Dan peningkatan kendaraan yang. Sejarah Singkat Kendaraan yang Menggunakan Tenaga Manusia dan Hewan

Wiper mekanis
Sebelum 1903 pengendapan memberikan banyak masalah bagi pengendara. Untuk meningkatkan visibilitas, pengemudi harus berhenti dan menghapus jendela secara manual. Masalah ini diselesaikan oleh seorang wanita - seorang pemuda Amerika Mary Anderson. Kepadanyalah penemuan wiper kaca depan untuk mobil dikaitkan.

Ide untuk membuat hidup lebih mudah bagi pengendara datang ke Mary saat bepergian dari Alabama ke New York. Salju dan hujan turun sepanjang jalan. Mary Anderson melihat pengemudi terus-menerus berhenti, membuka jendela mobil mereka dan menghilangkan salju dari kaca depan. Mary memutuskan bahwa proses ini dapat ditingkatkan dan mulai merancang wiper kaca depan.

Punya perangkat dengan pegangan berputar dan rol karet. Wiper kaca depan pertama memiliki tuas yang memungkinkannya dioperasikan dari dalam mobil. Dengan bantuan tuas, alat tekanan dengan pita elastis menggambarkan busur pada kaca, menghilangkan tetesan hujan, serpihan salju dari kaca dan kembali ke posisi semula.

Mary Anderson menerima paten untuk penemuannya pada tahun 1903. Perangkat serupa telah dikembangkan sebelumnya, tetapi Mary berakhir dengan perangkat yang benar-benar berfungsi. Selain itu, wiper kaca depan mudah dilepas.

Pada awal abad terakhir, mobil belum terlalu populer (Henry Ford tidak menciptakan mobilnya yang terkenal sampai tahun 1908), sehingga banyak yang mencemooh ide Anderson. Para skeptis percaya bahwa gerakan sikat akan mengalihkan perhatian pengemudi. Namun, pada tahun 1913, ribuan orang Amerika memiliki mobil sendiri, dan wiper mekanik(sekonyol kedengarannya sekarang) telah menjadi perlengkapan standar.

Wiper kaca depan otomatis
Wiper kaca depan otomatis ditemukan oleh penemu wanita lain, Charlotte Bridgwood. Dia mengepalai Bridgwood Manufacturing Company di New York. Pada tahun 1917, Charlotte Bridgwood mematenkan wiper kaca depan roller listrik yang disebut Storm Windshield Cleaner.

Desain kuas tidak banyak berubah sejak awal. Komponen utama wiper kaca depan adalah elemen karet. Perbedaan khusus antara wiper yang berbeda terletak pada komposisi karet dan kualitas bahannya. Sekarang mereka tidak menghasilkan wiper dari karet murni, karena membeku di musim dingin di musim dingin, dan di musim panas memanas di bawah sinar matahari hingga 70-80 derajat, dari mana karet pecah atau mengering. Selain itu, produsen cairan pembersih kaca sering tidak memperhitungkan reaktivitas terhadap karet. Oleh karena itu, komposisi wiper modern meliputi silikon, teflon, grafit, karet alam.

Video proses pembuatan wiper bingkai

Untuk sikat yang berkualitas itu penting resep dan teknologi pembuatan. Jika Anda melihat lebih dekat pada elemen pembersih, mudah untuk melihat yang mana struktur kompleks dia punya.

Pertama, ini adalah profil penampang yang kompleks, sedangkan sikat yang lebih mahal dan lebih baik, semakin kompleks profil karetnya. Elemen pembersih modern juga memiliki struktur internal yang kompleks. Bagian kerja dari "permen karet" terbuat dari karet keras dan tahan aus atau campuran silikon-grafit khusus. Titik belok terbuat dari silikon elastis dan lembut, karena bagian kerja membungkuk saat bergerak ke atas dan ke bawah. Pengikatnya terbuat dari karet tahan panas yang tahan lama. Kemudian semuanya disinter menjadi satu kesatuan.

Kelengkungan pelat penekan pada wiper memungkinkan elemen wiper menempel erat dan merata ke seluruh permukaan kaca. Namun, perlu dicatat bahwa wiper kaca depan kadang-kadang tidak sepenuhnya menempel pada permukaan kaca dan, terutama di tempat tekukan maksimum kaca.

Latar belakang.

