Geef sportpaardenkracht. Lada Granta Sport - verbeterde sportsedan

In de dagen van de USSR was de voor release geplande uitrusting ontworpen met een gangreserve voor de toekomst, dus sommige modellen worden vandaag nog steeds gebruikt en worden geproduceerd in moderne fabrieken in hun oorspronkelijke staat of met minimale aanpassingen volgens moderne vereisten. Deze modellen omvatten: kiepwagen MAZ-5551.

MAZ-5551 dumptruck apparaat

De belangrijkste werkeenheid die alle andere aandrijft, is een 6-cilindermotor. Het heeft een V-vormige cilinderindeling. Het merk van deze motor is YaMZ-236M2. Het vermogen bedraagt ​​180 pk.

De transmissie is gebaseerd op een 5-versnellingsbak, die maximaal meer dan 83 km/u geeft. Het beheer ervan is wat ingewikkeld en vereist enige ervaring. Aandrijvingstype - 4×2. Het komt overeen met de voorloopas.

Het hoofdtandwiel heeft planetaire tandwielen in de naven. Banden van de modellen 12.00R20 (320R508) en 11.00R20 (300R508) worden op de wielen gemonteerd, afhankelijk van de modificatie van het model.

Type geïnstalleerde carrosserie - dumptruck. Het is volledig van metaal, heeft een zelfopenend/sluitend bord. De verwarming wordt zeer economisch uitgevoerd - met behulp van uitlaatgassen van de motor. Het laadvermogen van dit model is beperkt tot 10 ton. Drietraps telescopische hydraulische cilinder.

Remsysteem Het is gebouwd volgens het pneumatische type constructie, waardoor het allemaal efficiënt is.

De cabine is dubbel. Indien nodig kan hij naar voren leunen. De cabine kreeg, in vergelijking met zijn voorganger (MAZ-5337), veel verbeteringen, zowel van de technische kant van het probleem als van de ontwerpkant. Ze werd comfortabeler, kreeg een panoramische voorruit, kreeg een nieuw stuur en verkorte bedieningshendels. Het stuur heeft stuurbekrachtiging.

Het elektrische systeem van het model valt niet op met een groot aantal componenten en bevat alleen sensoren in de cabine, een fornuis en verlichting. Indien nodig wordt er een airconditioner aan toegevoegd, die in de basisconfiguratie niet aanwezig is.
Er zijn verschillende opties voor aangepaste versies van de kiepwagen. Sommigen van hen zijn ontworpen om te werken in de barre omstandigheden van de noordelijke regio's.

Brandstofverbruik van de MAZ-5551 dumptruck

Zoals de meeste apparatuur die is ontworpen om grote en zware lasten op te vervoeren lange afstand, de MAZ-5551 dumptruck verbruikt een aanzienlijke hoeveelheid brandstof - 22 liter per 100.000 m. Het is belangrijk dat de brandstoftankcapaciteit van dit dumptruckmodel 200 liter is.

Technische kenmerken van de MAZ-5551 dumptruck

• Lengte: 5990 mm
• Breedte: 2500 mm
• Hoogte: 2925 mm
• Bodemvrijheid: 270 mm
• Wielbasis: 3950 mm
• Gewicht: 10000 kg
• Maximaal snelheid: 83 km/u
• Laadvermogen: 10000 kg

Video over kiepwagen MAZ-5551

Brandstofverbruikstarieven voor dumptrucks in overeenstemming met het decreet van het ministerie van Transport en Communicatie van de Republiek Wit-Rusland nr. 27 van 7 mei 2012

Brandstofverbruikstarieven voor dumptrucks in overeenstemming met het decreet van het ministerie van Transport en Communicatie van de Republiek Wit-Rusland nr. 467-Ts van 10 september 2012

Opmerkingen:

1. B - benzine.

2. D- diesel brandstof.

3. LPG - vloeibaar petroleumgas.

4. LNG - gecomprimeerd natuurlijk gas.

5. m sn - leeggewicht van de auto.

6. q - draagvermogen.

7. AWD, 4Motion, 4Matic, 4WD, Quattro, Syncro, 4x4 - vierwielaandrijving.

8. V k - volume van het lichaam.

9. i g.p. - verhouding hoofduitrusting.

10. Automatische transmissie - automatische versnellingsbak.

11. Voor tweetaktmotoren de brandstof is een mengsel van benzine en olie in de door de fabrikant aanbevolen verhouding.

Veel mensen herinneren zich dat Sovjet tijd praktisch geen constructie werd uitgevoerd zonder de deelname van MAZ-5551. behalve bouwindustrie Dit model is vaak gebruikt in verschillende industrieën activiteiten, waaronder stedelijke en landbouw, constructie en reparatie snelwegen, industrieel gebruik. Kortom, het vervoert verschillende bulkmaterialen. Ondanks de opkomst van tal van nieuwe producten in de truckindustrie, was het niet mogelijk om deze harde werker uit de markt te drukken. Dit komt door de constante modernisering en implementatie moderne technologieën in productie, die dit model nog steeds produceert.

De productie van MAZ-5551 begon in 1985 en duurt al meer dan 30 jaar. Het ouderwetse ontwerp, en met name de voorkant, verhinderde niet dat het een van de meest gewilde vrachtwagens op de binnenlandse markt bleef. Deze eenheid behoort tot de ladingklasse van acht ton.

Van alle automodellen geproduceerd door Minsky auto fabriek, MAZ-5551 is het meest oud model. MAZ-5337 diende als prototype voor zijn creatie. Gedurende de hele productietijd waren er voor de MAZ in kwestie geen waardige concurrenten. Van de weinige zijn er enkele modellen van KamAZ en ZIL te onderscheiden, maar ze hebben tenslotte een wielbasis van 6 × 4, wat leidt tot het transport van goederen op de "lange arm". De wielbasis van onze korteafstandssprinter is 4×2, wat historisch leidde tot het gebruik op bouwplaatsen stedelijk belang.

Ontwerp en bouw

Aan het begin van massaproductie verschijning de auto kreeg niet veel belang, en het was vrij schaars. Met name de cabine van de auto had geen motorkap. Voorin is een sterke bumper gemonteerd grote maten, enorme koplampen en een middelmatige grille. Het belangrijkste element van de auto is de carrosserie. Hier stond hij op en leunde achterover en had een kant die open kon.

In 1998 werd dit model gerestyled. De cabine werd op de auto geïnstalleerd moderne stijl, is de capaciteit vergroot. Nu kon de cabine naar voren worden gekanteld voor technische inspectie en reparatie van de units van de unit eronder. Zijpaneel kreeg meer gebruiksvriendelijk ontwerp met meer functionaliteit. De bestuurdersstoel is gemonteerd in een veertype, met de mogelijkheid om naar voren en naar achteren te bewegen. Spiegels zijn elektrisch verwarmd.

Na een restyling werd de oude bumper vervangen door een meer gestroomlijnde bumper. Naast de koplampen, die enigszins werden aangepast, werden er richtingaanwijzers op geïnstalleerd. De grille is herzien en is groter van formaat, wat de motorkoeling bij warm weer verhoogt. De voorruit van de oude modellen was apart, na de aanpassing werd het panoramisch, met een weids uitzicht. Op het dak van de auto verscheen een spoiler.

Ontwerp en uitrusting

Het ontwerp van de MAZ-5551 is van hoge kwaliteit, maar niet erg handig in gebruik. Als bewijs hiervan is de cabine stevig aan het frame bevestigd zonder het gebruik van een veerverzachter. Hieraan kan worden toegevoegd Wiel en zijn column. Het kost veel moeite om een ​​auto te besturen. Het lichaam is gemaakt van volledig metaal en heeft, zoals hierboven vermeld, achter lossen. Voor een comfortabel verblijf in de kuip in winterperiode onder de bodem zit een verwarmingssysteem dat draait op gerecyclede uitlaatgassen. Bij het rijden in beladen toestand is het maken van bochten niet moeilijk, wat wordt vergemakkelijkt door de geïnstalleerde achterzijde achteras stabilisator.

De afmetingen van de vrachtwagen zijn: lengte - 5,99 m, breedte - 2,5 m en hoogte - 2,3 m. Het remsysteem is redelijk betrouwbaar en eenvoudig, maar het nadeel is het lange pompen. De basis van het remsysteem van de voor- en achterwielen zijn pneumatisch gestuurde trommels. De voor- en achtervering zijn uitgevoerd in de vorm van bladveren. Een transmissie in de vorm van een handgeschakelde vijfversnellingsbak YaMZ-236P is geïnstalleerd op de basisversie van de auto. Met de modernisering van het model en een toename van het laadvermogen tot 10 ton, begonnen ze de YaMZ-2361-box te installeren. Op dit moment is de MAZ-5551 een meer geavanceerde en moderne vrachtwagen, die vaak is uitgerust met transmissies van westerse makelij.

De MAZ-5551 was uitgerust met een V-6 YaMZ-236M2 dieselmotor vervaardigd in een motorfabriek in Yaroslavl. Later, tijdens het moderniseringsproces, werd het vervangen door een moderne YaMZ-6563.10-motor. Zo'n motor voldoet aan de Europese milieu-eisen en voldoet aan de Euro-3 klasse. Dit toestel verbruikt ongeveer 25 liter brandstof per 100 km, als je met een gemiddelde snelheid van 60 km/u rijdt. Motorvermogen is 180 pk. De brandstoftank is ontworpen voor 200 liter.
Investeren in dit model kiepwagen, will beste oplossing voor zijn verder gebruik in de bouw, diverse huishoudens, etc. Bij het vervoeren van diverse bulkmaterialen ontstaan ​​er geen onvoorziene problemen op de weg en raakt het brandstofverbruik uw portemonnee niet.

Foto

auto video

Specificaties: