Օդի մատակարարման և գազի արտանետման համակարգեր: Սառնարանային համակարգեր, սխեմատիկ դիագրամներ Նավի ջրային հովացուցիչի տեխնոլոգիական դիագրամ

Սառեցման համակարգընախատեսված է տաք գազերով տաքացման ենթակա շարժիչի մասերից ջերմությունը հեռացնելու և պահպանելու համար թույլատրելի ջերմաստիճաններ, որոշվում է նյութերի ջերմակայունությամբ, յուղի ջերմային կայունությամբ և օպտիմալ պայմաններաշխատանքային գործընթացի առաջընթացը. Կախված ներքին այրման շարժիչի նախագծումից՝ հովացուցիչ նյութի մեջ ցրված ջերմության քանակը կազմում է բալոններում վառելիքի այրման ժամանակ թողարկված ջերմության 15-35%-ը։
Որպես հովացուցիչ նյութ օգտագործվում են թարմ և ծովային ջուր, նավթ և դիզելային վառելիք:
Ծովային ներքին այրման շարժիչների համար օգտագործվում են հոսքային և փակ հովացման համակարգեր: ժամը հոսքային համակարգՇարժիչը սառչում է պոմպի միջոցով մղվող ծովային ջրով: Ծովային ջրի համակարգը ներառում է հետևյալ հիմնական տարրերը՝ ծովային սնդուկներ ծովային ջրով, զտիչներ, պոմպեր, խողովակաշարեր, կցամասեր և հսկիչ, ազդանշանային և մոնիտորինգի սարքեր: Համաձայն ԽՍՀՄ ռեգիստրի կանոնների՝ համակարգը պետք է ունենա մեկ ստորին և մեկ կամ երկու կողային կարեր։ Ծովային ջրի համակարգը կարող է ունենալ երկու պոմպ, որոնցից մեկը պահեստային պոմպ է ինչպես քաղցրահամ, այնպես էլ ծովային ջրի համար: Շարժիչների վթարային սառեցումը կարող է իրականացվել սառնարանային պոմպերից կամ նավի հրդեհային համակարգից:
Հոսքի հովացման համակարգը դիզայնով պարզ է և պահանջում է փոքր քանակությամբ պոմպեր, սակայն շարժիչը սառչում է ծովի համեմատաբար սառը ջրով (50-55 C-ից ոչ ավելի): Ջերմաստիճանը չի կարող ավելի բարձր պահպանվել, քանի որ արդեն 45 C-ում աղերի ինտենսիվ նստեցում է սկսվում հովացման մակերեսի վրա։ Բացի այդ, համակարգի բոլոր խոռոչները, որոնցում հոսում է սառեցնող ծովային ջուրը, խիստ աղտոտվում են տիղմով: Աղերի և տիղմի կուտակումները զգալիորեն խաթարում են ջերմության փոխանցումը և խաթարում շարժիչի նորմալ սառեցումը: Լվացված մակերեսները ենթարկվում են զգալի կոռոզիայի:
Ժամանակակից ծովային ներքին այրման շարժիչները սովորաբար ունեն փակ (կրկնակի միացում) համակարգսառեցում, որի ընթացքում շարժիչի մեջ շրջանառվում է քաղցրահամ ծովային ջուր՝ սառեցված հատուկ ջրային հովացուցիչ սարքերում: Ջրային հովացուցիչները մղվում են ծովի ջրով:
Այս համակարգի հիմնական առավելություններից մեկը սառեցված խոռոչներն ավելի մաքուր վիճակում պահելու հնարավորությունն է, քանի որ համակարգը լցված է թարմ կամ հատուկ մաքրված ջրով: Սա իր հերթին հեշտացնում է հովացման ջրի առավել բարենպաստ ջերմաստիճանի պահպանումը` կախված շարժիչի աշխատանքային ռեժիմից: Շարժիչից դուրս եկող քաղցրահամ ջրի ջերմաստիճանը պահպանվում է հետևյալ կերպ. ցածր արագությամբ ներքին այրման շարժիչների համար 65-70 C, բարձր արագությամբ շարժիչների համար՝ 80-90 C: Փակ հովացման համակարգը ավելի բարդ է, քան հոսքայինը և պահանջում է ավելացում: էներգիայի սպառումը պոմպերի շահագործման համար.
Սառեցման կողմի թփերի և բլոկների մակերեսները կոռոզիոն-կավիտացիոն ոչնչացումից և մասշտաբի ձևավորումից պաշտպանելու համար օգտագործվում են հակակոռոզիոն էմուլսիա յուղեր VNIINP-117/119, Shell Dromus Oil B և այլն: Այս յուղերն ունեն գրեթե նույնը ֆիզիկաքիմիական բնութագրերըև կիրառման եղանակը: Դրանք ոչ թունավոր են և պահվում են մետաղական տարաներում մինուս 30 C-ից ոչ ցածր ջերմաստիճանում։
Հակակոռոզիոն յուղերը քաղցրահամ ջրով ստեղծում են կայուն, անթափանց, կաթնագույն էմուլսիա: Էմուլսիայի ամրությունը կախված է նաեւ ջրի կարծրությունից։ Հակակոռոզիոն յուղի բարակ թաղանթը, որը ծածկում է ներքին այրման շարժիչի հովացման մակերեսը, պաշտպանում է այն կոռոզիայից, կավիտացիայի ոչնչացումից և մասշտաբի նստվածքներից: Շարժիչի հովացման մակերեսի վրա այս թաղանթը պահպանելու համար անհրաժեշտ է անընդհատ պահպանել աշխատանքային յուղի կոնցենտրացիան հովացման ջրում մոտ 0,5% և օգտագործել որոշակի որակի ջուր:
Հակակոռոզիոն էմուլսիայի յուղերը լայնորեն օգտագործվում են ձկնորսական նավերի վրա օգտագործվող ներքին այրման շարժիչների հովացման համակարգերում: Թարմ հովացման ջրի մշակման մեթոդները տրված են շարժիչի շահագործման հրահանգներում:
Սառեցման համակարգերում օգտագործվում են էլեկտրական շարժիչով կենտրոնախույս պոմպեր: Երբեմն լինում են մխոցային պոմպեր, որոնք շարժվում են հենց ներքին այրման շարժիչով: Սառեցման պոմպերը ստեղծում են 0,1-0,3 ՄՊա ճնշում: Ժամանակակից միջին արագության ներքին այրման շարժիչների հովացումն իրականացվում է հիմնականում ծովի և քաղցրահամ ջրի համար տեղադրված կենտրոնախույս պոմպերի միջոցով:
Փակ շարժիչի հովացման համակարգի սխեմատիկ դիագրամը ներկայացված է նկարում.

Շարժիչը սառեցնելու համար օգտագործվում է փակ ներքին միացում, իսկ քաղցրահամ ջրի և յուղի սառնարանները հովացնելու համար օգտագործվում է հոսքի արտաքին սխեման:
Ջրի շրջանառությունը փակ շղթայում իրականացվում է օգտագործելով կենտրոնախույս պոմպ 8 , ջուր մատակարարելով արտանետվող խողովակաշարին 10 , որից առանձին խողովակների միջոցով այն մատակարարվում է շարժիչի բլոկի հատակին՝ յուրաքանչյուր գլան սառեցնելու համար։ Բլոկի վերևից ջուրը հոսում է հոսող խողովակների միջով գլանների կափարիչների մեջ, իսկ դրանցից ելքային խողովակաշարով այն ուղարկվում է ջրի հովացուցիչ: 4 այնուհետև պոմպի ներծծման գիծը 8 . Շարժիչի հովացման համակարգն ունի թերմոստատ 3 ջերմային բալոնով 2 , որն ավտոմատ կերպով պահպանում է ջրի պահանջվող ջերմաստիճանը՝ շրջանցելով դրա մի մասը ջրի հովացուցիչի կողքով 4 . Ներքին շղթայի սկզբնական լցոնումը ջրով իրականացվում է միջոցով ընդարձակման բաք 1 . Այնտեղ է ուղարկվում նաև շարժիչի արտանետվող խողովակի գոլորշու-օդ խառնուրդը։
Ջուրը մատակարարվում է արտաքին միացում ինքնավար կենտրոնախույս էլեկտրական պոմպով 7 , որը ջուր է վերցնում Քինգսթոնից զույգ ցանցային ֆիլտրի միջոցով 9 փակող փականներով և այն հաջորդաբար մատակարարում է յուղին 5 և ջուր 4 սառնարաններ. Ջրային հովացուցիչից ջուրը թափվում է ծովից: Յուղի հովացուցիչի դիմաց տեղադրված է թերմոստատ 6 , որը, կախված յուղի ջերմաստիճանից, կարգավորում է սառնարանով անցնող ջրի քանակը Սառեցման համակարգում ջրի ջերմաստիճանը և ճնշումը վերահսկվում է տեղական և հեռակառավարման սարքերով և ազդանշանային համակարգով։

Ինչ է պատահել ? Չիլերը սառնարանային միավոր է, որն օգտագործվում է կենտրոնական օդորակման համակարգերում հեղուկ հովացուցիչ նյութերի հովացման և տաքացման համար, որը կարող է օդի մատակարարման միավորներկամ fan coils. Հիմնականում արտադրության մեջ ջուրը սառեցնելու համար օգտագործվում է չիլլեր. այն սառեցնում է տարբեր սարքավորումներ: Ջրի մոտ ավելի լավ բնութագրերհամեմատ գլիկոլային խառնուրդի հետ, ուստի ջրի վրա վազելը ավելի արդյունավետ է:

Էլեկտրաէներգիայի լայն շրջանակը հնարավորություն է տալիս օգտագործել սառեցնող սարքը ներքին հովացման համար տարբեր չափսերբնակարաններից և առանձնատներից մինչև գրասենյակներ և հիպերմարկետներ։ Բացի այդ, այն օգտագործվում է Սննդի արդյունաբերությունխմիչքների համար, սպորտի և առողջապահության ոլորտում՝ սահադաշտերի և սառցադաշտերի սառեցման համար, դեղագործության ոլորտում՝ սառեցնող դեղամիջոցների համար։

Չիլլերների հետևյալ հիմնական տեսակները կան.

• մոնոբլոկը, օդային կոնդենսատորը, հիդրավլիկ մոդուլը և կոմպրեսորը գտնվում են մեկ բնակարանում.
• Չիլլեր՝ դրսում հեռակառավարվող կոնդենսատորով (սառնարանային մոդուլը գտնվում է ներսում, իսկ կոնդենսատորը վերցվում է դրսում);
• Չիլլեր ջրի կոնդենսատորով (օգտագործվում է անհրաժեշտության դեպքում նվազագույն չափերըՍառնարանային մոդուլ սենյակում, և հնարավոր չէ օգտագործել հեռավոր կոնդենսատոր);
• ջերմային պոմպ՝ հովացուցիչ նյութը տաքացնելու կամ հովացնելու ունակությամբ։

Չիլերի շահագործման սկզբունքը

Արդյունաբերական սառեցնող սարքը բաղկացած է երեք հիմնական տարրերից՝ կոմպրեսոր, կոնդենսատոր և գոլորշիչ: Գոլորշիատորի հիմնական խնդիրն է ջերմությունը հեռացնել սառեցվող օբյեկտից: Այդ նպատակով դրա միջով անցնում են ջուրը և սառնագենտը: Երբ սառնագենտը եռում է, այն էներգիան հեռացնում է հեղուկից: Արդյունքում ջուրը կամ ցանկացած այլ հովացուցիչ նյութ սառչում են, իսկ սառնագենտը տաքացվում է և անցնում գազային վիճակի։ Այնուհետև գազային սառնագենտը մտնում է կոմպրեսոր, որտեղ այն գործում է կոմպրեսորի շարժիչի ոլորունների վրա՝ օգնելով սառեցնել դրանք: Այնտեղ տաք գոլորշին սեղմվում է, կրկին տաքանում է մինչև 80-90 ºС ջերմաստիճան: Այստեղ այն խառնվում է կոմպրեսորի յուղով։

Տաքացվող վիճակում ֆրեոնը մտնում է կոնդենսատոր, որտեղ տաքացվող սառնագենտը սառչում է սառը օդի հոսքով: Այնուհետև սկսվում է աշխատանքի վերջնական ցիկլը. ջերմափոխանակիչից սառնագենտը մտնում է ենթահովացուցիչ, որտեղ նրա ջերմաստիճանը նվազում է, ինչի արդյունքում ֆրեոնը վերածվում է հեղուկ վիճակի և մատակարարվում է ֆիլտրի չորանոցին: Այնտեղ այն ազատվում է խոնավությունից։ Սառնագենտի շարժման ուղու հաջորդ կետը ջերմային ընդարձակման փականն է, որում ֆրեոնի ճնշումը նվազում է։ Ջերմային ընդլայնիչից դուրս գալուց հետո սառնագենտը գոլորշի է ցածր ճնշումհեղուկի հետ համատեղ: Այս խառնուրդը սնվում է գոլորշիչին, որտեղ սառնագենտը նորից եռում է՝ վերածվելով գոլորշու և գերտաքացման։ Գերտաքացած գոլորշին դուրս է գալիս գոլորշիչից, որը նոր ցիկլի սկիզբ է։

Արդյունաբերական սառեցնող սարքի շահագործման սխեմա

#1 Կոմպրեսոր
Սառեցման ցիկլում կոմպրեսորն ունի երկու գործառույթ. Այն սեղմում և տեղափոխում է սառնագենտի գոլորշիները սառցախցիկում: Երբ գոլորշին սեղմվում է, ճնշումը և ջերմաստիճանը մեծանում են: Այնուհետև սեղմված գազը մտնում է այնտեղ, որտեղ սառչում է և վերածվում հեղուկի, այնուհետև հեղուկը մտնում է գոլորշիչ (միևնույն ժամանակ նրա ճնշումը և ջերմաստիճանը նվազում են), որտեղ այն եռում է, վերածվում գազի՝ դրանով իսկ ջերմություն վերցնելով ջրից կամ հեղուկից։ որը անցնում է գոլորշիացնող սառեցնող սարքով: Դրանից հետո սառնագենտի գոլորշին կրկին մտնում է կոմպրեսոր՝ ցիկլը կրկնելու համար:

#2 Օդային սառեցված կոնդենսատոր
Օդով հովացվող կոնդենսատորը ջերմափոխանակիչ է, որտեղ սառնագենտի կողմից կլանված ջերմությունը արտանետվում է շրջակա տարածք: Կոնդենսատորը սովորաբար ստանում է սեղմված գազ՝ ֆրեոն, որը սառչում է և, խտանալով, անցնում հեղուկ փուլ։ Կենտրոնախույս կամ առանցքային օդափոխիչը ստիպում է օդի հոսքը կոնդենսատորի միջով:

#3 Ռելե բարձր ճնշում(Բարձր ճնշման սահմանաչափ)
Պաշտպանում է համակարգը սառնագենտի շղթայում ավելորդ ճնշումից:

#4 Բարձր ճնշման չափիչ
Ապահովում է սառնագենտի խտացման ճնշման տեսողական ցուցում:

#5 Հեղուկ ընդունիչ
Օգտագործվում է համակարգում ֆրեոն պահելու համար:

#6 Զտիչ չորանոց
Զտիչը հեռացնում է խոնավությունը, կեղտը և այլ օտար նյութերը սառնագենտի միջից, որոնք կվնասեն սառնարանային համակարգը և կնվազեցնեն արդյունավետությունը:

#7 Հեղուկ Line Solenoid
Էլեկտրամագնիսական փականը պարզապես էլեկտրական կառավարվող անջատիչ փական է: Այն վերահսկում է սառնագենտի հոսքը, որը փակվում է, երբ կոմպրեսորը կանգ է առնում: Սա թույլ չի տալիս հեղուկ սառնագենտի մուտքը գոլորշիատոր, որը կարող է առաջացնել ջրային մուրճ: Ջրային մուրճը կարող է լուրջ վնաս հասցնել կոմպրեսորին: Փականը բացվում է, երբ կոմպրեսորը միացված է:

#8 Սառնագենտի տեսողության ապակի
Տեսողության ապակին օգնում է դիտարկել հեղուկ սառնագենտի հոսքը: Հեղուկի հոսքի փուչիկները վկայում են սառնագենտի պակասի մասին: Խոնավության ցուցիչը նախազգուշացում է տալիս, եթե խոնավությունը մտնում է համակարգ, ինչը ցույց է տալիս, որ սպասարկում է պահանջվում: Կանաչ ցուցիչը չի նշում խոնավության պարունակությունը: Իսկ դեղին ցուցիչի ազդանշանները ցույց են տալիս, որ համակարգը աղտոտված է խոնավությամբ և պահանջում է Տեխնիկական սպասարկում.

#9 Ընդարձակման փական
Թերմոստատիկ ընդարձակման փականը կամ ընդարձակող փականը կարգավորիչ է, որի կարգավորիչ մարմնի (ասեղի) դիրքը որոշվում է գոլորշիչի ջերմաստիճանով և որի խնդիրն է կարգավորել գոլորշիչին մատակարարվող սառնագենտի քանակը՝ կախված սառնագենտի գոլորշիների գերտաքացումից։ գոլորշիչի ելքի մոտ: Հետևաբար, ցանկացած պահի այն պետք է գոլորշիացնողին մատակարարի միայն սառնագենտի այնպիսի քանակություն, որը, հաշվի առնելով ներկայիս աշխատանքային պայմանները, կարող է ամբողջությամբ գոլորշիանալ:

#10 Տաք գազի շրջանցման փական
Տաք գազի շրջանցման փական (հզորության կարգավորիչներ) օգտագործվում են կոմպրեսորի հզորությունը գոլորշիչի իրական բեռին համապատասխանեցնելու համար (տեղադրված է սառնարանային համակարգի ցածր և բարձր ճնշման կողմերի միջև շրջանցման գծում): Տաք գազի շրջանցման փականը (չի ներառված որպես ստանդարտ սառնարաններում) կանխում է կոմպրեսորի կարճ հեծանիվը` մոդուլավորելով կոմպրեսորի ելքը: Երբ միացված է, փականը բացվում է և տաք սառնագենտի գազը արտահոսքից շեղում է գոլորշիչ մտնող հեղուկ սառնագենտի հոսքի մեջ: Սա նվազեցնում է արդյունավետությունը թողունակությունըհամակարգեր.
#11 Գոլորշիացնող
Գոլորշիացնողը սարք է, որի մեջ հեղուկ սառնագենտը եռում է՝ գոլորշիանալիս ներծծելով ջերմությունը իր միջով անցնող հովացուցիչ նյութից։

#12 Ցածր ճնշման սառնագենտի չափիչ
Ապահովում է սառնագենտի գոլորշիացման ճնշման տեսողական ցուցում:

#13 Սառնագենտի ցածր ճնշման սահմանաչափ
Պաշտպանում է համակարգը սառնագենտի շղթայում ցածր ճնշումից՝ գոլորշիչում ջուրը սառչելու համար:

#14 հովացուցիչ նյութի պոմպ
Պոմպ սառնարանային շղթայի միջոցով ջուրը շրջանառելու համար

#15 Սառեցման սահմանաչափ
Կանխում է հեղուկի սառեցումը գոլորշիչում

#16 Ջերմաստիճանի սենսոր
Սենսոր, որը ցույց է տալիս ջրի ջերմաստիճանը հովացման միացումում

#17 Հովացուցիչ նյութի ճնշման չափիչ
Ապահովում է սարքավորումներին մատակարարվող հովացուցիչ նյութի ճնշման տեսողական ցուցում:

#18 Ավտոմատ լիցքավորում (Ջրի դիմահարդարման էլեկտրամագնիսական սարք)
Այն միանում է, երբ տանկի ջուրը իջնում ​​է թույլատրելի սահմանից: Էլեկտրամագնիսական փականը բացվում է, և բաքը լցվում է ջրամատակարարումից մինչև ցանկալի մակարդակը: Այնուհետև փականը փակվում է:

#19 Ջրամբարի մակարդակի լողացող անջատիչ
Լողացող անջատիչ: Բացվում է, երբ տանկի ջրի մակարդակը նվազում է:

#20 Ջերմաստիճանի ցուցիչ 2 (Գործընթացի ցուցիչի զոնդից)
Ջերմաստիճանի սենսոր, որը ցույց է տալիս ջեռուցվող ջրի ջերմաստիճանը, որը վերադառնում է սարքավորումներից:

#21 Գոլորշիացնող հոսքի անջատիչ
Պաշտպանում է գոլորշիացնող սարքը ջրի սառչումից (երբ ջրի հոսքը շատ ցածր է): Պաշտպանում է պոմպը չոր աշխատանքից: Ցույց է տալիս, որ chiller-ում ջրի հոսք չկա:

#22 Տարողություն (ջրամբար)
Կոմպրեսորների հաճախակի գործարկումից խուսափելու համար օգտագործեք ավելացված ծավալով տարա:

Ջրով հովացվող կոնդենսատորով սառեցնող սարքը տարբերվում է օդով հովացվողից ջերմափոխանակիչի տեսակով (հովհարով խողովակով ջերմափոխանակիչի փոխարեն օգտագործվում է կեղևով կամ թիթեղային ջերմափոխանակիչ, որը հովացվում է. ջրով): Ջրի սառեցումԿոնդենսատորը մատակարարվում է վերամշակված ջրով չոր հովացուցիչից (drycooler) կամ հովացման աշտարակից: Ջուրը խնայելու համար նախընտրելի տարբերակը չոր հովացման աշտարակի տեղադրումն է փակ ջրի շղթայով։ Ջրի կոնդենսատորով chiller-ի հիմնական առավելությունները՝ կոմպակտություն; ներքին տեղաբաշխման հնարավորությունը փոքր սենյակ.

Հարցեր եւ պատասխաններ

Հնարավո՞ր է սառեցնող սարք օգտագործել հեղուկը մեկ հոսքի համար ավելի քան 5 աստիճանով սառեցնելու համար:

Չիլլերը կարող է օգտագործվել փակ համակարգև պահպանել սահմանված ջրի ջերմաստիճանը, օրինակ, 10 աստիճան, նույնիսկ եթե վերադարձի ջերմաստիճանը 40 աստիճան է:

Կան չիլերներ, որոնք հոսում են ջուրը հովացման միջոցով: Այն հիմնականում օգտագործվում է սառեցնող և գազավորված ըմպելիքների, լիմոնադների համար։

Ո՞րն է ավելի լավ՝ սառեցնող սարք, թե չոր հովացուցիչ:

Չոր հովացուցիչ օգտագործելիս ջերմաստիճանը կախված է ջերմաստիճանից միջավայրը. Եթե, օրինակ, դրսում +30 է, ապա հովացուցիչը կլինի +35...+40C ջերմաստիճանում։ Չոր հովացուցիչները հիմնականում օգտագործվում են ցուրտ սեզոնին՝ էներգիա խնայելու համար։ Չիլերը կարող է հասնել ցանկալի ջերմաստիճանի տարվա ցանկացած ժամանակ: Հնարավոր է արտադրել ցածր ջերմաստիճանի չիլերներ՝ հեղուկի ջերմաստիճանը ստանալու համար բացասական ջերմաստիճաններով մինչև մինուս 70 C (այս ջերմաստիճանի հովացուցիչ նյութը հիմնականում սպիրտ է):

Ո՞ր չիլլերն է ավելի լավ՝ ջրի կամ օդի կոնդենսատորով:

Ջրով սառեցված չիլերը ունի կոմպակտ չափսեր, այնպես որ դրանք կարող են տեղադրվել ներսում և ջերմություն չարձակել։ Բայց սառը ջուր է պահանջվում կոնդենսատորը սառեցնելու համար:

Ջրի կոնդենսատորով սառեցնող սարքը ավելի ցածր արժեք ունի, բայց կարող է լրացուցիչ պահանջել չոր հովացման աշտարակ, եթե չկա ջրի աղբյուր՝ ջրամատակարարում կամ ջրհոր:

Ո՞րն է տարբերությունը ջերմային պոմպով և առանց ջերմային պոմպով չիլլերների միջև:

Ջերմային պոմպով սառեցնող սարքը կարող է աշխատել ջեռուցման համար, այսինքն՝ ոչ միայն սառեցնել հովացուցիչը, այլև տաքացնել այն: Պետք է հաշվի առնել, որ ջերմաստիճանի նվազման հետ ջեռուցումն ավելի է վատանում։ Ջեռուցումն առավել արդյունավետ է, երբ ջերմաստիճանն իջնում ​​է առնվազն մինուս 5:

Որքա՞ն կարելի է տեղափոխել օդային կոնդենսատորը:

Սովորաբար կոնդենսատորը կարող է տեղափոխվել մինչև 15 մետր հեռավորության վրա: Յուղի տարանջատման համակարգ տեղադրելիս կոնդենսատորի բարձրությունը հնարավոր է մինչև 50 մետր՝ պայմանով ճիշտ ընտրությունՉիլլերի և հեռավոր կոնդենսատորի միջև պղնձե գծերի տրամագիծը:

Ո՞ր նվազագույն ջերմաստիճանի դեպքում է աշխատում սառցախցիկը:

Ձմեռային գործարկման համակարգ տեղադրելիս սառցախցիկը կարող է աշխատել մինչև մինուս 30…-40 շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը: Իսկ արկտիկական երկրպագուների տեղադրման ժամանակ՝ մինչև մինուս 55:

Հեղուկ հովացման կայանքների (չիլլերների) տեսակներն ու տեսակները

Օգտագործվում է, եթե ջերմաստիճանի տարբերություն ∆T l = (T L - T Kl) ≤ 7ºС (տեխնիկական և հանքային ջրի հովացում)

2. Միջանկյալ հովացուցիչ նյութի և երկրորդային ջերմափոխանակիչի օգտագործմամբ հեղուկ հովացման սխեման:

Այն օգտագործվում է, եթե ջերմաստիճանի տարբերությունը ∆T l = (T L - T Kl) > 7ºС կամ սառեցման համար սննդամթերք, այսինքն. սառեցում երկրորդական միջադիր ջերմափոխանակիչում:

Այս սխեմայի համար անհրաժեշտ է ճիշտ որոշել միջանկյալ հովացուցիչ նյութի հոսքի արագությունը.

G x = G f · n

G x – միջանկյալ հովացուցիչ նյութի զանգվածային հոսքի արագություն կգ/ժ

Gf – սառեցված հեղուկի զանգվածային հոսքի արագություն կգ/ժ

n - միջանկյալ հովացուցիչ նյութի շրջանառության արագությունը

n =

որտեղ՝ C Рж – սառեցված հեղուկի ջերմունակությունը, kJ/(kg´ K)

C Рх – միջանկյալ հովացուցիչ նյութի ջերմային հզորությունը, kJ/(kg´ K)

Բայց նա միակը չէ։ Ծովային դիզելային շարժիչ ներքին այրմանանհրաժեշտ է չափավոր տաքանալ։ Նախ, արդյունավետ աշխատանքՇարժիչն ապահովված է տաք վիճակի համար նախատեսված իր մասերի ջերմաստիճանային բացվածքներով: Երկրորդ, տաքացվող քսայուղը դառնում է ավելի հեղուկ և, իհարկե, ավելի լավ է կատարում իր գործառույթները: մենք խոսում ենքմիայն նավի աշխատանքային ջերմաստիճանի տիրույթի մասին դիզելային շարժիչ, որը պետք է ապահովվի հովացման համակարգի պատշաճ գործարկմամբ: Շարժիչի գերտաքացումը կարող է լուրջ հետևանքների հանգեցնել զբոսանավերում: Զարմանալի չէ, որ զբոսանավերի շարժիչները սառչում են ծովի ջրով։

Ծովային շարժիչի հովացման համակարգ.

Հազվագյուտ դեպքերում այս ջուրը մղվում է անմիջապես գլանների բլոկի մեջ, այնուհետև նետվում ծով: Այս հովացման համակարգը կոչվում է միակողմանի, դրա պարզությունն ունի իր դրական և բացասական կողմերը:

Գրեթե բոլոր ժամանակակից ծովային դիզելային շարժիչները առագաստանավերի և շարժիչային զբոսանավերի վրա հագեցված են երկկողմանի հովացման համակարգով:

Փականով (1) ծովի ջուրը հոսում է դեպի զտիչ (2): Ծովային ջուրը մղվում է պոմպով (3), որն այդ ջուրը մատակարարում է ջերմափոխանակիչին (5), որից հետո այն թափվում է ծովային դիզելային շարժիչի արտանետվող խողովակի մեջ (7): Ներքին շղթայի պոմպը (4) հակասառեցում է ջերմափոխանակիչի միջով, որը շրջանառվում է բալոնների բլոկի ներսում՝ դրանք ուղղակիորեն սառեցնելու նպատակով: Եթե ​​շարժիչի արտանետվող կոլեկտորը գտնվում է ջրագծից ներքև, ապա ծովի ջրի արտանետման գծի վրա տեղադրվում է սիֆոնային փական (6), որպեսզի կանխի ծովի ջրի ներթափանցումը դադարեցված շարժիչի արտանետվող խողովակով:

Սա ծովային դիզելային շարժիչի հովացման համակարգի սխեմատիկ դիագրամ է: Գործնականում այն ​​լրացվում է անհրաժեշտ տարրեր, որը կարող է ներառել.

Ներքին հովացման սխեմայի ջերմաստիճանի ցուցիչ, որն ապահովում է ցուցիչ հավաքիչից և միացնում է ձայնային և լուսային ազդանշանը գերտաքացման դեպքում.

Թերմոստատ, որը միացնում է ծովի ջրի շրջանառությունը ջերմափոխանակիչում միայն այն բանից հետո, երբ ներքին շղթայի ջերմաստիճանը հասնում է գործառնական պարամետրերին.

Որոշ դեպքերում ահազանգ արտանետվող գազի ջերմաստիճանը գերազանցելու համար, որը նախ և առաջ պետք է նախազգուշացնի ծովային դիզելային շարժիչի հովացման համար ծովային ջրամատակարարման համակարգում անսարքության մասին:

Չնայած դիզայնի հարաբերական բարդությանը, այս համակարգն ունի զգալի առավելություններ. ոչ թե ծովային ջուրը, որը ագրեսիվ է կառուցվածքային նյութերի նկատմամբ, շրջանառվում է ծովային դիզելային շարժիչով, այլ հատուկ հովացուցիչ նյութ՝ քաղցրահամ ջրի և սառնագենտի խառնուրդ, որը մետաղի կոռոզիա չի առաջացնում: և շատ բարակ մասերի խցանումը նստվածքով և մասշտաբով հովացման համակարգի ալիքներով: Բացի այդ, հովացուցիչ նյութը չի սառչում, երբ զրոյից ցածր ջերմաստիճան, ինչը նաև մեծացնում է ծովային շարժիչի ծառայության ժամկետը և հուսալիությունը:

Ծովային շարժիչի օդի ընդունման և արտանետման համակարգեր:

Եթե ​​շարժիչի խցի մուտքի բացումը ուղեկցվում է ծովային շարժիչի արագության բարձրացմամբ (և դա տեղի է ունենում), այն չունի բավարար օդ: Օդի ազատ հոսքը ուղևորների խցիկից դեպի շարժիչ նույնիսկ նպաստում է տարածքի արագացված օդափոխությանը, քանի որ Գործող նավի շարժիչն այս դեպքում խաղում է հզոր արտանետվող գլխարկի դերը:

Ծովային օդի ստերիլությունը ոչ միայն օգտակար է առողջության համար, այլև թույլ է տալիս օդի ընդունման և մաքրման համակարգերի ոչ բարդությունը դիզելային մուտքի մոտ: Օդի ֆիլտրը (1) սովորաբար պատրաստված է փրփուր ռետինից, որը պարզապես լվանում և պարբերաբար չորանում է։

Ընդունիչ կոլեկտորի միջոցով (2) օդը հոսում է դեպի մխոցի մուտքի փականներ (3)՝ ապահովելով վառելիքի այրումը:
Արտանետվող փականների (4) և արտանետվող կոլեկտորի միջոցով արտանետվող գազերը, որոնք խառնված են արտաքին հովացման շղթայի ջրի հետ, արտանետվող խողովակով (5) արտանետվում են ջրի կողպեքի/խլացուցիչի մեջ (6) և լարերի միջով (7): ծովից դուրս.

Ծովային դիզելային շարժիչի էլեկտրական համակարգ.

Բոլոր զբոսանավերում ծովային դիզելային շարժիչը գործարկվում է՝ օգտագործելով մարտկոցի (1) էլեկտրական հզորությունը, որը նախատեսված է բացառապես այդ նպատակով՝ թույլ չտալով դրա լիցքաթափման հնարավորությունը որևէ այլ սպառողի վրա: Երբ նավի շարժիչը չի աշխատում, անջատիչը (2) անջատում է պատահական արտահոսքի հոսանքները: Մեկնարկի շարժիչի ռելեն ակտիվանում է բռնկման անջատիչի (4) բանալին պտտելով և ակտիվացնում է մեկնարկիչը (3): Աշխատող ծովային շարժիչը պտտում է իր վրա տեղադրված գեներատորը (5), որը լիցքավորում է մեկնարկային մարտկոցը և կենցաղային սպառողների մարտկոցները ելքի միջոցով (6) դեպի զբոսանավի էլեկտրական համակարգ:

Հուսալիությունը բարձրացնելու համար ներկառուցված DC համակարգը հնարավորություն է տալիս կենցաղային մարտկոցները միացնել շարժիչի գործարկման ռեժիմին, եթե մեկնարկային մարտկոցի հետ խնդիր առաջանա: Բոլոր ժամանակակից շարժիչները հագեցած են աշխատանքային պարամետրերի մոնիտորինգի գործիքներով՝ արագություն, ջերմաստիճան, ճնշում: Երբեմն ծովային դիզելային շարժիչը կառավարվում է էլեկտրոնային եղանակով:

Սա եզրափակում է ծովային դիզելային շարժիչների համակարգերի մեր վերանայումը: Իսկ հաջորդ հոդվածում մենք կխոսենք ժամանակակից զբոսանավի ևս մեկ անբաժանելի տարրի մասին:

Հիմնական շարժիչի հովացումը իրականացվում է փակ շղթաներում թարմ ջրի օգտագործմամբ: Յուրաքանչյուր շարժիչի հովացման համակարգը ինքնավար է և սպասարկվում է շարժիչների վրա տեղադրված պոմպերով, ինչպես նաև առանձին տեղադրված թարմ ջրի հովացուցիչներով և երկու շարժիչների համար ընդհանուր ընդլայնման բաքով:

Սառեցման համակարգը հագեցած է թերմոստատներով, որոնք ավտոմատ կերպով պահպանում են քաղցրահամ ջրի սահմանված ջերմաստիճանը՝ շրջանցելով այն, բացի ջրի հովացուցիչներից, կա նաև ջրի ջերմաստիճանը ձեռքով կարգավորելու հնարավորություն:

Քաղցրահամ ջրի յուրաքանչյուր շղթա ներառում է յուղի հովացուցիչ, որի մեջ ջուրը մտնում է ջրի հովացուցիչից և թերմոստատից հետո: Ընդարձակման բաքի լցումը կատարվում է ջրամատակարարման համակարգից՝ բաց եղանակով:

Օժանդակ շարժիչը սառչում է մաքուր ջրի միջոցով փակ շղթայում: Շարժիչի հովացման օժանդակ համակարգը ինքնավար է և սպասարկվում է շարժիչի վրա տեղադրված պոմպի, ջրի հովացուցիչի և թերմոստատի միջոցով:

100 լ տարողությամբ ընդարձակման բաքը հագեցած է ցուցիչի սյունակով, ցածր մակարդակի ցուցիչով և պարանոցով։

Ծովային ջրի հովացման համակարգ

Ծովային ջուր ստանալու համար կան երկու kingston տուփեր, որոնք միացված են ֆիլտրի և փականի փականների միջոցով՝ Kingston գծով:

Հիմնական և օժանդակ շարժիչների հովացման համակարգերը ինքնավար են և սպասարկվում են տեղադրված ծովի ջրի պոմպերով: Հիմնական շարժիչների վրա տեղադրված պոմպերը ջուր են ստանում ծովի պատից և այն մղում ջրի հովացուցիչների միջով և ծովից դուրս՝ ջրագծից ներքև գտնվող անվերադարձ փակող փականների միջոցով:

Օժանդակ շարժիչի պոմպը ջուր է ստանում Քինգսթոնի գծից, այն մղում ջրի հովացուցիչի միջով և ջրագծից ներքև գտնվող անվերադարձ փակող փականի միջով: Նախատեսված է նաև օժանդակ շարժիչի պոմպի մուտքային խողովակին ջրամատակարարում աջակողմյան հիմնական շարժիչի ծովային ջրի պոմպի ճնշման խողովակից: Ապահովված է շրջանցիկ խողովակ, որը թույլ կտա վերահսկել օժանդակ շարժիչի հովացման ջրի ջերմաստիճանը:

Ջուրը վերցվում է յուրաքանչյուր հիմնական շարժիչի ծովային ջրի պոմպերի ճնշման խողովակաշարերից՝ համապատասխան կողմի մղման և ետևի խողովակի առանցքակալները սառեցնելու համար:

Ջուրը վերցվում է հիմնական շարժիչների մակընթացային գծերից՝ համապատասխան ծովային սնդուկների մեջ վերաշրջանառվելու համար:

Կոմպրեսորային սառեցում սեղմված օդԾովի ջուրը մատակարարվում է հատուկ էլեկտրական պոմպից, որի ջրով ջուր է հոսում ջրագծից ներքեւ:

Որպես էլեկտրական կոմպրեսորի հովացման պոմպ տեղադրված է կենտրոնախույս հորիզոնական միաստիճան էլեկտրական պոմպ ESP18/1՝ 1 մ3 սնուցմամբ 10 մ ջրի սյունակի ճնշման դեպքում։

Սեղմված օդի համակարգ

MKO-ն համալրված է 2 սեղմված օդի բալոններով՝ 60 կգ/վ մ2 հզորությամբ։

Մեկ մխոցից օդը օգտագործվում է հիմնական շարժիչները գործարկելու համար, թայֆոնի շահագործման և կենցաղային կարիքների համար, մյուս մխոցը պահուստ է, և դրանից օդը օգտագործվում է միայն հիմնական շարժիչը գործարկելու համար: Նավի վրա սեղմված օդի ընդհանուր մատակարարումը ապահովում է մեկ հիմնական շարժիչի առնվազն 6 մեկնարկ, որը պատրաստված է գործարկման համար՝ առանց օդը բալոններ մղելու: Սեղմված օդի ճնշումը նվազեցնելու համար տեղադրվում են համապատասխան ճնշում նվազեցնող փականներ։

Բալոնները սեղմված օդով լցնելը տրամադրվում է մեկ ավտոմատացված էլեկտրական կոմպրեսորից։

40 լիտր տարողությամբ սեղմված օդի բալոնները հագեցած են անհրաժեշտ կցամասերով գլխիկներով, ճնշաչափով և փչող սարքով։

Նավերի վրա սառնարանային մեքենաները ծառայում են տարբեր նպատակների՝ օդորակման խցիկներ, սառեցման պահարաններ, ձկնորսության ժամանակ սառչում: Մեքենային վերապահված գործառույթներն ամբողջությամբ կախված են նավի նպատակից և տեսակից: Օրինակ՝ մարդատար նավերը պահանջում են մշտական ​​բարձրորակ օդափոխում՝ ապահովելու համար, որ ուղևորներն իրենց հարմարավետ զգան: Նաև անհրաժեշտ է ապահովել պահարաններ՝ նավարկության ողջ տևողության համար սննդամթերքի պահպանման համար Սառնարանային մեքենաները սովորաբար ունեն ավելի հարուստ սարքավորումներ: Այն անհրաժեշտ է թարմ որսված ձկան արագ սառեցման, սառեցման և երկարատև պահպանման համար։ Շատ կարևոր է արտադրանքը թարմ պահել մինչև ձկան վերամշակման գործարաններ և պահեստներ առաքվելը։

Գնելու 5 պատճառ սառնարանային մեքենաներ AkvilonStroyMontazh-ից

1. Սառնարանային մեքենաների մշակման ոչ ստանդարտ մոտեցում

1. Էներգախնայողության տեխնոլոգիաների կիրառում

1. Գնի և որակի լավագույն ցուցանիշները շուկայում

1. Ոչ ստանդարտ սառնարանային մեքենաների արտադրության նվազագույն ժամանակը

1. Կլիմայական ձևավորում Ռուսաստանի բոլոր շրջանների համար

ՆԵՐԿԱՅԱՑՐԵՔ ՁԵՐ ԴԻՄՈՒՄԸ

Այսինքն՝ շարունակականի շրջանակներում տեխնոլոգիական գործընթացներտեղադրումը պետք է լուծի հետևյալ խնդիրները.

Թարմ բռնած ձուկը սառեցրեք պահանջվող ջերմաստիճանի դեպքում:

Պատրաստված է ավելիից դիմացկուն նյութեր, կոռոզիոն դիմացկուն, բացասական ազդեցությունԱղի ջուրը և մթնոլորտային երևույթներն առանձնանում են ավելի կոմպակտ չափսերով և ցածր քաշով բարձրացված մակարդակհուսալիություն, քանի որ դրանք շահագործվում են ավելի ծանր պայմաններում՝ մշտական ​​թրթռումով և բարձրացումով: