Reducer gas automobile Italy lovato սարքը. HBO փոխանցման տուփի կարգավորում

Այս նյութըխոսում է Lovato-ի կողմից արտադրվող ավտոմոբիլային գազի կրճատիչների էվոլյուցիայի մասին, սակայն ստորև բերվածի մեծ մասը ճիշտ է ռուսական շուկայի այլ ապրանքանիշերի համար:

Գազի կրճատիչի նպատակը

Ցանկացած ավտոմոբիլային պրոպանի ռեդուկտորի առաջին խնդիրը, անկախ LPG-ի սերունդներից, գազը հեղուկ վիճակից գազային վիճակի տեղափոխելն է և շարժիչի շահագործման ընթացքում գազի կայուն ջերմաստիճանի պահպանումը:

Երկրորդ խնդիրն է ապահովել գազի ճնշումը ռեդուկտորի ելքի վրա՝ մեքենայի շարժիչի վառելիքի ընթացիկ պահանջարկին համապատասխան: Առաջադրանքները, ընդհանուր առմամբ, պարզ են, բայց շատ կարևոր ճիշտ շահագործումբոլորը գազի համակարգ HBO-ի ցանկացած սերունդ:

Այս առաջադրանքի արդյունքը կախված է ոչ միայն Lovato փոխանցման տուփի որակից, այլև HBO տեղադրողի կողմից մի քանի պայմանների իրավասու և ազնիվ կատարումից.

• Կարևոր է միանալ շարժիչի հովացման համակարգին, որպեսզի փոխանցման տուփի միջոցով հովացուցիչ նյութի (հովացուցիչ նյութի) շրջանառությունը արդյունավետ լինի ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի բոլոր ռեժիմներում, և միևնույն ժամանակ, այս կապը չպետք է ազդի շարժիչի շահագործման վրա: վառարանը կամ մեքենայի այլ սարքերը: Պարզ ասած՝ գազի ռեդուկտորը շահագործման ընթացքում չպետք է սառչի, և բոլոր սարքերը, որոնք աշխատել են մեքենայում HBO-ի տեղադրումից առաջ և հետո, պետք է աշխատեն առանց փոփոխությունների։
• Lovato փոխանցման տուփի առավելագույն հզորությունը պետք է համապատասխանի կամ գերազանցի շարժիչի հզորությանը (1-ին և 2-րդ սերնդի համակարգերի դեպքում անհրաժեշտ հզորությունից մեծ փոխանցման տուփ տեղադրելը խորհուրդ չի տրվում): Սա կարևոր է ոչ միայն գազի արդյունավետ գոլորշիացման, այլև ռեդուկտորի՝ կայուն դիֆերենցիալ ճնշումը պահպանելու ունակության համար, ինչը չափազանց կարևոր է Lovato 4-րդ սերնդի HBO համակարգերի համար:

Եթե ​​մեքենան հագեցած է անհրաժեշտ հզորությունից պակաս փոխանցման տուփով, դա թույլ չի տա Lovato գազային համակարգին նորմալ և անվտանգ աշխատել ռեժիմներում։ բարձր բեռներշարժիչի վրա (կարող են լինել աշխատանքի ընդհատումներ՝ արտահայտված ցնցումներով, կամ բենզինի համեմատ հզորության նկատելի կորուստ, իսկ որոշ դեպքերում, կտրուկ արագացումով, կարող է հայտնվել գազի հոտ):

Ցանկացած գազի կրճատման երկարատև և անխափան աշխատանքի համար Lovato-ն ունի մեծ նշանակությունաշխատողների վրա կեղտ և նստվածքներ չկան մեխանիկական մասերհամակարգեր. Դա անելու համար փոխանցման տուփերի մեծ մասը հագեցած է Lovato ֆիլտրերով՝ մուտքի մոտ գազի մաքրման համար: Շատ կարևոր է ժամանակին փոխել ֆիլտրի տարրերը (համաձայն սպասարկման գրքի), քանի որ դրանց աղտոտումը ուղղակիորեն ազդում է փոխանցման տուփի աշխատանքի (հզորության) վրա:

Վակուումային ռեդուկտոր Lovato (1 սերնդի HBO)

Սա ամբողջովին մեխանիկական սարք է՝ ստեղծված և նախատեսված է միայն կարբյուրատով մեքենաների համար։ Lovato վակուումային ռեդուկտորն ունի ներկառուցված մեխանիկական «Ավտանգություն» գործառույթ՝ «Անվտանգ մեքենա» (երբ շարժիչն անջատված է, գազամատակարարումն անջատվում է՝ անկախ բոցավառման բանալու դիրքից):

Ռեդուկտորը բաղկացած է 2 փուլից՝ առաջինը ծառայում է գազը գոլորշիացնելուն և ճնշումը իջեցնելու մինչև 0,45 - 0,65 բար, երկրորդ խցիկը միացված է խառնիչին՝ կախված մեքենայի ընդունման կոլեկտորում ճնշումից, այն մեծացնում կամ նվազեցնում է քանակությունը։ Lovato վակուումային ռեդուկտորով շարժիչին մատակարարվող գազ: Արտադրանքի շարքում առաջին սերնդի Lovato փոխանցման տուփը կոչվում է RGV և հասանելի է երկու տարբերակով՝ մինչև 122 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչների համար: (RGV90) և մինչև 160 ձիաուժ (RGV140):

Lovato էլեկտրոնային փոխանցման տուփ (2-րդ սերնդի HBO)

2-րդ սերնդի Lovato էլեկտրոնային փոխանցման տուփը ստեղծվել է շուկայում ներարկման մեքենաների հայտնվելով, քանի որ վակուումը չէր կարող ապահովել բենզինից գազի հարմարավետ անցում և ետ. այս տեսակըմեքենաներ.

Դրա դիզայնը գրեթե նույնական է վակուումային ռեդուկտորին, սակայն դրանից հանվել է վակուումային թաղանթը, որն ապահովում է «Մեքենայի անվտանգություն» ֆունկցիան։ Փոխարենը տեղադրված է անջատիչով կառավարվող էլեկտրական փական։ Վերջինս պարտավոր է հոսանքազրկել (փակել) փականը, շարժիչը չաշխատելու դեպքում։ Lovato-ի արտադրանքի գծի 2-րդ սերնդի Lovato էլեկտրոնային փոխանցումատուփը կոչվում է RGE և հասանելի է. երեք տարբերակմինչև 122 ձիաուժ շարժիչների համար (RGE90), 160 ձիաուժ (RGE140) և մինչև 300 ձիաուժ (RGE220):

Lovato գազի ռեդուկտոր ներարկման համակարգի համար (4-րդ սերնդի HBO)

Գազի ներարկման համակարգերի ծնունդը պահանջում էր հիմնովին այլ փոխանցման տուփի ստեղծում (տես HBO-ի շահագործման սկզբունքի մասին բաժինը): Հիմնական նպատակը բալոնից եկող գազի տաքացումն ու գոլորշիացումն էր, ինչպես նաև ռեդուկտորի ելքի վրա կայուն դիֆերենցիալ ճնշման պահպանումը։

Դիֆերենցիալ ճնշում ասելով մենք հասկանում ենք փոխանցման տուփի ելքի ճնշման և մեքենայի շարժիչի ընդունման բազմազանության ճնշման տարբերությունը: Եվ երբ վարորդը սեղմում է գազի ոտնակը, փոխանցման տուփի ելքի վրա գազի ճնշումը կբարձրանա ընդունման կոլեկտորում ճնշման ավելացմանը համամասնորեն, մշտականի պատճառով: հետադարձ կապկոլեկտոր՝ ռեդուկտորի աշխատանքային թաղանթով։

Ներարկման փոխանցման տուփերը սովորաբար միաստիճան են: Բայց, չնայած դիզայնի ակնհայտ պարզեցմանը, տվյալ մեքենայի և գազի էլեկտրոնիկայի համար լավ և հարմար գազի կրճատիչ ընտրելը կարող է բավականին դժվարություն լինել:

Կրճատիչը պետք է հուսալիորեն տաքացնի գազը, նախքան այն մատակարարել գազի վարդակներին և ապահովի կայուն ճնշում, ինչպես նշվեց վերևում: 4-րդ սերնդի Lovato գազի ռեդուկտորը պետք է աշխատի շարժիչի աշխատանքի ընթացքում որոշ անցումային պահեր: Օրինակ, շատ փոխանցման տուփերի համար շատ դժվար է դուրս գալ անջատման ռեժիմից (շարժիչի արգելակում), այս ռեժիմում փոխանցման տուփերից շատերը մեծ դիֆերենցիալ ճնշում են առաջացնում, ինչը հաճախ հանգեցնում է շարժիչը խափանելու փորձի: Երկրորդ կրիտիկական պահը շարժիչի բեռի կտրուկ աճն է. փոխանցման տուփերից շատերը, անբավարար կատարողականության պատճառով, նախ իջեցնում են ճնշումը և միայն այնուհետև սկսում են հավասարեցնել այն:

Լավ մտածված դիզայնի շնորհիվ Lovato-ի բոլոր փոխանցման տուփերը գործնականում զուրկ են վերը նշված թերություններից: Իսկ ճնշման փոքր շեղումները փոխհատուցվում են էլեկտրոնիկայով, քանի որ. մեջ ծրագրային ապահովում Lovato գազային համակարգի էլեկտրոնային ագրեգատը հաշվի է առնում ընկերության ինժեներները, նրանց փոխանցման տուփերի վարքագծի բոլոր առանձնահատկությունները։

Գրելու պահին Lovato-ն արտադրում է 4-րդ սերնդի ներարկման պրոպանի ռեդուկտորների 3 մոդել.

• RGJ 3.2.L - փոքր և միջին հզորության մեքենաների համար, որը թույլ է տալիս վստահորեն աշխատել Lovato գազի համակարգի հետ մինչև 150 շարժիչների վրա: Ձիու ուժ;
• RGJ UHP - միջին և միջին տրանսպորտային միջոցների համար բարձր հզորություն, թույլ է տալիս տեղադրել HBO Lovato մինչև 350 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչների վրա;
• RGJ 3.2.L-DD - բենզինի ուղղակի ներարկումով մեքենաների համար նախատեսված հավաքածուների համար: Այս փոխանցման տուփի համար ելքի ճնշումը փոխվում է այլ հարաբերակցությամբ (վերև)՝ կապված ընդունիչի կոլեկտորի ճնշման հետ, ինչը թույլ է տալիս ավելին ապահովել։ հարմարավետ պայմաններ Lovato գազի կառավարման միավորի (ECU) համար, երբ աշխատում է ուղղակի ներարկումով:

Lovato պրոպանի բոլոր ռեդուկտորները նախագծված և արտադրված են ECE 67R-01 եվրոպական ստանդարտներին համապատասխան և հավաստագրված են Ռուսաստանում՝ համաձայն Տեխնիկական կանոնակարգերՄաքսային միություն (TR TS 018/2011).

Մեթանի ռեդուկտորները տարբերվում են իրենց պրոպանի գործընկերներից 200 բարից մինչև 10 բար ճնշումը նվազեցնելու լրացուցիչ փուլի առկայությամբ: Մեթանի ռեդուկտորների համար ջեռուցումն ավելի քիչ կարևոր է, քանի որ մեթանը ռեդուկտոր է մտնում գազային վիճակում: Lovato մեթանի ռեդուկտորներն ունեն բարձր արտադրողականություն և հուսալիություն, ինչը հաստատվում է ավտոարտադրողների կողմից այս բաղադրիչների հաճախակի ընտրությամբ կոնվեյերի վրա գազային համակարգ տեղադրելիս (OEM նախագծեր):

Lovato ներարկման մեթանի ռեդուկտորներ

Գրելու պահին Lovato-ն արտադրում է մեթանի ներարկման ռեդուկտորների 2 մոդել.

• RMJ 3.2.S - մինչև 190 ձիաուժ փոքր և միջին հզորության մեքենաների համար;
• RMJ 3.2.HP - միջին և բարձր հզորության մեքենաների համար, թույլ է տալիս համակարգին վստահորեն աշխատել մինչև 272 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչների վրա:

Lovato-ի բոլոր ներարկման մեթանի ռեդուկտորները արտադրված են ECE R110, ARAI, INMETRO կանոններին համապատասխան և համապատասխանում են ISO 15500 - 9 ստանդարտներին, որոնք հավաստագրված են Ռուսաստանում՝ համաձայն Մաքսային միության տեխնիկական կանոնակարգերի (TR TS 018/2011): Կրճատիչների երկու մոդելներն էլ հագեցած են էլեկտրական անջատիչ փականով, երկարացված մուտքային ֆիլտրով: Նրանք հագեցված են ճնշման չափիչով, որը կարող է միացնել մակարդակի սենսորը գազի պաշարի ցուցումով վառելիքի տեսակի անջատիչին ելքով:

Ավանդական Lovato մեթանի ռեդուկտորներ

Lovato-ն արտադրում է 3 ավտոմոբիլային գազի կրճատիչներ սովորական համակարգերի համար.

• RME 090 - փոքր և միջին հզորության մեքենաների համար, որոնք նախատեսված են մինչև 122 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչների համար;
• RME 140 - մինչև 190 ձիաուժ հզորությամբ մեքենաների համար;
• RME 180-ը ծանր աշխատանքային փոխանցման տուփ է մինչև 245 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչների համար:

Բոլոր RME մոդելի փոխանցումատուփերը եռաստիճան փոխանցման տուփեր են՝ սեղմված օդի օգտագործմամբ կարբյուրացված (խառը գազ) համակարգերի համար: բնական գազ. Արտադրությունն իրականացվում է ECE R110, ARAI և INMETRO կանոնակարգերի համաձայն, համապատասխանում է ISO 15500 ստանդարտներին: Փոխանցման տուփերը հավաստագրված են Ռուսաստանում՝ համաձայն Մաքսային միության տեխնիկական կանոնակարգերի (TR TS 018/2011): Կրճատիչները հագեցած են էլեկտրամագնիսական փականով, որը գտնվում է երկրորդ և երրորդ փուլերի միջև և խառնուրդի որակի ճշգրտման պտուտակով:

Lovato գազի կրճատիչների անվտանգությունը

Ավանդաբար Lovato-ն առավելագույն ուշադրություն է դարձնում անվտանգության խնդիրներին, իսկ փոխանցման տուփերը, իհարկե, բավարարում են բոլորին: անհրաժեշտ չափորոշիչներ HBO անվտանգություն. Օրինակ, Lovato-ի ներարկման փոխանցման տուփերը, բացի պարտադիր էլեկտրամագնիսական փականից, որն անջատում է գազի հոսքը, եթե մեքենան գազի վառելիք չի օգտագործում կամ շարժիչը չի աշխատում, հագեցած են առանձին լրացուցիչ անվտանգության փականով: Անվտանգության փականը միանում է (նվազեցնում է ճնշումը ռեդուկտորի ներսում), եթե ռեդուկտորի ներսում ճնշումը գերազանցում է նորման (մոտ 4,5-5 բար): Անվտանգության փականի առկայությունը երաշխավորում է ռեդուկտորի ամբողջականությունը, ինչպես նաև վերացնում է գազի գուլպանի ճեղքը ռեդուկտորի ելքի մոտ: Սա ընդամենը մեկ օրինակ է այն բանի, թե ինչու մենք հավատում ենք, որ Լովատոն առաջ է անցնում HBO անվտանգության հարցում:

Lovato կրճատիչների իսկությունը

Մինչ օրս Lovato փոխանցման տուփերը արժանիորեն ձեռք են բերել հսկայական ժողովրդականություն ինչպես HBO-ի տեղադրողների, այնպես էլ սովորական օգտագործողների շրջանում: Շուկայի բնական արձագանքը ֆեյքերի ի հայտ գալն էր։ Թեև դրանց մակարդակը բավական ցածր է. դրանք տեսողականորեն տարբերելը դժվար չէ, բայց Lovato-ն արդեն ակտիվ միջոցներ է ձեռնարկում իր արտադրանքը պաշտպանելու համար: Յուրաքանչյուր փոխանցման տուփը նշվում է հատուկ ծածկագրով, և յուրաքանչյուր ապրանքի համար հնարավոր է որոշել ոչ միայն այն, թե երբ է թողարկվել այդ մասը, այլև թե որ երկրի և որ մատակարարն է ներգրավվել դրա իրականացմանը:

Ցանկացած սերնդի Lovato փոխանցման տուփերի իսկությունը կարելի է ստուգել

Այսօր HBO-ով տեղադրված շատ մեքենաներ ունեն Lovato ապրանքանիշի արտադրանք: Այս սարքավորումը չորրորդ սերնդի է։ Իտալական որակը և չափավոր արժեքը օգնեցին ընկերությանը գրավել շուկայի զգալի մասնաբաժին: HBO հավաքածուի գինը 19000-24000 ռուբլու սահմաններում է։ Կարևոր դեր է խաղացել նաև այն փաստը, որ ընկերությունը մեքենաների շարժիչների վերամշակման ոլորտում առաջամարտիկներից է։ Lovato ընկերությունը հայտնվել է 1922 թվականին, բայց դեռևս մասնավոր ընտանեկան բիզնես է։ Հիմնադրման օրվանից այն զբաղվում է արտադրությամբ էլեկտրական սարքավորումներ. Առաջին ընկերություններից մեկը ստացել է բոլոր անհրաժեշտ թույլտվությունները շարժիչի կառավարման համակարգերի արտադրության համար։ Ներկրողների լայն ցանցի շնորհիվ նրա արտադրանքը կարելի է գտնել ամբողջ աշխարհում։ Այս ապրանքանիշի սարքավորումները կարող են տեղադրվել HBO-ում զբաղվող ցանկացած ավտոսերվիսում։ Վարպետները շատ են սիրում զբաղվել այս ընկերության արտադրանքով, քանի որ Lovato սարքավորումն ունի պարզեցված կարգավորումներ: Դրանք հասանելի են բոլոր հմտությունների մակարդակի տեղադրողների համար: Համակարգի կարգավորումը նույնպես խնդիր չէ:

Այս ապրանքանիշը տրվում է երաշխիք մինչև երեք տարի. Սովորաբար դա բավական է 200-300 հազար կիլոմետրի համար։ Սա հիանալի ցուցանիշ է HBO 4-րդ սերնդի համար։

Այս վազքը տարբեր կերպ է վարում տարբեր վարորդներ: Միջին հաշվով, դա տեւում է հինգից վեց տարի: Այլ ապրանքանիշերի սարքավորումներն ունեն ավելի կարճ ծառայության ժամկետ: HBO-ն տեղադրելուց հետո հատկապես կարևոր է դառնում դրա պահպանման հարցը, չպետք է մոռանալ դրա մասին։ Սա ոչ միայն շարժիչի և դրա վառելիքի համակարգի առողջության, այլև անվտանգության խնդիր է: Վերահսկիչ միավորը պետք է պարբերաբար կարգավորվի: Հարկ է նշել, որ մի շարք վարպետներ նշում են, որ նույնիսկ բացակայության դեպքում Տեխնիկական սպասարկումտեխնիկան դեռ կշարունակի ծառայել իր սեփականատիրոջը։

Կարևոր է նշել, որ Lovato-ն մոնոբրենդ է. ընկերությունն ինքնուրույն արտադրում է 4-րդ սերնդի գազային սարքավորումների բոլոր բաղադրիչները: Փաթեթը ներառում է կառավարման միավոր, վարդակներ, ռեդուկտոր, փական: Այս բոլորը պատրաստված են Իտալիայում։

Ավտոմեքենայի համար LPG սարքավորումները պետք է տեղադրվեն մասնագիտացված ծառայություններում: Միայն այնտեղ կարող եք հասնել աշխատանքի այն որակին, որն անհրաժեշտ է համակարգի անխափան աշխատանքի համար։ ժամը ճիշտ տեղադրում HBO-ն բացառում է «check engine» ազդանշանների ցանկացած հնարավորություն:

4-րդ սերնդի HBO-ի տեղադրման հետ կապված, որին պատկանում են նաև Lovato ընկերության արտադրանքը, մի շարք ենթադրություններ կան։ Որքանո՞վ են դրանք ամուր:

Հիմնականներից մեկը շարժիչի ծառայության ժամկետի կրճատումն է։ Այս առասպելը կապված է այն փաստի հետ, որ գազի այրման ջերմաստիճանը ավելի բարձր է, քան հեղուկ վառելիքինը: Այնուամենայնիվ, ժամանակակից սարքավորումներում այս խնդիրը լուծվում է նրանով, որ վառելիքը վարդակների մեջ ներարկվում է նույն ձևով ինչպես հեղուկ, այնպես էլ գազային վառելիքի համար: Հարկ է նշել, որ շարժիչի կյանքը կախված է վառելիքի որակից, այն կարող է տարբեր լինել, ընդ որում՝ և՛ գազային, և՛ հեղուկ։

Բացի այդ, շարժիչի կյանքը նույնպես կախված է սարքավորումների տեղադրման աշխատանքների որակից: HBO-ն կարող է տեղադրվել ձեր սեփական ձեռքերով, բայց դա խորհուրդ չի տրվում:

Գազի կարևոր առավելությունը որոշ վարպետներ համարում են, որ այն ավելի քիչ է կոռոզիայիցվում Շարժիչի յուղ, որի շնորհիվ նույնիսկ ավելանում է շարժիչի կյանքը։ Այնուամենայնիվ, չպետք է մոռանալ գազի որակի մասին։ Դա տարբեր է։

Շատ մեքենաների սեփականատերերի տեղադրման հիմնական գործոնը գազի վառելիքի ցածր արժեքն է բենզինի կամ դիզելային վառելիքի համեմատ: Շնորհիվ քիմիական հատկություններգազը օդի հետ շփվելիս ավելի լավ վառելիքի խառնուրդ է ստեղծում։ Այսպիսով, այն ավելի լավ է այրվում և ավելի քիչ նստվածք է արտանետում՝ մուրի և այլ նյութերի տեսքով։ Հարկ է նաև նշել, որ գազն ավելի լավ դիմացկուն է պայթեցմանը:

Սարքավորումների հավաքածու

Lovato սարքավորումների փաթեթը ներառում է ներկառուցված փականով փոխանցման տուփ, փոխանցման տուփի ջերմաստիճանի ցուցիչ, ECU, անջատիչ, գազի ֆիլտր, թեքահարթակներ և էլեկտրալարեր OBD ելքով, հրահանգներ (դրա հիման վրա ECU-ն կազմաձևված է) և այլն: բաղադրիչներ.

Գործողության սկզբունքը

Lovato-ի արտադրանքը պատկանում է չորրորդ սերնդի համակարգերին։ Այս սերնդի սարքավորումների շահագործման սկզբունքն այն է, որ գազը մատակարարվում է վարդակներին՝ կախված սենսորների ընթերցումներից, որոնք ուղարկվում են էլեկտրոնային կառավարման միավոր:

Համակարգն այսպիսի տեսք ունի. Գազը պահվում է գազի բալոնում։ Այն կարող է տեղակայվել մեքենայի բեռնախցիկում կամ ներքևի տակ՝ պահեստային անիվը ամրացված տեղում։

Գազի անցնելու պահին բենզինի վառելիքի համակարգի աշխատանքը դադարում է։ Կափույրները բացվում են, և գազը ռեդուկտորով մտնում է վարդակներ, որից հետո մտնում է այրման պալատ: Գազի վառելիքի մատակարարումը տեղի է ունենում բաշխված, հաջորդաբար կամ զուգահեռաբար:

Շշի գազը տակն է բարձր ճնշում. Այն շարժիչին մատակարարելու համար ճնշումը պետք է նվազեցնել։ Սա արվում է ռեդուկտոր կոչվող սարքում:

Lovato-ի արտադրանքի տեղադրում

HBO-ի տեղադրման գործընթացը Lovato-ից բաժանված է հետևյալ բաղադրիչների. Տեղադրված են բալոններ և գազատարներ։ Սա ամենահեշտ քայլն է, քանի որ բալոնը սովորաբար տեղադրվում է բեռնախցիկում, իսկ գծերը՝ մեքենայի հատակի տակ։ Լցման անցքը կարող է տեղադրվել ինչպես բամպերի տարածքում, այնպես էլ բենզինի «վառելիքի» անմիջական հարևանությամբ։

Երկրորդ փուլում անցքեր են փորվում կցամասերի համար: Սա HBO-ի տեղադրման ամենադժվար քայլերից մեկն է: Անորակ աշխատանքը բացասաբար կանդրադառնա ինչպես վառելիքի սպառման, այնպես էլ ամբողջ համակարգի աշխատանքի վրա: Կցամասերը կցվում են բենզինի ներարկիչի անմիջական հարևանությամբ:

Վարդակի թեքությունը պետք է ապահովի գազի նվազագույն դիմադրությունը, երբ այն մտնում է բալոն: Կցամասերը պետք է կտրվեն նույն հեռավորության վրա և նույն անկյան տակ:

Երրորդ փուլում տեղադրվում է գազի ռեդուկտոր։ Ինչպես նշվեց վերևում, այն ծառայում է նվազեցնել գազի խառնուրդի ճնշումը, երբ այն մատակարարվում է շարժիչին: Բացի այդ, այն նախատեսված է այս ճնշման կայունությունը պահպանելու համար: Գործընթացը տեղի է ունենում ավտոմատ կերպով, քանի որ փոխանցման տուփը կառավարվում է ECU-ի միջոցով, որն էլ իր հերթին առաջնորդվում է սենսորների ընթերցումներով: Հարկ է նշել, որ ռեդուկտորի շահագործման ընթացքում գազի ճնշման տատանումներ են տեղի ունենում, սակայն դրանք էական չեն։ Այսպիսով, գազի կրճատիչը ամենամեծ նշանակությունն ունի HBO համակարգի բոլոր բաղադրիչների մեջ:

Lovato ընկերության գազի կրճատիչը ունիվերսալ է, պարզ և հուսալի: Նա օրինակելի է այլ արտադրողների համար, ովքեր ձգտում են հասնել տրված մակարդակորակ.

Գազի ռեդուկտորը տեղադրված է շարժիչի խցիկի ներքին մասում։ Ամրացումից հետո դրան միացվում է գազատար, ապա տեղադրվում է գազի զտիչ, փականներ, վարդակային թեքահարթակներ։

Թեքահարթակները տեղադրվում են այնպես, որ գուլպաների երկարությունը գազի փականներկցամասերի համար նվազագույն էր:

Վրա եզրափակիչ փուլէլեկտրական բաղադրիչը կարգավորվում է։ Սա բարդ գործընթաց է, որից կախված է համակարգի արդյունավետությունը։ Լարերի մի մասը մտնում է խցիկ դեպի ECU, մի մասը՝ շարժիչի ներարկիչներ:

Հսկիչ միավորը պետք է միացված լինի բենզինի վառելիքի համակարգի կառավարման միավորին, ինչպես նաև ջերմաստիճանի և ճնշման տվիչներին: Հենց նրանց աշխատանքից է կախված շարժիչի այրման պալատին մատակարարվող գազային խառնուրդի քանակությունը։

Տեղադրման գործընթացը ժամանակատար է և պահանջում է բարձր որակավորում: Ինքնուրույն աշխատանք խստիվ խորհուրդ չի տրվում: Սա ոչ միայն շարժիչի աշխատանքի խնդիրն է, այլ նաև մեքենայի սեփականատիրոջ անվտանգությունը:

Կառավարման միավորի կարգավորում

Հսկիչ ստորաբաժանման սկզբնական կարգավորումը նույնպես պետք է իրականացվի մասնագիտացված ծառայության մեջ: Վառելիքի սպառման ցուցանիշները, ինչպես նաև շարժիչի շահագործումը կախված կլինեն դրանից: Սխալ կարգավորումները կարող են հանգեցնել հոսանքի տատանումների: Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ արվի, ապա Lovato-ից HBO-ն հավատարմորեն կծառայի երկար տարիներ.

Գործողության ընթացքում համակարգչի աշխատանքը կարող է ինքնուրույն կարգավորվել: Փաթեթի հետ ներառված է հրահանգների ձեռնարկ, որը ցույց է տալիս, թե ինչպես է այն աշխատում: Ավելի լավ է օգտագործել օրիգինալ Lovato կարգավորիչը: Այն OBD ձևաչափով է։ Հրահանգը պարունակում է հստակ ալգորիթմ, թե ինչպես կարգավորել 4-րդ սերնդի ECU-ն: Կարգավորումը կատարվում է ըստ դրա: Կարգավորիչը միանում է համակարգչին և համակարգին: Երբ ամբողջովին միացված է, կցուցադրվի «Միացված» պատկերակը, որից հետո կարող եք սկսել կարգաբերումը: Անհրաժեշտ պարամետրերը, որոնք պետք է լինեն, հրահանգը պարունակում է.

Փոխանցման կարգավորումներ

Փոխանցման տուփի վերանորոգումը և կարգավորումը, հնարավորության դեպքում, պետք է իրականացվեն մասնագիտացված ծառայության մեջ: Այնուամենայնիվ, իրավիճակները տարբեր են. Վերանորոգումը և ճշգրտումը ապահովում են այն, թե ինչ կարող է կողմնորոշվել դրա կարգավորումներում: Եթե ​​մեքենայի սեփականատերը հասկանում է խնդիրը, ապա դուք կարող եք կարգավորել այն ինքներդ: Չորրորդ սերնդի Lovato-ի սարքավորումների վրա հնարավոր է միայն կարգավորել գազային խառնուրդի ճնշումը: Դրանով դուք կարող եք սահմանել վառելիքի սպառման պահանջվող պարամետրերը: Փոխանցման տուփի վրա տեղադրվում է պտուտակ, որը սեղմելիս սահմանվում են ցանկալի ցուցանիշները։

Վերանորոգումը բարդ է, եթե պտուտակը դրված է «փակ» դիրքի վրա: Այս իրավիճակում անհրաժեշտ է բարձրացնել ճնշումը։ Կարգավորումը ներառում է այս պտուտակի արձակումը:

Եթե ​​շարժիչը աշխատում է հանգիստ, ապա դա ցույց է տալիս, որ փոխանցման տուփի վերանորոգումը և դրա կարգավորումն ու թյունինգը կատարվում են ճիշտ և արդյունավետ:

Lovato փոխանցման տուփի կարգավորումը հետևյալն է. Երբ շարժիչը աշխատում է, արագությունը աստիճանաբար նվազում է մինչև շարժիչի կանգառի պահը: Միևնույն ժամանակ, փոխանցման տուփն ինքնին պետք է գործի. եթե պտուտակն պտտեք կամայական ուղղությամբ, շարժիչն ամբողջությամբ չի կանգնի: Եթե ​​էներգաբլոկի աշխատանքը վատանում է, ապա ավելի լավ է վերադառնալ սկզբնական պարամետրերին:

Այսպիսով, եթե ինքնակարգավորումկամ վերանորոգումը ձախողվում է, ապա դուք պետք է նորից ուսումնասիրեք հրահանգները, կամ ավելի լավ է դիմեք մասնագիտացված ծառայությանը:

Ինչպես նշվեց վերևում, Lovato սարքավորումն առանձնանում է իր հուսալիությամբ և կայունությամբ: Այնուամենայնիվ, անորակ կարգավորումն ու թյունինգը կարող են նույնիսկ անջատել այն:

Գազի փուչիկ սարքավորման մեջ փոխանցումատուփին մեծ նշանակություն է տրվում բոլոր հանգույցներից։ Դրա խնդիրն է վարորդին հնարավորություն տալ նվազեցնել ճնշումը, որը գալիս է բալոնից: Ավտոմեքենայի փոխանցման տուփի վերանորոգումը, մասնավորապես, կարգավորումը ներառում է մեկ կամ երկու կարգավորիչների հետ աշխատելը. սա է հիմնական տարբերությունը:

Սկզբունքորեն, գազի ռեդուկտորը պարզունակ ճնշման կարգավորիչ է, որը նախատեսված է ինքնավար վառելիքի սպառման ստանդարտ ճնշման արժեքը պահպանելու համար: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, սարքը աջակցում է այն մի փոքր տատանումով: Գազի հոսքի ավելացման հետ ճնշումը փոքր-ինչ նվազում է: Սա այնքան էլ նշանակալի կետ չէ, բայց ուշադրություն է պահանջում։

Առաջարկ արտադրողի կողմից

Lovato փոխանցման տուփը բնութագրվում է բազմակողմանիությամբ, պարզությամբ և հուսալիությամբ: Թուրք կիսաարտադրողների համար արտադրողը օրինակելի օրինակ է: Թուրքական փոխանցման տուփերի գրեթե բոլոր սերունդները որդեգրել են հարթեցված «թմբուկի» դիզայնը, որի ծայրերում կան երկու դրոշմված ծածկոցներ։ OFFICINE Lovato S.p.A. պատկանում է ընտանեկան տիպի ընկերության, որը հիմնադրվել է ք հետպատերազմյան շրջանըվառելիքի սուր դեֆիցիտի պայմաններում։ AT ժամանակակից պայմաններ Lovato-ն գազաբալոնային համակարգերի շուկայում համաշխարհային առաջատարներից է։ Վերանորոգումը, մասնավորապես ճշգրտումը, Lovato-ի անալոգները կախված են հետևյալ գործոններից.

• մեխանիզմի ստեղծում,
• կարգավորիչների թիվը
• վառելիքի համակարգ.

Արտադրողի արտադրանքի տեսականին.

• Reducer Propan Lovato վակուում 90 և 140 կՎտ հզորությամբ: Սարքը նախատեսված է HBO-ի 1-ին սերնդի համակարգերի համար մինչև 123 ձիաուժ հզորությամբ կարբյուրատոր տիպի մեքենաների վրա։ Կրճատիչը նախատեսված է բացառապես պրոպանի փոխակերպման համար:
• Պրոպանի ռեդուկտոր Lovato electronic 90, 140, 170 կՎտ. Սարքը նախատեսված է 1-ին, 2-րդ և 3-րդ սերնդի HBO համակարգերի համար՝ մինչև 123 ձիաուժ շարժիչի հզորությամբ ներարկման, մոնոներարկման և կարբյուրատորի մեքենաների համար: Կրճատիչը նախատեսված է պրոպան-բութանի համար:
• Reducer Lovato մեթան. 2-րդ սերնդի սարքը օգտագործվում է մեքենաների և ավտոբուսների մեթանային վառելիքի վերածելու համար։

Փոխանցման կարգավորումներ

Փոխանցման տուփի վերանորոգումը, մասնավորապես, կարգավորումը ապահովում է կողմնորոշում դրա պարամետրերում: Պրոպանի անալոգները հիմնականում ունեն երկու կարգավորիչ, բայց հայտնաբերվում են նաև մեկով: Մեթանի տիպի փոխանցման տուփերը գրեթե միշտ բնութագրվում են մեկ կարգավորիչով: Նրանց կառավարման մեջ այս կարգավորումներն ամենախնդրահարույցն են։

Մեկ եզակի պարամետրով փոխանցման տուփերի գազի արտադրության վերանորոգումը ներառում է մանիպուլյացիաներ բացառապես փոխանցվող գազի ճնշման հետ Lovato ռեդուկտոր Հատուկ ոգևորությամբ տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերը նախընտրում են ինքնուրույն «շրջել» ճնշումը: Ճնշման միակ ճիշտ և, որ կարևոր է, իրական արժեքը սահմանելով՝ վառելիքի միայն մեկ կրճատիչը հնարավորություն կտա սահմանափակել գազի սպառումը ռեժիմի հզորություններում՝ ագահության պտուտակ կոչվող տարրի պատճառով:

Վերանորոգումը որոշակի դժվարություններ ունի այն դեպքում, երբ պտուտակը գտնվում է «փակ» դիրքում։ Պահպանել պարապ քայլայս դեպքում անհրաժեշտ է բարձրացնել ճնշումը, որի ընթացքը նախատեսում է.

• Կարգավորումից առաջ փոխանցումատուփը ստուգելը, մասնավորապես՝ արդյոք «ագահության պտուտակը» բաց է։
• Նախորդ փուլի իրականացումից հետո կարող եք անցնել ճշգրտման աշխատանքներին։

Lovato ռեդուկտոր սարք

Կարգավորման գործընթաց

Գազի կարգավորիչը ինքնին լովատոլիկ կերպով ներկայացված է գարունը սեղմող պտուտակի տեսքով: Այն տեղադրելու համար պետք է հաշվի առնել.

• ոլորելիս գազի մատակարարումը կնվազի ռեդուկտորով,
• երբ պտտվում է - աճում:

Երբեմն պտուտակներ են հայտնաբերվում ձախ թելերով, առավել հաճախ այն աջակողմյան է: Այս պահը կախված է արտադրողի դիզայնի երևակայությունից: Այս խնդիրը մի փոքր պարզեցնելու համար անհրաժեշտ է հաշվի առնել. ցանկացած ռոտացիայի համար դրան բնորոշ են գազի ճնշման փոփոխության վերը նշված բնութագրերը:

Մեքենաների վրա պարապուրդի կարգավորումը բացատրվում է շարժիչի թափահարման աստիճանով: Նրա հանգիստ աշխատանքը ցույց է տալիս, որ փոխանցման տուփի վերանորոգումն իրականացվել է գրագետ և արդյունավետ։

Այսպիսով, միացրեք շարժիչը և պահեք շնչափողը բաց: Այնուհետև սահուն բաց թողեք այն և դանդաղեցրեք, մինչև էներգաբլոկը կանգնի: Միևնույն ժամանակ մի մոռացեք պայմանը` մեքենայի շարժիչի գազի կրճատիչը պետք է շարունակի աշխատել: «Կեղծիքների» բացատրության համար. շարժիչն ամբողջությամբ չի կանգնի, եթե դուք սկսեք պտտել շնչափողի կարգավորիչը կամայական ուղղությամբ: Եթե ​​դուք կարող եք տեսնել շարժիչի ամենավատ աշխատանքը, ապա ստիպված կլինեք փոխել փոխանցման տուփի պտտման ընթացքը և վերականգնել դրա կայուն աշխատանքը:

lovato փոխանցումատուփ

Կատարեք ինքներդ HBO-ի կարգավորում: Գազի կրճատիչի կարգավորում

Նկարագրություն:
Հրահանգներ, թե ինչպես արագ և ճիշտ տեղադրել HBO-ն ձեր մեքենայի վրա:
Գազի նորմալ սպառում Lanos-ի համար… Երթուղի 7,5լ, քաղաք 11-11,5լ: Խառը ռեժիմ 10լ. Մոմեր սովորական A17DVRM բացը 0.9.
Եթե ​​ձեզ դուր եկավ տեսանյութը, մի մոռացեք բաժանորդագրվել ալիքին, այն մեզ կօգնի ձեզ համար ավելի հետաքրքիր տեսանյութեր նկարահանել։ Շնորհակալություն դիտելու համար!

գազի կրճատիչի վերանորոգման հավաքածուի փոխարինում