Размерът на хипотермия в различни метали. Зареждане с гориво и зареждане с преохлаждане Други методи за зареждане на хладилни системи

Припомнете си, че VRF-системите (Променлив поток на хладилен агент - системи с променлив потокхладилен агент) са най-бързо развиващият се клас климатични системи днес. Ръстът на продажбите в световен мащаб на системи от клас VRF се увеличава с 20-25% годишно, изтласквайки конкурентните опции за климатизация от пазара. Какво причинява този растеж?

Първо, благодарение на широката гама от системи с променлив поток на хладилен агент: голям изборвъншни тела - от мини-VRF до големи комбинаторни системи. Голям избор от вътрешни тела. Дължини на тръбопровода - до 1000 m (фиг. 1).

Второ, поради високата енергийна ефективност на системите. Инверторното задвижване на компресора, липсата на междинни топлообменници (за разлика от водните системи), индивидуален поток на хладилен агент - всичко това гарантира минимална консумация на енергия.

На трето място, модулността на дизайна играе положителна роля. Необходимата производителност на системата се събира от отделни модули, което несъмнено е много удобно и повишава общата надеждност като цяло.

Ето защо днес VRF системите заемат поне 40% от световния пазар на системи. централен климатики този дял нараства всяка година.

Преохлаждаща хладилен агент

Който максимална дължина фреонови тръбопроводиМоже би сплит климатик? За битови системи с капацитет до 7 kW студ е 30 м. За полуиндустриално оборудване тази цифра може да достигне 75 m (инвертор външно тяло). За сплит системи дадена стойностмаксимум, но за системи от клас VRF максималната дължина на тръбопроводите (еквивалентна) може да бъде много по-голяма - до 190 m (общо - до 1000 m).

Очевидно VRF системите са фундаментално различни от сплит системите по отношение на фреоновата верига и това им позволява да работят с дълги дължини на тръбопроводи. Тази разлика се крие в наличието на специално устройство във външното тяло, което се нарича охладител на хладилен агент или преохладител (фиг. 2).

Преди да разгледаме характеристиките на работата на VRF системите, нека обърнем внимание на диаграмата на фреоновата верига на сплит системите и да разберем какво се случва с хладилния агент с големи дължини на фреоновите тръбопроводи.

Хладилен цикъл на сплит системи

На фиг. 3 показва класическия фреонов цикъл във веригата на климатика по осите налягане-енталпия. Освен това, това е цикъл за всякакви сплит системи на фреон R410a, тоест външният вид на тази диаграма не зависи от производителността на климатика или марката.

Нека започнем от точка D, с началните параметри, при които (температура 75 ° C, налягане 27,2 bar) фреонът влиза в кондензатора на външното тяло. Фреонът в момента е прегрят газ, който първо се охлажда до температурата на насищане (около 45 ° C), след това започва да кондензира и в точка А напълно преминава от газово състояние в течност. След това течността се преохлажда до точка А (температура 40 °C). Оптималната стойност на преохлаждане се счита за 5 °C.

След топлообменника на външното тяло хладилният агент постъпва в дроселиращото устройство във външното тяло - термостатичен разширителен вентил или капилярна тръба, като параметрите му се променят до точка B (температура 5 °C, налягане 9,3 bar). Обърнете внимание, че точка B е в зоната на смес от течност и газ (фиг. 3). Следователно, след дроселиране, именно сместа от течност и газ влиза в тръбопровода за течности. Колкото по-голямо е количеството фреон за преохлаждане в кондензатора, толкова по-голяма част от течния фреон влиза във вътрешното тяло, толкова по-висока е ефективността на климатика.

На фиг. 3 маркирани следните процеси: В-С - процесът на кипене на фреон във вътрешното тяло с постоянна температура около 5°C; С-С - прегряване на фреон до +10 °C; C -L - процесът на засмукване на хладилен агент в компресора (загуби на налягане възникват в газопровода и елементите на фреоновата верига от топлообменника на вътрешното тяло до компресора); L-M - процесът на компресиране на газообразен фреон в компресор с повишаване на налягането и температурата; M-D - процесът на изтласкване на газообразния хладилен агент от компресора към кондензатора.

