So füllen Sie eine Gasflasche zu Hause nach. Selbstgebaute Gasflaschenausrüstung (LPG) zum Betanken eines Autos mit Erdgas

Wie Experten raten, muss man zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs lediglich einen sogenannten sparsamen Fahrstil entwickeln. Vereinfacht ausgedrückt bedeutet dies, dass Sie vorsichtig mit dem Gaspedal umgehen müssen, d. h. Sanft drücken, um mit dem Motor zu beschleunigen und zu bremsen, bei dem die Benzinzufuhr unterbrochen wird. Dies wird wirklich dazu beitragen, den Kraftstoffverbrauch zu senken. Der Sparanteil wird jedoch nicht über 10 % steigen.

Einige Tankstellen bieten an, einfach auf günstigere Kraftstoffarten umzusteigen, die einen höheren Ethanolanteil enthalten. Dies kann jedoch den Betrieb des Motors und des Kraftstoffsystems beeinträchtigen. Dieses Problem kann jedoch nur bestimmte Automarken betreffen.

IN in letzter Zeit Die Methode der Verwendung des sogenannten „Super Device“ erfreut sich bei Autofahrern großer Beliebtheit. Sein Funktionsprinzip besteht darin, Klumpen von Benzinmolekülen aufzubrechen Magnetresonanz, und dann erfolgt die Benzinverbrennung mit weniger Abfall. Daher raten Experten kategorisch davon ab, diese Methode zu verwenden, da sie nur Geld abpumpt.

Tatsächlich können spürbare Einsparungen erzielt werden zusätzliche Installation Gasausrüstung im Auto. Die Kosten für den Einbau eines solchen technischen Geräts können je nach Automarke durchschnittlich zwischen 700 und 1.000 US-Dollar betragen. Diese Methode kann jedoch nur dann von Vorteil sein, wenn das Auto eine hohe Kilometerleistung hat., denn sonst rechnet sich der Einbau einer Gasanlage sehr lange. Es ist unbedingt erforderlich, den Motortyp zu berücksichtigen, da nicht alle Motoren normal mit Gas arbeiten.

Der gewagteste Weg, Geld zu sparen, ist das Tanken von Gas zu Hause. Im Aussehen ähnelt es einem wandhängenden Gaskessel, der jederzeit zugänglich ist. Da die Kosten für Erdgas für die Bevölkerung etwa 5 Rubel betragen und wenn wir berücksichtigen, dass 1 Kubikmeter Gas 1 Liter Benzin entspricht, stellt sich heraus, dass es sich um eine Tankstelle dieser Art handelt sorgen für eine 5- bis 6-fache Ersparnis.

Aber das alles hat ein großes Minus. Heimoption Die Gasbetankung kostet etwa 5.000 Euro – das ist das Minimum, hinzu kommt noch die Installation einer Gasflaschenausrüstung, die für Erdgas geeignet ist. Die Kompressorleistung zum Pumpen von Gas ist nicht hoch, sodass das Auftanken mehrere Stunden dauern kann. Und um das Ganze abzurunden, muss man ständig einen 80-Liter-Tank im Kofferraum dabei haben. Gasflasche.

Um das Auftanken des Autos zu beschleunigen, kann der Besitzer eine Empfangsstation installieren. Was bedeutet es? Pumpen Sie zunächst Gas in stationäre Zylinder und betanken Sie das Auto dann direkt aus diesen. Dieser Vorgang wird auf 20 Minuten verkürzt.

Aber wenn der Fahrer einen Kleinwagen hat, dann ist die Installation einer Heimtankstelle unrentabel. Für Besitzer von Gazellen oder Jeeps, die einen sehr hohen Kraftstoffverbrauch haben und bis zu 20 Liter pro 100 Kilometer betragen können, kann es kostengünstiger sein.

Vor kurzem ist auf dem Markt für Gasflaschen und Betankungsgeräte ein neues Angebot erschienen – die mobile (Heim-)Gasbetankung. Das heißt, Sie können Ihr Auto zu Hause am heimischen Gasnetz auftanken. Wie Sie wissen, sind die Haushaltsgastarife für die Bevölkerung um Größenordnungen niedriger als die Gaspreise an Tankstellen. Und das sogar durch die Theke. Wenn kein Zähler vorhanden ist und Sie Standardtarife (wenn auch überhöhte Tarife) zahlen, ist alles klar. Ja, es stellt sich heraus, dass Sie Ihr Auto praktisch umsonst auftanken. Übrigens, im Westen oder in Amerika gibt es solche Heimtankstellen Sie erfreuen sich zunehmender Beliebtheit, obwohl der Preisunterschied zwischen Gas in der Küche und an der Tankstelle gar nicht so groß ist. Bei uns ist das etwas anderes...

Ich denke, jeder versteht die Ersparnis – selbst nach konservativsten Schätzungen mindestens mehr als das Zehnfache, vorausgesetzt, man bezahlt alles ehrlich nach dem Haushaltsgaszähler.

Darüber hinaus Betanken eines Autos mit Erdgas aus dem Haushaltsnetz, mit Ihrem Haus oder Ihrer Wohnung verbunden ermöglicht:

Lassen Sie uns noch einmal wiederholen: Das Wichtigste ist, die Kosten für das Auftanken eines Autos zu senken. Die Kosten für Methan sind um ein Vielfaches niedriger als die Kosten für Benzin. Je intensiver das Auto genutzt wird, desto höher ist der wirtschaftliche Effekt.

Verlängern Sie die Lebensdauer des Motors. Methangas wäscht wie Propan-Butan den Ölfilm nicht von den Wänden der Motorzylinder, was für eine hervorragende Schmierung der Kolbenteile sorgt. Darüber hinaus enthält Methan im Gegensatz zu Benzin keine verschiedenen Zusätze, die das Öl selbst oxidieren, was sich positiv auf die Lebensdauer und Stabilität der Eigenschaften auswirkt Motoröl. Außerdem verlängert sich dadurch die Lebensdauer der Zündkerzen um etwa ein Viertel. Die Reduzierung des Verschleißes von Motorteilen erhöht die Lebensdauer des Motors um das 1,5- bis 2-fache und die Lebensdauer des Motoröls um das 2- bis 2,5-fache.

Die hohe Oktanzahl von Erdgas (104–115) ermöglicht die Verwendung in allen Motoren (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskwitsch, UAZ usw.) sowie in den Motoren der meisten ausländischen Autos. Dies gilt auch für LKW.

Emissionen deutlich reduzieren schädliche Produkte Verbrennung in die Atmosphäre. Bei der Verwendung von Gas als Kraftstoff für Fahrzeuge entstehen überhaupt keine Emissionen schädlicher toxischer Blei- und Aromatenverbindungen, der Ausstoß von CO, CH und Stickoxiden wird erheblich reduziert und der Rauch aus dem Auspuffrohr wird um das Dreifache reduziert. Auch wenn Sie kein begeisterter Fan von „grünen“ Autos sind, sind Autos mit eingebauter Methangasausrüstung bei bestandener Inspektion von der Umweltkontrolle ausgenommen.

Und die Möglichkeit, verschiedene „Geräte“ zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs von Fahrzeugen einzusetzen, wurde bereits früher in Betracht gezogen.

Dann gibt es zwei Möglichkeiten, Ihr Auto zu Hause mit Benzin zu betanken:

Kaufen Sie eine fertige mobile Gastankstelle im Werk. Leider werden sie von der heimischen Industrie nicht hergestellt (das ist verständlich, die Erlaubnis bekommt niemand) und es gibt bereits viele ausländische Muster. Sie werden beispielsweise von Neuman ESSER (Deutschland), Maschinenfabrik (Österreich), Litvin (Frankreich) und vielen anderen in Massenproduktion hergestellt. Der einzige, aber sehr wesentliche Nachteil ist der Preis. Diese Tankstellen sind nicht billig, vor allem für jemanden, der dabei Geld sparen möchte und daher definitiv kein Oligarch ist.

Mach es selbst. Die Option ist wiederum um ein Vielfaches günstiger, erfordert aber Lust, Zeit und vor allem „gerade“ Hände, außerdem müssen sie am richtigen Ort wachsen;).

Leitfaden zur Selbstherstellung einer Gasflaschenausrüstung zum Betanken eines Autos mit Haushaltsgas

Zu Beginn muss klargestellt werden: Es gibt Gasgeräte für Druckgas und Geräte für Flüssiggas. Geräte für Druckgas verwenden gewöhnliches Erdgas – Methan, das aus dem Gasnetz von Privathaushalten oder Industrie entnommen werden kann. Das einzige Problem besteht darin, wie man dieses Benzin zu Hause in ein Auto einfüllt.

In einer normalen Gasleitung, die zu einem Haushaltsherd, Warmwasserbereiter oder Boiler gespeist wird, beträgt der Druck von Erdgas etwa 0,05 Atm. und in einer Gasflasche Hochdruck bis zu 200 Atm. Daher ist ein Kompressor erforderlich, der den Gasdruck auf den erforderlichen Wert erhöht. Der Aufbau eines solchen Kompressors unterscheidet sich etwas von dem, der in herkömmlichen Haushaltsgeräten zum Einsatz kommt.
Ein herkömmlicher Einkreiskompressor ist in der Lage, den Druck auf maximal 20-25 Atm zu erhöhen, und zum Nachfüllen einer Gasflasche müssen 200 Atm erreicht werden. Dies wird durch das Hinzufügen zusätzlicher Schaltkreise zum System erreicht. Es sieht aus wie ein Satz mehrerer Kompressoren, von denen jeder das vom vorherigen Kompressor vorkomprimierte Gas auf einen höheren Druck drückt.
Im Allgemeinen sieht der Hochdruckkompressorkreislauf ähnlich aus.

Symbole im Diagramm: 1 Filter für Gaseinlass. 2 Einlassventil der Stufe 1. 3 Auslassventil der Stufe 1. 4 Kühlrohr zwischen 1. und 2. Stufe. 5 Einlassventil 2 Stufen. 6 Auslassventil der Stufe 2. 7 Kühlrohr zwischen 2. und 3. Stufe. 8 Einlassventil 3 Stufen. 9 Auslassventil 3 Stufen. 10 Kühlrohre in der letzten Phase der Gasfreisetzung. 11 Druckschalter. 12 Aktivkohle-/Molekularfilter. 13 Sicherheitsventil. 14 Drucksensor. 15 Auslassanschluss für Schläuche.

