De eerste internationale verkeersborden verschenen. "Leven volgens de regels en zonder" of de geschiedenis van de verkeersregels

Het doel van de les : vertrouwd raken met de geschiedenis van verkeerstekens, de redenen voor hun complicaties, met de internationale gebarentaal; verkeersborden leren lezen.

Apparatuur : brochures met verkeersregels, posters met verkeersborden.

Tijdens de lessen:

1. 
   Org. moment.
2. 
   Het controleren van de kennis van studenten.

• 
  Waar zijn verkeersborden voor?
• 
  Waar en hoe worden verkeersborden geplaatst?
• 
  Wanneer denk je dat de eerste verkeersborden verschenen?

1. 
   Geschiedenis van verkeersborden.

Onze voorouders, de Slaven, zorgden ook voor reizigers, probeerden hen te helpen de juiste reisrichting te kiezen. Op beboste plekken langs de wegen werden palen geplaatst van de takken van bomen, werden latten op de stammen gemaakt en in de steppe werden stenen langs de wegen gelegd of werden palen geplaatst. Op de kruispunten werden stenen of houten kruisen opgericht en kapellen gebouwd.

Meer dan 300 jaar geleden, tijdens het bewind van tsaar Alexei Mikhailovich, werden voor het eerst mijlpalen geïnstalleerd. Hij beval tussen Moskou en zijn woonplaats in de voorsteden - het dorp Kolomenskoye - door elke mijl hoge pilaren te plaatsen, die de mensen "Kolomensky wersts" noemden. Tegelijkertijd was er een gezegde over lange mensen: "Hoog, zoals de Kolomna verst." Onder Peter I nam de aanleg van wegen in Rusland dramatisch toe. Op snelwegen(bolshaks) begonnen mijlpalen te installeren en ze te beschilderen met strepen in de kleuren van de Russische nationale vlag. "Gestreepte mijlen" waren duidelijk zichtbaar.

Later begonnen ze palen op kruispunten te plaatsen, er inscripties op te maken die uitlegden welke weg waarheen leidt. Aan de grenzen van de provincies werden palen opgericht, waarop inscripties met de namen van de provincies werden aangebracht. Tussen de dorpen zijn ook paaltjes geplaatst met bordjes die aangeven welk dorp verantwoordelijk is voor de staat van een bepaald stuk weg. Op gevaarlijke delen van de weg werden gutsen aangebracht. De wegen waarop de palen werden geplaatst werden paalwegen genoemd, op secundaire wegen stonden geen palen.

Maar toen in plaats van sleeën, koetsen en karren getrokken door paarden, een continue stroom auto's zich langs de wegen uitstrekte, bleek dat afstandsindicatoren alleen niet genoeg waren. Het werd duidelijk dat je alleen snel en zonder ongelukken kunt rijden als andere verkeersborden de bestuurder helpen.

In het begin had elk land zijn eigen borden, hun wegorgels werden gemaakt, elk op zijn eigen manier. Toen internationale wegverbindingen slecht ontwikkeld waren en de chauffeurs van het ene land zelden naar het andere reisden, kon deze situatie nog getolereerd worden. Maar toen de wegcommunicatie tussen landen verder ontwikkeld werd, werd het noodzakelijk om internationale verkeersborden te introduceren.

Al in 1909 werd een poging gedaan om gemeenschappelijke internationale tekens in te voeren. Daartoe kwam de Internationale Conferentie over Verkeersborden bijeen in Parijs, waar vier internationale borden werden goedgekeurd.

Deze ronde borden hadden symbolen die bijna identiek waren aan die op moderne borden om dezelfde soorten gevaar aan te duiden.

In 1968, op de volgende conferentie, werden al 126 borden geïntroduceerd. In 1978 werd een nieuwe GOST aangenomen, die 7 groepen verkeersborden oprichtte

Verkeersborden krijgen nummers die uit nummers bestaan. Het eerste cijfer is het nummer van de groep waartoe het bord behoort; de tweede is het serienummer van het personage in de groep. Voor tekens die hetzelfde hebben betekenis, blijft het gemeenschappelijke serienummer behouden en worden de variëteiten van deze tekens aangegeven door cijfers gescheiden door punten.

Waarschuwingstekens.