Загубата на налягане в системата зависи от скоростта на фреона V и хидравличните характеристики на мрежата:

Какво ще се случи с климатика с повишаване на хидравличните характеристики на мрежата (поради увеличена дължина или Голям брой локална съпротива)? Повишените загуби на налягане в газопровода ще доведат до спад на налягането на входа на компресора. Компресорът ще започне да улавя хладилен агент с по-ниско налягане и следователно с по-ниска плътност. Консумацията на хладилен агент ще намалее. На изхода компресорът ще произвежда по-малко налягане и съответно температурата на кондензиране ще падне. По-ниска температура на кондензация ще доведе до по-ниска температура на изпаряване и замръзване на газопровода.

Ако в тръбопровода за течност се появят повишени загуби на налягане, тогава процесът е още по-интересен: тъй като установихме, че фреонът е в наситено състояние в течния тръбопровод, или по-скоро под формата на смес от течни и газови мехурчета, тогава всяка загуба на налягане ще доведе до малко кипене на хладилния агент и увеличаване на пропорцията на газа.

Последното ще доведе до рязко увеличаване на обема на сместа от пара и газ и увеличаване на скоростта на движение през тръбопровода за течности. Повишената скорост на движение отново ще предизвика допълнителна загуба на налягане, процесът ще стане "лавинообразен".

На фиг. Фигура 4 показва условна графика на специфични загуби на налягане в зависимост от скоростта на хладилния агент в тръбопровода.

Ако например загубата на налягане при дължина на тръбопровода 15 m е 400 Pa, тогава когато дължината на тръбопровода се удвои (до 30 m), загубите се увеличават не два пъти (до 800 Pa), а седем пъти - нагоре до 2800 Ра.

Следователно, простото увеличаване на дължината на тръбопроводите с коефициент два спрямо стандартните дължини за сплит система с компресор On-Off е фатално. Консумацията на хладилен агент ще спадне няколко пъти, компресорът ще прегрее и много скоро ще се повреди.

Хладилен цикъл на VRF системи с фреонов преохладител

На фиг. 5 схематично е показан принципът на действие на преохладителя на хладилния агент. На фиг. 6 показва същия цикъл на охлаждане в диаграма налягане-енталпия. Нека разгледаме подробно какво се случва с хладилния агент по време на работа на системата с променлив поток на хладилен агент.

1-2: Течният хладилен агент след кондензатора в точка 1 се разделя на два потока. По-голямата част от него преминава през топлообменник с обратен поток. Охлажда основната част от хладилния агент до +15…+25 °C (в зависимост от неговата ефективност), който след това влиза в тръбопровода за течност (точка 2).

1-5: Втората част от потока на течния хладилен агент от точка 1 преминава през разширителния клапан, температурата му пада до +5 °C (точка 5), влиза в същия противопоточен топлообменник. В последния той кипи и охлажда основната част от хладилния агент. След кипене газообразният фреон веднага влиза в засмукването на компресора (точка 7).

2-3: На изхода на външното тяло (точка 2) течният хладилен агент преминава през тръбите към вътрешни тела. В същото време топлообменът с заобикаляща средапрактически не се случва, но част от налягането се губи (точка 3). При някои производители дроселирането се извършва частично във външното тяло на VRF системата, така че налягането в точка 2 е по-малко, отколкото на нашата графика.

3-4: Загуба на налягане на хладилния агент в електронния разширителен клапан (ERV), разположен пред всяко вътрешно тяло.

4-6: Изпаряване на хладилния агент във вътрешното тяло.

6-7: Загуба на налягането на хладилния агент, когато се връща към външното тяло през газопровода.

7-8: Компресиране на газообразен хладилен агент в компресор.

8-1: Охлаждане на хладилния агент в топлообменника на външното тяло и кондензирането му.

Нека разгледаме по-отблизо участъка от точка 1 до точка 5. При VRF системи без охладител на хладилен агент, процесът веднага преминава от точка 1 до точка 5 (по синята линия на фиг. 6). Специфичният капацитет на хладилния агент (постъпващ към вътрешните тела) е пропорционален на дължината на линията 5-6. В системи, където има преохладител, полезният капацитет на хладилен агент е пропорционален на линия 4-6. Сравнявайки дължините на линиите 5-6 и 4-6, става ясна работата на фреоновия преохладител. Ефективността на охлаждане на циркулиращия хладилен агент се увеличава с най-малко 25%. Но това не означава, че производителността на цялата система се е увеличила с 25%. Факт е, че част от хладилния агент не влезе във вътрешните тела, а веднага отиде в засмукването на компресора (линия 1-5-6).

Точно в това се състои балансът: с колко се е увеличила производителността на фреона, влизащ във вътрешните тела, със същата стойност е намаляла производителността на системата като цяло.

И така, какъв е смисълът от използването на охладител с хладилен агент, ако той не повишава цялостната производителност на VRF системата? За да отговорим на този въпрос, нека се върнем към фиг. 1. Целта на използването на преохладител е да се намалят загубите при дълги работи на системи с променлив поток на хладилен агент.

Факт е, че всички характеристики на VRF системите са дадени със стандартна дължина на тръбопроводите от 7,5 м. Тоест, за сравняване на VRF системи различни производителиспоред каталога не е напълно правилно, тъй като действителната дължина на тръбопроводите ще бъде много по-дълга - като правило от 40 до 150 м. Колкото повече дължината на тръбопровода се различава от стандартната, толкова повече повече загубаналягане в системата, толкова повече хладилният агент кипи в тръбите за течност. Загубата на производителност на външното тяло по дължината е дадена на специални графики в сервизните ръководства (фиг. 7). Именно според тези графики е необходимо да се сравни ефективността на системите при наличие на охладител на хладилен агент и при негово отсъствие. Загубата на производителност на VRF системи без преохладител при дълги работи е до 30%.

заключения

1. Преохладителят на хладилния агент е съществен елементза VRF системи. Неговите функции са, първо, да увеличи енергийния капацитет на хладилния агент, подаван към вътрешните тела, и второ, да намали загубите на налягане в системата при дълги маршрути.

2. Не всички производители на VRF системи доставят своите системи с охладител за хладилен агент. Преохладителят особено често се изключва от марките OEM, за да се намали цената на конструкцията.

Ориз. 1.21. Сема дендрит

По този начин механизмът на кристализация на метални стопилки при високи скорости на охлаждане е коренно различен по това, че се постига висока степен на преохлаждане при малки обеми на стопилка. Последствието от това е развитието на насипна кристализация, която в чистите метали може да бъде хомогенна. Центровете на кристализация, по-големи от критичния размер, са способни на по-нататъшен растеж.

За металите и сплавите най-типичната форма на растеж е дендритната, описана за първи път още през 1868 г. от D.K. Чернов. На фиг. 1.21 е показана скица на Д.К. Чернов, обяснявайки структурата на дендрита. Обикновено дендритът се състои от ствол (ос от първи ред), от който се простират клони - оси от втория и следващите порядки. Дендритният растеж протича в определени кристалографски посоки с разклонения на равни интервали. В структури с решетки от лицево-центрирани и центрирани по тялото кубчета дендритните растеж идвав три взаимно перпендикулярни посоки. Експериментално е установено, че дендритен растеж се наблюдава само в преохладена стопилка. Скоростта на растеж се определя от степента на преохлаждане. Проблемът за теоретичното определяне на скоростта на растеж като функция от степента на преохлаждане все още не е получил обосновано решение. Въз основа на експериментални данни се смята, че тази зависимост може да се разглежда приблизително под формата V ~ (D Т) 2 .

Много изследователи смятат, че при определена критична степен на преохлаждане се наблюдава лавинообразно увеличаване на броя на кристализационните центрове, способни на по-нататъшен растеж. Ядрото на все повече и повече нови кристали може да прекъсне дендритния растеж.

Ориз. 1.22. Структурна трансформация

Според последните чужди данни с увеличаване на степента на преохлаждане и температурен градиент пред фронта на кристализация се наблюдава трансформация на структурата на бързо втвърдяваща се сплав от дендритна към равноосна, микрокристална, нанокристална и след това в аморфно състояние (фиг. 1.22).

1.11.5. Аморфизация на стопилката

На фиг. 1.23 илюстрира идеализирана TTT-диаграма (Time-Temperature-Transaction), която обяснява особеностите на втвърдяване на стопилки от легиран метал в зависимост от скоростта на охлаждане.

Ориз. 1.23. TTT диаграма: 1 - умерена скорост на охлаждане:

2 – много висока скорост на охлаждане;

3 - междинна скорост на охлаждане

Температурата се нанася по вертикалната ос, времето е начертано по хоризонталната ос. Над определена температура на топене - T P течната фаза (стопилката) е стабилна. Под тази температура течността се охлажда и става нестабилна, тъй като става възможно зародяването и растежа на кристализационните центрове. Въпреки това, при рязко охлаждане, движението на атомите в силно преохладена течност може да спре и при температура под Т3 ще се образува аморфна твърда фаза. За много сплави началната температура на аморфизация - ТЗ е в диапазона от 400 до 500 ºC. Повечето традиционни блокове и отливки се охлаждат бавно според крива 1 на фиг. 1.23. По време на охлаждане се появяват и растат центрове на кристализация, образувайки кристалната структура на сплавта в твърдо състояние. При много висока скорост на охлаждане (крива 2) се образува аморфна твърда фаза. Интерес представлява и междинната скорост на охлаждане (крива 3). За този случай е възможен смесен вариант на втвърдяване с наличие както на кристални, така и на аморфни структури. Такъв вариант се осъществява в случай, когато започналия процес на кристализация няма време да завърши по време на охлаждане до температура Т3. Смесеният вариант на втвърдяване с образуване на малки аморфни частици се обяснява с опростена схема, показана на фиг. 1.24.

Ориз. 1.24. Схема на образуване на малки аморфни частици

Вляво от тази фигура е голяма капка стопилка, съдържаща 7 кристализационни центъра по обем, способни за последващ растеж. В средата същата капка е разделена на 4 части, едната от които не съдържа кристализационни центрове. Тази частица ще се втвърди аморфно. Вдясно на фигурата оригиналната частица е разделена на 16 части, 9 от които ще станат аморфни. На фиг. 1.25. е представена реалната зависимост на броя на аморфните частици на високолегирана никелова сплав от размера на частиците и интензивността на охлаждане в газообразна среда (аргон, хелий).

Ориз. 1.25. Зависимост на броя на частиците на аморфната никелова сплав от

размер на частиците и интензитет на охлаждане в газова среда

Преходът на метална стопилка в аморфно или както още го наричат стъкловидно състояние е сложен процес и зависи от много фактори. По принцип всички вещества могат да бъдат получени в аморфно състояние, но чистите метали изискват толкова високи скорости на охлаждане, които все още не могат да бъдат осигурени от съвременните технически средства. В същото време силно легираните сплави, включително евтектични сплави на метали с металоиди (B, C, Si, P) се втвърдяват в аморфно състояние при по-ниски скорости на охлаждане. В табл. 1.9 показва критичните скорости на охлаждане по време на аморфизацията на никелови стопилки и някои сплави.

Таблица 1.9

Недопълване и презареждане на системата с хладилен агент

Както показва статистиката, основната причина за неправилната работа на климатиците и повредата на компресорите е неправилното зареждане на хладилния кръг с хладилен агент. Липсата на хладилен агент във веригата може да се дължи на случайни течове. В същото време прекомерното зареждане с гориво, като правило, е резултат от грешни действия на персонала, причинени от недостатъчната им квалификация. За системи, които използват термостатичен разширителен клапан (TXV) като дроселиращо устройство, преохлаждането е най-добрият индикатор за нормално зареждане на хладилен агент. Слабото преохлаждане показва, че зареждането е недостатъчно, силното показва излишък на хладилен агент. Зареждането може да се счита за нормално, когато температурата на преохлаждане на течността на изхода на кондензатора се поддържа в рамките на 10-12 градуса по Целзий, като температурата на въздуха на входа на изпарителя е близка до номиналните работни условия.

Температурата на преохлаждане Tp се дефинира като разликата:
Tp \u003d Tk - Tf
Tk е температурата на кондензация, отчетена от HP манометъра.
Tf - температура на фреона (тръбата) на изхода на кондензатора.

1. Липса на хладилен агент. Симптоми.

Липсата на фреон ще се усеща във всеки елемент от веригата, но този дефицит се усеща особено в изпарителя, кондензатора и течността. В резултат на недостатъчно количество течност изпарителят е слабо напълнен с фреон и охлаждащият капацитет е нисък. Тъй като в изпарителя няма достатъчно течност, количеството пара, произведена там, пада драстично. Тъй като обемната ефективност на компресора надвишава количеството пара, идваща от изпарителя, налягането в него пада необичайно. Намаляването на налягането на изпаряване води до намаляване на температурата на изпаряване. Температурата на изпаряване може да падне до под нулата, което води до замръзване на входната тръба и изпарителя, а прегряването на парата ще бъде много значително.

Температура на прегряване T прегряване се дефинира като разликата:
T прегряване = T f.i. – T засмукване.
T f.i. - температурата на фреона (тръбата) на изхода на изпарителя.
T засмукване - температура на засмукване, отчетена от LP манометъра.
Нормалното прегряване е 4-7 градуса по Целзий.

При значителна липса на фреон прегряването може да достигне 12–14 ° C и съответно температурата на входа на компресора също ще се повиши. И тъй като охлаждането на електродвигателите херметични компресорисе извършва с помощта на смукателни пари, в този случай компресорът ще прегрее необичайно и може да се повреди. Поради повишаването на температурата на парите в смукателния тръбопровод, температурата на парите в изпускателната линия също ще се повиши. Тъй като във веригата ще има недостиг на хладилен агент, той също ще бъде недостатъчен в зоната на преохлаждане.

Нисък капацитет на охлаждане
Ниско налягане на изпаряване
Висока прегряване
Недостатъчна хипотермия (по-малко от 10 градуса по Целзий)

Трябва да се отбележи, че в инсталации с капилярни тръби като дроселиращо устройство, преохлаждането не може да се счита за определящ фактор за оценка на правилното количество зареден хладилен агент.

2. Препълване. Симптоми.

В системи с разширителен клапан като дроселиращо устройство течността не може да влезе в изпарителя, така че излишният хладилен агент е в кондензатора. Ненормално високо ниво на течността в кондензатора намалява топлообменната повърхност, охлаждането на газа, влизащ в кондензатора, се влошава, което води до повишаване на температурата на наситените пари и повишаване на налягането на кондензация. От друга страна, течността на дъното на кондензатора остава в контакт с външния въздух много по-дълго и това води до увеличаване на зоната на преохлаждане. Тъй като налягането на кондензацията се увеличава и течността, напускаща кондензатора, е идеално охладена, преохлаждането, измерено на изхода на кондензатора, ще бъде високо. Поради повишеното налягане на кондензацията се наблюдава намаляване на масовия поток през компресора и спад в капацитета на охлаждане. В резултат на това налягането на изпарение също ще се увеличи. Тъй като презареждането намалява масовия поток на парите, охлаждането електрически моторкомпресорът ще се влоши. Освен това, поради повишеното налягане на кондензация, токът на електродвигателя на компресора се увеличава. Влошаването на охлаждането и увеличаването на консумацията на ток води до прегряване на електродвигателя и в крайна сметка до повреда на компресора.

Намален капацитет на охлаждане
Налягането на изпарение се повишава
Повишено налягане на кондензация
Повишена хипотермия (повече от 7 ° C)

В системи с капилярни тръби като дроселиращо устройство, излишният хладилен агент може да влезе в компресора, причинявайки воден чук и евентуално повреда на компресора.

Преохлаждането на кондензата се разбира като понижаване на температурата на кондензата спрямо температурата на наситената пара, влизаща в кондензатора. По-горе беше отбелязано, че количеството на преохлаждането на кондензата се определя от температурната разлика t н -т да се .

Преохлаждането на кондензата води до забележимо намаляване на ефективността на инсталацията, тъй като с преохлаждането на кондензата количеството топлина, предадено в кондензатора към охлаждащата вода, се увеличава. Увеличаването на преохлаждането на кондензата с 1°C причинява прекомерна консумация на гориво в инсталациите без регенеративно загряване на захранващата вода с 0,5%. При регенеративно нагряване на захранващата вода излишният разход на гориво в инсталацията е малко по-малък. IN модерни инсталациипри наличие на регенеративни кондензатори, преохлаждане на кондензата при нормални работни условия кондензаторне надвишава 0,5-1°C. Преохлаждането на кондензата се причинява от следните причини:

а) нарушение на плътността на въздуха на вакуумната система и повишено засмукване на въздух;

б) високо нивокондензат в кондензатора;

в) прекомерен поток на охлаждаща вода през кондензатора;

г) конструктивни недостатъци на кондензатора.

Увеличаване на съдържанието на въздух в парната баня

смес води до повишаване на парциалното налягане на въздуха и съответно до намаляване на парциалното налягане на водната пара спрямо общото налягане на сместа. В резултат на това температурата на наситената водна пара, а оттам и температурата на кондензата, ще бъде по-ниска, отколкото е била преди увеличаването на съдържанието на въздух. По този начин една от важните мерки, насочени към намаляване на преохлаждането на кондензата, е осигуряването на добра плътност на въздуха във вакуумната система на турбинната инсталация.

При значително повишаване на нивото на кондензата в кондензатора може да възникне явление, че долните редове охлаждащи тръби ще бъдат измити от кондензат, в резултат на което кондензатът ще бъде преохладен. Поради това трябва да се гарантира, че нивото на кондензата винаги е под долния ред охладителни тръби. Най-доброто средствопредотвратяване на неприемливо повишаване на нивото на кондензат е устройство автоматично регулиранего в кондензатора.

Прекомерният воден поток през кондензатора, особено при ниската му температура, ще доведе до увеличаване на вакуума в кондензатора поради намаляване на парциалното налягане на водната пара. Следователно потокът на охлаждащата вода през кондензатора трябва да се регулира в зависимост от натоварване с парана кондензатора и на температурата на охлаждащата вода. При правилно регулиране на потока на охлаждащата вода в кондензатора ще се поддържа икономичен вакуум и преохлаждането на кондензата няма да надхвърли минималната стойност за този кондензатор.

Преохлаждането на кондензата може да възникне поради конструктивни недостатъци на кондензатора. При някои конструкции на кондензатори, в резултат на тясното разположение на охлаждащите тръби и неуспешното им разрушаване по тръбните листове, се създава голяма пароустойчивост, достигаща в някои случаи 15-18 mm Hg. Изкуство. Голямата пароустойчивост на кондензатора води до значително намаляване на налягането над нивото на кондензата. Намаляването на налягането на сместа над нивото на кондензата се дължи на намаляване на парциалното налягане на водната пара. Така температурата на кондензата се получава значително под температурата на наситената пара, влизаща в кондензатора. В такива случаи, за да се намали преохлаждането на кондензата, е необходимо да се направи конструктивна промяна, а именно да се премахнат някои от охладителните тръби, за да се подредят коридори в тръбния сноп и да се намали пароустойчивостта на кондензатора.

Трябва да се има предвид, че отстраняването на част от охладителните тръби и последващото намаляване на охлаждащата повърхност на кондензатора води до увеличаване на специфичното натоварване на кондензатора. Въпреки това, увеличаването на специфичното парно натоварване обикновено е напълно приемливо, тъй като по-старите конструкции на кондензатори имат относително ниско специфично парно натоварване.

Разгледахме основните въпроси на работата на оборудването на кондензационния блок въздушна турбина. От гореизложеното следва, че основното внимание при работата на кондензаторния агрегат трябва да се обърне на поддържането на икономичен вакуум в кондензатора и осигуряването на минимално преохлаждане на кондензата. Тези два параметъра силно влияят на ефективността на турбинната инсталация. За тази цел е необходимо да се поддържа добра плътност на въздуха на вакуумната система на турбинната инсталация, да се осигури нормална работа на устройствата за отстраняване на въздуха, циркулационните и кондензните помпи, да се поддържат чисти тръбите на кондензатора, да се следи плътността на водата на кондензатора, за да се предотврати увеличаването на вендузите. сурова водаза осигуряване на нормална работа на охладителните устройства. Наличните в завода контролно-измервателни уреди, автоматични регулатори, устройства за сигнализация и управление позволяват на обслужващия персонал да следи състоянието на оборудването и режима на работа на централата и да поддържа такива режими на работа, които осигуряват високо икономична и надеждна работа на централата.

климатик

Зареждането на климатика с фреон може да се извърши по няколко начина, всеки от тях има своите предимства, недостатъци и точност.

Изборът на метод за презареждане на климатици зависи от нивото на професионализъм на майстора, необходимата точност и използваните инструменти.

Също така е необходимо да се помни, че не всички хладилни агенти могат да се презареждат, а само еднокомпонентни (R22) или условно изотропни (R410a).

Многокомпонентните фреони се състоят от смес от газове с различни физични свойства, които при изтичане се изпаряват неравномерно и дори при малък теч съставът им се променя, така че системите, използващи такива хладилни агенти, трябва да бъдат напълно презаредени.

Пълнене на климатика с фреон по маса

Всеки климатик се зарежда фабрично с определено количество хладилен агент, чиято маса е посочена в документацията за климатика (също посочена на табелката), има и информация за количеството фреон, което трябва да се добави допълнително за всеки метър от фреоновия маршрут (обикновено 5-15 гр.)

При зареждане с гориво по този метод е необходимо напълно да освободите хладилния кръг от останалия фреон (в цилиндър или да изтече в атмосферата, това изобщо не вреди на околната среда - прочетете за това в статията за ефекта на фреона върху климат) и го почистете с прахосмукачка. След това напълнете системата с определеното количество хладилен агент по тегло или с помощта на цилиндъра за пълнене.

Предимствата на този метод са висока точност и достатъчна простота на процеса на зареждане с гориво на климатика. Недостатъците включват необходимостта от евакуиране на фреон и евакуация на веригата, а цилиндърът за пълнене освен това има ограничен обем от 2 или 4 килограма и големи размери, което позволява да се използва главно в стационарни условия.

Пълнене на климатика с фреон за хипотермия

Температурата на преохлаждане е разликата между температурата на кондензация на фреон, определена от таблицата или скалата на манометъра (определена от налягането, отчетено от манометъра, свързан към линията високо наляганедиректно върху скалата или според таблицата) и температурата на изхода на кондензатора. Температурата на преохлаждане обикновено трябва да бъде между 10-12 0 C ( точна стойностпроизводителите посочват)

Стойността на преохлаждане под тези стойности показва липса на фреон - той няма време да се охлади достатъчно. В този случай трябва да се зареди с гориво

Ако преохлаждането е над посочения диапазон, значи в системата има излишък от фреон и трябва да се източи преди достигане оптимални стойностихипотермия.

Възможно е да се запълни по този начин с помощта на специални устройства, които незабавно определят количеството на преохлаждането и налягането на кондензация, или можете да използвате отделни устройства - манометричен колектор и термометър.

Предимствата на този метод включват достатъчна точност на пълнене. Но за точност този методзамърсяването на топлообменника се отразява, следователно, преди зареждане с гориво по този метод, е необходимо да почистите (измиете) кондензатора на външното тяло.

Зареждане на климатика при прегряване на хладилен агент

Прегряването е разликата между температурата на изпаряване на хладилния агент, определена от налягането на насищане в хладилния кръг и температурата след изпарителя. Практически се определя чрез измерване на налягането на смукателния клапан на климатика и температурата на смукателната тръба на разстояние 15-20 см от компресора.

Прегряването обикновено е в диапазона от 5-7 0 C (точната стойност е посочена от производителя)

Намаляването на прегряването показва излишък от фреон - той трябва да се източи.

Преохлаждането над нормата показва липса на хладилен агент - системата трябва да се зарежда, докато се достигне необходимата стойност на прегряване.

Този метод е доста точен и може да бъде значително опростен с помощта на специални инструменти.

Други методи за зареждане на хладилни системи

Ако системата има прозорец за наблюдение, тогава по наличието на мехурчета може да се прецени липсата на фреон. В този случай хладилният кръг се пълни, докато потокът от мехурчета изчезне, това трябва да се прави на порции, след всяко изчакване на стабилизиране на налягането и липса на мехурчета.

Възможно е и пълнене чрез налягане, като се постигат посочените от производителя температури на кондензация и изпаряване. Точността на този метод зависи от чистотата на кондензатора и изпарителя.