Իսկ տրանսպորտային միջոցների աճը, որը. Մարդկային և կենդանիների ուժն օգտագործող տրանսպորտային միջոցների համառոտ պատմություն

Մեխանիկական մաքրիչներ
Մինչև 1903 թ տեղումներվարորդներին շատ դժվարություններ է պատճառել. Տեսանելիությունը բարելավելու համար վարորդները ստիպված էին կանգնել և ձեռքով սրբել ապակիները: Այս խնդիրը լուծեց մի կին՝ երիտասարդ ամերիկուհի Մերի Անդերսոնը: Հենց նրան է վերագրվում մեքենաների դիմապակու ապակու մաքրիչների գյուտը։

Ավտովարորդների կյանքը հեշտացնելու գաղափարը Մերիի մոտ ծագել է Ալաբամայից Նյու Յորք ճանապարհորդելիս: Ամբողջ ճանապարհին ձյուն ու անձրև եկավ։ Մերի Անդերսոնը տեսել է, թե ինչպես են վարորդները անընդհատ կանգնում, բացում իրենց մեքենաների ապակիները և հեռացնելով ձյունը դիմապակուց. Մերին որոշեց, որ այս գործընթացը կարող է բարելավվել և սկսեց նախագծել դիմապակու մաքրիչ։

Ունեցել է սարք պտտվող բռնակ և ռետինե գլան. Առջևի ապակու մաքրիչները ունեին լծակ, որը թույլ էր տալիս դրանք շահագործել մեքենայի ներսից: Լծակի օգնությամբ առաձգական ժապավենով ճնշող սարքը նկարագրել է ապակու վրայի աղեղը՝ ապակուց հեռացնելով անձրեւի կաթիլները, ձյան փաթիլները եւ վերադարձել իր սկզբնական դիրքին։

Մերի Անդերսոնն իր գյուտի համար արտոնագիր ստացավ 1903 թվականին։ Նմանատիպ սարքեր նախկինում էլ ստեղծվել են, բայց Մերին ի վերջո ձեռք է բերել մի սարք, որն իրականում աշխատում է: Բացի այդ, նրա դիմապակու մաքրիչները հեշտությամբ հեռացվեցին։

Անցյալ դարասկզբին մեքենաները դեռ այնքան էլ հայտնի չէին (Հենրի Ֆորդն իր հայտնի մեքենան չի ստեղծել մինչև 1908 թվականը), ուստի շատերը ծաղրում էին Անդերսոնի գաղափարը։ Թերահավատները կարծում էին, որ վրձինների շարժումը կշեղի վարորդների ուշադրությունը։ Այնուամենայնիվ, մինչև 1913 թվականը հազարավոր ամերիկացիներ ունեին իրենց մեքենաները, և մեխանիկական մաքրիչներ(որքան էլ հիմա ծիծաղելի է թվում) դարձել են ստանդարտ սարքավորումներ։

Ավտոմատ ապակու մաքրիչներ
Առջևի ապակու ավտոմատ մաքրիչը հորինել է մեկ այլ կին գյուտարար՝ Շառլոտ Բրիջվուդը: Նա ղեկավարել է Նյու Յորքի Bridgwood Manufacturing Company-ն: 1917 թվականին Շարլոտ Բրիջվուդը արտոնագրեց էլեկտրական գլանափաթեթով ապակու մաքրիչ, որը կոչվում էր «Storm Windshield Cleaner»:

Վրձինների դիզայնը ստեղծման օրվանից առանձնապես չի փոխվել։ Առջևի ապակու մաքրիչի հիմնական բաղադրիչը ռետինե տարր է: Տարբեր մաքրիչների միջև առանձնահատուկ տարբերությունները ռետինի բաղադրության և նյութի որակի մեջ են: Հիմա մաքուր ռետինից մաքրիչներ չեն արտադրում, քանի որ ձմռանը ցրտին սառչում է, իսկ ամռանը արեւի տակ տաքանում է մինչեւ 70-80 աստիճան, որից ռետինը պայթում է կամ չորանում։ Բացի այդ, ապակիների մաքրման հեղուկների արտադրողները հաճախ հաշվի չեն առնում ռեակտիվությունը ռետինի նկատմամբ: Հետեւաբար, ժամանակակից ապակու մաքրիչների բաղադրությունը ներառում է սիլիկոն, տեֆլոն, գրաֆիտ, բնական ռետին:

Շրջանակի մաքրիչի ստեղծման գործընթացի տեսանյութ

Որակյալ խոզանակի համար կարևոր են բաղադրատոմսը և արտադրության տեխնոլոգիան. Եթե ​​ուշադիր նայեք մաքրող տարրին, հեշտ է հասկանալ, թե որն է բարդ կառուցվածքնա ունի.

Նախ, սա բարդ խաչմերուկային պրոֆիլ է, մինչդեռ որքան թանկ և ավելի լավ է խոզանակը, այնքան ավելի բարդ է ռետինե պրոֆիլը: Ժամանակակից մաքրման տարրերը նույնպես ունեն բարդ ներքին կառուցվածք: «Ծամոնի» աշխատանքային մասը պատրաստված է կոշտ և մաշված դիմացկուն ռետինկամ հատուկ սիլիկոն-գրաֆիտ խառնուրդ: Թեքման կետը կազմված է առաձգական և փափուկ սիլիկոն, որովհետեւ աշխատանքային մասթեքվում է վեր ու վար շարժվելիս: Ամրացումը պատրաստված է դիմացկուն ջերմակայուն ռետինից։ Այնուհետև ամեն ինչ խառնվում է մեկ ամբողջության մեջ:

Ապակու մաքրիչների մոտ ճնշման ափսեի կորությունը թույլ է տալիս մաքրիչի տարրը սերտորեն և հավասարաչափ տեղավորվել ապակու ամբողջ մակերեսին: Այնուամենայնիվ, պետք է նշել, որ ապակու մաքրիչը երբեմն ամբողջությամբ չի կպչում ապակե մակերեսինև հատկապես ապակու առավելագույն ճկման տեղում։

Նախապատմություն.

Այսօր մեզ համար դժվար է պատկերացնել ժամանակակից մեքենան առանց այնպիսի սովորական թվացող սարքի, ինչպիսին է դիմապակու մաքրման մեխանիզմը։ Հին ժամանակներում, նույնիսկ ավտոմոբիլային արդյունաբերության արշալույսին, վարորդները ստիպված էին վատ եղանակին վարել կեղտոտ դիմապակով: Սա ստիպել է վարորդներին հաճախակի կանգառներ կատարել, դուրս գալ մեքենայից՝ ապակին սրբելու համար։ Հատկանշական է, որ ավելի մաքուր մեխանիզմ ստեղծելու գաղափարը ծագել է կնոջ գլխում։ Ամերիկուհի Մերի Անդերսոնը դեռ 1903 թվականին, տրամվայի ուղևորախցիկում սովորական շրջագայություն կատարելիս, ուշադրություն հրավիրեց այն փաստի վրա, որ վագոնի վարորդը, չնայած վատ եղանակին, ստիպված էր վարել դիմապակին ծալված։ Կնոջ առաջարկած մեխանիզմը դիզայներների թիմի հետ զարմանալիորեն պարզ էր և բաղկացած էր ռետինե քերիչից, որը ձեռքով շարժման միջոցով շարժվում էր ապակու երկայնքով և վերադարձող զսպանակի շնորհիվ վերադարձավ իր սկզբնական դիրքին։ Մեկ տասնամյակ անց ԱՄՆ-ում արտադրված բոլոր մեքենաները սկսեցին համալրվել նման սարքով։ Ժամանակի ընթացքում մաքրող մեխանիզմը զարգացել է, ստացել էլեկտրական շարժիչ: Ռետինե քերիչն իր տեղը զիջեց ժամանակակից վրձինին։

մեր օրերում.

Մինչ օրս վարորդների մեծ մասը գիտի երկու տեսակի խոզանակներ՝ շրջանակ (ամրապնդող) և առանց շրջանակ:

Շրջանակի խոզանակներմեքենաների մաքրիչների ամենահին և հայտնի տեսակն են և բաղկացած են այսպես կոչված մետաղական շրջանակ, որն ապահովում է, որ ռետինե ժապավենը սեղմված է ապակու վրա որոշակի հենակետերում: Նման դիզայնը շատ թերություններ ունի. Նախ, ռետինե ժապավենի ապակու վրա բավարար սեղմող ուժ չի ապահովվում, և երկրորդ, մեխանիզմի ծխնի հոդերը հակված են սառչել ցրտին, հատկապես, երբ ջուրը կամ ձյունը մտնում է դրա մեջ: Հանրաճանաչություն այս տեսակիմաքրիչներ իրենց էժանության պատճառով: Այնուամենայնիվ, բոլորը մեծ քանակությամբԺամանակակից ավտովարորդներն իրենց ընտրությունը կատարում են առանց շրջանակի դիզայնի:

Առանց շրջանակի մաքրիչներկայացնում է մետաղական ափսեծածկված ռետինե պատյանով: Դիզայնը զուրկ է վերը նշված թերություններից: Այսպիսով, ապահովվում է խոզանակի ամուր տեղավորումը դիմապակուն: Մեխանիզմը թաքնված է պատյանի տակ՝ դրանով իսկ բացառելով ջրի ներթափանցման հնարավորությունը։ Նման մաքրիչները նկատելիորեն ավելի թանկ են, քան իրենց հնացած գործընկերները, բայց ծախսված գումարն ավելին է, քան վճարվում է ուրախությամբ: հիանալի տեսարանցանկացած վատ եղանակին դիմապակու միջոցով:

Անձրևն ու ձյունը միշտ շատ դժվարություններ են պատճառում վարորդներին։ Ճանապարհը դառնում է սայթաքուն, և տեսանելիությունը վատանում է։ Վարորդները ստիպված են եղել անընդհատ կանգնեցնել մեքենաները և ձեռքով սրբել ապակիները։ Այս խնդիրը լուծեց մի կին՝ երիտասարդ ամերիկուհի Մերի Անդերսոն. Նա հորինել է դիմապակու մաքրիչները:

Ավտովարորդների կյանքը հեշտացնելու գաղափարը Մերիի մոտ ծագել է Ալաբամայից Նյու Յորք ճանապարհորդելիս: Ամբողջ ճանապարհին ձյուն եկավ։ Մերի Անդերսոնը տեսել է, թե ինչպես են վարորդները անընդհատ կանգնում, բացում իրենց մեքենաների ապակիները և մաքրում ձյունը դիմապակուց։

Մնացածը կտրվածքի տակ
Նրան վարած վարորդը մեկ-մեկ կանգ էր առնում, դուրս էր գալիս մեքենայից և քսում դիմապակին՝ հայհոյելով աշխարհում ամեն ինչ։ Մերին, հազիվ զսպելով իրեն, դիտեց այս իրարանցումը և մտածեց, թե որքան լավ կլիներ սրբել անիծված ապակին առանց խցիկից դուրս գալու։ Սա կխնայի ժամանակն ու կթուլացնի սթրեսը: Եթե ​​ինչ-որ մեկը կարողանա նման հնարամիտ դիզայն...
Ժամանակը սպանելու համար տիկին Անդերսոնը սկսեց պարզել, թե ինչ պետք է լինի խոզանակը և ինչպես այն գործի դնել հենց խցիկից: Ճամփորդության ավարտին նախագիծը հասունացել էր։ Հայեցակարգային առումով սարքը շատ չէր տարբերվում ժամանակակիցից։ Այն, ինչ մենք այսօր անվանում ենք «մաքրիչ» բառը, պատրաստված էր պողպատից և ամրացված էր դիմապակու վերին մասում: Ապակին մաքրվել է ռետինե վարդակով։ «Դռնապանը», ինչպես որ Մերին ծրագրել էր, պտտվող բռնակով գործարկվում էր անմիջապես օդաչուների խցիկից։

Պարզվել է պտտվող բռնակով և ռետինե գլանով սարք։ Առջևի ապակու մաքրիչները ունեին լծակ, որը թույլ էր տալիս դրանք շահագործել մեքենայի ներսից: Լծակի օգնությամբ առաձգական ժապավենով ճնշող սարքը նկարագրել է ապակու վրայի աղեղը՝ ապակուց հեռացնելով անձրեւի կաթիլները, ձյան փաթիլները եւ վերադարձել իր սկզբնական դիրքին։

