Pesawat ruang angkasa dan teknologi. Glosarium singkat beberapa istilah dan nama ruang

Sebagian besar dari mereka terkonsentrasi di celah antara orbit Mars dan Jupiter, yang dikenal sebagai sabuk asteroid. Sampai saat ini, lebih dari 600.000 asteroid telah ditemukan, tetapi kenyataannya jumlahnya jutaan. Benar, sebagian besar kecil - hanya ada dua ratus asteroid dengan diameter lebih dari 100 kilometer.

Dinamika penemuan asteroid baru dalam kurun waktu 1980 hingga 2012.

Warna merah muda - Asteroid Trojan Jupiter, oranye - Centaur, hijau - Objek sabuk Kuiper

Pioneer 10 adalah pesawat ruang angkasa pertama yang melintasi sabuk asteroid utama. Tetapi karena pada saat itu tidak ada cukup data tentang sifat-sifatnya dan kepadatan objek di dalamnya, para insinyur lebih suka bermain aman dan mengembangkan lintasan yang menjaga perangkat pada jarak maksimum yang mungkin dari semua asteroid yang dikenal pada waktu itu. Pioneer 11, Voyager 1 dan Voyager 2 terbang dengan prinsip yang sama.

Dengan akumulasi pengetahuan, menjadi jelas bahwa sabuk asteroid tidak menimbulkan bahaya besar bagi teknologi luar angkasa. Ya, ada jutaan benda langit, yang tampak seperti jumlah yang besar - tetapi hanya sampai Anda memperkirakan jumlah ruang yang jatuh pada setiap objek tersebut. Sayangnya, atau lebih tepatnya untungnya, tetapi gambar dengan gaya "The Empire Strikes Back" di mana Anda dapat melihat ribuan asteroid dalam satu bingkai bertabrakan satu sama lain secara spektakuler tidak terlalu mirip dengan kenyataan.

Jadi setelah beberapa saat, paradigma berubah - jika pesawat ruang angkasa sebelumnya menghindari asteroid, sekarang, sebaliknya, planet kecil mulai dianggap sebagai target tambahan untuk dipelajari. Lintasan kendaraan mulai dikembangkan sedemikian rupa sehingga, jika memungkinkan, dimungkinkan untuk terbang dekat dengan beberapa asteroid.

misi terbang lintas

Pesawat ruang angkasa pertama yang terbang di dekat asteroid adalah Galileo: dalam perjalanan ke Jupiter, ia mengunjungi Gaspra (1991) sepanjang 18 kilometer dan Ida (1993) sepanjang 54 kilometer.

Yang terakhir menemukan satelit 1,5 km, yang disebut Dactyl

Pada tahun 1999, "Deep space 1" terbang di dekat asteroid Braille sepanjang dua kilometer.

Perangkat itu seharusnya memotret Braille hampir kosong, tetapi karena kegagalan perangkat lunak, kamera menyala ketika sudah menjauh darinya pada jarak 14.000 kilometer.

Gambar diambil dari jarak 3000 kilometer.

Penyelidikan Rosetta, yang sekarang mendekati komet Churyumov-Gerasimenko, pada 2008 terbang pada jarak 800 kilometer dari asteroid Steins sepanjang 6,5 kilometer.

Pada tahun 2009 ia melewati jarak 3000 kilometer dari 121 kilometer Lutetia.

Tercatat dalam studi asteroid dan kawan-kawan Cina. Sesaat sebelum akhir dunia pada 2012, wahana Chang'e-2 mereka terbang dekat dengan asteroid Tautatis.

Misi langsung untuk mempelajari asteroid

Namun, semua ini adalah misi terbang lintas, di mana masing-masing mempelajari asteroid hanyalah bonus untuk tugas utama. Adapun misi langsung untuk mempelajari asteroid, sekarang ada tepat tiga dari mereka.

Yang pertama adalah NEAR Shoemacker, yang diluncurkan pada tahun 1996. Pada tahun 1997, perangkat ini terbang di dekat asteroid Matilda.

Tiga tahun kemudian, ia mencapai tujuan utamanya - asteroid Eros sepanjang 34 km.

DEKAT Shoemacker mempelajarinya dari orbit selama setahun. Ketika bahan bakar habis, NASA memutuskan untuk bereksperimen dengannya dan mencoba mendaratkannya di asteroid, meskipun tanpa banyak harapan untuk berhasil, karena perangkat itu tidak dirancang untuk tugas seperti itu.
Yang mengejutkan para insinyur, mereka berhasil melaksanakan rencana mereka. NEAR Shoemacker mendarat di Eros tanpa kerusakan apapun, setelah itu mengirimkan sinyal dari permukaan asteroid selama dua minggu.

Misi berikutnya adalah Hayabusa Jepang yang sangat ambisius, diluncurkan pada tahun 2003. Tujuannya adalah asteroid Itokawa: perangkat itu seharusnya mencapainya pada pertengahan 2005, mendarat beberapa kali, dan kemudian lepas landas dari permukaannya, mendaratkan mikrorobot Minerva dalam prosesnya. Dan yang paling penting adalah mengambil sampel asteroid dan mengirimkannya ke Bumi pada 2007.

Itokawa

Sejak awal, semuanya salah: suar matahari merusak panel surya perangkat. Penggerak ion mulai goyah. Selama pendaratan pertama, Minerva hilang. Selama koneksi kedua dengan perangkat benar-benar terputus. Ketika direstorasi, tidak ada seorang pun di pusat kendali yang bisa mengatakan apakah aparat telah berhasil mengambil sampel tanah sama sekali.

Dan akhirnya, misi "Fajar". Perangkat ini juga dilengkapi dengan mesin ion, yang untungnya bekerja jauh lebih baik daripada mesin Jepang. Berkat ionik, Dawn dapat mencapai apa yang sebelumnya tidak dapat dicapai oleh pesawat luar angkasa serupa lainnya - memasuki orbit benda angkasa, jelajahi, lalu tinggalkan dan pergi ke target lain.

Dan tujuannya sangat ambisius: dua objek paling masif dari sabuk asteroid - Vesta 530 kilometer dan Ceres hampir 1000 kilometer. Benar, setelah klasifikasi ulang, Ceres sekarang secara resmi dianggap bukan asteroid, tetapi, seperti Pluto, planet kerdil - tetapi saya tidak berpikir bahwa mengubah nama mengubah apa pun secara praktis. "Dawn" diluncurkan pada 2007 dan mencapai Vesta pada 2011 setelah memainkannya selama setahun penuh.

Diyakini bahwa Vesta dan Ceres mungkin merupakan protoplanet terakhir yang masih hidup. Pada tahap pembentukan tata surya, ada beberapa ratus formasi seperti itu di seluruh tata surya- mereka secara bertahap bertabrakan satu sama lain, membentuk tubuh yang lebih besar. Vesta, mungkin salah satu peninggalan zaman awal itu.

Fajar kemudian menuju Ceres, yang akan dicapai tahun depan. Jadi, inilah saatnya untuk menyebut tahun 2015 sebagai tahun planet kerdil: kita akan melihat untuk pertama kalinya seperti apa Ceres dan Pluto, dan masih harus dilihat mana dari benda-benda ini yang akan menghadirkan lebih banyak kejutan.

Misi masa depan

Dalam hal misi masa depan, NASA saat ini sedang merencanakan misi OSIRIS-REx, yang akan diluncurkan pada tahun 2016, bertemu dengan asteroid Bennu pada tahun 2020, mengambil sampel tanahnya dan mengirimkannya ke Bumi pada tahun 2023. Dalam jangka pendek, badan antariksa Jepang juga memiliki rencana, yaitu merencanakan misi Hayabusa-2, yang secara teori harus memperhitungkan banyak kesalahan pendahulunya.

Dan akhirnya, selama beberapa tahun ini, ada pembicaraan tentang misi berawak ke asteroid. Secara khusus, rencana NASA adalah untuk menangkap asteroid kecil dengan diameter tidak lebih dari 10 meter (atau, sebagai alternatif, fragmen asteroid besar) dan mengirimkannya ke orbit bulan, di mana ia akan dipelajari oleh para astronot. pesawat luar angkasa"Orion".

Tentu saja, keberhasilan usaha semacam itu tergantung pada sejumlah faktor. Pertama, Anda perlu menemukan objek yang cocok. Kedua, untuk membuat dan mengembangkan teknologi untuk menangkap dan mengangkut asteroid. Ketiga, pesawat ruang angkasa Orion, yang uji terbang pertamanya dijadwalkan akhir tahun ini, harus menunjukkan keandalannya. Saat ini, pencarian sedang dilakukan untuk asteroid dekat Bumi yang cocok untuk misi semacam itu.

Salah satu kandidat yang mungkin untuk dipelajari adalah asteroid 2011 MD . sepanjang enam meter

14 tahun telah berlalu sejak pendaratan lunak pertama di asteroid. Pada 14 Februari 2001, pesawat ruang angkasa NEAR Shoemaker mendarat di asteroid dekat Bumi Eros. Dan setahun sebelumnya, pada 14 Februari 2000, perangkat memasuki orbit Eros, di mana ia mengambil gambar pertama dan mengumpulkan data di permukaan.

Eros adalah asteroid dekat Bumi pertama yang ditemukan. Ditemukan oleh astronom Carl Witt pada tahun 1898. Di masa depan yang jauh, seperti yang diyakini para ilmuwan pada tahun 1996, tabrakan Eros dengan Bumi mungkin terjadi. Pertama satelit buatan asteroid itu adalah Pesawat Luar Angkasa DEKAT.

Tubuh peralatan berbentuk prisma, panel surya dipasang di atasnya. Di dasar atas prisma adalah antena dengan diameter 1,5 meter. berat keseluruhan dengan bahan bakar - 805 kg, tanpa bahan bakar - 487 kg. Untuk penelitian, ia menggunakan kamera multispektral, spektrometer IR, altimeter laser, spektrometer sinar gamma, magnetometer, dan osilator radio.

Pada 17 Februari 1996, pesawat ruang angkasa NEAR diluncurkan, menuju asteroid Matilda. Perjalanan memakan waktu 16 bulan. Pada tahun 1997, perangkat terbang pada jarak 1.200 kilometer dari asteroid, mengambil lima ratus gambar.

Pada 14 Februari 2000, Pembuat Sepatu NEAR memasuki orbit Eros dengan periode orbit 27,6 hari, di mana ia menghabiskan tahun berikutnya. Kemudian dia mengambil gambar pertama asteroid dan mengumpulkan data tentang permukaan dan geologinya. Di bawah ini adalah gambar pertama setelah memasuki orbit.

Pada tanggal 14 Februari 2001, berita dirilis tentang keberhasilan pendaratan lembut pesawat ruang angkasa di permukaan asteroid. Pendaratan terjadi pada 15:01:52, menyelesaikan jalur perangkat dalam 3,2 miliar kilometer. Kecepatan vertikal kurang dari empat mil per jam.

Pesawat ruang angkasa NEAR Shoemaker awalnya bernama Spacecraft, dan kemudian dinamai ahli geologi Amerika Eugene Shoemaker, yang meninggal dalam kecelakaan mobil pada tahun 1997. Dia mendirikan arah baru dalam sains - astrogeologi. Jenazah ilmuwan dimakamkan di Bulan, di "Kawah Pembuat Sepatu".

Kedalaman kosmos yang belum dijelajahi telah menarik minat umat manusia selama berabad-abad. Para peneliti dan ilmuwan selalu mengambil langkah menuju pengetahuan tentang rasi bintang dan luar angkasa. Ini adalah pencapaian pertama, tetapi signifikan pada waktu itu, yang berfungsi untuk mengembangkan penelitian lebih lanjut di industri ini.

Pencapaian penting adalah penemuan teleskop, yang dengannya umat manusia berhasil melihat lebih jauh ke luar angkasa dan berkenalan dengan benda-benda luar angkasa yang mengelilingi planet kita lebih dekat. Di zaman kita, eksplorasi ruang angkasa dilakukan jauh lebih mudah daripada tahun-tahun itu. Situs portal kami menawarkan banyak fakta menarik dan menarik tentang Kosmos dan misterinya.

Pesawat ruang angkasa dan teknologi pertama

Eksplorasi aktif luar angkasa dimulai dengan peluncuran satelit buatan pertama di planet kita. Peristiwa ini terjadi pada tahun 1957, ketika diluncurkan ke orbit Bumi. Adapun peralatan pertama yang muncul di orbit, desainnya sangat sederhana. Perangkat ini dilengkapi dengan pemancar radio yang cukup sederhana. Ketika dibuat, para desainer memutuskan untuk bertahan dengan set teknis paling minimal. Namun demikian, satelit paling sederhana pertama berfungsi sebagai awal untuk pengembangan era baru teknologi dan peralatan luar angkasa. Hingga saat ini, kita dapat mengatakan bahwa perangkat ini telah menjadi pencapaian besar bagi umat manusia dan pengembangan banyak cabang penelitian ilmiah. Selain itu, menempatkan satelit ke orbit merupakan pencapaian bagi seluruh dunia, dan bukan hanya untuk Uni Soviet. Ini menjadi mungkin karena kerja keras para desainer dalam pembuatannya rudal balistik aksi antarbenua.

Ini adalah pencapaian tinggi dalam ilmu roket yang memungkinkan para perancang untuk menyadari bahwa dengan mengurangi muatan kendaraan peluncuran, kecepatan terbang yang sangat tinggi dapat dicapai, yang akan melebihi kecepatan ruang angkasa ~ 7,9 km/s. Semua ini memungkinkan untuk menempatkan satelit pertama ke orbit Bumi. Pesawat ruang angkasa dan teknologi menarik karena banyak berbagai desain dan konsep.

Dalam konsep luas, pesawat ruang angkasa adalah perangkat yang mengangkut peralatan atau orang ke perbatasan, di mana ia berakhir bagian atas atmosfer bumi. Tapi ini hanya jalan keluar ke Cosmos dekat. Saat memecahkan berbagai masalah luar angkasa, pesawat ruang angkasa dibagi menjadi beberapa kategori berikut:

Suborbit;

Orbital atau dekat Bumi, yang bergerak dalam orbit geosentris;

Antar planit;

Planet.

Perancang Uni Soviet terlibat dalam pembuatan roket pertama yang meluncurkan satelit ke luar angkasa, dan pembuatannya membutuhkan waktu lebih sedikit daripada fine-tuning dan debugging semua sistem. Juga, faktor waktu mempengaruhi konfigurasi primitif satelit, karena Uni Soviet-lah yang berusaha mencapai indikator pertama kecepatan ruang kreasinya. Terlebih lagi, fakta peluncuran roket ke luar planet merupakan pencapaian yang lebih signifikan pada saat itu daripada kuantitas dan kualitas peralatan yang terpasang di satelit. Semua pekerjaan yang dilakukan dimahkotai dengan kemenangan bagi seluruh umat manusia.

Seperti yang Anda ketahui, penaklukan luar angkasa baru saja dimulai, itulah sebabnya para perancang mencapai lebih banyak dan lebih banyak lagi dalam ilmu roket, yang memungkinkan untuk menciptakan pesawat ruang angkasa dan peralatan yang lebih maju yang membantu membuat lompatan besar dalam eksplorasi ruang angkasa. Juga, pengembangan lebih lanjut dan modernisasi roket dan komponennya memungkinkan untuk mencapai kecepatan ruang kedua dan meningkatkan massa muatan di atas kapal. Karena semua ini, peluncuran roket pertama dengan seorang pria di dalamnya menjadi mungkin pada tahun 1961.

Situs portal dapat menceritakan banyak hal menarik tentang perkembangan pesawat ruang angkasa dan teknologi selama bertahun-tahun dan di semua negara di dunia. Hanya sedikit orang yang tahu bahwa para ilmuwan sebenarnya memulai penelitian luar angkasa bahkan sebelum tahun 1957. Peralatan ilmiah pertama untuk studi dikirim ke luar angkasa pada akhir 1940-an. Roket domestik pertama mampu mengangkat peralatan ilmiah hingga ketinggian 100 kilometer. Selain itu, ini bukan peluncuran tunggal, mereka cukup sering dilakukan, sementara ketinggian maksimum pendakian mereka mencapai indikator 500 kilometer, yang berarti bahwa gagasan pertama tentang luar angkasa sudah ada sebelum dimulai. usia luar angkasa. Saat ini, saat menggunakan sebagian besar teknologi terbaru pencapaian tersebut mungkin tampak primitif, tetapi mereka memungkinkan untuk mencapai apa yang kita miliki saat ini.

Pesawat ruang angkasa dan teknologi yang dibuat membutuhkan solusi dari sejumlah besar berbagai tugas. oleh sebagian besar masalah penting adalah:

1. Pemilihan jalur penerbangan yang benar dari pesawat ruang angkasa dan analisis lebih lanjut dari pergerakannya. Untuk mengimplementasikan masalah ini, perlu lebih aktif mengembangkan mekanika langit, yang menjadi ilmu terapan.
2. Ruang hampa dan tanpa bobot telah menetapkan tugas mereka sendiri bagi para ilmuwan. Dan ini bukan hanya pembuatan casing tertutup yang andal yang dapat menahan kondisi ruang yang cukup keras, tetapi juga pengembangan peralatan yang dapat melakukan tugasnya di luar angkasa seefisien di Bumi. Karena tidak semua mekanisme dapat bekerja dengan sempurna dalam keadaan tanpa bobot dan vakum dengan cara yang sama seperti dalam kondisi terestrial. Masalah utama adalah pengecualian konveksi termal dalam volume tertutup, semua ini mengganggu proses normal banyak proses.

1. Pengoperasian peralatan juga terganggu oleh radiasi termal dari Matahari. Untuk menghilangkan pengaruh ini, metode perhitungan baru untuk perangkat harus dipikirkan. Juga, banyak perangkat yang dianggap tetap normal kondisi suhu dalam pesawat ruang angkasa itu sendiri.
2. Masalah besar adalah catu daya perangkat luar angkasa. oleh sebagian besar solusi optimal desainer adalah konversi radiasi matahari menjadi listrik.
3. Butuh waktu yang cukup lama untuk menyelesaikan masalah komunikasi radio dan kontrol pesawat ruang angkasa, karena perangkat radar berbasis darat hanya dapat beroperasi pada jarak hingga 20 ribu kilometer, dan ini tidak cukup untuk luar angkasa. Evolusi komunikasi radio jarak sangat jauh di zaman kita memungkinkan Anda untuk mempertahankan kontak dengan probe dan perangkat lain pada jarak jutaan kilometer.
4. Belum masalah terbesar masih ada penyempurnaan peralatan yang dilengkapi dengan perangkat luar angkasa. Pertama-tama, tekniknya harus andal, karena perbaikan di ruang angkasa, sebagai suatu peraturan, tidak mungkin dilakukan. Cara baru untuk menduplikasi dan merekam informasi juga dipikirkan.

Permasalahan yang muncul telah membangkitkan minat para peneliti dan ilmuwan dari berbagai bidang ilmu. Kerjasama bersama memungkinkan untuk memperoleh hasil positif dalam menyelesaikan tugas-tugas yang ditetapkan. Karena semua ini mulai muncul daerah baru pengetahuan, yaitu teknologi luar angkasa. Munculnya desain semacam ini tidak lepas dari industri penerbangan dan industri lainnya karena keunikannya, pengetahuannya yang khusus dan keterampilan kerjanya.

Segera setelah penciptaan dan peluncuran satelit Bumi buatan yang pertama, perkembangan teknologi antariksa berlangsung dalam tiga arah utama, yaitu:

1. Desain dan pembuatan satelit Bumi untuk berbagai tugas. Selain itu, industri ini terlibat dalam modernisasi dan peningkatan perangkat ini, yang memungkinkan untuk menggunakannya secara lebih luas.
2. Penciptaan peralatan untuk mempelajari ruang antarplanet dan permukaan planet lain. Sebagai aturan, perangkat ini melakukan tugas terprogram, dan mereka juga dapat dikendalikan dari jarak jauh.
3. Teknologi luar angkasa sedang bekerja berbagai model penciptaan stasiun luar angkasa, yang memungkinkan untuk dilakukan kegiatan penelitian ilmuwan. Industri ini juga terlibat dalam desain dan pembuatan pesawat ruang angkasa berawak.

Banyak bidang teknologi ruang angkasa dan pencapaian kecepatan ruang kedua telah memungkinkan para ilmuwan untuk mendapatkan akses ke objek ruang angkasa yang lebih jauh. Itulah sebabnya pada akhir tahun 50-an dimungkinkan untuk meluncurkan satelit ke Bulan, selain itu, teknologi pada waktu itu telah memungkinkan untuk mengirim satelit penelitian ke planet terdekat di dekat Bumi. Jadi, perangkat pertama yang dikirim untuk mempelajari bulan memungkinkan umat manusia untuk pertama kalinya mempelajari parameter luar angkasa dan melihat sisi jauh bulan. Namun demikian, teknologi ruang angkasa dari awal zaman ruang angkasa masih tidak sempurna dan tidak terkendali, dan setelah pemisahan dari kendaraan peluncuran, bagian utama berputar cukup kacau di sekitar pusat massanya. Rotasi yang tidak terkendali tidak memungkinkan para ilmuwan untuk melakukan banyak penelitian, yang, pada gilirannya, mendorong desainer untuk menciptakan pesawat ruang angkasa dan teknologi yang lebih maju.

Itu adalah pengembangan kendaraan yang dikendalikan yang memungkinkan para ilmuwan untuk melakukan lebih banyak penelitian dan belajar lebih banyak tentang luar angkasa dan sifat-sifatnya. Juga penerbangan satelit dan lainnya yang terkontrol dan stabil perangkat otomatis diluncurkan ke luar angkasa, memungkinkan Anda mengirimkan informasi ke Bumi secara lebih akurat dan efisien karena orientasi antena. Karena kontrol yang terkontrol, dimungkinkan untuk melakukan manuver yang diperlukan.

Pada awal 1960-an, satelit secara aktif diluncurkan ke planet terdekat. Peluncuran ini memungkinkan untuk menjadi lebih akrab dengan kondisi di planet tetangga. Tapi tetap saja, kesuksesan terbesar saat ini bagi seluruh umat manusia di planet kita adalah penerbangan Yu.A. gagarin. Setelah pencapaian Uni Soviet dalam pembangunan peralatan luar angkasa, sebagian besar negara di dunia juga berbalik Perhatian khusus pada ilmu roket dan penciptaan teknologi luar angkasa mereka sendiri. Namun demikian, Uni Soviet adalah pemimpin dalam industri ini, karena ini adalah yang pertama menciptakan peralatan yang melakukan pendaratan lunak. Setelah yang pertama pendaratan yang sukses di Bulan dan planet lain, tugas ditetapkan untuk studi yang lebih rinci tentang permukaan benda kosmik menggunakan perangkat otomatis untuk mempelajari permukaan dan mentransmisikan foto dan video ke Bumi.

Pesawat ruang angkasa pertama, seperti yang disebutkan di atas, tidak dikelola dan tidak dapat kembali ke Bumi. Saat membuat perangkat yang dikendalikan, desainer menghadapi masalah pendaratan perangkat dan kru yang aman. Karena masuknya perangkat yang sangat cepat ke atmosfer bumi dapat dengan mudah membakarnya dari panas selama gesekan. Selain itu, ketika kembali, perangkat harus mendarat dan jatuh dengan aman dalam berbagai kondisi.

Pengembangan lebih lanjut dari teknologi luar angkasa memungkinkan pembuatan stasiun orbit yang dapat digunakan selama bertahun-tahun, sambil mengubah komposisi peneliti di dalamnya. Pengorbit pertama jenis ini adalah stasiun Soviet Salyut. Penciptaannya adalah lompatan besar lainnya bagi umat manusia dalam pengetahuan tentang luar angkasa dan fenomena.

Di atas adalah bagian yang sangat kecil dari semua peristiwa dan pencapaian dalam penciptaan dan penggunaan pesawat ruang angkasa dan teknologi, yang diciptakan di dunia untuk studi ruang angkasa. Tapi tetap saja, tahun yang paling signifikan adalah tahun 1957, dari mana era ilmu roket aktif dan eksplorasi ruang angkasa dimulai. Itu adalah peluncuran probe pertama yang memunculkan perkembangan eksplosif teknologi luar angkasa di seluruh dunia. Dan ini menjadi mungkin karena penciptaan di Uni Soviet dari pembawa roket generasi baru, yang mampu mengangkat probe ke ketinggian orbit Bumi.

Untuk mempelajari semua ini dan lebih banyak lagi, situs portal kami menawarkan banyak artikel, video, dan foto menarik tentang teknologi dan objek luar angkasa.

Pesawat ruang angkasa antarplanet "Venus"

"Venus" adalah nama pesawat antariksa antarplanet Soviet yang diluncurkan ke planet Venus sejak 1961. Kendaraan, selain peralatan ilmiah, memiliki satu set peralatan onboard, termasuk sistem orientasi, catu daya dari baterai surya, sistem propulsi pengereman korektif, sistem radio untuk komunikasi jarak jauh dan pengukuran orbit, dan banyak lagi.

Pesawat ruang angkasa Venera-1 diluncurkan pada 12 Februari 1961; berat 643,5 kg. Pada 19-20 Mei 1961, ia melintas pada jarak ~100 ribu km dari Venus dan memasuki orbit satelit buatan Matahari dengan ketinggian perihelion 106 juta km, dengan ketinggian aphelion 151 juta km.

Pesawat ruang angkasa Venera-2 diluncurkan pada 11/12/1965 dengan tujuan mendekati Venus; berat 963kg. Perangkat ini memiliki kompartemen dengan sistem foto-televisi dan kompleks peralatan ilmiah untuk studi luar angkasa. Pada 27 Februari 1966, Venera-2 melintas pada jarak 24 ribu km dari permukaan Venus dan memasuki orbit satelit buatan Matahari dengan ketinggian perihelion ~107 juta km, dengan ketinggian aphelion ~179 juta km.

Pesawat ruang angkasa Venera-3 diluncurkan pada 16/11/1965 dengan tujuan mencapai permukaan planet Venus; berat 960kg. Pesawat ruang angkasa memiliki kendaraan turun dalam bentuk bola berdiameter 0,9 m dengan lapisan pelindung panas. Pendaratan di permukaan planet disediakan menggunakan sistem parasut. Kendaraan turun berisi sistem radio, peralatan ilmiah, dan sumber daya.Dalam penerbangan, 63 sesi komunikasi radio dilakukan, lintasan diperbaiki, yang memastikan bahwa pesawat ruang angkasa menabrak planet ini. Pada tanggal 1 Maret 1966, pesawat ruang angkasa mencapai permukaan Venus, melakukan penerbangan pertama di dunia ke planet lain.

Pesawat ruang angkasa Venera-4 diluncurkan pada 12.6.1967; massa 1106 kg (massa modul keturunan 383 kg). Dalam penerbangan, 114 sesi komunikasi radio dilakukan dengan transfer informasi ilmiah. Pada jarak 12 juta km dari Bumi, lintasannya terkoreksi hingga menabrak planet. Pada 18/10/1967, setelah menempuh jarak ~350 juta km, pesawat ruang angkasa memasuki atmosfer Venus dengan kecepatan kosmik ke-2 dan kendaraan turun (diameter ~1 m) terpisah darinya, dilengkapi dengan 2 pemancar radio dari rentang desimeter, sistem telemetri, peralatan ilmiah, radio altimeter, sistem kontrol termal, catu daya. Setelah deselerasi aerodinamis peralatan, kecepatan menurun dari 10,7 km/s menjadi 300 m/s, kemudian sistem parasut dioperasikan; instrumen selama 1,5 jam penurunan parasut di sisi malam planet mengukur tekanan, kepadatan, suhu dan komposisi kimia atmosfer Venus. Pesawat ruang angkasa itu adalah yang pertama melakukan penurunan mulus ke atmosfer planet lain. Data langsung diperoleh mengenai karakteristik atmosfer Venus pada rentang tekanan 0,05-1,8 MPa.

Venera-5 dan Venera-6 diluncurkan masing-masing pada tanggal 5 dan 10 Januari 1969; massa perangkat adalah 1130 kg. Perangkat ini dilengkapi dengan kendaraan keturunan 405 kg yang diperkeras dengan seperangkat peralatan ilmiah dan pengukuran yang diperluas untuk melanjutkan penelitian ke medium antarplanet dan atmosfer Venus. Dalam penerbangan, sesi komunikasi radio reguler dilakukan (73 sesi dengan Venera-5, 63 sesi dengan Venera-6) dan informasi ilmiah diterima (pada frekuensi 922.763 MHz). Setelah melakukan koreksi lintasan yang ditentukan pada jarak 15,5-15,7 juta km dari Bumi, pesawat ruang angkasa mencapai Venus pada 16 dan 17 Mei 1969; kendaraan keturunan dengan peralatan ilmiah yang terpisah dari pesawat ruang angkasa, dan sebagai akibat dari pengereman aerodinamis di atmosfer planet, kecepatannya menurun dari 11,17 km/s menjadi 210 m/s; kemudian sistem parasut diaktifkan dan kendaraan turun meluncur mulus di atmosfer selama 51-53 menit di sisi malam planet. Penerbangan bersama pesawat ruang angkasa memungkinkan untuk memperoleh sejumlah besar informasi, termasuk data terbaru tentang atmosfer Venus dalam kisaran tekanan 0,05-2,7 MPa, yaitu, ke lapisan atmosfer yang lebih dalam daripada selama penerbangan Venera-4.

Pesawat ruang angkasa Venera-7 diluncurkan pada 17.8.1970. Massa 1180 kg (massa modul keturunan ~500 kg). Di jalur penerbangan, dua koreksi lintasan dilakukan, yang memastikan pukulan di planet ini. Pada tanggal 15 Desember 1970, setelah menempuh perjalanan ~330 juta km, pesawat ruang angkasa mencapai Venus; kendaraan turun, yang dirancang untuk tekanan 18 MPa dan suhu 530 ° C, melakukan penurunan parasut ke permukaan Venus. Sinyal radio di lokasi turun diterima selama 35 menit, dari permukaan - selama 22 menit 58 detik. Kendaraan keturunan berisi sistem radio, peralatan ilmiah, dan sumber daya. Di lokasi pendaratan Venera-7, suhu permukaan (475±20)°C, tekanan (9±1,5) MPa.

Pesawat ruang angkasa Venera-8 diluncurkan pada 27 Maret 1972; massa 1184 kg (massa modul keturunan 495 kg). Dalam penerbangan, 86 sesi komunikasi radio dilakukan, dan lintasannya diperbaiki. Pada 22 Juli 1972, setelah menempuh perjalanan lebih dari 300 juta km, pesawat ruang angkasa mencapai Venus. Untuk pertama kalinya, masuk ke atmosfer dan pendaratan kendaraan turun dilakukan di sisi planet yang diterangi matahari. Peralatan ilmiah kendaraan keturunan dirancang untuk memecahkan masalah berikut: penelitian atmosfer (pengukuran suhu dan tekanan); pengukuran iluminasi di atmosfer dan di permukaan planet; penentuan kecepatan angin pada berbagai tingkat di atmosfer; menentukan kandungan amonia di atmosfer; pengukuran beban lebih yang terjadi di area pengereman aerodinamis; definisi karakter fisik lapisan permukaan dan sifat batuan permukaan di lokasi pendaratan. Pengoperasian sistem onboard kendaraan keturunan berlanjut di bagian parasut selama ~1 jam dan di permukaan selama 50 menit 11 detik. Parameter atmosfer di sisi siang dan malam ternyata dekat; di lokasi pendaratan Venera-8, suhunya (470 ± 8) ° C, tekanan (9 ± 0,15) MPa.

Venera-9 dan Venera-10 adalah jenis pesawat ruang angkasa baru. Venera-9 diluncurkan pada 8 Juni 1975, Venera-10 pada 14 Juni 1975. Massa kendaraan adalah 4936 dan 5033 kg (massa masing-masing kendaraan turun dengan pelindung panas adalah 1560 kg). Venera-9 dan Venera-10 termasuk pesawat ruang angkasa dan kendaraan keturunan. Elemen kekuatan utama pesawat ruang angkasa adalah blok tank, di bagian bawahnya dipasang mesin roket, di bagian atas - kompartemen instrumen, dibuat dalam bentuk torus. Di bagian atas pesawat ruang angkasa ada adaptor untuk memasang kendaraan turun. Kompartemen instrumen menampung sistem kontrol, kontrol termal, dan banyak lagi. Kendaraan turun memiliki bodi bulat yang kuat (dirancang untuk tekanan eksternal 10 MPa), ditutupi dengan insulasi termal eksternal dan internal. Perangkat pengereman aerodinamis dipasang pada kendaraan turun di bagian atas, dan perangkat pendarat torus dipasang di bagian bawah. Kendaraan turun dilengkapi dengan instrumen kompleks radio, perangkat TV optik-mekanis, baterai, unit otomatis, alat kontrol termal, dan instrumen ilmiah. Kendaraan turun ditempatkan di dalam rumah pelindung panas berbentuk bola (diameter 2,4 m), yang melindunginya dari suhu tinggi di seluruh bagian perlambatan. Dalam penerbangan, dua koreksi lintasan dilakukan dari Venera-9 dan Venera-10. Dua hari sebelum mendekati planet, kendaraan turun dipisahkan dari pesawat ruang angkasa, yang melakukan pendaratan lunak (22 dan 25 Oktober 1975) di sisi Venus yang diterangi, yang saat itu tidak terlihat dari Bumi. Setelah pemisahan kendaraan keturunan, pesawat ruang angkasa dipindahkan ke lintasan terbang, dan kemudian diluncurkan ke orbit satelit buatan planet ini. Untuk mengirimkan informasi ilmiah, skema balistik yang diperlukan diterapkan, yang menyediakan posisi relatif spasial yang diperlukan dari pesawat ruang angkasa dan kendaraan keturunan. Informasi yang diterima oleh setiap kendaraan keturunan ditransmisikan ke pesawat ruang angkasanya sendiri, yang pada saat itu telah menjadi satelit buatan Venus, dan ditransmisikan kembali ke Bumi. Kendaraan turun memasuki atmosfer planet dengan sudut 20-23°.

Setelah pengereman aerodinamis dilakukan terjun payung selama 20 menit (untuk mempelajari lapisan awan), kemudian parasut dijatuhkan dan dilakukan penurunan cepat. Kendaraan turun dilengkapi dengan peralatan ilmiah yang kompleks, termasuk telefotometer panorama untuk mempelajari sifat optik dan memperoleh gambar permukaan di lokasi pendaratan; fotometer untuk mengukur fluks cahaya dalam sinar hijau, kuning dan merah dan dalam dua bagian sinar inframerah; fotometer untuk mengukur kecerahan atmosfer dalam spektrum inframerah dan menentukan komposisi kimia atmosfer dengan analisis spektral; sensor tekanan dan suhu; akselerometer untuk mengukur gaya-g di bagian entri atmosfer; spektrometer massa untuk mengukur komposisi kimia atmosfer pada ketinggian 63-34 km; anemometer untuk menentukan kecepatan angin di permukaan planet; spektrometer gamma untuk menentukan kandungan alami unsur radioaktif pada keturunan Venus; densitometer radiasi untuk menentukan kepadatan tanah di lapisan permukaan planet.

Venera-11 dan Venera-12 (modifikasi dari pesawat luar angkasa Venera-9) masing-masing diluncurkan pada tanggal 9 dan 14 September 1978; berat 4450 dan 4461 kg (massa kendaraan keturunan dengan pelindung panas 1600 dan 1612 kg). Secara struktural, Venera-11 dan Venera-12 mirip dengan Venera-9 dan Venera-10. Dalam penerbangan, dua koreksi dilakukan dari Venera-11 dan Venera-12. Dua hari sebelum mendekati planet ini, kendaraan keturunan dipisahkan dari pesawat ruang angkasa, yang melakukan pendaratan lunak pada 21/12/1978 ("Venera-12") dan 25/12/1978 ("Venera-11") di kejauhan jarak 800 km satu sama lain. Setelah pemisahan kendaraan keturunan, pesawat ruang angkasa dipindahkan ke lintasan terbang dan mulai berputar mengelilingi Matahari. Untuk mengirimkan informasi ilmiah, skema balistik diterapkan yang menyediakan posisi relatif spasial yang diperlukan dari pesawat ruang angkasa dan kendaraan keturunan. Informasi yang diterima oleh setiap kendaraan keturunan ditransmisikan ke pesawat ruang angkasanya sendiri, kemudian diteruskan ke Bumi. Kendaraan turun memasuki atmosfer planet dengan sudut ~20°. Setelah pengereman aerodinamis, dilakukan penurunan parasut selama 10 menit (untuk mempelajari lapisan awan), kemudian parasut dijatuhkan dan dilakukan penurunan cepat ke permukaan. Kendaraan turun dilengkapi dengan peralatan ilmiah yang kompleks: spektrometer massa dan kromatografi gas untuk melakukan analisis kimia atmosfer yang baik, nephelometer dan penganalisis fluoresensi sinar-X untuk menentukan komposisi kimia aerosol, meter untuk solar karakteristik radiasi, meter untuk aktivitas listrik di atmosfer, sensor tekanan dan suhu, dan akselerometer untuk mengukur kelebihan beban .

Pada pesawat ruang angkasa "Venera-11" dan "Venera-12", bersama dengan peralatan Soviet untuk mempelajari radiasi sel, gamma, dan sinar-X Matahari dan Galaksi, peralatan Prancis juga dipasang untuk melakukan eksperimen mempelajari sifat angin matahari, radiasi gamma dari Matahari, ledakan gamma asal kosmik, deteksi sumber radiasi gamma diskrit dengan resolusi tinggi oleh kerja sama dengan satelit buatan Bumi "Prognoz-7", memiliki peralatan serupa. Peralatan ilmiah di pesawat ruang angkasa Venera-11 dan Venera-12 merekam data di jalur penerbangan Bumi-Venus dan setelah terbang lintas planet Venus.
Pesawat ruang angkasa Venera-13 dan Venera-14 masing-masing ditempatkan di orbit pada 30 Oktober 1981 dan 4 November 1981. Dengan desain dan tujuan, mereka mirip dengan perangkat Venera-11 dan Venera-12. Program penerbangan juga mencakup studi tentang karakteristik angin matahari, sinar kosmik, dan plasma antarplanet. Seiring dengan peralatan ilmiah Soviet, peralatan ini dilengkapi dengan instrumen yang dibuat di Prancis dan Austria. Kendaraan turun dari pesawat ruang angkasa Venera-13 dan Venera-14 memiliki desain yang mirip dengan Venera-9 dan Venera-10; massanya masing-masing 4363 dan 4363,5 kg. Massa kendaraan turun dengan pelindung panas adalah 1645 kg, massa kendaraan pendarat adalah 760 kg. 2 koreksi dibuat dalam penerbangan. Pendaratan lunak di Venus dilakukan masing-masing pada tanggal 1 dan 5 Maret 1982. Setelah pemisahan kendaraan keturunan, kendaraan dipindahkan ke lintasan terbang lintas dan memasuki orbit heliosentris. Kendaraan keturunan dilengkapi dengan peralatan yang mirip dengan Venera-9 dan Venera-10. Selain itu (tidak seperti pesawat ruang angkasa Venera-9 dan Venera-10), panorama warna dari lokasi pendaratan diperoleh, dan sampel tanah diambil di dalam kendaraan turun dengan bantuan perangkat pengambilan sampel tanah dan analisis kimianya dilakukan.

Pesawat ruang angkasa Venera-15 dan Venera-16 diluncurkan ke orbit pada 2 dan 7 Juni 1983. Massa mereka adalah 5250 dan 5300 kg, masing-masing. Dirancang untuk mempelajari Venus dari orbit satelit buatan Venus. Diluncurkan ke orbit ini pada 10 dan 14 Oktober 1983. Peluncuran dilakukan oleh kendaraan peluncuran Molniya (Venera-1 - Venera-8), kendaraan peluncuran Proton dengan tambahan tahap ke-4 (Venera-9 - Venera-16).

2 Januari 1959 Soviet roket luar angkasa untuk pertama kalinya dalam sejarah ia mencapai kecepatan kosmik kedua yang diperlukan untuk penerbangan antarplanet, dan membawa stasiun antarplanet otomatis "Luna-1" ke lintasan bulan. Peristiwa ini menandai awal dari "perlombaan bulan" antara dua negara adidaya - Uni Soviet dan Amerika Serikat.

"Luna-1"

Pada 2 Januari 1959, Uni Soviet meluncurkan kendaraan peluncuran Vostok-L, yang meluncurkan stasiun antarplanet otomatis Luna-1 ke lintasan bulan. AMS terbang pada jarak 6 ribu km. dari permukaan bulan dan memasuki orbit heliosentris. Tujuan penerbangan itu adalah untuk mencapai permukaan Bulan dengan Luna-1. Semua peralatan onboard bekerja dengan benar, tetapi kesalahan merayap ke diagram urutan penerbangan, dan AMB tidak mengenai permukaan bulan. Ini tidak mempengaruhi efektivitas eksperimen onboard. Selama penerbangan "Luna-1" dimungkinkan untuk mendaftarkan sabuk radiasi luar Bumi, untuk pertama kalinya mengukur parameter angin matahari, untuk menetapkan kurangnya Medan gaya dan melakukan percobaan untuk membuat komet buatan. Selain itu, "Luna-1" menjadi pesawat luar angkasa yang berhasil mencapai kecepatan kosmik kedua, mengatasi gravitasi Bumi dan menjadi satelit buatan Matahari.

"Pelopor-4"

Pada 3 Maret 1959, pesawat ruang angkasa Amerika Pioneer 4 diluncurkan dari kosmodrom Cape Canaveral, yang merupakan yang pertama terbang mengelilingi bulan. Di kapal dipasang penghitung Geiger dan sensor fotolistrik untuk memotret permukaan bulan. Pesawat ruang angkasa itu terbang pada jarak 60 ribu kilometer dari Bulan dengan kecepatan 7,230 km/s. Selama 82 jam, Pioneer-4 mengirimkan data tentang situasi radiasi ke Bumi: tidak ada radiasi yang terdeteksi di sekitar bulan. Pioneer 4 adalah pesawat ruang angkasa Amerika pertama yang mengatasi gravitasi.

"Luna-2"

Pada 12 September 1959, stasiun antarplanet otomatis Luna-2 diluncurkan dari Kosmodrom Baikonur, yang menjadi stasiun pertama di dunia yang mencapai permukaan Bulan. AMK tidak memiliki sistem propulsi sendiri. Dari peralatan ilmiah, penghitung Geiger, penghitung kilau, magnetometer, dan detektor mikrometeorit dipasang di Luna-2. Luna-2 mengirimkan panji dengan lambang Uni Soviet ke permukaan bulan. Salinan panji N.S. Khrushchev diserahkan kepada Presiden AS Eisenhower. Perlu dicatat bahwa Uni Soviet mendemonstrasikan model Luna-2 di berbagai pameran Eropa, dan CIA dapat memperoleh akses tak terbatas ke model tersebut untuk mempelajari karakteristik yang mungkin.

"Luna-3"

Pada tanggal 4 Oktober 1959, Luna-3 AMS diluncurkan dari Baikonur, yang bertujuan untuk mempelajari luar angkasa dan Bulan. Selama penerbangan ini, untuk pertama kalinya dalam sejarah, foto-foto sisi jauh bulan diperoleh. Massa peralatan Luna-3 adalah 278,5 kg. Sistem telemetri, teknik radio, dan orientasi fototelemetri dipasang di pesawat ruang angkasa, yang memungkinkan untuk berorientasi pada Bulan dan Matahari, sistem catu daya dengan panel surya dan kompleks peralatan ilmiah dengan laboratorium foto.

"Luna-3" membuat 11 putaran mengelilingi Bumi, dan kemudian memasuki atmosfer bumi dan tidak ada lagi. Meskipun kualitas gambarnya rendah, foto-foto yang dihasilkan memberikan USSR prioritas dalam penamaan objek di permukaan bulan. Ini adalah bagaimana sirkus dan kawah Lobachevsky, Kurchatov, Hertz, Mendeleev, Popov, Sklodovskaya-Curie, dan lautan bulan Moskow muncul di peta Bulan.

penjaga 4

Pada 23 April 1962, Ranger 4 diluncurkan dari Cape Canaveral. AMS membawa kapsul seberat 42,6 kg yang berisi seismometer magnetik dan spektrometer sinar gamma. Pihak Amerika berencana untuk menjatuhkan kapsul tersebut di kawasan Ocean of Storms dan melakukan penelitian dalam waktu 30 hari. Namun peralatan onboard gagal, dan Ranger 4 tidak dapat memproses perintah yang datang dari Bumi. Durasi penerbangan AMS "Ranger-4" 63 jam 57 menit.

"Luna-4S"

Pada tanggal 4 Januari 1963, kendaraan peluncuran Molniya meluncurkan Luna-4S AMS ke orbit, yang seharusnya melakukan pendaratan lunak di permukaan bulan untuk pertama kalinya dalam sejarah penerbangan luar angkasa. Tetapi peluncuran ke Bulan tidak terjadi karena alasan teknis, dan pada 5 Januari 1963, Luna-4C memasuki lapisan atmosfer yang padat dan tidak ada lagi.

penjaga 9

Pada 21 Maret 1965, Amerika meluncurkan Ranger 9, yang tujuannya adalah untuk mendapatkan foto-foto detail permukaan bulan pada menit-menit terakhir sebelum pendaratan keras. Peralatan diorientasikan sedemikian rupa sehingga sumbu pusat ruang sepenuhnya bertepatan dengan vektor kecepatan. Ini seharusnya untuk menghindari "memburamkan gambar".

17,5 menit sebelum jatuh (jarak ke permukaan Bulan adalah 2360 km), diperoleh 5814 gambar televisi dari permukaan bulan. Karya Ranger-9 mendapat nilai tertinggi dari komunitas ilmiah dunia.

"Luna-9"

Pada 31 Januari 1966, AMS Luna-9 Soviet diluncurkan dari Baikonur, yang pada 3 Februari melakukan pendaratan lunak pertama di Bulan. AMS mendarat di Ocean of Storms. Ada 7 sesi komunikasi dengan stasiun, yang durasinya lebih dari 8 jam. Selama sesi komunikasi, Luna-9 mentransmisikan gambar panorama permukaan bulan di dekat lokasi pendaratan.

Apollo 11

Pada 16-24 Juli 1969, penerbangan pesawat ruang angkasa berawak Amerika dari seri Apollo berlangsung. Penerbangan ini terkenal terutama karena fakta bahwa penduduk bumi mendarat di permukaan benda kosmik untuk pertama kalinya dalam sejarah. Pada 20 Juli 1969, pukul 20:17:39, modul lunar kapal di atas kapal, dengan komandan kru Neil Armstrong dan pilot Edwin Aldrin, mendarat di bagian barat daya Laut Ketenangan. Para astronot keluar ke permukaan bulan, yang berlangsung selama 2 jam 31 menit 40 detik. Pilot Modul Komando Michael Collins sedang menunggu mereka di orbit bulan. Para astronot memasang bendera AS di lokasi pendaratan. Orang Amerika menempatkan satu set instrumen ilmiah di permukaan Bulan dan mengumpulkan 21,6 kg sampel tanah bulan, yang dikirim ke Bumi. Diketahui bahwa setelah kembali, anggota kru dan sampel bulan menjalani karantina ketat yang tidak mengungkapkan mikroorganisme bulan.

Apollo 11 mengarah pada pencapaian tujuan yang ditetapkan oleh Presiden AS John F. Kennedy - untuk mendarat di bulan, menyalip Uni Soviet dalam perlombaan bulan. Perlu dicatat bahwa fakta pendaratan orang Amerika di permukaan bulan menimbulkan keraguan di antara para ilmuwan modern.

"Lunokhod-1"

Selama operasinya, Lunokhod-1 menempuh jarak 10.540 meter, bergerak dengan kecepatan 2 km/jam, dan mengamati area seluas 80.000 meter persegi. Dia mengirimkan 211 panorama bulan dan 25 ribu foto ke bumi. Selama 157 sesi dengan Bumi, Lunokhod-1 menerima 24.820 perintah radio dan melakukan analisis kimia tanah di 25 titik.

Pada 15 September 1971, sumber daya sumber panas isotop habis, dan suhu di dalam wadah tertutup penjelajah bulan mulai turun. Pada 30 September, perangkat itu tidak terhubung, dan pada 4 Oktober, para ilmuwan berhenti mencoba menghubunginya.

Perlu dicatat bahwa pertempuran untuk bulan berlanjut hari ini: kekuatan luar angkasa sedang mengembangkan teknologi yang paling luar biasa dengan perencanaan.