Zelfgemaakte mobiele mechanismen. We versterken zelfgemaakte heftoestellen

Zelfgemaakte heftoestellen worden nu steeds populairder. Tijdens de bouw, bij werkzaamheden in de garage, moet u vaak zware lasten verplaatsen. In de bouw neemt handmatig transport veel tijd in beslag en is het niet altijd mogelijk om hellingen of steigers te installeren. Het is in ieder geval veel makkelijker en efficiënter om liften te gebruiken.

Kraandiagram

Hetzelfde geldt voor het thema automotive, een garage met lift is veel handiger in gebruik. De eenvoudigste liften zijn een gewone balk, star bevestigd aan het ene uiteinde, en een beweegbaar blok is aan het andere uiteinde geïnstalleerd. Er wordt een touw over het blok gegooid, met behulp waarvan de lasten handmatig worden vastgezet.

Zo'n zelfgemaakte lift is vrij eenvoudig te vervaardigen, maar praktisch gezien erg onhandig. Ten eerste wordt de last nog steeds handmatig gehesen en ten tweede kost het demonteren en installeren van de balk van de ene plaats naar de andere nog meer tijd dan alleen het slepen van gewichten. Soortgelijke mechanismen worden gebruikt in blokhutten.

Materialen en gereedschappen:

• pijlersteunen;
• houten bovenbalk;
• metalen gids;
• katrol wiel;
• lagers;
• kettingtakel;
• afstandhouders;
• katrol;
• lasapparaat.

Als u zich afvraagt ​​hoe u zelf een blokhutlift kunt maken, dan is hier een vrij eenvoudige oplossing. Op 2 verticaal uitgegraven pijlersteunen wordt een bovenbalk geïnstalleerd met een lengte die iets groter is dan de lengte van de toekomstige constructie. Een dergelijke opening maakt het mogelijk om de stammen rechtstreeks van de stapel naar de installatieplaats te slepen.

De houten balk moet aan de bovenzijde voorzien zijn van een metalen geleider waarlangs het mechanisme zal bewegen. Verder is de technologie eenvoudig, de wielkatrol op het lager is verbonden met het L-vormige metalen deel, aan het andere uiteinde is een handmatige kettingtakel bevestigd met een draagvermogen van minimaal 750 kg. Een dergelijk minimum wordt verklaard door het feit dat het gewicht van een blokhut van dertig centimeter breed varieert van 270 tot 400 kg, afhankelijk van het vochtgehalte van het hout.

Pijlers voor een dergelijke constructie moeten een diameter van minimaal 20 cm hebben en de balk, op basis van de belasting, is een balk met een doorsnede van minimaal 15X20 cm.

De geleider is een stuk wapening, waaraan op gelijke afstanden, niet meer dan een halve meter, de punten van de spijkers zijn gelast. Ze zullen de gids aan de houten balk bevestigen.

De balk wordt op enkele tientallen cm afstand van de palen bevestigd om koppeling tussen de transportinrichting en de paal te voorkomen.

Om de structuur te versterken, worden afstandhouders op de genagelde balk geïnstalleerd. Als de hoogte van de pilaren 4-5 m is, moeten ze voor stabiliteit 1 m in de grond worden gegraven en moeten afstandhouders worden geïnstalleerd aan de kant waarnaar de balk wordt verplaatst.

De katrol, het is wenselijk dat deze zijkanten heeft, wordt op de geleider geplaatst en de lift is klaar voor gebruik.

Zelfgemaakte kraan

Bij individuele constructie kunt u niet zonder een kraan, wat indien nodig ook met uw eigen handen kan worden gedaan.

Een zelfgemaakte kraan helpt bij het monteren van plafonds, funderingen en alle andere structurele elementen, vanwege het vermogen om 2,5 m onder het nulpunt te vallen en tot een hoogte van ongeveer 2 m te stijgen.

Met een dergelijke kraan kunt u vracht vervoeren over een afstand van 3 m. Voor woningbouw zouden de voorgestelde mogelijkheden voldoende moeten zijn.

Dit ontwerp voorziet niet in een zwenkmechanisme, aangezien de kraan niet is ontworpen voor lasten van meer dan 300 kg en gemakkelijk met de hand kan worden gedraaid, samen met de hele constructie.

Om een ​​​​kraan met je eigen handen te maken, heb je nodig:

• 4 telescopische buizen met een buitendiameter van 140 mm,
• drie meter lange I-balk,
• metalen hoeken voor draagconstructies,
• takel of handlier.

Zelfgemaakte kraan

Telescopische buizen worden in paren gelast met de uiteinden van de balken, bestaande uit twee aangrenzende hoeken van 1,5 en 0,5 m lang, zo worden 2 U-vormige constructies verkregen, die voor de stabiliteit door de balk langs de basis worden gelast en versterkt met driehoekige afstandhouders.

Extra steunhoeken zijn gelast aan het kleinere frame, dat zal dienen als rugsteun van de kraan, om te voorkomen dat het toekomstige hijsapparaat omvalt.

In het midden van het onderste deel van de horizontale balken is een I-balk gelast, zodat het kleinere frame aan de rand van de I-balk zit en de grotere iets verder dan 1,5 m van de kleinere verwijderd is.

Aan de onderkant van de I-balk is een lier bevestigd, die een horizontaal mobiel apparaat zal zijn, terwijl een telescopisch systeem helpt om ladingen in verticale richting te verplaatsen.

Lift in de garage

Hoe maak je een zelfgemaakte lift in de garage? Automobilisten nemen vaak hun toevlucht tot zelfreparatie van een voertuig en het handmatig verwijderen van een automotor is geen gemakkelijke taak.

Voor dergelijke doeleinden is het eenvoudigweg noodzakelijk om een ​​garagelift te hebben, zelfs als deze met de hand is gemaakt. Het opvouwbare balkkraansysteem neemt niet veel ruimte in beslag en is gemaakt van:

• dwarse pijp,
• vierkante rekken op driehoekige steunen uitgerust met wielen,
• handmatige lier.

De buis wordt in de bevestigingen gestoken die aan de bovenkant van de staanders zijn gelast en vastgezet met bouten. De lier is aan een verticale paal gelast en aan de balk zijn 2 rollen gelast, waarlangs de kabel van de lier beweegt. Ook de lier in de garage is eenvoudig met de hand te doen.

Na gebruik wordt een zelfgemaakte balkkraan gedemonteerd in 2 steunen en een dwarsbalk, die in elke hoek van de garage worden geplaatst. Het voordeel van zo'n balkkraan is dat het maken ervan geen speciale vaardigheden en materialen vereist, alles is bij de hand te vinden.

Bovendien kunt u met een balkkraan ladingen tot 800 kg in de garage hijsen en vervoeren.

Zelfgemaakte lier voor in de garage. Het ontwerp van de lier gaat uit van de aanwezigheid van een trommel met een kabel, die aan de as is bevestigd aan een frame van vierkante buizen. Een groot tandwiel is bevestigd aan de buitenrand van de trommel en een klein tandwiel is bevestigd aan de elektrische aandrijving op een kettingaandrijving. Als het de bedoeling is dat de lier handmatig wordt uitgevoerd, is een handgreep bevestigd aan de as waarop de trommel is bevestigd.

Autolift in de garage. Om een ​​auto in de garage te repareren, moet een put of viaduct worden voorzien, maar het is gemakkelijker om een ​​lift te organiseren. Hoewel dit een nogal riskante gebeurtenis is, is het praktisch en economisch zinvol om een ​​lift in de garage met uw eigen handen uit te rusten.

De eenvoudigste autolift is de reeds beschreven bovenloopkraan met een lier, in welk geval, na het tot de gewenste hoogte hijsen, de auto op platforms wordt geplaatst. Maar er is een risico op kabelbreuk, dus er is nog een garagelift.

Om een ​​schaarlift te maken heb je nodig:

• kanaal, waarvan het platform en de basis zijn gemaakt,

en voor de vervaardiging van scharen geschikt:

• dubbele balken,
• hydraulische cylinder,
• bussen,
• pomp,
• distributeur in twee secties.

De balken zijn bevestigd met bussen volgens het principe van een schaar, en een hydraulische cilinder met een handvat helpt de schaar op de gewenste hoogte te brengen.

Heel vaak heeft een huishouden een soort apparaat nodig, dat meestal duur is om te kopen, en het is irrationeel, omdat het niet lang duurt.
Daarom, als je handen hebt, is het goed om te maken zelfgemaakte mechanismen.
Bijvoorbeeld een betonmixer. En je hebt het eens in de paar jaar nodig, en zonder kun je nergens heen - het is moeilijk en lang om met een schop in de trog te komen.
Een zeer goede optie is zelfgemaakte handmatige betonmixer.
De basis van de betonmixer is een ijzeren vat van tweehonderd liter. Aan weerszijden van de loop zijn twee halve assen van waterleidingen gelast. De rotatie-as gaat diagonaal door het vat - wanneer het vat roteert, valt het cement-zandmengsel niet alleen van boven naar beneden, maar ook van links naar rechts.
Vanaf één rand (zodat het hele mengsel er zonder residu uit valt) wordt een hermetisch afgesloten luik van een ijzeren kolf gelast. Aan één kant (of beide) is de halve as gemaakt in de vorm van een poort om de loop handmatig te draaien.

De steekassen zijn bevestigd op een frame gemaakt van hoeken of buizen in lagersamenstellen.
Door het droge gewicht van de betonmixer kunnen twee personen deze handmatig in een vrachtaanhanger of carrosserie laden.
Het algoritme voor de bediening van een betonmixer is elementair. De loop wordt van bovenaf in de luikpositie gedraaid. Emmers worden gevuld met de benodigde hoeveelheid zand en cement (reeds bekend uit ervaring), water wordt gegoten. Het luik is vergrendeld met een beugel. Vijftien keer in de ene richting, vijftien in de andere - het beton is klaar.
De gereedheid van het betonmengsel kan op het gehoor worden bepaald door de karakteristieke geluiden bij het omdraaien. De benodigde kracht is niet erg groot voor één persoon. Wanneer de handvatten aan beide kanten zijn gemaakt, kun je de loop in elkaar draaien.
De loop wordt van bovenaf in de luikpositie geplaatst, het luik gaat open. Giet het afgewerkte betonmengsel langzaam in een emmer of andere container door het vat langzaam te draaien.
Indien gewenst past het elektrische aandrijfelement zich aan dit ontwerp aan.
In een van de gepresenteerde opties is de aandrijving ketting door een versnellingsbak. Het motorvermogen van ongeveer 1 kW is voldoende.
Een ander interessant apparaat is handgemaakte sneeuwblazer.
Het proces van het sneeuwschuiven binnen het landgoed vereist een goede brede schop, en de verbetering van de schop resulteert logischerwijs in een dergelijk apparaat.

Het blijkt iets tussen een schop en een grader in te zitten. Aanvankelijk werd de sneeuwblazer op wielen bediend, maar de praktijk heeft geleerd dat ski's handiger zijn.
Mes afgeschuind met mes naar rechts. Het ontwerp is voornamelijk gemaakt van aluminium buizen, dus het is licht van gewicht. De hoogte van het mes tijdens het harken van sneeuw kan worden aangepast door de stand van de handgreep van de sneeuwblazer. Door het handvat in de vorm van een boog kun je met beide handen peddelen, wat erg handig is.

Een professionele automonteur heeft een garage, een gereedschapskist en een lift nodig om fatsoenlijk geld te verdienen. Een dergelijk apparaat met uw eigen handen maken is veel goedkoper dan het kopen van industriële apparatuur.

Organisatie eigen bedrijf

Het hebben van een garage zal helpen om de sociale status te veranderen (afspraak maken om een ​​kamer te huren als je geen workshop op je eigen grondgebied kunt organiseren).

U dient zich als ondernemer aan te melden. Na het verkrijgen van een octrooi of een certificaat van ondernemersactiviteit in een territoriaal staatsorgaan, kunt u grip krijgen op zaken, aankoopgereedschap en metaalproducten:

• kanaal;

• I-balken;

• hoeken;

• staven;

• profiel (vierkante) buizen;

• golfplaten (voor terrasplanken op het platform);

• halfautomatisch lassen;

• haakse slijper;

• elektroden, snijwielen, bouten en moeren van verschillende afmetingen.

Nuttig advies: voordat u met uw eigen handen een autolift gaat maken, moet u naar servicecentra of winkels gaan die gespecialiseerde apparatuur voor autoreparatie verkopen. Kijk met je eigen ogen en bestudeer zorgvuldig de ontwerpkenmerken van de mechanismen waaraan ingenieurs in de fabriek hebben gewerkt.

Gemeenschappelijk liftontwerp

Er zijn verschillende mogelijkheden om voertuigen tot een bepaalde hoogte te heffen. Het maakt het voor vakmensen gemakkelijker om defecte voertuigen te inspecteren, diagnosticeren en repareren.

Veelvoorkomende ontwerpen zijn gemaakt met twee of vier rekken die het platform voor auto's verhogen, met een mechanische of hydraulische aandrijving.

De eenvoudigste zelfgemaakte lift kan worden gemaakt van een I-balk of een beugel met een lier. Maar de eigenaren van dure limousines en jeeps bij het zien van dergelijke apparatuur zullen wegrennen en nooit meer terugkeren.

Je kunt ook een zelfgemaakte lift maken, waarmee de auto op zijn kant wordt gekanteld (de beugels worden op twee rechter- of linkerwieltappen geschroefd). Dergelijke apparatuur wordt gebruikt in noodgevallen, wanneer het dringend nodig is om een ​​storing onder de bodem van de auto op te lossen en alle reguliere plaatsen in de werkplaats al bezet zijn.

Belichaming van het idee op papier

Teken een schets van de toekomstige lift op een vel. Markeer de garagevloer op de geplande locatie voor de installatie van de apparatuur. Neem dan een meetlint en meet de afstand van de muren tot de rekken, de hoogte tussen de vloer en het plafond. Noteer de verkregen gegevens in een notitieboekje of op een vel met een getekende schets.

Als u de totale afmetingen kent van de auto's waarvoor u een lift wilt maken, kan een tekening (eerder gemaakte metingen worden de basis voor berekeningen op schaal) al door uzelf worden ontwikkeld.

Het helpt bij het maken van een schatting, die het benodigde aantal gewalste metalen producten (totale lengte van kanalen, I-balken en hoeken) en andere verbruiksartikelen aangeeft.

Nu kunt u naar de handelsbasis gaan en alles kopen wat u nodig heeft tegen groothandelsprijzen. Neem metaal dat met een marge rolt. Elke snede met een grinder verandert drie millimeter sterk staal in microscopisch stof.

Hoe maak je een zelfgemaakte lift

Breng allereerst markeringslijnen aan op de kanalen en hoeken met een kraspen om ze in blanco's te snijden, waaruit de lift met uw eigen handen wordt geassembleerd. Controleer de resultaten van uw werk. Blanco's moeten tot op de millimeter nauwkeurig worden gemaakt.

Apparaten met twee of vier pijlers heffen voertuigen met behulp van een wormwiel of hydraulische cilinder. De mechanische aandrijving is in elke steun geplaatst. Het bestaat uit een schacht met een tape-draad die op het oppervlak is gesneden. Platforms voor steunlagers met een uitlijnmechanisme worden door elektrisch lassen aan de onderste uiteinden van de rekken gelast. Een "poot" voor het platform wordt op de schacht gewikkeld. Wanneer ze zijn gemonteerd, worden ze in de interne holte van het rek gestoken. Het bovenste deksel van de steun met het lager is geschroefd met bouten en moeren.

Ongeveer hetzelfde werk moet worden gedaan wanneer u de lift met uw eigen handen monteert met een hydraulische aandrijving.

Kipper voor auto

Het eenvoudigste ontwerp om de machine op zijn kant te kantelen. Het zal in elke garage van pas komen als hulpapparaat voor de snelle reparatie van voertuigen.

Om zo'n lift met je eigen handen te maken, moet je maken:

twee beugels die aan de voorste en achterste tappen van het wiel zijn bevestigd;

twee steunplatforms (om de machine in een gekantelde positie te houden).

Verbind de beugels met scharnieren aan de platforms. Zo worden twee identieke ontwerpen gemaakt. Voor het draaimechanisme worden metalen vingers met bussen of lagers gebruikt.

Van de verbruiksartikelen heb je nodig:

metalen vierkante buizen 50x50 mm of een hoek met een plank van dezelfde grootte;

twee vingers en vier bussen (deze onderdelen moeten op een draaibank worden bewerkt);

kleine stukjes dik plaatstaal (voor het maken van sjaals).

Alle delen van de constructie zijn aan elkaar gelast. De scharnierende beugels moeten aan de platforms worden bevestigd - en de kipper is klaar om te gaan.

Als u net begint als bedrijf, houd er dan rekening mee dat autoreparaties geen lift nodig hebben. Het is voldoende om een ​​viaduct of een kijkgat te hebben. Het is moeilijker om in dergelijke omstandigheden restauratiereparaties uit te voeren, maar het is heel goed mogelijk.

Het grootste probleem dat u kunt tegenkomen, is de moeilijkheid om een ​​as met tape voor het rek te maken. Dit is een belangrijk onderdeel, zonder welke het onmogelijk is om de lift te monteren. Het is onmogelijk om zo'n schroef thuis met je eigen handen te maken. Assen worden gemaakt op industriële machines. Het is mogelijk dat dergelijke apparatuur gewoon niet beschikbaar is in uw plaats.

Als er een onweerstaanbare wens is om een ​​​​moderne werkplaats te creëren, maar er is geen manier om met uw eigen handen een autolift te maken, kunt u apparatuur op krediet of op leasebasis kopen.

Bij het uitvoeren van diverse elektra-, installatie- en constructiewerkzaamheden kan niet zonder zwenkarmkranen met een hijsvermogen van 1 ton. Dankzij hun ontwerp is het mogelijk om apparaten in verschillende openingen van een gebouw of aan plafonds te monteren en ze ook gemakkelijk te verplaatsen. Ze zijn eenvoudig te monteren en te installeren, en indien nodig kunnen ze snel in componenten worden gedemonteerd en naar een geschikte locatie worden verplaatst.

Het gebruik van dergelijke structuren is rationeel bij gebrek aan de mogelijkheid om andere soorten GPM te gebruiken. Er zijn veel soorten kranen met verschillende uitvoeringen. Ze zijn onderverdeeld in stationair en mobiel. De giekinrichtingen zijn uitgerust met één elektrisch aandrijfmechanisme voor het verplaatsen van de last. De bediening van de kraan wordt uitgevoerd door handmatige bediening.

bouw mini kraan

U kunt zelfstandig een verscheidenheid aan gereedschappen en apparaten maken die zo noodzakelijk zijn in de bouw en andere soorten werk. Ondanks dat een doe-het-zelf minikraan zich kenmerkt door een beperkt draaggewicht van de last (niet meer dan 250 kg), zal dit ontwerp de meeste constructiewerkzaamheden vereenvoudigen.

De hoofdtaak is de selectie van alle gereedschappen en onderdelen die nodig zijn voor het maken en de daaropvolgende bewerking. Het gewicht van het geprefabriceerde apparaat kan oplopen tot 300 kg, afhankelijk van de gebruikte materialen. Tegelijkertijd heeft het compacte afmetingen en het vermogen om te bewegen zonder voorafgaande analyse met behulp van een auto.

Doe-het-zelf kraan: montage

Met behulp van een tandwielkast op wormbasis wordt een ladinglier gevormd. Het kan ook zorgen voor het creëren van een handmatige aandrijving die de montage van de gieklier vereenvoudigt. De basis voor de schroefverlengingen zijn bouwsteunen. Alle hierboven gepresenteerde elementen vormen de basis van het ontwerp. Daarnaast hebben we trommels nodig voor lieren. Het is vermeldenswaard dat niet iedereen zijn eigen productie kan doen, omdat het proces complex en arbeidsintensief is, evenals de behoefte aan gespecialiseerde apparatuur en ervaring bij het uitvoeren van dergelijk werk.

De uitweg uit de situatie zijn de rotoren van de elektromotor, die als basis kunnen worden gebruikt, en de taak aanzienlijk vereenvoudigen. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de overeenkomst tussen de afmetingen van de gebruikte elementen en het toekomstige apparaat. Om dit te doen, worden aanvullende metingen uitgevoerd met behulp van een liniaal.

Extra elementen

Het platform is uitgerust met wielen voor gemakkelijk verplaatsen. Items uit de transportkar kunnen van pas komen. Vergeet tijdens het maken van de structuur deze toevoeging niet, want het is dankzij hem dat de eenvoudigste kraan, met uw eigen handen geassembleerd, beweegt. Om dit te doen, hoeft u alleen de externe ondersteuningselementen te verwijderen, wat geen bijzondere problemen veroorzaakt en in korte tijd wordt gedaan. Het is belangrijk om veiligheidsmaatregelen in acht te nemen, met name de giek moet op nul worden gezet om verlies van evenwicht en het vallen van de kraan te voorkomen.

Eigenaardigheden

De optimale giekhoogte is 5 meter. Voor de vervaardiging ervan wordt een buis met een diameter van ongeveer 8 cm gebruikt, in de basis is een profiel met twee hoeken gemonteerd. U moet ook een zwenkmechanisme maken om de giek te draaien en op te tillen, hiervoor is een autonaaf van elke vrachtwagen geschikt. Voor het contragewicht zijn geen speciale materialen nodig, daar kunnen standaard stenen voor worden gebruikt. Je kunt met je eigen handen een kraan maken op basis van rupsbanden en een bed. Het laatste element kan uit een ongebruikte machine worden gehaald.

Het is vermeldenswaard dat er geen rem nodig is voor het zwenkmechanisme en de lier, omdat deze niet nodig is tijdens de bediening van de kraan en het voltooide apparaat met lage snelheid zal werken.

Ontwerp voordelen:

Een rechthoekige buis is geschikt voor het vormen van een op afstand gelegen draagstructuur en een gemeenschappelijke basis. Voor dit laatste is het volgens experts optimaal om een ​​kanaal van 200 te gebruiken. De lengte van de drukschroeven moet binnen 50 cm zijn, waardoor de kraan op elk oppervlak kan worden gemonteerd, ook met een groot aantal onregelmatigheden . Het is dus niet nodig om de locatie waarop het gebouw wordt gebouwd, voor te bereiden.

Er ontstaan ​​soms problemen met de wielen, omdat ze op losse grond slecht kunnen scrollen en zich erin kunnen ingraven. Daarom is het wenselijk om op vaste grond te werken. Nadat de constructie is voltooid, wordt de structuur gedemonteerd in de samenstellende elementen voor opslag.

Wat kan er voor de garage gedaan worden?

Wanneer u zelf een auto repareert, is het vaak nodig om de motor te verwijderen, dus veel autobezitters vragen zich af hoe ze met hun eigen handen een kraan kunnen maken. De eenvoudigste optie is een lift, waarvoor een handmatige lier, driehoekige steunen met wielen en een dwarspijp nodig zijn.

Op het bovenste deel van de rekken worden bevestigingen voor de buis bevestigd door middel van lassen. Aan de verticale paal wordt een handlier gelast en de rollen worden op de balk gemonteerd, vervolgens worden ze gebruikt om de kabel te verplaatsen. In dit geval is het niet nodig om een ​​lier aan te schaffen, aangezien u dit ontwerp zelf kunt maken.

Zo'n apparaat zal de ruimte niet rommelig maken, het kan worden gedemonteerd en afzonderlijk nemen de dwarsbalk en steunen niet veel ruimte in beslag. Een kraan, die met zijn eigen handen voor de garage is gemaakt, kan een last van maximaal 800 kg optillen en verplaatsen. Het belangrijkste voordeel is dat het niet nodig is om dure materialen aan te schaffen.

Zoals eerder opgemerkt, kan de lier onafhankelijk worden gemaakt. Hiervoor is een trommel nodig die is uitgerust met een kabel; deze moet worden bevestigd op een constructie van buizen met een vierkante doorsnede. Op de elektrische aandrijving is een klein tandwiel met kettingaandrijving gemonteerd en op de rand van de trommel is een groot tandwiel gemonteerd. Om een ​​handmatige lier te maken, wordt een as uitgerust met een trommel aangevuld met een handvat.

Om de meeste onderdelen in een auto te vervangen en te repareren, is een viaduct of put nodig; als deze niet beschikbaar zijn, kunt u een lift gebruiken. Ondanks de risico's van het werken met een dergelijk apparaat, wordt de creatie ervan gerechtvaardigd door economische voordelen en praktische voordelen.

Een doe-het-zelf bovenloopkraan gemonteerd met een lier is de eenvoudigste versie van een autolift, terwijl de auto op platforms wordt geïnstalleerd nadat hij tot de gewenste hoogte is getild. Er is ook een schaarontwerp, dat zich onderscheidt door de afwezigheid van de mogelijkheid van een kabelbreuk, wat de vorige versie niet kan garanderen.

schaarkraan

De basis en het platform van de schaarhoogwerker zijn gemaakt van kanalen. Voor de schaar zijn een tweedelige verdeler, pomp, bussen, hydraulische cilinder en I-balken nodig.

Een doe-het-zelf UAZ-kraan is in staat om lasten van meer dan 500 kg te hijsen. Het kan ook worden verwijderd na voltooiing van het werk. Het belangrijkste doel van het apparaat is om de intrekbare steunen te bevestigen. De basis van de structuur is gemaakt van een dikwandig vierkant, bevestigd aan het frame met verschillende bouten. Intrekbare poriën houden de bumper vast en tillen de achterkant van de auto op.

Kraan “Pioneer9rdquo;

Het mechanisme maakt het mogelijk om de uitvoering van veel reparatie- en constructiewerkzaamheden te vereenvoudigen en om de uitvoering van acties te garanderen die niet kunnen worden uitgevoerd zonder extra hefinrichtingen. Het ontwerp is geschikt voor lading met verschillende volumes en maten, terwijl het kan worden geïnstalleerd op de vloeren van huizen in aanbouw, in kuilen en op het dak.

Een van de belangrijkste componenten zijn de zwenk- en steunframes, een elektrische lier en een bedieningspaneel. Het apparaat veroorzaakt geen problemen bij het gebruik en de toepassing van aanzienlijke fysieke inspanning. Management ligt binnen de macht van ieder mens, ook zonder relevante ervaring.

Veel eigenaren van particuliere huizen en zomerhuisjes houden zich bezig met het maken van hijsconstructies. Hun distributie is te wijten aan het feit dat elk onderdeel van het mechanisme, ongeacht de complexiteit ervan, op de gewenste manier en met de nodige functionaliteit kan worden uitgevoerd. Naast het verplaatsen van zware lasten, zoals monolithische blokken, maken dergelijke kranen het mogelijk om lichte objecten naar grote hoogten te transporteren.

Helaas is het maken van hydraulische apparaten in de regel niet mogelijk. Maar desondanks is de kraan (doe-het-zelf), waarvan de foto hieronder wordt weergegeven, eenvoudig te bedienen en heeft voldoende laadvermogen.

Kraanmontage “Pioneer9rdquo;

Veel details zijn verrassend genoeg te vinden op een stortplaats. Voor een zelfgemaakt mechanisme zijn de belangrijkste componenten een rechthoekige pijp en een I-balk. Het is belangrijk dat deze makkelijk in de leiding passen. Om een ​​telescopisch samenstel voor een I-balk te maken, worden schuifgeleiders gemaakt. Het is vermeldenswaard dat ze moeten worden gesmeerd met speciale verbindingen om de mate van wrijving te verminderen.

Voor de werking van het apparaat zijn ook kabels met een kleine diameter nodig. Ze kunnen worden gekocht bij een ijzerhandel. Vaak wordt een kanaal gebruikt om de draai- en steunframes vast te zetten. Het zorgt ook voor een stevige montage van het apparaat op elk oppervlak. In de regel is dit het dak van een gebouw in aanbouw. In overeenstemming met de veiligheidsvoorschriften is het vervaardigen van een rechthoekig platform als ballast vereist, terwijl de kans op problemen wordt verkleind terwijl de zelf gemonteerde kraan in bedrijf is. Een elektromotor die op de lier is aangesloten, wordt gebruikt om het hefproces te starten.

Wat zegt de vorm van je neus over je persoonlijkheid? Veel experts zijn van mening dat je door naar de neus te kijken veel kunt vertellen over iemands persoonlijkheid. Let daarom bij de eerste ontmoeting op de neus is onbekend.

15 Kankersymptomen Vrouwen negeren het vaakst Veel van de tekenen van kanker lijken op die van andere ziekten of aandoeningen en worden vaak over het hoofd gezien. Besteed aandacht aan je lichaam. Als je merkt.

Top 10 Broken Stars Het blijkt dat soms zelfs de luidste glorie eindigt in een mislukking, zoals het geval is bij deze beroemdheden.

Onverwacht: echtgenoten willen dat hun vrouw deze 17 dingen vaker doet Als u wilt dat uw relatie gelukkiger wordt, moet u de dingen uit deze eenvoudige lijst vaker doen.

9 beroemde vrouwen die verliefd zijn geworden op vrouwen Interesse tonen in iemand anders dan het andere geslacht is niet ongebruikelijk. Je kunt iemand nauwelijks verrassen of choqueren als je het toegeeft.

Onze voorouders sliepen anders dan wij. Wat doen we verkeerd? Het is moeilijk te geloven, maar wetenschappers en veel historici zijn geneigd te geloven dat de moderne mens op een heel andere manier slaapt dan zijn oude voorouders. Aanvankelijk.

We versterken zelfgemaakte heftoestellen

Zelfgemaakte heftoestellen worden nu steeds populairder. Tijdens de bouw, bij werkzaamheden in de garage, moet u vaak zware lasten verplaatsen. In de bouw neemt handmatig transport veel tijd in beslag en is het niet altijd mogelijk om hellingen of steigers te installeren. Het is in ieder geval veel makkelijker en efficiënter om liften te gebruiken.

Kraandiagram

Hetzelfde geldt voor het thema automotive, een garage met lift is veel handiger in gebruik. De eenvoudigste liften zijn een gewone balk, star bevestigd aan het ene uiteinde, en een beweegbaar blok is aan het andere uiteinde geïnstalleerd. Er wordt een touw over het blok gegooid, met behulp waarvan de lasten handmatig worden vastgezet.

Zo'n zelfgemaakte lift is vrij eenvoudig te vervaardigen, maar praktisch gezien erg onhandig. Ten eerste wordt de last nog steeds handmatig gehesen en ten tweede kost het demonteren en installeren van de balk van de ene plaats naar de andere nog meer tijd dan alleen het slepen van gewichten. Soortgelijke mechanismen worden gebruikt in blokhutten.

Bouw van een blokhut

Materialen en gereedschappen:

• pijlersteunen;
• houten bovenbalk;
• metalen gids;
• katrol wiel;
• lagers;
• kettingtakel;
• afstandhouders;
• katrol;
• lasapparaat.

Als u zich afvraagt ​​hoe u zelf een blokhutlift kunt maken, dan is hier een vrij eenvoudige oplossing. Op 2 verticaal uitgegraven pijlersteunen wordt een bovenbalk geïnstalleerd met een lengte die iets groter is dan de lengte van de toekomstige constructie. Een dergelijke opening maakt het mogelijk om de stammen rechtstreeks van de stapel naar de installatieplaats te slepen.

De houten balk moet aan de bovenzijde voorzien zijn van een metalen geleider waarlangs het mechanisme zal bewegen. Verder is de technologie eenvoudig, de wielkatrol op het lager is verbonden met het L-vormige metalen deel, aan het andere uiteinde is een handmatige kettingtakel bevestigd met een draagvermogen van minimaal 750 kg. Een dergelijk minimum wordt verklaard door het feit dat het gewicht van een blokhut van dertig centimeter breed varieert van 270 tot 400 kg, afhankelijk van het vochtgehalte van het hout.

Pijlers voor een dergelijke constructie moeten een diameter van minimaal 20 cm hebben en de balk, op basis van de belasting, is een balk met een doorsnede van minimaal 15X20 cm.

De geleider is een stuk wapening, waaraan op gelijke afstanden, niet meer dan een halve meter, de punten van de spijkers zijn gelast. Ze zullen de gids aan de houten balk bevestigen.

De balk wordt op enkele tientallen cm afstand van de palen bevestigd om koppeling tussen de transportinrichting en de paal te voorkomen.

Om de structuur te versterken, worden afstandhouders op de genagelde balk geïnstalleerd. Als de hoogte van de pilaren 4-5 m is, moeten ze voor stabiliteit 1 m in de grond worden gegraven en moeten afstandhouders worden geïnstalleerd aan de kant waarnaar de balk wordt verplaatst.

De katrol, het is wenselijk dat deze zijkanten heeft, wordt op de geleider geplaatst en de lift is klaar voor gebruik.

Zelfgemaakte kraan

Bij individuele constructie kunt u niet zonder een kraan, wat indien nodig ook met uw eigen handen kan worden gedaan.

Een zelfgemaakte kraan helpt bij het monteren van plafonds, funderingen en alle andere structurele elementen, vanwege het vermogen om 2,5 m onder het nulpunt te vallen en tot een hoogte van ongeveer 2 m te stijgen.

Met een dergelijke kraan kunt u vracht vervoeren over een afstand van 3 m. Voor woningbouw zouden de voorgestelde mogelijkheden voldoende moeten zijn.

Dit ontwerp voorziet niet in een zwenkmechanisme, aangezien de kraan niet is ontworpen voor lasten van meer dan 300 kg en gemakkelijk met de hand kan worden gedraaid, samen met de hele constructie.

Om een ​​​​kraan met je eigen handen te maken, heb je nodig:

• 4 telescopische buizen met een buitendiameter van 140 mm,
• drie meter lange I-balk,
• metalen hoeken voor draagconstructies,
• takel of handlier.

Zelfgemaakte kraan

Telescopische buizen worden in paren gelast met de uiteinden van de balken, bestaande uit twee aangrenzende hoeken van 1,5 en 0,5 m lang, zo worden 2 U-vormige constructies verkregen, die voor de stabiliteit door de balk langs de basis worden gelast en versterkt met driehoekige afstandhouders.

Extra steunhoeken zijn gelast aan het kleinere frame, dat zal dienen als rugsteun van de kraan, om te voorkomen dat het toekomstige hijsapparaat omvalt.

In het midden van het onderste deel van de horizontale balken is een I-balk gelast, zodat het kleinere frame aan de rand van de I-balk zit en de grotere iets verder dan 1,5 m van de kleinere verwijderd is.

Aan de onderkant van de I-balk is een lier bevestigd, die een horizontaal mobiel apparaat zal zijn, terwijl een telescopisch systeem helpt om ladingen in verticale richting te verplaatsen.

Lift in de garage

Hoe maak je een zelfgemaakte lift in de garage? Automobilisten nemen vaak hun toevlucht tot zelfreparatie van een voertuig en het handmatig verwijderen van een automotor is geen gemakkelijke taak.

Voor dergelijke doeleinden is het eenvoudigweg noodzakelijk om een ​​garagelift te hebben, zelfs als deze met de hand is gemaakt. Het opvouwbare balkkraansysteem neemt niet veel ruimte in beslag en is gemaakt van:

• dwarse pijp,
• vierkante rekken op driehoekige steunen uitgerust met wielen,
• handmatige lier.

De buis wordt in de bevestigingen gestoken die aan de bovenkant van de staanders zijn gelast en vastgezet met bouten. De lier is aan een verticale paal gelast en aan de balk zijn 2 rollen gelast, waarlangs de kabel van de lier beweegt. Ook de lier in de garage is eenvoudig met de hand te doen.

Na gebruik wordt een zelfgemaakte balkkraan gedemonteerd in 2 steunen en een dwarsbalk, die in elke hoek van de garage worden geplaatst. Het voordeel van zo'n balkkraan is dat het maken ervan geen speciale vaardigheden en materialen vereist, alles is bij de hand te vinden.

Bovendien kunt u met een balkkraan ladingen tot 800 kg in de garage hijsen en vervoeren.

Zelfgemaakte lier voor in de garage. Het ontwerp van de lier gaat uit van de aanwezigheid van een trommel met een kabel, die aan de as is bevestigd aan een frame van vierkante buizen. Een groot tandwiel is bevestigd aan de buitenrand van de trommel en een klein tandwiel is bevestigd aan de elektrische aandrijving op een kettingaandrijving. Als het de bedoeling is dat de lier handmatig wordt uitgevoerd, is een handgreep bevestigd aan de as waarop de trommel is bevestigd.

Autolift in de garage. Om een ​​auto in de garage te repareren, moet een put of viaduct worden voorzien, maar het is gemakkelijker om een ​​lift te organiseren. Hoewel dit een nogal riskante gebeurtenis is, is het praktisch en economisch zinvol om een ​​lift in de garage met uw eigen handen uit te rusten.

De eenvoudigste autolift is de reeds beschreven bovenloopkraan met een lier, in welk geval, na het tot de gewenste hoogte hijsen, de auto op platforms wordt geplaatst. Maar er is een risico op kabelbreuk, dus er is nog een garagelift.

Om een ​​schaarlift te maken heb je nodig:

• kanaal, waarvan het platform en de basis zijn gemaakt,

en voor de vervaardiging van scharen geschikt:

• dubbele balken,
• hydraulische cylinder,
• bussen,
• pomp,
• distributeur in twee secties.

De balken zijn bevestigd met bussen volgens het principe van een schaar, en een hydraulische cilinder met een handvat helpt de schaar op de gewenste hoogte te brengen.

Een ketel kiezen voor het verwarmen van een garage

Hoe u de efficiëntie van een dikwandige kachel thuis kunt verhogen?

Garage: zelfgemaakte hefinrichtingen

Zelfgemaakte hefwerktuigen zijn een onmisbaar hulpmiddel voor een garage waar een grote autoreparatie gepland staat. Met behulp van zo'n hulpapparaat kunt u eenvoudig de motor van de auto verwijderen, de rand van de carrosserie of zelfs de hele auto optillen.

Eenvoudig te maken zelfgemaakte hefmechanismen vergemakkelijken en versnellen het werk meerdere keren, niet alleen in de garage, maar ook in de buurt van het huis. Ze zijn onmisbaar bij de bouw en reparatie, het verplaatsen van bouwafval, het lossen van zware lasten.

Soorten hefmechanismen

Voordat u een garagekraan met uw eigen handen gaat monteren, moet u kiezen welk mechanisme het beste bij u past. Hijsmachines behoren tot een vrij belangrijke categorie van industriële en huishoudelijke apparatuur. Ze zijn ontworpen om verschillende lasten in verticale of schuine richting te verplaatsen. Een handige functie voor automobilisten is de mogelijkheid om een ​​aan een haak hangende last opzij te verplaatsen, waardoor er ruimte vrijkomt voor het werk. Bij het ontwerpen van een lift voor een auto, is het raadzaam om deze aan te vullen met een vergelijkbare optie - op deze manier kunt u de lijst met acties die in de garage worden uitgevoerd, uitbreiden.

De aanschaf van een kant-en-klare lift brengt aanzienlijke financiële kosten met zich mee, dus veel garagehouders zijn geïnteresseerd in de vraag hoe ze zelf zo'n mechanisme kunnen maken. Eerst moet je uitzoeken welke soorten apparaten er zijn, hoe ze van elkaar verschillen en welke functies ze hebben. De classificatie vindt plaats op basis van verschillende criteria: werkingsprincipe, doel, type aandrijving. Overweeg de meest voorkomende soorten hijsmachines:

1. Blokken zijn handmatige mechanismen die alleen de kracht van menselijke spieren gebruiken om de last op te tillen. De opbouw van het blok is bekend uit het schoolcurriculum: het bestaat uit een wiel met daaromheen een uitsparing, dat rond een vaste as draait. Door de uitsparing loopt een touw, touw of metalen ketting. De kracht die nodig is om gewichten op te tillen, neemt exponentieel af, samen met de toename van het aantal blokken in het systeem.
2. Een krik is een eenvoudig hefboomapparaat dat wordt gebruikt om één kant van een voertuig omhoog te brengen. Krikken kunnen zowel handmatig als hydraulisch, pneumatisch en elektrisch zijn.
3. Takel - handmatig of gemechaniseerd apparaat, bestaande uit een systeem van onderling verbonden blokken. Afhankelijk van het aantal afzonderlijke wielen (katrollen), worden takels verdeeld in twee-, drie-, vierkatrollen, enz. Het maximale aantal katrollen dat dergelijke apparaten gebruiken is 12. Een industrieel type takel - kettingtakel wordt vaak gebruikt goederen op schepen te vervoeren.

Naast standaard hijstoestellen zijn er gespecialiseerde installaties:

1. De takel is een verbeterde takel voorzien van een elektrische aandrijving. Dankzij deze toevoeging neemt het vermogen en het draagvermogen van het mechanisme toe en wanneer de takel op een horizontale I-balk wordt geplaatst, wordt het mogelijk om goederen over het terrein te verplaatsen.
2. De kraan is een elementair apparaat dat werkt volgens het principe van een hefboom. Aan het ene uiteinde van de hefboom is een haak bevestigd om de last op te hangen en aan het andere uiteinde is een contragewicht bevestigd. De hoogte van het hijsen van lasten hangt grotendeels af van de positie van het mechanisme zelf, aangezien de lengte van de hefboomslag klein blijft. Met behulp van een kraan kunt u niet alleen gewichten optillen, maar ze ook verplaatsen langs het traject dat wordt beschreven door de straal van de hendel. Vaak vervangt een kraan een kraan met succes, maar vanwege zijn grote afmetingen wordt het gebruik ervan in een garage niet beoefend.

Welke eigenschappen moet een garagelift hebben?

Aangezien het apparaat in de nogal krappe omstandigheden van een standaardgarage zal worden gebruikt, worden er bepaalde eisen aan gesteld. Ten eerste moet hij niet te groot zijn - zo'n autolift neemt ondanks zijn hoge vermogen veel ruimte in beslag, wat op zo'n klein gebied zeer ongewenst is. Ten tweede wordt aanbevolen om de voorkeur te geven aan mechanismen met een kleine verticale slag, anders loopt u het risico ermee het plafond te raken.

De tweede vereiste is draagkracht. Deze wordt berekend op basis van het soort werkzaamheden waarvoor de autolift wordt ontwikkeld. De afmetingen van het mechanisme zijn ook afhankelijk van het doel. Als een conventionele krik ook geschikt is voor een eenvoudige wielwissel, dan heeft u voor groter werk een autolift met een platform nodig, hoewel het voor dergelijke verantwoorde acties wordt aanbevolen om de hulp in te roepen van professionele apparatuur.

Materialen en gereedschappen

Wanneer u met uw eigen handen een garagelift bouwt, moet u niet alleen tekeningen van het toekomstige apparaat in uw arsenaal hebben, maar u ook bewapenen met een set gereedschappen en hoogwaardige, belastingbestendige materialen. Allereerst heb je nodig:

• lasapparaat;
• slijpmachine met een snijwiel voor metaal;
• bouten en moeren voor bevestiging;
• stalen buizen met een diameter van 40-50 mm;
• stalen hoek- of geprofileerde buis met een doorsnede van 35-40 mm;
• kabel;
• zelfgemaakte lier voor de garage (je kunt het ook kopen, de in de fabriek gemaakte versie zal betrouwbaarder zijn).

Naarmate de geplande zelfgemaakte garagelier werkelijkheid wordt, kan de lijst met accessoires ervoor enigszins veranderen, afhankelijk van uw specifieke vereisten voor het mechanisme.

Hoe een eenvoudige kraan in elkaar te zetten?

Voordat u de lift met uw eigen handen monteert, moet u een gedetailleerde tekening maken met de afmetingen van alle onderdelen en hoe ze aan elkaar zijn bevestigd. In dit stadium wordt het type mechanisme bepaald - het kan een kraanbalk zijn voor een garage, een conventionele lier die aan het plafond hangt, een krachtige krik met handmatige, elektrische of hydraulische bediening. Vaak ontwerpen ambachtslieden zelfs zulke complexe apparaten als een tweekolomslift die het gewicht van een auto kan weerstaan.

Een van de eenvoudigste modellen, waaronder een zelfgemaakte garagelier, bestaat uit een vrijdragende vaste giek die op een verticaal stalen buizenrek is gemonteerd. Op de giek is een trolley met een lier gemonteerd. De verticale buis is aan de basis gelast. Het kan een massieve stalen plaat zijn of direct de fundering van de garage. Een zelfgemaakte garagelier is betrouwbaarder als u het bovenste uiteinde van het rek aan het plafond van de kamer bevestigt.

Het werkende deel van het mechanisme is een kleine lier. Als het zelfgemaakt is, verliest de kraan wat betrouwbaarheid, dus het is beter om een ​​in de fabriek gemaakt apparaat te kopen.

Door de groef in het lierblok wordt een staalkabel geleid, aan het einde waarvan een haak is aangebracht. Door aan de lierhendel te draaien, zet u het blok met de kabel in beweging en tilt de last op tot een vooraf bepaalde hoogte.

Conclusie over het onderwerp

Een garage met lift is de droom van veel automobilisten, want met zo'n apparaat wordt het een eigen, comfortabele en gratis autoservice.

Het is vrij eenvoudig om met uw eigen handen een lift in de garage te ontwerpen. Het volstaat om de benodigde materialen en gereedschappen in te slaan en de lijst met taken die het apparaat zal uitvoeren duidelijk te definiëren.

Hoe kunt u het rendement van een dikwandige kachel verhogen?

Soorten ketels en hun gebruik voor het verwarmen van een garage

Luchtkoeler: alleen doe-het-zelf

Hijsapparatuur kiezen voor de bouw

Hoe hoger de muren van een huis in aanbouw groeien, hoe moeilijker het is om bouwmaterialen op de bouwplaats af te leveren. Een kraan huren is een dure aangelegenheid, wat nu? Acquisitie lost problemen op de eenvoudigste hefmechanismen .

Er is niets in het arsenaal aan magazijnen en grootschalige stellingen: transportbanden, roltrappen, zwaartekrachteenheden, laders, kranen. In de particuliere bouw worden meestal eenvoudigere apparaten gebruikt: blokken, takels, lieren en vijzels. Sommige middelen kunnen de last alleen verticaal verplaatsen, terwijl andere, indien nodig, omhoog en horizontaal en zelfs diagonaal worden getrokken.

Winst bij tillen is gelijk aan verlies

De eerste assistent op een bouwplaats is een blok, een wiel met een touw dat langs een groef of velggroef loopt. Met het apparaat kunt u de last met minder inspanning heffen en laten zakken. Ik bevestigde de as van het blok hoger, en trek aan het touw, til stenen, mortel, enz. naar de plaats, handelend met spieren en leunend met al mijn gewicht.

Op deze manier is 100 kg echter al moeilijk op te trekken. Hier komt de kettingtakel te hulp - een apparaat dat uit meerdere blokken bestaat.

Polyspast geeft een winst in kracht ten koste van een verlies in afstand. Dat wil zeggen, wanneer een zware last aan een touw moet worden gehesen tot het niveau van de tweede verdieping door middel van een kettingtakel, zal dezelfde hoeveelheid kracht worden uitgeoefend als bij het heffen van de helft van deze last, maar tot het niveau van de derde verdieping. Als het gaat om zware gewichten, in de orde van grootte van een cent en hoger, wordt de kettingtakel, die ook een aandrijfeenheid is, onmisbaar.

Katrol blok ontwerp

De eenvoudigste kettingtakel bestaat uit twee blokken die door één touw met elkaar zijn verbonden. Een van de uiteinden is bevestigd op de bovenbalk, dan gaat het touw door de goot van het onderste beweegbare blok en vervolgens door het bovenste vaste blok. Met een vast blok dat aan de balk is bevestigd, kunt u gemakkelijk aan het vrije uiteinde van het touw trekken.

Het onderste beweegbare blok houdt de lading, zoals op een schommel, aan twee touwen. Tillen vereist de helft van de kracht van het gewicht dat wordt opgetild. Het effect wordt verkregen door de lengte van het uit te trekken touw te verdubbelen.

De kettingtakel, bestaande uit twee beweegbare en twee vaste blokken, paarsgewijs gecombineerd, geeft al een viervoudige krachtstoename etc. Er zijn andere manieren om blokken te verbinden. De seriële verbinding van meerdere bewegende blokken met één vaste geeft bijvoorbeeld een grotere krachtwinst. Het is niet nodig om dergelijke hefinrichtingen met uw eigen handen te maken, ze zijn in de handel verkrijgbaar.

Een takel kiezen

Handmatige ketting hijsen. klein hefapparaat, waarmee u lasten met een gewicht tot 5 ton kunt heffen, met alleen spierkracht. Bij het kiezen moet u zich allereerst concentreren op het draagvermogen. Er zijn trouwens takels met een ingebouwde power unit - een kettingtakel - en zonder.

Bij het kiezen van een takel moet natuurlijk rekening worden gehouden met de taken die voor u liggen. In mechanische modellen variëren de kettinglengtes van 1,5 tot 12 m, dus de hefhoogte is van belang. Natuurlijk is ook het gewicht van de takel zelf belangrijk, wat niet alleen de mogelijkheid van installatie op een balk bepaalt, maar ook het gemak van transport. Lichtgewicht handtakels met een gewicht tot 20 kg. En de aanschaf van een koets voor de takel maakt het in een of andere manoeuvre mogelijk. De slede is opgehangen aan een I-balk en beweegt de takel daarlangs samen met de last in een horizontaal vlak.

Rots of trek

Manual tal heeft bescheiden afmetingen, bestaat uit een trommel met gewikkelde kabel, een overbrengingsmechanisme en een aandrijving.

Afhankelijk van het type transmissiemechanisme zijn de takels onderverdeeld in: worm en versnelling. Het is vermeldenswaard dat het wormwiel meer kracht geeft, maar door de wrijving van de onderdelen breekt het vaker. Het versnellingsmechanisme bleek betrouwbaarder te zijn.

Volgens het type aandrijfmechanisme worden ze onderscheiden: hefboom en kettingtakels. In het geval van een hefboomaandrijving vindt het heffen plaats door oscillerende bewegingen van de aandrijfhefboom, die handmatig worden uitgevoerd. De kettingtakel heeft twee kettingen, tractie en lading. Het apparaat wordt aan de balk opgehangen, de stroppen worden aan de haak bevestigd en de arbeider trekt aan de tractieketting totdat de last op de gewenste hoogte is gebracht. Een kenmerk van moderne ontwerpen is een nieuw gepatenteerd mechanisme waarmee de werknemer uit de buurt van de geheven last kan blijven.

Elektrische tractie

Tegenwoordig wordt elektrische tractie, naast spierkracht, ook veel gebruikt in hefapparatuur, waardoor u fysieke kracht kunt sparen voor ander werk. De transportsnelheid bij het gebruik van elektrische hijsapparatuur is veel hoger dan bij handarbeid, wat leidt tot een aanzienlijke vermindering van de bouwtijd. Bij kleine werkvolumes zijn de kosten van hefinrichtingen die vanuit het netwerk werken echter niet toereikend voor de resulterende winst. Ja, en niet altijd is er op de bouwplaats elektriciteit, althans met overtollig vermogen.

lier sterkte

De zogenaamde "lebezhzhenie" (vracht verplaatsen door te slepen) gaf de naam aan het apparaat met dezelfde naam. Maar door een moderne lier op te hangen kan deze ook gebruikt worden om lasten te hijsen.

In de uitverkoop vindt u verschillende opties voor handmatige lieren tegelijk - trommel, hendel, met een montage- en tractiemechanisme ... Wat het tractiemechanisme ook is in het hart van het handmatige lierapparaat, de selectiecriteria zijn altijd hetzelfde - laadvermogen en kabellengte. Soms worden lieren zonder kabel verkocht, dan geven de kenmerken een parameter als touwcapaciteit aan. Een belangrijke parameter is de trekkracht, die de mogelijkheid van aanpassing aan de horizontale beweging van goederen aangeeft. In de regel is de trekkracht groter dan het draagvermogen.

Handmatige trommellier

De eenvoudigste versie van het ontwerp van de lier bestaat uit een behuizing, twee glijlagers, een trommel met kabel en een aandrijfhendel. De winst in kracht vindt plaats door het gebruik van een ongelijke hefboomwerking, de poort. Als een conventionele hefboom de last optilt door de slag van de schouder, dan heft de lier de last op met de beschikbare lengte van de kabel. De arm van een dergelijke lier is de afstand van de as tot de handgreep, de arm van de last is de afstand van de as tot de omtrek van de kabelwikkeling. De ene schouder kan respectievelijk 2-3 keer langer zijn dan de andere, en dit zal de krachtswinst zijn. Afhankelijk van het type transmissie zijn trommellieren onderverdeeld in tandwiel en worm. Een kenmerk van gebruik is de noodzaak om ze aan een solide basis te bevestigen.

Handmatige hendellier

De hefboomlier heeft ook een trommel waarop de kabel is gewikkeld, hoewel deze trommel een kleinere diameter heeft. Maar dit is niet het belangrijkste verschil. De aandrijving voor het opwikkelen van de kabel op de trommel gebeurt hier door middel van een ratelmechanisme (of ratel), dat wil zeggen bij het uitvoeren van schommelbewegingen met een hendel.

Deze apparaten zijn compact, handig voor werk op moeilijk bereikbare plaatsen. Een ander "plus" daarvan is dat een stijve fixatie van de behuizing niet vereist is. Maar er is ook een "min" voor hefboomlieren - ze zijn qua kabellengte aanzienlijk inferieur aan andere modellen.

Lier met montage- en trekmechanisme (MTM)

De lier met MTM heeft geen trommel. De kabel wordt door zijn hele lichaam geleid en beide uiteinden gaan naar buiten. Binnenin zijn er speciale nokken die de kabel verplaatsen en de nodige kracht creëren bij het zwaaien van de deurkruk.

Zoiets is interessant vanwege zijn veelzijdigheid. Door het lierlichaam met behulp van een dergelijke inrichting aan een willekeurige vaste constructie te haken, is het mogelijk om lasten te verplaatsen door langs een horizontaal of hellend vlak te slepen.Voor het heffen van gewichten wordt een lier met een MTM aan een balk bevestigd. En het apparaat is ook geschikt voor demontagewerkzaamheden (bijvoorbeeld sloop van constructies) of zelfs het ontwortelen van stronken. Het nadeel van MTM-lieren is hun verhoogde gevoeligheid voor abrasieve slijtage, omdat de vervuiling van het mechanisme leidt tot een snelle storing.

Twee woorden over de krik

In de bouw worden verschillende soorten vijzels gebruikt om lasten tot een kleine hoogte te heffen en neer te laten. Zo kunnen montagerack-jacks verschillende versnellingsfasen hebben en onderscheiden ze zich door een groot draagvermogen. Bovendien kunnen ze dankzij een smalle greep of hoektand rechtstreeks van het aardoppervlak worden opgetild.

Schroefvijzels hebben de minste capaciteit voor het vasthouden van lasten, maar een grote hefhoogte. Een van de soorten vijzels - krimpcompensator - wordt gebruikt om de juiste krimp van een blokhut te regelen.

Bij een hydraulische vijzel vindt het heffen van de last plaats door de druk van de vloeistof die op de zuiger wordt uitgeoefend. De druk wordt gegenereerd door een pomp, die minder spierinspanning vereist en de tilsnelheid soepel verloopt.

Hieronder staan ​​​​andere vermeldingen over het onderwerp "Hoe u het zelf kunt doen - voor de huisbewoner!"

Lasten heffen zonder speciale uitrusting - hoe u een kettingtakel met uw eigen handen kunt berekenen en maken

Hefmachines zijn ontworpen om een ​​persoon te helpen iets zwaars naar een hoogte te tillen. De meeste hefmechanismen zijn gebaseerd op een eenvoudig systeem van blokken - een kettingtakel. Hij was al bekend bij Archimedes, maar nu weten velen niets van deze briljante uitvinding. Onthoud de cursus natuurkunde en ontdek hoe zo'n mechanisme werkt, zijn structuur en reikwijdte. Nadat u de classificatie hebt begrepen, kunt u doorgaan met de berekening. Om het te laten werken - let op de instructies voor het bouwen van een eenvoudig model.

De uitvinding van de kettingtakel gaf een enorme impuls aan de ontwikkeling van beschavingen. Het bloksysteem hielp bij het bouwen van enorme constructies, waarvan er vele tot op de dag van vandaag bewaard zijn gebleven en verbijsterend zijn voor moderne bouwers. Ook de scheepsbouw werd verbeterd, men kon grote afstanden afleggen. Het is tijd om erachter te komen wat het is - een kettingtakel en uit te zoeken waar u er vandaag nog een toepassing voor kunt vinden.

Eenvoud en efficiëntie van het mechanisme

De klassieke kettingtakel is een mechanisme dat uit twee hoofdelementen bestaat:

Het eenvoudigste schema: 1 - beweegbaar blok, 2 - vast, 3 - touw

Een katrol is een metalen wiel met een speciale groef voor de kabel langs de buitenrand. Als flexibele verbinding kan een conventionele kabel of touw worden gebruikt. Als de last zwaar genoeg is, worden kunstvezelkabels of staalkabels en zelfs kettingen gebruikt. Om de katrol gemakkelijk te laten draaien, zonder sprongen en vastlopen, worden rollagers gebruikt. Alle bewegende elementen zijn gesmeerd.

Een katrol wordt een blok genoemd. Polyspast is een systeem van blokken voor het hijsen van lasten. Blokken in het hefmechanisme kunnen vast (star vast) en verplaatsbaar zijn (wanneer de as tijdens bedrijf van positie verandert). Het ene deel van de kettingtakel is bevestigd aan een vaste steun, het andere aan de last. De beweegbare rollen bevinden zich aan de zijkant van de lading.

De rol van het vaste blok is om de richting van de touwbeweging en de werking van de uitgeoefende kracht te veranderen. De rol van mobiel is om aan kracht te winnen.

Het werkingsprincipe van een kettingtakel is vergelijkbaar met een hefboom: de uit te oefenen kracht wordt meerdere malen minder, terwijl het werk in hetzelfde volume wordt uitgevoerd. Het touw speelt de rol van een hefboom. Bij het werk van de kettingtakel is de winst in kracht belangrijk, dus het resulterende verlies in afstand wordt niet meegerekend.

Afhankelijk van het ontwerp van de kettingtakel kan de krachtwinst verschillen. Het eenvoudigste mechanisme van twee katrollen geeft ongeveer twee keer de winst, drie tot drie keer, enzovoort. De afstandstoename wordt volgens hetzelfde principe berekend. Voor de bediening van een eenvoudige kettingtakel is een kabel nodig die twee keer zo lang is als de hijshoogte, en als een complex van vier blokken wordt gebruikt, neemt de lengte van de kabel recht evenredig toe tot vier keer.

Het werkingsprincipe van het bloksysteem

Polyspast is een trouwe assistent in een magazijn, in de productie, in de transportsector. Het wordt overal gebruikt waar u geweld moet gebruiken om allerlei soorten goederen te verplaatsen. Het systeem wordt veel gebruikt in de bouw.

Ondanks het feit dat het meeste zware werk wordt gedaan door bouwmachines (kraan), heeft de kettingtakel een plaats gevonden in het ontwerp van lastbehandelingsmechanismen. Het bloksysteem (polyspast) is een onderdeel van dergelijke hefmechanismen zoals een lier, een takel, bouwmachines (verschillende kranen, een bulldozer, een graafmachine).

Naast de bouw worden kettingtakels veel gebruikt bij de organisatie van reddingsoperaties. Het werkingsprincipe blijft hetzelfde, maar het ontwerp is enigszins gewijzigd. Reddingsmiddelen zijn gemaakt van duurzaam touw, karabijnhaken worden gebruikt. Voor apparaten met dit doel is het belangrijk dat het hele systeem snel wordt gemonteerd en geen extra mechanismen vereist.

Polyspast als onderdeel van een kraanhaak

Er zijn veel versies van één idee - een systeem van blokken, verbonden door een touw. Ze zijn gedifferentieerd afhankelijk van de toepassingsmethode en ontwerpkenmerken. Maak kennis met de verschillende soorten liften, ontdek wat hun doel is en hoe het apparaat verschilt.

Afhankelijk van de complexiteit van het mechanisme,

Een voorbeeld van even modellen

Een eenvoudige kettingtakel is een systeem van in serie geschakelde rollen. Alle verplaatsbare en vaste blokken, evenals de last zelf, zijn verbonden door één kabel. Maak onderscheid tussen even en oneven eenvoudige kettingtakels.

Zelfs die hefmechanismen genoemd, waarvan het uiteinde van de kabel is bevestigd aan een vaste steun - het station. Alle combinaties worden in dit geval als even beschouwd. En als het uiteinde van het touw direct aan de last of de plaats waar de kracht wordt uitgeoefend is bevestigd, wordt deze constructie en alle afgeleiden daarvan oneven genoemd.

Schema van een oneven kettingtakel

Een complexe kettingtakel kan een kettingtakelsysteem worden genoemd. In dit geval worden geen afzonderlijke blokken in serie geschakeld, maar hele combinaties die op zichzelf kunnen worden gebruikt. In dit geval zet het ene mechanisme, grofweg, een ander soortgelijk mechanisme in werking.

De complexe kettingtakel behoort niet tot het ene of het andere type. Het onderscheidende kenmerk zijn de rollen die naar de lading toe bewegen. De samenstelling van het complexe model kan zowel eenvoudige als complexe kettingtakels omvatten.

Het combineren van een tweevoudige en zesvoudige eenvoudige kettingtakel geeft een complexe zesvoudige optie

Afhankelijk van wat ze willen hebben bij het gebruik van de kettingtakel, zijn ze onderverdeeld in:

A - vermogensoptie, B - hoge snelheid

De stroomoptie wordt vaker gebruikt. Zoals de naam al aangeeft, is het zijn taak om te zorgen voor een toename in kracht. Aangezien een aanzienlijke winst een even belangrijk verlies in afstand vereist, is een verlies aan snelheid onvermijdelijk. Voor een 4:1-systeem moet u bijvoorbeeld bij het heffen van een last van één meter 4 meter kabel trekken, wat het werk vertraagt.

De hogesnelheidskettingtakel is door zijn principe een omgekeerde krachtstructuur. Het geeft geen winst in kracht, het doel is snelheid. Het wordt gebruikt om het werk te versnellen ten koste van de geleverde inspanning.

De belangrijkste indicator waar aandacht aan wordt besteed bij het organiseren van het hijsen van goederen is de veelvoud van de kettingtakel. Deze parameter geeft voorwaardelijk aan hoe vaak u met het mechanisme in kracht kunt winnen. In feite geeft de veelheid aan over hoeveel takken van het touw het gewicht van de last wordt verdeeld.

De veelvoud is verdeeld in kinematisch (gelijk aan het aantal bochten van het touw) en vermogen, dat wordt berekend rekening houdend met het overwinnen van de wrijvingskracht door de kabel en de niet-ideale efficiëntie van de rollen. De naslagwerken bevatten tabellen die de afhankelijkheid van de vermogensmultipliciteit van de kinematica weergeven voor verschillende blokrendementen.

Zoals uit de tabel blijkt, verschilt de krachtmultipliciteit aanzienlijk van de kinematische. Met een laag rendement van de rol (94%), zal de werkelijke winst in de katrolbloksterkte van 7:1 minder zijn dan de winst van een zesvoudig katrolblok met een blokrendement van 96%.

Schema's van kettingtakels van verschillende veelvoud

Ondanks dat het ontwerp van de kettingtakel in theorie uiterst eenvoudig is, is het in de praktijk niet altijd duidelijk hoe de last met blokken gehesen moet worden. Hoe te begrijpen welke multipliciteit nodig is, hoe de efficiëntie van de lift en elk blok afzonderlijk te achterhalen. Om antwoorden op deze vragen te vinden, moet u berekeningen uitvoeren.

De berekening van de kettingtakel moet worden uitgevoerd omdat de werkomstandigheden verre van ideaal zijn. Wrijvingskrachten werken op het mechanisme in als gevolg van de beweging van de kabel langs de katrol, als gevolg van de rotatie van de rol zelf, ongeacht welke lagers worden gebruikt.

Bovendien wordt een flexibel en buigzaam touw zelden gebruikt op een bouwplaats en als onderdeel van bouwmachines. Een stalen touw of ketting is veel stijver. Omdat er extra kracht nodig is om zo'n kabel te buigen bij het oprijden van een blok, moet hier ook rekening mee worden gehouden.

Voor berekening wordt de momentvergelijking voor de poelie om de as afgeleid:

SrunR = SrunR + q SrunR + Nfr (1)

Formule 1 toont de momenten van dergelijke krachten:

• Sbeg - inspanning vanaf de zijkant van het ontsnappingstouw;
• Sraid - inspanning vanaf de zijkant van het naderende touw;
• q Sraid - inspanning voor het buigen / losmaken van het touw, rekening houdend met de stijfheid q;
• Nf is de wrijvingskracht in het blok, rekening houdend met de wrijvingscoëfficiënt f.

Om het moment te bepalen, worden alle krachten vermenigvuldigd met de schouder - de straal van het blok R of de straal van de huls r.

De kracht van de inkomende en uitgaande kabel ontstaat door de interactie en wrijving van de touwdraden. Omdat de kracht voor het buigen / losmaken van de kabel aanzienlijk minder is dan die van de andere, wordt deze waarde bij het berekenen van de impact op de as van het blok vaak verwaarloosd:

N = 2 Sraid×sinα (2)

In deze vergelijking:

• N is de impact op de poelie-as;
• Srun - inspanning vanaf de zijkant van het tegemoetkomende touw (aangenomen dat deze ongeveer gelijk is aan Srun;
• α is de afwijkingshoek van de as.

Zoals u weet, is efficiëntie een prestatiecoëfficiënt, dat wil zeggen, hoe effectief het werk is gedaan. Het wordt berekend als de verhouding tussen het uitgevoerde werk en het bestede werk. In het geval van een katrolblok wordt de formule toegepast:

ηb = Srun / Srun = 1/(1 + q + 2fsinα×d/D) (3)

• 3 ηb – blokefficiëntie;
• d en D - respectievelijk de diameter van de bus en de poelie zelf;
• q is de stijfheidscoëfficiënt van de flexibele verbinding (touw);
• f is de wrijvingscoëfficiënt;
• α is de afwijkingshoek van de as.

Uit deze formule blijkt dat de efficiëntie wordt beïnvloed door de structuur van het blok (door de coëfficiënt f), de grootte (door de verhouding d / D) en het materiaal van het touw (factor q). De maximale efficiëntiewaarde kan worden verkregen met bronzen bussen en wentellagers (tot 98%). Glijlagers geven tot 96% efficiëntie.

Het diagram toont alle krachten S op verschillende takken van het touw

Het hefmechanisme bestaat uit verschillende blokken. Het totale rendement van de kettingtakel is niet gelijk aan de rekenkundige som van alle afzonderlijke componenten. Voor de berekening wordt een veel complexere formule gebruikt, of beter gezegd, een stelsel van vergelijkingen, waarbij alle krachten worden uitgedrukt door de waarde van de primaire S0 en de efficiëntie van het mechanisme:

De efficiëntie van de kettingtakel bij verschillende veelvouden:

Aangezien de efficiëntiewaarde altijd kleiner is dan 1, bij elk nieuw blok en elke nieuwe vergelijking in het systeem, zal de waarde van Sn snel afnemen. De totale efficiëntie van de kettingtakel hangt niet alleen af ​​van ηb, maar ook van het aantal van deze blokken - de veelvoud van het systeem. Volgens de tabel vindt u ηп voor systemen met een ander aantal blokken voor verschillende waarden van de efficiëntie van elk.

In de bouw, tijdens installatiewerkzaamheden, is het lang niet altijd mogelijk om de kraan af te stellen. Dan rijst de vraag, hoe de last met een touw op te tillen. En hier vindt een eenvoudige kettingtakel zijn toepassing. Voor de vervaardiging en het volwaardige werk moet u berekeningen, tekeningen maken, het juiste touw en blokken kiezen.

Verschillende schema's van eenvoudige en complexe liften

Voordat u doorgaat met de constructie van een kettingtakel met uw eigen handen, moet u de tekeningen zorgvuldig bestuderen en een geschikt schema voor uzelf kiezen. U moet erop vertrouwen hoe u de structuur gemakkelijker kunt plaatsen, welke blokken en kabel beschikbaar zijn.

Het komt voor dat het draagvermogen van de kettingtakelblokken niet voldoende is en dat er geen tijd en gelegenheid is om een ​​complex meervoudig hefmechanisme te bouwen. Dan worden dubbele kettingtakels gebruikt, die een combinatie zijn van twee enkele. Dit apparaat kan de last ook zo heffen dat deze strikt verticaal beweegt, zonder vervormingen.

Tekeningen van een duaal model in verschillende variaties

De belangrijkste rol bij het bouwen van een kettingtakel met uw eigen handen wordt gespeeld door een touw. Het is belangrijk dat het niet uitrekt. Dergelijke touwen worden statisch genoemd. Het uitrekken en vervormen van de flexibele verbinding geeft een ernstig verlies aan arbeidsefficiëntie. Voor een zelfgemaakt mechanisme is een synthetische kabel geschikt, de dikte is afhankelijk van het gewicht van de lading.

Het materiaal en de kwaliteit van de blokken zijn indicatoren die zelfgemaakte heftoestellen een geschat draagvermogen zullen geven. Afhankelijk van de lagers die in het blok zijn geïnstalleerd, verandert het rendement en hiermee wordt al rekening gehouden in de berekeningen.

Maar hoe de last met uw eigen handen op een hoogte te tillen en niet te laten vallen? Om de lading te beschermen tegen een mogelijke omgekeerde beweging, kunt u een speciaal vergrendelingsblok installeren waarmee het touw in slechts één richting kan bewegen - de gewenste richting.

Rol waarop het touw beweegt

Wanneer het touw en de blokken klaar zijn, het schema is geselecteerd en de berekening is gemaakt, kunt u beginnen met monteren. Voor een eenvoudige dubbele kettingtakel heeft u nodig:

• rol - 2 stuks;
• lagers;
• mouw - 2 stuks;
• houder voor het blok - 2 stuks;
• touw;
• haak voor ladingophanging;
• stroppen - als ze nodig zijn voor installatie.

Karabijnhaken worden gebruikt voor snelle verbinding

Het stapsgewijs optillen van de last tot een hoogte gaat als volgt:

1. Sluit rollen, bussen en lagers aan. Combineer het allemaal in een kooi. Pak een blok.
2. Het touw wordt gelanceerd in het eerste blok;
3. De houder met dit blok is stevig bevestigd aan een vaste steun (gewapende betonnen balk, paal, muur, speciaal gemonteerde verlenging, enz.);
4. Vervolgens wordt het uiteinde van het touw door het tweede blok gehaald (beweegbaar).
5. Aan de clip is een haak bevestigd.
6. Het vrije uiteinde van het touw zit vast.
7. Ze slingeren de te hijsen last en verbinden deze met de kettingtakel.

Een zelfgemaakt hefmechanisme is klaar voor gebruik en zorgt voor een dubbele krachttoename. Om de last nu tot een hoogte te tillen, volstaat het om aan het uiteinde van het touw te trekken. Door om beide rollen te buigen, zal het touw de last zonder veel moeite optillen.

Als je een elektrische lier bevestigt aan het zelfgemaakte mechanisme dat je volgens deze instructie bouwt, krijg je een echte doe-het-zelf-kraan. Nu hoef je helemaal niet meer te spannen om de last op te tillen, de lier doet alles voor je.

Zelfs een handlier maakt het tillen van de last comfortabeler - u hoeft uw handen niet aan het touw te wassen en u hoeft zich geen zorgen te maken dat het touw uit uw handen glijdt. Het draaien van de lierhendel is in ieder geval veel gemakkelijker.

Kettingtakel voor lier

In principe is ook buiten de bouwplaats het kunnen bouwen van een elementaire kettingtakel voor een lier in veldomstandigheden met een minimum aan gereedschappen en materialen een zeer nuttige vaardigheid. Het zal vooral gewaardeerd worden door automobilisten die het geluk hadden ergens in een auto vast te zitten op een onbegaanbare plaats. Een in haast gemaakte kettingtakel zal de prestatie van de lier aanzienlijk verhogen.

Het belang van de kettingtakel in de ontwikkeling van moderne constructie en techniek kan moeilijk worden overschat. Iedereen moet het werkingsprincipe begrijpen en zich het ontwerp visueel voorstellen. Nu bent u niet bang voor situaties waarin u een last moet hijsen, maar er is geen speciale apparatuur. Met een paar katrollen, een touw en vindingrijkheid kun je het doen zonder een kraan.

Wat is een kit voor elektriciens: apparaten en gereedschappen voor elektrische installatie

Of u nu uw droomhuis bouwt of een oud landhuis verbouwt, u kunt niet zonder betrouwbaar gereedschap en bouwmaterieel. Bijna elk apparaat kan tegenwoordig in een winkel worden gekocht, maar aankopen zijn niet altijd aangenaam met kwaliteit en nog minder vaak met prijzen. Onze leden van het forum weten hoe ze de last van het gezinsbudget kunnen verminderen en bieden recepten voor beproefde mechanismen en gereedschappen voor de bouw, met de hand gemaakt.

Vrachtwagen ... van de oude vier

Breng zand, steenslag, planken, vervoer een betonmixer en een oude koelkast... Ook de noodzaak om materialen aan te leveren tijdens de bouw ontstaat constant. Lid van FORUMHOUSE g8 O8 r8 vond een manier om vracht te besparen: hij bouwde zijn oude vier om in een vrachtwagen!

Budget auto-tuning kostte de vakman 3,5 duizend roebel - zo veel waren de materiaalkosten: een ijzeren vierkant, hoeken, gegalvaniseerd staal voor de laadbak. laadbak g8 O8 r8 maakte het hoog om het te beschermen tegen regenwater: om de openingen tussen het en de carrosserie te dichten, werden langs de omtrek metalen vizieren gelast.

De achterwand van een carrosserie wordt opgetild door een 12 volt lier. Dit is handig bij het lossen van bulk en het laden van planken, stenen, meubels, enz. in de carrosserie door te slepen.

g8o8r8 Lid FORUMHOUSE

Bij ons metalen inzamelpunt geven ze voor elke auto vijfduizend roebel. Dit leidde tot het idee om zijn ontmantelde vier te gebruiken voor huishoudelijke behoeften: om aarde, turf, stenen, zand naar de datsja te brengen. En als je het subframe meeneemt, het blad las, de kettingen monteert, zie je, en je kunt in de winter door de sneeuw rijden.

bouwmateriaal takel

Een ander handig zelfgemaakt product dat het leven op een bouwplaats enorm zal vergemakkelijken, is. Bijvoorbeeld, zoals die van een FORUMHOUSE-lid Ali Bastre.Nadat hij begon met het storten van monolithische muren, werd het forumlid het handmatig optillen van zware emmers beton beu en maakte een eenvoudig, maar ingenieus ontwerp.

De basis van de lift was een metalen trap. Om de ladder stevig aan de muur te bevestigen, in een geprofileerde stalen buis 15x15 Ali Bastre Ik boorde gaten en plaatste een ring op de pijp vanaf de achterkant, en bevestigde deze met een splitpen. De trolley, waarop bouwmaterialen worden geplaatst, beweegt op lagers nr. 304 met behulp van een elektrische lier op en neer. Het bevindt zich bijna parallel, in een kleine hoek met de trap, waardoor de beweging soepel verloopt.

Ali-bastre FORUMHOUSE lid

Geen wonder dat ze zeggen: luiheid is de motor van vooruitgang. Mijn lift tilt met gemak zes emmers beton op!

Schaafmachine voor gasbeton

In tegenstelling tot stationaire snijmachines kan dit apparaat vrij door de steiger worden bewogen en het schuim ter plaatse snijden. Tegelijkertijd kan de plaat niet alleen in lengte, maar ook in dikte worden opgelost - hiervoor worden twee profielen bovendien met spijkers aan de PPS bevestigd. Volgens het forumlid bedragen de kosten van een mobiele machine 800-1000 roebel, en zelfs bij intensief gebruik zal deze trouw meerdere bouwseizoenen op rij dienen.

Andere voorbeelden, waaronder stationaire, staan ​​in dit onderwerp.

Handige molen

Is het je opgevallen dat het handig is om een ​​kleine grinder bij de bovenste handgreep vast te houden, maar geen grote? De grote streeft er altijd naar om uit de handen te ontsnappen wanneer hij in het metaal bijt. Met zo'n trieste ervaring zijn sommigen over het algemeen bang om een ​​grote grinder te gebruiken. Zodat de grinder altijd in de handen blijft, een forumlid chique ontwierp een zelfgemaakte handgreep voor het instrument voor een natuurlijke grip.