Das Funktionsprinzip eines Kompressors zum Betanken eines Autos mit Gas:

Gas aus der Hausgasleitung wird über den Einlassfilter (1) über das Einlassventil (2) in den Primärkreiszylinder geleitet. Die Kompression erfolgt und wird über das Auslassventil (3), die Rohrleitung und den Kühlkühler (4) dem Zylinder des nächsten Kreislaufs zugeführt. Anschließend wird das im Primärkreislauf vorkomprimierte Gas auf einen noch höheren Druck gebracht. Alle Vorgänge wiederholen sich im dritten Kreislauf. Die Anzahl der Kreisläufe kann auf fünf erhöht werden. Im obigen Diagramm sind drei davon zu sehen. Am Prinzip ändert sich dadurch aber nichts.

Komprimiert auf erforderlichen Druck Erdgas (ca. 200 atm) strömt durch den Druckschalter (11), wird in einem Molekularfilter gereinigt und über ein Sicherheitsventil der Flasche des zu betankenden Autos oder einer Reserve-Hochdruckflasche zugeführt . Die Nachfüllzeit hängt vollständig von der Produktivität der Anlage ab.

Um die Betankungszeit eines Autos zu verkürzen, können Sie zusätzliche stationäre Zylinder verwenden. Anschließend pumpt der Kompressor in der Freizeit Gas in diese stationären Zylinder. Und wenn Sie Ihr Auto schnell auftanken müssen, destillieren Sie das Methan direkt daraus. Dadurch können Sie die Betankungszeit auf 10-15 Minuten verkürzen.

Beschreibung eines selbstgebauten Geräts zum Betanken eines Autos mit Haushaltsgas.

Wie bereits erwähnt, ist hierfür ein Hochdruckkompressor (bis zu 200 kg/cm2) erforderlich. Sie können Kompressoren wie GP4, NG-2, AKG-2 verwenden, diese benötigen jedoch einen leistungsstarken Elektromotor, der für viele nicht geeignet ist. Gute Option- hierbei handelt es sich um den Einsatz eines Flugzeugkompressors AK 150S. Es wird in modernen gepanzerten Fahrzeugen und in der Luftfahrt eingesetzt. Dieser Kompressor ist recht klein, leicht und benötigt einen Elektromotor mit geringer Leistung von 1,5 bis 3 kW, wodurch er an das Stromnetz einer Wohnung oder Garage angeschlossen werden kann. Die Hauptfrage ist, wo man es bekommt. Aber glauben Sie mir, das ist keine so schwierige Aufgabe, wie es auf den ersten Blick scheint. Es kommt oft vor, dass sie abgeschrieben werden können, wenn sie nicht mehr als 10 % ihrer Ressourcen ausgegeben haben. Wer sucht, wird immer fündig (manchmal für sehr wenig Geld oder liquiden Tauschhandel :)).

Das Diagramm der Füllvorrichtung ist in Abb. dargestellt. 2

Vom Haushaltsgasnetz wird über einen Gummischlauch (evtl. von einem Gasschweißgerät) Gas über ein Ventil dem Gasfilter (7) zugeführt. Ein über einen Adapter (3) angeschlossener Druckmesser (2) dient zur Überwachung des Drucks im Gasnetz. Das Gas im Filter (7) wird von Fremdverunreinigungen befreit und dem Kompressor (10) zugeführt, wo es ansteigt bis 150 kg/cm2. Anschließend gelangt das Gas in den Feuchtigkeitsabscheider (18), Hochdruckgasfilter (19), Druckautomatik (20) Typ ADU-2S. Anschließend wird dem Füllventil Gas zugeführt.
Wenn der Druck über 150 kg/cm2 steigt, öffnet sich das ADU 2-Ventil und das Gas kehrt durch das Rohr (23) zum Kompressoreinlass zurück. Das Druckmessgerät vom Typ NMP 100 wird mit Messgrenzen von 0–400 mm Wassersäule verwendet. Kunst.
Die Funktion eines Gasfilters kann durch einen neuen Kraftstofffilter übernommen werden Feinreinigung Dieselmotoren. Um Kondensat aus dem Feuchtigkeitsabscheider abzulassen, wird ein Hahn (17) verwendet. Zur Kontrolle des Drucks am Kompressorausgang ist ein Manometer (22) (0-250) kg/cm2 installiert.

Am meisten bevorzugt werden die Elemente 18, 19, 20 (Abb. 2) verwendet Luftsystem Tank. Auf den Druckautomaten ADU-2 kann grundsätzlich verzichtet werden, allerdings muss dann der Ausgangsdruck ständig überwacht werden, damit dieser nicht überschritten wird.

In Abb. Abbildung 4 zeigt die Anordnung der Löcher und die Hauptparameter des Kompressors. Der Kompressor verfügt über keine eigene Antriebseinheit und kein eigenes Schmiersystem.
Abbildung 3 zeigt eine Variante der Kompressorantriebseinheit.

Das Gehäuse (11) ist mit Blech und Bolzen (8) über eine Dichtung (10) am Verdichterflansch (1) befestigt. Zur Befestigung des Kompressors mit Schmiereinheit ist am Boden des Gehäuses eine Platte (12) angeschweißt (Abb. 5). In das Gehäuse (11) wird ein Lager vom Typ 205 (4) eingepresst (Abb. 3). Aus einem Schlitz wird eine Hülse (7) in das Lager eingepresst, die mit einem Sicherungsring (19) gesichert wird. In die Buchse wird auf der einen Seite die Keilwelle (6) des Kompressors eingeführt, auf der anderen Seite wird eine Welle (17) eingepresst, deren Passfeder in die Keilverzahnung der Buchse (7) passt. Dies geschieht, um das Schneiden von Keilnuten an der Welle (17) zu vermeiden. Nach dem Verpressen wird der Schaft (17) sorgfältig mit der Buchse (7) verschweißt.
Anschließend wird das Gehäuse (11) mit einem Deckel (14) mit Öldichtung (13) verschlossen. Die Abdeckung wird mit Bolzen (5) befestigt. Am anderen Ende der Welle (17) ist eine Antriebsscheibe (15) mit einer Passfeder (16) montiert. Die Kompressorschmiereinheit ist in Abb. dargestellt. 2 und Abb. 5. Die Basis bildet ein Tank (24) (Abb. 2), der aus einem rechteckigen Profil oder aus Blech geschweißt sein kann. Die Antriebseinheit mit dem Kompressor ist oben am Tank befestigt. Das Loch (13) (Abb. 3) muss mit dem Loch (11) (Abb. 5) des Tanks übereinstimmen. Oben auf dem Tank drin günstige Lage Es wird ein Loch geschnitten, an dem der Einfüllstutzen (3) und der Deckel (2) angeschweißt werden (Abb. 5).
Im unteren Teil des Tanks wird ein Loch für die Ablassschraube (14) gebohrt (Abb. 2). In die Seitenwand des Tanks wird ein Loch für die Ölpumpe (1) und die Pumpenantriebswelle (17) gebohrt. Die Ölpumpe ist mit Bolzen an der Wand des Behälters befestigt. Bohrung (4) (Abb. 5) dient der Ölversorgung der Pumpe. Die Wellen (6) und (17) sind über eine Platte (7) und eine Buchse (8) verbunden. Zur Befestigung des Lagers (12) ist ein Gehäuse (15) mit Deckel (16) und Öldichtung (13) vorhanden. Die Abdeckung wird mit Schrauben (14) am Gehäuse befestigt. Auf die Welle (17) wird eine Riemenscheibe (18) mit Passfeder aufgesetzt. Die Ölpumpe stammt aus einem GAZ-51, 52, 69-Auto, es ist jedoch zu beachten, dass sich die Pumpen in der Länge der Antriebswelle unterscheiden.

Zur Überwachung des Ölstandes wird ein Sichtfenster (11) beliebiger Bauart verwendet. Das Schmiersystem funktioniert auf diese Weise. Das Drehmoment von der Riemenscheibe des Elektromotors wird über einen Riemenantrieb auf die Riemenscheibe (16) (Abb. 2), (18) (Abb. 5) und über die Welle (17), die Buchse (8) und die Platte (7) übertragen. wird auf die Welle (6) des Pumpenantriebs (1) übertragen. Das Öl gelangt durch das Loch (4) in die Pumpe (1) (Abb. 5), (8) (Abb. 2) und gelangt durch den Adapter (3), in den der Autodrucksensor (4) eingeschraubt ist , und wird durch das Rohr dem Einlassanschlussstück (12) zur Ölversorgung des Kompressors zugeführt. Fitting (12) in Abb. 2 wird bedingt bereitgestellt. Es wird in das Loch (3) eingeschraubt (Abb. 3). Der Durchmesser des Gewindes hängt von dem Rohr ab, das Sie verwenden können Hydrauliksystem Automobil- und Sattelzugmaschinen.

Anschließend strömt das Öl durch die Schmierkanäle des Kompressors (Abb. 3, Abb. 4), sammelt sich unten und wird durch die Ölablassöffnung Abb. abgeführt. 4, Abb. 11 (Pos. 11) fließt dann durch die Bohrung (13) (Abb. 3) in den Tank (24) (Abb. 2) und schmiert dieses. Teil (7) (Abb. 11) kann aus einem Kompressorantriebsrad hergestellt werden, das gekauft werden muss. Dazu ist es notwendig, den Zahnkranz auf die in Abb. gezeigten Maße zu schleifen. 11 (Teil 7). An den Drucksensor (4) können Sie eine Autoglühbirne anschließen (Abb. 2). Anstelle eines Sensors können Sie zur Überwachung auch ein Manometer anschließen. Um das durch die Kolbenringe in das Gehäuse der Antriebseinheit eingedrungene Gas abzuführen, befindet sich oben im Gehäuse eine Gewindebohrung (Abb. 11), (Detail 11), Abschnitt A-A, in den der Beschlag (13) eingeschraubt wird (Abb. 2). Ein Gummischlauch wird auf die Armatur gesteckt und über das Dach der Garage oder des Hauses gebracht. Obwohl das Füllgerät konstruktionsbedingt eine Lokalisierung möglicher Gasemissionen in den Raum vorsieht, empfiehlt es sich, es außerhalb des Raumes zu installieren.

Das Design des Kompressors ermöglicht das Pumpen von Gas mit jedem Druck. Es muss jedoch beachtet werden, dass, wenn der Kompressor bei sehr niedrigem Druck oder völligem Fehlen von Gas am Einlass arbeitet und das Hauptventil vollständig geöffnet ist, am Kompressoreinlass ein Vakuum erzeugt werden kann und der Kompressor anstelle von Gas zu arbeiten beginnt Ziehen Sie Luft durch Undichtigkeiten in den Ventildichtungen usw. an. Daher ist es vor dem Befüllen der Gasflasche erforderlich, den Kompressor mehrere Minuten lang in die Atmosphäre laufen zu lassen, bis die Luft vollständig aus dem Füllgerät entfernt ist.

Umrüstung eines Fahrzeugs auf Erdgasbetrieb.

In Abb. 1 gezeigt Diagramm der Gasausrüstung für Erdgas.

Zunächst müssen Sie sicherstellen, dass die Installation von HBO in Ihrem Auto ratsam ist.

Die Verbindung der Erdgasflaschen (5) erfolgt über Hochdruckschläuche (3) über Adapter (4), die anstelle von Ventilen in die Flaschen eingeschraubt sind. Durch das Absperrventil (6) wird Gas dem Durchflussventil (9) zugeführt und gelangt in den Hochdruckminderer (HP) (11), wo der hohe Gasdruck (200 Atmosphären) auf 10 atm reduziert wird. Während dieses Vorgangs kühlt das Gas schnell und stark ab, so dass der Reduzierer bei schneller Gasansaugung einfrieren kann und das Gas dann nicht mehr strömt. Um ein Einfrieren des Gases zu verhindern, wird eine Reduzierheizung (12) verwendet. Als nächstes ist das Gas bereits durch die Pipeline Niederdruck(14) gelangt über das Magnetventil (15) zum Niederdruckminderer (18), wo der Gasdruck wieder reduziert und über das T-Stück (20) zum Vergaser (22) geleitet wird, proportional zur Motorlast (je nach der Druck des Gaspedals). Durch die Umschaltung der Spannung des Schalters P1 auf das Gasventil (15) oder auf das Benzinventil (23) ist ein spontaner Wechsel der Kraftstoffart möglich. Benzin gelangt über die Kraftstoffpumpe (24) und das Ventil (23) in den Vergaser (22). Zum Starten des Motors mit Gas wird ein Startventil (19) verwendet.
In Abb. Abbildung 1 zeigt ein vereinfachtes Diagramm zur Steuerung elektrischer Ventile. Ventile 15, 19, 23, Reduzierer-Heizung 12, Niederdruckrohre können aus dem Gerätesatz für Flüssiggas verwendet werden. All dies kann an den vorgesehenen Stellen im Motorraum montiert werden. Dies kann in einer Werkstatt erfolgen, die Anlagen für Flüssiggas einbaut. Dort können Sie diese Komponenten auch erwerben, einbauen, einstellen und prüfen. Das alles können Sie selbst machen, für die Zulassung der Gasanlage an Ihrem Auto benötigen Sie aber weiterhin Unterlagen, die nur von einer Werkstatt ausgestellt werden können, die dafür eine Lizenz besitzt. Und für die korrekte Einstellung der Gasausrüstung, von der sowohl der Motorschub als auch der Motorverbrauch stark abhängen, ist es ratsam, sie von einem qualifizierten Techniker mit der entsprechenden Ausrüstung durchführen zu lassen.

Sie müssen keinen Ballon kaufen. Ein Standardauto wird nicht funktionieren, da es für niedrigen Druck (16 atm) ausgelegt ist und die Laufleistung sehr kurz ist. Daher ist es notwendig, ihn durch einen Hochdruckzylinder (Abb. 7) 200 (150) atm zu ersetzen und einen Hochdruckminderer (11) (Abb. 1) hinzuzufügen, um den Druck von 200 (150) atm auf zu reduzieren 10 atm. Gut geeignet sind hierfür Flugsauerstoffreduzierer, die nicht einfrieren, oder ein Getriebe aus einem LKW mit Heizung.
Zu diesem Zweck können Sie auch einen normalen Sauerstoffreduzierer für Gasschweißarbeiten verwenden. Aber es muss leicht modifiziert werden. Sie müssen die Abdeckung wechseln großer Durchmesser Gewinde, oben für eine Armatur und ein Sicherheitsventil mit einer Armatur aus einem LKW-Getriebe. Tatsache ist, dass der Sauerstoffreduzierer nicht zum Entfernen von Gas geeignet ist, wenn das Sicherheitsventil aktiviert ist oder wenn die Membran reißt. Ein Gummischlauch (10) (Abb. 1) wird auf die Sicherheitsventilanschlüsse und den Deckelanschluss (13) gesteckt und aus dem Gehäuse herausgeführt.
Zusätzlich ist für den Sauerstoffreduzierer die Anschaffung eines Flüssigkeitserhitzers (12) (Abb. 1) mit Halterung erforderlich. Auf diese Weise können Sie die Kosten des Systems senken. Es ist zu beachten, dass das oben Gesagte für den Sauerstoffreduzierer Typ DKP-1-65 gilt. Es gibt auch einen neuen Getriebetyp EKO-25-2, zu dem der Deckel vom Getriebe eines LKWs nicht passt.

Das Hochdruckgetriebe ist im Motorraum des Autos eingebaut. Flüssigkeitserhitzer Es wird in die Lücke im Schlauch eingebaut, der zum Ofen führt. Kupferrohr aus der Flüssiggasausrüstung, die in den Kofferraum gelangt, muss durch ein nahtloses Hochdruck-Stahlrohr aus der Druckgasausrüstung eines LKW ersetzt werden. Der Betrieb des Hochdruckgetriebes wird mit einem Manometer (16) (0-25 kg/cm2) überwacht, das anstelle des Getriebedrucksensors installiert wird.
Um die eingefüllte Gasmenge zu bestimmen und den Druck in den Flaschen zu kontrollieren, ist an der letzten Flasche ein Hochdruckmanometer (1) (Abb. 1) (0-250 kg/cm2) installiert . 1) wird zum Befüllen von Hochdruckflaschen mit einem häuslichen Füllgerät oder an einer Tankstelle (CNG-Tankstelle) verwendet. Hierzu wird eine Befüllarmatur aus einem LKW verwendet. Um die Zylinder miteinander zu verbinden, verbinden Sie das HP-Reduzierstück und die T-Stücke. Sie können nur nahtlose Hochdruckstahlrohre (3) mit einem Außendurchmesser von 10 mm und einem Innendurchmesser von 6 mm verwenden.
Um Schäden durch Vibrationen und Verformungen zu vermeiden, werden kurze Teile von Gasleitungen zu Ringen mit einem Durchmesser von 100 mm gebogen. Darüber hinaus müssen die Zylinder in mit Gummiband ausgekleideten Schlitzen auf einem gemeinsamen Rahmen montiert werden. Das gesamte Paket muss mit Stiften zusammengedrückt werden, um eine Bewegung der Zylinder zu verhindern. Jede Automarke hat ihre eigene Layout-Option.
In Abb. 9 zeigt eines davon mögliche Optionen. Darüber hinaus hängt die Gestaltung eines Zylinderpakets von der Zylinderart und deren Anzahl ab, die letztlich die Laufleistung bestimmt.

Die Laufleistung hängt von der Gasmenge in den Flaschen ab, deren Bestimmung dadurch erschwert wird, dass bei unterschiedlichen Lufttemperaturen unterschiedliche Gasmengen in das gleiche Volumen gelangen. Zur Orientierung können Sie einen vereinfachten Übergangskoeffizienten verwenden:
a) bei einem Druck in den Zylindern von 150 kg/cm2 – 1 Liter Zylindervolumen, entsprechend 0,3 Liter Benzin.
b) bei einem Druck in den Zylindern von 200 kg/cm2 – 1 Liter Zylindervolumen, entsprechend 0,4 Liter Benzin.

Das heißt, wenn der durchschnittliche Autoverbrauch 9 Liter Benzin pro 100 km beträgt und das Gesamtvolumen der Zylinder beispielsweise 50 Liter beträgt, beträgt die Laufleistung wie folgt:
a) bei einem Druck in den Zylindern von 150 kg/cm2; 50*0,3=15 Liter Benzin (15*100):9=167 km

Wenn Sie dies nun wissen, können Sie je nach erforderlicher Laufleistung die Art und Anzahl der Zylinder auswählen. Eine hohe Laufleistung sollte man nicht anstreben, da das Gewicht zunimmt und das Volumen des Laderaums abnimmt. Besser ist es, einen Hauptzylindersatz für eine Laufleistung von 80-100 km und einen Zusatzzylindersatz für lange Fahrten zu haben.
Speziell für Personenkraftwagen Unsere Branche produziert keine Hochdruckflaschen. Deshalb müssen wir sie aus unterschiedlichen Technologiebereichen nutzen,
In Abb. Abbildung 7 zeigt die Abmessungen der gängigsten Hochdruckzylindertypen. Könnte für unsere Bedürfnisse geeignet sein Sauerstoffflaschen nicht standardmäßige reduzierte Größe. Tauchflaschen eignen sich perfekt zum Sporttauchen. Zylinder werden aus Glasfaser hergestellt, mit gewickeltem Stahldraht verstärkt und aus Verbundwerkstoffen hergestellt. Sie sind sehr leicht und stark und ideal für unsere Bedürfnisse, aber sie sind Mangelware.
Sie können auch Flugzeug- oder Tank-Hochdruckflaschen verwenden. Als letztes Mittel ein Ballon benötigte Größen kann aus gewöhnlichem Sauerstoff hergestellt werden, indem der Mittelteil herausgeschnitten wird. Danach wird der Zylinder durch Argon-Lichtbogenschweißen geschweißt, mit einem Gamma-Fehlerdetektor gescannt und in einer spezialisierten Organisation einer hydraulischen Prüfung unterzogen. Unter handwerklichen Bedingungen ist dies strengstens untersagt.
Nach dem Einbau der Ventilzylinder werden Adapter, Füllarmatur in einen Kasten (4) (Abb. 9) aus Weichblech gelegt, in den eine Armatur (3) und ein Servicefenster (2) eingelötet sind, auf das montiert wird das Siegel. Das Design kann von Flüssiggasflaschen übernommen werden. Ein Stück Gummischlauch wird auf die Armatur gesteckt und durch ein Fenster aus dem Gehäuse herausgeführt, um einen Benzintank oder einen anderen Ort aufzutanken.

Im Durchschnitt dauert das Befüllen von Gasflaschen 1–1,5 Stunden. Um die Betankungszeit zu verkürzen, können zwei Kompressoren gekoppelt werden. Eigentümer LKWs Es können 4 Kompressoren verwendet werden. In Abb. 10 zeigt das Prinzip Elektrischer Schaltplan Anschluss eines 3-Phasen-Elektromotors an ein Einphasennetz.

