Ֆազային ռոտորի տեխնոլոգիական քարտեզով շարժիչի վերանորոգում. Հիդրավլիկ պոմպի ասինխրոն էլեկտրական շարժիչի AIR63A2-ի հիմնանորոգման տեխնոլոգիական քարտեզի կազմում

Տեխնոլոգիական (քարտեզ) գործընթաց 2 տոննա կշռով բարձր լարման համաժամանակյա էլեկտրաշարժիչի վերանորոգման ժամանակ։ Հագուստ, էլեկտրական շարժիչի անջատում, հանում վերանորոգման համար, բարձրացնող մեխանիզմների կիրառում, պարսատիկ սխեմա, վերանորոգման վայր տեղափոխում

Ճարտարապետություն, դիզայն և շինարարություն

Եթե ​​էլեկտրաշարժիչի կամ նրա կողմից վարվող մեխանիզմի վրա աշխատանքը կապված է հոսանք կրող և պտտվող մասերին հպվելու հետ, ապա էլեկտրական շարժիչը պետք է անջատվի դրա սխալ միացումը կանխելու համար նախատեսված տեխնիկական միջոցների կիրառմամբ։ Աշխատանքը, որը կապված չէ էլեկտրական շարժիչի հոսանք կրող կամ պտտվող մասերին և դրանով շարժվող մեխանիզմին դիպչելուն, կարող է իրականացվել աշխատող էլեկտրական շարժիչի վրա: Էլեկտրական շարժիչի վրա աշխատելիս թույլատրվում է մալուխային գծի ցանկացած հատվածի վրա հիմնավորել ...

Տեխնոլոգիական (քարտեզ) գործընթաց 2 տոննա կշռով բարձր լարման համաժամանակյա էլեկտրաշարժիչի վերանորոգման ժամանակ։ Հագուստ, էլեկտրաշարժիչի անջատում, հանում վերանորոգման համար, բարձրացնող մեխանիզմների կիրառում, պարսատիկ սխեմա, վերանորոգման տեղամաս:

Եթե ​​էլեկտրական շարժիչի կամ նրա կողմից վարվող մեխանիզմի աշխատանքը կապված է հոսանք կրող և պտտվող մասերին հպվելու հետ, ապա էլեկտրաշարժիչը պետք է անջատվի դրա սխալ միացումը կանխելու համար նախատեսված տեխնիկական միջոցների կիրառմամբ։ Այս դեպքում, երկաստիճան էլեկտրական շարժիչի համար, ստատորի ոլորունների երկու ուժային սխեմաները պետք է անջատվեն և ապամոնտաժվեն:

Աշխատանքը, որը կապված չէ էլեկտրական շարժիչի հոսանք կրող կամ պտտվող մասերին և դրանով շարժվող մեխանիզմին դիպչելուն, կարող է իրականացվել աշխատող էլեկտրական շարժիչի վրա։

Չի թույլատրվում հանել գործող էլեկտրական շարժիչի և մեխանիզմի պտտվող մասերի պաշտպանիչները։

Էլեկտրաշարժիչի վրա աշխատելիս թույլատրվում է հողակցել մալուխային գծի ցանկացած հատվածի վրա, որը միացնում է էլեկտրական շարժիչը անջատիչի հատվածին, վահանին, հավաքմանը: Եթե ​​էլեկտրաշարժիչի վրա աշխատանքը նախատեսված է երկար ժամանակ, չի կատարվում կամ ընդհատվում է մի քանի օրով, ապա դրանից անջատված մալուխային գիծը նույնպես պետք է հիմնավորվի էլեկտրաշարժիչի կողմից։ Այն դեպքերում, երբ մալուխի միջուկների խաչմերուկը թույլ չի տալիս շարժական հողի օգտագործումը, մինչև 1000 Վ լարման էլեկտրական շարժիչների համար թույլատրվում է մալուխի գիծը հիմնավորել պղնձե հաղորդիչով, որի խաչմերուկը առնվազն խաչ է: մալուխի միջուկի հատվածը կամ մալուխի միջուկները միմյանց միացնելու և դրանք մեկուսացնելու համար: Մալուխի միջուկների նման հիմնավորումը կամ միացումը պետք է հաշվի առնվի գործառնական փաստաթղթերում շարժական հիմնավորման հետ հավասար:

Մինչև դրանց հետ կապված մեխանիզմների (ծխի արտանետման սարքեր, օդափոխիչներ, պոմպեր և այլն) պտտվող էլեկտրական շարժիչների վրա աշխատանքի ընդունվելը պետք է կողպված լինեն կանգառի փականների ձեռքի անիվները (դարպասային փականներ, փականներ, դարպասի փականներ և այլն): Բացի այդ, միջոցներ են ձեռնարկվել էլեկտրական շարժիչների ռոտորների դանդաղեցման կամ կցորդիչները անջատելու համար:

Անջատիչ փականներով անհրաժեշտ գործողությունները պետք է համաձայնեցվեն տեխնոլոգիական արտադրամասի հերթափոխի ղեկավարի հետ՝ գործառնական մատյանում գրառում ունեցող հատվածի հետ:

