Древни видове транспорт. Автобуси на СССР (преглед и снимка)

Автомобилите VAZ-2103 и 2106, обикновено наричани "тройка" и "шест", имат много прилики, поради което много хора не могат да намерят разлика между двата модела. Всъщност и двете коли са външно подобни един на друг, а разликите по отношение на характеристиките на каросерията са минимални. Но истинските автомобилисти могат лесно да дадат много признаци на разлика между „тройката“ и „шестицата“ и в тази статия вие, скъпи читатели, също ще видите разликите.

ВАЗ-2103

Този автомобил се произвежда в автомобилния завод на Волга в продължение на дванадесет години, от 1972 до 1984 г. VAZ го разработваше съвместно с италианската компания Fiat, а "тройката" беше разработена само на базата на един от моделите италиански производител. През седемдесетте години VAZ-2103 нашумя сред съветските автомобилисти - колата можеше да ускори до 100 км / ч за седемнадесет секунди. Смело се сравняваше с европейските автомобили, а сред съветските модели Тройката беше най-динамичният автомобил. За 12 години са произведени около 1 300 000 модела, чиято основна разлика е висок комфорти надеждност. Тогава VAZ-2103 беше заменен с повече модерен модел- ВАЗ-2106.

ВАЗ-2106

Този модел беше предназначен да замени VAZ-2103, въпреки че не може да се каже, че промените в тялото и техническите характеристики на автомобилите са много сериозни. „Шестицата“ също се радва на голям успех сред руските автомобилисти и едва през 2006 г. се налага моделът да бъде премахнат от производството. В зависимост от серията, автомобилите са оборудвани с четири- и петстепенна ръчна скоростна кутия. Автомобилът със задно предаване VAZ-2106 може да достигне скорост до 150 км / ч, като същевременно поддържа повишен комфорт за водача и пътниците. Моделът е купуван предимно от бедни хора (среден клас) поради ниската му цена.

Сравнение на VAZ-2103 и VAZ-2106

Не може да се каже, че моделът VAZ-2106, който замени VAZ-2103, беше напълно различен. Въобще не. Промените бяха минимални, въпреки че има доста признаци на разлика. И така, каква е разликата между VAZ-2103 и VAZ-2106:

Стандартният модел VAZ-2103 имаше обем на двигателя от 1,5 литра, докато VAZ-2106 имаше 1,6. Следователно максималната скорост на "шестицата" беше малко по-висока, но в същото време ускорението на "тройката" беше малко по-добро.

Що се отнася до разликите в каросерията, тук са поразителни фаровете и решетката. Дизайнът на фаровете на VAZ-2106 претърпя малки промени: той стана по-строг, плюс разстоянието между два фара от един чифт стана малко по-голямо. Но решетката на радиатора на "шестицата" (по-късни модели) беше изработена от пластмаса, докато VAZ-2103 имаше метална решетка.

Задните светлини на VAZ-2103 имаха много прост и неусложнен дизайн, а в средата можеше да се забележи малка разделителна лента. Но дизайнът на задните светлини на VAZ-2106 се подобри и разделителната лента не се виждаше.

ВАЗ-2103 нямаше бутон аларма. Може да се монтира отделно. Но на VAZ-2106 тя вече присъстваше.

Различни размери на двигателя. следователно, различна скорост(по-високо е за шестия модел) и ускорение („тройката“ има по-добро ускорение).

VAZ-2106 претърпя промени в дизайна на фаровете. Освен това за решетката е използван друг материал - пластмаса.

Външните разлики могат да се видят в дизайна на задните светлини.

Липсата на аларма "тройка", която беше инсталирана отделно. При "шестицата" този недостатък беше отстранен.

Най-важното събитие на местната автомобилна индустрия беше стартирането през 1972 г. на производството на автомобили Жигули - ВАЗ-2103, които имаха много по-голяма мощност в сравнение с предшествениците си. Много граждани смятат тази кола за напълно нов, удобен и високоскоростен модел.

За продажба в чужбина VAZ-21035 и VAZ-21033 са проектирани с 1,3-литрови агрегати, въведени в тях. ВАЗ-21011 дойде с мощност от 69 конски сили или като вариант, с по-икономичен двигател от 64 конски сили. Разликата в интериорния дизайн на VAZ-2103 от VAZ-2101 беше просто огромна. първо, свободно мястонад главата на водача беше повдигнато с 15 милиметра, второ, пространството от тавана на кабината до седалката беше разширено и трето, цялото арматурно табло беше значително трансформирано, в което сега се появиха тахометър и часовник.

ВАЗ-2106 "Жигули"

Що се отнася до външния вид на VAZ-2106, през далечната 1976 г., когато първата "шестка" слезе от поточната линия, никой от нейните дизайнери не е предполагал, че след определен период от време този моделще бъде най-разпространеният сред всички автомобилисти съветски съюз. „Шестицата“, както хората започнаха да наричат ​​ВАЗ-2106, беше разработена като 5-местен лек автомобил с форма на каросерията „седан“, пълнена с традиционно оформление.

В рамките на няколко години след пускането на първите автомобили, този модел стана един от най-популярните сред серията автомобили на Волжския автомобилен завод. Всъщност VAZ-2106 е подобрено копие на своя предшественик, VAZ-2103.

За продажба на тази кола в чужбина й е дадено по-солидно име / Lada 1300SL / Lada 1600 / Lada Junior / Lada 1500L /.

За интериора на автомобила традиционно се разглежда вариантът за производство с волана вдясно, което се отразява във външния вид на VAZ-21066.

За разлика от подобни „братя“, VAZ-2106 се произвежда от самото начало с мощен двигател, удобен интериор, в който се помещават повече или по-малко удобни седалки с подглавници. На арматурното табло е поставен тахометър.

На външен вид VAZ-2106 се отличаваше с наличието на хромирани корнизи, които бяха разположени отстрани на автомобила. Малко по-късно воланът беше модернизиран до четириспици, а решетката на радиатора беше пребоядисана в черно.

От 2001 г. този модел е спрян от АВТОВАЗ, но производството му е преместено в заводите РосЛада и ИжМаш.

Ако нямате собствена кола, тогава със сигурност ще имате нужда от пътнически транспорт Пенза.

Спецификации VAZ-2103/VAZ-2106:

Сред това, което са ни оставили великите цивилизации от миналото, са ключовете към това, което сме измислили едва днес. Оказва се, че основата на съвременния транспорт е положена преди хиляди години.

Разкриване на тайните древен свят, ние завинаги променихме представите си за това откъде идват самолетите, влаковете и колите. Докъде можем да преместим границите на инженерството? Или просто усъвършенстваме това, което са измислили древните? Ако сме само върхът на айсберга, създал древния свят, какви други изобретения ще трябва да открием, за да пренапишем историята?

Първа железница

Изобретението на автоматизирания транспорт днес не е реалност – хората са мислили за това от древни времена. Преди две и половина хиляди години древните гърци преживяват разцвета на своята мощ, техните идеи, неща, език и култура доминират навсякъде – от древна на запад до съвременна Турция на изток.

Но гръцка цивилизацияимаше неразрешима задача: как да избегнете необходимостта да плувате хиляди километри по море, ако можете да преодолеете 4 мили по суша?

Да приемем, че шофирате от Атина до Сицилия. Качете се на кораб и отплавайте през Пелопонес. Течения, ветрове, 200-метрови планини ви пречат - идеални условия за пирати, които живееха на полуострова, хвърлиха моряци зад борда и заграбиха кораба. Беше опасно да се плува по този начин.

Навигационният кошмар принуди гърците да започнат епохален строителен проект през 19 век. Днес виждаме плодовете на техния труд. Това е едно от чудесата на съвременна Гърция -. Слиза дълбоко в отвесните скали и има ширина от 25 метра. Това е инженерен триумф. Но той е завършен през 1893 г., 2000 години по-късно, отколкото са искали древните гърци. Как древните гръцки инженери щяха да се справят с тази невъзможна мисия?

Първият човек, на когото му хрумнала идеята за пренасяне на кораби, е тиранин, управлявал през 6-ти век пр.н.е. Той осъзна, че като построи път, може да подобри трафика, като влачи кораби от едната страна на другата.

Сега вярваме, че този прост варовиков път е ключът към брилянтно изобретениегърци. Древните гърци са използвали един от първите трактори в историята, древен кран, за да издигнат супер кораби от водата.

Чрез сложна системаорди от роби и бикове влачеха блоковете на двора на каруци. Каруците се движеха по монтираните релси - това е първата древна железница.

Тук не става въпрос за кола, която има две оси и четири колела - имаше много оси и много колела. Пресичайки диолка, беше необходимо стриктно да се падне във вдлъбнатините, в противен случай корабът може да се преобърне.

В продължение на повече от 1300 години тази търговска империя процъфтява в централното Средиземноморие благодарение на диолка. И все пак гърците пропиляха най-голямата възможност в историята.

През 1-ви век брилянтен изобретател изобретява първия в света парен балон. Ако беше отишъл малко по-далеч, може би тогава вече щяхме да имаме автоматизирана железница.

Прототип на модерен автомобил

Но нито едно от тези изобретения не би било възможно, ако не беше най-простата концепция - колела. В своята 5000-годишна история колелото напълно промени представата ни за пътуване. Как преминахме от обикновен кръг към днешните коли?

Нека започнем отговора с най-големите строители на пътища и производители на колесници - римляните. Те изградиха мрежа от пътища с прецизността на неврохирург. Но тепърва започваме да научаваме колко напреднали са били техните превозни средства.

Колата се нарича комука домитория – тази дума всъщност означава съвременен автомобил. Това показва колко важна е била технологията на древните римляни.

Най-удивителното е, че дизайнът на древните автомобили, построени преди 2 хиляди години, наподобява дизайна на първите автомобили. Колесната база може да бъде реконструирана от коловози по римските пътища, знаем колко широки са били тези коли по римско време.

Преди две хиляди години римските автомобили са пътували по пътищата, които дървени средствадвижението не може да се поддържа. Как издържаха колите на такова треперене?

Удивително, древните са изобретили основната част от съвременната машина - система за окачване. Каретата се люлееше върху кожени каишки и беше окачена на метални халки от едната страна, а от другата на декоративни и същевременно функционални елементи, изобразяващи богинята Виктория.

Тази технология направи колата и превозните средства неразделна част от римския живот. Древните са използвали колата, точно както ние днес. Но тепърва започваме да разбираме колко много машината е навлязла в живота на древните.

Регион Еврос в Северна Гърция. Археолозите са открили тук истинско съкровище с древни артефакти. Разглеждайки колелата на колесницата, открити на това място, учените стигнаха до заключението, че това са доста напреднали изобретения. IN провинциятози дизайн е използван до 60-те години на 20-ти век.

Въпросите взеха различен обрат, когато екипът откри древни артефакти, които римляните погребаха с мъртвите. Артефактите обикновено са били изработени от стъкло, мед, понякога злато. От колесниците са запазени медни накити и функционални части от желязо и мед.

В Еврос беше направено невероятно откритие: транспортът беше не само важна частна древния свят, но той също е замислено отведен в отвъдното. Съкровищата, заровени с колички, показват колко много древните са ценили своите превозни средства, точно както много хора ценят колите си. Транспортът беше много важен аспект от живота в страната древни времена, а древните непрекъснато се стремят да го подобрят.

Кола с увреждания

Използват се машини от 21 век висока технологиякоето им позволява да достигат скорост до 250 км/ч. Малцина сега осъзнават, че състезателните коли от Формула 1 за милиони долари никога не биха се появили, ако не беше изобретателността на ранните производители на автомобили.

И Италия през 15-ти век, италиански лекар на име Джовани Фонтана изобретява машина за инвалиди, която променя историята. Той написа ръкопис, който озаглави "De Rebus Percis", защото беше лекар. В него той описва странно средство, чрез което хората с увреждания могат да се движат, като в съвременна инвалидна количка. Използвал въжета и блокове, които по-късно се превърнали в осите му.

Използвайки оригинален дизайнФонтана, можем да сглобим машина, която ще ни позволи да се движим, използвайки собствената си енергия. Човек дърпа въже, прекарано през блок, и завърта колелата. Човек си помага да се движи, но използването на блокове осигурява много други предимства.

В своя дизайн Джовани предвижда серия от зъбни колела, които се въртят, когато човек дърпа въжето. Отчасти ръчна скоростна кутия, отчасти кола, отчасти седан. Това невероятно изобретение постави началото нова еракогато човек е могъл да пътува с кола.

Танк и пружинна кола от Леонардо да Винчи

Учен, изобретател, художник, инженер Леонардо да Винчище бъде един от най-брилянтните умове в историята. Неговите бележки включват проекти за невероятни машини, които могат да причинят хаос на бойното поле.

Едно от изобретенията на Леонардо, което привлича много внимание, е танкът. Има коничен покрив с прорез за наблюдение в горната част. Той е направен от дебели дъски и има редица оръдия около ръбовете, които могат да стрелят във всички посоки.

Вътре има два лоста, които управляват колелата. Леонардо предвиди той да бъде стрелян във всички посоки, за да защити тези вътре, да убие врагове и да предизвика паника.

Точните спецификации на оръжията все още не са известни на историците, но очевидно са използвали оръдия, които изстрелват 300-фунтови гюлла по ужасени врагове.

Въпреки че няма доказателства, че танковете са направени от тези чертежи, Леонардо създава тези невероятни проекти 400 години преди първите танкове да се появят на бойните полета на Първата световна война.

Особено поразително е друго изобретение на Леонардо – напълно автоматична кола на пружини. Той изучава как превозните средства могат да работят с източник на двигателна енергия. Това е неговият известен проект. пружинно задвижвани машини.

Леонардо, който изобретява първата машина, комбинира ранната роботика с механика. 500 години след изобретяването му съвременните инженери разбраха как може да работи.

Леонардо искаше да използва силни пружини, които могат да се регулират, така че да не губят енергия твърде бързо, т.е. бяха автономни. Ако желаете, колата може да забави и ако натиснете газта, може да си тръгне.

Уникалната машина на Леонардо се движеше с помощта на пружини, които съхраняваха енергия и я пренасяха към колелата чрез сложна система от зъбни колела, които бяха свързани с регулатора. Специална скоростна система позволява на автомобила да се движи напред постоянна скорост: отначало бързо, след това, когато пружината се развие, по-бавно.

Точно както съвременните автомобили работят с бензин, така и колата на Леонардо се движеше с енергията на мощна пружина. Използвайки технологията на часовников механизъм, той изобретява първия самоходна машина.

Пробегът му беше ограничен поради пружината, но можеше да се регулира и щеше да работи като Газов двигател– ако няма бензин, пак работи.

Въпреки че Леонардо е човек на своята епоха, той изобретява сложни автоматични машини, които се появяват едва по време на индустриалната революция.

Машината на Леонардо разшири границите транспортни технологиии положи основите на днешните автомобили и влакове.

Ракетна машина на прахово гориво

През 15-ти век венецианският инженер Джовани Фонтана представя на света ракетния двигател с едно брилянтно изобретение – барутното гориво.

Пропелантът е експлозивен барут, който може да се контролира, точно както бомбата може да бъде забавена от определен периодвреме.

Сега това е невинно изобретение, но преди 600 години е било страшно оръжие. Трябва да се помни, че такива устройства използват запалителен агент - той може да бъде запален и насочен към врага. От няколко подобни устройстваефектът би бил страхотен.

древни летящи машини

Човечеството непрекъснато разширява границите на своите възможности: от железницина танкове и ракети. Но една област остана непокорена – човешкото бягство.

В продължение на хиляди години хората са мечтали за деня, в който ще тръгнат на основното си пътешествие – полет към небето.

Първите изобретатели от Китай и Ренесансова Европа измислиха невероятни летящи машини. Но както разказва историята, самият полет остава далечна фантазия, докато братята Райт не го измислят през 1903 г.

Сега нови доказателства биха могли напълно да пренапишат историята за това как човечеството се е научило да лети.

Всичко свърши Южна АмерикаОт пустинните равнини на Перу до амазонската джунгла, местните хора са изобразявали природата от векове. Научаваме тайните на тяхната култура чрез невероятни стенописи, прибори и артефакти.

През 1965 г. в дълбините на колумбийските дъждовни гори група изследователи направиха любопитно откритие: преди почти хиляда години древният народ на Кумбоя изработвал красиви бижута от злато и медни сплави.

На пръв поглед това е малко крилато насекомо. След втори поглед разбирате, че има нещо странно в тези обекти: те не приличат на нито едно летящо създание от дивата природа. Например, нито едно от животните няма перки, те се срещат само в рибите.

След внимателно обмисляне учените се натъкнаха на друга загадка: при всички насекоми крилата са разположени в горната част на тялото, а на древните бълхи - в долната част, което е присъщо само на съвременните реактивни самолети. Но това не е всичко: като реактивните самолети, брошките имат делтовидни крила. На тях ясно се вижда кормилото, абсолютно невероятни елерони! Всички тези характеристики се срещат в съвременните космически совалки!

Такова златно нещо е изпълнено със странна мистерия: може би това е модел на съществуващ самолет?

Знаели ли са древните квимбойци как да летят хиляда години преди първия полет?

Открити са 20 подобни артефакта, всички са с еднаква форма. Интересно е, но не знаем каква е истинската им цел.

Няма свързани статии.