Jumlah hipotermia dalam logam yang berbeda. Pengisian bahan bakar dan pengisian subcooling Metode lain pengisian sistem pendingin

Ingat bahwa sistem VRF (Variable Refrigerant Flow - sistem dengan aliran variabel refrigerant) adalah kelas sistem pendingin udara yang paling cepat berkembang saat ini. Pertumbuhan penjualan sistem kelas VRF di seluruh dunia meningkat sebesar 20-25% setiap tahun, memaksa opsi penyejuk udara yang bersaing keluar dari pasar. Apa yang menyebabkan pertumbuhan ini?

Pertama, berkat berbagai sistem Aliran Refrigeran Variabel: pilihan besar unit luar ruangan - dari mini-VRF hingga sistem kombinatorial besar. Banyak pilihan unit dalam ruangan. Panjang pipa - hingga 1000 m (Gbr. 1).

Kedua, karena efisiensi energi yang tinggi dari sistem. Penggerak inverter kompresor, tidak adanya penukar panas menengah (tidak seperti sistem air), aliran refrigeran individual - semua ini memastikan konsumsi energi yang minimal.

Ketiga, modularitas desain memainkan peran positif. Kinerja sistem yang diperlukan dikumpulkan dari modul terpisah, yang tidak diragukan lagi sangat nyaman dan meningkatkan keandalan secara keseluruhan.

Itulah sebabnya saat ini sistem VRF menempati setidaknya 40% dari pasar sistem global. AC sentral dan pangsa ini tumbuh setiap tahun.

Sistem pendingin subcooling

Yang panjang maksimum pipa freon Mungkin AC split? Untuk sistem rumah tangga dengan kapasitas dingin hingga 7 kW adalah 30 m. Untuk peralatan semi industri, angka ini dapat mencapai 75 m (inverter unit luar ruangan). Untuk sistem split nilai yang diberikan maksimum, tetapi untuk sistem kelas VRF, panjang maksimum jaringan pipa (setara) bisa lebih lama - hingga 190 m (total - hingga 1000 m).

Jelas, sistem VRF secara fundamental berbeda dari sistem split dalam hal rangkaian freon, dan ini memungkinkan mereka untuk bekerja dengan panjang pipa yang panjang. Perbedaan ini terletak pada keberadaan perangkat khusus di unit outdoor, yang disebut subcooler atau subcooler refrigeran (Gbr. 2).

Sebelum mempertimbangkan fitur pengoperasian sistem VRF, mari kita perhatikan diagram sirkuit freon sistem split dan pahami apa yang terjadi pada refrigeran dengan pipa freon yang panjang.

Siklus pendinginan sistem split

pada gambar. 3 menunjukkan siklus freon klasik di sirkuit AC di sumbu tekanan-entalpi. Selain itu, ini adalah siklus untuk setiap sistem split pada freon R410a, yaitu, tampilan diagram ini tidak tergantung pada kinerja AC atau merek.

Mari kita mulai dari titik D, dengan parameter awal di mana (suhu 75 ° C, tekanan 27,2 bar) freon memasuki kondensor unit luar. Freon saat ini adalah gas yang sangat panas, yang pertama mendingin hingga suhu jenuh (sekitar 45 ° C), kemudian mulai mengembun dan pada titik A sepenuhnya beralih dari keadaan gas ke cair. Selanjutnya, cairan didinginkan hingga titik A (suhu 40 °C). Nilai subcooling optimal dianggap 5 °C.

Setelah penukar panas unit luar ruangan, zat pendingin memasuki perangkat pelambatan di unit luar - katup ekspansi termostatik atau tabung kapiler, dan parameternya berubah ke titik B (suhu 5 °C, tekanan 9,3 bar). Perhatikan bahwa titik B berada di zona campuran cairan dan gas (Gbr. 3). Akibatnya, setelah throttling, justru campuran cairan dan gas yang masuk ke pipa cair. Semakin besar jumlah freon subcooling di kondensor, semakin besar proporsi freon cair yang masuk ke unit indoor, semakin tinggi efisiensi AC.

pada gambar. 3 ditandai proses berikut: -С - proses merebus freon di unit dalam-ruang dengan suhu konstan sekitar 5 ° C; -С - freon terlalu panas hingga +10 °C; C -L - proses penyedotan refrigeran ke kompresor (kehilangan tekanan terjadi pada pipa gas dan elemen sirkuit freon dari penukar panas unit dalam-ruang ke kompresor); L-M - proses mengompresi freon gas dalam kompresor dengan peningkatan tekanan dan suhu; M-D - proses memaksa refrigeran gas dari kompresor ke kondensor.