Լարումը պետք է հեռացվի անջատիչ փականների, ուղեցույցի փականների էլեկտրական շարժիչների ձեռքով հեռակառավարման և ավտոմատ կառավարման սխեմաներից: Պաստառներ»Չբացել! մարդիկ աշխատում են», իսկ ստեղների վրա՝ անջատիչ փականների էլեկտրական շարժիչները կառավարելու կոճակներ - «Մի միացրու! մարդիկ աշխատում են». Նույն տեսակի կամ նման չափի էլեկտրական շարժիչների վրա, որոնք տեղադրված են այն շարժիչի կողքին, որի վրա պետք է կատարվի աշխատանքը, պետք է փակցվեն պաստառներ.Կանգ առեք Լարման"վազում են, թե կանգ են առնում։

Միևնույն լարման էլեկտրական շարժիչներով բոլոր նախապես պատրաստված աշխատատեղերի մուտքը թույլատրվում է կատարել միաժամանակ, մի աշխատավայրից մյուսը տեղափոխելը պարտադիր չէ: Միևնույն ժամանակ, աշխատանքային կարգում նշված էլեկտրական շարժիչներից որևէ մեկի փորձարկումը կամ շահագործումը մինչև աշխատանքի ավարտը մյուսների վրա չի թույլատրվում:

Փորձարկման համար էլեկտրական շարժիչը միացնելու կարգը պետք է լինի հետևյալը.վարպետը թիմը հեռացնում է աշխատանքի վայրից, կազմում է աշխատանքի ավարտը և աշխատանքային կարգը հանձնում օպերատիվ անձնակազմին.

օպերատիվ անձնակազմը հեռացնում է տեղադրված հիմնավորումը, պաստառները, հավաքում է միացումը:

Փորձարկումից հետո, եթե անհրաժեշտ է շարունակել աշխատանքը էլեկտրական շարժիչի վրա, օպերատիվ անձնակազմը կրկին նախապատրաստում է աշխատավայրը, և թիմին, դրա հետ մեկտեղ, կրկին թույլատրվում է աշխատել էլեկտրական շարժիչի վրա:

Պտտվող էլեկտրական շարժիչի վրա աշխատանքը առանց հոսանք կրող և պտտվող մասերի հետ շփման կարող է իրականացվել պատվերով։

Խոզանակի ապարատի սպասարկումը շարժիչով աշխատող թույլատրվում է III խմբի աշխատողի հրամանով, որը վերապատրաստվել է այդ նպատակով՝ հաշվի առնելով հետևյալ նախազգուշական միջոցները.

աշխատել դեմքի և աչքերի պաշտպանության միջոցներով, կոճկված կոմբինեզոնով, զգույշ լինել, որ այն չգրավվի էլեկտրական շարժիչի պտտվող մասերից.

օգտագործել դիէլեկտրական գալոշներ, գորգեր;

մի դիպչեք երկու բևեռների հոսանք կրող մասերին կամ հոսանք կրող և հողակցող մասերին միաժամանակ։

Ռոտորի օղակները կարող են հղկվել միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը պտտվում է մեկուսիչ նյութից պատրաստված բարձիկներով:

Համապատասխան կազմակերպությունների աշխատանքի պաշտպանության հրահանգները պետք է մանրամասնորեն սահմանեն աշխատավայրի պատրաստման և էլեկտրաշարժիչների վրա անվտանգ աշխատանք կազմակերպելու պահանջները՝ հաշվի առնելով օգտագործվող էլեկտրական մեքենաների տեսակները, բալաստների առանձնահատկությունները, մեխանիզմների առանձնահատկությունները, տեխնոլոգիական սխեմաները. և այլն:

Էլեկտրական կայանքներում աշխատանքի անվտանգությունն ապահովող կազմակերպչական միջոցառումներն են.

աշխատանքի գրանցում հրամանով, պատվերով կամ կատարված աշխատանքների ցանկով` ընթացիկ շահագործման կարգով.

աշխատանքի թույլտվություն;

աշխատանքի ընթացքում վերահսկողություն;

աշխատանքի ընդմիջման գրանցում, այլ վայր տեղափոխում, աշխատանքի ավարտ.

Աշխատանքի անվտանգ անցկացման համար պատասխանատու են.

հրաման արձակելը, հրաման տալը, ընթացիկ շահագործման կարգով կատարված աշխատանքների ցանկը հաստատելը.

պատասխանատու աշխատանքի մենեջեր;

թույլ տալով;

աշխատանքի արտադրող;

դիտում;

բրիգադի անդամներ.