Wat is de vorm van de tekens, hun kleur, algemene betekenis? Welke borden informeren over de kruising van wegen (met een tramlijn, met een gelijkwaardige weg, met een rotonde)?

Welke borden waarschuwen voor een verandering in de richting van de weg? ("Gevaarlijke bocht", "Gevaarlijke bochten").

Welke borden waarschuwen voor wegomstandigheden? ("Slippery Road", "Rough Road", "Gravel Ejection").

Welke borden waarschuwen voor mensen en andere obstakels op de weg? (Herstel van de weg, uitgang naar de dijk, nadering van de ophaalbrug, 1.20 "Voetgangersoversteekplaats", "Kinderen").

Prioriteitstekens.

Hoe worden wegen geclassificeerd op basis van hun betekenis? (majeur en mineur). Wat is de algemene betekenis van de prioriteitstekens? Bepaal de doorgangsvolgorde van kruispunten waar iemand voor moet wijken.

De borden van deze groep bepalen de volgorde van doorgang alleen op kruispunten? Ook de doorgangsvolgorde van smalle weggedeelten.

Deze groep heeft een enkel achthoekig teken; welke en wat is de betekenis ervan? Verbodsborden.

Wat is de vorm van de tekens, hun kleur, algemene betekenis? Geef voorbeelden van verbodsborden.

Zijn alle tekenen van deze groep een bewegingsverbod? Er zijn borden die inhalen, parkeren, stoppen, beperken van de maximumsnelheid verbieden, evenals borden. informeren over het einde van eventuele beperkingen).

Prescriptieve tekens.

Wat is de vorm van de tekens, hun kleur, algemene betekenis? Welke borden laten beweging alleen in bepaalde richtingen toe? Welke tekens laten beweging alleen met een bepaalde snelheid toe? Welke borden laten beweging alleen toe aan bepaalde weggebruikers?

Informatie- en indicatieborden.

Wat is hun vorm, kleur, algemene betekenis? Geef voorbeelden van tekens en vertel waar ze over "spreken". Welke borden van deze groep zijn borden voor voetgangers?

Service borden.

Wat zijn deze tekens en waarom zijn ze nodig? Geef voorbeelden. Aanvullende informatieborden. Wat is een andere naam voor deze tekens? (Platen). Wat is hun betekenis? Kunnen deze tekens op zichzelf worden gebruikt? Alleen samen met andere borden. Welke tekens van deze groep kunnen op type worden gecombineerd Voertuig? Welke tekens van deze groep kunnen worden gecombineerd volgens het tijdstip van actie?

1. 
   Consolidatie. Testen "Hoe herken ik verkeersborden"

Verkeersregulering is een vraag uit het verre verleden. De beweging van voetgangers en paardenteams vereiste ook regulering. Dat gebeurde in die tijd bij koninklijk besluit.

De geschiedenis van de verkeersregels vindt zijn oorsprong in het oude Rome. Julius Caesar voerde in de jaren 50 voor Christus eenrichtingsverkeer in op verschillende straten in de stad. Van zonsopgang tot ongeveer twee uur voor zonsondergang (het einde van de werkdag) was de doorgang van privéwagens en wagens verboden.

Bezoekers van de stad moesten zich in Rome te voet of op een draagstoel (een brancard op lange palen) verplaatsen en voertuigen buiten de stad parkeren.

Er was toen al een toezichthoudende dienst om deze regels te handhaven. Het bestond voornamelijk uit voormalige brandweerlieden

De taak van deze dienst was om te voorkomen conflictsituaties onder autobezitters. Kruispunten waren niet gereguleerd. Om voor zichzelf een vrije doorgang te verzekeren, stuurden de edelen lopers naar voren. Ze bevrijdden de straten en de edelen konden zo vrij naar hun bestemming gaan.

In de loop van de tijd zijn er wijzigingen en toevoegingen aan de regels aangebracht, zijn er functies gespecificeerd bij het rijden over kruispunten, is de snelheidslimiet gewijzigd bij het naderen van een kruispunt en is inhalen op moeilijke gedeelten verboden. Een van de toevoegingen was een regel die voorrang geeft aan voetgangers in het verkeer. Ze genoten ook van het voordeel in beweging processie of bijvoorbeeld een uitvaartplechtigheid.

