Ruimtevaartuig en technologie. Korte woordenlijst van enkele ruimtetermen en namen

De meeste zijn geconcentreerd in de opening tussen de banen van Mars en Jupiter, bekend als de asteroïdengordel. Tot op heden zijn er meer dan 600.000 asteroïden ontdekt, maar in werkelijkheid zijn het er miljoenen. Toegegeven, ze zijn voor het grootste deel klein - er zijn slechts tweehonderd asteroïden met een diameter van meer dan 100 kilometer.

De dynamiek van de ontdekking van nieuwe asteroïden in de periode van 1980 tot 2012.

Roze kleur - Trojaanse asteroïden van Jupiter, oranje - Centauren, groen - Kuipergordelobjecten

Pioneer 10 was het eerste ruimtevaartuig dat de belangrijkste asteroïdengordel doorkruiste. Maar omdat er op dat moment niet genoeg gegevens waren over de eigenschappen en de dichtheid van objecten erin, gaven de ingenieurs er de voorkeur aan op veilig te spelen en ontwikkelden ze een traject dat het apparaat op de maximaal mogelijke afstand hield van alle op dat moment bekende asteroïden. Pioneer 11, Voyager 1 en Voyager 2 vlogen volgens hetzelfde principe.

Met de opeenhoping van kennis werd duidelijk dat de asteroïdengordel geen groot gevaar vormt voor de ruimtetechnologie. Ja, er zijn miljoenen hemellichamen, wat een groot aantal lijkt - maar alleen totdat je de hoeveelheid ruimte schat die op elk van deze objecten valt. Helaas, of liever gelukkig, maar foto's in de stijl van "The Empire Strikes Back" waar je duizenden asteroïden in een enkel frame op spectaculaire wijze met elkaar kunt zien botsen, lijken niet erg op de werkelijkheid.

Dus na een tijdje veranderde het paradigma - als eerdere ruimtevaartuigen asteroïden vermeden, werden nu integendeel kleine planeten beschouwd als aanvullende doelen voor studie. De banen van de voertuigen werden zo ontwikkeld dat het, indien mogelijk, mogelijk was om dicht bij een asteroïde te vliegen.

flyby-missies

Het eerste ruimtevaartuig dat in de buurt van de asteroïde vloog, was Galileo: op weg naar Jupiter bezocht het de 18 kilometer lange Gaspra (1991) en de 54 kilometer lange Ida (1993).

De laatste ontdekte een 1,5 km lange satelliet, genaamd Dactyl

In 1999 vloog "Deep space 1" in de buurt van de twee kilometer lange asteroïde Braille.

Het toestel moest bijna blanco braille fotograferen, maar door een softwarefout ging de camera aan toen hij zich er al van verwijderd had op een afstand van 14.000 kilometer.

De foto is genomen vanaf een afstand van 3000 kilometer.

De Rosetta-sonde, die nu de komeet Churyumov-Gerasimenko nadert, vloog in 2008 op een afstand van 800 kilometer van de 6,5 kilometer lange asteroïde Steins.

In 2009 passeerde hij op een afstand van 3000 kilometer van 121 kilometer van Lutetia.

Opgemerkt in de studie van asteroïden en Chinese kameraden. Kort voor het einde van de wereld in 2012 vloog hun Chang'e-2-sonde dicht bij de asteroïde Tautatis.

Directe missies om asteroïden te bestuderen

Dit waren echter allemaal flyby-missies, waarbij de studie van asteroïden slechts een bonus was voor de hoofdtaak. Wat betreft de directe missies om asteroïden te bestuderen, zijn er nu precies drie.

De eerste was NEAR Shoemacker, die in 1996 werd gelanceerd. In 1997 vloog dit apparaat in de buurt van de asteroïde Matilda.

Drie jaar later bereikte hij zijn hoofddoel - de 34 km lange asteroïde Eros.

NEAR Shoemacker heeft het een jaar lang vanuit een baan om de aarde bestudeerd. Toen de brandstof opraakte, besloot NASA ermee te experimenteren en te proberen het op een asteroïde te laten landen, hoewel zonder veel hoop op succes, omdat het apparaat niet voor dergelijke taken was ontworpen.
Tot verbazing van de ingenieurs wisten ze hun plan uit te voeren. De NEAR Shoemacker landde zonder schade op Eros, waarna hij nog twee weken signalen uitzond vanaf het oppervlak van de asteroïde.

De volgende missie was de zeer ambitieuze Japanse Hayabusa, gelanceerd in 2003. Haar doel was de asteroïde Itokawa: het apparaat moest het medio 2005 bereiken, meerdere keren landen en vervolgens opstijgen vanaf het oppervlak, waarbij de Minerva-microrobot zou landen. En het belangrijkste is om monsters van de asteroïde te nemen en ze in 2007 naar de aarde te brengen.

Itokawa

Vanaf het begin ging alles mis: een zonnevlam beschadigde de zonnepanelen van het apparaat. De ionenaandrijving begon te haperen. Tijdens de eerste landing ging de Minerva verloren. Tijdens de tweede verbinding met de apparaten werd volledig onderbroken. Toen het werd hersteld, kon niemand in het controlecentrum zeggen of het apparaat er überhaupt in was geslaagd een grondmonster te nemen.

En tot slot de missie "Dawn". Ook dit toestel was voorzien van een ionenmotor, die gelukkig veel beter werkte dan de Japanse. Dankzij het ionic was Dawn in staat om te bereiken wat geen ander vergelijkbaar ruimtevaartuig eerder had kunnen bereiken: in een baan om de aarde gaan hemellichaam, verken het en verlaat het dan en ga naar een ander doelwit.

En zijn doelen waren zeer ambitieus: de twee meest massieve objecten van de asteroïdengordel - 530 kilometer Vesta en bijna 1000 kilometer Ceres. Toegegeven, na de herclassificatie wordt Ceres nu officieel beschouwd als geen asteroïde, maar, net als Pluto, een dwergplaneet - maar ik denk niet dat het veranderen van de naam in praktische termen iets verandert. "Dawn" werd gelanceerd in 2007 en bereikte Vesta in 2011 na een heel jaar te hebben gespeeld.

Er wordt aangenomen dat Vesta en Ceres mogelijk de laatste overlevende protoplaneten zijn. In het stadium van de vorming van het zonnestelsel waren er overal honderden van dergelijke formaties zonnestelsel- ze kwamen geleidelijk met elkaar in botsing en vormden grotere lichamen. Vesta, is misschien wel een van de overblijfselen van dat vroege tijdperk.

The Dawn ging toen op weg naar Ceres, dat hij volgend jaar zal bereiken. Het is dus tijd om 2015 het jaar van de dwergplaneten te noemen: we zullen voor het eerst zien hoe Ceres en Pluto eruit zien, en het valt nog te bezien welke van deze lichamen meer verrassingen zal bieden.

Toekomstige missies

Wat toekomstige missies betreft, plant NASA momenteel de OSIRIS-REx-missie, die in 2016 moet worden gelanceerd, een ontmoeting heeft met de asteroïde Bennu in 2020, een monster van zijn bodem zal nemen en deze tegen 2023 aan de aarde moet leveren. Op korte termijn heeft de Japanse ruimtevaartorganisatie ook plannen, die de Hayabusa-2-missie plant, die in theorie rekening moet houden met de talrijke fouten van zijn voorganger.

En tot slot, er wordt al enkele jaren gesproken over een bemande missie naar een asteroïde. NASA's plan is met name om een ​​kleine asteroïde met een diameter van niet meer dan 10 meter (of, als alternatief, een fragment van een grote asteroïde) te vangen en in een baan om de maan te brengen, waar het door astronauten zal worden bestudeerd. ruimteschip"Orion".

Het succes van een dergelijke onderneming hangt natuurlijk af van een aantal factoren. Eerst moet je een geschikt object vinden. Ten tweede om een ​​technologie te creëren en uit te werken voor het vastleggen en transporteren van een asteroïde. Ten derde moet het ruimtevaartuig Orion, waarvan de eerste testvlucht voor eind dit jaar staat gepland, zijn betrouwbaarheid bewijzen. Op dit moment wordt er gezocht naar asteroïden in de buurt van de aarde die geschikt zijn voor een dergelijke missie.

Een van de mogelijke kandidaten voor studie is de zes meter lange asteroïde 2011 MD

14 jaar zijn verstreken sinds de eerste zachte landing op een asteroïde. Op 14 februari 2001 landde het NEAR Shoemaker-ruimtevaartuig op de nabije aarde-asteroïde Eros. En een jaar eerder, op 14 februari 2000, kwam het apparaat in de baan van Eros, waar het de eerste foto's nam en gegevens verzamelde aan de oppervlakte.

Eros is de eerste ontdekte asteroïde in de buurt van de aarde. Het werd ontdekt door astronoom Carl Witt in 1898. In de verre toekomst, zoals wetenschappers in 1996 geloofden, is een botsing van Eros met de aarde mogelijk. Eerst kunstmatige satelliet de asteroïde was het NEAR Spacecraft.

Het lichaam van het apparaat had de vorm van een prisma, daarop waren zonnepanelen geïnstalleerd. Op de bovenste basis van het prisma bevindt zich een antenne met een diameter van 1,5 meter. totale gewicht met brandstof - 805 kg, zonder brandstof - 487 kg. Voor zijn onderzoek gebruikte hij een multispectrale camera, een IR-spectrometer, een laserhoogtemeter, een gammastralingsspectrometer, een magnetometer en een radiooscillator.

Op 17 februari 1996 werd het NEAR-ruimtevaartuig gelanceerd dat op weg was naar de asteroïde Matilda. De reis duurde 16 maanden. In 1997 vloog het apparaat op een afstand van 1200 kilometer van de asteroïde en maakte vijfhonderd foto's.

Op 14 februari 2000 kwam de NEAR Shoemaker in de baan van Eros met een omlooptijd van 27,6 dagen, waar hij het volgende jaar verbleef. Daarna nam hij de eerste foto's van de asteroïde en verzamelde gegevens over het oppervlak en de geologie. Hieronder is de eerste foto nadat hij in een baan om de aarde is gekomen.

Op 14 februari 2001 werd nieuws vrijgegeven over de succesvolle zachte landing van een ruimtevaartuig op het oppervlak van een asteroïde. De landing vond plaats om 15:01:52, waarmee het pad van het apparaat in 3,2 miljard kilometer werd voltooid. De verticale snelheid was minder dan vier mijl per uur.

Het NEAR Shoemaker-ruimtevaartuig heette oorspronkelijk Spacecraft en werd later vernoemd naar de Amerikaanse geoloog Eugene Shoemaker, die in 1997 omkwam bij een auto-ongeluk. Hij stichtte een nieuwe richting in de wetenschap - astrologie. De overblijfselen van de wetenschapper werden begraven op de maan, in de "Shoemaker Crater".

De onontgonnen diepten van de kosmos hebben de mensheid al eeuwenlang geïnteresseerd. Onderzoekers en wetenschappers hebben altijd stappen gezet in de richting van de kennis van de sterrenbeelden en de ruimte. Dit waren de eerste, maar belangrijke prestaties in die tijd, die dienden om het onderzoek in deze industrie verder te ontwikkelen.

Een belangrijke prestatie was de uitvinding van de telescoop, met behulp waarvan de mensheid veel verder de ruimte in kon kijken en kennis kon maken met ruimtevoorwerpen die onze planeet van dichterbij omringen. In onze tijd wordt ruimteonderzoek veel gemakkelijker uitgevoerd dan in die jaren. Onze portaalsite biedt u veel interessante en fascinerende feiten over de kosmos en zijn mysteries.

Het eerste ruimtevaartuig en technologie

Actieve verkenning van de ruimte begon met de lancering van de eerste kunstmatig gecreëerde satelliet van onze planeet. Deze gebeurtenis dateert uit 1957, toen het in de baan van de aarde werd gelanceerd. Wat betreft het eerste apparaat dat in een baan om de aarde verscheen, het was uiterst eenvoudig van ontwerp. Dit apparaat was uitgerust met een vrij eenvoudige radiozender. Toen het werd gemaakt, besloten de ontwerpers om het te doen met de meest minimale technische set. Desalniettemin diende de eerste eenvoudigste satelliet als start voor de ontwikkeling nieuw tijdperk ruimtetechnologie en apparatuur. Tot op heden kunnen we zeggen dat dit apparaat een enorme prestatie is geworden voor de mensheid en de ontwikkeling van vele wetenschappelijke takken van onderzoek. Bovendien was het in een baan om de aarde brengen van een satelliet een prestatie voor de hele wereld, en niet alleen voor de USSR. Dit werd mogelijk dankzij het harde werk van ontwerpers aan de creatie ballistische raketten intercontinentale actie.

Het waren hoge prestaties in de raketwetenschap die het ontwerpers mogelijk maakten om te beseffen dat door het verminderen van het laadvermogen van een draagraket, zeer hoge vliegsnelheden kunnen worden bereikt, die de ruimtesnelheid van ~ 7,9 km/s zullen overschrijden. Dit alles maakte het mogelijk om de eerste satelliet in de baan van de aarde te brengen. Ruimtevaartuigen en technologie zijn interessant vanwege het feit dat veel verschillende ontwerpen en concepten.

In een breed concept is een ruimtevaartuig een apparaat dat apparatuur of mensen naar de grens vervoert, waar het eindigt bovenste deel de atmosfeer van de aarde. Maar dit is alleen een uitgang naar de nabije kosmos. Bij het oplossen van verschillende ruimteproblemen worden ruimtevaartuigen onderverdeeld in de volgende categorieën:

suborbitaal;

Orbitaal of nabij de aarde, die in geocentrische banen bewegen;

interplanetair;

Planetair.

De ontwerpers van de USSR waren bezig met de creatie van de eerste raket die een satelliet de ruimte in lanceerde, en de creatie ervan kostte minder tijd dan het verfijnen en debuggen van alle systemen. Ook beïnvloedde de tijdfactor de primitieve configuratie van de satelliet, aangezien het de USSR was die de indicator van de eerste ruimtesnelheid haar creaties. Bovendien was het feit alleen al het lanceren van een raket buiten de planeet een belangrijkere prestatie in die tijd dan de kwantiteit en kwaliteit van de geïnstalleerde apparatuur op de satelliet. Al het verrichte werk werd bekroond met een triomf voor de hele mensheid.

Zoals je weet, was de verovering van de ruimte net begonnen, en daarom bereikten de ontwerpers steeds meer in de raketwetenschap, wat het mogelijk maakte om geavanceerdere ruimtevaartuigen en apparatuur te maken die hielpen een enorme sprong te maken in de verkenning van de ruimte. Verdere ontwikkeling en modernisering van raketten en hun componenten maakten het ook mogelijk om de tweede ruimtesnelheid te bereiken en het laadvermogen aan boord te vergroten. Door dit alles werd in 1961 de eerste lancering van een raket met een man aan boord mogelijk.

De portaalsite kan veel interessante dingen vertellen over de ontwikkeling van ruimtevaartuigen en technologie door de jaren heen en in alle landen van de wereld. Weinig mensen weten dat wetenschappers zelfs vóór 1957 met ruimteonderzoek zijn begonnen. De eerste wetenschappelijke apparatuur voor studie werd eind jaren veertig de ruimte ingestuurd. De eerste binnenlandse raketten konden wetenschappelijke apparatuur tot een hoogte van 100 kilometer optillen. Bovendien was dit geen enkele lancering, ze werden vrij vaak uitgevoerd, terwijl de maximale hoogte van hun beklimming een indicator van 500 kilometer bereikte, wat betekent dat de eerste ideeën over de ruimte al voor de start waren ruimtetijdperk. Tegenwoordig, bij gebruik van de meest nieuwste technologieën die prestaties lijken misschien primitief, maar ze hebben het mogelijk gemaakt om te bereiken wat we op dit moment hebben.

Gemaakt ruimtevaartuig en technologie vereisten de oplossing van een groot aantal verschillende taken. door de meesten belangrijke zaken waren:

1. Selectie van de juiste vliegbaan van het ruimtevaartuig en verdere analyse van zijn beweging. Om dit probleem te implementeren, was het nodig om de hemelmechanica actiever te ontwikkelen, wat een toegepaste wetenschap aan het worden was.
2. Ruimtevacuüm en gewichtloosheid hebben hun eigen taken voor wetenschappers bepaald. En dit is niet alleen het creëren van een betrouwbare verzegelde behuizing die bestand is tegen vrij zware ruimteomstandigheden, maar ook de ontwikkeling van apparatuur die zijn taken in de ruimte even efficiënt kan uitvoeren als op aarde. Omdat niet alle mechanismen perfect zouden kunnen werken in gewichtloosheid en vacuüm op dezelfde manier als in terrestrische omstandigheden. Het grootste probleem was de uitsluiting van thermische convectie in afgesloten volumes, dit alles verstoorde het normale verloop van veel processen.

1. Ook de werking van de apparatuur werd verstoord door thermische straling van de zon. Om deze invloed te elimineren, moesten nieuwe rekenmethoden voor apparaten worden bedacht. Er is ook aan veel apparaten gedacht om normaal te blijven temperatuur voorwaarden in het ruimtevaartuig zelf.
2. Het grote probleem was de stroomvoorziening van ruimtetoestellen. door de meesten optimale oplossing ontwerpers was de omzetting van zonnestraling in elektriciteit.
3. Het kostte nogal wat tijd om het probleem van radiocommunicatie en besturing van ruimtevaartuigen op te lossen, aangezien radarapparaten op de grond alleen konden werken op een afstand van maximaal 20 duizend kilometer, en dit is niet genoeg voor de ruimte. De evolutie van radiocommunicatie over ultralange afstand in onze tijd stelt u in staat contact te houden met sondes en andere apparaten op een afstand van miljoenen kilometers.
4. Nog het grootste probleem er bleef de fine-tuning van de apparatuur waarmee de ruimtetoestellen waren uitgerust. Allereerst moet de techniek betrouwbaar zijn, omdat reparatie in de ruimte in de regel onmogelijk was. Ook werden nieuwe manieren bedacht om informatie te dupliceren en vast te leggen.

De ontstane problemen hebben de interesse gewekt van onderzoekers en wetenschappers uit verschillende kennisgebieden. Gezamenlijke samenwerking maakte het mogelijk om positieve resultaten te behalen bij het oplossen van de gestelde taken. Door dit alles begon te ontstaan nieuw gebied kennis, namelijk ruimtetechnologie. De opkomst van dit soort ontwerp was gescheiden van de luchtvaart en andere industrieën vanwege zijn uniekheid, speciale kennis en werkvaardigheden.

Direct na de oprichting en succesvolle lancering van de eerste kunstmatige aardsatelliet vond de ontwikkeling van ruimtetechnologie plaats in drie hoofdrichtingen, namelijk:

1. Ontwerp en fabricage van aardse satellieten voor verschillende taken. Bovendien houdt de industrie zich bezig met de modernisering en verbetering van deze apparaten, waardoor het mogelijk wordt ze op grotere schaal te gebruiken.
2. Oprichting van apparaten voor de studie van de interplanetaire ruimte en de oppervlakken van andere planeten. Deze apparaten voeren in de regel geprogrammeerde taken uit en kunnen ook op afstand worden bestuurd.
3. Ruimtetechnologie werkt goed verschillende modellen schepping ruimtestations, waarop het mogelijk is om uit te voeren onderzoeksactiviteiten wetenschappers. Deze industrie is ook betrokken bij het ontwerp en de fabricage van bemande ruimtevaartuigen.

Veel gebieden van de ruimtetechnologie en het bereiken van de tweede ruimtesnelheid hebben wetenschappers in staat gesteld toegang te krijgen tot verder weg gelegen ruimtevoorwerpen. Daarom was het eind jaren 50 mogelijk om een ​​satelliet richting de maan te lanceren, daarnaast maakte de technologie van die tijd het al mogelijk om onderzoekssatellieten naar de dichtstbijzijnde planeten bij de aarde te sturen. Dus dankzij de eerste voertuigen die werden gestuurd om de maan te bestuderen, kon de mensheid voor het eerst leren over de parameters van de ruimte en de andere kant van de maan zien. Desalniettemin was de ruimtetechnologie van het begin van het ruimtetijdperk nog steeds onvolmaakt en oncontroleerbaar, en na scheiding van het lanceervoertuig draaide het grootste deel nogal chaotisch rond het middelpunt van zijn massa. Door ongecontroleerde rotatie konden wetenschappers niet veel onderzoek doen, wat op zijn beurt ontwerpers stimuleerde om geavanceerdere ruimtevaartuigen en technologie te maken.

Door de ontwikkeling van gecontroleerde voertuigen konden wetenschappers nog meer onderzoek doen en meer te weten komen over de ruimte en zijn eigenschappen. Ook gecontroleerde en stabiele vlucht van satellieten en andere automatische apparaten gelanceerd in de ruimte, stelt u in staat om nauwkeuriger en efficiënter informatie naar de aarde te verzenden vanwege de oriëntatie van de antennes. Door de gecontroleerde besturing is het mogelijk om de nodige manoeuvres uit te voeren.

In het begin van de jaren zestig werden satellieten actief gelanceerd naar de dichtstbijzijnde planeten. Deze lanceringen maakten het mogelijk om meer vertrouwd te raken met de omstandigheden op naburige planeten. Maar toch, het grootste succes van deze tijd voor de hele mensheid op onze planeet is de vlucht van Yu.A. Gagarin. Na de prestaties van de USSR bij de constructie van ruimteapparatuur, keerden de meeste landen van de wereld zich ook om Speciale aandacht over raketwetenschap en het creëren van hun eigen ruimtetechnologie. Niettemin was de USSR een leider in deze industrie, omdat het de eerste was die een apparaat creëerde dat een zachte landing uitvoerde. Na de eerste succesvolle landingen op de maan en andere planeten was de taak gesteld voor een meer gedetailleerde studie van de oppervlakken van kosmische lichamen met behulp van automatische apparaten voor het bestuderen van oppervlakken en het verzenden van foto's en video's naar de aarde.

Het eerste ruimtevaartuig, zoals hierboven vermeld, was onbeheerd en kon niet terugkeren naar de aarde. Bij het maken van gecontroleerde apparaten werden ontwerpers geconfronteerd met het probleem van een veilige landing van apparaten en bemanning. Omdat de zeer snelle binnenkomst van het apparaat in de atmosfeer van de aarde het tijdens wrijving eenvoudigweg door de hitte zou kunnen verbranden. Bovendien moesten de toestellen bij terugkomst veilig landen en onder allerlei omstandigheden veilig neerploffen.

Verdere ontwikkeling van ruimtetechnologie maakte het mogelijk om orbitale stations te maken die jarenlang kunnen worden gebruikt, terwijl de samenstelling van onderzoekers aan boord veranderde. De eerste orbiter van dit type was het Sovjetstation Saljoet. De creatie ervan was opnieuw een enorme sprong voor de mensheid in de kennis van de buitenruimten en verschijnselen.

Hierboven is een heel klein deel van alle gebeurtenissen en prestaties bij de creatie en het gebruik van ruimtevaartuigen en technologie, die in de wereld zijn gemaakt voor de studie van de ruimte. Maar toch, het belangrijkste jaar was 1957, van waaruit het tijdperk van actieve raketwetenschap en ruimteverkenning begon. Het was de lancering van de eerste sonde die aanleiding gaf tot de explosieve ontwikkeling van ruimtetechnologie over de hele wereld. En dit werd mogelijk dankzij de creatie in de USSR van een draagraket van de nieuwe generatie, dat de sonde naar de hoogte van de baan van de aarde kon tillen.

Om dit alles en nog veel meer te leren, biedt onze portaalsite u veel fascinerende artikelen, video's en foto's van ruimtetechnologie en objecten.

Interplanetair ruimtevaartuig "Venus"

"Venus" is de naam van een Sovjet interplanetair ruimtevaartuig dat sinds 1961 naar de planeet Venus is gelanceerd. De voertuigen hebben, naast wetenschappelijke apparatuur, een set uitrusting aan boord, waaronder oriëntatiesystemen, voeding van zonnebatterijen, een correctief remvoortstuwingssysteem, een radiosysteem voor langeafstandscommunicatie en baanmetingen, en meer.

Het ruimtevaartuig Venera-1 werd gelanceerd op 12 februari 1961; gewicht 643,5 kg. Op 19-20 mei 1961 passeerde het op een afstand van ~ 100 duizend km van Venus en kwam in de baan van een kunstmatige satelliet van de zon met een periheliumhoogte van 106 miljoen km, met een apheliumhoogte van 151 miljoen km.

Het ruimtevaartuig Venera-2 werd gelanceerd op 11/12/1965 met als doel Venus te naderen; gewicht 963kg. Het apparaat had een compartiment met een foto-tv-systeem en een complex van wetenschappelijke apparatuur voor de studie van de ruimte. Op 27 februari 1966 passeerde Venera-2 op een afstand van 24.000 km van het oppervlak van Venus en kwam in de baan van een kunstmatige satelliet van de zon met een periheliumhoogte van ~107 miljoen km, met een apheliumhoogte van ~179 miljoen kilometer.

Het ruimtevaartuig Venera-3 werd gelanceerd op 16/11/1965 met als doel het oppervlak van de planeet Venus te bereiken; gewicht 960kg. Het ruimtevaartuig had een afdalingsvoertuig in de vorm van een bal met een diameter van 0,9 m en een hittewerende coating. De landing op het oppervlak van de planeet gebeurde met behulp van een parachutesysteem. Het afdalingsvoertuig bevatte een radiosysteem, wetenschappelijke apparatuur en stroombronnen.Tijdens de vlucht werden 63 radiocommunicatiesessies uitgevoerd, de baan werd gecorrigeerd, waardoor het ruimtevaartuig de planeet raakte. Op 1 maart 1966 bereikte het ruimtevaartuig het oppervlak van Venus en maakte 's werelds eerste vlucht naar een andere planeet.

Het ruimtevaartuig Venera-4 werd gelanceerd op 12.6.1967; massa 1106 kg (massa van de daalmodule 383 kg). Tijdens de vlucht werden 114 radiocommunicatiesessies uitgevoerd met de overdracht van wetenschappelijke informatie. Op een afstand van 12 miljoen km van de aarde werd de baan gecorrigeerd om de planeet te raken. Op 18-10-1967, na een afstand van ~ 350 miljoen km te hebben afgelegd, kwam het ruimtevaartuig de atmosfeer van Venus binnen met de 2e kosmische snelheid en een afdalingsvoertuig (diameter ~ 1 m) ervan gescheiden, uitgerust met 2 radiozenders van de decimeterbereik, een telemetriesysteem, wetenschappelijke apparatuur, een radiohoogtemeter, thermisch regelsysteem, voedingen. Na aërodynamische vertraging van het apparaat nam de snelheid af van 10,7 km/s naar 300 m/s, waarna het parachutesysteem in werking werd gesteld; instrumenten gedurende 1,5 uur parachute-afdaling aan de nachtzijde van de planeet maten de druk, dichtheid, temperatuur en chemische samenstelling van de atmosfeer van Venus. Het ruimtevaartuig was de eerste die een soepele afdaling uitvoerde in de atmosfeer van een andere planeet. Er werden directe gegevens verkregen over de kenmerken van de atmosfeer van Venus in het drukbereik van 0,05-1,8 MPa.

Venera-5 en Venera-6 werden respectievelijk op 5 en 10 januari 1969 gelanceerd; de massa van apparaten is 1130 kg. De apparaten zijn uitgerust met geharde afdalingsvoertuigen van 405 kg met een uitgebreide set wetenschappelijke en meetapparatuur om het onderzoek naar het interplanetaire medium en de atmosfeer van Venus voort te zetten. Tijdens de vlucht werden regelmatig radiocommunicatiesessies uitgevoerd (73 sessies met Venera-5, 63 sessies met Venera-6) en werd wetenschappelijke informatie ontvangen (op een frequentie van 922.763 MHz). Na het uitvoeren van de voorgeschreven baancorrectie op een afstand van 15,5-15,7 miljoen km van de aarde, bereikte het ruimtevaartuig Venus op 16 en 17 mei 1969; afdalingsvoertuigen met wetenschappelijke apparatuur gescheiden van het ruimtevaartuig, en als gevolg van aerodynamisch remmen in de atmosfeer van de planeet, daalde hun snelheid van 11,17 km/s tot 210 m/s; toen werden de parachutesystemen geactiveerd en maakten de afdalingsvoertuigen een soepele afdaling in de atmosfeer gedurende 51-53 minuten aan de nachtzijde van de planeet. De gezamenlijke vlucht van ruimtevaartuigen maakte het mogelijk een grote hoeveelheid informatie te verkrijgen, waaronder bijgewerkte gegevens over de atmosfeer van Venus in het drukbereik van 0,05-2,7 MPa, d.w.z. tot diepere lagen van de atmosfeer dan tijdens de Venera-4-vlucht.

Het ruimtevaartuig Venera-7 werd gelanceerd op 17.8.1970. Massa 1180 kg (massa van de daalmodule ~500 kg). Op de vliegbaan werden twee baancorrecties uitgevoerd, die zorgden voor een treffer op de planeet. Op 15 december 1970 bereikte het ruimtevaartuig, na een reis van ~330 miljoen km, Venus; het afdalingsvoertuig, ontworpen voor een druk van 18 MPa en een temperatuur van 530 ° C, maakte een parachuteafdaling naar het oppervlak van Venus. Radiosignalen op de afdalingsplaats werden 35 min ontvangen vanaf het oppervlak - 22 min 58 s. Het afdalingsvoertuig bevatte een radiosysteem, wetenschappelijke apparatuur en stroombronnen. Op de landingsplaats van Venera-7 was de oppervlaktetemperatuur (475±20)°C, druk (9±1,5) MPa.

Het ruimtevaartuig Venera-8 werd gelanceerd op 27 maart 1972; massa 1184 kg (massa van de daalmodule 495 kg). Tijdens de vlucht werden 86 radiocommunicatiesessies uitgevoerd en werd het traject gecorrigeerd. Op 22 juli 1972 bereikte het ruimtevaartuig Venus, na meer dan 300 miljoen km te hebben afgelegd. Voor het eerst werden de toegang tot de atmosfeer en de landing van het afdalingsvoertuig uitgevoerd aan de door de zon verlichte zijde van de planeet. De wetenschappelijke uitrusting van het afdalingsvoertuig is ontworpen om de volgende problemen op te lossen: atmosferisch onderzoek (temperatuur- en drukmetingen); metingen van verlichting in de atmosfeer en aan het oppervlak van de planeet; bepaling van windsnelheid op verschillende niveaus in de atmosfeer; het bepalen van het gehalte aan ammoniak in de atmosfeer; meting van overbelastingen die optreden op het gebied van aerodynamisch remmen; definities fysieke eigenschappen oppervlaktelaag en de aard van de oppervlakterotsen op de landingsplaats. De werking van de boordsystemen van het afdalingsvoertuig ging door in de parachutesectie gedurende ~ 1 uur en aan de oppervlakte gedurende 50 min 11 s. De atmosferische parameters aan de dag- en nachtzijde bleken dichtbij; op de landingsplaats van Venera-8 was de temperatuur (470 ± 8) ° C, druk (9 ± 0,15) MPa.

Venera-9 en Venera-10 zijn een nieuw type ruimtevaartuig. Venera-9 werd gelanceerd op 8 juni 1975, Venera-10 op 14 juni 1975. De massa's van de voertuigen zijn 4936 en 5033 kg (de massa van elk dalend voertuig met hitteschild is 1560 kg). Venera-9 en Venera-10 bevatten een ruimtevaartuig en een afdalingsvoertuig. Het belangrijkste krachtelement van het ruimtevaartuig is een blok tanks, waarvan de onderste bodem is bevestigd raketmotoren, aan de bovenkant - het instrumentencompartiment, gemaakt in de vorm van een torus. In het bovenste deel van het ruimtevaartuig bevindt zich een adapter voor het bevestigen van het afdalingsvoertuig. Het instrumentencompartiment herbergt controlesystemen, thermische controle en meer. Het afdalingsvoertuig heeft een sterk bolvormig lichaam (ontworpen voor een externe druk van 10 MPa), bedekt met externe en interne thermische isolatie. Aan het afdalingsvoertuig is in het bovenste deel een aerodynamisch remsysteem bevestigd en in het onderste deel een toruslandingsgestel. Het afdalingsvoertuig is uitgerust met radio-complexe instrumenten, een optisch-mechanisch tv-apparaat, een batterij, automatische eenheden, thermische controlemiddelen en wetenschappelijke instrumenten. Het afdalingsvoertuig is geplaatst in een bolvormige hittewerende behuizing (diameter 2,4 m), die het gedurende het hele vertragingsgedeelte beschermt tegen hoge temperaturen. Tijdens de vlucht werden twee baancorrecties uitgevoerd vanuit Venera-9 en Venera-10. Twee dagen voordat ze de planeet naderden, werden de afdalingsvoertuigen gescheiden van het ruimtevaartuig, dat een zachte landing maakte (22 en 25 oktober 1975) op de verlichte zijde van Venus, op dat moment onzichtbaar vanaf de aarde. Na de scheiding van de afdalingsvoertuigen werd het ruimtevaartuig overgebracht naar flyby-trajecten en vervolgens gelanceerd in banen van kunstmatige satellieten van de planeet. Om wetenschappelijke informatie te verzenden, werd het noodzakelijke ballistische schema geïmplementeerd, dat de vereiste ruimtelijke relatieve positie van het ruimtevaartuig en de afdalingsvoertuigen opleverde. De informatie die door elk afdalingsvoertuig werd ontvangen, werd verzonden naar zijn eigen ruimtevaartuig, dat tegen die tijd een kunstmatige satelliet van Venus was geworden, en opnieuw naar de aarde werd verzonden. Het afdalingsvoertuig kwam de atmosfeer van de planeet binnen onder een hoek van 20-23°.

Na aerodynamisch remmen werd 20 minuten geparachuteerd (om de wolkenlaag te bestuderen), daarna werd de parachute gedropt en werd een snelle afdaling uitgevoerd. Het afdalingsvoertuig is uitgerust met een complex van wetenschappelijke apparatuur, waaronder een panoramische telefotometer voor het bestuderen van optische eigenschappen en het verkrijgen van een beeld van het oppervlak op de landingsplaats; fotometer voor het meten van lichtstromen in groene, gele en rode stralen en in twee secties van infraroodstralen; fotometer voor het meten van de helderheid van de atmosfeer in het infraroodspectrum en het bepalen van chemische samenstelling atmosfeer door spectrale analyse; druk- en temperatuursensoren; versnellingsmeters voor het meten van g-krachten in het atmosferische invoergedeelte; massaspectrometer voor het meten van de chemische samenstelling van de atmosfeer op een hoogte van 63-34 km; anemometer om de windsnelheid op het oppervlak van de planeet te bepalen; gammaspectrometer voor het bepalen van het gehalte aan natuurlijke radioactieve elementen in Venusiaanse rassen; stralingsdensitometer voor het bepalen van de dichtheid van de bodem in de oppervlaktelaag van de planeet.

Venera-11 en Venera-12 (een wijziging van het ruimtevaartuig Venera-9) werden respectievelijk op 9 en 14 september 1978 gelanceerd; gewicht 4450 en 4461 kg (massa van afdalingsvoertuigen met hitteschild 1600 en 1612 kg). Structureel zijn Venera-11 en Venera-12 vergelijkbaar met Venera-9 en Venera-10. Tijdens de vlucht werden twee correcties aangebracht van Venera-11 en Venera-12. Twee dagen voordat ze de planeet naderden, werden de afdalingsvoertuigen gescheiden van het ruimtevaartuig, dat een zachte landing maakte op 21/12/1978 ("Venera-12") en 25/12/1978 ("Venera-11") op een afstand 800 km van elkaar. Nadat de afdalingsvoertuigen waren gescheiden, werd het ruimtevaartuig overgebracht naar flyby-trajecten en begon het rond de zon te draaien. Om wetenschappelijke informatie door te geven, werd een ballistisch schema geïmplementeerd dat de vereiste ruimtelijke relatieve positie van het ruimtevaartuig en de afdalingsvoertuigen opleverde. De informatie die door elk afdalingsvoertuig werd ontvangen, werd doorgestuurd naar zijn ruimtevaartuig en vervolgens doorgestuurd naar de aarde. Het afdalingsvoertuig kwam de atmosfeer van de planeet binnen onder een hoek van ~20°. Na aerodynamisch remmen werd gedurende 10 minuten een parachute-afdaling uitgevoerd (om de wolkenlaag te bestuderen), daarna werd de parachute gedropt en werd een snelle afdaling naar de oppervlakte uitgevoerd. Het afdalingsvoertuig is uitgerust met een complex van wetenschappelijke apparatuur: een massaspectrometer en een gaschromatograaf voor het uitvoeren van een fijnchemische analyse van de atmosfeer, een nefelometer en een röntgenfluorescentieanalysator voor het bepalen van de chemische samenstelling van aerosolen, een meter voor zonne-energie stralingskarakteristieken, een meter voor elektrische activiteit in de atmosfeer, druk- en temperatuursensoren en versnellingsmeters voor het meten van overbelastingen.

Op de ruimtevaartuigen "Venera-11" en "Venera-12", samen met Sovjet-apparatuur voor het bestuderen van de corpusculaire, gamma- en röntgenstraling van de zon en de Melkweg, werd ook Franse apparatuur geïnstalleerd voor het uitvoeren van experimenten om de aard van de zonnewind, gammastraling van de zon, gamma-uitbarstingen van kosmische oorsprong, detectie van discrete bronnen van gammastraling met hoge resolutie door gezamenlijk werk met de kunstmatige satelliet van de aarde "Prognoz-7", met vergelijkbare apparatuur. De wetenschappelijke apparatuur van de ruimtevaartuigen Venera-11 en Venera-12 registreerde gegevens over de vliegroute Aarde-Venus en na de vlucht langs de planeet Venus.
De ruimtevaartuigen Venera-13 en Venera-14 werden respectievelijk op 30 oktober 1981 en 4 november 1981 in een baan om de aarde gebracht. Qua ontwerp en doel zijn ze vergelijkbaar met de apparaten Venera-11 en Venera-12. Het vliegprogramma omvat ook studies van de eigenschappen van de zonnewind, kosmische straling en interplanetair plasma. Samen met wetenschappelijke apparatuur van de Sovjet-Unie is het apparaat uitgerust met instrumenten die in Frankrijk en Oostenrijk zijn gemaakt. De afdalingsvoertuigen van de ruimtevaartuigen Venera-13 en Venera-14 zijn qua ontwerp vergelijkbaar met Venera-9 en Venera-10; hun massa is respectievelijk 4363 en 4363,5 kg. De massa van het afdalingsvoertuig met hitteschild is 1645 kg, de massa van het landingsvoertuig is 760 kg. Tijdens de vlucht werden 2 correcties aangebracht. Een zachte landing op Venus vond respectievelijk plaats op 1 en 5 maart 1982. Na de scheiding van de afdalingsvoertuigen werden de voertuigen overgebracht naar een flyby-traject en kwamen in een heliocentrische baan. Het afdalingsvoertuig is uitgerust met apparatuur vergelijkbaar met die van Venera-9 en Venera-10. Bovendien werden (in tegenstelling tot de ruimtevaartuigen Venera-9 en Venera-10) kleurenpanorama's van de landingsplaats verkregen en werden bodemmonsters genomen in het afdalingsvoertuig met behulp van een apparaat voor grondmonsters en werd de chemische analyse ervan uitgevoerd.

De ruimtevaartuigen Venera-15 en Venera-16 werden op 2 en 7 juni 1983 in een baan om de aarde gebracht. Hun massa is respectievelijk 5250 en 5300 kg. Ontworpen voor de studie van Venus vanuit de baan van een kunstmatige satelliet van Venus. Gelanceerd in deze baan op 10 en 14 oktober 1983. De lanceringen werden uitgevoerd door het Molniya-lanceervoertuig (Venera-1 - Venera-8), het Proton-lanceervoertuig met een extra 4e trap (Venera-9 - Venera-16).

2 januari 1959 Sovjet ruimte raket voor het eerst in de geschiedenis bereikte het de tweede kosmische snelheid die nodig is voor interplanetaire vluchten, en bracht het automatische interplanetaire station "Luna-1" naar de baan van de maan. Deze gebeurtenis markeerde het begin van de "maanrace" tussen de twee supermachten - de USSR en de VS.

"Luna-1"

Op 2 januari 1959 lanceerde de USSR het Vostok-L-lanceervoertuig, dat het Luna-1 automatische interplanetaire station op de baan van de maan lanceerde. AMS vloog op een afstand van 6000 km. van het maanoppervlak en kwam in een heliocentrische baan. Het doel van de vlucht was om het oppervlak van de maan te bereiken door Luna-1. Alle apparatuur aan boord werkte correct, maar er kroop een fout in het vluchtvolgordediagram en de AMB raakte het maanoppervlak niet. Dit had geen invloed op de effectiviteit van experimenten aan boord. Tijdens de vlucht van "Luna-1" was het mogelijk om de buitenste stralingsgordel van de aarde te registreren, voor het eerst om de parameters van de zonnewind te meten, om het ontbreken van magnetisch veld en voer een experiment uit om een ​​kunstmatige komeet te creëren. Bovendien werd "Luna-1" een ruimtevaartuig dat erin slaagde de tweede kosmische snelheid te bereiken, de zwaartekracht van de aarde overwon en een kunstmatige satelliet van de zon werd.

"Pionier-4"

Op 3 maart 1959 werd het Amerikaanse ruimtevaartuig Pioneer 4 gelanceerd vanaf de kosmodrome van Cape Canaveral, dat als eerste rond de maan vloog. Aan boord waren een geigerteller en een foto-elektrische sensor geïnstalleerd voor het fotograferen van het maanoppervlak. Het ruimtevaartuig vloog op een afstand van 60 duizend kilometer van de maan met een snelheid van 7.230 km/s. 82 uur lang zond Pioneer-4 gegevens over de stralingssituatie naar de aarde: er werd geen straling gedetecteerd in de buurt van de maan. Pioneer 4 was het eerste Amerikaanse ruimtevaartuig dat de zwaartekracht overwon.

"Luna-2"

Op 12 september 1959 werd het Luna-2 automatische interplanetaire station gelanceerd vanaf de Baikonur Cosmodrome, dat het eerste station ter wereld werd dat het oppervlak van de maan bereikte. Het AMK had geen eigen voortstuwingssysteem. Van de wetenschappelijke apparatuur werden op Luna-2 geigertellers, scintillatietellers, magnetometers en micrometeorietdetectoren geïnstalleerd. Luna-2 leverde een wimpel met het embleem van de USSR aan het maanoppervlak. Een kopie van deze wimpel N.S. Chroesjtsjov overgedragen aan de Amerikaanse president Eisenhower. Het is vermeldenswaard dat de USSR het Luna-2-model op verschillende Europese tentoonstellingen demonstreerde en dat de CIA onbeperkte toegang tot het model kon krijgen om mogelijke kenmerken te bestuderen.

"Luna-3"

Op 4 oktober 1959 werd de Luna-3 AMS gelanceerd vanaf Baikonoer, met als doel de ruimte en de maan te bestuderen. Tijdens deze vlucht werden voor het eerst in de geschiedenis foto's gemaakt van de andere kant van de maan. De massa van het Luna-3-apparaat is 278,5 kg. Aan boord van het ruimtevaartuig werden systemen voor telemetrie, radiotechniek en fototelemetrie geïnstalleerd, die het mogelijk maakten om zich te oriënteren ten opzichte van de maan en de zon, een voedingssysteem met zonnepanelen en een complex van wetenschappelijke apparatuur met een fotolaboratorium.

"Luna-3" maakte 11 omwentelingen rond de aarde, ging toen de atmosfeer van de aarde binnen en hield op te bestaan. Ondanks de lage kwaliteit van de afbeeldingen, gaven de resulterende foto's de USSR prioriteit bij het benoemen van objecten op het maanoppervlak. Dit is hoe de circussen en kraters van Lobachevsky, Kurchatov, Hertz, Mendeleev, Popov, Sklodovskaya-Curie en de maanzee van Moskou op de kaart van de maan verschenen.

Ranger 4

Op 23 april 1962 werd de Ranger 4 gelanceerd vanaf Cape Canaveral. De AMS droeg een capsule van 42,6 kg met daarin een magnetische seismometer en een gammastralingsspectrometer. De Amerikanen waren van plan de capsule in het gebied van de Ocean of Storms te droppen en binnen 30 dagen onderzoek te doen. Maar de apparatuur aan boord faalde en Ranger 4 kon de opdrachten die van de aarde kwamen niet verwerken. De duur van de vlucht AMS "Ranger-4" 63 uur en 57 minuten.

"Luna-4S"

Op 4 januari 1963 lanceerde het Molniya-lanceervoertuig de Luna-4S AMS in een baan om de aarde, die voor het eerst in de geschiedenis van ruimtevluchten een zachte landing op het maanoppervlak zou maken. Maar de lancering naar de maan gebeurde om technische redenen niet en op 5 januari 1963 ging Luna-4C de dichte lagen van de atmosfeer binnen en hield op te bestaan.

Boswachter 9

Op 21 maart 1965 lanceerden de Amerikanen Ranger 9, met als doel gedetailleerde foto's te maken van het maanoppervlak in de laatste minuten voor een harde landing. Het apparaat was zo georiënteerd dat de hartlijn van de kamers volledig samenviel met de snelheidsvector. Dit was bedoeld om "het beeld te vervagen".

17,5 minuten voor de val (de afstand tot het oppervlak van de maan was 2360 km) werden 5814 televisiebeelden van het maanoppervlak verkregen. Het werk van Ranger-9 ontving de hoogste cijfers van de wetenschappelijke wereldgemeenschap.

"Luna-9"

Op 31 januari 1966 werd de Sovjet AMS Luna-9 gelanceerd vanaf Baikonoer, die op 3 februari de eerste zachte landing op de maan maakte. AMS landde in de Ocean of Storms. Er waren 7 communicatiesessies met het station, die meer dan 8 uur duurden. Tijdens communicatiesessies zond Luna-9 panoramische beelden uit van het maanoppervlak nabij de landingsplaats.

Apollo 11

Op 16-24 juli 1969 vond de vlucht plaats van het Amerikaanse bemande ruimtevaartuig van de Apollo-serie. Deze vlucht is vooral beroemd vanwege het feit dat aardbewoners voor het eerst in de geschiedenis op het oppervlak van een kosmisch lichaam zijn geland. Op 20 juli 1969, om 20:17:39, landde de maanmodule van het schip aan boord, met bemanningscommandant Neil Armstrong en piloot Edwin Aldrin, op het zuidwestelijke deel van de Zee van Rust. De astronauten maakten een exit naar het maanoppervlak, wat 2 uur 31 minuten 40 seconden duurde. Command Module Piloot Michael Collins wachtte op hen in een baan om de maan. De astronauten plantten de Amerikaanse vlag op de landingsplaats. De Amerikanen plaatsten een set wetenschappelijke instrumenten op het oppervlak van de maan en verzamelden 21,6 kg maangrondmonsters, die aan de aarde werden afgeleverd. Het is bekend dat de bemanningsleden en maanmonsters na hun terugkeer een strikte quarantaine ondergingen die geen maanmicro-organismen aan het licht bracht.

Apollo 11 leidde tot het bereiken van het doel van de Amerikaanse president John F. Kennedy - om op de maan te landen en de USSR in de maanrace in te halen. Het is vermeldenswaard dat het feit van de landing van Amerikanen op het oppervlak van de maan twijfel oproept bij moderne wetenschappers.

"Lunokhod-1"

Tijdens zijn operatie besloeg de Lunokhod-1 10.540 meter, bewoog hij zich met een snelheid van 2 km/u, en onderzocht hij een gebied van 80.000 m². Hij zond 211 maanpanorama's en 25 duizend foto's naar de aarde. Tijdens 157 sessies met de aarde ontving Lunokhod-1 24.820 radiocommando's en voerde hij een chemische analyse van de bodem uit op 25 punten.

Op 15 september 1971 was de bron van de isotoopwarmtebron uitgeput en begon de temperatuur in de afgesloten container van de maanrover te dalen. Op 30 september nam het apparaat geen contact op en op 4 oktober stopten wetenschappers met proberen ermee in contact te komen.

Het is vermeldenswaard dat de strijd om de maan vandaag voortduurt: ruimtemachten ontwikkelen de meest ongelooflijke technologieën door planning.