Reparasjon av forgasseren til motorsagen 3800. Hvordan justere forgasseren på motorsagen og stille inn tomgangsturtallet riktig

Ved riktig oppstilling går motorsagen jevnt og bør ikke avgi for mye røyk når motorturtallet økes. Når forgasserinnstillingen opprinnelig ble stilt feil, vil du umiddelbart legge merke til røykskyer som kan frigjøres under drift. En feiljustert forgasser kan forkorte levetiden til motorsagen. Lær hvordan du justerer din kinesiske motorsag slik at den går jevnt og effektivt.

Sette opp en kinesisk motorsag

Prosedyren kan være utfordrende. Noen modeller er laget etter eksemplet med dyre og høykvalitetsmodeller som er produsert av kjente merker. Av denne grunn kan noen kinesiske kolleger sees.

1. Tomgangsskrue - Denne justerer tomgangshastigheten til motoren. Hvis den er satt for lavt, vil ikke sagen virke. Hvis du setter den høyt, kan du få problemer med kjedet. Er det farlig!
2. Justeringsskruen for lav hastighet er en lav hastighetsinnstilling. Dette er en justering som styrer luft/drivstoffblandingen på tomgang. I det første tilfellet med feil justering vil ikke sagen starte på tomgang. I det andre tilfellet vil motorfeil oppstå.
3. Høyhastighets justeringsskrue. Dette er en justering som styrer luft-drivstoffblandingen ved høye hastigheter. Feil innstilling fører til høye omdreininger på motorsagen.

Forskriftsregler

Trinn 1. Sjekk drivstoffnivået i drivstofftanken. Denne tanken skal være halvfull. Hvis det er mindre drivstoff, vil det gjøre riktig forgasserinnstilling vanskeligere.

Steg 2. Få tilgang til forgasseren. Plasseringen kan variere avhengig av modell og produsent av din motorsag. Vanligvis trenger du en justerbar skiftenøkkel og en sekskantnøkkel for å fjerne bolter fra motorsaghuset. Fjern saken. Forgasserjustering vil gjøres med små skruer ved siden av motoren.

Trinn 3. Start motorsagen og vent tre minutter. Dette gjør at motoren kan varmes opp, noe som er nødvendig for riktig forgasserjustering.

Trinn 4 Vri tomgangsjusteringsskruen. Du vil høre motoren snurre eller senke farten mens du skru på skruen. Sett motoren på tomgang slik at den går med høy hastighet. Dette vil bidra til å forhindre utilsiktet motorstans.

Trinn 5. Vri skrujusteringen på lav hastighet. Vri den til den ene siden til motoren begynner å gå på maksimal effekt. Vri skruen den andre veien. Vær oppmerksom på de to posisjonene til skruen og drei skruen slik at den er halvveis mellom disse to punktene. Trekk litt i kjedesagen for å sjekke hvordan den fungerer ved lav hastighet.

Trinn 6. Trykk på avtrekkeren for full gasshastighet for motorsag. Hvis motoren går normalt, er skruen med full hastighet innstilt riktig. Hvis motoren stopper, juster skruen og trekk i avtrekkeren igjen. Gjenta til full hastighet på motorsagen er jevn.

Trinn 7 Fest motorsagkroppen tilbake.

Forgasserinnstillingen til en kinesisk motorsag påvirker driften av verktøyet. Hvis du merker en forskjell i motorsagytelsen, eller hvis den begynner å gå dårlig, kan tuning hjelpe. Mens nyere armaturer er designet for å forhindre justering av andre enn en lisensiert profesjonell, har eldre modeller hendige skruer for raske justeringer.

Justering av høyhastighetsjusteringsskruen påvirker ikke bare utgangseffekten, men også den høye rotasjonshastigheten. Hvis skruen dreies for langt med klokken, vil den tillatte driftsfrekvensen overskrides. Dette kan føre til motorskader forårsaket av mangel på smøring og spesielt overoppheting. Justering av høyhastigkan bare gjøres hvis en nøyaktig turteller er tilgjengelig for å kontrollere maksimalt motorturtall på 13 000 rpm (med sverd og kjede riktig strammet).

Når motoren kontrolleres på fabrikken, er forgasseren satt til å få en rik blanding for å sikre at sylinderboringen og lagre får ekstra smøring i løpet av driftsperioden. Høyhastighetsjusteringsskruen kan ikke dreies mer enn 1/4 omdreining med klokken.

Eier du en Husqvarna 137 merket motorsag? Så sjekk ut en lignende artikkel om.

Advarsel! Maksimalt tillatt motorturtall må ikke overskrides! Vær oppmerksom på at selv små endringer i justeringsskruene har en merkbar effekt på motorens oppførsel.

Video: Kinesisk motorsagjustering

Stabil stabil drift ved enhver hastighet, utviklet kraft, økonomi, bruk tekniske evner i mengden gitt og fastsatt av produsenten, og til og med levetiden til en motorsag - alt dette avhenger av forgasseren. I tillegg til at denne noden også må holdes i forskriftsmessig stand og vedlikeholdes i tide, må den også justeres riktig. Å sette opp en motorsagforgasser er ikke en lett oppgave, men med en langsom, gjennomtenkt tilnærming og streng overholdelse av instruksjonene, kan nesten alle gjøre det, og det bør gjøres ved første tegn på behovet for dette, uavhengig av om ny motorsag er i drift eller utslitt.

I hvilke tilfeller er motorsagforgasseren justert?

Følgende årsaker, tegn og funksjonsfeil indikerer behovet for å justere drivstofftilførselsenheten (heretter referert til som UPT, det vil si forgasseren):

• fabrikk- eller egne innstillinger ble slått ned på grunn av løsnede justeringsbolter og vibrasjoner, eller i ferd med mislykkede forsøk på å justere forgasseren på en ny;
• dekselet til UPT-en er skadet;
• motoren starter ikke eller starter med en innsats, og stopper deretter nesten umiddelbart;
• sagen fungerer ikke stabilt på tomgang eller holder dem ikke i det hele tatt;
• overdreven drivstofforbruk og for tykk eksos;
• tennpluggelektroder er svarte (tilfører en overanriket blanding til motoren) eller med et hvitt belegg (mager);
• motorsagen utvikler ikke maksimal hastighet eller kraft;
• motoren stopper under et sett med omdreininger;
• det er en sterk vibrasjon av motorsagen;
• på grunn av funksjonsfeil i driften av luftrensesystemet, kom ruskpartikler inn i mekanismen som distribuerer luft-drivstoffblandingen;
• stempelgruppen har betydelig slitasje - i dette tilfellet brukes reguleringen av UPT som et midlertidig tiltak for å gjøre verktøyet mer stabilt.

Naturligvis, hvis skitt kommer inn i drivstoffsystemet, må det spyles - dette problemet kan ikke løses ved å justere forgasseren. Et slitt stempel trenger en større overhaling. Men i disse tilfellene utføres også justeringen.

Det kan også være nødvendig å justere UPT selv om merket eller kvaliteten på drivstoffet endres, atmosfærisk trykk, fuktighet og temperatur miljø, høyder over havet (når operasjonsstedet endres fra en slette til et fjellområde, da på grunn av sjeldne luft, og omvendt).

Forbereder for tuning, forgasserdetaljer for implementering og sikkerhetstiltak

Før du justerer UPT, er det viktig å sørge for at begge filtrene (luft og drivstoff) er rene. I tillegg skal det ikke være luftlekkasje inn i motoren fra siden (gjennom oljetetninger, en pakning under UPT eller gasspumpen, eller et annet sted), ellers vil det ikke være mulig å justere forgasseren.

Nesten enhver UPT er regulert av 3 skruer:

1. 1. Hovedstrålebolten, betegnet "H" og brukes til å stille inn maksimal hastighet på sagmotoren.
2. 2. Tomgangsstrålebolt, betegnet "L" og brukes til å stille inn lave hastigheter. Det vil si for tomgangskontroll.
3. 3. Tomgangsjusteringsbolt, angitt forskjellig av forskjellige produsenter: "S", "LA" ( Stihl), "T" ( Samboer, Husqvarna).

Det finnes også forgassere med færre justeringsskruer. Slik beskytter produsentene sine produkter mot uprofesjonell forstyrrelse og prøver samtidig å forenkle oppsettet.

Før du starter justeringen, bør du studere bruksanvisningen som følger med motorsagen nøye, spesielt den delen hvor dreievinklene til justeringsboltene er oppgitt. Dette viktig tilstand, som lar deg gjøre justeringer uten å gå utover driftsparametrene til motoren, riktig.

For sikker regulering under implementeringen, bør følgende regler overholdes:

1. 1. Verktøyet må installeres godt på en flat overflate av en stivt fast gjenstand (arbeidsbenk, stativ, bord).
2. 2. Kjeden skal rettes bort fra deg selv og andre tilstedeværende.
3. 3. Det må være en trygg avstand mellom kjettingen og eventuelle omkringliggende gjenstander, som garanterer at de ikke kan komme i kontakt med hverandre.

Justering ved endringer i drift eller driftsforhold for motorsagen

I slike tilfeller kan du justere forgasseren på motorsagen som følger. Start først verktøyet og varm det opp i 10 minutter.

Vi begynner justeringen av UPT ved å bestemme posisjonen til justeringsskruen "L", der tomgangshastigheten vil være høyest. For å gjøre dette, vri denne bolten veldig sakte og jevnt i én retning, deretter i den andre. Og så flere ganger til ønsket posisjon er funnet. Vri deretter "L" 1/8–1/4 omdreining (den nødvendige verdien er angitt i den tekniske dokumentasjonen for verktøyet) mot klokken (heretter referert til som PRChS).

Deretter fortsetter vi å justere tomgangshastigheten med skruen "S" ("LA", "T"):

• Hvis kjedet, etter å ha manipulert "L"-bolten, er ubevegelig, er det nødvendig å jevnt rotere "S" ("LA", "T") med klokken (heretter referert til som POCHS) til den begynner å bevege seg. Vri deretter "S" 1/8-1/4 omdreining tilbake.
• Hvis kjedet beveger seg, roter "S" ("LA", "T") på FRHS til den stopper, og vri deretter "S" 1/8 til 1/4 omdreining i samme retning.

Motoren må gå jevnt. Og vi sjekker det, hvordan det akselererer. Det antas at motoren i akselerasjonsmodus fungerer normalt hvis, når gasspedalen trykkes jevnt ned, omdreininger for en kort tid og uten "dips" øke til deres maksimale verdi. Hvis motoren går ujevnt og / eller ikke akselererer godt, er det nødvendig å litt - maksimalt 1/8 av en hel omdreining - vri "L" på frekvensomformeren. Etter dette må innstillingen ovenfor "S" ("LA", "T") utføres på nytt. Gjenta disse justeringene til motoren går jevnt og akselererer godt.

Nå kontrollerer vi innstillingen til justeringsbolten "H". For å gjøre dette akselererer vi motoren til maksimal hastighet. Bare det er umulig å kjøre den i lang tid uten last, du må ta en pause. Vi ser på eksosen og lytter til motorens arbeid. Hvis det kommer for mye ut av lyddemperen, dessuten blå røyk, og motorsagen lager mye støy, så lager forgasseren en for rik blanding. I tillegg, mens maksimal hastighet på kraftenheten er lavere enn den burde være. Og også sot vil dannes i den. I dette tilfellet er det nødvendig å "H" litt tuck POChS. Deretter kontrollerer vi igjen motorens funksjon og om nødvendig gjentar vi justeringen.

Når motorsagen lager en hvinende lyd, blir motoren veldig varm, eksosen ledsages av en knitring og/eller det høres feiltenning, det vil si at det oppstår en detonasjon - blandingen er for mager, og det maksimale motorturtallet er høyere enn det skal være. Dette fører til overoppheting av kraftenheten, utbrenning av stempelet, rask slitasje på sylinderen og utbrenning av stearinlyset. I dette tilfellet er det nødvendig å dreie "H" 1/4 omdreining PRChS.

På slutten av justeringen sjekker vi sagen på tomgang. Med en riktig justert UPT skal den fungere slik:

1. 1. Kjedet er stasjonært.
2. 2. Lyden av motoren er nesten som en firetakter.
3. 3. Trykk på gasspedalen fører til et raskt sett med maksimale omdreininger.

Hvis disse betingelsene ikke oppfylles fullt ut, bruk "S" ("LA", "T") som ovenfor, eller gjenta innstillingen fra begynnelsen.

Dette er den omtrentlige innstillingen. Du trenger en turteller for nøyaktighet. Vi gjør alt det samme, bare vi dreier justeringsboltene og fokuserer på avlesningene til denne enheten. Dette vil tillate deg å nøyaktig og, mest sannsynlig, justere forgasseren første gang, og oppnå, avhengig av innstillingen, tomgangshastighet ved 2800–3300 rpm eller høyere og maksimalt 11000–15000 rpm. Hvilke som skal settes, må du se i teknisk dokumentasjon (bruksanvisning) for sagen.

Innstilling av en delvis eller fullstendig feiljustert forgasser

Etter vedlikehold, for eksempel demontering og spyling, eller tidligere mislykkede forsøk på å justere, kan denne enheten være fullstendig feiljustert. Så mye at motorsagen ikke vil starte i det hele tatt. I dette tilfellet er det nødvendig å konfigurere enheten til motorkraftsystemet i 2 trinn, betinget kalt:

• grunnleggende - med motoren av;
• final - produsert på varm motor.

På det første trinnet skrus justeringsskruene "L" og "H" sakte inn i POChS til den stopper. I dette tilfellet er det ikke nødvendig å gjøre store anstrengelser og prøve å stramme dem. Så skrur vi begge skruene tilbake - for mange modeller av sager 1 omgang. Og for noen - 1,5 svinger. Det kan være andre innstillinger. Dette må spesifiseres i den tekniske dokumentasjonen for motorsagen. For en rekke modeller er spissen trykt direkte på dekselet til dekselet nær justeringsskruene.

Dette vil utføre den anbefalte fabrikkinnstillingen for forgasser. Samtidig berører vi ikke skruen "S" ("LA", "T"), med mindre den selvfølgelig allerede er slått. Når den allerede er vridd, må du jobbe med den. Skru sakte inn "S" PRChS til den stopper.

La oss gå videre til sluttfasen. Vi prøver å starte motoren. Hvis det ikke har vært noen manipulering av "S" ("LA", "T")-justeringen og "L" og "H" er satt nøyaktig som anbefalt, bør den starte.

Hvis "S" måtte vrides av de ovennevnte grunnene, vil motoren mest sannsynlig ikke starte med en gang. Etter hvert forsøk vil det være nødvendig å stramme denne skruen med 1/4 omdreining av POChS og prøve å starte motoren igjen. Til slutt må han tjene.

Deretter varmer vi opp motoren i 10 minutter. Hvis motoren er ustabil eller kjeden begynner å bevege seg etter å ha startet den eller under oppvarmingsprosessen, må du sakte og forsiktig rotere "S" ("LA", "T") til frekvensomformeren. Så snart motoren begynner å gå jevnt og/eller kjedet stopper, stopper vi umiddelbart justeringen. Hvis motoren stopper, skru vi denne skruen 1/8–1/4 (se teknisk dokumentasjon) av svingen til POChS.

Under oppvarmingsprosessen kan tomgangshastigheten begynne å stige, så igjen vil det være nødvendig for "S" ("LA", "T") å sakte begynne å dreie VRC-en til de blir normale ved øret. På en allerede oppvarmet motor fortsetter vi å justere kraftsystemet, som beskrevet i forrige kapittel.

Justering av forgasseren etter å ha kjørt motorsagen

Etter å ha kjørt på sagene, utføres kun finjustering av UPT. For å gjøre dette trenger du definitivt en turteller og teknisk dokumentasjon for den som brukes. Faktum er at produsenten allerede har satt nesten optimale innstillinger. Bare for å kjøre inn motoren og slipe i andre bevegelige deler av sagen, er forgasseren satt til å forberede en litt mer beriket luft-drivstoffblanding enn den beregnede optimale. På grunn av dette er makshastigheten litt lavere enn produsentens design, og i tillegg er motoren bedre smurt. Takket være dette skjer innkjøringen av motoren og innkjøringen av andre bevegelige deler i en sparsom modus.

Derfor, hvis det ikke er noen turteller og / eller pålitelig informasjon (passdata) om maksimal hastighet og ved tomgang, bør du ikke endre fabrikkinnstillingene etter innkjøring, siden dette ikke vil fungere som det skal. Og generelt er finjustering i dette tilfellet ikke nødvendig - motorsagen vil fungere fint på de eksisterende grunninnstillingene. Og hvis du gjør det, er det bedre i servicesenteret. Det anbefales å overlate smykkejusteringen av forgasseren til et helt nytt verktøy til spesialister.

Finjustering

Før du foretar finjusteringer selv, anbefales det på det sterkeste å notere den forrige posisjonen til justeringsboltene så nøyaktig som mulig. Dette vil tillate i tilfelle mislykket forsøk returner dem til deres plass - til de grunnleggende fabrikkinnstillingene. Justering starter med bolt "H". Etter innstilling av maksimal hastighet, kontroller tomgang. Hvis de er forskjellige fra normalen, sett dem først med "L" og deretter "S" ("LA", "T"). Samtidig veiledes vi av reglene og prinsippene som er angitt i det andre kapittelet i denne artikkelen. Men vi vrir på justeringsboltene og fokuserer på avlesningene til turtelleren. Deretter fortsetter vi å stille inn forgasseren, som angitt i samme kapittel. Vi snur skruene etter avlesningene til turtelleren.

Hvordan sette opp Stihl motorsagforgassere av populære modeller

Justering av motorsag forgasser Rolig 180, 170 og andre laveffekt produseres med bare én propell - "LD". De er satt til tomgangshastighet.

Det grunnleggende standardoppsettet er som følger:

1. 1. Skru inn "LD" FRHS helt til den sitter godt på plass.
2. 2. Så snur vi den tilbake til POCHS 2 svinger.

Hvis du trenger å gjøre ytterligere eller andre justeringer, må du først varme opp motoren i 10 minutter. Så hvis:

• tomgangshastigheten er for lav - vri "LD" PFC til kjedet begynner å bevege seg, hvoretter vi dreier denne bolten 1/2 omdreining tilbake, PFC;
• kjeden til verktøyet beveger seg på tomgang - vri sakte "LD" PRChS til den stopper, hvoretter vi dreier denne bolten ytterligere 1/2 omdreining i samme retning.

Og det er bedre å stille inn med en turteller, ikke glem at kjeden ikke skal bevege seg på tomgang. Maksimale omdreininger uten lastmodeller Rolig 180 Og 170 - 13500 rpm. Tomgang - 2800 rpm.

Juster motorsagforgasseren Rolig utstyrt med mer kraftig motor, gjøres på samme måte som beskrevet i tidligere kapitler. Dette gjelder også slike populære modeller som Rolig 210, 230 Og 250 . For grunninnstillingen (diskutert i tredje kapittel) skrus "L" og "H" tilbake 1 omdreining etter tiltrekking. Det finnes også sager med forgasser, der grunninnstillingen "H" er 3/4 av en omdreining. Forresten, denne informasjonen er angitt på instrumentkassedekselet.

Rotasjonsvinkelen (trinnet) til justeringsboltene under justeringen av UPT er 1/4 omdreining. Tomgangsmodeller Rolig 210, 230 Og 250 - 2800 rpm, maks uten belastning - 13000 rpm.

En motorsag er et teknisk komplekst verktøy som må vedlikeholdes fra tid til annen. Rengjøring, utskifting av filtre og selvfølgelig justering av forgasseren til motorsagen vil hjelpe den å vare hele perioden. I denne artikkelen vil vi vurdere spørsmålet om å sette opp en forgasser. Hvordan og hvorfor gjøres det.

Nye motorsager leveres fra produsent med allerede justerte forgassere. Det kalles standard justering. Men for normal passasje av prosessen, er det nødvendig å senke den maksimale motorhastigheten, for å justere forgasseren. Etter innbrudd må motorsagen finjusteres for å oppnå maksimal effektivitet motordrift.

Et signal for rengjøring og justering er også økt drivstofforbruk, noe som negativt påvirker driften av eksossystemet. Enkelt sagt, motorsagen begynner å ryke kraftig og lyddemperen blir tilstoppet av sot, noe som igjen vil føre til en reduksjon i kraft. Med mangel på drivstoff i blandingen er motordeler dårlig smurt, og for tidlig slitasje oppstår. Dessuten kan en blanding av dårlig kvalitet føre til at motoren griper seg på grunn av overoppheting (dette er en av grunnene).

Justering er nødvendig når motoren ikke går på tomgang, stopper eller ikke utvikler full kraft.

Forgasserinnstilling må utføres med ren luft og drivstoffiltre.

Verktøy

Riktig justering av motorsagforgasseren bør utføres ved hjelp av spesialverktøy- turteller. Det lar deg bestemme nøyaktig maksimalt beløp motorhastighet og juster dem i henhold til produsentens krav. For justering må du ha en liten sporskrutrekker. For noen modeller av motorsager trenger du en spesiell justeringsnøkkel, uten hvilken det er umulig å utføre arbeid.

En skiftenøkkel for justering av enkelte forgassermodeller er kun tilgjengelig i servicesentre autorisert til å reparere motorsager av produsenten. Dette tiltaket er rettet mot å redusere feil på grunn av feil innstillinger fra uerfarne brukere og de som er involvert i reparasjoner uten offisiell tillatelse til å gjøre det.

Montering av motorsagen bør om mulig utføres ved offisielle servicesentre som har sertifikat fra produsenten.

Hvordan sette opp en forgasser

Algoritmen for motorsagoppsett er ganske enkel og består av følgende trinn:

1. Justering av motoren for jevn drift ved lave hastigheter.
2. Stille inn forgasseren for riktig tilførsel av drivstoffblandingen ved maksimal hastighet.
3. Nøyaktig justering av forgasseren for tomgang.
4. Kontrollerer motorsagen i alle moduser.

Forgasserjustering bør utføres etter at motoren har gått litt og varmet opp.

La oss nå se på hvordan riktig justering av motorsagforgasseren går mer detaljert. Nesten alle forgassermodeller har tre justeringsskruer. Skrue (T) er ansvarlig for finjustering i hvilemodus. Skrue (H) setter operasjonen på maksimal hastighet. Skruen (L) styrer dannelsen av blandingen ved lave hastigheter. Ved å stramme til skruene (L) og (H), blir henholdsvis drivstofftilførselen og blandingen magrere, hastigheten øker.

Prosess beskrivelse

Hvis motorsagforgasseren ikke er justert og det ikke er mulig å starte motorsagen, startes justeringen ved å sette skruene (L) og (H) til standardinnstillingen. Dette er 1/5 omdreining av skruene til de er helt strammet. Etter det må du starte motoren, la den gå litt og varme opp. Neste trinn er å stille inn lavhastighetsmodus. Optimal ytelse motor på "bunnen" kan oppnås ved å justere propellen (L) og tomgang (T). For å gjøre dette, strammes først skruen (L) til maksimalt motorturtall er oppnådd, deretter frigjøres den med 1/4, og skruen (T) justeres på tomgang.

Etter justering av arbeidet på "bunnene", justeres skyvekraften og maksimale motorhastigheter. For å gjøre dette, stram skruen (H) sakte og kontroller omdreiningene i henhold til avlesningene til den elektroniske turtelleren.

overskridelse av maksimalt motorturtall som er oppgitt av produsenten er uakseptabelt.

Et viktig trinn er å sjekke sagen i alle driftsmoduser etter justering, for dette må du la motorsagen kjøle seg ned, og deretter starte den i henhold til startalgoritmen for kaldt verktøy. Hvis sagen starter normalt og går jevnt på tomgang, må du sjekke hvordan den skjærer. Hvis det under kontrollen oppdages mangler i motorsagen, er det nødvendig å gjenta justeringen av skruen (H) ved å skru den av og kontrollere trekkraften i drift.

Kinesisk motorsag forgasserjustering

Forgassere installert på kinesiskproduserte sager er laget på samme måte som europeiske og har de samme stemmeskruene.

Justering av forgasseren til en kinesisk motorsag følger algoritmen presentert ovenfor, og er forskjellig ved at under den første justeringen av skruene (L) og (H), må de skrus ut to omdreininger. Videre er forgasserne til den kinesiske sagen regulert på samme måte som de europeiske.

Video

Sagforgasserinnstillingen kan studeres i videoen nedenfor. I denne videoen viser veiviseren hvordan trinn-for-trinn-justeringen av en kinesisk-laget motorsag utføres uten bruk av turteller. Utfører etterjusteringskontroller i ulike moduser.

Motorsag forgasser justering, selv om det ser nok ut enkel prosess, men krever en svært forsiktig og ansvarlig tilnærming. Artikkelen beskriver prosessen i tilstrekkelig detalj, men hvis du aldri har justert en motorsag, bør du kontakte en spesialist, dette vil bidra til å spare tid, nerver og penger.

Sette opp en motorsagforgasser med egne hender

For et uavhengig forgasseralternativ, må du gjøre deg kjent med enheten og forstå prosedyren for arbeidet som utføres for å justere delene som er ansvarlige for riktig funksjon bestanddeler enheten og deler nær den.

Det er nødvendig å nøye håndtere elementene for systemalternativet, og også bestemme samsvaret med de angitte egenskapene med svært akseptable verdier.

Om forgasserenheten

Forgasseren tjener til å blande den brennbare blandingen med luft, underlagt forhåndsbestemte proporsjoner. Hvis klare doser ikke observeres, er riktig drift av motoren i fare. Når en enorm mengde luft kommer inn under blanding, og det ikke er nok drivstoff, da en slik blanding anses som "dårlig".

Overmetning bør ikke tillates, fordi med en stor mengde drivstoff sammenlignet med luft, er funksjonsfeil eller motorslitasje også sannsynlig. Forgasserjustering er nødvendig ikke bare før den første implementeringen, men også når det oppdages forskjeller i driften. Før du arbeider med en motorsag, ikke glem å bryte den inn.

Komponenter i en forgasser

Utformingen av forgasseren inneholder standard sett deler, men kan variere litt avhengig av produsenten. Komponenter:

1. Grunnlaget. Dette er et spesielt rør som visuelt ligner en aerodynamisk design. Luft passerer gjennom den. Et spjeld er plassert i tverretningen midt på røret. Posisjonen kan endres. Jo mer den forlenges inn i passasjen, jo mindre luft kommer inn i motoren.
2. Spreder. Dette er den innsnevrede delen av røret. Med dens hjelp økes lufttilførselshastigheten nøyaktig i segmentet hvor drivstoffet kommer fra.
3. Kanaler for drivstofftilførsel. Drivstoffblandingen er inneholdt i flottørkammeret, og passerer deretter inn i strålen, hvorfra den strømmer inn i forstøveren.
4. flytekammer. Det er et eget strukturelt element, som minner om formen på tanken. Designet for kontinuerlig vedlikehold optimalt nivå drivstoffvæske før den kommer inn i kanalen hvorfra luft kommer inn.

Vet du ikke hvilken motorsag du skal velge? Les artikkelen vår.

Leter du etter billigere modeller, men pålitelige og tidstestede? Vær oppmerksom på russiskproduserte motorsager.

Eller se på utenlandske motorsagprodusenter som Stihl.

Hva du trenger å sette opp

Enhver forgasser eier bør ha nødvendige verktøy for å justere dette systemet. Det er tre justeringsskruer som er plassert på enhetens kropp. De har sine egne merker:

• L - skrue for korrigering av lav hastighet.
• H - skrue for justering av høy hastighet.
• T - regulerer tomgang, i de fleste tilfeller brukes den til eksperimenter.

Motorsag luftfilter

Før du justerer forgasseren, må du klargjøre enheten:

1. Motoren varmes opp, det vil si at den starter opp omtrent 10 minutter før reparasjon, og slår seg av ved starten av arbeidet (se hvordan du starter en motorsag).
2. Kontroller og rengjør luftfilteret.
3. Kjedet stoppes ved å dreie skrue T så langt det går (se kjedeolje).

For å utføre en sikker reparasjon, må du forberede en flat overflate der du kan plassere enheten forsiktig, og snu kjeden i motsatt retning. Gjennomgang av motorsagen Huter BS 45. om start og saging med sagen Huter BS 45. Justering av forgasser. Du trenger en turteller. Det bestemmer tilstedeværelsen av et brudd i driften av forgasseren. Når du skruer på skruene skal lyden være perfekt og helt jevn. Hvis du legger merke til skrikende toner, er blandingen overmettet.

Innstillingsinstruksjoner

Forgasserjustering er delt inn i to hovedtrinn. Den første kalles grunnleggende. Det gjøres med motoren i gang. Den andre utføres når motoren er varm.

For å fullføre forgasserinnstillingsprosedyren på en vellykket måte, Du må lese bruksanvisningen på forhånd. spesifikk modellå identifisere tilleggsfunksjoner enhetsinnstillinger.

Første etappe

Justeringsskruene for høyeste og laveste hastighet skal dreies med klokken til høyeste motstand er oppnådd. Forgasserjustering motorsag Når skruene når stoppet, må du flytte dem i motsatt retning og forlate dem ved passering av 1,5 omdreininger.

hovedscene

Motoren går på middels hastighet og den varmes opp i ca 10 minutter. Skruen som er ansvarlig for å justere tomgangshastigheten må bevege seg med klokken. Den utløses bare når motoren går inn i stabil driftsmodus. Det er nødvendig å kontrollere at kjedet ikke beveger seg under denne prosessen.

Justering av forgasseren på en kinesisk motorsag (øv)

Reservedeler til kinesere motorsag? Hvordan justere forgasser på.

Motorsag HUTER BS-45

Online-butikk: bonde—bs—45 .html Motorsag Huter BS—45 utstyrt.

I tomgangsmodus kan motoren stoppe (årsaken er her). I dette tilfellet må du umiddelbart bringe justeringsskruen med klokken til stopp. Noen ganger begynner kjeden å bevege seg. I dette tilfellet dreier du justeringsskruen i motsatt retning.

Kontrollere driften av akselerasjon

Du må gjøre litt research. Enhetsakselerasjon initieres. Det er nødvendig å evaluere brukbarheten til motoren under maksimal hastighet. Når motoren går riktig, når du trykker på gasspedalen øker hastigheten raskt til 15.000 o/min.

Dersom dette ikke skjer eller hastighetsøkningen er for sakte, må skruen merket L brukes.Den dreier mot klokken. Moderate bevegelser må observeres, siden svingen ikke kan være mer enn 1/8 av en hel sirkel.

Maks turtall

For å begrense dette tallet, må du bruke en skrue merket H. For å øke antall omdreininger, vri den med klokken, og for å redusere dem i motsatt retning. Maksimal frekvens bør ikke overstige 15000 rpm.

Hvis denne indikatoren gjøres større, vil motoren til enheten slites ut, noe som vil føre til problemer i tenningssystemet. Når du roterer denne skruen, må tenningsprosessene til enheten tas i betraktning. Hvis de minste feilene oppstår, må den maksimale hastighetsverdien reduseres.

Sluttsjekk på tomgang

Før denne prosedyren er det nødvendig å utføre en full justering av forgasserkomponentene når du kjører med maksimal hastighet. Deretter bør du sjekke driften av enheten i inaktiv kald modus. Når oppnådd riktige parametere ved justering du kan se nøyaktig samsvar mellom forgasserdesignet og følgende kriterier:

1. Når tomgangskaldmodus er tilkoblet, beveger ikke kjedet seg.

Motorsagakselerator

1. Når selv et lite trykk på gasspedalen utføres, får motoren fart i et akselerert tempo. Med en gradvis utdyping av trykket kan du legge merke til at motorhastigheten øker tilsvarende, og når de maksimalt tillatte verdiene.
2. Når motoren går, kan du sammenligne lyden med en firetaktsenhet.

Hvis det er brudd på de gitte parameterne eller enheten ikke ble fullstendig justert, må du utføre hovedoppsetttrinnet på nytt. Noen ganger utføres handlinger feil. I dette tilfellet kan enheten mislykkes på grunn av tap av de riktige nodeinnstillingene. I dette tilfellet må du kontakte en spesialist.

Demontering av forgasseren om nødvendig for å kontrollere eller reparere komponenter

Enhet ulike modeller forgassere er nesten like, så når du jobber med dem kan du bruke standard ordning. Alle elementer må fjernes forsiktig, og deretter post i rekkefølgen nedenfor slik at du kan ordne gjenstander på plass ved slutten av reparasjonsarbeidet.

Fjerning av toppdekselet

1. Toppdekselet er fjernet. Huter BS 45 motorsag, forgasserjustering. funksjonsfeil og justering av forgasseren. sag Huter serie BS 45 motorsager BS-45. På motorsager Huter BS 45 og Huter BS 52. For å gjøre dette, skru ut de 3 boltene som holder den i en sirkel.
2. Skumgummien fjernes også, da det er toppen integrert del luftfilter.
3. Drivstoffslangen er fjernet.
4. Drivkraften vises umiddelbart på den.
5. Enden av kabelen er frakoblet.
6. Bensinslangen kan fjernes helt ved systematisk å trekke den av koblingen.

For å endelig klargjøre forgasseren til overhaling eller erstatning de minste detaljene, du må forsiktig koble den fra hovedsystemet. Noen ganger er ytterligere demontering nødvendig. Bør skrus av bestanddeler forsiktig og brett festene i grupper, da disse små delene lett går tapt.

Instruksjon for kinesisk

For å sette opp forgasseren til en kinesisk motorsag riktig, må du først huske fabrikkinnstillingene til enheten, og deretter slå på motoren. Deretter må du la den gå i flere timer for å kunne stille inn dine egne parametere nøyaktig. Noen ganger utføres arbeidet en gang etter ti minutters motordrift, men mange kinesiskproduserte modeller krever spesiell håndtering.

Kinesisk motorsag modell

Justeringsrekkefølge:

1. Aktiviteter starter i hvilemodus. Ved hjelp av justeringsskruer må du oppnå en systematisk økning av motorhastigheten, så du bør først la den virke ved lave hastigheter. Avviket fra normen er bevegelsen av kjeden langs dekket. I dette tilfellet må du justere de ytre skruene til optimal posisjon slik at kjedet forblir stasjonært.
2. Bytter til middels hastighet. Noen ganger vil motoren ryke. Denne defekten kan elimineres ved å stramme skruen for å gi en magrere drivstoffblanding.

I dette tilfellet vil røyken forsvinne, men motorhastigheten øker. Det er nødvendig å justere innstillingene til den når et nivå der, når du trykker på gassen, får motoren jevnt opp farten, ingen skarpe rykk eller avbrudd høres.

Se nøye på videoen.

For en liten kompakt mekanisme til en Stihl 250 motorsag, spiller riktig innstilling av forgasseren en nøkkelrolle. Alt godt koordinert arbeid, alle lastemoduser og dens problemfrie drift avhenger direkte av justeringen av drivstofftilførselssystemene, kvaliteten og mengden av drivstoff-luftblandingen. Denne artikkelen beskriver hvordan du setter opp en Stihl 250-forgasser og setter opp alle doseringssystemene.

Forgasser enhet

På fig. 1 viser en moderne forgasser for en motorsag laget i Tyskland "Calm 250". Det er en node på størrelse med en halv menneskelig knyttneve. Mekanismen er produsert av Walbro, Taiwan. Kroppsmateriale - rustfri stållegering. En spjeld er festet i bunnen av enheten, som sikrer en jevn tilførsel av drivstoff-luftblandingen til motorens forbrenningskammer.

Ris. 1. Forgasser for motorsag "Calm".

Hull for å feste enheten til kroppen til kraftenheten er også laget her. En tetningspakning er installert mellom flensene til blandingstilførselen og forbrenningskammeret til motoren. Akseleratorpumpen er plassert under gassventilen. Det er et lite stempel med en gummiring.

På forsiden av dekselet er en serie brukervennlige fjærbelastede justeringsskruer:

• inaktiv bevegelse;
• topphastighet;
• mengden av blandingen;
• blandingskvalitet.

Forgasseren til Stihl motorsagen justeres med disse skruene.

Den viktigste nyskapende funksjonen til Stihl 250 motorsagforgasseren er varmeenheten. For å unngå frysing av mekanismen under drift for vinterperiode den er utstyrt med et spesielt system som forvarmer stålkroppen under drift. For å gjøre dette overføres enheten til vintermodus operasjon.

Kroppen blåses med oppvarmet luft som trekkes inn fra motoren. Denne driftsmåten for mekanismen forhindrer ising, frysing av stråler og sikrer normal tilførsel av drivstoff-luftblandingen. Ved overgang til sommerdrift stenger varmluftsspjeldet. Sommermodus preget av naturlig kjøling av enheten.

Egenskaper til Stihl 250 motorsag

Behovet for tilpasning

Gjennom hele operasjonsprosessen er det periodisk behov for ytterligere justering og sikring av riktig tilførsel av drivstoff-luftblandingen. Hvordan bestemme nøyaktig når og hvilke innstillinger som må utføres for normal funksjon av utstyret? Eksistere kjennetegn når mekanismen, i henhold til oppførselen til individuelle deler, selv forteller deg når justering er nødvendig.

Først av alt, hver gang før neste start av motoren, er det nødvendig å sjekke fargen på tennpluggelektrodene.

Ved å endre den kan det tas en beslutning om behovet for justering, justering av arbeidsprosesser, forbedring av kvaliteten på den brennbare blandingen:

1. 1. Svarte elektroder dekket med sot eller sot indikerer at en gjenanriket luft-drivstoffblanding kommer inn i motoren.
   2. Mursteingrå elektroder indikerer at blandingen er ideell i sammensetning og ingen ytterligere justeringer er nødvendig.
   3. Hvitt belegg på tennpluggelektrodene indikerer at blandingen er mager.

Skiltene som er angitt i avsnitt 1 og 3 indikerer at for en Stihl 250 motorsag er justering av forgasseren avgjørende.

MERK! Gjør-det-selv-justering av Stihl 250-forgasseren kan være nødvendig for eieren hvis drivstoffkvaliteten, høyden over havet har endret seg, eller hvis det har oppstått luftforbrenning på stedet for motorsagen. Kanskje fuktigheten, temperaturen, atmosfærisk trykk har endret seg.

Finjustering vil tillate deg å oppnå maksimal ytelse av enheten samtidig som du reduserer eksternt nødvendige forhold for driften. Vellykket feilsøking av driftsforholdene forhindrer oljesult og motorsvikt på grunn av utilstrekkelig smøring. Tross alt kommer smøremidlet inn i sagsylinderen sammen med en mager drivstoff-luftblanding.

Forbereder justering av forgasseren

Av største betydning når du skal stille inn alle egenskapene til drivstoffdoseringen til Stihl 250-modellen, er den øverste justeringsskruen som er plassert nær lyddemperen. fabrikk setting, hvis parametere er vist øverst plastdeksel, forutsetter at den må skrus ut en omdreining fra full vridning.

Under operasjonsprosessen justeres forgasseren til Stihl 250 motorsagen for hånd. Å skru ut skruen riker blandingen fordi luft/drivstoffblandingen får mer bensin, mens å skru på skruen lener blandingen ut fordi luft/drivstoffblandingen får mindre bensin.

Justering av forgasseren vil ikke gi positive resultater hvis det er luftlekkasje fra motorsiden gjennom:

• forgasser pakning;
• akselerator pumpe gummi ring;
• veivakseltetninger.

Oppsett av Stihl 250-forgasseren utføres kun etter en nøye undersøkelse, og identifiserer eksisterende luftlekkasjer. neste steg Det forberedende omstillingsarbeidet er avsluttet Vedlikehold alle noder og mekanismer.

Dette inkluderer:

• rengjøring fra avleiringer, slagger, harpikser;
• vask av motoren med et løsemiddel, aceton;
• utskifting av tennplugg;
• rengjøring, vask av luftfilteret;
• kontrollere spenningen til skjærekjeden;
• tomgangsinnstilling;
• varme opp motoren til driftstemperatur.

Deretter kan du fortsette til komplekse konfigurasjonsmanipulasjoner.

Stihl 250 motorsag forgasserjustering

Ris. 2. Justering av forgasseren til Stihl 250 motorsag.

Trinn-for-trinn justering av Stihl MS 250-forgasseren med omdreiningsteller utføres i følgende sekvens:

1. Slå av motoren, skruene H og L skal strammes til stopp, og skru deretter ut begge en omdreining.
2. Start motoren, varm opp. Ved maksimal hastighet, bruk skrue H for å oppnå en maksimal veivakselhastighet på 14 000 rpm, registrert av en turteller eller motorturtallsteller. Hold maksimalt motorturtall i ikke mer enn 10 sekunder.
3. Bruk tomgangsstoppbolten LA for å starte kjedebevegelsen. Vri deretter bolten LA ¼ omdreining mot klokken.
4. Sjekk akselerasjonen til motorsagmekanismen Stihl 250. Forgasserjusteringen fortsetter hvis tomgangshastigheten er ustabil eller motorsagen ikke akselererer nok. Skrue L må dreies litt mot klokken. Samtidig skal sagen raskt få fart, fungere stabilt på tomgang. Korriger til slutt arbeidet med LA-skruen. I følge turtelleren skal tomgang tilsvare katalogverdien på 2800 rpm.

Tilsvarende justeres forgasseren til Stihl 211 motorsag for hånd.

I sin artikkel dekket forfatteren så detaljert som mulig alle detaljene rundt justeringen av den velkjente tyskproduserte mekanismen kalt Stihl 250. Forgasserjustering er enkel og tilgjengelig for alle hjemmemester. Ved å følge anbefalingene skissert av forfatteren av artikkelen, kan alle sette opp sin Stihl 250 motorsag og nyte dens feilfrie ytelse.

Drivstoffblandingsforhold

Motorolje for totaktsmotorer STIHL 1:50:

1:50 = 1 del olje + 50 deler bensin

andre merkede motoroljer for totaktsmotorer av TC-klassifisering:

1:25 = 1 del olje + 25 deler bensin

Eksempler på drivstoffblandingsforhold:

Hvis du fortsatt har spørsmål om justering, se videoinstruksjonen for justering av forgasseren på Stihl 230 og 250 motorsag: