Kamaz 65115 13 Spezifikationen. Lastkraftwagen Gas, Zil, Kamaz, Ural, Maz, Kraz

Kama Automobile Plant arbeitet ständig an der Verbesserung seiner Automobilprodukte und ergänzt das bestehende technische Sortiment mit aktualisierten Fahrzeugmodellen für einen effizienten Gütertransport. So wurde 1998 ein neues Muster eines bereits modifizierten Muldenkippers in die Massenproduktion gebracht. Im Laufe mehrerer Jahre wurde es verbessert, seine Komponenten und Haupteinheiten wurden modifiziert.

Was sind die Besonderheiten der technischen Eigenschaften des Muldenkippers KamAZ 65115?

Moderne KAMAZ 65115, technische Eigenschaften der für heimische Autofahrer sehr attraktiv ist, unterscheidet sich in vielerlei Hinsicht von seinen bisherigen "Brüdern". Es hat eine gute Manövrierfähigkeit, eine erhöhte Tragfähigkeit, verbraucht sparsam Kraftstoff, ist außerdem einfach zu bedienen und zuverlässig im Betrieb.

Das Paket des neuen Muldenkippers beinhaltet Dieselmotor Marke CUMMINS 6ISBe 285, vollständig konform mit Euro-3-Anforderungen. Der Sechszylindermotor mit einem Volumen von 6,7 Litern in Reihenanordnung der Zylinder kann eine Leistung von bis zu 282 PS entwickeln. bei einem nutzbaren Drehmoment von 97 kg / m und einer Wellendrehzahl von 2500 U / min. Der Einsatz eines Turboladers mit Ladeluftkühlung verhalf dem Motor zu dieser hohen Leistung.

Die hochwertige Arbeit des Muldenkippergetriebes wird durch ein mechanisches Neunganggetriebe des Modells ZF 9S1310 sichergestellt. Sie wirkt mit einer Einscheiben-Membrankupplung zusammen, die mit hydraulischem Antrieb und pneumatischem Verstärker ausgestattet ist.

Das verbesserte Modell des Muldenkippers verfügt im Vergleich zu früheren Modellen über eine erhöhte Arbeitsressource, sodass keine häufige Wartung und Überholung erforderlich ist. Beispielsweise sollte die erste Wartung durchgeführt werden, wenn das Auto 5500 km erreicht, und die zweite - 16500 km.

Fahrkomfort und Bequemlichkeit

Wiederholt durchgeführte Testfahrten zur Beurteilung der Fahrleistung des Muldenkippers. Das Auto hat allen Tests standhaft standgehalten und sich auf schwierigen Straßen mit Schlaglöchern und Gruben bewegt.

Während der Experimente hat das Auto immer eine hervorragende Manövrierfähigkeit und Ausdauer bewiesen, so dass es sich von einer sehr würdigen Seite gezeigt hat.

Für die gute Geländegängigkeit des Muldenkippers 65115 sorgen kräftige Scheibenräder mit Reifen der Größe 11.00 R20. Solche Reifen ermöglichen es dem Fahrer, das Auto beim Fahren auf schlechten Straßen leicht zu kontrollieren, was ihm eine komfortable Arbeit bietet.

Der Hersteller kümmerte sich um den Fahrer und stattete die Kabine des Muldenkippers mit einem bequemen luftgefederten Fahrersitz aus. Dank dieser Innovation erfährt der Fahrer jetzt bei längerer sitzender Arbeit keine starken Belastungen der Wirbelsäule.

Der Kabinenzugang ist noch angepasster geworden. Maximaler Komfort verfügt über zwei breite Stufen und gut platzierte Handläufe, die es Fahrern jeder Größe ermöglichen, leicht in die Kabine einzusteigen.

Preis - als bestimmender Faktor

Kama-Muldenkipper der Modellreihe 65115 sind seit vielen Jahren beliebt. Inhaber von Baufirmen und Gewerbebetrieben sowie Privatpersonen locken nicht nur die hervorragenden technischen Daten dieser Maschinen, sondern auch der geringe Marktwert.

Außer, abgesondert, ausgenommen kompakte Formen Muldenkipper verbraucht Kraftstoff sparsam und benötigt keinen häufige Wartung. KamAZ 65115, dessen durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch 34-40 l / 100 km beträgt, wird erfolgreich für kommerzielle Zwecke eingesetzt, um die Transportkosten zu senken Baumaterial, landwirtschaftliche oder andere Produkte. Aber die Nutzung des Autos auf lange Distanzen entsteht durch die verbaute starre Aufhängung und den fehlenden Komfort ein gewisses Unbehagen für den Fahrer Bett. Vielleicht sind dies die wenigen Mängel der Kama-Muldenkipper. Modellpalette 65115.

Mit dem Erscheinen einer Reihe von neu gestalteten KamAZ-Lastwagen auf dem Markt, von denen KamAZ-65115 der beliebteste war, haben europäische Lastwagen und Produkte der chinesischen Marke SINOTRUK einen würdigen Konkurrenten.

Der Hauptzweck des inländischen Traktors ist der Transport von Industrie- und Bauladung verschiedene Arten und losen Materialien. KamAZ-65115 unterscheidet sich grundlegend von den alten Modifikationen. Die verbesserte Probe zeichnet sich durch eine verbesserte betriebliche und technische Leistung und andere Dimensionen aus.

Überarbeiteter Blick auf Aussehen Lastwagen führten dazu, dass sich das erschienene Modell in Stil und Einzigartigkeit stark von seinen „Vorgängern“ unterschied. Spürbare Veränderungen haben im Cockpit stattgefunden. Es wurde entwickelt, um die erweiterten Anforderungen an Komfort und Bequemlichkeit zu erfüllen. Der "Chip" von KamAZ-65115 war eine leistungsstarke Optik, ergänzt durch moderne Scheinwerfer.

Videoüberprüfung des neuen KamAZ 65115

Das Modell ging vor 17 Jahren in die Serie. Es wurde immer wieder modifiziert, indem neue Einheiten und Baugruppen hinzugefügt wurden. Es gab jedoch keine grundlegenden Änderungen am Lastwagen. Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit wurden beibehalten.

Die technischen Eigenschaften des Autos weisen eindeutig darauf hin, dass es zu Fahrzeugen mit kurzer Transportreichweite gehört. Einige Modifikationen von KamAZ-65115 sind ausschließlich für Aufgaben auf Baustellen konzipiert. Der Einsatz dieses Modells auf langen Strecken ist mit gewissen Schwierigkeiten verbunden (starre Aufhängung, fehlender Liegeplatz). Andere Modelle sind für diese Zwecke besser geeignet. KAMAZ-65115 ist für den monotonen Baustellenalltag konzipiert.

Beachten Sie, dass dieses Model nicht nur als LKW bekannt. In unserem Land wird es als Müllwagen eingesetzt, der Lasten bis zu 15.000 kg transportieren kann.

KAMAZ-65115 ist in mehreren verschiedenen Versionen erhältlich:

• 65115-028,
• 65115-027,
• 65115-025,
• 65115-023,
• 65115-017,
• 65115-016
• 65115-015.

Die Unterschiede zwischen ihnen liegen im Volumen des Kraftstofftanks, den Eigenschaften des Kraftwerks und einigen anderen Elementen.

Technische Eigenschaften

KamAZ-65115 hat eine Sechs-mal-Vier-Radanordnung. Die Tragfähigkeit des Autos beträgt 15.000 kg, und die Plattform kann bis zu 10,5 Kubikmeter aufnehmen. Das Leergewicht des Modells beträgt 9300 kg, das Gesamtgewicht 24450 kg.

Die Höchstgeschwindigkeit des Autos beträgt 80 km/h.

Modell 65115 Abmessungen

• Länge - 6690 mm;
• Höhe - 2995 mm;
• Breite - 2500 mm.

Spritverbrauch

KAMAZ-65115 ist mit zwei Versionen der Einheiten ausgestattet. Gleichzeitig ist ihr durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch ungefähr gleich - etwa 210 g / PS. Ein geräumiger Kraftstofftank (250 l) sorgt dafür lange Arbeit ohne tanken.

Motor

Die Debütserie des KamAZ-65115 war mit einem KAMAZ-140.11-240-Dieselaggregat ausgestattet, das die Euro-1-Anforderungen erfüllt. Bei einem Drehmoment von 85 kg/m entwickelte der Motor eine Leistung von 240 PS. Der Einsatz der Turboaufladung verhalf ihm zu ähnlichen Eigenschaften. Zusammen mit ihm wurde ein 10-Gang-Schaltgetriebe mit einer mit einem pneumatischen Verstärker ausgestatteten Kupplung installiert.

Optional wurde der Lkw mit einem 260-PS-Motor mit einem maximalen Drehmoment von 82 kg/m ausgestattet. Für diese Option betrug das Übersetzungsverhältnis 6,53. Außerdem die Installation Vorheizer PZhD 15.8106-01.

Die neuesten Modifikationen von KamAZ-65115 sind mit 6-Zylinder-Reihendieselmotoren des Modells CUMMINS 6ISBe 285 ausgestattet, die der Euro-3-Norm entsprechen. Diese Kraftwerke sind vorgekühlt und aufgeladen.

Geräteparameter CUMMINS 6ISBe 285

• Arbeitsvolumen - 6,7 l;
• Nennleistung - 282 PS;
• Drehzahl - 2500 U / min.

Es wurden auch Gasversionen des Modells KamAZ-65115 hergestellt. Sie waren mit 13 Zylindern zu je 80 Litern ausgestattet, die horizontal am Rahmen montiert waren. Als Brennstoff wurde komprimiertes Gas verwendet Erdgas. Dieses System erlaubt, die Kraftstoffkosten und die Menge der schädlichen Emissionen zu reduzieren.

Ein Foto

Gerät

KAMAZ-65115 ist mit Rädern ausgestattet, die für den Fahrzeugbetrieb in den GUS-Staaten am besten geeignet sind. Dank ihnen optimale Größe Der LKW ist auch auf schlechten Straßen leicht zu fahren. Beim Fahren auf Asphalt wird das Heulen, das für alte Modifikationen charakteristisch ist, nicht beobachtet. Der Geräuschpegel wird deutlich reduziert, sodass es nicht mehr nötig ist, während der Fahrt die Stimme in der Kabine zu erheben.

KamAZ-65115 hat eine etwas steifere Federung. Der negative Effekt wird teilweise durch die Luftfederung des Fahrersitzes ausgeglichen. Das Fehlen von Dämpfungselementen wirkt sich jedoch negativ auf den Komfort aus. Die Aufhängung ist zunächst für eine Last von 10 Kubikmetern und eine Masse von 14,5 Tonnen ausgelegt.

Der Stapler ist mit Trommelbremsen ausgestattet, ergänzt durch einen pneumatischen Antrieb. Die Bremstrommeln sind 140 mm breit und haben einen Durchmesser von 400 mm. Dank ihnen ist es nicht schwierig, selbst ein voll beladenes Auto anzuhalten.

Das Modell ist anders lange Zeit zwischen Wartung. Die erste Wartung wird erst nach 5500 km durchgeführt, die zweite nach 16500 km. Der Indikator ist 37% höher als der von KamAZ-55111.

KamAZ-65115 ist mit einer modernisierten Kabine mit wesentlichen Änderungen ausgestattet. Die Dachhöhe wird erhöht und der Fahrersitz wird durch Seitenhalt ergänzt, was den Arbeitskomfort erheblich erhöht. (Das Auto hat 2 Sitze von Grammer) . Ein ergonomischeres Design ist typisch für die Instrumententafel mit einer Reihe von Kontrollleuchten. Die Lenksäule war von den Änderungen nicht betroffen. Sie leidet nach wie vor unter einem Mangel an Einstellungen.

Handläufe und Stufen erleichtern den Zugang zur Kabine. Dies ist ideal für Fahrer unterschiedlicher Körpergröße. Panoramaspiegel bieten tolle Bewertung Umgebung. Unter dem Beifahrersitz befindet sich ein 24-teiliger Werkzeugkasten.

Der LKW-Stoßfänger ist aus schlagfestem Kunststoff und dient als zusätzliches Schutzelement. Auf beiden Seiten sind Deflektoren vorhanden. Auf der Windschutzscheibe befindet sich ein leistungsstarker Scheibenwischer mit drei Bürsten.

KAMAZ-65115 ist mit einer Ganzmetallplattform mit einer vorderen geneigten Seite ausgestattet. Dieses geschweißte Element hat einen Kastentyp und ein Schutzdach, das den Raum zwischen der Plattform und dem Fahrerhaus schließt. Abgase heizen die Heckklappe auf und verhindern, dass die Ladung auf der Plattform festfriert.

Der Preis für einen neuen und gebrauchten KamAZ-65115

Die guten technische Spezifikationen kombiniert mit hoher Leistung machen KamAZ-65115 zu einer hervorragenden Investition.

Die Kosten für die neue Version beginnen bei 2,3 Millionen Rubel.

Modelle von 2000-2004 kosten 500-600 Tausend Rubel, 2013-2014 - 1,9-2,1 Millionen Rubel.

Die Kosten für die Anmietung eines KamAZ-65115 betragen 1100-1200 Rubel pro Stunde.

Analoga

Zu den Analoga des Modells KAMAZ-65115 gehören die Autos SINOTRUK 7 (China) und KAMAZ-53215.

Der Muldenkipper KAMAZ 65115 ist eines der beliebtesten Modelle des Kama Automobile Plant im Segment der Muldenkipper. KAMAZ-65115 hat eine Tragfähigkeit von 15 Tonnen und verschiedene Versionen der Kippplattform.

Geschichte der Schöpfung

Mitte der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts wurde der Basis-Muldenkipper von Kamsky Autofabrik Modernisierungspotential ausgeschöpft. Der 1977 erstellte und auf Version 55111 aufgerüstete KAMAZ-5511 hatte eine Tragfähigkeit von 10/13 Tonnen, und eine weitere Erhöhung der Betriebsparameter war nicht möglich. Daher stand der Konstruktionsdienst des Automobilwerkes vor der Aufgabe der Kreation neuer Muldenkipper mit einer Tragfähigkeit von 15 Tonnen und erheblichem Upgrade-Potenzial.

Die Serienproduktion von KAMAZ-65115 6x4 wurde 1998 gemeistert. Das Modell ist eine Fortsetzung der Reihe der 13-Tonnen-Muldenkipper KAMAZ-55111, die wiederum logisch die Familie der 10-Tonnen-KAMAZ-5511-Lkw vervollständigten - der allererste Kama-Lkw mit Kippplattform.

Modellbeschreibung:
Was ist KAMAZ-65115? Dies ist ein 15-Tonnen-Fahrzeug, das sich selbst entladen kann. Vertriebsmarktführer im Segment Baufahrzeuge. Aufbau: 3 Achsen, davon 2 angetrieben, mit Zwillingsbereifung, Turbodieselmotor sitzt vorn, Doppelkabine sitzt über dem Motor. Aufhängungsfeder, Getriebe - mechanisch

• Fahrgestellhersteller: Kama Automobile Plant
• Aufbauhersteller: NEFAZ

• Optimale Kombination Preis/Qualität;
• Akzeptabel Betriebskosten und Betriebskosten;
• Verfügbarkeit von Service, Wartung und Reparatur in jeder Region Russlands, sowohl für neue als auch für gebrauchte (gebrauchte) Autos;
• Große Auswahl günstige Preise für Ersatzteile für die Reparatur von KAMAZ-65115-Fahrzeugen;
• Informationsunterstützung auf der richtigen Ebene - Kataloge von Ersatzteilen, Teilen und Baugruppen sowie die Verfügbarkeit technische Information für Wartung und Reparatur;
• Eine riesige Auswahl an neuen und gebrauchten (gebrauchten) KAMAZ-65115-Muldenkippern auf dem Markt, die Möglichkeit, ein Auto auf eigene Kosten zu kaufen.

Die Dynamik der Kostenänderungen von KAMAZ 65115

Diagramm der Preisänderungen für Muldenkipper KAMAZ-65115 (in Tausend Rubel)

Daten basieren auf Fabrikpreisen. Durchschnittspreise für alle Ausstattungsvarianten nach Jahr. Der Marktwert des Muldenkippers KAMAZ 65115 ist etwas niedriger. Abhängig vom Händlerrabatt ist der Preis für den Endkäufer normalerweise 3-5% niedriger als der Preis von TFK PJSC "KAMAZ".

Ein Foto

Videobewertung

Mit neu gestaltetem Fahrerhaus

Mit ovaler Plattform

Innen und außen

Der Muldenkipper ist mit einer 2-sitzigen, 2-türigen Kabine ausgestattet. Bei der Verbesserung des Modells erhielt die Kabine eine erhöhte Höhe (Hochdach), wodurch über dem Windfenster ein Regal und Nischen für verschiedene Bedürfnisse platziert werden konnten. Die letzte Änderung ist die neu gestaltete Kabine, die vor einigen Jahren eingeführt wurde, das Erscheinungsbild des 15-Tonnen-Muldenkippers von Kamsky von außen aufgefrischt und innen Ergonomie und Komfort hinzugefügt hat. Bequeme Sitze auf pneumatischen Federn, einfacher Zugang zu den wichtigsten Bedienelementen, gute Sicht vom Fahrersitz aus - das sind Charakterzüge zeitgenössisch Lastwagen in der betrachteten Probe vollständig vorhanden sind.

Motoren

Das Fahrzeugmodell 65115 ist je nach Ausführung mit Motoren der Umweltklasse 4 Cummins ISB6.7 300 oder KAMAZ 740.622-280 (Euro-4) ausgestattet. Beide Motoren bieten einen akzeptablen Kraftstoffverbrauch (Kraftstoffverbrauch von 27,4 l / 100 km im Sommer und 30,1 l / 100 km im Winter) bei hervorragenden Traktionseigenschaften. Das Aggregat ist einer der oben genannten Motoren, die an das Tsarand Fabrik-Getriebe angedockt sind

Darüber hinaus finden Sie auf den Straßen viele gebrauchte Gebrauchtwagen dieses Modells mit Motoren einer Umweltklasse ab einem Stück.

Plattform

KAMAZ-65115-Muldenkipper sind mit einer 10-Kubikmeter-Plattform ausgestattet. Es gibt 3 Hauptoptionen:

• "Eimer/Schaufel" mit rechteckigem Profil - Entladen von hinten;
• Mulde mit ovalem Profil für Muldenkipper mit Heckentladung;
• Rechteckige Seitenplattform für Muldenkipper KAMAZ 65115 mit 3-seitiger Entladung.

Der Körper ist aus Stahl, mit verschiedenen Optionen für die Montage der Seiten. Zum Heben / Senken wird ein hydraulischer Antrieb verwendet, einschließlich einer Zapfwelle (Nebenabtrieb) mit Pumpe, Hydraulikarmaturen und teleskopierbaren Hydraulikzylindern. Die Hydraulik ist auf einer hochwertigen Elementbasis unter Verwendung fortschrittlicher technologischer Lösungen angeordnet.

Ausbeutung

Dank des während des Produktionsprozesses ausgearbeiteten Designs zeichnet sich der Muldenkipper dieses Modells durch akzeptable Zuverlässigkeit, hervorragende Wartungsfreundlichkeit und hervorragende Verbrauchereigenschaften aus. Es hat einen akzeptablen Verbrauch an Kraftstoff, Öl und anderen Kraftstoffen und Schmiermitteln. Die Fülle an Händlern Servicezentren In allen Regionen Russlands können Sie Reparaturen und Wartungsarbeiten beliebiger Komplexität durchführen sowie problemlos Ersatzteile, Kraftstoffe und Schmiermittel kaufen und Verbrauchsmaterialien- Filter, Riemen, Bremsbeläge, Autolampen usw. All dies gibt Anlass, den 15-Tonnen-Lkw von Kama als einen effizienten und kostengünstigen Muldenkipper zu betrachten. Ein wichtiger Betriebsfaktor ist außerdem die einfache Aktualisierung der Flotte - der Markt bietet eine riesige Auswahl an neuen und gebrauchten KAMAZ-65115

Versionen

Komplette Sätze von Serienmuldenkippern mit einer Kapazität von 15 Tonnen für August 2016

Hauptunterschiede: Kipprichtung der Karosserie - nach hinten, seitlich oder auf 3 Seiten, eingebaute Motoren (Cummins oder unsere eigene Produktion), das Vorhandensein einer Anhängerkupplung, Karosserieprofil

Serienmäßige Modifikationen

Der Muldenkipper dieses Modells, obwohl er dem älteren Bruder KAMAZ-6520 unterlegen ist, gewinnt im Kaufpreis und in den Betriebskosten. Es ist auch erwähnenswert, dass die 15-Tonnen-Muldenkipper des Kama Automobile Plant einfacher zu bedienen, zu reparieren und zu warten sind. Und auch im Hinblick auf die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und Komponenten sind sie vorzuziehen.

Technische Eigenschaften von KAMAZ-65115

Das Fahrgestell KAMAZ-65115 kann mit einer Kabine mit oder ohne Hochdach ausgestattet werden. Verschiedene Optionen Je nach Radstand und entsprechend der Einbaulänge des Rahmens ermöglichen sie den Einbau von Sonderaufbauten unterschiedlicher Abmessungen und Gesamtgewicht des verbauten technologische Ausstattung bis 15000 kg. Anständige Ladekapazität, niedriger Kraftstoffverbrauch, eine Achslast, die selbst die Mindeststandards erfüllt, zusammen mit den oben genannten Vorteilen, ermöglichen es Ihnen, den Absatzmarkt für Muldenkipper mit Zuversicht anzuführen. Der Käufer kann nach Motor wählen – ein V-förmiger Achter der Kama Automobile Plant oder ein Cummins-Reihensechser. Die unverwüstliche Blattfederaufhängung, hinten ausbalanciert und vorne von 2-Blatt-Halbelliptikfedern abhängig, ermöglicht den Betrieb dieser Maschine bei allen Straßenverhältnissen ohne besondere Folgen. Fazit: eine solide Basis für eine Vielzahl spezielle Fahrzeuge

Wie man den Körper auf einem KAMAZ anhebt, ist eine der beliebtesten Fragen unter Fahrern. Die Karosserie des Muldenkippers besteht aus einer auf- und absteigenden Plattform, die nicht durch einen Knopf, sondern durch ein System von Mechanismen gesteuert wird. Um zu verstehen, wie man die Karosserie auf einem Kamaz-Muldenkipper anhebt, das Foto oben, müssen Sie das Plattformgerät kennen und wissen, wie diese Geräte verwaltet werden. Beginnen wir der Reihe nach.

Geräteplattform KAMAZ 6520

BEACHTUNG! Einen ganz einfachen Weg gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte erst, als er es probierte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr an Benzin!

Die Plattform des Muldenkippers KAMAZ 6520 ist ganz aus Metall, geschweißt, hat ein Schutzvisier, eine zu öffnende Heckklappe und automatische Heckklappenschlösser. Sie wird durch Abgase (Abgase) beheizt, um ein Einfrieren der Ladung in der kalten Jahreszeit zu verhindern.
Die Muldenkipper-Ausrüstung besteht aus einer Plattform, einem Hub-Senk-Mechanismus und einem Hilfsrahmen. Das Volumen der Kamaz-Plattform beträgt 12 Kubikmeter und ihr Kippwinkel beträgt 50 Grad. Hilfsrahmen - ist eine geschweißte Konstruktion aus einem Paar Holme, einer kreuzförmigen Verstärkung und Querträgern.
Die Hebe- und Senkmechanismen der KAMAZ-Plattform bestehen aus:

• Mit einer Ölpumpe ausgestatteter Nebenantrieb, der für die Kraftentnahme vom Getriebe ausgelegt ist;
• Zahnrad-Hochdruckölpumpe. Er liefert eine Ölversorgung von 85l/min bei einer Drehzahl von 1920 U/min;
• Hydraulikzylinder (einfachwirkend teleskopisch);
• Die Steuereinheit, die zur Steuerung des Drucks dient Arbeitsflüssigkeit Innerhalb Hydrauliksystem Kippmechanismus, es besteht aus einem elektropneumatischen Ventil und einem Steuerventil;
• Das Hubbegrenzungsventil der Plattform dient dazu, das Anheben der Plattform zu stoppen, wenn sie den maximalen Winkel erreicht;
• Der Öltank wird durch Stanzen aus zwei Hälften hergestellt, er ist mit Filtern ausgestattet, die sich im Einfüllstutzen und in der Abflussleitung befinden;
• Der Stabilisator dient dazu, die Plattform beim Entladen zu halten, um seitliche Bewegungen zu vermeiden.

Arbeitsprinzip

Der Hebemechanismus der Plattform ist hydraulisch. Es besteht aus einer Zapfwelle (abgekürzt als PTO), einer Ölpumpe, einem Hydraulikverteiler, einem Hydraulikzylinder, einem Ventil, das das Anheben der Plattform begrenzt, einem Pneumatikblock, einem Öltank mit Filter und dem Ganzen System von hydraulischen und pneumatischen Drähten.

Um die Hydrauliksysteme des Plattformkippmechanismus einzuschalten, müssen Sie die Kupplung einschalten und dann den Magneten "A" an der Pneumatikeinheit einschalten (siehe Diagramm der Mechanismusknoten etwas höher), der die Leistung steuert abheben. Gleichzeitig tritt Luft in den Pneumatikzylinder 4 ein, der die Zapfwelle 3 enthält. Sobald die Kupplung eingerückt ist, beginnt die Ölpumpe zu arbeiten, Öl aus Tank 1 tritt in den Hydraulikverteiler 7 ein und läuft daraus ab.

Um die Plattform anzuheben, müssen Sie den Magneten "B" einschalten, der den Abschnitt des Hydraulikverteilers steuert. Aus dem Pneumatiksystem tritt Luft in den Pneumatikzylinder 6 am Hydraulikverteiler 7 ein und verschiebt seinen Kolben in die linke Extremposition. In diesem Fall wird der Ablaufraum im Hydraulikverteiler blockiert und der Druck an die Leitung des Hydraulikzylinders 10 angeschlossen. Bei einem gefährlichen Druckanstieg in der Druckleitung sollte das Sicherheitsventil 11 funktionieren.

Um das Anheben der Plattform zu stoppen, muss der Magnet „B“ ausgeschaltet werden, der den Abschnitt des Hydraulikverteilers steuert. Gleichzeitig verbindet sich der Hohlraum des Pneumatikzylinders des Hydraulikverteilers mit der Atmosphäre und die Feder bringt die Spule in ihre neutrale Position zurück. Die Hydraulikzylinderleitung ist blockiert und die Plattform stoppt in angehobenem Zustand. Gleichzeitig ist der Auslassraum des Hydraulikzylinders mit dem Abfluss verbunden und das von der Betriebspumpe kommende Öl wird in den Öltank abgelassen.

Um die Plattform abzusenken, muss der Elektromagnet „B“ eingeschaltet werden. Dann tritt die Luft aus dem Pneumatiksystem in einen anderen Hohlraum des Pneumatikzylinders des Hydraulikverteilers ein und verschiebt seine Spule in die rechte Endposition, während die Hydraulikzylinderleitung mit dem Abfluss verbunden ist, beginnt die Plattform abzusinken. Sobald das Absenken der Plattform beendet ist, müssen die Elektromagnete (alle ohne Ausnahme) ausgeschaltet und die Griffe des pneumatischen Verteilers in ihre ursprüngliche Position gebracht werden. Und beim Auskuppeln der Zapfwelle muss die Kupplung wieder ausgekuppelt werden.

Höhenverstellung

Es ist notwendig, den Zustand und die korrekte Einstellung des Ventils, das das Anheben der Plattform begrenzt, regelmäßig zu überprüfen. Die Zuverlässigkeit der Befestigung des Ventils an der Querträgerhalterung des Hilfsrahmens wird überprüft. Die Einstellschraube muss eine Kontermutter haben und gekontert sein. Es ist nicht erlaubt, den Schaft im Ventil zu verbiegen, Öllecks unter der Schaftdichtung sowie Lecks entlang der Gewinde von Rohrleitungen. Bei einem korrekt eingestellten maximalen Hubwinkel der KAMAZ-Plattform sollten ihre Verriegelungsfinger frei in die Löcher in den Hilfsrahmenhalterungen passen. Es ist nicht erlaubt, einen Muldenkipper mit einer Verletzung der Einstellung des Höhenwinkels der Karosserie zu betreiben.

Um den Hubwinkel der Muldenkipperplattform einzustellen, müssen Sie zuerst die Kontermutter von der Einstellschraube lösen. Dann müssen Sie die Einstellschraube bis zum Anschlag in den Vorbau schrauben.
Heben Sie die Plattform in eine Position, in der ihre Verriegelungsstifte frei in die Löcher an den Hilfsrahmenhalterungen eingreifen können. Verriegeln Sie die Plattform in dieser Position mit den Verriegelungsstiften. Schrauben Sie die Einstellschraube vom Ventilschaft bis zum Anschlag im Hydraulikzylinderkörper ab und sichern Sie sie dann mit einer Kontermutter. Entriegeln Sie danach die Plattform, senken Sie sie ab und heben Sie sie wieder an.
Es ist darauf zu achten, dass das Anheben stoppt, sobald die Achsen der Stifte mit den Löchern in den Hilfsrahmenhalterungen fluchten.
Wenn der KAMAZ-Körper nicht ansteigt, überprüfen Sie mit Ihren eigenen Händen, ob Ihre Aktionen zum Anheben der Plattform, der Zustand der Hydraulik- und Pneumatikleitungen, das Vorhandensein und der Ölstand im Tank, die Wartungsfreundlichkeit des Öls und pneumatische Pumpe und alle Schalter sowie der Betrieb der Zapfwelle und das Vorhandensein von Strom im Netzwerk .

Plattformsteuerung auf KAMAZ-5511

Um die Zapfwelle am Muldenkipper KAMAZ5511 einzuschalten, müssen Sie den Hebel am Schalter 6 in die Position „Ein“ bringen. Drücken Sie dazu den Verriegelungsknopf, der sich am Körper dieses Schalters befindet. Die Kupplung muss in diesem Fall ausgeschaltet werden. Die Signallampe 5 leuchtet auf und der elektrische Strom durch die Sicherung 8 fließt zur Elektromagnetwicklung des Pneumatikventils 4.3, sein Kern bewegt sich und öffnet das Ventil. Gleichzeitig tritt Luft aus dem Empfänger in den Hohlraum der Pneumatikkammer 3.3 KOM ein, und sobald die Kupplung eingerückt ist, beginnt die Pumpe 10 (Öl) zu arbeiten.

Vom Öltank 12 gelangt das Öl durch die Pumpe durch die Rohrleitung in das Steuerventil 2 und dann zum Abfluss zurück zum Öltank. Eine solche Ölzirkulation hilft, es bei kaltem Wetter aufzuwärmen, was die Bedingungen für das Funktionieren des Hydrauliksystems des Kippmechanismus verbessert.

Anweisungen zum Anheben des Körpers von KAMAZ 5511

Um die Plattform des Muldenkippers 5511 anzuheben, müssen Sie den Schalterknopf 7 „Heben“ in die Position „Ein“ drücken. Vom Schalter fließt der elektrische Strom zu den Wicklungen der elektropneumatischen Ventile Nr. 4.1 und 4.2, deren Kerne sich bewegen und diese Ventile öffnen. Vom Empfänger wird den pneumatischen Kammern Nr. 3.1 und 3.2 am Steuerventil Luft zugeführt.
Vom Steuerventil fließt das Öl durch die Rohrleitungen zum Hydraulikzylinder 1. Unter dem Einfluss des Öldrucks werden alle Glieder des Hydraulikzylinders nacheinander ausgefahren, wodurch die Plattform angehoben wird. Beim Anheben der Plattform neigt sich der Hydraulikzylinder allmählich, und wenn der Hubwinkel 60 ° erreicht, drückt der Körper des Hydraulikzylinders auf die Einstellschraube im Hubbegrenzungsventil der Plattform (Nummer 13 in der Abbildung unten), das Öl wird durch den abgelassen Ventil. In diesem Fall wird das Anheben der Plattform gestoppt.

Jetzt verstehen Sie, wie Sie den Stoßdämpfer der Karosserie anheben. Der Preis für eine falsche Einstellung des Neigungswinkels ist mindestens ein Ausfall des Hydraulikzylinders.

Um die Plattform des Muldenkippers 5511 beim Heben oder Senken in ihrer Zwischenposition anzuhalten, muss der Schlüsselschalter „Heben“ oder „Senken“ in die Position „Aus“ gebracht werden. Gleichzeitig werden die elektropneumatischen Ventile abgeschaltet, die Luft verlässt die Arbeitsräume der Membrankammern Nummer 3.1 und 3.2. Die Hydraulikzylinderleitung schließt, der Steuerventilhohlraum beginnt mit der Abflussleitung zu kommunizieren, das Öl fließt zum Abfluss.

Um den Muldenkipper abzusenken, müssen Sie den Schalterschlüssel 7 in die Position „Ein“ bringen
Der Strom fließt zur Ventilwicklung 4.1, deren Kern, nachdem er sich bewegt hat, das Ventil öffnet. Luft tritt in die pneumatische Kammer 3.1 im Steuerventil ein. Vom Hydraulikzylinder gelangt das Öl durch das Ventil zum Abfluss in den Tank. Nachdem die Plattform vollständig abgesenkt ist, sollten Sie den Schlüssel am Schalter 7 in die Position „Aus“ bringen. Der Hebel am Schalter 6 wird ebenfalls in die Neutralstellung gebracht, während gleichzeitig das Kupplungspedal niedergedrückt wird. Die Ölpumpe hört auf zu arbeiten. Es ist zu beachten, dass das KAMAZ-5511-Gehäuse sowohl bei laufender Ölpumpe als auch bei bereits ausgeschalteter Pumpe abgesenkt werden kann.

Auto Plattform- Ganzmetall-Muldenkipper, geschweißt mit Schutzdach, beheizt durch Abgase, um ein Einfrieren der Ladung zu verhindern.

Plattformvolumen Auto KAMAZ 65115- 8,5 m3 (siehe Bilder), Kippwinkel -60°.

hydraulischer Zylinder- Teleskop einfachwirkend dreistufig.

Ölpumpe Zahnradtyp mit einer Fördermenge von 56 l / min bei einer Pumpenwellendrehzahl von 1900 ... 2000 U / min. Pumpenantrieb - vom Motor über das Getriebe und die Zapfwelle. Übersetzungsverhältnis Antriebsmotor - Pumpe - 1.26.

Hubbegrenzungsventil begrenzt den Plattformhub, wenn die Plattform den maximalen Hubwinkel erreicht.

Elektropneumatische Ventile sorgen für Luftzufuhr vom pneumatischen System des Fahrzeugs zu den am Nebenantrieb montierten pneumatischen Kammern.

Öltank- gestanzt, geschweißt, hat einen Einfüllstutzen mit Filtersieb, eine Ölstandsanzeige und eine Entlüftung. An der Ablaufleitung im Tank ist ein Sieb installiert.

Wie die Plattform funktioniert

Der Arbeitsablauf beim Anheben und Absenken der Plattform eines Muldenkippers ( siehe Abb. Schematische Darstellung des Hebemechanismus der Muldenkipper-Plattform ):

• zum Einkuppeln der Zapfwelle die Kupplung auskuppeln und den Griff des Zapfwellenschalters drücken und drehen - die im Griff integrierte Signallampe leuchtet auf). Der Strom durch die Thermobimetallsicherung fließt zur Wicklung des Elektromagneten des Pneumatikventils Nr. 3, dessen Kern sich bewegt und das Ventil öffnet. Die Luft aus dem Empfänger tritt in den Hohlraum der pneumatischen Kammer des Nebenabtriebskastens ein. Wenn die Kupplung eingerückt ist, beginnt die Ölpumpe zu arbeiten. Das Öl aus dem Tank durch die Saug- und Druckhohlräume der Pumpe gelangt durch die Rohrleitung zum Steuerventil und fließt dann in den Tank ab. Diese Zirkulation des Öls trägt zu seiner Erwärmung bei Winterzeit, was die Arbeitsbedingungen des Hydrauliksystems des Kippmechanismus verbessert;
• Um die Plattform anzuheben, bewegen Sie den Schalter zum Heben/Senken der Plattform in die Position „II“. In diesem Fall fließt der Strom durch die Wicklungen der elektropneumatischen Ventile Nr. 1 und Nr. 2, deren Kerne sich bewegen und die Ventile öffnen. Die Luft aus dem Empfänger wird den pneumatischen Kammern des Steuerventils zugeführt. Öl vom Steuerventil gelangt durch Rohrleitungen in den Hydraulikzylinder. Unter dem Einfluss des Öldrucks werden die Glieder des Hydraulikzylinders nacheinander ausgefahren, wodurch die Plattform angehoben wird.

Beim Anheben der Plattform neigt sich der Hydraulikzylinder; Wenn der maximale Höhenwinkel erreicht ist, drückt der Hydraulikzylinderkörper auf die Einstellschraube des Hubbegrenzungsventils der Plattform, und das Öl wird durch das Ventil in den Tank abgelassen. Der Plattformlift stoppt;

• Um die Plattform während des Hebens oder Senkens in einer Zwischenposition anzuhalten, bewegen Sie den Plattform-Heben/Senken-Schalter in die neutrale Position. Gleichzeitig werden die elektropneumatischen Ventile Nr. 1 und Nr. 2 ausgeschaltet, die Luft verlässt die Arbeitshohlräume der pneumatischen Kammern in die Atmosphäre. Die Hydraulikzylinderleitung ist geschlossen und der Hohlraum des Steuerventils kommuniziert mit der Ablaufleitung, und das Öl von der Pumpe wird durch das Steuerventil in den Tank abgelassen;
• Um die Plattform abzusenken, bewegen Sie den Schalter zum Heben/Senken der Plattform in die Position „I“. Der Strom wird der Wicklung des elektropneumatischen Ventils Nr. 1 zugeführt, dessen sich bewegender Kern das Ventil öffnet. Die Luft aus dem Empfänger tritt in die pneumatische Kammer "a" des Steuerventils ein. Über das Steuerventil wird Öl aus dem Hydraulikzylinder in den Tank abgelassen.

Wenn die Plattform abgesenkt wird, muss der Zapfwellenschalter in die AUS-Position gebracht werden (nachdem zuvor die Kupplung ausgerückt wurde). In diesem Fall stellt die Ölpumpe ihre Arbeit ein.

Einstellung des Hebemechanismus der Muldenkipper-Plattform

Überprüfen Sie den Zustand und die Einstellung des Hubbegrenzungsventils der Plattform ( siehe Abb. Einstellung des Hebemechanismus der Muldenkipper-Plattform ). Das Ventil muss sicher an der Querträgerhalterung des Hilfsrahmens befestigt sein. Die Einstellschraube muss mit einer Kontermutter gekontert werden. Vermeiden Sie ein Verbiegen des Ventilschafts, Ölaustritt aus der Schaftdichtung und durch die Gewindeanschlüsse der Rohrleitungen. Bei einem richtig eingestellten Hebewinkel der Plattform sollten die Sicherungsstifte (Abb. Installation der Sicherheitskabel) der Plattform frei in die Löcher in den Hilfsrahmenhalterungen eintreten. Betreiben Sie das Fahrzeug nicht mit falsch eingestellter Plattformhöhe.

Zum Einstellen des Winkels der Plattform Kipper:

• Lösen Sie die Kontermutter ( siehe Abb. Einstellung des Hebemechanismus der Muldenkipper-Plattform ) Einstellschraube;
• Schrauben Sie die Stellschraube bis zum Anschlag in den Vorbau;
• Heben Sie die Plattform in eine Position, in der die Verriegelungsstifte der Plattform frei in die Löcher der Hilfsrahmenhalterungen eingreifen, und verriegeln Sie die Plattform in dieser Position mit den Verriegelungsstiften.
• Schrauben Sie die Einstellschraube vom Ventilschaft bis zum Anschlag im Hydraulikzylinderkörper ab und sichern Sie sie mit einer Kontermutter.
• entriegeln Sie die Plattform, senken Sie sie ab und heben Sie sie wieder an;
• Stellen Sie sicher, dass das Anheben stoppt, wenn die Achse der Verriegelungsstifte ( siehe Abb. Installation von Sicherheitskabeln ) mit den Achsen der Löcher in den Hilfsrahmenhaltern. Die Durchbiegung des Sicherungsseils sollte 35 ... 50 mm betragen. Bei abweichendem Umlenkbaum die Seillänge durch Lösen der Seilklemmen anpassen.

Kontrolle des Ölstands und Betankung des Hydrauliksystems

Prüfen Sie den Ölstand im Tank bei abgesenkter Plattform durch einen im Tankdeckel montierten Zeiger. Der Füllstand sollte zwischen den Markierungen H und B auf dem Messgerät liegen.

So befüllen Sie das Hydrauliksystem:

• Öltankdeckel abschrauben, Sieb entfernen, waschen und wieder einbauen;
• Öl bis zur Markierung B einfüllen, die auf dem Ölstandsanzeiger aufgedruckt ist;
• Heben und senken Sie die Plattform 3 bis 4 Mal bei einer durchschnittlichen Motordrehzahl (1100 bis 1300 U/min), um das System zu pumpen und Luft daraus zu entfernen;
• Ölstand kontrollieren, ggf. bis zur Markierung B nachfüllen.