Die Spannungsversorgung des IM-Motors erfolgt durch Leistungsschalter Q1, Magnetstarter MP. Beim Drücken der „Start“-Taste wird das Relais P1 aktiviert, das mit seinen Kontakten P1.2 die MP-Starterspule mit Spannung versorgt und verbindet Anlaufkondensatoren Sp-Kontakte P1,1. Gleichzeitig wird der Anlasser ausgelöst und verbindet den Motor und die Betriebskondensatoren Ср mit dem Netzwerk. Gleichzeitig schließen die Sperrkontakte des Anlassers MP 1.1 und der Anlasser wird selbsthemmend. Wenn Sie die Starttaste loslassen, ist Sp deaktiviert. Wenn Sie die „Stop“-Taste drücken oder das Thermoschutzrelais des RT-Motors auslöst, öffnet sich der Stromkreis, der Anlasser schaltet sich aus, der Motor geht aus und der Stromkreis kehrt in seine ursprüngliche Position zurück. Bei Anschluss der Motorwicklungen mit einem Dreieck beträgt Ср=4800 (IHOM/U), wobei IHOM - Nennstrom Motor, U - Netzspannung. Sp=(2-3)Durchschn.

Beim Abstellen eines Autos in einer Garage wird ein Rohr auf die Armatur gesteckt, das über das Dach der Garage geführt wird. Mit dieser Konstruktion sind Sie vollständig gegen Gaslecks geschützt. Bevor Sie Zylinder verwenden, müssen Sie diese überprüfen Arbeitsdruck, Lautstärke, technischer Zustand. Die Außenfläche darf keine Dellen, Risse, tiefe Kratzer oder Korrosionsspuren aufweisen. In der Nähe des HP-Halses ist angegeben:
- Datum der Prüfung und Datum der nächsten Prüfung;
- Art der Wärmebehandlung (N – Normalisieren, W – Härten und Anlassen);
- Arbeitsdruck;
- Hydraulikdruck prüfen (p225);
- tatsächliches Gewicht, Fabrikzeichen,

Zum Anschluss von Gasleitungen werden spezielle Adapter verwendet (Abb. 8), die anstelle eines Ventils in den Zylinder eingeschraubt werden und die Gewinde mit Bleirot schmieren. Das Anzugsdrehmoment des Adapters beträgt 45-50 kg/m (450-500) Nm. Dies kann mit einem Spezialgerät überprüft werden Drehmomentschlüssel, das bei einer Autowerkstatt ausgeliehen werden kann. Wenn das Ventil oder der Adapter vollständig eingeschraubt ist, sollten an seinem Gewindeteil noch 2-5 Gewindegänge übrig sein. Die Größe des konischen Gewindes (Abb. 8) hängt von der Art der Zylinder ab.

Hochdruckrohre verfügen über einen nicht dichtenden Nippelanschluss, der beim Anziehen der Überwurfmutter an der Konusfläche des Fittings anliegt und durch Verformung die Anschlussstelle abdichtet. Wenn Sie alte Schläuche gekauft haben, müssen Sie das Ende des Schlauchs mit dem Nippel abschneiden, einen neuen Nippel aufsetzen, diesen mit Blei beschichten und die Überwurfmutter festziehen. Nachdem Sie alles sorgfältig festgezogen haben Gewindeverbindungen Das Füllventil wird geöffnet, das Füllgerät angeschlossen und Luft auf den halben Betriebsdruck gepumpt, die Anschlüsse überprüft und wenn keine Lücken vorhanden sind, wird Luft auf den vollen Betriebsdruck gepumpt.

Luftlecks müssen nach vollständiger Druckentlastung beseitigt werden. Wenn keine Lücken vorhanden sind, öffnen Sie das Füllventil, entlüften Sie das System vollständig und pumpen Sie Gas in die Flasche. Öffnen Sie anschließend das Durchflussventil, lassen Sie Gas zum Hochdruckminderer strömen und überprüfen Sie dessen Funktion.
Dazu mit Hilfe des Fittings (13) (Abb. 1) den Gasdruck am Auslass auf 10 kg/cm2 einstellen, dann das Niederdrucksystem mit Gas spülen, bis die Luft vollständig entfernt ist, den Motor mit Gas starten und Überprüfen Sie, ob der Druck am Ausgang des HD-Reduzierers etwas abfällt. Sämtliche Arbeiten müssen außerhalb des Betriebsgeländes durchgeführt werden. Anschließend wird die Funktion des Getriebesicherheitsventils überprüft. Ziehen Sie dazu die Verschraubung (13) (Abb. 1) leicht an und erhöhen Sie den Druck am Ausgang des Reduzierstücks schrittweise, bis das Ventil arbeitet. Es sollte mit einem Druck von 15-17 kg/cm2 arbeiten.

Wenn das Ventil mit einem anderen Druck arbeitet, muss die Kontermutter am Ventil gelöst und die Betätigung angepasst werden. Überprüfen Sie anschließend die Dichtheit des Hauptventils. Schrauben Sie dazu die Armatur (13) vollständig ab, wobei kein Gas in die Niederdruckleitung gelangen darf. Steigt der Druck langsam an, wird der Ventilsitz im Getriebe gewechselt oder in eine Werkstatt gebracht. Wenn alles in Ordnung ist, machen Sie eine Probefahrt und überprüfen Sie den Unterdruckminderer.
Wie das geht, ist in der Bedienungsanleitung für Flüssiggasgeräte gut beschrieben und bedarf keiner Beschreibung. Beachten Sie, dass Ihr Auto bei Verwendung eines Niederdruckminderers aus einer Flüssiggasdüse leicht an Dynamik verlieren kann. Um dies zu verhindern, können Sie die Düsen im Getriebe um 1-2 Zehntel aufbohren, dann nehmen jedoch Laufleistung und Effizienz ab. Die Entscheidung liegt also bei Ihnen.

Sicherheitsregeln für den Betrieb eines Fahrzeugs und einer Betankungseinrichtung.

Sie müssen wissen, dass Erdgas leichter als Luft ist und aufsteigt, im Gegensatz zu Flüssiggas, das sich am Boden ausbreitet und alle Risse und Keller füllt. Daher muss diese Funktion im Betrieb berücksichtigt werden.

Vor jeder Abfahrt und Rückkehr in die Werkstatt, nach Wartungs- und Reparaturarbeiten ist eine Überprüfung der Dichtheit erforderlich Gassystem. Am meisten verfügbaren Methoden Gaslecks erkennen – das ist Geruchskontrolle und Waschen mit einer Seifenlösung. Wenn Sie während der Fahrt Gasgeruch wahrnehmen, muss das Problem behoben werden. Wenn Sie die Störung nicht beheben können, müssen Sie das Gas aus den Flaschen in die Atmosphäre ablassen (ohne dass sich Personen, offenes Feuer oder andere Autos in der Nähe befinden).

Wenn das Getriebe einfriert und der Motor anspringt Winterzeit muss zum Aufwärmen verwendet werden heißes Wasser, anwenden offenes Feuer strengstens verboten! Wenn Gasgeräte Feuer fangen, müssen die Ventile geschlossen und das Betankungssystem abgeschaltet werden. Halten Sie zum Löschen eines Feuers einen Kohlendioxid-Feuerlöscher bereit. In diesem Fall ist es notwendig, die Zylinder mit Wasser zu bewässern, um zu verhindern, dass der Druck in ihnen ansteigt.

Hochdruckflaschen müssen alle drei Jahre überprüft werden hydraulischer Test, einmal im Jahr - es ist notwendig, es zur Inspektion einzureichen. Es ist strengstens verboten, sie durch Schweißen an der Oberfläche von Zylindern zu befestigen. Strukturelemente. Beim Betanken eines Autos ist es notwendig, den Gasdruck am Einlass und Auslass des Kompressors, die Temperatur der Zylinder und den Druck im Schmiersystem zu überwachen. Während des Tankvorgangs dürfen sich keine Personen im Fahrzeug aufhalten.

Wenn Gaslecks festgestellt werden, muss die Betankung unter folgenden Bedingungen durchgeführt werden: Betanken Sie nur bei geschlossenem Durchflussventil, halten Sie sich beim Betanken nicht in der Nähe des Betankungsschlauchs auf, ziehen Sie die Muttern beim Betanken unter Druck nicht fest, klopfen Sie nicht mit Metallgegenständen darauf die Teile des Betankungssystems. Der Füllschlauch darf erst nach Schließen des Füllventils abgekuppelt werden. Wenn der Betriebsdruck in den Zylindern erreicht ist, ist es notwendig, den Kompressormotor abzustellen, das Füllventil zu schließen und das Ventil am Kompressoreinlass zu schließen.

Abschließend möchte ich sagen, dass die Aufgabe darin bestand, Ihnen ein vereinfachtes, erschwingliches und gleichzeitig sicheres und effizientes Design eines Abfüllgeräts zu bieten, das sich in fairer Weise zusammenbauen lässt kurze Zeit und empfinden moralische und materielle Freude an ihrer Arbeit. Gleichzeitig hat der Artikel pädagogischen Charakter und die Website übernimmt keine Verantwortung für die möglichen Folgen der Verwendung der Materialien.

So bauen Sie ein Auto selbstständig für die Benzinbetankung zu Hause um

Heute sprechen wir darüber, wie Sie Ihre Autos zu Hause über einen normalen Küchenherd mit Erdgas betanken können. Wir werden auch Methoden, Technologien, Anweisungen, Zeichnungen und Beschreibungen von Kompressoren und Pumpen zur Verflüssigung von Methan oder Propan zum Betanken eines Autos berücksichtigen klare Fotos. Lassen Sie uns herausfinden, wie Sie zu Hause eine Mini-Benzinauto-Tankstelle bauen können

Aufgrund seiner geringen Kosten und Umweltfreundlichkeit im Einsatz wird Erdgas häufig in der Automobilindustrie eingesetzt. Auf dem Weg von der Hauptgasleitung bis zur Füllflasche des Verbrauchers durchläuft Erdgas jedoch mehrere weitere Zwischenstufen.

Ohne Zweifel ist der Betrieb eines Autos mit Erdgas wirtschaftlich rentabler. Und je leistungsstärker und großvolumiger der Motor ist, desto schneller amortisiert sich die Gasausrüstung und desto größer sind die Einsparungen. An der Tankstelle wird Gas in die Tankflasche des Fahrzeugs gepumpt. Der Betriebsdruck des Kompressors beträgt 1,6 MPa (16 atm). Der Gasdruck in einer Autoflasche hängt von der Temperatur ab Umfeld und variiert stark.

Bei einer Lufttemperatur von 0 °C beträgt der Druck im Zylinder also 0,3 MPa (3 atm) und bei einer Temperatur von 20 °C steigt sein Wert auf 1,2 MPa (12 atm). Neben Fahrzeugen befüllen Gastankstellen auch Flaschen für die Nutzung von Flüssiggas durch die Bevölkerung im Haushalt sowie bei kleinen und mittleren Betrieben.

In früheren Materialien haben wir Berechnungen zur Reduzierung der Kraftstoffkosten vorgelegt und sind zu dem Schluss gekommen, dass sich die Kosten für einen Kilometer unter allen Bedingungen im Durchschnitt um die Hälfte reduzieren. Stellen Sie sich nun vor, dass die Kosten nicht um die Hälfte, sondern um das 6- bis 10-fache gesenkt werden können. Halten Sie das für unrealistisch? Tatsächlich ist es möglich. Wir verraten Ihnen wie weiter. Sie können Ihr Auto zu Hause am heimischen Gasnetz auftanken. Wie Sie wissen, sind die Haushaltsgastarife für die Bevölkerung um Größenordnungen niedriger als die Gaspreise an Tankstellen. Und das sogar durch die Theke.

Wenn kein Zähler vorhanden ist und Sie Standardtarife (wenn auch überhöhte Tarife) zahlen, ist alles klar. Ja, es stellt sich heraus, dass Sie Ihr Auto praktisch umsonst auftanken. Im Westen bzw. in Amerika erfreuen sich solche Heimtankstellen übrigens immer größerer Beliebtheit, obwohl dort der Unterschied im Gaspreis in der Küche und an der Tankstelle gar nicht so groß ist. Bei uns ist das eine andere Sache... Bei der Berechnung der Kosten pro Kilometer Fahrt mit Benzin und Methan (basierend auf der Energieintensität von 1 Kubikmeter Methan = 1 Liter Benzin) haben wir die Kosten an spezialisierten Tankstellen als angenommen Basis.

Ich denke, jeder versteht die Ersparnis – selbst nach konservativsten Schätzungen mindestens mehr als das Zehnfache, vorausgesetzt, man bezahlt alles ehrlich nach dem Haushaltsgaszähler.

Darüber hinaus ermöglicht Ihnen die Betankung Ihres Autos mit Erdgas aus einem Haushaltsnetz, das an Ihr Haus oder Ihre Wohnung angeschlossen ist:

Verlängern Sie die Lebensdauer des Motors. Methangas wäscht wie Propan-Butan den Ölfilm nicht von den Wänden der Motorzylinder, was für eine hervorragende Schmierung der Kolbenteile sorgt. Darüber hinaus enthält Methan im Gegensatz zu Benzin keine verschiedenen Zusätze, die das Öl selbst oxidieren, was sich positiv auf die Lebensdauer und Stabilität der Motoröleigenschaften auswirkt. Außerdem verlängert sich dadurch die Lebensdauer der Zündkerzen um etwa ein Viertel. Die Reduzierung des Verschleißes von Motorteilen erhöht die Lebensdauer des Motors um das 1,5- bis 2-fache und die Lebensdauer des Motoröls um das 2- bis 2,5-fache.

Reduzieren Sie die Emissionen schädlicher Verbrennungsprodukte in die Atmosphäre erheblich. Bei der Verwendung von Gas als Kraftstoff für Fahrzeuge entstehen überhaupt keine Emissionen schädlicher toxischer Blei- und Aromatenverbindungen, der Ausstoß von CO, CH und Stickoxiden wird erheblich reduziert und der Rauch aus dem Auspuffrohr wird um das Dreifache reduziert. Auch wenn Sie kein begeisterter Fan von „grünen“ Autos sind, sind Autos mit eingebauter Methangasausrüstung bei bestandener Inspektion von der Umweltkontrolle ausgenommen.

Sie können eine fertige mobile Gastankstelle ab Werk erwerben. Leider werden sie von der heimischen Industrie nicht hergestellt (das ist verständlich, die Erlaubnis bekommt niemand) und es gibt bereits viele ausländische Muster. Sie werden beispielsweise von Neuman ESSER (Deutschland), Maschinenfabrik (Österreich), Litvin (Frankreich) und vielen anderen in Massenproduktion hergestellt. Der einzige, aber sehr wesentliche Nachteil ist der Preis. Diese Tankstellen sind nicht billig, insbesondere für jemanden, der sparen möchte. In Wirklichkeit erwies sich alles als banal und einfach. Jeder kann eine spezielle Hochdruckpumpe kaufen, die an eine Niederdruck-Haushaltsgasleitung angeschlossen wird und ein mit Flüssiggas (Methangas) ausgestattetes Auto betankt.

In diesem Fall sind vom Eigentümer keine besonderen Genehmigungen oder Sicherheitsanforderungen erforderlich. Lassen Sie mich betonen – etwas Besonderes! Und dann ist es nur noch ein Märchen. Sie schließen einen speziellen Hochdruckschlauch an den Ladeanschluss des Autos an und... müssen etwas länger warten als an einer Markentankstelle.

Wie viele? Es hängt alles von der Leistung der von Ihnen gewählten Pumpe ab. Beispielsweise kann der schwächste mit einer Kapazität von 3 Kubikmetern pro Stunde 5 bis 6 Stunden damit verbringen, einen Zylinder zu füllen, aber eine durchschnittliche Kapazität von 10 Kubikmetern pro Stunde benötigt nur anderthalb Stunden. Wie lange würden Sie sagen? Berechnen Sie, wie lange Ihr Auto in der Nähe Ihres Hauses stillsteht. In dieser Zeit kann er problemlos auftanken. Sie schlafen, das Auto tankt. Bei Erreichen des Grenzdrucks schaltet sich das System automatisch ab. Am Morgen erwartet Sie ein Auto mit gefüllten Zylindern. Alles bestens, zumal die Rechnungen, die nicht für den Treibstoff ausgegeben wurden, weiterhin in der Tasche liegen und nicht an der Tankstellenkasse.

Haushaltsgaskompressoren zum Betanken von Autos und Gasflaschen zu Hause mit Erdgas aus einem Niederdrucknetz

1. Beschreibung des Typs: -TypeX-Kompressoren; - Kühlung - Luft; -Produktivität: 2 Nm3/h; -Einlassgasdruck: 0,017–0,035 bar. -Auslassgasdruck: 200 bar

2. Allgemeine Eigenschaften des XF-2/0.017-0.035-200 Erdgas-Kompressor-Kompressors zum Betanken von Fahrzeugen, Zylinder mit einem Druck von 20 MPa. Nachfüllzeit 5–6 Stunden, geringe Größe, geringes Gewicht, hervorragende Leistung, Sicherheit, Kosteneffizienz und Haltbarkeit.

3. Grundlegend technische Spezifikationen Hub: 14 mm Drehzahl: 1000 U/min Anzahl der Stufen

4 Eingangstemperatur: Umgebungstemperatur +10° Erste Kompressionsstufe: Druck: 0,39 MPa Zweite Kompressionsstufe: Druck: 1,9 MPa Dritte Kompressionsstufe: Druck: 6,5 MPa Vierte Kompressionsstufe: Druck: 20 MPa Motorleistung 1,1 kW Spannung: 200-240 V Frequenz: 50 Hz Nennstrom: 6,6 A Geräuschpegel: 55 dB Gewicht: 105 kg Abmessungen: 810 * 660 * 640 mm

Alles ist gut und wunderbar, aber wir fügen dieser schönen Salbe noch einen Wermutstropfen hinzu. Bei allen sichtbaren Vorteilen der Nutzung einer Heimtankstelle gibt es nicht weniger Nachteile.

Erstens die Kosten für die Installation von Flüssiggas.

Zweitens die Kosten eines Gaskompressors.

Drittens das Gewicht und die Abmessungen von Hochdruckflaschen.

Viertens ist das Netz der Methantankstellen nicht groß genug (Sie müssen nicht nur in der Nähe Ihres Zuhauses fahren).

Aber es gibt eine Kategorie von Bürgern, für die diese Nachteile nicht kritisch sind. Sie nutzen Fahrzeug Sie bewegen nicht nur ihren sterblichen Körper von zu Hause zur Arbeit und zurück, sie verdienen auch Geld damit. Für diejenigen, deren Autos eine große jährliche Kilometerleistung haben, ist die Umstellung auf Methan und die Installation einer Gastankstelle eine absolut relevante Lösung.

Wir haben die Amortisation geklärt, aber bei der Größe der Flaschen zur Speicherung von Methan ist nicht alles so einfach. Sie sind nicht für den Einsatz in kleinen Personenkraftwagen geeignet. Ihr großes Gewicht und ihre Größe erlauben es einfach nicht, sie problemlos in das Design eines Autos zu integrieren. Methangas ist höchstwahrscheinlich eine hervorragende Alternative für riesige Pickup-Trucks und amerikanische SUVs. Da hinten nehmen ein paar große Achtzig-Liter-Zylinder nicht viel Platz weg.

Sie können einen solchen Kompressor selbst herstellen. Die Option ist wiederum um ein Vielfaches günstiger, erfordert aber Lust, Zeit und vor allem „gerade“ Hände, außerdem müssen sie am richtigen Ort wachsen.

Der folgende Artikel richtet sich an diejenigen, die sich für die zweite Methode interessieren. Die Umsetzung des ersten bedarf keiner großen Erklärung.
Leitfaden zu Eigenproduktion ein Satz Gasflaschenausrüstung zum Betanken eines Autos mit Haushaltsgas

In einer normalen Gasleitung, die zu einem Haushaltsherd, Warmwasserbereiter oder Boiler gespeist wird, beträgt der Druck von Erdgas etwa 0,05 Atm und in einer Hochdruckgasflasche bis zu 200 Atm. Daher ist ein Kompressor erforderlich, der den Gasdruck auf den erforderlichen Wert erhöht. Der Aufbau eines solchen Kompressors unterscheidet sich etwas von dem, der in herkömmlichen Haushaltsgeräten zum Einsatz kommt.

Ein herkömmlicher Einkreiskompressor ist in der Lage, den Druck auf maximal 20-25 Atm zu erhöhen, und zum Nachfüllen einer Gasflasche müssen 200 Atm erreicht werden. Dies wird durch das Hinzufügen zusätzlicher Schaltkreise zum System erreicht. Es sieht aus wie ein Satz mehrerer Kompressoren, von denen jeder das vom vorherigen Kompressor vorkomprimierte Gas auf einen höheren Druck drückt.
Im Allgemeinen sieht der Hochdruckkompressorkreislauf ähnlich aus.

Das Funktionsprinzip eines Kompressors zum Betanken eines Autos mit Gas:

Auf den erforderlichen Druck (ca. 200 atm) komprimiertes Erdgas strömt durch den Druckschalter (11), wird in einem Molekularfilter gereinigt und über ein Sicherheitsventil dem Zylinder des zu betankenden Autos oder einem zugeführt Reserve-Hochdruckflasche. Die Nachfüllzeit hängt vollständig von der Produktivität der Anlage ab.

Wie bereits erwähnt, ist hierfür ein Hochdruckkompressor (bis zu 200 kg/cm2) erforderlich. Sie können Kompressoren wie GP4, NG-2, AKG-2 verwenden, diese benötigen jedoch einen leistungsstarken Elektromotor, der für viele nicht geeignet ist. Eine gute Option ist die Verwendung eines Flugzeugkompressors AK 150C. Es wird in modernen gepanzerten Fahrzeugen und in der Luftfahrt eingesetzt. Dieser Kompressor ist recht klein, leicht und benötigt einen Elektromotor mit geringer Leistung von 1,5 bis 3 kW, wodurch er an das Stromnetz einer Wohnung oder Garage angeschlossen werden kann. Die Hauptfrage ist, wo man es bekommt. Aber glauben Sie mir, das ist keine so schwierige Aufgabe, wie es auf den ersten Blick scheint. Es kommt oft vor, dass sie abgeschrieben werden können, wenn sie nicht mehr als 10 % ihrer Ressourcen ausgegeben haben. Wer sucht, wird immer finden (manchmal für sehr wenig Geld oder liquiden Tausch).

Wenn der Druck über 150 kg/cm2 steigt, öffnet sich das ADU 2-Ventil und das Gas kehrt durch das Rohr (23) zum Kompressoreinlass zurück. Das Druckmessgerät vom Typ NMP 100 wird mit Messgrenzen von 0–400 mm Wassersäule verwendet. Kunst.
Die Funktion eines Gasfilters kann ein neuer Kraftstofffeinfilter für Dieselmotoren übernehmen. Um Kondensat aus dem Feuchtigkeitsabscheider abzulassen, wird ein Hahn (17) verwendet. Zur Kontrolle des Drucks am Kompressorausgang ist ein Manometer (22) (0-250) kg/cm2 installiert.

Anschließend wird das Gehäuse (11) mit einem Deckel (14) mit Öldichtung (13) verschlossen. Die Abdeckung wird mit Bolzen (5) befestigt. Am anderen Ende der Welle (17) ist eine Antriebsscheibe (15) mit einer Passfeder (16) montiert. Die Kompressorschmiereinheit ist in Abb. dargestellt. 2 und Abb. 5. Die Basis bildet ein Tank (24) (Abb. 2), der aus einem rechteckigen Profil oder aus Blech geschweißt sein kann. Die Antriebseinheit mit dem Kompressor ist oben am Tank befestigt. Das Loch (13) (Abb. 3) muss mit dem Loch (11) (Abb. 5) des Tanks übereinstimmen. An einer geeigneten Stelle wird oben am Tank ein Loch ausgeschnitten, an das der Einfüllstutzen (3) und der Deckel (2) angeschweißt werden (Abb. 5).

Im unteren Teil des Tanks wird ein Loch für die Ablassschraube (14) gebohrt (Abb. 2). In die Seitenwand des Tanks wird ein Loch für die Ölpumpe (1) und die Pumpenantriebswelle (17) gebohrt. Die Ölpumpe ist mit Bolzen an der Wand des Behälters befestigt.

Bohrung (4) (Abb. 5) dient der Ölversorgung der Pumpe. Die Wellen (6) und (17) sind über eine Platte (7) und eine Buchse (8) verbunden. Zur Befestigung des Lagers (12) ist ein Gehäuse (15) mit Deckel (16) und Öldichtung (13) vorhanden. Die Abdeckung wird mit Schrauben (14) am Gehäuse befestigt. Auf die Welle (17) wird eine Riemenscheibe (18) mit Passfeder aufgesetzt. Die Ölpumpe stammt aus einem GAZ-51, 52, 69-Auto, es ist jedoch zu beachten, dass sich die Pumpen in der Länge der Antriebswelle unterscheiden.

Zur Überwachung des Ölstandes wird ein Sichtfenster (11) beliebiger Bauart verwendet. Das Schmiersystem funktioniert auf diese Weise. Das Drehmoment von der Riemenscheibe des Elektromotors wird über einen Riemenantrieb auf die Riemenscheibe (16) (Abb. 2), (18) (Abb. 5) und über die Welle (17), die Buchse (8) und die Platte (7) übertragen. wird auf die Welle (6) des Pumpenantriebs (1) übertragen. Das Öl gelangt durch das Loch (4) in die Pumpe (1) (Abb. 5), (8) (Abb. 2) und gelangt durch den Adapter (3), in den der Autodrucksensor (4) eingeschraubt ist , und wird durch das Rohr dem Einlassanschlussstück (12) zur Ölversorgung des Kompressors zugeführt. Fitting (12) in Abb. 2 wird bedingt bereitgestellt. Es wird in das Loch (3) eingeschraubt (Abb. 3). Der Durchmesser des Gewindes hängt von dem Rohr ab, das Sie aus dem Hydrauliksystem von Autotraktoren verwenden können.

Anstelle eines Sensors können Sie zur Überwachung auch ein Manometer anschließen. Um das durch die Kolbenringe in das Gehäuse der Antriebseinheit eingedrungene Gas abzuführen, befindet sich an der Oberseite des Gehäuses (Abb. 11), (Teil 11), Schnitt A-A, eine Gewindebohrung, in die die Armatur eingeschraubt wird (13) verschraubt ist (Abb. 2). Ein Gummischlauch wird auf die Armatur gesteckt und über das Dach der Garage oder des Hauses gebracht. Obwohl das Füllgerät konstruktionsbedingt eine Lokalisierung möglicher Gasemissionen in den Raum vorsieht, empfiehlt es sich, es außerhalb des Raumes zu installieren.

Im Durchschnitt dauert das Befüllen von Gasflaschen 1–1,5 Stunden. Um die Betankungszeit zu verkürzen, können zwei Kompressoren gekoppelt werden. Lkw-Besitzer können 4 Kompressoren nutzen. In Abb. Abbildung 10 zeigt einen Schaltplan zum Anschluss eines 3-Phasen-Elektromotors an ein Einphasennetz.

Die Spannungsversorgung des IM-Motors erfolgt über den Leistungsschalter Q1 und den Magnetstarter MP. Beim Drücken der „Start“-Taste wird das Relais P1 aktiviert, das mit seinen Kontakten P1.2 die Spule des MP-Starters mit Spannung versorgt und die Startkondensatoren Sp mit den Kontakten P1,1 verbindet. Gleichzeitig wird der Anlasser ausgelöst und verbindet den Motor und die Betriebskondensatoren Ср mit dem Netzwerk. Gleichzeitig schließen die Sperrkontakte des Anlassers MP 1.1 und der Anlasser wird selbsthemmend.

Wenn Sie die Starttaste loslassen, ist Sp deaktiviert. Wenn Sie die „Stop“-Taste drücken oder das Thermoschutzrelais des RT-Motors auslöst, öffnet sich der Stromkreis, der Anlasser schaltet sich aus, der Motor geht aus und der Stromkreis kehrt in seine ursprüngliche Position zurück. Bei der Verbindung der Motorwicklungen mit einem Dreieck beträgt Ср=4800 (IHOM/U), wobei IHOM der Nennstrom des Motors und U die Netzspannung ist. Sp=(2-3)Durchschn.

Beim Abstellen eines Autos in einer Garage wird ein Rohr auf die Armatur gesteckt, das über das Dach der Garage geführt wird. Mit dieser Konstruktion sind Sie vollständig gegen Gaslecks geschützt. Vor der Verwendung von Flaschen müssen deren Betriebsdruck, Volumen und technischer Zustand überprüft werden. Die Außenfläche darf keine Dellen, Risse, tiefe Kratzer oder Korrosionsspuren aufweisen. In der Nähe des HP-Halses ist angegeben:
- Datum der Prüfung und Datum der nächsten Prüfung;
- Art der Wärmebehandlung (N – Normalisieren, W – Härten und Anlassen);
- Arbeitsdruck;
- Hydraulikdruck prüfen (p225);
- tatsächliches Gewicht, Fabrikzeichen,

Zum Anschluss von Gasleitungen werden spezielle Adapter verwendet (Abb. 8), die anstelle eines Ventils in den Zylinder eingeschraubt werden und die Gewinde mit Bleirot schmieren. Das Anzugsdrehmoment des Adapters beträgt 45-50 kg/m (450-500) Nm. Dies kann mit einem speziellen Drehmomentschlüssel überprüft werden, der in einer Autowerkstatt ausgeliehen werden kann. Wenn das Ventil oder der Adapter vollständig eingeschraubt ist, sollten an seinem Gewindeteil noch 2-5 Gewindegänge übrig sein. Die Größe des konischen Gewindes (Abb. 8) hängt von der Art der Zylinder ab.

Hochdruckrohre verfügen über einen nicht dichtenden Nippelanschluss, der beim Anziehen der Überwurfmutter an der Konusfläche des Fittings anliegt und durch Verformung die Anschlussstelle abdichtet. Wenn Sie alte Schläuche gekauft haben, müssen Sie das Ende des Schlauchs mit dem Nippel abschneiden, einen neuen Nippel aufsetzen, diesen mit Blei beschichten und die Überwurfmutter festziehen. Nach sorgfältigem Anziehen aller Schraubverbindungen wird das Füllventil geöffnet, das Füllgerät angeschlossen und Luft auf den halben Betriebsdruck gepumpt, die Anschlüsse überprüft und, wenn keine Undichtigkeiten vorhanden sind, auf den vollen Betriebsdruck gepumpt.

Vor jeder Abfahrt und Rückkehr in die Werkstatt, nach Wartungs- und Reparaturarbeiten ist es notwendig, die Dichtheit der Gasanlage zu überprüfen. Die zugänglichsten Methoden zur Erkennung von Gaslecks sind die Geruchsbekämpfung und das Waschen mit einer Seifenlösung. Wenn Sie während der Fahrt Gasgeruch wahrnehmen, muss das Problem behoben werden. Wenn Sie die Störung nicht beheben können, müssen Sie das Gas aus den Flaschen in die Atmosphäre ablassen (ohne dass sich Personen, offenes Feuer oder andere Autos in der Nähe befinden).

Wenn das Getriebe einfriert und der Motor im Winter anspringt, ist die Verwendung von heißem Wasser zum Aufwärmen strengstens verboten! Wenn Gasgeräte Feuer fangen, müssen die Ventile geschlossen und das Betankungssystem abgeschaltet werden. Halten Sie zum Löschen eines Feuers einen Kohlendioxid-Feuerlöscher bereit. In diesem Fall ist es notwendig, die Zylinder mit Wasser zu bewässern, um zu verhindern, dass der Druck in ihnen ansteigt.

Alle drei Jahre müssen Hochdruckzylinder mit einer hydraulischen Prüfung überprüft werden, einmal im Jahr müssen sie getestet werden. Es ist strengstens verboten, Strukturelemente durch Schweißen an der Oberfläche der Zylinder zu befestigen. Beim Betanken eines Autos ist es notwendig, den Gasdruck am Einlass und Auslass des Kompressors, die Temperatur der Zylinder und den Druck im Schmiersystem zu überwachen. Während des Tankvorgangs dürfen sich keine Personen im Fahrzeug aufhalten.

Abschließend möchte ich sagen, dass die Aufgabe darin bestand, Ihnen ein vereinfachtes, erschwingliches und gleichzeitig sicheres und effizientes Design eines Betankungsgeräts zu bieten, das Sie in relativ kurzer Zeit zusammenbauen können und moralische und materielle Freude daran haben arbeiten.

Und schließlich wollen wir den Umweltschützern und der Greenpeace-Gemeinschaft eine Freude machen. Ein mit Methan betriebener Motor erzeugt deutlich weniger giftige Abgase. Die Menge an giftigem Kohlenmonoxid CO wird um mehr als das Dreifache reduziert ( Kohlenmonoxid), 1,6-fach – der Gehalt an krebserregenden Kohlenwasserstoffen CH, bestehend aus Partikeln unverbrannten Kraftstoffs. Die Konzentration von Stickoxiden NO und NO2-Dioxid verringert sich beim Betrieb des Motors mit Gas um das 1,2-fache.

Welche Schlussfolgerungen lassen sich daraus ziehen? Die Umrüstung moderner Autos auf Methan ist zwar teuer, aber ein einfacher Vorgang. Gleichzeitig amortisieren sich die Kosten aufgrund der geringeren Gaskosten schnell. Wenn wir die Möglichkeit berücksichtigen, eine Tankstelle zu Hause zu installieren, ist dies die kostengünstigste Option, die es auf dem Markt gibt.

Der Wunsch der Autofahrer, vom üblichen Benzin auf Gas umzusteigen, ist leicht zu erklären. Auf diese Weise ist es möglich, die Kraftstoffkosten zu senken und sogar die Lebensdauer des Antriebsaggregats des Autos zu verlängern.

Doch einigen Autoenthusiasten reicht das nicht – sie erfinden einzigartige Möglichkeiten, Haushaltsgas zu tanken.

Ist das möglich? Welche Methoden sind am meisten zu bevorzugen? Wann ist mit einer Kostenerstattung zu rechnen? Schauen wir uns diese Fragen im Detail an.

Vor- und Nachteile des Tankens eines Autos mit Benzin

Auf dem heimischen Markt wählen Autoenthusiasten zwischen zwei Optionen – Geräten, die mit Methan oder Propan (Propan-Butan) betrieben werden. Die oben genannten Technologien weisen viele grundlegende Unterschiede auf.

Im ersten Fall ist der Kraftstoff günstiger und liegt in Form von Gas vor. Bei Propan sind die Brennstoffkosten höher und das Gas selbst ist flüssig. Für den Übergang ist lediglich die Bereitstellung von Gasgeräten erforderlich.

Die Frage ist, ob es sich lohnt, es zu tun.

Vorteile der Umrüstung Ihres Autos auf Benzin

Verfügbarkeit.

Der Hauptgrund, warum Autofahrer auf Benzin umsteigen, ist der Wunsch, Geld zu sparen.

Im Durchschnitt sind die Benzinkosten doppelt so hoch, was den Nutzen und die Amortisation des Systems bei langen Fahrten garantiert.

Der Preis für die Installation der Ausrüstung kann variieren und liegt zwischen 15.000 und 50.000 Rubel.

Viele Experten haben berechnet und sind zu dem Schluss gekommen, dass sich Geräte der mittleren Preisklasse nach 15.000 bis 20.000 Kilometern amortisieren.

In der Praxis kaufen 9 von 10 Autoenthusiasten ein neues Auto und nutzen es.

Erhöhung der Motorlebensdauer.

Gas hat eine höhere Oktanzahl als Benzin, was eine rückstandsfreie Verbrennung, keine Detonation und minimale Belastung des Motors gewährleistet.

Darüber hinaus gewährleistet HBO eine gleichmäßigere Vermischung des Gases mit dem Luftstrom, wodurch verhindert wird, dass der Schmierstoff aus dem Inneren der Zylinder abgewaschen wird. Dadurch hält der Motor länger.

Rettung für die Umwelt.

Da das Gas nahezu vollständig verbrennt, ist die Menge schädlicher Dämpfe im Abgas minimal. Wenn wir Parallelen zu „Diesel“-Gasen aus dem Auspuff ziehen, ist der Stickoxidgehalt um 60 bis 65 Prozent und der Feinstaub um 80 Prozent geringer.

Multifunktionalität.

Der Einbau von Flüssiggas bedeutet nicht, dass der Fahrer auf den Hauptkraftstoff verzichten muss. Darüber hinaus hat er jederzeit Zugang zu Benzin (Diesel) oder Gas. Dazu muss lediglich ein spezieller Kippschalter in die gewünschte Position gebracht werden.

Sicherheit ein Leben lang.

Im Internet gibt es viele Klischees, dass Gasgeräte bei einer Kollision oder sogar spontan explodieren. In der Praxis sind solche Situationen zwar bekannt, aber selten. Die Hauptsache ist, die Installation Fachleuten anzuvertrauen und sich regelmäßigen Wartungsarbeiten zu unterziehen.

Darüber hinaus ist die Gasanlage mit Sicherheitsventilen ausgestattet, die eine spontane Explosion verhindern. Aber das ist noch nicht alles.

Die Zylinder sind so installiert, dass das Risiko einer Berührung und Explosion bei einer Kollision mit einem anderen Objekt auf der Straße verringert wird.

Gleichzeitig wurden viele Experimente durchgeführt, die ein minimales Risiko für das Auto ergaben.

Liegt ein Leck vor, lässt sich dies leicht anhand der Geruchsstoffe – Mercaptane – erkennen.

Nachteile der Umstellung auf Gas

Wartungsprobleme.

Trotz der Beliebtheit von Gasgeräten gibt es nicht viele Spezialisten für die Einrichtung und Installation solcher Geräte.

Der Grund dafür ist, dass für die Wartung von Gasanlagen teure Geräte erforderlich sind, die nicht alle Tankstellen kaufen können.

Wenn Probleme mit der Anlage auftreten, muss man viel Zeit mit der Suche nach einem kompetenten Techniker verbringen.

Eine kleine Anzahl von Tankstellen.

Der Hauptgrund für die geringe Zahl Tankstellen— Schwierigkeiten bei der Erlangung von Genehmigungen zum Betanken von Fahrzeugen mit diesem Kraftstoff sowie hohe Kosten für die Ausrüstung.

IN lange Reise Es ist schwierig, eine geeignete Tankstelle zu finden. Das einzige, was spart, ist die Möglichkeit, schnell auf Benzin umzusteigen.

Reduzierte Leistung und Dynamik.

Die Ergebnisse der Experimente zeigten, dass nach dem Betanken des Autos mit Gas (Methan oder Propan) die Leistung um 12-15 Prozent sinkt. Dementsprechend wird die Höchstgeschwindigkeit um 6-7 Prozent reduziert.

Probleme beim Starten des Motors bei niedrigen Temperaturen.

Sinkt die Umgebungstemperatur unter 10 Grad unter Null, geht das Gas in einen flüssigen Zustand über und gelangt nicht in das System.

Darüber hinaus steigt auch die Zündtemperatur, was zu einer Reihe von Startproblemen führt.

In einer solchen Situation besteht die einzige Lösung darin, mit Benzin zu beginnen und dann auf Gas umzusteigen.

Bei steigender Temperatur besteht die Gefahr eines Druckabfalls.

Autos mit HBO haben Angst vor einer Überhitzung des Motors, da die Gefahr eines Druckabfalls im System besteht. Aus dem gleichen Grund sollten Sie direkte Sonneneinstrahlung vermeiden.

Erhöhung des Fahrzeuggewichts und Verringerung des Kofferraumvolumens.

Es ist kein Geheimnis, dass im Gepäckraum eine Gasanlage verbaut ist, die beim Beladen oft zu Platzmangel führt.

Im Durchschnitt kommen 65-70 Kilogramm zum Gewicht des Autos hinzu und 40 Liter Gepäckraum werden abgezogen.

Es gibt Situationen, in denen LPG direkt dahinter montiert ist Rücksitze. In diesem Fall ist die Möglichkeit des Zusammenklappens und des Transports von Entfernungsmesserlasten ausgeschlossen.

Ist es möglich, ein Auto mit Haushaltsgas zu tanken: grundlegende Methoden

In den letzten Jahren ist Erdgas Methan in den USA und der EU populär geworden.

In Italien wurden fast fünfzigtausend Autos auf diesen blauen Kraftstoff umgerüstet, und in Deutschland werden jeden Monat Dutzende Methantankstellen eröffnet.

Aus diesem Grund steigen Autofahrer zunehmend auf günstigere Kraftstoffe um.

Die Schwierigkeit besteht darin, dass zum Betanken eines Autos mit Methan ein Druck von 210 bis 220 Atmosphären erforderlich ist, der nicht immer erreicht werden kann. Ein 100-Liter-Zylinder fasst also etwa 20-25 Kubikmeter. Meter Erdgas.

Der höchste Druck, den die Flaschen aushalten können, beträgt 240–260 Atmosphären (bei einem Prüfdruck von 300 Atmosphären).

In den USA, Kanada und Italien tanken Tausende Autofahrer in der Garage. Allmählich erreicht dieser Trend auch die GUS-Staaten. Alles, was benötigt wird, ist ein Kompressor, der 5.000 bis 10.000 Dollar kostet.

Die Gesamtproduktivität der Geräte beträgt 20 „Würfel“ in 5-10 Stunden. Die Leistung hängt übrigens von zwei Parametern ab – der Höhe des Eingangsdrucks und dem Kompressor selbst.

Aber hier gibt es Risiken. Wenn ein Autobesitzer beim Druck oder bei der Installation einen Fehler macht, bleibt der gesamte Bereich ohne Benzin.

Darüber hinaus führt der Einsatz eines Kompressors dazu, dass Gas aus dem System abgesaugt wird, bis der Schutz am Hydraulic-Fracturing-Vorgang aktiviert wird.

Laut Regelwerk sollte der Überdruck bis zu 2 kPa betragen. Wenn die Gasmenge über der festgelegten Norm liegt, wird die Gaszufuhr abgeschaltet.

Um also einen Zylinder mit 20 „Würfeln“ blauen Kraftstoffs zu füllen, muss Gas aus einem fast anderthalb Kilometer langen Rohr mit einem Durchmesser von 140 mm abgepumpt werden.

Wenn die Gasversorgung bei einem Druck von 3-12 Atmosphären (durchschnittliches Niveau) erfolgt, ist das Betanken eines Autos mit Gas zu Hause möglich.

Mit diesem Druck ist es für den Kompressor einfacher, das zum Tanken erforderliche Niveau zu erreichen.

Unter den oben beschriebenen Problemen ist noch eines erwähnenswert – bürokratisch. Die Zertifizierung solcher Geräte in den GUS-Staaten gleicht einer Science-Fiction.

Eine der Alternativen ist die Verwendung des AK-150S-Kompressors, der in der Militärindustrie eingesetzt wird und an verschiedenen Geräten montiert wird – Infanterie-Kampffahrzeugen, Panzern, Flugzeugen und anderen Geräten.

Wie funktioniert das Ganze (Tankstelle mit Hochdruckpumpe)?

Schauen wir uns nun das Funktionsprinzip des Systems und seine Funktionen genauer an. Leider sieht es für Russland immer noch fantastisch aus.

Hier ist alles einfach. Jeder Autoliebhaber hat Zugang zu einer Hochdruckpumpe (HP). Schließen Sie das Gerät einfach an Ihre heimische Gasleitung an und tanken Sie Ihr Auto auf.

Was alle Anforderungen angeht, lohnt es sich, diese zu befolgen aktuelle Regeln Sicherheit in Bezug auf Gasversorgungssysteme. Es ist auch zu beachten, dass das Gerät an den Strom angeschlossen ist und daher eine Erdung erforderlich ist.

Wenn die Kompressorkapazität 9-10 „Würfel“ Gas pro Stunde beträgt, dann voll aufgeladen in 1-1,5 Stunden erreicht. In diesem Fall ist es nicht erforderlich, während des Tankvorgangs in der Nähe des Fahrzeugs zu stehen. Das System ist absolut sicher.

Vor- und Nachteile des Gastankens zu Hause

Das Tanken Ihres Autos zu Hause hat mehrere Vorteile:

Bequemlichkeit. Sie müssen nirgendwo hingehen, um den Tank zu füllen;
Nutzen. Das Nachfüllen mit Haushaltsgas ist günstiger.

Mängel:

Hohe Kosten für die Installation von Gasgeräten in einem Auto;
Kosten für die Anschaffung eines Gaskompressors;
Hochdruckzylinder sind groß und schwer;
Da es nicht viele Methan-Tankstellen gibt, müssen Sie selten tanken (vielleicht nur zu Hause).
Es besteht die Gefahr, dass die Nachbarschaft ohne Gas bleibt (dies wurde oben besprochen).

Sollten Sie die genannten Nachteile nicht abschrecken, dann können Sie sich für einen solchen Umbau entscheiden.

Wann wird sich alles auszahlen?

Um zu verstehen, ob es sich lohnt, Geld für die Umrüstung eines Autos auszugeben, führen wir eine Reihe von Untersuchungen durch einfache Berechnungen. Um dies zu berechnen, nehmen wir fünf Gazelle-Autos, vorausgesetzt, dass jedes Auto 250 Kilometer pro Tag zurücklegt.

Der Preis für eine Tankstelle (mit einem Druck von 10 „Würfeln“ pro Stunde) beträgt etwa 3.000 US-Dollar. Dieser Betrag muss durch die Anzahl der Autos geteilt werden und die Kosten pro Auto betragen 600 $.

Es lohnt sich auch, die Kosten für HBO hinzuzurechnen – 400-500 Dollar. Gesamt: 1000 US-Dollar pro Auto.

Eine Gazelle verbraucht durchschnittlich 18 Liter pro Hundert. Bei blauem Kraftstoff ist der Verbrauch hier nahezu gleich.

Ein „Würfel“ Methan kostet in Russland 15 Rubel oder etwa 23 Cent. Es stellt sich heraus, dass die Kosten pro 100 km Fahrt 4,14 $ betragen.

Fährt man mit Benzin, sind die Kosten doppelt so hoch. Ein Liter kostet etwa 34 Rubel – 50 Cent. Dementsprechend werden für 100 km 9 Dollar benötigt.

Pro hundert Kilometer beläuft sich die Ersparnis auf fast fünf Dollar.

Um die Ausrüstung zu bezahlen, muss die Maschine 20.000 Kilometer zurücklegen.

Wenn man bedenkt, dass insgesamt fünf Autos 1.250 Kilometer zurücklegen, dann amortisieren sich die Kosten schnell – in 80 Arbeitstagen. Je höher die tägliche Kilometerleistung, desto schneller erfolgt die Amortisation.

Das Problem des Einbaus einer Gasanlage ist besonders akut, wenn der Verbrauch des Autos 25 bis 30 Liter pro „Hundert“ beträgt. In einer solchen Situation amortisieren sich die Kosten für die Ausrüstung innerhalb von 50-60 Tagen.

Ergebnisse

Das Überführen eines Autos oder das Auftanken eines Autos zu Hause sollte nicht überstürzt erfolgen. Hier lohnt es sich, Kosten und Amortisation sorgfältig zu kalkulieren.

Wenn ein Fahrzeug 1-2.000 Kilometer pro Jahr zurücklegt, ist eine Umrüstung des Autos nicht erforderlich. Eine andere Sache ist es, wenn der Fahrer fast nie das Steuer verlässt. In einer solchen Situation ist die Umstellung auf Flüssiggas eine Chance, die Kosten wirklich zu senken und sie innerhalb von 3-4 Monaten wieder hereinzuholen.

Die Benzinpreise steigen so schnell, dass man kaum Zeit hat, sich daran zu erinnern, und Autofahrer denken immer häufiger über alternative Kraftstoffarten nach. Leider erlauben die hohen Kosten von Elektrofahrzeugen noch keinen massiven Übergang zu ihnen, und das Gleiche gilt für Wasserstoffkraftstoff. Jetzt am meisten auf effiziente Weise Einsparungen beim Tanken ergeben sich durch die Ausstattung des Fahrzeugs mit Gasflaschenausrüstung () und die Verwendung von Erdgas (Methan) oder Flüssiggas (Propan, Butan) als Kraftstoff. Propan wird bei der Ölraffinierung gewonnen, aber Methan ist das gleiche Gas, das wir alle zum Kochen verwenden. Gasherde Die meisten Wohnungen und Privathäuser werden über Rohre mit Wasser versorgt. Darüber hinaus, wenn Sie die Preise für 1 Kubikmeter vergleichen. Meter Methan an Tankstellen (ca. 15 Rubel) und Gaspreise für die Bevölkerung (ca. 4 Rubel), dann ist ein deutlicher Unterschied sichtbar. Daher haben viele Menschen eine berechtigte Frage: Ist es möglich, ein Auto mit normalem Haushaltsgas zu Hause mit Flüssiggas zu betanken?

Tatsächlich besteht eine solche Möglichkeit, aber das bedeutet nicht, dass man einfach den Schlauch von der Gasleitung an das Auto anschließen und befüllen kann. Tatsache ist, dass das Gas in den im Auto installierten Flaschen unter einem Druck von 200 Atmosphären steht. Um es zu pumpen, benötigen Sie daher einen speziellen Kompressor, der das Gas auf den erforderlichen Druck komprimieren und den Flaschen zuführen kann. Solche Geräte gibt es, obwohl sie größtenteils importiert werden und nicht billig sind – ab 3.000 Euro. Aber Handwerker haben gelernt, den Militärkompressor AK-150S für diese Zwecke anzupassen, der in Panzern, Flugzeugen, Infanterie-Kampffahrzeugen und anderen eingesetzt wird militärische Ausrüstung. Um ein Auto vollständig mit Methan zu füllen, dauert es je nach verwendetem Kompressortyp 4 bis 10 Stunden, daher ist es besser, diesen Vorgang nachts durchzuführen. Es ist übrigens Nacht beste Zeit Zum Auftanken und aus einem weiteren Grund: Heutzutage verbrauchen weniger Menschen Gas, was bedeutet, dass die Belastung, die der Kompressor auf die Gasleitung verursacht, weniger spürbar ist, da eine 100-Liter-Flasche etwa 20 Kubikmeter Gas enthält Füllen Sie es, um Methan aus einer 1,3 km langen Niederdruckleitung mit einem Durchmesser von 140 mm abzupumpen. Dies kann das automatische Schutzsystem in der Gasverteilungsstation auslösen und das technische Inspektionssystem des Gasversorgungsunternehmens wird früher oder später die Ursache für den übermäßigen Gasverbrauch ermitteln.

Sie benötigen keine Sondergenehmigung, um zu Hause Methan zu tanken, aber Sie sollten sich auch nicht noch einmal die Mühe machen, die Gasarbeiter zu fragen – sie werden wahrscheinlich etwas finden, nach dem sie suchen können. Es ist klar, dass ein solcher Trick in einer Wohnung nicht funktionieren wird; dies ist nur in einem Privathaus möglich, das an eine Gasleitung angeschlossen ist. Und natürlich wird Ihnen aus kommerziellen Gründen (d. h. um jeden, der es für Geld tanken möchte) niemand erlauben, eine solche Tankstelle zu Hause zu eröffnen. Eine Alternative besteht darin, mit den Nachbarn im Dorf zusammenzuarbeiten, gemeinsam einen Kompressor zu kaufen und abwechselnd zu tanken, dann amortisieren sich die Kosten sehr schnell. Sie müssen sich nur an die Sicherheitsvorkehrungen erinnern. Apropos Kosten: Vergessen Sie nicht, dass der Kompressor viel Strom verbraucht und daher die Kosten für das Auftanken steigen. Allerdings schaffen es einige besonders schlaue Mitbürger, auch hier Geld zu sparen, indem sie zurückspulen und Stromzähler und Gas, aber das ist ein ganz anderes Thema. Wir laden Sie ein, sich ein Video anzusehen, das zeigt, wie Hausinstallationen zum Einfüllen von Haushaltsgas in ein Auto in der Ukraine funktionieren. Übrigens sind die Gaspreise für die Bevölkerung dort niedriger als in Russland...