Թուլացրեք արտաքին առանցքակալների կափարիչները ամրացնող պտուտակները և հանեք դրանք: Եթե ​​առանցքակալի կափարիչի և առանցքակալի միջև կան կծկվող օղակներ, դրանք պետք է հանվեն և պահվեն: Թուլացրեք վահանը շրջանակին ամրացնող պտուտակները: Հեռացրեք կափարիչը, կնիքը և տերմինալային տախտակը: Հեռացրեք առջևի կրող վահանը շրջանակի սրումից՝ օգտագործելով ստիպող պտուտակները կամ լծակը, որը տեղադրված է շրջանակի ծայրի և վահանի եզրի միջև ընկած բացվածքի մեջ:

Բրինձ. 1.1.Հետևի կափարիչը հեռացնելով

Հավասարաչափ պտտեք այնքան ժամանակ, մինչև վահանը ամբողջովին դուրս գա կենտրոնացման սրումից, մինչդեռ անհրաժեշտ է աջակցել լիսեռին, կանխելով ռոտորը հարվածել ստատորին: Հեռացրեք ծայրամասը լիսեռից՝ առանց աղավաղման առանցքակալի վրա պտտելով: Հեռացրեք ռոտորը ստատորից հատուկ գործիքով ( բրինձ. 2.4), առանց ստատորին և ստատորի ոլորուն դիպչելու: Հեռացրեք հետևի վահանը այնպես, ինչպես առջևը: Օգտագործելով ունիվերսալ քաշող կամ հենարանի վրա, հանեք առանցքակալները ռոտորի լիսեռից ներքին վազքով: Հեռացրեք ներքին ծածկերը: Կցեք պատվերի համարի պիտակները ստատորին, ռոտորին և ծայրամասերին: Տեղադրեք ապամոնտաժված մասերը դարակների վրա հետագա գործողությունների համար:

Բրինձ. 1.2Հետևի կափարիչը հեռացնելով

Լարման հետ կապված մասերը ապամոնտաժելիս (կցորդիչ կեսեր, ճախարակներ և այլն) երբեմն դիմում են դրանք տաքացնելու թիվ 5 ավտոգեն այրիչներով կամ ինդուկցիոն մեթոդով։ Առանցքը, որի վրա ամրացված է մասը, փաթաթված է թաց ասբեստի կտորով կամ ասբեստով: Այրիչներով ջեռուցումն սկսվում է մասի արտաքին եզրերից և աստիճանաբար տեղափոխվում նստատեղերի մակերեսներ։ Քաշողը պետք է լարվածության տակ լինի: Մասի իջնելու սկիզբը վերահսկվում է կտտոցով և քաշիչի լարվածության թուլացումով: Երբեմն կոշտ ածխածնի երկօքսիդը օգտագործվում է լիսեռը սառեցնելու համար: Ջեռուցման ջերմաստիճանը վերահսկվում է ջերմաէլեկտրական ջերմաչափերով կամ դիմադրողական ջերմաչափերով: Խորհուրդ չի տրվում կառավարել ջեռուցումը թիթեղյա ձողի հատվածին դիպչելով։

Բրինձ. 1.3Առջևի կափարիչի հեռացում

Գնդիկավոր առանցքակալները ռոտորի լիսեռից հանելիս ինդուկցիոն շարժիչներպետք է բավարարվեն հետևյալ պահանջները.

• Չի թույլատրվում գնդիկավոր առանցքակալները հեռացնել արտաքին օղակով, ուժը պետք է կիրառվի միայն առանցքակալի ներքին օղակի վրա. եթե անհնար է հեռացնել առանցքակալը ներքին օղակով, ապա արտաքին օղակով հեռացված առանցքակալը մերժվում է.
• Չի թույլատրվում օգտագործել մուրճ, ճարմանդներ կամ շեղումներ՝ առանցքակալները հեռացնելու համար.
• Արգելվում է հարվածել վանդակին, գնդակներին և գնդիկավոր կրող այլ մասերին

Նկ.2.1Ռոտորի արդյունահանումը ստատորից

Ապամոնտաժված գնդիկավոր առանցքակալները տեղադրվում են հատուկ տարայի մեջ և ուղարկվում լվացքի լվացքի մեքենայի մեջ 80-90 °C մաքրող միջոցի բաղադրության ջերմաստիճանում: Հնարավոր է մաքրել առանցքակալները լոգարանում՝ օգտագործելով ուլտրաձայնային սարք: Եթե ​​առանցքակալները լվանալուց հետո անմիջապես չօգտագործվեն, ապա դրանք պետք է պահպանվեն AC spindle յուղով: Երկարատև պահպանման դեպքում առանցքակալները պատվում են պաշտպանիչ քսուքով, որի համար դրանք ընկղմվում են մինչև 70 ºС տաքացված տեխնիկական վազելինով լոգանքի մեջ: Առանցքակալները կեռիկով իջեցվում են լոգանքի մեջ՝ առանց ձեռքերով դիպչելու։ Սառչելուց հետո առանցքակալները փաթաթում են պարաֆին թղթի մեջ։

Նկ.3.1Առջևի և հետևի ծածկերի առանցքակալների անսարքությունների վերացում

Նկ.3.2Ստատորի ոլորուն տեսողական ստուգում

Սեղմելով «Ներբեռնել արխիվ» կոճակը, դուք անվճար կներբեռնեք Ձեզ անհրաժեշտ ֆայլը։
Նախքան այս ֆայլը ներբեռնելը, հիշեք այն լավ ռեֆերատները, վերահսկողությունը, կուրսային աշխատանքները, թեզերը, հոդվածները և այլ փաստաթղթեր, որոնք ձեր համակարգչում չեն պահանջվում: Սա ձեր գործն է, այն պետք է մասնակցի հասարակության զարգացմանը և օգուտ բերի մարդկանց։ Գտե՛ք այս աշխատանքները և ուղարկե՛ք գիտելիքների բազա։
Մենք և բոլոր ուսանողները, ասպիրանտները, երիտասարդ գիտնականները, ովքեր օգտագործում են գիտելիքների բազան իրենց ուսման և աշխատանքի մեջ, շատ շնորհակալ կլինենք ձեզ:

Փաստաթղթով արխիվ ներբեռնելու համար ստորև դաշտում մուտքագրեք հնգանիշ թիվ և սեղմեք «Ներբեռնել արխիվը» կոճակը:

Նմանատիպ փաստաթղթեր

Եռաֆազ ասինխրոն էլեկտրական շարժիչի նախագծում սկյուռային վանդակի ռոտորով: Շարժիչի անալոգի ընտրություն, չափսեր, կոնֆիգուրացիա, մագնիսական շղթայի նյութ: Ստատորի ոլորման գործակիցի որոշում, լիսեռի և շարժակազմի առանցքակալների մեխանիկական հաշվարկ:

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 29.06.2010թ


Ընդհանրացված մեքենայի վրա հիմնված 4А160S4У3 տիպի սկյուռային վանդակի ռոտորով ասինխրոն էլեկտրական շարժիչի ստեղծման առանձնահատկությունները: Ասինխրոն շարժիչի մաթեմատիկական մոդելի հաշվարկը Կոշի 5-ի տեսքով. Ասինխրոն շարժիչի ուղղակի գործարկման մոդելի համարժեքությունը.

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 04/08/2010 թ


Մեկ անջատման կետից սկյուռային վանդակի ռոտորով ասինխրոն շարժիչի կառավարման շղթայի գործարկման սկզբունքը: Ասինխրոն squirrel-cage շարժիչի հակադարձ կառավարում ժամանակի ուշացումով: Ֆազային ռոտորով ասինխրոն շարժիչի միացում:

թեստ, ավելացվել է 17.11.2016թ


200 կՎտ հզորությամբ սկյուռային վանդակի ռոտորով ասինխրոն էլեկտրական շարժիչի համար անհրաժեշտ հաշվարկների նախագծում և կատարում, չափերի ընտրություն. Շարժիչի մոդելավորում, դրա համար կառավարման սխեմայի ընտրություն: Նախագծված շարժիչի համեմատությունը անալոգայինի հետ:

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 28.09.2009թ


Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի հիմնական չափսերի հաշվարկը: Ստատորի ոլորման ձևավորում. Օդային բացվածքի և ռոտորի ատամի գոտու երկրաչափական չափերի հաշվարկ: Ասինխրոն շարժիչի պարամետրերը անվանական ռեժիմում: Ջերմային և օդափոխության հաշվարկ.

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 26.02.2012թ


Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի նախագծում սկյուռային վանդակի ռոտորով ըստ տեխնիկական տվյալների։ Պահանջներ արդյունավետության, հզորության գործակցի, սայթաքման, մեկնարկային հոսանքի, մեկնարկի և առավելագույն ոլորող մոմենտին: Շարժիչի չափսերի ընտրություն:

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 22.02.2012թ


Հիմնական խնդիրները, որոնք կապված են առանց սենսորային վեկտորի էլեկտրական շարժիչի կառուցման հետ. Սկյուրիկ-վանդակի ռոտորով ասինխրոն եռաֆազ շարժիչի տեխնիկական տվյալներ, դրա համարժեք և կառուցվածքային սխեմաների պարամետրերի հաշվարկ: Շարժիչի արագության հաշվարկ.

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 04/09/2012 թ

Էլեկտրաշարժիչի արդյունավետությունն ապահովելու և վերականգնելու համար իրականացվում են ընթացիկ վերանորոգումներ։ Այն բաղկացած է առանձին մասերի փոխարինումից կամ վերականգնումից: Իրականացվում է մեքենայի տեղադրման վայրում կամ արտադրամասում:

Էլեկտրաշարժիչների ընթացիկ վերանորոգման հաճախականությունը որոշվում է PPR համակարգով: Դա կախված է շարժիչի գտնվելու վայրից, մեքենայի կամ մեքենայի տեսակից, որում այն ​​օգտագործվում է, ինչպես նաև օրվա աշխատանքի տեւողությունից: Էլեկտրաշարժիչներն ընթացիկ վերանորոգման ենթակա են հիմնականում 24 ամիսը մեկ անգամ։
Ընթացիկ վերանորոգման ընթացքում կատարվում են հետևյալ աշխատանքները՝ էլեկտրաշարժիչի մաքրում, ապամոնտաժում, ապամոնտաժում և անսարքության հայտնաբերում, առանցքակալների փոխարինում, տերմինալների վերանորոգում, տերմինալային տուփ, ոլորուն ծայրամասերի վնասված հատվածներ, էլեկտրական շարժիչի հավաքում, ներկում։ , պարապուրդի և ծանրաբեռնվածության տակ փորձարկում: DC մեքենաների և ֆազային ռոտորով էլեկտրական շարժիչների համար խոզանակ-կոլեկտոր մեխանիզմը լրացուցիչ վերանորոգված է։

Աղյուսակ 1 Էլեկտրաշարժիչների հնարավոր անսարքությունները և դրանց պատճառները

Ընթացիկ վերանորոգումն իրականացվում է որոշակի տեխնոլոգիական հաջորդականությամբ։ Նախքան վերանորոգումը սկսելը, անհրաժեշտ է վերանայել փաստաթղթերը, որոշել շարժիչի առանցքակալների շահագործման ժամանակը և հաստատել չվերանորոգված թերությունների առկայությունը: Աշխատանքներն իրականացնելու համար նշանակվում է վարպետ, նախապատրաստվում են անհրաժեշտ գործիքները, նյութերը, սարքերը, մասնավորապես՝ բարձրացնող մեխանիզմները։

Նախքան ապամոնտաժումը սկսելը, էլեկտրական շարժիչն անջատվում է ցանցից, միջոցներ են ձեռնարկվում պատահական լարման մատակարարումը կանխելու համար։ Վերանորոգվող մեքենան մաքրվում է փոշուց և կեղտից խոզանակներով, փչում կոմպրեսորից սեղմված օդով։ Անջատեք տերմինալային տուփի կափարիչը ամրացնող պտուտակները, հանեք կափարիչը և անջատեք շարժիչին սնուցող մալուխը (լարերը): Մալուխը հանվում է՝ պահպանելով ճկման պահանջվող շառավիղը՝ այն չվնասելու համար։ Հեղույսները և այլ փոքր մասերը տեղադրվում են տուփի մեջ, որը ներառված է գործիքների հավաքածուի մեջ:

Էլեկտրական շարժիչը ապամոնտաժելիս անհրաժեշտ է միջուկով նշաններ անել՝ կցորդիչի կեսերի դիրքը միմյանց նկատմամբ ֆիքսելու համար, ինչպես նաև նշել, թե զուգակցման որ անցք է մտնում կցորդիչի կեսը: Թաթերի տակի բարձիկները պետք է կապվեն և նշվեն այնպես, որ վերանորոգումից հետո բարձիկների յուրաքանչյուր խումբ տեղադրվի իր տեղում, ինչը կհեշտացնի էլեկտրական մեքենայի կենտրոնացումը: Կափարիչները, եզրերը և այլ մանրամասները նույնպես պետք է նշվեն: Այս կանոնին չհետևելը կարող է հանգեցնել նորից ապամոնտաժման անհրաժեշտության:

Էլեկտրական շարժիչը հիմքից կամ աշխատավայրից հանեք ակնաբույլերի միջոցով: Այդ նպատակով լիսեռ կամ վերջնապահ չպետք է օգտագործվի: Հեռացման համար օգտագործվում են բարձրացնող սարքեր:

Էլեկտրաշարժիչի ապամոնտաժումն իրականացվում է որոշակի կանոնների պահպանմամբ։ Այն սկսվում է լիսեռից միացման կեսի հեռացմամբ: Այս դեպքում օգտագործվում են մեխանիկական և հիդրավլիկ քաշիչներ: Այնուհետև հանվում են օդափոխիչի պատյանը և ինքնին օդափոխիչը, հանվում են առանցքակալի վահանի ամրացման պտուտակներ, հետևի կրող վահանը հանվում է փայտի, պղնձի, ալյումինի երկարացման թեթև մուրճի հարվածներով, ռոտորը հանվում է ստատորից, առջևի կրող վահանը։ հանված է, առանցքակալներն ապամոնտաժված են։

Ապամոնտաժումից հետո մասերը մաքրվում են սեղմված օդով, օգտագործելով մազի խոզանակ ոլորունների համար և մետաղական խոզանակ պատյանների, ծայրամասային վահանների և շրջանակի համար: Չորացրած կեղտը հանվում է փայտե սպաթուլայի միջոցով: Մի օգտագործեք պտուտակահան, դանակ կամ այլ սուր առարկաներ: Էլեկտրաշարժիչի հայտնաբերումը ներառում է դրա տեխնիկական վիճակի գնահատում և անսարք բաղադրիչների և մասերի նույնականացում:

Մեխանիկական մասի անսարքության հայտնաբերման դեպքում ստուգվում է` ամրացումների վիճակը, պատյանում և ծածկոցներում ճաքերի բացակայությունը, առանցքակալների նստատեղերի մաշվածությունը և հենց առանցքակալների վիճակը: DC մեքենաներում լուրջ հանգույց, որը ենթակա է համապարփակ քննարկման, վրձին-կոլեկցիոներ մեխանիզմն է:

Այստեղ կան վրձինակալի վնաս, վրձինների ճաքեր և չիպսեր, վրձինների մաշվածություն, քերծվածքներ և փոսեր կոլեկտորի մակերեսին, թիթեղների միջև միկանիտային միջադիրների տեսք: Խոզանակ-կոլեկտորային մեխանիզմի անսարքությունների մեծ մասը վերացվում է ընթացիկ վերանորոգման ժամանակ։ Այս մեխանիզմի լուրջ վնասման դեպքում մեքենան ուղարկվում է կապիտալ վերանորոգման։

Էլեկտրական մասի անսարքությունները թաքնված են մարդու աչքից, դրանք ավելի դժվար է հայտնաբերել, անհրաժեշտ է հատուկ սարքավորում։ Ստատորի ոլորուն վնասների քանակը սահմանափակվում է հետևյալ թերություններով. բաց միացում, առանձին շղթաների կարճ միացում իրենց միջև կամ պատյանի վրա, կծիկի կարճ միացումներ:

Ոլորման ընդմիջումը և գործի կարճ միացումը կարելի է հայտնաբերել մեգոհմետրի միջոցով: Շրջադարձային սխեմաները որոշվում են EL-15 ապարատի միջոցով: Սկյուռային վանդակի ռոտորի ձողերի կոտրվածքը հայտնաբերվում է հատուկ տեղադրման վրա: Ընթացիկ վերանորոգման ընթացքում վերացված անսարքությունները (ճակատային մասերի վնաս, կապարի ծայրերի կոտրվածք կամ այրում) կարող են որոշվել մեգոհմմետրով կամ տեսողականորեն, որոշ դեպքերում պահանջվում է EL-15 սարք: Սխալների հայտնաբերման ժամանակ մեկուսացման դիմադրությունը չափվում է չորացման անհրաժեշտությունը որոշելու համար:

Էլեկտրական շարժիչի ուղղակի ընթացիկ վերանորոգումը հետևյալն է. Երբ թելը կոտրվում է, կտրվում է նորը (հետագա շահագործման համար թույլատրվում է երկու հատից ոչ ավելի կտրված թելերով թել), հեղույսները փոխարինվում են, կափարիչը եռակցվում է։ Վնասված ոլորուն կապարները ծածկված են մեկուսիչ ժապավենի մի քանի շերտերով կամ փոխարինվում են, եթե դրանց մեկուսացումն ամբողջ երկարությամբ ունի ճաքեր, շերտազատումներ կամ մեխանիկական վնասվածքներ:

Ստատորի ոլորման ճակատային մասերի խախտման դեպքում արատավոր հատվածին կիրառվում է օդով չորացնող լաք։ Առանցքակալները փոխարինվում են նորերով, եթե կան ճաքեր, չիպսեր, փորվածքներ, գունաթափում և այլ անսարքություններ: Առանցքի վրա առանցքակալի վայրէջքը սովորաբար իրականացվում է այն նախապես տաքացնելով մինչև 80 ... 90 ° C նավթի լոգարանում:

Առանցքակալների տեղադրումն իրականացվում է ձեռքով` օգտագործելով հատուկ փամփուշտներ և մուրճ կամ մեքենայացված` օդաճնշական հիդրավլիկ մամլիչի միջոցով, հնարավոր էր դրանք փոխարինել նորերով:

Էլեկտրական շարժիչի հավաքման կարգը կախված է դրա չափից և դիզայնի առանձնահատկություններից: 1 - 4 չափսերի էլեկտրական շարժիչների համար առանցքակալը սեղմելուց հետո տեղադրվում է առջևի վահանը, ռոտորը տեղադրվում է ստատորի մեջ, հետևի ծայրի վահանը դրվում է, օդափոխիչը և ծածկը դրվում և ամրացվում են, որից հետո տեղադրված է կցորդիչի կեսը։ Այնուհետև, ընթացիկ վերանորոգման շրջանակի համաձայն, իրականացվում է անգործության ոլորում, աշխատանքային մեքենայով հոդակապ և բեռի փորձարկում:

Էլեկտրական շարժիչի աշխատանքը պարապ վիճակում կամ բեռնաթափված մեխանիզմով ստուգելը կատարվում է հետևյալ կերպ. Պաշտպանության և ազդանշանի աշխատանքը ստուգելուց հետո կատարվում է փորձնական վազք՝ լսելով թակոցները, աղմուկը, թրթռումները և հետագա անջատումը: Այնուհետև գործարկվում է էլեկտրական շարժիչը, ստուգվում է արագացումը մինչև անվանական արագությունը և առանցքակալների տաքացումը, չափվում է բոլոր փուլերի առանց բեռի հոսանքը:

Առանձին փուլերում չափվող առանց բեռի հոսանքի արժեքները չպետք է տարբերվեն միմյանցից ավելի քան ±5%: Նրանց միջև 5% -ից ավելի տարբերությունը ցույց է տալիս ստատորի կամ ռոտորի ոլորման անսարքությունը, ստատորի և ռոտորի միջև օդային բացվածքի փոփոխությունը և առանցքակալի խափանումը: Ստուգման տեւողությունը սովորաբար առնվազն 1 ժամ է։ Էլեկտրաշարժիչի շահագործումը բեռի տակ իրականացվում է տեխնոլոգիական սարքավորումների միացման ժամանակ:

Էլեկտրաշարժիչների վերանորոգումից հետո փորձարկումը ներկայիս Նորմերին համապատասխան պետք է ներառի երկու ստուգում՝ մեկուսացման դիմադրության չափում և պաշտպանության գործունակությունը: Մինչև 3 կՎտ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչների համար չափվում է ստատորի ոլորուն մեկուսացման դիմադրությունը, իսկ 3 կՎտ-ից ավելի շարժիչների համար՝ լրացուցիչ։ Այս դեպքում սառը վիճակում մինչև 660 Վ լարման էլեկտրական շարժիչների համար մեկուսացման դիմադրությունը պետք է լինի առնվազն 1 MΩ, իսկ 60 ° C ջերմաստիճանում - 0,5 MΩ: Չափումները կատարվում են 1000 Վ լարման մեգոհմետրով։

Մինչև 1000 Վ լարման մեքենայի պաշտպանության աշխատանքը հիմնավորված չեզոքով էներգահամակարգով իրականացվում է գործին միաֆազ կարճ միացման հոսանքը ուղղակիորեն չափելով հատուկ գործիքների միջոցով կամ չափելով «փուլ-զրոյական» դիմադրությունը: « հանգույց, որին հաջորդում է միաֆազ կարճ միացման հոսանքի որոշումը: Ստացված հոսանքը համեմատվում է պաշտպանիչ սարքի անվանական հոսանքի հետ՝ հաշվի առնելով PUE գործակիցները: Այն պետք է ավելի մեծ լինի, քան մոտակա ապահովիչի կամ անջատիչի արձակման ապահովիչի հոսանքը:

Ընթացիկ վերանորոգման գործընթացում խորհուրդ է տրվում իրականացնել արդիականացման միջոցառումներ՝ հին մոդիֆիկացիաների էլեկտրական շարժիչների հուսալիությունը բարելավելու համար: Դրանցից ամենապարզը ստատորի ոլորման եռակի ներծծումն է լաքով՝ արգելակիչի ավելացմամբ։ Արգելակիչը, ցրվելով լաքի թաղանթի մեջ և լցնելով այն, կանխում է խոնավության ներթափանցումը։ Հնարավոր է նաև ճակատային մասերը պարուրել էպոքսիդային խեժերով, սակայն այս դեպքում էլեկտրական շարժիչը կարող է չվերանորոգվել։

Ապամոնտաժումը էլեկտրական մեքենայի մասնատումն է առանձին մասերի և հավաքույթների: Ամենակարևոր խնդիրն այն իրականացնելն է այնպես, որ մեքենաներին և դրանց բաղադրիչներին լրացուցիչ վնաս չհասցվի։

Դա անելու համար, նախքան ապամոնտաժելը, մասնավորապես, ամրացումների ուժեղ կոռոզիայի դեպքում, բոլոր պտուտակները, ընկույզները և հոդերը քսվում են տրանսֆորմատորով կամ հաստոցային յուղով: Երբեմն խորհուրդ է տրվում դրանց վրա քսել յուղերով կամ կերոսինով, այլ օրգանական լուծիչներով թրջված լաթեր։ Լուծողի ազդեցության ժամանակը որոշվում է փորձով, եթե գանքը կամ պտուտակը չի պտտվում, այն երկարացվում է:

Նկար 6. 4A տիպի ասինխրոն շարժիչի ապամոնտաժման հաջորդականությունը (հզորությունը մինչև 10 կՎտ)

Ապամոնտաժման կարգը, օգտագործվող գործիքներն ու գործիքները կախված են մեքենայի տեսակից, հզորությունից և դիզայնի առանձնահատկություններից: Մինչև 10 կՎտ հզորությամբ 4A շարքի ասինխրոն շարժիչի համար սկյուռային վանդակի ռոտորով, փակ, օդափոխվող տարբերակով, ապամոնտաժման կարգը հետևյալն է.

Օդափոխիչի կափարիչը 2 հանվում է (նկ. 6. ա) Դրա համար մեքենայի մարմնին ամրացնող պտուտակները հանվում են.

Օդափոխիչ 1-ը հանվում է, իսկ զսպանակային օղակը հանվում է լիսեռի ակոսից: Հեռացնելու համար պողպատե օդափոխիչի թեւում հաճախ կան հատուկ թելերով անցքեր

Ամրակները հանվում են, առանցքակալների գլխարկները հանվում են 3.

Հետևի կրող վահանը 5 հանվում է (նկ. 6, բ): գտնվում է հեռացված օդափոխիչի կողքին:

Հեռացնելու համար (վահանի ամրացման պտուտակները հանելուց հետո), փափուկ նյութից (փայտ, ալյումին և այլն) պատրաստված մուրճի թեթև հարվածներով մասի եզրով, վահանը հեռացրեք պատյանից առանցքի երկայնքով: Այս դեպքում ռոտորային լիսեռը պահվում է ձեռքով կամ սարքի միջոցով, որպեսզի այն չընկնի ստատորի վրա, հակառակ դեպքում մագնիսական շղթայի պողպատե թերթերը կարող են վնասվել: Դուք կարող եք օգտագործել սովորական մուրճ: բայց այս դեպքում անհրաժեշտ է օգտագործել փափուկ բարձիկներ։ Հաճախ նման աշխատանք կատարելիս օգտագործվում են հատուկ սարքեր։ ինչպես, օրինակ, ունիվերսալ պտուտակահան (նկ. 7) կամ շարժական հիդրավլիկ արդյունահանող և այլն:

1- շեշտադրում; 2 - պտուտակ; 3 - գրավում; 4 - բռնակ

Նկար 7- Ունիվերսալ պտուտակահան:

Առջևի վահանը 4 հանվում է (գտնվում է շարժիչի կողմում), նախապես հանվում են նաև ամրացնող պտուտակները (նկ. 7. գ): Սովորաբար այն առանձնացվում է ռոտոր 6-ի հետ միասին: Սակայն հաճախ վերջինը, կրող վահանները հանելուց հետո, մնում է ստատորի փոսում, ապա կատարվում է ռոտորը հեռացնելու հատուկ գործողություն (նկ. 7, գ): Ըստ քաշի, ռոտորները բաժանվում են միկրո (0,01-0,1 կգ), փոքր (0,1-3 կգ), միջին (3-1000 կգ):

Ռոտորը հանելիս պետք է ուշադրություն դարձնել, որպեսզի չվնասվեն ոլորման ճակատային մասերը, օդափոխիչի թեւերը (սկյուռի վանդակի վրա), մագնիսական շղթան և այլ մասեր: Ռոտորի դուրսբերումը ստատորից ամենակարևոր գործողություններից մեկն է, ամենափոքր անփութությունը հանգեցնում է լուրջ վնասների (հոսանք կրող մասերի մեկուսացման խախտում, մագնիսական շղթայի վնաս և այլն): Փոքր ռոտորները հանվում են ձեռքով, տեղադրելով. էլեկտրական ստվարաթուղթ օդային բացվածքում կամ օգտագործելով փայտե հենարաններ լիսեռի տակ: Միջին և մեծ - տարբեր դիզայնի սարքերի օգնությամբ (կախված ռոտորի դիզայնից և քաշից), օրինակ, ինչպես նկ. ութ.

Նկար 8 - ռոտորը դուրս քաշելով

Առջևի վահանը հեռացնելիս թույլատրվում է հեռացնել ռոտորը: Բայց ևս մեկ անգամ մենք շեշտում ենք, որ դուք պետք է ուշադիր հետևեք այս գործողության ընթացքում մեքենայի այլ մասերի վնասմանը կանխելու համար:

Սովորաբար, գնդիկավոր առանցքակալները (8) մնում են ռոտորի լիսեռի վրա և հանվում են դրանից միայն պտտվող մասերի փոխարինման կամ վերանորոգման դեպքում (նկ. 7, դ):

Ֆազային ռոտորով ասինխրոն էլեկտրական շարժիչների համար, հետևի վահանը (գտնվում է սայթաքող օղակների կողքին) հեռացնելիս, նախ հանեք պատյանը, ապա հանեք խոզանակները և, վերջապես, հանելով ամրացնող պտուտակները, հանեք օղակների մարմինը: Միևնույն ժամանակ, միացնող սեղմակները զոդվում են ելքային ծայրերից: Սայթաքող օղակների հեռացումը և ապամոնտաժումը կատարվում է միայն այն դեպքում, երբ դրանք վերանորոգվում են այնպես, ինչպես DC մեքենաների կոլեկտորները:

Սարքեր ապամոնտաժելիս, որոնց մասերը միացված են մեծ միջամտությամբ (լիսեռով կրող և այլն), եթե կրակոցը նստատեղի վրա մետաղի «գրավում» է առաջացնում, մասերը տաքացնում են, օրինակ՝ տաք լցնելով։ յուղ հանված մասի վրա։ Որոշ վերանորոգող ընկերություններ այդ նպատակով օգտագործում են ինդուկցիոն ջեռուցման կայանքներ: Մագնիսական հոսքը, անցնելով մոնտաժված մասով, տաքացնում է այն պտտվող հոսանքներով։ Էլեկտրական մեքենան ապամոնտաժելուց հետո դրա մասերը և հավաքները մաքրվում կամ լվանում են: