Eksploracja kosmosu to nasza przyszłość. statek kosmiczny przyszłości

Dragon (SpaceX Dragon) to prywatny statek kosmiczny SpaceX, opracowany na zlecenie NASA, przeznaczony do dostarczania i zwracania ładunków, a w przyszłości ludzi na Międzynarodową Stację Kosmiczną.
Statek Dragon jest rozwijany w kilku modyfikacjach: cargo, załogowy Dragon v2 (załoga do 7 osób), cargo-pasażer (załoga 4 osoby + 2,5 tony ładunku), maksymalna masa statku z ładunkiem na ISS może być 7,5 tony, również modyfikacja do lotów autonomicznych (DragonLab).

29 maja 2014 roku firma wprowadziła załogową wersję pojazdu wielokrotnego użytku Dragon, która pozwoli załodze nie tylko dostać się na ISS, ale także wrócić na Ziemię z pełną kontrolą procedury lądowania. W kapsule Dragon może przebywać jednocześnie siedmiu astronautów. W przeciwieństwie do wersji cargo, jest w stanie samodzielnie dokować do ISS, bez użycia manipulatora stacji. Naczelna strona i panel sterowania. Zapowiada się również, że kapsuła zejściowa będzie wielokrotnego użytku, pierwszy lot bezzałogowy zaplanowany jest na 2015 rok, załogowy - na 2016 rok.
W lipcu 2011 r. okazało się, że Ames Research Center rozwija koncepcję misji badawczej Red Dragon Marsian z wykorzystaniem rakiety nośnej Falcon Heavy i kapsuły SpaceX Dragon.

PRZESTRZEŃ KOSMICZNY

SpaceShipTwo (SS2) to prywatny, załogowy, suborbitalny statek kosmiczny wielokrotnego użytku. Jest częścią programu Tier One założonego przez Paula Allena i opiera się na udanym projekcie SpaceShipOne.
Urządzenie zostanie dostarczone na wysokość startową (około 20 km) samolotem White Knight Two (WK2). Maksymalna wysokość lotu to 135-140 km (wg informacji BBC) lub 160-320 km (wg wywiadu z Burtem Rutanem), co zwiększy czas nieważkości do 6 minut. Maksymalne przeciążenie to 6g. Wszystkie loty mają rozpocząć się i zakończyć na tym samym lotnisku w Mojave w Kalifornii. Początkowa oczekiwana cena biletu to 200 000 USD. Pierwszy lot testowy odbył się w marcu 2010 roku. Planowanych jest około stu lotów testowych. Rozpoczęcie działalności komercyjnej nie wcześniej niż w 2015 roku.

MARZYCIEL

Dream Chaser to załogowy statek kosmiczny wielokrotnego użytku opracowany przez Firma amerykańska SpaceDev. Statek jest przeznaczony do dostarczania ładunku i załogi do 7 osób na niską orbitę okołoziemską.
W styczniu 2014 r. ogłoszono, że start pierwszego bezzałogowego testowego lotu orbitalnego zaplanowano na 1 listopada 2016 r.; jeśli program testowy zostanie pomyślnie zakończony, pierwszy lot załogowy odbędzie się w 2017 roku.
Dream Chaser zostanie wystrzelony w kosmos na szczycie pojazdu startowego Atlas-5. Lądowanie - poziome, samolot. Ma to być możliwe nie tylko do planowania, jak statki kosmiczne, ale także do samodzielnego lotu i lądowania na dowolnych pasach startowych o długości co najmniej 2,5 km. Korpus aparatu wykonany jest z materiałów kompozytowych, z ceramicznym zabezpieczeniem termicznym, załoga liczy od dwóch do siedmiu osób.

NOWY PASTERZ

Zaprojektowany do użytku w turystyce kosmicznej, New Shepard to pojazd nośny wielokrotnego użytku firmy Blue Origin, który będzie miał możliwość pionowego startu i lądowania. Blue Origin to firma należąca do założyciela Amazon.com i biznesmena Jeffa Bezosa. Nowy Shepard rozpocznie podróż na wysokości suborbitalne, a ponadto przeprowadzi eksperymenty w kosmosie, a następnie wykona pionowe lądowania, aby zasilić pojazd, przywrócić go i ponownie wykorzystać.
Statek kosmiczny wielokrotnego użytku New Shepard jest zdolny do pionowego startu i lądowania.
Zgodnie z ideą twórców, New Shepard może służyć do dostarczania ludzi i sprzętu w kosmos na wysokość suborbitalną około 100 km n.p.m. Na takiej wysokości można przeprowadzać eksperymenty w warunkach mikrograwitacji. Należy zauważyć, że statek kosmiczny może pomieścić na pokładzie maksymalnie trzech członków załogi. Po uruchomieniu aparatu w pionie komora silnika (zajmuje około 3/4 całej aparatury znajdującej się w dolnej części) pracuje przez 2,5 minuty. Ponadto komora silnika jest oddzielona od kokpitu i tworzy niezależne pionowe lądowanie. Kabina z załogą, po wykonaniu wszystkich zaplanowanych prac na orbicie, jest w stanie samodzielnie wylądować, do zejścia i lądowania planowane jest użycie spadochronów.

ORION MPCV

Orion, MPCV to wielozadaniowy, częściowo wielokrotnego użytku, załogowy statek kosmiczny Stanów Zjednoczonych, rozwijany od połowy 2000 roku w ramach programu Constellation. Celem tego programu był powrót Amerykanów na Księżyc, a statek kosmiczny Orion miał dostarczać ludzi i ładunki do Międzynarodowej Stacji Kosmicznej oraz do lotów na Księżyc, a w przyszłości na Marsa.
Początkowo lot testowy statku kosmicznego zaplanowano na 2013 r., pierwszy lot załogowy z załogą dwóch astronautów zaplanowano na 2014 r., rozpoczęcie lotów na Księżyc – na lata 2019-2020. Pod koniec 2011 roku założono, że pierwszy lot bez astronautów odbędzie się w 2014 roku, a pierwszy lot załogowy w 2017 roku. W grudniu 2013 roku ogłoszono plany pierwszego bezzałogowego lotu testowego (EFT-1) z wykorzystaniem Delta 4 lotniskowca we wrześniu 2014 r., pierwszy bezzałogowy start z wykorzystaniem nośnika SLS planowany jest na 2017 r. W marcu 2014 roku pierwszy bezzałogowy lot testowy (EFT-1) z wykorzystaniem przewoźnika Delta 4 został przełożony na grudzień 2014 roku.
Na statku kosmicznym Orion zarówno ładunek, jak i astronauci zostaną wystrzeleni w kosmos. Podczas lotu na ISS załoga Oriona może składać się z maksymalnie 6 astronautów. Planowano wysłać czterech astronautów na wyprawę na Księżyc. Sonda Orion miała zapewnić dostarczenie ludzi na Księżyc na długi pobyt na nim w celu dalszego przygotowania załogowego lotu na Marsa.

RYŚ

Głównym celem Lynx Mark I będzie turystyka. Startując poziomo z konwencjonalnego lotniska, maszyna wzniesie się na odległość do 42 kilometrów, zachowując prędkość dwukrotnie większą od prędkości dźwięku. Wtedy silniki się wyłączą, ale Lynx Mark I wzniesie się o kolejne 19 kilometrów bezwładności. Na samym szczycie zakresu wysokości dostępnych dla statku będzie on doświadczał około czterech minut stanu nieważkości, po czym ponownie wejdzie w atmosferę i zgodnie z planem wyląduje na lotnisku. Maksymalna siła g podczas schodzenia wyniesie 4 g. Cały lot zajmie nie więcej niż pół godziny. Jednocześnie samolot rakietowy jest pomyślany do intensywnej pracy: cztery loty dziennie z obsługą po każdych 40 lotach (10 dni lotów).
Z punktu widzenia turystyki kosmicznej urządzenie posiada szereg niezaprzeczalne zalety, której głównym celem jest niezbyt duża prędkość zarówno na wzniesieniu, jak i na zjeździe. Dzięki temu osłona termiczna jest niezawodna, ale nie jednorazowa, jak SpaceX Dragon.
Biorąc pod uwagę, że koszt dwumiejscowego samolotu orbitalnego, zgodnie z obietnicami firmy, nie przekroczy 10 milionów dolarów, przy czterech lotach dziennie, urządzenie szybko się zwróci. Następnie powstaną bardziej ambitne Lynx Mark II i III, o orbitalnej wysokości lotu wynoszącej 100 kilometrów, zdolne do przenoszenia ładunku do 650 kilogramów.

CST-100

CST-100 (od angielskiego Crew Space Transportation) to załogowy statek transportowy opracowany przez firmę Boeing. To kosmiczny debiut Boeinga w ramach sponsorowanego i finansowanego przez NASA Programu Rozwoju Załogowych Statków Kosmicznych.
Owiewka nosowa CST-100 posłuży do zwiększenia przepływu powietrza kapsuły, a po wyjściu z atmosfery zostanie odseparowana. Za panelem znajduje się port dokowania do dokowania z ISS i prawdopodobnie innymi stacjami orbitalnymi. Do sterowania urządzeniem przeznaczone są 3 pary silników: dwie boczne do manewrowania, dwie główne tworzące ciąg główny i dwie dodatkowe. Kapsuła wyposażona jest w dwa bulaje: przedni i boczny. CST-100 składa się z dwóch modułów: przedziału instrument-agregat i pojazdu zjazdowego. Ten ostatni ma na celu zapewnienie normalnego życia astronautów na pokładzie aparatury i przechowywania ładunku, podczas gdy ten pierwszy zawiera wszystkie niezbędne systemy kontroli lotu i zostanie oddzielony od pojazdu zniżającego przed wejściem w atmosferę.
W przyszłości urządzenie będzie służyło do dostarczania ładunku i załogi. CST-100 będzie mógł przewozić zespół 7 osób. Zakłada się, że urządzenie dostarczy załogę na Międzynarodową Stację Kosmiczną i Bigelow Orbital Space Complex (Bigelow Aerospace Orbital Space Complex). Okres w stanie zadokowanym z ISS wynosi do 6 miesięcy.
CST-100 jest przeznaczony do stosunkowo krótkich podróży. „100” w nazwie statku oznacza 100 km lub 62 mile (Low Earth Orbit).
Jedną z cech CST-100 są dodatkowe możliwości manewrowania na orbicie: jeśli paliwo w układzie oddzielającym kapsułę od rakiety nie zostanie wykorzystane (w przypadku nieudanego startu), może zostać zużyte na orbicie.
Planowane jest ponowne użycie kapsuły zjazdowej do 10 razy.
Powrót kapsuły na Ziemię zapewnią jednorazowe osłony termiczne, spadochrony i dmuchane poduszki (do ostatniego etapu lądowania).
W maju 2014 roku pierwszy bezzałogowy testowy start CST-100 został ogłoszony w styczniu 2017 roku. Pierwszy lot orbitalny załogowego statku kosmicznego z dwoma astronautami zaplanowano na połowę 2017 roku. Podczas startów będzie używany pojazd startowy Atlas-5. Również dokowanie z ISS nie jest wykluczone.

PPTS-PTK NP

Perspektywiczny załogowy system transportowy (PPTS) i załogowy pojazd transportowy nowej generacji (PTK NP) to tymczasowe oficjalne nazwy projektów rosyjskiego pojazdu nośnego i wielozadaniowego załogowego statku kosmicznego częściowo wielokrotnego użytku.
Pod tymi tymczasowymi oficjalne nazwy Obejmują rosyjskie projekty, reprezentowane przez rakietę nośną i wielozadaniowy załogowy statek kosmiczny, który jest częściowo wielokrotnego użytku. To on w przyszłości będzie musiał zastąpić załogowe statki reprezentowane przez serię Sojuz, a także automatyczne statki towarowe programu Progress.
Utworzenie PCA jest uwarunkowane określonymi celami i zadaniami państwa. Wśród nich jest to, że statek będzie musiał zapewnić bezpieczeństwo narodowe, być niezależnym technologicznie, dać państwu nieograniczony dostęp do przestrzeni kosmicznej, wlecieć na orbitę księżycową i tam wylądować.
Załoga może składać się maksymalnie z sześciu osób, a jeśli jest to lot na Księżyc, to nie więcej niż cztery. Dostarczony ładunek może osiągnąć wagę 500 kg, tyle samo może stanowić masa zwróconego ładunku.
Wystrzelenie statku na orbitę zostanie przeprowadzone za pomocą nowej rakiety Amur.
Jeśli chodzi o komorę silnika pojazdu zjeżdżającego, przewiduje zastosowanie wyłącznie przyjaznych dla środowiska komponentów paliwowych, w tym - etanol i gazowy tlen. Wewnątrz komory silnika zmieści się do 8 ton paliwa.
Oczekuje się, że terytorium lądowisk będzie znajdować się na południu Rosji. Lądowanie pojazdu zniżającego zostanie przeprowadzone przy użyciu trzech spadochronów. Przyczyni się do tego również reaktywny system miękkiego lądowania. Wcześniej twórcy hołdowali idei wykorzystania w pełni reaktywnego systemu, który obejmowałby spadochrony zapasowe na wypadek awarii silników.

Ludzkość bada przestrzeń kosmiczną za pomocą załogowych statków kosmicznych od ponad pół wieku. Niestety, w tym czasie, mówiąc w przenośni, nie odpłynął daleko. Jeśli porównamy wszechświat do oceanu, to po prostu idziemy brzegiem fal, po kostki w wodzie. Raz jednak postanowiliśmy popłynąć trochę głębiej (program księżycowy Apollo) i od tego czasu żyjemy w pamięci tego wydarzenia jako najwyższego osiągnięcia.

Do tej pory statki kosmiczne służyły głównie jako pojazdy dostawcze na Ziemię iz powrotem. Maksymalny czas autonomicznego lotu, jaki może osiągnąć prom kosmiczny wielokrotnego użytku, to tylko 30 dni, a nawet wtedy teoretycznie. Ale może statki kosmiczne przyszłości staną się znacznie doskonalsze i bardziej wszechstronne?

Już ekspedycje księżycowe Apollo wyraźnie pokazały, że wymagania dla przyszłych statków kosmicznych mogą być uderzająco różne od zadań dla „taksówek kosmicznych”. Kabina księżycowa Apollo miała niewiele wspólnego z opływowymi statkami i nie została zaprojektowana do latania w atmosferze planety. Pewne wyobrażenie o tym, jak będą wyglądały statki kosmiczne przyszłości, zdjęcia amerykańskich astronautów dają więcej niż wyraźnie.

Najpoważniejszym czynnikiem utrudniającym epizodyczne eksploracje Układu Słonecznego przez człowieka, nie mówiąc już o organizacji baz naukowych na planetach i ich satelitach, jest promieniowanie. Problemy pojawiają się nawet przy misjach księżycowych trwających najwyżej tydzień. A półtoraroczny lot na Marsa, który wydawał się niedługo mieć, posuwa się coraz dalej. Zautomatyzowane badania wykazały, że jest zabójczy dla ludzi na całej trasie lotu międzyplanetarnego. Tak więc statek kosmiczny przyszłości nieuchronnie uzyska poważną ochronę przed promieniowaniem w połączeniu ze specjalnymi środkami biomedycznymi dla załogi.

Oczywiste jest, że im szybciej dotrze do celu, tym lepiej. Ale do szybkiego lotu potrzebujesz mocnych silników. A dla nich z kolei bardzo wydajne paliwo, które nie zajmuje dużo miejsca. Dlatego w niedalekiej przyszłości silniki o napędzie chemicznym ustąpią miejsca silnikom jądrowym. Jeśli naukowcom uda się ujarzmić antymaterię, tj. zamienić masę w emisja światła statki kosmiczne przyszłości zyskają w tym przypadku porozmawiamy już o osiąganiu relatywistycznych prędkości i wypraw międzygwiezdnych.

Kolejną poważną przeszkodą w rozwoju Wszechświata przez człowieka będzie długotrwałe utrzymanie jego życia. Tylko na jeden dzień Ludzkie ciało zużywa dużo tlenu, wody i pożywienia, emituje odpady stałe i płynne, wydycha dwutlenek węgla. Nie ma sensu zabierać ze sobą na pokład pełnego zapasu tlenu i jedzenia ze względu na ich ogromną wagę. Problem rozwiązuje pokładowy zamknięty, jednak jak dotąd wszystkie eksperymenty na ten temat nie zakończyły się sukcesem. A bez zamkniętego LSS statki kosmiczne przyszłości latające w kosmosie są nie do pomyślenia; obrazy artystów oczywiście zadziwiają wyobraźnię, ale nie oddają rzeczywistego stanu rzeczy.

Tak więc wszystkie projekty statków kosmicznych i statków kosmicznych są wciąż dalekie od prawdziwe wcielenie. A ludzkość będzie musiała pogodzić się z badaniem Wszechświata przez astronautów pod osłoną i otrzymywaniem informacji z automatycznych sond. Ale to oczywiście jest tymczasowe. Astronautyka nie stoi w miejscu, a niebezpośrednie znaki wskazują, że szykuje się wielki przełom w tej dziedzinie działalności człowieka. Być może więc statki kosmiczne przyszłości zostaną zbudowane i wykonają swoje pierwsze loty w XXI wieku.

W 2011 roku Stany Zjednoczone nie miały pojazdów kosmicznych zdolnych do wyniesienia człowieka na niską orbitę okołoziemską. Teraz amerykańscy inżynierowie projektują więcej nowych załogowych statek kosmiczny niż kiedykolwiek wcześniej, z prywatnymi firmami na czele, co oznacza, że ​​eksploracja kosmosu stanie się znacznie tańsza. W tym artykule porozmawiamy o siedmiu zaprojektowanych pojazdach, a jeśli przynajmniej niektóre z tych projektów ożyją, nadejdzie nowy złoty wiek w załogowej astronautyce.

• Typ: kapsuła mieszkalna Twórca: Space Exploration Technologies / Elon Musk
• Data uruchomienia: 2015
• Miejsce docelowe: loty na orbitę (do ISS)
• Szanse na sukces: bardzo dobre

Kiedy Elon Musk założył w 2002 roku swoją firmę Space Exploration Technologies, czyli SpaceX, sceptycy nie widzieli w tym żadnych perspektyw. Jednak w 2010 roku jego startup stał się pierwszym prywatnym przedsiębiorstwem, które zdołało powtórzyć dotychczasową diecezję państwa. Rakieta Falcon 9 wystrzeliła na orbitę bezzałogową kapsułę Smoka.

Kolejnym krokiem w podróży Muska w kosmos jest opracowanie pojazdu wielokrotnego użytku Dragon, który może przewozić ludzi na pokładzie. Będzie nosił nazwę DragonRider i jest przeznaczony do lotów na ISS. Korzystając z innowacyjnego podejścia zarówno w projektowaniu, jak i obsłudze, SpaceX twierdzi, że transport pasażerów będzie kosztował tylko 20 milionów dolarów za miejsce pasażera (miejsce pasażera w rosyjskim Sojuzie kosztuje dziś w Stanach Zjednoczonych 63 miliony dolarów).

Ścieżka do załogowej kapsuły

Ulepszone wnętrze

Kapsuła będzie wyposażona dla siedmioosobowej załogi. Już w wersji bezzałogowej utrzymuje się napór ziemi, dzięki czemu przystosowanie go do przebywania ludzi nie będzie trudne.

Szersze iluminatory

Dzięki nim astronauci będą mogli obserwować proces dokowania do ISS. W przyszłych modyfikacjach kapsuły - z możliwością lądowania na strumieniu odrzutowym - wymagany będzie jeszcze szerszy widok.

Dodatkowe silniki wytwarzające 54 tony ciągu do awaryjnego wznoszenia się na orbitę w przypadku awarii rakiety nośnej.

Dream Chaser — potomek promu kosmicznego

• Typ: samolot kosmiczny wystrzeliwany przez rakietę Twórca: Systemy Kosmiczne Sierra Nevada
• Planowany start na orbitę: 2017
• Cel: loty orbitalne
• Szanse na sukces: dobre

Oczywiście samoloty kosmiczne mają pewne zalety. W przeciwieństwie do konwencjonalnej kapsuły pasażerskiej, która spadając w atmosferę może tylko nieznacznie skorygować trajektorię, wahadłowce są w stanie wykonywać manewry podczas zniżania, a nawet zmieniać docelowe lotnisko. Ponadto można je ponownie wykorzystać po krótkim serwisie. Jednak wypadki dwóch amerykańskich wahadłowców pokazały, że samoloty kosmiczne wcale nie są idealnym środkiem do wypraw orbitalnych. Po pierwsze, przewożenie ładunku tymi samymi pojazdami co załogi jest drogie, ponieważ używając statku czysto towarowego można zaoszczędzić na systemach bezpieczeństwa i podtrzymywania życia.

Po drugie, zamocowanie promu do burt dopalaczy i zbiornika paliwa zwiększa ryzyko uszkodzenia przez przypadkowe spadające elementy tych konstrukcji, które spowodowały śmierć promu Columbia. Jednak Sierra Nevada Space Systems zarzeka się, że będzie w stanie wybielić reputację orbitalnego samolotu kosmicznego. Aby to zrobić, ma Dream Chaser - skrzydlaty pojazd do dostarczania załóg na stację kosmiczną. Już teraz firma walczy o kontrakty z NASA. Projekt Dream Chasera pozbył się głównych mankamentów charakterystycznych dla starych promów kosmicznych. Po pierwsze, teraz zamierzają osobno przewozić ładunki i załogi. Po drugie, teraz statek będzie montowany nie z boku, ale na szczycie rakiety nośnej Atlas V. Jednocześnie zachowane zostaną wszystkie zalety wahadłowców.

Loty suborbitalne aparatu zaplanowano na 2015 rok, a na orbitę zostanie on wyniesiony dwa lata później.

Jak jest w środku?

Na tym urządzeniu siedem osób może jednocześnie podróżować w kosmos. Statek startuje na szczycie rakiety.

W danym miejscu oddziela się od lotniskowca, a następnie może zacumować do portu dokującego stacji kosmicznej.

Dream Chaser nigdy jeszcze nie latał w kosmos, ale jest już gotowy, przynajmniej do startów na wybiegu. Ponadto został zrzucony z helikopterów, testując możliwości aerodynamiczne statku.

Nowy Shepard - Tajny statek Amazona

• Typ: kapsuła mieszkalna Twórca: Blue Origin / Jeff Bezos
• Data uruchomienia: nieznana
• Szanse na sukces: dobre

Jeff Bezos, 49-letni założyciel Amazon.com i miliarder z wizją przyszłości, od ponad dekady realizuje tajne plany eksploracji kosmosu. Ze swojej wartości netto wynoszącej 25 miliardów dolarów Bezos zainwestował już wiele milionów w odważne przedsięwzięcie o nazwie Blue Origin. Jego statek wystartuje z eksperymentalnej wyrzutni zbudowanej (oczywiście za zgodą FAA) w odległym zakątku zachodniego Teksasu.

W 2011 roku firma opublikowała materiał filmowy przedstawiający przygotowywany do testów system rakietowy w kształcie stożka New Shepard. Wylatuje pionowo na wysokość półtora metra, wisi tam chwilę, po czym gładko spada na ziemię za pomocą strumienia. Zgodnie z projektem, w przyszłości rakieta będzie mogła, po wyrzuceniu kapsuły na wysokość suborbitalną, samodzielnie wrócić do kosmodromu za pomocą własnego silnika. Jest to o wiele bardziej ekonomiczny schemat niż łapanie zużytego etapu w oceanie po wodowaniu.

Po tym, jak w 2000 roku przedsiębiorca internetowy Jeff Bezos założył swoją firmę kosmiczną, przez trzy lata utrzymywał jej istnienie w tajemnicy. Firma wypuszcza swoje eksperymentalne pojazdy (takie jak pokazana kapsuła) z prywatnego portu kosmicznego w zachodnim Teksasie.

System składa się z dwóch części.

Kapsuła załogi, która utrzymuje się w normie Ciśnienie atmosferyczne, oddziela się od przewoźnika i leci na wysokość 100 km. Silnik podtrzymujący umożliwia pionowe lądowanie rakiety w pobliżu wyrzutni. Sama kapsuła jest następnie sprowadzana na ziemię za pomocą spadochronu.

Pojazd nośny podnosi urządzenie z wyrzutni.

SpaceShipTwo — pionier w branży turystycznej

• Typ: wystrzelony z powietrza statek kosmiczny z lotniskowców Wykonanie: Virgin Galactic /
• Richard Branson
• Data premiery: zaplanowana na 2014
• Cel: loty suborbitalne
• Szanse na sukces: bardzo dobre

Pierwszy z pojazdów SpaceShipTwo podczas próbnego lotu szybowcowego. W przyszłości powstaną jeszcze cztery takie same aparaty, które zaczną przewozić turystów. Na lot zapisało się już 600 osób, w tym takie gwiazdy jak Justin Bieber, Ashton Kutcher i Leonardo DiCaprio.

Zbudowany przez słynnego projektanta Burta Rutana we współpracy z potentatem Richardem Bransonem, właścicielem Virgin Group, statek położył podwaliny pod przyszłość turystyki kosmicznej. Dlaczego nie wyrzucić wszystkich w kosmos? Nowa wersja tego urządzenia będzie mogła pomieścić sześciu turystów i dwóch pilotów. Podróż w kosmos będzie składać się z dwóch części. Najpierw wieża samolotu WhiteKnightTwo (jej długość wynosi 18 m, a rozpiętość skrzydeł 42) podniesie aparat SpaceShipTwo na wysokość 15 km.

Wtedy rakieta oddzieli się od lotniskowca, uruchomi własne silniki i wyleci w kosmos. Na wysokości 108 km pasażerowie doskonale uwzględnią krzywiznę powierzchnia ziemi, i pogodny blask atmosfery ziemskiej - a wszystko to na tle czarnych kosmicznych głębin. Bilet o wartości ćwierć miliona dolarów pozwoli podróżnym cieszyć się nieważkością, ale tylko przez cztery minuty.

Inspiracja Mars - Pocałunek nad Czerwoną Planetą

• Typ: transport międzyplanetarny Twórca: Inspiracja Mars Foundation / Dennis Tito
• Data premiery: 2018
• Miejsce docelowe: lot na Marsa
• Szanse na sukces: wątpliwe

Miesiąc miodowy (półtora roku) w międzyplanetarnej wyprawie? Fundusz Inspiration Mars, prowadzony przez byłego inżyniera NASA, specjalisty ds. inwestycji i pierwszego kosmicznego turystę Dennisa Tito, chce zaoferować tę możliwość wybranej parze. Grupa Tito spodziewa się skorzystać z wyrównania planet, które nastąpi w 2018 roku (zdarza się to raz na 15 lat). „Parada” umożliwi przelot z Ziemi na Marsa i powrót po trajektorii swobodnego powrotu, czyli bez spalania dodatkowego paliwa. W przyszłym roku Inspiration Mars rozpocznie przyjmowanie zgłoszeń na 501-dniową wyprawę.

Statek będzie musiał lecieć w odległości 150 km od powierzchni Marsa. Do lotu należy wybrać parę małżeńską - ewentualnie nowożeńców (ważne pytanie) zgodność psychologiczna). "Inspiration Mars Foundation szacuje, że trzeba będzie zebrać 1-2 miliardy dolarów. Kładziemy podwaliny pod rzeczy, które wcześniej wydawały się po prostu nie do pomyślenia, takie jak, powiedzmy, podróż na inne planety" - mówi Marco Cáceres, szef badań kosmicznych w Turkusowa Grupa.

• Typ: samolot kosmiczny zdolny do samodzielnego startu Twórca: XCOR Aerospace
• Planowana data uruchomienia: 2014
• Cel: loty suborbitalne
• Szanse na sukces: całkiem dobre

Kalifornijska firma XCOR Aerospace (z siedzibą w Mojave) uważa, że ​​jest kluczem do najtańszych lotów suborbitalnych. Firma sprzedaje już bilety na swojego 9-metrowego Lynxa, który może pomieścić tylko dwóch pasażerów. Bilety kosztują 95 000 dolarów.

W przeciwieństwie do innych samolotów kosmicznych i kapsuł pasażerskich, Lynx nie potrzebuje dopalacza, aby polecieć w kosmos. Uruchamiając specjalnie zaprojektowane dla tego projektu silniki odrzutowe(spalą naftę ciekłym tlenem), Lynx wystartuje z pasa startowego w kierunku poziomym, jak zwykły samolot, i dopiero po przyspieszeniu poszybuje stromo po swojej kosmicznej trajektorii. Pierwszy lot testowy urządzenia może odbyć się w najbliższych miesiącach.

Start: Samolot kosmiczny przyspiesza wzdłuż pasa startowego.

Wspinaczka: Po osiągnięciu 2,9 Macha wspina się stromo.

Cel: Około 3 minuty po starcie silniki wyłączają się. Samolot porusza się po parabolicznej trajektorii podczas lotu w przestrzeni suborbitalnej.

Wróć do gęstych warstw atmosfery i lądowania.

Urządzenie stopniowo zwalnia, wycinając kręgi po spirali w dół.

Orion - Kapsuła pasażerska dla dużej firmy

• Typ: załogowy statek kosmiczny do podróży międzygwiezdnych
• Twórca: NASA / Kongres USA
• Data wprowadzenia: 2021-2025

NASA przyznała już loty na orbitę okołoziemską bez żalu prywatnym firmom, ale agencja nie zrezygnowała jeszcze z roszczeń do głębokiego kosmosu. Być może na planety i asteroidy poleci wielofunkcyjny aparat mieszkalny Oriona. Będzie składać się z kapsuły zadokowanej modułem, w którym z kolei będzie znajdowała się elektrownia z zapasem paliwa, a także część mieszkalna. Pierwszy lot testowy kapsuły odbędzie się w 2014 roku. Zostanie ona wystrzelona w kosmos przez 70-metrową rakietę nośną Delta, po czym kapsuła musi powrócić do atmosfery i wylądować na wodach Oceanu Spokojnego.

Na wyprawy długodystansowe, do których przygotowywany jest Orion, podobno również zostanie zbudowana nowa rakieta. Obiekty NASA w Huntsville w stanie Alabama już pracują nad nową 98-metrową rakietą Space Launch System. Ten superciężki pojazd powinien być gotowy do czasu (i jeśli) astronauci NASA polecą na Księżyc, na jakąś asteroidę lub jeszcze dalej. – Coraz częściej myślimy o Marsie – mówi Dan Dumbacher, dyrektor Działu Inżynierii Systemów Eksploracyjnych NASA – jako o naszym głównym celu. To prawda, niektórzy krytycy twierdzą, że takie twierdzenia są nieco przesadne. Projektowany system jest tak ogromny, że NASA będzie mogła z niego korzystać nie częściej niż raz na dwa lata, ponieważ jedno uruchomienie będzie kosztować 6 miliardów dolarów.

Kiedy człowiek postawi stopę na asteroidzie?

W 2025 roku NASA planuje wysłać astronautów w statku kosmicznym Orion na jedną z asteroid znajdujących się w pobliżu Ziemi - 1999AO10. Podróż powinna zająć pięć miesięcy.

Start: Orion z czteroosobową załogą wystartuje z Cape Canaveral na Florydzie.

Lot: Po pięciu dniach lotu Orion, wykorzystując siłę grawitacji Księżyca, zawróci i skieruje się w stronę 1999AO10.

