Gi sportshestekrefter. Lada Granta Sport - forbedret sportssedan

I Sovjetunionens dager ble utstyret som var planlagt for utgivelse designet med en strømreserve for fremtiden, så noen modeller brukes fortsatt i dag og produseres på moderne fabrikker i sin opprinnelige tilstand eller med minimale modifikasjoner i henhold til moderne krav. Disse modellene inkluderer dumper MAZ-5551.

MAZ-5551 dumper enhet

Hovedarbeidsenheten som driver alle de andre er en 6-sylindret motor. Den har en V-formet sylinderlayout. Merket til denne motoren er YaMZ-236M2. Effekten er 180 hk.

Transmisjonen er basert på en 5-trinns girkasse, som ved maksimal ytelse over 83 km/t. Håndteringen er noe komplisert, og dette krever litt erfaring. Drive type - 4×2. Den tilsvarer den ledende forakselen.

Hovedgiret har planetgir i navene. Dekk av modellene 12.00R20 (320R508) og 11.00R20 (300R508) er installert på hjulene, avhengig av modellens modifikasjon.

Type installert karosseri - dumper. Den er helt i metall, har et selvåpnende/lukkende bord. Oppvarmingen utføres veldig økonomisk - ved hjelp av eksosgasser fra motoren. Lastekapasiteten til denne modellen er begrenset til 10 tonn. Tre-trinns teleskopisk hydraulikksylinder.

Bremsesystem Den er bygget etter den pneumatiske typen konstruksjon, som gjør det hele effektivt.

Hytta er dobbel. Om nødvendig kan den lene seg fremover. Hytta, sammenlignet med forgjengeren (MAZ-5337), fikk mange forbedringer, både fra den tekniske siden av saken, og fra designsiden. Hun ble mer komfortabel, skaffet seg en panoramafrontrute, fikk et nytt ratt og forkortede kontrollspaker. Rattet har servostyring.

Det elektriske systemet til modellen skiller seg ikke ut for et stort sett med komponenter og inkluderer kun sensorer i førerhuset, en komfyr og belysning. Om nødvendig legges det til et klimaanlegg, som ikke er inkludert i den grunnleggende konfigurasjonen.
Det er flere alternativer for modifiserte versjoner av dumperen. Noen av dem er designet for å fungere under de tøffe forholdene i de nordlige regionene.

Drivstofforbruk til MAZ-5551 dumper

Som det meste utstyret designet for å frakte store og tunge laster videre lang avstand, MAZ-5551 dumper bruker en betydelig mengde drivstoff - 22 liter per 100 000 m. Det er viktig at drivstofftankkapasiteten til denne dumpermodellen er 200 liter.

Tekniske egenskaper til MAZ-5551 dumper

• Lengde: 5990 mm
• Bredde: 2500 mm
• Høyde: 2925 mm
• Bakkeklaring: 270 mm
• Akselavstand: 3950 mm
• Vekt: 10000 kg
• Maks. hastighet: 83 km/t
• Lastekapasitet: 10000 kg

Video om dumper MAZ-5551

Drivstofforbruksrater for dumpere i samsvar med dekret fra republikken Hviterusslands transport- og kommunikasjonsdekret nr. 27 datert 7. mai 2012

Drivstofforbruksrater for dumpere i samsvar med dekret fra republikken Hviterusslands transport- og kommunikasjonsdekret nr. 467-Ts datert 10. september 2012

Merknader:

1. B - bensin.

2. D - diesel drivstoff.

3. LPG - flytende petroleumsgass.

4. LNG - komprimert naturgass.

5. m sn - egenvekt på bilen.

6. q - bæreevne.

7. AWD, 4Motion, 4Matic, 4WD, Quattro, Syncro, 4x4 - firehjulsdrift.

8. V k - volum av kroppen.

9. i g.p. - forhold hovedutstyr.

10. Automatgir - automatgir.

11. For totaktsmotorer som drivstoff brukes en blanding av bensin og olje i den andelen som er anbefalt av produsenten.

Mange husker det sovjetisk tid praktisk talt ingen konstruksjon ble utført uten deltakelse fra MAZ-5551. unntatt anleggsbransjen Denne modellen har ofte blitt brukt i ulike bransjer aktiviteter, som inkluderer urbane og jordbruk, konstruksjon og reparasjon motorveier, industriell bruk. I utgangspunktet transporterer den ulike bulkmaterialer. Til tross for fremveksten av en rekke nye produkter i lastebilindustrien, var det ikke mulig å fjerne denne hardtarbeidende fra markedet. Dette er på grunn av konstant modernisering og implementering moderne teknologier i produksjon, som fortsatt produserer denne modellen.

Produksjonen av MAZ-5551 startet i 1985 og har pågått i mer enn 30 år. Dens gammeldagse design, og spesielt frontenden, hindret den ikke i å forbli en av de mest ettertraktede lastebilene på hjemmemarkedet. Denne enheten tilhører den åtte-tonns lasteklassen.

Blant alle bilmodeller produsert av Minsky bilfabrikk, MAZ-5551 er mest gammel modell. MAZ-5337 fungerte som en prototype for opprettelsen. For hele produksjonstiden, for den aktuelle MAZ, var det ingen verdige konkurrenter. Av de få kan noen modeller av KamAZ og ZIL skilles, men de har tross alt en 6 × 4 akselavstand, noe som fører til transport av varer på den "lange armen". Vår kortdistansesprinter har en 4x2 akselavstand som historisk har ført til bruk på byggeplasser urban betydning.

Design og konstruksjon

Ved starten av masseproduksjonen utseende bilen ble ikke tillagt stor betydning, og den var ganske knapp. Spesielt hadde ikke førerhuset på bilen panser. En sterk støtfanger ble installert foran store størrelser, enorme frontlykter og en middelmådig grill. Hovedelementet i bilen er kroppen. Her reiste han seg og lente seg bakover og hadde én åpningsside.

I 1998 ble denne modellen restylet. Førerhuset ble installert på bilen moderne stil kapasiteten har økt. Nå kunne førerhuset vippes forover for teknisk inspeksjon og reparasjon av enhetene til enheten under den. Sidepanel fikk mer brukervennlig design med mer funksjonalitet. Førersetet er montert i en fjærtype, med mulighet for å bevege seg forover og bakover. Speil er elektrisk oppvarmet.

Etter omstyling ble den gamle støtfangeren erstattet med en mer strømlinjeformet. I tillegg til frontlysene, som ble litt modifisert, ble retningsindikatorer installert på den. Grillen er revidert og størrelsen har blitt større, noe som øker motorkjølingen i varmt vær. Frontruten til de gamle modellene var separat, etter modifikasjonen ble den panoramautsikt, med vid utsikt. En spoiler dukket opp på taket av bilen.

Design og utstyr

Designet til MAZ-5551 er av høy kvalitet, men ikke veldig praktisk for drift. Som bevis på dette er kabinen stivt festet til rammen uten bruk av fjærmykner. Til dette kan legges hjul og hans spalte. Det krever mye innsats å kjøre bil. Kroppen er laget av helt metall og har som nevnt ovenfor bakre lossing. For et komfortabelt opphold i cockpiten i vinterperiode under bunnen er et varmesystem som går på resirkulert eksos. Når du kjører i lastet tilstand, er det ikke vanskelig å gjøre svinger, noe som forenkles av den installerte bakdelen bakaksel stabilisator.

Dimensjonene til lastebilen er: lengde - 5,99 m, bredde - 2,5 m og høyde - 2,3 m. Bremsesystemet er ganske pålitelig og enkelt, men ulempen er dens lange pumping. Grunnlaget for bremsesystemet til for- og bakhjulene er pneumatisk styrte tromler. Fjæringen foran og bak er laget i form av bladfjærer. En girkasse i form av en fem-trinns manuell girkasse YaMZ-236P er installert på den grunnleggende versjonen av bilen. Med moderniseringen av modellen og en økning i bæreevne på opptil 10 tonn, begynte de å installere YaMZ-2361-boksen. For tiden er MAZ-5551 en mer avansert og moderne lastebil, som ofte er utstyrt med vestligproduserte girkasser.

MAZ-5551 var utstyrt med en V-6 YaMZ-236M2 dieselmotor produsert på et motoranlegg i Yaroslavl. Senere, i prosessen med modernisering, ble den erstattet av en moderne YaMZ-6563.10-motor. En slik motor oppfyller de europeiske miljøkravene og samsvarer med Euro-3-klassen. Denne enheten bruker omtrent 25 liter drivstoff per 100 km, hvis du beveger deg med en gjennomsnittshastighet på 60 km / t. Motoreffekt er 180 hk. Drivstofftanken er designet for 200 liter.
Invester i denne modellen dumper, vil beste løsningen for hans videre bruk innen bygg, ulike husholdninger m.m. Ved transport av ulike bulkmaterialer vil det ikke oppstå uforutsette problemer på veien og drivstofforbruket vil ikke treffe lommeboken.

Foto

bil video

Spesifikasjoner