տուն-բացօթյա աստիճաններ-Զարթուցիչի ստեղնաշարը չի աշխատում հետադարձ կապով: Զարթուցիչի ստեղնաշարի կոճակը չի աշխատում. հրահանգներ, թե ինչ անել

Զարթուցիչի ստեղնաշարը չի աշխատում հետադարձ կապով: Զարթուցիչի ստեղնաշարի կոճակը չի աշխատում. հրահանգներ, թե ինչ անել

Մինչ օրս մեքենաների ահազանգերը մեքենան պաշտպանելու ամենատարածված տարբերակներից են: Բայց պատահում է, որ հակագողության համակարգը խափանում է, դրանով իսկ անհարմարություն պատճառելով մեքենայի տիրոջը։ Ի՞նչ անել, եթե մեքենայի ահազանգն այլևս չի արձագանքում առանցքային ֆոբին, որո՞նք են հեռակառավարման վահանակի խափանման պատճառները:

[Թաքցնել]

Հիմնական ֆոբի ձախողման պատճառները

Եթե, երբ սեղմում եք հեռակառավարման սարքի կոճակը, ապա պատճառը պետք է փնտրել ոչ միայն բուն բանալիով, այլև հակագողոնային համակարգում: Եթե ​​ահազանգը չի արձագանքում առանցքային ֆոբին, մինչդեռ մեքենան չի բացվում, դա կարող է պայմանավորված լինել մի քանի տեսակի անսարքությունների պատճառով:

Հիմնական ֆոբի խնդիրներ

Երբ հակագողության տեղադրումը հրաժարվում է տեսնել, արձագանքել և արձագանքել ստեղնաշարի կոճակները սեղմելուն, նախ անհրաժեշտ է ինքնուրույն ախտորոշել հեռակառավարման վահանակը: Հնարավոր է, որ մեքենայի տագնապը չի տեսնում առանցքային ֆոբը մարտկոցի լիցքաթափման պատճառով։ Եթե ​​հեռակառավարման վահանակը հագեցած է էկրանով, ստուգեք, թե արդյոք այն արձագանքում է ստեղների սեղմմանը, եթե էկրան չկա, ապա պետք է լինի ցուցիչ լույս, որը նույնպես վառվում է ստեղնը սեղմելիս կամ երբ մարտկոցները սպառվում են:

Մեքենայի ահազանգի աշխատանքի հետ կապված խնդիրը կարող է կապված լինել նաև հեռակառավարման վահանակի, այն է՝ ներսում տեղակայված հաղորդիչի հետ։ Ինքնուրույն վերանորոգումը խնդրահարույց է, ուստի փորձեք օգտագործել պահեստային բանալիով: Եթե ​​նրա հետ համակարգը ճիշտ չի աշխատում, ամենայն հավանականությամբ, խնդիրը նրա մեջ չէ։

Բջջային մարտկոց

Ամբողջովին լիցքաթափված մարտկոցը կարող է նաև անգործունակ դարձնել հակագողության համակարգը: Եթե ​​մարտկոցը ամբողջությամբ չի մեռել, ապա կարող եք փորձել սեղմել հեռակառավարման վահանակը մեքենային ավելի մոտ հեռավորությունից: Եթե ​​նույնիսկ հաջողվի բացել մեքենան, ապա շարժիչը միացնելը խնդրահարույց կլինի։ Մարտկոցի լրիվ լիցքաթափումը կանխելու համար մեքենան զինելիս պետք է անջատեք բոլոր էլեկտրական սարքավորումները։

ռադիո միջամտություն

Պատահում է, որ ռադիոալիքների իմպուլսները խցանվում են տարբեր միջամտություններից, և եթե դուք հանկարծ հայտնվեք նման գոտում, ապա մեքենան չի կարող ներս մտցնել կամ հեռացնել ազդանշանից։ Միջամտություն կարող է առաջանալ օդանավակայանների, ռազմական գործարանների, ինչպես նաև ազգային նշանակության օբյեկտների մոտ: Եթե ​​դուք իսկապես գտնվում եք էլեկտրամագնիսական միջամտության գոտում, կարող եք դա ստուգել ձեր հեռախոսի միջոցով. միջամտությունը կազդի ինչպես ազդանշանի, այնպես էլ GPS հաղորդակցության վրա: Այս դեպքում միակ օպտիմալ լուծումը կլինի հեռակառավարման վահանակը իմպուլսային ընդունիչին մոտեցնելը:


Հեռակառավարման վահանակի և սարքի միջև կապի կորուստ

Ծրագրային ապահովման խափանումները կարող են հանգեցնել այս տարրի և իմպուլսային ընդունիչի, այսինքն՝ բլոկի միջև կապի կորստի: Միայն ազդանշանի վերածրագրավորումը կլուծի այս խնդիրը: Դա անելու համար դուք պետք է անջատեք հակագողության համակարգի միավորը վթարային ռեժիմում՝ անջատելով լարերը դրանից, այնուհետև նորից համաժամեցրեք այն հեռակառավարման վահանակի հետ:

Ծրագրավորման ընթացակարգն այս դեպքում կարող է իրականացվել ձեռքով, սակայն դրա համար ազդանշանի համար անհրաժեշտ կլինի սպասարկման գիրք: Երբեմն պատահում է, որ ծրագիրը պարզապես ջնջվում է հիշողությունից, որի դեպքում համաժամացումը չի աշխատի, քանի որ նախ ծրագրաշարը պետք է վերականգնվի: Այս տեսակի վերանորոգումը կարող է իրականացվել միայն մասնագետների կողմից:

Էլեկտրոնիկայի անսարքություններ

Էլեկտրոնիկայի անսարքությունները կարող են առաջանալ նույնիսկ այն ժամանակ, երբ շարժիչն անջատված է: Եթե ​​ներկառուցված ցանցում հոսանքի բարձրացում է տեղի ունենում, հակագողության համակարգի կառավարման միավորը կարող է այրվել: Սա հղի է ոչ միայն բլոկը վերանորոգելու կամ փոխարինելու անհրաժեշտությամբ, այլև էլեկտրահաղորդման հնարավոր խնդիրներով:

Եթե ​​միավորը ինքն իրեն սխալ է պահում, ապա դրա անսարքության ախտանիշները կարող են նախապես որոշվել: Օրինակ՝ համակարգը կարող է ավտոմատ կերպով միանալ, հեռակառավարման վահանակի ուղարկած հրամանները ճիշտ չեն աշխատի, որոշ տարբերակներ կարող են չաշխատել։ Եթե ​​որևէ կասկած ունեք միավորի վերանորոգման անհրաժեշտության վերաբերյալ, ապա ավելի լավ է խորհրդակցեք մասնագետների հետ (անգործուն ազդանշանն անջատելու մասին տեսանյութի հեղինակը Նադեժդա Բեսպյատիխն է):

Իսկ եթե ահազանգը չի արձագանքում առանցքային ֆոբին:

Ոչ բոլոր վարորդներն են կարողանում վերանորոգել ազդանշանային կամ հեռակառավարման վահանակը: Հետեւաբար, մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես բացել մեքենան, երբ ազդանշանը ճիշտ չի աշխատում, այսինքն, երբ հնարավոր է բացել դռները:

Դուք ունեք մի քանի տարբերակ.

  1. Արտակարգ անջատման տարբերակ: Ցանկացած հակագողության համակարգ ունի ծածկագիր, որը թույլ է տալիս անջատել այն: Այս կոդը պետք է ներառվի հավաքածուի մեջ, կամ այն ​​տեղադրվում է ազդանշանի տեղադրման ժամանակ: Համակցությունը մուտքագրելու համար ձեզ հարկավոր է Valet կոճակը, որը սովորաբար գտնվում է ուղևորների խցիկում, սարքից ոչ հեռու, կա՛մ ղեկի տակ, կա՛մ ինչ-որ տեղ կենտրոնական վահանակում: Ընդհանրապես, այստեղ ամեն ինչ անհատական ​​է։ Կոդն ինքնին կարող է բաղկացած լինել մի քանի սեղմումներից կամ այլ հրամաններից:
  2. Բարձրացրեք գործարկվող ճամփորդության ազդանշանը: Այս մեթոդն է բացել ձեր մեքենան, նստել ղեկին և ազդանշանային բանալի ֆոբը հնարավորինս մոտեցնել բլոկին: Բանալինի վրա կոճակը բերելուց հետո պետք է սեղմել այն բազմիցս և դա անել հաճախ։ Սա սովորաբար թույլ է տալիս անհրաժեշտ ազդանշան ուղարկել ահազանգը անջատելու համար:

Ավտոմեքենաների անվտանգության ժամանակակից համակարգերը հագեցած են երկկողմանի էլեկտրոնային հաղորդակցության համակարգով։ Տագնապային բոլոր գործառույթները հեռակա կարգով կառավարվում են երկու առանցքային ֆոբից, որոնցից մեկը սպասարկումն է (LCD էկրան, 5 կոճակ, երկրորդը՝ լրացուցիչ (4 կոճակ առանց էկրանի):

Հիմնական բանալի ֆոբը օգտագործվում է համակարգի տարբեր գործառնական ռեժիմների ծրագրավորման համար, ներառյալ երկկողմանի կապի մոդուլը. անվտանգության համալիրը տվյալներ է փոխանցում մեքենայի վիճակի մասին՝ նախազգուշացնելով գողանալու, ներխուժելու կամ վնասելու փորձերի մասին: Պահեստային ստեղնաշարը աշխատում է միայն միակողմանի ռեժիմով՝ կրկնօրինակելով հիմնականի գործառույթները. այն օգտագործվում է համակարգին հրամաններ տալու համար, սակայն անհնար է ծրագրավորել և ստանալ հետադարձ ազդանշաններ։

Ավտոմեքենայի տագնապի հիմնական ֆոբը կառավարման սարք է, որը գործում է երկխոսության հիման վրա, հետևաբար, եթե այն ձախողվի, անհնար է հրաման փոխանցել, խափանման պատճառը կարող է լինել մեքենայի բաղադրիչներում տեղակայված բաղադրիչները: Պետք է հասկանալ, որ անվտանգության համալիրը բաղկացած է ընդհանուր սխեմայի տարբեր տարրերից. դրանցից որևէ մեկի ձախողումը հանգեցնում է բազմաթիվ գործառույթների խախտման և կառավարման սարքի հետ կապի կորստի:

Ավտոմեքենաների ահազանգերի հետ կապված խնդիրների մեծ մասը կարող է լուծվել ինքնուրույն՝ առանց ավտոէլեկտրիկի ծառայություններին դիմելու: Յուրաքանչյուր ձախողում ունի բնորոշ հատկանիշներ և պատկանում է հետևյալ տեսակներից մեկին.

  • Էլեկտրականության խախտումներ (սնուցում, բորտ ցանց, բարդ միացում):
  • Էլեկտրոնային բաղադրիչի խափանում (միավորի կարգավորիչ, ռադիոմոդուլ, հաղորդիչ, հաղորդիչ, ալեհավաք):
  • Շղթայի կարևոր տարրի մեխանիկական ձախողում:

Ձախողված հանգույցը որոշվում է վերացման մեթոդով, ստուգելով համակարգը մի տարրից մյուսը: Հնարավոր ձախողման պատճառների ցանկը:

Սատկած մարտկոցներ բանալիի վրա

Մերժման ամենատարածված պատճառը. Սարքը սնվում է 1,5-ից 3 վոլտ լարման մարտկոցից՝ կախված ազդանշանի մոդելից և ապրանքանիշից։ Դա կարող է լինել մատը, լիթիումի «մինի պլանշետը», ալկալային ալկալային - նրանց ծառայության ժամկետը 2-ից 5 տարի է: Սպասարկման բանալի ֆոբը հագեցած է LCD էկրանի լիցքավորման հատուկ ցուցիչով (պրեմիում սեգմենտի ահազանգերում): Դուք պետք է ստուգեք պարզ հեռակառավարման վահանակի աշխատանքը պարզապես սեղմելով LED ցուցման հաստատմամբ ցանկացած հրաման. եթե ազդանշան չկա, ապա մարտկոցը մեռած է: Այս դեպքում փոխեք տարրը նորով:

Բանալին կոտրված է

Գործի, կոճակների մեխանիկական վնասը, խոնավության ներթափանցումը կամ միկրոսխեմայի կոնտակտների օքսիդացումը հանգեցնում են ազդանշանի խափանումների: Սարքը ապամոնտաժված է, ներքին բաղադրիչները ստուգվում են վնասվելու համար, մարտկոցի վարդակից տերմինալի կոնտակտները մաքրվում են: Եթե ​​հնարավոր չի եղել վերացնել պատճառը, ապա նրանք ձեռք են բերում նույն ազդանշանային մոդելի նմանատիպ առանցքային ֆոբ և «թարմացնում» դրա ծածկագիրը։

Մեքենան մտել է ռադիոմիջամտության գոտի

Մեքենաների անվտանգության համակարգերում առանցքային ֆոբի հետ կապը պահպանվում է հատուկ ուլտրաշերտ FM ալիքով: Ուժեղ էլեկտրամագնիսական դաշտերը (ռադիոհաճախականության աղմուկ) ազդում են ազդանշանի կայունության վրա։ Եթե ​​ահազանգով միացված մեքենան հայտնվել է ռադիոմիջամտության գոտի, ապա ահազանգի կառավարումն անհնար է դառնում։ Դուք կարող եք որոշել ձեր գտնվելու վայրը նման գոտում սմարթֆոնի էկրանի բջջային ալեհավաքի մակարդակով: Սովորաբար դա տեղի է ունենում օդանավակայանների, ռազմական օբյեկտների, պաշտպանված կառավարական շենքերի մոտ: Բանալին այս դեպքում աշխատում է (LCD-ի ցուցիչը միացված է), բայց դռները բացելու կամ մեքենայի ազդանշանն անջատելու հրաման տալ հնարավոր չէ։

Բանալին չի համաժամանակացվում մեքենայի հետ

Ծրագրաշարի կամ վերահսկիչի միավորի ձախողումը կարող է ժամանակավորապես «անջատել» համակարգի կառավարումը: Միևնույն ժամանակ կոդերի գաղտնագրման ալգորիթմը պահպանվում է, և կապը վերականգնվում է ծառայության կոճակի և հիմնական հիմնական ֆոբի վրա հատուկ հրամանների մի շարքի միջոցով: Յուրաքանչյուր մոդելի, ազդանշանային ապրանքանիշի համար այս համաժամացման պարամետրերը տարբեր են: Այստեղ դուք պետք է օգտագործեք հակագողության համալիրի հրահանգները:

Ազդանշանային համակարգի խափանում

Մեքենայում տեղադրված են երկկողմանի ռադիոկապի մոդուլ, մինի ալեհավաք, տրանսպոնդեր և դրանց աշխատանքի մեջ անսարքությունների դեպքում առանցքային ֆոբից ազդանշանը չի մշակվում, չկա նաև հետադարձ կապ։ Հաղորդման գործառույթի կատարումը ստուգվում է պահեստային բանալիով. եթե համակարգը չի արձագանքում երկրորդին, ապա պատճառը հաղորդող ռադիոհաղորդակցության բաղադրիչներից մեկում է:

Մեքենայի էլեկտրականության հետ կապված խնդիրներ

Մեքենայի ահազանգերի հին մոդելները սնուցվում են մեքենայի ներսից անմիջապես մարտկոցից կամ ապահովիչների տուփի միջոցով: Եթե ​​մարտկոցը լիցքաթափված է, ապա հակագողության համակարգի կառավարման միավորը և հաղորդիչը չեն աշխատում, առանցքային ֆոբի ազդանշանը չի մշակվում: Հաղորդող և ընդունող տարրերի շղթայում լարերի խզումը նույնպես հանգեցնում է խափանումների:

Այլ պատճառներ

Բանալին կարող է ինքնակողպվել, երբ միացված է պատահական սեղմումներից պաշտպանությունը: Այս գործառույթը տարբեր համակարգերում ծրագրավորված է նույն կերպ. մի քանի քաոսային կոճակ սեղմում կարճ ժամանակահատվածում. միացված է ստեղնաշարի կողպման ռեժիմը: Դուք կարող եք հեռացնել պաշտպանությունը սարքի վրա հատուկ հրամանով, հետևելով յուրաքանչյուր ապրանքանիշի հրահանգներին:

Լրացուցիչ տեղեկություն:

Երկկողմանի կապի ֆունկցիայի վերականգնումը կամ առանցքային ֆոբի կոճակից ահազանգի վթարային անջատումը ծրագրավորվում է յուրաքանչյուր արտադրողի համակարգում: Տարբերությունը կլինի միայն հրամանների ալգորիթմում, որոնք տրված են յուրաքանչյուր մոդելի տեխնիկական նկարագրության մեջ։

Ինչ անել, եթե ահազանգը չի արձագանքում առանցքային ֆոբին

Եթե ​​հիմնական ֆոբը գտնվում է աշխատանքային վիճակում (ցուցանիշի լուսադիոդը միացված է), բայց համակարգի հետ կապ չկա, ապա կարող եք վերականգնել գործառույթները՝ օգտագործելով սպասարկման կոճակը: Վերականգնման անհնարինության կամ մեխանիկական խափանումների դեպքում համակարգին «կապվում է» նոր բանալի ֆոբ՝ նաև պարզապես առանց հիմնական բլոկի կարգավորիչին միջամտելու: Ծրագիրը ի վիճակի է համաժամեցնել հաղորդիչն ինքնին և «թարմացնել» դրա ազդանշանի կոդավորումը: Դա անելու համար կա հրամանների հատուկ շարք և գործողությունների ալգորիթմ, որոնք մի փոքր տարբեր են տարբեր արտադրողների համար:

Valet ծառայության կոճակը տեղադրվում է մեքենայի սրահի դժվարամատչելի թաքնված վայրերում ահազանգի տեղադրման ժամանակ և թույլ է տալիս անջատել հակագողության համալիրը՝ ծրագրավորման ռեժիմը սկսելու համար:

Տարբեր համակարգերի առանցքային ֆոբերի ամրացում և շտապ վերականգնում.

Starline

  1. Անջատեք անվտանգության ռեժիմը, բռնկման կողպեքը - «Կողպեք» խորհրդանիշի նշում
  2. Սեղմեք «Valet» ծառայության կոճակը 7 անգամ անընդմեջ՝ համոզվելով, որ լուսադիոդը վառվում է յուրաքանչյուր սեղմումով:
  3. Միացրեք բորտ ցանցը` պտտելով բանալին բոցավառման անջատիչում «ON», եթե սպասարկման ռեժիմը միացված է, համալիրի ձայնային ազդանշանը կարձագանքի 7 անգամ:
  4. Բանալին սպասարկման ռեժիմում ձայնագրելու համար պետք է միաժամանակ սեղմել 1 և 2 կոճակները՝ դրանք պահելով մինչև մեկ ազդանշան:
  5. Որոնվածից հետո նրանք դուրս են գալիս ծառայության ռեժիմից՝ միացնելով և անջատելով բռնկումը: Զարթուցիչը պետք է անցնի ստանդարտ գործառնական ռեժիմի, մինչդեռ շրջադարձային ազդանշանները կթողնեն 5 անգամ:

Ալիգատոր

  1. Անջատեք բոցավառումը և առնվազն 20-25 վայրկյան հետո երեք անգամ անընդմեջ սեղմեք ծառայության կոճակը «Valet»:
  2. Եթե ​​ազդանշանը մեկ անգամ արձագանքեց, և հիմնական բանալիի վրա լույսի ցուցիչը սկսեց անընդհատ բռնկվել, դա նշանակում է, որ ծառայության ռեժիմը միացված է:
  3. Սեղմեք 2 կոճակը 15 վայրկյան, որից հետո պետք է հնչի համակարգի մեկ ազդանշան: Բանալին «գրանցված է».
  4. Բոցավառումն անջատվելուց հետո մեկ երկար և մեկ կարճ ազդանշան կհնչի, սա նշանակում է, որ ծրագրավորման ռեժիմն անջատված է:

Թոմահավկ

  1. Միացրեք բոցավառումը առանց շարժիչը միացնելու:
  2. Սեղմեք սպասարկման կոճակը 4 անգամ և պահեք «Override» կոճակը հիմնական բանալիի վրա:
  3. Ծրագրավորման ռեժիմի հաստատում - ազդանշանի չորս կարճ ազդանշան:
  4. Ազատեք «Override»-ը և սեղմեք 3 և 4 կոճակները 15 վայրկյանի ընթացքում:
  5. Եթե ​​գործընթացը տեղի է ունեցել, ապա ազդանշանը մեկ կարճ ազդանշան կտա, որից հետո շրջադարձային ազդանշանները 4 անգամ կփայլեն, և ծրագրավորման ռեժիմը կանջատվի։

Պանտերա

  1. Անջատել անվտանգության ռեժիմը:
  2. Անջատեք բոցավառումը և 15 վայրկյանի ընթացքում երեք անգամ անընդմեջ սեղմեք սպասարկման «Valet» կոճակը:
  3. Ծրագրավորման ռեժիմ - մեկ երկար ազդանշան:
  4. Միացրեք բոցավառումը և սեղմեք ստեղնաշարի ցանկացած կոճակ:
  5. Համակարգը կտա մեկ երկար ազդանշան, այնուհետև կանջատի բռնկումը:

Centurion

  1. Միացրեք ներսի ցանցը՝ առանց շարժիչը միացնելու:
  2. Սեղմեք սպասարկման կոճակը 5 անգամ՝ պահելով ստեղնաշարի 1 կոճակը:
  3. Համակարգը կհնչի 5 անգամ:
  4. Կրկին սեղմեք կոճակը 1՝ սպասելով ազդանշանի ազդանշանին:
  5. Բոցավառումն անջատելիս շրջադարձային ազդանշանները պետք է թարթեն 5 անգամ։

Շերիֆ

  1. Միացրեք բոցավառումը:
  2. Սեղմեք «Valet» երեք անգամ՝ սպասելով ստեղնաշարի պատասխանին և մեկ ազդանշանի ձայնին:
  3. Երեք անգամ անընդմեջ սեղմեք «մեքենան զինել» կոճակը։
  4. Սպասեք 5-10 վայրկյան և կրկին սեղմեք այն՝ սպասելով կարճ ազդանշանի։
  5. Դուրս եկեք ռեժիմից - շրջադարձային ազդանշանները պետք է թարթեն երեք անգամ:

Ուշադրություն. Անվտանգության յուրաքանչյուր համալիր ունի առանցքային ֆոբերի քանակի սահմանափակում և ձեռքով ռեժիմում առկայծման քանակի հնարավորություն: Աղետների վերականգնման համար հետևեք յուրաքանչյուր կոնկրետ մոդելի հրահանգներին:

Նոր սարքը ձայնագրելիս (կապելիս) հինն ինքնաբերաբար ջնջվում է, հետևաբար, եթե երկու կամ ավելի բանալի ֆոբեր միացնելու անհրաժեշտություն կա մեկ համալիրին, ապա դրանք պետք է միաժամանակ թարթել։ Որոշ մոդելներում անվտանգության ազդանշանային կառավարման սարքերի քանակի սահմանափակումը սահմանափակվում է երկու հիմնականով, իսկ մյուսները թույլ են տալիս գրանցել մինչև չորս կտոր:

Եթե ​​Starline ահազանգը չի արձագանքում առանցքային ֆոբին, դա մեծապես բարդացնում է հակագողության համալիրի վերահսկման գործընթացը: Հաղորդակցիչի աշխատանքի անսարքությունները կարող են կապված լինել ծրագրային կամ ապարատային բաղադրիչի հետ:

[Թաքցնել]

Տագնապի ձախողման պատճառները և դրանց վերացումը

Նախ, մենք կվերլուծենք, թե ինչու չեն աշխատում Starline A61, A91, A93 մեքենաների ահազանգերը և հետադարձ կապ ունեցող այլ մոդելները և ինչ անել նման դեպքերում:

Մարտկոցը լիցքաթափվել է ազդանշանային բանալիով

Եթե ​​առաջնային կամ երկրորդային հաղորդակցիչը դադարում է աշխատել, ապա խնդիրը կարող է պայմանավորված լինել ներսում մարտկոցի ցածր մակարդակով: Եթե ​​համակարգի փեյջերը հագեցած է էկրանով կամ դիոդային ցուցիչով, ապա մարտկոցի լիցքաթափումը կարող է որոշվել լույսի թարթման պայծառությամբ: Համակարգի ժամանակակից մոդելների էկրանին կա հատուկ պատկերակ, որը հայտնվում է էներգիայի աղբյուրի լիցքաթափման ժամանակ: Խնդիրը լուծելու համար մարտկոցը փոխարինվում է նորով։

Ճանապարհորդության ընթացքում նման խնդրի չհանդիպելու համար խորհուրդ ենք տալիս մեքենայում պահել պահեստային մարտկոցներ։ Եթե ​​դուք չունեք պահեստային մարտկոց, կարող եք հեռացնել հին մարտկոցը պատյանից և սեղմել այն կոշտ մակերեսի վրա: Որպես այլընտրանք, դուք կարող եք փորձել քսել այն ձեր ձեռքերով: Եթե ​​մարտկոցում մնացորդային լիցք կա, այս գործողությունները մի փոքր կվերականգնեն հաղորդակցիչի ֆունկցիոնալությունը:

Ախտանիշներ, որոնք թույլ կտան որոշել արտահոսքը.

  • մեքենայի սեփականատերը հրամաններ ուղարկելիս պետք է ավելի ուժեղ սեղմի կոճակները.
  • հաղորդիչի ստեղները աշխատում են ամեն անգամ.
  • Փեյջերի գործի վրա դիոդային լամպը մթագնում էր.
  • Կոմունիկատորի էկրանին հայտնվեց մարտկոցի ցածր մարտկոցի ցուցիչը:

GO FASTRELIABLE ալիքը խոսել է Starline կոմունիկատորում մարտկոցի փոխարինման անկախ ընթացակարգի մասին։

Մեքենան մտել է ռադիոմիջամտության գոտի

Եթե ​​Starline A61, A91 կամ տեղադրված այլ մոդելի ազդանշանով մեքենան չի ընդունում հաղորդակցիչի հրամանները, պատճառը կարող է լինել միջամտությունը: Երբ մեքենան մտնում է ռադիոմիջամտության գոտի, փաթեթային տվյալների փոխանցումը առանցքային ֆոբի և միկրոպրոցեսորային մոդուլի միջև դժվար կլինի: Ամենից հաճախ միջամտությունը հայտնվում է գործարանների և ձեռնարկությունների, օդանավակայանների և զգայուն օբյեկտների մոտ: Ռադիոմիջամտությունների ի հայտ գալու պատճառ կարող են լինել հզոր հակագողության համակարգերով հագեցած այլ մեքենաներ։ Խոսքը, մասնավորապես, նման մեքենաների կուտակման վայրերի մասին է, օրինակ՝ սուպերմարկետների և առևտրի կենտրոնների մոտ գտնվող կայանատեղերում։

Խնդիրը լուծելու համար անհրաժեշտ է նվազագույնի հասցնել հաղորդակցիչի և ազդանշանի ընդունիչի միջև հեռավորությունը: Եթե ​​փեյջերը հնարավորինս մոտեցնեք ալեհավաքի մոդուլին, ահազանգը պետք է արձագանքի հրամանին: Եթե ​​նման մանիպուլյացիաները չօգնեին, ապա միակ տարբերակը կլիներ մեքենան այլ տեղ քարշելը, որտեղ միջամտություն չկա:

Համակարգը գործարկելու համար բավարար լարում չկա

Եթե ​​մեքենայի մարտկոցը լիցքաթափված է, և դրա լիցքը իջել է կրիտիկական մակարդակի, ապա լարման պարամետրը բավարար չի լինի ազդանշանային հրամանները կատարելու համար: Նման խնդիրը կարող է պայմանավորված լինել հենց մարտկոցի ձախողմամբ: Սպառողները հաճախ հանդիպում են նման անսարքության ցուրտ սեզոնում՝ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում մարտկոցն ավելի արագ է լիցքաթափվում:

Որոշելու համար, թե ինչու է մեքենայի բորտային ցանցը ցածր լարման, անհրաժեշտ է ստուգել մարտկոցի և գեներատոր սարքի աշխատանքը:

Ազդանշանային համակարգի վատթարացում

Պատճառը, թե ինչու առանցքային ֆոբը չի տեսնում ազդանշանը, հաճախ կապված է համալիրի կառուցվածքային տարրերի մաշվածության հետ: Երկարատև օգտագործման արդյունքում համակարգի գործառնական տիրույթը կրճատվում է։ Պատճառը պետք է փնտրել դիմապակու վրա գտնվող ուղևորների խցիկում տեղադրված հաղորդիչի մեջ: Եթե ​​ալեհավաքի մոդուլն ի սկզբանե սխալ է տեղադրվել, նրա շառավիղն ավելի արագ կնվազի: Սալոնի հաղորդիչի մոտ, 5 սմ հեռավորության վրա, չպետք է լինեն մետաղական արտադրանքներ և էլեկտրոնային սարքեր, դրանց առկայությունը հանգեցնում է միջամտության:

Բանալին չի համաժամանակացվում մեքենայի հետ

Փեյջերի համաժամացման հետ կապված խնդիրը կարելի է հասկանալ պատշաճ գործող համակարգի և հաղորդակցիչի կողմից: Որպես կանոն, այս խնդիրն առաջանում է հեռակառավարման վահանակի վրա տեղադրված ծրագրաշարի անսարքությունների հետևանքով: Զարթուցիչն անջատելու համար ստիպված կլինեք բանալիով բացել մեքենայի դռների կողպեքները։ Այնուհետև ազդանշանն անջատվում է՝ մտնելով արտակարգ կանգառի ռեժիմ: Խնդիրը լուծելու համար անհրաժեշտ է կատարել միկրոպրոցեսորային միավորի հիշողությունից փեյջերը ջնջելու և սարքը վերագրանցելու ընթացակարգը։

Նոր սարքը վերակայելու և կապելու համար կատարեք հետևյալը (օրինակ՝ մոդել A91).

  1. Բոցավառման բանալին միացրեք անջատված դիրքին: Գտեք Jack ծառայության բանալին, սեղմեք դրա վրա յոթ անգամ:
  2. Բոցավառումը ակտիվացնելու համար կողպեքի բանալին դարձրեք ACC դիրքում: Համակարգի ազդանշանը կհնչի յոթ ազդանշան, ինչը ցույց է տալիս, որ նոր հաղորդակցիչները մտել են պարտադիր ռեժիմ: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ նոր էջեր ծրագրավորելիս հին սարքերի մասին տեղեկությունները ավտոմատ կերպով կջնջվեն միկրոպրոցեսորային միավորի հիշողությունից:
  3. Գտեք 2 և 3 համարներով կոճակները կոմունիկատորի մարմնի վրա (մյուս մոդելները կարող են օգտագործել 1 և 2 ստեղները): Պահեք դրանք այնքան ժամանակ, մինչև ազդանշանային բարձրախոսը մեկ ազդանշան հնչեցնի: Առաջին հաղորդակցիչը հաջողությամբ ծրագրավորվել է ազդանշանային հիշողության մեջ:
  4. Նախորդ պարբերությունը կրկնվում է բոլոր ծրագրավորվող հաղորդակցիչների համար: Եթե ​​մի քանի փեյջեր են կապված, ապա յուրաքանչյուր հաջորդ սարքի ձայնագրման միջև ընդմիջումը պետք է լինի ոչ ավելի, քան հինգ վայրկյան: Հաղորդակցիչը ծրագրավորելուց հետո ազդանշանը կծկվի:
  5. Կատարեք բռնկման անջատում: Պարտադիր ռեժիմից դուրս գալը ազդանշան կլինի լույսի սարքերի հինգ շողերով:

Եթե ​​կապը չօգնեց, սարքի թարթումը կարող է լուծել խնդիրը: Եթե ​​ազդանշանային փաթեթը գալիս է ծրագրով սկավառակի հետ, ապա դուք կարող եք ինքներդ ծրագրավորել հաղորդակցիչը: Դրա բացակայության դեպքում օգնություն խնդրեք մասնագետներից։

Autoaudiocenter ալիքը խոսել է Starline կոմունիկատորի ինքնակապակցման մասին։

Կառավարման միավորի խնդիրներ

Միկրոպրոցեսորային մոդուլը հակագողության համալիրի ուղեղն է։ Հետեւաբար, կառավարման միավորի հետ կապված անսարքությունները համարվում են ամենալուրջ խնդիրներից մեկը:Միշտ չէ, որ հնարավոր է դրանք ինքնուրույն վերացնել։ Անհրաժեշտ է բացել սարքը և ստուգել դրա տախտակը։ Եթե ​​դրա վրա երևում են կեղտի կամ խոնավության հետքեր, դրանք պետք է հեռացնել խոզանակով կամ բամբակյա շվաբրով։ Ժամանակակից համալիրներում այս խնդիրը բավականին հազվադեպ է: Կախված խնդրից, կարող եք փորձել լուծել խնդիրը՝ թարթելով միկրոպրոցեսորային մոդուլը:

Ախտանիշներ, որոնք ցույց են տալիս սարքի անսարքությունը.

  1. Հակագողության համալիրի գործառույթները ճիշտ չեն աշխատում։ Նրանք կարող են ինքնուրույն աշխատել կամ անջատել:
  2. Միկրոպրոցեսորային մոդուլը ուշացումով է արձագանքում կոմունիկատորի ուղարկած հրամաններին։
  3. Տագնապի ազդանշանը միացված է առանց պատճառի:

Ի՞նչ պետք է անեմ, եթե մարտկոցը փոխարինելուց հետո ահազանգը չի տեսնում առանցքային ֆոբը:

Եթե ​​մարտկոցի փոխարինումը չլուծեց խնդիրը, և Starline ահազանգը չի արձագանքում առանցքային ֆոբին, ապա ստիպված կլինեք վերանորոգել այն.

  1. Բացեք սարքի հետևի կափարիչը և հանեք մարտկոցը դրանից: Կախված մոդելից, ապամոնտաժումը կարող է իրականացվել հետևի կափարիչը պոկելով կամ պտուտակն արձակելուց հետո հանելով այն:
  2. Ապամոնտաժեք սարքի պատյանը, գնահատեք դրա վիճակը։ Տեսողական ստուգեք այն տախտակի վնասման և ճաքերի համար: Եթե ​​պատյանի վրա միկրոճաքեր կան, ապա դրանց միջոցով խոնավություն կհայտնվի կոմունիկատորի ներսում, ինչը կհանգեցնի դրա կոտրմանը։
  3. Եթե ​​սարքի ներսում կեղտ կամ փոշի կա, օգտագործեք փափուկ խոզանակ՝ ձեր սարքի ներսը մաքրելու համար: Աղտոտումը վերացնելու նպատակով չի թույլատրվում օգտագործել ալկոհոլային լուծույթներ կամ լուծիչներ: Նման հեղուկներով տախտակի մշակումը կկործանի կոնդենսատոր սարքերը:
  4. Գնահատեք կոնտակտային տարրերի վիճակը տախտակի վրա: Եթե ​​տեսնում եք, որ դրանք վնասված են, պետք է նորից զոդել, դրա համար կպահանջվի բարակ ծայրով զոդող երկաթ: Ուշադրություն դարձրեք կոճակների ախտորոշմանը. ազդանշանի երկարատև շահագործման ընթացքում դրանց կոնտակտային տարրերը ավելի հաճախ են ձախողվում, քան մյուսները: Կոճակներն ունեն հատուկ զսպանակներ։ Եթե ​​դրանք մաշված են, դուք պետք է գնեք նոր բանալիներ և կպցրեք դրանք տախտակի վրա:
  5. Եթե ​​ունեք մուլտիմետր, ապա օգտագործեք այս փորձարկիչը՝ հաղորդիչների վրա լարման պարամետրը ախտորոշելու համար: Ստուգեք LED լամպի աշխատանքը:

Starline կոմունիկատորի վերանորոգման կարգը տանը ցուցադրվում է Blue Box Ufa ալիքով:

Ի՞նչ անել, եթե մեքենան չհեռացվի ահազանգից.

Առկա է հակագողության համալիրն անջատելու երկու տարբերակ, եթե առանցքային ֆոբը անսարք է. հատուկ գաղտնաբառով կամ առանց դրա, երկու տարբերակներն էլ իրականացնելու համար անհրաժեշտ է մուտք գործել:

Եթե ​​ծառայության բանալին գտնելու հետ կապված խնդիրներ ունեք, դիմեք տեղադրողներին, սովորաբար կոճակը գտնվում է հետևյալ վայրերում.

  • մեքենայի ղեկի տակ;
  • ձեռնոցների խցիկի հետևում կամ տակ;
  • մեքենայի ռադիոյի տակ մոխրամանի հետևում;
  • կենտրոնական թունելի ազատ տարածության մեջ;
  • կառավարման վահանակի տակ;
  • անվտանգության սարքերով բլոկում, եթե այն գտնվում է մեքենայի ուղևորների խցիկում.
  • վարորդի ոտնակների կողքին.
  • Տեղադրեք բանալին կողպեքի մեջ և այն դարձրեք ACC դիրքում:
  • Գտեք Jack ծառայության բանալին և մի քանի անգամ սեղմեք դրա վրա: Սեղմումների քանակը տատանվում է կախված ազդանշանային մոդելից, բայց սովորաբար դա երեք կամ չորս կտտոց է: Բոցավառումը ակտիվացնելուց հետո դուք պետք է ժամանակ ունենաք սեղմել ստեղները քսան վայրկյան:
  • Անջատեք բռնկումը: Սուրենը պետք է անջատվի:

    • Զարթուցիչի անջատում կոդով

    Եթե ​​Starline A6 ազդանշանային ազդանշանը տեղադրված է ձեր մեքենայում, ապա երբ առանցքային ֆոբը չի աշխատում, այն կարելի է անջատել միայն իմանալով գաղտնաբառը։ Եթե ​​դուք չունեք ծածկագիր, ապա խնդիրը լուծելու միակ տարբերակը մասնագետների հետ կապվելն է։ Սկզբում հակագողության համակարգին տրվում է 11 գաղտնաբառ:

    Անջատելով ազդանշանային ազդանշանը՝ օգտագործելով ծածկագիրը.

    1. Բացեք մեքենայի դուռը բանալիով.
    2. Տեղադրեք այն բռնկման կողպեքի մեջ և դարձրեք այն ACC դիրքում:
    3. Դրանից հետո քսան վայրկյանի ընթացքում մի քանի անգամ սեղմեք Jack ստեղնը: Սեղմումների քանակը համապատասխանում է գաղտնաբառի առաջին թվին: Եթե ​​դա 4 է, ապա կոճակը սեղմվում է չորս անգամ։
    4. Կողպեքի բանալին վերածվում է անջատված դիրքի, այնուհետև վերադառնում է ACC:
    5. Նույն կերպ մուտքագրվում է գաղտնաբառի երկրորդ նիշը։ Եթե ​​դա 2 է, ապա ծառայության ստեղնը երկու անգամ սեղմվում է:
    6. Բոցավառումն անջատված է։

    Այս հոդվածում մենք կխոսենք Alligator հեռակառավարման սարքերի բնորոշ անսարքությունների մասին. մենք կնշենք ինքնաախտորոշման առանձնահատկությունները և ինչպես դրանք շտկել:

    1. Մարտկոցը մեռած է՝ սովորական «խոց»։ Ուշադրություն դարձրեք հզորության ցուցիչին, եթե այն նվազագույն է, փոխեք մարտկոցը: Միակողմանի հաղորդակցությամբ առանցքային ֆոբերում պատճառը կարելի է բացահայտել մուլտիմետրով:
    2. Տագնապային կառավարման վահանակը վնասված է. նման անսարքությունը հաճախ հայտնվում է աստիճանաբար: Սովորաբար կոճակների ռետինե ժապավենները մաշվում են, երբեմն մեխանիկական վնասվածքից վնասվում են առանցքային ֆոբի հիմնական տարրերը։ Խնդիրը լուծվում է այն փոխարինելով։
    3. Հիշողության և պարամետրերի ձախողում - երբեմն ահազանգը «մոռանում է» հեռակառավարման վահանակը և չի արձագանքում դրան: Փորձեք վերագրանցել բոլոր միավորները՝ օգտագործելով «Jack» կոճակը:
    4. Ազդանշանային տարրերի սխալ տեղադրում - որոշ կարգավորիչներ տեղադրվում են մեքենայի խորքերում, ուստի ազդանշանը չի անցնում: Եթե ​​ընդունարան չկա, փորձեք ապակողպել մեքենան տարբեր դիրքերից:

    Հեռակառավարման վահանակը չի բացում մեքենան

    Երկկողմանի հաղորդակցությամբ Keychain Alligator-ը վերահսկում է անվտանգության հիմնական համակարգերի կարգավիճակը և ցուցադրում է տեղեկատվությունը էկրանին: Որոշ մոդելներ հագեցած են autorun գործառույթով: Նման բանալու շղթաների բնութագրերը.

    1. A-9 - համակարգ autorun-ով: Կոճակները տեղադրված են էկրանի հետևի մասում: Հիմնական ֆոբը պաշտպանվածության բարձր աստիճան ունի (8192 ալիք), արձագանքման ժամանակը քառորդ վայրկյան է։ Նախկին խախտումների և հոսանքի խափանումների մասին տվյալները մնում են հիշողության մեջ։
    2. C-2 – հեռակառավարման կոճակները հարմար տեղակայված են էկրանի տակ: Բանալին պաշտպանված է կոտրումից հուսալի BACS կոդով, գողության փորձի դեպքում Anti-hijack տարբերակը թույլ է տալիս ժամանակին կանգնեցնել շարժիչը:
    3. C-2 C - ապահովում է երկաստիճան զինում: Երբ սենսորները կոտրվում կամ գործարկվում են, տեղեկատվությունը ցուցադրվում է էկրանին` թարթող պատկերակներով:
    4. C-3 C-ը երկկողմանի առանցքային ֆոբ է, որը թույլ է տալիս շարժիչը գործարկել մինչև 1,2 կմ հեռավորության վրա: Հեռակառավարման վահանակն ունի հարմար պատյան՝ առանց ալեհավաքի։
    5. C-5 - մետաղական շրջանակով մոդել, երկու հիմնական կոճակները տեղադրված են էկրանի տակ, երեքը կողքից: Մոնիտորի վրա տվյալները ցուցադրվում են որպես վազող տող, կա Ռուսացված մենյու: Բարելավված ռադիոազդանշանի ընդունում մինչև 2,5 կմ:

    Եթե ​​առանցքային ֆոբը դադարում է աշխատել, կարող եք ինքներդ ախտորոշել: Ստորև բերված աղյուսակը ներկայացնում է հիմնական տեղեկություններ անսարքությունների և դրանց լուծման ուղիների մասին:

    Մի ճանապարհ Ալիգատոր փեյջերը չի աշխատում

    Ալիգատորի երկու կոճակով ազդանշանային ստեղնաշարը հագեցած է նվազագույն գործառույթներով, որոնք սովորաբար օգտագործվում են որպես պահեստային միավոր: Որոշ էջեր կարող են ունենալ լրացուցիչ բանալիներ: Դրանով դուք կարող եք բացել մեքենան և տեղադրել այն պահակի վրա: Հանրաճանաչ մոդելներ.

    1. A-LIGHT - գործի վրա կան երկու հիմնական կոճակներ և օժանդակ ստեղներ, որոնք տեղադրված են ուղղահայաց: Փեյջերը թույլ է տալիս սահմանել լուռ ռեժիմը և արգելափակել շարժիչը:
    2. M 2200 - հագեցած երեք կոճակներով: Գործը փոքր է, երկարաձգված էրգոնոմիկ ձև:
    3. NS-505-ը երեք կոճակով փեյջեր է, բոլոր ստեղները գտնվում են կենտրոնում։ Աշխատում է Keeloq կոդավորման համակարգի վրա:
    4. A-1 S-ը ստանդարտ երեք բանալի անջատիչ է: Բյուջետային տարբերակ՝ չիպսերի դասական հավաքածուով։
    5. A-2 S - արտաքնապես չի տարբերվում նախորդից, հագեցած տարբերակներով, որոնք առաջինը չունի: Աշխատում է 50 մետր հեռավորության վրա։
    6. A-3 S - երրորդ սերունդը բյուջետային շարքի ամենաառաջադեմն է: Կա հակագողության Antihijack ֆունկցիա, կա դինամիկ կոդ հաքերից։

    Երբեմն պատահում է, որ երկրորդ առանցքային ֆոբը ձախողվում է. հնարավոր մեղավորները ներկայացված են աղյուսակում:


    Autorun-ի հետ կապված խնդիրներ Alligator keychain-ում

    Ալիգատորի ահազանգերը ավտոմատ մեկնարկի գործառույթով ներկայացված են հետևյալ մոդելներով.

    • C-3C;
    • C 300;
    • C 350;
    • TD-350;
    • C 500;
    • S-825RS.

    Բոլոր տարբերակները հագեցած են երկկողմանի փեյջերներով, որոնք թույլ են տալիս շարժիչի հեռահար գործարկումը: Օգտագործելով հիմնական ֆոբը, դուք կարող եք սահմանել մեկնարկը ըստ ժամանակի և ջերմաստիճանի:

    Հնարավոր պատճառները, թե ինչու շարժիչը չի սկսվում.

    • համակարգը կազմաձևված չէ autorun-ի համար.
    • մեքենան անսարք է;
    • գլխամասային միավորը չի տեսնում առանցքային ֆոբը:

    Ավտոմատ մեկնարկը կարգավորելու համար մեքենան դրեք չեզոք ռեժիմի. շարժիչը միացված վիճակում, քաշեք ձեռքի արգելակը, այնուհետև հանեք բանալիները բռնկման կետից: Դուրս եկեք մեքենայից, շրխկացրեք դուռը և փեյջերի օգնությամբ փակեք կենտրոնական կողպեքը: Շարժիչը կկանգնի. մեքենան պատրաստ է ավտոմատ գործարկման:



    Ավտոմատ մեկնարկի կարգավորում (C-500, C-5, TD-350 մոդելների օրինակով).

    • սեղմած պահեք F կոճակը 2 վայրկյան, մինչև ազդանշան հնչի;
    • մի քանի վայրկյան հետո: մեքենան կգործարկվի.

    Ժամկետային ձգան կարգավորելու համար՝

    • Օգտագործեք «բաց կողպեք» ստեղնը՝ ժամանակը սահմանելու համար.

    Ջերմաստիճանի ձգան կարգավորելու համար՝

    • լրացուցիչ սեղմած պահեք ծառայության կոճակը 2 վայրկյան;
    • սեղմած պահեք «բաց կողպեք» ստեղնը;
    • սեղմեք ծառայության կոճակը;
    • ելքը ավտոմատ է։


    Կոճակները կողպված են

    Ալիգատորի ազդանշանային հետևյալ մոդելներում կարող եք միացնել կոճակի կողպումը պատահական սեղմումից.

    • A 3 S;
    • C 300, 325;
    • TD 350;
    • M 1500;
    • C 500;
    • S 725 RS, 325;
    • D910;
    • S250;
    • M 2200, 975;
    • S 850 RS;
    • M 2200;
    • S875RS;
    • M-2T;
    • S200;
    • Մ 800;
    • S 400;
    • Դ 930։

    Երբեմն կողպեքը պատահաբար միացվում է կոճակները միաժամանակ սեղմելով կամ կոնդենսատի հետ կարճ միացման պատճառով: Ինչպես ապակողպել.

    • սեղմած պահեք F-ը և միևնույն ժամանակ բաց և փակ կողպեքի բանալին;
    • արգելափակումը դրված է նույն կերպ.


    Անջատիչը ոչինչ չի ցույց տալիս:

    Երբեմն պատահում է, որ հեռակառավարման վահանակը չի ցուցադրում որևէ պատկերակ. սովորաբար միայն հետևի լույսը միացված է, ազդանշանն արձագանքում է հրամաններին նորմալ ռեժիմով: Այս խնդիրն առաջանում է Ալիգատորի ազդանշանային հետևյալ մոդելներում.

    • LX440;
    • NS 505;
    • A1S;
    • C 2C;
    • S 400;
    • S 825 RS;
    • M700;
    • A2S;
    • D1000, 868;
    • SP 75 RS;
    • SP-30, 55.

    Ամենատարածված պատճառն այն է, որ մարտկոցը լիցքաթափվել է, ահազանգը անսարք է կամ հետադարձ կապ չկա: Անհրաժեշտ է փոխարինել մարտկոցը, որոշ ժամանակ անց կրկնել ընթացակարգը։ Եթե ​​խնդիրը չի լուծվում, փորձեք թարթել սարքի հիշողության բոլոր հիմնական ֆոբերը: Եթե ​​արդյունք չկա, վերցրեք հեռակառավարման վահանակը վերանորոգման։

    Starline Tawge անվտանգության համակարգերը հագեցած են հատուկ Slave համակարգով, որը թույլ է տալիս կապել ստանդարտ մեքենայի բանալին: Սա ոչ միայն երաշխավորում է հուսալի պաշտպանություն գողությունից երկխոսության կոդի օգնությամբ, այլև թույլ է տալիս կարգավորել մեքենայի տագնապը ձեր հայեցողությամբ՝ կարգավորելով տուրբո ժամաչափը և ավտոմատ մեկնարկի պարամետրերը: Բայց երբեմն համակարգը կարող է խնդիրներ առաջացնել, օրինակ, Starline ահազանգը չի արձագանքում առանցքային ֆոբին:

    Եթե ​​դա վերաբերում է միայն հիմնական հեռակառավարմանը հետադարձ կապով, ապա անհրաժեշտ է, առաջին հերթին, ստուգել մարտկոցները առանցքային ֆոբում: Եթե ​​դա վերաբերում է երկու հեռակառավարման սարքերին, ապա խնդիրը կարող է վերաբերել հեռահաղորդակցության այլ ասպեկտներին: Ստորև նկարագրված են հրամաններին արձագանքելու բացակայության բոլոր նրբությունների մասին ավելի շատ մանրամասներ:

    Ինչ անել, եթե Starline-ը չի արձագանքում առանցքային ֆոբին

    Եթե ​​ազդանշանային սարքը հրաժարվում է հրամաններ կատարել անմիջապես հեռակառավարման վահանակից, բայց անհրաժեշտ է վարել, ապա նման դեպքերում արտակարգ զինաթափում է իրականացվում՝ օգտագործելով հատուկ սպասարկման բանալի Valet: Այս կոճակը տեղադրված է սրահի ներսում՝ պոտենցիալ առևանգողների աչքից թաքնված վայրերում:

    Եթե ​​դրա գտնվելու վայրը անհայտ է, ապա արժե ստուգել՝ ոտնակին մոտ գտնվող տեղը, ղեկի սյունակի տակ գտնվող տարածքը, դռների քարտերի վրա մետաղադրամների ներսը, առաջին շարքի նստատեղերի միջև գտնվող կենտրոնական թունելը, տարածքը առջեւի դեկորատիվ վահանակ, ապահովիչների տուփի մոտ։

    Ազատ աշխատողների զինաթափումը առանց առանցքային ֆոբի տեղի է ունենում հետևյալ կերպ.

    • դուռը բացվում է սովորական բանալիով, մինչդեռ ազդանշանը սկսում է աշխատել;
    • այն բանից հետո, երբ բանալին գտնվում է բոցավառման մեջ (և այն կմիանա), ձայնային ազդանշանն անջատված է, և մեքենան չորս անգամ թարթում է իր չափերը.
    • այժմ անհրաժեշտ է քսան վայրկյանում երեք անգամ սեղմել Valet ծառայության ստեղնը.
    • ապա ձեզ հարկավոր է կրկին անջատել բոցավառումը, միացնել այն և մուտքագրել անձնական երկնիշ գաղտնի կոդի առաջին նիշը (Valet կոճակի սեղմումների քանակը համապատասխանում է այս ցուցանիշին);
    • այնուհետև նորից միացրեք բոցավառումը և կատարեք նույն ընթացակարգը երկնիշ կոդի երկրորդ նիշի համար.
    • ընթացակարգի հաջող ավարտը հաստատող ազդանշան կլինի մեքենայի երկու լուսային ազդանշան:

    Այժմ անվտանգության ռեժիմն անջատված է, և դուք կարող եք գործարկել մեքենայի շարժիչը:

    StarLine-ը երբեմն չի արձագանքում առանցքային ֆոբին


    Տագնապի սխալ գործողության մի քանի պատճառ կարող է լինել: Եթե ​​խնդիրը ընդհատվող է, ապա պետք է ուշադրություն դարձնել հետևյալ գործոններին.

    • մեքենան գտնվում է ռադիոմիջամտության գոտում. Քաղաքային վայրերում մեքենայի մոտ կարող են լինել առարկաներ, որոնք խանգարում են ազդանշանի ճիշտ փոխանցմանը: Դա կարող է լինել բջջային աշտարակներ, օդանավակայաններ, անվտանգ օբյեկտներ կամ պարզապես մետաղական մասերի մեծ կուտակում: A6, A61 կամ A8 տիպի որոշ մոդելներ հագեցած են հատուկ ազդանշանային ուժեղացուցիչով, որը լուծում է այս խնդիրը.
    • թույլ մարտկոց: Մեքենան կարող է ազդանշաններ ստանալ առանցքային ֆոբից, սակայն համակարգում ցածր լարման պատճառով մի բացեք դռները և մի՛ գործարկեք։ Այս խնդիրը հստակ արտահայտվում է մեքենայի երկար պարապուրդից հետո կամ ցածր ջերմաստիճանում։ Եվ արագ անհետանում է սովորական ուղևորություններից հետո, քանի որ մարտկոցը անընդհատ լիցքավորվում է;
    • մեքենայի ազդանշանային մասերի վատթարացում. Շահագործման ընթացքում մեքենայի տագնապի բաղադրիչները ենթակա են մաշվածության:
    Տեղադրման գործընթացում թերությունները կարող են նպաստել արագացված ձախողմանը:Օրինակ, ռադիոհաղորդիչը պետք է հեռու լինի մետաղական մասերից, իսկ մալուխները, պրոցեսորը և ազդանշանը պետք է հեռու լինեն բարձր ջերմաստիճանի աղբյուրներից: Երկարատև բացասական ազդեցությունից հետո հաղորդիչը կարող է սկսել խափանվել, և լարերը կարող են հալվել և երբեմն կարճանալ: Սրա պատճառով մեքենայի ահազանգը ճիշտ չի աշխատում։ Այս անսարքության ախտորոշումը պետք է իրականացվի մասնագիտացված ծառայության մեջ:

    Starline-ը չի արձագանքում առանցքային ֆոբի խնդիրների պատճառով

    Լինում են դեպքեր, երբ համալիրը հրամաններ չի կատարում կառավարման վահանակի անսարքությունների պատճառով։ Ամենից հաճախ խնդիրը հիմնական առանցքային ֆաբրիկում մեռած մարտկոցն է: Թույլ ազդանշանի պատճառով երկխոսության կոդը չի հասնում ռադիոհաղորդիչին կամ աղավաղվում է: Համապատասխանաբար, պրոցեսորը չի կարող ճանաչել այն:

    Հարկ է նաև հիշել, որ քաղաքային պայմաններում առանցքային ֆոբի միջակայքը զգալիորեն կնվազի բազմաթիվ միջամտությունների առկայության պատճառով:

    Starline տագնապի վրա Valet կոճակը չի աշխատում

    Valet ծառայության բանալին կարևոր է անվտանգության համալիրի համար: Նրա օգնությամբ դուք կարող եք դուրս գալ ծրագրավորման ռեժիմից, համակարգի վթարային անջատում կամ վերականգնել պարամետրերը գործարանային պարամետրերին: Թիվ 1 պատճառը, թե ինչու այն կարող է չաշխատել Starline A9 մոդելների և այլ փաթեթների վրա, ֆիզիկական կապի բացակայությունն է, այսինքն՝ միացումի անջատումը:

    Ստուգելու համար արժե անջատել ազդանշանային միավորը մեքենայից և ստուգել այն: Գործը չպետք է ունենա ճաքեր կամ մեխանիկական վնաս:Հաջորդը, դուք պետք է զանգահարեք Valet կոճակը և LED շղթան՝ օգտագործելով թեստեր: Ամենայն հավանականությամբ, պատճառն այստեղ է. Վատ կոնտակտը կամ դրա բացակայությունը հայտնաբերելուց հետո դուք պետք է զոդեք լարերը և մեկուսացնեք կապը:


    StarLine ազդանշանային ստեղնաշարը չի արձագանքում կոճակների սեղմմանը

    Starline A94 համակարգի սեփականատերերը երբեմն դժգոհում են, որ հեռակառավարման վահանակը չի արձագանքում ստեղնաշարի հարվածներին: Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում ստուգել, ​​թե արդյոք սխալմամբ միացված է առանցքային կոճակի բլոկը: Այս ռեժիմում կարգավորումը տեղի է ունենում երկրորդ և չորրորդ ստեղների վրա սեղմելով: Դրանից հետո կարճ ազդանշան կհնչի, և էկրանին կցուցադրվի «Block» մակագրությունը: Ապակողպումը տեղի է ունենում առաջին և չորրորդ կոճակների կարճ սեղմումից հետո:

    Նաև ռեակցիայի բացակայության պատճառը (ի լրումն հեռակառավարման մարտկոցի մեռած մարտկոցի) կարող են լինել անսարք և կպչուն կոճակները: Այս դեպքում դուք պետք է ապամոնտաժեք հեռակառավարման վահանակը (հանեք հետևի կափարիչը, հանեք մարտկոցը, այնուհետև արձակեք ամրացնող պտուտակն ու անջատեք պատյանը) և մաքրեք կոճակների շփման կետերը տախտակի հետ։ Եթե ​​դա չի օգնում, ապա կարող եք պատվիրել պահեստային բանալիներ և տեղադրել դրանք հների տեղում՝ օգտագործելով զոդման հավաքածու:

    Starline ահազանգը չի արձագանքում մեքենայի վրա հարվածներին

    Starline A91 և B9 ահազանգերը հագեցած են երկաստիճան ցնցող սենսորով, որը միանում է, երբ մեքենան վնասվում կամ կոտրվում է: Եթե ​​դա չի աշխատում, ապա դրա զգայունությունը չափազանց ցածր է: Պարամետրերը կարգավորելու համար ձեզ հարկավոր է հասնել սենսորին և կատարել ճշգրտումներ: Մասը ամրացվում է դիմացի սյան մոտ, որպես կանոն, դրան կարելի է հասնել առանց մեծ քաշքշուկի։

    Զգայունության ճշգրտումն իրականացվում է ստանդարտ պտուտակահանի միջոցով (սենսորի մարմնի վրա կա երկու կարգավորող պտուտակ): Նրանք պետք է պտտվեն մեքենայի թափքին հպվելիս՝ օպտիմալ զգայունությունը որոշելու համար:

    Նաև մեքենային հասցված հարվածներին արձագանքի բացակայության պատճառ կարող են լինել կոտրված ազդանշանային լարերը։ Դուք պետք է զինվեք փորձարկիչով և ստուգեք ազդանշանի փոխանցման համար պատասխանատու կոնտակտների և լարերի առողջությունը:

    Siren StarLine-ը չի աշխատում

    Շարժիչի խցիկում տեղադրված է նաև ազդանշան: Հիմնական պայմանը խոնավության ներթափանցումից խուսափելն է, ինչպես նաև այն հեռու պահել ջերմության մեծ աղբյուրներից, որպեսզի եղջյուրը չհալվի: Նաև ազդանշանը միացնելու համար լարերը չպետք է հասանելի լինեն մեքենայի տակից, որպեսզի ներխուժողը չկարողանա կտրել դրանք:


    Եթե ​​ազդանշանը չի աշխատում, ապա պետք է ուշադրություն դարձնել, թե արդյոք մեքենան դրված է լուռ ռեժիմի: Starline C9 մոդելը և այլ փոփոխություններն ունեն այս տարբերակը: Դուք կարող եք միացնել անաղմուկ ռեժիմը հետևյալ կերպ՝ նախ հեռակառավարման վահանակի առաջին ստեղնը երկար ժամանակ սեղմվում է, իսկ հետո նորից սեղմվում է երկրորդ կոճակը:

    Դրանից հետո մեքենայի լուսադիոդային ցուցիչը կբռնկվի, չափերը մեկ անգամ կփայլեն, և դռների կողպեքները կակտիվանան: Բանալին կարձակի մեկ կարճ ազդանշան, և էկրանին կցուցադրվի փակ կողպեք՝ խաչած բարձրախոսի հետ միասին: Այս ռեժիմից դուրս գալու համար դուք պետք է երկար սեղմեք առաջին ստեղնը, իսկ հետո մեղեդիական ազդանշան հնչելուց հետո կարճ ժամանակ անց երկրորդ կոճակը: Մեքենան երկու անգամ թարթելու է և կբացի դռները։


    Եթե ​​դա չի օգնում, դուք պետք է նմանապես ստուգեք, արդյոք ֆիզիկական շփումը սիրենի և կենտրոնական կառավարման միավորի միջև: Դա անելու համար դուք պետք է զինվեք փորձարկողով: Ցանկալի է նաև ստուգել ազդանշանը մեխանիկական վնասների համար:

    Տուրբո ժմչփը չի աշխատում Starline ազդանշանի վրա

    Starline A92 կամ A93 մոդելների սխալ աշխատանքի վերաբերյալ բողոքների թվում կան բողոքներ տուրբո ժմչփի չաշխատելու վերաբերյալ։ Կարևոր է հասկանալ, որ տուրբինի շահագործումը վերահսկելու համար անհրաժեշտ է դիոդ միացնել ձեռքի արգելակային շղթային, ինչպես նաև միացնել մոխրագույն-սև շարժիչի կառավարման մետաղալարը տախոմետրին:

    Եթե ​​պատճառը ֆիզիկական շփման բացակայությունը չէ, ապա արժե ծրագրավորման մենյուի միջոցով ստուգել ֆունկցիայի համար սահմանված կարգավորումներն ու պարամետրերը։ Եվ նաև ստուգեք համակարգը մասնագիտացված ծառայության մեջ սխալների համար:

    Starline-ը չի բացում կամ փակում դռները

    Այս խնդրի հնարավոր պատճառը կենտրոնական կողպեքի կամ դռան անջատիչների անսարքությունն է: Դրա պատճառով բացումը կարող է տեղի չունենալ: Starline B6 կամ B9 ահազանգի երկրորդ պատճառը կոտրված մետաղալարն է, որը պատասխանատու է դռների բացման և փակման համար: Այս տեսությունը հեշտ է ստուգել.

    • դուք պետք է բաց թողեք դուռը, իսկ վերջում մի ձող մտցրեք սողնակում: Արդյունքը պետք է նման լինի ստանդարտ կապանքների սողնակին.
    • սեղմեք ծայրի գլխարկը դռան մուտքում, որպեսզի կենտրոնական միավորը ստանա համապատասխան ազդանշան.
    • իրականացնել պահպանությունը.

    Եթե ​​ամեն ինչ կարգին է, ահազանգը կփակի դռները։ Հակառակ դեպքում, անհրաժեշտ կլինի զանգել կարմիր-դեղին մետաղալարով, որը պատասխանատու է դռան փակման գործառույթի համար և վերացնել բացը:

    Մեքենան չի արձագանքում StarLine բանալիով և չի միանում

    Եթե ​​մեքենան չի արձագանքում հեռակառավարման վահանակի հրամաններին և չի մեկնարկում: Բայց միևնույն ժամանակ, համակարգը աշխատում է, և մարտկոցը բավարար լիցքավորում ունի. անհրաժեշտ է վերականգնել պարամետրերը գործարանային պարամետրերին: Starline A91 և A9 ահազանգերի վրա այն իրականացվում է հետևյալ կերպ.

    • բոցավառման բանալին տեղադրված է կողպեքի մեջ և միացված է միացման դիրքին.
    • Դրանից հետո սպասարկման ստեղնը Valet սեղմվում է 10 անգամ;
    • այժմ դուք պետք է բանալին դարձնեք անջատված դիրքի: Մեքենան տասը անգամ թարթելու է իր չափսերը, ինչպես նաև կարձակի տասը ազդանշան՝ հաստատելով հաջող անցումը օգտատիրոջ կարգավորումների վերակայման ռեժիմին.
    • կրկին սեղմեք Valet կոճակը, և մեքենան կրկին ազդանշան է տալիս.
    • ստեղնաշարի վրա, այժմ սեղմված է առաջին կոճակը: Կարճ մեղեդին կհաստատի, որ գործողությունը հաջողությամբ ավարտվել է, և բոլոր պարամետրերը վերադարձվել են գործարանային պարամետրերին.
    • ընթացակարգն ավարտելու համար բանալին միացրեք միացված դիրքի:

    Երկրորդ ճանապարհը տասը վայրկյան ոչինչ չսեղմելն է։Այն, որ ելքը կատարվել է, կհայտնի մեքենան ինքը՝ հինգ անգամ միացնելով չափերը։ Բանալին կհնչի կարճ մեղեդի։

    GPS Starline-ը չի աշխատում

    Զարթուցիչի Starline A6, A61, A8 կամ A9 մոդելները աջակցում են մեքենայի վրա GPS մոդուլի տեղադրմանը, որը թույլ է տալիս որոշել մեքենայի գտնվելու վայրը: Միևնույն ժամանակ, դա միշտ չէ, որ կարող է ճիշտ աշխատել, դա կարող է պայմանավորված լինել մեքենայի տարածքում միջամտության առկայությամբ: Այս խնդիրը լուծելու համար անհրաժեշտ է 00550, 00990, 00551 կոդերով երեք SMS ուղարկել մեքենայի SIM քարտի համարին։ Դրանից հետո համակարգը պետք է ճիշտ աշխատի։

    Starline ահազանգը չի արձագանքում առանցքային ֆոբին մարտկոցը փոխելուց հետո

    Նոր հոսանքի տարր տեղադրելուց հետո որոշ կարգավորումներ կարող են ձախողվել կամ սխալ կատարվել: Օրինակ, ավտոմատ մեկնարկով մոդելներում, ինչպիսիք են Starline A91-ը կամ B9-ը, դուք պետք է նորից կարգավորեք ժամացույցը, որպեսզի մեքենան ճիշտ ժամանակին գործի: Եթե ​​մեքենան դադարել է պատասխանել հրամաններին, ապա դուք պետք է ստուգեք, թե արդյոք այն դրվել է սպասարկման ռեժիմի, այսինքն՝ նորից միացրեք այն, ապա անջատեք այն:

    Անջատումը տեղի է ունենում մի քանի ձևով. Օրինակ, դուք կարող եք պարզապես սեղմած պահել հեռակառավարման վահանակի երկրորդ կոճակը ավելի քան երեք վայրկյան: Դրանից հետո կհնչի մեղեդիական ազդանշան, և մեքենան երկու անգամ կթարթի իր չափսերը՝ հաստատելով սպասարկման ռեժիմի հաջող անջատումը։ Բանալու պատկերակը այլևս ակտիվ չի լինի:

    Դուք կարող եք հեռացնել ստեղնաշարի պատկերակը և անջատել ռեժիմը՝ օգտագործելով կուրսորի մեթոդը.

    • ստեղն երեքը սեղմված է երկար ժամանակ, մինչև մեկ մեղեդիական և մեկ կարճ ազդանշան;
    • Երկրորդ և երրորդ կոճակների կարճ սեղմումները կուրսորը տեղափոխում են բանալին պատկերակը;
    • առաջին կոճակը սեղմվում է մեկ անգամ;
    • մեղեդին հնչում է երկու կարճ ազդանշանների հետ համատեղ, և ստեղնի պատկերակն այլևս ակտիվ չէ.
      Անհրաժեշտ է նաև ստուգել ինքնին հեռակառավարման սարքի առողջությունը և անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգել այն.
    • բացեք հետևի կափարիչը և հանեք մարտկոցը;
    • ետ պտուտակեք մոնտաժային պտուտակը և թիկունքը հանեք սողնակներից;
    • մենք իրականացնում ենք հեռակառավարման վահանակի տեսողական ախտորոշում միկրոճաքերի կամ վնասների առկայության համար.
    • մենք մաքրում ենք տախտակը փոշուց և կեղտից, շփումները յուղում ենք ալկոհոլով.
    • լրացուցիչ, դուք կարող եք վերլուծել կոնտակտները և ախտորոշել լարումը փորձարկիչի միջոցով.
    • Այս աշխատանքները կատարելուց և հավաքելուց հետո խնդիրը պետք է վերանա։

    Starline հավելվածը չի աշխատում

    Starline բջջային հավելվածը հասանելի է ահազանգման բազմաթիվ մոդելների համար, ներառյալ E90 և A92: Այս հավելվածը թույլ է տալիս հեռակա կարգով կառավարել ահազանգի բազմաթիվ գործառույթներ: Բայց պատահում է, որ հեռախոսը չի տեսնում մեքենան կամ չի աշխատում։ Որպես կանոն, պատճառը սերվերի սպասարկման աշխատանքներն են՝ ժամանակի ընթացքում համակարգը վերականգնում է կատարումը։ Նաև խնդիրը որոշելու համար հարկավոր է հրամաններ ուղարկել անմիջապես համակարգչից, այլ ոչ թե հեռախոսից, որպեսզի հասկանաք՝ խնդիրը սերվերն է, թե բջջայինի հավելվածը։


    Starline-ը չի արձագանքում հեռախոսի հրամաններին

    Եթե ​​կա GSM մոդուլ, մեքենայի ազդանշանը թույլ է տալիս սմարթֆոնից հեռակա հրամաններ ուղարկել՝ իրականացնել հեռակառավարման մեկնարկ և այլն: Եթե ​​Starline A93, A94 կամ B9 համակարգը չի աշխատում հրամանների համար, ապա դուք պետք է երեք SMS ուղարկեք հիմնական հեռախոսից ահազանգով տեղադրված SIM քարտի համարին: SMS-ի հրամանները պետք է լինեն 00550, 00990 և 00551 ծածկագրերով:

    Մի մոռացեք նաև ազդանշանային քարտի հաշիվը համալրելու մասին: Հավանաբար համալիրը չի կատարում հրամաններ հաշվի բացասական մնացորդի պատճառով: Եթե ​​միջոցները շատ արագ սպառվում են, ապա դուք պետք է համապատասխան սակագին ընդունեք՝ շեշտը դնելով ինտերնետ տրաֆիկի վրա: Որպես կանոն, նման քարտերը գալիս են անմիջապես հավաքածուի մեջ, և ստանդարտ սակագնային պլանից օգտվելը չափազանց թանկ է: Սակագնի ճիշտ ընտրության, հաշվի կանոնավոր համալրման և իրավասու հարցումներ կատարելու դեպքում խնդիրներ չեն լինի:

    Առնչվող գրառումներ.