De basis moderne regels wegverkeer aangelegd 10 december 1868 in Londen. Op deze dag verscheen voor het Parlement op het plein de eerste spoorwegseinpaal in de vorm van een gekleurde schijf met mechanische bediening. Deze semafoor is uitgevonden door J.P. Knight, een seinpaalspecialist van die tijd.

Het apparaat bestond uit twee semafoorvleugels en afhankelijk van de positie van de vleugels werd het bijbehorende signaal aangegeven:

• Horizontale positie - geen beweging
• Hoek van 45 graden - beweging is toegestaan, maar met voorzorgsmaatregelen.

'S Nachts werd een gaslamp gebruikt, die rood en signaleerde in het groen. Het verkeerslicht werd bediend door een bediende in livrei.

De technische implementatie van de semafoor was niet zo succesvol. De ketting van het mechanisme voor het heffen en laten zakken van de pijlen maakte zo veel lawaai dat het de paarden enorm bang maakte, wat het voor de koetsier moeilijk maakte om te controleren. Minder dan een maand later explodeerde de semafoor, waarbij een politieagent gewond raakte.

Het aantal voertuigen bleef groeien, de eerste auto's begonnen de wagons te vervangen. De behoefte aan verkeersmanagement is sterk toegenomen. De eerste stokken voor handmatige controle van het verkeer op kruispunten verschenen in 1908. De eerste verkeersborden kunnen worden beschouwd als borden die de beweging naar de nederzetting aangeven.

In 1909 werd in Parijs tijdens een wereldconferentie besloten om één Europese verkeersregels te creëren, aangezien het aantal auto's bleef groeien en de snelheidslimiet en verkeersintensiteit in de straten van de stad toenam.

De volgende stap in de ontwikkeling van verkeersmanagement - op de verkeersconferentie in Genève in 1931 aangenomen "Conventie invoering uniformiteit signalering op de weg". De Sovjet-Unie nam ook deel aan deze conferentie.

De eerste officiële publicatie van de verkeersregels in de USSR vond plaats in 1920. Het document kreeg de titel "Over autobewegingen in Moskou en omgeving". In dit document zijn al veel belangrijke zaken in detail beschreven. Er waren rijbewijzen voor het recht om te rijden, de maximale bewegingssnelheid werd aangegeven. In 1940 werd voor de hele vakbond een algemeen verkeersreglement uitgevaardigd, dat voor elke stad werd aangepast.

Verenigd algemene regels wegverkeer in de hele USSR werd geïntroduceerd in 1961. "Regels voor het rijden in de straten van steden, dorpen en wegen van de USSR"

De belangrijkste datum in de geschiedenis van de verkeersregels - 8 november 1968. Op deze dag in Wenen het Verdrag inzake het wegverkeer aangenomen. Het document is ondertekend door vertegenwoordigers van 68 landen van de wereld en is nog steeds geldig.

In 1973 werden de USSR Road Rules geschreven in overeenstemming met het Verdrag van Wenen. Met het verstrijken van de tijd en de daarbij behorende veranderingen op de wegen, de voortdurende groei van het vervoer, de technologische ontwikkeling van het wegennet, vinden er voortdurend aanpassingen en aanvullingen plaats.

Recente wijzigingen vanaf de dag van schrijven dit materiaal is op 24 november 2012 in werking getreden en altijd zijn er in de Doema wetsvoorstellen in behandeling om de regels aan te passen aan de werkelijke situatie op de wegen.

les uur: Verkeersborden en hun groepen. De geschiedenis van het ontstaan ​​en de ontwikkeling van verkeersborden.

Deelnemers aan de les: leerlingen van het 2e leerjaar

Klasleraar: Leonova T.M.

Doel van de les: Vertel de leerlingen over groepen verkeersborden.

Nieuwe woorden: Groepen verkeersborden.

1. Het verhaal van de leraar en zijn gesprek met leerlingen Verkeersborden zijn een van de belangrijkste dragers van informatie over de weg.

Onze voorouders hebben voor de wegen gezorgd sinds ze paard reden of liepen. Stenen werden in de steppe gelegd en pilaren werden opgericht, en in het bos maakten ze hekken aan bomen en palen van twijgen. Stenen of houten kruisen werden opgericht op kruispunten, kapellen werden gebouwd. Mijlpalen werden gestreept onder Peter I, die opdracht gaf ze te schilderen in de kleur van de Russische nationale vlag, omdat de "strepen" van een afstand duidelijk zichtbaar waren. Later, op de pilaren op het kruispunt, begonnen ze inscripties te maken over waar de "padweg" naartoe leidt. Zolang de snelheid van de paardenbemanning niet boven de 20 km/u kwam, dachten ze niet aan speciale verkeersborden.

Ondertussen begonnen aan het einde van de 19e eeuw prototypes van moderne verkeersborden te verschijnen, gelijktijdig met het verschijnen van de eerste auto's.

In 1903 adopteerde Frankrijk Handel op motorvoertuigen over de installatie van borden voor kruispunten, gevaarlijke bochten en andere "verschrikkingen". Een paar jaar later werd duidelijk dat verboden niet meer weg te denken waren.

Bijna honderd jaar sinds die tijd is het aantal tekens toegenomen, ze hebben hun uiterlijk veranderd. Veranderingen gingen parallel met de verbetering van de voertuigen zelf. Aangezien het gevaar evenredig toeneemt met de snelheid, neemt de aandacht voor verkeersborden en hun installatie toe.

In 1909 werd in Parijs de eerste internationale conferentie over autoverkeer gehouden. Op deze conferentie kwamen ook vraagstukken op het gebied van wegsignalisatie aan de orde. De conferentie keurde vier waarschuwingsborden goed: "Ruwe weg", "Kronkelende weg", "Kruising met de spoorweg", "Kruising van wegen", die 250 meter voor het gevaarlijke gedeelte moesten worden geplaatst.

In 1926 werd in Parijs een internationale conferentie bijeengeroepen waaraan 50 staten deelnamen. Op deze conferentie werd het wegsignaleringssysteem aangevuld met nog twee borden: "Onbewaakte spoorwegovergang" en "Stop is verplicht".

In 1931 werd tijdens de Conferentie over het wegverkeer in Genève een nieuwe "Conventie over de invoering van uniformiteit in signalering op de wegen" aangenomen, volgens welke het aantal verkeersborden werd verhoogd tot 26 en ze werden verdeeld in drie groepen: waarschuwend, prescriptief en indicatief. Dit systeem van borden functioneerde in ons land tot 1961.

In 1949 in Genève voor een ander Internationale conferentie inzake het wegverkeer werd het "Protocol betreffende verkeerstekens en seinen" aangenomen. Het Protocol gaf aanbevelingen over de plaatsing van borden, hun grootte en kleur. Voor waarschuwings- en verbodsborden moet een lichte achtergrond worden gebruikt - wit of geel, voor voorschrijvende borden - blauw. Het protocol voorzag in het bestaan ​​van 51 verkeersborden: 22 - waarschuwend, 18 - verbiedend, 2 - prescriptief en 9 - index. In ons land werd het tekensysteem voorzien door het Protocol van 1949 pas later ingevoerd en duurde het tot 1973. Het systeem van verkeerstekens dat in ons land van kracht is, is gebaseerd op het Internationaal Verdrag inzake verkeerstekens van 1968. Momenteel zijn er 172 verkeersborden in ons land, de verschillende aanpassingen niet meegerekend.

Verkeersborden vertellen waar auto's of voetgangers zich kunnen verplaatsen en met welke snelheid, waar u de weg kunt oversteken, waarschuwen voor gevaren. Daarom worden verkeersborden genoemd weg alfabet.

Momenteel zijn alle verkeersborden verdeeld in acht groepen:

- Waarschuwingstekens;

Prioriteitstekens;

verbodsborden;

Verplichte tekens;

Tekenen van speciale voorschriften;

Informatieborden;

Servicemerken;

Borden met aanvullende informatie (platen).

De leraar vestigt de aandacht van de leerlingen op het feit dat de borden rond, rechthoekig, driehoekig zijn. Ze kunnen in kleur variëren. Afhankelijk van de vorm en kleur van het verkeersbord verandert ook het doel ervan.

De docent legt de leerlingen uit dat het doel van verkeersborden gemakkelijk te onthouden is. Als het bord een driehoekige vorm heeft met een rode rand, behoort het tot de groep waarschuwingsborden. Deze borden informeren automobilisten dat er een gevaarlijk stuk weg voor hen ligt, ze moeten voorzichtig zijn en langzamer rijden.

Ronde borden met een rode rand met wit, en sommige met een blauwe achtergrond, behoren tot de groep verbodsborden. Verbodsborden zijn altijd met een rode rand (associatie met vuur of een rood verkeerslicht, rood betekent gevaarlijk).

Als het teken heeft ronde vorm met een blauwe achtergrond is een voorschrijvend bord dat de rijrichting, minimumsnelheid, etc. aangeeft.

Rechthoekig - tekens speciale instructies en informatieborden. Ze hebben verschillende achtergronden: blauw, groen, wit en geel.

Borden met aanvullende informatie (tablets) hebben een rechthoekige vorm en hebben in de regel een witte achtergrond.

Aan het begin van de les vraagt ​​de leerkracht de kinderen om te onthouden welke verkeersborden ze kennen. Hij laat de kinderen bordjes met bordjes zien en vraagt ​​de kinderen ze te noemen:

Waarschuwing: "Voetgangersoversteekplaats", "Kinderen", "Kruising met een fietspad", "Kunstmatige oneffenheden", " Spoorwegovergang zonder slagboom”, “Spoorovergang met slagboom”;

Verboden: "Betreden verboden", "Voetgangersverkeer verboden", "Fietsverkeer verboden";

Prescriptief: "Voetgangerspad", " Fietspad»;

Tekenen van speciale eisen: "Voetgangersoversteekplaats", "Woongebied", "Kunstmatige oneffenheden";

Informatieborden: "Ondergronds zebrapad”, “Verhoogde oversteekplaats voor voetgangers”;

Dienstborden: "Rustplaats", "Voedingspunt", "Telefoon", "Wasstraat", "Ziekenhuis".

De leerkracht herinnert de kinderen eraan welke tekens en waar ze voor zijn. Het bord "Kinderen" met een driehoekige vorm wordt bijvoorbeeld geïnstalleerd in de buurt van scholen, kleuterscholen, kinderopvang. Het waarschuwt de bestuurder dat kinderen op dit punt de weg op kunnen rennen. Sommige schoolkinderen denken ten onrechte dat dit bord de plaats aangeeft waar kinderen oversteken. Maar dat is het niet. De leraar geeft instructies om dat te onthouden gegeven teken voor chauffeurs. Voor voetgangers is het bord "Voetgangersoversteekplaats" een rechthoekige, witte driehoek op een blauwe achtergrond, en daarin staat een wandelende man.

Verkeersbord "Fietsen zijn verboden." Op het bord staat een afbeelding van een fiets in een rode ring. Als de fiets is getekend op een blauwe achtergrond zonder rand, dan geeft het bord een fietspad aan, d.w.z. speciaal ontworpen voor fietsers.

Bord "Beweging van voetgangers is verboden" (een doorgestreepte afbeelding van een kleine man op een witte achtergrond). Geeft aan dat voetgangers op deze plek niet kunnen lopen.

2. Praktische opdracht De leerkracht hangt de plaatjes van de bestudeerde verkeersborden op het bord en nodigt de kinderen uit om verkeersborden te kiezen die bedoeld zijn voor automobilisten of voor voetgangers.

Voor de leerlingen op tafel liggen afbeeldingen van verschillende verkeersborden. De leraar roept het teken. De leerlingen moeten het vinden, laten zien en zeggen tot welke groep tekens het behoort.

4. Vragen om kennis te consolideren

1. Waar zijn verkeersborden voor?

2. In welke groepen zijn alle verkeersborden verdeeld?

3. Wanneer verschenen de eerste verkeersborden?

4. Hoeveel verkeersborden werden goedgekeurd op de eerste Internationale Conferentie over Autoverkeer in Parijs in 1909?

5. Welke uiterlijke kenmerken hebben waarschuwings-, verbods- en voorschrijvende verkeersborden?

Olga Popova Vladimirovna
"De geschiedenis van verkeersborden". Synopsis van de GCD in het onderwijsveld "Veiligheid"

Gemeentelijke budgettaire kleuterschool onderwijsinstelling

Kleuterschool nr. 50

ABSTRACT

Direct leerzaam activiteiten voor kinderen

hogere voorschoolse leeftijd

Door onderwijskundig gebied« Veiligheid»

« De geschiedenis van verkeersborden»

Gecompileerd:

Plaatsvervangend hoofd educatief en methodologisch werk

Popova Olga Vladimirovna

Angarsk.

Doel: Laat kinderen kennismaken met de geschiedenis van verkeersborden. Consolideer kennis over verkeersborden, soorten verkeerslichten. Corrigeer de naam in spraak verkeersborden. Om de dialogische vorm van spreken, het vermogen om te redeneren, te verbeteren. Ontwikkel aandacht en geheugen. Ontwikkel een vriendelijke houding ten opzichte van elkaar, een gevoel van wederzijdse hulp.

Woordenboek: plaats, gebied.

Apparatuur: grote verkeersborden, d/ spel "Verzamelen verkeersbord en noem het» , artikelen: steen, tak, schors, sculptuur, pilaar; didactisch spel "Extra stoplicht", 2 stadsstraten, verkeersborden voor lay-out, twee magnetische schildersezels.

Integratie educatieve gebieden Sleutelwoorden: cognitie, socialisatie, communicatie. soorten activiteiten: cognitief, speels, communicatief, motorisch, productief.

GCD-voortgang:

De kinderen komen de kamer binnen.

V. Jongens, vandaag nodig ik jullie uit om over te praten verkeersborden, kunnen we zeggen dat we een reis met je zullen maken naar het verleden en leer over de geschiedenis van verkeersborden, maar de gasten die in deze zaal zitten, gaan met ons mee, laten we met hen meegaan laten we Hallo zeggen(kinderen zeg hallo) .

V. Voordat we het gesprek beginnen, wil ik u graag een brief voorlezen die Boy Kolya ons heeft gestuurd. (De leraar leest de brief) « Beste jongens, Ik heb geleerd dat je vandaag over zult praten verkeersborden. Kun je me vertellen wat er aan de hand is verkeersborden hebben objecten die ik je stuur is een steen, een gebroken tak en een boomschors. Ik zou heel graag willen weten welk voordeel ze vroeger voor mensen brachten. Help me alsjeblieft om dit uit te zoeken '(de opvoeder haalt de envelop uit de envelop artikelen: schors, steen, tak)

V. Jongens, zijn jullie bereid om Boy Kolya te helpen het doel van deze items te ontrafelen? (Ja,

(de leraar nodigt de kinderen uit om aan tafel te komen en de items te bekijken die de jongen heeft gestuurd)

Wat denk je, wat manier, deze items zijn gerelateerd aan de regels verkeer? (Antwoorden van kinderen worden gehoord)

V. Jongens, ik vind het leuk dat je probeerde te redeneren. Maar nu zou ik je willen vertellen wat ze betekenen en waarom mensen deze items vroeger nodig hadden. (de leerkracht nodigt de kinderen uit om op stoelen te gaan zitten)

Lerarenverhaal over geschiedenis van verkeersborden: Eens een persoon "uitgevonden" wegen, hij had nodig verkeersborden, bijvoorbeeld om routes aan te wijzen. Om dit te doen, braken reizigers takken en maakten markeringen op de schors van bomen die langs waren geïnstalleerd wegen stenen van een bepaalde vorm.

V. Jongens, wat denken jullie, is het gemakkelijk voor een persoon om zoiets te zien tekens? (Nee) Waarom? (zo een verkeersborden kunnen over het hoofd worden gezien, voorbij rijden). Wat denk je, kunnen deze borden brengen mensen in verwarring? (Ja) Leg uit waarom je dat denkt? (omdat de tak zal breken, en een persoon zou kunnen denken dat het zo is verkeersbord en ga de andere kant op en verdwaal).

V. U hebt correct geantwoord, goed gedaan. Dus mensen dachten na over hoe ze het moesten doen borden zijn beter zichtbaar. En dan de mensen erbij wegen begonnen met het oprichten van standbeelden. (de juf laat de kinderen zien voorbeeld verkeersbord - standbeelden) En toen mensen leerden schrijven, begonnen ze inscripties op de stenen te maken, meestal waren dit de namen van nederzettingen. Wat is "plaats"? (is de stad of het dorp waar mensen wonen)- Je hebt helemaal gelijk.

V. Toen begonnen mensen hoge palen op te zetten met adelaars erop. Later begonnen de pilaren de afstand aan te geven, de naam van het gebied. Dergelijke palen werden in zwarte en witte strepen geverfd. Wat denk je waarvoor? (voor een beter zicht) Dat klopt, deze strepen waren op elk moment van de dag zichtbaar.

En pas vele jaren later, toen de eerste auto's verschenen, kwamen ze met de eerste verkeersborden: symbolen zijn getekend op een zwarte of blauwe achtergrond met witte verf - (De leraar demonstreert afbeelding van deze borden: "Ongelijk weg» , "Verdraaid weg» , "Kruispunt" En "Kruising met de spoorlijn Duur» ).

Jongens, wat denk je dat dit vroeger betekende? verkeersborden? (luister naar de suggesties van de kinderen). En nu jongens, ik zal ze jullie vertellen correcte naam en je laat het zien op een schildersezel.

Q. Jongens, ik stel voor dat jullie hier naar kijken verkeersborden. (de leraar op de schildersezel stelt modern verkeersborden"Ongelijk weg» , "Gevaarlijke bochten", « Spoorweg oversteken met slagboom", "De kruising van equivalent wegen» ) Wie kan vertellen hoe deze heten verkeersborden? Hoe tekens oude en nieuwe tijden lijken op elkaar, maar wat is hun verschil? (Vergelijkbaar met die in het centrum verkeersborden identiek beeld - symbolen, verschillen zijn nieuw tekens hebben een driehoekige vorm, met een rode rand, zeer heldere kleur, de naam is een beetje veranderd). Rechts.

Jongens, om de naam hiervan op te lossen verkeersborden(de leraar wijst naar modern 4 teken) Ik raad je aan verzamelen ze uit delen en zeg hun naam. ( "Ongelijk weg» , "Gevaarlijke bochten", « Spoorweg oversteken met slagboom", “De kruising van equivalent wegen)

V. Jongens, wat denken jullie, is de hoeveelheid veranderd? verkeersborden vandaag? Waarom denk je dat? (verhoogd aantal wegtransport, er zijn meer regels verkeer).

B. Naam, wat nog meer verkeersborden, Je weet wel? (je kunt de kinderen uitnodigen om in een kring te gaan staan ​​- antwoorden in een ketting.) ("Zebrapad", "Geen voetgangers", "Ondergrondse voetgangersoversteekplaats", "Verhoogde oversteekplaats voor voetgangers", "Fiets spoor» , "Bushalte", "Tram halte", "Weggeven weg» , "Geen toegang" en etc.)

(Fizminutka: Jongens, laten we nu een beetje rusten. M:

We lopen over straat, volgen de regels en herhalen de opwarmingsbewegingen zonder aarzeling: we gaan linksaf, we gaan rechtsaf, er zijn geen auto's en het pad is open, de voetganger heeft al haast! Hij loopt moedig langs de zebra, hij volgt de regels!

V. Jongens, wat denk je dat er kan gebeuren in de straten van onze stad als iedereen verdwijnt verkeersborden en verkeerslichten? (de stad houdt zich niet aan de regels verkeer. Zonder verkeersborden, zullen verkeerslichten constant ongevallen veroorzaken. Als de regels niet worden nageleefd verkeer, dan kunnen niet alleen auto's, maar ook voetgangers eronder lijden, zullen voetgangers niet weten waar ze de straat moeten oversteken en zullen automobilisten elkaar niet doorlaten).

V. Jongens, ik ben het volledig met jullie eens dat het erg moeilijk is om in een stad te wonen waar er geen zijn verkeersborden, er zijn geen verkeerslichten en de regels worden niet gerespecteerd verkeer. Er kunnen veel ongelukken gebeuren en lijden een groot aantal van van mensen.

V. Ik denk dat het tijd is om te spelen, de jongen die Kolya je heeft laten halen verschillende soorten verkeerslichten tekende hij maar hij kan het niet definiëren: welke van hen bestaan, en we kunnen ze in de straten van de stad zien, en welke hij zelf heeft uitgevonden. (elk kind maakt deze taak zelfstandig)- na het voltooien van deze taak worden folders met verkeerslichten op magneetborden geplaatst, de jongens leggen uit welke verkeerslichten afgebeeld en bestaan ​​in werkelijkheid, en die niet bestaan)

V. Jongens, jullie hebben me blij gemaakt, hebben deze taak volbracht en konden bepalen welke verkeerslichten Kolya correct tekende.