Hari ini sulit bagi kita untuk membayangkan mobil modern tanpa perangkat yang tampaknya biasa seperti mekanisme wiper kaca depan. Pada zaman kuno, bahkan pada awal industri otomotif, pengemudi harus mengemudi dalam cuaca buruk dengan kaca depan yang kotor. Hal ini memaksa pengendara untuk sering berhenti, turun dari mobil untuk mengelap kaca. Patut dicatat bahwa gagasan untuk menciptakan mekanisme yang lebih bersih muncul di benak seorang wanita. American Mary Anderson, pada tahun 1903, ketika melakukan perjalanan biasa di sekitar kota di kompartemen penumpang trem, menarik perhatian pada fakta bahwa pengemudi kereta, meskipun cuaca buruk, terpaksa mengemudi dengan kaca depan terlipat. Mekanisme yang diusulkan oleh wanita itu, bersama dengan tim desainer, ternyata sangat sederhana dan terdiri dari pengikis karet, yang, melalui penggerak manual, bergerak di sepanjang kaca dan kembali ke posisi semula berkat pegas kembali. Satu dekade kemudian, semua mobil yang diproduksi di AS mulai dilengkapi dengan perangkat semacam itu. Seiring waktu, mekanisme wiper telah berkembang, menerima penggerak listrik. Pengikis karet memberi jalan kepada sikat modern.

Dewasa ini.

Hingga saat ini, sebagian besar pengendara tahu dua jenis sikat: bingkai (penguat) dan tanpa bingkai.

Kuas bingkai adalah jenis wiper mobil tertua dan paling terkenal dan terdiri dari apa yang disebut bingkai logam, yang memastikan bahwa karet gelang ditekan ke kaca pada titik penyangga tertentu. Desain seperti itu memiliki banyak kelemahan. Pertama, kekuatan penjepit yang cukup dari karet gelang ke kaca tidak disediakan, dan kedua, sambungan engsel mekanisme cenderung membeku dalam cuaca dingin, terutama ketika air atau salju masuk ke dalamnya. Kepopuleran jenis ini wiper karena harganya yang murah. Namun, semua jumlah besar pengendara modern membuat pilihan mereka mendukung desain tanpa bingkai.

Penghapus tanpa bingkai mewakili piring besi ditutup dengan selubung karet. Desainnya tidak memiliki kekurangan di atas. Dengan demikian, sikat yang pas ke kaca depan dipastikan. Mekanismenya tersembunyi di bawah cangkang, sehingga menghilangkan kemungkinan masuknya air. Wiper seperti itu jauh lebih mahal daripada wiper usang, tetapi uang yang dihabiskan lebih dari terbayar dengan kegembiraan pemandangan indah melalui kaca depan dalam cuaca buruk.

Hujan dan salju selalu memberikan banyak masalah bagi pengendara. Jalan menjadi licin, ditambah jarak pandang memburuk. Pengemudi harus terus-menerus menghentikan mobil dan menyeka jendela secara manual. Masalah ini diselesaikan oleh seorang wanita - seorang pemuda Amerika Mary Anderson. Dia menemukan wiper kaca depan.

Ide untuk membuat hidup lebih mudah bagi pengendara datang ke Mary saat bepergian dari Alabama ke New York. Salju turun sepanjang jalan. Mary Anderson telah melihat pengemudi terus-menerus berhenti, membuka jendela mobil mereka, dan membersihkan salju dari kaca depan.

Sisanya di bawah potongan
Pengemudi yang mengantarnya sesekali berhenti, turun dari mobil dan menggosok kaca depan, mengutuk semua yang ada di dunia. Mary, nyaris tidak menahan diri, memperhatikan keributan ini dan berpikir betapa baiknya menyeka kaca sialan itu tanpa turun dari taksi. Ini akan menghemat waktu dan menghilangkan stres. Jika ada yang bisa membuat desain yang begitu cerdik...
Untuk menghabiskan waktu, Ms. Anderson mulai mencari tahu apa itu sikat dan bagaimana menggerakkannya langsung dari kabin. Pada akhir perjalanan, proyek telah matang. Secara konseptual, perangkat tersebut tidak jauh berbeda dengan perangkat modern. Apa yang hari ini kita sebut kata "wiper" terbuat dari baja dan dipasang di bagian atas kaca depan. Kaca dibersihkan dengan nozzle karet. "Petugas kebersihan", seperti yang dimaksudkan Mary, digerakkan langsung dari kokpit dengan pegangan memutar.

Ternyata perangkat dengan pegangan berputar dan rol karet. Wiper kaca depan pertama memiliki tuas yang memungkinkannya dioperasikan dari dalam mobil. Dengan bantuan tuas, alat tekanan dengan pita elastis menggambarkan busur pada kaca, menghilangkan tetesan hujan, serpihan salju dari kaca dan kembali ke posisi semula.