Մերի Անդերսոնն իր գյուտի համար արտոնագիր ստացավ 1903 թվականին։ Նմանատիպ սարքեր նախկինում էլ ստեղծվել են, բայց Մերին ի վերջո ձեռք է բերել մի սարք, որն իրականում աշխատում է: Բացի այդ, նրա դիմապակու մաքրիչները հեշտությամբ հեռացվեցին։

Անցյալ դարասկզբին մեքենաները դեռ այնքան էլ հայտնի չէին (Հենրի Ֆորդը իր հայտնի մեքենան չի ստեղծել մինչև 1908 թվականը), ուստի շատերը ծաղրում էին Անդերսոնի գաղափարը։ Թերահավատները կարծում էին, որ վրձինների շարժումը կշեղի վարորդների ուշադրությունը։

Մինչև 1913 թվականը, սակայն, հազարավոր ամերիկացիներ ունեին իրենց մեքենաները, իսկ դիմապակու մեխանիկական մաքրիչները ստանդարտ սարքավորում էին:

Հետաքրքիր է, որ ավտոմատ ապակու մաքրիչը հորինել է մեկ այլ կին գյուտարար՝ Շառլոտ Բրիջվուդը: Նա ղեկավարել է Նյու Յորքի Bridgwood Manufacturing Company-ն:

1917 թվականին Շարլոտ Բրիջվուդը արտոնագրեց էլեկտրական գլանափաթեթով ապակու մաքրիչ, որը կոչվում էր «Storm Windshield Cleaner»:

Վրձինների դիզայնը ստեղծման օրվանից առանձնապես չի փոխվել։ Առջևի ապակու մաքրիչի հիմնական բաղադրիչը ռետինե տարր է: Տարբեր մաքրիչների տարբերությունները միայն ռետինի բաղադրության և նյութի որակի մեջ են:

Հիմա մաքուր ռետինից մաքրիչներ չեն արտադրում, քանի որ ձմռանը ցրտին սառչում է, իսկ ամռանը արեւի տակ տաքանում է մինչեւ 70-80 աստիճան, որից ռետինը պայթում է կամ չորանում։

Գրառումների մեջ չգտա, եթե ջնջել եմ։

Երբևէ տեսե՞լ կամ պատկերացնե՞լ եք «անիվների վրա մարդ»: Չէ՞ Այնուհետ ձեզ ենք ներկայացնում գիրոսկուտերներ, միահեծանիվներ, սեգվեյներ։

Գիրոսկուտեր

Գիրոսկուտեր(երկանիվի սկուտեր, ինքնակարգավորվող սկուտեր) Գիրոսկուտեր) - անհատական ​​էլեկտրական մեքենա, որը պատրաստված է լայնակի ձողի տեսքով, որի կողքերին երկու անիվներ կան: Օգտագործում է մարտկոցով աշխատող շարժիչներ և մի շարք գիրո սենսորներ՝ ինքնուրույն հավասարակշռելու և ոտնաթաթի մակարդակը պահելու համար:

Նաև ռուսալեզու երկրներում այս սարքը կոչվում է՝ էլեկտրական սկուտեր, ժիրոբորդ, մինի սեգվեյ, խելացի, գիրոցիկլ, խելացի սեգվեյ, իսկ Անգլիայում՝ հովերբորդ։

Պատմություն

Տրանսպորտի այս տեսակի գյուտը վերաբերում է անցյալ դարի 90-ականներին, երբ հայտնվեցին մեքենաների առաջին նախատիպերը, որոնք իրենց դիզայնում օգտագործում են ավտոմատ հավասարակշռման համակարգեր։ Հավանաբար, այս տեսակի ժամանակակից գիրոտրանսպորտային միջոցների նախահայրը կարելի է անվանել Segway-ի գյուտը: Այս սարքն ունի նաև երկու անիվ և ոտքի բարձիկ: Հազվագյուտ դեպքերում մոդելը կարող է հագեցած լինել նստատեղով: Այնուամենայնիվ, segway-ի և hoverboard-ի հիմնական տարբերությունը ղեկի սյունակի բացակայությունն է: Այստեղ հսկողությունն իրականացվում է ոչ թե ձեռքերի մանիպուլյացիայի միջոցով, այլ մարմնի քաշը կողքից այն կողմ տեղափոխելով։ Օրինակ՝ առաջ շարժվելու համար պետք է թեքվել համապատասխան ուղղությամբ, դանդաղեցնել ու հետ շարժվել, հակառակը։ Շրջադարձերը կատարվում են մարմնի քաշը ցանկալի ուղղությամբ տեղափոխելու միջոցով:

Առաջին ժամանակակից հովերբորդները սկսեցին հայտնվել միայն 2014-ականների սկզբին։ Այնուհետև կորեական և չինական մի քանի ընկերություններ ձեռնամուխ եղան առկա նախատիպերի զանգվածային արտադրությանը և արդիականացմանը, սակայն ծախսերի նվազեցման գործընթացում հաճախ օգտագործվում էին անվստահելի նյութեր և անսարք էլեկտրոնիկա:

Սարք

Այս միավորը բաղկացած է մի քանի հիմնական տարրերից.

• 2 էլեկտրական շարժիչ;
• Գիրոսկոպիկ սենսորների համակարգ;
• Կառավարման սարք, որը մշակում է սենսորներից ստացվող ողջ տեղեկատվությունը.
• hoverboard-ի մարմինը;
• Li-ion մարտկոց:

Կախված մոդելից, hoverboard-ը կարող է ունենալ լրացուցիչ սարքերՏեղեկատվության ցուցադրում, հեռակառավարման վահանակ, Bluetooth մոդուլ, երաժշտության նվագարկման բարձրախոսներ, լուսավորությունև այլն:

Գործողության սկզբունքը

Երբ մարմնի ծանրության կենտրոնը շարժվում է առաջ, գիրոսկոպիկ սենսորները հայտնաբերում են այս շարժումը, և շարժիչը սկսում է պտտվել առաջ: Համապատասխանաբար, երբ մարմինը թեքված է առաջ, սարքը շարժվում է ուղիղ։ Հետ թեքվելով՝ օգտատերը շարժումը դնում է հակառակ ուղղությամբ։ Մարմնի քաշը մեկ ոտքի վրա տեղափոխելիս միացված է միայն մեկ շարժիչ, և արդյունքում հովերբորդը պտտվում է։ Կառավարման սարքի և շարժիչների բոլոր գործողությունները տեղի են ունենում վայրկյանի մի մասում: Հաճախ մի քանի րոպե պրակտիկայից հետո օգտատերը արդեն վստահորեն կանգնած է հովերբորդի վրա։

Անվտանգություն

Շատ երկրներում հովերբորդների և հովերբորդների շահագործումն արգելվել է որպես մայրուղիներինչպես նաև մայթերին: Օրինակ՝ նման արգելք է գործում Մեծ Բրիտանիայում (դրանց օգտագործումը թույլատրվում է միայն մասնավոր տարածքներում՝ սեփականատիրոջ համաձայնությամբ)։

Ինքնաբուխ այրման տասնյակ հաղորդումներ ցույց են տալիս, որ էժան հովերբորդներում օգտագործվող ցածրորակ լիթիումային մարտկոցները կարող են բռնկվել ինչպես լիցքավորման, այնպես էլ օգտագործման ընթացքում: Մի քանի ավիաընկերություններ արդեն արգելել են հովերբորդների տեղափոխումը սրահում և ուղեբեռում՝ ինքնաբուխ այրման վտանգի պատճառով։ Amazon-ն արգելել է իր խանութում մի քանի մոդելների վաճառքը։

Հովերբորդներից ընկնելը կարող է հանգեցնել լուրջ վնասվածքների, այդ թվում՝ կոտրվածքների

Gyroscooter SUV (mini segway) Smart Balance 10 Wheel ամենագնաց՝ bluetooth բարձրախոսներով, SAMSUNG մարտկոցներով և հեռակառավարմամբ:

Այս սարքն ունի 10 դյույմ փչովի անիվներև ավելի հարմարեցված ճանապարհային ձիավարության համար, մինչդեռ անիվներով ՈՉ փչովի անիվները 6-8 դյույմով ավելի հարմար են ներսում կամ հարթ մակերևույթի վրա վարելու համար:

Այսպիսով, օգուտները Smart Balance 10 Wheel SUVհամեմատ Chic Smart-ի (Smart Balance):
✔ 10 դյույմ տրամագծով անիվներ (Smart տեսակի Chic Smart կամ Smart Balance-ի համար դրանք ունեն 6 դյույմ տրամագծով)
✔ Ավելի բարձր կասեցում, այժմ դուք չեք կարող վախենալ քշել փոսեր, շարժվել խոչընդոտների վրայով:
✔ Օդով մղված անիվների շնորհիվ Mini Segway-ի մետաղական հիմքի ծառայության ժամկետը մեծանում է, քանի որ վարելիս թրթռումը նվազում է, և սահուն երթևեկություն է առաջանում:
✔ Smart Balance 10 Wheel ամենագնացն ունի ավելի հաստ և դիմացկուն պլաստիկ:
✔ Պայծառ դիզայն hoverboard Smart Balance Wheel ամենագնացը ոչ մեկին անտարբեր չի թողնի։
Smart Balance Wheel SUV Mini Segway-ն ավելի ծանր է, քան Chic Smart-ը կամ Smart Balance Mini Segway-ը՝ դրա քաշը 13,5 կգ է (Chic Smart / Smart Balance քաշը 10 կգ է):
Ելնելով մեր փորձից՝ մենք կարծում ենք, որ Mini Segway Smart Wheel ամենագնացը ակնհայտորեն գերազանցում է Chic Smart-ին և Smart Balance-ին: Կախոցի բարձրությունը բավարար փաստարկ է, և միևնույն ժամանակ, սարքի մետաղական հիմքի երկար կյանքը, թրթռումների նվազեցման, սահուն երթևեկության տեսքի պատճառով: Էլ չենք խոսում ավելի ամուր ու հաստ պլաստիկի մասին։
Smart Balance Wheel SAV-ը հագեցած է ազդանշանային լույսերով, առջեւի լույսը կարող է լուսավորվել փոքր տարածքներճանապարհներ՝ մթության մեջ խոչընդոտներից խուսափելու համար:

Դինամիկ հավասարակշռության սկզբունքի հիման վրա այն կարող է ազատորեն շարժվել առաջ, հետ և կանգ առնել: Պարզ շահագործումը, շարժունակությունը և օգտագործման հեշտությունը իդեալական են ճանապարհին օգտագործելու համար:

Ինչպես է դասավորված գիրո սկուտերը և ինչպես է այն աշխատում

Հովերբորդը կոմպակտ, երկանիվ, մարտկոցով աշխատող էլեկտրական մեքենա է:

Գիրո սկուտերի հիմնական կառուցվածքային տարրերը.

• երկու անիվ;
• ոտքի հարթակ երկու ոտնակով;
• երկու էլեկտրական շարժիչ (մեկը յուրաքանչյուր անիվի համար);
• կուտակիչ մարտկոց;
• գիրոսկոպ և սենսորների մի շարք;
• հսկիչ էլեկտրոնիկա.

Սարքը շատ շարժական է և մանևրելի։ Այն կարող է շարժվել առաջ և հետ, ինչպես նաև թեքվել աջ ու ձախ։ Հովերբորդի արագությունը կարող է հասնել ժամում 10-15 կիլոմետրի։

Արտաքինից սարքն ունի շատ պարզ և կոմպակտ դիզայն. Նրա քաշը սովորաբար չի գերազանցում 10 կիլոգրամը։ Դա ստիպում է hoverboard-ը ոչ միայն շատ ֆունկցիոնալ, այլև հարմար տեղափոխել և տեղափոխել: Այն հեշտությամբ տեղավորվում է մեքենայի բեռնախցիկում: Ծայրահեղ դեպքերում դուք կարող եք ապահով կերպով վերցնել ձեր մեքենան ձեր թևի տակ և դրանով քշել մետրոյով կամ տրոլեյբուսով:

Գիրո սկուտերի շահագործման սկզբունքը

Այն, ինչ իրականում hoverboard-ը դարձնում է հատուկ մեքենա, նրա եզակի շահագործման սկզբունքն է: Օգտագործողը կանգնում է հարթակի վրա և կառավարում սարքը՝ մի փոքր փոխելով իր մարմնի դիրքը։ Որպեսզի սարքը գնա, բավական է թեթևակի թեքվել առաջ՝ ոտնակների վրա միատեսակ ճնշմամբ մարմնի քաշը փոխանցելով գուլպաներին։ Հակադարձելու համար օգտատերը պետք է մի փոքր ետ թեքվի: Թափքի անկյունը փոխելով՝ հեշտությամբ կարող եք կարգավորել հովերբորդի արագությունը։ Վերադառնալով բնօրինակին ուղղահայաց դիրք, դուք կանգնեցնում եք մեքենան։

Նաև շատ հեշտ է մանևրել հովերբորդի վրա։ Դա անելու համար բավական է մարմնի քաշը տեղաշարժել՝ հարթակի վրա համապատասխան (աջ կամ ձախ) ոտնակին մի փոքր բարձրացնելով ճնշումը։

Բարձր ճշգրտության գիրոսկոպը զգայուն կերպով արձագանքում է օգտագործողի մարմնի դիրքի ցանկացած փոփոխության: Էլեկտրոնային կառավարման համակարգը ձգտում է վերականգնել հավասարակշռությունը և միացնում է էլեկտրական շարժիչը ցանկալի ռեժիմով: Սա հանգեցնում է բարձր մանևրելու: Դուք կկարողանաք առավելագույնս տիրապետել հովերբորդի կառավարմանը կարճ ժամանակև արագ դառնալ իսկական ace: Ապա դուք կզարմանաք, թե որքան շարժուն է դարձնում ձեզ այս փոքրիկ տեխնոլոգիական սարքը։

Անվտանգություն

Կողքից կարող է թվալ, որ հովերբորդով մարդն ամենակայուն և հուսալի դիրքերում չէ։ Սակայն իրականում դա ամենևին էլ այդպես չէ։ Դինամիկ հավասարակշռման կիրառական սկզբունքը ապահովում է, որ էլեկտրական շարժիչն ինքնին պահպանում է օպտիմալ հավասարակշռությունը: Սրա շնորհիվ գրեթե անհնար է ընկնել հովերբորդից։ Կարելի է ասել, որ դրա վրա շարժումը շատ ավելի անվտանգ է, քան հեծանիվ վարելը։ Հետեւաբար, սարքը կարող է օգտագործվել ինչպես մեծահասակների, այնպես էլ երեխաների կողմից:

Ինչու՞ գնել հովերբորդ:

Այսպիսով, ինչու՞ պետք է անպայման գնել հովերբորդ.

• Դա ձեզ աննախադեպ շարժունակություն կտա: Սկուտերի անիվները հեշտությամբ հաղթահարում են բախումները, փոքր եզրաքարերը, քարերը և այլ փոքր խոչընդոտները: Նա հեշտությամբ կանցնի այնտեղ, որտեղ մեքենան չի անցնի, արագ կքշի ձեզ աշխատանքի կամ կարևոր հանդիպման։
• Հովերբորդ վարելը շատ զվարճալի է: Դրանով կարող եք հաճելի զբոսանքներ կատարել միայնակ կամ մի ամբողջ ընկերության հետ։
• Շատ շարժական է, հեշտությամբ կարելի է տեղադրել մեքենայի բեռնախցիկում։ Հոգնե՞լ եք ձիավարությունից: Խնդիր չկա, պարզապես վերցրեք հովերբորդը ձեր թևի տակ և ավելի հեռու գնացեք տրանսպորտով։
• Սկուտերն անվտանգ է և հեշտ է աշխատել: Սա այն դարձնում է կատարյալ երեխաների և դեռահասների համար:
• Վերջապես, hoverboard-ը շատ ոճային է և մոդայիկ։

Գնե՛ք հովերբորդ և կիմանաք, թե որն է իրական շարժունակությունը և շարժման ազատությունը:

Ուշադրություն. hoverboard արտադրող խելացի հավասարակշռությունառաքվում են մեր խանութ տարբեր մատակարարների կողմից, ովքեր իրենց իրավունք են վերապահում ապրանքները վերափաթեթավորել իրենց տուփերում, տպել իրենց հրահանգները, ինչպես նաև երաշխիքային քարտերը: Տուփի և հրահանգների վրա նշված անվանումը կարող է լինել Smart Balance, Falcon, Leadway, Novelty Electronics, Roadweller, CROSSWAY, Palmexx և այլն:

Հովերբորդի երաշխիքային ժամկետը 12 ամիս է
Մարտկոցի վրա - 6 ամիս:

Միանիվ

Միանիվ- էլեկտրական ինքնահավասարակշռվող սկուտեր (մոնոցիկլ) մեկ անիվով և անիվի երկու կողմերում տեղակայված աստիճաններով: սկուտերի օգտագործում տարբեր սենսորներ, գիրոսկոպներ և արագաչափեր էլեկտրական շարժիչի հետ միասին՝ ավտոմատ հավասարակշռման համար, որը կառավարվում է մարմնի թեքությամբ:

Արտաքին տեսք

Անիվը տեղադրված է պլաստիկ պատյանում՝ սարքը տեղափոխելու համար բռնակով: Վերին վահանակի վրա կա միացման / անջատման կոճակ, մարտկոցի լիցքավորման ցուցիչ և լիցքավորման միակցիչ: Աջ և ձախ սիմետրիկ երկու աստիճան կա, որոնց վրա կանգնած է հեծյալը։ Միանիվների ոտնաթաթերը, որպես կանոն, ծալվում են սարքը տեղափոխելու համար։ Միաձուլիկի ներսում կա հզոր (250-2000 Վտ) էլեկտրական շարժիչ, ղեկի հավասարակշռությունը կարգավորող գիրոսկոպներ և մարտկոցներ։ Միաձույլը չունի ոչ հետևի, ոչ էլ առջևի կողմ, սարքի աշխատանքը լիովին սիմետրիկ է։

Գործողության սկզբունքը

Երբ հոսանքը միացված է, գիրոսկոպները սկսում են աշխատել և անիվը հավասարեցնել առանցքին՝ դրանով իսկ պահպանելով հավասարակշռությունը: Հեծանվորդը նաև պետք է հավասարակշռություն պահպանի անիվի համեմատ: Ծանրության կենտրոնը առաջ շարժելիս սեգնիվը մեծացնում է արագությունը, ետ՝ դանդաղեցնում կամ փոխում է շարժման ուղղությունը: Լրիվ կանգառում սարքից օգտվողը պետք է հենվի իր ոտքին:

Պատմություն

Աշխարհի առաջին միաձույլը հայտնվել է 2010-ականների սկզբին ԱՄՆ-ում։ Այն արտադրվել է Inventist-ի կողմից Solowheel ապրանքանիշի ներքո: Այս մեքենան շուտով հայտնի դարձավ տարբեր արտադրողների կողմից: Միանիվ հեծանիվն առավել տարածված է Չինաստանում, որտեղ այն օգտագործվում է որպես ամենօրյա քաղաքային տրանսպորտ, ինչպես նաև զբոսանքի ժամանակ։ Միանիվների շուկան նաև ամենահագեցածն է Չինաստանում, որտեղ բնակություն են հաստատել բոլոր խոշոր արտադրողները։ նմանատիպ սարքեր. Միանիվ հեծանիվների խոշորագույն արտադրողներից մեկը Ninebot-ն է, հայտնի էոր մի քանի տարի առաջ նա գնել էր Segway-ը՝ ինքնահավասարակշռվող տրանսպորտի մեկ այլ տեսակի մշակող:

Բնութագրերը

Այսօր շատ են տարբեր մոդելներմիանիվ հեծանիվ. Նրանցից շատերն ունեն նմանատիպ պարամետրեր.

• Քաշը: 8,5 - 22 կգ
• Առավելագույն արագություն: 10 - 35 կմ/ժ
• Ճանապարհորդության հեռավորությունը մեկ լիցքավորման համար. 10 - 130 կմ.
• Անիվի տրամագիծը: 12,14,16 դյույմ (երբեմն 18 դյույմ կամ ավելի)
• Լրացուցիչ: Bluetooth բարձրախոս, FM ռադիո, լուսարձակներ, շարժական անիվներ վարել սովորելու համար։

Անվտանգություն

Էլեկտրական սկուտերները, այդ թվում՝ միահեծանիվները, չեն կարող օգտագործվել որոշ երկրների մայրուղիներում: Միանիվ հեծանիվների օգտագործումը պահանջում է պաշտպանիչ հանդերձանք կրել՝ ընկնելու վտանգի պատճառով: Ռուսաստանում միանիվ հեծանիվների օգտագործումը ոչ մի կերպ չի կարգավորվում, իսկ հեծանվորդը հավասարեցվում է հետիոտնին։ Միանիվ հեծանիվ վարելու վտանգներից մեկը փոքր արգելքի հարվածն է. այս դեպքում անիվը կտրուկ դանդաղում է և հետ չի մնում հեծանվորդից, ով իներցիայով շեղվել է առաջ՝ պատճառ դառնալով նրա անկման։ Այս տեսանկյունից ամենահզոր միանիվ հեծանիվներն ամենաանվտանգն են, քանի որ բարձր ակնթարթային հզորությունը թույլ է տալիս անիվին կտրուկ արագանալ և «քշել» առաջ թեքված մարդու տակ։

Էլեկտրական անիվը փոխադրման նոր, յուրահատուկ և արդեն իսկ տարածված տեսակ է։ Այն առաջին անգամ հայտնվել է 2010 թվականին Ամերիկայում։ Այն մշակվել է ամերիկացի գյուտարարի կողմից, որը ծագումով չինացի է: Այժմ մեր մեջ ակտիվորեն ներառված են էլեկտրական անիվները առօրյա կյանք. Եթե ​​դուք հաճախ եք ճանապարհորդում աշխարհով մեկ, ապա հավանաբար տեսել եք այս անիվների երջանիկ տերերին։ Ովքեր չեն շտապում քայլել նրանց վրայով, իրենց ընկերների հետ միասին կամ զբոսնել քաղաքային զբոսայգիներում: Էլեկտրական անիվների վրա կարելի է վարել գրեթե ցանկացած եղանակին, քանի որ ջերմաստիճանը, որում այն ​​ճիշտ է աշխատում, տատանվում է -10-ից +40 աստիճանի սահմաններում:

Էլեկտրական անիվի վրա ճանապարհորդելու հաճույքը

Նրա աշխատանքի հաճույքը կարող եք զգալ միայն ինքներդ ձեզ վրա, քանի որ կարող եք անվերջ պատմել, թե ինչ զգացողություններ և հույզեր կզգաք այս մեքենան վարելուց: Մեր դարում, երբ մարդկությունը սկսեց հոգ տանել շրջակա միջավայրի մասին, այս տրանսպորտն ուղղակի անփոխարինելի է դարձել։ Լիովին վստահ կարող ենք ասել, որ սա տրանսպորտ է վաղը. Արդեն այնպիսի զարգացած երկրների բնակիչների մեծ մասը, ինչպիսիք են Չինաստանը, Միացյալ Նահանգները, գերադասում են էլեկտրական անիվները սովորական տրանսպորտից: Քանի որ դրանք շատ շարժական են, և դուք կարող եք դրանք ձեզ հետ վերցնել ցանկացած վայրում: Այս փոքրիկ էլեկտրահրաշքը կարելի է տեղափոխել ներս հանրային տրանսպորտշնորհիվ իր թեթև քաշի և փոքր չափսերի։

Էլեկտրական անիվ բոլորի համար:

Եթե ​​կարծում եք, որ այս ժամանակակից գաջեթը շատ թանկ է, և դուք չեք կարող դա թույլ տալ, ապա սխալվում եք։ Այս փոքրիկ ժամանակակից հրաշքի արժեքը տատանվում է 16-ից 70 հազար ռուբլի: Հետեւաբար, նույնիսկ եթե դուք դա չեք անում մեծ բյուջե, դուք կարող եք դա թույլ տալ: Այդպես էլ կլինի մեծ նվերցանկացած առիթի համար, ինչպիսիք են հարսանիքը, տարեդարձը, ծննդյան օրը: Նման նվերը կհամապատասխանի քաղաքացիների ցանկացած կատեգորիայի: Խնդրում ենք ձեր ընտանիքին և ընկերներին նման ժամանակակից և շատ ֆունկցիոնալ նվերով:

segway

Դիզայն

Երկու Segway անիվները տեղակայված են համակցված: Segway-ը ավտոմատ կերպով հավասարակշռվում է, երբ հեծյալի մարմնի դիրքը փոխվում է. Այդ նպատակով օգտագործվում է ցուցիչի կայունացման համակարգ. գիրոսկոպիկ և հեղուկ թեքության սենսորներից ազդանշանները սնվում են միկրոպրոցեսորներին, որոնք առաջացնում են էլեկտրական ազդանշաններ, որոնք գործում են շարժիչների վրա և վերահսկում դրանց շարժումները: Segway-ի յուրաքանչյուր անիվը շարժվում է իր սեփական էլեկտրական շարժիչով, որն արձագանքում է մեքենայի հավասարակշռության փոփոխություններին:

Երբ հեծյալի մարմինը թեքվում է առաջ, սեգվեյը սկսում է գլորվել առաջ, մինչդեռ հեծյալի մարմնի թեքության անկյունը մեծանում է, սեգվեյի արագությունը մեծանում է: Երբ մարմինը ետ է թեքվում, սկուտերը դանդաղում է, կանգ է առնում կամ հետ է գլորվում: Առաջին մոդելում տաքսինգը տեղի է ունենում պտտվող բռնակի օգնությամբ, նոր մոդելներում՝ սյունակը աջ ու ձախ ճոճելով։

Segway-ն ունի մոտ 50 կմ/ժ արագություն և ունի մոտ 40 կգ մեռած քաշ (առանց մարտկոցի), լայնությունը՝ 60 սմ, և թույլատրելի բեռ- 140 կգ. Մարտկոցը ապահովում է մինչև 39 կմ հեռահարություն։ Այս թվերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված մոդելից: Հատկապես Segway սարքը դրանցով համալրելու համար մշակվել են կոմպակտ, բայց բավականաչափ հզոր (2 ձիաուժ) էլեկտրական շարժիչներ։ Նրանցից յուրաքանչյուրը փոխանցման տուփի միջոցով միացված է իր անիվին։ Մեքենան կարող է շարժվել ոչ միայն ասֆալտի վրա, այլև գետնի վրա։

Գյուտարարը մոտ տասը տարի է ծախսել Segway-ի մշակման վրա, որը հանրությանը ներկայացվել է 2001 թվականին։

Այն կարող է քշել նույնիսկ ամենացածր ճանապարհներով: Այս սարքն ունի երկու մարտկոց, և դրանց լրիվ լիցքավորումը կարող է անցնել մինչև 38 կմ։ Նրա սենսորները և երկու արագացուցիչները կարող են զգալ շարժումը հենց որ դուք շարժվեք: 1 վայրկյանը մեկ կրակում են 100 անգամ։ (Այս ընթացքում դուք նույնիսկ ժամանակ չեք ունենա այդքան անգամ թարթելու համար): Ընդամենը մի քանի րոպեում դուք կկարողանաք տիրապետել այս էլեկտրոնային սարքին, որից հետո դժվար թե կարողանաք հրաժարվել կամ նույնիսկ պատկերացնել ձեր կյանքը։ «Segway» տեխնոլոգիաներ. այս դասավորության մեջ կա հավասարակշռման համակարգ, որը հեշտությամբ կարող է մարդուն պահել հավասարակշռության մեջ։ Դուք կարող եք կառավարել այն՝ պարզապես շարժելով ձեր մարմնի ծանրության կենտրոնը։

Դիմում

Այսօր ԱՄՆ-ում Segway-ներն օգտագործում են փոստային աշխատողները, գոլֆիստները և շատ ուրիշներ: Պարեկային ոստիկանության աշխատակիցները գնահատել են արագությունը, մանևրելու ունակությունը և բարձրությունը սեգվեյներում. Segway ոստիկանությունը ձիու տեսք ունի ( Անգլերեն) և օգտագործվում է այնտեղ, որտեղ ձին չի տեղավորվում, և ամբոխը զսպված է ( Անգլերեն) անհրաժեշտ չէ (օրինակ, օդանավակայաններում): Փորձառու Steadicam օպերատորներն օգտագործում են Segways՝ առանց ցնցումների արագ տեղաշարժվելու հավաքածուի շուրջը: «Առանց մեքենաների քաղաք» հասկացությունը տարածված է ԱՄՆ որոշ մտավորականների շրջանում, ովքեր մեքենան տեսնում են որպես բնության և ընդհանրապես հասարակության համար վնասակար սարք, հետևաբար՝ քաղաքում էլեկտրական սկուտերով շարժվելու գաղափարը: մեծ ոգեւորությամբ ընդունվեց լրատվամիջոցներում։ Այնուամենայնիվ, սարքի համեմատաբար բարձր արժեքը, համեմատելի գնի հետ էժան մեքենա, հանգեցրեց հանրության շրջանում սարքի նկատմամբ հետաքրքրության աստիճանական նվազմանը: Բացի այդ, սարքի ավելի պարզունակ տարբերակները՝ առանց գիրոսկոպիկ կայունացման և չորս անիվներով, հասանելի են Segway-ի գնի քառորդով:

Ռուսաստանում Segway-ն օգտագործվում է ոստիկանության կողմից Նաբերեժնիե Չելնիում և Մոսկվայում (Բաումանի այգի, Ցարիցինոյի թանգարան-արգելոց):

«SuperSegway» ընկերությունը, որը վաճառում և վարձակալում է սեգվեյներ, Հայաստանում սեգվեյ պարային համույթ է հավաքել։ Segway պարուհու երկու ձեռքերն էլ ազատ են, կառավարումը ծնկների վրա է։

Segway հանրային ճանապարհների վրա

Segway-ները չեն տեղավորվում ժամանակակից ճանապարհային ցանցի մեջ. Segway-ի վարորդը վտանգված է ճանապարհի վրա, իսկ հետիոտնը վտանգված է մայթին: Հետևաբար, կան օրենքներ, որոնք սահմանափակում են Segway-ի օգտագործումը (in տարբեր երկրներդրանք տարբեր են):

ԱՄՆ-ի մի շարք նահանգներ ընդունել են օրենքներ, որոնք թույլ են տալիս Segways-ին երթեւեկել մայթերով: Պետք է ակնկալել, որ բենզինի թանկացումը կբերի տրանսպորտի այս տեսակի վաճառքի հետագա աճի։ ԱՄՆ-ում հետիոտների իրավունքների պաշտպանությամբ զբաղվող կազմակերպությունները նույնպես ոգևորված չեն այս քայլով, քանի որ մայթերը մեքենաների երթևեկության վերածելու վտանգի պատճառով, ինչը ոչինչ չի տա, քան վնասել հետիոտներին:

Այլ երկրներում.

• Թույլատրված է աշխարհի շատ երկրներում:
• Հավասարեցվում են հեծանիվներին, առաջին հերթին, որտեղ կան առանձին հեծանվային ուղիներՇվեդիա, Սաարլանդ Գերմանիայում:
• Մայթից դուրս դրանք հավասարեցվում են մոտոհրաձգային վագոնների (և, հետևաբար, թույլատրվում են մարդկանց որոշակի կատեգորիաներ). Նիդեռլանդներ:
• Մայթից դուրս համարվում են մոպեդներ (այսինքն՝ դրանք պետք է հագեցած լինեն պետհամարանիշներով և արտաքին լուսավորության սարքերի ամբողջական փաթեթով, վարորդներին անհրաժեշտ է որոշակի տարիք և OSAGO). Դանիա, Գերմանիա, Նիդեռլանդներ, Շվեյցարիա, Ճապոնիա:
• Արգելված օրենք՝ Ավստրալիա, Մեծ Բրիտանիա, Նոր Զելանդիա:

Հեծանվային զարգացած ենթակառուցվածք ունեցող որոշ երկրներում (օրինակ՝ Գերմանիայում) քննարկվում են օրենքներ՝ սեգվեյները հեծանիվների հետ հավասարեցնելու համար:

Տնական segway

Segway-ի տեսքը չէր կարող չվնասել տեխնոլոգիայի սիրահարներին։ Փորձերը սկսեցին ստեղծել ինքնահավասարակշռվող ռոբոտ, և նույնիսկ լրիվ չափի սեգվեյներ, որոնք կարող են մարդ տեղափոխել: Օրինակ, Թրևոր Բլեքվելի կայքը հումորով նկարագրում է «Ռոլս-Ռոյսի և Ֆորդ T-ի տարբերությունը»

Կանադացի Բեն Գուլակը կառուցում է Segway-ի նման էլեկտրական միանիվ հեծանիվ Unoիրար շատ մոտ երկու անիվներով։ Սեգվեյի և մոտոցիկլետի միջև խաչմերուկը հասնում է մինչև 40 կմ/ժ արագության և, հետևաբար, կարելի է վարել հանրային ճանապարհներով: Հսկիչներից միայն միացման/անջատման անջատիչի անջատիչը, միանիվը կառավարվում է մարմնի թեքությամբ:

Նույն տեխնոլոգիայի վրա հիմնված մեկ այլ սարքավորում, սակայն միայն մեկ անիվով, ներկայացնում է Սլովենիայից գյուտարար Ալեքսանդր Պոլուտնիկը (Ալեքսանդր Պոլուտնիկ): Սա մոտոցիկլետ էնիցիկլ է: Enicycle-ը համալրված է մոտ 3 ժամ գործող էլեկտրական մարտկոցով և մեկ անիվի մեջ ներկառուցված էլեկտրական շարժիչով։ Թամբի հավասարակշռությունը վերահսկվում է գիրոսկոպով և կախոցով` զսպանակով հարվածային կլանիչով: Կառավարման սկզբունքը ճիշտ նույնն է, ինչ Segway-ում:

Միջադեպեր

2010 թվականի սեպտեմբերի 27-ին 62-ամյա միլիոնատեր Ջիմի Հեսելդենը՝ Segway ընկերության սեփականատերը, մահացել է Segway-ով վարելիս։ Նա կորցրել է կառավարումը և ժայռից ընկել Ուորֆ գետը (Մեծ Բրիտանիա):

Ի՞նչ է Segway-ը: Սա երկանիվ հրաշք է, որի շնորհիվ մարդը կարող է տեղաշարժվել տեղում կանգնած։ Այն բավականին կոմպակտ է, արագ և հեշտ օգտագործման համար: Նույնիսկ երեխան է կարողանում կառավարել այս փոխադրամիջոցը, իսկ մանևրելու առումով Segway-ը կարողանում է գերազանցել հեծանվորդին և նույնիսկ հետիոտնին: Այն տեղում արագ և հեշտությամբ պտտվում է և կտրուկ բարձրացնում արագությունը։ Քանի որ Segway-ն աշխատում է էլեկտրականությամբ, այն լիցքավորվում է սովորական կենցաղային վարդակից: Այն կարող եք լիցքավորել ցանկացած առևտրի կենտրոնում կամ սրճարանում: Ցանկանու՞մ եք տպավորություն թողնել ձեր երեխաներին կամ ընկերներին: Ապա Segway-ն այն է, ինչ ձեզ հարկավոր է: Այն չի աղտոտում բնությունն իր արտանետումներով, այսինքն. էկոլոգիապես մաքուր է: Նա լռում է։

Segway պաշտպանություն

Segway-ն ունի էլեկտրական բանալի, այն կոչվում է «InfoKey», այն ձեզ համար կլինի հակագողության համակարգ։ Եթե ​​զինեք ձեր էլեկտրոնային մեքենան, եթե գողության փորձ կատարվի, ազդանշան կհնչի, և հարթակը կթրթռա: Յուրաքանչյուր կարգավորիչ օրիգինալ է: Դուք կարող եք այն վերցնել ձեզ հետ և դիտել տեղեկատվություն մարտկոցի մակարդակի, վարման արագության, շահագործման և համակարգի հնարավորությունների մասին: Segway-ը հիանալի փոխադրամիջոց է, որը, ամենայն հավանականությամբ, ապագայում կունենան բոլորը, և շատ շուտով մենք մեզ չենք պատկերացնի առանց դրա։