Samochód Moaz Mohylew. Fabryka samochodów w Mohylewie

Dzieciństwo i młodość…

Walter Bentley urodził się w 1888 roku w Londynie. Ojciec wielodzietnej rodziny był zamożnym biznesmenem. Walter od dzieciństwa lubił różne przekładnie i mechanizmy, czuł swoje powołanie do bycia inżynierem. Dzięki dobrej kondycji finansowej ojca wszystkie dzieci w rodzinie otrzymały Dobra edukacja, więc Walter został wysłany na studia inżynierskie w Clifton College w Bristolu. Po ukończeniu podstawowego wykształcenia technicznego w wieku 16 lat Walter Bentley dostał pracę jako asystent mechanika w kolej żelazna w Yorkshire. Nie przestaje jednak podnosić swoich kwalifikacji, równolegle z pracą Walter uczęszcza na zajęcia w Royal College.

Walter Bentley miał doskonałe wyczucie i zawsze przewidywał najbardziej optymalne rozwiązanie techniczne w danej kwestii.

Koniec XIX wieku przyniósł burzliwe zainteresowanie rozwojem nowych typów silników. wewnętrzne spalanie. Jako dziecko Walter kupił rower, a później kupił swój pierwszy motocykl. Prawie cały swój wolny czas spędzał w garażu ze swoim pojazd. Przygotowywał się do swoich pierwszych wyścigów. Zawody były dla Bentleya dość udane, debiut w wyścigu Londyn-Edynburg przyniósł mu pierwszy złoty medal.

To właśnie z motocyklem Rex Walter rozpoczął swoją pierwszą znajomość ze światem silników spalinowych.

To właśnie wtedy zaczął opanowywać tor Brooklands na swoim motocyklu, który notabene miał moc zaledwie 5 Konie mechaniczne. Trudno powiedzieć, co sprawiało Walterowi więcej przyjemności - słodycz zwycięstw czy praca nad modernizacją jego motocykli. Bardzo przyjemnie jest też widzieć wyższość swojej myśli technicznej nad konkurencją. Z biegiem czasu muzyka silników spalinowych zaczyna wypierać dźwięki bardziej znanych dźwięków z silniki parowe lokomotywy.

Wkrótce, latem 1910 roku, kończy się praca Waltera Bentleya na kolei jako pomocnika mechanika, ale nie zamierza on tutaj kontynuować swojej kariery, chociaż przy całej zdobytej wiedzy nie byłoby mu trudno zostać głównym inżynierem zajezdni kolejowej. Nie było to jednak interesujące dla młodego Waltera, w wieku 22 lat interesował się tylko silnikami. Dopiero teraz samochód, a nie motocykl, przecież Walter wyrósł z wieku, w którym lubi motocykle.

Spodziewano się również, że Walter kupi sobie samochód. Bentley wolał markę „Sizaire-Naudin”.

Wybór drogi życiowej.

„Skończywszy z lokomotywami parowymi”, Walter dostał pracę w firmie taksówkowej National Motor Cab Company, gdzie pod jego kierownictwem przeniesiono cały dział zajmujący się konserwacją i naprawą samochodów służbowych. To właśnie wtedy dostaje swój pierwszy samochód - Riley V Twin, który jest przeznaczony dla dwóch osób. Ale który bardzo szybko zmienia się na francuskiego Sizaire-Naudin z jednym cylindrem, o który bardzo dbał i był dla niego miły. Ostatecznie Walter Bentley postanawia założyć własną firmę motoryzacyjną.

Na zdjęciu DFP, samochód sportowy z Francji, Bentley ulepszył swój silnik, zastępując żeliwne tłoki tłokami wykonanymi ze stopu aluminium i miedzi.

Pierwsze sukcesy.

W 1912 Walter i jego brat Horacy jednoczą się i kupują mała firma dla oszczędności rodzinnych. Firma zajmowała się importem samochodów sportowych francuskiej marki DFP. Firma została nazwana po prostu, ale logicznie – Bentley & Bentley. Ale Walter w ogóle nie był zainteresowany biznesem, zajmował się głównie działalnością projektową, ulepszając silniki sprzedawanych samochodów. Jego zdaniem były zbyt wolne.

Aby poprawić osiągi silnika, firma Bentley postanowiła zastąpić tłoki żeliwne tłokami ze stopu aluminium i miedzi. Przeprojektowano również wałek rozrządu, teraz bardziej nadaje się do montażu w samochodach sportowych. Innowacje te zostały zastosowane po raz pierwszy na świecie i od razu pokazały swoją wagę i wyższość nad innymi rozwiązaniami. Dzięki tym innowacjom samochody znacznie zmniejszyły wagę, udało się ustanowić rekordową prędkość dla tej klasy – 145 km/h. Nic dziwnego, że Marka samochodu DFP udało się zdobyć wiele różnych nagród i tytułów. Walterowi Bentleyowi udało się uzgodnić wprowadzenie jego rozwiązań do masowej produkcji, jednak z powodu wybuchu I wojny światowej planów nie udało się zrealizować.

Pierwszy Wojna światowa służył Walterowi Bentleyowi jako swego rodzaju drabina kariery. Jego innowacje są aktywnie wykorzystywane do odciążenia silników samolotów Sopwith Camel.

Wojna jest jak drabina kariery.

Podczas wojny Bentley służył jako kapitan w Royal Navy. Walter Bentley wniósł swoje postępy technologiczne do kompleksu wojskowo-przemysłowego. Walter ulepszył angielsko-francuskie silniki lotnicze Clerger montowane na słynnych myśliwcach Sopwith Snipe i Sopwith Camel. Za ten imponujący wkład w rozwój spraw wojskowych Walter był zachęcany finansowo, a jego imieniem nazwano silniki.

Za swoje zasługi w I wojnie światowej Walter Bentley został odznaczony Orderem Imperium Brytyjskiego, a także zachęcony 8000 funtów szterlingów. Siły alianckie odniosły zwycięstwo w dużej mierze dzięki innowacjom projektanta.

Pod koniec wojny Bentley wraca do swojej firmy i wraz z bratem kontynuuje swoją działalność odsprzedaży samochodów. Ale szybko mu się to znudzi, pamiętając militarne sukcesy, chce więcej. I tak latem 1919 roku, kiedy Bentley miał prawie 31 lat, otwiera Nowa firma- Bentley Motors Ltd, która istnieje do dziś. W swojej firmie Bentley od razu zaprasza znajomych z czasów wojny - wysoko wykwalifikowanych inżynierów. I razem zaczynają pracę nad nowym samochodem.

Bentley wraz ze swoimi przyjaciółmi inżynierami wojskowymi. W 1919 roku to właśnie oni mieli okazję założyć firmę Bentley Motors Ltd.

Otwarcie własnej firmy.

Dzięki doświadczeniu w projektowaniu silników, jakie Bentley otrzymał w czasie wojny, pierwszy samochód wyprodukowany przez Bentley Motors przyciągnął uwagę publiczności. Szczególnie uderzający był silnik. „Sercem” samochodu był czterocylindrowy, z czterema zaworami i dwiema świecami zapłonowymi na cylinder. Moc wynosiła 70 KM. o objętości roboczej 4 litry. Auto bez problemu rozpędzało się do 130 km/h. Bez przesady można powiedzieć, że model ten stał się punktem kulminacyjnym wystawy w Londynie w 1919 roku.

Bentley nazwał swój samochód w szczególny sposób - Bentley 3L, to on jest pokazany na zdjęciach.

Pierwszy model Bentleya różnił się od innych samochodów nawet nazwą. Znane wówczas oznaczenie mocy zostało zastąpione przez Bentleya z oznaczeniem wielkości silnika. A wszystko przez to, że moc silnika w tamtym czasie była obliczana według specjalnych tabel, w których można było znaleźć parametry wszystkich produkowanych silników. Ze względu na ogromną liczbę innowacji, które Bentley zastosował w swoim pierwszym samochodzie, wyraźnie nie pasowała do tego stołu. W przeliczeniach tabelarycznych moc modelu wynosiła tylko 16 KM, więc w nazwie auta wymieniono jego moc w KM. byłoby to bardzo głupie. Dlatego pierwszy Bentley został nazwany 3L. Dziwne, ale taki system wyrażania władzy jest używany do dziś.

Bentley 3L został wyprodukowany w trzech wersjach, każda w innym kolorze. Główny model był koloru niebieskiego, model szybki jest czerwony, a model sportowy jest zielony.

Chociaż model 3L został wprowadzony w 1919 roku, do produkcji wszedł dopiero kilka lat później. W tym czasie Walter naprawiał problemy i spędzał różne testy próbki. Pierwszy samochód został sprzedany w 1921 roku za 1150 funtów. Warto powiedzieć, że Bentley skupił się na ludziach bogatych i zamożnych i zajmował się produkcją wyłącznie samochodów sportowych, wcale nie zastanawiając się nad ich wyglądem.

Pośrednio zainteresowane były nadwoziami Bentleya, wcześniej rozważał ich niezawodność i prostotę, a pod tym względem miał kilku partnerów - studia karoseryjne. Wśród kolorów dominował niebieski, czerwony i zielony. Mimo nieokrzesanych kształtów nadwozia, samochody okazały się bardzo niezawodne. Tak niezawodne, że otrzymali pięcioletnią gwarancję, że żaden z konkurentów nie mógł czegoś takiego zaoferować. Aby w końcu rozwiać wątpliwości co do swoich samochodów, Bentley prezentuje swoje samochody na zawodach wyścigowych.

Bentley 3L nie zawiódł Waltera. W latach 20. samochód wygrał czterokrotnie na niesamowicie zagmatwanym 24-godzinnym torze wyścigowym Le Mans. Znakomicie pokazał się także na zawodach rozgrywanych na torach Brooklands i Indianapolis. Bentley kochał prędkość i produkował wyłącznie drogie i wyścigowe samochody, nie zdając sobie sprawy, że trendy rynkowe mogą się radykalnie zmienić i popyt na jego produkty zniknie. Jednak chociaż Bentley zdołał zdobywać nagrody w konkursach, potwierdził swoją nienaganną reputację. Kupującym na pewno nie było końca. Na uwagę zasługuje fakt, że większość kupujących osobiście wzięła udział w wyścigach, przez co otrzymali przydomek „Bentley Boys”.

Do połowy lat dwudziestych firma Bentley Motors z powodzeniem sprzedała ponad siedemset pojazdów.

Samochód ten został zaprojektowany na zlecenie Wolfe Barnato, ale nawet z potężnym turbodoładowanym silnikiem nie zyskał popularności.

Wszystkie trudności są na naszych barkach.

Czas mijał, a Bentley rozpoczął pierwsze trudności finansowe. Biorąc pożyczkę w wysokości 200 000 funtów na budowę fabryki samochodów, Walter postawił się w trudnej sytuacji, ponieważ po prostu nie mógł jej spłacić. Na szczęście w 1924 roku z pomocą przychodzi mu Wolfe Barnato, multimilioner, spadkobierca kopalni złota i diamentów w Afryce. Można go uznać za oficjalnego sponsora od lat 20. do 30. XX wieku. Wolfe Barnato bardzo lubił samochody Bentley, brał udział we wszystkich wyścigach i był centralną postacią w Bentley Boys.

Na zdjęciu Wulf Barnato siedzący na miejscu pasażera. Sponsorowane przez Bentley Motors od ponad dekady.

Upadek firmy samochodowej.

Nie można być na szczycie chwały, więc długi czas, zwłaszcza z tak konserwatywnymi poglądami projektowymi jak Bentley. Konkurenci od dawna wprowadzali do swoich modeli silniki z turbodoładowaniem, ale Bentley podchodził do nich bardzo sceptycznie. Uważał, że moc silnika można zwiększyć tylko dzięki jego objętości. Sprężarki, które tak bardzo pokochał Bentley, są przestarzałe i już dawno przestały być niezawodne.

Samochody Bentley zyskały doskonałą reputację wyłącznie dzięki zwycięstwom w prestiżowych zawodach.

Z tego powodu od 1925 roku gama samochodów Bentley Motors Ltd została uzupełniona o modele 4L, 6L i 8L (odpowiednio 4,5 litra, 6,5 litra i 8 litrów). Bentley 8l był najbardziej luksusowy samochód w tym czasie rozdawał 225 KM. i był produkowany w różnych odmianach nadwozia. To najnowszy model wciąż niezależnego Bentley Motors. Jako sponsor Barnato zażądał silnika z doładowaniem, który następnie otrzymał.

Ale stało się coś, czego Walter tak bardzo się bał. Samochód zdołał ustanowić rekord prędkości okrążenia 218 km/h, ale zjechał z toru z powodu awarii.

Modele Bentley 4l i Bentley 6l wprowadzone przez firmę Walter w połowie lat dwudziestych.

Oprócz niepowodzeń na wyścigach, Bentley Motors czekał także na Wielki Kryzys lat 30. XX wieku. Wolf Barnato szybko zrzekł się praw sponsorskich i sprzedał firmę. Rzeczywiście, kto będzie kupował samochody za 2000 funtów tylko za podwozie, gdy kraj jest w kryzysie. Firma straciła nawet stałych klientów.

W najtrudniejszym dla firmy roku zaprezentowano najdroższy i nielogiczny samochód na tamte czasy – Bentley 8l z 8-litrowym silnikiem i 225 KM.

Zmiana pracy.

Bentley Motors został przejęty przez Henry'ego Royce'a, który natychmiast zamknął dział „wyścigowy”, praktycznie pozostawiając Waltera Bentleya bez pracy. Próby negocjacji zakończyły się niepowodzeniem i bez wahania Bentley ogłosił swoją rezygnację.

Później Bentley realizował się w innej firmie - Lagondzie, która również brała udział w wyścigach. Dzięki swoim pomysłom projektowym firma zaczęła zdobywać nagrody. Następnie przeniósł się do grupy inżynierskiej Armstrong Siddeley, gdzie zajmował się również projektowaniem silników.

Starość wśród bliskich.

Już w wieku emerytalnym Walter Bentley otworzył na swoją cześć klub wyścigowy, w którym traktowano go z wielkim szacunkiem i honorem.

Bentley zmarł w ramionach swojej trzeciej żony, Margaret, w 1971 roku...

Angielski projektant, który został założycielem firmy Bentley, urodził się w 1888 roku, był członkiem wielodzietnej rodziny. Najsilniejszą pasją młodości Waltera był transport. Karierę rozpoczął na kolei, skąd później przeniósł się do National Motor Cab Company, gdzie naprawiał i serwisował załogi pojazdów Unique.

W 1912 r Bentley otwiera własną firmę, za którą wraz z bratem wykupuje firmę” DFP”, który posiadał licencję na dostarczanie samochodów do Wielkiej Brytanii. Przygotowywanie samochodów do sprzedaży Walter poczynili starania, aby ulepszyć ich konstrukcję. W 1914 doszedł do bardzo udanego rozwiązania technicznego, wprowadzając do silnika aluminiowe tłoki.

W czasie I wojny światowej Waltera Bentleya służył w Royal Naval Air Service, zainteresował się możliwością ulepszenia silników lotniczych, co rozsławiło jego nazwisko. Dwa silniki, które zostały zainstalowane na samolotach” Sopwith Camel zostały nazwane jego imieniem.

W 1918 r Bentley powraca do branży motoryzacyjnej. W tym samym roku założył firmę Bentley Motors Ltd.". W fabryce Cricklewood zbudowano auto własnej konstrukcji - zostało pokazane na Londyńskim Salonie Samochodowym. Od 1920 r. nowość weszła do masowej produkcji. Samochody Bentley otrzymały pięcioletnią gwarancję, co odróżniało je od samochodów innych producentów, dodatkowo były wygodne, praktyczne i niezawodne, konkurując z Rolls-Roycem. Jakiś czas później z przenośników firmy Waltera Betleya inne modele spadły.

Samochody Bentley zyskały dużą popularność po zwycięstwie zespołu sportowego o tej samej nazwie w kilku głównych wyścigach samochodowych jednocześnie. Samochody angielskiego projektanta wielokrotnie brały udział w takich zawodach i wielokrotnie wygrywały 24-godzinny wyścig rozgrywany w Le Mans.

Sponsor firmy Bentley Motors Ltd”. miał przyjaciela Walter Bentley, kto pomógł jej utrzymać się na powierzchni? ciężkie czasy « Wielka Depresja”. Nie był jednak wszechmocny iw 1931 r. firma przestała istnieć, zbankrutowała. Kilka firm walczyło o prawo do jego nabycia, ale w końcu” Bentley Motors Ltd”. przeszedł na własność Rolls Royce. Waltera Bentleya pracował tam na podstawie umowy jako zwykły pracownik, ale w 1935 roku po jej wygaśnięciu przeniósł się do pracy w firmie "Lagonda" zgadzając się na propozycję jej kierownictwa, aby objąć stanowisko głównego projektanta. Tutaj stworzył jeden z najwybitniejszych samochodów lat 30-tych - V12.

Walter Bentley znany był również jako organizator klubu miłośników marki nazwanego jego imieniem. W swoim warsztacie zajmował się renowacją starych samochodów.

Bentley zmarł w 1971 roku. Jego nazwisko jest uwiecznione w Motoryzacyjnej Galerii Sław w Detroit.

Na giełdzie

Baza Zniesiony