Namun, pada tahun 1913, ribuan orang Amerika memiliki mobil sendiri, dan wiper kaca depan mekanis adalah perlengkapan standar.

Anehnya, wiper kaca depan otomatis ditemukan oleh penemu wanita lain - Charlotte Bridgwood. Dia mengepalai Bridgwood Manufacturing Company di New York.

Pada tahun 1917, Charlotte Bridgwood mematenkan wiper kaca depan roller listrik yang disebut Storm Windshield Cleaner.

Desain kuas tidak banyak berubah sejak awal. Komponen utama wiper kaca depan adalah elemen karet. Perbedaan antara wiper yang berbeda hanya pada komposisi karet dan kualitas bahan.

Sekarang mereka tidak menghasilkan wiper dari karet murni, karena membeku di musim dingin di musim dingin, dan di musim panas memanas di bawah sinar matahari hingga 70-80 derajat, dari mana karet pecah atau mengering.

Saya tidak menemukannya di posting, jika saya menghapusnya.

Pernahkah Anda melihat atau membayangkan "manusia di atas roda"? Bukan? Maka kami ingin mempersembahkan kepada Anda gyroscooter, unicycles, segways.

Gyroscooter

Gyroscooter(skuter roda dua, skuter self-balancing) Gyroscooter) - kendaraan listrik pribadi, dibuat dalam bentuk batang melintang dengan dua roda di sisinya. Menggunakan motor bertenaga baterai dan berbagai sensor gyro untuk menyeimbangkan diri dan menjaga tingkat alas kaki.

Juga, perangkat ini di negara-negara berbahasa Rusia disebut: skuter listrik, gyroboard, mini segway, smartway, gyrocycle, smart segway, dan di Inggris - hoverboard

Sejarah

Penemuan jenis transportasi ini kembali ke tahun 90-an abad terakhir, ketika prototipe pertama kendaraan muncul yang menggunakan sistem keseimbangan otomatis dalam desainnya. Mungkin nenek moyang gyrotransport modern jenis ini dapat disebut sebagai penemuan Segway. Perangkat ini juga memiliki dua roda dan alas kaki. Dalam kasus yang jarang terjadi, model dapat dilengkapi dengan kursi. Namun, perbedaan utama antara segway dan hoverboard adalah tidak adanya kolom kemudi. Di sini, kontrol dilakukan bukan dengan memanipulasi tangan, tetapi dengan menggerakkan berat badan dari sisi ke sisi. Misalnya, untuk bergerak maju, Anda harus bersandar ke arah yang tepat, untuk memperlambat dan mundur, sebaliknya. Putaran dilakukan dengan menggeser berat badan ke arah yang diinginkan.

Hoverboard modern pertama mulai muncul hanya pada awal 2014-an. Kemudian beberapa perusahaan Korea dan Cina mengambil produksi massal dan modernisasi prototipe yang ada, namun, dalam proses pengurangan biaya, bahan yang tidak dapat diandalkan dan elektronik yang tidak berfungsi sering digunakan.

Perangkat

Unit ini terdiri dari beberapa elemen kunci:

2 motor listrik;
Sistem sensor giroskopik;
Perangkat kontrol yang memproses semua informasi yang berasal dari sensor;
badan hoverboard;
Baterai Li-ion.

Tergantung pada modelnya, hoverboard mungkin memiliki perangkat tambahan: tampilan informasi, remote control, modul Bluetooth, speaker untuk pemutaran musik, Petir dan sebagainya.

Prinsip operasi

Ketika pusat gravitasi tubuh bergerak maju, sensor gyroscopic mendeteksi gerakan ini dan motor mulai berputar ke depan. Dengan demikian, ketika tubuh dimiringkan ke depan, perangkat bergerak lurus. Bersandar, pengguna mengatur gerakan ke arah yang berlawanan. Saat memindahkan berat badan ke satu kaki, hanya satu motor yang dihidupkan dan, sebagai hasilnya, hoverboard berputar. Semua tindakan perangkat kontrol dan motor terjadi dalam sepersekian detik. Seringkali, setelah beberapa menit latihan, pengguna sudah dengan percaya diri berdiri di atas hoverboard.

Keamanan

Di banyak negara, pengoperasian hoverboard dan hoverboard telah dilarang karena jalan raya maupun di trotoar. Misalnya, larangan serupa berlaku di Inggris (penggunaannya hanya diperbolehkan di area pribadi dengan persetujuan pemiliknya).

Lusinan laporan pembakaran spontan menunjukkan bahwa baterai lithium berkualitas rendah yang digunakan dalam hoverboard murah dapat menyala baik selama pengisian daya maupun selama penggunaan. Beberapa maskapai telah melarang pengangkutan hoverboard di kabin dan bagasi karena risiko pembakaran spontan. Amazon telah melarang penjualan beberapa model di tokonya.

Jatuh dari hoverboard dapat menyebabkan cedera serius, termasuk patah tulang

SUV Gyroscooter (mini segway) Smart Balance 10 Wheel SUV dengan speaker bluetooth, baterai SAMSUNG, dan remote control!

Perangkat ini memiliki Roda tiup 10 inci dan lebih disesuaikan untuk berkendara di jalan raya, sedangkan hoverboard dengan roda BUKAN roda tiup berukuran 6-8 inci lebih cocok untuk dikendarai di dalam ruangan atau di permukaan yang halus.

Jadi manfaatnya Smart Balance 10 Wheel SUV dibandingkan dengan Chic Smart (Saldo Cerdas):
Roda dengan diameter 10 inci (untuk Smart type Chic Smart atau Smart Balance diameternya 6 inci)
Suspensi yang lebih tinggi, sekarang Anda tidak perlu takut untuk masuk ke pit, melewati rintangan.
Karena roda dipompa dengan udara, masa pakai dasar logam dari Mini Segway meningkat, karena getaran berkurang saat dikendarai, dan pengendaraan yang mulus muncul.
Smart Balance 10 Wheel SUV memiliki plastik yang lebih tebal dan tahan lama.
✔ Desain cerah hoverboard Smart Balance Wheel SUV tidak akan membuat siapa pun acuh tak acuh.
Smart Balance Wheel SUV Mini Segway lebih berat daripada Chic Smart atau Smart Balance Mini Segway - bobotnya 13,5 kg (berat Chic Smart / Smart Balance adalah 10 kg).
Berdasarkan pengalaman kami, kami percaya bahwa Mini Segway Smart Wheel SUV jelas mengungguli Chic Smart dan Smart Balance. Ketinggian suspensi adalah argumen yang cukup, dan pada saat yang sama, umur panjang dari dasar logam perangkat, karena pengurangan getaran, penampilan pengendaraan yang mulus! Belum lagi bahan plastik yang lebih kuat dan tebal.
Smart Balance Wheel SAV dilengkapi dengan lampu sinyal, lampu depan bisa menyala area kecil jalan untuk menghindari rintangan dalam gelap.

Berdasarkan prinsip keseimbangan dinamis, ia dapat dengan bebas bergerak maju, mundur, dan berhenti. Pengoperasian yang sederhana, mobilitas dan kemudahan penggunaan semuanya ideal untuk digunakan di jalan.

Bagaimana skuter gyro diatur dan cara kerjanya

Hoverboard adalah kendaraan listrik beroda dua yang kompak dan bertenaga baterai.

Elemen struktural utama skuter gyro:

dua roda;
platform kaki dengan dua pedal;
dua motor listrik (satu untuk setiap roda);
baterai akumulator;
giroskop dan satu set sensor;
mengontrol elektronik.

Perangkat ini sangat mobile dan bermanuver. Itu bisa bergerak maju dan mundur, serta belok kiri dan kanan. Kecepatan hoverboard bisa mencapai 10-15 kilometer per jam.

Secara eksternal, perangkat ini memiliki tampilan yang sangat sederhana dan desain kompak. Beratnya biasanya tidak melebihi 10 kilogram. Hal ini membuat hoverboard tidak hanya sangat fungsional, tetapi juga nyaman untuk dibawa dan diangkut. Ini cocok dengan mudah di bagasi mobil. Dalam kasus ekstrim, Anda dapat dengan aman membawa kendaraan Anda di bawah lengan Anda dan mengendarainya di kereta bawah tanah atau bus troli.

Prinsip pengoperasian skuter gyro

Apa yang benar-benar membuat hoverboard menjadi kendaraan khusus adalah prinsip pengoperasiannya yang unik. Pengguna berdiri di platform dan mengontrol perangkat, sedikit mengubah posisi tubuhnya. Agar perangkat berjalan, cukup dengan sedikit condong ke depan, memindahkan berat badan ke kaus kaki dengan tekanan seragam pada pedal. Untuk mundur, pengguna perlu sedikit bersandar. Dengan mengubah sudut bodi, Anda dapat dengan mudah mengatur kecepatan hoverboard. Kembali ke asalnya posisi vertikal, Anda menghentikan mesin.

Ini juga sangat mudah untuk bermanuver di hoverboard. Untuk melakukan ini, cukup dengan menggeser berat badan dengan sedikit meningkatkan tekanan pada pedal yang sesuai (kanan atau kiri) pada platform.

Giroskop presisi tinggi bereaksi secara sensitif terhadap setiap perubahan posisi tubuh pengguna. Sistem kontrol elektronik berusaha mengembalikan keseimbangan dan menghidupkan motor listrik dalam mode yang diinginkan. Ini menghasilkan kemampuan manuver yang tinggi. Anda akan dapat menguasai kontrol hoverboard paling banyak waktu singkat dan dengan cepat menjadi ace nyata. Maka Anda akan terkejut betapa mobile perangkat teknologi kecil ini membuat Anda.

Keamanan

Dari samping mungkin terlihat bahwa seseorang di hoverboard tidak dalam posisi yang paling stabil dan andal. Namun, pada kenyataannya, ini tidak terjadi sama sekali. Prinsip keseimbangan dinamis yang diterapkan memastikan bahwa motor listrik itu sendiri mempertahankan keseimbangan yang optimal. Berkat ini, hampir tidak mungkin untuk jatuh dari hoverboard. Kita dapat mengatakan bahwa pergerakan di atasnya jauh lebih aman daripada mengendarai sepeda. Oleh karena itu, perangkat ini dapat digunakan baik oleh pengguna dewasa maupun anak-anak.

Mengapa membeli hoverboard?

Jadi, mengapa Anda harus membeli hoverboard:

Ini akan memberi Anda mobilitas yang belum pernah terjadi sebelumnya. Roda skuter dengan mudah mengatasi gundukan, trotoar kecil, batu, dan rintangan kecil lainnya. Dia akan dengan mudah melewati di mana mobil tidak akan lewat, dengan cepat mengantar Anda ke tempat kerja atau ke pertemuan penting.
Mengendarai hoverboard sangat menyenangkan. Dengan itu Anda dapat melakukan jalan-jalan yang menyenangkan sendirian atau dengan seluruh perusahaan.
Ini sangat mobile, dapat dengan mudah ditempatkan di bagasi mobil. Bosan berkuda? Tidak masalah, ambil saja hoverboard di bawah lengan Anda dan pergi lebih jauh dengan transportasi.
Skuter ini aman dan mudah dioperasikan. Ini membuatnya sempurna untuk anak-anak dan remaja.
Akhirnya, hoverboard sangat bergaya dan modis.

Belilah hoverboard dan Anda akan mengetahui mobilitas dan kebebasan bergerak yang sebenarnya!

Perhatian! produsen papan hover keseimbangan cerdas dikirim ke toko kami oleh pemasok yang berbeda, yang berhak untuk mengemas ulang barang dalam kotak mereka sendiri, mencetak instruksi mereka sendiri, serta kartu garansi. Nama pada kotak dan petunjuk dapat berupa Smart Balance, Falcon, Leadway, Novelty Electronics, Roadweller, CROSSWAY, Palmexx, dll.

Masa garansi untuk hoverboard adalah 12 bulan
Pada baterai - 6 bulan.

roda mono

roda mono- skuter self-balancing listrik (monocycle) dengan satu roda dan tangga yang terletak di kedua sisi roda. penggunaan skuter berbagai sensor, giroskop dan akselerometer bersama dengan motor listrik untuk penyeimbangan otomatis, yang dikendalikan oleh kemiringan badan.

Penampilan

Roda berada dalam wadah plastik dengan pegangan untuk membawa perangkat. Pada panel atas terdapat tombol on/off, indikator pengisian daya baterai, dan konektor pengisian daya. Ke kanan dan ke kiri, ada dua langkah simetris tempat pengendara berdiri. Pijakan kaki monowheel biasanya dilipat untuk memudahkan membawa perangkat. Di dalam monowheel terdapat motor listrik yang bertenaga (250-2000 W), giroskop yang mengatur keseimbangan roda, dan baterai. Sepeda roda satu tidak memiliki sisi belakang atau depan, pengoperasian perangkat sepenuhnya simetris.

Prinsip operasi

Saat daya menyala, giroskop mulai bekerja dan menyelaraskan roda dengan gandar, sehingga menjaga keseimbangan. Pengendara juga perlu menjaga keseimbangan relatif terhadap roda. Saat menggerakkan pusat gravitasi ke depan, segwheel menambah kecepatan, mundur - melambat atau mengubah arah perjalanan. Saat berhenti, pengguna perangkat harus bersandar pada kakinya.

Sejarah

Sepeda roda satu pertama di dunia muncul pada awal 2010-an di Amerika Serikat. Itu diproduksi oleh Penemu di bawah merek Solowheel. Kendaraan ini segera menjadi populer dengan berbagai produsen. Sepeda roda satu paling umum di Cina, di mana ia digunakan sebagai transportasi perkotaan sehari-hari, serta saat berjalan-jalan. Pasar unicycle juga paling jenuh di Cina, di mana semua produsen besar telah menetap. perangkat serupa. Salah satu produsen unicycles terbesar adalah Ninebot, dikenal sebagai bahwa beberapa tahun sebelumnya dia telah membeli Segway, pengembang jenis transportasi self-balancing lainnya.

Karakteristik

Hari ini ada banyak berbagai model sepeda roda satu Sebagian besar dari mereka memiliki parameter serupa:

Bobot: 8,5 - 22 kg
Kecepatan maksimum: 10 - 35 km/jam
Jarak perjalanan per biaya: 10 - 130 km.
Diameter roda: 12,14,16 inci (kadang-kadang 18 inci atau lebih)
Selain itu: Speaker Bluetooth, radio FM, lampu depan, roda yang dapat dilepas untuk belajar berkendara.

Keamanan

Skuter listrik, termasuk unicycles, tidak dapat digunakan di jalan raya di beberapa negara. Penggunaan unicycles membutuhkan pemakaian alat pelindung karena bahaya jatuh. Di Rusia, penggunaan unicycles tidak diatur dengan cara apa pun, dan pengendara disamakan dengan pejalan kaki. Salah satu bahaya mengendarai unicycle adalah tabrakan dengan rintangan kecil: dalam hal ini, roda melambat tajam dan tidak mengikuti pengendara yang menyimpang ke depan oleh inersia, menyebabkan dia jatuh. Dari sudut pandang ini, unicycles yang paling kuat adalah yang paling aman, karena daya sesaat yang tinggi memungkinkan roda untuk berakselerasi dengan tajam dan "naik" di bawah orang yang condong ke depan.

Roda listrik adalah jenis transportasi baru, unik dan sudah tersebar luas. Itu muncul untuk pertama kalinya pada tahun 2010 di Amerika. Ini dikembangkan oleh seorang penemu Amerika, yang berasal dari Cina. Sekarang roda listrik secara aktif disertakan dalam kehidupan sehari-hari. Jika Anda sering bepergian keliling dunia, maka Anda mungkin pernah melihat pemilik bahagia dari roda ini. Yang tidak terburu-buru berjalan di atasnya, bersama teman-temannya, atau berkendara di taman kota. Anda dapat mengendarai roda listrik di hampir semua cuaca, karena suhu di mana ia bekerja dengan benar berkisar antara -10 hingga +40 derajat.

Kenikmatan bepergian dengan roda listrik

Kenikmatan pengoperasiannya hanya dapat Anda rasakan sendiri, karena tanpa henti Anda dapat mengetahui perasaan dan emosi apa yang akan Anda alami dari mengendarai kendaraan ini. Di zaman kita, ketika umat manusia mulai peduli terhadap lingkungan, transportasi ini menjadi tak tergantikan. Kita dapat mengatakan dengan penuh keyakinan bahwa ini adalah transportasi besok. Sudah, sebagian besar penduduk negara maju seperti Cina, Amerika Serikat lebih memilih roda listrik daripada transportasi konvensional. Karena mereka sangat mobile dan Anda dapat membawanya ke mana saja. Keajaiban elektro kecil ini dapat diangkut dalam transportasi umum karena bobotnya yang ringan dan ukurannya yang kecil.

Roda listrik untuk semua orang!

Jika Anda berpikir bahwa gadget modern ini sangat mahal dan Anda tidak mampu membelinya, Anda salah. Biaya keajaiban modern kecil ini bervariasi dari 16 hingga 70 ribu rubel. Oleh karena itu, bahkan jika Anda tidak anggaran besar, Anda mampu membelinya. Jadi apakah itu? hadiah yang bagus untuk setiap kesempatan seperti pernikahan, ulang tahun, ulang tahun. Hadiah seperti itu akan cocok untuk semua kategori warga negara. Harapkan keluarga dan teman Anda dengan hadiah yang modern dan sangat fungsional!

segway

Desain

Dua roda Segway terletak secara koaksial. Segway secara otomatis seimbang ketika posisi tubuh pengendara berubah; untuk tujuan ini, sistem stabilisasi indikator digunakan: sinyal dari sensor kemiringan gyroscopic dan cairan diumpankan ke mikroprosesor yang menghasilkan sinyal listrik yang bekerja pada mesin dan mengontrol gerakannya. Setiap roda Segway digerakkan oleh motor listriknya sendiri, yang bereaksi terhadap perubahan keseimbangan mobil.

Ketika tubuh pengendara miring ke depan, segway mulai menggelinding ke depan, sedangkan sudut kemiringan tubuh pengendara meningkat, kecepatan segway meningkat. Saat bodi dimiringkan ke belakang, skuter melambat, berhenti, atau berputar mundur. Taksi pada model pertama terjadi dengan bantuan pegangan putar, pada model baru - dengan mengayunkan kolom ke kiri dan ke kanan.

Segway memiliki kecepatan sekitar 50 km/jam dan memiliki bobot mati sekitar 40 kg (tanpa baterai), lebarnya 60 cm, dan beban yang diizinkan- 140kg. Baterai menyediakan jangkauan hingga 39 km. Angka-angka ini dapat bervariasi tergantung pada modelnya. Khusus untuk melengkapi perangkat Segway dengan mereka, motor listrik yang ringkas, tetapi cukup kuat (2 hp) telah dikembangkan. Masing-masing terhubung ke rodanya sendiri melalui gearbox. Mobil dapat bergerak tidak hanya di aspal, tetapi juga di tanah.

Penemu menghabiskan sekitar sepuluh tahun untuk pengembangan Segway, yang disajikan kepada publik pada tahun 2001.

Itu bisa melewati jalan yang paling sempit sekalipun. Perangkat ini memiliki dua baterai dan muatan penuhnya mampu menempuh jarak hingga 38 km. Sensor dan dua akselerometernya dapat merasakan gerakan segera setelah Anda bergerak. Mereka menembak 100 kali setiap 1 detik. (Selama waktu ini, Anda bahkan tidak akan punya waktu untuk berkedip berkali-kali). Hanya dalam beberapa menit, Anda akan dapat menguasai perangkat elektronik ini, yang nantinya akan sulit Anda tolak atau bahkan membayangkan hidup Anda. Teknologi "Segway": dalam pengaturan ini ada sistem keseimbangan yang dapat dengan mudah menjaga keseimbangan seseorang. Anda dapat mengontrolnya hanya dengan menggerakkan pusat gravitasi tubuh Anda.

Aplikasi

Saat ini di AS, Segways digunakan oleh pekerja pos, pegolf, dan banyak lainnya. Petugas polisi patroli menghargai kecepatan, kemampuan manuver, dan ketinggian di jalur segway; polisi segway terlihat seperti kuda ( bahasa Inggris) dan digunakan di mana kuda tidak cocok, dan kerumunan tertahan ( bahasa Inggris) tidak diperlukan (misalnya, di bandara). Operator Steadicam berpengalaman menggunakan Segways untuk bergerak cepat di sekitar set tanpa gemetar. Konsep "kota bebas mobil" populer di kalangan beberapa intelektual di AS yang melihat mobil sebagai perangkat yang berbahaya bagi alam dan masyarakat pada umumnya, dan oleh karena itu gagasan untuk berkeliling kota dengan skuter listrik disambut dengan antusias oleh media. Namun, biaya perangkat yang relatif tinggi, sebanding dengan harganya mobil murah, menyebabkan penurunan bertahap dalam minat perangkat di kalangan masyarakat. Selain itu, versi perangkat yang lebih primitif - tanpa stabilisasi gyroscopic dan dengan empat roda - tersedia dengan harga seperempat dari harga Segway.

Di Rusia, Segway digunakan oleh polisi di Naberezhnye Chelny dan di Moskow (Taman Bauman, Cagar Museum Tsaritsyno).

Perusahaan "SuperSegway", yang menjual dan menyewakan segway, telah mengumpulkan ansambel menari segway di Armenia. Kedua tangan penari Segway bebas, kendali ada di lutut.

Segway di jalan umum

Segway tidak cocok dengan jaringan jalan modern: pengemudi Segway terancam di jalan raya, dan pejalan kaki terancam di trotoar. Oleh karena itu, ada undang-undang yang membatasi penggunaan Segway (dalam negara lain mereka berbeda).

Sejumlah negara bagian AS telah mengeluarkan undang-undang yang mengizinkan Segways untuk dikendarai di trotoar. Kenaikan harga bensin diharapkan akan menyebabkan peningkatan lebih lanjut dalam penjualan moda transportasi ini. Organisasi hak pejalan kaki di AS juga kurang antusias dengan langkah tersebut, karena bahaya mengubah trotoar menjadi lalu lintas kendaraan, yang hanya akan merugikan pejalan kaki.

Di negara Lain:

Diizinkan: di banyak negara di dunia.
Disamakan dengan sepeda, pertama-tama, di mana ada yang terpisah jalur sepeda: Swedia, Saarland di Jerman.
Di luar trotoar, mereka disamakan dengan gerbong bermotor (dan, oleh karena itu, kategori orang tertentu diperbolehkan): Belanda.
Di luar trotoar dianggap moped (yaitu, harus dilengkapi dengan plat nomor dan satu set lengkap perangkat penerangan eksternal, pengemudi memerlukan usia tertentu dan OSAGO): Denmark, Jerman, Belanda, Swiss, Jepang.
Hukum tertunda yang dilarang: Australia, Inggris, Selandia Baru.

Di beberapa negara dengan infrastruktur bersepeda yang maju (misalnya, di Jerman), undang-undang sedang dipertimbangkan yang menyamakan segway dengan sepeda.

Segway buatan sendiri

Penampilan Segway tidak bisa tidak melukai pecinta teknologi. Upaya mulai membuat robot penyeimbang diri - dan bahkan segway berukuran penuh yang dapat membawa seseorang. Misalnya, situs web Trevor Blackwell dengan lucu menggambarkan "perbedaan antara Rolls-Royce dan Ford T"

Ben Gulak dari Kanada membuat sepeda elektrik seperti Segway Uno dengan dua roda sangat dekat satu sama lain. Persilangan antara segway dan sepeda motor, kecepatannya mencapai 40 km/jam dan karenanya dapat dikendarai di jalan umum. Dari kontrol, hanya sakelar sakelar on / off, unicycle dikendalikan oleh kemiringan tubuh.

Perangkat lain berdasarkan teknologi yang sama, tetapi hanya dengan satu roda, disajikan oleh penemu Slovenia Aleksander Polutnik. Ini adalah sepeda motor unicycle Enicycle. Enicycle dilengkapi dengan baterai listrik dengan waktu pengoperasian sekitar 3 jam dan motor listrik yang terpasang pada roda tunggal. Keseimbangan di pelana dipantau oleh giroskop dan suspensi - peredam kejut dengan pegas. Prinsip kontrolnya persis sama dengan Segway.

Insiden

Pada tanggal 27 September 2010, jutawan berusia 62 tahun Jimi Heselden, pemilik perusahaan Segway, meninggal saat mengendarai Segway. Dia kehilangan kendali dan jatuh dari tebing ke sungai Warf (Inggris Raya).

Apa itu Segway? Ini adalah keajaiban roda dua, berkat itu seseorang dapat bergerak sambil berdiri diam. Ini cukup kompak, cepat dan mudah digunakan. Bahkan seorang anak dapat mengelola kendaraan ini, dan dalam hal kemampuan manuver, Segway mampu mengungguli pengendara sepeda dan bahkan pejalan kaki. Itu berbelok dengan cepat dan mudah di tempat dan menambah kecepatan dengan tajam. Karena Segway menggunakan listrik, itu diisi dari stopkontak rumah tangga biasa. Anda dapat mengisinya di mal atau kafe mana pun. Ingin mengesankan anak-anak atau teman Anda? Maka Segway adalah yang Anda butuhkan. Tidak mencemari alam dengan emisinya, i. ramah lingkungan. Dia diam.

Perlindungan segway

Segway memiliki kunci listrik, yang disebut "InfoKey", itu akan menjadi sistem anti-pencurian untuk Anda. Jika Anda mempersenjatai kendaraan elektronik Anda, jika ada upaya pencurian, sirene akan berbunyi dan platform akan bergetar. Setiap pengontrol adalah asli. Anda dapat membawanya dan melihat informasi tentang level baterai, kecepatan mengemudi, pengoperasian, dan kemampuan sistem. Segway adalah alat transportasi yang sangat baik, yang kemungkinan besar akan dimiliki semua orang di masa depan, dan segera kita tidak akan dapat membayangkan diri kita sendiri tanpanya.