Doe-het-zelf-compressor: stapsgewijze instructies voor het maken van een luchtblazer uit afvalmateriaal. Krachtige besparingen: we monteren zelf een compressor voor het schilderen van een auto. Hoe u een luchtcompressor met uw eigen handen monteert

Het is niet nodig om een ​​compressor te kopen voor schilderwerk of het oppompen van wielen - u kunt deze zelf maken van gebruikte onderdelen en assemblages die zijn verwijderd uit oude technologie.

Om een ​​compressor te maken van gebruikte onderdelen en samenstellingen, moet je goed voorbereid zijn: bestudeer het diagram, zoek het op de boerderij of koop wat extra onderdelen. Laten we er een paar bekijken mogelijke opties voor het maken van uw eigen luchtcompressor.

Luchtcompressor gemaakt van koelkast- en brandblusseronderdelen

Dit apparaat werkt vrijwel geruisloos. Laten we naar het diagram kijken toekomstig ontwerp en maak een lijst met benodigde componenten en onderdelen.

1 - buis voor het vullen van olie; 2 - startrelais; 3 - compressor; 4 - koperen buizen; 5 - slangen; 6 - dieselfilter; 7 - benzinefilter; 8 - luchtinlaat; 9 - drukschakelaar; 10 - kruis; 11 - veiligheidsklep; 12 - tee; 13 - ontvanger van een brandblusser; 14 - drukregelaar met manometer; 15 - vocht-olievanger; 16 - luchtinlaat

Benodigde onderdelen, materialen en gereedschappen

De belangrijkste elementen zijn: een motorcompressor uit een koelkast ( betere productie USSR) en een brandblussercilinder, die als ontvanger zal worden gebruikt. Als ze niet beschikbaar zijn, kunt u bij reparatiewerkplaatsen of bij metaalinzamelpunten op zoek gaan naar een compressor van een niet-werkende koelkast. Een brandblusser kan op de secundaire markt worden gekocht of u kunt vrienden bij de zoektocht betrekken, die op het werk mogelijk een brandblusser, brandblusser, brandblusser voor 10 liter buiten gebruik hebben gesteld. De brandblussercilinder moet veilig worden geleegd.

Daarnaast heeft u nodig:

• manometer (zoals voor een pomp, boiler);
• dieselfilter;
• filter voor een benzinemotor;
• drukschakelaar;
• elektrische tuimelschakelaar;
• drukregelaar (reducer) met manometer;
• versterkte slang;
• waterleidingen, T-stukken, adapters, fittingen + klemmen, hardware;
• materialen voor het maken van een frame - metaal of hout + meubelwielen;
• veiligheidsklep (om overtollige druk te ontlasten);
• zelfsluitende luchtinlaat (voor aansluiting op bijvoorbeeld een airbrush).

Een andere levensvatbare ontvanger kwam van een tubeless autowiel. Een uiterst budgetvriendelijk, maar niet erg productief model.

Wielontvanger

Wij nodigen u uit om een ​​video over deze ervaring van de auteur van het ontwerp te bekijken.

Het is niet nodig om een ​​compressor te kopen voor schilderwerk of het oppompen van wielen - u kunt deze zelf maken van gebruikte onderdelen en samenstellingen die uit oude apparatuur zijn verwijderd. We zullen u vertellen over constructies die zijn samengesteld uit schrootmaterialen.

Om een ​​compressor te maken van gebruikte onderdelen en samenstellingen, moet je goed voorbereid zijn: bestudeer het diagram, zoek het op de boerderij of koop wat extra onderdelen. Laten we verschillende mogelijke opties bekijken voor het onafhankelijk ontwerpen van een luchtcompressor.

Luchtcompressor gemaakt van koelkast- en brandblusseronderdelen

Dit apparaat werkt vrijwel geruisloos. Laten we naar het diagram van het toekomstige ontwerp kijken en een lijst maken van de benodigde componenten en onderdelen.

1 — buis voor het vullen van olie; 2 - startrelais; 3 - compressor; 4 - koperen buizen; 5 — slangen; 6 — dieselfilter; 7 — benzinefilter; 8 — luchtinlaat; 9 - drukschakelaar; 10 — kruis; 11 - veiligheidsklep; 12 - tee; 13 — ontvanger van een brandblusser; 14 — drukregelaar met manometer; 15 — vocht-olieafscheider; 16 — pneumatische aansluiting

Benodigde onderdelen, materialen en gereedschappen

De belangrijkste genomen elementen zijn: een motorcompressor uit een koelkast (bij voorkeur gemaakt in de USSR) en een brandblussercilinder, die als ontvanger zal worden gebruikt. Als ze niet beschikbaar zijn, kunt u bij reparatiewerkplaatsen of bij metaalinzamelpunten op zoek gaan naar een compressor van een niet-werkende koelkast. Een brandblusser kan op de secundaire markt worden gekocht of u kunt vrienden bij de zoektocht betrekken, die op het werk mogelijk een brandblusser, brandblusser, brandblusser voor 10 liter buiten gebruik hebben gesteld. De brandblussercilinder moet veilig worden geleegd.

