Trekker voor het verwijderen van de lagerring. Hoe u een kogelgewrichtverwijderaar met uw eigen handen kunt maken

Heel gaaf en nuttig ding. Lagertrekker. Een pijp, een ijzeren plaat, een grote ring, een bout en een moer zullen van pas komen.

Markeer eerst op de buis de maat die moet worden afgesneden. Las een ring aan het resulterende segment. Plaats de moer gelijkmatig op het gat en las deze. Laten we de oneffenheden schoonmaken met een slijpmachine.
Meet 1,5 centimeter en maak een snede. Aan de andere kant is het hetzelfde. Snij twee kleine stukjes uit het bord. Ze worden in twee sleuven gestoken. Het resultaat is een trekker.

Hoe werkt dit hulpmiddel? We hebben het op het lager gezet. Wij staan ​​achter hem voor twee records. Draai de bout. Hij rust op de as en trekt het lager eraf. Met dit apparaat kunt u het eenvoudig van de generator en elektromotor verwijderen. De buitendiameter van het onderdeel mag niet groter zijn binnenmaat pijpen.

Video AVTO-KLASSE.

Tweede idee

Airat Valiakhmetov, de gastheer van het gelijknamige YouTube-kanaal, heeft zijn eigen kanaal ontwikkeld origineel idee. In de winkel zijn dergelijke tools niet goedkoop. Dus besloot ik het zelf te doen. Ik nam een ​​metalen strip van 30 mm breed en 4 mm dik. Ik heb het in reepjes gesneden. Gekookt. Platen. Haken om het lager vast te pakken. Er worden twee sneden gemaakt met een slijpmachine. Er worden twee moeren geplaatst en gelast. Ik nam de worm van een oude Sovjet-klem. Gehard staal. Om het gereedschap universeel te maken, heb ik aan elke kant 4 gaten gemaakt. Kan op elke breedte geïnstalleerd worden. Indien nodig worden de poten uitgetrokken en naar de andere kant gedraaid. Je kunt het lager eruit trekken.

Meestal gebruikt door autoliefhebbers om het kruisstuk van de aandrijfas eruit te drukken en te vervangen. Deze procedure kan worden uitgevoerd met een hamer, maar dan kun je zowel de cardan als het kruis zelf beschadigen. Daarom zullen we overwegen hoe we het dwarsstuk op een meer humane manier kunnen demonteren op een eenvoudige manier gebruik van dit apparaat.

Wat is een dwarsbalktrekker en waarom is deze nodig?

Trekker voor cardanas-dwarsstukken is een gereedschap dat wordt gebruikt voor het demonteren van verschillende onderdelen en samenstellingen (katrollen, tandwielen, bussen, wielen, koppelingen, lagers) die een perspassing hebben. Dit gereedschap bestaat uit twee steunplaten, twee kabelbinders, twee moeren, twee stukken buis en een bout. In de regel is het gemaakt van constructiestaal.

Een spintrekker voor de aandrijfas kan moeiteloos lagers van de vorken verwijderen zonder aangrenzende onderdelen te beschadigen. De trekker kan ook dienen als een apparaat voor het repareren van een kruiskoppeling, aangezien kruiskoppelingen gemiddeld 70-80 duizend km afleggen, gedurende welke tijd ze voldoende verslijten en moeten worden vervangen. In dit geval helpt de trekker de levensduur te verlengen. In dit geval moet je weten dat de punten van het kruis slechts aan één kant intensiever verslijten. Daarom is het bij het verwijderen van het scharnier noodzakelijk om de juiste aantekeningen te maken, de onderdelen te wassen en te smeren, en vervolgens weer in elkaar te zetten en te installeren, terwijl u het kruis 180°C rond een van de assen draait ten opzichte van de vorige positie, in dit geval de De hoofdbelasting tijdens bedrijf zal op de minder versleten kant vallen. Hierdoor gaat zo’n scharnier ruim duizend kilometer mee.

Soorten trekkers

Voor verschillende taken en specifieke situaties Er kunnen trekkers van bepaalde ontwerpen worden gebruikt. Om erachter te komen welke dwarsstuktrekker het beste kan worden gebruikt, moet u daarom de typen en het doel ervan begrijpen.

Er zijn verschillende soorten trekkers:

1.Hydraulisch– ze zijn ontworpen voor het demonteren van verschillende onderdelen en samenstellingen (katrollen, tandwielen, bussen) met een perspassing. In deze categorie worden apparaten met de volgende soorten ontwerpen het vaakst gebruikt:

• tweegreeps (voor werken in krappe ruimtes);
• drie-grip (om een ​​betrouwbare grip te creëren).

2.Mechanisch gebruikt voor het demonteren van onderdelen die met interferentie zijn geïnstalleerd, in het geval dat er weinig moeite nodig is om ze te verwijderen. Dankzij het vergrendelingsmechanisme van de trekker kunt u de grijppunten aanpassen of wijzigen door eenvoudigweg aan de borgmoer te draaien.

3."Klemmen", worden gebruikt voor het demonteren van tandwielen, lagers, wielen, koppelingen, waaiers, katrollen en andere met perspassing aangebrachte onderdelen die beschadigd kunnen raken bij verwijdering met conventionele trekkers. Het ontwerp van de klem biedt alleen een veilige grip wanneer de vorm van het onderdeel het gebruik van een conventionele trekker niet toestaat.

4.Universele dwarsstuktrekker- ontworpen voor het demonteren van onderdelen die onder spanning zijn geïnstalleerd, zoals tandwielen, wielen, koppelingen, waaiers, evenals dunwandige onderdelen die in gaten zijn geïnstalleerd (clips, lagers), die kunnen worden beschadigd wanneer ze worden verwijderd met conventionele trekkers. De Universal Puller is een unieke combinatie van een klemtrekker, een gecombineerde (extern/intern) greeptrekker en een holle staafvijzel die verwijderd en afzonderlijk gebruikt kan worden.

Omdat dit de best verkochte trekkers zijn, laten we hun typen eens bekijken:

1. Universele dwarsstuktrekker JTC-5571 (kosten RUB 7.800)
2. Dwarsstuktrekker Universal Autom 11210 (kosten 760-1000 wrijven)
3. Dwarsstuktrekker Universal Autom-2 (prijs 800 rub.)

Er zijn ook trekkerontwerpen voor het intern en extern vastgrijpen van het onderdeel. De kosten van alle soorten dwarsstuktrekkers variëren van 500-7900 roebel. In de gepresenteerde video kunt u vertrouwd raken met het gebruik van de trekker.

Gebruik een trekker om de aandrijfasspin te verwijderen en te installeren

Hoe de trekker te gebruiken

Zoals eerder vermeld kan de trekker gebruikt worden om de aandrijfasspin te vervangen. Daarom zullen we vervolgens in meer detail de stadia van het verwijderen van het kruis bekijken.

Stapsgewijze instructies voor het verwijderen van het kruis:

1. Na het verwijderen van de aandrijfas is het noodzakelijk om de verbindingen van vuil te reinigen.
2. Vervolgens worden aan één kant van de cardan markeringen aangebracht die de relatieve positie van de cardanverbindingen aangeven. Deze acties zijn in de eerste plaats noodzakelijk om overtredingen te voorkomen.
3. De volgende stap Om het dwarsstuk te verwijderen, moet u de kruiskoppeling demonteren.
4. Met behulp van een borgringtang moet u de vier bijbehorende ringen verwijderen.
5. Als u rekening houdt met de installatie van lagers in de gewrichtsvorken met interferentie, bestaat de mogelijkheid dat de vorken beschadigd raken bij het demonteren van de cardan, vooral als gevolg van corrosie. In dit geval raden deskundigen aan om het gehele schroefasgewricht vooraf te behandelen met een speciaal penetrerend smeermiddel, en bij het demonteren van de dwarsstukken een speciale trekker te gebruiken in plaats van een hamer.
6. Met behulp van een trekker worden de lagers gedeeltelijk in de gereedschapskom gedrukt; tot dat moment rust het dwarsstuk niet tegen de vork, hoewel het lager zelf slechts 1/3 van zijn eigen hoogte uit de vork komt.
7. Om de pijp niet te vervormen, wordt de vork van de aandrijfasverbinding in een bankschroef geklemd en worden vervolgens via een drift met een hamer slagen op de ogen van de voorasvork uitgeoefend, waardoor het dwarsstuk helemaal in de vork beweegt.
8. Vervolgens worden uit een stuk buis twee halve ringen gemaakt, die op de dwarsstukpen worden gemonteerd, onmiddellijk nadat de voorste cardanvork (samen daarmee) in de tegenovergestelde richting is bewogen.
9. Daarna wordt met behulp van een trekker het lager uit de cardanvork gedrukt, waarna het dwarsstuk van de achterste cardanasvork wordt verwijderd.
10. Op dezelfde manier wordt het lager van de voorasvork verwijderd, nadat het eerst voorzichtig in een bankschroef is vastgeklemd, waarna het al mogelijk is om het dwarsstuk te verwijderen.

Het is ook de moeite waard om erop te letten dat voordat u het dwarsstuk vervangt, u de kruiskoppelingsogen zorgvuldig moet voorbereiden. Om dit te doen, moeten ze worden gereinigd van vuil en roest. Op soortgelijke wijze worden de groeven van de borgringen gereinigd.

Deze instructie helpt automobilisten niet alleen geld te besparen, maar ook de nodige vaardigheden voor werk te verwerven. Omdat tegenwoordig de kosten van autoreparatiediensten te hoog zijn en niet iedereen het zich kan veroorloven om zijn auto bij een autoservicecentrum te laten onderhouden. Het hebben van een dergelijk apparaat als een cardanas-dwarsstukverwijderaar zal het veel gemakkelijker maken om de procedure van het vervangen van het dwarsstuk of het repareren van de cardanas zelf uit te voeren.

Maar als je zoiets niet in je garage hebt, maar wel wat enthousiasme hebt, kun je zelfs zo'n trekker met je eigen handen maken, waardoor je 500 roebel bespaart bij de aanschaf van een in de winkel gekochte versie.

Hoe u zelf een dwarsstukverwijderaar kunt maken

Als het dwarsstuk past met een perspassing van 0,005-0,038 mm, dan kan deze niet meer door stoten worden gedemonteerd zonder de onderdelen te beschadigen. In dit geval zal uitpersen noodzakelijk zijn, maar als de onderdelen aan corrosie zijn blootgesteld, zal dit proces behoorlijk ingewikkeld zijn. Om de taak van het vervangen van het kruis gemakkelijker te maken, kunt u niet alleen zo'n apparaat kopen, maar het ook zelf maken.

Om een ​​apparaat te maken voor het uitdrukken van de kruisstukken van de cardanas, moet er een beugel uit worden gesneden plaatwerk 16 mm dik, en vervolgens moeren met M22-schroefdraad erop lassen (te bestellen bij een draaier). Ook voor productie heb je een draadschroef, een knop en knopmoeren nodig. Andere onderdelen, zoals de aandrijfschroef en schroefdraaddelen, kunnen uit duurzaam staal worden vervaardigd. Hoewel dit een volledig in de winkel gekochte versie van de dwarsstukverwijderaar zal blijken te zijn. Er zijn eenvoudigere manieren om dit te doen: gebruik gewoon twee sterke bouten en las de moeren aan de plaat.

Met behulp van het apparaat moet u schroef 1 geleidelijk losdraaien en terwijl u schroef 5 vastdraait, drukt u geleidelijk het lager in de scharniervork. En wanneer het lager, geleidelijk bewegend in het ooggat, de groef van de borgring loslaat, moet het persen worden gestopt en moet de gemarkeerde borgring in de groef worden geïnstalleerd. Vervolgens drukt u het dwarsstuk tegen het reeds ingedrukte lager en draait u de scharniervork 180 graden. Op dezelfde manier drukken we het tweede lager in en herhalen dit werk nog twee keer op de andere kruiskoppelingsvork.

Er is ook een andere productiemethode apparaten, maar hiervoor heb je nodig semi-automatisch lassen en een omgekeerde hamer.

Je moet een bout aan de moer lassen, deze vullen met een slijpmachine zodat er een scherpe punt is, druppellassen op de kom van het kruis en de bout lassen. Vervolgens schroeven we een omgekeerde hamer in en slaan de moer uit het kruis. Deze methode is handig, op voorwaarde dat u een halfautomatische machine heeft. Er zijn andere manieren, bijvoorbeeld het kruis uitzagen met een slijpmachine, maar dan moet je de moer op dezelfde manier eruit slaan.

De dwarsbalktrekker heeft veel voordelen; het belangrijkste verschil en voordeel van het gebruik van een trekker is de afwezigheid van schade aan aangrenzende onderdelen. Een ander voordeel is ook de tijdsbesparing bij het uitvoeren van bewerkingen, omdat bij het gebruik van een trekker alle acties veel sneller worden uitgevoerd dan bij het gebruik van geïmproviseerde middelen.

Hoe kun je zien of een wiellager defect is? Door het geluid! Het belangrijkste symptoom is een brom die erger wordt tijdens het accelereren. Als het slechts af en toe voorkomt, betekent dit dat het lager net begint te falen. Een voortdurend verdacht geluid naarmate de belasting toeneemt, betekent dat dit onderdeel van de auto onmiddellijk moet worden vervangen. Voor het uitvoeren van reparaties heeft u in ieder geval een lagertrekker nodig. Je kunt het kopen of zelf maken.

Hoe een trekker het leven van een autobezitter gemakkelijker maakt

Met dit gereedschap kunt u lagers, bussen, poelies, flenzen en andere componenten demonteren, ringen en tandwielen verwijderen of repareren, en chassiselementen repareren. Het maakt het proces een stuk eenvoudiger onderhoud en reparatie verschillende onderdelen voertuig. Met de juiste trekker kunt u snel en eenvoudig een beschadigd element vervangen, zonder risico op beschadiging van de eraan gekoppelde machine-elementen. Bovendien kan het gereedschap worden gebruikt om in een handige positie op moeilijk bereikbare delen van de auto te werken.

Producten kunnen hebben verschillende ontwerpen, maar de meest voorkomende is het volgende: verschillende grijparmen, die de vorm hebben van haken, en een draadstang ertussen. Dankzij deze structuur kun je eenvoudig het benodigde element pakken en het lager eruit drukken.

Soort

Gereedschappen zijn onderverdeeld in twee groepen.

• Hydraulisch. Wanneer ze in werking zijn, wordt hydraulische tractie gebruikt; het verwijderen en landen gebeurt in semi-automatische modus. Het belangrijkste onderdeel van een dergelijke trekker is een hydraulische moer, waarvan de interne holte op een speciale zuiger drukt. Dit brengt op zijn beurt de kracht over op het gewenste onderdeel. Er is veel vraag naar het hydraulische model bij eigenaren van vrachtwagens en andere grote voertuigen - met zijn hulp kunt u eenvoudig de meest massieve interne onderdelen verwijderen.

• Mechanisch. Ze opereren vanuit menselijke spierkracht en zijn veelgevraagd voor het monteren/demonteren van wiellagers. Er zijn twee-kaak, drie-kaak en interne. Degenen met twee grips zijn het eenvoudigst. Ze worden gebruikt waar maximale procesbeheersing nodig is. Machines met drie kaken zijn uitgerust met drie poten en worden gebruikt voor het werken met de voornaaf en de generator. Interne opties zijn nuttig voor het verwijderen van kogel- en naaldlagers; daarnaast kunnen ze worden gebruikt voor het demonteren van diverse messing koppelingen.