Kehilangan tekanan dalam sistem tergantung pada kecepatan freon V dan karakteristik hidrolik jaringan:

Apa yang akan terjadi pada AC dengan peningkatan karakteristik hidraulik jaringan (karena peningkatan panjang atau jumlah yang besar resistensi lokal)? Peningkatan kehilangan tekanan pada pipa gas akan menyebabkan penurunan tekanan pada saluran masuk kompresor. Kompresor akan mulai menangkap refrigeran dengan tekanan lebih rendah dan, oleh karena itu, densitasnya lebih rendah. Konsumsi refrigeran akan turun. Di outlet, kompresor akan menghasilkan lebih sedikit tekanan dan, karenanya, suhu kondensasi akan turun. Suhu kondensasi yang lebih rendah akan menghasilkan suhu penguapan dan pembekuan pipa gas yang lebih rendah.

Jika peningkatan kehilangan tekanan terjadi di pipa cair, maka prosesnya bahkan lebih menarik: karena kami menemukan bahwa freon dalam keadaan jenuh di pipa cair, atau lebih tepatnya, dalam bentuk campuran gelembung cair dan gas, maka setiap kehilangan tekanan akan menyebabkan sedikit didih refrigeran dan peningkatan proporsi gas.

Yang terakhir akan memerlukan peningkatan tajam dalam volume campuran uap-gas dan peningkatan kecepatan pergerakan melalui pipa cair. Peningkatan kecepatan gerakan lagi-lagi akan menyebabkan kehilangan tekanan tambahan, prosesnya akan menjadi "longsoran".

pada gambar. Gambar 4 menunjukkan grafik bersyarat kehilangan tekanan spesifik tergantung pada kecepatan refrigeran di dalam pipa.

Jika, misalnya, kehilangan tekanan dengan panjang pipa 15 m adalah 400 Pa, maka ketika panjang pipa digandakan (hingga 30 m), kehilangan meningkat tidak dua kali (hingga 800 Pa), tetapi tujuh kali - naik menjadi 2800 Pa.

Oleh karena itu, peningkatan sederhana dalam panjang pipa dengan faktor dua relatif terhadap panjang standar untuk sistem split dengan kompresor On-Off adalah fatal. Konsumsi refrigeran akan turun beberapa kali, kompresor akan menjadi terlalu panas dan segera rusak.

Siklus pendinginan sistem VRF dengan subcooler freon

pada gambar. 5 secara skematis menunjukkan prinsip pengoperasian subcooler refrigeran. pada gambar. Gambar 6 menunjukkan siklus pendinginan yang sama dalam diagram tekanan-entalpi. Mari kita pertimbangkan secara rinci apa yang terjadi pada refrigeran selama pengoperasian sistem Aliran Refrigeran Variabel.

1-2: Refrigeran cair setelah kondensor pada titik 1 dibagi menjadi dua aliran. Sebagian besar melewati penukar panas counterflow. Ini mendinginkan bagian utama refrigeran hingga +15…+25 °C (tergantung pada efisiensinya), yang kemudian memasuki pipa cairan (titik 2).

1-5: Bagian kedua aliran refrigeran cair dari titik 1 melewati katup ekspansi, suhunya turun menjadi +5 °C (titik 5), memasuki penukar panas aliran balik yang sama. Yang terakhir, mendidih dan mendinginkan bagian utama refrigeran. Setelah mendidih, gas freon langsung masuk ke suction kompresor (poin 7).

2-3: Di outlet unit outdoor (titik 2), refrigeran cair melewati pipa ke unit dalam ruangan. Pada saat yang sama, pertukaran panas dengan lingkungan praktis tidak terjadi, tetapi sebagian dari tekanan hilang (poin 3). Dengan beberapa pabrikan, pelambatan dilakukan sebagian di unit luar sistem VRF, sehingga tekanan pada titik 2 lebih kecil dari pada grafik kami.

3-4: Kehilangan tekanan refrigeran di katup ekspansi elektronik (ERV) yang terletak di depan setiap unit dalam ruangan.

4-6: Penguapan refrigeran di unit dalam-ruang.

6-7: Kehilangan tekanan refrigeran ketika kembali ke unit luar melalui pipa gas.

7-8: Kompresi gas refrigerant dalam kompresor.

8-1: Mendinginkan refrigeran di penukar panas unit outdoor dan mengembunkannya.

Mari kita lihat lebih dekat bagian dari titik 1 ke titik 5. Pada sistem VRF tanpa subcooler refrigeran, proses langsung beralih dari titik 1 ke titik 5 (sepanjang garis biru pada Gambar 6). Kapasitas spesifik refrigeran (masuk ke unit dalam ruangan) sebanding dengan panjang saluran 5-6. Dalam sistem di mana subcooler hadir, kapasitas refrigeran yang berguna sebanding dengan saluran 4-6. Membandingkan panjang saluran 5-6 dan 4-6, kerja subcooler freon menjadi jelas. Efisiensi pendinginan dari refrigeran yang bersirkulasi meningkat setidaknya 25%. Tetapi ini tidak berarti bahwa kinerja seluruh sistem telah meningkat sebesar 25%. Faktanya adalah bahwa bagian dari refrigeran tidak masuk ke unit dalam-ruang, tetapi segera menuju hisap kompresor (saluran 1-5-6).

Inilah tepatnya keseimbangan yang terdiri dari: berapa banyak kinerja freon yang masuk ke unit dalam-ruangan, dengan jumlah yang sama kinerja sistem secara keseluruhan menurun.

Jadi apa gunanya menggunakan subcooler refrigeran jika tidak meningkatkan kinerja sistem VRF secara keseluruhan? Untuk menjawab pertanyaan ini, mari kembali ke Gambar. 1. Tujuan penggunaan subcooler adalah untuk mengurangi kerugian pada sistem Aliran Refrigeran Variabel yang berjalan lama.

Faktanya adalah bahwa semua karakteristik sistem VRF diberikan dengan panjang pipa standar 7,5 m, yaitu untuk membandingkan sistem VRF produsen yang berbeda menurut katalog tidak sepenuhnya benar, karena panjang pipa yang sebenarnya akan lebih panjang - sebagai aturan, dari 40 hingga 150 m. Semakin panjang pipa berbeda dari standar, semakin lebih banyak kerugian tekanan dalam sistem, semakin banyak refrigeran mendidih dalam pipa cair. Kehilangan kinerja unit luar-ruangan sepanjang diberikan pada grafik khusus dalam manual servis (Gbr. 7). Menurut grafik-grafik ini perlu untuk membandingkan efisiensi sistem dengan adanya subcooler refrigeran dan tanpanya. Kehilangan kinerja sistem VRF tanpa subcooler dalam jangka panjang hingga 30%.

kesimpulan

1. Subcooler refrigeran adalah elemen penting untuk sistem VRF. Fungsinya adalah, pertama, untuk meningkatkan kapasitas energi refrigeran yang dipasok ke unit dalam-ruangan, dan kedua, untuk mengurangi kehilangan tekanan dalam sistem pada rute panjang.

2. Tidak semua produsen sistem VRF memasok sistem mereka dengan subcooler refrigeran. Subcooler terutama sering dikecualikan oleh merek OEM untuk mengurangi biaya konstruksi.

Beras. 1.21. Sema dendrit

Dengan demikian, mekanisme kristalisasi peleburan logam pada laju pendinginan tinggi pada dasarnya berbeda karena tingkat pendinginan yang tinggi dicapai dalam volume lebur kecil. Konsekuensi dari ini adalah pengembangan kristalisasi massal, yang dalam logam murni dapat menjadi homogen. Pusat kristalisasi yang lebih besar dari ukuran kritis mampu tumbuh lebih lanjut.

Untuk logam dan paduan, bentuk pertumbuhan yang paling khas adalah dendritik, pertama kali dijelaskan pada awal tahun 1868 oleh D.K. Chernov. pada gambar. 1.21 menunjukkan sketsa D.K. Chernov, menjelaskan struktur dendrit. Biasanya, dendrit terdiri dari batang (sumbu orde pertama), dari mana cabang memanjang - sumbu orde kedua dan selanjutnya. Pertumbuhan dendritik berlangsung dalam arah kristalografi tertentu dengan cabang-cabang pada interval yang teratur. Dalam struktur dengan kisi-kisi kubus berpusat muka dan berpusat badan, dendritik pertumbuhan akan datang dalam tiga arah yang saling tegak lurus. Telah ditetapkan secara eksperimental bahwa pertumbuhan dendritik diamati hanya dalam lelehan yang sangat dingin. Tingkat pertumbuhan ditentukan oleh tingkat pendinginan. Masalah penentuan laju pertumbuhan secara teoritis sebagai fungsi dari derajat pendinginan berlebih belum mendapatkan solusi yang terbukti. Berdasarkan data eksperimen, diyakini bahwa ketergantungan ini dapat dianggap kira-kira dalam bentuk V ~ (D ) 2 .

Banyak peneliti percaya bahwa pada tingkat pendinginan kritis tertentu, peningkatan seperti longsoran dalam jumlah pusat kristalisasi yang mampu tumbuh lebih lanjut diamati. Nukleasi semakin banyak kristal baru dapat mengganggu pertumbuhan dendritik.

Beras. 1.22. Transformasi struktur

Menurut data asing terbaru, dengan peningkatan derajat pendinginan super dan gradien suhu di depan kristalisasi, transformasi struktur paduan yang mengeras dengan cepat diamati dari dendritik ke equiaxed, mikrokristalin, nanokristalin, dan kemudian ke keadaan amorf (Gbr. 1.22).

1.11.5. Melelehkan amorfisasi

pada gambar. 1.23 mengilustrasikan diagram TTT ideal (Transaksi Waktu-Suhu), yang menjelaskan fitur pemadatan lelehan logam paduan tergantung pada laju pendinginan.

Beras. 1.23. Diagram TTT: 1 - laju pendinginan sedang:

2 – tingkat pendinginan yang sangat tinggi;

3 - tingkat pendinginan menengah

Suhu diplot pada sumbu vertikal, waktu diplot pada sumbu horizontal. Di atas suhu leleh tertentu - T P fase cair (meleleh) stabil. Di bawah suhu ini, cairan menjadi sangat dingin dan menjadi tidak stabil, karena memungkinkan terjadinya nukleasi dan pertumbuhan pusat kristalisasi. Namun, pada pendinginan mendadak, gerakan atom dalam cairan yang sangat dingin dapat berhenti, dan pada suhu di bawah T3, fase padat amorf akan terbentuk. Untuk banyak paduan, suhu awal amorfisasi - terletak pada kisaran 400 hingga 500 C. Kebanyakan ingot dan coran tradisional didinginkan perlahan-lahan sesuai dengan kurva 1 pada Gambar. 1.23. Selama pendinginan, pusat kristalisasi muncul dan tumbuh, membentuk struktur kristal paduan dalam keadaan padat. Pada laju pendinginan yang sangat tinggi (kurva 2), fase padat amorf terbentuk. Yang menarik juga adalah tingkat pendinginan menengah (kurva 3). Untuk kasus ini, varian campuran pemadatan dengan adanya struktur kristal dan amorf dimungkinkan. Varian seperti itu terjadi dalam kasus ketika proses kristalisasi yang telah dimulai tidak memiliki waktu untuk menyelesaikan selama waktu pendinginan hingga suhu T3. Varian campuran pemadatan dengan pembentukan partikel amorf kecil dijelaskan oleh skema yang disederhanakan yang ditunjukkan di 1.24.

Beras. 1.24. Skema pembentukan partikel amorf kecil

Di sebelah kiri gambar ini adalah setetes besar lelehan yang mengandung 7 pusat kristalisasi dalam volume, yang mampu tumbuh selanjutnya. Di tengah, tetes yang sama dibagi menjadi 4 bagian, yang salah satunya tidak mengandung pusat kristalisasi. Partikel ini akan memadat amorf. Di sebelah kanan gambar, partikel asli dibagi menjadi 16 bagian, 9 di antaranya akan menjadi amorf. pada gambar. 1.25. ketergantungan nyata dari jumlah partikel amorf dari paduan nikel paduan tinggi pada ukuran partikel dan intensitas pendinginan dalam media gas (argon, helium) disajikan.

Beras. 1.25. Ketergantungan jumlah partikel paduan nikel amorf pada

ukuran partikel dan intensitas pendinginan dalam media gas

Transisi dari lelehan logam ke amorf, atau seperti yang disebut juga, keadaan kaca adalah proses yang kompleks dan tergantung pada banyak faktor. Pada prinsipnya, semua zat dapat diperoleh dalam keadaan amorf, tetapi logam murni memerlukan tingkat pendinginan yang tinggi yang belum dapat disediakan oleh modern. sarana teknis. Pada saat yang sama, paduan sangat paduan, termasuk paduan logam eutektik dengan metaloid (B, C, Si, P) memadat dalam keadaan amorf pada laju pendinginan yang lebih rendah. Di meja. 1.9 menunjukkan laju pendinginan kritis selama amorfisasi lelehan nikel dan beberapa paduan.

Tabel 1.9

Kurang pengisian dan pengisian ulang sistem dengan zat pendingin

Seperti yang ditunjukkan statistik, alasan utama pengoperasian AC yang tidak normal dan kegagalan kompresor adalah pengisian sirkuit pendingin yang tidak tepat dengan zat pendingin. Kurangnya refrigeran di sirkuit mungkin karena kebocoran yang tidak disengaja. Pada saat yang sama, pengisian bahan bakar yang berlebihan, sebagai suatu peraturan, adalah akibat dari tindakan personel yang salah yang disebabkan oleh kualifikasi mereka yang tidak mencukupi. Untuk sistem yang menggunakan katup ekspansi termostatik (TXV) sebagai perangkat pelambatan, subcooling adalah indikator terbaik dari pengisian refrigeran normal. Subcooling yang lemah menunjukkan bahwa muatannya tidak mencukupi, kuat menunjukkan kelebihan refrigeran. Pengisian dapat dianggap normal ketika suhu subcooling cairan di outlet kondensor dipertahankan dalam 10-12 derajat Celcius dengan suhu udara di inlet evaporator mendekati kondisi operasi nominal.

Suhu subcooling Tp didefinisikan sebagai perbedaan:
Tp \u003d Tk - Tf
Tk adalah suhu kondensasi yang dibaca dari manometer HP.
Tf - suhu freon (pipa) di outlet kondensor.

1. Kekurangan zat pendingin. Gejala.

Kekurangan freon akan terasa pada setiap elemen rangkaian, namun kekurangan ini terutama terasa pada saluran evaporator, kondensor dan cairan. Sebagai akibat dari jumlah cairan yang tidak mencukupi, evaporator tidak terisi dengan freon dan kapasitas pendinginan rendah. Karena tidak ada cukup cairan di evaporator, jumlah uap yang dihasilkan di sana turun drastis. Karena efisiensi volumetrik kompresor melebihi jumlah uap yang berasal dari evaporator, tekanan di dalamnya turun secara tidak normal. Penurunan tekanan penguapan menyebabkan penurunan suhu penguapan. Suhu penguapan dapat turun hingga di bawah nol, mengakibatkan pembekuan pipa saluran masuk dan evaporator, dan panas berlebih dari uap akan sangat signifikan.

Suhu Superheat Superheat didefinisikan sebagai perbedaan:
T terlalu panas = T f.i. - hisap T.
T f.i. - suhu freon (pipa) di outlet evaporator.
hisap T - Suhu hisap dibaca dari manometer LP.
Panas berlebih yang normal adalah 4-7 derajat Celcius.

Dengan kekurangan freon yang signifikan, panas berlebih dapat mencapai 12–14 ° C dan, karenanya, suhu di saluran masuk kompresor juga akan meningkat. Dan sejak pendinginan motor listrik kompresor kedap udara dilakukan dengan bantuan uap hisap, dalam hal ini kompresor akan menjadi terlalu panas secara tidak normal dan mungkin gagal. Karena kenaikan suhu uap di saluran hisap, suhu uap di saluran pembuangan juga akan meningkat. Karena akan ada kekurangan refrigeran di sirkuit, itu juga tidak akan cukup di zona subcooling.

Kapasitas pendinginan rendah
Tekanan penguapan rendah
Panas super tinggi
Hipotermia yang tidak mencukupi (kurang dari 10 derajat Celcius)

Perlu dicatat bahwa dalam instalasi dengan pipa kapiler sebagai perangkat pelambatan, subcooling tidak dapat dianggap sebagai faktor penentu untuk menilai jumlah muatan refrigeran yang benar.

2. Pengisian yang berlebihan. Gejala.

Pada sistem dengan katup ekspansi sebagai alat pelambatan, cairan tidak dapat masuk ke evaporator, sehingga kelebihan refrigeran berada di kondensor. Tingkat cairan tinggi yang tidak normal di kondensor mengurangi permukaan pertukaran panas, pendinginan gas yang memasuki kondensor memburuk, yang mengarah pada peningkatan suhu uap jenuh dan peningkatan tekanan kondensasi. Di sisi lain, cairan di bagian bawah kondensor tetap kontak dengan udara luar lebih lama, dan ini menyebabkan peningkatan zona subcooling. Karena tekanan kondensasi dinaikkan dan cairan yang meninggalkan kondensor didinginkan dengan sempurna, subcooling yang diukur pada outlet kondensor akan tinggi. Karena peningkatan tekanan kondensasi, ada pengurangan aliran massa melalui kompresor dan penurunan kapasitas pendinginan. Akibatnya, tekanan penguapan juga akan meningkat. Karena pengisian yang berlebihan mengurangi aliran massa uap, pendinginan motor listrik kompresor akan rusak. Selain itu, karena peningkatan tekanan kondensasi, arus motor listrik kompresor meningkat. Penurunan pendinginan dan peningkatan konsumsi arus menyebabkan panas berlebih pada motor listrik dan, pada akhirnya, kegagalan kompresor.

Kapasitas pendinginan berkurang
Tekanan penguapan meningkat
Peningkatan tekanan kondensasi
Peningkatan hipotermia (lebih dari 7 ° C)

Dalam sistem dengan pipa kapiler sebagai perangkat pelambatan, kelebihan refrigeran dapat masuk ke kompresor, menyebabkan palu air dan akhirnya kegagalan kompresor.

Subcooling kondensat dipahami sebagai penurunan suhu kondensat terhadap suhu uap jenuh yang memasuki kondensor. Telah dicatat di atas bahwa jumlah pendinginan kondensat ditentukan oleh perbedaan suhu t n -t ke .

Subcooling kondensat menyebabkan penurunan nyata dalam efisiensi instalasi, karena dengan subcooling kondensat, jumlah panas yang ditransfer dalam kondensor ke air pendingin meningkat. Peningkatan subcooling dari kondensat sebesar 1 ° C menyebabkan konsumsi bahan bakar yang berlebihan di pabrik tanpa pemanasan regeneratif air umpan sebesar 0,5%. Dengan pemanasan regeneratif air umpan, konsumsi bahan bakar berlebih di pabrik agak berkurang. PADA instalasi modern di hadapan kondensor regeneratif, subcooling kondensat di bawah kondisi operasi normal unit kondensasi tidak melebihi 0,5-1°C. Subcooling kondensat disebabkan oleh alasan berikut:

a) pelanggaran kerapatan udara dari sistem vakum dan peningkatan hisap udara;

b) level tinggi kondensat di kondensor;

c) aliran air pendingin yang berlebihan melalui kondensor;

d) cacat desain kapasitor.

Meningkatkan kandungan udara di ruang uap

campuran menyebabkan peningkatan tekanan parsial udara dan, dengan demikian, penurunan tekanan parsial uap air dalam kaitannya dengan tekanan total campuran. Akibatnya, suhu uap air jenuh, dan karenanya suhu kondensat, akan lebih rendah daripada sebelum peningkatan kandungan udara. Oleh karena itu, salah satu tindakan penting yang bertujuan untuk mengurangi subcooling kondensat adalah memastikan kerapatan udara yang baik dalam sistem vakum pembangkit turbin.

Dengan peningkatan yang signifikan dalam tingkat kondensat dalam kondensor, sebuah fenomena dapat terjadi bahwa baris bawah tabung pendingin akan dicuci oleh kondensat, akibatnya kondensat akan didinginkan. Oleh karena itu, harus dipastikan bahwa tingkat kondensat selalu berada di bawah baris bawah tabung pendingin. Obat terbaik pencegahan peningkatan tingkat kondensat yang tidak dapat diterima adalah perangkat regulasi otomatis itu di kondensor.

Aliran air yang berlebihan melalui kondensor, terutama pada suhu rendah, akan menyebabkan peningkatan kevakuman di kondensor karena penurunan tekanan parsial uap air. Oleh karena itu, aliran air pendingin melalui kondensor harus disesuaikan tergantung pada: beban uap pada kondensor dan pada suhu air pendingin. Dengan pengaturan yang tepat dari aliran air pendingin di kondensor, vakum ekonomi akan dipertahankan dan subcooling kondensat tidak akan melampaui nilai minimum untuk kondensor ini.

Subcooling kondensat dapat terjadi karena cacat desain pada kondensor. Dalam beberapa desain kondensor, sebagai akibat dari susunan yang rapat dari tabung pendingin dan kegagalan kegagalannya di sepanjang lembaran tabung, resistensi uap yang besar dibuat, mencapai dalam beberapa kasus 15-18 mm Hg. Seni. Hambatan uap yang besar dari kondensor menyebabkan penurunan tekanan yang signifikan di atas tingkat kondensat. Penurunan tekanan campuran di atas tingkat kondensat terjadi karena penurunan tekanan parsial uap air. Dengan demikian, suhu kondensat diperoleh secara signifikan di bawah suhu uap jenuh yang masuk ke kondensor. Dalam kasus seperti itu, untuk mengurangi sub-pendinginan kondensat, perlu dilakukan perubahan struktural, yaitu melepas beberapa tabung pendingin untuk mengatur koridor dalam bundel tabung dan mengurangi hambatan uap kondensor.

Harus diingat bahwa pelepasan bagian dari tabung pendingin dan penurunan permukaan pendingin kondensor menyebabkan peningkatan beban spesifik kondensor. Namun, peningkatan beban uap spesifik biasanya cukup dapat diterima, karena desain kondensor yang lebih tua memiliki beban uap spesifik yang relatif rendah.

Kami telah mempertimbangkan masalah utama pengoperasian peralatan unit kondensasi turbin uap. Oleh karena itu, perhatian utama dalam pengoperasian unit kondensasi harus diberikan untuk mempertahankan vakum ekonomis dalam kondensor dan memastikan pendinginan subkondensat yang minimal. Kedua parameter ini sangat mempengaruhi efisiensi pembangkit turbin. Untuk tujuan ini, perlu untuk menjaga kerapatan udara yang baik dari sistem vakum pabrik turbin, untuk memastikan operasi normal perangkat penghilang udara, pompa sirkulasi dan kondensat, untuk menjaga tabung kondensor tetap bersih, untuk memantau kerapatan air. dari kondensor, untuk mencegah peningkatan cangkir hisap. air mentah untuk memastikan pengoperasian normal perangkat pendingin. Kontrol dan instrumen pengukuran, regulator otomatis, sinyal dan perangkat kontrol yang tersedia di pabrik memungkinkan personel pemeliharaan untuk memantau keadaan peralatan dan mode operasi pabrik dan memelihara mode operasi tersebut yang memastikan operasi pabrik yang sangat ekonomis dan andal.

pendingin ruangan

Pengisian bahan bakar AC dengan freon dapat dilakukan dengan beberapa cara yang masing-masing memiliki kelebihan, kekurangan dan ketepatan.

Pilihan metode pengisian bahan bakar AC tergantung pada tingkat profesionalisme master, akurasi yang diperlukan dan alat yang digunakan.

Perlu juga diingat bahwa tidak semua refrigeran dapat diisi ulang, tetapi hanya komponen tunggal (R22) atau isotropik kondisional (R410a).

Freon multikomponen terdiri dari campuran gas dengan properti fisik, yang, ketika bocor, menguap secara tidak merata dan bahkan dengan kebocoran kecil, komposisinya berubah, sehingga sistem yang menggunakan refrigeran semacam itu harus diisi ulang sepenuhnya.

Mengisi AC dengan freon secara massal

Setiap AC di pabrik diisi dengan jumlah refrigeran tertentu, yang massanya ditunjukkan dalam dokumentasi untuk AC (juga ditunjukkan pada papan nama), ada juga informasi tentang jumlah freon yang harus ditambahkan sebagai tambahan. untuk setiap meter rute freon (biasanya 5-15 gr.)

Saat mengisi bahan bakar dengan metode ini, perlu untuk benar-benar membebaskan sirkuit pendingin dari freon yang tersisa (ke dalam silinder atau mengalir ke atmosfer, ini tidak membahayakan lingkungan sama sekali - baca tentang ini di artikel tentang efek freon pada iklim) dan menyedotnya. Kemudian isi sistem dengan jumlah refrigeran yang ditentukan berdasarkan beratnya atau menggunakan silinder pengisi.

Keuntungan dari metode ini adalah akurasi yang tinggi dan kesederhanaan yang cukup dari proses pengisian bahan bakar AC. Kerugiannya termasuk kebutuhan untuk mengosongkan freon dan mengevakuasi sirkuit, dan silinder pengisi, apalagi, memiliki volume terbatas 2 atau 4 kilogram dan dimensi besar, yang memungkinkannya digunakan terutama dalam kondisi stasioner.

Mengisi AC dengan freon untuk hipotermia

Suhu subcooling adalah perbedaan antara suhu kondensasi freon yang ditentukan dari tabel atau skala pengukur tekanan (ditentukan oleh pembacaan tekanan dari pengukur tekanan yang terhubung ke saluran). tekanan tinggi langsung pada skala atau sesuai tabel) dan suhu di outlet kondensor. Suhu subcooling biasanya harus antara 10-12 0 C ( nilai yang tepat produsen menunjukkan)

Nilai subcooling di bawah nilai-nilai ini menunjukkan kurangnya freon - tidak punya waktu untuk cukup dingin. Dalam hal ini, itu harus diisi ulang

Jika subcooling berada di atas kisaran yang ditentukan, maka ada kelebihan freon di sistem dan harus dikuras sebelum mencapai nilai optimal hipotermia.

Dimungkinkan untuk mengisi dengan cara ini menggunakan perangkat khusus yang segera menentukan jumlah tekanan subcooling dan kondensasi, atau Anda dapat menggunakan perangkat terpisah - manifold manometrik dan termometer.

Keuntungan dari metode ini termasuk akurasi pengisian yang cukup. Tapi untuk akurasi metode ini kontaminasi penukar panas mempengaruhi, oleh karena itu, sebelum mengisi bahan bakar dengan metode ini, perlu untuk membersihkan (mencuci) kondensor unit luar ruangan.

Mengisi AC dengan pendingin yang terlalu panas

Superheat adalah perbedaan antara suhu penguapan zat pendingin yang ditentukan oleh tekanan saturasi di sirkuit pendingin dan suhu setelah evaporator. Secara praktis ditentukan dengan mengukur tekanan pada katup hisap AC dan suhu pipa hisap pada jarak 15-20 cm dari kompresor.

Overheating biasanya dalam kisaran 5-7 0 C (nilai yang tepat ditunjukkan oleh pabrikan)

Penurunan panas berlebih menunjukkan kelebihan freon - itu harus dikeringkan.

Subcooling di atas norma menunjukkan kurangnya refrigeran - sistem harus diisi sampai nilai superheat yang diperlukan tercapai.

Metode ini cukup akurat dan dapat sangat disederhanakan dengan menggunakan instrumen khusus.

Metode lain untuk mengisi sistem pendingin

Jika ada jendela tampilan di sistem, maka dengan adanya gelembung orang dapat menilai kekurangan freon. Dalam hal ini, sirkuit pendingin diisi sampai aliran gelembung menghilang, ini harus dilakukan dalam porsi, setelah masing-masing menunggu tekanan stabil dan tidak adanya gelembung.

Dimungkinkan juga untuk mengisi dengan tekanan, sambil mencapai suhu kondensasi dan penguapan yang ditentukan oleh pabrikan. Keakuratan metode ini tergantung pada kebersihan kondensor dan evaporator.