersebut dari Zhiguli. Penting untuk mengelasnya lokasi yang benar. Tumit harus menonjol dari bawah, artinya harus dilas sedikit lebih rendah dan miring. Pada bagian tumitnya sendiri, Anda dapat mengelas sepotong logam kecil lainnya sehingga menonjol lebih rendah lagi. “Gigi” ini akan membantu saat menangani ban bekas yang macet.

Setelah dipasang pada kaki, sebagian pipa profil dilas ke dudukannya. Dindingnya tidak boleh kurang dari 3 mm. Jarak dari pipa profil yang dilas ke kaki yang diturunkan adalah 450 mm. Kaki yang dapat digerakkan dan tonjolan dari pipa yang diprofilkan bersama-sama mewakili mekanisme untuk menekan ban. Demikian pembahasan kami tentang bagian bawah mesin ganti ban. Sekarang mari kita beralih ke bagian atas.

Bagian atas adalah tempat tidur. Digunakan untuk memangkas roda. Tempat tidur dapat dibuat dari piringan yang sama dengan tempat tumit dipotong. Bagian dari piringan tersebut kemudian dilas ke pipa yang diameternya lebih kecil dari dudukannya. Pengelasan dilakukan dari bawah agar jahitannya tidak mengganggu. Pipa harus dipilih agar tidak menjuntai di dalam. Dan untuk pemasangannya, Anda bisa mengebor lubang pada rak dan pipa rangka, serta menggunakan baut sebagai penjepit.

Untuk keserbagunaan, ceruk dapat dibuat pada cakram untuk roda berdiameter lebih besar dan roda kijang. Bagian atas bingkai dapat diputar dan dilepas. Itu dimasukkan sesuai dengan prinsip pipa-dalam-pipa. Perangkat ini berfungsi sebagai panduan saat menaiki pesawat.

Tinjauan mesin sudah selesai, yang tersisa hanyalah memberi tahu Anda cara kerjanya. Roda ditempatkan pada mesin dan disesuaikan dengan kaki. Kemudian dongkrak dipasang pada kaki bagian bawah. Dengan bantuannya, menekan ban dari roda menjadi mudah. Setelah Anda benar-benar menekan ban hingga terlepas dari pelek, Anda bisa mulai membuat manik-manik.

Roda dipasang pada rangka dan diputar agar tidak berputar. Kemudian, setelah ban dilumasi sebelumnya, bagian pinggirnya dicungkil dengan batang pengungkit atau linggis kecil.

Alat manik-manik dimasukkan ke dalam celah yang dihasilkan dan, dengan menggunakan pemandu, kami memindahkannya di sekeliling lingkar disk. Perakitan roda adalah sebagai berikut. Ban harus dilumasi secara melimpah. Lidah alat perakitan harus dimasukkan ke dalam celah antara roda dan ban. Kemudian, dengan menggunakan tuas, gerakkan alat mengelilingi lingkaran, sambil menggunakan tangan yang lain untuk membantu ban menempel pada sisi pelek. Jika perlu, alat bisa dinaikkan. Setelah mencapai akhir, roda akan siap.

Saya baru-baru ini membuat mesin sesuai dengan diagram dari Internet. Ada kebutuhan untuk melepas beberapa pelek dan mengganti sepatu mobil serta memasang coran. Elemen utama yang tidak dapat saya temukan di garasi saya, tetapi saya temukan dari seorang teman adalah hub dari Lada. Roda dipasang menggunakan baut biasa. Ini terjadi dengan cepat dan mudah menggunakan kunci pas. Roda terpasang dengan aman dan tidak berputar kemana-mana.

Struktur logam untuk memukul flensa roda dirakit dari pipa-pipa yang ditemukan di garasi, seperti yang lainnya.

Hal tersulit adalah membuat pemasangan itu sendiri, yang melakukan semua pekerjaan. Saya memutar tip dari batang 20mm. Batangnya sendiri dijepit menjadi yew dan dibentuk dengan roda gerinda, kemudian digiling dengan roda penutup dan dilas ke pipa.

Saat Anda perlu mengganti sepatu atau melakukan operasi lain, seperti perbaikan kamera. Mesin disekrup ke lantai dengan sekrup besar yang dapat disadap sendiri di tempat yang nyaman, jika tidak maka mesin akan bergerak di sepanjang lantai dan Anda harus memegangnya dengan kaki Anda. Jika Anda melumasi segel itu sendiri dan karetnya dengan sabun, semuanya dapat dilepas dengan sangat mudah. Untuk mencegah agar cakram tidak tergores saat memukul bagian sisinya, Anda dapat meletakkan alas di lantai. Dengan bantuan perangkat ini, yang saya rakit secara gratis, saya telah menghemat lebih dari seribu rubel.

Satu-satunya kelemahan adalah tidak mungkin menyeimbangkan roda di garasi paket. Namun tidak terlalu mahal untuk mengangkut roda yang dilepas ke keseimbangan.

Mesin ganti ban merupakan perlengkapan utama dalam melakukan servis kendaraan termasuk truk. Biasanya dipasang hanya di bengkel khusus, di mana digunakan di bawah bimbingan ketat staf. Model yang paling umum adalah Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + pihak ketiga, serta lainnya.

Namun sering kali velg mobil perlu diganti, namun tidak ada kesempatan untuk pergi ke bengkel dan menghabiskan waktu di sana untuk mendapatkan servis yang dibutuhkan. Ada jalan keluar dari situasi ini. Ini adalah mesin ganti ban buatan sendiri yang dapat Anda rakit dan pasang sendiri di garasi Anda. Tentu saja, ini akan lebih rendah daripada model Trommelberg dan tidak memungkinkan keseimbangan jangkar, tetapi fungsinya akan menyenangkan Anda. Mari kita lihat selangkah demi selangkah bagaimana Anda bisa membuat alat seperti itu untuk perawatan mobil.

1 Apa yang Anda perlukan untuk merakit mesin ganti ban di rumah?

Mesin ganti ban manual buatan sendiri yang tidak lebih buruk dari model tahun 1850, yang juga dapat dilengkapi dengan tangan ketiga, dalam praktiknya tidak begitu sulit untuk dirakit di rumah. Untuk membuat peralatan berkualitas kepadamu Anda memerlukan jenis perangkat berikut:

Bingkai. Biasanya dibuat dari profil standar. Perlu diketahui bahwa Anda perlu memilih suku cadang berdasarkan jenis mobil yang akan Anda perbaiki, karena untuk versi penumpang dan kargo akan berbeda-beda ketahanannya terhadap beban.
“Tangan” atau tuas ketiga. Bagian ketiga ini akan langsung digunakan untuk melepas ban.
Sebuah riser vertikal di mana, khususnya, lengan ketiga akan dipasang. Dapat dibuat dalam bentuk flensa yang dilas.

Diagram pengubah ban

Untuk membuat semua suku cadang ini, pada awalnya perlu membeli produk canai berkualitas tinggi yang dapat menahan beban berat, khususnya berat suku cadang truk. Agar pekerjaan Anda ke arah ini dapat berjalan secepat dan sesukses mungkin, disarankan untuk menyiapkan gambar desain ini terlebih dahulu dan memesan persewaan berdasarkan gambar tersebut.
ke menu

1.1 Kami membuat peralatan dengan tangan kami sendiri

Jadi kita sudah punya segalanya untuk membuat mesin untuk servis roda mobil termasuk truk, kita tinggal merakitnya dengan benar. Anda perlu melakukan ini sebagai berikut:

Kami membuat dasar mesin kami dari pipa profil. Jarak antara keduanya harus minimal 70 cm, jika tidak sampel akan tidak stabil dan tidak hanya truk, tetapi bahkan mobil tidak dapat diservis;
Selanjutnya, kita pasang flensa secara vertikal ke palang. Kita harus mengelas elemen ini, jika tidak elemen ini tidak akan menempel pada kita. Selanjutnya, kita memasang penjepit di atasnya, di mana "tangan" akan dipasang;
kami memasang lengan itu sendiri. Itu harus dipasang pada elemen logam, jika tidak maka tidak akan tahan.

Merakit mesin ganti ban di rumah

Kalibrasi mesin penyeimbang buatan sendiri dilakukan dengan menggunakan roda yang Anda miliki, meskipun dari truk. Biasanya hanya membutuhkan waktu beberapa menit. Segera setelah menyelesaikan pekerjaan tersebut, Anda dapat mulai mengoperasikan peralatan yang Anda buat sendiri.
ke menu

1.2 Keunggulan desain

Alat tenun do-it-yourself untuk servis velg mobil, seperti halnya alat tenun buatan sendiri, memiliki banyak sekali kelebihan.

biaya produksi struktur yang rendah. Suku cadang untuk mesin penggantian ban biasanya tidak mahal, dan dalam beberapa situasi bahkan dapat dibuat dari bahan daur ulang;
kemampuan untuk melakukan pekerjaan sesegera mungkin di rumah;
keserbagunaan - jika diinginkan, dapat disesuaikan dengan semua jenis roda, termasuk elemen truk. Selain itu, hal ini sangat penting untuk diperhatikan aplikasi yang benar jenis ini mencegah kerusakan pada roda;
kekompakan – Anda dapat menyimpan peralatan ini untuk perawatan mobil di tempat mana pun yang nyaman bagi Anda;
kemudahan perakitan - beberapa detail sederhana dan instruksi yang diikuti dengan jelas akan membantu Anda menciptakan keajaiban teknis ini hanya dalam beberapa jam;
penghematan yang signifikan dalam perawatan kendaraan. Lagi pula, bahkan untuk model kargo, perbaikan roda yang rumit jarang diperlukan. Cukup menggunakan teknik seperti itu, dan tidak akan ada masalah yang muncul dengannya.

Mesin ganti ban dirakit dengan roda

Jika kita berbicara tentang kelemahan desain ini, maka itu termasuk ketidakmungkinan menyeimbangkan roda, serta elemen pemrosesan truk, seperti pada model 1850. Perbaikan poros penggerak dan penyeimbangan jangkar juga tidak tersedia di sini. Untuk prosedur ini, Anda benar-benar perlu menghubungi bengkel khusus tempat peralatan yang lebih kompleks dipasang, misalnya model Trommelberg.
ke menu

2 Alternatif mesin yang dibuat secara mandiri

Jika Anda tidak dapat membuat mesin perawatan roda dengan tangan Anda sendiri, Anda dapat memperhatikan model peralatan paling terjangkau yang sedang dijual. Mereka memungkinkan Anda untuk melakukan penyeimbangan jangkar dan manipulasi lainnya. Diantara mereka:

Trommelberg 1850 adalah salah satu versi mesin terbaik yang memungkinkan Anda menghilangkan masalah dengan poros cardan, serta bekerja dengan roda mobil penumpang. Setengah otomatis Tidak memerlukan pengalaman operator yang luas dalam bekerja dengan peralatan tersebut. Sangat mudah untuk diatur dan penggunaan lebih lanjut trommelberg 1850 dapat dipasang baik di bengkel yang melayani poros penggerak, jangkar penyeimbang, dan suku cadang mobil lainnya, maupun di rumah. Sedikit yang digunakan untuk menyeimbangkan jangkar.
Trommelberg 1860, yang hadir dengan tangan ketiga. Jenis peralatan yang paling fungsional, ditujukan terutama ke bengkel profesional yang memperbaiki poros cardan, tempat pihak ketiga berada elemen penting. Bisa juga digunakan di rumah jika Anda harus rutin menyervis roda Anda. Dalam kasus lain, pola trommelberg plus third hand mungkin terlalu sulit bagi Anda. Dapat digunakan tidak hanya untuk mobil, tetapi juga untuk truk. Ini juga dapat digunakan untuk menyeimbangkan jangkar, tetapi jarang digunakan untuk tujuan tersebut.
Protektor U-201 merupakan salah satu contoh peralatan berteknologi tinggi untuk perawatan roda. Dirancang khusus untuk bengkel yang melakukan perbaikan elemen cardan, penyeimbangan jangkar, serta manipulasi lainnya. Bekerja dengan berbagai macam roda. Diameternya bisa 12-24″. Terima kasih lebih banyak desain ringan, dibandingkan model 12-24″ tahun 1850, dapat digunakan untuk bengkel kecil, maupun kondisi rumah. Petunjuknya akan membantu Anda memahami opsi teknologi tinggi ini.

Tentu saja, dalam banyak kasus mesin profesional, peralatan yang sama trommelberg 1850, model 1860 plus tangan ketiga, jauh lebih presisi dalam pengoperasiannya dan, sejujurnya, lebih fungsional berkat perakitannya, karena bahkan memungkinkan untuk menyeimbangkan jangkar. Namun seringkali harganya terlalu mahal bagi konsumen. Itu sebabnya, sebelum membelinya, ada baiknya mempertimbangkan kemungkinan merakit peralatan dengan tangan Anda sendiri, terutama karena tidak terlalu rumit.
ke menu

2.1 Membuat mesin ganti ban dengan tangan Anda sendiri (video)

Mesin ganti ban buatan sendiri

Velg yang bocor dengan ban serep yang tidak diperbaiki tepat waktu turut menambah keinginan untuk melakukan pemasangan ban sendiri. Namun agar hal ini dapat terwujud, diperlukan alat yang sesuai, dan yang terpenting, keterampilan. Untuk melakukan pemasangan ban sendiri di jalan, Anda memerlukan 2 bilah pemasangan, serta alat untuk merobek ban yang tersangkut dari pelek (banyak orang menggunakan sepotong kecil baja siku dengan palu godam untuk ini). Tapi ini bisa dilakukan dengan lebih nyaman dengan bantuan dongkrak dan tali penarik.

Perbaikan roda di jalan

Metode perbaikan jalan yang dijelaskan di atas hanya cocok untuk kasus-kasus ekstrim. Misalnya jika tidak ada bengkel ban di dekatnya. Namun, jika Anda memutuskan untuk selalu melakukan pemasangan ban sendiri, sebaiknya Anda memiliki perlengkapan pemasangan ban lengkap di garasi, yang dapat Anda lakukan sendiri jika diinginkan. Ini tidak hanya membantu Anda menghindari antrian di toko ban pada musim semi dan musim gugur, tetapi juga menghemat uang Anda.

Membuat kit ban

Dalam kasus kami, kit ini terdiri dari dua perangkat: mesin penggantian ban itu sendiri dan perangkat pemukul manik, digabungkan menjadi satu. Bagian bawah rangka mesin berbentuk H berukuran 90x60 cm terbuat dari pipa baja berbentuk persegi panjang. Sebuah pipa bundar dua inci dengan tinggi sekitar satu setengah meter dilas ke jumper 30 cm dari tepi pada sudut kanan; tempat pengelasan diperkuat dengan bentuk gusset segitiga siku-siku tebal 5mm. Hub lama dipasang pada pipa untuk memasang roda dan dilas padanya. Ketinggian pemasangan hub disesuaikan dengan tinggi badan orang tersebut sehingga roda yang tergeletak di atasnya kira-kira setinggi pinggang. Pipa harus naik di atas silinder setidaknya 30 cm dan tidak mengganggu pekerjaan. Sedikit di bawah hub, las braket untuk memasang perangkat pemecah manik, yang dapat dibuat dari pecahan lembaran baja setebal 4–5 mm dengan membuat lubang di dalamnya untuk baut.

Alat pemukul terlihat jelas di foto. Pipa untuk pembuatan rakitan ini sebaiknya diambil lebih lebar agar dapat dimasukkan tuas yang panjang ke dalamnya.

Tuas pelepasan dan pemasangan ban terbuat dari pipa baja yang panjangnya sekitar satu setengah meter, dan ujungnya terbuat dari batang baja berdiameter 20 mm. Panjang tuasnya mungkin berbeda-beda, semuanya tergantung kekuatan tangan Anda dan banyaknya ruang kosong di garasi. Lebih baik untuk membuat tip tuas mesin bubut, tetapi Anda juga dapat memotongnya dengan gerinda dengan roda gerinda, lalu mengampelasnya dengan roda penutup. Lihat foto untuk ukuran tip.

Penghapusan ban

Pemasangan ban

Lumasi bead ban, bibir pelek, dan ujung dudukan lengan dengan air sabun.
Tempatkan potongan manik ke dalam disk.
Masukkan ujung pemasangan tuas di antara bagian manik yang terpasang dan disk. Bola ujungnya harus bersandar pada cakram, dan flensa pendaratan kira-kira berada di tengah ujungnya.
Letakkan tuas pada pipa di atas roda, tarik ke arah Anda. Dalam hal ini, manik ban akan diletakkan pada cakram di tengah ujung pemasangan.
Setelah manik ban pertama dipasang pada cakram, lumasi manik atas dengan air sabun dan lakukan hal yang sama seperti pada manik bawah.
Saat bagian atas ban sudah pas dengan pelek, Anda dapat memompa roda.

Semakin kecil sudut pengelasan ujung manik ke tuas, semakin mudah memasang karet pada cakram. Tapi jangan berlebihan.

Jika sudut ini terlalu kecil, tuas akan menyentuh disk dan menggoresnya selama pembuatan manik-manik, jadi carilah yang optimal.

Mesinnya ternyata sangat ringan, sehingga untuk kenyamanan bekerja harus dipasang di lantai. Jika lantai garasi Anda terbuat dari kayu, pasang alasnya dengan sekrup sadap sendiri. Jika lantainya beton, buat beberapa lubang di dalamnya dan pasang baut jangkar sebanyak 8, dan isi dengan mortar semen.

Untuk mempermudah pekerjaan, dan menghindari kerusakan pada pelek dan ban, pastikan untuk melumasi ujung tuas, pelek roda, dan manik ban dengan larutan sabun kental. Untuk melakukan ini, jangan bekerja dengan roda yang kotor; selalu mulai dengan membersihkannya.

Untuk memperbaiki roda yang berbeda dengan milik Anda dalam jumlah lubang pemasangan dan jarak antar roda, buatlah adaptor dengan tiang. Mereka harus terbuat dari logam setebal satu sentimeter.

Mesin ban buatan sendiri untuk manik-manik roda

Banyak pengendara yang memikirkan bagaimana mereka dapat menghemat waktu dan uang untuk pemasangan ban dengan melakukannya sendiri. Ditambah lagi, seperti yang kita ketahui, tidak semua toko ban bisa memberikan pelayanan yang berkualitas. Jadi terkadang setelah mengganti ban, kita bisa menemukan roda yang bengkok, dan terkadang bodi mobil itu sendiri.

Di toko ban selalu ada antrean panjang, oleh karena itu untuk mengganti ban terkadang harus antre panjang. Dan, tentu saja, harga untuk layanan tersebut tidak sedikit, dan mengingat fakta bahwa Anda perlu mengganti sepatu mobil Anda setidaknya dua kali setahun, jumlahnya ternyata bagus. Oleh karena itu, banyak pengendara yang berpikir untuk mengganti ban sendiri.

Untuk tindakan ini kita membutuhkan mesin ganti ban manual buatan sendiri. Desain mesin tersebut sederhana dan gambar tidak diperlukan untuk pembuatannya. Di bawah ini kami akan menyajikannya kepada Anda semua informasi yang perlu, serta video pelatihan yang akan mendemonstrasikan perangkat dan fitur membuat mesin dengan tangan Anda sendiri dan pengoperasiannya.

Deskripsi desain

Mesin manik-manik roda buatan sendiri

Jika kita perhatikan tata cara penggantian ban itu sendiri, maka sekilas akan terlihat sangat sederhana. Untuk melakukan penggantian, Anda cukup membongkarnya ban bekas dari disk, lalu instal yang baru. Pada saat yang sama, kita dihadapkan pada masalah kecil saat memasang roda ban.

Pembongkarannya membutuhkan usaha yang sangat besar. Tentu saja bisa kita manfaatkan alat khusus, disajikan dalam bentuk “perlengkapan perjalanan”. Dalam kit ini kita akan menemukan beberapa mount yang dimilikinya berbeda bentuk, serta irisan khusus. Alat semacam itu dapat membuat trim roda menjadi lebih mudah. Sementara itu, jika Anda sudah menggunakan ban dalam jangka waktu yang cukup lama, maka akan sangat sulit untuk memisahkannya dari roda. Oleh karena itu, jalan keluar terbaik dari situasi ini adalah dengan menggunakan mesin ganti ban. Alat ini akan membantu Anda dalam memecahkan masalah tersebut.

Desain mesin do-it-yourself harus disajikan dalam bentuk komponen-komponen seperti:

bingkai. Seringkali disajikan dalam bentuk dua pipa profil persegi panjang, yang letaknya sejajar satu sama lain. Pipa-pipa ini dihubungkan melalui sudut baja;
riser vertikal, melekat pada bingkai. Perangkat ini dirancang untuk melakukan beberapa fungsi. Disajikan dalam bentuk lampiran tuas, yang dimaksudkan untuk melakukan pekerjaan pembongkaran ban, dan juga berperan sebagai platform tempat cakram dipasang;
pipa tempat kita mengelas pegangannya. Pipa ini berfungsi sebagai tuas saat melepas ban.

Untuk membuat peralatan seperti itu dengan tangan Anda sendiri, kami sarankan untuk membeli logam gulung berkualitas tinggi. Hal ini disebabkan fakta bahwa selama penggunaan alat tersebut akan mengambil beban besar.

Pembuatan mesin manik-manik roda

Tahap pertama melepas ban dari pelek

Untuk menghasilkan bingkai yang berfungsi sebagai alas, kami sarankan menggunakan pipa profil. Harus ada jarak minimal 70 sentimeter antara pipa-pipa ini. Kita akan membutuhkan jarak ini agar peralatan memilikinya level tinggi keberlanjutan.

Kami menghubungkan dua pipa yang sejajar satu sama lain menggunakan sudut baja. Bisa juga ke sini desain profil bagian yang lebih kecil. Sebagai komponen tambahan, kita bisa membuat kaki-kaki yang bisa disesuaikan.

Setelah kita membuat frame, kita harus melakukan hal berikut:

las pipa ke rangka. Diameter pipa semacam itu bisa bervariasi dari dua puluh hingga tiga puluh milimeter. Sebelum mengelas pipa, terlebih dahulu kita mengelas flensa hingga ketinggian 40-60 sentimeter;
pada area vertikal kami membuat elemen pengikat yang dibuat dalam bentuk pelat baja. Pelat ini kita perlukan untuk memasang alat seperti tuas.

Tujuan utama tuas adalah untuk melepaskan ban dari roda. Tuas disajikan dalam bentuk dua bagian utama. Di sini kita melihat lengan tuas dan kaki yang akan kita gunakan untuk bekerja pada ban itu sendiri.

Bersiap untuk mulai memasang ban

Setelah Anda memisahkan ban dari roda, Anda harus membongkarnya sepenuhnya. Untuk tugas seperti itu, yang terbaik adalah menggunakan bilah pengungkit sebagai alat utama. Pengikat ini harus cukup panjang, dengan pegangan yang dilas. Setelah Anda memasang disk pada flensa menggunakan penjepit, kami memperbaikinya.

Setelah itu, dengan menggunakan ujung sempit dari batang pengungkit, kami memindahkan tepi ban melewati bagian luar cakram. Setelah kita membalik cakramnya, kita bisa melepas ban dari roda.

Pada di panggung ini Penting untuk mempertimbangkan faktor-faktor berikut:

Tepi pelek tidak boleh mengalami deformasi. Hal ini bisa membuat pemasangan ban pada velg menjadi sangat sulit, apalagi jika menggunakan ban tubeless.
Untuk menjaga keutuhan ban yang sedang dibongkar, kita perlu melumasi bagian tepi yang sempit dengan gemuk biasa. Tindakan ini dapat mengurangi kemungkinan terjadinya terobosan karet.
Pada saat pekerjaan instalasi Saat memasang ban baru pada pelek, kami juga menyarankan penggunaan larutan sabun.

Tuas buatan sendiri untuk roda manik-manik

Penting juga untuk diperhatikan bahwa saat memasang ban pada roda, harus sangat berhati-hati untuk memastikan tidak ada celah antara ban dan pelek. Sebagai tambahan mesin buatan sendiri Untuk pemasangan ban, kami sarankan untuk membeli seperangkat alat khusus yang berisi tali pengikat untuk penyegelan, serta batang pengungkit dengan berbagai ukuran.

Seperti yang Anda lihat, desain mesin manik-manik roda cukup sederhana dan tidak memerlukan gambar apa pun. Membuatnya sendiri sangatlah sederhana. Dengan cara ini Anda dapat menghemat banyak waktu dan juga menghemat uang.

Mesin ganti ban buatan sendiri dengan tangan Anda sendiri

Betapa repotnya pengoperasian pembongkaran dan pemasangan ban pada roda mobil penumpang bagi para pecinta mobil pemula (dan bukan hanya)! Pelek yang bengkok, manik-manik ban yang sobek, ban yang tergigit dudukan, bahkan jari yang terluka sering menjadi pengiring pekerjaan ini. Oleh karena itu, banyak pemilik mobil lebih memilih untuk pergi ke bengkel mobil dan mempercayakannya kepada ahlinya, yang terkenal memiliki sisi negatifnya.

Selain itu, seperti yang dikatakan secara halus oleh seseorang: ban bocor lebih sering terjadi semakin jauh Anda dari pusat servis mobil. Mempertimbangkan semua hal di atas, saya menetapkan tugas untuk diri saya sendiri: mengembangkan perangkat sederhana dan berukuran kecil yang bekerja bersama dengan dongkrak (tersedia pada mobil apa pun) dan memfasilitasi pemasangan manik-manik dan pemasangan ban. Menurut review dari rekan-rekan pecinta mobil yang sempat menggunakan perangkat pabrikan ini, dan berdasarkan pengalaman pribadi Saya dapat mengatakan bahwa masalahnya telah diselesaikan dengan cukup berhasil.

Perangkat ini terdiri dari tiga bagian (unit perakitan) yang mempunyai sangat banyak desain sederhana. Mereka dapat dibuat oleh penggemar mobil DIY dengan keterampilan dasar pengerjaan logam. Struktur dan prinsip pengoperasian perangkat terlihat jelas dari foto dan gambar. Papannya berupa pelat baja dengan dimensi 140x36x4 mm. Tiga pin berulir (M8) dilas padanya, tegak lurus terhadap bidangnya: satu di tengah dan dua di ujungnya.

Pin pemasangan terluarnya sama - batang berulir sederhana. Jarak antara keduanya pada palang sesuai dengan diameter lingkaran di mana pusat lubang pemasangan cakram roda mobil berada (untuk Zhiguli - 100 mm). Pin tengahnya berundak: di bawah ada kerah-tumit, di atas ada bagian yang menebal, di atas ada poros batang dengan benang di ujungnya.

Kerah berfungsi untuk kestabilan yang lebih baik, bagian yang tebal berfungsi untuk menopang batang setinggi pelek roda, poros batang berfungsi untuk memasang salah satu ujung batang ke batang. Kencangkan pin ke piring - apa saja dengan cara yang dapat diakses: pada ulir dengan mur pengunci, paku keling pada lubang persegi, dll. selama pinnya tidak terbang keluar dan berputar.

Saya telah memasukkan bagian-bagian ini ke dalamnya lubang bundar dengan diameter 8 mm di pelat dan dilas dari bawah. Untuk mempercepat pemasangan perangkat pada roda, mur sayap yang sesuai dipilih untuk pin (jika tidak ada, Anda dapat menggunakan yang biasa). Batangnya terbuat dari batang baja dengan diameter 16 mm. Salah satu ujungnya diasah sesuai profil bilah pemasangan dan dipoles dengan baik. Di dekatnya, di belakang permukaan profil dan di bidangnya, sebuah lubang dengan diameter 9 mm dibor di batang.

Ujung yang lain ditekuk dalam keadaan panas dengan pengait dan di sini, tidak jauh dari ujung, lubang yang sama juga dibor, hanya porosnya yang tegak lurus dengan sumbu lubang di ujung batang yang lain. Kabelnya baja. Diameternya dipilih sehingga “dua kali lipat” dengan mudah melewati lubang bawah pada penyangga tumit dan dalam alur memanjang dudukan dongkrak, di mana ia dimasukkan untuk bekerja. Kabel diikat menjadi sebuah cincin.

Saat bekerja, lebih baik meninggalkan tempat pengikatan di luar zona "penarik" - letakkan di atas penyangga (kunci roda) atau pada braket dongkrak. Perangkat pelepas ban beroperasi sebagai berikut. Pertama, strip dipasang ke pelek roda menggunakan pin luar dan mur sayap. Kemudian ujung batang yang lurus dimasukkan di bawah bead ban (seperti dayung pemasangan), dan ujung yang melengkung dipasang pada pin tengah batang dan diikat dengan mur sayap.

Selanjutnya, kunci pas “balon” dimasukkan ke salah satu jendela yang paling dekat dengan palang di cakram roda (kepala ke atas) dan outlet bawah, lingkaran cincin kabel, ditempatkan di atasnya. Outlet lainnya, yang sebelumnya dilewatkan di bawah palang dan masuk ke lubang tumit, ditempatkan pada braket dongkrak. Setelah itu, dongkrak dipasang pada batang, dan pegangannya berputar “naik”, mis. searah jarum jam.

Dalam hal ini, kabel “dipilih” dan menggerakkan batang dengan dongkrak ke tempat loop bawah kabel dipasang (ke kepala penahan roda), dan ujung batang yang lurus membawa manik ban ke pelek roda. Kemudian kunci roda dipindahkan ke jendela lain dan pengoperasian dilanjutkan. Saat mengganti ban, manik kedua dikeluarkan dengan cara yang sama ke sisi cakram yang sama.

Gaya yang diterapkan pada gagang dongkrak saat melakukan pekerjaan ini kurang lebih sama dengan saat mengangkat mobil. Untuk memasang ban pada roda, posisi batang diubah. Sekarang ujungnya yang melengkung disisipkan di antara pelek dan manik ban, dan ujung lurusnya ditempelkan pada batang tengah palang. Posisi kunci, kabel dan dongkrak tetap sama seperti saat melepas ban.

Alat ini didesain untuk dongkrak mobil jenis Zhiguli, namun dengan menyesuaikan dimensi bagian tertentu dapat dibuat untuk dongkrak lain berbagai merk mobil. Penggunaan perangkat ini sangat efektif saat memasang dan membongkar ban dengan sisi yang keras.

Namun yang terpenting bukan hanya velg dan ban saja, tapi tangan juga tetap utuh. Keandalan perangkat dijamin oleh kesederhanaan desainnya. Berat perangkat (tanpa perlengkapan standar) sedikit lebih dari setengah kilogram; dan muat di dalam tas perkakas bersama dengan seperangkat perkakas.

Gambar mesin ganti ban buatan sendiri

Pemasangan ban manual buatan sendiri

Halo semuanya! Saya menonton banyak video tentang pemasangan ban buatan sendiri. Saya memutuskan untuk membuatnya sendiri. Saya berasumsi bahwa saya akan melakukan pemasangan ban untuk membongkar 5 roda yang tergeletak di garasi (ban pada 2 lumayan, yang lain). tidak punya apa-apa) Setelah bongkar velg, saya coba trim ban, tapi tidak langsung berhasil. Saya bereksperimen, membuat ulang, mengasah ulang selama kurang lebih satu bulan, semuanya baru agar pas normal Ada penjelasan tentang rakitan dan terbuat dari apa.

Namun lebih baik jika memungkinkan pergi ke bengkel khusus ban. Namun, setelah pemasangan ban ini, Anda memerlukan penyeimbang yang profesional.

Servis ban ini untuk keadaan darurat atau di daerah yang jaraknya jauh untuk mencapai tempat servis ban.

Video pemasangan ban manual buatan sendiri

Halo! Tuas dengan bola sedikit menggoyahkan disk di dalamnya, tetapi roller tidak. Meskipun saya lebih suka dengan bola yang dilas (kecuali disk yang bergoyang). tidak merobek karetnya.
Untuk menghindari robeknya karet, gunakan lebih banyak grafit. Dan ini tidak akan merusak karet, lebih mudah untuk dibongkar nanti dan disk tidak akan menimbulkan korosi.
Saya sangat menyukai layanan ban: https://www.drive2.ru/b/2479311/
Jika saya melihat video ini sebelum membuat video saya sendiri, saya pasti sudah mulai melakukannya.
Saya menyarankan Anda untuk melakukannya.

Mencari bengkel ban bukanlah masalah besar, apalagi di perkotaan. Namun terkadang ada kebutuhan untuk segera memperbaiki roda langsung di lokasi tusukan atau ban pecah. Misalnya saja di jalan raya. Pada beberapa perjalanan bisnis atau perjalanan. Jauh dari peradaban mana pun, di mana tidak ada tempat untuk mencari bantuan. Bagaimana Ini Mengerjakan?

Di masa lalu, pengemudi yang terkejut menggunakan solusi yang terbukti benar. Mereka adalah sebagai berikut:

Kerugian besar dari metode ini adalah kerumitannya dan kasus-kasus disk yang hancur di bagian tepinya yang hampir tak terhindarkan.

Dalam servis ban standar, pengoperasian yang hampir sama dilakukan. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa mereka lebih bijaksana, mekanis, dan lebih berhati-hati dalam kaitannya dengan disk. Hasilnya, setelah diperbaiki, ia tetap mempertahankan geometri sebelumnya. Tetapi Bagaimana mencapai ini diri?

Apa yang ditawarkan pengrajin modern

Jika Anda mencari di Internet, Anda dapat melihat banyak pilihan. buatan sendiri perangkat mekanis untuk manik-manik roda. Sebagian besar dari mereka pada dasarnya berfokus pada kemampuan peralatan profesional. Fitur-fiturnya terutama hanya berhubungan dengan beberapa solusi desain.

Mesin diproduksi dengan cara yang seadanya, menjalankan fungsi yang sama seperti mekanisme standar di bengkel ban. Pada saat yang sama mereka:

lebih sederhana dalam desain;
memiliki drive manual untuk pembongkaran;
dapat diandalkan dalam pengoperasiannya;
berukuran kecil;
mudah dibongkar dan nyaman untuk disimpan (beberapa model dapat muat di bagasi mobil);
diizinkan untuk perbaikan operasional di luar bengkel ban, langsung di lokasi kecelakaan;
Sebagian besar perangkat kerajinan tangan dirancang untuk roda mobil penumpang.

Tentu saja, pembongkaran roda bagi pemilik mesin semacam itu jauh lebih ekonomis daripada layanan serupa di pusat layanan mobil.

Beberapa contoh ilustrasi

Konsol vertikal dengan braket di atas meja.

Perangkat:

meja dadakan dengan dudukan vertikal (di atasnya ada benang berulir);
mengunci mesin cuci untuk memasang disk benang dalam dan poros busing;
konsol bergerak dengan braket;
batang logam dengan bilah yang membengkokkan manik ban menjauhi cakram;
baut pengikat batang.

Model desain:

Dayung yang tidak dapat disesuaikan

Desain kerajinan tangan (kelemahan utama adalah kurangnya sistem untuk menekan batang; bilah harus terus-menerus dipalu dengan palu godam).

Konsol vertikal dengan braket

Dayung yang bisa disesuaikan

Desain modern. Konsol dan braket dengan spatula dibeli di toko onderdil mobil. Kekurangannya antara lain pegangannya yang pendek, sehingga tidak memberikan tekanan yang efektif pada ban.

Konsol vertikal dengan braket tanpa meja

Alat bantu, konsol, dan braket disajikan di sini dalam versi buatan pabrik. Pesawat apa pun bisa digunakan sebagai meja. Kekurangannya adalah proses pembongkarannya yang rumit sehingga membutuhkan penggunaan banyak alat sekaligus. Selain itu, tidak ada meja di sini - semua operasi harus dilakukan, secara kiasan, “berlutut”.

Ada banyak pilihan lain. Tidak ada gunanya mempertimbangkan semua penemuan: mereka dirancang dengan cara yang kira-kira sama.

Mari kita lihat salah satu modelnya. Ini menghilangkan sebanyak mungkin semua kekurangan yang disebutkan di atas. Cukup mudah untuk membuat seluruh mesin sendiri, tanpa harus mengeluarkan biaya suku cadang yang dibeli.

Mesin ganti ban buatan sendiri

Gambar dengan dimensi- hal pertama di mana setiap kegiatan praktis dimulai. Dalam hal ini, kami akan mempertimbangkan versi mesin yang sangat nyaman, yang menggabungkan seluruh rangkaian tugas pemasangan ban.

Ini diagram sirkuit perangkat dan fungsi mekanisme manik-manik:

Dalam bentuk aslinya (setelah perakitan yang cukup sederhana) mesin akan terlihat seperti ini:

Bagaimana cara merakit mesin ini dan dari apa?

Elemen desain:

Bingkai

Terbuat dari profil baja persegi panjang berukuran 50x25 mm. Itu perlu dipotong menjadi lima bagian dan dilas menjadi satu alas yang stabil. Panjang lari pemberhentian paralel dan pipa profil penghubungnya dapat disesuaikan dengan dimensi bagasi mobil.

Dudukan vertikal

Terbuat dari pipa logam dengan diameter tidak lebih dari 50 mm (sesuai dengan lebar komponen rangka). Memasang ke alas dapat dilakukan dengan dua metode:

Mengelas menjadi satu kesatuan yang tidak terpisahkan (non-separable version).

Diperbaiki dengan baut. Dalam hal ini, selongsong yang sesuai dengan diameter bagian dalam pipa harus dilas ke rangka, dan sebuah lubang harus dibor di dalam pipa itu sendiri dan diulir untuk bautnya. Opsi ini membuat strukturnya dapat dilipat, ukurannya lebih kecil dan mobile (cocok untuk digunakan di jalan raya).

Lampiran dudukan vertikal

Platform mesin cuci (flensa) dengan lubang untuk memasang disk. Ini dimaksudkan untuk pemasangan, pemeriksaan eksternal pada roda yang rusak dan pembongkaran akhir setelah pembongkaran.

Sudut baja

Dengan rusuk 40-50 mm untuk memasang lingkaran di bawah tuas. Itu dilas erat ke dudukannya; loop itu sendiri dapat diikat dengan sekrup lubang yang dibor dengan benang (seperti pada diagram di atas). Namun lebih dapat diandalkan dan sederhana metode pengelasan sambungan bagian.

Lengan tuas

Dirancang untuk melepas pelek ban dari disk.

Diagram menunjukkan prinsip loop yang menghubungkan tuas ke riser . Dia memberikan kemampuan untuk memberikan tekanan efektif pada ban dan merobek tepinya dari pelek.

Dimensi yang ditunjukkan dalam gambar hanya bersifat indikatif. Hal utama adalah menjaga proporsi keseluruhan.

Elemen A

Braket berbentuk tabung pendek dengan lubang untuk pipa ekstensi. Kabel ekstensi dapat dilepas. Itu dimasukkan ke dalam perangkat sebelum mulai bekerja dan memberikan daya tekan yang lebih besar.

Elemen B

Penyangga pelek ban (kaki). Itu terbuat dari profil persegi panjang yang sama 50x25 mm dengan bingkai. Salah satu ujung penahan dipasang ke braket melalui satu lingkaran, ujung lainnya diratakan dan diampelas hingga berbentuk bulat. Hal ini untuk menghindari kerusakan pada karet saat ditekan dengan kaki Anda.

Catatan

Saat memilih bahan untuk mesin, beban berat pada semua elemen struktural harus diperhitungkan. Nilai baja lunak (seperti St. 45) tidak cocok di sini.

Untuk menghindari korosi logam, semua komponen mesin harus dicat dengan emulsi minyak yang persisten.

Cara melepas roda

petunjuk mesin bekerja sebagai berikut. Urutan operasi:

Inspeksi visual. Roda dipasang pada washer pad dan diperiksa kerusakan permukaan pada ban dan pelek.

Manik-manik:

— roda ditempatkan pada rangka penyangga di bawah tuas;

— kabel ekstensi dimasukkan ke dalam tuas;

— cakarnya diarahkan ke persimpangan ban dengan cakram;

- tuas ditekan.

Pengoperasian dilakukan secara berurutan di sepanjang diameter pelek. Akibatnya seluruh bagian luar ban terlepas dari pelek.

Kemudian langkah yang sama diulangi pada bagian belakang kemudi.

Pembongkaran lengkap sudah dilakukan pada flensa dudukan vertikal menggunakan dudukan sederhana. Lebih baik jika panjangnya cukup penghapusan mudah ban dari pelek.

Pemasangan roda

Yang penting untuk diperhatikan pada tahap ini:

Integritas disk

Geometri pelek tidak boleh dikompromikan di sembarang tempat. Khususnya sangat penting ini untuk ban tubeless. Penyok kecil pada cakram yang dicap dapat diluruskan dengan palu. Jika terjadi kerusakan besar, disk harus diganti. Roda cor yang rusak tidak dapat diluruskan karena rapuhnya logam dan selalu diganti.

Pelumasan ban

Ini mengurangi gesekan antara karet dan logam selama pemasangan. Lapisan tipis larutan litol atau sabun dioleskan ke tepi bagian dalam ban. Hal ini sama sekali tidak mempengaruhi kekencangan dan kualitas roda.

Tidak ada celah antara cakram dan ban

Celah apa pun dapat menyebabkan kebocoran udara, terutama pada karet tubeless. Cacat pemasangan ini dapat dengan mudah dihilangkan dengan mengetuk rusuk ban dengan palu yang berat saat menggembungkan roda pada mesin. Sebagai upaya terakhir, Anda dapat menggunakan karet dan gel penyegel khusus (dijual di semua toko otomotif).

Kesimpulan

Dari penjelasan di atas, ada kesimpulan sederhana: mesin ganti ban mudah dibuat sendiri. Apalagi dalam versi apa pun: baik stasioner maupun mobile. Satu hari libur - tidak lebih, diperlukan untuk membeli bahan dan peralatan produksi. Ini hanya membutuhkan tangan dan keinginan yang terampil.

Hadiah atas kerja keras Anda adalah waktu dan uang. Dengan cara ini Anda pasti akan menyelamatkannya!