Het ontwerp van draaipoorten gemaakt van sandwichpanelen. Garagedeuren uit sandwichpanelen: correcte montage

Het is het beste om sectionale garagedeuren met uw eigen handen te maken, omdat u het spreekwoord zo oud als de tijd nooit mag vergeten: indien nodig kwaliteitswerk, je moet het zelf doen. Op dit moment geven veel landenontwikkelaars er de voorkeur aan om al het werk dat hiermee verband houdt uit te voeren eigen huis, persoonlijk.

Vaak voorstedelijk gebied omvat niet alleen een huis, maar ook bijkeukens, bijvoorbeeld een garage, een badhuis, een opslagruimte of andere gebouwen met een puur dienstverlenend karakter. Als we het over de garage hebben als structuur van het gebouw, dan is het de moeite waard om aandacht te besteden aan wat de afgelopen jaren het principe van de constructie ervan is enorm veranderd. In het verleden hadden we het kunnen hebben over een eenvoudige doos, waarvan het hoofddoel was om voertuigen te beschermen tegen weersinvloeden en diefstallen. Tegenwoordig hebben we het er vaak over klein huis, voorzien van alle comforteisen voor een autobezitter.

Ook het ontwikkelingsproces speelde een belangrijke rol garagedeuren, aangezien er nu veel alternatieve opties worden geproduceerd om omvangrijke opties te vervangen, waaronder:

• intrekbaar zicht,
• doorsnede,
• rolluik,
• heffen en draaien,
• andere zeldzame soorten.

Elk van deze opties heeft voldoende indicatoren voor betrouwbaarheid, esthetiek en efficiëntie, en bovendien zijn ze eenvoudig genoeg om zelfgemaakte poorten te maken en niet veel ruimte nodig te hebben.

Als we poorten als een apart type product beschouwen, dan zijn sectionaalgaragedeuren het populairst, omdat ze tot op de dag van vandaag een leidende positie in de verkoop innemen.

Constructie van sandwichpanelen

Met uw eigen handen sectionaaldeuren maken is niet zo'n moeilijke taak, omdat het element zelf een heel eenvoudig ontwerp heeft. Het bestaat uit sandwichpanelen die door middel van scharnieren met elkaar verbonden worden en verplaatst worden middels een kabel, rol en trommel. Een dergelijk systeem kan de structuur naar het plafond en naar beneden verplaatsen, gemonteerd op geleiders.

De productie van sandwichpanelen vindt plaats in een fabriek en omvat platen van gegalvaniseerd ijzer, binnenruimte die gevuld zijn met kit. We kunnen praten over polyester of polyurethaan. Wanneer de poort gesloten is, hebben de panelen zelf ook geen contactpunten, aangezien de gaten volledig bedekt zijn met kurkplaten.

Hoe maak je zelf een poort?

Om een ​​garagedeur te maken heb je nodig: een schroevendraaier, een meetlint, boren, een hamerboor, een waterpas.

De marktwaarde van sectionaaldeuren is erg hoog, dus ambachtslieden proberen vaak te creëren zelfgemaakte opties, in een persoonlijke workshop.

Natuurlijk blijkt in de praktijk dat het vervaardigen van onderdelen samen met assemblages voor dit soort poorten een complexe en dure taak is, maar als je kant-en-klare exemplaren gebruikt, zal de vakman veel minder tijd hoeven te besteden.

In dit geval speciale aandacht het is de moeite waard om aandacht te besteden aan het belang van technologie, omdat zelfgemaakte poorten meestal van slechte kwaliteit blijken te zijn, en als de meester erin slaagt een dergelijk product te laten werken, zal er altijd een gevaar bestaan ​​​​dat ze zullen vallen. In dit geval kunt u de auto beschadigen of zelf gewond raken.

Benodigd gereedschap voor de werkzaamheden:

• schroevendraaier;
• meetlint;
• boren met pobeditovy mondstuk;
• perforator;
• installatietool;
• niveau.

De eenvoudigste optie is om kant-en-klare poorten te kopen.

Er is ook een iets logischere optie: dit is de aankoop van een kant-en-klaar gedemonteerd product en zelf-installatie sectionaaldeuren. Er zijn geen bijzondere problemen bij deze taak, omdat de koper in dit geval een vergrote bouwset ontvangt. Natuurlijk zal het aantal onderdelen hier behoorlijk aanzienlijk zijn, dus het zal veel tijd kosten om de structuur samen te stellen.

In dit geval worden eerst verticale en horizontale geleiders geïnstalleerd, die verantwoordelijk zijn voor de beweging van de secties. Hierna wordt elke sectie met scharnieren aan elkaar bevestigd. Het bovenste paneel wordt als laatste opgemaakt. Het moet een veilige pasvorm op de strip garanderen. Hierna worden bedieningsmechanismen en alle benodigde accessoires geïnstalleerd: sloten, handgrepen en andere.

Tegelijkertijd zullen de arbeidskosten aanzienlijk zijn, omdat nauwkeurigheid en correctheid van de montage de sleutel zijn vele jaren betrouwbare dienst. Toegegeven, fabrikanten zorgen ervoor dat bijna elk product nauwkeurige diagrammen levert, waardoor de installatie van sectionaaldeuren een gemakkelijke taak wordt.

