Ինչպես ստուգել էլեկտրական շարժիչը - պարզ խորհուրդներ էլեկտրիկների համար: Ինչպես փորձարկել էլեկտրական շարժիչի ոլորունները. մեկնարկային ոլորունով մուլտիմետրով էլեկտրական շարժիչի փորձարկման ապացուցված մեթոդներ

Միաֆազ շարժիչները ցածր հզորության էլեկտրական մեքենաներ են: Միաֆազ շարժիչների մագնիսական շղթայում կա երկփուլ ոլորուն, որը բաղկացած է հիմնական ոլորունից և մեկնարկային ոլորունից:

Այս տեսակի ամենատարածված շարժիչները կարելի է բաժանել երկու խմբի՝ միաֆազ շարժիչներ մեկնարկային ոլորունով և շարժիչներ՝ հոսող կոնդենսատորով:

Առաջին տիպի շարժիչներում մեկնարկային ոլորուն միացվում է կոնդենսատորի միջոցով միայն գործարկման պահին և շարժիչը նորմալ ռոտացիայի արագություն զարգացնելուց հետո այն անջատվում է ցանցից, որից հետո շարժիչը շարունակում է աշխատել։ մեկ աշխատանքային ոլորուն: Կոնդենսատորի հզորությունը սովորաբար նշվում է շարժիչի անվանման ցուցանակի վրա և կախված է դրա դիզայնից:

Աշխատանքային կոնդենսատորով միաֆազ ասինխրոն շարժիչների համար օժանդակ ոլորուն մշտապես միացված է կոնդենսատորի միջոցով: Կոնդենսատորի աշխատանքային հզորության չափը որոշվում է շարժիչի դիզայնով:

Եթե ​​միաֆազ շարժիչի օժանդակ ոլորուն մեկնարկում է, այն կմիանա միայն մեկնարկի ժամանակ: Եթե ​​օժանդակ ոլորուն կոնդենսատորի ոլորուն է, ապա դրա միացումը տեղի կունենա կոնդենսատորի միջոցով: Եվ այն մնում է միացված, մինչ շարժիչը աշխատում է:

Շատ դեպքերում, միաֆազ շարժիչների մեկնարկային և գործառնական ոլորունները տարբերվում են ինչպես լարերի խաչմերուկից, այնպես էլ պտույտների քանակից: Միաֆազ շարժիչի աշխատանքային ոլորուն միշտ ավելի մեծ մետաղալարերի խաչմերուկ ունի, և, հետևաբար, դրա դիմադրությունը ավելի քիչ կլինի:

Ավելի քիչ դիմադրությամբ ոլորուն աշխատում է:

Եթե ​​շարժիչն ունի 4 տերմինալ, ապա դրանց միջև դիմադրությունը չափելով, կարող եք որոշել, որ ցածր դիմադրությունը ցածր է աշխատանքային ոլորուն համար, և, համապատասխանաբար, ավելի բարձր դիմադրությունը մեկնարկային ոլորուն համար:

Ամեն ինչ միացնելը բավականին պարզ է. Հաստ լարերը մատակարարվում են 220 Վ. Եվ մեկնարկային ոլորուն մի հուշում, աշխատողներից մեկի համար, կարևոր չէ, թե որից, պտտման ուղղությունը կախված չէ դրանից: Դա կախված է նաև նրանից, թե ինչպես եք տեղադրում վարդակից վարդակից: Պտույտը կփոխվի կախված մեկնարկային ոլորման միացումից, մասնավորապես, մեկնարկային ոլորուն ծայրերը փոխելով:

Այն դեպքում, երբ շարժիչն ունի 3 տերմինալ, չափումները նման կլինեն, օրինակ՝ 10 ohms, 25 ohms, 15 ohms: Չափելով, դուք պետք է գտնեք այն ծայրը, որից ցուցումները, երկու ուրիշների հետ, կլինեն 15 ohms և 10 ohms: Սա կլինի ցանցի լարերից մեկը: 10 ohms-ով ծայրը նույնպես ցանցային է, իսկ երրորդը 15 ohms-ը կլինի մեկնարկայինը, այն միացված է երկրորդ ցանցին կոնդենսատորի միջոցով։ Այս դեպքում պտտման ուղղությունը փոխելու համար անհրաժեշտ է հասնել ոլորուն միացմանը:

Այն դեպքը, երբ չափումները, օրինակ, ցույց են տալիս 10 Օմ, 10 Օմ, 20 Օմ: նույնպես ոլորունների տեսակներից է։ օրինակ՝ որոշ լվացքի մեքենաներում և այլն: Նման դեպքերում աշխատանքային և մեկնարկային ոլորունները նույնն են (ըստ եռաֆազ ոլորունների նախագծման): Այս դեպքում կարևոր չէ, թե որ ոլորուն կծառայի որպես աշխատանքային ոլորուն, և որը մեկնարկային ոլորուն: Միացումը կատարվում է նաեւ կոնդենսատորի միջոցով։

Ասինխրոն շարժիչների կարգավորումն իրականացվում է հետևյալ շրջանակներում.

Արտաքին զննում;

Մեխանիկական ստուգում;

Ոլորունների մեկուսացման դիմադրության չափում բնակարանի և ոլորունների միջև.

DC ոլորուն դիմադրության չափում;

Արդյունաբերական հաճախականության բարձրացված լարման ոլորունների փորձարկում;

Փորձնական վազք.

Ասինխրոն շարժիչի արտաքին ստուգումը սկսվում է վահանից:

Թիթեղը պետք է պարունակի հետևյալ տեղեկությունները.

Արտադրողի անվանումը կամ ապրանքային նշանը,

Տեսակը և սերիան,

Գնահատված տվյալներ (հոսանք, լարում, հոսանք, պտտման արագություն, ոլորուն միացման դիագրամ, գործակից օգտակար գործողություն, հզորության գործակից),

Թողարկման տարի,

Քաշը և ԳՕՍՏ-ը շարժիչի համար:

Աշխատանքի սկզբում պարտադիր է։ Այնուհետև ստուգեք շարժիչի արտաքին մակերեսի, դրա կրող ստորաբաժանումների, լիսեռի ելքային ծայրի, օդափոխիչի և տերմինալների տերմինալների վիճակը:

Եթե ​​եռաֆազ շարժիչը ստատորի վրա չունի կոմպոզիտային և հատվածային ոլորուններ, ապա տերմինալները նշանակված են աղյուսակի համաձայն: 1, և նման ոլորունների առկայության դեպքում եզրակացությունները նշանակվում են նույն տառերով, ինչպես պարզ ոլորունները, բայց մեծատառերի դիմաց լրացուցիչ թվերով: Տառերի համար առջևում տեղադրվում են թվեր, որոնք ցույց են տալիս այս հատվածի բևեռների քանակը:

Աղյուսակ 1

Աղյուսակ 2

Նշում. տերմինալներ համարակալված P - միացված է ցանցին, C - անվճար, Z - կարճացված

Բազմարագ շարժիչների վահանների գծանշումները և տարբեր արագություններով դրանք միացնելու եղանակները կարելի է բացատրել աղյուսակի միջոցով: 2.

Ասինխրոն շարժիչի արտաքին զննման ժամանակ հատուկ ուշադրությունանհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել տերմինալային տուփի և տերմինալի ծայրերի վիճակին, որոնցում դրանք շատ հաճախ են հանդիպում տարբեր խանգարումներմեկուսացում, մինչդեռ չափում է կենդանի մասերի և բնակարանի միջև հեռավորությունը: Այն պետք է լինի բավականաչափ մեծ, որպեսզի մակերեսի վրա համընկնումը չլինի: Պակաս կարևոր չէ առանցքի ուղղությամբ լիսեռի արտահոսքի քանակը, որը, ըստ ստանդարտների, չպետք է գերազանցի 2 մմ (1 մմ մեկ ուղղությամբ) մինչև 40 կՎտ հզորությամբ շարժիչների համար:

Մեծ արժեքունի օդային բացվածքի չափը, քանի որ այն զգալի ազդեցություն ունի ասինխրոն շարժիչների բնութագրերի վրա, հետևաբար, վերանորոգումից հետո կամ շարժիչի անբավարար շահագործման դեպքում այն ​​չափվում է. օդային բացըչորս տրամագծորեն հակառակ կետերում: Մաքրումները պետք է հավասար լինեն շուրջբոլորը և չպետք է տարբերվեն այս չորս կետերից որևէ մեկում միջինից 10%-ից ավելի:

Մի շարք հաստոցների ասինխրոն շարժիչները, ինչպիսիք են թելերի հղկման և փոխանցման սարքերի հղկման մեքենաները, ունեն հատուկ պահանջներ հոսանքի և թրթռման առումով: Լիսեռի արտահոսքի և թրթռման համար էլեկտրական մեքենաներՄեծ ազդեցություն ունի մշակման ճշգրտությունը և մեքենայի պտտվող մասերի վիճակը։ Ծեծը և թրթռումը հատկապես բարձր են, երբ շարժիչի լիսեռը թեքված է:

Runout-ը պտտվող կամ տատանվող մասերի, ինչպիսիք են պտտման մարմինները, մակերեսների սահմանված (ճիշտ) հարաբերական դիրքից շեղում է: Կան ճառագայթային և առանցքային ելքեր:

Բոլոր մեքենաների համար ծեծը անցանկալի է, քանի որ դա խաթարում է կրող ստորաբաժանումների և ամբողջ մեքենայի բնականոն աշխատանքը: օգտագործելով հավաքեք ցուցիչ, որը թույլ է տալիս չափել հարվածները 0,01 մմ-ից մինչև 10 մմ: Լիսեռի արտահոսքը չափելիս ցուցիչի ծայրը դրվում է ցածր արագությամբ պտտվող լիսեռի դեմ: Ժամացույցի սլաքի շեղմամբ դատվում է վազքի քանակը, որը չպետք է գերազանցի նշված արժեքները. տեխնիկական պայմաններըմեքենայի կամ շարժիչի վրա:

Էլեկտրական մեքենաների մեկուսացումն է կարևոր ցուցանիշ, քանի որ մեքենայի ամրությունն ու հուսալիությունը կախված է դրա վիճակից։ ԳՕՍՏ-ի համաձայն, էլեկտրական մեքենաների MOhm-ում ոլորունների մեկուսացման դիմադրությունը պետք է լինի ոչ պակաս, քան

Որտեղ U n - ոլորուն գնահատված լարումը, V; P n - մեքենայի գնահատված հզորությունը, կՎտ:

Մեկուսացման դիմադրությունը չափվում է շարժիչի փորձնական աշխատանքից առաջ, այնուհետև պարբերաբար շահագործման ընթացքում, բացի այդ, այն վերահսկվում է շահագործման երկար ընդմիջումներից և շարժիչի յուրաքանչյուր վթարային անջատումից հետո:

Պտուտակների մեկուսացման դիմադրությունը բնակարանի և ոլորունների միջև չափվում է սառը ոլորուններով և ջեռուցվող վիճակում, ոլորուն ջերմաստիճանում, որը հավասար է անվանական ռեժիմի ջերմաստիճանին, անմիջապես ոլորուն մեկուսացման էլեկտրական ուժը ստուգելուց առաջ:

Եթե ​​յուրաքանչյուր փուլի սկիզբը և վերջը նույնացվում է շարժիչում, ապա մեկուսացման դիմադրությունը չափվում է առանձին յուրաքանչյուր փուլի համար՝ կապված բնակարանի և ոլորունների միջև: Բազմ արագությամբ շարժիչների համար մեկուսացման դիմադրությունը ստուգվում է յուրաքանչյուր ոլորուն առանձին:

Համար էլեկտրական շարժիչների մեկուսացման դիմադրության չափում 500 և 1000 Վ լարման դեպքում օգտագործվում են մինչև 1000 Վ լարումներ։

Չափումն իրականացվում է հետևյալ կերպ. «Էկրանի» մեգոհմետրի սեղմիչը միացված է մեքենայի մարմնին, իսկ երկրորդ սեղմիչը միացված է ոլորուն տերմինալին հուսալի մեկուսացումով ճկուն մետաղալարով: Հաղորդավարների ծայրերը պետք է տեղադրվեն մեկուսիչ նյութից պատրաստված բռնակների մեջ, որի ծայրին մատնանշված է մետաղյա պտուտակներ՝ հուսալի շփում ապահովելու համար:

Մեգերի բռնակը պտտվում է մոտավորապես 2 ռ/վ հաճախականությամբ: Ցածր էներգիայի շարժիչներն ունեն փոքր հզորություն, ուստի սարքի սլաքը դրված է մի դիրքի վրա, որը համապատասխանում է մեքենայի ոլորուն մեկուսացման դիմադրությանը:

Նոր մեքենաների համար մեկուսացման դիմադրությունը, ինչպես ցույց է տվել պրակտիկան, տատանվում է 20 ° C ջերմաստիճանում 5-ից 100 ՄՕմ միջակայքում: Փոքր հզորության և մինչև 1000 Վ լարման ցածր պատասխանատվության շարժիչների շարժիչները չեն ենթարկվում R-ի արժեքի հատուկ պահանջների: Գործնականում կան դեպքեր, երբ գործարկվել են 0,5 ՄՕմ-ից պակաս դիմադրություն ունեցող շարժիչներ, դրանց մեկուսացման դիմադրությունը: ավելացել են և հետագայում գործել են անխափան։

Գործողության ընթացքում մեկուսացման դիմադրության նվազումը պայմանավորված է մակերևույթի խոնավությամբ, մեկուսացման մակերեսի հաղորդիչ փոշով աղտոտվածությամբ, խոնավության ներթափանցմամբ մեկուսացման հաստության մեջ և մեկուսացման քիմիական քայքայմամբ: Մեկուսացման դիմադրության նվազման պատճառները պարզաբանելու համար անհրաժեշտ է չափել՝ օգտագործելով կրկնակի կամուրջ, օրինակ՝ R-316, կառավարվող շղթայում հոսանքի երկու ուղղություններով: Տարբեր չափումների արդյունքներով, ամենահավանական պատճառը խոնավության ներթափանցումն է մեկուսացման հաստության մեջ:

Կոնկրետ հարց ասինխրոն շարժիչի շահագործման վերաբերյալպետք է որոշվի միայն բարձրացված լարման հետ ոլորունների փորձարկումից հետո: Մեկուսացման ցածր դիմադրության արժեք ունեցող շարժիչը միացնելը, առանց ավելացված լարման փորձարկման, թույլատրվում է միայն բացառիկ դեպքերում, երբ որոշվում է, թե որն է ավելի շահավետ՝ վտանգել շարժիչը կամ թույլ տալ թանկարժեք սարքավորումների անգործությունը:

Շարժիչի շահագործման ժամանակ հնարավոր է մեկուսացման վնասը, ինչը հանգեցնում է դրա էլեկտրական ուժի նվազմանը ընդունելի չափանիշներից ցածր. ԳՕՍՏ-ի համաձայն, ոլորունների մեկուսացման էլեկտրական ուժի փորձարկումը բնակարանի և միմյանց նկատմամբ իրականացվում է 1 րոպե ցանցից անջատված շարժիչով, փորձնական լարմամբ, որի արժեքը պետք է լինի ոչ պակաս, քան աղյուսակում տրված արժեքը. 3.

Աղյուսակ 3

Բարձրացված լարումը մատակարարվում է փուլերից մեկին, իսկ մնացած փուլերը միացված են շարժիչի պատյանին: Եթե ​​ոլորունները միացված են շարժիչի ներսում աստղի կամ եռանկյունի մեջ, ապա ոլորուն և շրջանակի միջև մեկուսացման փորձարկումն իրականացվում է միաժամանակ ամբողջ ոլորման համար: Փորձարկումներ կատարելիս լարումը չպետք է կիրառվի անմիջապես: Փորձարկումը սկսվում է փորձնական լարման 1/3-ով, այնուհետև աստիճանաբար բարձրացնում է լարումը մինչև փորձնական լարման, իսկ կեսից մինչև լրիվ փորձնական լարման բարձրացման ժամանակը պետք է լինի առնվազն 10 վրկ:

Ամբողջական լարումը պահպանվում է 1 րոպե, որից հետո այն սահուն իջեցվում է մինչև 1/3 Usp և փորձնական տեղադրումն անջատվում է։ Փորձարկման արդյունքները համարվում են բավարար, եթե փորձարկման ընթացքում մեկուսացման մակերևույթի վրա չի եղել մեկուսացման խզում կամ համընկնումներ, և գործիքների վրա չեն նկատվել սուր ցնցումներ, ինչը վկայում է մեկուսացման մասնակի վնասման մասին:

Եթե ​​փորձարկման ընթացքում վթար է տեղի ունենում, գտեք տեղը և վերանորոգեք ոլորուն: Խափանման վայրը կարելի է գտնել՝ բազմիցս կիրառելով լարում, այնուհետև դիտելով կայծերի, ծխի կամ թեթևակի ճռռոցի ձայնը, որը դրսից տեսանելի չէ:

Ոլորունների ուղղակի հոսանքի դիմադրության չափումը, որն իրականացվում է շղթայի տարրերի տեխնիկական տվյալները պարզաբանելու համար, որոշ դեպքերում հնարավոր է դարձնում որոշել կարճ միացման շրջադարձերի առկայությունը: Չափման ընթացքում ոլորունների ջերմաստիճանը չպետք է տարբերվի շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից ավելի քան 5 ° C:

Չափումները կատարվում են մեկ կամ կրկնակի կամուրջով, ամպաչափ-վոլտմետր մեթոդով կամ միկրոօմմմետր մեթոդով: Դիմադրության արժեքները չպետք է տարբերվեն միջինից ավելի քան 20%:

ԳՕՍՏ-ի համաձայն, ոլորուն դիմադրությունը չափելիս յուրաքանչյուր դիմադրություն պետք է չափվի 3 անգամ: Ամպերաչափ-վոլտմետր մեթոդով ոլորուն դիմադրությունը չափելիսյուրաքանչյուր դիմադրություն պետք է չափվի երեքով տարբեր իմաստներընթացիկ Երեք չափումների միջին թվաբանականը վերցվում է որպես իրական դիմադրության արժեք:

Ամպերմետր-վոլտմետր մեթոդը (նկ. 1) կիրառվում է այն դեպքերում, երբ չափումների մեծ ճշգրտություն չի պահանջվում։ Ամպերմետր-վոլտմետր մեթոդով չափումը հիմնված է Օհմի օրենքի վրա.

Որտեղ R x - չափված դիմադրություն, Օհմ; U - վոլտմետրի ընթերցում, V; I - ամպաչափի ընթերցում, Ա.

Այս մեթոդով չափման ճշգրտությունը որոշվում է գործիքների ընդհանուր սխալով: Այսպիսով, եթե ամպաչափի ճշգրտության դասը 0,5% է, իսկ վոլտմետրը 1%, ապա ընդհանուր սխալը կլինի 1,5%:

Որպեսզի ամպաչափ-վոլտմետր մեթոդն ավելի ճշգրիտ արդյունքներ տա, պետք է պահպանվեն հետևյալ պայմանները.

1. Չափման ճշգրտությունը մեծապես կախված է կոնտակտների հուսալիությունից, ուստի խորհուրդ է տրվում չափումից առաջ կոնտակտները զոդել;

2. Ուղղակի հոսանքի աղբյուրը պետք է լինի ցանցը կամ լավ լիցքավորված 4-6 Վ լարման մարտկոցը, որպեսզի խուսափենք աղբյուրի վրա լարման անկման ազդեցությունից.

3. գործիքների ընթերցումները պետք է կատարվեն միաժամանակ:

Դիմադրության չափումը կամուրջների միջոցով օգտագործվում է հիմնականում այն ​​դեպքերում, երբ անհրաժեշտ է ձեռք բերել ավելի մեծ չափման ճշգրտություն: Ճշգրտությունը հասնում է 0,001%-ի: Կամուրջների չափման սահմանները տատանվում են 10-5-ից մինչև 106 Օմ:

Միկրոօմմետրը օգտագործվում է մեծ թվով չափումներ չափելու համար, օրինակ՝ կոնտակտային դիմադրությունները և միջկծիկ միացումները:

Բրինձ. 1. DC ոլորուն դիմադրության չափման շղթա՝ ամպաչափ-վոլտմետր մեթոդով

Բրինձ. 2. Ասինխրոն շարժիչի ստատորի ոլորման դիմադրության չափման սխեման, որը միացված է աստղի (ա) և (բ) եռանկյունու մեջ:

Չափումները կատարվում են արագ, քանի որ սարքը կարգավորելու կարիք չկա: Մինչև 10 կՎտ հզորությամբ շարժիչների համար DC ոլորման դիմադրությունը չափվում է դրա շահագործման ավարտից ոչ շուտ, քան 5 ժամ հետո, իսկ 10 կՎտ-ից ավելի շարժիչների համար՝ ոչ պակաս, քան 8 ժամ ռոտորը անշարժ վիճակում: Եթե ​​շարժիչի ստատորն ունի դուրս բերված ոլորունների բոլոր վեց ծայրերը, ապա չափումը կատարվում է յուրաքանչյուր փուլի ոլորման վրա առանձին:

ժամը ներքին միացումոլորուն աստղի մեջ, երկու շարքով միացված փուլերի դիմադրությունը չափվում է զույգերով (նկ. 2, ա): Այս դեպքում յուրաքանչյուր փուլի դիմադրությունը

Ներքին դելտա միացմամբ չափվում է գծային սեղմակների յուրաքանչյուր զույգ ելքային ծայրերի միջև դիմադրությունը (նկ. 2, բ): Ենթադրելով, որ բոլոր փուլերի դիմադրությունները հավասար են, որոշեք յուրաքանչյուր փուլի դիմադրությունը.

Բազմ արագությամբ շարժիչների համար նմանատիպ չափումներ են կատարվում յուրաքանչյուր ոլորուն կամ յուրաքանչյուր հատվածի համար:

Փոփոխական հոսանքի մեքենաների ոլորունների ճիշտ միացման ստուգում.

Երբեմն, հատկապես վերանորոգումից հետո, ասինխրոն շարժիչի ջրի ծայրերը պարզվում են, որ անշեղ են, և անհրաժեշտ է դառնում որոշել ոլորունների սկիզբն ու ծայրը: Ամենատարածվածը որոշման երկու մեթոդներն են.

Առաջին մեթոդի համաձայն, առանձին փուլերի ոլորունների ծայրերը նախ որոշվում են զույգերով: Այնուհետև հավաքեք շղթան՝ համաձայն Նկ. 3, ա. Աղբյուրի «գումարածը» կապված է փուլերից մեկի սկզբին, «մինուսը» մինչև վերջ:

Պայմանականորեն, C1, C2, C3-ը վերցվում են որպես 1, 2, 3 փուլերի սկիզբ, իսկ C4, C5, C6 որպես ծայրեր 4, 5, 6: Ներկայիս միացման պահին բևեռականությամբ էլեկտրաշարժիչ ուժ է « առաջանում է այլ փուլերի ոլորուններում (2-3 մինուս» C2-ի և C3-ի սկզբում և «գումարած»՝ C5-ի և C6-ի ծայրերում: Այն պահին, երբ 1-ին փուլի հոսանքն անջատված է, 2-րդ և 3-րդ փուլերի ծայրերում բևեռականությունը հակառակ է բևեռականությանը, երբ դրանք միացված են:

1-ին փուլը նշելուց հետո ուղղակի հոսանքի աղբյուրը միացված է 3-րդ փուլին, եթե միլիվոլտմետրի կամ գալվանոմետրի սլաքը շեղվում է նույն ուղղությամբ, ապա ոլորունների բոլոր ծայրերը ճիշտ են նշվում: Երկրորդ մեթոդով սկիզբն ու ծայրը որոշելու համար շարժիչի ոլորունները միացված են աստղով կամ եռանկյունով (նկ. 3, բ), և 2-րդ փուլին մատակարարվում է միաֆազ իջեցված լարում։ Այս դեպքում C1 և C2 ծայրերի, ինչպես նաև C2 և C3 ծայրերի միջև հայտնվում է լարում, որը մի փոքր ավելի է մատակարարվածից, իսկ C1 և C3 ծայրերի միջև հայտնվում է լարումը:հավասար է զրոյի

. Եթե ​​1-ին և 3-րդ փուլերի ծայրերը սխալ են միացված, ապա C1 և C2, C2 և C3 ծայրերի միջև լարումը պակաս կլինի մատակարարվածից: Առաջին երկու փուլերի գծանշումների փոխադարձ որոշումից հետո երրորդը նույնպես որոշվում է:

Ասինխրոն շարժիչի սկզբնական միացում:

Առաջին ակտիվացման տևողությունը 1-2 վ է։ Միաժամանակ դիտվում է մեկնարկային հոսանքի մեծությունը։ Ցանկալի է կրկնել շարժիչի կարճատև գործարկումը 2-3 անգամ՝ աստիճանաբար ավելացնելով ակտիվացման տևողությունը, որից հետո շարժիչը կարելի է միացնել ավելի երկար ժամանակով։ Մինչ շարժիչը պարապուրդի մեջ է, սպասարկող տեխնիկը պետք է ապահովի, որ աշխատող մասերը լավ վիճակում են՝ առանց թրթռումների, հոսանքի ալիքների, առանցքակալների տաքացման:

Եթե ​​փորձարկման արդյունքները գոհացուցիչ են, շարժիչը միացված է դրա հետ միասին մեխանիկական մասկամ ենթարկվել փորձարկման հատուկ տակդիրի վրա: Շարժիչի աշխատանքը ստուգելու ժամանակը տատանվում է 5-ից 8 ժամ, մինչդեռ վերահսկվում է մեքենայի հիմնական բաղադրիչների և ոլորունների ջերմաստիճանը, հզորության գործակիցը և բաղադրիչների առանցքակալների քսման վիճակը:

Էլեկտրական շարժիչների տեսակները

Ամենատարածված էլեկտրական շարժիչներն են.

Եռաֆազ ասինխրոն squirrel-cage շարժիչ

Ասինխրոն եռաֆազ շարժիչ՝ սկյուռային վանդակի ռոտորով: Շարժիչի երեք ոլորուն դրված է ստատորի անցքերում.
- ասինխրոն միաֆազ շարժիչ սկյուռային վանդակի ռոտորով: Այն հիմնականում օգտագործվում է կենցաղային էլեկտրական սարքերում փոշեկուլներում, լվացքի մեքենաներ, գլխարկներ, օդափոխիչներ, օդորակիչներ;
- Մեքենայի էլեկտրական սարքավորումներում (օդափոխիչներ, պատուհանի կարգավորիչներ, պոմպեր) տեղադրված են DC կոմուտատորի շարժիչներ.
- AC commutator շարժիչը օգտագործվում է էլեկտրական գործիքներ. Նման գործիքները ներառում են էլեկտրական փորվածքներ, սրճաղացներ, մուրճային փորվածքներ, մսաղացներ;
- ասինխրոն շարժիչով վերքի ռոտորունի բավականին հզոր մեկնարկային ոլորող մոմենտ: Հետևաբար, նման շարժիչները տեղադրվում են վերելակների, կռունկների և վերելակների մեջ:

Փաթաթման մեկուսացման դիմադրության չափում

Շարժիչը մեկուսացման դիմադրության ստուգման համար էլեկտրիկները օգտագործում են 500 Վ կամ 1000 Վ փորձնական լարման մեգեր: Այս սարքը չափում է շարժիչի ոլորունների մեկուսացման դիմադրությունը, որը նախատեսված է 220 Վ կամ 380 Վ աշխատանքային լարման համար:

12 Վ, 24 Վ անվանական լարման էլեկտրական շարժիչների համար օգտագործվում է փորձարկիչ, քանի որ այս ոլորունների մեկուսացումը նախատեսված չէ 500 Վ մեգերի բարձր լարման տակ փորձարկելու համար: Որպես կանոն, շարժիչի տվյալների թերթիկը ցույց է տալիս փորձարկման լարումը, երբ չափում է կծիկների մեկուսացման դիմադրությունը:

Մեկուսացման դիմադրությունը սովորաբար ստուգվում է մեգերի միջոցով

Նախքան մեկուսացման դիմադրությունը չափելը, դուք պետք է ծանոթանաք էլեկտրական շարժիչի միացման դիագրամին, քանի որ ոլորունների որոշ աստղային միացումներ միացված են շարժիչի պատյանին միջին կետում: Եթե ​​ոլորուն ունի մեկ կամ մի քանի միացման կետեր, եռանկյուն, աստղ, միաֆազ շարժիչ՝ մեկնարկային և հոսող ոլորուններով, ապա մեկուսացումը ստուգվում է ոլորունների և պատյանի ցանկացած միացման կետի միջև:

Եթե ​​մեկուսացման դիմադրությունը զգալիորեն պակաս է 20 MΩ-ից, ոլորունները անջատված են, և յուրաքանչյուրը ստուգվում է առանձին: Ամբողջական շարժիչի համար կծիկների և մետաղական պատյանների միջև մեկուսացման դիմադրությունը պետք է լինի առնվազն 20 MΩ: Եթե ​​շարժիչը շահագործվել կամ պահպանվել է խոնավ պայմաններում, ապա մեկուսացման դիմադրությունը կարող է լինել 20 MΩ-ից ցածր:

Այնուհետև էլեկտրական շարժիչը ապամոնտաժվում է և մի քանի ժամով չորանում 60 Վտ հզորությամբ շիկացած լամպով, որը տեղադրված է ստատորի պատյանում: Մեկուսացման դիմադրությունը մուլտիմետրով չափելիս չափման սահմանը սահմանեք առավելագույն դիմադրության՝ մեգոհմերի վրա:

Ինչպես ստուգել էլեկտրական շարժիչը կոտրված ոլորունների և ընդհատվող կարճ միացումների համար

Շրջադարձ-շրջադարձային կարճ միացումները ոլորուններում կարելի է ստուգել օհմ մուլտիմետրով: Եթե ​​կան երեք ոլորուն, ապա բավական է համեմատել դրանց դիմադրությունը: Մեկ ոլորուն դիմադրության տարբերությունը ցույց է տալիս շրջադարձային կարճ միացում: Միաֆազ շարժիչների շրջադարձային կարճ միացումն ավելի դժվար է որոշել, քանի որ կան միայն տարբեր ոլորուններ. սա մեկնարկային և գործող ոլորուն է, որն ունի ավելի քիչ դիմադրություն:

Նրանց համեմատելու տարբերակ չկա։ Դուք կարող եք հայտնաբերել եռաֆազ և միաֆազ շարժիչների ոլորունների շրջադարձային կարճ միացումը սեղմիչ հաշվիչների միջոցով՝ համեմատելով ոլորուն հոսանքները դրանց անձնագրային տվյալների հետ: Երբ ոլորունների մեջ շրջադարձային կարճ միացում կա, դրանք գնահատված հոսանքըմեծանում է, իսկ մեկնարկային ոլորող մոմենտը նվազում է, շարժիչը դժվարությամբ է սկսվում կամ ընդհանրապես չի սկսվում, այլ միայն բզզում է:

Էլեկտրական շարժիչի ստուգում բաց միացման և ոլորունների կարճ միացման համար

Հզոր էլեկտրական շարժիչների ոլորունների դիմադրությունը հնարավոր չի լինի չափել մուլտիմետրով, քանի որ լարերի խաչմերուկը մեծ է, իսկ ոլորունների դիմադրությունը օհմի տասներորդների սահմաններում է։ Հնարավոր չէ որոշել դիմադրության տարբերությունը նման արժեքներով մուլտիմետրի միջոցով: Այս դեպքում ավելի լավ է ստուգել էլեկտրական շարժիչի սպասարկելիությունը ընթացիկ սեղմակով:

Եթե ​​հնարավոր չէ էլեկտրական շարժիչը միացնել ցանցին, ապա ոլորունների դիմադրությունը կարելի է գտնել անուղղակի մեթոդով: Հավաքեք մի շարք միացում 12 Վ լարման մարտկոցից 20 օմ ռեոստատով: Օգտագործելով մուլտիմետր (ամպաչափ), ռեոստատով հոսանքը սահմանեք 0,5 - 1 Ա: Հավաքված սարքը միացված է փորձարկվող ոլորուն և չափվում է լարման անկումը:

Էլեկտրական շարժիչի փորձարկում բաց միացման և մեկուսացման դիմադրության համար

Կծիկի վրայով ավելի ցածր լարման անկումը ցույց կտա շրջադարձի կարճ միացում: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է իմանալ ոլորուն դիմադրությունը, ապա այն հաշվարկվում է R = U/I բանաձևով: Էլեկտրական շարժիչի անսարքությունը կարող է որոշվել նաև տեսողականորեն, ապամոնտաժված ստատորի վրա կամ այրված մեկուսացման հոտով: Եթե ​​տեսողականորեն հայտնաբերվում է ճեղքման կետ, այն կարելի է վերացնել՝ ցատկողը զոդելով, լավ մեկուսացնելով և դնելով:

Եռաֆազ շարժիչների ոլորունների դիմադրության չափումն իրականացվում է առանց աստղի և եռանկյունի ոլորուն միացման սխեմաների վրա ցատկերները հանելու: Մուլտիմետրով ստուգվում է նաև DC և AC կոմուտատոր շարժիչների պարույրների դիմադրությունը։ Իսկ եթե դրանց հզորությունը բարձր է, ապա թեստը կատարվում է մարտկոց-ռեոստատ սարքի միջոցով, ինչպես նշված է վերևում։

Այս շարժիչների ոլորուն դիմադրությունը ստուգվում է առանձին ստատորի և ռոտորի վրա: Ռոտորի վրա ավելի լավ է ստուգել դիմադրությունը անմիջապես խոզանակների վրա՝ պտտելով ռոտորը: Այս դեպքում հնարավոր է որոշել, թե արդյոք խոզանակները սերտորեն կապված չեն ռոտորային շերտավորներին: Հեռացրեք ածխածնի նստվածքները և անկանոնությունները կոլեկտորային շերտավոր շերտերի վրա՝ մանրացնելով դրանք խառատահաստոցի վրա:

Դժվար է այս գործողությունը կատարել ձեռքով, այս անսարքությունը կարող է չվերացվել, և խոզանակների կայծը միայն կավելանա: Մաքրվում են նաև թիթեղների միջև եղած ակոսները։ Էլեկտրական շարժիչների ոլորուններում կարող է տեղադրվել ապահովիչ կամ ջերմային ռելե։ Եթե ​​կա ջերմային ռելե, ստուգեք դրա կոնտակտները և անհրաժեշտության դեպքում մաքրեք դրանք:

Էլեկտրական շարժիչի խնդրի պատճառը պարզելու համար այն պարզապես ստուգելը բավարար չի լինի. Դա կարելի է արագ անել՝ օգտագործելով օմմետր, բայց կան ստուգելու այլ եղանակներ: Մենք ձեզ կասենք, թե ինչպես ստուգել էլեկտրական շարժիչը ստորև:

Նախ, ստուգումը սկսվում է մանրակրկիտ ստուգմամբ: Եթե ​​սարքում որոշակի թերություններ կան, այն կարող է ձախողվել նախատեսված ժամանակից շատ ավելի շուտ: Թերությունները կարող են հայտնվել շարժիչի ոչ պատշաճ շահագործման կամ դրա գերբեռնվածության պատճառով: Դրանք ներառում են հետևյալը.

• կոտրված ստենդներ կամ մոնտաժային անցքեր;
• շարժիչի մեջտեղի ներկը մթնել է գերտաքացման պատճառով.
• էլեկտրական շարժիչի ներսում կեղտի և այլ օտար մասնիկների առկայությունը.

Ստուգումը ներառում է նաև էլեկտրական շարժիչի գծանշումների ստուգում։ Տպագրված է մետաղական անվանատախտակի վրա, որը ամրացված է շարժիչի արտաքին մասում։ Մակնշման սալիկը պարունակում է կարևոր տեղեկություններ այս սարքի տեխնիկական բնութագրերի վերաբերյալ: Որպես կանոն, դրանք այնպիսի պարամետրեր են, ինչպիսիք են.

• տեղեկատվություն շարժիչի արտադրող ընկերության մասին.
• մոդելի անվանումը;
• սերիական համարը;
• ռոտորի պտույտների քանակը րոպեում;
• սարքի հզորությունը;
• Շարժիչը որոշակի լարումների միացման դիագրամ;
• շարժման այս կամ այն ​​արագությունը և ուղղությունը ստանալու սխեմա.
• լարում - պահանջներ լարման և փուլի առումով.
• բնակարանի չափերը և տեսակը;
• ստատորի տեսակի նկարագրությունը.

Էլեկտրական շարժիչի ստատորը կարող է լինել.

• փակված;
• օդափոխիչի կողմից փչված;
• ցողելու դիմացկուն և այլ տեսակներ:

Սարքը ստուգելուց հետո կարող եք սկսել ստուգել այն, և դա պետք է արվի՝ սկսած շարժիչի առանցքակալներից: Շատ հաճախ էլեկտրական շարժիչի անսարքությունները տեղի են ունենում դրանց անսարքության պատճառով: Նրանք անհրաժեշտ են ապահովելու համար, որ ռոտորը սահուն և ազատ շարժվի ստատորում: Առանցքակալները տեղադրված են ռոտորի երկու ծայրերում՝ հատուկ խորշերում:

Էլեկտրական շարժիչների համար առանցքակալների ամենատարածված տեսակներն են.

• փողային;
• գնդային առանցքակալներ.

Ոմանք անհրաժեշտ է հագեցված լինել քսայուղային կցամասերով, իսկ որոշներն արդեն յուղվում են արտադրության գործընթացում։

Առանցքակալները պետք է ստուգվեն հետևյալ կերպ.

• Տեղադրեք շարժիչը կոշտ մակերեսի վրա և մի ձեռքը դրեք դրա վրա վերին մաս;
• պտտեք ռոտորը ձեր երկրորդ ձեռքով;
• փորձեք լսել քերծվածքային ձայներ, շփում և անհավասար շարժում. այս ամենը ցույց է տալիս սարքի անսարքությունը: Աշխատանքային ռոտորը շարժվում է հանգիստ և հավասար.
• մենք ստուգում ենք ռոտորի երկայնական խաղը դա անելու համար, այն պետք է առանցքով մղվի ստատորից. Թույլատրվում է առավելագույնը 3 մմ խաղ, բայց ոչ ավելին:

Եթե ​​առանցքակալների հետ կապված խնդիրներ կան, էլեկտրական շարժիչը աշխատում է աղմկոտ, նրանք իրենք գերտաքանում են, ինչը կարող է հանգեցնել սարքի խափանման:

Ստուգման հաջորդ փուլն է ստուգելով շարժիչի ոլորուն կարճ միացման համարնրա մարմնի վրա: Ամենից հաճախ կենցաղային շարժիչը չի աշխատի փակ ոլորունով, քանի որ ապահովիչը կփչի կամ պաշտպանական համակարգը կկանգնի: Վերջինս բնորոշ է չհիմնավորված սարքերին, որոնք նախատեսված են 380 վոլտ լարման համար։

Դիմադրությունը ստուգելու համար օգտագործվում է օմմետր: Այն կարող եք օգտագործել շարժիչի ոլորուն ստուգելու համար հետևյալ կերպ.

• սահմանեք օմմետրը դիմադրության չափման ռեժիմին;
• մենք միացնում ենք զոնդերը պահանջվող վարդակներին (սովորաբար ընդհանուր «Օհմ» վարդակից);
• ընտրեք ամենաբարձր բազմապատկիչ ունեցող սանդղակը (օրինակ, R*1000 և այլն);
• դրեք սլաքը զրոյի, և զոնդերը պետք է դիպչեն միմյանց.
• մենք գտնում ենք էլեկտրական շարժիչը հիմնավորելու համար պտուտակ (առավել հաճախ այն ունի վեցանկյուն գլուխ և ներկված է կանաչ): Պտուտակի փոխարեն կարելի է օգտագործել պատյանի ցանկացած մետաղական մաս, որի վրա կարելի է քերել ներկը՝ մետաղի հետ ավելի լավ շփման համար;
• Մենք սեղմում ենք օմմետրի զոնդը այս վայրում, իսկ երկրորդ զոնդը հերթով սեղմում ենք յուրաքանչյուրին էլեկտրական կոնտակտշարժիչ;
• իդեալական հաշվիչի ասեղը պետք է մի փոքր շեղվիդիմադրության ամենաբարձր արժեքից:

Աշխատելիս համոզվեք, որ ձեր ձեռքերը չդիպչեն զոնդերին, հակառակ դեպքում ցուցումները սխալ կլինեն։ Դիմադրության արժեքը պետք է ցուցադրվի միլիոնավոր ohms-ով կամ megohms-ով: Եթե ​​դուք ունեք թվային օմմետր, ապա նրանցից ոմանք չունեն սարքը զրոյի դնելու հնարավորություն այդպիսի օմմետրերի համար, ապա զրոյացման քայլը պետք է բաց թողնել:

Նաև ոլորունները ստուգելիս համոզվեք, որ դրանք կարճ միացված կամ կոտրված չեն: Որոշ պարզ միաֆազ կամ եռաֆազ էլեկտրական շարժիչներ փորձարկվում են՝ միացնելով օմմետրը ամենացածր միջակայքին, այնուհետև ասեղը դնելով զրոյի և չափելով լարերի միջև դիմադրությունը:

Համոզվելու համար, որ ոլորուններից յուրաքանչյուրը չափվում է, դուք պետք է դիմեք շարժիչի դիագրամին:

Եթե ​​օմմետրը ցույց է տալիս դիմադրության շատ ցածր արժեք, նշանակում է, որ այն կա՛մ կա, կա՛մ դուք դիպել եք սարքի զոնդերին։ Իսկ եթե արժեքը չափազանց բարձր է, ապա սա ցույց է տալիս շարժիչի ոլորունների հետ կապված խնդիրներօրինակ՝ բաժանման մասին։ Եթե ​​ոլորունների դիմադրությունը բարձր է, ամբողջ շարժիչը չի աշխատի, կամ դրա արագության կարգավորիչը չի աշխատի: Վերջինս առավել հաճախ վերաբերում է եռաֆազ շարժիչներին:

Այլ մասերի և այլ հնարավոր խնդիրների ստուգում

Դուք պետք է անպայման ստուգեք մեկնարկային կոնդենսատորը, որն անհրաժեշտ է էլեկտրական շարժիչների որոշ մոդելներ գործարկելու համար: Հիմնականում այս կոնդենսատորները հագեցած են շարժիչի ներսում պաշտպանիչ մետաղական ծածկով: Կոնդենսատորը ստուգելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել այն: Նման ստուգումը կարող է բացահայտել այնպիսի խնդիրների նշաններ, ինչպիսիք են.

• նավթի արտահոսք կոնդենսատորից;
• մարմնի մեջ անցքերի առկայությունը;
• այտուցված կոնդենսատորի պատյան;
• տհաճ հոտեր.

Կոնդենսատորը նույնպես ստուգվում է օմմետրի միջոցով: Զոնդերը պետք է դիպչեն կոնդենսատորի տերմինալներին, իսկ դիմադրության մակարդակը նախ պետք է փոքր լինի, և ապա աստիճանաբար ավելացրեքքանի որ կոնդենսատորը լիցքավորվում է մարտկոցներից լարման հետ: Եթե ​​դիմադրությունը չի մեծանում կամ կոնդենսատորը կարճ միացված է, ապա, ամենայն հավանականությամբ, այն փոխելու ժամանակն է:

Կրկնակի փորձարկումից առաջ կոնդենսատորը պետք է լիցքաթափվի:

Մենք անցնում ենք շարժիչի փորձարկման հաջորդ փուլին` բեռնախցիկի հետևի հատվածը, որտեղ տեղադրված են առանցքակալները: Այս վայրում մի շարք էլեկտրական շարժիչներ հագեցած են կենտրոնախույս անջատիչներով, որը անջատիչ մեկնարկային կոնդենսատորներկամ շղթաներ՝ րոպեում պտույտների քանակը որոշելու համար։ Դուք նաև պետք է ստուգեք ռելեի կոնտակտները այրված նշանների համար: Բացի այդ, դրանք պետք է մաքրվեն ճարպից և կեղտից: Անջատիչի մեխանիզմը ստուգվում է պտուտակահանի միջոցով, զսպանակը պետք է աշխատի նորմալ և ազատ:

Առաջին հայացքից ոլորուն կարծես թե ինչ-որ կերպ պատված է մետաղալարի կտորի, և դրա մեջ առանձնապես կոտրված բան չկա։ Բայց այն ունի առանձնահատկություններ.

ամբողջ երկարությամբ միատարր նյութի խիստ ընտրություն;

ձևի և խաչմերուկի ճշգրիտ չափորոշում;

բարձր ջերմամեկուսիչ հատկություններով լաքի շերտի գործարանային կիրառում;

ուժեղ կոնտակտային կապեր.

Եթե ​​այս պահանջներից որևէ մեկը խախտվում է լարերի ցանկացած կետում, ապա էլեկտրական հոսանքի անցման պայմանները փոխվում են, և շարժիչը սկսում է աշխատել կրճատված հզորությամբ կամ ընդհանրապես կանգ է առնում:

Եռաֆազ շարժիչի մեկ ոլորուն ստուգելու համար անհրաժեշտ է այն անջատել այլ սխեմաներից: Բոլոր էլեկտրական շարժիչներում դրանք կարող են հավաքվել երկու սխեմաներից մեկի համաձայն.

1. աստղեր;

2. եռանկյուն.

Փաթաթումների ծայրերը սովորաբար դուրս են բերվում տերմինալային բլոկների վրա և նշվում են «H» (սկիզբ) և «K» (վերջ) տառերով: Երբեմն անհատական ​​կապերը կարող են թաքնվել բնակարանի ներսում, և կապում նշվում են այլ մեթոդներով, ինչպիսիք են թվերը:

Եռաֆազ շարժիչը ստատորի վրա օգտագործում է ոլորուններ՝ նույն էլեկտրական բնութագրերով և հավասար դիմադրությամբ: Եթե ​​ցույց տան տարբեր իմաստներ, ապա սա առիթ է լրջորեն մտածելու ընթերցումների ցրման պատճառների մասին։

Ինչպե՞ս են դրսևորվում ոլորուն անսարքությունները:

Հնարավոր չէ տեսողականորեն գնահատել ոլորունների որակը դրանց սահմանափակ հասանելիության պատճառով: Գործնականում ստուգվում են դրանց էլեկտրական բնութագրերը՝ հաշվի առնելով, որ բոլոր ոլորուն անսարքությունները դրսևորվում են.

ընդմիջում, երբ լարերի ամբողջականությունը խաթարվում է, և դրա միջով էլեկտրական հոսանքի անցումը կանխվում է.

կարճ միացում, որը տեղի է ունենում մուտքի և ելքային շրջադարձերի միջև մեկուսացման շերտի կոտրման ժամանակ, որը բնութագրվում է ոլորուն գործարկումից բացառելով ծայրերը շրջանցված.

շրջադարձային կարճ միացում, երբ մեկուսացումը կոտրվում է մեկ կամ մի քանի սերտորեն բաժանված պտույտների միջև, որոնք այդպիսով դուրս են գալիս շահագործումից: Ընթացքն անցնում է ոլորուն միջով, շրջանցելով կարճ միացված պտույտները՝ չհաղթահարելով դրանց էլեկտրական դիմադրությունը և չստեղծելով որոշակի աշխատանք.

ոլորուն և ստատորի կամ ռոտորի պատյանների միջև մեկուսացման քայքայումը:

Ստուգելով ոլորուն մետաղալարերի խզման համար

Այս տեսակի անսարքությունը որոշվում է մեկուսացման դիմադրությունը ohmmeter-ով չափելով: Սարքը ցույց կտա մեծ դիմադրություն՝ ∞, որը հաշվի է առնում օդային տարածության պատռվածքից առաջացած հատվածը։

Ստուգելով ոլորուն կարճ միացման համար

Շարժիչը, որն իր էլեկտրական շղթայի ներսում կարճ միացում ունի, անջատվում է սնուցման աղբյուրից պաշտպանվելու միջոցով: Բայց, նույնիսկ այս կերպ արագ անջատման դեպքում, այն վայրը, որտեղ տեղի է ունենում կարճ միացում, հստակ տեսանելի է տեսողականորեն՝ ազդեցության հետևանքների պատճառով: բարձր ջերմաստիճաններընդգծված ածխածնի նստվածքներով կամ մետաղի հալման հետքերով։

ժամը էլեկտրական մեթոդներՕմմետրով ոլորուն դիմադրության որոշումը հանգեցնում է շատ փոքր արժեքի՝ շատ մոտ զրոյին: Ի վերջո, մետաղալարերի գրեթե ամբողջ երկարությունը բացառվում է չափումից՝ մուտքային ծայրերի պատահական շունտավորման պատճառով:

Ստուգելով ոլորուն ընդմիջման կարճ միացման համար

Սա ամենաթաքնված և դժվար է հայտնաբերել անսարքությունը: Այն բացահայտելու համար կարող եք օգտագործել մի քանի մեթոդներ.

Օմմետր մեթոդ

Սարքը աշխատում է ուղղակի հոսանքի վրա և չափում է միայն հաղորդիչի ակտիվ դիմադրությունը: Փաթաթումը, երբ գործում է շրջադարձերի պատճառով, ստեղծում է զգալիորեն ավելի մեծ ինդուկտիվ բաղադրիչ:

Երբ մեկ պտույտը փակ է, և դրանց ընդհանուր թիվը կարող է լինել մի քանի հարյուր, շատ դժվար է նկատել ակտիվ դիմադրության փոփոխություն: Ի վերջո, այն տատանվում է ընդհանուր արժեքի մի քանի տոկոսի սահմաններում, իսկ երբեմն էլ՝ ավելի քիչ:

Դուք կարող եք փորձել ճշգրիտ չափաբերել սարքը և ուշադիր չափել բոլոր ոլորունների դիմադրությունը՝ համեմատելով արդյունքները: Բայց ընթերցումների տարբերությունը նույնիսկ այս դեպքում միշտ չէ, որ տեսանելի կլինի։

Ավելի ճշգրիտ արդյունքներ կարելի է ձեռք բերել ակտիվ դիմադրության չափման կամրջային մեթոդով, բայց դա, որպես կանոն, լաբորատոր մեթոդ է, որն անհասանելի է էլեկտրիկների մեծամասնության համար:

Ընթացիկ սպառման չափումը փուլերով

Երբ շրջադարձային կարճ միացում է տեղի ունենում, ոլորունների հոսանքների հարաբերակցությունը փոխվում է, ինչը հանգեցնում է ստատորի չափազանց տաքացմանը: Աշխատանքային շարժիչն ունի նույն հոսանքները: Հետևաբար, բեռի տակ գործող շղթայում դրանց ուղղակի չափումը առավել ճշգրիտ կերպով արտացոլում է տեխնիկական վիճակի իրական պատկերը:

AC չափումներ

Որոշեք ոլորուն ընդհանուր դիմադրությունը ամբողջությամբ հաշվի առնելով ինդուկտիվ բաղադրիչը աշխատանքային դիագրամմիշտ չէ, որ հնարավոր է: Դա անելու համար դուք ստիպված կլինեք հեռացնել կափարիչը տերմինալային տուփից և կտրել լարերը:

Շահագործումից հանված շարժիչի դեպքում չափումների համար կարող եք օգտագործել վոլտմետրով և ամպաչափով իջնող տրանսֆորմատոր: Ընթացիկ սահմանափակող ռեզիստորը կամ համապատասխան վարկանիշի ռեոստատը թույլ կտա սահմանափակել հոսանքը:

Չափումներ կատարելիս ոլորուն մագնիսական շղթայի ներսում է, և ռոտորը կամ ստատորը կարող է հեռացվել: Չի լինի էլեկտրամագնիսական հոսքերի հավասարակշռություն, որի համար նախատեսված է շարժիչը։ Հետևաբար, օգտագործվում է նվազեցված լարումը և վերահսկվում են ընթացիկ արժեքները, որոնք չպետք է գերազանցեն անվանական արժեքները:

Լարման անկումը, որը չափվում է ոլորուն վրայով, բաժանված հոսանքի վրա, կտա դիմադրողականության արժեքը՝ համաձայն Օհմի օրենքի: Մնում է համեմատել այլ ոլորունների բնութագրերի հետ։

Նույն շղթան թույլ է տալիս չափել ոլորունների ընթացիկ-լարման բնութագրերը: Դուք պարզապես պետք է չափումներ կատարեք տարբեր հոսանքների վրա և դրանք գրեք աղյուսակային տեսքով կամ կառուցեք գրաֆիկներ: Եթե ​​համեմատած նմանատիպ ոլորունների հետ, լուրջ շեղումներ չկան, ապա շրջադարձային կարճ միացում չկա:

Գնդակը ստատորի մեջ

Մեթոդը հիմնված է պտտվող ստեղծման վրա էլեկտրամագնիսական դաշտաշխատանքային ոլորուններ. Դա անելու համար դրանք մատակարարվում են եռաֆազ սիմետրիկ լարման, բայց միշտ նվազեցված արժեքով: Այդ նպատակով սովորաբար օգտագործվում են երեք միանման աստիճանական տրանսֆորմատորներ, որոնք գործում են հոսանքի միացման յուրաքանչյուր փուլում:

Ոլորունների վրա ընթացիկ բեռները սահմանափակելու համար փորձը կատարվում է կարճ ժամանակով։

Գնդիկավոր առանցքակալից պողպատե փոքրիկ գնդիկը տեղադրվում է ստատորի պտտվող մագնիսական դաշտի մեջ լարումը միացնելուց անմիջապես հետո: Եթե ​​ոլորունները ճիշտ են աշխատում, ապա գնդակը համաժամանակյա գլորվում է մագնիսական շղթայի ներքին մակերեսի երկայնքով:

Երբ ոլորուններից մեկն ունի շրջադարձային կարճ միացում, գնդակը կախված կլինի անսարքության վայրում:

Փորձարկման ընթացքում ոլորունների հոսանքը չպետք է գերազանցի անվանական արժեքը և պետք է հաշվի առնել, որ գնդակը ազատորեն դուրս է ցատկում պատյանից պարսատիկի արագությամբ:

Ոլորման բևեռականության էլեկտրական ստուգում

Ստատորի ոլորունները կարող են չունենալ գծանշումներ տերմինալների սկզբի և վերջի համար, ինչը դժվարացնում է ճիշտ հավաքումը:

Գործնականում բևեռականության որոնման համար օգտագործվում են 2 մեթոդ.

1. օգտագործելով ցածր հզորության ուղղակի հոսանքի աղբյուր և զգայուն ամպերմետր, որը ցույց է տալիս հոսանքի ուղղությունը.

2. իջնող տրանսֆորմատորի և վոլտմետրի միջոցով:

Երկու տարբերակում էլ ստատորը դիտարկվում է որպես ոլորուններով մագնիսական միացում, որը գործում է լարման տրանսֆորմատորի նման:

Բևեռականության ստուգում մարտկոցի և ամպաչափի միջոցով

Ստատորի արտաքին մակերեսին վեց լարերի միջով անցնում են երեք առանձին ոլորուններ, որոնց սկիզբն ու ծայրերը պետք է որոշվեն:

Օմմետրի միջոցով յուրաքանչյուր ոլորուն հետ կապված տերմինալները կանչվում և նշվում են, օրինակ, 1, 2, 3 թվերով: Այնուհետև սկիզբը և վերջը պատահականորեն նշվում են ոլորուններից որևէ մեկի վրա: Մնացած ոլորուններից մեկին սանդղակի մեջտեղում գտնվող սլաքով, որը կարող է ցույց տալ հոսանքի ուղղությունը:

Մինուս մարտկոցը կոշտ միացված է ընտրված ոլորուն վերջում, իսկ գումարած մարտկոցը հակիրճ շոշափվում է իր սկզբին և անմիջապես խախտում է միացումը:

Երբ ընթացիկ զարկերակը կիրառվում է առաջին ոլորուն, դա պայմանավորված է էլեկտրամագնիսական ինդուկցիավերածվում է երկրորդ շղթայի, որը փակվում է ամպաչափի միջոցով՝ կրկնելով սկզբնական ձևը: Ավելին, եթե ոլորունների բևեռականությունը ճիշտ կռահվի, ապա ամպաչափի սլաքը կշեղվի դեպի աջ, երբ զարկերակը սկսվի և կտեղափոխվի ձախ, երբ միացումը բացվի:

Եթե ​​ասեղը այլ կերպ է վարվում, ապա բևեռականությունը պարզապես հակադարձվում է: Մնում է միայն նշել երկրորդ ոլորուն տերմինալները:

Հաջորդ երրորդ ոլորուն ստուգվում է նմանատիպ եղանակով:

Ստուգելով բևեռականությունը՝ օգտագործելով իջնող տրանսֆորմատոր և վոլտմետր

Այստեղ նույնպես ոլորունները նախ կանչվում են օմմետրով, որոշելով դրանց հետ կապված կապում:

Այնուհետև առաջին ընտրված ոլորուն ծայրերը պատահականորեն նշվում են իջեցնող լարման տրանսֆորմատորին միանալու համար, օրինակ՝ 12 վոլտ:

Մնացած երկու ոլորունները մի կետում պատահականորեն պտտվում են երկու կապարներով, իսկ մնացած զույգը միացված է վոլտմետրին և էլեկտրաէներգիան մատակարարվում է տրանսֆորմատորին: Դրա ելքային լարումը վերածվում է մնացած ոլորունների՝ նույն մեծությամբ, քանի որ դրանք ունեն հավասար թվով պտույտներ։

Երկրորդ և երրորդ ոլորունների սերիական միացման շնորհիվ լարման վեկտորները կգումարվեն, և դրանց գումարը կցուցադրվի վոլտմետրով: Մեր դեպքում, եթե ոլորունների ուղղությունը համընկնում է, ապա այս արժեքը կլինի 24 վոլտ, իսկ եթե բևեռականությունները տարբեր են, ապա այն կլինի 0:

Մնում է միայն նշել բոլոր ծայրերը և կատարել հսկիչ չափում:

Հոդվածը տալիս է ընդհանուր կարգըգործողություններ որոշ կամայական շարժիչի տեխնիկական վիճակի ստուգման ժամանակ առանց հատուկ տեխնիկական բնութագրերը. Նրանք կարող են տարբեր լինել յուրաքանչյուր առանձին դեպքում: Տեսեք դրանք ձեր սարքավորման փաստաթղթերում:

Մշտական ​​հոսանքի շարժիչների կարգավորում

Մշտական ​​հոսանքի շարժիչների կարգավորումն իրականացվում է հետևյալ շրջանակներում՝ արտաքին զննում, ոլորուն դիմադրության չափում մշտական ​​հոսանքի նկատմամբ, ոլորուն մեկուսացման դիմադրության չափում բնակարանի և միմյանց միջև, խարիսխի ոլորուն շրջադարձային մեկուսացման փորձարկում։ , փորձնական վազք.

Մշտական ​​ընթացիկ շարժիչի արտաքին ստուգումը, ինչպես նաև ասինխրոն շարժիչի ստուգումը սկսվում է վահանակից: Վահանի վրա DC շարժիչընթացիկ պետք է նշվեն հետևյալ տվյալները.

• արտադրողի անվանումը կամ ապրանքային նշանը,

• մեքենայի տեսակը,

• մեքենայի սերիական համարը,

• գնահատված տվյալներ (հոսանք, լարում, հոսանք, արագություն),

• մեքենան հուզելու մեթոդը,

• արտադրության տարեթիվ,

• քաշը և մեքենայի ԳՕՍՏ-ը.

Շարժիչի ոլորուն տերմինալներ DCպետք է ամուր մեկուսացված լինեն միմյանցից և պատյանից, դրանց և պատյանի միջև հեռավորությունը պետք է լինի ավելի քան 12-15 մմ: Արտաքին զննման ժամանակ հատուկ ուշադրություն է դարձվում կոմուտատորի և խոզանակի մեխանիզմին (վրձիններ, տրավերս և խոզանակ պահողներ), քանի որ դրանց վիճակը էապես ազդում է մեքենայի միացման և, հետևաբար, դրա աշխատանքի կայունության վրա:

Կոլեկտորը զննելիս համոզվեք, որ աշխատանքային մակերեսի վրա չկան կտրիչի հետքեր, փոսեր, լաքի և ներկերի հետքեր, ինչպես նաև խոզանակի մեխանիզմի անբավարար աշխատանքից մուրի հետքեր: Կոլեկտորային թիթեղների միջև մեկուսացումը պետք է ընտրվի 1-2 մմ խորության վրա, իսկ թիթեղների եզրերից (կախված շարժիչի հզորությունից) հանվի 0,5-1 մմ լայնությամբ փորվածք: Թիթեղների միջև ընկած տարածքները պետք է լինեն ամբողջովին մաքուր. չպետք է լինեն երկաթե թրթուրներ կամ թելեր, գրաֆիտային խոզանակների փոշի, յուղ, լաք և այլն:

Մշտական ​​հոսանքի շարժիչի և հատկապես նրա խոզանակի մեխանիզմի աշխատանքի վրա ազդում է կոմուտատորի հարվածը և նրա թրթռումը: Որքան բարձր է կոլեկտորի ծայրամասային արագությունը, այնքան ցածր է թույլատրելի արտահոսքը: Բարձր արագությամբ շարժիչների համար առավելագույն թույլատրելի արտահոսքի արժեքը չպետք է գերազանցի 0,02-0,025 մմ: Թրթռման ամպլիտուդի մեծությունը որոշվում է հավաքիչի ցուցիչով:

Չափումներ կատարելիս ցուցիչի ծայրը սեղմվում է մակերեսին այն ուղղությամբ, որով պետք է չափել թրթռումը: Քանի որ կոմուտատորի մակերեսը ընդհատված է (կոմուտատորի թիթեղներն ու խոռոչները հերթափոխ են լինում), օգտագործվում է լավ աղացած վրձին, որի դեմ պետք է հենվի ցուցիչի ծայրը։ Ցուցանիշի պատյանը պետք է տեղադրվի հիմքի վրա, որը ենթակա չէ թրթռումների:

Չափելիս ցուցիչի սլաքը տատանվում է չափված թրթիռի հաճախականությամբ որոշակի անկյան տակ, որի արժեքը գնահատվում է ցուցիչի սանդղակի վրա հարյուրերորդական մմ-ով: Բայց այս սարքը թույլ է տալիս հայտնաբերել թրթռումները 750 rpm-ից պակաս արագությամբ: Շարժիչների համար, որոնց պտտման արագությունը գերազանցում է 750 rpm-ը, անհրաժեշտ է օգտագործել հատուկ սարքեր՝ թրթռաչափեր կամ վիբրոգրաֆներ, որոնք թույլ են տալիս որոշել կամ գրանցել մեքենայի որոշակի բաղադրիչների թրթռումը:

Runout-ը որոշվում է նաև ցուցիչի միջոցով: Բազմաֆունկցիոնալ արտահոսքը որոշվում է ինչպես սառը, այնպես էլ մեքենայի տաք վիճակում: Չափելիս ուշադրություն դարձրեք ցուցիչի ասեղի պահվածքին։ Սլաքի սահուն շարժումը ցույց է տալիս մակերևույթի բավարար գլանաձևությունը, իսկ սլաքի պտույտը ցույց է տալիս մակերեսի գլանաձևության տեղային խախտումներ, որոնք հատկապես վտանգավոր են շարժիչի խոզանակի մեխանիզմի համար: Ծեծի չափումը հարաբերական բնույթ է կրում, քանի որ գործառնական փորձը ցույց է տալիս, որ կան շարժիչներ, որոնցում ծեծի արժեքները զգալի են ցածր արագության դեպքում, բայց գնահատված արագության դեպքում դրանք գործում են բավարար: Հետևաբար, կոլեկտորի որակի մասին վերջնական եզրակացություն կարելի է տալ միայն բեռի տակ գտնվող շարժիչի աշխատանքը ստուգելուց հետո:

Մշտական ​​հոսանքի շարժիչի մեխանիկական մասը ստուգելիս պետք է ուշադրություն դարձնել ոլորունների, կրող ագրեգատների զոդման և միացումների վիճակին և բացվածքի միատեսակությանը (շարժիչն ապամոնտաժված է): Արմատուրայի և շարժիչի հիմնական բևեռների միջև տրամագծորեն հակառակ կետերում չափված բացը չպետք է տարբերվի միջին արժեքից ավելի քան 10%-ով 3 մմ-ից պակաս բացերի դեպքում և 5%-ից պակաս՝ 3 մմ-ից ավելի բացերի դեպքում:

Զարկերը և թրթռումները ստուգելուց հետո նրանք սկսում են կարգավորել շարժիչի խոզանակի մեխանիզմը: Վանդակների խոզանակները պետք է ազատ շարժվեն, բայց չպետք է տատանվեն: Խոզանակի և վանդակի միջև սովորական բացը պտտման ուղղությամբ չպետք է գերազանցի 0,1-0,4 մմ, երկայնական ուղղությամբ՝ 0,2-0,5 մմ:

Կոմուտատորի վրա խոզանակների սովորական հատուկ ճնշումը, կախված խոզանակի նյութի ապրանքանիշից, պետք է լինի ավելի քան 150-180 գ/սմ2 գրաֆիտային խոզանակների համար, 220-250 գ/սմ2՝ պղնձա-գրաֆիտային խոզանակների համար: Հոսանքի անհավասար բաշխումից խուսափելու համար առանձին խոզանակների ճնշումը չպետք է տարբերվի միջինից ավելի քան 10%: Հատուկ ճնշման արժեքը որոշվում է հետևյալ կերպ. Կոմուտատորի և վրձնի միջև բարակ թղթի թերթիկ են դնում, վրձինին ամրացնում են դինամոմետր, իսկ հետո վրձինը դինամոմետրով քաշելով՝ գտնվում է մի դիրք, որտեղ թղթի թերթիկը կարելի է ազատորեն դուրս հանել։ Այս պահին դինամոմետրի ցուցանիշը համապատասխանում է կոմուտատորի վրա խոզանակի ճնշմանը: Հատուկ ճնշումը որոշվում է դինամոմետրի ընթերցումը բաժանելով խոզանակի հիմքի տարածքի վրա:

Խոզանակների ճիշտ տեղադրումը մեկն է ամենակարևոր գործոններըմեքենայի նորմալ շահագործումը. Խոզանակների պահակները տեղադրվում են այնպես, որ խոզանակները կանգնեն կոմուտատորի թիթեղներին խստորեն զուգահեռ, և դրանց վազող եզրերի միջև եղած հեռավորությունները հավասար են մեքենայի բևեռների բաժանմանը 2% -ից ոչ ավելի սխալմամբ:

Մի քանի տրավերսներով շարժիչների համար վրձինների ամրակները տեղադրվում են այնպես, որ վրձինները ծածկում են կոմուտատորի երկարությունը որքան հնարավոր է (այսպես կոչված՝ աստիճանական դասավորվածություն): Սա թույլ կտա կոմուտատորի ողջ երկարությունը մասնակցել կոմուտացիային, ինչը նպաստում է նրա ավելի միատեսակ մաշվածությանը: Այնուամենայնիվ, խոզանակների նման տեղադրմամբ անհրաժեշտ է ապահովել, որ խոզանակները դուրս չգան աշխատանքի ընթացքում (հաշվի առնելով լիսեռի վազքը) կոմուտատորի եզրից այն կողմ: Շարժիչը միացնելուց առաջ խոզանակները զգուշորեն քսում են կոմուտատորի վրա (նկ. 1) ապակե (բայց ոչ կարբորունդ) թղթով միջին չափի հատիկներով։ Ածխածնի թղթի հատիկները կարող են ներթափանցել խոզանակի մարմնի մեջ և այնուհետև շահագործման ընթացքում առաջացնել քերծվածքներ կոմուտատորի վրա՝ դրանով իսկ վատացնելով մեքենայի անջատման պայմանները:

Ինչպես ստուգելկոլեկցիոներ էլեկտրական շարժիչմուլտիմետր - ստատորի և ռոտորի ոլորուն

Կարդացեք նաև.

Էլեկտրական շարժիչ DC. Գործողության սկզբունքը.

DC շարժիչներկարելի է գտնել բազմաթիվ շարժական կենցաղային սարքերում, մեքենաներում:

Նախքան սկսեք ստուգել, ​​թե արդյոք ոլորունները ճիշտ են միացված, ուսումնասիրեք որոշակի տեսակի մեքենայի տերմինալների գծանշումները: DC շարժիչներում ոլորուն տերմինալները նախանշված են ԳՕՍՏ 183-66-ի համաձայն մեծատառերովնրանց անունները իրենցից հետո 1 համարի ավելացումով՝ ոլորման սկզբի և 2-ի՝ դրա ավարտի համար: Եթե ​​շարժիչում կան նույնանուն այլ ոլորուններ, ապա դրանց սկիզբը և ծայրերը նշվում են 3-4, 5-6 և այլն թվերով: Տերմինալների նշանակումները կարող են համապատասխանել շարժիչի գրգռման սխեմաներին և պտտման ուղղություններին, որոնք ցուցադրված են Նկ. 2.

Ստուգվում է բևեռների ոլորունների ճիշտ միացումը՝ պարզելու դրանց բևեռականության փոփոխությունը: Ցանկացած մեքենայի համար լրացուցիչ և հիմնական բևեռների բևեռականության փոփոխությունը պետք է խստորեն սահմանվի մեքենայի պտտման տվյալ ուղղության համար: Շարժիչի ռեժիմում աշխատող մեքենայի պտտման ուղղությամբ բևեռից բևեռ շարժվելիս յուրաքանչյուր հիմնական բևեռին հաջորդում է նույն բևեռականության լրացուցիչ բևեռը, օրինակ՝ N-p, S-s։ Բևեռների բևեռականության փոփոխությունը կարող է որոշվել մի քանի եղանակով՝ արտաքին զննությամբ, մագնիսական ասեղի միջոցով և հատուկ կծիկի միջոցով։

Առաջին մեթոդը օգտագործվում է այն դեպքերում, երբ ոլորունների ոլորման ուղղությունը կարելի է տեսողականորեն հետևել:

Բրինձ. 1. Խոզանակների հղկում դեպի կոմուտատորը. ա - սխալ; բ - ճիշտ

Բրինձ. 2. DC շարժիչների ոլորունների տերմինալների նշանակումները ժամը տարբեր սխեմաներգրգռման և պտույտի ուղղությունները

Իմանալով ոլորուն ոլորման ուղղությունը և օգտագործելով «gimlet» կանոնը՝ որոշվում է բևեռների բևեռականությունը: Այս մեթոդը հարմար է սերիական դաշտային ոլորման ոլորունների համար, որոնց ոլորման ուղղությունը, պտույտների մեծ խաչմերուկի շնորհիվ, շատ հեշտ է որոշել։

Երկրորդ մեթոդը օգտագործվում է հիմնականում զուգահեռ գրգռման ոլորուն պարույրների համար: Այս մեթոդի էությունը հետեւյալն է. Շարժիչի ոլորուն հոսանք է մատակարարվում, մագնիսական ասեղը կախված է թելի վրա, որի ծայրերի բևեռականությունը նշված է, և այն հերթով բերվում է յուրաքանչյուր բևեռին։ Կախված բևեռի բևեռականությունից, սլաքը դեպի այն կշրջվի հակառակ բևեռականության ծայրով:

Կարդացեք նաև.

Այս մեթոդն օգտագործելիս պետք է հիշել, որ սլաքն ունի նորից կախարդելու հատկություն, ուստի փորձը պետք է հնարավորինս արագ իրականացվի։ Մագնիսական ասեղի մեթոդը հազվադեպ է օգտագործվում մի շարք գրգռման ոլորման բևեռականությունը որոշելու համար, քանի որ բավականաչափ ուժեղ դաշտ ստեղծելու համար անհրաժեշտ է զգալի հոսանք անցնել ոլորուն միջով:

Փաթաթումների բևեռականության որոշման երրորդ մեթոդը կիրառելի է ցանկացած ոլորուն, այն կոչվում է փորձարկման կծիկի մեթոդ. Կծիկը կարող է ունենալ ցանկացած ձև՝ շրջանաձև, ուղղանկյուն, գլանաձև։ Կծիկը փաթաթված է հնարավորով մեծ թվովհերթափոխով բարակ մեկուսացված պղնձե մետաղալարստվարաթղթից, ցելյուլոիդից և այլնից պատրաստված շրջանակի վրա: Կծիկը միացված է զգայուն գալվանոմետրին և քսվում է ձողի մակերեսին (նկ. 3), այնուհետև արագ հանվում է դրանից և նշվում է միլիվոլտմետրի սլաքի շեղման ուղղությունը: .

Ոլորունների միացումը ճիշտ է համարվում, եթե յուրաքանչյուր երկու հարակից բևեռների տակ սարքի սլաքները շեղվում են. տարբեր կողմեր, պայմանով, որ փորձարկման կծիկը նույն կողմով նայում է բևեռներին: Լրացուցիչ բևեռների ոլորման ճիշտ կապի ստուգումը խարիսխի ոլորման հետ կապված իրականացվում է ըստ Նկ. 4.

Երբ K ստեղնը փակ է, միլիվոլտմետրի սլաքը կշեղվի: Երբ ճիշտ միացված է, լրացուցիչ բևեռների ոլորման մագնիսացնող ուժն ուղղված է խարիսխի ոլորման մագնիսացնող ուժին, հետևաբար արմատուրայի ոլորուն և լրացուցիչ բևեռների ոլորուն պետք է միացվեն հակառակ ուղղությամբ, այսինքն. Արմատուրայի մինուսը (կամ գումարածը) պետք է միացված լինի լրացուցիչ բևեռների ոլորման մինուսին (կամ գումարածին):

Բրինձ. 3. DC շարժիչների բևեռայինության որոշումը փորձարկման կծիկի միջոցով

Բրինձ. 4. Լրացուցիչ բևեռների ոլորման ճիշտ կապի ստուգման սխեման խարիսխի ոլորման հետ կապված.

Լրացուցիչ բևեռների ոլորուն և փոխհատուցման ոլորուն փոխադարձ կապը ստուգելու համար կարող եք օգտագործել Նկ. 5, փոքր հզորության շարժիչների համար:

Շարժիչի նորմալ աշխատանքի ժամանակ DCփոխհատուցման ոլորուն արդյունքում ստեղծված մագնիսական հոսքը պետք է համընկնի լրացուցիչ բևեռների ոլորման մագնիսական հոսքի ուղղությամբ: Փաթաթումների բևեռականությունը որոշելուց հետո փոխհատուցման ոլորուն և լրացուցիչ բևեռների ոլորուն պետք է միացվեն համահունչ, այսինքն՝ մի ոլորուն մինուսը պետք է միացվի մյուսի պլյուսին։

Բրինձ. 5. Լրացուցիչ բևեռների ոլորման փոխհատուցման ոլորուն ճիշտ միացման ստուգման սխեմա

Նախքան խոզանակների բևեռականությունը որոշելը և ոլորուն դիմադրությունների անհրաժեշտ չափումները կատարելը, խոզանակները դրեք չեզոք վիճակում: Չեզոքության տակ էլեկտրական շարժիչնկատի ունենք հիմնական բևեռների ոլորունների և խարիսխի այնպիսի փոխադարձ դասավորություն, երբ նրանց միջև փոխակերպման գործակիցը զրո է: Վրձինները չեզոքի վրա տեղադրելու համար մի շղթա է հավաքվում (նկ. 6):

Դաշտի ոլորուն միացված է հոսանքի աղբյուրին (մարտկոցին) անջատիչի միջոցով, իսկ զգայուն միլիվոլտմետրը միացված է արմատուրային խոզանակներին: Երբ հոսանք է կիրառվում գրգռման ոլորուն վրա հրումով, միլիվոլտմետրի սլաքը շեղվում է այս կամ այն ​​ուղղությամբ: Երբ խոզանակները տեղադրված են խիստ չեզոք դիրքում, գործիքի սլաքը չի շեղվի:

Ավտոտնակում մեկնարկիչի արմատուրայի ախտորոշում և վերանորոգում Մեկնարկիչը բաղադրիչ է, առանց որի ոչ մի մեքենա չի կարող անել, քանի որ այս տարրը բոցավառման համակարգում հիմնականներից մեկն է: Ինչպես պարզ է, անվերջ մասեր չկան, և երբեմն մեկնարկային միավորը հակված է ձախողման: Ինչպես ստուգել և վերանորոգել մարտկոցը բանալիում...

Սովորական գործիքների ճշգրտությունը ցածր է՝ լավագույն դեպքում 0,5%: Ուստի վրձինները տեղադրվում են սարքի նվազագույն ցուցանիշին համապատասխան դիրքում, և համարվում է, որ դա չեզոք է։ Չեզոքի վրա խոզանակների տեղադրման դժվարությունն այն է, որ չեզոքի դիրքը կախված է կոմուտատորի թիթեղների դիրքից:

Հաճախ է պատահում, որ խարիսխի մեկ դիրքի համար հայտնաբերված չեզոքը շարժվում է, երբ այն պտտվում է: Հետևաբար, չեզոք դիրքը որոշվում է լիսեռի երկու տարբեր դիրքերի համար: Եթե ​​պարզվում է, որ չեզոք դիրքը տարբեր է արմատուրայի տարբեր դիրքերի համար, ապա խոզանակները պետք է տեղադրվեն միջին դիրքում երկու նշանների միջև: Վրձինները չեզոք դնելու ճշգրտությունը կախված է խոզանակի մակերեսի շփման աստիճանից կոմուտատորի հետ: Հետևաբար, շարժիչի չեզոքությունը որոշելիս ավելի ճշգրիտ արդյունք ստանալու համար խոզանակները նախ հողում են կոմուտատորի մեջ:

Խոզանակների բևեռականությունը որոշվում է հետևյալ մեթոդներից մեկով.

1. Վոլտմետրը միացված է կոլեկտորի երկու կետերին (նկ. 7), որոնք գտնվում են հակառակ խոզանակներից նույն հեռավորության վրա։ Երբ գրգռումը կիրառվում է, վոլտմետրի սլաքը կշեղվի այս կամ այն ​​ուղղությամբ: Եթե ​​սլաքը շեղվում է աջ, ապա «պլյուսը» գտնվում է 1-ին կետում, իսկ «մինուսը»՝ 2-րդ կետում: Պտտման ուղղությանը ամենամոտ խոզանակը կունենա սարքի կցված սեղմակի բևեռականությունը:

2. Դաշտի ոլորուն միջով անցնում է որոշակի բևեռայնության ուղիղ հոսանք, խարիսխին միացվում է վոլտմետր և ձեռքով կամ մեխանիզմի միջոցով խարույկը մղվում է պտտման: Վոլտմետրի սլաքը շեղվելու է: Սլաքի շեղման ուղղությունը ցույց կտա խոզանակների բևեռականությունը:

DC շարժիչի ոլորունների դիմադրությունը չափելը շատ է կարևոր տարրեր DC շարժիչների ստուգում, քանի որ չափման արդյունքները օգտագործվում են ոլորունների կոնտակտային միացումների վիճակը գնահատելու համար (զոդման, պտուտակավոր, եռակցված միացումներ) Շարժիչի ոլորունների դիմադրությունը չափվում է հետևյալ մեթոդներից մեկի միջոցով՝ ամպաչափ-վոլտմետր, մեկ կամ կրկնակի կամուրջ և միկրոօմմետր: Անհրաժեշտ է հիշել DC շարժիչի ոլորունների դիմադրության չափման որոշ առանձնահատկություններ.

1. Սերիայի դաշտի ոլորման, հավասարեցնող ոլորման և լրացուցիչ բևեռի ոլորման դիմադրությունը փոքր է (օհմի հազարերորդական), ուստի չափումները կատարվում են միկրոօմմետրով կամ կրկնակի կամրջով:

2. Արմատուրայի ոլորուն դիմադրությունը չափվում է ամպերմետր-վոլտմետր մեթոդով` մեկուսիչ բռնակում զսպանակներով հատուկ երկկոնտակտային զոնդով (նկ. 8): Չափումն իրականացվում է հետևյալ կերպ. անջատված խոզանակներով անշարժ խարիսխը հերթափոխով բերվում է կոմուտատորի թիթեղներին: մշտական 4-6 Վ լարման լավ լիցքավորված մարտկոցից հոսանք: Այն թիթեղների միջև, որոնց հոսանքը մատակարարվում է, լարման անկումը չափվում է միլիվոլտմետրի միջոցով: Արմատուրայի մեկ ճյուղի պահանջվող դիմադրության արժեքը

Բրինձ. 6. Խոզանակների ճիշտ տեղադրումը չեզոք վիճակում ստուգելու սխեմա

Երբ էլեկտրական շարժիչը փչանում է, բավական չէ պարզապես զննել այն՝ հասկանալու խնդրի պատճառը։
Մենք կփորձենք օգտագործել ամենապարզները տեխնիկական մեթոդներև նվազագույն սարքավորումներ:

Մեխանիկական մաս

1. Ռոտոր - շարժական, պտտվող տարր, որը շարժում է շարժիչի լիսեռը:
2. Ստատոր - ոլորուններով պատյան, որի կենտրոնում կա ռոտոր:

Այս երկու տարրերը միմյանց չեն դիպչում և բաժանվում են միայն առանցքակալներով։

Էլեկտրական շարժիչի ստուգումը սկսվում է արտաքին ստուգմամբ

Նախ, շարժիչը ստուգվում է նկատելի թերությունների համար, դրանք կարող են լինել, օրինակ, կոտրված մոնտաժային անցքեր և հենարաններ, էլեկտրական շարժիչի ներսում ներկի մգացում, ինչը հստակ ցույց է տալիս գերտաքացում, կեղտի կամ օտար նյութերի առկայություն, որոնք արգելափակված են ներսում: շարժիչ, ցանկացած չիպսեր և ճաքեր։

Առանցքակալի ստուգում

Առանցքակալները ստուգելու համար, առաջին հերթին, անհրաժեշտ է հեռացնել լարումը էլեկտրական շարժիչից և փորձել ձեռքով պտտել շարժիչի ռոտորը (լիսեռը):
Դա անելու համար տեղադրեք էլեկտրական շարժիչը կոշտ մակերեսև մի ձեռքը դրեք շարժիչի վերին մասում, մյուս ձեռքով պտտեք լիսեռը: Ուշադիր դիտեք, փորձեք զգալ և լսել շփումը, քերծվածքի ձայները և ռոտորի անհավասար պտույտը: Ռոտորը պետք է պտտվի հանգիստ, ազատ և հավասար:
Դրանից հետո ստուգեք ռոտորի երկայնական խաղը, փորձեք քաշել և մղել ռոտորը ստատորի մեջ: Հատկանշական փոքր հակահարվածն ընդունելի է, բայց ոչ ավելի, քան 3 մմ, այնքան լավ: Եթե ​​շատ խաղ և առանցքակալների անսարքություններ կան, շարժիչը աղմկոտ է և արագ գերտաքանում է:

Միացված սկավառակի պատճառով հաճախ դժվար է ստուգել ռոտորի պտույտը: Օրինակ, աշխատող փոշեկուլի շարժիչի ռոտորը բավականին հեշտ է պտտել մեկ մատով: Իսկ աշխատող պտտվող մուրճի ռոտորը պտտելու համար պետք է ջանք գործադրել։ Պտտեք միջով միացված շարժիչի լիսեռը ճիճու փոխանցման տուփ, դա ընդհանրապես չի աշխատի, քանի որ դիզայնի առանձնահատկություններըայս մեխանիզմը:
Հետեւաբար, անհրաժեշտ է ստուգել առանցքակալները և ռոտորի պտտման հեշտությունը միայն այն դեպքում, երբ շարժիչն անջատված է:

Ռոտորի շարժման խանգարման պատճառը կարող է լինել առանցքակալի մեջ քսելու բացակայությունը, քսուքի խտացումը կամ կեղտը, որը մտնում է գնդերի խոռոչի մեջ, հենց առանցքակալի ներսում:

Էլեկտրաշարժիչի շահագործման ընթացքում անառողջ աղմուկը ստեղծվում է անսարք, կոտրված առանցքակալների պատճառով՝ ավելացված խաղով: Դա ստուգելու համար բավական է թափահարել ռոտորը անշարժ մասի համեմատ՝ ստեղծելով փոփոխական բեռներ ուղղահայաց հարթությունում և փորձել ներդնել և դուրս քաշել առանցքի երկայնքով։

Էլեկտրական շարժիչի էլեկտրական մաս

DC շարժիչներում ստատորի մագնիսական դաշտը ստեղծվում է ոչ թե մշտական ​​մագնիսներով, այլ հատուկ միջուկների վրա հավաքված երկու էլեկտրամագնիսներով՝ մագնիսական միջուկներով, որոնց շուրջը գտնվում են ոլորուն ոլորունները, իսկ ռոտորի մագնիսական դաշտը ստեղծվում է խոզանակների միջով անցնող հոսանքով։ Կոմուտատորի միավորը արմատուրային անցքերի մեջ դրված ոլորման երկայնքով:
Ասինխրոն AC շարժիչներում ռոտորը պատրաստված է կարճ միացված ոլորուն տեսքով, որի մեջ հոսանք չի մատակարարվում:

Կոմուտատորի էլեկտրական շարժիչներում շղթան օգտագործվում է անշարժ մասից պտտվող մասերին հոսանք փոխանցելու համար՝ օգտագործելով խոզանակ պահող:

Քանի որ մագնիսական շղթան պատրաստված է բարձր հուսալիությամբ հավաքված հատուկ պողպատե թիթեղներից, նման տարրերի խափանումները տեղի են ունենում շատ հազվադեպ և ագրեսիվ աշխատանքային պայմանների կամ բնակարանի վրա ծայրահեղ մեխանիկական բեռների ազդեցության տակ: Ուստի կարիք չկա ստուգելու դրանց մագնիսական հոսքերը և հիմնական ուշադրությունը դարձվում է էլեկտրական ոլորունների վիճակին։

Խոզանակի հավաքման ստուգում

Էլեկտրական շարժիչը, որը շատ է աշխատել լուրջ բեռներով, որպես կանոն, կոմուտատորի վրա կեղտոտ թիթեղներ ունի գրաֆիտի բեկորներով, որոնք բավականին փաթեթավորված են թիթեղների ակոսներում, ինչը զգալիորեն վատթարանում է թիթեղների միջև մեկուսացումը:

Խոզանակները սեղմվում են կոլեկտորային թմբուկի թիթեղներին զսպանակային ուժով։ Գործողության ընթացքում գրաֆիտը մաշվում է, իսկ ձողը մաշվում է իր երկարությամբ, իսկ աղբյուրների սեղմող ուժը նվազում է, ինչն իր հերթին հանգեցնում է շփման ճնշման թուլացման և անցողիկ էլեկտրական դիմադրության բարձրացման, ինչը հանգեցնում է կայծի առկայության: կոմուտատոր։ Սկսվում է կոմուտատորի խոզանակների և պղնձե թիթեղների մաշվածության բարձրացում:

Խոզանակի մեխանիզմը ստուգվում է աղտոտվածության, խոզանակների մաշվածության, մեխանիզմի զսպանակների սեղմման ուժի, ինչպես նաև շահագործման ընթացքում կայծի համար:

Կեղտը հեռացվում է սպիրտով թրջված փափուկ շորով: Թիթեղների միջև եղած բացերը (խոռոչները) մաքրվում են դագանակով։ Վրձինները քսվում են մանրահատիկ հղկաթուղթով:
Եթե ​​կոլեկտորի վրա փոսեր կամ այրված տարածքներ կան, ապա այն ենթարկվում է հաստոցներև հղկում մինչև ցանկալի մակարդակ:

Ստուգելով ոլորուն բաց կամ կարճ միացում

Շրջանակին կարճ միացման ստուգում

Բնակարանի համեմատ ոլորունների մեկուսացման ստուգում

Ստուգելով մեկնարկային կոնդենսատորը

Իդեալում, էլեկտրական շարժիչի ոլորունները ստուգելու համար անհրաժեշտ է ունենալ դրա համար նախատեսված հատուկ գործիքներ, որոնք մեծ ծախսեր են պահանջում։ Իհարկե, ոչ բոլորն ունեն դրանք իրենց տանը։ Հետևաբար, նման նպատակների համար ավելի հեշտ է սովորել, թե ինչպես օգտագործել փորձարկիչը, որն ունի այլ անուն: Նման սարք ունի իրեն հարգող տան գրեթե յուրաքանչյուր սեփականատեր:

Էլեկտրաշարժիչներն արտադրվում են ք տարբեր տարբերակներև փոփոխությունները, դրանց անսարքությունները նույնպես շատ տարբեր են: Իհարկե, ոչ բոլոր անսարքությունները կարող են ախտորոշվել պարզ մուլտիմետրով, բայց ամենից հաճախ շարժիչի ոլորունները նման պարզ սարքով ստուգելը միանգամայն հնարավոր է:

Ցանկացած տեսակի վերանորոգում միշտ սկսվում է սարքի ստուգմամբ՝ խոնավության առկայություն, մասերի կոտրված լինելը, մեկուսացումից այրվող հոտի առկայությունը և անսարքության այլ ակնհայտ նշաններ: Ամենից հաճախ այրված ոլորուն տեսանելի է: Այնուհետև ստուգումներ և չափումներ չեն պահանջվում: Նման սարքավորումներն անմիջապես ուղարկվում են վերանորոգման: Բայց լինում են դեպքեր, երբ չկան արտաքին նշաններխափանում, և անհրաժեշտ է շարժիչի ոլորունների մանրակրկիտ ստուգում:

Փաթաթումների տեսակները

Եթե ​​մանրամասների մեջ չմտնեք, շարժիչի ոլորուն կարելի է պատկերացնել որպես հաղորդիչի մի կտոր, որը որոշակի ձևով փաթաթված է շարժիչի պատյանում, և թվում է, որ դրա մեջ ոչինչ չպետք է կոտրվի:

Այնուամենայնիվ, իրավիճակը շատ ավելի բարդ է, քանի որ էլեկտրական շարժիչի ոլորուն ունի իր առանձնահատկությունները.

• Փաթաթվող մետաղալարերի նյութը պետք է միատարր լինի ամբողջ երկարությամբ:
• Լարի ձևը և խաչմերուկը պետք է ունենա որոշակի ճշգրտություն:
• Արդյունաբերական պայմաններում ոլորման համար նախատեսված մետաղալարի վրա պետք է քսել լաքի տեսքով մեկուսիչ շերտ, որը պետք է ունենա որոշակի հատկություններ՝ ամրություն, առաձգականություն, լավ դիէլեկտրական հատկություններ և այլն։
• Փաթաթման մետաղալարը պետք է ապահովի ուժեղ շփում, երբ միացված է:

Եթե ​​կա այս պահանջների որևէ խախտում, ապա էլեկտրական հոսանքը կհոսի բոլորովին այլ պայմաններում, և էլեկտրական շարժիչը կվատթարացնի իր աշխատանքը, այսինքն՝ հզորությունը, արագությունը կնվազեն և կարող են ընդհանրապես չաշխատել։

3 փուլային շարժիչի շարժիչի ոլորունների ստուգում . Առաջին հերթին, անջատեք այն միացումից: Գոյություն ունեցող էլեկտրական շարժիչների մեծամասնությունն ունի ոլորուններ, որոնք միացված են ըստ համապատասխան սխեմաների:

Այս ոլորունների ծայրերը սովորաբար կապված են տերմինալներով բլոկների հետ, որոնք ունեն համապատասխան նշումներ. «K» - վերջ, «N» - սկիզբ: Կան ներքին միացումների տարբերակներ, հանգույցները գտնվում են շարժիչի պատյանի ներսում, իսկ տերմինալների վրա օգտագործվում են տարբեր գծանշումներ (թվեր):

Եռաֆազ էլեկտրական շարժիչի ստատորը օգտագործում է ոլորուններ, որոնք ունեն հավասար բնութագրեր և հատկություններ, և նույն դիմադրությունը: Մուլտիմետրով ոլորուն դիմադրությունները չափելիս կարող է պարզվել, որ դրանք տարբեր արժեքներ ունեն։ Սա արդեն հնարավորություն է տալիս ենթադրել, որ էլեկտրական շարժիչում անսարքություն կա։

Հնարավոր անսարքություններ

Միշտ չէ, որ հնարավոր է տեսողականորեն որոշել ոլորունների վիճակը, քանի որ դրանց մուտքը սահմանափակված է շարժիչի նախագծման առանձնահատկություններով: Գործնականում դուք կարող եք ստուգել շարժիչի ոլորուն ըստ էլեկտրական բնութագրերը, քանի որ շարժիչի բոլոր խափանումները հիմնականում հայտնաբերվում են.

• Ընդմիջում, երբ մետաղալարը կոտրվում է կամ այրվում, դրա միջով հոսանք չի անցնի։
• Մուտքային և ելքային պտույտների միջև վնասված մեկուսացման հետևանքով առաջացած կարճ միացում:
• Շրջադարձների միջև կարճ միացում, հարակից շրջադարձերի միջև մեկուսացման վնասվածությամբ: Արդյունքում վնասված պտույտները ինքնաբացարկ են ստանում շահագործումից։ Էլեկտրական հոսանքանցնում է ոլորուն երկայնքով, որը չի ներառում վնասված շրջադարձեր, որոնք չեն աշխատում:
• Ստատորի բնակարանի և ոլորուն միջև մեկուսացումը ճեղքելով:

Մեթոդներ

Շարժիչի ոլորունների ստուգում բաց սխեմաների համար

Սա ստուգման ամենապարզ տեսակն է: Սխալը ախտորոշված ​​է պարզ չափումմետաղալարերի դիմադրության արժեքները. Եթե ​​մուլտիմետրը ցույց է տալիս շատ բարձր դիմադրություն, ապա դա նշանակում է, որ կա մետաղալարերի խզում օդային տարածքի ձևավորմամբ:

Շարժիչի ոլորունների կարճ միացումների ստուգում

ժամը կարճ միացումՇարժիչի էլեկտրամատակարարումը կանջատվի տեղադրված կարճ միացման պաշտպանությամբ: Սա տեղի է ունենում շատ երկար ժամանակ կարճ ժամանակ. Այնուամենայնիվ, նույնիսկ այսքան կարճ ժամանակահատվածում ոլորուն տեսանելի թերություն կարող է առաջանալ ածխածնի նստվածքների և մետաղի հալման տեսքով:

Եթե ​​դուք չափում եք ոլորուն դիմադրությունը գործիքներով, ապա ստանում եք մի փոքր արժեք, որը մոտենում է զրոյին, քանի որ ոլորուն մի հատվածը բացառվում է չափումից կարճ միացման պատճառով:

Շարժիչի ոլորունների ստուգում ընդհատվող կարճ միացումների համար

Սա ամենադժվար խնդիրն է նույնականացման և անսարքությունների վերացման համար: Շարժիչի ոլորուն ստուգելու համար օգտագործվում են մի քանի չափման և ախտորոշման մեթոդներ:

Շարժիչի ոլորունների ստուգում օմմետրի միջոցով

Այս սարքը աշխատում է ուղղակի հոսանքի վրա և չափում է ակտիվ դիմադրությունը: Գործողության ընթացքում ոլորուն, բացի ակտիվ դիմադրությունից, ձևավորում է ինդուկտիվ դիմադրության զգալի արժեք:

Եթե ​​մեկ պտույտը փակ է, ապա ակտիվ դիմադրությունը գործնականում չի փոխվի, և դա դժվար է որոշել օմմետրով: Իհարկե, դուք կարող եք ճշգրիտ չափորոշել սարքը, ուշադիր չափել բոլոր ոլորունները դիմադրության համար և համեմատել դրանք: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ այս դեպքում շատ դժվար է հայտնաբերել կարճ շրջադարձերը:

Արդյունքները շատ ավելի ճշգրիտ են ստացվում կամուրջի մեթոդով, որը չափում է ակտիվ դիմադրությունը: Այս մեթոդը օգտագործվում է լաբորատոր միջավայրում, ուստի սովորական էլեկտրիկները չեն օգտագործում այն:

Ընթացիկ չափում յուրաքանչյուր փուլում

Ֆազային հոսանքի հարաբերակցությունը կփոխվի, եթե շրջադարձերի միջև տեղի ունենա կարճ միացում, ապա ստատորը տաքանա: Եթե ​​շարժիչը լիովին աշխատում է, ապա ընթացիկ սպառումը բոլոր փուլերում նույնն է: Հետեւաբար, չափելով այս հոսանքները բեռի տակ, մենք կարող ենք վստահորեն ասել էլեկտրական շարժիչի իրական տեխնիկական վիճակի մասին:

Շարժիչի ոլորունների ստուգում փոփոխական հոսանքով

Միշտ չէ, որ հնարավոր է չափել ոլորման ընդհանուր դիմադրությունը և հաշվի առնել ինդուկտիվ ռեակտիվությունը: Անսարք շարժիչի դեպքում դուք կարող եք ստուգել ոլորուն փոփոխական հոսանքով: Դրա համար օգտագործվում է ամպերմետր, վոլտմետր և ներքև տրանսֆորմատոր: Ընթացիկ հոսքը սահմանափակելու համար շղթայի մեջ տեղադրվում է ռեզիստոր կամ ռեոստատ:

Շարժիչի ոլորուն ստուգելու համար կիրառվում է ցածր լարում և ստուգվում է ընթացիկ արժեքը, որը չպետք է բարձր լինի անվանական արժեքից: Չափված լարման անկումը ոլորուն բաժանվում է հոսանքի վրա՝ ընդհանուր դիմադրություն ստանալու համար: Դրա արժեքը համեմատվում է այլ ոլորունների հետ:

Նույն շղթան թույլ է տալիս որոշել ոլորունների ընթացիկ-լարման հատկությունները: Դա անելու համար դուք պետք է չափումներ կատարեք տարբեր ընթացիկ արժեքներով, ապա դրանք գրեք աղյուսակում կամ գծեք գրաֆիկ: Այլ ոլորունների հետ համեմատելիս մեծ շեղումներ չպետք է լինեն: Հակառակ դեպքում տեղի է ունենում շրջադարձային կարճ միացում:

Շարժիչի ոլորունների ստուգում գնդակով

Այս մեթոդը հիմնված է պտտվող ազդեցությամբ էլեկտրամագնիսական դաշտի ձևավորման վրա, եթե ոլորունները լավ վիճակում են: Դրանք միացված են երեք փուլով սիմետրիկ լարման, ցածր արժեքով։ Նման փորձարկումների համար օգտագործվում են նույն տվյալներով երեք աստիճանական տրանսֆորմատորներ: Յուրաքանչյուր փուլի համար դրանք միացված են առանձին:

Բեռը սահմանափակելու համար փորձը կատարվում է կարճ ժամանակահատվածում։

Լարումը կիրառվում է ստատորի ոլորունների վրա, և պողպատե փոքրիկ գնդիկը անմիջապես ներմուծվում է մագնիսական դաշտ: Երբ ոլորունները լավ վիճակում են, գնդակը համաժամանակյա պտտվում է մագնիսական շղթայի ներսում:

Եթե ​​որևէ ոլորման մեջ պտույտների միջև կարճ միացում լինի, գնդակը անմիջապես կկանգնի այնտեղ, որտեղ կարճ միացում կա: Փորձարկումն իրականացնելիս չպետք է թույլ տալ, որ հոսանքը գերազանցի անվանական արժեքը, քանի որ գնդակը կարող է դուրս թռչել ստատորից բարձր արագությամբ, ինչը վտանգավոր է մարդկանց համար:

Էլեկտրական մեթոդով ոլորունների բևեռականության որոշում

Ստատորի ոլորունները ունեն տերմինալային գծանշումներ, որոնք երբեմն կարող են անհասանելի լինել դրա պատճառով տարբեր պատճառներով. Սա դժվարություններ է ստեղծում հավաքի ժամանակ:

Նշումը որոշելու համար օգտագործվում են մի քանի մեթոդներ.

• և ամպաչափ:
• և վոլտմետր:

Ստատորը գործում է որպես մագնիսական շղթա, որի ոլորունները գործում են տրանսֆորմատորի սկզբունքով:

Ամպերաչափով և մարտկոցով ոլորուն տերմինալների մակնշման որոշում

Ստատորի արտաքին մակերևույթի վրա երեք ոլորուններից վեց լարեր կան, որոնց ծայրերը նշված չեն և պետք է որոշվեն իրենց պատկանելությամբ:

Օմմետրի օգնությամբ գտեք յուրաքանչյուր ոլորուն տերմինալները և նշեք դրանք թվերով: Հաջորդը, պատահականորեն նշեք վերջի և սկզբի ոլորուններից մեկը: Հավասարաչափ ամպաչափը միացված է մնացած երկու ոլորուններից մեկին այնպես, որ սլաքը գտնվում է սանդղակի մեջտեղում՝ հոսանքի ուղղությունը որոշելու համար:

Մարտկոցի բացասական տերմինալը միացված է ընտրված ոլորուն վերջում, իսկ դրական տերմինալը հակիրճ շոշափում է դրա սկիզբը:

Առաջին ոլորուն մեջ զարկերակը վերածվում է երկրորդ սխեմայի, որը փակվում է ամպաչափով և կրկնում է սկզբնական ձևը։ Եթե ​​ոլորունների բևեռականությունը համընկնում է ճիշտ գտնվելու վայրը, ապա զարկերակի սկզբում սարքի սլաքը կգնա դեպի աջ, իսկ երբ շղթան բացվի, սլաքը կտեղափոխվի ձախ։

Եթե ​​գործիքի ընթերցումները բոլորովին տարբեր են, ապա ոլորուն տերմինալների բևեռականությունը հակադարձվում և նշվում է: Մնացած ոլորունները ստուգվում են նույն կերպ:

Բևեռականության որոշում վոլտմետրով և իջնող տրանսֆորմատորով

Առաջին փուլը նման է նախորդ մեթոդին. նրանք որոշում են, թե արդյոք տերմինալները պատկանում են ոլորուններին:

Մյուս երկու ոլորունները պատահականորեն միացված են երկու տերմինալներով մեկ կետում, մնացած զույգը միացված է վոլտմետրին և միացված է հոսանքը: Ելքային լարումը փոխակերպվում է նույն արժեքով այլ ոլորունների, քանի որ դրանք ունեն նույն թվով պտույտներ:

Սերիայի միացման սխեմայի միջոցով ամփոփվում են լարման վեկտորի 2-րդ և 3-րդ ոլորունները, և արդյունքը ցուցադրվում է վոլտմետրով: Այնուհետև նշվում են ոլորունների մնացած ծայրերը և իրականացվում են հսկիչ չափումներ: