Een tuinkershamerboor met je eigen handen repareren. Doe-het-zelf hamerboorreparatie

Een boorhamer is een gereedschap dat tijdens de bediening en demontage serieuze aandacht vereist. Om dit te doen, moet u de structuur kennen, alle componenten die zijn opgenomen in het ontwerp van de tool. Dankzij een snelle oriëntatie op het apparaat en kennis van het demonteren van een boorhamer kunt u zowel financieel als arbeidstechnisch onnodige uitgaven vermijden.

Met een boorhamer boor je, in tegenstelling tot een conventionele boormachine, zonder problemen beton en andere duurzame materialen.

Elke, zelfs de kleinste, storing van het apparaat kan tot ernstigere storingen leiden. Dankzij de stapsgewijze demontage kunt u snel vaststellen of een stuk gereedschap kapot is. Het is belangrijk om de oorzaak van de storing te kennen en manieren te vinden om deze te elimineren. Het demonteren van een gereedschap vereist het volgen van een bepaalde volgorde.

Stapsgewijze demontage van een boorhamer met uw eigen handen

Om te beginnen wordt het bovenste gedeelte van de boorhamer geïnspecteerd, dat eerst in zijn componenten wordt gedemonteerd. Alle onderdelen worden in de volgende volgorde verwijderd:

1. Tip.
2. Wasmachine.
3. Lente.
4. Bal.

Wanneer het laatste onderdeel is verwijderd, moet u alle schroeven losdraaien die de behuizing op zijn plaats houden. Verwijder vervolgens het deksel op de handgreep, indien aanwezig, waarna u elke draad van de starter moet loskoppelen. Vervolgens wordt de borstelhouder verwijderd.

In de volgende fase worden de versnellingsbak en de behuizing losgekoppeld totdat er een opening verschijnt waardoor de schakelaar moet worden verwijderd. Vervolgens moet het apparaat worden vastgezet verticale positie met behulp van een bankschroef. Hierdoor kun je alle onderdelen eruit halen.

Voor het demonteren van de boorhamer kunt u gebruik maken van de diensten van de betreffende dienst. Door dit zelf te doen, kunt u veel tijd en geld besparen op reparaties van apparatuur. Bij het uitvoeren van werkzaamheden moet u de stapsgewijze instructies volgen:

1. De demontage begint vanaf de bovenste montage, nadat eerst de punt, de ring en aan het einde de veer met de bal zijn verwijderd.
2. Wanneer de bal is verwijderd, kunt u beginnen met het losdraaien van de schroeven waarmee het lichaam op zijn plaats wordt gehouden.
3. Verwijder hierna de afdekking op de handgreep, indien aanwezig, en koppel vervolgens alle startkabels los.
4. Verwijder de borstelhouder.
5. Koppel de versnellingsbak los van de behuizing totdat er een opening ontstaat zodat de schakelaar kan worden verwijderd.

De laatste fase van het demonteren van de boorhamer omvat de verticale fixatie van het gereedschap met behulp van een bankschroef, waarna alle onderdelen en reserveonderdelen eruit worden verwijderd.

Het instrument moet met de grootste zorg worden gedemonteerd, omdat het absoluut noodzakelijk is om de locaties van de afzonderlijke onderdelen en de volgorde van verwijdering te onthouden. Je moet er een speciale plek voor kiezen, anders kunnen ze verdwalen, ergens heen rollen en zal de boorhamer nooit worden gerepareerd.

Terug naar de inhoud

Wat kan de reden zijn om de boorhamer te demonteren?

Ook al verkeert de boorhamer in goede staat, toch moet hij periodiek gereinigd worden voor preventief onderhoud. Voor dit doel wordt het apparaat gedemonteerd, waarbij versleten onderdelen worden vervangen. Het proces van het demonteren van gereedschappen van verschillende fabrikanten is ongeveer hetzelfde, met uitzondering van enkele nuances.

Voordat het apparaat wordt gedemonteerd, worden de oorzaken van storingen vastgesteld, die ook afhankelijk kunnen zijn van het oppervlak van het apparaat. Heel vaak wordt bijvoorbeeld de onbevredigende staat van de plastic hoes op de cartridge opgemerkt als gevolg van slijtage.

Redenen voor het demonteren van de boorhamer kunnen onder meer instabiliteit van de werking, brandgeur, vreemde geluiden bij het werken met gereedschap.

Dit is de reden voor het verlies van stoppers. Om het probleem te voorkomen, is het noodzakelijk om lange boren te gebruiken bij het werken met het gereedschap.

De belangrijkste vereisten voor het repareren en demonteren van het apparaat kunnen de volgende zijn:

1. Instabiliteit van het gereedschap.
2. Er klinken vreemde geluiden wanneer het apparaat wordt ingeschakeld.
3. Het verschijnen van een brandgeur.
4. Als er geen zichtbare redenen zijn, geeft het apparaat geen belsignaal.

Als deze tekenen van storing worden geïdentificeerd, rijst de vraag of het apparaat moet worden gerepareerd.

Terug naar de inhoud

Hoe een hamerboorversnellingsbak op de juiste manier te demonteren

Het is noodzakelijk om de versnellingsbak met de behuizing van het apparaat met grote zorg in verschillende richtingen te bewegen, zodat er een opening van 30 tot 50 mm tussen ontstaat. Eerst dient u de schakelaar in de stand “kloppen met boren” te zetten, daarna pas de schakelaar verwijderen. Verwijder hierna de behuizing van de versnellingsbak.

De versnellingsbak is een element dat de rotatie van de elektromotor naar de cartridge overbrengt. Dit komt door het in werkende staat brengen van het impactmechanisme. De versnellingsbak bevat een set versnellingen die dat wel hebben andere vorm. Het kan cilindrisch, wormvormig of conisch zijn.

Demontage van de versnellingsbak van de hamerboor: 1 – speciale ring, 2 – ontgrendelingshuls, 3 – ring, 4 – kogel, 5 – veer. Lagerschild vanaf de behuizing: 22 – sluitveer, 29 – ring, 30 – veer, 31 – houder.

De apparaateenheid, inclusief de versnellingsbak, heeft een elektronisch apparaat dat de snelheid kan regelen. Het regelt ook de frequentie van de slagen. Dit element Periodieke inspectie, smering en vervanging van versleten onderdelen is noodzakelijk. Voordat de boorhamerversnellingsbak wordt gedemonteerd, wordt de cartridge gedemonteerd en vervolgens moet de hendel die van modus wisselt, worden losgekoppeld. Mogelijk hebt u hiervoor een platte schroevendraaier nodig.

Om bijvoorbeeld een versnellingsbakanker of de stator ervan te repareren, draait u drie bouten op de achterkant van het gereedschap los en verwijdert u de kap. Voordat u met de werkzaamheden begint, moet het gereedschap van het stopcontact worden losgekoppeld. Let op de staat van de borstels. Tegelijkertijd moet u de aan/uit-knop en de kabel indrukken.

Als er na het bellen een storing wordt gedetecteerd, gaan ze verder met het inspecteren van de kabel, omdat moet worden gecontroleerd of er knikken in zitten. Als er geen zichtbare schade is, controleer dan elke kabelkern door deze los te draaien. Nadat u de versnellingsbak bent binnengegaan, moet u onderdelen en reserveonderdelen inspecteren zoals:

1. Versnellingen.
2. Aanvaller.
3. Zuiger.

Het is belangrijk om speciale aandacht te besteden aan de tandwieltanden. Als versleten elementen worden gedetecteerd, worden deze vervangen door nieuwe componenten. Als ze ontbreken, voer dan een grondige reiniging uit met terpentine of benzine.

Opgemerkt moet worden dat het repareren van boorhamers van lichte klasse niet zo moeilijk is als serieuzere apparatuur, die alleen professionals begrijpen. Bij het kiezen van een gereedschap van welke klasse dan ook, is het beter om een ​​model aan te schaffen met een stofzuiger. Met dit apparaat kunt u tijd besparen die u besteedt aan het reinigen van het instrument. Omdat de hoeveelheid stof minimaal zal zijn, is het gebruik van het gereedschap veiliger.

Een ander probleem is het kapot gaan van de wikkelingen, wat ook gepaard gaat met het verschijnen van stof. In dit geval wordt het instrument gedemonteerd als een grondige reiniging en vervanging van alle elementen die niet kunnen worden gerepareerd nodig is.

Terug naar de inhoud

Hoe een boorhamer te demonteren om hem te smeren

Ter preventie moet het apparaat eens in de twee weken worden schoongemaakt, doordrenkt met vernis of glijmiddel. De keuze van het smeermiddel wordt zeer zorgvuldig gemaakt. Basisregels om te onthouden bij smering:

1. U moet een oplossing kopen die door dezelfde fabrikant is geproduceerd als de boorhamer zelf.
2. Je kunt de gebruikte olie gebruiken dieselmotor, als er geen vernis of speciale olie is.
3. Het is noodzakelijk om borstels te vervangen die sneller verslijten.

Het is noodzakelijk om een ​​boorhamer te demonteren om de borstels te vervangen, zelfs als het gereedschap een vrij duur model is. Om de borstels te vervangen wordt de boorhamer gedemonteerd volgens het hierboven beschreven principe. Hierna vinden ze versleten borstels, verwijderen ze uit de structuur en plaatsen andere op hun plaats.

Het is het beste om koolgrafietborstels te gebruiken, die zijn optimaal en niet te dure optie. Er wordt gebruik gemaakt van grafietborstels, die een lange levensduur hebben. Kolen gaan niet lang mee, maar komen op een hoog kwaliteitsniveau in contact met andere delen van de boorhamer.

Een boorhamer werkt altijd onder moeilijke omstandigheden en kan na een tijdje kapot gaan. Een goedkope namaak kun je weer kopen, maar een merkmodel kun je niet zomaar weggooien. Om geen “rond” bedrag voor reparatie te betalen, kunt u de boorhamer zelf repareren. Maar om dit te doen, moet u begrijpen uit welke componenten het gereedschap bestaat, de volgorde van demontage en de mogelijke vervanging van bepaalde onderdelen.

BENODIGDE GEREEDSCHAPPEN EN MATERIALEN

Schroevendraaiers Pincet Tang

Hoe werkt een boorhamer?

Elk elektromechanisch apparaat wordt na verloop van tijd onbruikbaar. Als u over bepaalde vaardigheden beschikt, kunt u proberen de reparaties zelf uit te voeren. Om dit te doen, moet u het werkingsprincipe en de structuur van boorhamers kennen, die in twee typen zijn verdeeld:

1. De motor is horizontaal geïnstalleerd.

1. De motor staat verticaal.

Voor reparatie heeft het nr bijzondere betekenis. Alle andere details zijn vrijwel identiek. Elk apparaat bestaat uit twee hoofdonderdelen:

1. Elektrisch:

• netsnoer;
• elementen die interferentie dempen (condensator, smoorspoelen);
• schakelaar;
• motorregelapparaat (ECD);
• commutatormotor (anker, borstels).

Bij sommige modellen wordt de schakelaar gecombineerd met een bedieningsapparaat.

1. Mechanisch:

• reductiemiddel (tandwiel) op de motoras;
• koppeling;
• impact-translationeel mechanisme pneumatisch (zuiger) of mechanisch;
• klemmende boorkop.

In dure apparaten worden hulpmechanismen geïnstalleerd voor gemak en veiligheid:

• dieptelimiet;
• stofzuiger;
• modusschakelaar;
• beetje fixatie
• anderen.

Hoe repareer je een boorhamer met je eigen handen?

Veel mensen die geen kennis hebben van de technologie beschrijven de storing altijd met de woorden ‘de boorhamer stopt met hameren’ of ‘de boorhamer gaat niet meer aan’ wanneer ze gereedschap ter reparatie brengen. En alleen bij nauwgezette ondervraging herinneren ze zich dat ze er veel druk op hebben uitgeoefend, het niet hebben gesmeerd en werkten als het netwerk fluctueerde (tijdens bedrijf knipperde het "lampje"). Dit alles veroorzaakt apparaatstoringen en -schade, die is onderverdeeld in:

1. Elektrisch:

• het apparaat gaat niet aan;
• er zijn vonken zichtbaar in de behuizing;
• snelheid verandert niet;
• er komt rook uit het lichaam;
• Bij het inschakelen worden de stekkers (automatisch) eruit geslagen.

1. Mechanisch:

• de boorhamer hamert niet;
• er is een knarsend of krakend geluid hoorbaar;
• modi schakelen niet;
• Tijdens bedrijf lekt er vloeistof uit het apparaat.

Correcte demontage van een boorhamer

Om een ​​bepaalde storing te herstellen, moet elk elektromechanisch apparaat worden gedemonteerd. Elk model heeft zijn eigen nuances in uitvoering. En hoewel de behuizingen van bijna alle gereedschappen uit twee helften bestaan, werkt de demontagemethode van het ene merk mogelijk niet met het model van een ander merk.

De carrosserieën van veel modellen zijn gemaakt van een voor- en een achterhelft, gezien vanaf de kant van de boorkop. De schroeven waarmee het lichaam wordt vastgedraaid, bevinden zich evenwijdig aan de gleufas en als het kaliber van de cartridge kleiner is dan de diameter van het lichaam, kunnen ze eenvoudig worden losgeschroefd. Maar op veel apparaten zijn de diameters hetzelfde. Daarom moet u eerst de cartridge verwijderen en vervolgens de rest demonteren.

Bij andere modellen wordt de carrosserie vanaf de zijkant gedemonteerd. We draaien de schroeven los, verwijderen de helft van de carrosserie en alle mechanica in één oogopslag. U kunt direct beginnen met de inspectie. Toegegeven, om het elektrische onderdeel te repareren, moet je de hendel losschroeven, maar dit is niet zo moeilijk. De belangrijkste punten voor demontage en montage zijn te vinden op internet op de service "YOUTUBE". Laten we daarom direct naar de reparatie gaan.

Elektrische storingen en hun eliminatie

1. Het apparaat wordt om de volgende redenen niet ingeschakeld:

• Gebroken snoer (meestal bij het handvat). Het snoer moet worden vervangen of ingekort, schoongemaakt, voorzichtig in de rubberen schokdemperafdichting op het handvat worden gestoken en op de juiste plaatsen worden gesoldeerd.
• Slecht contact in de schakelaar (bijv. oxidatie).
• Breuk (verbranding) van bluselementen. Ze moeten worden vervangen. Een tijdje (als dergelijke elementen niet aanwezig zijn) kunt u de motor "rechtstreeks" op de besturingseenheid aansluiten. Let op: deze methode kan leiden tot snelle slijtage van de motor.
• Verbranding van de UUD zelf. Vervangen door een nieuwe.
• Windingbreuk of burn-out. Je moet het naar een werkplaats of een vriend brengen om het terug te spoelen.

Advies: Controleer de breuk van het snoer of de wikkelingen, het contactloos maken van de schakelaar en het ontbranden van de bluselementen met een tester.

1. Er zijn vonken zichtbaar in de behuizing. Ze heten:

• Slechte aansluiting van de borstels op het anker door slijtage. Het is noodzakelijk om de penselen te vervangen of ze te slijpen met een vijl (fijn "schuurpapier").
• Oxidatie van het anker. Te reinigen met een studentengom of alcohol.

1. De snelheid verandert niet als gevolg van een storing in de besturingseenheid. Hij is wel aan vervanging toe, maar je kunt er wel een tijdje mee rondkomen.
2. Rook komt van defecte wikkelingen, borstels of andere elementen. Door het "vastzitten" van de motor beginnen de wikkelingen bijvoorbeeld op te warmen en te roken. Visuele inspectie vereist
3. Een kortsluiting in het snoer (isolatiebreuk) of schakelaar kan ervoor zorgen dat de stekkers eruit slaan.

Mechanische storingen en hun eliminatie

Er is geen duidelijk antwoord op de natuurlijke vraag waarom een ​​boorhamer niet beitelt. Dit kan gebeuren vanwege de onderstaande redenen:

1. De hoofdfunctie wordt niet uitgevoerd (hamert niet).

• Breuk van een van de metalen onderdelen die zich in veel modellen in deze reeks bevinden.

Na inspectie en identificatie van een storing wordt het onbruikbare onderdeel vervangen.

• Vloeistoflekkage uit de cilinder als gevolg van schade aan de pakkingen. Vervang de pakking.
• Er komt vuil naar binnen. Maak het gereedschap schoon.
• Stolling van het smeermiddel. Oud vet verwijderen en een nieuwe laag aanbrengen.
• Reductietandwielen zijn beschadigd. Eenmaal geïdentificeerd, vervangt u deze.
• Lager defect. Vervangen

1. Er is een knarsend of krakend geluid hoorbaar vanwege de volgende redenen:

• Slechte smering. Zorg ervoor dat u deze vervangt door dezelfde. Het is verboden vet en andere smeermiddelen van dit type te gebruiken.
• Gebarsten lagers of tandwielen. Wijziging.
• De details zijn uitgewerkt. Bijvoorbeeld de vingers van de modusschakelaar. Wissel schakelaar

1. Modi wisselen niet vanwege het volgende:

• versleten of gebroken schakelvingers.

De schakelaar moet vervangen worden, maar voor een tijdje kun je de versleten pin 180° draaien.

• verdeling van de zitplaatsen. Zorg ervoor dat u de schakelaar wijzigt.
• breuk van bevestigingsafdekkingen. Vervangen.

Spontane modusveranderingen treden op als gevolg van een kapotte grendel. Sommige mensen blijven in deze modus werken, maar de beste optie is om de houder te vervangen.

1. Er kan vloeistof lekken als gevolg van vervorming (breuk) van de versnellingsbak of cilinderpakkingen. Zodra een defecte pakking wordt geïdentificeerd, moet deze worden vervangen.

Preventie tijdens het werk

Het impact-forward-apparaat en de versnellingsbak van het apparaat zijn onderhevig aan zware belastingen. De componenten worden tijdens bedrijf warm, de afdichtingen wrijven tegen bewegende delen en slijten. Dit alles leidt tot storingen. Om voortijdige uitval van het apparaat te voorkomen, moeten de volgende instructies in acht worden genomen:

• ververs het versnellingsbakolie elke zes maanden volledig;
• Verwijder elke 6 maanden de borstels, inspecteer ze en vervang ze indien nodig;
• blaas na het werk de binnenkant uit met een stofzuiger;
• Vergeet vóór het werk niet het achterste uiteinde van de boor (beitel) te smeren. Als dit niet wordt gedaan, zullen de slagpin en afdichtingen snel verslijten.

Advies: Druk niet op het instrument. Wanneer er druk wordt uitgeoefend, neemt de slag van de slagman af en begint deze sneller te slaan. Hierdoor worden de spits en de afdichtingen onbruikbaar.

Technologieën

Het is moeilijk om een ​​moderne set reparatie- en bouwapparatuur voor te stellen zonder zo'n belangrijk hulpmiddel als een hamerboor. Het werkingsprincipe is gebaseerd op de functies van een conventionele elektrische boormachine, die zijn uitgebreid met heen en weer gaande mogelijkheden. Ze zijn verantwoordelijk voor een speciaal mechanisme dat de rotatiebewegingen van de as omzet in schokbewegingen. Als een boorhamer gerepareerd moet worden, is het dit apparaat dat het vaakst faalt omdat het aan hogere belastingen wordt blootgesteld.

Kenmerken van het hamerboorontwerp

De slagfunctie in de elektrische boorhamer wordt verzorgd door een speciale pneumomechanische eenheid. Er zijn echter ook modellen boorhamers waarin mechanisch of elektrisch systeem. Opgemerkt moet worden dat deze gereedschappen qua nauwkeurigheid en prestaties inferieur zijn aan elektrische boorhamers met een pneumatisch schokgeneratiesysteem.

Het ontwerp van boorhamers heeft zijn eigen kenmerken, waaronder het gebruik van bijzonder duurzame boren in plaats van conventionele boren. Dankzij de speciale vorm is de boor bestand tegen grotere longitudinale belastingen dan een boor met slagmechanisme. De boor heeft geen scherpe snijkant aan het werkuiteinde, maar is vervangen door een hardmetalen punt. Ondertussen biedt het ontwerp van de boor spiraalvormige longitudinale groeven, vergelijkbaar met de groeven van conventionele boren. Ze zijn echter bedoeld om vermalen afvalmateriaal tijdens het boorproces af te voeren. Hiervoor voert de boorhamer naast heen-en-weerbewegingen ook rotatiebewegingen rond de eigen lengteas uit, die eveneens bijdragen aan de rechtheid en centrering van de boorwerkzaamheden in het materiaal.

De boorhouder en de boorschacht zijn zo ontworpen dat deze niet star vastzitten, maar enige bewegingsvrijheid in de lengterichting hebben. Dit wordt gedaan om het verlies van kinetische impactenergie te voorkomen om de boorkop te versnellen, de productiviteit te verhogen en het trillingsniveau van de boorhamer te verminderen.

Zware bestuiving is een van de belangrijkste oorzaken van gereedschapsfalen, en de cartridge neemt, naast de zware belasting, ook het grootste deel van het stof op. Om te voorkomen dat het repareren van een hamerboorkop een chronisch probleem wordt, moet deze periodiek worden ontdaan van stof en vuil. Wassen met benzine of reinigen met perslucht wordt aanbevolen. Na het reinigen moeten alle elementen van de cartridge opnieuw worden gesmeerd.

Hamer versnellingsbak

De versnellingsbak brengt het koppel van de motor over naar het slagmechanisme van de boorhamer. Het is een set cilindrische, kegel- en wormwielen. De rotatiesnelheid van de cartridge en het aantal slagen worden gewijzigd met behulp van elektronische regelaars. Er zijn ook modellen uitgerust met een versnellingsbak met twee versnellingen.

De versnellingsbak moet periodiek worden gesmeerd en hiervoor wordt het gebruik van smeervetten aanbevolen. Ze worden bijgevuld bij montage, onderhoud of reparatie van de boorhamertandwielkast.

Video over het onderwerp

Belangrijkste oorzaken van storingen

Zoals eerder vermeld, is zwaar stof een van de belangrijkste redenen voor defecten aan de meeste hamerboorcomponenten. Een commutatormotor wordt bijvoorbeeld gekoeld door een ventilator, die samen met lucht stofdeeltjes in de motor brengt. Als gevolg van de wrijving van deze deeltjes tegen het anker en de stator verslijten deze mechanismen snel.

Als het gereedschap niet wordt ingeschakeld, kan een van de redenen schade aan de wikkeling zijn, waarna reparatie van de hamerboor onvermijdelijk is: u zult de stator en het anker moeten terugspoelen.

Frequente storingen worden ook in verband gebracht met de mechanische componenten van boorhamers. De meeste modellen zijn uitgerust met mechanismen voor het schakelen tussen bedrijfsmodi (rotatie, gevecht, rotatie met gevecht). Als ten minste één van deze functies niet meer werkt, is de schakelaar hoogstwaarschijnlijk de schuldige. Om de schade te herstellen, moet u het gereedschap demonteren.

Doe-het-zelf hamerboorreparatie: is het het risico waard?

De meeste gebruikers zijn ervan overtuigd dat het ongepast is om goedkope modellen boorhamers te repareren. Deze sceptische houding wordt verklaard door het onvolmaakte ontwerp van goedkope, meestal Chinese, modellen. Maar als een klein onderdeel kapot gaat, betekent dit niet dat u onmiddellijk naar de winkel moet rennen voor een nieuw hulpmiddel. Tegenwoordig kunt u voor elk model boorhamer eenvoudig allerlei reserveonderdelen aanschaffen.
Een andere reden voor de onwil om een ​​boorhamer met uw eigen handen te repareren, is de angst het complexe mechanisme niet te begrijpen. Dergelijke angsten zijn uiteraard terecht. Als de gebruiker de structuur van de boorhamer niet perfect kent, kan hij immers niet zelf reparaties uitvoeren. In dit geval is het uiteraard zinvol om contact op te nemen met een gespecialiseerde werkplaats. Hoe het ook zij, haast u niet om uw gereedschap op te geven, want elke reparatie zal goedkoper zijn dan een nieuwe boorhamer.

Demontageprocedure

Als u toch besluit de boorhamer zelf te repareren, moet u het gereedschap in de volgende volgorde demonteren:

• Verwijder voorzichtig de schakelhendel.
• Verwijder de rubberen dop.
• Demonteer de cartridge: verwijder de borstels, draai de schroeven los en koppel de behuizing los.
• Inspecteren, onderdelen reinigen, vervangen defecte elementen(borstels, lagers, tandwielen, anker, enz.), smeer alle wrijvende onderdelen (smeermiddelen van het homokineettype worden niet aanbevolen).

Het gereedschap wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd.

Symptomen van storingen

Hoe weet u of uw boorhamer gerepareerd moet worden? Het eenvoudigste symptoom is natuurlijk het onvermogen om de tool in te schakelen. U mag echter geen andere, zelfs kleine wijzigingen in de werking van het apparaat negeren. Dit kunnen bijvoorbeeld veranderingen in geluiden zijn stationair of tijdens het gebruik, vonken van de motor, rook, brandlucht, schokken van werkende onderdelen, plotseling periodiek stoppen en andere symptomen. Dit alles duidt op problemen die onmiddellijk moeten worden geëlimineerd om wereldwijde defecten en dure reparaties te voorkomen.

Bron: fb.ru

Soortgelijke materialen

Auto's
Geen vonk op scooter: mogelijke redenen en hun eliminatie. DIY-scooterreparatie

Scooters zijn tegenwoordig relevant, veelgevraagd en praktisch. voertuigen. Mensen van verschillende leeftijdscategorieën kunnen er met succes op overgaan. Voor de meeste scooterbezitters - en helemaal niet...

Auto's
Hydraulische compensatoren "Niva Chevrolet": foto, apparaat, reparatie, doe-het-zelf vervanging

De eerste hydraulische compensatoren verschenen in 1989 in Rusland. In die tijd raakten ze wijdverbreid in de modernisering van Zhiguli-motoren. Moderne hydraulische compensatoren "Niva Chevrolet", waarvan foto's hieronder worden weergegeven, verschenen...

Auto's
Doe-het-zelf bumperreparatie thuis (foto)

Tijdens de ontwikkeling van de allereerste auto's was een onderdeel zoals een bumper bedoeld om de carrosserie en deuren te beschermen tegen schade als gevolg van botsingen op de weg of het raken van obstakels.

Auto's
Stuurhuis, "Kalina": reparatie, doe-het-zelf aandraaien

Als u tijdens het rijden plotseling een karakteristieke klop begint te horen (vooral tijdens het rijden op oneffen wegen) en vreemde geluiden, duidt dit hoogstwaarschijnlijk op een storing van zo'n belangrijk element als het stuurhuis. VAZ "...

Auto's
Best lichaamsreparatie DIY-auto's

Alles wat door mensenhanden is gemaakt, kunt u zelf restaureren. Dit is het motto van de meeste autoliefhebbers. Ze kunnen de motor reviseren en carrosseriereparaties met hun eigen handen uitvoeren. Helaas, zelfs de meest...

Auto's
DIY-autoreparatie: vervanging van de krukasoliekeerring

Indien er een olielek in de auto wordt geconstateerd, en dit ontstaat via de oliekeerringen in de krukas, dient u allereerst het volgende te doen: controleer het carterventilatiesysteem op verstoppingen;

Auto's
DIY-autoreparatie

Velen zullen vragen: waarom moet je leren hoe je een auto met je eigen handen kunt repareren, en in het algemeen de structuur van een auto kennen? Je wilt toch gewoon naar je auto lopen, de deur openen, erin gaan zitten en...

Auto's
DIY-bumperreparatie. Een paar eenvoudige aanbevelingen

Het lijkt erop, waarom moet je de bumper repareren, laat staan ​​er geld voor betalen, als dit op geen enkele manier de rit zelf beïnvloedt. Dit moet om verschillende redenen worden gedaan. Ten eerste zijn bumpers nodig om te beschermen...

Thuiscomfort
Laminaatvloeren zonder onderscheid met uw eigen handen repareren: kenmerken, methoden en aanbevelingen

Laminaat is een materiaal dat behoorlijk slijtvast is, maar zelfs daarop kunnen na verloop van tijd defecten zoals scheuren, spanen, blaren en krassen verschijnen. Dergelijke problemen kunnen worden veroorzaakt door technische overtredingen...

Thuiscomfort
Doe-het-zelf reparatie van broodmachines. De broodbakmachine werkt niet: mogelijke redenen. Reserveonderdelen voor broodmachine

Een broodbakmachine is een nogal complex apparaat. Het kan het hele gezin plezieren met vers gebak. Maar toen deed zich een probleem voor: de broodbakmachine werkte niet en er waren complexe reparaties nodig. Is het mogelijk om de situatie thuis te corrigeren...

Boorhamer SDS Plus Black+Decker KD985KA

Hamer. Zwart &. Decker. KD 985.KA is een instrument met een vermogen van 800 W. De boorhamer is voorzien van een snelheidsregelsysteem. Met behulp van de dieptemeter kunt u gaten maken met een bepaalde diepte. Door het gegolfde oppervlak van de cartridge kan deze snel worden vervangen. Eigenaardigheden

Lees meer >>>

Mixergarde Armero A241/126

Doel: zand- en grindmengsel. Type: voor boorhamer. Patroontype: SDS+,.

Hamerborstels vervangen

Mestype: plat. Lengte (mm): 600. Diameter: 120

Lees meer >>>

Boorhamer Pobeda P-28-1135, SDS+ 140301135

Een boorhamer uit de economyklasse met twee standen, ontworpen voor thuisgebruik. De verticale spits produceert een krachtige slagkracht van 3,5 J met een vermogen van 1135 Watt. Door het voldoende vermogen van de boorhamer werk je gemakkelijk met beton. Het toerental van de commutatormotor bereikt 1400 tpm.

Lees meer >>>

Boorhamer Black&Decker KD985KA

Hamerboor van hoge kwaliteit. Zwart&. Decker. KD985. KA is gemaakt in een universeel en niet-strepend rood-zwart kleurenschema, wat hem bijzonder prettig in gebruik maakt. Het apparaat heeft een uitgebalanceerd ontwerp. Tijdens het gebruik compenseert hij het indrukwekkende gewicht van de boorhamer, namelijk 3,4 kg.

Lees meer >>>

Handgreep voor boorhamer Bosch 1612025032

Handgreep voor boorhamer. Bosch 1612025032 is een comfortabele en praktische handgreep gemaakt van hoogwaardige materialen. Het is geschikt voor bouw gereedschap merken. GAH 500. DSR- en. GBM 13.HRE. Professioneel.

Lees meer >>>

Hyundai SDS+ boor voor boorhamer, 8 x 160 mm

Boer. Hyundai 8x160 mm voor boorhamer. SDS+ is ontworpen voor klopboren in beton en baksteen. Gemaakt van gehard constructief gelegeerd staal. Cr40. De boor heeft een hardmetalen wolfraamcarbide punt. NMST. De speciale spiraalgeometrie zorgt voor een efficiënte slibverwijdering.

Lees meer >>>

Hyundai SDS+ boor voor boorhamer, 5 x 160 mm

Boer. Hyundai 5x160 mm voor een boorhamer. SDS+ is ontworpen voor klopboren in beton en baksteen. Gemaakt van gehard constructief gelegeerd staal. Cr40. De boor heeft een hardmetalen wolfraamcarbide punt. NMST. De speciale spiraalgeometrie zorgt voor een efficiënte slibverwijdering.

Lees meer >>>

Beitel voor boorhamer Archimedes 91656

Beitel voor een hamerboor.

Archimedes 91656 apparatuur, onmisbaar bij het verwerken van een kleine opening. Beitel van dit type Geschikt voor het bewerken van baksteen- en betonwerkstukken. De puntvorm is plat; Schachttype. VIB;. Totale lengte 250 mm;. Productbreedte 20 mm.

Lees meer >>>

Hyundai SDS+ boor voor boorhamer, 10 x 160 mm

Boer. Hyundai 10x160 mm voor boorhamer. SDS+ is ontworpen voor klopboren in beton en baksteen. Gemaakt van gehard constructief gelegeerd staal. Cr40. De boor heeft een hardmetalen wolfraamcarbide punt. NMST. De speciale spiraalgeometrie zorgt voor een efficiënte slibverwijdering.

Lees meer >>>

Klauwplaatsysteem voor boorhamers snelwissel Bosch 2608572112

Chuck-systeem voor boorhamers, snelwissel. De Bosch 2608572112 is ontworpen om te passen op gereedschappen met de juiste maat zittingasschacht. Handig als vervanging voor de hoofdhamerboorhouder. Geschikt voor modellen. GBH 2-24. DFR;. GBH 24. VFR. Professioneel;. PBH 200. VRIJ;.

Lees meer >>>

Office Depot (officedepot) DP041 pons hamerponsen

Kantoor. Depot (kantoordepot). DP041 pons hamerponsen

Lees meer >>>

HUILANG (huilang) HL-3000-type financiële documentbestandsbesparende ponsbindmachine

HUILANG (huilang). HL-3000-type financiële documentbestandsbesparende ponsinbindmachine

Lees meer >>>

Het werkingsprincipe van de Bosch 2-26 boorhamer verschilt niet van boorhamers van bekende merken.
De roterende rotor brengt koppel over op de tussenas van het mechanische samenstel van de boorhamer, terwijl tegelijkertijd de translatiebeweging door het wentellager wordt overgebracht naar het slagmechanisme van de hamerhamer en de slagimpuls. Een rotatiemoment met een translatieschokpuls wordt overgebracht naar het werkgereedschap. Dit principe is bij alle boorhamers geïmplementeerd.

Maar verschillende bedrijven die boorhamers produceren, hebben hun eigen ontwerpkenmerken.

Bosch-boorhamers worden beschouwd als de beste in hun elektrisch gereedschapssegment. Maar niets is eeuwig.

Als uw Bosch 2-20, 2-24, 2-26 boorhamer niet meer werkt, kunt u deze zelf herstellen. Je hebt basisvaardigheden als slotenmaker nodig en een beetje kennis van elektrotechniek.
En nog een belangrijk detail: het ontwerp van Bosch boorhamers is zo eenvoudig dat het geen problemen veroorzaakt tijdens reparaties.

Bij het repareren van elektrisch gereedschap, inclusief het repareren van Bosch-boorhamers, dient u strikt de veiligheidsmaatregelen te volgen bij het werken met elektrische apparaten.

Om het gemakkelijker te maken een Bosch-boorhamer te repareren, te demonteren en weer in elkaar te zetten, bestudeert u het montageschema van het gereedschap:

Elke demontage van de bosch 2-26 boorhamer begint na inspectie, testbedrijf en identificatie van de oorzaken van de storing van het apparaat.

Video van het demonteren van een Bosch 2-26 boorhamer

Demontageprocedure voor een Bosch 2-26 boorhamer

Omdat de demontageprocedure voor Bosch-boorhamers 2-20 is; 2-24; 2-26 is bijna hetzelfde, laten we de demontagevolgorde bekijken met de Bosch 2-26 boorhamer als voorbeeld.

Het demonteren van de Bosch GBH 2-26 dre boorhamer begint met het demonteren van de snelspanboorhouder.

Demontage van de snelspanboorhouder

Bosch-boorhamers gebruiken meestal twee soorten klauwplaten: SDS-plus-klauwplaten en SDS-max-klauwplaten. Het verschil tussen hen is het principe van het vastklemmen van het staartgedeelte van het werkende orgel.

Het ontwerp van de Bosch hamerboorhouder verschilt afhankelijk van het SDS-plus- of SDS-max-model door het ontwerp van de gereedschapopnamestaven. Naast de genoemde typen cartridges zijn er SDS-top en SDS-quick cartridges.

De procedure voor het demonteren van de Bosch 2-26 hamerboorhouder is eenvoudig:

• verwijder de rubberen punt pos.
• verwijder de borgring pos.
• verwijder de stalen ring pos. 833;
• verwijder de conische veer pos. 833;
• Verwijder voorzichtig, om deze niet kwijt te raken, met behulp van een magneet de loopkogels pos.

Inspecteer zorgvuldig alle onderdelen van de cartridge.

SDS-plus-klauwplaten zijn speciaal ontwikkeld voor boorgereedschap. De diameter van de gereedschapsschachten is 10 mm, de lengte van het werkgereedschap ligt in het bereik van 110...1000 mm. De diameter van de boren ligt in het bereik van 4…26 mm.

Hoe de modusschakelaar te verwijderen

Met de hamer op zijn kant verwijdert u de modusschakelaar pos.

Draai eerst de schakelaar naar de “Boren”-positie, druk de schroevendraaier helemaal in het uiteinde van de schakelknop (deze is rood) en draai de schakelaar tegen de klok in tot een hoek van 70º.

Terwijl u de schakelaarhendel heen en weer beweegt, trekt u de schakelaarhendel uit de behuizing.

Demontage van het slagmechanisme

Nadat u de Bosch 2-26 boorhamer verticaal op het handvat hebt geplaatst, draait u de vier schroeven pos. 90 los die het deksel van de behuizing van de mechanische montage vasthouden.

Druk op het uiteinde van de impactas en verwijder de afdekking. Het deksel is van zwart plastic.

Nu moet u de cilinder pos. 821 en de tussenas pos. 826 verwijderen. Ze zijn door niets beveiligd.

Demontage van de loopconstructie van het hamermechanisme

• het demonteren van het Bosch-hamerboorvat begint vanaf de zijkant van de holte, waarbij de cilinder pos 26 wordt verwijderd met de hamer pos.
• u moet de hamerconstructie uit de holte verwijderen;
• verwijder aan de zijkant van de spankopas de borgring pos. 85, de stalen ring pos.
• verwijder het tandwiel pos.

Het demonteren van de cilinder

Er wordt een hamer, pos. 27, in de cilinder gestoken, waarvan de rubberen ring, pos. 73, moet worden verwijderd. Bij elke demontage moeten rubberen onderdelen worden vervangen.

Aan het andere uiteinde van de cilinder zijn een scharnier, pos. 29, en twee platte ringen, pos.

Demontage van de tussenas

De tussenas wordt gedemonteerd door de as te verwijderen, pos. 24, en het "dronken lager" uit de behuizing te trekken, pos.

Lagers worden verwijderd met trekkers of handmatig met behulp van een apparaat.

Onkarakteristieke storing van de Bosch-boorhamer

Bosch boorhamers zijn zeer betrouwbaar.

Maar er zijn storingen die je in de praktijk praktisch niet tegenkomt. Hieronder vindt u er één van.

Bosch boorhamer boort, maar beitelt niet

Als de boorhamer is gestopt met hameren, maar je nog steeds kunt boren, kan de meest waarschijnlijke reden de vernietiging van een "dronken lager" zijn. Deze storing komt niet vaak voor en is niet gemakkelijk te vinden.

Om het te repareren, hoeft u niet naar een reparatiewerkplaats te gaan. Elke persoon met de minste kennis van mechanica kan een dergelijke storing oplossen.

Eerst moet je de Bosch boorhamer demonteren tot aan de tussenas. De demontageprocedure vindt u hierboven.

Door de tussenas te verwijderen kom je bij het “dronken lager”. De vernietiging van een wentellager wordt aangegeven door een gebroken loopvlak, verspreide kogels of stukken van het loopvlak.

Je haalt het lager eruit, verwijdert vuil en alle delen van het vernielde mechanisme.

U koopt een nieuw "dronken lager", en nadat u alle onderdelen met nieuw vet hebt gesmeerd, vervangt u ze en monteert u ze weer in de omgekeerde volgorde van de demontagestappen.

Demontage van het elektrische gedeelte van de Bosch 2-26 boorhamer

Het demonteren van de Bosch 2-26 boorhamer, het elektrische gedeelte, begint met het verwijderen van de achterklep op de boorhamerhandgreep door drie schroeven los te draaien.

De volgende stap is het verwijderen van de achteruitschakelaar.

Zet hem in neutraal en til hem naar u toe. De omkeerschakelaar is verwijderd.

Om het statordeksel te verwijderen, moet u het vasthouden rechterhand mechanische eenheid, en in het linker statorhuis, sleep ze in verschillende richtingen, schommelend.

Het statordeksel zal loskomen.

Om de rotor van het mechanische geheel te scheiden, volstaat het om deze onderdelen in verschillende richtingen te slepen. De rotor is aan het mechanische samenstel bevestigd door een klein spiraalvormig tandwiel dat in contact wordt gebracht met een groot spiraalvormig tandwiel van het mechanische samenstel.

De rotor is losgemaakt en u kunt de staat van de commutator en lagers zorgvuldig inspecteren.

Om de stator te verwijderen, verwijdert u eenvoudigweg de beschermende plastic beschermbehuizing en tikt u met een houten blok of hamer op het uiteinde van de behuizing waarin de stator is geplaatst. Voordat u dit doet, vergeet niet de twee schroeven los te draaien waarmee de stator aan de behuizing is bevestigd.

De stator is verwijderd, de rotor is verwijderd, u kunt beginnen met het inspecteren ervan en alle onderdelen waaruit het elektrische deel van de Bosch-boorhamer bestaat, defect maken.

Let bij het inspecteren van een gedemonteerde Bosch 2-26-boorhamer speciaal op de staat van de koolborstels, het plaatje op de borstelhouders en de betrouwbaarheid van hun bevestiging, de integriteit van de contacten van de omkeerschakelaar en de staat van de draad aan de ingangspunt in de boorhamer.

De lengte van de borstels mag niet korter zijn dan 8 mm. Er mogen geen sporen van vonken of koolstofstof van de borstels op de borstelhouders aanwezig zijn; er mogen geen doorbrandingen of beschadigingen zijn aan de contacten op de contacten van de omkeerschakelaar van de Bosch 2-26 boorhamer.

Hiermee is de demontage voltooid.

Veel geluk voor jou!

Doe-het-zelf hamerboorreparatie

Als u een boorhamerreparatie nodig heeft, betekent dit in ieder geval dat u er al een heeft. Al is het heel goed mogelijk dat je toch gewoon voor dit klopboorgereedschap kiest, terwijl je tegelijkertijd studeert zwakke punten het ontwerp ervan, en welke componenten daarin theoretisch zouden kunnen falen.

Nou, laten we proberen je te helpen. In dit artikel zullen we onderzoeken:

• Apparaat van perforators.
• De meest geladen onderdelen en componenten van het gereedschap.
• Demontage en montage.
• Maatregelen om de levensduur van elektrisch gereedschap voor klopboormachines te verlengen.

Apparaat van boorhamers

Het bestuderen van het werkingsprincipe van een hamerboorgereedschap zal niet alleen uw technische horizon verbreden, maar in de eerste plaats zal het u in staat stellen om het vakkundig te produceren onderhoud en eventueel reparaties. Om het begrip van de processen die plaatsvinden tijdens het boren te vergemakkelijken harde materialen(en deze tool is ontworpen om precies dit soort werk uit te voeren), neem de tijd om deze twee korte video's te bekijken. De eerste laat duidelijk de werking zien van een boorhamer met een langsmotor.

De tweede video demonstreert het ontwerp van een boorhamer met een dwarsmotor.

Laten we dus beginnen met het belangrijkste: het gereedschap vernietigt beton, baksteen, steen schokgolf, wat plaatsvindt op het moment van zeer kort contact van de spits met het uiteinde van de boor (via de spits). De energie van de schokgolf wordt doorgegeven via een boor (slagboor) en vernietigt de verbindingen (vormt microscheurtjes) tussen de mineraalkorrels waaruit de steen bestaat (beton, baksteen). De spiraalvormige groeven van de roterende boor dienen om losse materiaaldeeltjes uit het gat te verwijderen.

(Hieruit volgt de conclusie: het is niet nodig om met een hamerboor hard op een betonnen muur te drukken; hij boort niet sneller - je wordt alleen maar moe en het gereedschap zal sneller breken.)

De hamer is gemaakt van hoogwaardig staal en beweegt vrij vrij in de zuigercilinder. De rubberen O-ring dicht de opening af en voorkomt dat lucht vrijelijk in de opening tussen de cilinder en de slagpin kan stromen.

De buitenste loopring van het wentellager, schuin gemonteerd op de door de elektromotor geroteerde as, voert heen en weer gaande bewegingen uit, waardoor de zuigercilinder heen en weer beweegt. Wanneer de cilinder naar voren beweegt (in de richting van de boor), blijft de hamer op zijn plaats door traagheid, de lucht tussen de hamer en de achterwand van de cilinder wordt samengedrukt en duwt de hamer naar het uiteinde van de boor.

In feite dient deze lucht als dempingselement dat vervorming en vernietiging van de hamercilinder voorkomt. Bij een gereedschap met een dwarsmotor staat de cilinder stil en wordt het vacuüm en de compressie van de lucht achter de slagpin gecreëerd door een zuiger die wordt aangedreven door een krukmechanisme.

De meest belaste onderdelen en componenten van een boorhamer

Op basis van het voorgaande zijn het slagmechanisme en de versnellingsbak bezig lang werk ervaart maximale belasting. Een deel van de kinetische energie van de spits gaat erin thermische energie en verwarmt de hele constructie. De O-ring schuurt voortdurend tegen binnenoppervlak de cilinder en bij gebrek aan smering verslijt, waardoor er na verloop van tijd steeds meer lucht uit het werkgebied lekt.

Energie samengeperste lucht wordt steeds minder - de klopboormachine beitelt niet meer zoals nodig. Wanneer u zelf een boorhamer repareert, is het soms voldoende om simpelweg het smeermiddel in de versnellingsbak, de zuigercilinder en de rubberen afdichtring op de hamer te vervangen.

Voor langere periodes continu bedrijf of tijdens normaal boren onder hoge belasting kan de elektromotor gemakkelijk oververhit raken en doorbranden. Hoewel de nieuwste modellen van de tool een elektronische besturingseenheid hebben die bescherming biedt tegen overbelasting van de motor. Als je wilt, kun je in het vorige artikel lezen over het oplossen van problemen met de elektromotor, het netsnoer, de elektronica en de aan/uit-knop.

Het demonteren en monteren van een boorhamer

Wanneer u een boorhamer met uw eigen handen probeert te repareren, moet u deze eerst demonteren. Verwijder hiervoor de rubberen punt, de ringveer en de behuizing van de boorbevestigingskoppeling. De stalen bevestigingskogel wordt verwijderd. Door de bedrijfsstandenschakelaar in de uiterste stand te draaien en de vergrendelknop erop in te drukken, wordt de schakelhendel verwijderd.

De achterklep op de handgreep wordt verwijderd en de motorborstels worden verwijderd.

Hoe u een boorhamer met uw eigen handen kunt repareren

Draai 4 schroeven los (vanaf de boorzijde) en verwijder het gehele voorste deel van het gereedschap (versnellingsbakbehuizing), met daarin de loop, versnellingsbak, slagmechanisme en bedrijfsmodusschakelaar.

De motorrotor wordt verwijderd. Draai de twee schroeven los waarmee de stator is bevestigd. Er worden 4 klemmen van de statorcontacten verwijderd en vervolgens uit de behuizing verwijderd. De schakelaar (knop + omkeerschakelaar), borstelhouder, geluidsfilter en netsnoer zijn verwijderd.

Als het nodig is om de boorhamer te repareren wat betreft het slagmechanisme en de versnellingsbak, draai dan de 4 schroeven uit het uiteinde van de versnellingsbakbehuizing los en verwijder vervolgens de buitenste plastic behuizing. Het is beter om dit in verticale positie te doen. Dan blijven in de binnenbehuizing alle onderdelen op hun plaats.

Na vervanging van het defecte onderdeel vindt de montage in omgekeerde volgorde plaats. Onderdelen die “extra” blijken te zijn, moeten droog worden geveegd en samen met de boorhamer naar een reparatiewerkplaats worden gebracht.

Activiteiten om de “levensduur” van een boorhamer te verlengen

Alle activiteiten komen op het volgende neer:

• Lees de gebruikershandleiding en bedieningsinstructies voor het instrument zorgvuldig door.
• Volg strikt de instructies die in de instructies worden vermeld.
• Vervang regelmatig het smeermiddel van de versnellingsbak en het slagmechanisme. Precies vervangen, aangezien het geen zin heeft om nieuw smeermiddel toe te voegen aan het gebruikte oude - metaalstof dient als een uitstekend schuurmiddel en 'eet' alles op zijn pad.
• Smeer de boorschacht vóór het werk.
• Inspecteer de motorborstels regelmatig en vervang ze indien nodig.
• Reinig de buitenkant van het gereedschap dagelijks na beëindiging van de werkzaamheden.
• Probeer niet in stofwolken te werken; dit is niet alleen schadelijk voor de boorhamer, maar ook voor uw longen. Ventileer uw werkplek door alle ramen te openen.
• Ga niet in op iets waar u absoluut niets van begrijpt - vertrouw het onderhoud toe aan een professional, of, als u al besloten heeft om de boorhamer zelf te repareren, doe het dan langzaam en onthoud goed waar u hem neerlegt.

Wij wensen u succes!

Hoe een hamerboorhouder demonteren? Eenvoudige dingen leren doen en fouten vermijden

Waarom heb je kennis nodig over het demonteren van een hamerboorcartridge? Als een vrij duur stuk gereedschap kapot gaat, zou het dan niet eenvoudiger zijn om het gewoon naar een reparatiewerkplaats te brengen? Zoals de praktijk laat zien, wil echter niet elke gebruiker daarheen gaan (soms vanwege tijdgebrek, of vanwege het ontbreken van voldoende extra geld, omdat reparaties soms behoorlijk duur kunnen zijn en resulteren in een prijs waarvoor je koop de helft van een nieuwe set gereedschap).

Daarom geven sommige mensen er de voorkeur aan om het zelf te demonteren, met hun eigen handen. Het is immers duidelijk dat als een apparaat om een ​​aantal redenen plotseling niet meer werkt, de meest voorspelbare oplossing zou zijn om het te demonteren en het probleem op te lossen.

Hoe een hamerboorhouder te demonteren zodat het gereedschap, wanneer het weer in elkaar wordt gezet, blijft functioneren nadat de gevonden fout is verholpen? Maar het is niet nodig om dit alleen te doen in gevallen waarin er al problemen zijn opgetreden. Je moet ook weten hoe zoiets als een boorhamer wordt gedemonteerd voor onderhoud en smering. De kennis kan dus in ieder geval nuttig zijn voor vrijwel iedereen die een soortgelijk apparaat in huis heeft.

De cartridge verwijderen

Eerst moet je het ontwerp bepalen, en trouwens, ze zijn verschillend. Cam - verschillende boren worden geplaatst en vervangen met een speciale sleutel. Met een spantang hoeft u alleen maar het onderdeel te draaien en heeft u hiervoor geen sleutels nodig. Het snelspantype (één of twee hulzen) heeft een ander ontwerp. Over het algemeen op verschillende apparaten boren kunnen op verschillende manieren worden vastgezet, en met deze factor moet ook rekening worden gehouden.

Veel beginners vragen zich vaak af: waarom zijn er zoveel soorten nodig?

Het punt is dat de gereedschappen zelf een hoog of laag vermogen hebben. En als het apparaat krachtig genoeg is, moet je serieus nadenken over de betrouwbaarheid van de bevestigingen voor boren en hulpstukken, anders kan een tragedie niet worden vermeden!

In sommige gevallen kan het onderdeel vrij eenvoudig worden verwijderd, maar in andere gevallen zul je moeten sleutelen. We bestuderen de bevestigingen van de cartridge zelf. Het onderdeel wordt meestal in de werkpositie gehouden met behulp van een spil of schroefstangen (afhankelijk van de fabrikant zien we zelden een hardnekkiger fixatie, en dan zijn nieuwe inspanningen vereist).

Maar in de meest voorkomende versie kan de cartridge worden verwijderd met drie eenvoudige gereedschappen: een schroevendraaier, een sleutel en een kleine hamer. U moet met een hamer op de kop van de schroef tikken, waardoor de bevestiging iets loskomt. Draai vervolgens de schroef vast met een schroevendraaier. Klem de boorkop in een bankschroef of sleutel en draai de spil.

Het bestuderen van de details

Zeldzamere en oudere modellen nemen we niet in overweging. Tegenwoordig zijn veel moderne boorhamers behoorlijk veelzijdig en onmisbaar bij het uitvoeren van bepaalde werkzaamheden tijdens reparaties en constructies.

Hoe een boorhamer repareren?

Dienovereenkomstig zijn er voor een dergelijk gereedschap veel hulpstukken en adapters, afhankelijk van de taken. Maar de basis van het ontwerp is nog steeds de cartridge.

Professionals adviseren trouwens om een ​​vervangende cartridge als reserve bij de hand te houden: bij voldoende zware belasting kan de enige kapot gaan en heb je niets om hem mee te vervangen. Deskundigen merken op dat het voor verschillende klussen nodig is om verschillende klauwplaten te gebruiken: met een sleutel (voor grote boren), snelklemmen (voor het snel verwisselen van adapters en boren tijdens het werk).

Heel belangrijk: Als de boor voorheen op beweegbare kaken werd gemonteerd, is de vooruitgang tegenwoordig al lang vooruitgegaan - in een SDS-klauwplaat wordt de boor bijvoorbeeld vastgehouden met behulp van geleidingswiggen en speciale borgkogels (meestal 2 of 3). Dit type bevestiging ziet er snel en vooral zeer betrouwbaar uit.

Ook het vervangen van opzetstukken wordt sterk vereenvoudigd. U hoeft alleen maar de geselecteerde in de sleuf te plaatsen en te drukken totdat deze klikt.

Hoe je jezelf kunt demonteren

De meest voorkomende apparaten zijn tegenwoordig modellen van enkele bekende merken. Wij vertellen je hoe je een hamerboorhouder demonteert met behulp van Bosh als voorbeeld.

• Schuif het plastic onderdeel opzij en verwijder de rubberen afdichting.
• Gebruik een schroevendraaier om de ring los te wrikken om hem vast te zetten. Het volgende is een soortgelijke wasmachine. U moet zo voorzichtig mogelijk handelen, zonder plotselinge bewegingen waardoor deze kleine onderdelen kunnen breken en stuiteren.
• Achter de puck bevindt zich nog een ring. Het moet worden gedraaid en ook worden verwijderd, door het bijvoorbeeld met een schroevendraaier los te wrikken.
• Achter het plastic komt een SDS-klem, die bestaat uit een veer, een kogel en een ring. We halen de bal eruit, wrikken vervolgens de ring los en trekken de veer eruit.

Het moet gezegd worden dat de cartridge meestal wordt gedemonteerd diverse taken, inclusief het uitvoeren van reparaties of het vervangen van defecte onderdelen, het reinigen en smeren van onderdelen. En cartridges van moderne boorhamers van andere modellen (bijvoorbeeld Makita) worden in ongeveer dezelfde volgorde gedemonteerd als Bosh. Soms zijn er echter ontwerpnuances, maar dit gebeurt vrij zelden.

De cartridge monteren en vervangen

Na het uitvoeren van de geplande reparatie-, restauratie- of onderhoudswerkzaamheden moet de cartridge op de juiste manier worden gemonteerd. Dit is vrij eenvoudig te doen door de voorgaande instructies in omgekeerde volgorde te volgen: beginnend met laatste fase en als eerste eindigen.

Zoals eerder vermeld, moet u er bij het kiezen van een vervangende cartridge rekening mee houden dat niet elke cartridge op elke basis past. Met deze omstandigheid moet rekening worden gehouden bij het selecteren van een onderdeel van hetzelfde bedrijf als al het andere, of op zijn minst bij het observeren van de basisparameters van de cartridge.

Wanneer u een nieuwe installeert, moet u verschillende stappen uitvoeren: schroef het onderdeel op de boor tot het niet verder kan, steek de bevestigingsschroef in de fitting en draai hem vast met een schroevendraaier tot hij stopt. Daarna controleren we hoe de onderdelen zijn vastgezet en kunt u met dit noodzakelijke gereedschap beginnen met het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden.

Resultaten: Over het algemeen is er, zoals u kunt zien, niets ingewikkelds als u weet hoe u de hamerboorcartridge moet demonteren of vervangen. Iedereen die goed genoeg weet hoe hij met deze tool moet omgaan, kan de taken aan. Houd er ook rekening mee dat als u regelmatig van boormachine of opzetstuk wisselt, u beter een snelspanboorkop kunt kopen, en als u grote boormachines gebruikt, een sleutelboorkop. Idealiter zou het wenselijk zijn om verschillende cartridges te hebben die geschikt zijn voor uw boorhamer (vooral als we het gereedschap vaak gebruiken). Het is voor deze doeleinden dat het leren verwijderen en demonteren van cartridges een dringend noodzakelijke taak is.

Een goed werkende boorhamer is een uitstekende assistent in het huishouden en in de productie. Dit universeel gereedschap, dat veel functies heeft, stelt u in staat zelfs de meest complexe taken comfortabel op te lossen. Als een boorhamer kapot gaat, is het helemaal niet nodig om hem meteen binnen te brengen voor reparatie. Een thuisvakman kan dit gereedschap zelf demonteren en repareren. Hoe repareer je een boorhamer met je eigen handen?

Het apparaat van de hamerboor en zijn mechanisme

In tegenstelling tot een boormachine, maar ook klopboormachine heeft de boorhamer een verbeterde slagfunctie, waardoor hij een orde van grootte hoger is in situaties waarin het nodig is om aanzienlijke mechanische kracht uit te oefenen op de materialen die worden verwerkt.

Dit wordt bereikt ontwerpkenmerken hamerboor apparaten. Het apparaat is uitgerust met een onafhankelijk mechanisme voor het genereren van een krachtige pneumatische druk op het werkgereedschap, en dit vermogen bevrijdt de meester van het gebruik van fysieke inspanning bij het boren en beitelen van beton en steen.

Slagmechanisme van een hamerboor in doorsnede

De roterende beweging van de elektromotor wordt omgezet in translatie-oscillatie van het slagmechanisme door compressie tussen de zuigers te creëren. Deze beweging wordt doorgegeven aan de drummer. De spits, gemaakt van hoogwaardig staal, stuurt op zijn beurt de energie van perslucht rechtstreeks naar het werkgereedschap - een boor, beitel of schop. Dit ontwerp van de eenheid maakt het mogelijk om het slagvermogen te vergroten tot een enorme vernietigende kracht - 20 kJ.

Afhankelijk van de locatie van de motor worden boorhamer- en tonhamerboren onderscheiden.

1. Het eerste type apparaat lijkt op een boormachine, waarbij de motor zich in dezelfde as bevindt als de boormachine.
2. Bij boorhamers van het tweede type wordt de motor loodrecht op de booras geïnstalleerd.

Vathamerboren zijn groter van formaat, maar hebben tegelijkertijd een geavanceerder koelsysteem, waardoor u het gereedschap kunt bedienen lange tijd non-stop. Apparaten in de vorm van een boormachine zijn veel compacter; ze zijn handig bij het werken in krappe omstandigheden wanneer de toegang tot het object beperkt is.

Diagnose van boorhamerfouten

Als tijdens het gebruik problemen met de bediening van de boorhamer duidelijk worden, moet u deze loskoppelen van de stroomvoorziening en een externe inspectie uitvoeren. Als uiterlijke tekenen er zijn geen fouten gevonden, u zult de behuizing moeten demonteren en het probleem binnenin moeten zoeken.

Een van de redenen voor het falen van een apparaat is een breuk in het netsnoer. In dit geval gaat de boorhamermotor niet aan. Om dit te diagnosticeren, moet u de kabel die het gereedschap met het netwerk verbindt zorgvuldig inspecteren. Het mag niet beschadigd, gebroken of gesmolten zijn. Een werkend netsnoer blijft tijdens gebruik koel. Als de draad niet in orde is, moet deze worden vervangen door een gelijkwaardig exemplaar. De doorsnede van de geleidende elementen moet overeenkomen met het door het gereedschap verbruikte vermogen.

Universeel diagnosetool voor elektrische circuits

Conventioneel kunnen alle storingen in de hamerboor worden onderverdeeld in twee categorieën: mechanisch en elektrisch.

Storingen in het mechanische gedeelte: de kroon trekt niet uit de loop, de boor beitelt niet, de boor roteert niet en andere

• de boor beitelt niet;
• de boor draait niet;
• de kroon kan niet uit de loop worden getrokken (vastgelopen);
• de beitel blijft niet in de boorkop zitten (hij springt eruit);
• vreemde geluiden zijn hoorbaar in het mechanisme, malen, trillingen.

Elektrische storingen: de motor draait niet, de borstels op de commutator vonken en andere soorten storingen

Over problemen met elektrisch gedeelte De volgende tekens duiden op een boorhamer:

• de motor draait niet wanneer deze is ingeschakeld;
• de borstels op de commutator vonken intens;
• de geur van verbrande isolatie komt uit het lichaam;
• Tijdens het gebruik komt er scherpe rook uit het gereedschap.

Om de oorzaak van al deze verschijnselen te achterhalen en te elimineren, moet de boorhamer worden gedemonteerd.

Procedure voor het demonteren en monteren van het apparaat

U mag alleen zelf met de demontage beginnen als u over het juiste gereedschap en de juiste uitrusting beschikt. Om een ​​boorhamer met uw eigen handen te repareren, heeft u het volgende nodig:

• schroevendraaiers met verschillende sleuven;
• zonde;
• moersleutels en dopsleutels (zeshoekig);
• lagertrekkers.

Daarnaast heeft u reserveonderdelen nodig voor vervanging, rubberen afdichtingen en pakkingen. Om de tandwielen van de mechanismen te smeren, hebt u het volgende nodig:

• vet;
• vodden;
• schoonmaak oplosmiddel.

In het geval van zelfreparatie van de elektromotor heeft u naast de multimeter het volgende nodig:

• reservekoolborstels (of grafietborstels);
• koperdraad met de vereiste doorsnede;
• sjabloon voor het terugspoelen van haspels.

De cartridge verwijderen

Het demonteren van de boorhamer begint met het verwijderen van de cartridge. In de regel is dit een SDS-plus-systeemcartridge, die wordt gedemonteerd met een platte schroevendraaier. In dit geval mag er geen boor of beitel in de boorkop zitten.

Er zijn momenten waarop de boor vastloopt en het niet zo eenvoudig is om hem eruit te krijgen. Vervolgens moet u een rubberen hamer gebruiken om voorzichtig op de patroon rond de omtrek te tikken en een paar druppels smeermiddel zoals WD-40 erin te gieten. Probeer het na een paar minuten opnieuw. De boor zou er gemakkelijk uit moeten komen. Hierna kunt u beginnen met het demonteren van de cartridge zelf. Procedure:

1. Trek de plastic rok naar beneden.
2. Gebruik een schroevendraaier om de rubberen beschermhoes te verwijderen.
3. Maak de borgring achter de bagageruimte los en verwijder deze.
4. Verwijder de plastic hoes, veer, borgplaten en kogels.
5. Reinig alle onderdelen van oud vet en bewaar ze op een schone plaats.

Schematisch diagram van het SDS-klauwplaatapparaat

Video: hoe u een boor verwijdert die vastzit in een boorkop

De modusschakelaar verwijderen

Om de bedrijfsmodusschakelaar te verwijderen, moet u:

1. Zet de tuimelschakelaar in de “blaas”-stand (icoontje met een hamer) en draai hem ongeveer 1 cm lager.
2. Haal de hendel uit de houder.
3. Trek de hendel naar u toe.

De schakelaar wordt verwijderd in de positie onder de “shock”

Hoe u de startknop en borstels kunt controleren

Om bij de commutatorborstels en de startbedieningsknop te komen, moet u de achterklep verwijderen. Om dit te doen, worden twee of drie schroeven uit de plastic behuizing losgeschroefd (afhankelijk van het model).

Als de oorzaak van de storing in de slijtage van de borstels ligt, kunt u deze elimineren door een nieuw paar te installeren. De werklengte van de borstel moet minimaal 8 mm zijn. Het wrijfoppervlak is zonder sporen van kalkaanslag of chipjes.

Het loskoppelen van de koolborstels van de commutator

De startknop wordt gecontroleerd met behulp van een multimeter. Houd er rekening mee dat het motortoerentalregelsysteem zich ook in het trekkermechanisme bevindt. Als er gesmolten plastic zichtbaar is op de knopbehuizing, moet deze volledig worden vervangen, omdat deze dan niet meer goed functioneert.

Nadat u de knop hebt teruggeplaatst, moet u het deksel van de behuizing weer op zijn plaats plaatsen. Vergeet niet de schroeven stevig vast te draaien. Pas daarna kunt u de werking van de boorhamer controleren.

Hoe een elektromotor te demonteren

Om de elektromotor te demonteren is het noodzakelijk om het elektromotorhuis los te koppelen van de versnellingsbak. Ze worden aan elkaar bevestigd met vier schroeven. Als je ze losschroeft, is het mechanische deel gemakkelijk te scheiden van de plastic behuizing. Tijdens de demontage wordt de motorrotor uit de geleidebus verwijderd, waardoor toegang tot de versnellingsbak vrijkomt. Dienovereenkomstig wordt het mogelijk om de elektrische delen van de motor te onderzoeken.

Montageschroeven verbinden de twee delen van de behuizing

De motor bestaat uit een beweegbare rotor en een starre stator. De rotor roteert onder invloed van een elektromotorische kracht die ontstaat op wikkelingen bestaande uit windingen van koperen geleider. Inspectie van de wikkelingen is om de integriteit van de isolatie en de afwezigheid van kortsluiting tussen de windingen te bepalen. Dit gebeurt met behulp van een multimeter door achtereenvolgens de weerstand op de lamellen te meten. Als er een kortsluiting wordt gedetecteerd, moet het anker worden vervangen of gerepareerd. Het is mogelijk om de statorwikkelingen zelf thuis terug te wikkelen met behulp van een speciaal sjabloon.

Stator, commutator en borstels

Het anker wordt in de regel volledig vervangen, samen met de lagers en de luchtinlaatplaat.

Het motoranker (rotor) wordt geheel vervangen

Hoe de versnellingsbak te demonteren en te controleren: hoe de plastic behuizing te verwijderen, het "dronken lager" en andere elementen te verwijderen

Om vast te stellen of de versnellingsbak defect is, moet deze volledig gedemonteerd worden. Hiervoor wordt de kunststof behuizing verwijderd en wordt de versnellingsbak grondig gereinigd van oud vet. Het volgende is losgekoppeld van het versnellingsbakhuis:

• zwevend lager;
• aandrijftandwielas;
• rasterhoes;
• huls met zuiger.

Doorsnede van een boorhamertandwielkast

Er wordt een zwevend lager, ook wel "dronkenlager" genoemd, gemonteerd aluminium behuizing versnellingsbak met behulp van een beugel, die met een platte schroevendraaier eruit moet worden gedrukt. Het vrijgegeven lager wordt verwijderd en indien nodig vervangen. Bovendien moet u erop letten dat zich in het "dronken lager" een naaldlager bevindt waarop het aandrijftandwiel draait. Wanneer een boorhamer in de slagmodus werkt, wordt deze zwaar belast en valt daarom vaak uit. Een nieuw lager kan afzonderlijk worden aangeschaft of als geheel met een as.

Een dronken peiling geeft een schokimpuls door aan het gereedschap

De rasterbus bevat een slagbout, die inwendig is vastgezet met een metalen borgring. Aan de zijkanten van de bus bevinden zich twee technologische gaten waardoor toegang tot het vergrendelingsmechanisme wordt geboden. Na het verwijderen van de ringbevestiging valt de slagbout vrij uit de huls. Binnenin bevindt zich een directe spits van hooggelegeerd staal.

Bij het repareren of vervangen van de slagbout is het ook noodzakelijk om de rubberen afdichtingsbussen te vervangen, die zorgen voor de dichtheid van het mechanisme. Alle delen van de spits moeten royaal worden gesmeerd met speciaal smeermiddel.

In het kunststof tandwielhuis aan de uitgang van de rasterbus bevindt zich nog een naaldlager, dat goed moet worden gesmeerd.

Video: hoe je een boorhamer repareert en de slagbout vervangt

Mogelijke storingen, oorzaken van het optreden ervan en oplossingen

Om een ​​boorhamer met uw eigen handen te repareren, moet u eerst bepalen externe manifestaties storingen.

De boorhamer slaat niet

Als de hamer stopt met slaan bij het overschakelen naar de slagmodus, maar de boor draait, is de kans groot dat het zwevende lager beschadigd is.

De oplossing voor het probleem is om het te vervangen door een nieuw exemplaar.

De tweede mogelijke reden is een storing in het slagmechanisme. Vaak splitst de stalen spits zich bij overbelasting op het werk, dit leidt eerst tot een verzwakking van de impact en vervolgens tot de volledige afwezigheid ervan. De slagpin moet vervangen worden.

De derde waarschijnlijke reden is slijtage of defect aan de zuigergroep van de boorhamer. De voering en de zuiger moeten worden vervangen.

De boorhamer draait niet en boort niet

Als de boorkop niet draait als je in de boormodus op de startknop drukt, kan de oorzaak eerst aan de hand van het geluid worden vastgesteld.

Als de elektromotor zoemt maar de boorkop niet laat draaien, verhindert iets hoogstwaarschijnlijk dat de rotor in de versnellingsbak draait. Wat er met de motor is gebeurd, zal moeten worden ontdekt door het mechanische deel van het gereedschap te demonteren.

Bij langdurig gebruik kan incontinentie van de boorhamerapparatuur optreden. De boor of beitel die in de boorkop wordt gestoken, houdt niet vast en vliegt eruit tijdens het gebruik. Het is niet alleen onmogelijk om met zo'n gereedschap door te gaan met beitelen, het is ook erg gevaarlijk: een vliegende beitel kan letsel veroorzaken.

De reden voor apparatuurincontinentie ligt in slijtage of breuk van de cartridge. De cartridge moet worden gedemonteerd en vastgesteld wat het probleem is. Misschien zijn de kogels vervormd, is er slijtage aan de restrictiering opgetreden of is de borgveer doorgezakt. Meestal begint de cartridge na vervanging van het beschadigde onderdeel weer normaal te functioneren.

Video: waarom boren uit een boorhamer vliegen

De penselen glinsteren

Vonkende borstels zijn een vrij veel voorkomend verschijnsel bij het werken met gereedschap in stoffige omstandigheden. In de regel zijn vonken een gevolg van de verslechtering van het materiaal van de borstels zelf. Het vervangen van de laatste door nieuwe zal de situatie helpen corrigeren; er zullen geen vonken meer uitvliegen.

Als dit niet het geval is, moet de reden worden gezocht in de stator- of rotorwikkelingen. Het is heel goed mogelijk dat groot aantal stof dat de motor binnendringt, heeft ervoor gezorgd dat de beschermende lak die de koperen geleiders bedekt, is weggesleten. En dit brengt kortsluiting met zich mee. De aanwezigheid van een kortsluiting tussen de schakelingen wordt gecontroleerd met behulp van elektrische instrumenten (multimeter).

De weerstand tussen de lamellen wordt gemeten met een multimeter

Preventief onderhoud van het gereedschap: het vervangen van borstels, het smeren van de rotoraslagers en het extra lakken van de wikkelingen op de spoelen verminderen de kans op defecten.

Bovendien moet er rekening mee worden gehouden dat stof zich kan hechten aan het smeermiddel van het lager dat zich naast de commutator bevindt. Om dit te voorkomen wordt de collector ontvet met een in alcohol of oplosmiddel gedrenkt wattenstaafje.

De boorhamer wordt erg heet

Als de boorhamer tijdens het gebruik extreem heet wordt, is dit een duidelijk teken van een storing in de elektromotor. Om oververhitting te voorkomen, moet u allereerst de bedrijfsmodus van het apparaat in acht nemen:

• neem met bepaalde tussenpozen pauzes;
• Geef het gereedschap na het laden de gelegenheid om stationair te draaien.

Als de behuizingstemperatuur niet daalt, moet u de elektromotor inspecteren. Als u een karakteristieke geur onder de behuizing van het instrument opmerkt, moet u onmiddellijk stoppen met werken en het apparaat loskoppelen van het netwerk. Je kunt hem pas demonteren nadat hij volledig is afgekoeld.

De boorhamer houdt de boorkop niet vast

Soms is er een situatie waarin de patroon samen met de apparatuur wegvliegt terwijl de boorhamer draait. Dit gebeurt als gevolg van slijtage van de lichaamsbevestiging aan het uiteinde van de rasterhuls, die een borgring is.

Als deze breekt, is de fixatie kapot en tijdens het duwen vliegt de rubberen laars eraf, gevolgd door de veer en de ballen.

U kunt de normale werking van de cartridge herstellen door een nieuwe borgring te installeren. Dit gebeurt snel en vereist geen extra apparatuur behalve een gewone schroevendraaier.

Vervanging van de belangrijkste componenten van een boorhamer

• Het is het beste om belangrijke elementen te vervangen voordat het onderdeel onbruikbaar wordt. Dit beschermt het instrument tegen ernstigere schade, die duurder en tijdrovender zou zijn om te corrigeren. De meest voorkomende vervangingen zijn:
• lagers;
• startknoppen;
• borstels;

patroon.

Hoe lagers te vervangen

Als er tijdens een routine-inspectie vetlekken op het lager merkbaar zijn, het kraakt of knarst als het met de hand wordt gedraaid, betekent dit dat het tijd is om het te vervangen. Het lager wordt gedemonteerd met behulp van een speciale trekker bestaande uit een schroefgedeelte en een inrichting voor het vastgrijpen van het lagerhulshuis. Door de draad aan te draaien ontstaat er een kracht die het lager van de as verwijdert.

De trekker wordt aangedreven door rotatie van de draadstang Installatie van een nieuw lager op de werkplek wordt uitgevoerd met rubber of houten hamer

. Tijdens de installatie is het belangrijk om een ​​verkeerde uitlijning van de lageras ten opzichte van de asas te voorkomen. Na installatie wordt smeermiddel op het onderdeel aangebracht.

Hoe de startknop verandert

Om de startknop te vervangen, moet u de afdekking verwijderen die de elektrische uitrusting van de boorhamer bedekt. Vervolgens moet u de contacten van de daarop aangesloten geleiders loskoppelen en het knoplichaam uit de stoel trekken. Installeer op deze plaats een nieuwe knop, sluit de contacten aan en monteer alles in omgekeerde volgorde.

De knop zet de motor aan en regelt de snelheid

Penselen verwijderen en vervangen

Vervanging van de commutatorkoolborstels wordt uitgevoerd met een elektrische schroevendraaier. Als je de kap losdraait, heb je toegang tot de borstels. Elk onderdeel wordt één voor één uit de borstelhouderaansluitingen verwijderd. Sommige modellen verschillen in het ontwerp van het klemmechanisme; in de regel is het een spiraalveer, die bij vervanging moet worden verwijderd.

De procedure voor het vervangen van de cartridge blijkt duidelijk uit de hierboven beschreven procedure voor het demonteren van de hamer.

Alle beschreven procedures voor het monteren en demonteren van hamerboormechanismen zijn ook geldig voor de cilindervariant. Er zijn echter verschillende nuances waarmee rekening moet worden gehouden bij het repareren ervan. De verticale positie van de motor, haaks op het slagmechanisme, verandert enigszins de demontagevolgorde. Om toegang te krijgen tot de versnellingsbak en de zuiger is het dus noodzakelijk om de plastic afdekking in het bovenste deel van de gereedschapsbehuizing te verwijderen.

Hierdoor is het makkelijker om het mechanische deel van het apparaat te repareren als de schokfunctie plotseling wegvalt.

Toegang tot het elektrische gedeelte van een dergelijke boorhamer wordt verkregen na het verwijderen van de onderbehuizing. En het vervangen van de borstels is vereenvoudigd, omdat er gaten aan de zijkanten van het glas zitten waardoor ze gemakkelijk kunnen worden verwijderd.

Opgemerkt moet worden dat veel professionele vathamers geen boormodus hebben. Omdat ze vooral bedoeld zijn voor het boren en beitelen van zware betonoppervlakken, zijn ze uitgerust met een SDS-max-klauwplaat met een schacht van 18 mm. Er is geen fundamenteel verschil in het ontwerp van de SDS-plus-cartridge, maar de afmetingen zijn merkbaar anders. L-vormige boorhamers worden erkend als betrouwbaarder in gebruik en behoren tot de ranglijst van professionele gereedschappen.

Video: hoe een boorhamer met een verticale motor te repareren

Dagelijks onderhoud en opslag van een boorhamer

1. Om de tool lang en goed te laten functioneren, moet u eenvoudige regels volgen. Voer een snelle inspectie uit voordat u met de werkzaamheden begint technische staat
2. hulpmiddel. Onder geen enkele omstandigheid mag u tekenen van storing negeren als deze worden ontdekt.
3. Aan het einde van het werk reinigt u de boorhamer van stof en vuil. Het is raadzaam om met een luchtstroom uit een stofzuiger te blazen.
4. Geef het apparaat bij transport in het koude seizoen, voordat u met het werk begint, minimaal 20 minuten de tijd om het te laten ‘acclimatiseren’. Het vet moet ontdooien en elastisch worden. Werk in overeenstemming met de bedrijfsnormen beschreven in technisch paspoort

hulpmiddel. De boorhamer moet op een droge en warme plaats worden bewaard. Voor langdurige bewaring wordt aanbevolen om het in een plastic zak te verpakken en te bewaren kartonnen doos

. Zorg ervoor dat er geen vocht in contact komt met elektrische onderdelen, inclusief condensatie uit de lucht. Geval - beste plek

Bewust betekent gewapend. Als u de fijne kneepjes van het hamerboormechanisme kent, kunt u het gereedschap zelf en in de kortst mogelijke tijd repareren. Als u echter tijdig onder de behuizing van de boorhamer kijkt en de mechanismen schoonmaakt en smeert, is het heel goed mogelijk dat u helemaal geen toevlucht hoeft te nemen tot reparaties. Regelmatig onderhoud van het apparaat zal de levensduur ervan helpen verlengen.

Elk gereedschap, inclusief een hamerboor, vereist speciale zorg en zorgvuldig gebruik. Daarom is elke eigenaar van dergelijk elektrisch gereedschap verplicht om het apparaat regelmatig te inspecteren en te weten hoe de boorhamer moet worden gedemonteerd. Het is heel goed mogelijk om het apparaat thuis te demonteren en te repareren zonder een cent uit te geven aan de diensten van een specialist.

Een boorhamer is een onmisbaar stuk gereedschap op elke bouwplaats, maar door onzorgvuldig gebruik verslijt hij zeer snel en valt hij uit. Dit gebeurt als gevolg van zware belastingen op het gereedschap. Zoals we weten werkt een boorhamer vaak door volledige kracht in de moeilijkste omstandigheden. Vanwege dergelijke belastingen zijn zelfs merkmodellen gevoelig voor defecten. Daarom moet elke eigenaar van dit apparaat weten hoe hij een boorhamer met zijn eigen handen moet repareren.

Zoals ieder ander technisch apparaat, de boorhamer kan gerepareerd worden; het is niet nodig om hem naar een gespecialiseerde werkplaats te brengen. Hoewel niet elke man weet hoe hij een boorhamer moet repareren, maar dat maakt niet uit! Dit artikel helpt u zelf reparaties uit te voeren zonder hulp van buitenaf.

De meest voorkomende oorzaak van gereedschapsfalen is een losse draad. Door eenvoudige onoplettendheid betalen mensen voor een kleinigheidje veel geld bij het repareren van hamerboormachines. Een basisinspectie is vaak voldoende om te begrijpen dat het instrument voorwaardelijk kapot is en dat u het eenvoudig zelf kunt repareren zonder hulp van buitenaf.

Is doe-het-zelf-reparatie mogelijk?

Een visuele inspectie helpt niet altijd om de oorzaak van een storing te achterhalen. In dat geval volgende stap er zal een demontage van de boorhamer plaatsvinden. Als het apparaat al vele jaren in gebruik is en geen noemenswaardige waarde heeft, kunt u proberen de oorzaak van de storing te achterhalen door het instrument in afzonderlijke onderdelen te demonteren. Ga gerust verder met autonome reparaties als de oorzaak van de storing van het gereedschap visueel zichtbaar is en u al een idee heeft van het vullen van boorhamers. Als het apparaat relatief recent is gekocht en het model zelf moderner is en veel geld kost, kunt u het beste contact opnemen met servicecentrum, omdat onafhankelijke reparaties niet alleen het apparaat kunnen repareren, maar ook schade kunnen veroorzaken. Als bij inspectie van het apparaat geen defect aan het licht komt, moet het repareren van de boorhamer worden uitgesteld. In dat laatste geval is het verstandig om een ​​ervaren specialist te raadplegen.

Tekenen van hardwareproblemen

Eventuele storingen in de werking van het instrument hebben hun eigen redenen die ontdekt moeten worden. Iemand die bijvoorbeeld een gereedschap van Bosch of Sparky heeft gekocht, verwacht daarvan een overeenkomstig hoog prestatieresultaat, zoals van elk buitenlands kwaliteitsproduct. Om het risico op ernstige schade te elimineren, moet u het werkingsprincipe van het apparaat kennen. Volgens sommigen karakteristieke kenmerken U kunt de oorzaak van de storing identificeren en een groter probleem voorkomen.

Tekenen:

• Brandende geur uit het apparaat.
• Tijdens bedrijf treden er pauzes op of ontstaan ​​er kleine kortsluitingen.
• Het apparaat gaat niet de eerste keer aan of werkt met tussenpozen.
• Het optreden van vreemd geluid tijdens het werken met het apparaat. Dergelijke geluiden waren echter nog niet eerder opgemerkt.

Elk van de bovenstaande symptomen mag niet worden genegeerd. Ga verder met het achterhalen van de oorzaak van de storing van het apparaat. Om een ​​probleemloze werking gedurende een lange periode te garanderen, moet u het gereedschap zorgvuldig in de gaten houden en onderhouden. Om het apparaat te repareren, moet u de componenten van de boorhamer bestuderen en leren hoe u deze kunt demonteren en monteren.

Demontage en montage van het gereedschap + (Video)

Een beschadigde draad op een apparaat kan, net als andere kleine mechanische schade, gemakkelijk worden opgemerkt. Als u de onderdelen van het instrument zorgvuldig inspecteert, is het niet moeilijk om andere kleine fouten te zien die hebben geleid tot het defect raken van het apparaat. Voor ernstigere problemen moet de boorhamer worden gedemonteerd. En na voltooiing van de reparatiewerkzaamheden wordt de boorhamer ook gemonteerd. De tweede operatie is in sommige gevallen moeilijker dan de eerste - het lijkt na de montage onnodige details geeft reparatiefouten aan. Om dit te voorkomen, moet je niet alleen weten hoe je een boorhamer op de juiste manier repareert, maar ook hoe je hem in elkaar zet. Het is belangrijk om oplettend en voorzichtig te zijn bij het repareren van gereedschap, dan zal de reparatie in 99% van de gevallen succesvol zijn!

Om te beginnen met het repareren van een boorhamer, inclusief een tontype, moet u het apparaat op de juiste manier demonteren:

• Het verwijderen van de rubberen punt en de ringveer. Hierna gaan we verder met het verwijderen van de boorkoppelingbehuizing zelf.
• Trek voorzichtig de stalen kogel eruit die als fixatie fungeert.
• Verwijder de schakelhendel, nadat u eerder de bedieningsmodushendel in de maximale stand hebt gezet. Druk op de positiebevestigingsknop.
• Het verwijderen van de afdekking (achterkant) op het handvat.
• Het verwijderen van de motorborstel.
• Het voorste gedeelte verwijderen, waarvoor u de 4 schroeven in de buurt van de boor moet losdraaien.
• We halen de rotor eruit. Om dit te doen, draait u de bevestigingen op de stator los, waarna we 4 klemmen loskoppelen van de statorcontacten.
• We halen de resterende delen eruit.

In sommige gevallen, als het probleem bij de versnellingsbak ligt of impactmechanisme, schroef bovendien het uiteinde van de versnellingsbakbehuizing los en verwijder vervolgens voorzichtig de behuizing van plastic. Om ervoor te zorgen dat de onderdelen op hun plaats blijven, kun je dit hele proces het beste uitvoeren met het gereedschap op zijn kant.

Doe-het-zelfreparaties + (Video)

In de meeste gevallen bestaan ​​reparaties uit het vervangen van kapotte of defecte onderdelen. Maar er zijn nog andere problemen met de tool:

• Kronkelende storing. Om het probleem op te lossen, moet u het anker en de stator terugspoelen.
• Borstel slijtage. In dit geval nemen ze hun toevlucht tot het demonteren van de boorhamer en het vervangen van versleten onderdelen.
• Slijtage van de hamerboorlaars. Het kan niet worden gerepareerd, alleen worden vervangen.
• Hamerkop. Het probleem zal merkbaar zijn als de rand zijn rotatie voortdurend begint te vertragen. Te vervangen.
• Slechte smering. Controleer regelmatig het oliepeil in de pan. Sommige delen van het gereedschap moeten ook worden gesmeerd: de tussenas, de versnellingsbak.
• Slijtage van lagers. Lagers verzamelen tijdens bedrijf geleidelijk stof en vuil, het smeermiddel wordt dikker, ze beginnen oververhit te raken en vallen als gevolg daarvan uit. Te vervangen.

Als de storing ernstig is en u geen reparatie-ervaring heeft, kunt u het beste contact opnemen met ervaren professionals. Begin niet met reparaties als u er niet zeker van bent dat u zelfstandig de oorzaak van de storing kunt achterhalen en deze niet kunt oplossen!