Drivstoffindustrien i Russland. Konseptet, strukturen og betydningen av drivstoffindustrien i drivstoff- og energisektoren og den nasjonale økonomien i Russland

Drivstoff- og energiindustri() er en samling av bransjer drivstoffindustrien, kraftindustri, leveringsmåter for drivstoff og energi.

Energi- grunnlaget for utvikling produktive krefter og selve eksistensen av det menneskelige samfunn. Det sikrer drift av kraftenheter i industri, landbruk, transport og hjemme. Dette er den mest materialintensive grenen av verdensindustrien. Majoriteten er også relatert til energi.
Primære energibærere (olje, naturgass, kull) er samtidig en ekstremt viktig råvarebase for den petrokjemiske, gasskjemiske og kjemiske industrien. Produktene fra behandlingen danner grunnlaget for produksjon av alle polymere materialer, nitrogengjødsel og mange andre verdifulle stoffer.

Det er tre hovedstadier i utviklingen av drivstoff- og energiindustrien i verden: kull, olje og gass, moderne.

På slutten av XIX og begynnelsen av XX århundre. innen industriell energi og Internasjonal handel kull dominerte. Tilbake i 1948 var andelen kull i det totale forbruket av de viktigste energikildene 60 %. Men på 50- og 60-tallet. Strukturen til energiforbruket har endret seg betydelig, med olje som tok førsteplassen - 51%, andelen kull har sunket til 23%, naturgass - 21,5%, vannkraft - 3%, kjernekraft - 1,5%.

Slike endringer i strukturen til energiforbruket skyldtes den utbredte utviklingen av nye store kilder til olje og naturgass; en rekke fordeler med disse drivstoffene fremfor fast brensel(høy effektivitet av utvinning, transport, forbruk); bruken av olje og naturgass har økt ikke bare som drivstoff, men også som industriråvare.

Men på 70-tallet var det en global energikrise, som først og fremst rammet oljeindustrien. Som et resultat begynte oljens andel av det totale forbruket og produksjonen av energiressurser å gå ned.
I denne perioden ble det tatt et kurs for å bruke kjernekraft. Men Tsjernobyl-katastrofen i 1986 rammet også dette energiområdet. Noen land etter katastrofen demonterte enten sine atomkraftverk eller bestemte seg for å gradvis stenge dem ( , ). I noen land (Nederland) ble programmer for bygging av atomkraftverk frosset. De fleste andre land i utenlandsk Europa, så vel som, selv om de ikke demonterte sine atomkraftverk, sluttet de å bygge nye.

Siden 80-tallet. som en prioritet fremmes en retning som legger til rette for overgang fra bruk av overveiende uttømmelige ressurser til bruk av uuttømmelig energi (vind, sol, tidevannsenergi, geotermiske kilder, vannressurser osv.).
På denne måten, moderne scene bruken av energiressurser er av overgangskarakter. Det kan vare flere tiår til det skjer en gradvis overgang fra bruk av mineralbrensel til overveiende bruk av uuttømmelige energiressurser.

Strukturen i verdensforbruket av primære energikilder i dag er som følger: olje - 34,1%; kull - 29,6%; gass - 26,5%; vannkraft - 5,2%; kjernekraft - 4,6%.

Verdens produksjon og forbruk av drivstoff og energi har uttalte og regionale forskjeller. Olje i dag er ledende i strukturen av energiforbruk i de fleste regioner i verden, men i Australia, for eksempel, er kull i ledelsen, og i CIS - gass.

60 % av verdens energiforbruk er i økonomisk utviklede land (nordland), og 40 % i utviklingsland (sørland), selv om deres andel har økt jevnt de siste årene. I følge forskere vil dette forholdet innen 2010 være: 55% / 45%. Dette skyldes flytting av produksjon til utviklingsland, samt implementering av energisparepolitikk av utviklede land.

Førsteplassen når det gjelder energiforbruk i dag er okkupert av utenlandske Asia, og presser Nord-Amerika til andreplassen. Utenlandske Europa rangerer tredje - 24%, og CIS fjerde. Blant landene er USA i ledelsen (3100 millioner tonn drivstoffekvivalenter), etterfulgt av: Kina (1250), Russland (900), Japan (670), (460), (425), Canada (340) , (335), (330), Italia (240).

Å karakterisere utviklingsnivået til landets økonomi viktig indikator er energiforbruk per innbygger.

Oljeeksportører dominerer blant drivstoff- og energieksporterende land, mens utviklede vestlige land dominerer blant importører.

Drivstoffindustri er et kompleks av industrier engasjert i utvinning og prosessering av drivstoff og energiråvarer. Dens betydning ligger i levering av drivstoff og råvarer til andre industrier - termisk kraftteknikk, petrokjemi, metallurgi, etc. Under forholdene til den vitenskapelige og teknologiske revolusjonen vokser rollen til drivstoffindustrien på grunn av utviklingen av elektrifisering og oppvarming av industri, noe som fører til en intensiv økning i energiforbruket.

Drivstoffindustrien inkluderer følgende næringer:

kull;
olje;
gass;
torv;
skifer;
uranutvinning.

kullindustrien svært lovende i den globale energiforsyningen (kullressursene er ennå ikke virkelig utforsket, deres generelle geologiske reserver overstiger betydelig olje og naturgass). Verdens kullproduksjon er i stadig vekst, mens veksttakten har gått litt ned de siste årene Moderne verdens kullproduksjon er på nivået 4,5-5 milliarder tonn Blant regionene fordeler kullproduksjonen seg som følger. Blant de viktigste kullproduserende landene er representanter for nesten alle regioner i verden. Unntaket er de kullfattige landene i Latin-Amerika, hvis andel av verdens kullproduksjon er ekstremt liten. Kina (1 170 millioner tonn), USA (970), India (330), Australia (305), Russland (270), (220), Tyskland (200), Polen (160), ( 90), Ukraina (80), (75), Canada (70), Indonesia (70), (35), Storbritannia (30).

Gitt den brede distribusjonen av kullforekomster, utvinnes det hovedsakelig i de landene hvor de føler behov for det, dvs. Det meste av kullet konsumeres der det utvinnes. Derfor eksporteres bare en tidel av verdens kullproduksjon, og høykvalitets (hovedsakelig koks)kull, årlig. De største eksportørene av kull er Australia, USA, Sør-Afrika, Canada, Polen, Russland. De viktigste importørene er Japan, Sør-Korea, Italia, Tyskland, Storbritannia. Australia leverer kull hovedsakelig til og. USA og Sør-Afrika jobber for de europeiske og latinamerikanske markedene. Distribusjonen av russisk kull (Pechora- og Kuznetsk-bassengene) i utlandet er begrenset av dets svake konkurranseevne (på grunn av høye produksjonskostnader, avstand fra hovedforbrukerne, etc.) med lokalt og importert drivstoff fra andre land.

Hovedlaststrømmene av kull ("kullbroer") har følgende retninger:

Australia - Japan, Sør-Korea;
Australia - Vest-Europa;
USA - Vest-Europa;
USA - Japan;
Sør-Afrika - Japan;
Canada - USA.

Oljeindustrien . I den moderne økonomien er petroleumsprodukter mye brukt både til energiformål og som kjemiske råvarer. Gjennomsnittlig årlig oljeproduksjon når 3,6 milliarder tonn.

Olje produseres i mer enn 90 land, med 40 % av produksjonen fra økonomisk utviklede land («Countries of the North»), og 60% fra utviklingsland («Countries of the South»). Blant regionene er oljeproduksjonen fordelt som følger:

Region	Produksjon i milliarder tonn	Andel av verdensproduksjonen i %
Oversjøiske Asia	1455	40,7
Latin-Amerika	520	14,5
Nord Amerika	480	13,4
CIS	395
Afrika	375	10,4
Utenlandske Europa	330
Australia og Oseania

De ti beste landene - de største oljeprodusentene er dannet av (440 millioner tonn), USA (355), Russland (350), Iran (180), Mexico (170), (165), Kina (160), Norge ( 160), Irak (130), Canada (125), Storbritannia (125), (115), (105), (105), (70), (65), Indonesia (65), (65), (45) , (40), Columbia (35), Kasakhstan (35), (35), India (35), (35), Australia (35).

Omtrent halvparten av all produsert olje eksporteres. I tillegg til OPEC-medlemslandene, hvis andel av verdens oljeeksport er 65 %, er deres største leverandører til verdensmarkedet også Russland, Mexico og Storbritannia.

USA (opptil 550 millioner tonn), Japan (260), Tyskland (110) og andre land importerer store mengder olje.

Som et resultat har det dannet seg et stort territorielt gap mellom hovedområdene for oljeproduksjon og forbruksområdene.

Hovedeksportregioner Nær- og Midtøsten (950 Mtpa), Russland (210), Vest-Afrika (160), Karibia (150), (140), Canada (100), Europa (Norge, Storbritannia) (100) .
De viktigste importområdene er USA (550 millioner tonn per år), Foreign Europe (500), Japan (260), Kina (90), Sør Amerika (55).

Derfor har de viktigste eksportlaststrømmene av olje ("oljebroer") følgende retninger:

Persiabukta - Japan, Sør-Korea;
Persiabukta - Vest-Europa;
Persiabukta - USA;
Sørøst-Asia - Japan;
Karibia - USA;
Nord-Afrika - Vest-Europa;
Vest-Afrika - Vest-Europa;
Vest-Afrika - USA;
Russland - Vest-Europa og CIS.

Oljeraffineringsindustrien i verden er i stor grad fokusert på de viktigste forbrukerne av olje og oljeprodukter - utviklede land (konsentrerer mer enn 60% av kapasiteten). Spesielt stor er andelen av USA (21 % av verdens raffinerikapasitet), Vest-Europa (20 %), Russland (17 %) og Japan (6 %).

Gassindustrien. Naturgass, som olje, brukes som drivstoff og som råstoff for. Blant typene naturgass høyeste verdi har tilknyttet petroleumsgass utvunnet i prosessen med oljeproduksjon. Tilstedeværelsen av betydelige utforskede reserver av naturgass, de lave kostnadene for produksjon, transport og bruk bidrar til utviklingen av industrien.

Verdens naturgassproduksjon vokser stadig og utgjorde i 2000 omtrent 2,5 billioner kubikkmeter. m. Blant regionene når det gjelder naturgassproduksjon er stedene fordelt som følger: Nord-Amerika (715 milliarder m3), CIS (690), utenlandsk Asia (450), utenlandsk Europa (285), Afrika (130), Latin Amerika (100), Australia og Oseania (50).

Blant landene skiller seg ut: Russland (585 milliarder m3), USA (540) og Canada (170), som står for mer enn halvparten av verdenstotalen. Deretter kommer Storbritannia (110), Algerie (85), Indonesia (65), Nederland (60), Iran (60), Saudi-Arabia (55), (55), Norge (55), Turkmenistan (50), Malaysia (45). ), UAE (40), Australia (35).

Verdens største produsenter av naturgass - Russland, USA, Canada, Nederland, Storbritannia, etc. forbruker samtidig naturgass i store mengder, derfor, sammenlignet med olje, er andelen naturgassleveranser for eksport relativt liten - bare 20-25 % av den produserte naturgassen. De største eksportørene er Russland (omtrent 30 % av verdenseksporten), Canada, Algerie, Norge og Nederland. USA, som er en av de største forbrukerne av naturgass, bruker ikke bare sin egen, men også gass fra andre land - Canada, Algerie osv. Sammen med USA importerer Japan og de fleste europeiske land gass (spesielt i store mengder - Tyskland, Frankrike, Italia). Naturgassleveranser for eksport utføres gjennom gassrørledninger (fra Canada og til USA, fra Russland og til og Europa, fra og til Europa) eller sjøtransport i flytende form (fra til Japan, fra Algerie til og USA).

Dermed er hovedretningene for naturgasstransport ("gassbroer"):

Russland - Europa og CIS;
Canada - USA;
Mexico - USA;
Nederland, Norge - Vest-Europa;
Algerie - USA;
Algerie - Vest-Europa;
Indonesia, Midtøsten, Australia - Japan.

Verdens elektriske kraftindustri. Elkraftindustrien er en av de ledende bransjene. Utviklingen bestemmer i stor grad utviklingsnivået for økonomien som helhet. Verdens elektrisitetsproduksjon er omtrent 15,5 billioner kWh. Det produseres strøm i alle land, men kun 11 land har en årlig produksjon på over 200 milliarder kWh.

USA (3980 milliarder kWh), Kina (1325), Japan (1080), Russland (875), Canada (585), Tyskland (565), India (550), Frankrike (540), Storbritannia (370), Brasil (340) ). Gapet i elektrisitetsproduksjonen mellom i- og utviklingsland er stort: I-land står for omtrent 65 % av all produksjon, utviklingsland - 22 %, land med overgangsøkonomier - 13 %.

En viktig indikator på et lands forsyning av elektrisitet er verdien av produksjonen per innbygger. Dette tallet er høyest i land som Norge (26 tusen kWh), Sverige (26 tusen), Canada (18 tusen), USA (14 tusen), Frankrike (9 tusen), Japan (8,5 tusen).

Ledende i strukturen for elektrisitetsproduksjon termisk kraftteknikk. Mer enn 60 % av all elektrisitet produseres ved termiske kraftverk (TPP), ca. 18 % - ved vannkraftverk (HPP), ca. 17 % - ved kjernekraftverk (NPP) og ca. 1 % - ved geotermisk, tidevann, solenergi, vindkraftverk.

Termisk kraftteknikk har følgende fordeler:

relativt kort byggetid;
arbeidsstabilitet.

Imidlertid har termisk kraftteknikk også en rekke ulemper, først og fremst knyttet til. Termisk energi rangerer først når det gjelder utslipp av forurensende stoffer i. Utslippene inkluderer svevestøv, svoveldioksid, karbondioksid, nitrogenoksider. "Sur nedbør", dannet ved oppløsning av svoveldioksid som slippes ut i atmosfæren, forårsaker betydelig skade på skog, elver, innsjøer, jord, samt bygninger (bolig- og administrative bygninger, og spesielt arkitektoniske monumenter, som har blitt raskt ødelagt i senere år). I tillegg fører termisk energi også til termisk forurensning (ubrukt varmeutslipp).

Av de tre hovedkildene til termisk energi produseres mesteparten av forurensningen og "drivhusgassene" og slippes ut i miljøet som følge av forbrenning av kull, i mindre grad olje, og minst - naturgass.

Termisk kraftteknikk er mest utviklet i land med store drivstoffreserver (kull, olje, gass). Polen, Nederland og Sør-Afrika har den største andelen termisk energi i energimiksen.

vannkraft forårsaker mindre skade på miljøet. Dens viktigste fordeler:

lave kostnader;
miljømessig renhet av produksjonen;
fornybarhet av ressursene som brukes.

Men denne typen energi har også sine ulemper. Så under byggingen av et vannkraftverk oversvømmes fruktbare landområder som kan brukes i landbruket, folk må flyttes fra flomsonene (beboere i landsbyer, tettsteder, byer som bodde i byggesonen til vannkraftverket og fremtidige reservoarer), vann og terrestriske økosystemer og deres fruktbarhet og etc. I tillegg byggevirksomhet, Sveits, Tyskland, Storbritannia, Japan, etc.). Atomkraftverk opererer i mer enn 30 land rundt om i verden. USA (98,5 mln kW), Frankrike (63,2), Japan (44,3), Tyskland (21,3), Russland (20,8), Republikken Korea (13, 0), Storbritannia (12,4), Ukraina (11,2), Canada (10,0) ), Sverige (9,4). Når det gjelder andelen kjernekraftverk av den totale elektrisitetsproduksjonen, skilles det ut land med denne andelen på mer enn 50 % - (82 %), Frankrike (77 %), Belgia (55 %) Sverige (53 %). En høy andel finnes også i land som Ukraina, Republikken Korea (45-47% hver), Sveits (42-43%), Tyskland og Japan (33-36%).

Dermed er hovedkraftverkets kapasitet konsentrert i Vest- og Øst-Europa og Asia-Stillehavsregionen.

Utviklingen av kjernekraftindustrien i mange land i verden holdes tilbake av frykten for mulige atomkatastrofer og mangel på kapital (bygging av et kjernekraftverk er en svært kapitalkrevende virksomhet).

Problemene med lagring og prosessering av avfall fra kjernekraftverk, samt spørsmålene om bevaring av kjernekraftverk etter utløpet, forblir uløst i kjernekraftindustrien. Dette er problemene til hele verdenssamfunnet. Man kan ha ulike holdninger til bygging av kjernekraftverk, men deres eksistens og bruk i årene som kommer er en objektiv realitet. På slutten av 90-tallet var mer enn 420 kraftenheter ved atomkraftverk i drift i verden, og flere titalls flere var under bygging. Hvis (hypotetisk) alle atomkraftverk i verden ble erstattet med kullfyrte termiske kraftverk, ville det for det første være nødvendig å utvinne en enorm mengde kull i tillegg, og for det andre, som et resultat av dets forbrenning, ytterligere milliarder tonn vil bli sluppet ut i miljøet karbondioksid, millioner av tonn nitrogenoksider, svovel, flyveaske, dvs. mengden farlig avfall ville øke mange ganger. Driften av kjernekraftverk gjør det ifølge andre beregninger mulig å spare (ikke produsere eller bruke til andre formål) om lag 400 millioner tonn olje. Dette er et betydelig beløp. I tillegg, ifølge eksperter fra Det internasjonale atomenergibyrået (IAEA), er termonukleær fusjon en måte å generere energi som potensielt er akseptabel fra et økologisynspunkt og sikkerhet kan leveres av hele verden i fremtiden. nødvendig mengde. Derfor fortsetter en rekke land (Frankrike, Japan, Sør-Korea, Kina) å utvikle langsiktige atomenergiprosjekter Russland er også klare til å gjenoppta sine programmer på dette området i nær fremtid.

I mindre grad har alternative energikilder innvirkning på miljøet. Imidlertid er deres rolle i energisektoren til enkelte land fortsatt ubetydelig. Dessuten er det praktisk talt ingen absolutt ufarlige produksjoner. Ja, bruk geotermisk energi medfører betydelig forurensning av vann, luft og land. Vindparker genererer uakseptable støyeffekter og bør plasseres unna bosetninger etc.

Ved hjelp av alternative kilder energi tildelt følgende land:

GeoTPP -, land i Mellom-Amerika;
Tidevannskraftverk - Frankrike, Storbritannia, Canada, Russland, India, Kina;
Vindkraftverk - Tyskland, Danmark, Storbritannia, Nederland, USA, India, Kina.

En av de viktigste måtene å løse energiproblemet på er å spare energi og øke effektiviteten av bruken, tiltak for å redusere energikostnadene per produsert enhet, å bruke de nyeste teknologiene (lavt avfall, avfallsfritt) og, som et resultat, bruker mindre drivstoffressurser og reduserer produksjonsavfallet.

Drivstoffindustrien er en del av drivstoff- og energikomplekset til den russiske føderasjonen.

Konsept og komponenter

Drivstoffindustrien inkluderer industrier som driver med prosessering og utvinning forskjellige typer brensel. De ledende grenene av drivstoffindustrien i Russland er olje-, kull- og gassindustrien.

Oljeindustrien

Olje brukes utelukkende i bearbeidet form. Dette er produkter som parafin, bensin, fyringsolje og diesel. Petroleumsprodukter tjener også som råstoff for kjemisk produksjon.

For øyeblikket er Russland nummer to i verden når det gjelder naturlige oljereserver. Hovedbasen for oljeproduksjon er Vest-Sibir hvor mer enn 70 % av oljebrønnene er konsentrert.

De største oljefeltene er Surgut, Samotlor, Megion. Oljereserver er også tilstede på sokkelen til Okhotsk og Karahavet Oljeproduksjonen i disse regionene er imidlertid ennå ikke utført.

Det skal bemerkes at flertallet av oljeraffinerier er lokalisert i den europeiske delen av Russland. Fra Vest-Sibir kommer oljen inn i denne regionen gjennom oljerørledninger. Takket være Druzhba-oljerørledningen blir en del av den uraffinerte oljen fraktet til europeiske land.

Gassindustrien

Gass er et verdifullt kjemisk råstoff og den billigste drivstofftypen. Av gassreserver Den russiske føderasjonen inntar en ledende posisjon i verden. Over 700 gassfelt er lokalisert på territoriet til vår stat. De største forekomstene er Yamburgskoye- og Urengoyskoye-forekomstene.

Gassen i denne regionen har en veldig kompleks sammensetning, så prosessanlegg er lokalisert rett i nærheten av utvinningsstedene. Til dags dato er gassproduksjonsprosjekter under utvikling i slike regioner som Yakutia, Irkutsk-regionen og Sakhalin.

For å eksportere gass ble det opprettet et enhetlig gassrørledningssystem, som dette drivstoffet transporteres til Vest-Europa, Tyrkia, Ukraina, de baltiske statene og Hviterussland.

kullindustrien

Til tross for at naturreservene av kull i Russland er veldig store, koster produksjonen staten mye mer enn utvinning av andre typer drivstoff.

Til dags dato er kull brukt som drivstoff for industrianlegg, samt som råstoff for kjemisk industri og jernmetallurgi. Hovedområdene for kullgruvedrift er konsentrert i Sibir.

Problemer med drivstoffindustrien

Kullindustrien er for tiden den mest problematiske grenen av drivstoffindustrien i Russland: På grunn av utslitt utstyr er kullproduksjonen ekstremt lav, og økologien i regionene lider også på grunn av dette.

Utbygging av gass- og oljefelt på hyllene i havet krever seriøse miljøforberedelser, siden disse havene er svært rike på sjømat og dyr fisk.

Vil Russlands drivstoffindustri være konkurransedyktig i det tredje årtusen?

Drivstoff- og energikomplekset (FEC) er mye viktigere i vårt land enn i andre land, på grunn av særegenhetene ved Russlands geografiske posisjon, alvorlighetsgraden av klimaet og behovet for å overvinne store avstander.

Drivstoffindustrien er en del av drivstoff- og energikomplekset. Det inkluderer utvinning av drivstoff, prosessering og transport. De ledende grenene av drivstoffindustrien er kull, gass og olje.

Hvordan endrer rollen til individuelle drivstoff seg?

Over tid endres betydningen av ulike drivstoff. Frem til slutten av XIX århundre. i Russland var det viktigste brenselet ved. Så kom kull ut på toppen. Endelig, siden 1960-tallet olje blir hoveddrivstoffet. En kraftig nedgang oljeproduksjon på 1990-tallet (nesten doblet), mens volumet av gassproduksjonen ble opprettholdt, brakte gassdrivstoff til førsteplassen (fig. 24).

Ris. 24. Drivstoff- og energikompleks (FEC)

Utvinningsindustrien (inkludert drivstoffutvinning) har en egenskap som er "ubehagelig" for økonomien: dens virksomheter (gruver, kutt, brønner for utvinning av kull, olje og gass) er ekstremt kortvarige. En tid etter idriftsettelse må de stenges, siden lagrene allerede er oppbrukt. Og for å opprettholde produksjonen på samme nivå, er det nødvendig å stadig sette nye bedrifter i drift, utvikle nye territorier, bygge veier, rørledninger og bygge nye byer.

Og hvis nyoppdagede forekomster ligger i regioner med et ugunstig klima, må det utvikles spesielle tiltak for å tiltrekke befolkningen dit: betale høyere lønn, gi ulike fordeler. Alt dette øker kostnadene for drivstoffproduksjon betydelig og gjør den mindre konkurransedyktig.

Ris. 23. Endring av strukturen til drivstofforbruket i Russland

Hvordan kan man forklare det faktum at olje og gass nå dominerer i strukturen til forbrukt drivstoff?

Dette er hvordan drivstoffindustrien i Russland utviklet seg, som opptar en av de første stedene i verden når det gjelder drivstoffressurser.

Hva er viktigheten av kull i økonomien i landet?

Kullindustrien er en «gammel» industri, dens storhetstid i Vest-Europa på midten av 1800-tallet, og i Russland – på begynnelsen av 1900-tallet. (se den andre, det vil si "kullmetallurgisk", Kondratiev-syklus (fig. 3)).

Kull var det viktigste drivstoffet i industrialiseringens tid. Driften av kraftverk, metallurgiske anlegg og jernbaner var avhengig av det. Kull beholder sin store betydning også i dag, selv om dets andel av drivstoff- og energibalansen har gått betydelig ned.

Drivstoff- og energibalanse- forholdet mellom produksjon og bruk (forbruk) av alle energihøygafler.

Russlands kullreserver vil vare i hundrevis, om ikke tusenvis, av år, i motsetning til gass og olje, hvis påviste reserver vil vare i flere tiår.

Hvor ligger de viktigste kullforekomstene?

I det russiske imperiet begynte industriell kulldrift på slutten av 1800-tallet. i Donetsk-bassenget (Donbass), hvorav det meste nå ligger på Ukrainas territorium. Donbass har lenge vært den største kullgruveregionen. På 1930-tallet begynte å utvikle det største kullgruveområdet i det asiatiske Russland - Kuznetsk (Kuzbass). Og under den store patriotiske krigen, da Donbass ble tatt til fange av de nazistiske troppene Jernbane til Vorkuta og utviklet Pechora-kullbassenget. På 1970-tallet brunkullbassenget Kansk-Achinsk begynte å bli utviklet, hvor det billigste kullet i Russland nå utvinnes på en åpen måte.

Kullindustrien er mye mer spredt enn olje- eller gassindustrien (Figur 25). Kull spiller en spesielt viktig rolle i Øst-Sibir og Fjernøsten, hvor det nesten ikke er gass eller olje. Kull er hovedbrenselet i hele Nord-Russland, hvor det utvinnes, til tross for de høye kostnadene, i mange små gruver og kutt: det er mer lønnsomt enn å transportere det til lang avstand oljeprodukter.

Ris. 25. Kullindustri

Hva er funksjonene ved plasseringen av kullgruveindustrien?
Hvorfor utvikles Kansk-Achinsk kullbassenget i Sibir, og ikke Tunguska?

Kullforekomster siden slutten av 1800-tallet. i alle land i verden ble grunnlaget for dannelsen av store industriregioner. Det utvunne kullet ble brukt til å generere elektrisitet, elektrisitet tiltrakk seg andre industrier. Utviklingen av den kjemiske industrien er forbundet med prosessering av kull. Hvis kullet var koks, oppsto ofte metallurgi. En lignende industriregion ble dannet i vårt land i Kuzbass.

Kokskull- steinkull, hvorfra koks kan oppnås ved spesiell prosessering, som er nødvendig for jernsmelting.

Hvorfor ble sosiale problemer verre i kullregionene?

Som en gammel industri krever kullindustrien spesiell oppmerksomhet. For tiden pågår arbeidet med gjenoppbygging og teknisk omutstyr til lovende gruver og samtidig stenging av ulønnsomme gruver. Men dersom gruva legges ned, må det samtidig skapes nye arbeidsplasser for gruvearbeidere, og det krever store midler. Mange kullbyer og landsbyer i Russland har nå høy level arbeidsledighet.

Utsiktene for kullindustrien i Russland er først og fremst knyttet til overgangen til dagbrudd (nå utvinnes mer enn 1/3 av kull under jorden, i gruver). Kostnaden for kull i kutt er mye mindre enn i gruver, selv om dagbrudd forårsaker mer skade på naturen.

Hva er funksjonene ved plasseringen av oljeindustrien?

Oljeindustrien er ryggraden i den moderne økonomien. I dag er samfunnet utenkelig uten biler, og en bil kan ikke bevege seg uten bensin. Uten flytende drivstoff vil ikke fly ta av, traktorer, sjø- og elvefartøyer, tøfler og pansrede personellskip vil ikke rokke seg.

Ris. 26. Oljeindustri

Navngi og vis på kartet de største oljefeltene.
Hva er funksjonene ved plasseringen av foretak i oljeproduserende og oljeraffineringsindustri? Sammenlign figur 26 med befolkningstetthetskartet. Trekk dine egne konklusjoner.

Men olje er også det mest verdifulle råstoffet for den kjemiske industrien, som til og med noen matprodukter kan fås fra.

Den første oljeregionen i det russiske imperiet var Baku (nå på territoriet til Aserbajdsjan). På begynnelsen av XX århundre. den produserte mer enn 90 % av russisk olje. Et annet gammelt oljeproduksjonsområde er Groznyj.

Ris. 27. Utvinning og transport av olje. Fra en brønn til en bensinstasjon.

Siden 1950-tallet utviklingen av forekomster i Volga-Ural-regionen begynner, spesielt i Tataria og Bashkiria. Herfra bygges oljerørledninger øst i landet, nordvest og sørvest, til Ukraina og Novorossijsk. De mest gunstige forholdene for oljeproduksjon utviklet seg i Volga-Ural-regionen. Det var godt mestret og befolket område nær hovedforbrukerne.

I den innledende fasen av utviklingen av oljefelt er det som regel mye, og under press stiger det selv til overflaten, det vil si at produksjonen utføres på den billigste "fontenen". Men jo lenger produksjonen varer, jo vanskeligere blir det: man må bruke pumper, pumpe vann inn i reservoarene for å skape trykk osv. Før eller siden øker produksjonskostnadene så mye at det blir ulønnsomt. I tillegg begynner utviklingen av hver region med de største forekomstene, og etter hvert som de er oppbrukt, flytter de til mindre.

Da Volga-Ural-regionen gikk inn i stadiet med synkende produksjon, var økonomien vår heldig: gigantiske forekomster av Vest-Sibir ble oppdaget. De begynte å utvikle seg på 1960-tallet. Vest-Sibir ble landets viktigste oljebase. Arbeidsforholdene her var mye verre enn i Volga-Ural-regionen. En kontinuerlig sump, en overflod av blodsugende insekter (mygg) om sommeren, alvorlig frost om vinteren, mangel på veier, avstand fra oljeforbrukere - alt dette kompliserte utviklingen av området.

Ris. 28. Oljeraffineri

Foreløpig ca 2/3. Russisk olje produseres i Tyumen-regionen (hovedsakelig i Khanty-Mansiysk og, i mindre grad, i Yamalo-Nenets autonome okrugs). Omtrent 1/4 av oljen produseres i Volga-Ural-regionen, hovedsakelig i Tataria, Bashkiria, Perm og Samara-regionene. Alle andre regioner står for bare 7-8% av den totale russiske produksjonen.

Oljeutvikling har nylig begynt i lovende områder - på hyllene til Barents- og Okhotsk-havet (nær den nordøstlige kysten av Sakhalin). Disse områdene er i enda tøffere forhold, og gruvedrift vil koste enda mer. Derfor blir besparelsen av olje og oljeprodukter mer og mer betydelig: bruk av biler med lavere bensinkostnader per 100 km kjøring, reduksjon i bruk av flytende drivstoff til oppvarming, etc.

Oljeforedling til ulike typer drivstoff (bensin, parafin, fyringsolje, diesel, etc.) foregår ved oljeraffinerier (raffinerier), som også tilhører drivstoffindustrien. Raffinerier er hovedsakelig lokalisert i forbruksområder, siden transport av olje er mye mer praktisk (spesielt med den billigste rørtransporten) enn transport av ulike typer petroleumsprodukter. Landets inntekt avhenger av raffineriets kapasitet, siden det er mindre lønnsomt å selge råolje enn produktene fra behandlingen.

Ris. 29. Bensinstasjon

Hvorfor har gassindustrien blitt den mest lovende grenen av drivstoffindustrien?

Gassindustrien dukket opp i Russland etter den store patriotiske krigen. Gassfelt ble oppdaget i Stavropol-territoriet, deretter i Komi-republikken (Ukhta-regionen), nær Orenburg og nær Astrakhan.

Nå er gassindustrien den mest stabile grenen av drivstoff- og energikomplekset. Dette skyldes i stor grad det faktum at store gassfelt (Urengoyskoye, Medvezhye, Yamburgskoye) i Yamalo-Nenets Autonomous Okrug, hvor omtrent 90 % av all russisk gass produseres i dag, ble satt i drift ganske nylig, på 1980-tallet. , og bare gå inn i stadiet med synkende produksjon.

Lovende gassproduksjonsområder er Yamal-halvøya (hvorfra gassrørledningen til Vest-Europa bygges), sokkelsonene i Barents- og Okhotskhavet. Akkurat som olje vil gass i Russland i fremtiden produseres i stadig tøffere områder og bli dyrere.

Ris. 30. Gassindustri

Omtrent halvparten av landets drivstoffbehov dekkes av gass. For tiden er gass det billigste og mest miljøvennlige drivstoffet. Bruken krever høye kostnader bare i de første stadiene, når det er nødvendig å legge gassrørledninger til hver by og landsby, og deretter distribusjonsnettverk til hvert hus og leilighet. Oppvarming i de fleste store byer i det europeiske Russland har blitt byttet til gass, noe som har redusert luftforurensning. Dessverre er det praktisk talt ingen gassforekomster øst for Yenisei, så i disse områdene varmes byene opp med kull, noe som gjør luften i dem mer forurenset.

Hva er rollen til olje og gass i utenrikshandelen?

Siden 1970-tallet (da verdensprisene på olje og deretter gass steg kraftig), spiller drivstoffeksport en stadig viktigere rolle i den sovjetiske, og deretter i den russiske økonomien. I USSR ble importen strengt kontrollert (innenlandske varer ble beskyttet mot konkurranse), og da på 1990-tallet. nesten alle restriksjoner på utenrikshandel ble fjernet, ble Russland, som du allerede vet, oversvømmet med importerte varer, som ikke kunne konkurrere med mange russiske produsenter. Men hvor fikk Russland valutaen til å betale for import? Det ble selvfølgelig først og fremst oppnådd gjennom eksport av olje og gass. Det er takket være eksporten av drivstoff at landet vårt er i stand til å importere mat, forbruksvarer og utstyr. Dessuten er disse næringene de viktigste skattebetalerne til statsbudsjettet. Dette betyr at utbetaling av pensjoner, lønn til lærere og leger, vedlikehold av hæren og mye mer også avhenger av olje- og gassarbeidernes arbeid (og av olje- og gassprisene på verdensmarkedene!).

Drivstoffeksportutsiktene er i hovedsak knyttet til russisk gass (siden oljeproduksjonen sannsynligvis vil avta). Og de utforskede gassreservene i Russland er omtrent 1/3 av verdens, og i de kommende tiårene kan eksporten øke.

konklusjoner

Oppsummerer egenskapene til drivstoffindustrien, er det viktig å ta hensyn til hovedtrekkene i utviklingen i Russland:

tilstedeværelsen av betydelige reserver av drivstoffressurser til svært høye kostnader for utvinning;
konsentrasjon av reserver øst i landet;
endring i rollen til visse typer drivstoff og produksjonsområder i den russiske økonomien;
spesiell eksportbetydning for gass- og oljeindustrien;
behovet for å adressere komplekse sosioøkonomiske og miljøspørsmål knyttet til drivstoffindustrien.

Spørsmål og oppgaver

Vurdere geografisk posisjon individuelle kullbassenger når det gjelder drivstoffforsyning til andre regioner i landet og mulig salg til utlandet.
Hvilke problemer tror du finnes i vårt land i forbindelse med konsentrasjonen av drivstoffressursene i øst, og forbrukere i vest i Russland?
Hvorfor mister noen typer drivstoff til slutt sine ledende posisjoner til andre typer? For et mer fullstendig svar, bruk figur 3 (Kondratieff-sykluser).
Sammenlign, ved å bruke kartene i læreboken, geografien til de tre grenene av drivstoffindustrien: olje, gass, kull. Hvilken av disse næringene er mest konsentrert og hvilken er mest spredt? Velg typer økonomiske regioner med forskjellige kombinasjoner av drivstoffressurser:
1. Alle tre typene er tilstede:
2. ett slag;
3. ingen.

forbundsstat autonom

utdanningsinstitusjon

høyere profesjonsutdanning

"SIBERISK FEDERAL UNIVERSITY"

Institutt for forretningsprosessledelse og økonomi

Institutt for økonomi og ledelse

ESSAY

Drivstoffindustrien i Russland og Krasnoyarsk-territoriet

Student i gruppe UB11-01 Kireev M.

Student av gruppe UB11-01 Ivkina V.

Lærer Likhacheva T.P.

Krasnoyarsk 2013

Introduksjon …………………………………………………………………………………3

1 Kjennetegn ved bransjen ………………………………………………………………………………………………………………………………… . ...6

1.1 Russland ………………………………………………………………………….6

2 Maskinteknikk i drivstoffindustrien …………………………14

2.1 Russland ………………………………………………………………………………………… .......14

Konklusjon …………………………………………………………………...27

Liste over kilder som er brukt …………………………………………....28

Introduksjon.

Drivstoffindustri - et kompleks av gruveindustrier involvert i utvinning og prosessering av ulike typer drivstoff og energiråvarer: utvinning av kull, olje, gass, oljeskifer, torv, uranmalm. Drivstoffindustrien er en del av drivstoff- og energikomplekset til den russiske føderasjonen.

Denne industrien inkluderer: oljeproduksjon, oljeraffinering, gass, kull, torv, skifer, uranutvinning.

Drivstoff er en gruppe ressurser som hovedsakelig brukes til å produsere termisk, mekanisk og elektrisk energi.

Drivstoff er klassifisert:

Etter fysisk tilstand:

gassformig;

Slik mottar du:

naturlig, utvunnet direkte fra jorden (kull, olje, naturgass, skifer, torv, ved, uran);

kunstig, et resultat av behandling av naturlig brensel og andre stoffer (koks, fyringsolje, bensin, koksovnsgass, masovnsgass, etc.).

Kullindustrien er en av de viktigste grenene i den nasjonale økonomien. Betydningen av kull i drivstoffbalansen i landet er stor. Kull kan brukes til å produsere brennbare gasser osv. Et stort antall spesialkvaliteter av kull brukes til å produsere koks, som er nødvendig for metallurgisk industri.

Blant andre mineraler inntar olje og gass en særstilling, bestemt av en rekke årsaker.

For det første er olje og gass råvarer, til og med delvis utskifting som til et alternativ vil kreve en betydelig omstrukturering av den industrielle produksjonsstrukturen og betydelige kapitalinvesteringer.

For det andre forbrukes olje og gass i stor skala, og med dagens forbruksrater har olje en sterk tendens til å tømmes. Overgangen til utvikling av olje- og gassressurser som er kvalitativt dårligere når det gjelder naturlige egenskaper, fører til en rask økning i kostnadene for disse formålene.

For det tredje, som et unikt råmateriale, krever olje og gass betydelige arbeidskostnader for funn, utvinning, transport og prosessering.

Funksjoner i drivstoffindustrien.

Produktene i de videre stadiene av produksjonen omdannes til termisk energi.

Det utbredte behovet for produkter fra drivstoffindustrien.

Drivstoff transporteres kun til forbrenningsstedet, og deltar ikke vesentlig i vektsammensetningen av nye produkter.

Alle typer drivstoff (med unntak av gass) har en enorm masse og deres transport krever høye kostnader.

Nesten alle typer drivstoff brukes i alle sektorer av den nasjonale økonomien. Hovedforbrukeren av alle typer drivstoff og energiressurser (unntatt motordrivstoff) er industrien. Industrien bruker mer enn halvparten av det totale forbruket av drivstoff og energiressurser i nasjonal økonomi, omtrent tre fjerdedeler av kjel- og fyringsbrensel, nesten to tredjedeler av elektrisiteten og 80 % av termisk energi produsert sentralt ved varmekraftverk og i store kjelehus.

Russland har enorme drivstoffressurser og forsyner seg fullt ut med dem. Å stole på våre egne drivstoff- og energiressurser er en alvorlig fordel for økonomien vår. Russland regnes som en stor eksportør av drivstoff blant landene i verden. Drivstoffindustrien er av stor regional betydning; den skaper forutsetninger for utvikling av drivstoffintensive industrier og tjener som grunnlag for dannelsen av industrielle komplekser, inkludert petrokjemiske, kullkjemiske og gassindustrielle komplekser.

Bransjeegenskaper

1.1 Russland

1.1.1 Oljeindustri.

Økonomiske og geografiske kjennetegn ved oljeindustrien.

Oljeindustrien er en integrert del av drivstoff- og energikomplekset – et diversifisert system som inkluderer utvinning og produksjon av drivstoff, produksjon av energi (elektrisitet og varme), distribusjon og transport av energi og drivstoff.

Oljeindustrien er en gren av tungindustrien, inkludert leting etter olje og olje- og gassfelt, boring av brønner, produksjon av olje og tilhørende gass, rørledningstransport av olje.

I henhold til graden av leting er forekomstene delt inn i fire grupper:

A) Detaljerte utforskede forekomster.

C) tidligere utforskede forekomster.

C1) Dårlig utforskede forekomster.

C2) Grensene for innskuddene er ikke definert.

Figur 1. Oljeproduksjon i den russiske føderasjonen

Det er tre store oljebaser på territoriet til den russiske føderasjonen: Vestsibirsk, Volga-Ural og Timano-Pechersk.

Olje brukes ikke i opprinnelig form, så raffinerier er hovedforbrukeren. De er lokalisert i alle regioner i landet, pga. det er mer lønnsomt å transportere råolje enn produktene fra dens prosessering, som er nødvendige i alle sektorer av den nasjonale økonomien. Tidligere ble det fraktet fra utvinningsstedene til forbruksstedene med jernbane i tanker. For tiden pumpes mesteparten av oljen gjennom oljerørledninger og deres andel av transporten fortsetter å vokse. Oljerørledninger inkluderer rørledninger, pumpestasjoner og oljelagre. Hastigheten på oljebevegelsen er 10-12 km/t. Standard diameter - 12 tusen mm. Produktivitet per år - 90 millioner tonn olje. Når det gjelder effektivitet, er det kun sjøtransport med tankskip som kan konkurrere med oljerørledninger. I tillegg er de mindre farlige med tanke på brann og reduserer dramatisk tap under transport (levering).

Kostnaden for å bygge en hovedoljerørledning betaler seg vanligvis i løpet av 2-3 år.

1.1.2 Gassindustri.

Økonomiske og geografiske kjennetegn ved gassindustrien.

Rollen til visse typer drivstoff i den russiske økonomien har endret seg. Ved begynnelsen av århundret var veden av stor betydning. Så begynte de gradvis å bli erstattet av kull (på 1950-tallet ga kullindustrien mer enn halvparten av alt drivstoff). Og så begynte olje og gass å stige.

Naturgassproduksjonen er svært konsentrert og fokusert på områder med de største og mest lønnsomme forekomstene.

Figur 2. Naturgassproduksjon i Russland

Bare fem forekomster - Urengoyskoye, Yamburgskoye, Zapolyarnoye, Medvezhye og Orenburgskoye - inneholder 1/2 av alle industrielle reserver i Russland. Reservene til Medvezhye er estimert til 1,5 billioner m 3 , og reservene til Urengoy - til 5 billioner m 3 .

Den neste funksjonen er den dynamiske plasseringen av naturgassproduksjonssteder, som forklares av den raske utvidelsen av grensene for distribusjonen av identifiserte ressurser, samt den relative lette og lave kostnaden ved å involvere dem i utviklingen. Per kortsiktig hovedsentrene for produksjon av naturgass flyttet fra Volga-regionen til Ukraina, Nord-Kaukasus. Ytterligere territorielle forskyvninger ble forårsaket av utviklingen av forekomster i Vest-Sibir, Sentral-Asia, Ural og Nord.

1.1.3 Behandling av gass og gasskondensat.

I motsetning til olje krever ikke naturgass mye forbehandling for å kunne brukes, men den må sendes umiddelbart til forbrukeren. Gass er hovedtypen drivstoff der det ikke finnes andre energiressurser.

Flere gassbehandlingsregioner har blitt dannet - Orenburg, Astrakhan, Sosnogorsk (Komi-republikken) og Vest-Sibir. De er forskjellige i rekkevidde og mengde produserte produkter, noe som først og fremst skyldes volumet av utforskede reserver av de nærmeste forekomstene og den kjemiske sammensetningen av gassen som produseres her.

1.1.4 Kullindustri.

Økonomiske og geografiske kjennetegn ved kullindustrien.

Kullindustrien er på første plass når det gjelder volum av drivstoffproduksjon i fysiske termer, og overgår betydelig alle andre grener av drivstoffindustrien når det gjelder antall arbeidere og produksjonskostnadene anleggsmidler.

Kullressurser er differensiert i henhold til forskjellige kriterier, blant dem først og fremst er det nødvendig å skille ut dybden av forekomsten, graden av metamorfose og arten av den geografiske fordelingen.

Figur 3. Kullproduksjon i den russiske føderasjonen (millioner tonn).

Det er veldig viktig at 54% av reservene ligger på en dybde på opptil 300 m, 34% - på en dybde på 300 - 600 m. og 12% - på en dybde på 600 - 1800 m. Nesten ½ av reservene av svart og 2/3 av brunkull er lokalisert i dybdesonen opp til 300 m. i ulike regioner er reservene langt fra likt fordelt mellom dybdesoner. Kullene i Ural ligger nærmest overflaten (omtrent 9/10 av reservene er i sonen opp til 600 m). Den dypeste forekomsten av kull er typisk for den europeiske delen av Russland.

Av de totale geologiske reservene av kull i landet er mer enn 9/10 i de østlige regionene, inkludert omtrent 60 % i Sibir og 30 % i Langt øst. Generelt er de identifiserte kullressursene mer spredt over hele landet enn olje og naturgass. Samtidig er bulken konsentrert i flere store bassenger. For eksempel har Tunguska, Lena, Kansk-Achinsk og Kuznetsk bassengene mer vanlige geologiske reserver av kull.

1.1.5 Brennstoffindustribedrifter

Drivstoffindustrien er en av de mest lønnsomme aktivitetene i den russiske føderasjonen. Dette innebærer tilstedeværelsen av et stort antall store selskaper og selskaper. Fra 2012 inkluderer de 10 største foretakene i den russiske føderasjonen når det gjelder kapitalisering 7 selskaper involvert i olje- og olje- og gassindustrien (Gazprom, Rosneft, Lukoil, TNK-BP, NovaTEK, Surgutneftegaz), Gazprom Neft). Og i 2007, blant de 400 største foretakene i Den russiske føderasjonen, okkuperte selskaper i olje- og gass- og kullindustrien 34,1% (31 foretak når det gjelder salg). Generelt har det offisielle registeret over enheter som driver oljeproduksjon 187 oppføringer.

Den årlige produksjonen av primærenergiressurser i Russland er mer enn 12% av den totale verdensproduksjonen. I dag er drivstoff- og energikomplekset (FEC) et av de viktigste, stabile og dynamisk utviklende industrikompleksene i den russiske økonomien. Det står for omtrent en fjerdedel av bruttonasjonalproduktet, en tredjedel av industriproduksjonen, omtrent halvparten av landets føderale budsjettinntekter, eksport og valutainntekter.

Takket være høye oljepriser på verdensmarkedet har produksjonsveksten overgått prognosen som er fastsatt i Russlands energistrategi frem til 2020. Dermed, med gjennomsnittspriser for russisk olje på verdensmarkedet i området 95-100 dollar per fat, kan oljeproduksjonen i Russland nå 550-590 millioner tonn per år innen 2020, og først og fremst på grunn av utvikling av nye forekomster.

1.2.1 Olje

Krasnoyarsk-regionen når det gjelder innledende antatte ressurser av olje, naturgass og kondensat, rangerer den på andreplass i landet etter Tyumen-regionen. Opprinnelige geologiske (prognose) ressurser i regionen utgjør 55,8 milliarder tonn konvensjonelle hydrokarboner (CHC), og de etablerte oljeressursene er 8,3 milliarder tonn, fri gass - 23,6 billioner m 3, gass oppløst i olje - 637,7 milliarder m 3 og kondensat - 1,6 milliarder tonn Gassene i de sentrale regionene inneholder helium (ifølge estimater 33,4 milliarder m 3).

Volumet av oljeproduksjonen i Krasnoyarsk-territoriet i første kvartal 2013 økte med 24,2 prosent sammenlignet med samme periode i fjor.

I januar-mars 2012 ble det hentet ut 4,29 millioner tonn drivstoff fra undergrunnen i regionen. Dermed kan vi si at det ble produsert over 5,2 millioner tonn olje i regionen i første kvartal.

Når det gjelder naturgass og tilhørende gass, utgjorde produksjonen i januar-mars 2013 870,5 millioner kubikkmeter - en økning på 18,5 prosent.

I 2012 ga Krasnoyarsk-territoriet omtrent 3 % av russisk oljeproduksjon – 135 millioner fat eller omtrent 18 millioner tonn olje. Nesten all olje – 99 % – ble produsert på Vankor-feltet, som har vært i drift siden august 2009. I tillegg ble det produsert 470 millioner kubikkmeter gass ved Vankor.

Fra januar til november 2010 ble det produsert 1901 millioner kubikkmeter naturgass og tilhørende gass i Krasnoyarsk-territoriet, noe som utgjorde 128 % sammenlignet med tilsvarende periode i fjor.

All produsert gass brukes i Krasnoyarsk-territoriet og eksporteres ikke utenfor det. I tillegg ble det i 2009 importert 1825,5 millioner kubikkmeter naturlig brennbar gass fra Tyumen-regionen til regionens territorium.

I Krasnoyarsk-territoriet i januar-september 2010 brukte store og mellomstore organisasjoner 1,6 milliarder rubler med investeringer i fast kapital for å utvikle typen økonomisk aktivitet "Produksjon av naturgass", som er 4,9 % mer sammenlignet med samme periode i 2009.

Fra slutten av 2009 var 20,8 % av boligmassen i Krasnoyarsk-territoriet utstyrt med gass. I urbane områder er 15,2% av det totale arealet av boliglokaler utstyrt med gass, i landlige områder - 38,7%. I januar-september 2010 ble 12,5 tusen tonn levert til befolkningen flytende gass. Det faktiske betalingsnivået fra befolkningen for gassforsyningstjenester i januar-september 2010 utgjorde 96,5 % av beløpet for påløpte betalinger.

I løpet av de siste seks årene (november 2010 til desember 2004) har tariffer for gassforsyning til husholdninger økt tre ganger. På slutten av 2004 var den gjennomsnittlige gasstariffen for befolkningen 46,75 rubler per person per måned, flytende gass i sylindere på 50 liter - 187 rubler. På slutten av 2009 utgjorde avgiften per person for flytende gass 99,30 rubler, og en femti-liters flaske flytende gass - 456,12 rubler. I 2010 økte gassforsyningstariffene med 32,3% i februar, inkludert månedlige gassavgifter per person økte med 38,3% og utgjorde 136,80 rubler. En femti-liters flaske flytende gass - 574,56 rubler.

1.2.3 Kull

I Krasnoyarsk-territoriet er gigantiske kullreserver konsentrert. Kansk-Achinsk-bassenget (med reserver på 640 milliarder tonn) er det største i regionen og et av de mest lovende ikke bare i Russland, men også i verden. Kull i Krasnoyarsk-territoriet utvinnes hovedsakelig ved åpen gruvedrift.

Kullforekomster i Yenisei (nå Krasnoyarsk) territorium var kjent allerede i første halvdel av 1700-tallet, men deres praktiske utvikling begynte bare noen få århundrer senere. Den "brennbare steinen" fra Kansk-Achinsk-bassenget ble først brukt til industrielle formål i 1905. I 1939-1954, etter oppdagelsen av tykke sømmer i området Borodino, Nazarovo, Aban, Itat, Partizansky, snudde bassenget inn i en stor base av landets kullindustri. Etter oppdagelsen av Berezovsky-feltet med industrielle reserver på mer enn 5,9 milliarder tonn, ble regionen en av hovedleverandørene av drivstoff til tungindustri og energi under utvikling. Borodinsky- og Berezovsky-seksjonene var de største i USSR.

Det er to store selskaper på kullgruvemarkedet i regionen, Krasnoyarskkraiugol og SUEK. Den første inkluderer Pereyaslovskiy-gruven med den høyeste arbeidsproduktiviteten blant hele kullindustrien - 684 tonn per måned per ansatt. SUEK utvikler Kansk-Achinsk-bassenget.

Undergrunnsbrukere av Krasnoyarsk-territoriet i januar-juni 2012, sammenlignet med første halvår i fjor, økte kullproduksjonen med 6 % - opptil 20,3 millioner tonn kull.

Utvinningen av brunkull (brunkull) i seks måneder utgjorde 20 millioner tonn, som er 5,7 % mer enn i samme periode i fjor. Kullproduksjonen økte med 28,1% - opptil 292 tusen tonn.

I fjor produserte undergrunnsbrukere i regionen 40,194 millioner tonn kull, i 2010 - 40,71 millioner tonn kull.

I følge prognosen for den sosioøkonomiske utviklingen i regionen for 2012-2014 er det planlagt å øke kullproduksjonen i regionen på grunn av den gradvise idriftsettelse av nye kullkraftverk - Zheleznogorsk CHPP og kraftenheten til Krasnoyarsk CHPP-3. I tillegg er det planlagt å fullføre byggingen av den tredje kraftenheten til Berezovskaya GRES med en kapasitet på 800 MW innen 2014, noe som ytterligere vil øke det årlige volumet av kullproduksjon ved OAO Razrez Berezovsky - 1.

I 2012 er det derfor planlagt å øke kullproduksjonen til undergrunnsbrukere i regionen med 1,1%, i 2013 - med 6,9%, i 2014 - 11,5%.

2 Maskinteknikk i drivstoffindustrien

Den eksisterende flåten av boreutstyr er preget av ekstremt høy grad av slitasje, ukurans og fysisk foreldelse av det meste av utstyret i drift og kan ikke oppfylle denne oppgaven.

Tabell 1. Struktur for etterspørselen etter olje- og gassutstyr, milliarder dollar

Tabell 2. Struktur for produksjon av olje- og gassutstyr, milliarder dollar

I sovjettiden var det å gi olje- og gasskomplekset nødvendig utstyr en av de prioriterte oppgavene til landets maskiningeniør. Sovjetunionen nesten fullstendig forsynt seg med hovedtypene av olje- og gassutstyr, kvaliteten på utstyret tilsvarte generelt nivået til utviklede land (selv om det på slutten av 1980-tallet var noe etterslep). På midten av 1980-tallet. i Russland ble det produsert 550-570 sett med borerigger årlig for produksjon og dyp leteboring. Leder når det gjelder produksjon av borerigger var Uralmashzavod, som sto for ca. 65-70 % av det totale produksjonsvolumet. Dette anlegget var monopol på produksjon av rigger for boring av brønner med en dybde på over 2500 meter.

På 1990-tallet etterspørselen etter boreutstyr kollapset, produksjonsvolumet av borerigger falt til 12 sett innen 1997 (en reduksjon på mer enn 45 ganger mot sovjetiske maksimumsverdier!). Fra 1998-1999 begynte produksjonen av borerigger gradvis å øke, noe som var assosiert med en forbedring av situasjonen i olje- og gasskomplekset, en økning i produksjonsboring (for andre typer olje- og gassutstyr var situasjonen enda vanskeligere - for eksempel reduserte produksjonen av turbobor innen 2002 med mer enn 200 ganger de sovjetiske toppene). Som et resultat, ifølge resultatene fra 2002, er 98 borerigger allerede produsert. Allerede i 2003 ble det imidlertid registrert en annen nedgang i produksjonsvolumer - avskaffelsen i 2002 av fradrag for reproduksjon av mineralressursbasen førte til en betydelig nedgang i volumet av letearbeid og som et resultat et fall i etterspørselen etter boreutstyr. I løpet av de neste tre årene svingte produksjonen av borerigger i området 45-70 sett per år. Nedgangen i produksjonsvolumer var assosiert både med en viss forverring i markedssituasjonen og med endringer i selve industrien - situasjonen rundt OJSC Uralmashzavod (tilbaketrekking av boredivisjonen fra en av de ledende produsentene av olje- og gassutstyr). Innen 2007-2008 På bakgrunn av økende borevolumer og økte kjøp av boreutstyr fra olje- og oljefeltserviceselskaper, har produksjonen av boreutstyr økt betydelig. I 2008 ble det maksimale produksjonsvolumet de siste 16 årene (siden 1992) nådd - 103 sett. Den økonomiske krisen førte til en betydelig reduksjon i volumet av kjøp av nytt utstyr, som et resultat, ifølge foreløpige estimater, utgjorde produksjonen av borerigger i 2009 35 enheter.

Tabell 3. Produksjon av oljefelt og boreleteutstyr, milliarder rubler

De siste årene har strukturen i industrien gjennomgått betydelige endringer, og i motsetning til mange andre bransjer (hvor tendensen til å konsolidere eiendeler, opprettelsen av store industrikonsern rådde), var det ingen klar trend mot industrikonsolidering i produksjonen av boreutstyr. . Så i 2004-2005. boredivisjonen ble trukket tilbake fra strukturen til en av de ledende produsentene av olje- og gassutstyr OJSC Uralmashzavod, kontroll over som i 2005 ble mottatt av Integra-gruppen. I 2007 ble Kungur-gruppen opprettet, og forente Kungur- og Ishimbay-maskinbyggingsanleggene og en rekke andre virksomheter.

Ved utgangen av 2009 var mer enn 70 % av total produksjon av borerigger ble konsentrert til virksomhetene til tre selskaper - Integra-gruppen (UrBO), Volgograd-anlegget for boreutstyr og Kungur-gruppen. Hovedproduksjonsvolumet til Kungur Group innen segmentet boreutstyr faller på mobile borerigger med en løftekapasitet på 100-250 tonn, samt selvgående borerigger for boring av letebrønner etter olje og gass. Volgograd Drilling Equipment Plant produserer stasjonære borerigger med en løftekapasitet på 100-320 tonn og mobile borerigger med en løftekapasitet på 125-200 tonn. I 2006-2008 selskapet har produsert rundt 40 sett med borerigger, jobber aktivt med utvikling og implementering av nye teknologier, utvider produktlinjen. Produksjonen av tunge borerigger ble ledet av UrBO (Integra group). I følge selskapet har det i løpet av de siste 4 årene (2006-2009) blitt produsert mer enn 40 installasjoner. Samtidig forble Uralmash hovedleverandør av komponenter til UrBO frem til slutten av 2007, borerigger fortsatte å produseres under Uralmash-merket. De viktigste utviklingene som ble brukt av UrBO ble også gjort innenfor rammen av en enkelt Uralmash. De facto ble UrBO sentrum for profitt i denne produksjonskjeden, så bruddet i produksjonsforholdet med Uralmash førte til en betydelig reduksjon i effektiviteten til UrBO (økte transportkostnader, problemer med kvalitetskontroll på grunn av en økning i antall leverandører osv.).

Faktisk har erfaringen med å dele Uralmash vist ineffektiviteten til denne modellen - for å sikre effektiv, konkurransedyktig produksjon, er den mest akseptable modellen den som utviklet seg i sovjettiden - konsentrasjonen av designbyrået, produksjon av komponenter og sluttmontering innenfor ett selskap. I sammenheng med raskt voksende import er slik konsolidering en nødvendig forutsetning for å opprettholde produksjonen av boreutstyr i landet som sådan. For øyeblikket, i segmentet for produksjon av tunge borerigger, er det bare Uralmash som har slike muligheter (kombinerer alle ledd i produksjonskjeden i ett selskap). Ikke bare skjebnen til bedriften (evnen til å øke salgsvolumet betydelig), men også skjebnen til hele industrien avhenger nå av vellykket retur av anlegget til markedet for borerigger. Nå er tiden inne for å engasjere seg i utviklingen av industrien for å sikre fremtiden i flere tiår framover.

I de sovjetiske årene, på bakgrunn av en ganske rask utvikling av olje- og gasskomplekset på 1960-1980-tallet, var det en konstant økning i kjøp av olje- og gassutstyr, slik at gjennomsnittsalderen på maskinene som ble drevet i produksjon var betydelig lavere enn standard levetid (på nivået 10-12 år), noe som skapte en viss sikkerhetsmargin . På 1990-tallet fortsatt bruk av eksisterende utstyr har gjort det mulig å nesten helt stoppe innkjøp av nytt utstyr. En multippel nedgang i innkjøp førte til en økning i slitasjen på den eksisterende olje- og gassflåten, spesielt boreutstyr, på midten av 2000-tallet. nådde 70-80%. Gjennomsnittsalder flåten av borerigger har vokst til 15-16 år.

Figur 4. Struktur av boreriggflåten, % av totalen

For å estimere den nåværende boreflåten, estimerte IEF det tilsynelatende salget av borerigger til forbrukere (som summen av innenlandsk produksjon og nettoimport) de siste årene, og ved å bruke standardantakelser om utstyrsdisponeringsrater, kom den til et estimat av eksisterende boring. riggflåte på nivået 1,7- 2,0 tusen installasjoner. Disse estimatene er i tråd med anslagene til en rekke bransjeeksperter. Det skal bemerkes at flåten av eksisterende utstyr skiller seg betydelig fra den faktisk opererte flåten: antall opererende borerigger i landet er 700-800 enheter, tatt i betraktning enhetene under reparasjon, den effektive (operative) flåten av borerigger kan estimeres til bare 850-1000 enheter. Mer enn 90 % av det tilgjengelige utstyret er russiskproduserte enheter, selv om kinesiske og (i mindre grad) vestlige produsenter de siste årene har ekspandert til det russiske markedet. Til tross for veksten i kjøp av borerigger i 2006-2008, har bare 30 % av hele den eksisterende flåten av borerigger en levetid på mindre enn 10 år, en betydelig del av boreriggene ble produsert tilbake i sovjetårene eller tidlig på 1990-tallet. og er nå foreldet.

En av hovedtrekkene i det russiske olje- og gassutstyrsmarkedet de siste 10-15 årene har vært dominansen av kostnadene ved å opprettholde dagens drift over utvidelse av produksjonen. På slutten av 1990-tallet boreutstyr utgjorde mindre enn 4 % av alle utgifter til olje- og gassutstyr. De siste årene har kostnadene for boreutstyr økt til 15-20% av alle kostnader for olje- og gassutstyr, men situasjonen er fortsatt fundamentalt forskjellig fra situasjonen i land som fører en aktiv politikk for å utvide reproduksjonen av mineralressursen. base og økende produksjonsvolumer. Således, i USA, kostnadene for boreutstyr, selv på slutten av 1990-tallet. ikke falt under 25 % av de totale kostnadene for olje- og gassutstyr, og de siste årene har de steget til 40-45 %. Industrien utvikler seg tilsvarende i Asia og Latin-Amerika. Unntaket er landene i Vest-Europa, hvor kostnadene for boreutstyr de siste årene ikke overstiger 5 % av alle utstyrskostnader, noe som er forbundet med et høyt kunnskapsnivå om de eksisterende olje- og gassprovinsene (først og fremst Nord sjøen), en ekstremt lav sannsynlighet for å oppdage nye betydningsfulle felt, inntreden av de fleste store olje- og gassfelt i stadiet med synkende produksjon og som et resultat en reduksjon i produksjonsboring. Et annet eksempel på ganske lave kostnader for boreutstyr er landene i Midtøsten og Afrika, der driften av høyhastighetsbrønner i unike felt tillater det, med ganske små borevolumer og relativt lave kostnader for olje- og gassutstyr (inkludert boring). , for å sikre ikke bare vedlikehold, men også øke oljeproduksjonen.

(FEC) er et av de tverrsektorielle kompleksene, som er et sett av tett sammenkoblede og gjensidig avhengige grener av drivstoffindustrien og den elektriske kraftindustrien. Det inkluderer også spesialiserte typer transport - rørledninger og hovedhøyspentlinjer.

Drivstoff- og energikomplekset er den viktigste strukturelle komponenten i den russiske økonomien, en av faktorene i utviklingen og utplasseringen av landets produktive styrker. Andelen av drivstoff- og energikomplekset nådde i 2007 mer enn 60 % av landets eksportbalanse. Drivstoff- og energikomplekset har en betydelig innvirkning på dannelsen av landets budsjett og dets regionale struktur. Grenene til komplekset er nært knyttet til alle sektorer av den russiske økonomien, er av stor regional betydning, skaper forutsetninger for utvikling av drivstoffproduksjon og tjener som grunnlag for dannelsen av industrielle komplekser, inkludert elektrisk kraft, petrokjemisk, kull- kjemiske, gassindustrielle komplekser.

Samtidig er den normale funksjonen til drivstoff- og energikomplekset begrenset av mangel på investeringer, høy grad av foreldelse og avskrivning av anleggsmidler (mer enn 50 % av utstyret i kull- og oljeindustrien har brukt opp designet. levetid, mer enn 35 % i gassindustrien, drives mer enn halvparten av hovedoljerørledningene uten overhaling 25-35 år), øke den negativ påvirkning på miljøet (andelen av drivstoff- og energikomplekset står for 1/2 av utslippene skadelige stoffer inn i atmosfæren, 2/5 Avløpsvann, 1/3 av fast avfall fra alle forbrukere).

Et trekk ved utviklingen av drivstoff- og energikomplekset i Russland er restruktureringen av strukturen i retning av å øke andelen naturgass de siste 20 årene (mer enn 2 ganger) og redusere andelen olje (1,7 ganger) og kull (1,5 ganger), som skyldes den vedvarende uoverensstemmelsen i fordelingen av produktivkrefter og drivstoff- og energiressurser (FER), siden opptil 90 % av de totale reservene til FER er i de østlige regionene.

Struktur for produksjon av primærenergiressurser i Russland* (% av totalt)

Behovene til den nasjonale økonomien innen drivstoff og energi avhenger av dynamikken i økonomien og intensiteten av energisparing. Den høye energiintensiteten til den russiske økonomien skyldes ikke bare landets naturlige og geografiske trekk, men også den høye andelen energikrevende tungindustri, utbredelsen av gamle energisløsende teknologier og direkte energitap i nettverk. Til nå er det ingen utbredt praksis med energisparende teknologier.

Drivstoffindustri. Mineralbrensel er den viktigste energikilden i den moderne økonomien. Når det gjelder drivstoffressurser, rangerer Russland først i verden. Deres regionale struktur er dominert av kull, men i Vest-Sibir, Volga-regionen, Nord-Kaukasus og Ural er olje og naturgass av største betydning.

I 2007, i landet som helhet, utgjorde oljeproduksjonen 491 millioner tonn, gass - 651 milliarder m3, kull - 314 millioner tonn. Det 20. århundre og frem til i dag er det en klar trend - ettersom de mest effektive olje-, naturgass- og kullforekomstene i de vestlige regionene av landet utvikles, flytter hovedvolumene av produksjonen deres mot øst. I 2007 produserte den asiatiske delen av Russland 93 % av naturgass, mer enn 70 % av olje og 92 % av kull i Russland.

Se neste: Se neste: Se neste:

Kraftindustri

Kraftindustri- grunnindustrien, hvis utvikling er en uunnværlig betingelse for utviklingen av økonomien og andre livssfærer. Verden produserer rundt 13 000 milliarder kW/t, hvorav bare USA står for opptil 25%. Over 60% av verdens elektrisitet produseres ved termiske kraftverk (i USA, Russland og Kina - 70-80%), omtrent 20% - ved vannkraftverk, 17% - ved kjernekraftverk (i Frankrike og Belgia - 60 %, Sverige og Sveits – 40-45 %).

Norge (28 tusen kWh per år), Canada (19 tusen), Sverige (17 tusen) er mest forsynt med strøm per innbygger.

Den elektriske kraftindustrien, sammen med drivstoffindustrien, inkludert leting, produksjon, prosessering og transport av energikilder, så vel som selve den elektriske energien, utgjør det viktigste for økonomien i ethvert land. drivstoff- og energikompleks(TEK). Omtrent 40 % av verdens primære energiressurser brukes til å generere elektrisitet. I en rekke land tilhører hoveddelen av drivstoff- og energikomplekset staten (Frankrike, Italia, etc.), men i mange land spiller blandet kapital hovedrollen i drivstoff- og energikomplekset.

Elkraftindustrien er engasjert i produksjon av elektrisitet, transport og distribusjon.. Det særegne ved den elektriske kraftindustrien er at produktene ikke kan akkumuleres for senere bruk: produksjonen av elektrisitet til enhver tid må tilsvare størrelsen på forbruket, tatt i betraktning behovene til kraftverkene selv og tap i nettverkene. Derfor har kommunikasjon i elkraftindustrien konstans, kontinuitet og utføres umiddelbart.

Den elektriske kraftindustrien har stor innvirkning på den territorielle organiseringen av økonomien: den tillater utvikling av drivstoff og energiressurser i fjerntliggende østlige og nordlige regioner; utvikling av hoved høyspentlinjer bidrar til en friere lokalisering av industribedrifter; store vannkraftverk tiltrekker energiintensiv industri; i de østlige regionene er den elektriske kraftindustrien en spesialiseringsgren og tjener som grunnlag for dannelsen av territorielle produksjonskomplekser.

Det antas at for normal utvikling av økonomien bør veksten i elektrisitetsproduksjonen overgå produksjonsveksten i alle andre næringer. Industrien bruker mesteparten av den genererte elektrisiteten. Når det gjelder elektrisitetsproduksjon (1015,3 milliarder kWh i 2007), er Russland nummer fire etter USA, Japan og Kina.

Når det gjelder elektrisitetsproduksjon, skiller den sentrale økonomiske regionen seg ut (17,8 % av den totale russiske produksjonen), Øst-Sibir (14,7 %), Ural (15,3 %) og Vest-Sibir (14,3 %). Moskva og Moskva-regionen, Khanty-Mansiysk autonome okrug, Irkutsk-regionen, Krasnoyarsk-territoriet og Sverdlovsk-regionen er ledende innen elektrisitetsproduksjon blant fagene i den russiske føderasjonen. Dessuten er elkraftindustrien i Sentrum og Ural basert på importert drivstoff, mens de sibirske regionene jobber med lokale energiressurser og overfører elektrisitet til andre regioner.

Kraftindustri moderne Russland hovedsakelig representert av termiske kraftverk (fig. 2) som opererer på naturgass, kull og fyringsolje, de siste årene har andelen naturgass i drivstoffbalansen til kraftverk økt. Omtrent 1/5 av innenlandsk elektrisitet genereres av vannkraftverk og 15 % av kjernekraftverk.

Termiske kraftverk, som arbeider med kull av lav kvalitet, trekkes som regel til stedene for utvinning. For oljefyrte kraftverk er deres optimale plassering nær oljeraffinerier. På grunn av de relativt lave transportkostnadene, er gasskraftverk hovedsakelig rettet mot forbrukeren. Og først og fremst går kraftverkene i store og store byer over til gass, siden det er et miljømessig renere drivstoff enn kull og fyringsolje. Termiske kraftverk (som produserer både varme og elektrisitet) graviterer mot forbrukeren uavhengig av drivstoffet de opererer på (kjølevæsken kjøles raskt ned under overføring over en avstand).

De største termiske kraftverkene med en kapasitet på mer enn 3,5 millioner kW hver er Surgutskaya (i Khanty-Mansi autonome okrug), Reftinskaya (i Sverdlovsk-regionen) og Kostromskaya GRES. Kirishskaya (nær St. Petersburg), Ryazanskaya (Sentralregionen), Novocherkasskaya og Stavropolskaya (Nord-Kaukasus), Zainskaya (Volga-regionen), Reftinskaya og Troitskaya (Urals), Nizhnevartovskaya og Berezovskaya i Sibir har en kapasitet på mer enn 2 millioner kW.

Geotermiske kraftverk, som bruker jordens dype varme, er knyttet til en energikilde. I Russland opererer Pauzhetskaya og Mutnovskaya GTES i Kamchatka.

vannkraftverk er svært effektive kilder til elektrisitet. De bruker fornybare ressurser, er enkle å administrere og har svært høy effektivitet (over 80%). Derfor er kostnaden for elektrisitet produsert av dem 5-6 ganger lavere enn ved termiske kraftverk.

Vannkraftverk (HPP) bygges mest økonomisk på fjellelver med stor høydeforskjell, mens det på flate elver kreves store magasiner for å opprettholde et konstant vanntrykk og redusere avhengigheten av sesongmessige svingninger i vannmengdene. For en mer fullstendig utnyttelse av vannkraftpotensialet bygges det kaskader av vannkraftverk. I Russland er det opprettet vannkraftkaskader på Volga og Kama, Angara og Jenisej. Den totale kapasiteten til Volga-Kama-kaskaden er 11,5 millioner kW. Og det inkluderer 11 kraftverk. De kraftigste er Volzhskaya (2,5 millioner kW) og Volgogradskaya (2,3 millioner kW). Det er også Saratov, Cheboksary, Votkinskaya, Ivankovskaya, Uglichskaya og andre.

Enda kraftigere (22 millioner kW) er Angara-Yenisei-kaskaden, som inkluderer de største vannkraftverkene i landet: Sayanskaya (6,4 millioner kW), Krasnoyarsk (6 millioner kW), Bratskaya (4,6 millioner kW), Ust-Ilimskaya (4,3 millioner kW).

Tidevannskraftverk bruker energien fra høyvann i en bukt avskåret fra havet. I Russland opererer en eksperimentell Kislogubskaya TPP utenfor den nordlige kysten av Kolahalvøya.

Atomkraftverk(NPP) bruker svært transportabelt drivstoff. Gitt at 1 kg uran erstatter 2,5 tusen tonn kull, er det mer hensiktsmessig å plassere kjernekraftverk nær forbrukeren, først og fremst i områder som mangler andre typer drivstoff. Verdens første atomkraftverk ble bygget i 1954 i byen Obninsk (Kaluga-regionen). Nå er det 8 atomkraftverk i Russland, hvorav de kraftigste er Kursk og Balakovo (Saratov-regionen) med 4 millioner kW hver. I de vestlige regionene av landet er det også Kola, Leningrad, Smolensk, Tver, Novovoronezh, Rostov, Beloyarsk. I Chukotka - Bilibino ATEC.

Den viktigste trenden i utviklingen av elkraftindustrien er samlingen av kraftverk i kraftsystemer som produserer, overfører og distribuerer strøm mellom forbrukere. De er en territoriell kombinasjon av kraftverk forskjellige typer arbeider med den totale belastningen. Å kombinere kraftverk til kraftsystemer bidrar til muligheten til å velge den mest økonomiske belastningsmodusen for ulike typer kraftverk; under forholdene i en stor del av staten, eksistensen av standardtid og misforholdet mellom topplaster i separate deler Slike kraftsystemer kan manøvreres med produksjon av elektrisitet i tid og rom og overføres etter behov i motsatte retninger.

Virker for tiden forent energisystem (UES) fra Russland. Det inkluderer en rekke kraftverk i den europeiske delen og Sibir, som opererer parallelt, i en enkelt modus, og konsentrerer mer enn 4/5 total kraft kraftverk i landet. I regionene i Russland øst for Baikalsjøen opererer små isolerte kraftsystemer.

Russlands energistrategi for det neste tiåret sørger for videreutvikling av elektrifisering gjennom økonomisk og miljømessig forsvarlig bruk av termiske kraftverk, kjernekraftverk, vannkraftverk og utradisjonelle fornybare energityper, og en økning i sikkerheten. og påliteligheten til eksisterende kjernekraftenheter.