Daarnaast heeft u nodig:

• manometer (zoals voor een pomp, boiler);
• dieselfilter;
• filter voor een benzinemotor;
• drukschakelaar;
• elektrische tuimelschakelaar;
• drukregelaar (reducer) met manometer;
• versterkte slang;
• waterleidingen, T-stukken, adapters, fittingen + klemmen, hardware;
• materialen voor het maken van een frame - metaal of hout + meubelwielen;
• veiligheidsklep (om overtollige druk te ontlasten);
• zelfsluitende luchtinlaat (voor aansluiting op bijvoorbeeld een airbrush).

Een andere levensvatbare ontvanger kwam van een tubeless autowiel. Een uiterst budgetvriendelijk, maar niet erg productief model.

Wielontvanger

Wij nodigen u uit om een ​​video over deze ervaring van de auteur van het ontwerp te bekijken.

De compressor is multifunctioneel apparaat die kan worden gebruikt voor verschillende dagelijkse behoeften, zoals ruilen auto banden, schilderen en dergelijke. Maar vanwege de hoge kosten van fabrieksmodellen denken veel eigenaren erover na zelf-montage zo’n eenheid. De meest gebruikelijke optie om met uw eigen handen een compressor te maken, is het gebruik van een koelkast.

Voordelen van fabrieks- en zelfgemaakte apparaten

Voordat u uw eigen luchtcompressor uit een koelkast maakt, moet u deze vergelijken met een gewoon fabrieksmodel. Dit zal u helpen de juiste beslissing te nemen.

Z Avodskie en zelfgemaakte apparaten hebben de volgende verschillen:

Beperkingen op de werking van de motor

Niet alle koelkastmotoren kunnen onder dezelfde omstandigheden werken. Sommigen van hen hebben hun eigen beperkingen in de werking.

Er kunnen verschillende bedrijfsmodi worden onderscheiden:

• normaal - van 16 tot 32 graden;
• tropisch - van 18 tot 43 graden;
• subnormaal - van 10 tot 32 graden;
• subtropisch - van 18 tot 38 graden.

Maar desondanks zijn er ook gecombineerde modi die verschillende werkingsgebieden omvatten.

Zelfgemaakte apparaten zijn dus veel eenvoudiger en efficiënter dan fabrieksapparaten, vooral voor het werken met lucht.

Demontagewerkzaamheden koelkast

Om met uw eigen handen een minicompressor te maken, moet u zich voorbereiden op het werk. Eerst moet u de compressor rechtstreeks uit de koelkast verwijderen. Dit is de beginfase. Deze bevindt zich aan de onderkant van de koelkast, aan de achterkant. Om het te verwijderen, moet u een set basisgereedschappen voorbereiden: een tang, een set sleutels en schroevendraaiers (krullend en normaal).

Op de compressor zelf zitten twee buizen die aansluiten op het koelsysteem van de koelkast. Ze moeten worden afgebeten met een draadknipper of een tang. Het is ten strengste verboden om ze af te zagen met een ijzerzaag, omdat bij het zagen kleine stukjes metaal in de motor kunnen terechtkomen, wat tot catastrofale gevolgen kan leiden.

Hierna moet u het startrelais verwijderen. Het lijkt erop gewone doos zwart met draden die eruit steken. Eerst moet u de bevestigingen losdraaien en vervolgens de draden doorknippen die naar de stekker leiden. Vergeet niet de boven- en onderkant van het relais te markeren, zodat er later geen fout optreedt tijdens de installatie. Je moet ook alle bevestigingselementen van de unit oppakken; ze kunnen ook handig worden gebruikt bij het maken van een hogedrukcompressor met je eigen handen.

Functionaliteitscontrole

Nadat u de koelkast en de compressor heeft gedemonteerd, moet u de functionaliteit van alle onderdelen controleren. Dit moet worden gedaan omdat het onderdeel uit de oude koelkast is verwijderd en het mogelijk lange tijd niet werkt. Daarom is het absoluut noodzakelijk om dit te doen. Maak eerst de buizen plat met een tang.

Dit moet worden gedaan zodat er lucht doorheen kan gaan. Vervolgens moet u het eerder verwijderde relais terugplaatsen in dezelfde positie als voorheen. Vergeet de juiste installatie van het relais niet. De boven- en onderkant moeten op hun plaats zitten. Als deze op een andere manier wordt geïnstalleerd, kan de compressor defect raken, wat tot onherstelbare schade of zelfs doorbranden leidt.