V. Jongens, ik stel voor dat u de lay-outs nadert waarop stadsstraten zijn afgebeeld, moet je proberen om correct te regelen verkeersborden en verkeerslichten. En leg uit waarom je die keuze hebt gemaakt. Jongens, ga alsjeblieft rond de tafels staan, want vanaf elke kant kun je de straat zien en kun je aan deze taak beginnen.

(zelfstandig werk van kinderen in subgroepen, daarna uitleg van de voltooide taak)

Conclusie: Jongens, alle mensen zouden het moeten weten verkeersborden en hun betekenis voor voetgangers en automobilisten, volg de regels weg beweging en zorg voor je beveiliging. Vandaag heb je laten zien verkeersborden zijn je vrienden, en we zullen een brief schrijven aan de jongen Kolya, maar niet met woorden, maar met behulp van tekeningen en jouw kennis zal hem helpen veel te leren over verkeersborden.

In de oudheid waren er geen privéauto's, nee openbaar vervoer. Er waren nog niet eens paardenkoetsen en mensen liepen van de ene nederzetting naar de andere. Maar ze moesten weten waar deze of gene weg naartoe leidt. En het was ook belangrijk voor hen om te weten hoeveel afstand er nog was om naar de juiste plek te gaan. Om deze informatie over te brengen, legden onze voorouders stenen op de wegen, braken op een speciale manier takken en maakten inkepingen in boomstammen.

En in het oude Rome, in de tijd van keizer Augustus, verschenen er tekenen die eisten - "Geef voorrang", of waarschuwden - "Dit is gevaarlijke plek". Bovendien begonnen de Romeinen stenen pilaren langs de belangrijkste wegen te plaatsen. Ze hebben de afstand van deze pilaar tot het centrale plein in Rome - het Forum Romanum - uitgehouwen.

We kunnen zeggen dat dit de eerste verkeersborden waren. Denk aan het beroemde schilderij van V. M. Vasnetsov "The Knight at the Crossroads". Een fantastische held zit op zijn paard op een kruispunt en denkt: waar moet hij heen? En de informatie is in de steen gekerfd. Deze steen kan dus als een verkeersbord worden beschouwd.

Het Romeinse systeem van het markeren van afstanden verspreidde zich later naar andere landen. In Rusland werden in de 16e eeuw, onder tsaar Fjodor Ivanovitsj, op de weg die van Moskou naar het koninklijke landgoed Kolomenskoye leidde, mijlpalen van 4 meter hoog geplaatst. Hier komt de uitdrukking "Kolomenskaya Verst" vandaan.

Onder Peter I verscheen op alle wegen een systeem van mijlpalen Russische Rijk. De pilaren waren geschilderd in zwarte en witte strepen. Zodat ze op elk moment van de dag beter te zien waren. Ze gaven de afstand van de ene nederzetting tot de andere en de naam van het gebied aan.

Maar met de komst van auto's ontstond er een serieuze behoefte aan verkeersborden. Hoge snelheid, lange remweg, slechte conditie wegen vereiste de creatie van een systeem van borden dat automobilisten en voetgangers de juiste informatie zou geven. En meer dan honderd jaar geleden, op het congres van de International Tourist Union, werd besloten dat verkeersborden overal ter wereld hetzelfde moesten zijn qua doel en uiterlijk. En in 1900 kwamen ze overeen dat alle verkeersborden geen inscripties zouden moeten hebben, maar symbolen - begrijpelijk voor zowel buitenlandse toeristen als analfabeten.

In 1903 verschenen de eerste verkeersborden in de straten van Parijs. En 6 jaar later, op de internationale conferentie in Parijs, kwamen ze overeen om verkeersborden mee te installeren rechter zijde, in de rijrichting, 250 meter voor het begin van het gevaarlijke gedeelte. Tegelijkertijd werden de eerste vier verkeersborden geplaatst. Ze hebben het tot op de dag van vandaag overleefd, hoewel ze verschijning is veranderd. Deze borden hebben de volgende namen: "Ruwe weg", "Gevaarlijke bocht", "Kruispunt van gelijkwaardige wegen" en "Spoorwegovergang met slagboom".

In 1909 verschenen de eerste verkeersborden officieel in Rusland.

Vervolgens werden het aantal tekens, hun vorm en kleuren bepaald.

Ook leest u over een bedrijf dat verkeersborden repareert.