Անվտանգության պահանջներ փոխադրման գործընթացը կազմակերպելիս. Աշխատանքի անվտանգությունն ու առողջությունը բեռնափոխադրումների և աշխատանքների կատարման ժամանակ

Սովորելու ընթացքում ավտոմոբիլային տրանսպորտբեռներ, պետք է մեծ ուշադրություն դարձնել յուրաքանչյուր նրբերանգի: Բացի թղթաբանությունից և պիտակավորումից, պետք է հոգ տանել անվտանգության մասին: Անվտանգության նախազգուշական միջոցները ավտոմոբիլային տրանսպորտով ապրանքներ տեղափոխելիս խստորեն պահպանվում են և մեծ նշանակություն ունեն փոխադրումների իրականացման գործում:

Հիմնական կանոններ

Շարժումը տրանսպորտային միջոցների օգտագործմամբ, անկախ բեռի տեսակից, ենթակա է սահմանված կանոններ. Ավելի մանրամասն ուսումնասիրությունից հետո անվտանգության միջոցները մի փոքր տարբերվում են յուրաքանչյուր տեսակի բեռի համար:

Այսպիսով, երկար համարվող ապրանքների փոխադրման համար սահմանվել է սահման՝ բեռի երկարությունը չպետք է գերազանցի մեքենայի չափսերը մեկ երրորդից ավելի։ Երկարության կառավարումն ապահովում է մեքենայի անվտանգ տեղաշարժը: Երկարությունը գերազանցելու դեպքում բեռը կարող է ավելի ծանր լինել, քան մեքենան, ինչը կհանգեցնի արտակարգ իրավիճակի:

Երկար և ծանր բեռների փոխադրումն անվտանգ է, եթե պահպանվում են ընդհանուր ընդունված պայմանները.

• բեռի սահմանաչափը համապատասխանում է մեքենայի հզորությանը.
• ծանր տարրերը գտնվում են մեքենայի «գլխում».
• թեթև բեռը գտնվում է մարմնի վերին մասում.
• արագության վերահսկում.

Այս պայմանները վերաբերում են ցանկացած ուղեբեռի տեղափոխմանը:

Վարորդի անվտանգ երթևեկության ապահովումը ավտոմոբիլային բեռնափոխադրումների ոլորտում կարևորագույն ասպեկտներից է:

Գործողությունների վերահսկումը և մեքենայի վերահսկումը նվազագույնի են հասցնում չպլանավորված հանգամանքների առաջացումը: Վարորդը հիմնական միջոցները ձեռնարկում է թռիչքից անմիջապես առաջ։ Վարորդը պետք է ստուգի.

• վստահված մեքենայի սպասարկում;
• առողջական վիճակը (անցնել բժշկական զննում);
• ուղևորության փաստաթղթեր (վարորդական իրավունք, երթուղու թերթիկ, այս մեքենա վարելու թույլտվություն);
• բեռների համար փաստաթղթեր (որակի վկայականներ, վկայագրեր և այլն);
• հատուկ պաշտպանիչ հագուստ (եթե դա պահանջում է առանձնահատկությունները):

Մեկ այլ փաստաթուղթ, որը վարորդը պետք է ունենա իր հետ և նաև իմանա բովանդակությունը (ցանկալի է անգիր անել), անվտանգության և աշխատանքի պաշտպանության հրահանգներն են: Լավագույն տարբերակըփաստաթղթի վրա կլինի վարորդի ստորագրությունը.

Ավտոմեքենայի անվտանգությունը ոչ պակաս կարևոր է ուղևորություն նախապատրաստելիս։ Ուղևորությունից անմիջապես առաջ վարորդը ստուգում է մեքենայի սպասարկելիությունը և պատրաստվածությունը (սա նրա պարտականությունների մաս է կազմում):

Պատրաստված մեքենան պետք է ունենա.

• գործիքներ շտապ վերանորոգման համար;
• առաջին շտապ օգնության պայուսակ;
• կրակմարիչ (գերադասելի է երկու - տնակում և հետևի մասում):

Դեղորայքն ու մարման միջոցներն ունեն օգտագործման և պահպանման երաշխիքային ժամկետ: Բոլոր ժամկետները պետք է վավեր լինեն: Ժամկետանց միջոցների հայտնաբերման դեպքում վարորդին տուգանք է նշանակվում։

Ուղևորության համար մեքենա պատրաստելու գործընթացը ներառում է կապերի քսման որակի ստուգում, տեսողական ստուգում և կնիքների ամբողջականության մոնիտորինգ (օրինակ, թափքի հովանի մալուխի հանգույցը պետք է կնքված լինի):

Գազի բաքում վառելիքի առկայությունը և քանակը նույնպես ազդում են անվտանգության վրա: Վառելիքը պետք է լցնել տանկի մեջ զգուշորեն, առանց թափվելու: Թափված վառելիքը ծածկված է ավազով կամ թեփով, մաքրվում է մակերևույթից (կամ մաքրվում է), կամ չորանում մաքուր կտորով:

Բեռնման և բեռնաթափման գործողություններ

Ապրանքները մեքենայի մեջ բեռնելիս, համապատասխանությունը պարզ կանոններանվտանգությունը հեշտացնում է բեռների բաշխումը մեքենայի ողջ տարածքում, հուսալի տեղակայման և ամրացման խնդիրը: Բեռնման աշխատանքները սկսվում են միայն այն դեպքում, եթե բեռների հաշվարկն ավարտված է: Բեռնման գործընթացի, բեռների պահեստավորման, ինչպես նաև ամրացման ճիշտության վերահսկումը սովորաբար իրականացնում է մեքենայի վարորդը և (կամ) տրանսպորտային կազմակերպության ներկայացուցիչը, որի հետ կնքվել է տրանսպորտային ծառայությունների մատուցման պայմանագիր:

Աշխատանքը սկսելուց առաջ նույնիսկ փորձառու անձնակազմին պետք է հիշեցնել մեքենաների բեռնման և բեռնաթափման կանոնների մասին:

Մեքենայի բեռնաթափումը ոչ պակաս ուշադրություն է պահանջում։ Վարորդը կամ առաքիչը պետք է նաև վերահսկի ապրանքների բեռնաթափման ճշգրտությունը և ստուգի դրանք վնասների և կորստի համար: Կան նաև պահանջներ բեռնման և բեռնաթափման գործողությունների անվտանգ իրականացման համար (LOW).

• բեռնումը սկսվում է խցիկից մինչև մեքենայի հետևը, իսկ բեռնաթափումը սկսվում է հակառակը (վերջից);
• պահպանելով բեռնատարի և բնակելի շենքերի միջև հեռավորությունը՝ առնվազն 150 մետր;
• Մի քանի տրանսպորտային միջոցներ բեռնելիս և բեռնաթափելիս տրանսպորտային միջոցների միջև հեռավորությունը առնվազն 1 մետր է:

Ընդհանուր առմամբ, գործընթացի վրա կենտրոնացումը և, իհարկե, հատուկ սարքավորումները օգնում են ապրանքները արդյունավետ և առանց միջադեպերի բեռնել և բեռնաթափել:

Թռիչքի անվտանգության նախազգուշական միջոցներ

Մինչ տրանսպորտային միջոցները շարժվում են, շատ դժվար է դառնում լիովին վերահսկել անվտանգությունը: Ստուգված կազմակերպությունները վերահսկում են փոխադրման գործընթացը՝ տեղադրելով GPS սենսորներ և արագաչափեր: Այնուամենայնիվ, ոչ պակաս արդյունավետ մեթոդվարորդների փոփոխություն է՝ կախված ճամփորդության ժամից։ Աշխատանքի պաշտպանության կանոնների համաձայն՝ մեկ աշխատանքային հերթափոխը չպետք է գերազանցի 12 ժամը, և առավելագույն գումարըաշխատանքային ժամեր շաբաթական 38-40.

• աշխատանքային հերթափոխով թռիչքը սպասարկում է մեկ վարորդ.
• 12 ժամից ավելի ճանապարհորդության և/կամ 250 կմ-ից ավելի երկարությունը իրականացվում է երկու վարորդի կողմից.
• փոխադրում դեպի երկար հեռավորություններԽորհուրդ է տրվում սպասարկել մի քանի վարորդների։

Ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում վարորդից պահանջվում է պահպանել թույլատրելի արագությունը, հատկապես կցասայլով փոխադրելիս։ Կատարված զորավարժությունները չպետք է ստեղծեն անհարմարություն կամ արտակարգ իրավիճակներ։

Արգելվում է մարդկանց և կենդանիների տեղափոխումը կցասայլով։

Դրանք ներառում են տարրեր և նյութեր, որոնք կարող են վնասել շրջակա միջավայրին և մարդու առողջությանը: Վնասակար տարրերի տեղափոխման ժամանակ պահանջների պահպանումը կենսական հանգամանք է։ Վարորդները պետք է համապատասխան թույլտվություն ունենան վտանգավոր բեռով տրանսպորտային միջոց վարելու համար, և նրանք նույնպես անցնում են հատուկ ուսուցումամեն ճամփորդությունից առաջ։

Մեքենան նաև պահանջում է որոշակի տարբերակիչ գծանշումներ.

• վտանգի նշաններ;
• մարմնի վառ գույնը (ֆուրգոն, բաք);
• նարնջագույն կամ սպիտակ լույսի փարոսներ;
• տեղեկատվական թիթեղներ՝ վտանգի ծածկագրերով.

Վտանգավոր ապրանքների բեռնումն ու բեռնաթափումն իրականացվում է հատուկ կենտրոնացվածությամբ և խնամքով։ Դա անելու համար պետք է պահպանվեն հետևյալ պայմանները.

• անջատեք շարժիչը աշխատանքը սկսելուց առաջ;
• օգտագործել հավաստագրված սարքավորումներ;
• որակյալ աշխատողների առկայություն;
• թույլ մի տվեք, որ բեռնարկղերը ընկնեն կամ վնասվեն.
• աշխատանքներ իրականացնել բնակավայրերից և բանուկ մայրուղիներից հեռու.
• ապահովել տրանսպորտային միջոցներ լանջերի և լանջերի վրա աշխատելիս.

Վտանգավոր ապրանքների տեղափոխում

Վնասակար նյութերի տեղափոխման պայմանները գտնվում են կարգավորող ծառայությունների, այդ թվում՝ ճանապարհային ոստիկանության ուշադրության ներքո։ Վտանգավոր բեռով ավտոմեքենայի վարորդը պարտավոր է.

• պահպանել հեռավորությունը երթևեկության հոսքում;
• մի գերազանցեք արագության պահանջները;
• ուղևորությունից առաջ համակարգել երթուղին.
• Կայանել բնակելի շենքերից առնվազն 200 մետր հեռավորության վրա:

Առանձին փոխադրման չափանիշները համաձայնեցվում են ուղարկողի և փոխադրողի միջև ուղևորությունից շատ առաջ: Երթուղու մշակումը (անհրաժեշտության դեպքում) նույնպես իրականացվում է վերահսկողության ներքո հանրային ծառայություններ. Հաստատված փոփոխություններով փաստաթղթերը պահվում են մեքենայի վարորդի կողմից ուղևորության ողջ ընթացքում:

Տարբեր վտանգի դասերի ապրանքներ տեղափոխող մեքենաները պետք է հագեցած լինեն դեղին (կամ սպիտակ) թարթող լույսերով, հակահարվածային սարքերով, կրակմարիչներով, ինչպես նաև փոխադրման առանձնահատկություններին համապատասխան առաջին օգնության հավաքածուով:

Արգելված զորավարժություններ

Տրանսպորտի անվտանգության վրա ազդում է կանոնների պահպանումը: Այնուամենայնիվ, ոչ բոլոր փոխադրողները պատասխանատվությամբ են վերաբերվում դրան: Ցանկացած բեռ տեղափոխելիս անընդունելի է.

• թույլ տալ, որ մեքենան ծանրաբեռնվի;
• մարդկանց տեղափոխել այնպիսի տրանսպորտային միջոց, որը նախատեսված չէ դրա համար.
• ապահովելու համար, որ վարորդը, որն ընդունում է դեղամիջոցներ, որոնք ազդում են հոգեմետորական ֆունկցիաների վրա, վերականգնվում են ճանապարհորդության համար:

Նույն ցանկը կարող է ներառել արագության սահմանաչափը գերազանցելը, կրակմարիչ չունենալը և շատ ավելին։

Եզրակացություն

Անվտանգության նախազգուշական միջոցները ճանապարհով ապրանքներ տեղափոխելիս մի թեմա է, որը պահանջում է ուշադիր ուշադրություն և ուշադիր ուսումնասիրություն գործընթացի բոլոր մասնակիցների կողմից: Պահանջներին համապատասխանելը կապահովի բեռի անվտանգությունը ողջ փոխադրման ընթացքում: Տրանսպորտային միջոցի սպասարկելիությունը, սարքավորումների և չափսերի համապատասխանությունը նվազագույնի են հասցնում վթարի հավանականությունը, իսկ փոխադրումը, որը ենթակա է բոլոր սահմանափակումների, վնաս չի պատճառի շրջակա միջավայրին և մարդկանց: Կարևոր է իմանալ և հետևել անվտանգության նախազգուշական միջոցներին:

Վրա ժամանակակից բեմհասարակության զարգացում հատուկ նշանակությունարտադրության կառավարման բարելավման, պատասխանատվության բարձրացման հարցեր ճարտարագիտությունաշխատողները իրենց աշխատանքի արդյունքների համար. Այս պահանջները լիովին վերաբերում են ճանապարհային տրանսպորտում երթևեկության անվտանգությանն ուղղված աշխատանքների կազմակերպմանը:

Տրանսպորտի հիմնական խնդիրը կարիքների լիարժեք և ժամանակին բավարարումն է Ազգային տնտեսությունիսկ բնակչությունը տրանսպորտում նվազագույն աշխատուժի և նյութական ծախսերով: Տրանսպորտի այլ տեսակների նկատմամբ ավտոմոբիլային տրանսպորտի առավելությունների պատճառով դրա դերը գլոբալ տրանսպորտային համակարգում անշեղորեն աճում է:

Մի կողմից, հասարակության տեխնիկական և սոցիալական առաջընթացը հնարավոր չէ առանց ավտոմոբիլային տրանսպորտի։ Մյուս կողմից, մոտորիզացիայի զարգացումը, շահագործվող տրանսպորտային միջոցների թվի կայուն աճը և երթևեկության ինտենսիվության աճը առաջացնում են անընդհատ աճող և այսպես կոչված «մոտորիզացիայի բացասական հետևանքների» առաջացումը։

Շրջակա միջավայրի աղտոտվածություն (բենզինի այրման ժամանակ առաջացած 200 նյութերից մոտ կեսը թունավոր են, բոլորի 60%-ը. վնասակար արտանետումներմեքենան բաց է թողնվում մթնոլորտ):

Մարդկանց առողջության վրա վնասակար ազդեցություն է ունենում նաև շարժիչների, շարժվող մեքենաների աղմուկը։ Մեքենաների տեղաշարժից առաջացած շենքերի և շինությունների թրթռումները հանգեցնում են դրանց ինտենսիվ ոչնչացման։

Եվ այնուամենայնիվ, ամենամեծ բացասական ազդեցությունը ունենում են ճանապարհատրանսպորտային պատահարների կորուստները։ Ամեն տարի աշխարհում գրանցվում է 55 միլիոն ճանապարհատրանսպորտային պատահար։ Դրանցում մահանում է մոտ 300 հազար մարդ, մոտ 7 միլիոնը ծանր վնասվածքներ են ստանում։ Մեծ են նաև ճանապարհատրանսպորտային պատահարներից նյութական կորուստները։

Անվտանգության կանոններին համապատասխանելը պայմանավորված է աշխատողների դժբախտ պատահարների, վնասվածքների և հիվանդությունների կանխարգելման անհրաժեշտությամբ: Ընդհանուր պահանջներանվտանգության կանոնակարգերը ձևակերպված են Աշխատանքի անվտանգության ստանդարտների համակարգում (OSSS):

Աշխատանքի պաշտպանության պահանջները, որոնք պարտադիր են տրանսպորտի կազմակերպման և իրականացման, ենթակայանի շահագործման և ԱԹ-ում որոշակի տեսակի աշխատանքների կատարման համար, սահմանվում են Աշխատանքի նախարարության որոշմամբ ընդունված ավտոմոբիլային տրանսպորտում աշխատանքի պաշտպանության միջարդյունաբերական կանոններով: Ռուսաստանի 2003 թվականի մայիսի 12-ի թիվ 28:

Տրանսպորտային միջոցների շահագործում. Աշխատանքի անվտանգության կանոնների հիմնական դրույթները սահմանում են անվտանգության պահանջները կազմակերպության տարածքում տեղաշարժվելիս, մեկնման նախապատրաստվելիս և գծում աշխատելիս: ԱՏՕ-ի տարածքում տրանսպորտային միջոցներ վարելը թույլատրվում է միայն վարորդներին կամ կազմակերպության հրամանով նշանակված անձանց, ովքեր ունեն համապատասխան տեսակի տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունքի վկայական: Շարժման արագությունը ATO-ի տարածքում չպետք է գերազանցի 20 կմ/ժ, իսկ տարածքներում՝ 5 կմ/ժ:

Մեկնելուց առաջ կառավարիչը պարտավոր է վարորդին ցուցումներ տալ գծի աշխատանքային պայմանների և փոխադրվող բեռի բնութագրերի մասին և գիծ բաց թողնել միայն տեխնիկապես առողջ և հագեցած ՊՍ:

Ճանապարհային գնացքների վրա աշխատելիս մեքենայի և կցասայլերի միացումը պետք է իրականացվի երեք հոգու կողմից՝ վարորդը, կցորդիչի աշխատողը և նրանց գործողությունները համակարգող անձը: Մեկ վարորդին թույլատրվում է կախվել միայն բացառիկ դեպքերում։ Միացումն ու անջատումը կատարվում են միայն հարթ, հորիզոնական հարթակի վրա՝ կոշտ մակերեսով։

Տրանսպորտային միջոցը կանգնեցնելիս վարորդը պետք է ձեռնարկի բոլոր միջոցները՝ կանխելու դրա ինքնաբուխ շարժումը և, եթե նույնիսկ թեթև թեքություն կա, անիվների տակ լրացուցիչ տեղադրի հատուկ կանգառներ։

Արգելվում է.

· Տրանսպորտային միջոցը հասցնել բեռնման և բեռնաթափման թեքահարթակի, եթե այն չունի պաշտպանիչ բազրիքներ կամ անիվի պաշտպանիչ.

· բարձրացված թափքով ինքնաթափի շարժում;

· թույլ տալ չարտոնված անձանց (բեռնիչներ, ուղևորներ, սպասավորներ և այլն) վերանորոգել ենթակայանը գծում.

· տեղադրեք խցիկը պատահական առարկաների վրա կամ օգտագործեք դրանք որպես բարձրացված PS-ի հիմք;

· լինել ենթակայանի տակ՝ բարձրացված միայն վարդակից;

· սկսեք շարժվել հակառակ ուղղությամբ՝ նախապես չհամոզվելով, որ խոչընդոտներ կամ մարդիկ չկան, և եթե հետևի տեսանելիությունը բավարար չէ՝ առանց մեքենայի շարժումը կազմակերպող անձ ունենալու:

PS աշխատանք շինհրապարակներ, կազմակերպությունների տարածքը և այլն թույլատրվում է միայն այդ օբյեկտների պատասխանատու անձանց թույլտվությամբ։

Աշխատանքի անվտանգության կանոնները սահմանում են նաև ենթակայանների շահագործման լրացուցիչ պահանջներ ձմեռային ժամանակտարին` մերկասառույցով ճանապարհներով, արտաճանապարհային պայմաններում և ջրային մարմինը հատելիս, գազով աշխատող տրանսպորտային միջոցը շահագործելիս և արտադրական բազայից մեկուսացված ենթակայան շահագործելիս:

Բեռների բեռնումն ու բեռնաթափումը, դրանց և հովանոցների ամրացումը, ինչպես նաև տրանսպորտային միջոցի կողքերի բացումն ու փակումը կատարվում են բեռնափոխադրողների, բեռն ստացողների կամ մասնագիտացված կազմակերպությունների ուժերով և միջոցներով՝ Աշխատանքի անվտանգության կանոններին համապատասխան: Վարորդները կարող են հավաքագրվել PRR իրականացնելու համար միայն եթե ունեն լրացուցիչ պայմանՎ աշխատանքային պայմանագիրիսկ մեկ կտոր բեռի քաշով տղամարդկանց համար 15 կգ և կանանց համար 7 կգ-ից ոչ ավելի:

Վարորդը պարտավոր է ստուգել ենթակայանի վրա բեռների և հովանոցների ամրացման պահեստավորման և հուսալիությունը անվտանգության պահանջներին և ապահովելով բեռի անվտանգությունը:

Բեռները ըստ քաշի բաժանվում են հետևյալ քաշային կատեգորիաների.

Նախաարտադրական աշխատանքներ իրականացնելիս անվտանգության հիմնական կանոնները ներառում են հետևյալը.

Բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներն իրականացվում են անվտանգության համար պատասխանատու և այդ աշխատանքներն իրականացնող կազմակերպության ղեկավարի գրավոր հրամանով նշանակված պատասխանատու անձի հսկողությամբ:

PRR-ին թույլատրվում է մտնել միայն 16 տարեկանից բարձր աշխատողները, ովքեր անցել են անվտանգության քննություն և ստացել համապատասխան վկայականներ: Մինչև 18 տարեկան դեռահասներին թույլատրվում է PRP իրականացնել միայն որոշակի բեռներով։

Ձեռքով թույլատրվում է 50 կգ-ից ոչ ավելի կշռող բեռի կատարումը, իսկ 1,5 մ-ից ոչ ավելի բարձրության վրա բարձրացնելիս թույլատրվում է միայն 1-ին կատեգորիայի բեռների համար 25 մ-ից ոչ ավելի հեռավորության վրա, իսկ սորուն բեռների համար՝ 3,5 մ.

Դիտարկենք նորմերը գերազանցող հիմնական վտանգները.

1) Ճանապարհատրանսպորտային պատահար (ՃՏՊ).

Վարորդը վերահսկում է մեքենայի շարժումը, իսկ շարժումը որոշվում է երկու պարամետրով՝ ուղղություն և արագություն։ Հետևաբար, կառավարում փոխադրամիջոցհանգում է հենց նրան, որ իր շարժումն այս կամ այն ​​կերպ անհրաժեշտը տա կոնկրետ իրավիճակուղղություն և արագություն. Արագության նվազեցումը մինչև մեքենան կանգ առնելը և շարժման ուղղությունը փոխելը տրանսպորտային միջոցների այն մանևրներն են, որոնք կարող են ձեռնարկվել ճանապարհատրանսպորտային պատահարները կանխելու համար: Այս մանևրներն իրականացնելու համար պահանջվում է ժամանակ և հեռավորություններ, որոնք կախված են շարժման արագությունից՝ որքան մեծ է արագությունը, այնքան երկար է ժամանակը և այնքան մեծ է արգելակման և անվտանգ շրջադարձի համար պահանջվող հեռավորությունը։

2) տրանսպորտային միջոցների արտանետումների աղտոտումը.

Ճանապարհային տրանսպորտի և ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունները ստեղծում են համալիր բնապահպանական խնդիրներ, որը պահանջում է համապատասխան գործողություններ՝ ուղղված պատճառված վնասը նվազագույնի հասցնելուն բնական միջավայրև մարդու առողջությունը։ Բնապահպանական վտանգները ներկայացված են.

Արտանետվող և բեռնախցիկի գազերի, վառելիքի, յուղերի և թթուների գոլորշիների թունավորություն.

Հագեցվածություն անվադողերի մաշվածությամբ, ասբեստով և մետաղական նյութերշրջակա միջավայր;

Տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժից առաջացող աղմուկներ;

Հեղուկ և պինդ թափոններ տրանսպորտային միջոցների շահագործումից;

Մաշված անվադողեր;

Յուղերի և նավթամթերքների թափոններ և թափոններ տեխնիկական հեղուկներ.

Ավտոմեքենաներ, պահեստամասեր և անսարք ագրեգատներ.

Կեղտաջրերի մաքրման կայաններից տիղմ;

3) ճանապարհային պայմանները.

Դիտարկենք ճանապարհային գործոններով պայմանավորված վթարների պատճառները։ Եթե ​​ճանապարհային անբարենպաստ պայմանների հետևանքով տեղի ունեցած բոլոր վթարները 100%-ով վերցվեն, ապա կարելի է բացահայտել հետևյալ պատճառները.

Սայթաքուն ծածկույթ - 48,3%;

Ծածկույթը անհարթություններով՝ 13,3%;

կորության շառավիղը նորմայից փոքր է` 1,5%;

Ճանապարհների վատ վիճակ՝ 5,9%;

Մայթերի, հետիոտների և հետիոտնի ճանապարհների բացակայություն՝ 3,7%;

Շենքերի պատճառով սահմանափակ տեսանելիություն՝ 1,2%;

Ճանապարհի անբավարար լուսավորություն՝ 1,4%;

Ճանապարհի նեղացում ճանապարհաշինական մեքենաներով, նյութերով` 2.7%;

Պահանջվող վայրերում նշանների և գծանշումների բացակայություն՝ 4,6%;

Ճանապարհների այլ անբարենպաստ պայմաններ՝ 11,9%։

4) տրանսպորտային միջոցի անսարքություն.

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարները տեղի են ունենում հետևյալ բաղադրիչների խափանումների պատճառով՝ տոմոզի համակարգ՝ 41,3%; ղեկի կառավարում - 16,4%; շասսի և անվադողեր - 19,2%; լուսավորման և ազդանշանային սարք՝ 7,9%; այլ սարքեր - 15,2%;

Տրանսպորտային միջոցների անվտանգության հայեցակարգը ներառում է դրա նախագծման և գործառնական հատկությունների համալիր, որն ապահովում է երթևեկության անվտանգությունը, այսինքն՝ կանխում է վթարները, նվազեցնում դրանց հետևանքների ծանրությունը, ինչպես նաև նվազեցնում է երթևեկության անվտանգությունը։ վնասակար ազդեցությունմեքենայի վրա միջավայրը. Կան ակտիվ, պասիվ, հետվթարային և բնապահպանական անվտանգությունմեքենա.

Մեքենայի ակտիվ անվտանգությունը նրա գործառնական հատկություններն են (արգելակում, ձգում և արագություն, կայունություն, կառավարելիություն, տեղեկատվական բովանդակություն, կառուցվածքային տարրերի հուսալիություն և այլն) և վարորդի աշխատավայրի պարամետրերը (խցիկի միկրոկլիմա, աղմուկ, թրթռում, էրգոնոմիկ հատկություններ) .

Անվտանգության կանոններին համապատասխանելը պայմանավորված է աշխատողների դժբախտ պատահարների, վնասվածքների և հիվանդությունների կանխարգելման անհրաժեշտությամբ: Անվտանգության ընդհանուր պահանջները ձևակերպված են Աշխատանքի անվտանգության ստանդարտների համակարգում (OSS):

Աշխատանքի պաշտպանության պահանջները, որոնք պարտադիր են կատարման համար փոխադրումներ կազմակերպելիս և իրականացնելիս, ենթակայանները շահագործելիս և AT-ում որոշակի տեսակի աշխատանքներ կատարելիս, սահմանվում են Ռուսաստանի Աշխատանքի նախարարության որոշմամբ ընդունված ավտոմոբիլային տրանսպորտում աշխատանքի պաշտպանության միջարդյունաբերական կանոններով: մայիսի 12-ի թիվ 28 2003թ.

Տրանսպորտային միջոցների շահագործում

Աշխատանքի անվտանգության կանոնների հիմնական դրույթները սահմանում են անվտանգության պահանջները կազմակերպության տարածքում տեղաշարժվելիս, մեկնման նախապատրաստվելիս և գծում աշխատելիս: ԱՏՕ-ի տարածքում տրանսպորտային միջոցներ վարելը թույլատրվում է միայն վարորդներին կամ կազմակերպության հրամանով նշանակված անձանց, ովքեր ունեն համապատասխան տեսակի տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունքի վկայական: Շարժման արագությունը ATO-ի տարածքում չպետք է գերազանցի 20 կմ/ժ, իսկ տարածքներում՝ 5 կմ/ժ: Մեկնելուց առաջ կառավարիչը պարտավոր է վարորդին ցուցումներ տալ գծի աշխատանքային պայմանների և փոխադրվող բեռի բնութագրերի մասին, ինչպես նաև գիծ բաց թողնել միայն տեխնիկապես առողջ և հագեցած ՊՍ:

Տրանսպորտային միջոցը կանգնեցնելիս վարորդը պետք է ձեռնարկի բոլոր միջոցները՝ կանխելու դրա ինքնաբուխ շարժումը և, եթե նույնիսկ թեթև թեքություն կա, անիվների տակ լրացուցիչ տեղադրի հատուկ կանգառներ։

Արգելվում է.

Թույլատրել չարտոնված անձանց (բեռնիչներ, ուղևորներ, սպասավորներ և այլն) վերանորոգել գծի ենթակայանները.

Տեղադրեք բաճկոնը պատահական առարկաների վրա կամ օգտագործեք դրանք որպես բարձրացված PS-ի հիմք;

Եղեք PS-ի տակ, բարձրացված միայն ժեկով;

Սկսեք վարել ետևում՝ առանց նախապես համոզվելու, որ խոչընդոտներ կամ մարդիկ չկան, և եթե հետևի տեսանելիությունը բավարար չէ՝ առանց մեքենայի շարժումը կազմակերպող անձ ունենալու:

Աշխատանքի անվտանգության կանոնները սահմանում են նաև ենթակայանի շահագործման լրացուցիչ պահանջներ ձմեռային սեզոնին՝ մերկասառույցի ճանապարհներով, արտաճանապարհային պայմաններում և ջրային մարմինը հատելիս, գազային վառելիքով աշխատող ԱԿՏ-ն աշխատելիս և ենթակայանը արտադրական բազայից հեռու.

Բեռների բեռնումն ու բեռնաթափումը, դրանց և հովանոցների ամրացումը, ինչպես նաև տրանսպորտային միջոցի կողքերի բացումն ու փակումը կատարվում են բեռնափոխադրողների, բեռն ստացողների կամ մասնագիտացված կազմակերպությունների ուժերով և միջոցներով՝ Աշխատանքի անվտանգության կանոններին համապատասխան: Վարորդները կարող են հավաքագրվել օպերատիվ աշխատանքներ իրականացնելու համար միայն այն դեպքում, եթե աշխատանքային պայմանագրում կա լրացուցիչ պայման, և եթե՝ մեկ բեռի քաշը տղամարդկանց համար 15 կգ-ից, կանանց համար՝ 7 կգ-ից:

Բեռները ըստ քաշի բաժանվում են հետևյալ քաշային կատեգորիաների.

1. Բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներն իրականացվում են անվտանգության համար պատասխանատու և այդ աշխատանքներն իրականացնող կազմակերպության ղեկավարի գրավոր հրամանով նշանակված պատասխանատու անձի հսկողությամբ:

2. PRR-ում թույլատրվում է աշխատել միայն 16 տարեկանից բարձր աշխատողներին, ովքեր անցել են անվտանգության քննություն և ստացել համապատասխան վկայականներ: Մինչև 18 տարեկան դեռահասներին թույլատրվում է PRP իրականացնել միայն որոշակի բեռներով։

3. Ձեռքով բեռնափոխադրումների իրականացումը թույլատրվում է 50 կգ-ից ավելի քաշ ունեցող բեռների համար, իսկ 1,5 մ-ից ոչ ավելի բարձրության վրա բարձրացնելիս Ձեռքով տեղաշարժը թույլատրվում է միայն 1-ին կատեգորիայի բեռների համար 25 մ-ից ոչ ավելի հեռավորության վրա, իսկ սորուն բեռների համար: - 3,5 մ.

4. Բեռնման և բեռնաթափման տարածքները պետք է ունենան հարթ և կոշտ մակերես: Երկկողմանի երթևեկության համար մուտքի ճանապարհների լայնությունը պետք է լինի առնվազն 6,2 մ, միակողմանի երթևեկության համար՝ առնվազն 3,5: Տրանսպորտային միջոցների արագությունը չպետք է գերազանցի 10 կմ/ժ-ը։ Ցանկալի է կազմակերպել ՊՍ-ի շարունակական շարժումը՝ նվազագույնի հասցնելով մանևրումը և հետընթացը։

5. Նախաարտադրական աշխատանքներ իրականացնելիս արգելվում է աշխատողների գտնվել վտանգավոր գոտում։

6. ԱՌՄ-ի շահագործումը թույլատրվում է միայն 18 տարեկանից բարձր անձանց: Բոլոր PRM-ները գրանցված են Գոսգորտեխնաձորի մարմիններում (բացառությամբ մեխանիկական կռունկների, վերամբարձիչների և այլն):

7. Բոլոր գրանցված PRM-ները պետք է ստուգվեն.

Մասամբ տարին մեկ անգամ: Այն ներառում է բոլոր մեխանիզմների և օժանդակ կառույցների ստուգում.

Լիովին երեք տարին մեկ կամ հինգ տարին մեկ հազվադեպ օգտագործվող մեխանիզմների համար: Բացի ստուգումից, այն նախատեսում է ստատիկ փորձարկում, որի ընթացքում բեռ է բարձրացվում 100...300 մմ բարձրության վրա, որի զանգվածը 25%-ով բարձր է անվանականից։ Բեռը պահվում է 10 րոպե: Դինամիկ փորձարկումն իրականացվում է ծանրաբեռնվածությամբ, որի քաշը 10%-ով գերազանցում է անվանական քաշը և ենթադրում է աշխատանքի ամբողջական ցիկլ:

10. Փորձաքննության արդյունքները գրանցվում են անձնագրում` նշելով հաջորդ ստուգման ամսաթիվը, և նշվում են ԱՊՊԱ-ին կցված ափսեի կամ պիտակի վրա:

Վիճակ:

Կազմվել է տեխնոլոգիական քարտեզ բեռնման համար կամ բեռնաթափման աշխատանքներ , որի հետ պարսատիկը ծանոթանում է ստորագրությանը.

Ընդհանուր կանոններանվտանգություն:

1. Մեքենան պետք է տեղադրվի հարթ մակերեսի վրա (եթե հնարավոր է):

2. Մեքենան պետք է տեղադրվի կայանման արգելակի վրա:

3. Մեքենայի կայունությունն ապահովելու համար անիվների խցիկները պետք է տեղադրվեն երկու կողմից անիվների տակ:

4. Տնակում ոչ մի մարդ չպետք է լինի: (բեռնման կամ բեռնաթափման ժամանակ):

5. Պարսատիկը պետք է մարմնի մեջ տեղ պատրաստի բեռնման համար։

6. Բեռնման և բեռնաթափման ժամանակ պարսատիկին արգելվում է գտնվել մարմնի մեջ։ Այն պետք է տեղակայված լինի մշտապես տեղադրված էստակադայի կամ վերգետնյա հարթակի վրա:

7. Արգելվում է բեռներ տեղափոխել մեքենայի սրահից վեր!!!

8. Եթե անհրաժեշտ է պտտել կամ շրջել բեռը, օգտագործեք կարթ կամ տղա գիծ:

9. Բեռնումը և բեռնաթափումը պետք է կատարվեն հավասարաչափ:

10. Բեռի քաշը չպետք է գերազանցի փոխադրամիջոցի կրողունակությունը, ինչը կարևոր է տրանսպորտային միջոցը բեռնելիս:

11. Երբ բեռը դրվում է, պարսատիկը պետք է բարձրանա մարմնի մեջ, անհրաժեշտության դեպքում ամրացնի բեռը և հանի բեռը:

Բեռների ձկնորսություն.

Բեռի շրջում (թեքում). - Սա բեռի շրջումն է մի դիրքից մյուսը:

Շրջվելիս բեռը օգտագործելով PS (կռունկ), պարսատիկը պետք է լինի բեռի կողքին կամ ծայրին (անկյունագծով)՝ հեռավորության վրա. ոչ պակաս, քան բեռի բարձրությունը + 1 մ.

Շրջվելիս պարսատիկն արգելված էլինել հակառակ և թեքված բեռի հետևում:

Եզրագծերի տեսակներն ու մեթոդները.

Տեսակներ:

1. Ձեռքով շրջադարձ – սա մինչև 100 կգ կշռող բեռների ձեռքով թեքում է՝ հատուկ թեքող սարքերի միջոցով:

2. Մեխանիկական շրջադարձ – սա 100 կգ-ից ավելի կշռող բեռների թեքումն է՝ հատուկ մեխանիկական թեքիչներով:

Օրինակ՝ մեքենայի ինքնաթափ:

3. Շրջում բարձրացնող կառուցվածքով (կռունկ) – կռունկի միջոցով բեռը թեքելիս պետք է ուղղորդել պարսատիկը աշխատանքի կատարման նախագիծ - PPR (բեռների թեքման սխեման կամ տեխնոլոգիական քարտեզ):

Կատարել եզրագծում « ծանր» բեռներ Եվ բարդ կոնֆիգուրացիայի բեռներ միայն ներկայությամբ և առաջնորդությամբ մասնագետ, որը պատասխանատու է բարձրացնող կառույցների օգտագործմամբ աշխատանքի անվտանգ կատարման համար .

« Ծանր բեռներ«Այս դեպքում հաշվի են առնվում այն ​​կշիռները, որոնք կազմում են ամբարձիչ կառուցվածքի բարձրացնող հզորության 75%-ը կամ ավելին, և բարդ կոնֆիգուրացիայի բեռներ» - ծանրության կենտրոնի տեղաշարժով բեռներ.

Մեթոդներ:

Ա). թեքվելով քաշի վրա - բեռի սահուն շրջում.

բ). դառնալով նետել – ազատ անկումով բեռի շրջում:

V). tilting to stop – բեռը կանգառից շուռ տալով.

Շրջադարձը հիմնված է բեռի ծանրության կենտրոնի հարկադիր տեղաշարժի վրա:

Կանթինգ հարթակներ.

Բեռների շրջում ամբարձիչներով պետք է իրականացնել միայն ճոճվող հարթակներ.

Կանթինգ հարթակներ - դրանք հարվածներ կլանող մակերեսով տարածքներ են, որոնք անհրաժեշտ են շրջված բեռների անկման ազդեցությունը մեղմելու և դրանք կոտրվելուց պաշտպանելու համար:

1) Պլանկ – մինչև կշռող բեռների համար 3 տոննա

2) Զանգվածային -ից կշռող բեռների համար 3 նախքան 6 տոննա

3) Մատյան -ից կշռող բեռների համար 6 նախքան 10 տոննա

4) Յամոզասիպնայա -ից կշռող բեռների համար 10 նախքան 100 տոննա

5) Փոսը լցնում է թրթռման ներծծող գոտիով – ավելի քան կշռող բեռների համար 100 տոննա

Բոլոր եզրային տարածքները պետք է լինեն լայնությունը ըստ 1-3 մետրավելի մեծ, քան բեռի լայնությունը, Ա երկարությունը մեջ 2 անգամավելի երկար, քան բեռը. Սրանք եզրային բարձիկների նվազագույն առաջարկվող չափերն են:

Կանաչապատ տարածքները, որպես կանոն, պարսպապատված չեն, քանի որ խոչընդոտները խանգարում են աշխատանքին և կարող են վթարների պատճառ դառնալ:

Բեռներ, առանց որոնց չի կարելի բարձրացնել որոշակի գործողություններ, բարձրացնող կառուցվածք։

(բարձրացնող կռունկով):

1. «Մեռած» բեռներ.

2. Բեռներ, որոնց քաշը գերազանցում է մեկ PS (կռունկ) բարձրացնող հզորությունը:

3. Մեծ չափի.

4. Բեռներ, որոնք գտնվում են էլեկտրահաղորդման գծերի մոտ, այսինքն. 30 մ-ից ավելի մոտ:

5. Հազվադեպ բարձրացված բեռներ, որոնց համար գծապատկերներ կամ տեխնոլոգիական քարտեզներ չեն մշակվել:

6. Անկայուն դիրքում գտնվող բեռ (նախ պետք է սկանավորվի):

7. Բեռ, որը գտնվում է կռունկի մեռած գոտի, այսինքն. հեռու ծորակից: Քանի որ կռունկի բեռնատար պարանների վրա առաջանում է թեք լարվածություն (թեք չալկա):

8. Կոտրված պարսատիկ կետերով բեռներ:

9. Մարդկանց չի կարելի տեղափոխել բեռնատար ամբարձիչներով։

Բեռներ, որոնք բարձրացվում են բարձրացնող կառույցների օգտագործմամբ աշխատանքի անվտանգ կատարման համար պատասխանատու մասնագետի ներկայությամբ և ղեկավարությամբ:

1. Էլեկտրահաղորդման գծերի մոտ՝ 30մ-ից ավելի մոտ:

2. Բեռներ, որոնք տեղափոխվում են երկու բարձրացնող կառույցներով (ամբարձիչներ):

3. Հազվադեպ բարձրացված բեռներ, որոնց համար գծապատկերներ կամ տեխնոլոգիական քարտեզներ չեն մշակվել:

4. Բեռներ, որոնք նշված չեն բեռի քաշով.

5. Հատկապես արժեքավոր բեռ.

6. Գոնդոլա վագոնների բեռնում-բեռնաթափում.

7. Կոտրված պարսատիկ կետերով բեռներ:

8. «Ծանր» բեռների և բարդ կոնֆիգուրացիայի բեռների շրջում:

Եվ տրամադրված այլ աշխատանքներ տեխնոլոգիական քարտեզներկամ PPRk.

Ազդանշանային ազդանշան.

Ընդհանուր նշանակության ամբարձիչ կառույցների (կռունկների) ազդանշանային ազդանշան (կեռիկ), որն օգտագործում է պարսատիկը ամբարձիչի (օպերատորի) հետ աշխատելիս:

Համար վերամբարձ կռունկ :

1). Տեղափոխեք կամուրջը դեպի ձախ կողմ – դեմքով դեպի կռունկ օպերատորի խցիկը, ուղիղ աջ ձեռքուսի մակարդակով, ափով կամրջի պահանջվող շարժման ուղղությամբ:

2). Տեղափոխեք կամուրջը դեպի աջ – դեմքով դեպի կռունկավարի խցիկը, ուղիղ ձախ ձեռքը՝ ուսի մակարդակով, ափը՝ կամրջի պահանջվող շարժման ուղղությամբ:

3). Տեղափոխեք տրոլեյբուսը կռունկի օպերատորի խցիկ:

4). Հեռացրեք տրոլեյբուսը կռունկի օպերատորի խցիկից:

3.4 – կողք դեպի կռունկավարի խցիկ, ձեռքերը թեքված արմունկով, ափը տրոլեյբուսի պահանջվող շարժման ուղղությամբ:

Կռունկի կռունկի համար.

1). Բարձրացրեք բումը – ուղիղ թեւ, նախկինում իջեցված ուղղահայաց դիրքի ներքև, ափը վերև:

2). Իջեցրեք բումը – ուղիղ ձեռքով, նախկինում բարձրացված ուղղահայաց դիրքով, ափը վար:

3). Թեքեք սլաքը դեպի ձախ – աջ ձեռքը թեքված արմունկով, ափը՝ սլաքի պահանջվող պտույտի ուղղությամբ:

4). Թեքեք սլաքը դեպի աջ – ձախ թեւը թեքված արմունկով, ափը՝ սլաքի պահանջվող պտույտի ուղղությամբ:

5). Տեղափոխեք ծորակը ձախ կողմում – ուղիղ աջ ձեռքը ուսի մակարդակով, դեմքով դեպի կռունկ օպերատորի խցիկը, ափը՝ կռունկի պահանջվող շարժման ուղղությամբ:

6). Տեղափոխեք ծորակը աջ կողմում – ուղիղ ձախ ձեռքը՝ ուսի մակարդակով, դեմքով դեպի կռունկավարի խցիկը, ափը՝ կռունկի պահանջվող շարժման ուղղությամբ:

Բոլոր ծորակների համար:

1). Բարձրացրեք բեռը կամ կեռիկը – թեւը թեքված է արմունկում, ափը վեր, թևի ընդհատվող շարժումը ներքևից վերև:

2). Իջեցրեք բեռը կամ կեռիկը – թեւը թեքված է արմունկում, ափը ներքև, թևի ընդհատվող շարժումը վերևից ներքև:

3). « STOP" կամ կանգառ (կռունկի ցանկացած շարժի դադարեցում) – մի ձեռքով, արմունկից թեքված, ափը ներքև, թեւը հորիզոնական հարթությամբ շարժելով դեպի ձախ և աջ:

4). Զգուշորեն (200-300 մմ) – ձեռքերը վեր բարձրացված, ափերը միմյանց դեմ՝ կարճ հեռավորության վրա:

IN արտադրության հրահանգներՀամաձայն պարսատիկների անվտանգության կանոնակարգերի՝ հատուկ նշանակության բարձրացնող կառույցների հրամանները պետք է նշվեն միայն այն դեպքում, եթե պարսատիկները կաշխատեն նման ամբարձիչներով:

Ավելի բարձր շենքեր և շինություններ կառուցելիս 36 մ պետք է կիրառվի երկկողմանի ռադիոհաղորդակցություն, որը նույնպես պետք է ներառվի արտադրության հրահանգների մեջ։

Որոշ աշխատանք կատարելիս ձայնային կամ գլխի ազդանշանները թույլատրվում են, բայց պետք է նշվեն տեղական հրահանգներպարսատիկների համար.

Տրանսպորտային միջոցի թափքը բեռնելիս սորուն բեռներայն պետք է հավասարաչափ տեղակայվի մարմնի ողջ տարածքում և չպետք է բարձրանա կողքերից վեր:

Տուփ, գլանափառ և այլ կտոր բեռներանհրաժեշտ է ամուր պառկել, ամրացնել կամ կապել այնպես, որ շարժման ժամանակ չկարողանան շարժվել (կտրուկ արգելակում, կանգառից սկսած և կտրուկ շրջադարձեր)։ Օգտագործվում են նաև միջադիրներ և միջադիրներ։

Տուփի բեռները տեղափոխելիս՝ ձեռքերի, ցցված եղունգների և ծայրերի վնասվածքներից խուսափելու համար մետաղական պաստառագործությունտուփերը պետք է լցոնվեն կամ հեռացվեն:

Հեղուկ բեռով տակառներտեղադրված է վարդակից դեպի վեր: Գլանափողով բեռները կարող են բեռնվել (բեռնաթափվել) ձեռքով գլորման միջոցով: Այս գործողությունները կատարվում են մեկ առ երկու բեռնիչներ ձեռքով, մեկ կտորի քաշը չի գերազանցում 60 կգ-ը, հակառակ դեպքում պետք է օգտագործել ամուր պարաններ և մեխանիզմներ:

Ապակե տարաներհեղուկներովընդունվում է փոխադրման համար միայն հատուկ փաթեթավորմամբ: Այն պետք է տեղադրվի ուղղահայաց՝ վարդակից դեպի վեր:

Բեռների փոշիացումկարող է փոխադրվել վարագույրներով և կնիքներով հագեցած բաց մարմիններով:

Փոշոտ բեռների հետ գործառնություններում ներգրավված վարորդներին և բեռնիչներին պետք է տրամադրվեն անհատական ​​պաշտպանիչ սարքավորումներ՝ փոշուց պաշտպանող ակնոցներ և ռեսպիրատորներ կամ գազի դիմակներ (շահագործման համար. թունավոր նյութեր) Շնչառական ֆիլտրը պետք է պարբերաբար փոխվի (հերթափոխի ընթացքում առնվազն մեկ անգամ):

Երկար բեռ(ՊՍ-ի չափսերը 2 կամ ավելի մետր երկարությամբ գերազանցող) տեղափոխվում են սփռիչ կցանքներով մեքենաներով, որոնց բեռը պետք է ապահով կերպով ամրացվի: Երկար կտոր բեռներով (ռելսեր, խողովակներ, գերաններ և այլն) գործողությունները պետք է լինեն մեքենայացված. Ձեռքով բեռնաթափումը պահանջում է ամուր պարսատիկների պարտադիր օգտագործում: Պետք է աշխատի առնվազն 2 բեռնիչ: Տարբեր երկարությունների երկար բեռները դրվում են այնպես, որ ավելի կարճները գտնվում են վերևում: Արգելակելիս և ներքև շարժվելիս բեռը չի շարժվում, բեռը պետք է ապահովված լինի:

Բեռնում և բեռնաթափում պանելային կիսակցանքներարտադրվում են հարթ իջեցում(բարձրացնող) վահանակներ առանց ցնցումների կամ ցնցումների: Կիսակցանքները պետք է բեռնված լինեն առջևից (խուսափելու համար թեքվելուց) և բեռնաթափվեն հետևից:

Վտանգավոր ապրանքներ և դրանցից դատարկ տարաներընդունվում են փոխադրման և փոխադրվում են գործող կանոնակարգերի պահանջներին համապատասխան: Վտանգավոր ապրանքները պետք է ընդունվեն հատուկ փակ տարաներով փոխադրման համար: Նույն պահանջը վերաբերում է դատարկ, չվնասազերծված տարաներին: Վտանգավոր նյութեր պարունակող բոլոր փաթեթները պետք է ունենան պիտակներ՝ նշելով բեռի վտանգի տեսակը, փաթեթի վերին մասը, փաթեթում փխրուն անոթների առկայությունը:

Թթուներով շշերի տեղափոխումը պետք է իրականացվի հատուկ սարքավորված սարքերով, որոնք պաշտպանում են բեռը ընկնելուց և հարվածներից: Շշերը պետք է լինեն զամբյուղներում և փայտե տուփեր(մաստակներ) դիմացկուն բռնակներով և հատակով:

Փոխադրման ժամանակ սեղմված գազի բալոններՊետք է պահպանել հետևյալ անվտանգության նախազգուշական միջոցները.

· բալոնները կարող են տեղափոխվել բեռնման վայր միայն հատուկ սայլակներով, որոնք պաշտպանում են բալոնները ցնցումից և ցնցումներից, պառկած վիճակում և մետաղական գլխարկներով փակ փականներով.

· Տրանսպորտային միջոցը պետք է հագեցված լինի բալոնների չափսերին համապատասխան փորվածքներով երեսպատված դարակաշարերով.

տեղափոխել բալոններ դեպի ուղղահայաց դիրքհնարավոր է միայն հատուկ տարաներում:

ժամը ավտոմատ համակարգհորդառատ դյուրավառ հեղուկներվարորդը պետք է լինի վթարային բեռնման կառավարման վահանակի մոտ, իսկ ամոնիակային ջուրը տանկերի մեջ բեռնելիս վարորդը պետք է գտնվի քամու կողմում:

Վտանգավոր բեռի բեռնումը և բեռնաթափումը փոխադրամիջոցի վրա իրականացվում է միայն խցիկում կիպ փակված և շարժիչն անջատված վիճակում, բացառությամբ նավթամթերքի և այլ բեռների բեռնման բեռնատարի մեջ, որն իրականացվում է մեքենայի վրա տեղադրված պոմպի միջոցով և սնուցվում է շարժիչով:

հետ աշխատանքն ավարտելուց հետո վտանգավոր ապրանքներԱշխատանքի վայրերը, բեռնատար և տրանսպորտային սարքավորումները, բարձրացնող սարքերը և անհատական ​​պաշտպանության միջոցները պետք է ենթարկվեն սանիտարականացումկախված բեռի հատկություններից.

Չթույլատրված:

· իրականացնել ստուգման աշխատանքներ վտանգավոր ապրանքների հետ, երբ բեռնարկղը անսարք է, ինչպես նաև դրա վրա գծանշումների և նախազգուշական ծանուցումների բացակայության դեպքում.

· Վտանգավոր նյութերի և սննդի կամ անասնակերի բեռների համատեղ փոխադրում.

· ացետիլենի համատեղ փոխադրում և թթվածնի բալոններ, բացառությամբ նրանց աշխատանքի վայր հատուկ տրոլեյբուսով առաքման.

· կրել բալոններ առանց պատգարակի, գցել, գլորել, կրել ուսերին՝ բռնելով անվտանգության գլխարկից;