Er zijn draden direct op het relaislichaam. Het is noodzakelijk om de bedrading met een plug erop te schroeven. De plaats waar de verbinding tot stand wordt gebracht, moet in ieder geval worden omwikkeld met isolatietape om elektrische schokken te voorkomen. Het is raadzaam om de verbinding van de draden zorgvuldig te solderen voordat u dit doet.

Sluit hierna de compressor aan op het stopcontact en observeer de prestaties van de unit. Als het niet werkt, betekent dit dat de draden niet correct zijn aangesloten of dat de compressor niet werkt. Na het inschakelen van de compressor moet er lucht uit de buizen komen. Dit is een indicator voor de prestaties van het apparaat. Het is noodzakelijk om te markeren uit welke buis de lucht komt en welke binnenkomt.

Stapsgewijze montage-instructies

Voordat u met het werk begint, moet u alles voorbereiden noodzakelijke hulpmiddelen en materialen. Dergelijke kits kunnen van elkaar verschillen, afhankelijk van wat de toekomstige eigenaar van de compressor verwacht.

Naast de compressor zelf, die uit de koelkast wordt verwijderd, je moet het volgende voorbereiden haar:

Neem dan een plastic container van elke grootte vanaf drie liter. In het bovenste deel van de container moet je verschillende gaten boren voor de compressorbuizen. Steek vervolgens de buizen in de gemaakte gaten en vul alles met hars. In dit geval moet de inlaatbuis zich op een afstand van 200 mm van de rand van de ontvanger bevinden. De uitlaatbuis moet 10 mm in de container worden geplaatst.

De ontvanger kan van plastic zijn gemaakt, en er zal hier niets ergs gebeuren. Maar voor een grotere betrouwbaarheid is het aan te raden om er vanaf te komen metalen doos. Met dit resultaat hoeft niet alles met hars te worden gevuld voor een goede afdichting en zijn de slangen gesloten. Bovendien kan op een metalen behuizing alleen een manometer worden geïnstalleerd.

Om dit te doen, moet je een gat in de ontvanger boren voor een moer, die in zo'n gat moet worden gelast. Dan bestaat de mogelijkheid om de manometer in de moer te draaien. Hierna wordt gewerkt aan het maken van een zelfgemaakte compressor uit de koelkast. Voor het schilderen kunnen alle materialen worden gebruikt, maar u kunt het eerst reinigen en primen om corrosie te voorkomen. Hierna hoeft u alleen maar de ontvanger met een draad aan de basis te bevestigen.

Enkele technische kenmerken

Het is vrij moeilijk om in eerste instantie te bepalen wat de druk in de compressor zal zijn. Deze indicator kan zowel afhankelijk zijn van het merk van het apparaat als van de periode waarin het is aangegeven.

Overigens kunnen oude ontwerpen soms zelfs zichtbaar zijn beste resultaten dan nieuwe en fabrieksexemplaren. Het belangrijkste is niet wat voor soort apparaat je kunt monteren, maar hoe je voor de staat ervan moet zorgen.

Dergelijke werkzaamheden bestaan ​​meestal uit het vervangen van filters (benzine en diesel), evenals de olie in het apparaat. Alle zelfgemaakte compressoren voorzien van drie koperen buizen. Er worden er twee gebruikt tijdens de installatie. Dit is de inlaat- en uitlaatbuis. De derde werd niet aangeraakt. Het is de kortste van allemaal en aan het einde afgesloten. Zij is verantwoordelijk voor het aftappen van de olie in het apparaat. Voor onderhoud moet u het afgedichte deel afsnijden, de olie aftappen, nieuwe olie bijvullen en weer afdichten.

Is de compressor repareerbaar?

In de regel moet het relais tijdens reparaties worden geactiveerd. U moet ook de olie in het apparaat verversen. Als de compressor nog steeds niet werkt, heeft het geen zin om iets anders te doen; verdere reparaties moeten worden gestopt. Het is beter om zo'n autocompressor weg te gooien en een nieuwe te maken. Bovendien zal de prijs niet hoger zijn dan anderhalfduizend roebel.

Een motor kan overigens ook gebruikt worden als uitgangsmateriaal voor een compressor. interne verbranding met een supercharger. Op deze manier kun je een fatsoenlijk apparaat aanschaffen hoog vermogen. Bovendien is de zuigergroep voorzien van een hoge gangreserve. Als je de mogelijkheid en het verlangen hebt, kun je het voor een eerlijke prijs vinden. lage prijs in uitstekende staat. Bij deze optie moeten de ontstekings-, inlaat- en uitlaatsystemen worden verwijderd. Voor een succesvolle werking is het voldoende om de zuigers, het koelsysteem en de dichtheid te smeren.

Soortgelijke structuren kunnen worden gemaakt van een gasfles. Er zijn ook membraancompressoren.

Voor het schilderen van een auto wordt in de regel een verfspuitapparaat gebruikt. Dit is een luchtcompressor en een daarop aangesloten spuitpistool. Als u dergelijke apparatuur voor uw garage plant, kunt u zelf een compressor maken of een fabrieksmodel kopen.

Het is vrij duidelijk wat je moet kopen eindproduct veel eenvoudiger. Dit brengt minder arbeidskosten met zich mee. Echter eigen productie- Dit is een aanzienlijke financiële besparing. Bovendien zeggen experts dat een zelfgemaakte krachtige elektrische compressor voor een auto met een relais en ontvanger veel efficiënter en duurzamer kan zijn dan een serieproduct. Hieronder vertellen we u hoe u zelf een compressor kunt maken voor het schilderen van een auto onder 220V-spanning.

Voor het werk moeten we uiteraard bepaalde materialen verzamelen. Om een ​​zelfgemaakte 220V-luchtcompressor voor het schilderen van een auto samen te stellen, hebben we dus de volgende onderdelen nodig:

• manometer;
• versnellingsbak met olie- en vochtbeschermingsfilter;
• relais voor drukregeling;
• reinigingsfilter voor benzine motoren;
• dwarsstuk voor water met schroefdraad erin;
• adapters met schroefdraad;
• klemmen;
• motor;
• ontvanger;
• motorolie;
• schakelaar voor 220V spanning;

• koperen buizen;
• oliebestendige slang;
• houten plank;
• spuit;
• roest verwijderaar;
• tapeinden, moeren, ringen;
• afdichtmiddel, rooktape;
• emaille voor metaal;
• zagen of vijlen
• meubelwielen;
• dieselmotorfilter.

Het samenstellen van deze lijst is niet moeilijk. Nadat we alles hebben verzameld wat we nodig hebben, kunnen we aan de slag.

Het monteren van de motor

Wij beginnen vanaf het allereerste begin met werken belangrijk element- een motor die de benodigde hoeveelheid luchtdruk creëert. Hier kunnen we een motor uit een onnodige koelkast gebruiken.

Het apparaat bevat een relais, dat nodig is om een ​​bepaalde luchtdruk te handhaven. Experts zeggen dat oude Sovjet-modellen een hogere druk kunnen bereiken dan nieuwe geïmporteerde motoren.

We halen de motor uit de koelkast, maken hem zorgvuldig schoon en behandelen hem met een product om oxidatie van de behuizing te voorkomen. Hierna is het klaar om te schilderen.

Nu moet je de olie in de motor verversen. Halfsynthetisch is hiervoor heel geschikt - het is niet slechter dan motorolie en heeft veel nuttige additieven.

De motor heeft 3 buizen: 1 gesloten en 2 open, waardoor lucht circuleert. Om de in- en uitgangskanalen te bepalen, zet u de motor aan en onthoudt u waar de lucht naar binnen stroomt en waar deze vandaan komt. De gesloten buis wordt alleen gebruikt voor het verversen van de olie. Met een vijl maken we een snede zodat er geen zaagsel in de buis terechtkomt. We breken het uiteinde, verwijderen de olie en gieten er een nieuwe in, met behulp van een injectiespuit hiervoor.

Om het kanaal af te dichten na het verversen van de olie, selecteert u een schroef met een geschikte doorsnede, wikkelt u er afdichttape omheen en schroeft u deze stevig in de buis.

We monteren de motor samen met het relais op een dikke plaat, die als fundering zal dienen. We kiezen de positie waarin het in de koelkast stond. Dit is nodig omdat het startrelais extreem gevoelig is voor de plaatsing ervan. In de regel zijn er overeenkomstige markeringen op - houd u eraan juiste locatie zodat het relais stabiel en correct werkt.

Luchttank - noodzakelijk onderdeel, die noodzakelijkerwijs is opgenomen in het compressorapparaat. Om het apparaat correct te laten werken, moet het zijn ontworpen voor een bepaalde drukwaarde. Als ontvanger kunnen we oude containers van tien liter brandblussers gebruiken - ze zijn duurzaam en luchtdicht.

In plaats van een startventiel schroeven we een schroefdraadadapter op de ontvanger - voor de stevigheid gebruiken we een speciale FUM-tape. Als de toekomstige ontvanger roestplekken heeft, moeten deze worden verwijderd door slijpen en behandelen met speciale middelen. Om corrosiebellen binnenin te elimineren, giet u het product erin en schudt u goed. Vervolgens plaatsen we het waterkruis met kit. We kunnen ervan uitgaan dat de zelfgemaakte ontvanger klaar is.

Het apparaat in elkaar zetten

We bevestigen de brandblusserontvanger samen met de motor op een basis van een dikke plaat. Als bevestigingsmiddel gebruiken wij moeren, ringen en tapeinden. De ontvanger moet verticaal worden geplaatst. Om het te bevestigen, nemen we drie multiplexplaten, in één daarvan maken we een gat voor de cilinder. We bevestigen de resterende twee vellen op een houten basis en multiplex plaat, waarin een zelfgemaakte ontvanger zit. We schroeven de wielen op de onderkant van de houten basis. meubelbeslag voor een betere manoeuvreerbaarheid van het mechanisme.

Op de inlaatbuis van de compressor plaatsen we een rubberen slang, waarop we een reinigingsfilter voor benzinemotoren aansluiten. Er zijn geen extra klemmen nodig omdat de inlaatluchtdruk relatief laag is. Om de aanwezigheid van vocht en oliedeeltjes in de luchtstroom te voorkomen, installeren wij bij de uitlaat een olie-vochtafscheidingsfilter voor dieselmotoren. Hier zal de drukwaarde al behoorlijk hoog zijn, dus deze moet worden gebruikt extra bevestiging

speciale klemmen met schroefbevestigingen. Het onderstaande diagram laat zien hoe een zelfgemaakte wordt gemonteerd auto-compressor

Vervolgens sluiten we op de ingang van de versnellingsbak een filter aan om olie en vocht af te voeren, wat we nodig hebben om de druk in de motor en de cilinder te ontkoppelen. De verbinding maken we via een waterkruis met links of rechts rechterkant. Aan de andere kant van het kruis installeren we een manometer om het drukniveau in de cilinder te controleren. Aan de bovenkant van het kruis monteren we een relais voor afstelling. Alle aansluitingen zijn afgedicht met kit.

Met behulp van een relais kunnen we de ontvanger de druk leveren die we nodig hebben, terwijl we ervoor zorgen dat het mechanisme stapsgewijs werkt. Het relais wordt afgesteld door twee veren, waarvan er één de bovenste druklimiet instelt, en de tweede - de onderste. We verbinden één contact met de supercharger, de tweede is verbonden met de nulfase van het netwerk. De tweede netwerkingang van de supercharger sluiten we via een tuimelschakelaar aan op de netfase. De tuimelschakelaar maakt het mogelijk om het apparaat aan en uit te zetten van de voeding zonder de stekker uit het stopcontact te halen. Wij solderen en isoleren alles elektrische contacten. Na het schilderen is onze zelfgemaakte autocompressor klaar om te testen.

Testen en inrichten van een zelfgemaakte compressor voor het lakken van auto's

Voor het testen sluiten we een spuitpistool aan op de uitgang. We zetten de tuimelschakelaar in de uit-stand en zetten de stekker aan stopcontact. Zet de relaisregelaar op de hoogste stand kleine waarde en zet de tuimelschakelaar aan. Voor controle gebruiken wij een manometer. Wij zorgen ervoor dat het relais het netwerk regelmatig op de juiste momenten opent. Water gebruiken bij wasmiddel Wij controleren hoe strak alle slangen en verbindingen zijn.

Vervolgens maken we de container met perslucht leeg - nadat de druk tot een bepaald niveau is gedaald, moet het relais de motor inschakelen. Als alles goed werkt, kun je proberen het apparaat te gebruiken om een ​​geschikt object te schilderen. Wij kijken naar de kwaliteit en zorgen ervoor dat het apparaat stabiel werkt en gebruikt kan worden voor werkzaamheden aan auto’s.

Een luchtcompressor zou handig zijn in de garage-inventaris van een auto-eigenaar. Je kunt het gebruiken om een ​​auto te schilderen, banden op te pompen of lucht toe te voeren aan pneumatisch gereedschap. Laten we eens kijken hoe u van de beschikbare materialen een compressor kunt maken om met uw eigen handen te schilderen.

Perslucht is de ware assistent van een echte meester

Er is altijd wel een toepassing voor een luchtcompressor in de garage: van het simpelweg wegblazen van stof van met schuurmiddel behandelde oppervlakken tot het creëren van overdruk in pneumatisch gereedschap. Een aanzienlijk deel van de levensduur van de compressor wordt besteed aan het lakken van de auto. En dit stelt bepaalde eisen aan de gecreëerde luchtstroom.

Het moet strikt gelijkmatig stromen en mag geen onzuiverheden bevatten in de vorm van waterdruppels, olie of vaste zwevende deeltjes. Defecten zoals korreligheid, shagreen en gaatjes bij vers aanbrengen verf coating gebeuren juist doordat vreemde deeltjes in de stroom terechtkomen. Verfdruppels en doffe plekken op het email ontstaan ​​als het mengsel ongelijkmatig vloeit.

Merkluchtcompressoren van de fabrikant hebben alle functies voor een ideale werking van een airbrush, maar kosten veel geld. U kunt geld besparen en een functioneel model creëren dat niet onderdoet voor professionele modellen. op onszelf, nadat ik theoretische informatie had bestudeerd en het videomateriaal "doe-het-zelf-compressor" als leidraad had bekeken. Het werkingsprincipe van alle modellen, zowel zelfgemaakt als professioneel, is vrij eenvoudig en is als volgt. Een apparaat voor het opslaan van perslucht, een zogenaamde ‘ontvanger’, creëert overdruk. Lucht kan handmatig of mechanisch worden gepompt.

Bij handmatige invoer Er worden financiële middelen bespaard, maar er wordt veel moeite en energie gestoken in het beheersen van het proces. Met automatische injectie worden al deze tekortkomingen geëlimineerd; het enige dat overblijft is een routinematige olieverversing in de luchtpomp. Volgende, samengeperste lucht via de uitlaatfitting wordt het in een uniforme stroom naar de actuatoren gevoerd. Zoals u kunt zien, is er niets ingewikkelds en kunt u binnen een paar minuten een werkend model maken.

Een eenvoudige compressor met uw eigen handen maken

Eén optie zou zijn om van de binnenband van een gebruikte auto een compressor te maken voor het verven. Voor productie heb je nodig:

• De ontvanger is een autocamera. Mogelijk met band, mogelijk zonder
• Supercharger – autopomp met manometer
• Tepel van een slechte camera
• Reparatieset voor rubber
• Kleermakerspriem

Na verzameld te hebben benodigde materialen, gaan we direct over tot de vervaardiging van het apparaat. We nemen een onnodige autobinnenband en controleren deze op lekkage door deze op te pompen. Als de cilinder lucht vasthoudt, is alles in orde en kun je verder gaan volgende fase. Als er lekkages zijn, lokaliseer dan de beschadigde plekken en dicht ze af of vulkaniseer ze met ruw rubber.

Vervolgens wordt in de voorbereide ontvanger een gat gemaakt voor een extra nippel, waardoor vervolgens een uniforme stroom perslucht zal ontsnappen. We lijmen de extra fitting met behulp van een rubberen reparatieset en sluiten deze aan op het spuitpistool. We schroeven de nippel erin los - de luchtstroom moet vrij naar buiten komen. We laten de nippel in de originele nippel van de autocamera zitten - deze werkt als een klep en houdt de overtollige druk vast.

Vervolgens bepalen we experimenteel het vereiste luchtdrukniveau in de ontvanger door verf op een willekeurig oppervlak te spuiten. Het glazuur moet gelijkmatig liggen, zonder schokken. De hoeveelheid overdruk wordt bepaald met behulp van een manometer en moet zodanig zijn dat wanneer u op de beluchtingsknop drukt, het niveau niet abrupt verandert.

Het samenstellen van een dergelijk compressormodel zal niet moeilijk zijn, maar u zult meteen overtuigd zijn van de effectiviteit van reparaties met een compressor in plaats van met blikjes verf. Het belangrijkste is om de regel te volgen: er mag geen vocht of stof in de autokamer komen, en dus ook niet in het spuitpistool. Anders zullen ze zich vermengen met het auto-glazuur en moet al het schilderwerk opnieuw worden gedaan. Geassembleerd model zal goed werken, maar het is beter om de luchtinjectie te automatiseren en aanvullende wijzigingen in het ontwerp aan te brengen.

Semi-professionele compressor voor doe-het-zelf schilderen

Volgens experts hebben zelfgemaakte compressoren met ontvangers een langere levensduur dan modellen van binnenlandse en buitenlandse fabrikanten. En dit is begrijpelijk: alles wordt met uw eigen handen gedaan en zelfs als een onderdeel defect raakt, is het vervangen ervan een kwestie van een paar minuten. Laten we eens kijken hoe we iets kunnen maken dat niet onderdoet voor producten bekende bedrijven een luchtcompressor gemaakt van gemakkelijk verkrijgbare materialen die we nodig hebben volgens de onderstaande lijst:

• Manometer
• Versnellingsbak met olie- en waterafscheidingsfilter
• Drukregelrelais
• Benzinebrandstoffilter
• Sanitairdwarsstuk (quad) met driekwart binnendraad
• Adapters met schroefdraad
• Auto klemmen
• Compressormotor
• Ontvanger
• Semi-synthetisch motorolie viscositeit 10W40
• 220 volt tuimelschakelaar
• Messing buizen
• Oliebestendige slang
• Dikke plank voor basis
• Apotheek spuit
• Roestomvormer
• Bouten, moeren, ringen
• Afdichtmiddel, rooktape
• Metaal verf
• Naaldvijl
• Meubelwielen
• Voedingsfilter voor dieselmotoren

Het vinden van alle componenten is niet moeilijk; je moet beginnen met het hart van het hele systeem: de luchtblazer.

Motor – actuator van een automatische compressor

Als motor gebruiken we een compressor uit een oude koelkast. In de regel zijn ze uitgerust met een startrelais, wat erg handig is om constant een bepaald drukniveau in de ontvanger te handhaven. Het verdient de voorkeur om compressoren uit oude koelkasten in Sovjet-stijl te gebruiken; hiermee kunt u meer pompen hoge bloeddruk dan hun geïmporteerde tegenhangers.

Nadat u de besturingseenheid uit de oude koelkast hebt verwijderd, verwijdert u deze van opgehoopt vuil en roest. Vervolgens behandelen met een roestomvormer om verdere oxidatie te voorkomen. Hiermee wordt de motorbehuizing voorbereid op verder schilderen.

Vervolgens moet u de olie in de compressor verversen. Zelden heeft een koelkast regelmatig onderhoud en vervanging van smeermiddelen ondergaan, wat volkomen gerechtvaardigd is: het systeem is volledig geïsoleerd van de invloeden van de atmosfeer. Je kunt semi-synthetische motorolie gebruiken; deze doet in geen enkel opzicht onder voor compressorolie en bevat bovendien veel nuttige additieven.

Er zijn drie buizen op de compressor: 2 open en één afgedicht. De open uiteinden zijn ontworpen voor luchtcirculatie, een van de buizen is de inlaat, de andere is de uitlaat. Om te bepalen welk pad de lucht volgt, schakelt u de compressor kortstondig in. En onthoud welk kanaal lucht aanzuigt en welk kanaal afvoert.

De afgedichte buis is bedoeld voor routinematige olieverversingen. Gesloten einde moet zorgvuldig worden verwijderd. Om dit te doen, vijlen we de buis in een cirkel met een naaldvijl, in een poging te voorkomen dat metaalvijlsel in het systeem terechtkomt. Vervolgens breken we de afgezaagde punt af en laten we de oude olie in een bakje lopen om de te vervangen hoeveelheid te bepalen. En giet semi-synthetisch in een beetje meer met behulp van een injectiespuit.

Vervolgens moet het motorsmeersysteem worden uitgeschakeld. Om dit te doen, selecteert u een schroef van de juiste maat, wikkelt u deze in met tape om deze af te dichten en schroeft u deze in een buis. Een koelkastventilator heeft de neiging vet te lekken, dat wil zeggen dat er oliedruppels in de uitgaande luchtstroom zitten. Ze worden tegengehouden door de olie/vochtafscheider van de compressor. Met onze eigen handen monteren we vervolgens de motor met het startrelais op een houten basis in de positie waarin deze aan het frame was bevestigd.

Het compressorrelais is gevoelig voor zijn positie in de ruimte en de bovenklep is vaak gemarkeerd met een pijl. Alleen wanneer correcte installatie het proces van het wisselen van modus zal correct verlopen.

Persluchtcontainer

Brandbluscilinders zijn het meest geschikt voor het opslaan van perslucht. Ze zijn ontworpen voor hoge druk, hebben een grote veiligheidsmarge en zijn ideaal voor installatie bijlagen. Laten we de metalen behuizing van een OU-10-brandblusser met een werkvolume van 10 liter als ontvanger beschouwen. Deze cilinder is ontworpen voor een druk van 15 MPa oftewel 150 bar met een ruime veiligheidsmarge.

We schroeven het vergrendelings- en startapparaat (ZPU) los van de toekomstige ontvanger en in plaats daarvan schroeven we een adapter in, op de schroefdraad waarvan we fum-tape wikkelen om deze af te dichten. Als de brandblusser sporen van corrosie vertoont, moeten deze worden verwijderd met schuurmiddelen en een roestomvormer.

MET buiten alles is gemakkelijk te doen, en met binnenoppervlak je zult een beetje moeten sleutelen. Giet hiervoor een roestverwijderaar in de fles volgens de instructies en schud de inhoud grondig. Vervolgens schroeven we het loodgieterskruis in, met behulp van kit en rooktape voor afdichting. De twee belangrijkste onderdelen van onze compressor zijn dus klaar en we kunnen doorgaan naar de volgende fase.

Installatie van apparaatonderdelen

Voor gemakkelijke opslag en verplaatsing is het het beste om alle compressoronderdelen compact op één basis te plaatsen. Wij zullen als basis gebruiken houten plank Daarop bevestigen we de motor-supercharger en brandblusserbehuizing veilig.

We repareren de compressormotor met behulp van draadstangen die door de geboorde gaten en moeren met ringen. We plaatsen de ontvanger verticaal, met behulp van drie platen multiplex om hem vast te zetten, in één daarvan snijden we een gat voor de cilinder.

De andere twee bevestigen we met zelftappende schroeven aan de steunplaat en lijmen ze op de plaat waarop de ontvanger zit. Onder de onderkant van de ontvanger, aan de basis, hollen we een uitsparing van de juiste maat uit. Voor wendbaarheid schroeven wij wielen gemaakt van meubelbeslag aan onze basis. Vervolgens voeren we de volgende bewerkingen uit:

Nu hoeft alleen nog maar de hele compressor te worden geverfd en verder te worden gegaan met veldtesten.

Het aanpassen van de druk in de ontvangstkamer

Nadat u de structuur heeft gemonteerd, moet u de functionaliteit ervan controleren. Op de uitgang van de compressor sluiten wij een spuitpistool of een bandenvulpistool aan. Steek daarna, met de tuimelschakelaar uit, de stekker in het netwerk. We stellen het stuurrelais in op de minimale druk en schakelen vervolgens de supercharger van stroom. De druk die in de ontvanger ontstaat, wordt geregeld met behulp van een manometer. Nadat we ervoor hebben gezorgd dat wanneer een bepaald niveau wordt bereikt, het relais de motor uitschakelt, controleren we de dichtheid van de luchtkanalen en verbindingen. Dit is eenvoudig te doen met een zeepoplossing.

Nadat we ervoor hebben gezorgd dat de perslucht het systeem niet verlaat, laten we deze uit de ontvangstkamer ontsnappen. Zodra de druk in de cilinder onder de ingestelde markering daalt, moet het relais in werking treden en de compressor starten. Als alles goed functioneert, kun je proberen een onnodig onderdeel te schilderen. Voorbereidend werk Het is niet nodig om het oppervlak voor te bereiden op het aanbrengen van email - het is belangrijk dat we vaardigheden ontwikkelen en bepalen welke druk nodig is om het product te verven. Experimenteel bepalen we de waarde in atmosferen waarbij de overdruk voldoende is om het gehele onderdeel in een uniforme laag te verven met een minimaal aantal ventilatoractiveringen.

Zoals u kunt zien, is het niet bijzonder moeilijk om met uw eigen handen een autocompressor te maken. Een apparaat dat volgens de tweede optie is gemaakt, heeft meer productietijd nodig, maar bij verder gebruik zal het allemaal zijn vruchten afwerpen. Systeem automatische controle druk en het opstarten van de supercharger zorgen ervoor dat u met meer gemak kunt werken, zonder afgeleid te worden door controle over de ontvangerkamer. De compressor kan niet alleen voor autoonderhoud worden gebruikt. Je kunt het gebruiken om een ​​hek of garagedeur te schilderen.

Om ervoor te zorgen dat een zelfgemaakte compressor lang en goed kan functioneren, moet routineonderhoud worden uitgevoerd. Dit zijn in de eerste plaats regelmatige olieverversingen en tijdige vervanging van filterelementen. Omdat we de motor stevig aan de basis hebben bevestigd, heeft het geen zin om hem los te schroeven. We gebruiken een injectiespuit om de olie af te tappen. Nadat u de schroef hebt losgedraaid die het vulgat afsluit, plaatst u de slang stevig op de buis en pompt u het afval weg. Ook pompen wij met een injectiespuit verse motorolie naar binnen. Met filters is alles eenvoudiger: we vervangen ze als ze vuil worden en de vulsnelheid van de opvangkamer afneemt.

Het alternatief is: zelf doen of kant-en-klare producten kopen?

Tegenwoordig is de markt voor luchtcompressoren vol variatie. Zuiger, trilling, schroef en vele andere klassen van deze apparaten worden voor verschillende doeleinden geproduceerd. Kant-en-klare compressoren kunnen in winkels worden gekocht huishoudelijke apparaten, auto-onderdelen, op gespecialiseerde websites. De verscheidenheid aan aangeboden producten is zo groot dat het kiezen van het gewenste product veel tijd zal kosten. Als u besluit tot aankoop afgewerkt apparaat, zorgvuldig bestuderen technische specificaties, prijsklasse en klantrecensies.

Het is natuurlijk beter om geen geld te besparen en dure producten van bekende merken te kopen. Maar een aankoop met een groot budget is alleen de moeite waard als u van plan bent autoreparatie professioneel uit te voeren. Het kiezen van weinig bekende producten brengt ongerechtvaardigde risico's met zich mee. Goedkope modellen hebben last van materialen van lage kwaliteit. Het komt vaak voor dat motoronderdelen er onmiddellijk uit vliegen en dat reparaties onder de garantie enkele maanden duren.

Vanuit betrouwbaarheidsoogpunt zelf-montage wint op veel manieren. Ten eerste werken compressoren in koelkasten volgens de statistieken al tientallen jaren. En de oude koelkast wordt niet weggegooid vanwege een kapotte motor, maar vanwege een koelmiddellek of corrosie van de wanden en bodem. En er valt niets te zeggen over de brandblusser - ze zijn gemaakt met een tienvoudige veiligheidsmarge, die onmiddellijk in de fabriek wordt gecontroleerd. Dus misschien moet je geen varken in de zak kopen, maar het apparaat zelf maken? Bovendien weet je, na het bestuderen van het materiaal, hoe je thuis een compressor met je eigen handen kunt maken. Een goed gemaakt en goed werkend apparaat zal niet alleen de eigenaar plezieren, maar ook jaloers worden op collega-autoliefhebbers.