Spotkanie: astronauci polecą na asteroidę dwa miesiące po wystrzeleniu. Na jej powierzchni spędzą dwa tygodnie, ale nie ma mowy o prawdziwym lądowaniu, ponieważ ta kosmiczna skała ma zbyt małą grawitację. Zamiast tego członkowie załogi po prostu przyczepialiby swój statek do powierzchni asteroidy i zbierali próbki minerałów.

Powrót: Ponieważ asteroida 1999AO10 przez cały ten czas stopniowo zbliżała się do Ziemi, podróż powrotna będzie nieco krótsza. Po wejściu na orbitę okołoziemską kapsuła oddzieli się od statku i rozpłynie się w oceanie.

15 czerwca 2014

Każdy z nas wielokrotnie widział wiele różnych stacji kosmicznych i miast kosmicznych w filmach science fiction. Ale wszystkie są nierealistyczne. Brian Verstig ze Spacehabs opracowuje koncepcje oparte na prawdziwych zasadach naukowych stacje kosmiczneże pewnego dnia rzeczywiście będzie można ją zbudować. Jedną z takich stacji osadniczych jest Kalpana One. Dokładniej, ulepszona, nowoczesna wersja koncepcji opracowanej w latach 70. XX wieku. Kalpana One to cylindryczna konstrukcja o promieniu 250 metrów i długości 325 metrów. Przybliżony poziom populacji: 3000 mieszkańców.

Przyjrzyjmy się bliżej temu miastu...

Zdjęcie 2.

„Osiedle Kalpana One Space Settlement to wynik badań nad bardzo realnymi granicami struktury i formy ogromnych osiedli kosmicznych. Od końca lat 60. aż do lat 80. ubiegłego wieku ludzkość przyswoiła sobie ideę tych kształtów i rozmiarów możliwych stacji kosmicznych przyszłości, które cały czas pokazywane były w filmach science fiction i na różnych obrazach. Jednak wiele z tych form miało pewne wady konstrukcyjne, w wyniku których w rzeczywistości takie konstrukcje cierpiałyby na niedostateczną stabilność podczas obrotu w warunkach kosmicznych. Inne formy nie wykorzystywały efektywnie stosunku masy strukturalnej i ochronnej do tworzenia obszarów nadających się do zamieszkania – mówi Verstig.

Zdjęcie 3.

„Poszukując kształtu, który pod wpływem przeciążeń stworzy obszar mieszkalny i mieszkalny oraz posiada niezbędną masę ochronną, uznano, że najbardziej odpowiednim wyborem będzie podłużny kształt stacji. Ze względu na sam rozmiar i konstrukcję takiej stacji, bardzo niewielki wysiłek lub regulacja nie byłyby potrzebne, aby zapobiec jej oscylacjom”.

Zdjęcie 4.

„Przy tym samym promieniu 250 metrów i głębokości 325 metrów stacja wykona dwa pełne obroty wokół siebie na minutę i stworzy wrażenie, że osoba w niej przebywająca dozna tego samego uczucia, jak gdyby była w warunkach ziemskiej grawitacji. A to bardzo ważny aspekt, bo grawitacja pozwoli nam żyć dłużej w kosmosie, bo nasze kości i mięśnie będą się rozwijać w taki sam sposób, jak rozwijałyby się na Ziemi. Ponieważ takie stacje w przyszłości mogą stać się stałe miejsce mieszkania dla ludzi, bardzo ważne jest, aby stworzyć im warunki jak najbardziej zbliżone do warunków na naszej planecie. Spraw, aby ludzie mogli nie tylko nad tym pracować, ale także odpoczywać. I zrelaksuj się z falbankami.

Zdjęcie 5.

„Chociaż fizyka uderzania lub rzucania, powiedzmy, piłki będzie bardzo różniła się w takim środowisku od ziemskiej, stacja z pewnością będzie oferować szeroką gamę zajęć sportowych (i nie tylko) i rozrywki”.

Zdjęcie 6.

Brian Verstig jest projektantem koncepcyjnym skupionym na pracy nad technologiami przyszłości i eksploracją kosmosu. Współpracował z wieloma prywatnymi firmami kosmicznymi, a także z mediami drukowanymi, aby zademonstrować koncepcje tego, co ludzkość wykorzysta w przyszłości do podboju kosmosu. Jednym z takich pomysłów jest projekt Kalpana One.

Zdjęcie 7.

Zdjęcie 8.

Zdjęcie 9.

Zdjęcie 10.

Zdjęcie 11.

A oto kilka starych koncepcji:

Baza naukowa na Księżycu. 1959 koncepcja

Zdjęcie: Magazyn Techniki Młodzieży, 1965/10

Koncepcja kolonii toroidalnej

Zdjęcie: Don Davis/NASA/Ames Research Center

Opracowany przez agencję lotniczą NASA w latach 70. ubiegłego wieku. Zgodnie z planem kolonia miała być przeznaczona na życie 10 000 osób. Sam projekt był modułowy i umożliwiał łączenie nowych przedziałów. Można by nimi poruszać się specjalnym transportem, zwanym ANTS.

Zdjęcie i prezentacja: Don Davis/NASA/Ames Research Center

Kule Bernal

Zdjęcie: Don Davis/NASA/Ames Research Center

Inna koncepcja została opracowana w Centrum Badawczym NASA Ames w latach 70. XX wieku. Populacja: 10 000. Główną ideą Sfery Bernal są sferyczne pomieszczenia mieszkalne. Strefa zaludniona znajduje się w centrum sfery, otoczona jest strefami produkcji rolnej i rolniczej. Oświetlenie obszarów mieszkalnych i rolniczych wykorzystuje światło słoneczne, które jest do nich przekierowywane przez system luster słonecznych. Ciepło resztkowe uwalniane do przestrzeni panele specjalne. Fabryki i doki dla statków kosmicznych znajdują się w specjalnej, długiej rurze w centrum kuli.

Zdjęcie: Rick Guides/NASA/Ames Research Center

Zdjęcie: Rick Guides /NASA/Ames Research Center

Koncepcja kolonii cylindrycznej opracowana w latach 70.

Zdjęcie: Rick Guides/NASA/Ames Research Center

Zaprojektowany dla populacji ponad miliona osób. Pomysł koncepcji należy do amerykańskiego fizyka Gerarda K. Oneila.

Zdjęcie: Don Davis/NASA/Ames Research Center

Zdjęcie: Don Davis/NASA/Ames Research Center

Zdjęcie i prezentacja: Rick Guides/NASA/Ames Research Center

1975 Widok z wnętrza kolonii, pomysł na koncept należy do Oneila. Sektory rolnicze z różnymi rodzajami warzyw i roślin znajdują się na tarasach, które są instalowane na każdym poziomie kolonii. Światło do zbiorów zapewniają lustra odbijające promienie słoneczne.

Zdjęcie: NASA/Ames Research Center

Zdjęcie: Magazyn Techniki Młodzieży, 1977/4

Ogromne farmy orbitalne, takie jak ta na zdjęciu, będą produkować wystarczającą ilość żywności dla kosmicznych osadników

Zdjęcie: Delta, 1980/1

Kolonia górnicza na asteroidzie

Zdjęcie: Delta, 1980/1

Toroidalna kolonia kosmiczna przyszłości. 1982

Koncepcja bazy kosmicznej. 1984

Zdjęcie: Les Bosinas/NASA/Centrum Badawcze Glenn

Koncepcja bazy księżyca. 1989

Zdjęcie: NASA/JSC

Koncepcja wielofunkcyjnej bazy marsjańskiej. 1991

Zdjęcie: Centrum Badawcze NASA/Glenn

1995 księżyc

Naturalny satelita Ziemi wydaje się być doskonałym miejscem do testowania sprzętu i przygotowywania ludzi do misji na Marsa.

Specjalne warunki grawitacyjne Księżyca będą doskonałym miejscem do sportowych zawodów.

Zdjęcie: Pat Rawlings / NASA

1997 Wydobycie lodu w ciemnych kraterach księżycowego bieguna południowego otwiera możliwości ekspansji człowieka w Układzie Słonecznym. W tym wyjątkowym miejscu ludzie z kolonii kosmicznej zasilanej energią słoneczną będą produkować paliwo do wysyłania statków kosmicznych z powierzchni Księżyca. Woda z potencjalnych źródeł lodu lub regolitu będzie płynąć do wnętrza komórek kopuły i zapobiegać narażeniu na szkodliwe promieniowanie.

Zdjęcie: Pat Rawlings / NASA

Przygotowałem krótki artykuł dla magazynu Popular Mechanics - prognozę rozwoju astronautyki. Materiał „5 scenariuszy na przyszłość” (nr 4, 2016) zawierał tylko niewielką część artykułu - tylko jeden akapit :) Publikuję pełną wersję!

Część pierwsza: Niedaleka przyszłość - 2020-2030

Na początku nowej dekady ludzie powrócą do przestrzeni księżycowej w ramach programu Elastycznej Ścieżki NASA. Pomoże w tym nowa amerykańska superciężka rakieta Space Launch System (SLS), której pierwszy start zaplanowano na 2018 rok. Ładowność na pierwszym etapie wynosi 70 ton, na kolejnych do 130 ton. Przypomnę, że rosyjski Proton ma ładowność zaledwie 22 t, nowa Angara-A5 około 24 t. W Stanach Zjednoczonych budowany jest również państwowy statek kosmiczny Orion.

SLS
Źródło: NASA

Prywatni amerykańscy handlowcy zapewnią dostawę astronautów i ładunku do ISS. Początkowo dwa statki - Dragon V2 i CST-100, potem dogonią kolejne (być może uskrzydlone - np. Dream Chaser, nie tylko w wersji cargo, ale także w wersji pasażerskiej).

ISS będzie eksploatowany co najmniej do 2024 r. (ewentualnie dłużej, zwłaszcza segment rosyjski).

Następnie NASA ogłosi konkurs na nową bazę przyziemną, w której prawdopodobnie wygra Bigelow Aerospace z projektem stacji z nadmuchiwanymi modułami.

Do końca lat dwudziestych można przewidzieć obecność na orbicie kilku prywatnych załogowych stacji orbitalnych o różnym przeznaczeniu (od turystyki po montaż orbitalny satelitów).

Przy użyciu ciężkiej rakiety (o nośności nieco ponad 50 ton, czasami klasyfikowanej jako superciężka) Falcon Heavy i Dragon V2, wyprodukowanej przez Elona Muska, loty turystyczne na orbitę Księżyca są całkiem prawdopodobne – nie. tylko przelot, ale mianowicie praca na orbicie księżycowej - bliżej połowy lat dwudziestych.

Ponadto, bliżej połowy lat 20., konkurencja ze strony NASA prawdopodobnie stworzy księżycowy infrastruktura transportowa(prywatne wyprawy i prywatna baza księżycowa). Według ostatnich szacunków prywatni handlowcy będą potrzebować około 10 miliardów dolarów z funduszy rządowych, aby powrócić na Księżyc w przewidywalnym (mniej niż 10 lat) czasie.

Układ bazy księżycowej prywatna firma Bigelow Aerospace
Źródło: Bigelow Aerospace

Tym samym „Elastyczna Ścieżka” prowadzi NASA na Marsa (wyprawa na Fobosa – na początku lat 30., na powierzchnię Marsa – dopiero w latach 40., jeśli nie ma silnego impulsu przyspieszającego ze strony społeczeństwa), a na niską orbitę Ziemi, a nawet Księżyc otrzyma prywatny interes.

Ponadto uruchomione zostaną nowe teleskopy, które umożliwią nie tylko odnalezienie dziesiątek tysięcy egzoplanet, ale także zmierzenie widma atmosfer najbliższej z nich poprzez bezpośrednią obserwację. Zaryzykowałbym zasugerowanie, że przed 30 rokiem zostaną uzyskane dowody na istnienie życia pozaziemskiego (atmosfera tlenowa, sygnatury IR roślinności, itp.) i ponownie pojawi się kwestia Wielkiego Filtra i paradoksu Fermiego.

Pojawią się nowe loty sond na asteroidy, gazowe olbrzymy (na księżyc Jowisza Europa, na księżyce Saturna Tytan i Enceladus, a także na Uran czy Neptun), pojawią się pierwsze prywatne sondy międzyplanetarne (Księżyc, Wenus, być może Mars z asteroidami). ).

Rozmowa o wydobyciu surowców na astroidach do 30. roku pozostanie dyskusją. Chyba że prywatni handlowcy będą prowadzić małe eksperymenty technologiczne wspólnie z agencjami państwowymi.

Turystyczne systemy suborbitalne zaczną masowo latać - setki ludzi odwiedzą skraj kosmosu.

Chiny zbudują swoją wielomodułową stację orbitalną na początku lat 20., a od połowy do końca dekady przeprowadzą załogowy lot wokół Księżyca. Wystrzeli też wiele sond międzyplanetarnych (np. chiński łazik), ale nie wyjdzie na wierzch w astronautyce. Choć będzie na trzecim lub czwartym miejscu – zaraz za Stanami Zjednoczonymi i dużymi prywatnymi handlowcami.

Rosja w najlepszym wypadku zachowa "przestrzeń pragmatyczną" - komunikację, nawigację, teledetekcję Ziemi, a także sowiecką spuściznę w załogowej eksploracji kosmosu. Kosmonauci na Sojuzach polecą do rosyjskiego segmentu MSK, a po wycofaniu się USA z projektu rosyjski segment prawdopodobnie utworzy osobną stację - znacznie mniejszą niż sowiecki Mir i jeszcze mniejszą niż stacja chińska. Ale to wystarczy, by uratować branżę. Nawet jeśli chodzi o pojazdy nośne, Rosja cofnie się na 3-4 miejsce. Ale to wystarczy do realizacji zadań o narodowym znaczeniu gospodarczym. W złym scenariuszu po zakończeniu operacji ISS kierunek załogowy w astronautyce w Rosji zostanie całkowicie zamknięty, a w najbardziej optymistycznym scenariuszu program księżycowy zostanie ogłoszony z rzeczywistym (a nie w połowie lat 30. XX wieku). ) terminy i jasna kontrola, która pozwoli już w połowie 2020-x wylądować na Księżycu. Ale taki scenariusz jest niestety mało prawdopodobny.

Do klubu mocarstw kosmicznych dołączą nowe kraje, w tym kilka krajów z programami załogowymi - Indie, Iran, a nawet Korea Północna. I nie wspominając o prywatnych firmach: pod koniec dekady będzie wiele załogowych prywatnych pojazdów orbitalnych - ale niewiele więcej niż tuzin.

Wiele małych firm stworzy własne ultralekkie i lekkie rakiety. Co więcej, niektóre z nich będą stopniowo zwiększać ładowność - i trafią do klas średnich, a nawet ciężkich.

Zasadniczo nie pojawią się nowe pojazdy nośne, ludzie będą latać na rakietach, ale ponowne użycie pierwszych etapów lub ratowanie silników stanie się normą. Prawdopodobnie przeprowadzone zostaną eksperymenty z systemami wielokrotnego użytku w lotnictwie, nowymi paliwami, konstrukcjami. Niewykluczone, że pod koniec lat 20. powstanie jednostopniowy nosidełko wielokrotnego użytku i zacznie latać.

Część druga: Transformacja ludzkości w cywilizację kosmiczną – od 2030 do końca XXI wieku

Na Księżycu znajduje się wiele baz, zarówno publicznych, jak i prywatnych. Naturalny satelita Ziemi jest wykorzystywany jako baza zasobów (energia, lód, różne składniki regolitu), doświadczalny i naukowy poligon doświadczalny, na którym testowane są technologie kosmiczne do lotów na duże odległości, teleskopy na podczerwień są umieszczane w zacienionych kraterach, a radio teleskopy znajdują się na odwrocie.

Księżyc wchodzi w skład gospodarki ziemskiej – energia elektrowni księżycowych (pola panele słoneczne i koncentratory słoneczne zbudowane z lokalnych zasobów) są przesyłane zarówno do holowników kosmicznych w przestrzeni bliskiej Ziemi, jak i na Ziemię. Problem dostarczania materii z powierzchni Księżyca na niską orbitę okołoziemską (hamowanie w atmosferze i wychwytywanie) został rozwiązany. Wodór i tlen z Księżyca są wykorzystywane na stacjach benzynowych na Księżycu i w pobliżu Ziemi. Oczywiście to tylko pierwsze eksperymenty, ale prywatne firmy już zarabiają na nich fortuny. Hel-3 był dotychczas wydobywany tylko w niewielkich ilościach do eksperymentów związanych z silnikami rakietowymi na fuzję.

Na Marsie - stacja naukowa-kolonia. Wspólny projekt „prywatnych handlarzy” (głównie Elona Muska) i stanów (głównie Stany Zjednoczone). Ludzie mają możliwość powrotu na Ziemię, ale wielu na zawsze odlatuje do nowego świata. Pierwsze eksperymenty dotyczące możliwego terraformowania planety. Na Fobosie - baza przeładunkowa dla ciężkich międzyplanetarnych statków kosmicznych.

marsjańska baza
Źródło: Bryan Versteeg

W całym Układzie Słonecznym znajduje się wiele sond, których celem jest przygotowanie się do rozwoju, poszukiwanie zasobów. Loty szybkich urządzeń z napędami jądrowymi w pas Kuipera do niedawno odkrytego gazowego giganta - dziewiątej planety. Łaziki na Merkurym, balon, pływające, latające sondy na Wenus, badanie satelitów gigantycznych planet (na przykład okrętów podwodnych na morzach Tytana).

Rozproszone sieci teleskopów kosmicznych umożliwiają przechwytywanie egzoplanet poprzez bezpośrednią obserwację, a nawet mapowanie (bardzo niska rozdzielczość) planet wokół pobliskich gwiazd. Duże automatyczne obserwatoria zostały wysłane w ognisko soczewki grawitacyjnej Słońca.

Jednostopniowe pojazdy nośne wielokrotnego użytku zostały wdrożone i działają, na Księżycu aktywnie wykorzystywane są nierakietowe metody dostarczania ładunku - katapulty mechaniczne i elektromagnetyczne.

Lata tu wiele turystycznych stacji kosmicznych. Istnieje kilka stacji - instytutów naukowych ze sztuczną grawitacją (stacja torus).

Ciężki załogowy statek kosmiczny międzyplanetarny nie tylko dotarł do Marsa i zapewnił rozmieszczenie bazy kolonii na Czerwonej Planecie, ale także aktywnie bada pas asteroid. Wiele ekspedycji zostało wysłanych na asteroidy bliskie Ziemi, przeprowadzono ekspedycję na orbitę Wenus. Rozpoczęły się przygotowania do rozmieszczenia baz badawczych wokół gigantycznych planet Jowisza i Saturna. Być może gigantyczne planety będą celem pierwszego lotu testowego pojazdu międzyplanetarnego z silnikiem termojądrowym z magnetyczną osłoną plazmy.

Wystrzelenie balonu pogodowego na Titan