Hoe maak je een vliegende schotel? Ontwerp en inrichting van de vliegende schotel. Verzamelde informatie over UFO Tekening van een model van een vliegende schotel gemaakt van aluminiumfolie

Is er leven op Mars? En op de maan? De mensheid is nog steeds op zoek naar een antwoord op deze vraag. Elke keer, jaar na jaar, gaan astronauten naar ruimteschip naar de mysterieuze ruimte. Er bestaat zelfs een feestdag ter ere van hen - Kosmonautendag. En deze gedenkwaardige datum is 12 april, de datum van de eerste bemande vlucht naar de ruimte.

Maar wie leeft er nog in de ruimte, mensen, dieren, zijn daar planten, of misschien de zogenaamde gekken die op vliegende schotels vliegen leven op de maan. En waarom juist op borden, en niet op vorken of lepels. Niemand weet dit nog. Maar mensen hebben het beeld van deze zeer vliegende schotel al gecreëerd. En aangezien het ook verwijst naar de ruimte, zal ik hieronder laten zien hoe ik een vliegende schotel maak voor Cosmonautics Day, met mijn eigen handen van wegwerpservies.

Bovendien, met schoolgaande kinderen, kun je het doen.

Een vliegende schotel maken wij hebben nodig:

wegwerp kartonnen borden
wegwerp kartonnen beker
zilveren verfblik
wegrollen toiletpapier
hete lijm
schaar
krant-
veelkleurige pailletten
bruine gouacheverf
artistieke borstel

Hoe maak je een vliegende schotel met je eigen handen van wegwerpservies:

Neem een vel krantenpapier en verpletter het tot een tourniquet.

Vervolgens veranderen we de tourniquet in een slak en lijmen deze op de plaat om de figuur volumineuzer te maken.

Lijm de tweede plaat erop met hete lijm.

Neem nu een kartonnen glas en meet 4 cm vanaf de basis.

Snijd de bovenkant van het glas af met een schaar en stap ongeveer 1 cm terug van de lijn.

Met een schaar maken we sneden in een cirkel naar de getekende lijn.

We krijgen het bovenste deel van de vliegende schotel - de cabine.

We brengen hete lijm aan op de basis van de cabine en lijmen deze in het midden van de vliegende schotel.

De volgende stap is het zilver verven van de vliegende schotel. Om dit te doen, wapent u zich met een blik verf en spuit u deze gelijkmatig over het hele oppervlak van de plaat. Gebruik tijdens het werken een krant om niets te bevlekken en werk ook in een goed geventileerde ruimte, want. verf is giftig.

Snijd de wc-papierrol in drie stukken.

Rol in buizen en lijm.

Met een schaar knippen we de uiteinden aan beide kanten schuin af - dit zijn de poten voor een vliegende schotel.

Verf de poten bruin en laat drogen.

Nadat de verf volledig op de vliegende schotel is opgedroogd, lijmt u de poten op hete lijm.

We draaien het bord om en zetten het op zijn pootjes.

We versieren de vliegende schotel met veelkleurige pailletten rond de schotel en cockpit.

De vliegende schotel is klaar om de ruimte in te vliegen.

Ontwikkelingen en technologieën van Viktor Schauberger

is een Oostenrijkse getalenteerde wetenschapper (1885-1958). Hij is de vader van de vortexmotor, op basis waarvan de vliegende schotel is ontworpen. Deze wetenschapper zei dat het heel belangrijk is dat een persoon in interactie is met de natuur.

Er zijn twee standpunten op internet over Schauberger. Ten eerste - hij is een getalenteerde uitvinder van vliegtuigen - "vliegende schotels". De tweede is een briljante uitvinder die inspiratie putte en, dankzij zijn observaties van hoe de natuur werkt. Maar in feite zijn beide standpunten waar.

Viktor Schauberger werd geboren in het kleine stadje Plökensten. Zijn oom is de laatste keizerlijke jager in Bad Ischl tijdens het bewind van Franz Joseph I, keizer van Oostenrijk-Hongarije. De vader van de toekomstige wetenschapper is de hoofdboswachter. Hij wilde dat zijn zoon naar de universiteit ging om bosbouw te studeren. Maar Victor was het daar niet mee eens, met het argument dat de leraren zijn natuurlijke visie op de natuur alleen maar zouden vervormen, dus ging hij naar een eenvoudige bosschool.

Hitlers geheime wetenschap

Waarnemingen van Schauberger

Viktor Schauberger keek vaak naar bosstromen, waardoor hij een buitengewone ontdekking deed die de Grieken, Inca's en Egyptenaren eerder hadden gedaan: water wervelt in de natuurlijke afvoeren van water, en dankzij dit is het zelfreinigend, behoudt het genezende kracht, het ontvangt. Dankzij de energie van kolkend water kan het van onder naar boven stromen - zoals in veel rivieren en in oude aquaducten. De ouden hadden geen elektrische pompen, maar toch, ze houden van moderne mensen gebruikt sanitair. Bijvoorbeeld, op het eiland Kreta in het Paleis van Knossos, steeg het water van onder naar boven mee keramische pijpen helling overwinnen. Dankzij de spiraalvormige waterlopen zijn de wanden van de leidingen nooit begroeid met zoutafzettingen, wat van onze leidingen niet gezegd kan worden.

Victor zag het volgende natuurwonder meermaals: op een koude maanverlichte nacht in de draaikolk van een bergbeek drijven ronde stenen van 15 cm groot uit de bodem van het stuwmeer omhoog. En tegelijkertijd komen alleen gepolijste stenen in de vorm van een ei omhoog en blijven de hoekige op de bodem liggen.

De wetenschap kon deze paradoxale ontdekkingen lange tijd niet verklaren en negeerde ze.

Alle observaties van Schauberger hielpen later bij zijn ontwikkelingen.

Derde Rijk - Operatie UFO

Schauberger uitvindingen

Schauberger creëerde in de jaren '30 van de 20e eeuw de eerste vortex warmtegenerator, die warmte genereerde door de energie van water dat ronddraait. De meeste wetenschappers beschuldigden hem ervan dat hij zijn eigen uitvindingen niet had gemaakt, omdat hij geen wetenschapper was.

Terwijl hij water bestudeerde, kwam Schauberger op het idee om de motor te bestuderen, het principe van zijn werking was gebaseerd op implosie (een proces dat plaatsvindt in een vortex).

Zijn principes van implosie zijn het tegenovergestelde van die waarmee motoren tegenwoordig worden ontwikkeld, die gebaseerd zijn op explosie. Implosie maakt gebruik van zelfvoorzienende vortexstromen van gas of een vloeistof die worden besteld, verzameld tijdens de circulatie, de temperatuur verlagen van de gegeven stof waarin ze voorkomen.

Searl's vliegende schotel

Werken voor de nazi's

Tijdens de Tweede Wereldoorlog wilden de nazi's het echt winnen, dus moesten ze de energie van de lucht gebruiken, die nog niet was gebruikt, en ze rekruteerden een Oostenrijkse wetenschapper voor de dienst.

Schauberger deed toen net onderzoek naar de principes van vortexdynamica en ontwikkelde watersluizen om hout te transporteren. Dankzij deze uitvinding werd het mogelijk om zeer zware stammen door het water te verplaatsen, wat voorheen onmogelijk was. Hij slaagde erin dit te bereiken door de wervelstromen en de temperatuur van het water te beheersen. Na dit succes ontwikkelde hij vliegende schijven met hoge snelheid en andere hydro-elektrische projecten, waaronder de vortexmotor.

Schauberger arriveerde in 1942 in de fabriek van Messerschmitt (stad Augsburg), waar hij zijn werk voortzette. Productie vliegtuigen deze plant eindigde helaas. Na het lanceren van het gemaakte monster en het bereiken van de maximale rotatiesnelheid van de motorturbine, vond een meltdown plaats. Misschien kwam dit door ongebruikelijke gietmethoden of door het gebruik van legeringen van lage kwaliteit bij het maken van de turbine. Het begon voor Schauberger te lijken dat iemand opdracht had gegeven om volledig te stoppen met het maken van een vliegtuig volgens zijn ontwerp.

De wetenschapper had daar een goede reden voor. Na de vernietiging van zijn tweede apparaat, geassembleerd in de Messerschmitt-fabriek, ontving het bedrijf Ernst Kubizhnak, gevestigd in Wenen, Hitler's bevel om het Schauberger-apparaat te repareren, maar de zaak werd nooit verder gebracht. Het werk lag bijna een jaar stil. Schauberger kreeg in 1944 de opdracht om wetenschappers uit het concentratiekamp Mauthausen te rekruteren om al zijn projecten te realiseren.

In de tweede helft van 1944 werkte Schauberger ijverig aan het maken van tekeningen en werkmodellen. Toen begon hij een vliegende schijf Rudolf Schriever te maken. Hij bleef werken aan de creatie van zijn vliegtuig "Repulsin". In april 1945 was deze eenheid gereed. De wetenschapper wilde de schijf op 6 mei testen, maar ontdekte die dag dat de SS-officieren die verantwoordelijk waren voor de operatie verdwenen waren. Het team van Schauberger legde op 8 mei 1945 alle werkzaamheden stil. Volgens de officiële versie is de Repulsin van Schauberger nooit van de grond gekomen.

Na het einde van de Tweede Wereldoorlog kwamen de Schauberger-onderzoeksmaterialen die het overleefden bij het Sovjet- en Amerikaanse leger terecht.

Verder werk van de wetenschapper na de oorlog

Schauberger bleef na de oorlog aan zijn eigen uitvinding werken, hij verbeterde het werkingsprincipe van de generator, die was gebaseerd op water, transformeerde de werking van wervels, die de energiebron waren voor het eerste vliegtuig. Aan het einde van de jaren 50 van de 20e eeuw, Canadese en Amerikaanse bedrijven nodigde hem uit naar Noord-Amerika, met de belofte dat toekomstige ontwikkelingen en toepassingen van zijn technologieën goed zouden worden gefinancierd. Maar zodra hij erachter kwam dat hij niet zou samenwerken met de militaire industrie, beëindigde hij het contract.

Er werd gezegd dat een Amerikaans consortium de patenten en documenten van Schauberger wegnam en hem toestond te vertrekken op voorwaarde dat hij documenten zou ondertekenen waarin hij zou beloven zijn projecten in de toekomst niet te ontwikkelen.

Toen Schauberger in 1958 terugkeerde naar Oostenrijk, stierf hij vijf dagen na zijn aankomst, gebroken en niet in staat om zijn dromen van verdere ontwikkeling en onderzoek te verwezenlijken.

Schauberger motor theorieën

Een van de theorieën over hoe de motor van deze getalenteerde wetenschapper werkt, was deze:

De turbine is in feite een unipolaire motor, een vereenvoudigde versie van een spanningsgenerator. De turbine heeft een uitlaat en een inlaat. De leverancier is eenvoudige atmosferische lucht. Lucht wordt in de turbine gezogen door het centrale inlaatgat en door de opening tussen de schijven wordt het naar buiten geslingerd met behulp van de bladen en centrifugaalkracht. Eerst moet de turbine worden versneld en dan begint hij zelf te werken. Om dit te doen, moet het vanaf de zijkant van de bovenste schijf aan de as van de startmotor worden bevestigd; tijdens bedrijf kan overtollig vermogen van dezelfde as worden verwijderd.

De kracht die de schijf ronddraait, zit in de ladingen van luchtionen. Lucht die de opening tussen de schijven binnendringt, geeft zijn eigen lading aan de bovenste schijf. Ladingen, zoals de wetten van de fysica zeggen, hebben de neiging om zoveel mogelijk van elkaar weg te bewegen, hierdoor gaan van het centrum naar de periferie elektriciteit. Dezelfde stroom wijkt af van de bodem en sleept de schijf mee. De bladen spelen de rol van een luchtcentrifugaalpomp. De lucht bij de inlaat geeft zijn eigen lading aan de schijf en tijdens het verlaten van de turbine neemt de lucht opnieuw de lading op en breekt deze van de toppen van de bladen. De schijf lijkt dus verbonden te zijn met een batterij, er zijn altijd veel ladingen in het midden en er zijn er niet genoeg aan de periferie, hierdoor stroomt er altijd een constante elektrische stroom van het midden naar de periferie . Deze stroom zorgt ervoor dat de turbine draait, aangezien de turbine in wezen een unipolaire motor is.

Tweede theorie:

Het vliegtuig van Schauberger opereerde op basis van een spiraalturbine, die zich in een gebogen grondplaat bevond. De ruimte tussen de grondplaat en de turbine had de vorm van een krans, vergelijkbaar met de gebogen hoorn van een antilope. De snel draaiende turbine verspreidt de lucht onder invloed van de middelpuntvliedende kracht over het gehele oppervlak.

De trechterachtige beweging van lucht gecreëerd door de vorm van de ruimte tussen de platen zorgde ervoor dat deze "condenseerde" en snel afkoelde, waardoor een zeer hoge drukvacuüm ontstond en een afname van het volume veroorzaakte, waardoor meer lucht in de turbine werd gezogen. De auto had een kleine starter nodig, maar toen de turbine draaide tot een rotatiesnelheid van 15.000 - 20.000 tpm, werd de motor uitgeschakeld en begon het apparaat vanzelf te bewegen. Als dit apparaat is aangesloten op de versnellingsbak, kan het elektriciteit opwekken en als het is uitgeschakeld, kan het zelf klimmen.

Andere uitvindingen van Schauberger

Een daarvan was bedoeld om water te zuiveren.
De andere kan elektrische ontladingen met hoog vermogen genereren.
De derde was ontworpen om waterstofbrandstof uit water te "biosynthese".
Ten vierde produceerde het op een "natuurlijke" manier koude of warmte.
Ten vijfde - "vliegende schotel", wat een ongewone motor was.
De laatste uitvinding werkte, hoogstwaarschijnlijk, op basis van het principe van anti-zwaartekracht.

Schaubergers documenten die de ontwerpen van zijn vliegende schotel beschrijven, waren vanwege de aard van zijn creatieve proces moeilijk te ontcijferen. Bovendien geloven velen dat zijn ideeën niet zijn ontwikkeld vanwege interesses in de winning van fossiele brandstoffen.

Momenteel wordt Viktor Schauberger zeer gerespecteerd door onderzoekers van de Groene Beweging omdat zijn werk gebaseerd is op duurzame voedselbronnen.

Tot op heden zijn er meer dan 5 miljoen gevallen van UFO-waarnemingen, duizenden pagina's met voorheen geheime documenten die de realiteit van dit fenomeen bevestigen, zijn vrijgegeven. Maar ondanks het feit dat UFO's onze planeet vrij vaak bezoeken, blijven de meeste aspecten die ermee verband houden een mysterie voor mensen.

Ufoloog Leonard Stringfield ontving een document van een bron. De tussenpersoon die het document doorgaf, die Stringfield goed kent, koos ervoor anoniem te blijven uit angst voor represailles van de overheid. Het document van 16 juli 1947 is een voorlopig rapport over de resultaten van de inspectie van de neergestorte "vliegende schijf". De begeleidende brief bij het rapport werd in 1947 ondertekend door de commandant van de Amerikaanse luchtmacht, generaal Nathan Twining.
« Voorlopig rapport over UFO-incidenten in 1947
Zoals vermeld in de presidentiële richtlijn van 9 juli 1947, werd een voorstudie van de teruggevonden "vliegende schijf" en het wrak van een mogelijke tweede schijf uitgevoerd op het hoofdkwartier van het leger [het hoofdkwartier van de achtste luchtmacht in Fort Worth, Texas. - ca. auteur]. De informatie voor dit rapport werd aangeleverd door de staf technische staf van de 2e technische dienst en het luchtvaartlaboratorium van de 3e technische dienst. Aanvullende gegevens worden geleverd door de wetenschappelijke staf van het Jet Propulsion Laboratory en de Air Force Scientific Advisory Department, onder leiding van Dr. Theodor von Karman.
Verdere analyse werd uitgevoerd door de afdeling Wetenschap en Ontwikkeling.

Met betrekking tot het onderzochte object is er een collectieve mening dat het vliegtuig, opgepikt door delen van het leger en de luchtmacht, om de volgende redenen niet tot Amerikaanse productie behoort:
a. Het ronde, schijfvormige "platform"-ontwerp is anders dan alle ontwerpen die momenteel door een project worden ontwikkeld.

De afwezigheid van een extern voortstuwingssysteem, krachtcentrale, ventilatie- en uitlaatkanalen, evenals propellers of een straalmotor, bevestigt deze mening.
Duitse wetenschappers van Fort Bliss en White Sands Proving Grounds kunnen deze objecten niet identificeren als geheime Duitse wapens. Toegegeven, de mogelijkheid blijft bestaan dat een dergelijk apparaat door de Russen is ontwikkeld. Het ontbreken van markeringen, identificatienummers of instructies in het Cyrillisch veroorzaakte bij de meerderheid ernstige twijfels of deze objecten van Russische makelij waren.
Onderzoek van het inwendige van het apparaat onthulde de aanwezigheid van een compartiment vergelijkbaar met een atoommotor. Dit is althans de mening van Dr. Oppenheimer en Dr. von Karman. Het is mogelijk dat een deel van het apparaat zelf een voortstuwingssysteem vormt dat de functie van warmtewisselaar aan de reactor toekent en de rol speelt van een energieopslagapparaat. Dit proces is niet zoals het vrijkomen van energie in onze atoombommen.

Beschrijving van ufo

1) Een donutvormige buis, ongeveer vijfendertig voet, gemaakt van plasticachtig materiaal, omringt de centrale kern. De buis bleek gevuld te zijn met een gezuiverde stof, mogelijk zwaar water. De massieve staaf in het midden van de buis is ondergedompeld in een spoel van koperachtig materiaal dat door het lichaam van de buis loopt. Dit kan een reactorbesturingsmechanisme zijn of een opslagbatterij. In de onderzochte gebieden zijn geen bewegende delen aangetroffen.

2) De primaire energie voor de reactor lijkt de activering van de elektrische potentiaal te zijn, hoewel dit op dit moment slechts een aanname is. Wat nog onbekend is, is hoe een zwaarwaterreactor in zo'n omgeving functioneert.

3) Onder de energiecentrale werd een bolvormige toren gevonden met een diameter van ongeveer 10 voet. Deze toren is uitgerust met een aantal apparaten met ongebruikelijke kenmerken die geen van onze ingenieurs kennen. Binnen in de toren zijn vier cirkelvormige holtes bedekt met een onbekend glad materiaal. Deze holtes zijn symmetrisch ten opzichte van elkaar, maar lijken mobiel te zijn. Toegegeven, het is niet bekend hoe. Deze beweging wordt geassocieerd met een koepelvormige ruimte boven de energiecentrale. Er wordt aangenomen dat het belangrijkste voortstuwingssysteem een bladloze turbine is, vergelijkbaar met de huidige ontwikkelingen in het kader van het Magnat-project. Dr. August Steinhoff (hoofd onderzoek), Dr. Werner von Braun en Dr. Theodor von Karman brachten de volgende theorie naar voren: vliegend door de atmosfeer absorbeert het vliegtuig op de een of andere manier waterstof en genereert tijdens het inductieproces een atoomfusiereactie. Om het apparaat te laten bewegen, moet de lucht eromheen worden geïoniseerd. Gekoppeld aan de omringende "airfoil" kan het vliegtuig zogenaamd een onbeperkt bereik en vliegsnelheid hebben. Dit kan de gerapporteerde afwezigheid van enig geluid verklaren.
Het woongedeelte bevindt zich aan de bovenzijde. Het is rond met een koepelvormige top. De afwezigheid van een luifel, observatievensters, patrijspoorten of andere optische projecties bevestigt de mening dat het apparaat op afstand wordt bestuurd.
1) Halfrond scherm (eventueel televisie).
2) De woonvertrekken werden verzegeld met een speciale verhardingsmassa.
3) Er zijn geen sporen van lassen, klinken of solderen.
4) De componenten van het apparaat zijn van onberispelijke vorm en kwaliteit
Concluderend moet nog worden opgemerkt dat in dit document van bijzonder belang is een vrij gedetailleerde beschrijving van de interne structuur van de "vliegende schotel" en het werkingsprincipe van het vliegtuig. Als het document echt is, kan de informatie die erin staat een belangrijke bijdrage leveren aan de ufologie en aan de vorming van kennis over technische aspecten UFO."

Hoe beïnvloedt de UFO de aardetechnologie?

Er is een grote verscheidenheid aan UFO-inslagen op verschillende soorten apparatuur geregistreerd: van de ongevaarlijke rotatie van kompasnaalden tot de dood van een vliegtuig in. krachtvelden, gecreëerd door deze objecten, zijn in staat om de loop van elektrische en mechanische klokken, de werking van radioapparatuur, wapencontrolesystemen en zelfs de stroomvoorziening van hele steden tijdelijk te verstoren, waardoor de motor wordt uitgeschakeld interne verbranding en, ten slotte, om zware voorwerpen naar voorwerpen te trekken.

UFO's op de kompassen van schepen en vliegtuigen kwamen tot uiting in het feit dat hun pijlen soms objecten volgden, alsof ze door hen werden aangetrokken, of continu ronddraaiden.

Er zijn een aantal gevallen bekend in de VS en Frankrijk, waarbij het verschijnen van een UFO een overtreding van de koers of een stop van elektrische en mechanische horloges veroorzaakte.

In 1958 sloeg in Kazachstan een grote schijf op een hoogte van 3 m over een groep studenten die bij het vuur zaten, waarna ieders horloge is gestopt . Een soortgelijk incident vond plaats in 1978 met de passagiers van het schip "Shota Rustaveli" in de Atlantische Oceaan.

Heel vaak leidde het verschijnen van een UFO tot het stopzetten van radioapparatuur, die weer begon te werken zodra de UFO was vertrokken. Ter bevestiging hiervan kunnen de volgende voorbeelden dienen:

In november 1957 zweefde op een hoogte van 2-3 km boven de stad Baskatong (Canada) een UFO, waaruit een lichtstraal kwam. Alle kortegolfontvangers in de stad stopten onmiddellijk met werken, maar in sommige ervan was een soort signaal te horen. lijkt op morsecode. Toen het object verdween, begonnen alle ontvangers weer te werken.

In ons land in oktober 1977, 260 km van Ryazan, toen een onbekende een ellipsoïdevormig object naderde drie militaire vliegtuigen, ultrakortegolf radiocommunicatie van vliegtuigen met elkaar en met de aarde volledig gestopt, en met het verwijderen van het object werd het weer hersteld. Gevallen van onderbreking van radiocommunicatie met het verschijnen van UFO's werden ook waargenomen in 1954 in Marion (Virginia), in 1957 in Arrangua (Brazilië) en in 1977 op de drijvende basis Volga in de Barentszzee.

De krant Moscow News (1978.33), onder verwijzing naar een aantal buitenlandse agentschappen, meldde dat in november 1978, tijdens de landing van een schijfvormige UFO met een transparante koepel op 40 km van de hoofdstad Koeweit, niet alleen de hele radio, maar ook de telefoon was uitgeschakeld verbinding van de hoofdstad van Koeweit met de buitenwereld.

In 1957 in de stad Ringwood (Illinois), in 1959 in Salsbury (State of Carolina), en in 1963 in de stad Victoria (Australië) met de komst van UFO's, begonnen storingen in de werking van televisies.

In andere gevallen werd tijdens UFO-vluchten intense interferentie opgemerkt in de werking van radio- en televisiestations. Tegelijkertijd is het kenmerkend dat in de zaak die in 1968 plaatsvond in de stad Tismana (Roemenië), sterke interferentie ontstond alleen in het langegolfbereik , terwijl ze bij middelhoge golven veel kleiner waren en bij korte golven helemaal niet.

Er waren ook gevallen van tijdelijke opschorting van de werking van radarstations toen een UFO verscheen, zoals het geval was in 1950 op twee Amerikaanse vliegtuigen in Korea, in 1973 in de stad Columbia (Missouri) en in 1977 - op onze trawler "Vasily Kiselev in de Atlantische Oceaan.

In 1957, tijdens de vlucht van drie schijfvormige UFO's boven de Braziliaanse stad Mochi Mirim, werd een volledige black-out in de stad waargenomen, alleen onder de vliegbaan van objecten, en aan beide zijden ervan verzwakte ze naarmate ze wegtrokken. Gevallen waar het verschijnen van een UFO alleen toe leidde: spanningsval in het netwerk , werden ook opgenomen in 1958 in Rome, in 1969 in een van de districten Tallinn, Mänynke, en in 1961 in de stad Lekville (Massachusetts) en in 1973 in de stad La Spezia (Italië). Bovendien heeft tijdens een stroomstoring in Rome een monteur het netwerk aangezet meetapparatuur en ontdekte dat er spanning in zat, maar niet genoeg om de lampen te laten branden. Het onderstaande voorbeeld laat zien dat UFO's gelijktijdig effect kunnen hebben op: verschillende bronnen elektriciteit.

Ufo vermomming

Veel UFO-ooggetuigen praten over zo'n verbazingwekkende eigenschap van niet-geïdentificeerde objecten als onzichtbaarheid. Dan verschijnen ze vanuit de leegte, dan verdwijnen ze.

In juni 1966 verschenen er drie vuurballen in de buurt van een boerderij in Aveyron, Frankrijk, die over het veld naar de boerderij vlogen. Een van deze ballen zweefde 15 m van het huis en bleef 3 minuten roerloos hangen, waarna het plotseling verdween en na een paar seconden weer verscheen op een paar honderd meter van het huis. Dergelijke ogenblikkelijke bewegingen hielden enige tijd aan.

De pers citeert een geval dat zich voordeed in de buurt van de stad Mulhouse (Frankrijk), waar drie jongeren een oranjerode bal met een diameter van 50 m in een zigzagpad naar de grond zagen dalen en op een open plek op 300 m van ooggetuigen landden. Maar toen ze naar het bal gingen, was het meteen verdwenen.

In ons land zagen in juli 1979 op de weg van Zlatoust naar Beloretsk drie ooggetuigen die in een auto reden een vuurbal de grootte van een huis met twee verdiepingen. Ze keken er 2 minuten naar, waarna de bal plotseling verdween, en na 2-3 minuten verscheen hij weer, maar al voor de auto, en bleef een tijdje roerloos hangen, waarna hij ook plotseling verdween.

Aanvankelijk werden pogingen ondernomen om deze eigenschappen van UFO's te verklaren door de eigenaardigheden van hun kinematica. Aangenomen werd dat deze objecten plotseling uit het zicht verdwijnen doordat ze met grote snelheid van hun plaats loskomen. En hun plotselinge verschijning werd verklaard door de aankomst met dezelfde bliksemsnelheid en een onmiddellijke stop. Het onderstaande voorbeeld bevestigt tot op zekere hoogte de mogelijkheid van een dergelijke veronderstelling.

In juni 1968, in Dax (Frankrijk), zagen de echtgenoten Zh., die een auto bestuurden met een snelheid van 110 km / u, plotseling een donker halfrond object met een knipperend rood licht voor zich midden op de weg. Ze remden hard - een botsing leek onvermijdelijk - en reden als het ware door dit object heen zonder iets te voelen. Blijkbaar is hij op het allerlaatste moment echt razendsnel vertrokken en verdwenen. Sporen ervan, later ontdekt op de landingsplaats, bevestigden dat het geen luchtspiegeling was.

Het vermogen van UFO's om onzichtbaar te worden voor het menselijk oog wordt ook bevestigd door de hieronder genoemde gevallen, toen na de ontwikkeling van foto's van een "heldere" lucht of een "schoon" gebied, er UFO's op werden gevonden.

In augustus 1979 nam de Riga-cameraman Pipars, op een vissersboot in de Groenlandse Zee, 12 kleurenfoto's van de nachtelijke hemel en de donkere zee met de lichten van schepen in de nacht. Wat was zijn verbazing toen hij na de manifestatie in vier van de twaalf foto's een heldere langwerpige gloed zag, die bijna de helft van de lucht in de frames in beslag nam en geleidelijk van vorm veranderde.

In september 1983, niet ver van Ai-Petri, nam Ryzhkov, een Rostoviet, vijf foto's van de omgeving, en toen hij de film ontwikkelde, zag hij tot zijn verbazing een groot donker object boven de top van de berg zweven en overvliegen. de snelweg in drie foto's.

In augustus 1979 was de Poolse vissersboot "Hel-127" op zee nabij het schiereiland Hel. Plots verscheen er een onbekend vurig rood pulserend object ter grootte van een voetbal boven het zeeoppervlak. De schipper van de boot Schomborg voelde een vreemde gevoelloosheid, pijn op de borst en begon zijn gezichtsvermogen te verliezen. Tegelijkertijd begon hij zo'n angst te ervaren, die hij zelfs in de sterkste storm niet kende. De stuurman Elvart werd ook verdoofd en liet zelfs het roer vallen, en de andere twee leden van het team, Figursky en Bona, gingen de brug op en voelden hevige pijn in hun slapen. Een vreemde bal vergezelde de boot gedurende 20 minuten, bleef toen achter, maar Schomborg had nog lange tijd een gevoel van een onbegrijpelijke angst.

Misschien wordt dit gevoel van angst veroorzaakt door de straling die uitgaat van de UFO. Experimenten die in verschillende landen zijn uitgevoerd, hebben aangetoond dat een persoon, wanneer hij in het elektromagnetische veld van een bepaalde, zeer hoge frequentie komt, een gevoel van angst en depressie begint te ervaren. Er zijn ook gevallen waarin een UFO of de stralen die ervan uitgaan, ooggetuigen in een staat van sterke opwinding brachten. Soms eindigden nauwe ontmoetingen met UFO's voor ooggetuigen met ernstigere gevolgen in verband met een sterke zenuwshock, die een algemene psychische stoornis veroorzaakte.

In februari 1975 verloor een inwoner van de Franse stad Réunion Severin, na een kort verblijf in de buurt van een vreemd hoedachtig object dat op lage hoogte zweefde, tijdelijk het spraakvermogen en vervolgens zijn gezichtsvermogen. En slechts een week later, toen zijn toestand enigszins verbeterde en zijn spraak hersteld was, kon Severen de gendarmes vertellen wat er met hem was gebeurd.

Soms lijken UFO's het onderbewustzijn van ooggetuigen te beïnvloeden, en dit effect houdt nog enige tijd aan na de ontmoeting met de UFO. . Dit komt tot uiting in het feit dat in een aantal gevallen mensen die zich in de nabijheid van deze objecten bevonden zich alles herinneren wat hen voor en na de ontmoeting met de UFO is overkomen, maar wat er tijdens de ontmoeting zelf gebeurde, verdwijnt volledig uit hun geheugen. Soms kan deze kloof worden hersteld met behulp van de zogenaamde regressieve hypnose. Buitenlandse bronnen geven een aantal voorbeelden van mensen die onderworpen waren aan regressieve hypnose, herinnerden zich alles wat hen was overkomen tijdens een ontmoeting met een UFO. Hypnotisten wijzen er echter op dat er geen volledige zekerheid is dat het beeld dat wordt hersteld door de gehypnotiseerde overeenkomt met de waarheid en niet wordt veroorzaakt door hun onderbewustzijn. Daarnaast zijn er ook gevallen waarin het, zelfs met behulp van hypnose, niet mogelijk was om ooggetuigen te laten herinneren wat er met hen gebeurde in de tijd dat hun bewustzijn was uitgeschakeld. En in sommige gevallen herinnerden ooggetuigen zelf, zonder enige hypnose, zich geleidelijk aan alle omstandigheden van hun ontmoeting met een UFO.

Soorten UFO's en hun uiterlijk

Een uitgebreide studie van de eigenschappen van "gedrag" en de grootte van UFO's, ongeacht hun vorm, stelt ons in staat om ze voorwaardelijk in vier hoofdtypen te verdelen.

De eerste: Zeer kleine objecten, dat zijn ballen of schijven met een diameter van 20-100 cm, die op lage hoogte vliegen, vliegen soms uit en keren terug naar grotere objecten. Er is een bekend geval dat plaatsvond in oktober 1948 op de vliegbasis Fargo (North Dakota), toen de piloot Gormon tevergeefs een rond lichtgevend object met een diameter van 30 cm achtervolgde, dat zeer vakkundig manoeuvreerde, de achtervolging ontweek en soms hijzelf bewoog zich snel naar het vliegtuig en dwong Gormone de botsing te ontwijken

Seconde: Kleine UFO's die eivormig en schijfvormig zijn en een diameter van 2-3 m. Ze vliegen meestal op lage hoogte en maken meestal landingen. Er zijn ook herhaaldelijk kleine UFO's gezien die zich afscheidden van en terugkeerden naar de hoofdobjecten.

Derde: De belangrijkste UFO's, meestal schijven met een diameter van 9-40 m, waarvan de hoogte in het centrale deel 1/5-1/10 van hun diameter is. De belangrijkste UFO's maken onafhankelijke vluchten in alle lagen van de atmosfeer en landen soms. Kleinere objecten kunnen er van worden gescheiden.

Vierde: Grote UFO's, meestal in de vorm van sigaren of cilinders, 100-800 meter of meer lang. Ze verschijnen voornamelijk in de bovenste atmosfeer, voeren geen complexe manoeuvres uit en zweven soms op grote hoogte. Er waren geen gevallen van hun landing op de grond, maar herhaaldelijk werd waargenomen hoe kleine objecten zich van hen scheidden. Er is een aanname dat grote UFO's in de ruimte kunnen vliegen. Er zijn ook geïsoleerde gevallen van het observeren van gigantische schijven met een diameter van 100-200 m. Een dergelijk object werd waargenomen tijdens een testvlucht van het Franse Concorde-vliegtuig op een hoogte van 17.000 m boven de Republiek Tsjaad tijdens de zonsverduistering van 30 juni , 1973. De bemanning en een groep wetenschappers die in het vliegtuig zaten, filmden en maakten een reeks kleurenfoto's van een lichtgevend object in de vorm van een paddenstoel met een diameter van 200 m en een hoogte van 80 m, dat een kruisende koers volgde. Tegelijkertijd waren de contouren van het object wazig, omdat het blijkbaar was omgeven door een geïoniseerde plasmawolk.

ooggetuigenverhalen

In februari 1963, in de staat Victoria (Australië), op een hoogte van 300 m boven een boom, hing een schijf met een diameter van 8 m en een staaf die op een antenne leek. Afrika is een bolvormig object, in het onderste deel waarvan drie antenne-achtige structuren zichtbaar waren. Er zijn ook gevallen geregistreerd waarin deze staven bewogen of gedraaid.

Hieronder staan twee van dergelijke voorbeelden.

In augustus 1976 zagen de Moskoviet A.M. Troitsky en zes andere getuigen een zilverachtig metalen object boven het Pirogov-reservoir, acht keer zo groot als de maanschijf, langzaam bewegend op een hoogte van enkele tientallen meters. Twee roterende strepen waren zichtbaar op het zijoppervlak. Toen het object zich boven de getuigen bevond, ging in het onderste deel een zwart luik open, waaruit een dunne cilinder uitstak. Het onderste deel van deze cilinder begon cirkels te beschrijven, terwijl het bovenste deel aan het object bleef vastzitten.

In juli 1978 keken passagiers van de Sebastopol-Leningrad-trein bij Charkov enkele minuten hoe een soort staaf met drie fel lichtgevende stippen tevoorschijn kwam uit het bovenste deel van een onbeweeglijk hangende elliptische UFO. Deze hengel werd drie keer naar rechts afgebogen en keerde terug naar zijn vorige positie. Toen stak een staaf met één lichtgevende stip uit de onderkant van de UFO.

In het onderste deel van de UFO bevinden zich soms drie of vier landingspoten, die zich uitstrekken tijdens de landing en naar binnen terugtrekken tijdens het opstijgen. Hier zijn drie voorbeelden van dergelijke waarnemingen.

In november 1957 zag Senior Lieutenant N., die terugkeerde van Stead Air Force Base (Las Vegas), vier schijfvormige UFO's met een diameter van 15 m op het veld, die elk op drie landingspoten stonden. Toen ze vertrokken, trokken die rekwisieten zich voor zijn ogen naar binnen.

In juli 1970 zag een jonge Fransman, Erien J., nabij het dorp Jabrelle-le-Bord, duidelijk hoe vier metalen steunen, eindigend in rechthoeken, trok zich geleidelijk terug in de ronde UFO die opsteeg met een diameter van 6 m.

In de USSR in juni 1979 in de stad Zolochev, regio Charkov, observeerde de getuige Starchenko hoe een UFO op 50 meter van hem landde in de vorm van een omgedraaide schotel met een aantal patrijspoorten en een koepel. Toen het object afdaalde tot een hoogte van 5-6 m, staken drie landingspoten van ongeveer 1 m lang telescopisch uit de bodem, eindigend in een soort bladen. Na ongeveer 20 minuten op de grond te hebben gestaan, steeg het object op en het was duidelijk hoe de steunen in zijn lichaam werden getrokken.

Het ontwerp en het apparaat van de vliegende

Bekkens (LT) - individuele eenheden

In het diagram van elk apparaat worden bekeken:

identieke eenheden en samenstellingen:

1. Reactor

2. Energieopslag

3. Verhuizer

4. Blokken van LSS-bescherming

5. Krachtwikkeling:

6. Andere componenten en samenstellingen

1. Reactor

De energiebron van het buitenaardse vliegtuig, hierna LT genoemd, is een compacte reactor gebaseerd op het radioactieve verval van element 115 en het vrijkomen van antimaterie. De reactor is een bol met een diameter van 30 - 40 cm Zoals op de figuur te zien is, bestaat de reactor uit verschillende schalen die de binnenholte omringen. Deze granaten vertegenwoordigen hoogstwaarschijnlijk het koel- en beschermingssysteem van de reactor. De eerste (binnenste) schil kan generatoren van een beschermend veld bevatten, die tot doel hebben te voorkomen dat vervalproducten de kamerwanden bereiken.

De tweede (middelste) schaal is een reeks holtes waardoor het koelmiddel circuleert. De behoefte aan koeling is waarschijnlijk te wijten aan het feit dat sommige van de vervalproducten een stroom fotonen zijn die door een veld gaan dat andere deeltjes opsluit. Ten slotte is de derde schaal een duurzaam reactorvat. De donkergekleurde staven zijn emitters van neutronen die nodig zijn om de vervalreactie van element 115 en het vrijkomen van antimaterie te ondersteunen.

2. Energieopslag

Na het verval van element 115, wanneer het wordt bestraald met neutronen, wordt een bepaalde hoeveelheid antimaterie gevormd, die door een kanaalpijp naar een speciale kamer wordt getransporteerd, waar annihilatie plaatsvindt in een gasvormig medium, en de vrijgekomen energie in de vorm van een stroom fotonen wordt geabsorbeerd door een "vuurvaste kristal-energiecollector", die blijkbaar een foto-thermo-elektrische omzetter voorstelt met een efficiëntie van bijna 100%. De terrestrische analoog van dit apparaat is een isotopengenerator.

3. Verhuizer

Dit apparaat is een bron van LT-beweging. Op basis van de beschikbare gegevens kan worden aangenomen dat het een versterker + emitter van zwaartekrachtsgolven is. Volgens een artikel van natuurkundige B. Lazar is de bron van zwakke zwaartekrachtgolven hetzelfde element 115, en de rest van de apparatuur pikt deze golven op en versterkt ze, zoals aardse radio's. Op de LT zijn drie radiatoren (onder 1200 in het horizontale vlak) geïnstalleerd die onafhankelijk van elkaar werken. Het heeft te maken met de vliegmodus:

Beweging nabij het oppervlak van de planeet - 1 zender is aan. Omicron-modus.

Beweging in de stratosfeer - 2 emitters zijn inbegrepen.

Uitgang en beweging in de ruimte - 3 zenders zijn inbegrepen. Delta-modus.

Het is niet moeilijk om te zien dat er extra emitters in het werk zijn opgenomen naarmate het externe zwaartekrachtveld verzwakt (bijvoorbeeld het veld van een enorm kosmisch lichaam). Het effect van de emitters is het "instorten" van de ruimte nabij de LT. Er zijn niet genoeg gegevens voor een nauwkeurigere verklaring van het principe van LT-beweging. De vraag blijft onduidelijk - hoe wordt de bewegingsrichting gerealiseerd? Aangenomen kan worden dat de emitters in hun houders (bolvormige kamer) roteren.

in de LT van dit ontwerp zijn de emitters uit één stuk uitgevoerd - roterend.

Waarschijnlijk wordt, wanneer de radiator wordt gedraaid, de LT "uitgeduwd" in de richting tegengesteld aan de rotatie. Het nadeel van het emittersysteem is de sterke elektromagnetische straling (in het microgolfbereik), die zich naar beneden en weg van de LT voortplant en de omgeving beïnvloedt. Zijn werking kan worden beoordeeld aan de hand van de volgende feiten: stilstand van verbrandingsmotoren (behalve dieselmotoren), storing van elektrische apparaten bij het passeren van de LT, "brandwonden" aan bomen en gras, en, het ergste van alles, stralingsbrandwonden die mensen krijg in het veld stralingsactie. Dat. om de normale werking van de LT en het werk van de bemanning te verzekeren, is bescherming tegen elektromagnetische straling noodzakelijk.

4. Blokken van LSS-bescherming

LSS - levensondersteunend systeem.

LSS-blokken vormen een ring bestaande uit parallellepipedums en bevinden zich onder de stuurcabine of onder de leefruimte van de LT. De taak van LSS-blokken is om de bemanning en sommige eenheden van de LT te beschermen tegen microgolfstraling, evenals tegen versnellingen tijdens de evolutie van de LT. Volgens een groot aantal waarnemingen zijn LT's in staat om in een zeer korte tijd (in de orde van enkele seconden) supersonische snelheid te krijgen vanuit de "zwevende" positie, onmiddellijk te stoppen of scherpe bochten te maken (bijvoorbeeld rechts hoek) op hoge snelheid. Met dergelijke evoluties ontstaan gigantische versnellingen, daarom zullen de bemanning en passagiers van de LT zonder bescherming van de LT "van de muren" van het apparaat moeten worden geschraapt.

Er zijn niet genoeg gegevens om het werkingsprincipe en het ontwerp van LSS-blokken uit te leggen.

5. Krachtwikkeling:

Op een van de LT-schema's wordt de stroomwikkeling aangeduid als "transmissie en stroomwikkeling van kabelkanalen". Het is moeilijk om iets definitiefs te zeggen over het doel van dit apparaat. Dit kan een eenheid zijn voor vluchtbesturing van de LT (vliegrichting, hoogteverandering, draai), een eenheid voor het creëren van een plasmaschil rond de LT, een eenheid voor het creëren van een beschermend veld, of een deel van het reactorkoelsysteem en diverse eenheden van de LT. Het ontwerp van de kabels is niet duidelijk: stroomkabels, draden, holle buizen.

6. Andere componenten en samenstellingen

Deze omvatten: bedieningspaneel, bemanningsstoelen, zichtschermen, fotonenzenders, neutralisatoren in de caissonkamer, signaallicht, landingspoten.

6.1. Afstandsbediening

Bedieningspaneel met complexe indicatoren op vloeibare kristallen. LT-besturing is een gedachte-sensor van een helm en draagbare sensoren.

Nu wordt in vliegtuigen van de 5e generatie de methode voor het weergeven van informatie op ingebouwde computermonitoren, kathodestraal of vloeibaar kristal, veel gebruikt.

Het geven van commando's van de piloot aan de LT kan worden uitgevoerd door de methode van gericht denken. Deze methode is nu al haalbaar: er is een techniek ontwikkeld waarbij een sensor voorzien van een stukje hersen weefsel, met een gouden elektrode en het registreren van de elektrische potentialen van de hersenen. De gegevens worden verwerkt door een computer die menselijke commando's naar de actuatoren stuurt.

Feedback (van externe sensoren en van de kijkschermen naar de piloot) kan op 2 manieren worden uitgevoerd: ofwel rechtstreeks naar de hersenen van de piloot (d.w.z. hij wordt zelf een soort apparaat en neemt de omringende ruimte waar met behulp van externe sensoren die op het LT-lichaam zijn geïnstalleerd), of informatie over de staat van de LT en van de omringende ruimte wordt naar de consoleschermen gevoerd en de visuele ruimte naar de overzichtsschermen.

6.2. Bemanningsstoelen

Anti-g isomorfe stoel voor de piloot.

Het is weinig duidelijk wat overbelasting kan zijn in een LT die is beschermd tegen zwaartekrachtstoten. Het is waarschijnlijk dat de stoel automatisch van hoogte verandert en zich aanpast aan de vorm van het wezen dat erin zit.

6.3. Overzicht schermen

De schermen zijn monitoren (waarschijnlijk vloeibaar kristal) waarnaar het beeld van de omringende ruimte wordt verzonden door externe "camera's". Als zodanig heeft LT geen vensters.

6.4. Fotonische zenders

Een gordel van fotonenzenders rond het lichaam van de LT (hulpmotoren). Ik geloof dat emitters, afhankelijk van de werkingsmodus, kunnen dienen als extra motoren (bijvoorbeeld om manoeuvres uit te voeren) of als gevechtssysteem.

6.5. neutralisatoren

Neutralisatoren bevinden zich in de caissonkamer (sluis) en dienen hoogstwaarschijnlijk om de lucht te reinigen van schadelijke bacteriën, enz., die de caisson binnenkomen met de atmosfeer van de planeet. Deze operatie kan worden uitgevoerd door straling, onschadelijk voor buitenaardse wezens en dodelijk voor bacteriën en virussen, of door de caisson te vullen met een neutraliserend gas.

6.6. signaal vuur

Knipperlicht en schijnwerper. De eerste dient als identificatielicht, de tweede als zoeklicht om het gebied te verlichten.

6.7. Landingspoten

Automatisch verstelbare landingssteun afhankelijk van het terrein. De steuncontainer is verzonken in de behuizing. Het schema is een driewieler en vormt een gelijkzijdige driehoek.

Verzamelde informatie over UFO's

Een uitgebreide studie van de eigenschappen van het "gedrag" en de grootte van UFO's, ongeacht hun vorm, stelt ons in staat om ze voorwaardelijk in vier hoofdtypen te verdelen.

De eerste : Zeer kleine objecten, dit zijn ballen of schijven met een diameter van 20-100 cm, die op lage hoogte vliegen, soms wegvliegen en terugkeren naar grotere objecten. Er is een bekend geval dat plaatsvond in oktober 1948 op de vliegbasis Fargo (North Dakota), toen de piloot Gormon tevergeefs een rond lichtgevend object met een diameter van 30 cm achtervolgde, dat zeer vakkundig manoeuvreerde, de achtervolging ontweek en soms hijzelf bewoog zich snel naar het vliegtuig en dwong Hormone de botsing te ontwijken.

Seconde : Kleine UFO's die eivormig en schijfvormig zijn en een diameter van 2-3 m. Ze vliegen meestal op lage hoogte en landen meestal. Er zijn ook herhaaldelijk kleine UFO's gezien die zich afscheidden van en terugkeerden naar de hoofdobjecten.

Derde : De belangrijkste UFO's, meestal schijven met een diameter van 9-40 m, waarvan de hoogte in het centrale deel 1/5-1/10 van hun diameter is. De belangrijkste UFO's maken onafhankelijke vluchten in alle lagen van de atmosfeer en landen soms. Kleinere objecten kunnen er van worden gescheiden.

Vierde : Grote UFO's, meestal in de vorm van sigaren of cilinders, 100-800 meter of meer lang. Ze verschijnen voornamelijk in de bovenste atmosfeer, voeren geen complexe manoeuvres uit en zweven soms op grote hoogte. Er waren geen gevallen van hun landing op de grond, maar herhaaldelijk werd waargenomen hoe kleine objecten zich van hen scheidden. Er is een aanname dat grote UFO's in de ruimte kunnen vliegen. Er zijn ook geïsoleerde gevallen van observatie van gigantische schijven met een diameter van 100-200 m.

Een dergelijk object werd waargenomen tijdens een testvlucht van het Franse Concorde-vliegtuig op een hoogte van 17.000 m boven de Republiek Tsjaad tijdens de zonsverduistering van 30 juni 1973. De bemanning en een groep wetenschappers die in het vliegtuig zaten, filmden een film en nam een aantal kleurenfoto's van een lichtgevend object in de vorm van een paddenstoelhoed met een diameter van 200 m en een hoogte van 80 m, die een kruisende koers volgde. Tegelijkertijd waren de contouren van het object wazig, omdat het blijkbaar was omgeven door een geïoniseerde plasmawolk. Op 2 februari 1974 werd de film vertoond op de Franse televisie. De resultaten van dit onderzoek zijn niet gepubliceerd.

Veel voorkomende vormen van UFO's hebben variëteiten. Zo werden bijvoorbeeld schijven met een of twee convexe zijden, kogels met of zonder ringen eromheen, evenals afgeplatte en verwijde bollen waargenomen. Rechthoekige en driehoekige objecten komen veel minder vaak voor. Volgens Franse groep over de studie van ruimtevaartfenomenen, had ongeveer 80% van alle waargenomen UFO's: ronde vorm schijven, ballen of bollen en slechts 20% - een langwerpige vorm van sigaren of cilinders. UFO's in de vorm van schijven, bollen en sigaren zijn waargenomen in de meeste landen op alle continenten.

Voorbeelden van zeldzame UFO-waarnemingen worden hieronder gegeven. Dus bijvoorbeeld UFO's met ringen eromheen, vergelijkbaar met de planeet Saturnus, werden geregistreerd in 1954 boven Essex County (Engeland) en boven de stad Cincinnati (Ohio), in 1955 in Venezuela en in 1976 - over de Canarische Eilanden.

Een parallellepipedumvormige UFO werd in juli 1977 in de Tataarse Straat waargenomen door leden van de bemanning van het Nikolai Ostrovsky-schip. Dit object vloog 30 minuten naast het schip op een hoogte van 300-400 m en verdween toen.

Vanaf eind 1989 begonnen driehoekige UFO's systematisch boven België te verschijnen. Volgens de beschrijving van veel ooggetuigen waren hun afmetingen ongeveer 30 bij 40 m, en aan de onderkant waren er drie of vier lichtgevende cirkels. Objecten bewogen volledig geruisloos, zweefden en stegen met grote snelheden op. Op 31 maart 1990, ten zuidoosten van Brussel, zagen drie geloofwaardige ooggetuigen hoe zo'n driehoekig object zes keer zo groot als de zichtbare schijf van de maan geruisloos over hun hoofd vloog op een hoogte van 300-400 m. Vier lichtgevende cirkels waren duidelijk zichtbaar aan de onderkant van het object.

Op dezelfde dag filmde ingenieur Alferlan zo'n object dat twee minuten lang boven Brussel vloog met een videocamera. Voor de ogen van Alferlan maakte het object een draai en drie lichtgevende cirkels en een rood licht ertussen werd zichtbaar op het onderste deel. Op de top van het object zag Alferlan een lichtgevende koepel van traliewerk. Deze video werd op 15 april 1990 vertoond op de centrale televisie.

Naast de belangrijkste vormen van UFO's zijn er nog veel meer verschillende soorten. In een tabel getoond tijdens een vergadering van het Amerikaanse Congres Comité voor Wetenschap en Ruimtevaart in 1968, werden 52 UFO's in verschillende vormen afgebeeld.

Volgens de internationale ufologische organisatie "Contact international" zijn er: de volgende vormen UFO:

1) rond: schijfvormig (met en zonder koepels); in de vorm van een omgekeerd bord, kom, schotel of rugbybal (met en zonder koepel); in de vorm van twee samengevouwen platen (met en zonder twee uitstulpingen); hoedvormig (met en zonder koepels); vergelijkbaar met een bel; in de vorm van een bol of een bal (met en zonder koepel); vergelijkbaar met de planeet Saturnus; eivormig of peervormig; in de vorm van een vat; vergelijkbaar met een ui of top;

2) langwerpig: raketachtig (met en zonder stabilisatoren); torpedo-vormig; sigaarvormig (zonder koepels, met één of twee koepels); cilindrisch; staafvormig; spilvormig;

3) puntig: piramidaal; in de vorm van een regelmatige of afgeknotte kegel; trechterachtig; geveegd; in de vorm van een platte driehoek (met en zonder koepel); ruitvormig;

4) rechthoekig: staafvormig; in de vorm van een kubus of parallellepipedum; in de vorm van een plat vierkant en rechthoek;

5) ongebruikelijk: paddestoelvormig, ringkern met een gat in het midden, wielvormig (met en zonder spaken), kruisvormig, deltaspier, in de vorm van de letter V.

Samengevatte NIKAP-gegevens over UFO-waarnemingen verschillende vormen in de VS voor 1942-1963. worden weergegeven in de volgende tabel:

objectvorm, (aantal zaken/percentage van totale zaak)

1. Schijfvormig 149/26

2. Bollen, ovalen, ellipsen 173 / 30

3. Type raketten of sigaren 46 / 8

4. Driehoekige 11/2

5. Lichtgevende stippen 140 / 25

6. Anderen 33 / 6

7. Radar (niet-visuele) waarnemingen 19 / 3

Totaal : 571 / 100

Opmerkingen:

1. Objecten die door hun aard als bollen, ovalen en ellipsen in deze lijst worden geclassificeerd, kunnen in feite schijven zijn die onder een hoek met de horizon staan.

2. Lichtgevende stippen in deze lijst zijn kleine fel lichtgevende objecten waarvan de vorm vanwege de grote afstand niet kon worden bepaald.

Houd er rekening mee dat de metingen van waarnemers in veel gevallen niet de ware vorm van objecten kunnen weergeven, aangezien een schijfvormig object er van onderaf uit kan zien als een bal, van onderaf als een ellips en als een spindel of een paddenstoel dop vanaf de zijkant; een voorwerp in de vorm van een sigaar of een langwerpige bol kan van voren en van achteren op een bal lijken; een cilindrisch object kan er van onder en van opzij uitzien als een parallellepipedum, en van voren en van achteren als een bal. Op zijn beurt kan het object in de vorm van een doos voor en achter op een kubus lijken.

De gegevens over de lineaire afmetingen van de UFO, gerapporteerd door ooggetuigen, zijn in sommige gevallen zeer relatief, omdat het met visuele observatie mogelijk is om met voldoende nauwkeurigheid alleen de hoekafmetingen van het object te bepalen.

Lineaire afmetingen kunnen alleen worden bepaald als de afstand van de waarnemer tot het object bekend is. Maar het bepalen van de afstand op zich levert grote moeilijkheden op, omdat het menselijk oog, vanwege stereoscopisch zicht, de afstand alleen correct kan bepalen binnen het bereik van maximaal 100 m. Daarom kunnen de lineaire afmetingen van een UFO slechts zeer bij benadering worden bepaald.

In ons land werden UFO's met "patrijspoorten" waargenomen in 1976 in het dorp Sosenki bij Moskou, in 1981 bij Michurinsk, in 1985 bij Geok-Tepe in de regio Ashgabat. Op sommige UFO's waren staven die vergelijkbaar waren met antennes of periscopen duidelijk zichtbaar.

In februari 1963 hing in de staat Victoria (Australië), op een hoogte van 300 m boven een boom, een schijf met een diameter van 8 m met een staaf die op een antenne leek.

In juli 1978 observeerden leden van de bemanning van het schip "Yargora", dat de Middellandse Zee volgde, een bolvormig object dat over Noord-Afrika vloog, in het onderste deel waarvan drie structuren vergelijkbaar met antennes zichtbaar waren.

Er zijn ook gevallen geregistreerd waarin deze staven bewogen of gedraaid. Hieronder staan twee van dergelijke voorbeelden. In augustus 1976 zagen de Moskoviet A.M. Troitsky en zes andere getuigen een zilverachtig metalen object boven het Pirogov-reservoir, acht keer zo groot als de maanschijf, langzaam bewegend op een hoogte van enkele tientallen meters. Twee roterende strepen waren zichtbaar op het zijoppervlak. Toen het object zich boven de getuigen bevond, ging in het onderste deel een zwart luik open, waaruit een dunne cilinder uitstak. Het onderste deel van deze cilinder begon cirkels te beschrijven, terwijl het bovenste deel aan het object bleef vastzitten.

In juli 1978 keken passagiers van de trein Sebastopol-Leningrad nabij Charkov enkele minuten hoe een soort staaf met drie fel lichtgevende punten uit het bovenste deel van een onbeweeglijk hangende elliptische UFO bewoog. Deze hengel werd drie keer naar rechts afgebogen en keerde terug naar zijn vorige positie. Toen stak een staaf met één lichtgevende stip uit de onderkant van de UFO.

In november 1957 zag Senior Lieutenant N., die terugkeerde van Stead Air Force Base (Las Vegas), vier schijfvormige UFO's met een diameter van 15 m op het veld, die elk op drie landingspoten stonden. Toen ze vertrokken, trokken die rekwisieten zich voor zijn ogen naar binnen.

In juli 1970 zag een jonge Fransman, Erien J., nabij het dorp Jabrelle-le-Bord, duidelijk hoe vier metalen steunen, eindigend in rechthoeken, zich geleidelijk terugtrokken in een ronde UFO met een diameter van zes meter die was opgestegen.

In de USSR in juni 1979 in de stad Zolochev, regio Charkov, observeerde de getuige Starchenko hoe een UFO op 50 meter van hem landde in de vorm van een omgedraaide schotel met een aantal patrijspoorten en een koepel. Toen het object afdaalde tot een hoogte van 5-6 m, staken drie landingspoten van ongeveer 1 m lang telescopisch uit de bodem, eindigend in een soort bladen. Na ongeveer 20 minuten op de grond te hebben gestaan, steeg het object op en het was duidelijk hoe de steunen in zijn lichaam werden getrokken.

'S Nachts gloeien UFO's meestal, soms veranderen hun kleur en intensiteit van de gloed met snelheid. Als ze snel vliegen, hebben ze een kleur die lijkt op die tijdens het booglassen; bij langzamer - blauwachtige kleur. Als ze vallen of geremd worden, kleuren ze rood of oranje. Maar het komt voor dat zelfs objecten die bewegingloos zweven, gloeien met een fel licht, hoewel het mogelijk is dat het niet de objecten zelf zijn die gloeien, maar de lucht eromheen onder invloed van een soort straling die van deze objecten uitgaat.

Soms is een soort licht zichtbaar op UFO's: op objecten met een langwerpige vorm - op de boeg en achtersteven, en op de schijven - aan de rand en aan de onderkant. Ook zijn er meldingen van draaiende objecten met rood, wit of groen licht.

In oktober 1989 zweefden in Cheboksary zes UFO's in de vorm van twee samengevouwen schotels boven het grondgebied van de productievereniging Industrial Tractor Plant. Toen voegde zich een zevende object bij hen. Elk van hen vertoonde gele, groene en rode lichten. Objecten draaiden en bewogen op en neer. Een half uur later stegen zes objecten met grote snelheid op en verdwenen, en één bleef een tijdje staan. Soms branden dergelijke lichten en gaan ze in een bepaalde volgorde uit.

In september 1965 zagen twee politieagenten in Exeter, New York een UFO vliegen met een diameter van ongeveer 27 m, die vijf rode lichten had die in de volgorde aan en uit gingen: 1e, 2e, 3e, 4e, 5e, 4e, 3e , 2e, 1e. De duur van elke cyclus was 2 seconden.

Een soortgelijk incident vond plaats in juli 1967 in Newton, New Hampshire, waar twee voormalige radaroperators door een telescoop een lichtgevend object observeerden met een reeks lichten die aan en uit flitsten in dezelfde volgorde als op het object in Exeter.

het belangrijkste karakteristieke eigenschap UFO's zijn een manifestatie van hun ongewone eigenschappen die niet worden gevonden in natuurlijke fenomenen die ons bekend zijn, of in technische middelen die door de mens zijn gecreëerd. Bovendien lijkt het erop dat de individuele eigenschappen van deze objecten duidelijk in tegenspraak zijn met de ons bekende natuurwetten.

gebaseerd op sitemateriaal: http://souz.co.il/

Het hier gepresenteerde materiaal spreekt zichzelf soms tegen. Ik verwijder deze tegenstrijdigheden bewust niet - laat iedereen voor zichzelf proberen te vinden wat hij leuk vindt en het technische denken wekt.

In een notendop, hier is het echte ontwerp van de vliegende schotelmotor. Misschien niet helemaal Schauberger. Het is echter interessant, soms duiken er ideeën op. Verschillende mensen, op verschillende plaatsen, verschillende tijden, maar soortgelijke gedachten komen. Ofwel zijn mensen hetzelfde, ofwel de wetten van de natuur. Zou je geloven dat ik nog nooit eerder de werken van Schauberger heb gelezen of zelfs maar van gehoord (ik bedoel zijn motor aangedreven door energie omgeving, en bovendien zwevende eigenschappen te bezitten)? Maar toen ik bij toeval (dankzij internet) een beschrijving van zijn ontwerpen tegenkwam, was ik gewoon verbaasd hoeveel waar ik al lang over nadenk, lijkt op zijn ideeën. Extern ziet de Schauberger-motor er als volgt uit:

Interne organisatie het is als volgt (ondersteboven gedraaid ten opzichte van de foto's):

Zodat je begrijpt dat ik me niet vastklamp aan de glorie van iemand anders, ik zal mijn best doen duidelijke taal leg zijn apparaat uit, want nergens wordt echt beschreven hoe het werkt, ondanks de schijnbaar nogal uitgebreide vertegenwoordiging op internet. Op sommige plaatsen ontglipt de mening dat deze engine over het algemeen een hoax is en helemaal niet kan werken. Maar ik denk dat dat niet zo is. Ik zal het proberen uit te leggen. Ongetwijfeld is het belangrijkste onderdeel van de motor dit op het eerste gezicht vreemd uitziende wiel (in de afbeelding hierboven is het links gemarkeerd met een onbegrijpelijke inscriptie, duidelijk "turbine").

Ondanks de schijnbare moeilijkheid grootste deel het kan gemakkelijk worden gemaakt. Een gelijkenisscan van een dergelijke turbine is hieronder weergegeven en kan vermoedelijk uit een metalen plaat van 250x500 mm 1-2 mm dik worden gesneden en dienovereenkomstig worden gebogen. De uitlijning van de turbine zal automatisch plaatsvinden tijdens de rotatie (voorgesteld wordt om de turbine aan de as van de motor-generator te bevestigen met behulp van 3 radiale veren op 120 graden - de turbine zal "zelf" zijn draaipunt vinden).

De turbine zelf zal eruitzien als de kroon van een nar. Het is de "nar" en niet de "koning" - mijn excuses voor zo'n niet-normatieve vergelijking van termen. Maar naar mijn mening is dit de handigste manier om uit te leggen dat de turbine spiraalvormige bladen heeft, radiaal gebogen van het midden naar de periferie.

Op het eerste gezicht een soort duiveltje van 24 kurkentrekkers die rond de omtrek draaien om flessen te openen. Waarom is dit nodig? Hier link ik naar mijn eigen site voor een hoofdstuk over het ontstaan van tornado's. Schauberger schiep in dit ontwerp van hem ideale omstandigheden voor de vorming van een groep mini-tornado's en de centrale tornado zelf, de drijvende kracht achter dit ontwerp. Lucht wordt in de eerste fase met behulp van een dergelijk wiel rond de as van de elektromotor gedraaid. Maar dezelfde lucht, wanneer deze door de middelpuntvliedende kracht naar de periferie wordt geworpen, gaat door de kurkentrekkers van het wiel en krijgt rotatie langs de as van elk van de 24 kurkentrekkers. Lucht wervelt tegelijkertijd rond 2 rotatie-assen. een rotatie gelijktijdig rond 2 assen dit is zoiets geweldigs! Probeer een snelle elektromotor met een handwiel op de as op te pakken en rond de as van je eigen hand te draaien. Zeer interessante sensaties. Bij het draaien van de motor worden krachten gevoeld die in totaal andere richtingen werken dan je zou verwachten.

Dit wiel vormt dus 24 mini-tornado's, die buigend rond het binnenoppervlak van het bovenste deel van de motor (ziet eruit als een koperen bak op de onderstaande foto), langs een zeer interessant traject (draai de motor nog steeds!) de binnenste kegel van de motor en ga verder naar de uitlaat.

Het is beter om het proces verder te observeren transversaal sectie om te begrijpen hoe een tornado eruitziet van bovenaf bekeken. De eerste snede net onder het "koperen bassin" is deze dwarsdoorsnede van een tornado. De andere 2 staan dichter bij het stopcontact. Het was onhandig om 24 ballen te trekken, dus ik laat er maar 9 over, het principe is nog steeds hetzelfde. Bovendien echoot deze tekening op de een of andere manier vreemd de tekening op graanvelden in Engeland. Verder, overal naar de plaats en uit de plaats, zal ik proberen deze wilde analogieën te trekken. Bovendien zag ik foto's van de tekeningen in de kantlijn veel later dan ik al het bovenstaande had voltooid. Is het niet vreemd: deze cartoon hieronder en de tekening op het tarweveld zijn gemaakt Absoluut onafhankelijk van elkaar? Maar zelfs het aantal minivortices viel samen.

Dus 24 (9) ballen, gedraaid van kleine wervelwinden, rollen naar binnen langs de wand van de cirkel. De wanden van elke bal ten opzichte van de buren draaien in tegengestelde richtingen. Ik beschouw deze ballen als een tweeledig medium: het lijkt een bal te zijn, aangezien het rolt als een onderdeel van een kogellager en de wetten van de mechanica daarop van toepassing zijn, maar tegelijkertijd is het lucht, die onderhevig is aan de wetten van de hydrodynamica. Deze ballen hebben, bij elke botsing van een buurman met een buurman, de bedoeling om elkaar "te botsen" en zo naar het midden van de structuur te gaan, allemaal tegelijkertijd (probeer dit te zien in de cartoon aan de linkerkant) , en tegelijkertijd is de tegenovergestelde beweging van de wanden van de aangrenzende ballen volgens de wet van Bernoulli een ijl medium, het blijkt dat de ballen door elkaar worden "aangetrokken". Als gevolg hiervan wordt al deze massa roterende lucht naar het centrum getrokken, versnelt aanzienlijk (omdat de diameter van de constructie afneemt), gaat lager en vliegt uiteindelijk door het mondstuk vanaf de onderkant van de constructie naar buiten. Het wiel met kurkentrekkers voedt, terwijl het draait, constant deze mini-vortex-lagers en zuigt lucht van buiten aan.Schauberger beweert dat dit proces zichzelf in stand houdt. Een natuurlijke tornado kan inderdaad lange tijd bestaan en het bestaan ervan wordt duidelijk alleen ondersteund door de aanwezigheid van een drukverschil tussen de externe omgeving en de binnenste kegel van de tornado. En in de motor, precies in het midden, wordt een vacuümzone gevormd. Dit betekent dat de omringende lucht daar moet streven, met "kurkentrekkers" op de turbinebladen valt en betrokken is bij een complex rotatietraject, dat een "zelfdraaiende donut" zou kunnen worden genoemd. Zo lijken mij de basisprincipes van deze motor. Naar mijn mening kan zo'n proces echt het tegenovergestelde van een conventionele explosie worden genoemd ( explosie), aangezien de substantie niet naar de zijkanten verspreidt, maar omgekeerd streven naar convergentie naar één punt(naar de basis van de vortex). Schauberger noemde dit proces implosie.

Ik tekende deze 3 frames met draaiende ballen-rollers en weer kwam er een vreemde gedachte bij me op. Op televisie was er weer een verhaal over de volgende verschijning van ongewone cirkels in de graanvelden van Engeland (en niet alleen daar). Maar als ik geen animator had om mijn ideeën te illustreren, zou ik proberen de samentrekking van de vortex te beschrijven tot een punt in de eerste grafische editor die ik tegenkwam met zoiets als deze tekening. Naar mijn mening is deze tekening op een tarweveld een ondubbelzinnige illustratie van de processen die plaatsvinden in een tornado en vraagt om de volgende hoofdconclusie: de roterende minivortexen waaruit een tornado bestaat, worden tot elkaar aangetrokken en neigen naar het belangrijkste centrum van rotatie. En hier worden minivortices getekend. Let op - naast elke hoofdcirkel worden zorgvuldig verschillende extra cirkels getekend, wat direct aangeeft dat hier verschillende mini-processen zijn afgebeeld, die in een spiraal naar het midden bewegen. Om precies te zijn, er zijn er 6 en ze werken precies zoals weergegeven in mijn cartoon iets hoger. Het is absoluut zeker dat hier in een vliegtuig een volumetrisch proces wordt getekend (een wervelwind - een tornado - een tornado). Wie het heeft getekend en waarom is een aparte grote vraag. Zelfs overdag is het maken van meerdere van dergelijke geometrisch nauwkeurige cirkels een groot probleem. En trek er 's avonds zo'n 400? Het is onwaarschijnlijk dat alleen een gek dit zou kunnen doen. Misschien is dit te begrijpen als een soort teken-hint?

Laten we teruggaan naar Schauberger. Getuigen van de werking van de Schauberger-motor beweerden dat alleen lucht en water als brandstof dienden. Misschien hadden ze het een beetje mis. Hoogstwaarschijnlijk was het lucht en duidelijk alcohol (trouwens, het lijkt op water). De motor die in bedrijf is, moet letterlijk de omringende lucht verslinden en dan is het tijd om er brandstof op te doen en in brand te steken, wat verder bijdraagt aan het proces van vortexvorming. Bij in grote aantallen De zuurstofvlam van alcohol is bijna onzichtbaar. Het resultaat was dus een "vlamloze en rookloze motor", zoals beschreven in sommige publicaties.

Ongeveer hetzelfde type constructie kwam ik in mijn conclusies en stel iets voor dat vaag doet denken aan " windmolen" Schauberger, het werk is over het algemeen gebaseerd op dezelfde principes. Ik werd geïnspireerd door de trechter van water dat uit de badkamer stroomt en wat er in de onderstaande structuren gebeurt, volgt dezelfde wetten.

Het verschil met het Schauberger-mechanisme is de afwezigheid van een externe kegel, waarlangs de vortex naar het midden wordt getrokken en door het mondstuk wordt uitgeworpen, evenals een eenvoudiger ontwerp van het wiel voor het vormen van een vortex (in feite is dit een conventionele centrifugaalpomp). Mijn vereenvoudiging van het ontwerp van Schauberger (de cartoon aan de linkerkant) is te wijten aan het simpele idee dat een natuurlijke tornado al dergelijke trucs niet nodig heeft (hoewel het "kurkentrekker"-wiel dat hij heeft uitgevonden niets dan bewondering opwekt - de eenvoudigste en meest effectieve manier draait de luchtstroom langs 2 loodrechte rotatieassen!). Mijn taak is om de stroom naar binnen te draaien kleine tornado zo eenvoudig mogelijk en liefst zonder mechanische onderdelen. Dit kan worden bereikt door geen centrifugaalpompwaaier te gebruiken om te draaien, maar door iets te gebruiken dat lijkt op de MHD-motor die wordt beschreven op de pagina Elektromotor. Het ontwerp is volledig verstoken van bewegende delen (met uitzondering van de vortex zelf). Het bleek zoiets als op de juiste cartoon. in het geel- een poging om brandende brandstof (eventueel kerosine?) weer te geven. Bovendien moet er voor een MHD-motor geleidende kerosine zijn (misschien gezouten?) Toen stelden ze me voor dat er een natriumadditief zou zijn. Dit is grofweg een poging om een formidabel natuurverschijnsel in een blikje te reproduceren. En nog preciezer het proces, waarvan de essentie duidelijk wordt uit de onderste cartoon.

"Tornado in een glas" "Gewoon een tornado"

Voor het eerst zag Einstein de linkertekening in een gewoon glas met thee en drijvende theeblaadjes (laten we het noemen .) Einsteins glas). Kijk eens van dichterbij: het centrale oplopende deel is de "tornado's trunk" (alleen in de linker figuur heft het theebladeren op, en aan de rechterkant zijn huizen en auto's). Het is vreemd dat Einstein zelf dergelijke conclusies niet trok. En Schauberger lijkt het te hebben gedaan. Vrijwel alle ontwerpen die op deze site worden aangeboden zijn gebaseerd op het proces dat in deze beker plaatsvindt.

Om zo te zeggen - enkele punten voor de hoofdmotor van een vliegende schotel. Toegegeven, alleen voor de sfeer. En de vragen van horizontale vlucht zijn nog niet overwogen. Kun je je voorstellen hoe nuttig een apparaat met zo'n motor zou zijn voor bijvoorbeeld het ministerie van Noodsituaties? Herinner je je de brand in de Ostankino-televisietoren en de complete hulpeloosheid van een rondvliegende helikopter? En trouwens, foto's van sommige UFO's doen, zelfs door hun uiterlijk, denken dat ze een centrale motor hebben die werkt volgens de principes van het hierboven beschreven blikje, en zo'n machine zou veel nuttiger zijn dan een gewone helikopter. Gewoon onvervangbaar. Koppel wordt gecompenseerd door de aanwezigheid van meerdere motoren op hetzelfde platform. Zoals op de onderste foto. Naar mijn mening werken er 3 omgekeerde Schauberger-motoren (zoals Repulsine B) voor één centraal mondstuk. En het is waarschijnlijk juister om Repulsin als volgt te plaatsen:

Op de foto vertrouwt UFO Adamsky op 3 (of 4?) motoren vergelijkbaar met Repulsine B. Deze motoren zijn bevestigd aan de onderkant van de "hoed" en genereren 3 of 4 tornado's waarop de hele structuur "bengelt". Een grote en drie kleinere.

Laten we weer terugkeren naar de Schauberger-motor als energiegenerator. De processen die plaatsvinden in het Einstein-glas vormen ongetwijfeld de basis van de motor. Laten we proberen een stabiele doorgang van het proces te bereiken. Draai hiervoor het water in de tank rond met behulp van een schijf op de as van de elektromotormotor. Water na het spinnen zal langs een complex traject bewegen. (vloeiende beweging wordt beschreven op de site www.evert.de, een computertekening van deze site wordt gegeven). Uit deze figuur kunnen zeer interessante conclusies worden getrokken. De lineaire snelheid van de waterbeweging langs dit sierlijke pad is constant en wordt bepaald door de linear snelheid beweging van de randen van de schijf. De vloeistof die door de schijf wordt verspreid, spiraalt naar beneden en wordt verder naar het midden geduwd. Op dit moment is er een toename van de hoeksnelheid van de waterrotatie. (Een levendig analoog van een dergelijke toename van de rotatiesnelheid is de rotatie van een draad met een belasting wanneer deze draad om een vinger wordt gewikkeld). De vloeistof stijgt met een verhoogde hoeksnelheid en rust tegen het centrale deel van de schijf. Hier is de meest interessante. De rotatiesnelheid van water in het centrale gebied is hoger dan de rotatiesnelheid van de schijf! Het water "duwt" de schijf in de draairichting. De roterende stroom ondersteunt zichzelf! Bijna als een perpetuum mobile. Maar zoals altijd interfereren wrijvingskrachten. En het proces is vrij stabiel en weinig demping. Trouwens, een beetje afgeleid: als je water in een gewone emmer draait, zelfs zonder de hulp van een schijf, zal het water nog steeds volgens dezelfde wetten roteren en zal het water behoorlijk lang draaien, want hier is er zelfondersteuning van waterrotatie - er wordt gewoon nooit aandacht aan besteed (het is voldoende om het deksel van de emmer die precies tot de rand is gevuld goed te sluiten - de rotatie stopt vrij snel). Wat wil ik zeggen? Slechts één ding - een vortex is heel gemakkelijk te verkrijgen bij het spinnen van een vloeistof of gas onder ongelijke rotatieomstandigheden van boven en onder, en dit is een bijna kant-en-klaar zelfdragend systeem. Je hebt behoorlijk wat energie nodig en het proces zal ongedempt zijn. Verder: de vortex absorbeert energie in de vorm van warmte uit de omgeving! Nu zal ik proberen het uit te leggen. Overweeg een vereenvoudigd diagram van de Schauberger-motor. Als we al het secundaire negeren, dan past het ontwerp in het volgende eenvoudige schema, dat in feite niets meer is dan een voortzetting van het idee glas Einstein a.

Binnen aan de bovenkant - een roterende schijf (rood). Hieronder is een kleine verticaal staande plaat. Dit zorgt voor ongelijke omstandigheden tijdens rotatie voor de onderste en bovenste waterlagen (lucht?) Links is een warmtewisselaar (daarover later meer). Hierboven - een motor-generator, in eerste instantie werkt het als een processtarter, na het invoeren van de tornado-modus - om energie te onttrekken. De klep op de warmtewisselaar is een processchakelaar. De pijl aan de linkerkant is het werklichaam van het apparaat dat wordt verwarmd door de omgeving.

Wat gebeurt er tijdens de werking van dit apparaat? Alles is eenvoudig. Gemaakt door middelpuntvliedende krachten hoge bloeddruk aan de wanden van het vat. En een vacuüm in het centrale deel. Door de hogere hoeksnelheid van de rotatie van de bovenste waterlagen (lucht) in vergelijking met de onderste, ontstaat er een meridionale stroming die langs de wanden van het vat afdaalt. En stijgend in het centrale deel (in de natuur is dit niets meer dan een "tornado-stam"). Vloeistof (gas), die langs zijn geavanceerde traject beweegt, komt dan in het gebied van compressie en vervolgens in het gebied van zeldzaamheid. Laten we de eenvoudigste wet van de fysica onthouden - de wet van Boyle-Mariotte. Als we een bepaalde gasmassa nemen, dan warmt het gas met geforceerde compressie op. En als het ijl is, koelt het af. Het is in het centrale deel van het apparaat dat het water-luchtmengsel het gebied van geforceerde verdunning binnenkomt door centrifugale krachten. In dit geval, voor een eindige gasmassa, temperatuurdaling en volumetoename. Deze volumetoename geeft een toename van de kinetische beweging van de stroom van onder naar boven langs de centrale as van de inrichting. Deze opgeladen straal met nieuwe energie komt de turbineschijf binnen, waardoor deze sneller gaat draaien en een nog intensere wervelwind produceert. waardoor een nog hoger vacuüm ontstaat, enzovoort, enzovoort. De gekoelde vochtige lucht wordt door centrifugaalkracht in de warmtewisselaarbuis uitgestoten. Idealiter is de temperatuur van de warmtewisselaar nabij het absolute nulpunt. De omgeving van de warmtewisselaar, wat in onze ogen normaal is, is een "omgeving met overtollige energie". De warmtewisselaar wordt verwarmd en thermische energie komt het apparaat binnen en verandert uiteindelijk in de rotatie van een "zelfdraaiende donut" van vochtige lucht in het apparaat.

Ik wil een kleine opmerking maken over het Ranque-effect (temperatuurscheiding van een gasstraal in de zogenaamde "Ranque-buizen"). Niemand verklaart dit effect echt. En naar mijn mening is alles eenvoudig. Er is de wet van Boyle-Mariotte (het product van druk en volume bij een constante temperatuur is een constante waarde) en alles gebeurt volgens deze wet. Het gas dat in de meridionale richting in ons apparaat circuleert, ervaart afwisselend compressie of verdunning. Het warmt op en koelt vervolgens af ten opzichte van de "normale" temperatuur. Dat is het hele effect van temperatuurscheiding. Trouwens, heeft niemand geprobeerd daar water te injecteren? Zou een heel interessant effect moeten zijn. Zoiets als het passeren van het "dauwpunt" met een scherpe afkoeling.

Overigens kunnen we een interessante conclusie trekken: maar in dit apparaat is het ook oscillerend proces! En oscillaties hebben een resonantie - een sterke toename in amplitude met een minimale invoer van energie! Kun je je voorstellen hoe het mogelijk is om het effect te stabiliseren als je hier de afhankelijkheden vindt tussen de amplitude van oscillaties en alle beïnvloedende parameters? temperatuur resonantie! Het klinkt goed. En het kan een uitstekende toepassing vinden in koelmachines.

Het is mijn diepe overtuiging dat Schauberger een groot man was en onterecht onbekend. Het lijkt mij dat hij er toch in is geslaagd een generator te bouwen die energie onttrekt, zo lijkt het, uit " NIETS". Om precies te zijn, rechtstreeks uit de omgeving. Zelfs als dit zeer inefficiënt gebeurt, zou de vrijheid van deze energie opwegen tegen alle argumenten ertegen. Wat is nog steeds verrassend? Op internet kun je heel veel informatie vinden over de werken van Schauberger. Maar blijkbaar is er tot nu toe geen technologische revolutie in de energieproductie. Het lijkt erop dat er foto's en tekeningen van constructies zijn. Alle beschrijvingen van de werking van de motor die ik tot nu toe heb ontmoet, zijn echter zo onbegrijpelijk eentonig (en vanuit mijn oogpunt zijn absoluut onjuist) dat het meteen duidelijk wordt - niets dat werkt is gewoon Nee. Ik pretendeer niet de ultieme waarheid te zijn. Alles wat op mijn website wordt beschreven, is een aaneenschakeling van voortdurende tegenstrijdigheden en onnauwkeurigheden. Alleen ben ik ervan overtuigd dat de motor een generator is met verbazingwekkende eigenschappen die energie opwekt, of liever concentreert, energie uit de energie van de omgeving is heel goed mogelijk en kan nu worden vervaardigd. De sociaal-economische gevolgen van een dergelijke uitvinding zijn natuurlijk oh, zal geen denkbare grenzen hebben. Dit en complete oplossing energieproblemen en het veranderen van het concept van voertuigen.

Op basis van het voorgaande blijft het alleen om een specifiek ontwerp te tekenen. Nou dan. Als hypothetische, "virtuele" engine, stel ik de volgende "pan" voor:

Vortex motor-generator

Dit apparaat kan de volgende functies uitvoeren:

1. Energiegenerator. Eerder een concentrator van energie uit de omgeving. Draai je tong niet om om "perpetuum mobile van de 2e soort" te zeggen.

2. Warmtemotor - vooral de mogelijkheden voor koeling en conditionering zijn groot. Trouwens, de werkvloeistof is hier niet noodzakelijkerwijs water-lucht. Het is mogelijk lucht en freon.

3. Gravitatiemechanisme. Dat is een nogal brutale uitspraak, maar ik zal het proberen uit te leggen. En op 2 manieren.

3.1. Het effect van gewichtsverlies van snel roterende massa's is bekend. Waarom hangt het ervan af? Laten we teruggaan naar afb. Evert. Het is duidelijk dat met een dergelijke rotatie van lucht ongelooflijke snelheden kunnen worden bereikt (vanwege een kleine luchtmassa). Het apparaat loopt geen gevaar voor vernieling, in tegenstelling tot bijvoorbeeld een metalen vliegwiel. Over het algemeen beweegt elk punt van dit traject, ondanks de complexiteit van het traject tangentieel naar het aardoppervlak. En het is heel goed mogelijk om op dit traject een lineaire snelheid van 8 km/sec te halen. Een kunstmatige satelliet met een baan van 1 meter? Zal er levitatie zijn? Hmm...

3.2. Ooit kwam ik in handen van het TM-magazine met een artikel over zwaartekrachtsmechanismen (inertioïden). Het beschreef ongeveer 10 soorten mechanismen en werd onmiddellijk uitgelegd. waarom ze niet volledig kunnen werken, dat wil zeggen vliegen. Toegegeven, aan het einde van het artikel werd gesteld dat er nog steeds geen definitief oordeel was over de werking van dergelijke apparaten en de vraag was open. Daarom stel ik nummer 11 voor. Ooit was ik erg geïnteresseerd in de rotatie van een eenvoudig vliegwiel op de as van een elektromotor. Ik had de motor in mijn handen. Het vermogen was 70 watt., 7000 rpm bij U = 24v, het vliegwiel was een aluminium schijf met een diameter van 10 cm, met een gewicht van 200 gram. Ik leg het in detail uit. zodat degenen die dat willen het zelf kunnen proberen. Tenzij het natuurlijk interessant is: als het handwiel wordt gedraaid, heb je het volledige gevoel dat je al een werkende inertioïde in je handen hebt! Het is voldoende om het ontwerp rond de hand te draaien - en een complete illusie van onbegrijpelijke stuwkracht in een zeer specifieke richting. Zo'n interessant effect wordt gegeven door rotatie rond 2 assen tegelijk (de as van de motor en de as van de hand). Toen verscheen er een idee dat nu op een vreemde manier de essentie van de Schauberger-motor doorsneed. Voorheen leek het me openhartige onzin, hoewel best interessant. Ik zal waarschijnlijk wat later tekenen.

En nu een kleine conclusie van wat er op deze pagina staat. Er kunnen enkele algemene basisprincipes worden geformuleerd voor de werking van apparaten die mechanische energie produceren door energie uit de omgeving te "absorberen":

1. Er wordt een proces gegenereerd dat op het punt staat zichzelf te bedruipen (bijvoorbeeld in de hydraulica is een gesloten vortex zoals een Einstein-glas een extreem onstabiele en nogal traagheidstoestand: voorbeelden zijn heel vaak - een draaiende trechter van water, lucht , een natuurlijke tornado; in de elektrotechniek - een elektromotor en een dynamo die op dezelfde as zijn aangesloten). Voor echte zelfvoorziening is het noodzakelijk om externe energie aan zo'n systeem toe te voegen. Soms heel klein, ter compensatie van wrijvings- of weerstandsverliezen.

2. Hyperbolisatieproces. Tot de resonantie die in zo'n apparaat optreedt (in een vortex - verwarming en koeling van een water-luchtmengsel, in de elektrotechniek, is de inductie van elektromagnetische velden duidelijk) ..

3. "Inversie" van de constructie ten opzichte van de omgeving op een zodanige manier dat een deel van deze constructie energie zal hebben met een sterk verminderde energie potentieel en zal een energieabsorbeerder van de omgeving worden (bijvoorbeeld in de hydrauliek - het centrale deel van de Schauberger-motor - idealiter ligt deze ruimte dicht bij het absolute nulpunt in temperatuur en druk, dus de gebruikelijke omgeving rond dit deel van de motor heeft een "overtollig" aan energie. In de elektrotechniek - het is ingewikkelder - is de overlay duidelijk en de resonantie van de velden, ik laat het idee voorlopig onvoltooid).

4. Het vrijkomen van energie die van buitenaf wordt "geabsorbeerd" gesloten ruimte apparaten in de vorm van mechanische of elektrische energie.

Levendige voorbeelden van dergelijke apparaten:

Schauberger-motor en zeer vergelijkbare Clem-motor

In de elektrotechniek de Tesla-generator en de Searl-generator.

Nu kunnen we aannemen wat er in Schauberger's Repulsine zat. Hoogstwaarschijnlijk was het een ontwerp vergelijkbaar met de onderstaande afbeelding. De vortex gevormd in het centrale deel absorbeert met behulp van een warmtewisselaar (in wezen een conventionele centrifugaalpomp) die minimale warmte van de lucht die door de turbinebladen gaat, wat nodig is om de rotatie te behouden. De motor start wanneer de turbine draait en er een kleine hoeveelheid water van onderaf wordt ingespoten. Waarschijnlijk is er na het betreden van de tornado-modus geen water meer nodig en is alleen lucht de werkvloeistof. De druk in de motor tijdens bedrijf wordt in het midden verlaagd en aan de periferie verhoogd. Het Rank-effect "werkt" volledig. Het zou eerder nog meer uitgesproken moeten werken dan in de "Ranque-buizen" (dit komt omdat de lucht die in de Ranque-buizen wervelt onmiddellijk en nogal verspillend wordt weggegooid, en hier "accumuleert" dit effect tijdens cyclische meridionale rotatie). Van onderaf gekoeld, wordt de warmtewisselaar-turbine van bovenaf verwarmd door de geforceerde omgevingslucht. De afstoting van deze gekoelde lucht zorgt voor de gebruikelijke jetstuwkracht.

Kortom, als het echt werkt (ik geloof, als de Schauberger-motor echt bestond, dan was het zoiets als dit ontwerp) - we kunnen het beschouwen als een absoluut universele motor-aandrijving-generator. Superecologisch en brandstofvrij. Met een stroom koude lucht als uitlaat.

Vortex motor-generator-voortstuwing

Het ontwerp zit qua maakbaarheid op het niveau van het begin van de vorige eeuw, misschien zelfs eerder. Ziet eruit als een gewone stofzuiger. De eenvoud doet je afvragen: werkt het? Maar ik zie weinig tegenstrijdigheden. Ik denk dat deze foto een aanzienlijke verspreiding op internet kan krijgen. Althans als discussie.

industriële fabriek voor energieopwekking zou er ongeveer zo uit kunnen zien:

Vortex Power Plant Block (energiecel?)

Het ontwerp is uiterst eenvoudig. Wie zei dat de "stam van een tornado" naar beneden moet worden gericht? Laten we alles op zijn kop zetten (trouwens, in Schaubergers potloodschets bovenaan de pagina is het ook twijfelachtig - waar is "boven en onder"). Op deze manier wordt het genereren van een kunstmatige vortex sterk vereenvoudigd. Wat is er nodig om een draaikolk te vormen? Het antwoord is - wat omgevingswarmte, vocht en aanvankelijke werveling van een massa vochtige lucht. Gewoon water wordt in een komvormige container gegoten. In de beginfase begint de motorgenerator, met behulp van een turbine met spiraalvormige bladen, de water-luchtkegel te draaien en nadat de structuur de tornado-modus is binnengegaan, absorptie van warmte uit de omgevingslucht , versnelling van de beweging van ijle lucht langs het midden van de vortex en de druk van deze stroom op de turbinebladen. De motor-generator kan in de energieoogstmodus worden geschakeld. Ik laat de beschrijving van de werking van de installatie als minimaal - het beeld is buitengewoon duidelijk. Hoewel de processen die in dit apparaat plaatsvinden veel complexer en diverser zijn (ik heb bewust de vorming van een minitornado weggelaten wanneer de hoofdwerveling optreedt, evenals mogelijke elektrostatische effecten). Op deze foto probeerde ik het belangrijkste te benadrukken - vortex zelfondersteunend proces is mogelijk en naar mijn mening is het vrij eenvoudig. Ik weet niet welke hoogte de resulterende vortex zal hebben (het is heel goed mogelijk - deze installatie kan de "rotor" worden van een volledige natuurlijke tornado in een open gebied). En als in de natuur het proces van vorming van wervelingen de hele tijd plaatsvindt, en soms lijkt het helemaal zonder reden te zijn, dan dit apparaat Ik stel voor om het te behandelen als een reeks stukjes ijzer en andere details die bijdragen aan de 'beschaafde' opkomst van een veel voorkomend natuurverschijnsel.

Een aparte vraag over de afmetingen van dit ontwerp. Kritiek op internet houdt niet van een ander beeld als iemand begint te praten over de aanzienlijke omvang van de voorgestelde structuren. Daarom zal ik het niet hebben over gigantische afmetingen (zo'n negatief voorbeeld is de Messiah-machine met een diameter van 50 meter). Veel meer hou ik van de beschrijving van de Schauberger Home Machine Power - de afmetingen van dit apparaat zijn ongeveer 1 meter in diameter. Trouwens, wat ik voorstel is een soort symbiose tussen deze twee apparaten. Alleen structureel eenvoudiger en misschien wel beter. MAAR minimale afmetingen niettemin worden ze bepaald door de natuurwetten - ik heb nog nooit een luchtwerveling in dieren in het wild gezien van minder dan een meter (een eenvoudig voorbeeld zijn de gebruikelijke turbulenties op een stoffige weg). Maar als je je de maximale afmetingen van zo'n station voorstelt! De verbeelding kan gemakkelijk een enorme installatie in een open ruimte tekenen, die de opkomst van een echte tornado in al zijn verpletterende kracht zal uitlokken. Alleen deze tornado is "getemd", daarom staat hij altijd op één plek - precies boven de energiecentrale. En als je een complex bouwt van grootschalige vortexcentrales die de omringende ruimte koelen? Hier kunnen we al praten over de impact op het klimaat! Het zou een prachtige bijdrage zijn in de strijd tegen de opwarming van de aarde. Hier is een beetje fantasie over het onderwerp:

Deze constructies lijken mij qua omvang en vermogen binnen zeer ruime grenzen te maken, maar het meest voor de hand liggend is als kleine autonome energiebron (bijvoorbeeld voor een vrijstaande woning). Weet je nog hoe personal computers ooit "grote computers" "volliepen"? We moeten dichter bij de consument staan!

Alles ziet er zeker fantastisch uit, maar toch wil ik de indruk versterken. En eindelijk uitvinden wat is implosie, waar Schauberger voortdurend over sprak en probeerde te begrijpen - wat wilde hij bieden?

Laten we beginnen met het feit dat de hele technogene beschaving momenteel afhankelijk is van explosies. Uit het Latijn is het een explosie, een uitlaat. Het werk van elke moderne warmtemotor (linkerkant van de figuur) is de verbranding van brandstof in een bepaald volume, een sterke temperatuurstijging en uitzetting van de werkvloeistof als gevolg van deze verbranding. De werkvloeistof die in volume toeneemt, drukt op de zuiger, de turbine, het wordt gewoon weggegooid om een reactieve impuls te verkrijgen. Bijna elke motor draait op het expansieproces als gevolg van de verbranding van brandstof, waarbij voortdurend niet-hernieuwbare hulpbronnen worden verspild in de vorm van gas-olie-kolen-uranium. Ik wil het niet eens hebben over de verspilling van dergelijke technologie - dat kun je je voorstellen. Maar de uitzetting van het werklichaam kan immers door een heel ander proces worden verkregen! Een voorbeeld is een natuurlijke tornado. Ik zal proberen het een beetje uit te leggen, laten we ons voorstellen. dat ze in een of andere container de werkvloeistof begonnen te roteren. In het eenvoudigste geval is dit gewone lucht, zoals in deze figuur rechts (een miniatuurmodel van een natuurlijke tornado). In het centrale deel zal onmiddellijk een versnellende opwaartse translatiebeweging verschijnen. Daar zijn minimaal 3 redenen voor:

1. Op kosten onderdruk door middelpuntvliedende kracht het centrale deel van de vortex sommige een toename van het volume voor een eindige gasmassa en een afname van de temperatuur. Vanaf de zijkanten wordt deze massa "ondersteund" door de wanden van het vat, van onder de bodem. Er is maar één manier om uit te breiden - omhoog.

2. Aan ijle deel van het gas in het centrale deel De wet van Archimedes is van toepassing- een lichter lichaam "zweeft" - zoiets als een ballon, alleen zonder schaal.

3. De derde reden is de meest exotische. Wanneer lucht roteert, krijgt het een aanzienlijk elektrisch potentieel. Positief in het centrum, negatief in de periferie. Ondanks zijn eenvoud is dit tornadomodel (en de tornado zelf in het origineel) een uitstekende elektrostatische generator (de theorie van het ontstaan van zo'n elektrisch potentieel komt het best tot uiting in de materialen op de Searl-generator). In een echte tornado wordt een omvang van miljoenen volt bereikt en manifesteert zich in het constante optreden van bliksem in het "oog van de tornado" en zijn "stam". Dus in het lichaam van een tornado, in de aanwezigheid van zo'n hoge spanning, wordt de lucht geëlektrificeerd. MAAR gelijknamige beschuldigingen zoals bekend afstoten! (positief geladen luchtmoleculen - verstoken van elektronen, stoten elkaar af). Op deze manier gebeurt het verhoging van de gasdruk door elektrostatische krachten!. En dit verlenging geeft weer een extra impuls aan de opwaartse beweging van lucht. Ik vraag me af of een dergelijk effect is geformuleerd in de natuurkunde - een toename van het gasvolume wanneer het wordt geëlektrificeerd? Zo nee, waarom ontdek je het niet? Rondneuzen op internet vond ik niets van dat alles, maar het effect zou duidelijk moeten zijn. Ik wil alles uitleggen wat er met deze cartoon is gezegd en proberen dat te bewijzen tornado is een elektrostatische machine en structureel de eenvoudigste. Op internet zijn genoeg ontwerpen te vinden waarbij de rotor een eenvoudige diëlektrische cilinder is, aan de zijkanten waarvan eenvoudig een hoogspanning van enkele tientallen kilovolts wordt aangebracht. Een lawine van geladen deeltjes die tussen de elektroden stromen, laat de rotorcilinder gewoon draaien.

Met deze cartoon (een deel van een tornado) wil ik samenvatten wat de auteurs van dergelijke structuren bieden en hun antwoord geven op de vraag - waarom draait de tornado eigenlijk?

elektrostatisch

tornado-model

Overweeg een dwarsdoorsnede van een tornado. We zullen zoiets zien als een kogellager. Onderzoek

Als je nieuws op Facebook wilt ontvangen, klik dan op "Vind ik leuk" ×

//= \app\modules\Comment\Service::render(\app\modules\Comment\Model::TYPE_ARTICLE, $item["id"]); ?>