Installatie en montage van afgewerkte poorten

Dus, zoals reeds vermeld, zijn zelfgemaakte poorten niet altijd de beste optie, omdat ze gepaard gaan met hoge arbeidskosten en lage kwaliteit. Maar als het mogelijk is om een ​​gedemonteerd product te kopen, kun je er nog steeds zelf aan werken.

Allereerst moet de technicus de opening reinigen waarin de installatie is gepland. Als het zwakke en dunne wanden heeft, moet je metalen constructies installeren, waarna berekeningen worden gemaakt samen met markeringen. In de meeste gevallen zullen we het hebben over de plaatsen waar ze zijn bevestigd dragende constructies en waar het de bedoeling is om verschillende soorten bevestigingsprofielen te installeren.

Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan het feit dat de automatische sectionaaldeuren zelfs een kleine vervorming niet toestaan. Daarom is een nauwkeurige uitlijning van rekken en profielen op het vlak vereist, vooral verticaal betrouwbare bevestiging elk van de details. Vooral zorgvuldig en efficiënt is het noodzakelijk om de dragende elementen uit te lijnen. Haringen van hout of polyurethaan schuim- alleen metalen bekledingen die vooraf zijn voorbereid; bovendien zijn ze voorbereid met totaal verschillende diktes.

Na het installeren van de dragende delen en hun betrouwbare bevestiging, begint de installatie van panelen, die in het onderste gedeelte worden gelegd. De secties dienen door middel van scharnieren met elkaar te worden verbonden, waarna het bovenpaneel wordt geplaatst, dat aangrenzend moet zijn aan de stroken. Voor dit doel is het gebruik van bovenste beugels vereist. En dan, voordat u sectionaaldeuren installeert, moet u nadenken over het bedieningsmechanisme met verschillende soorten accessoires. Het is de moeite waard om te proberen de veren die de constructie in evenwicht brengen, en de kabels, die altijd gespannen moeten zijn, goed te bevestigen. Vervolgens worden de elektromotor en de begrenzer gemonteerd. En als de hele constructie al volledig is aangepast, wordt deze gecontroleerd. Hiervoor hoeft de poort slechts een paar keer geopend en gesloten te worden.

Als de resultaten geen significante correctie vereisen, worden de bevestigingseenheden opnieuw vastgezet en wordt elk onderdeel afzonderlijk gecontroleerd, wat vooral belangrijk is bij dragende constructies.

Het zal veel gemakkelijker zijn om dit allemaal te doen als je een speciaal niveau gebruikt. Dit is precies hoe sectionale garagedeuren worden geïnstalleerd en gemonteerd. Dit vergt behoorlijk wat tijd, maar tegelijkertijd krijgt de huiseigenaar de kans om ten volle van het proces te genieten, hoewel één assistent nog steeds uiterst nuttig zal zijn.

En met het bespaarde geld is het heel goed mogelijk om de gevel te versieren. U kunt bijvoorbeeld niet kiezen voor de gebruikelijke gladde versie van de secties; deze kunnen panelen of golvend zijn. Of het ontwerp kan decoratieve ramen hebben, waardoor het niet alleen origineler wordt, maar ook overdag voor extra verlichting zorgt. En als de eigenaar de volledige ontwerp- en installatiekenmerken van de poort kent, kan hij dat ook hulp van buitenaf repareer en onderhoud ze zelf, al is dit het voordeel van voornamelijk zelfgemaakte opties.

Sandwichpanelen zijn een van de meest populaire materialen voor de constructie van geprefabriceerde constructies en constructies. Ze worden gebruikt voor het bekleden van muren, het maken van plafonds en scheidingswanden en voor dakbedekkingswerkzaamheden. Dit is een materiaal met hoge sterkte dat gemakkelijk en eenvoudig te installeren is, waardoor de bouwtijd tot een minimum wordt beperkt. Afhankelijk van het type constructie kunt u in slechts enkele uren een poort uit sandwichpanelen bouwen.

Sandwichpanelen zijn een wandmateriaal dat bestaat uit twee stijve vlakken met daartussen isolatie. Het verbinden van lagen vindt plaats onder invloed van persen.

De randen van de panelen zijn voorzien van een vergrendelingsdeel voor een sterke verbinding met elkaar. Materiaal vrijgegeven verschillende maten, wat zorgt voor minimaal afval tijdens de installatie.

Als isolatie worden de volgende vulstoffen gebruikt:

1. Mineraal katoen.
2. Geëxpandeerd polystyreen.
3. Polyurethaanschuim.

Als stijve platen worden gebruikt:

1. Metaal.

Geschikt voor garagemontage volgende parameters sandwichpanelen:

1. Wand- en dakbedekking.
2. Met buitenprofielplaat en verzinkte binnenkant.
3. Isolatielaag van geëxpandeerd polystyreen.
4. Afmetingen worden gekozen afhankelijk van de afmetingen van de garage en het type installatie.

Voordelen van het bouwen van garages uit wandpanelen:

1. De basis lichtgewicht ontwerp kan dienen als betonplaat of.
2. De montage kan op elk moment van het jaar plaatsvinden.
3. De installatie is snel en vereist geen zwaar materieel.
4. Het gebruik van panelen elimineert externe bekleding en afwerking werk in de garage.
5. Dankzij het materiaal neemt het toe thermische bescherming, geluidsisolatie. Kamer het hele jaar door blijft droog.
6. De panelen houden het vuur goed vast. Bij brand zal de brand niet verder ontsnappen dan de ruimte.
7. De technologie maakt hermontage mogelijk, wat belangrijk is bij het veranderen van de locatie van de garage.
8. Een lange operationele periode (30 jaar) is gegarandeerd als de volgorde van het technologische proces in acht wordt genomen.

Nadelen van sandwichpaneelconstructie:

1. Het oppervlak is krasbestendig. Het beschadigde gebied is vrijwel onmogelijk te herstellen.
2. Minerale isolatie absorbeert vocht, dus de afdichting moet zorgvuldig gebeuren.

Benodigde materialen

1. Zand.
2. Verpletterde steen.
3. Grind.
4. Betonplaten of betonmortel.
5. Sandwichpanelen.
6. Hardware.
7. Metalen profielen van verschillende breedtes.
8. Zegel.
9. Afdichtmiddel.
10. Metalen hoek.

Gereedschappen voor installatiewerkzaamheden:

1. Hamer.
2. Oefening.
3. Bulgaars.
4. Schroevendraaier.
5. Metalen schaar.
6. Roulette.
7. Niveau.
8. Lood.
9. Schep.
10. Hamer.

Fundering

Het gebied onder de garage kan worden geëgaliseerd, bedekt met een laag steenslag en gelegd betonnen platen en dicht de verbinding af met cementmortel. Maar meestal geven automobilisten de voorkeur aan een stripfundering voor het frame. Betrouwbaar en stevige basis voorkomt vervormingen tijdens het gebruik.

Met lage kosten en een korte tijdsperiode zal het niet moeilijk zijn om het werk te voltooien:

1. De voorbereidende fase omvat: het gebied opruimen, het oppervlak egaliseren en het gras verwijderen.
2. Nadat het markeren is voltooid, wordt een greppel gegraven voor de fundering. De omtrek van de greppel wordt bepaald door de grootte van de garage en de afmetingen zijn:
   • Diepte 50 cm.
   • Breedte 30-40 cm.
3. De verbindende schakel tussen de grond en de fundering is een aanvulling bestaande uit zand (20 cm) en steenslag (30 cm). Elke laag moet worden verdicht.
4. Om de fundering vorm te geven, wordt er bekisting in de sleuf geplaatst houten planken, en de binnenkant is bedekt met een film, die de functie van waterdicht maken vervult.
5. Een frame gemaakt van wapening wordt in de bekisting neergelaten. De verstevigingselementen zijn met draad verbonden.
6. Het mengen van beton gebeurt handmatig of met behulp van een betonmixer. De oplossing wordt bereid in een verhouding van 1:2:2, inclusief:
   • Cement.
   • Zand.
   • Verpletterde steen.
7. De bekisting is tot aan de randen gevuld met beton. De bovenkant is bedekt met een film om blootstelling aan vocht tijdens het uitharden te voorkomen. Na minimaal 10 dagen kan het frame op de fundering worden geplaatst.

Het werk van het construeren van de fundering kan worden vereenvoudigd door betonblokken te gebruiken. Nadat u in de greppel hebt gelegd, sluit u eenvoudig de naden af. Bespaart geld en tijd. De enige beperking is het verplaatsen van grond. De gewrichten kunnen sneller vervormen.

Op kenmerken betonblokken niet onderdoen voor monolithische tape.

Garagevloer

Om de vloer te maken, kunt u een cementdekvloer gebruiken. Het gegoten en verdichte gebied wordt in twee fasen met oplossing gevuld en bezinkt. De tweede laag is vaak bedekt.

Om een ​​betrouwbaarder en duurzamer oppervlak te creëren, wordt betonkwaliteit M-300 gebruikt. Als beton mengsel met de hand bereid, worden de volgende verhoudingen in acht genomen:

1. Zand - 3 delen.
2. Cement – ​​​​1 deel.
3. Steenslag – 1 deel.

Fasen van het werk:

1. Het oppervlak wordt bedekt met een laag zand van 10 cm en verdicht met een stamper. Voor een effectieve verdichting wordt het zand licht bevochtigd.
2. Bij het vormen van de vloer dient u een helling richting de poort aan te houden (3 graden). Het opgesloten water zal langs de helling naar beneden stromen en zal de fundering en de betonvloer niet vervormen.
3. Het gehele oppervlak is bedekt met wapeningsgaas om de dekvloer stevigheid te geven en scheurvorming te voorkomen.
4. Bakens worden aan de funderingszijde met behulp van een niveau geïnstalleerd. Ze zijn gemakkelijker te volgen uniforme verdeling oplossing, waarbij u de helling observeert.
5. De vloer storten met beton en regel.
6. Om te voorkomen dat er neerslag of stof op de betonvloer terechtkomt, is het raadzaam deze met folie te bedekken totdat deze volledig droog is.

Frame-installatie:

1. Het frame is opgebouwd uit twee soorten profielen. In het dakdeel worden vanwege de grotere belasting bredere latten gebruikt.
2. Het waterdicht maken van het funderingsoppervlak bitumen mastiek of dakleer.
3. Brede profielen worden langs de omtrek van de basis bevestigd. Bevestiging aan de fundering kan het beste gebeuren met ankerbouten.
4. De volgende elementen van de montage zijn de wanden van de garage. Geassembleerde rechthoeken uit een dunner profiel worden op de basis geïnstalleerd en vastgezet met zelftappende schroeven. Tijdens de installatie worden controlemetingen van de loodrechtheid uitgevoerd verticale rekken scheeftrekken te voorkomen. Ook zijn de hoeken van alle wanden versterkt met jibs.
5. De dwarsribben worden met een tussenafstand van 50 cm geïnstalleerd. Als het materiaal voor het frame staal is, kan de opening worden vergroot tot 80 cm.
6. Na het monteren van de drie muren, dakwerken volgens de dakconfiguratie. De frame-elementen zijn gemaakt van breed profiel. Gevelconstructies zijn versterkt met spanten. Eén helling wordt uitgevoerd met een verplichte helling.
7. Scharnierbevestiging voor poorten.
8. Het poortframe monteren en het tweede deel van de scharnieren vastschroeven. De scharnieren kunnen worden bevestigd met bouten of met behulp van een lasapparaat.

Garage afdekken met sandwichpanelen

De panelen moeten worden bevestigd volgens technologische eisen om vervorming van de structuur te voorkomen. Het niveau biedt de belangrijkste hulp bij de installatie. Er zijn twee montagemogelijkheden: horizontaal en verticaal. U kunt ze allemaal gebruiken om uw garage af te dekken.

Maar u moet er rekening mee houden dat horizontaal leggen moeilijker is vanwege de grootte en het gewicht van de plaat.

1. U moet vanaf de zijkanten beginnen met de installatie. Bevestig het eerste paneel aan het frame en zet het vooraf vast bovenste hoek voor loodrechte uitlijning, daarna vastzetten met meerdere zelftappende schroeven met een afdichtring. Bij het bevestigen van hardware in de bovenste golf is het belangrijk om niet te strak aan te draaien, zodat het oppervlak niet vervormt.
2. Vervolgverbindingen worden gemaakt met behulp van een slot langs de rand van de sandwichpanelen. Gebruik hiervoor afdichtende zelfklevende tape en kit. Speciale klemmen vergemakkelijken de installatie en vergroten de strakheid van de pasvorm.
3. Bekleding gebeurt rond de omtrek van de garage, waarna het dak wordt gelegd. Als dakbedekking materiaal Er worden wand- of dakpanelen gebruikt.
4. Hang de poortframes aan de scharnieren en bevestig de panelen eraan. Installeer na het afdekken sloten, bouten en ander beslag.

1. De voegen tussen de platen moeten worden afgedicht om bevriezing en vochtvorming te voorkomen. Afdichtingsmaterialen moeten periodiek worden vervangen.
2. Het wordt aanbevolen om de panelen met een decoupeerzaag te zagen, omdat de randen van de isolatie met een slijpmachine worden gesmolten.
3. Bij het ontwerp van het dak moet rekening worden gehouden met het klimaat in de regio voor toegankelijke sneeuwruiming in de winter.
4. De basis voor het installeren van een garage gemaakt van sandwichpanelen kan een vlak oppervlak van dichte grond zijn, bedekt met steenslag. Het strooisel moet grondig worden verdicht.
5. Beschermende voeringen op het dak worden vóór installatie behandeld met kit.
6. Indien gebruikt minerale isolatie bij panelen moet de garage voorzien zijn van een afvoer.
7. In geval van gebruik houten balk in het frame is het noodzakelijk om de onderdelen vóór installatie te behandelen met antiseptische en brandbestrijdingsmiddelen.

Het hek van een huishouden is het 'gezicht' van de eigenaren, een indicator van hun status en smaak, bescherming tegen stof, indringers en vreemde dieren. Poorten geven de gasten de eerste indruk van het huis en krijgen daarom altijd een bijzondere betekenis.

foto's

Eigenaardigheden

Het ontwerp van draaipoorten is niet alleen door de jaren heen getest; de meeste mensen over de hele wereld geven de voorkeur aan juist zulke poorten, en dat is terecht.

Scharnierende vleugels zijn een eenvoudig en handig bevestigingssysteem dat verschillende problemen tegelijk oplost en een lijst met onbetwiste voordelen heeft:

• Door de eenvoud van productie en installatie, door de financiële betaalbaarheid, kunt u ze zelf installeren.
• Betrouwbaarheid en duurzaamheid tijdens gebruik.
• Veelzijdigheid – gebruik in bijna alle soorten gebouwen en omheiningen.
• Verscheidenheid aan ontwerpopties, breed maatbereik.
• Geen verplichte betonnering van de omgeving.

In de loop van zijn bestaan ​​zijn er draaipoorten bijgekomen enorme variëteit zowel qua ontwerpkenmerken als qua uiterlijk en design.

foto's

Soort

Tegenwoordig is er een grote verscheidenheid aan soorten draaipoorten, dit wordt verklaard door de snelle ontwikkeling van bouwtechnologieën, de productie van innovatieve materialen met de nodige technische kenmerken, breed bereik texturen en uitgebreid kleurenpalet, in staat om aan de meest veeleisende smaak te voldoen.

Ze worden gedeeld door het aantal kleppen en kunnen enkelbladig of dubbelbladig zijn.

Ze kunnen ook een poort in één van de deuren laten inbouwen, dit scheelt ruimte kleine ruimtes(garages, kleine ruimtes).

Als de doorgang breed moet worden gemaakt, worden vouwpoorten gebruikt. Hun vouwdeuren in tweeën of als een accordeon blokkeren het territorium niet. Je kunt er maar één gevouwen maken.

Door extern ontwerp onderscheid maken tussen eenzijdige, alleen versierd met voorkant deuren en dubbelzijdig, met twee versierde zijden.

Afhankelijk van de gebruikte materialen zijn poorten gemaakt van metaal; houten poorten zijn zwaar en solide; gemaakt van metalen profielen, polycarbonaat en sandwichpanelen zijn lichter. Er zijn transparante exemplaren van vervalste elementen of van combinaties diverse materialen.

foto's

Moderne ingangen verschillen qua bedieningsmethode: mechanisch, dat met de hand moet worden geopend, en automatisch, met een elektrische aandrijving, waardoor de bestuurder de poort kan openen en sluiten zonder de auto te verlaten.

Alle draaipoorten, ook zelfgemaakte, kunnen worden uitgerust met een automatiseringskit.

Afhankelijk van hun doel en toepassingsgebied zijn er industriële poorten, toegangspoorten en straatpoorten die de doorgang van auto's naar binnenplaatsen beperken. gebouwen met meerdere verdiepingen en worden meestal automatisch geregeld. Ook de locatie van de ingang wordt beïnvloed door brandvoorschriften en veiligheidseisen.

Materialen

De materiaalkeuze waaruit de poorten zijn gemaakt, wordt beïnvloed door de volgende factoren:

• Doel, installatielocatie.
• Type bediening – handmatig of automatisch.
• Algemeen architectonisch ontwerp harmonieuze combinatie met de rest van het hek of contrast.
• Windbelastingen, windvang, andere externe factoren.

Lichtgewicht poorten gemaakt van golfplaten of polycarbonaat, evenals metalen gelast rooster, gaas, met een gespannen stalen gaas op een metalen frame gemaakt van gegolfde buis of euro-hekwerk, worden het vaakst gebruikt in constructies die worden bestuurd door automatisering, waarna de deuren opengaan en gemakkelijk sluiten. Hekpoorten worden snel vastgemaakt en zien er elegant uit.

Houten deuren zien er milieuvriendelijker en indrukwekkender uit, maar minder duurzaam, omdat hout onderhevig is aan de invloed van een agressieve externe omgeving en na verloop van tijd kan verslechteren. De zon en het vocht dat op hout valt, maken het een gunstige omgeving voor de ontwikkeling van bacteriën, schimmels en insecten, en het rottingsproces begint. Om dit materiaal stabiliteit te geven, is het geïmpregneerd met antiseptica en hydrofobe verbindingen, bedekt met vernissen voor externe werken of verven. Staven worden geselecteerd uit duurzamere boomsoorten, zoals eik.

Houten poorten worden meestal geïnstalleerd op privépercelen en in landhuizen.

Metalen profielen en stalen of aluminium platen zijn te zien in alle garages in het land; ze worden vaak op de straatpoorten van hekken van verschillende territoria, organisaties en particuliere huizen geplaatst. Ze zien er heel expressief en elegant uit gesmede poorten of metaal met roosterelementen om de constructie te vergemakkelijken. De kosten van dergelijke poorten zijn hoger dan die van gewone poorten zonder decoratie, maar het resultaat zal indruk maken op gasten en buren.

Geprofileerde platen zijn tegenwoordig erg populair als materiaal voor vleugelbekleding.

Het heeft ongetwijfeld voordelen:

• Lichtgewicht is een belangrijke eigenschap voor automatisering.
• Financiële inclusie.
• Bruikbaarheid en duurzaamheid van golfplaten dankzij profilering en coating.
• Eenvoudig te snijden en te installeren, snelle installatie.
• Een enorm scala aan texturen en kleuren, effecten, bijvoorbeeld imitatiehout, steen, bedekt met lichtgevende of warmte-indicatieve verf, de mogelijkheid om eventuele prints aan te brengen.

Moderne opties zijn onder meer poorten van polycarbonaat, plastic en folie, die het microklimaat in industriële gebouwen behouden.

Ook combinaties van verschillende materialen zijn mogelijk. U kunt een profiel voor het frame gebruiken en de deuren bekleden met hout, PVC of hout-polymeercomposiet. Metalen platen zien er prachtig uit met gesmede elementen en sierstrips aan de bovenzijde.

Poortsteunpalen zijn gemaakt van metalen pijp, dat de pijler versterkt, zorgt voor de stabiliteit van de constructie en neemt de hoofdbelastingen op. Rond de pijp kan er zijn metselwerk of een betonnen monoliet.

Constructies

Draaipoorten hebben een zeer eenvoudig ontwerp. Ze hebben geen fundering nodig, zoals rolpoorten met rollen, wielen en geleiders. Mogelijk aanvullende details Zo proberen ze bijvoorbeeld de hekken van werkplaatsen geïsoleerd en afgedicht te maken, zodat ze aan de deuren vastzitten rubberen afdichting. Op bakstenen pilaren installeer extra verlichting.

Alle soorten draaipoorten bevatten de volgende structurele elementen:

• Steunpilaren. Bij lichtgewicht poorten en hekwerken is montage op schroefpalen mogelijk.
• Scharnieren waaraan de vleugels zijn bevestigd. Bij zware poorten worden cilindrische scharnieren gebruikt, versterkt met lagers; ze zijn ook verstelbaar.

• Vasthouders. Ze beperken de opening van de poort en verbinden ze in gesloten toestand in één lijn; de grendels kunnen met een veer of een schokdemper zijn.

• Constipatie, nachtschoot, slot, beveiligt de deuren in gesloten toestand.

Als de poort naar buiten opengaat als de binnenruimte klein is, moet de aandrijving verborgen onder het grondoppervlak worden gemonteerd en moeten de assen van de poorten langer zijn om de aandrijfhendels goed vast te zetten.

Als de deuren naar binnen opengaan, kunnen de hendels direct aan het deurblad worden bevestigd en kan het mechanisme aan de poortpaal worden bevestigd.

Om de vleugels te verplaatsen heeft u vrije ruimte met een vlak oppervlak nodig. Ook windkracht en windbelasting op de vleugel zijn belangrijk. Bij hoge windsnelheden worden roosterkleppen aanbevolen, waar lucht doorheen gaat en dus de windsterkte wordt verminderd.

Om een ​​eenvoudig hek te openen, moet je uit de auto stappen, vervolgens de deuren een voor een openen, het gebied binnenrijden, weer uitstappen en de deuren sluiten. Bij regen, wind en sneeuw is uit de auto stappen en dit allemaal handmatig doen lang en onaangenaam, daarom zijn de poorten uitgerust met sets aandrijvingen en automatisering.

Openingsmechanismen

Aandrijvingen voor bewegende vleugels zijn lineair en hefboomvormig. Op basis van hun werkingsprincipe zijn ze onderverdeeld in elektromechanisch en hydraulisch. Afhankelijk van het plaatsingsniveau - bovengronds en ondergronds.

Het lineaire elektromechanische systeem is veruit het populairst, het is goedkoop, eenvoudig te installeren en opent de deuren naar buiten. Het ziet eruit als een langwerpige kast, waaruit een pijlvormige staaf komt. Schroef, draaibaar elektromotor laag vermogen, beweegt de moer langs de geleider, waardoor het rotatiemoment van de beweging wordt omgezet in een lineaire en bewegende poortvleugel. Voor een soepele werking is de lineaire aandrijving uitgerust met een besturingseenheid. Installatie van een dergelijk systeem gebeurt aan de onderkant van de poort.

De hefboomaandrijving wordt tevens aangedreven door een elektromotor via een versnellingsbak. Een verticale as waaraan een krukhefboommechanisme is bevestigd dat de deuren opent. Speciale schakelaars en sensoren, sluiters, zorgen voor een soepele werking. Deze aandrijving maakt het mogelijk om zelfs bij brede stijlen naar binnen te openen.

Hefboommechanismen Het is mogelijk om ze ondergronds te installeren, maar in dit geval is het noodzakelijk om ze erin te plaatsen metalen doos, beton, beschermd tegen binnendringend water en bevriezing. De hendel zit aan de buitenkant.

De hydraulische aandrijving is duurder dan andere, wordt toegepast in zware, veelgebruikte poorten en is voorzien van een automatiseringskit. Een omkeerbare elektrische pomp levert olie aan de cilinders die de poort bewegen.

Voordelen openen/sluiten op afstand:

• Bereik – tot 30 meter, kan vanuit huis worden bediend.
• Openen binnen 10-15 seconden na het indrukken van de knop.
• Eenvoudig, betrouwbaar en duurzaam systeem.
• Snelle stop van de aandrijving bij uitval of ongeval.
• Werkt op standaard eenfasige elektrische bedrading.

Er worden kant-en-klare controlekits verkocht, waaronder:

• Ontvangstantenne.
• Signaal lamp.
• Besturingseenheid met elektronische kaart en relais.
• Elektromagnetisch slot.
• Fotocellen, objectpositiesensoren, inductiecircuits.

Alle draden en kabels zijn geïsoleerd met een metalen ribbelslang en verborgen onder een laag beton. Vóór installatie wordt de automatisering gecontroleerd op werking. Besturingseenheden worden in speciale nissen in palen of dozen gemonteerd.

Afmetingen

Correcte plaatsing en afmetingen, competente berekening en markering, afmetingen en gewicht van de gehele constructie zorgen voor een veilige en betrouwbare werking en lange termijn poort diensten.

Bij het ontwerpen van een hekwerk en de keuze van het type aandrijving en automatisering zijn de afmetingen van de palen en de breedte van de ingang, de afstand van de paal tot de vleugel en de dikte van de bladeren van groot belang. Al deze cijfers moeten duidelijk op de tekening worden aangegeven. Het is noodzakelijk om de positie van alle onderdelen, sloten en mechanismen te markeren.

De minimale breedte van de poort die voldoende is voor de doorgang van elk type transport is 280 cm. Bij het maken van berekeningen moet rekening worden gehouden met de instaphoek van het voertuig. Als vrachtwagen zal het gebied niet in een rechte hoek kunnen betreden, de breedte van de doorgang moet 1,2-1,5 keer worden vergroot. Je moet ook de dubbele dikte van de vleugels toevoegen. Maximale breedte kan 6 meter zijn, vereist structurele versterking, krachtige automatisering en aandrijving.

De hoogte vanaf de grond tot de onderkant van de poorten, zodat ze niet vastlopen tijdens het verplaatsen, moet minimaal 8-10 cm zijn, gelijk aan 2 m, voldoende voor de doorgang van gewone mensen personenauto's. Bij productie- en werkplaatspoorten moet de hoogte de doorgang van iedereen mogelijk maken noodzakelijke soorten vervoer.

De doorsnede van de verstevigingsbuis voor steunpilaren is 80-100 m. Er zijn profielen voor het frame nodig met een diameter van 2,5 tot 4,5 cm, je hebt een profiel nodig met een doorsnede van 2 -4 cm.

Technische vereisten

Zoals bij alle bouwwerkzaamheden wordt de installatie van hekken en poorten strikt volgens de normen en regels uitgevoerd:

• Het oppervlak van het platform is over de gehele openingsradius vlak; het kleinste obstakel kan leiden tot vastlopen en schade aan de aandrijving.
• De breedte van de ingang en het deurblad moet voldoende zijn voor een veilige en vrije doorgang van voertuigen. Voor auto's is dit 3,5 m, voor vrachtwagens wordt 4 m aanbevolen.
• Normen brandveiligheid een poortbreedte van minimaal 4 m vereisen als de woning verder van het kruispunt ligt.
• Minimale hoogte vleugels – 1,8 m.
• Uiterlijk en ontwerp moeten in harmonie zijn met algemeen beeld straten en huizen.
• Poorten moeten van alles zijn voorzien noodzakelijke systemen veiligheid, waarschuwingsborden en borden.

Beveiligingsapparaten

Voor de ononderbroken werking van het zwenksysteem is het noodzakelijk om een ​​aantal maatregelen te nemen om te voorkomen dat mensen, kinderen, dieren en auto's zich binnen de zwenkradius bevinden om verwondingen en onverwacht vertrek van voertuigen te voorkomen. Hiervoor zijn speciale waarschuwingsborden en borden, reflecterende elementen en signaalverlichting aangebracht. Er wordt ook gebruik gemaakt van een akoestisch alarm en knipperende parkeerlichten.

Het is verplicht om voor diverse detectiesystemen te installeren vreemde voorwerpen op het bewegingspad van de doeken. Dergelijke systemen zijn fotocellen en sensoren voor de positie en beweging van de deuren, evenals de positie en beweging van het voertuig of de aanwezigheid van vreemde voorwerpen. In dit geval wordt het besturingsapparaat geactiveerd, de aandrijving geblokkeerd en stopt automatisch. Fotocellen worden op een afstand van minimaal 1 meter van het hekwerk gemonteerd op speciale palen en aan de hoofdpoortpalen. De inductieve lus wordt in drie of vier lagen onder het aardoppervlak gelegd op een diepte van 3 tot 10 cm.

DIY-maken

Het is heel goed mogelijk om zelf een poort te bouwen noodzakelijke hulpmiddelen en naleving van technologie en droogtijden van beton.

Voor zelfstandig werk je hebt nodig:

• Betonmixer, schep;
• Waterpas, meetlint, marker, vierkant;

• Slijpmachine, diamantschijven;

• Lasmachine;
• Schroevendraaier, zelftappende schroeven.

Bij gebruik van zwenksystemen valt de gehele hoofdlast op de steunpilaren. Om de constructie stijfheid en betrouwbaarheid te geven, zijn de steunen versterkt stalen pijp en graaf in de grond tot een diepte van ongeveer 1-1,5 m waar de grond bevriest. Nadat de locatie van de steunen is gemarkeerd, wordt op deze punten een gat gegraven met een diepte van 1,5 m en een diameter die tweemaal zo groot is als de dwarsdoorsnede van de buis. Vervolgens worden zand en steenslag op de bodem van de put gestort, waardoor een zogenaamd kussen ontstaat. De hoogte bedraagt ​​20 cm.

Een garage gemaakt van sandwichpanelen wel moderne versie metalen garage, eenvoudig te monteren, en heeft daarnaast nog een aantal andere voordelen: structurele sterkte, goede thermische isolatie, nette en aantrekkelijke uitstraling. Het kan in een paar dagen worden gemonteerd en kan elke maat, vorm en vorm hebben kleurenschema. Daarnaast kan een garage uit sandwichpanelen worden uitgerust automatische poorten, wat de toegang vereenvoudigt en u tijd en moeite bespaart.

Wat is een sandwichpaneelgarage?

Sandwichpaneel is een meerlaagse geprefabriceerde structuur bestaande uit verschillende lagen: een buitenhuid van geprofileerde platen, een isolatielaag en interne voering gemaakt van metaal. Er zijn sandwichpanelen verschillende maten, en bij de verbindingen zijn ze uitgerust met sloten die de installatie ervan aanzienlijk vereenvoudigen.

De garage wordt op een vlakke ondergrond of op een strokenfundering geplaatst. Het garageframe is gemaakt van een metalen profiel; bij het bevestigen van de panelen worden afdichtingspakkingen op de verbindingen geïnstalleerd. De structuur van de garage is vrij sterk en tegelijkertijd licht, waardoor u de garage kunt uitrusten met verwarming, verlichtingssystemen en automatische poortopening. De prijs van zo'n garage is gemiddeld drie tot vijf keer lager dan de kosten van een permanent gebouw uit blokken.

Een garage gemaakt van sandwichpanelen wordt meestal gekocht als een geprefabriceerd bouwpakket, inclusief het frame, de bekleding, het dak, evenals bevestigingsmiddelen en aanvullende elementen– verbindingen van dak en muren, hoeken, afdichtingspakkingen. Het ontwerp van de garage en de afmetingen ervan verschillen afhankelijk van het type model. De montage is niet bijzonder moeilijk, dus u kunt veel besparen door met uw eigen handen een garage uit sandwichpanelen te monteren.

Fasen van het monteren van een garage uit sandwichpanelen

De garage kan op elke vlakke ondergrond worden geïnstalleerd. Dit kan een betonnen gebied of een grindaanvulling zijn. Als u de basis zelf moet maken, kunt u deze voor een garage maken en vervolgens de vloeren vullen met beton.

Hierna wordt een garageframe opgebouwd uit het metalen profiel dat in de set zit. De bekleding bestaat uit kant-en-klare sandwichpanelen, bevestigd aan het frame. Garagedeuren kunnen draaiend of vouwend worden gemaakt.

Fundering en vloer

Deze fase is niet verplicht: een garage van sandwichpanelen kan op elk vlak betonoppervlak worden geïnstalleerd. Als een dergelijke locatie niet bestaat, neemt de installatietijd voor de garage toe tegen de tijd dat de fundering is voltooid. De technologie voor het uitvoeren van het werk is als volgt:

1. Ze markeren het gebied, verwijderen de grasmat en egaliseren het. Langs de omtrek van de installatie strip fundering graaf een greppel van 60 cm breed en 40-50 cm diep. De bodem van de greppel is bedekt met een laag zand van twintig centimeter, deze moet grondig worden verdicht.
2. Bekisting gemaakt van planken wordt in de greppel geïnstalleerd; de breedte van de bekisting is 40 cm, de hoogte is 20 cm boven het maaiveld. De bovenkant van de bekisting wordt geëgaliseerd of er wordt een markering op aangebracht met een marker waarlangs de fundering wordt geëgaliseerd. Er wordt een laag waterdichting in de bekisting geplaatst - dicht polyethyleen en leg vervolgens twee rijen wapening, elk twee wapeningsstaven, langs de lengteas van elke zijde van de fundering gelegd en vastgemaakt met dwarsstaven. Op de verbindingspunten wordt de wapening vastgebonden met zachte draad.
3. Beton wordt bereid uit cement, zand en vulmiddel - kleine steenslag. De verhouding van componenten is 1:2:2. Het is handig om een ​​betonmixer te gebruiken om beton te bereiden. Er worden cement en zand in gedaan, water wordt erin gegoten en gemengd totdat het vloeibare zure room wordt, waarna steenslag wordt toegevoegd en gemengd totdat alle steenslag gelijkmatig in de oplossing is verdeeld.
4. De bekisting wordt met beton gestort, de bovenrand wordt geëgaliseerd, afgedekt met afdekmateriaal en laat het beton rijpen. Een paar dagen later, nadat het beton is uitgehard, kunt u de bekisting verwijderen, deze opvullen met zand en beginnen met het bouwen van de vloeren.
5. De ruimte in de toekomstige garage is bedekt met zand, dat zorgvuldig wordt geëgaliseerd. Bovenop het zand wordt een wapeningsnet van een staaf met een diameter van 8 tot 12 mm aangebracht; de staven worden met draad aan elkaar vastgemaakt. Om ervoor te zorgen dat het wapeningsnet volledig in beton wordt ondergedompeld, wordt het iets boven het zandniveau geheven. Voor dit doel kunt u speciale geleiders of gewone steenfragmenten gebruiken.
6. Om het gemakkelijk te maken om de vloer waterpas te maken, worden bakens op een afstand van ongeveer 1 m langs de garage geplaatst - een staaf die iets boven het niveau is geïnstalleerd versterkend gaas. Het wordt gebruikt om later uit te lijnen met behulp van de regel. cementmortel. De bakens worden met behulp van een waterpas en een lange plank ten opzichte van elkaar uitgelijnd.
7. Meng beton met een verminderd gehalte aan steenslag: 1:3:1, giet het op het voorbereide oppervlak en verdeel het over het oppervlak van de toekomstige vloer, waarna het wordt geëgaliseerd met behulp van de regel volgens vooraf geïnstalleerde bakens.

Garageframe

U kunt beginnen met de constructie van het garageframe zodra de fundering of een vlak oppervlak voor de installatie is voorbereid. Als u een geprefabriceerd bouwpakket koopt, wordt dit zeker meegeleverd gedetailleerde instructies volgens de montagevolgorde van de garage. Over het algemeen omvat de assemblagetechnologie de volgende fasen:

Garage afdekken met sandwichpanelen

Het omhullen van een garage met sandwichpanelen is vrij snel gedaan, maar het is noodzakelijk om de technologie te volgen en een niveau te gebruiken bij het installeren van muren om vervormingen te voorkomen.

Een garage gemaakt van sandwichpanelen, met uw eigen handen samengesteld, is een handige en praktische structuur die ook de rol van een werkplaats of magazijn kan spelen. Het kan worden uitgerust met lokale verwarming, een kachel of elektrisch. Als er behoefte is aan een meer kapitaalstructuur, kunt u bouwen