Lagertrekkers kunnen dat wel hebben verschillende maten, maar de meest populaire zijn universele. Hun parameters kunnen handmatig worden aangepast, zodat ze aan elke diameter kunnen worden aangepast.

Je kunt het zelf doen verschillende instrumenten, maar het is het beste om een ​​universele versie met drie kaken te maken - deze is handig in gebruik.

Met je eigen handen een universele driegrijper maken

Om een ​​universele trekker met drie kaken te maken, ontworpen voor het werken met lagers in de maten 202 tot 308, hebt u het volgende nodig:

• plaatwerk (10 mm breed);
• rond metaal met een diameter van 30 mm.

Als u grote lagers wilt verwijderen, neem dan plaatstaal met een breedte van 15 mm en rondhout met een diameter van 30 mm.

Een eenvoudige manier om een ​​zelfgemaakt verwijderingsapparaat te maken

Deze optie is gemakkelijker te implementeren, maar het product zal niet zo handig zijn. Je hebt de volgende gereedschappen en materialen nodig:

• stalen buis, waarvan de binnendiameter zal zijn grotere diameter handelswijze;
• metalen plaat dikte meer dan 5 mm;
• Bulgaars;
• tapeind met moer of bout met lange draad;
• een paar noten.

1. Snij een stuk buis af met de vereiste parameters.

   Een deel van de buis afsnijden

2. Markeer aan metalen plaat Alle noodzakelijke elementen, schetsen we de pijp en het lager.

   Toekomstige details markeren

3. We snijden de onderdelen uit met een slijpmachine en slijpen ze om aan de exacte parameters te voldoen.

   Snij delen

4. In de verkregen ringen boren we gaten voor de bout.

   Gaten boren voor bouten

Bij reparaties aan het chassis en de stuurinrichting is het vrijwel altijd nodig om kogelgewrichten of spoorstangeinden te verwijderen.

Het bijzondere hiervan is structurele elementen is dat de steunvinger of punt een conische vorm heeft, waarmee deze in de zitting past.

Tijdens het gebruik neemt de pasdichtheid zoveel toe dat de oppervlakken van dit gewricht praktisch aan elkaar blijven kleven.

Bovendien kan er vocht tussen de vinger en de koker komen, waardoor corrosieplekken ontstaan ​​die de verbinding verder afdichten.

Om kogelgewrichten of tips te verwijderen, worden daarom speciale trekkers gebruikt waarmee u de pin met minimale inspanning eruit kunt drukken.

Soorten trekkers

De autogereedschapsmarkt biedt ruime keuze dergelijke verwijderbare mechanismen, die in twee typen kunnen worden verdeeld:

1. Schroef;
2. Hefboom.

Schroeftrekkers worden als universeel beschouwd en zijn geschikt voor vrijwel elke auto.

De kracht daarin wordt gecreëerd door de bout in het trekkerlichaam te draaien. De behuizing zelf wordt op het steunoog geplaatst en bij het vastdraaien rust de bout tegen de steunpen en drukt deze uit de mof.

Verwijderbare mechanismen met hendels zijn niet minder effectief, maar ze zijn groter van formaat, dus ze zijn mogelijk niet geschikt voor elke auto.

Met zo'n trekker op een VAZ-2107 kun je bijvoorbeeld nog steeds het bovenste kogelgewricht verwijderen, maar vanwege de zeer beperkte ruimte kun je niet bij de onderste komen.

Voor deze doeleinden wordt een speciale trekker gebruikt.

De essentie van een hendeltrekker komt neer op de aanwezigheid van twee hendels die in het midden zijn verbonden.

Enerzijds worden er gaten in gemaakt en wordt een koppelbout gemonteerd.

Voor het uitdrukken wordt één hendel tussen het oog en de steun gemonteerd, terwijl de tweede hendel onder de vinger wordt geplaatst.

Wanneer de bout wordt losgeschroefd, beginnen de uiteinden van de hendels, vanwege de bestaande verbindingsas, samen te komen en wordt de pen naar buiten geduwd.

Maar het is niet nodig om een ​​verwijderbaar mechanisme aan te schaffen; het kan gemakkelijk thuis worden gemaakt van geïmproviseerde materialen.

Type trekker - WEDGE

De eenvoudigste trekker is de zogenaamde "wig". Het behoort niet tot enig type verwijderbare mechanismen, maar dat is het wel effectief apparaat voor het uitdrukken.

Om het te maken heb je alleen een haakse slijper ("slijpmachine") nodig, je kunt ook een machine met een slijpschijf gebruiken.

De blanco is een metalen plaat ter grootte van een luciferdoosje.

Eerst is het noodzakelijk om het werkstuk een wigvorm te geven, waarvoor we het metaal slijpen met een slijpmachine of machine zodat het profiel van de plaat eruit ziet als een driehoek. Vervolgens maken we met dezelfde slijpmachine een snede in het midden van 2/3 van de lengte van het werkstuk vanaf de zijkant van de top van de driehoek, dat wil zeggen vanaf de dunne kant van de wig. De breedte van de snede moet iets groter zijn dan de dikte van de steunpin, dat wil zeggen dat u een soort beugel krijgt.

Kan indien gewenst aan de beugel worden gelast metalen staaf, waardoor het in de toekomst gemakkelijker wordt om met de wig te werken.

Een vinger uitdrukken met een wig is heel eenvoudig. Het wordt geïnstalleerd in de opening tussen het oog en het steunlichaam. En dan wordt de wig er eenvoudigweg met een hamer ingeslagen, waardoor de vinger uit de kom springt.

Het nadeel van de wig is dat de laars tijdens het persproces beschadigd raakt. Daarom kan de wig alleen worden gebruikt bij het vervangen van steunen of tips.

Als het ophangings- en stuurmechanisme wordt gerepareerd, waarbij geen vervanging van de kogelelementen nodig is, kunt u beter geen wig gebruiken.

Schroefontgrendelingsmechanisme

Het tweede type verwijderbaar mechanisme, dat met geïmproviseerde middelen kan worden gemaakt, is een schroefontgrendelingsmechanisme. Het is perfect voor het vervangen van kogelgewrichten van klassieke VAZ-modellen.

Een bijzonder kenmerk van het ophangingsontwerp van deze auto's is dat de bovenste en onderste steunen symmetrisch ten opzichte van elkaar zijn geplaatst en dat de afstand daartussen niet groot is.

Het kan alleen thuis worden gemaakt als je dat hebt boormachine Of u moet contact opnemen met een draaiwerkplaats. Deze trekker bestaat uit slechts twee delen.

Om het te maken heb je een vierkante of zeshoekige staaf nodig met 17 of 19 sleutelranden, waarvan de lengte 7 cm is. Met behulp van een boormachine maken we een gat in deze staaf en snijden we een draad voor een bout van 8. Schroef in de bout en dat is alles – de trekker is klaar.

Laten we eens kijken hoe het werkt met de VAZ-2107 als voorbeeld. Om de bovenste steun eruit te drukken, moet u de borgmoer losdraaien, maar niet helemaal, u hoeft deze niet te verwijderen. Vervolgens installeren we de vervaardigde trekker tussen de pinnen van de steunen met de bout erin totdat deze stopt.

Om de vinger eruit te persen, nemen we twee sleutels - met één houden we het vervaardigde lichaam vast, en met de tweede draaien we de bout los totdat de vinger uit de socket valt. Na het vervangen van de bovenste steun doen we hetzelfde, maar dan met de onderste.

Schroef L-vormig

Het derde type verwijderbaar mechanisme, dat je zelf kunt maken, is ook een schroefmechanisme, maar het heeft zich uitstekend bewezen en stelt je in staat aan elke auto te werken.

Om het te maken heb je een ronde metalen staaf nodig met een diameter van minimaal 10 mm en een lengte van 15-17 cm.

Het is noodzakelijk om er een L-vormige plano van te maken met een schouderlengte van 5 cm. Dat wil zeggen, we nemen een staaf, meten er 5 cm op, klemmen hem in een bankschroef en gebruiken een hamer om hem 90 graden te buigen.

We snijden een draad op het lange deel van het werkstuk en selecteren een moer.

Het enige dat overblijft is het maken van de duwstang. Het kan worden gemaakt in de vorm van de hierboven beschreven wig. Dat wil zeggen, we nemen een plaat, maar 0,5 cm dik. Aan één kant maken we een snede voor de steunpin.

Indien nodig kunt u de dikte van de plaat aan de snijzijde verminderen door de metaallaag af te slijpen. Het belangrijkste is dat de plaat in de opening tussen het steunlichaam en het oog past, maar niet te dun is, anders buigt hij tijdens het persproces.

Aan de andere kant maken we vanaf de snede een gat voor het L-vormige werkstuk. Het enige dat overblijft is om de plaat op het lange deel van de staaf te plaatsen. Als de draad niet lang genoeg is om de vinger eruit te drukken, kunt u meerdere ringen onder de moer plaatsen.

Deze trekker werkt als volgt: Draai de moer bijna helemaal los, plaats de plaat in de opening tussen de steun en het oog en draai de stang zo dat de korte arm tegen de vinger rust.

Dan draaien we eenvoudigweg de moer vast, terwijl de plaat als aanslag zal fungeren en de korte arm van de staaf de vinger eruit zal drukken.

Schroef gemaakt vanuit een hoek

Er kan nog een schroeftrekker van worden gemaakt metalen hoek en lasmachine.

Neem hiervoor een hoek met zijden van 7-8 cm en dezelfde lengte, en een dikte van 0,3-0,5 cm.

We maken een snede in een van de zijkanten om het mechanisme aan het oog te bevestigen. Uit plaatstaal van 0,3 cm dik snijden we twee driehoeken uit die als beugels zullen dienen. Ze moeten aan de zijkanten tot aan de hoek worden gelast. Dit zal de sterkte van de constructie aanzienlijk vergroten.

We nemen er een 17 moer en een lange bout voor. We lassen de moer zelf loodrecht op de snede, zodat het gat naar de snede wijst.

Om de bout in de toekomst gemakkelijk op dezelfde as met de pen te kunnen plaatsen, moet voordat de moer door middel van lassen wordt vastgezet, eerst een afstandsstuk op de hoek worden gelast.

Het enige wat nu nog rest is het indraaien van de bout en de trekker kan worden gebruikt.

Dit zijn de eenvoudigste soorten verwijderbare mechanismen die je zelf kunt maken.

Over het algemeen zijn er veel opties, en met een beetje fantasie en basiskennis van loodgieterswerk kun je gemakkelijk je eigen trekker bedenken en maken.

Wij bieden enkele tekeningen ter bezichtiging aan.

Gereedschap voor het losschroeven van de steun

We zullen een ander type overwegen, dat niet wordt gebruikt om de vinger uit te drukken, maar om de steun zelf te verwijderen.

Feit is dat op een aantal auto’s (Peugeot, Citroen) kogelgewricht schroeven in de hendel. Na verloop van tijd schroefdraad verbinding wordt zuur en schroef los dit onderdeel ophanging is vrij moeilijk zonder speciaal gereedschap.

Maar u kunt zelf de benodigde trekker maken, in plaats van geld uit te geven aan een fabriekstrekker.

Het is gemaakt van een dikwandige pijp van 2''8-9 cm lang.

Vanaf het uiteinde van deze buis is het noodzakelijk om 4 spikes te maken met een breedte van 5 mm en een hoogte van 7 mm, gelegen in een hoek van 90 graden ten opzichte van elkaar.

Dat wil zeggen dat u aan het uiteinde van de buis 4 uitsteeksels moet krijgen, gelijkmatig verdeeld over de omtrek. Dit kan gedaan worden met een ijzerzaag en een vijl, of met een slijpmachine.