Tekenen van speciale voorschriften en hun wijzigingen. Verkeersborden: zo eenvoudig en zo complex

Over dit onderwerp.

Tekenen van speciale voorschriften introduceren een speciale bewegingsmodus, verplicht voor weggebruikers, en annuleren deze modus ook.

5.1 "". Een weg waarop de vereisten van de verkeersregels van de Russische Federatie, waarin de procedure voor het rijden op snelwegen is vastgelegd, van toepassing zijn.

5.3 "". Een weg die alleen is gereserveerd voor het verkeer van auto's, bussen en motorfietsen.

Het belangrijkste verschil tussen borden 5.1 en 5.3 is dat "snelweg" altijd de hoofdweg is en "weg voor auto's" secundair kan zijn. Tegelijkertijd verbiedt bord 5.3 het verkeer van voertuigen met een massa van meer dan 3,5 ton niet. Achteruitrijden op wegen gemarkeerd met borden 5.1 en 5.3 is verboden.

5,5"". Een weg of rijbaan waarop het autoverkeer over de gehele breedte in dezelfde richting rijdt.

• U-bochten zijn verboden op een eenrichtingsweg.
• Achteruitrijden op een eenrichtingsweg is niet verboden, tenzij dit wordt verboden door het juiste verkeersbord.
• Stoppen en parkeren op een eenrichtingsweg in de bebouwde kom is aan beide zijden van de weg toegestaan, tenzij dit door het betreffende verkeersbord of de betreffende markeringen verboden is.

5.7.1, 5.7.2 "". Rij op een eenrichtingsweg of rijbaan. Bord 5.7.1 verbiedt niet een U-bocht op een kruisende weg tegen de richting van eenrichtingsverkeer in. Bij het afslaan naar rechts op een kruispunt waar bord 5.7.1 is geïnstalleerd, dient de bestuurder zo dicht mogelijk naar de rechterkant van de rijbaan te gaan. Na de bocht is het toegestaan ​​om de gehele breedte van de rijbaan te gebruiken.

5.8"". Het begin van een weggedeelte waar een of meer rijstroken van richting kunnen veranderen.

5.10 "".

Bij het afslaan op een weg met achteruitrijdend verkeer moet de bestuurder zo rijden dat hij bij het verlaten van de kruising van de rijbanen de meest rechtse rijstrook neemt. Het wisselen van rijstrook is toegestaan ​​nadat de bestuurder ervan overtuigd is dat verkeer in die richting ook op andere rijstroken is toegestaan.

5.11 "". De weg waarlangs de verplaatsing van voertuigen met een vaste route, fietsers en voertuigen die als personentaxi worden gebruikt, wordt uitgevoerd langs een speciaal toegewezen rijstrook naar de algemene stroom voertuigen.

Bij het oprijden van een weggedeelte gemarkeerd met bord 5.11 dient de bestuurder te begrijpen dat hij zich op een rijbaan begeeft waarvoor eenrichtingsverkeer geldt. Tegelijkertijd kunnen routevoertuigen (en alleen) in de richting van de algemene verkeersstroom rijden, waarbij op elk moment van de dag en het seizoen dimlicht of mistlampen moeten worden ingeschakeld.

5.12 "".

5.13.1, 5.13.2 "". Het is verboden op de voor routevoertuigen bestemde rijstrook te rijden.

5.14 "". Een rijstrook bedoeld voor het verkeer van alleen voertuigen met een vaste route, fietsers en voertuigen die worden gebruikt als passagierstaxi, die meebewegen met de algemene stroom voertuigen.

Gewoonlijk wordt de voor routevoertuigen toegewezen rijstrook aangegeven door horizontale markeringen 1.23 (de letter "A" afgebeeld op het asfalt). In het geval dat de rijbaan voor routevoertuigen door een ononderbroken lijn is gescheiden van een afzonderlijke rijbaan, is het andere voertuigen verboden deze te betreden; indien onderbroken - het is toegestaan ​​om de weg op te gaan met een bocht naar rechts, evenals voor het in- en uitstappen van passagiers.

5.14.2 "" - de rijbaan van de rijbaan bestemd voor het verkeer van fietsen en bromfietsen, gescheiden van de rest van de rijbaan door horizontale markeringen en gemarkeerd met het bord 5.14.2. Het effect van dit bord strekt zich uit tot de rijstrook waarboven het zich bevindt. Als het bord rechts van de weg wordt geïnstalleerd, strekt het effect zich uit tot de rechterrijstrook.

5.15.1 "". Het aantal rijstroken en toegestane bewegingsrichtingen voor elk van hen.

5.15.2 "". Toegestane rijstrookaanwijzingen.

Bord 5.15.1 wordt voor het kruispunt geïnstalleerd - het bepaalt het aantal rijstroken bij de ingang van het kruispunt en de bewegingsrichting langs de rijstroken op het kruispunt zelf. Bij een groot aantal rijstroken of bij een zeer brede rijbaan worden boven de rijstroken borden 5.15.2 aangebracht. De werking van elk dergelijk bord is alleen van toepassing op de rijstrook waarboven het is geïnstalleerd, en het aantal rijstroken wordt bepaald door het aantal borden.

Borden 5.15.1 en 5.15.2, die een bocht naar links vanaf de meest linkse rijstrook toestaan, staan ​​ook een U-bocht vanaf deze rijstrook toe.

Borden 5.15.1 en 5.15.2 zijn niet van toepassing op routevoertuigen. De werking van de borden 5.15.1 en 5.15.2, aangebracht vóór het kruispunt, geldt voor het gehele kruispunt, tenzij andere borden 5.15.1 en 5.15.2, die daarop zijn aangebracht, andere aanwijzingen geven.

5.15.3 "". Begin van een extra rijstrook op een bergopwaartse of deceleratierijstrook. Indien het bord voor de extra rijstrook het bord (borden) 4.6 "Minimum speed limit" toont, dan moet de bestuurder van het voertuig, die niet met de aangegeven of hogere snelheid op de hoofdbaan kan blijven rijden, van rijstrook wisselen naar de recht van hem.

5.15.4 "". Het begin van het gedeelte van de middelste rijstrook van een driebaansweg bestemd voor verkeer in deze richting. Als het bord 5.15.4 een bord toont dat het verkeer van voertuigen verbiedt, is het verplaatsen van deze voertuigen in de overeenkomstige rijstrook verboden.

Borden 5.15.3 en 5.15.4 geven het begin van een extra rijstrook aan - meestal is dit een lokale verbreding van de rijbaan voor een bushalte, een remstrook, een extra rijstrook in opkomst. Of is het een extra rijstrook voor het kruispunt.

5.15.5 "". Einde van een extra rijstrook op de oprijstrook of oprijstrook.

5.15.6 "". Het einde van een gedeelte van de middelste rijstrook op een driebaansweg bestemd voor verkeer in deze richting.

De borden 5.15.5 en 5.15.6 geven het einde van de lokale verbreding of het einde van de versnellingsband aan. Bij het naderen van dergelijke borden moet de bestuurder van rijstrook wisselen van de eindrijstrook naar de aangrenzende rijstrook.

5.15.7 "". Als het bord 5.15.7 een bord toont dat het verkeer van voertuigen verbiedt, is het verboden om deze voertuigen op de overeenkomstige rijstrook te verplaatsen. Borden 5.15.7 met het juiste aantal pijlen mogen worden gebruikt op wegen met vier of meer rijstroken.

5.15.8 "". Geeft het aantal rijstroken en de rijstrookmodi aan. De bestuurder is verplicht zich te houden aan de eisen van de borden op de pijlen.

Borden 5.15.7 en 5.15.8 regelen alleen het aantal rijstroken. Bord 5.15.7 bepaalt het aantal rijstroken dat gereserveerd is voor zowel passerend als tegemoetkomend verkeer Bord 5.15.8 stelt het aantal rijstroken voor beweging in dezelfde richting vast en introduceert een bepaalde manier van bewegen langs de rijstroken.

Chauffeurs moeten voldoen aan de eisen van de borden op de rijstroken die op de borden 5.15.1-5.15.8 staan.

5.16 "".

5.17 "".

5.18 "".

5.19.1, 5.19.2 "". Als er geen markeringen 1.14.1 of 1.14.2 op de kruising zijn, wordt bord 5.19.1 rechts van de weg geïnstalleerd aan de nabije grens van de kruising ten opzichte van naderende voertuigen en wordt bord 5.19.2 aan de linkerkant geplaatst van de weg aan de verste grens van de kruising. De afstand tussen tekens bepaalt de breedte van de overgang.

5.20 "". Geeft de grenzen van kunstmatige oneffenheden aan. Het bord wordt geïnstalleerd op de dichtstbijzijnde grens van kunstmatige oneffenheden ten opzichte van naderende voertuigen.

Om de bestuurder te informeren over het naderen van een zebrapad of een kunstmatige oneffenheid, worden borden 1.22 en 1.17 op de rijbaan geplaatst.

5.21 "". Het gebied waar de vereisten van de verkeersregels van toepassing zijn, waarin de procedure voor het rijden in een woonwijk wordt vastgelegd.

5.22 "".

5.23.1, 5.23.2 "". Het begin van een nederzetting waarin de vereisten van de verkeersregels van de Russische Federatie van kracht zijn, waardoor de bewegingsvolgorde in nederzettingen wordt vastgesteld.

5.24.1, 5.24.2 "". De plaats van waaruit op deze weg de vereisten van de verkeersregels, die de bewegingsvolgorde in nederzettingen bepalen, ongeldig worden.

Borden 5.23.2 en 5.24.2 mogen geplaatst worden:

• indien het regime van een nederzetting moet worden ingevoerd op een weggedeelte met gebouwen die niet in een nederzetting zijn opgenomen;
• bij secundaire ingangen van de nederzetting;
• aan het begin / einde van residentiële ontwikkeling in gevallen waarin de weg herhaaldelijk de grenzen van dezelfde nederzetting overschrijdt.

5,25"". Het begin van een bebouwde kom, waar de eisen van de Verkeersregels, die de procedure voor het rijden binnen de bebouwde kom vastleggen, op deze weg niet van toepassing zijn.

5.26"". Het einde van een bebouwde kom waar de eisen van de Verkeersregels, die de procedure voor het rijden binnen de bebouwde kom vastleggen, niet van toepassing zijn op deze weg.

5,27"". De plaats van waaruit het grondgebied (gedeelte van de weg) begint, waar parkeren verboden is.

5.28 "".

5.29"". De plaats van waaruit het grondgebied (gedeelte van de weg) begint, waar parkeren is toegestaan ​​en geregeld met borden en markeringen.

5.30 "".

5.31 "". De plaats van waaruit het gebied (gedeelte van de weg) begint, waar de maximumsnelheid is beperkt.

5.32 "".

5,33"". De plaats van waaruit het gebied (gedeelte van de weg) begint, waarop alleen voetgangers zijn toegestaan.

5.34 "".

Tekens 5.27, 5.29, 5.31, 5.33 verschillen van respectievelijk tekens 3.28, 6.4, 3.24, 4.5 met platen 8.5.4, 8.5.5-8.5.7, 8.5.1, 8.6.1-8.6.9 doordat hun effect strekt zich niet uit tot een deel van de weg, maar tot een bepaalde zone en wordt niet onderbroken door kruispunten of iets anders, alleen door borden die bij alle uitgangen van de zone zijn geïnstalleerd.

Het leven van een automobilist is moeilijk voor te stellen zonder verkeersborden. Ze zijn een onmisbaar onderdeel van de organisatie van het verkeer en het onderwerp verkeersborden is een zeer relevant voertuig.

Laten we het proberen en we zullen de moeilijkste problemen met verkeersborden begrijpen.

Voordelen en voordelen

Verkeersborden zijn een van de meest populaire en handige verkeersregels ter wereld (in het algemeen) en in Rusland (in het bijzonder). Wat geeft hen een speciale waarde en betekenis?

Ten eerste, DZ erg knap, en hun grote aantal stelt verkeersorganisatoren in staat om ze te gebruiken om een ​​breed scala aan doelen te bereiken (om ergens voor te waarschuwen, iets te verbieden of voor te schrijven, te informeren, enz.).

Ten tweede, zij duidelijk genoeg. In de regel is het niet moeilijk om te raden naar de vereisten die door de tekens worden gesteld, omdat elk van hen een soort symboliek vertegenwoordigt die voor iedereen begrijpelijk is.

Ten derde is DZ geen bijzonder dure manier om het verkeer te organiseren. In vergelijking met markeringen, verkeerslichten en verkeersregelaars is de procedure voor het plaatsen van een bord zeer economisch.

Ten vierde, dit stabiele bewegingscontroller. Als in de winter de markeringen bedekt kunnen zijn met sneeuw, waardoor het moeilijk te zien is, dan hebben verkeersborden niet zo'n nadeel. Het stoplicht heeft op zijn beurt een verplichte stroomvoorziening nodig, die kan worden verstoord (of niet overal).

Ten vijfde, het de meest duurzame controle. Als de markeringen slijten en niet meer van elkaar te onderscheiden zijn, als het verkeerslicht constant onderhoud nodig heeft, als het niet kan werken zonder rust, dan zullen de verkeersborden heel lang blijven werken.

Deze voordelen getuigen van de bijzondere status van verkeersborden in de praktijk van verkeersregulering.

Groepen verkeersborden

Uitsluitend voor het gemak en het duidelijkste begrip voor bestuurders van de principes van installatie en bediening, zijn alle verkeersborden onderverdeeld in 8 hoofdgroepen:

1. Speciale voorschriften.
2. Informatief.
3. Onderhoud.
4. Aanvullende informatie (of borden).

En elke groep borden vervult strikt gedefinieerde functies op het gebied van verkeersregulering.

een korte beschrijving van

Waarschuwingsborden hebben als functie automobilisten te informeren dat ze een gevaarlijk stuk weg naderen. Tegelijkertijd weerspiegelt de symboliek van het teken zelf de aard van het gevaar.

Waarschuwingsborden verplichten de bestuurder in de regel tot niets, maar rechtvaardigen de noodzaak om voorzichtig en voorzichtig te zijn. Daarom worden bijna alle waarschuwingsborden van tevoren geplaatst - op enige afstand voor het begin van het gevaarlijke deel van de weg.

2. Tekenen van prioriteit

Deze groep tekens is ongelooflijk belangrijk. Ze geven de doorgangsvolgorde aan van niet-gereglementeerde kruispunten, kruispunten, evenals smalle delen van de weg waar het moeilijk of onmogelijk is om tegenliggers in te halen.

Zoals de praktijk laat zien, is het negeren van deze tekens een van de meest voorkomende redenen. Daarom is het de sleutel tot een probleemloze rit om te weten welke eisen de borden aan de bestuurder stellen en om deze strikt na te leven.

Een van de meest verraderlijke en moeilijk te verteren tekens. En dat allemaal omdat er veel verbodsborden staan. En ze hebben een groot aantal uitzonderingen op de algemene regels.

Het doel van verbodsborden is om de beweging van bepaalde deelnemers te beperken of uit te sluiten, om beperkingen op te leggen aan de bewegingsrichting, snelheid, een aantal manoeuvres, enz. En in zeldzame gevallen om eerder opgelegde verboden op te heffen.

Verbodsborden zijn erg belangrijk voor de verkeersveiligheid. Dat is de reden waarom elke overtreding van hun vereisten strafbaar is volgens de normen van het bestuursrecht van de Russische Federatie.

Verplichte tekens zijn bedoeld om de bewegingsmodi (snelheid, richting, enz.)

Deze groep verkeersborden, die een bepaalde bewegingswijze voorschrijft, begint te lijken op de werking van verbodsborden. En dat is het inderdaad ook. Maar met slechts één wijziging: verbodsborden introduceren een negatief (verboden) reguleringsregime, terwijl voorschrijvende borden een positief regime introduceren. Met andere woorden, voorschrijvende borden beantwoorden de vraag: “Wat moet de chauffeur doen?”.

De nabijheid van deze borden tot het verbod maakt ze erg belangrijk bij de organisatie van het verkeer en de verkeersveiligheid.

Deze tekens zijn zeer dicht bij prescriptieve tekens. Toch hebben ze zelfs dezelfde stamwoorden in hun naam: "voorschrijvend", "voorschriften". En hun doel is ook gerelateerd: de tekens van speciale voorschriften worden gebruikt om speciale bewegingsmodi in te voeren of dergelijke modi te annuleren.

Niet voor niets maakten vroeger zowel voorschrijvende tekens als tekens van bijzondere voorschriften deel uit van één groep indicatieve tekens. Hun verschil ligt in het feit dat voorschrijvende tekens één vereiste introduceren, en de groep die voor ons van belang is - meerdere voorschriften tegelijk. Dit maakt borden met bijzondere voorschriften tot een daadwerkelijk verkeersregelend middel.

Het belangrijkste doel van informatieborden (zelfs te oordelen naar de naam van de groep) is om weggebruikers te informeren over de locatie van verschillende objecten (voornamelijk nederzettingen) en de afstanden tot hen. Bovendien vervult deze zeer uitgebreide groep borden ook de functies van het melden van gevestigde verkeersmodi.

In de regel negeren chauffeurs informatieborden eenvoudigweg en beschouwen ze als lichtzinnig. En heel erg tevergeefs! Ten eerste zijn er enkele zeer verraderlijke onder hen, die niet alleen informeren, maar ook een onbetaalbaar regelgevingsregime invoeren. Ten tweede is informatie nooit overbodig.

Hoewel, in alle eerlijkheid, moet worden gezegd dat deze groep in vergelijking met verbods- en prescriptieve tekens, tekens van voorrang en speciale voorschriften zeer ongevaarlijk is.

Dit is de edelste groep tekens. Serviceborden informeren de bestuurder over de nadering of locatie van belangrijke weg- en andere infrastructuurvoorzieningen binnen de weg: ziekenhuizen, hotels, recreatiegebieden, tankstations en andere voorzieningen.

Vanuit het oogpunt van de eisen voor chauffeurs zijn dienstmerken de meest ongevaarlijke groep. Ze vragen helemaal niets van de chauffeur en kunnen daarom niet de reden voor zijn straf worden.

Ondanks de denigrerende naam - "platen" - zijn deze borden erg belangrijk in het verkeerssysteem. Hun doel is om de acties van andere verkeersborden aan te vullen, te verduidelijken en te beperken.

Dus in het arsenaal van de Verkeersorganisatoren zijn er waarschuwingsborden, voorrangsborden, evenals verbods- en voorschrijvende borden. Het lijkt erop dat dit voldoende is - we plaatsen deze borden op de juiste plaatsen op alle wegen en zorgen voor een goede veiligheid.

In principe is dit zo, alleen zullen er veel bordjes komen te staan. Welnu, hier is bijvoorbeeld de snelweg - stoppen, keren, het verkeer van voetgangers, fietsen, paardenkarren en nog veel meer hier verboden, en de toegestane snelheidslimiet is maximaal 110 km / u. Stel je voor hoeveel borden je langs de snelweg moet plaatsen, en herhaal ze zelfs regelmatig! Het lijkt veel rationeler om automobilisten met één bord te informeren dat ze over de snelweg rijden en in de Regels uitgebreid te beschrijven wat wel en niet mag op de snelweg.

Evenzo zijn een weg binnen de bebouwde kom en een weg buiten de bebouwde kom twee verschillende zones met twee verschillende verkeersmodi. Tegelijkertijd kunnen er, zowel binnen als buiten de nederzetting, andere, meer lokale zones zijn met hun eigen speciale verkeersmodi, bijvoorbeeld een weggedeelte met achteruitrijdend verkeer. Of zeg maar eenrichtingsverkeer. Of een weg met een rijstrook voor routevoertuigen.

Dit zijn allemaal zones met speciale verkeersmodi!

En elk kruispunt! “Is dit niet een zone met een speciaal verkeersregime!” En plaatsen van haltes van routevoertuigen! En de oversteekplaatsen!

Dit zijn ook korte zones met speciale verkeersmodi!

In feite blijkt dat de bestuurder voortdurend van de ene zone (met zijn eigen speciale bewegingsmodus) naar een andere zone (met een andere speciale bewegingsmodus) beweegt. Maar dan moet de chauffeur voortdurend geïnformeerd worden over het begin en einde van de volgende zone. Deze taak wordt opgelost door de Signs of Special Orders! Daar zijn ze voor ontworpen.

Tekenen van speciale voorschriften introduceren of annuleren bepaalde vormen van beweging.

Snelweg

Regels met één bord 5.1 introduceren een speciaal verkeersregime op dit weggedeelte:

Over de gehele lengte van bord 5.1 tot bord 5.2 moeten bestuurders voldoen aan de eisen van artikel 16 van het reglement "Verkeer op snelwegen".

Na 500 meter eindigt het weggedeelte met de status "Snelweg". Automobilisten moeten zich erop voorbereiden dat binnenkort een deel van de weg met de status "Normale weg buiten de nederzetting" begint.

En dit is een zone met een heel andere manier van bewegen.

weg voor auto's

Volgens de methode om het verkeer te organiseren, kunnen alle wegen worden onderverdeeld in drie typen:

– snelwegen;

– wegen voor auto's;

- andere wegen.

Op snelwegen is een verhoogde snelheidslimiet toegestaan, maar lang niet iedereen mag daar, en de bevelen daar zijn heel, heel streng.

Op andere wegen is alles absoluut democratisch - iedereen mag rijden en lopen zonder uitzondering, er zijn geen strikte beperkingen die van toepassing zijn op snelwegen, en als gevolg daarvan is de maximaal toegestane snelheid lager - 90 km / u.

Dit is als de zaak zich buiten de schikking afspeelt. Als in een bevolkt gebied, dan is het maximum 60 km / u.

weg voor auto's neemt een tussenpositie in.

De regels breidden alle vereisten uit naar deze weg sectie 16 "Verkeer op autosnelwegen", de snelheidslimiet werd echter hetzelfde gelaten als op andere wegen.

Feit is dat de "Weg voor auto's" de "Snelweg" niet bereikt in termen van zijn technische opstelling. Er mag hier geen scheidslijn zijn en, belangrijker nog, er kunnen kruispunten op hetzelfde niveau zijn.

En trouwens, wat erg belangrijk is - het bord 5.3 maakt de weg niet de hoofdweg in verhouding tot de gekruiste wegen! Kijk dus bij het passeren van dergelijke kruispunten naar de verkeerslichten en bij afwezigheid naar de voorrangsborden.

Figuurlijk gesproken is de "Weg voor auto's" het embryo van de snelweg, en als de foetus zich in de goede richting ontwikkelt, zullen op een dag de borden 5.3 en 5.4 worden vervangen door de borden 5.1 en 5.2. En dan, alstublieft - de toegestane snelheid is maximaal 110 km per uur, en deze weg is altijd de hoofdweg.

Verwijzing. De foto toont een fragment van de Derde Transportring in Moskou (TTK). En aangezien de Derde Ringweg een weg in een nederzetting is, is de maximumsnelheid hier 60 km/u. En aangezien het ook een “Autoweg” is, is hier alles verboden zoals op de “Snelweg”: stoppen en parkeren van voertuigen, keren, achteruitrijden, rijlessen volgen, enz. enzovoort. (Zie Regels, Sectie 16, "Verkeer op snelwegen").

Een ander ding is dat ze op elke weg een verhoogde snelheidslimiet kunnen toestaan ​​met behulp van geschikte verkeersborden (wat trouwens in sommige delen van de derde ringweg wordt gedaan).

Het begin van het dorp. Einde van de stad

In overeenstemming met de Regels is een nederzetting een bebouwde kom, waarvan de ingangen en de uitgangen zijn gemarkeerd met borden 5.23.1 - 5.26. Het is uiterst belangrijk om te begrijpen:

Voor chauffeurs is de grens van de nederzetting de plaats waar het bord moet worden geïnstalleerd!

Waarom hadden de regels maar liefst drie paar karakters met dezelfde naam nodig? Hier gaat het om. Relatief gezien verdeelden de Regels alle schikkingen in "ernstig" en "niet-ernstig".

"Ernstige" nederzettingen worden aangegeven met borden op een witte achtergrond, "niet-ernstige" nederzettingen worden aangegeven met borden op een blauwe achtergrond.

De achtergrond van het bord is wit, dit is dus een serieuze schikking.

Daarom betreden we een zone waarin alle vereisten van de Regels met betrekking tot nederzettingen van toepassing zijn.

In het bijzonder is de maximaal toegestane snelheid 60 km/u.

We verlaten het dorp "Rubtsovsk". Na het bord begint een weggedeelte buiten de nederzetting.

En op wegen buiten de nederzetting werkt een andere manier van bewegen (met name de maximaal toegestane snelheid is 90 km / h.).

Dit bord geeft weggedeelten aan met gebouwen die niet in een nederzetting zijn opgenomen. Dit kunnen vakantiedorpen zijn, zelfstandige ondernemingen, faciliteiten in aanbouw, enz.

Deze bebouwde kom heeft nu eenmaal geen naam, maar om veiligheidsredenen is het verplicht om hier hetzelfde verkeersregime in te voeren als in een “serieuze” nederzetting.

En let op! - dit bord heeft, net als het vorige, een witte achtergrond, zwarte symbolen!

Dat wil zeggen, vanaf de plaats van installatie van dit bord begint ook de zone, waarin alle vereisten van de regels met betrekking tot nederzettingen van toepassing zijn!

Ook dit is een schikking, alleen is het volgens onze voorwaardelijke classificatie een “frivole” schikking.

De naam is geschreven in witte letters op een blauwe achtergrond en ondanks het trotse woord "Parijs", kun je doorgaan met een snelheid van 90 km / u.

En in het algemeen verschilt het hele weggedeelte, ingesloten tussen dergelijke borden "Begin van de nederzetting" en "Einde van de nederzetting", volgens de methode om het verkeer te organiseren, niet van een gewone weg buiten de nederzetting.

zebrapad

"Voetgangersoversteekplaats" is een gedeelte van de rijbaan waarop het verschijnen van voetgangers is toegestaan ​​door de regels! En aangezien de regels voetgangers op de rijbaan toestonden, hadden dezelfde regels waarschijnlijk voor hun veiligheid moeten zorgen. En ze zorgden ervoor - ze introduceerden een speciaal regime voor het verkeer van voertuigen op de zebrapaden.

Vrijwel alle manoeuvres zijn verboden in de voetgangersoversteekplaats, namelijk:

Ik dring er bij u niet op aan om dit alles nu uit het hoofd te leren. Te zijner tijd zullen we hier meer dan in detail over praten en de logica van al deze beperkingen onthullen. Het is nu onze taak om te begrijpen dat de borden 5.19.1 en 5.19.2 niet alleen automobilisten informeren dat hier een zebrapad is.

Teken 5.19.1introduceert een speciale manier van bewegen, en teken 5.19.2deze modus annuleert!

Het moet ook duidelijk zijn dat deze borden dubbelzijdig zijn, en daarom zien bestuurders in beide richtingen hetzelfde beeld, namelijk:

Bord 5.19.1 staat aan de rechterkant van de weg;

Bord 5.19.2 staat aan de linkerkant van de weg.

Aangewezen stopplaatsen voor shuttlevoertuigen

Een bus- of trolleybushalte is zoiets als een ongeautoriseerde zebrapad - hier kunnen mensen op de rijbaan verschijnen.

Gezien deze omstandigheid hebben de regels op het gebied van aangewezen haltes van routevoertuigen beperkingen ingevoerd die sterk lijken op die welke van kracht zijn bij oversteekplaatsen voor voetgangers.

Op plaatsen van aangewezen haltes van routevoertuigen is het verboden:

- Omkering.

- Achteruit rijden.

– Voertuig parkeren. (Stoppen is toegestaan, maar alleen voor het in- en uitstappen van passagiers en alleen op voorwaarde dat dit de routevoertuigen niet hindert).

En nogmaals, ik suggereer niet dat je dit nu allemaal uit je hoofd leert. We gaan het de komende tijd uitgebreid hebben over hoe we ons moeten gedragen bij haltes van het openbaar vervoer.

Nu is het mijn taak om u duidelijk te maken dat de borden 5.16 en 5.17 niet zozeer zijn uitgevonden voor passagiers als wel voor chauffeurs.

En misschien zelfs in de eerste plaats voor chauffeurs, en dan voor passagiers.

Richting rijstroken. Rijbaanrichting

Als er geen borden of markeringen voor het kruispunt staan ​​die enige indicatie geven, dan wordt de verkeersorde vastgesteld volgens het algemene principe:

- je kunt direct vanuit alle rijstroken;

- naar rechts - vanaf de rechterrijstrook;

- naar links en om te draaien - vanaf de linkerbaan.

Maar het kan gebeuren dat op de kruising van tien auto's er altijd negen naar links gaan (daar zit de plek die automobilisten trekt).

Met zo'n organisatie van het verkeer op dit kruispunt zal altijd een absurd beeld worden waargenomen - de linkerrijstrook is verstopt met een eindeloze rij auto's, bussen, motorfietsen en de andere twee rijstroken worden praktisch niet gebruikt.

Maar dit is een heel andere zaak - er zijn borden voor de kruising die de toegestane bewegingsrichtingen vanaf elke specifieke rijstrook aangeven. Het is duidelijk dat je nu vanaf twee rijstroken linksaf kunt slaan, natuurlijk terwijl je naar de rij kijkt.

Opmerking! - borden directe verplaatsing vanaf de meest linkse rijstrook is verboden, en kijkend naar de foto is het duidelijk waarom.

Tegelijkertijd laten borden die een bocht naar links toestaan, ook een U-bocht toe.

Dat hoef je alleen maar altijd en overal op elk kruispunt te wetenU-bochten zijn alleen toegestaan ​​vanaf de uiterst linkse rijstrook en kijkend naar de foto, is het duidelijk waarom.

Rest ons nog een paar woorden te zeggen over hoe deze borden op de wegen worden geplaatst.

Als er twee of drie rijstroken in een bepaalde richting zijn, een gemeenschappelijk bord 5.15.1 "Richting van het verkeer op rijstroken".

Tegelijkertijd kan hij boven de weg worden geplaatst, maar hij kan ook aan de rechterkant worden geplaatst.

Als er drie of meer rijstroken in deze richting zijn, is het voor een betrouwbare oriëntatie van bestuurders beter om boven elke rijstrook te hangen eigen individueel bord 5.15.2 "Bewegingsrichting langs de baan".

En nog een belangrijk moment!

In tegenstelling tot verbods- en voorschrijvende borden, werken de borden 5.15.1 en 5.15.2 niet op de eerste kruising van rijbanen, voor het hele kruispunt!

En dit is vrij logisch: automobilisten moeten de rijstrook kiezen die ze nodig hebben voordat ze de kruising opgaan, en dit kan alleen als je precies weet hoe je vanaf deze rijstrook over het hele kruispunt kunt rijden.

In dit geval worden de tekens in de regel ook gedupliceerd door markeringen.

Richting rijstroken

In het reglement staan ​​ook borden met dezelfde naam - "Richting van het verkeer langs de rijstroken", maar met een ander nummer - borden 5.15.7. Op deze borden zijn de pijlen alleen recht. Dergelijke borden worden niet voor kruispunten geïnstalleerd, maar op secties tussen kruispunten om wegmarkeringen te dupliceren.

Let op - de eerste twee tekens hebben een oneven aantal strepen! Deze borden zijn net uitgevonden voor wegen met een oneven aantal rijstroken. Ze zijn omkeerbaar en laten bestuurders in beide richtingen zien hoeveel rijstroken elk heeft.

Markering is een onbetrouwbare zaak, het kan op plaatsen worden gewist of onder de sneeuw worden verborgen. En hoe ga je de chauffeurs dan opdracht geven om een ​​driebaansweg voor twee te delen?

Dus hier is het bord, alles staat erop!

Tegelijkertijd kunt u met hetzelfde bord een andere aanvullende beperking invoeren, bijvoorbeeld om het verkeer van zware vrachtwagens op de middelste rijstrook te verbieden.

Een dergelijk bord zal ook nuttig zijn op een tweebaansweg in gevallen waar de volgorde van de beweging erlangs dubbelzinnig kan worden waargenomen door bestuurders.

Ga ermee akkoord dat als er geen markering is of het niet zichtbaar is onder de sneeuw, als er zo'n bord is, alles duidelijk is is een tweebaanswegtweerichtingsverkeer . En de middellijn van de markup -solide (zoals op het bord) en daarom is elke afslag naar de tegemoetkomende rijstrook verboden!

Bord 5.15.8 "Aantal rijstroken"

Als het hoofddoel van het bord 5.15.7 is om het aantal rijstroken in elk van de richtingen te tonen en alleen dan (indien nodig) om een ​​nieuwe bewegingswijze in te voeren, dan is het hoofddoel van het bord 5.15.8 juist om een nieuwe manier van bewegen introduceren, goed en tegelijkertijd, willekeurig, toon het aantal rijstroken in deze richting.

In feite zal de nieuwe snelheidslimiet beginnen vanaf de plaats waar die afstandsborden waren geïnstalleerd (de borden "Maximumsnelheid" die worden gebruikt met de borden "Lane").

En om automobilisten tijdig te informeren dat een zone met een speciaal verkeersregime begint, wordt vooraf bord 5.15.8 geïnstalleerd: buiten nederzettingen - op een afstand van 150-300 m, in nederzettingen - op een afstand van 50 -150 m vanaf het begin van het wegvak, waarop de nieuwe snelheidslimiet ingaat.

Begin van de strip. Einde van de strip

Bord 5.15.3 wordt geplaatst als er rechts een extra rijstrook verschijnt.

Houd er rekening mee dat in deze situatie, na het bord, de verkeersmodus verandert: als vóór het bord de weg tweebaans was met een onderbroken axiale markeringslijn, werd de weg na het bord driebaans en werd de axiale lijn ononderbroken , en nu is het ten strengste verboden om de rijstrook voor tegemoetkomend verkeer te betreden.

De nieuwe manier van bewegen kan nog 'nieuwer' worden gemaakt door cryptogrammen van verbods- of voorschrijvende tekens op het hoofdteken toe te passen.

In dit geval wordt de afbeelding van het voorschrijvende bord 4.6 "Minimale snelheidslimiet" toegepast op de linkerpijl. En daarom moet iedereen die niet met zo'n snelheid kan bewegen, van rijstrook wisselen naar de rechterrijstrook.

Bestuurders worden geïnformeerd dat de extra rijstrook eindigt door bord 5.15.5 "Einde van de rijstrook".

Er kan ook een extra rijstrook verschijnen aan de linkerkant van de bestuurder (met dezelfde breedte van de rijbaan).

Dit gebeurt op tweerichtingswegen met drie rijstroken, waarbij de middelste rijstrook wordt gegeven aan bestuurders in beide richtingen voor afwisselend gebruik.

Het feit dat de middelste rijstrook in gebruik wordt genomen voor tegemoetkomend verkeer wordt gewaarschuwd door zowel markeringen als het bord 5.15.5 "Einde rijstrook".

Eenrichtingsweg

Het gedeelte van de weg dat tussen deze twee borden wordt ingesloten, is ook een zone met een speciaal verkeersregime.

Wat is de eigenaardigheid van deze manier van bewegen. Ten eerste is het op zo'n weg onmogelijk om te keren (het gevolg van een bocht op zo'n weg is beweging langs de "tegenligger").

En ten tweede aan een eenrichtingsweg (binnen de bebouwde kom!) U kunt zowel rechts als links parkeren.

Afslag naar eenrichtingsweg

Een bord dat voor een kruispunt is geïnstalleerd, informeert automobilisten dat er eenrichtingsverkeer is op de kruisende weg.

Maar dit is op zich al een speciaal recept.

Probeer eerst niet linksaf te slaan, richting het verkeer. Ten tweede, als u rechtsaf slaat, onthoud dan dat dit een eenrichtingsweg is, en hier heeft u uw eigen, speciale bestellingen.

En tot slot de belangrijkste vraag - is het mogelijk om deze weg over te steken en is het mogelijk om hier om te keren?

Waarom niet? Ik zie hier geen bordjes die rechtdoor of U-bocht verbieden. Er staat alleen een bord dat automobilisten erop wijst dat er eenrichtingsverkeer is op de kruisende weg.

Anders is dit een gewoon kruispunt (twee wegen kruisen elkaar), en niets verhindert u om het over te steken of om te keren, evenals bij elk kruispunt.

En weer op de kruisende weg eenrichtingsverkeer, alleen nu richting links.

U kunt dus niet rechtsaf slaan (er is een tegemoetkomende rijstrook) en al het andere - alstublieft.

Weg met rijstrook voor shuttlevoertuigen

Afslag naar de weg met een rijstrook voor routevoertuigen

Voor bestuurders van stedelijk personenvervoer is de weg hun werkplaats. Hier vervoeren ze passagiers en moeten dit strikt volgens het vastgestelde schema doen.

Maar hoe zorg je ervoor dat je je aan de dienstregeling houdt, als er op het hele traject zo nu en dan “doodse files” zijn. Er is maar één uitweg - wijs in probleemgebieden een van de rijstroken toe voor het verkeer van alleen routevoertuigen, dat wil zeggen, verbied alle anderen om langs deze rijstrook te rijden.

Teken 5.11.1 bestaat uit twee tekens:

- links rijdt een routevoertuig richting;

- aan de rechterkant - een verticale witte pijl, zeer vergelijkbaar met die afgebeeld op het bord 5.5 "Eenrichtingsweg".

Bord 5.11.1 informeert automobilisten dat op dit weggedeelte een speciaal verkeersregime is ingesteld, namelijk:

1. Het maakt niet uit hoeveel rijstroken er op een bepaalde weg zijn, ze zijn allemaal (behalve de uiterst linkse!) ontworpen om in één richting te bewegen.

2. De meest linkse rijstrook is door een ononderbroken markeringslijn van de rest van de rijbaan gescheiden en is bedoeld voor verkeer in tegengestelde richting. En deze rijstrook wordt gegeven om voertuigen te routeren.

Let ook op de markering 1.23 (de letter "A" op de rijbaan). Deze markering informeert chauffeurs bovendien dat deze rijstrook bedoeld is voor het verplaatsen van routevoertuigen.

Automobilisten die dit kruispunt naderen, moeten erop worden gewezen dat er een speciaal verkeersregime is ingesteld op de kruisende weg.

Dit probleem wordt opgelost met behulp van borden 5.13 "Afrit naar de weg met een rijstrook voor routevoertuigen."

Opmerking! - deze tekens bestaan, net als de vorige, ook uit twee delen:

- bovenaan wordt een routevoertuig getoond;

- onder - een horizontale pijl, precies hetzelfde als op borden 5.7.1 en 5.7.2 "Een eenrichtingsweg inrijden".

Dat wil zeggen, hoeveel rijstroken er ook zijn op de gekruiste weg, ze zijn allemaal ontworpen voor eenrichtingsverkeer (in dit geval naar rechts). En slechts één rijstrook (het verst van ons verwijderd) is bedoeld voor beweging naar links, maar het wordt gegeven om voertuigen te leiden, en het is verboden om het te betreden!

Maar verder is het een gewoon kruispunt (twee wegen kruisen elkaar), en niets weerhoudt je ervan om het over te steken of om te keren, zoals bij elk kruispunt.

Maar het kan zo zijn - routevoertuigen hebben de rijstrook gekregen die het dichtst bij ons is, en ze gaan naar rechts.

Dus we kunnen niet goed gaan, maar al het andere is welkom.

En dit vragen ze op het examen:

Pendelbaan

Natuurlijk is de vorige optie, wanneer routevoertuigen naar de hoofdstroom gaan, het meest rationeel. In dit geval beweegt niemand zich naast de routevoertuigen in dezelfde richting en dit schept ideale omstandigheden voor een ongehinderde beweging van stadsbussen en trolleybussen.

Helaas is een dergelijke organisatie van het verkeer niet altijd mogelijk - soms moet u een van de rijstroken op een gewone meerbaansweg nemen en selecteren en deze aan routevoertuigen geven.

In dit geval wordt bord 5.14 precies boven deze baan opgehangen samen met bord 8.14 "Lane".

Een dergelijke combinatie informeert automobilisten dat het deze ene rijstrook is, en niet de hele rijbaan van deze richting, die is toegewezen aan routevoertuigen.

Uiteraard verdient het de voorkeur deze strook te scheiden met een doorgetrokken lengtelijn, maar dit is niet altijd redelijk. Als er nu bijvoorbeeld een ononderbroken lijn wordt getrokken in plaats van een onderbroken lijn, kan niemand binnenplaatsen en andere gebieden aan de rechterkant inrijden en wordt het onmogelijk om een ​​passagier op dit gedeelte op te halen of af te zetten van de weg.

Maar het bord kan aan de rechterkant van de weg worden geïnstalleerd.

In dit geval is er geen extra plaat 8.14 "Lane". Als het bord niet boven de weg, maar aan de rechterkant van de weg wordt geplaatst, betekent dit automatisch dat alleen de meest rechtse rijstrook bestemd is voor het verkeer van routevoertuigen.

We zullen het hebben over hoe we ons op zo'n weg moeten gedragen, wat hier wel en niet mogelijk is, wanneer we kennis maken met sectie 18 van de regels "Voorrang van routevoertuigen". Ondertussen is het onze taak om te leren hoe op een gewone weg een rijstrook wordt toegewezen voor het verkeer van pendelbussen en trolleybussen.

En verder!! U, als toekomstige automobilisten, moet weten dat het bord 5.14, dat de rijstrook voor routevoertuigen aangeeft, vaak samen met het bord 8.5.2 "Werkdagen" wordt gebruikt.

Daarom kan deze band ook door ons gewone stervelingen worden gebruikt. , maar alleen op zaterdag, zondag en feestdagen.

En hier is de vraag: Is het mogelijk om deze ononderbroken markeringslijn te overschrijden op zaterdag, zondag en feestdagen?

De regels hebben deze eis:

Reglement. Bijlage 2. Wegmarkeringen en hun kenmerken. De allerlaatste alinea. In gevallen waarin de betekenissen van verkeersborden en markeringslijnen elkaar tegenspreken,Bestuurders moeten de verkeersborden volgen.

En weer de vraag:

Zijn de vereisten van de tekens nu in tegenspraak met de vereisten van de opmaak?

Maar misschien spreken ze elkaar niet tegen. Er is geen geschil tussen tekens en markeringen!

Tekenen zijn gewoon TOEGESTAAN automobilisten om deze rijstrook te gebruiken op zaterdag, zondag en feestdagen WAT ZIJ IS.

Dat wil zeggen, de opmaak is nergens heen gegaan! U kunt deze rijstrook in- en uitrijden, maar alleen op plaatsen waar markup dit toestaat!

Anders worden chauffeurs echter niet gestraft met 3.000 roebel (zoals op weekdagen), maar alleen met een waarschuwing of een boete van 500 roebel (voor overtreding van de wegmarkeringsvereiste).

Weg met een rijstrook voor fietsers. Een rijstrook voor fietsers.

Als de verplaatsing van fietsers richting de hoofdstroom wordt georganiseerd, worden automobilisten hierover geïnformeerd door middel van een bord 5.11.2 "Weg met een rijstrook voor fietsers."

De Regels zeggen dit over dit bord:

Reglement. Bijlage 1. Teken 5.11.2. Een weg waarlangs het verkeer van fietsers en bromfietsers plaatsvindt langs een speciaal daarvoor bestemde rijstrook naar de algemene stroom van voertuigen.

Als fietsen en bromfietsen in dezelfde richting bewegen als de hoofdstroom, dan wordt voor dit geval een ander bord voorzien - teken van bijzondere eisen 5.14.2 "Baan voor fietsers".

Vertrek op de weg met een rijstrook voor fietsers

Teken van bijzondere eisen 5.13.3 informeert automobilisten dat er een ongebruikelijk verkeersbesluit is uitgevaardigd op de overstekende weg, namelijk: kruisende weg - een eenrichtingsweg, maar er is een rijstrook voor fietsers , en de fietsers gaan richting de hoofdstroom.

Je kunt niet linksaf, maar al het andere - alsjeblieft - rechts, rechtdoor en omdraaien is niet verboden.

En hier zal het niet mogelijk zijn om rechtsaf te slaan, maar al het andere (rechtdoor, linksaf en omdraaien) is niet verboden.

Er zijn maar liefst twee rijstroken voor fietsers, maar de weg is een normale tweerichtingsstraat en er is geen bord vereist.

Alleen bij het afslaan naar rechts of links, niet op de fietsstrook terechtkomen, maar op de voor gemotoriseerde voertuigen gereserveerde rijstrook.

Weg met achteruitrijdend verkeer

Een voor iedereen bekend beeld: vrijdag, het einde van de werkdag, een enorme verkeersopstopping die zich uitstrekte van het centrum naar de regio - iedereen gaat naar het land. En richting, in het hete en benauwde Moskou, een of twee auto's.

Zondagavond verandert het beeld precies het tegenovergestelde: een eindeloze stroom auto's naar Moskou, en bijna niemand uit Moskou.

Oh, hoe goed zou het zijn als verkeersregelaars op een magische manier de "dubbele ononderbroken lijn" naar behoefte naar links of naar rechts zouden kunnen verplaatsen. Helaas zijn dergelijke technologieën nog niet ontdekt, maar ze hebben een weg bedacht met omgekeerde beweging.

Kijk wat er is gebeurd met de middelste markeringslijn - het is van dubbele solide uitgegroeid tot dubbelemet tussenpozen , en de slagen zijn lang, en de openingen ertussen zijn kort.

Alleen al deze markering informeert de automobilist dat er op deze weg achteruitverkeer wordt georganiseerd.

Boven de twee middelste rijstroken zijn bovendien achteruitrijlichten geïnstalleerd en als groene pijlen zijn ingeschakeld, kunt u langs drie rijstroken in onze richting rijden.

Als rode kruisen voor ons zijn ingeschakeld, betekent dit dat groene pijlen branden voor tegenliggers, en nu is er nog maar één rijstrook in onze richting - uiterst rechts.

Samenvatten !

Weggedeelte ingesloten tussen borden 5.8en 5.9dit is een zone met een speciale ( omkeerbaar!) bewegingsmodus.

Vertrek op de weg met achteruitrijdend verkeer

In dit geval zijn er slechts drie rijstroken op de kruisende weg en is de middelste rijstrook aan beide zijden gemarkeerd met een dubbele stippellijn. Het is de middelste rijstrook die bedoeld is om achteruit te rijden en om dit te begrijpen is deze markering alleen voldoende.

En niettemin zal bij elke afslag naar een dergelijke weg zonder mankeren een bord 5.10 worden geïnstalleerd. En, zoals je je kunt voorstellen, is dit helemaal niet nodig. Uit het archief blijkt dat automobilisten zeker weten dat dit een weg is waarop een afwijkend verkeersregime opereert.

Studenten. En als we nu deze weg inslaan, welke rijstroken kunnen we dan innemen?

Docent. Waar je ook gaat, rechts of links, in deze situatie kun je alleen de meest rechtse rijstrook inrijden. De rest van de rijstroken kan alleen worden ingenomen nadat u ervoor heeft gezorgd dat het verkeer erop is toegestaan ​​door verkeerslichten om te keren.

Studenten. Kun je rechtdoor rijden?

Docent. Dit is geen verbodsbord en ook niet voorschrijvend (als je het niet vergeten bent, ze zijn rond). Dit bord geeft alleen aan dat er op de kruisende weg achteruitrijdend verkeer is. Verder is het een gewoon kruispunt (twee wegen kruisen elkaar) en net als elk ander kruispunt kun je alle kanten op.

Woonsector

In het dagelijks leven is een "woonzone" een plaats waar mensen wonen, dat wil zeggen elke nederzetting. Tegelijkertijd zijn er in elke nederzetting lokale plaatsen waar het algemeen aanvaarde verkeersregime niet kan worden toegestaan. Dergelijke plekken zijn in de eerste plaats alle hofjes zonder uitzondering, of bijvoorbeeld de zogenaamde "slaapruimtes", of individuele straten in het zakelijke deel van de stad. Kortom, dit zijn plaatsen waar het niet raadzaam is om het verkeer volledig te verbieden, maar het is noodzakelijk om comfortabele omstandigheden te bieden aan bewoners en voetgangers.

Het is heel eenvoudig om chauffeurs te informeren dat ze een woonwijk binnenrijden - het volstaat om borden 5.21 bij alle ingangen te installeren, en vanaf deze plaats moeten chauffeurs voldoen aan de vereisten van sectie 17 van de regels "Verkeer in woonwijken" tot ze het haltebord 5.22 "Einde woonwijk" bereiken.

Nogmaals, ik vestig uw aandacht! - elke werf is altijd een "woongebied", en hier is de installatie van een bord niet vereist.

We zullen later kennis maken met alle details van het verkeersregime in woonwijken, wanneer we het overeenkomstige gedeelte van de regels doornemen. In de tussentijd raad ik je ten zeerste aan om het volgende te leren:

1. In woonwijken is de maximaal toegestane voertuigsnelheid 20 km/u.

2. In woonwijken kunnen voetgangers zowel op trottoirs als over de gehele breedte van de rijbaan lopen en krijgen ze tegelijkertijd voorrang.

Andere lokale gebieden

Voordat we het over deze lokale zones hebben, gaan we even terug.

U weet al dat het bordje Niet parkeren geldig is vanaf de plaats van installatie tot het dichtstbijzijnde kruispunt onderweg.

Tegelijkertijd zijn de borden alleen geldig aan de kant van de weg waar ze zijn geïnstalleerd. Het zou absurd zijn om automobilisten te dwingen ook te kijken naar welke verboden gelden aan de andere kant, vooral omdat de borden ook met hun rug naar hen toe staan.

Stel je nu voor dat in het hele kustgebied van de stad Gelendzhik (van de kust tot de rode lijn) een speciaal verkeersregime moet worden ingevoerd - een snelheid van niet meer dan 30 km / u, en parkeren is verboden vanaf 7.00 uur tot 19.00 uur. Dit is hoeveel borden je moet plaatsen! Niet alleen aan het begin van elk kruispunt, maar ook aan weerszijden van alle straten, lanen, opritten en doodlopende wegen.

Juist voor dergelijke gevallen zijn de borden met het woord "Zone" bedoeld.

Het is voldoende om ze bij alle ingangen van het kustgebied te plaatsen en het probleem zal worden opgelost. Mee eens dat alles heel duidelijk is - de borden informeren chauffeurs dat ze een zone binnenrijden met een speciaal verkeersregime. En in dit geval is het effect van deze beperkingen niet van toepassing op het dichtstbijzijnde kruispunt, maar op het hele grondgebied van de zone.

Dat wil zeggen, aan elke kant van elke weg binnen de zone!

Uiteraard moeten bij alle uitgangen van het kustgebied borden "Einde van de zone" worden geplaatst.

Nou, het is een voetgangersgebied. Gemotoriseerde voertuigen zijn hier verboden.

Wat betreft niet-mechanische voertuigen, dit moet apart worden behandeld.

In juli 2017 vond er nog een wijziging plaats in de regels - de interpretatie van bord 5.33 "Voetgangersgebied" werd gewijzigd.

Het was: Bord 5.33 “Voetgangersgebied”. De plaats van waaruit het gebied (gedeelte van de weg) begint, waarop alleen voetgangers zijn toegestaan.

Het werd: Bord 5.33 “Voetgangersgebied”. De plaats van waaruit het grondgebied (gedeelte van de weg) begint, waarop de verplaatsing van voetgangers is toegestaan, en in de gevallen bepaald in de paragrafen 24.2 - 24.4 van dit Reglement, fietsers.

Wat volgt hieruit!

1. Paragraaf 24.2 verwijst naar fietsers ouder dan 14 jaar, maar in deze paragraaf wordt het begrip "voetgangersgebied" helemaal niet genoemd. Fietsers ouder dan 14 jaar mogen dus nog steeds niet in de voetgangerszone rijden.

2. Wat betreft fietsers onder de 14 jaar, in overeenstemming met de paragrafen. 24.3 en 24.4 konden ze vroeger in de voetgangerszones rijden. De wijziging in de interpretatie van teken 5.33 is dus van formele aard (er is eigenlijk niets veranderd). Het verkeer van motorvoertuigen is ten strengste verboden in voetgangerszones! Het verplaatsen van niet-gemotoriseerde voertuigen is ook verboden, maar er is één uitzondering: kinderen onder de 14 jaar mogen fietsen.

Lokale zones met beperking van ecologische klasse

Wat is de milieuklasse van het voertuig.

De milieuklasse van een voertuig wordt bepaald door de hoeveelheid schadelijke stoffen in de uitlaatgassen.

Er zijn vijf milieuklassen: Euro 1 - Euro 5. Hoe hoger de klasse, hoe minder milieubelasting.

Aan de auto wordt een of andere milieuklasse toegekend op basis van tests die in speciale laboratoria moeten worden uitgevoerd.

In Rusland is onlangs de milieuklasse aan auto's toegekend. Daarom heeft een goede helft van ons transport deze klasse helemaal niet. De wetgevers hebben hiermee rekening gehouden en besloten de milieueisen gefaseerd in te voeren.

Tussen 1 juli 2018 en 30 juni 2021 beperkingen opgelegd door milieulabels zijn alleen van toepassing op degenen die een milieuklasse hebben die is vermeld in hun registratiedocumenten. En werk niet voor degenen die geen milieuklasse in hun documenten hebben!

Vanaf 1 juli 2018 verbiedt dit bord het verder rijden van motorvoertuigen (inclusief alle auto's) waarvan de milieuklasse (aangegeven op het kentekenbewijs) kleiner is dan het getal op het bord.

Als op uw kentekenbewijs de milieuklasse niet staat vermeld, kunt u gewoon doorrijden en zal niemand u hiervoor straffen.

Maar dit zal niet altijd het geval zijn. Komt 1 juli 2021, en vanaf nu geen concessies meer aan wie dan ook. Onder dit bord kunnen zowel degenen wiens milieuklasse is aangegeven (als deze kleiner is dan het getal op het bord) als degenen die geen informatie over de milieuklasse in hun documenten hebben, zich niet verplaatsen.

Als op uw documenten de milieuklasse van de auto niet staat vermeld, en u wilt niet onder de effecten van milieubeperkingen vallen, heeft het zin om het kentekenbewijs voor 2021 te wijzigen!

Dit bord verbiedt het verkeer lading auto's met een maximaal toegestaan ​​gewicht van meer dan 3,5 ton (indien de milieuklasse van de auto lager is dan aangegeven op het bord).

Voor voertuigen van categorie “ BIJ" Dit teken is niet van toepassing je kunt blijven bewegen ).

Een weg waarop de vereisten van de verkeersregels van de Russische Federatie, waarin de procedure voor het rijden op snelwegen is vastgelegd, van toepassing zijn. Deze weg is de snelste.

Bord 5.1 wordt zowel aan het begin van de snelweg als na de opritten geplaatst.

Eigenaardigheden:

Op de snelweg verboden:
1. Het verkeer van voetgangers, huisdieren, fietsen, bromfietsen, tractoren en zelfrijdende voertuigen en andere mechanische voertuigen waarvan de toegestane snelheid, naar de technische kenmerken of hun toestand, minder dan 40 km/u bedraagt.
2. Het verplaatsen van vrachtwagens, waarvan het maximaal toegestane gewicht meer dan 3,5 ton is, dan de 2e rijstrook.
3. Stoppen buiten speciale parkeerplaatsen gemarkeerd met een bord "Parkeerplaats (parkeerplaats)" of "Rustplaats".
4. U-bocht en toegang tot technologische openingen van de scheidingsstrook. Wees voorzichtig op deze plaatsen, voertuigen met speciale uitrusting kunnen hiervan afwijken. seinen en uitgerust met een oranje zwaailicht (weg-, nuts- en andere voertuigen).
5. Achteruit rijden.
6. Trainingsrit.

Wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie 12.11 deel 1 Rijden op een snelweg in een voertuig waarvan de snelheid, volgens de technische kenmerken of de toestand ervan, minder is dan 40 kilometer per uur, evenals het stoppen van een voertuig op een snelweg buiten speciale parkeerplaatsen
- een boete van 1000 roebel.

Wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie 12.11 uur 2 Het besturen van een vrachtwagen met een maximaal toegestaan ​​gewicht van meer dan 3,5 ton op een snelweg voorbij de tweede rijstrook, evenals het trainen van het rijden op een snelweg
- een boete van 1000 roebel.

Wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie 12.11 uur 3 U-bocht of invoer van het voertuig in de technologische openingen van de scheidingsstrook op de snelweg of achteruitrijden op de snelweg
- een boete van 2500 roebel.

Teken 5.3. weg voor auto's

Een weg die alleen is gereserveerd voor het verkeer van auto's, bussen en motorfietsen.

Eigenaardigheden:
Deze weg is onderworpen aan alle eisen van de verkeersregels sectie "Verkeer op snelwegen". Wat verboden is op de wegen die zijn gemarkeerd met het bord, is ook verboden op de wegen die zijn gemarkeerd met het bord 5.3.
Voor de zij-ingangen van de weg, gemarkeerd met bord 5.3, is bord 5.3 met een van de borden, "Handleiding", geïnstalleerd.

Straf voor overtreding van de eisen van het merk:
Wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie 12.11 deel 1 Rijden op een snelweg in een voertuig waarvan de snelheid, volgens de technische kenmerken of de toestand ervan, minder is dan 40 kilometer per uur, evenals het stoppen van een voertuig op een snelweg buiten speciale parkeerplaatsen
- een boete van 1000 roebel.

Wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie 12.11 uur 2 Het besturen van een vrachtwagen met een maximaal toegestaan ​​gewicht van meer dan 3,5 ton op een snelweg voorbij de tweede rijstrook, evenals het trainen van het rijden op een snelweg
- een boete van 1000 roebel.

Wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie 12.11 uur 3 U-bocht of invoer van het voertuig in de technologische openingen van de scheidingsstrook op de snelweg of achteruitrijden op de snelweg
- een boete van 2500 roebel

Teken 5.5. Eenrichtingsweg

Een weg of rijbaan waarop gemotoriseerde voertuigen over de gehele breedte in dezelfde richting rijden.

Eigenaardigheden:
1. Werkingsgebied van het bord: tot aan het bord "Einde van de weg met eenrichtingsverkeer".
2. Toegestane richtingen: rechtdoor, links, rechts, achteruit is niet verboden, behalve voor de plaatsen vermeld in paragrafen , .
3. In de praktijk moet bedacht worden dat op wegen met eenrichtingsverkeer stoppen en parkeren niet alleen aan de rechterkant van de weg is toegestaan, maar ook aan de linkerkant, in de rijrichting van auto's, terwijl op dergelijke een weg moeten er minimaal twee rijstroken zijn.
Vrachtwagens met een maximaal toegestane massa van meer dan 3,5 ton mogen alleen aan de linkerkant van de weg stoppen voor het laden en lossen van vracht.
4. In gevallen waar er geen horizontale markering is die de rijbaan verdeelt door het aantal rijstroken voor het verkeer, moeten bestuurders mentaal de breedte ervan delen door het aantal rijstroken voor het verkeer van de voertuigen die de bestuurder bestuurt, terwijl het noodzakelijk is dat de mentale rijstrook voor het verkeer voldoende zijn voor de breedte voor een onbelemmerde beweging van de auto.

Straf voor overtreding van de eisen van het merk:
Wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie 12.15 uur 4 Vertrek in strijd met de verkeersregels naar een rijstrook die bedoeld is voor tegemoetkomend verkeer, of naar tramsporen in de tegenovergestelde richting, behalve zoals bepaald in deel 3 van dit artikel

Wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie 12.15 uur 5 Herhaaldelijk begaan van een administratieve overtreding op grond van deel 4 van art. 12.15 Wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie

Tekens 5.7.1., 5.7.2. Toegang tot een eenrichtingsweg.

Rij op een eenrichtingsweg of rijbaan.

Geïnstalleerd voor alle zij-uitgangen naar de weg met eenrichtingsverkeer.

Eigenaardigheden:
1. De pijl geeft de rijrichting aan op een eenrichtingsweg.
2. Het oversteken van een eenrichtingsweg is niet verboden.
3. Op de kruising, waarvoor het bord 5.7.1 is geplaatst, is het verboden linksaf te slaan. Terugdraaien is niet verboden.
4. Op de kruising, waarvoor het bord 5.7.2 is geplaatst, is het verboden rechtsaf te slaan. Terugdraaien is niet verboden.

Straf voor overtreding van de eisen van het merk:
Administratieve Code van de Russische Federatie 12.15 deel 4 Vertrek in strijd met de verkeersregels naar een rijstrook bestemd voor tegemoetkomend verkeer, of naar tramsporen in de tegenovergestelde richting, met uitzondering van de gevallen voorzien in deel 3 van dit artikel
- een boete van 5000 roebel. of ontzegging van het recht om een ​​voertuig te besturen voor een periode van 4 tot 6 maanden.

Wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie 12.15 uur 5 Herhaaldelijk begaan van een administratieve overtreding op grond van deel 4 van art. 12.15 Wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie
- ontzegging van het recht om een ​​voertuig te besturen voor een periode van 1 jaar.

Teken 5.8. Omgekeerde beweging

Het begin van een weggedeelte waar een of meer rijstroken van richting kunnen veranderen.

Eigenaardigheden:
De rijrichting van het verkeer naar de tegenovergestelde richting kan worden gewijzigd met behulp van achteruitrijlichten. Actiegebied: tot het bord "Einde van de omgekeerde beweging".

Teken 5.10. Vertrek op de weg met achteruitrijdend verkeer

Het bord wordt gebruikt om de afslag naar de weg met achteruitrijden aan te geven.

Het wordt geïnstalleerd voor alle zij-uitgangen op een dergelijke weg.

Eigenaardigheden:
Automobilisten die de weg opdraaien met achteruitrijdend verkeer, gemarkeerd met bord 5.10, moeten op de meest rechtse rijstrook rijden. Het wisselen van rijstrook is pas toegestaan ​​nadat de bestuurder ervan overtuigd is dat beweging in deze richting ook op andere rijstroken is toegestaan.

Teken 5.11.1. Weg met rijstrook voor shuttlevoertuigen

Een weg waarop voertuigen die geautoriseerd zijn om in rijstroken te rijden voor routevoertuigen zich verplaatsen in een speciaal toegewezen rijstrook naar de algemene stroom voertuigen

Eigenaardigheden:
Op een weg met een rijstrook voor routevoertuigen gemarkeerd met het bord 5.11.1, is het verboden om andere voertuigen op deze rijstrook te verplaatsen en te stoppen.

Straf voor overtreding van de eisen van het merk:

- Een boete van 1500 roebel.

Teken 5.11.2. Weg met een rijstrook voor fietsers

Een weg waarlangs het verkeer van fietsers en bromfietsers plaatsvindt langs een speciaal daarvoor bestemde rijstrook naar de algemene stroom van voertuigen.

Teken 5.12.2. Einde weg met fietspad

Het verkeersbord is een verkeersbord 5.11.2 waarvan de afbeelding door een diagonale rode streep wordt doorgestreept van de linker benedenhoek naar de rechterbovenhoek van het bord.

Borden 5.13.1., 5.13.2. Afslag naar de weg met een rijstrook voor routevoertuigen

Vertrek naar de weg met een rijstrook voor routevoertuigen (bord ), waarvan de verplaatsing wordt uitgevoerd langs een speciaal toegewezen rijstrook naar de algemene stroom voertuigen.

Eigenaardigheden:
Op de kruising, waarvoor het bord 5.13.1 is geplaatst, is het verboden linksaf te slaan. Terugdraaien is niet verboden.
Op de kruising, waarvoor het bord 5.13.2 is geplaatst, is het verboden rechtsaf te slaan. Terugdraaien is niet verboden.

Straf voor overtreding van de eisen van het merk:
Code van administratieve overtredingen van de Russische Federatie 12.17 h. 1.1 en 1.2 Beweging van voertuigen op de rijstrook voor routevoertuigen of stoppen op de gespecificeerde rijstrook in strijd met de verkeersregels
- Een boete van 1500 roebel.
(Voor Moskou en St. Petersburg - 3000 roebel)

Teken 5.13.3. Vertrek op de weg met een rijstrook voor fietsers

Teken 5.13.4. Vertrek op de weg met een rijstrook voor fietsers

Teken 5.14. Pendelbaan

Een speciaal toegewezen rijstrook waarin voertuigen die mogen rijden in de rijstroken voor routevoertuigen meebewegen met de algemene stroom voertuigen.

Direct boven een van de rijstroken geïnstalleerd.

Eigenaardigheden:
1. Het effect van het bord strekt zich uit tot de rijstrook waarover het zich bevindt.
2. De werking van het bord rechts van de weg geldt voor de rechterrijstrook (de eerste van rechts in de rijrichting).
3. Op een weg met een rijstrook voor routevoertuigen gemarkeerd met bord 5.14 is het verboden om andere voertuigen op deze rijstrook te verplaatsen en te stoppen. Bij het rechts afslaan moeten bestuurders echter van rijstrook wisselen naar de rijstrook die is gemarkeerd met bord 5.14 en die zich aan de rechterrand van de rijbaan bevindt, als deze niet door een ononderbroken markeringslijn van de rest van de rijbaan is gescheiden.
Het is toegestaan ​​om de weg op te rijden met een bocht naar rechts en voor het in- en uitstappen van passagiers, met inachtneming van de voorwaarden van artikel.

Straf voor overtreding van de eisen van het merk:
Code van administratieve overtredingen van de Russische Federatie 12.17 h. 1.1 en 1.2 Beweging van voertuigen op de rijstrook voor routevoertuigen of stoppen op de gespecificeerde rijstrook in strijd met de verkeersregels
- Een boete van 1500 roebel.
(Voor Moskou en St. Petersburg - 3000 roebel)

Teken 5.14.1. Einde rijstrook voor shuttlevoertuigen

Bord 5.14.2 Fietsstrook 5.14.3. Einde rijstrook voor fietsers

Teken 5.15.1. Routebeschrijving via rijstroken

Het aantal rijstroken en toegestane bewegingsrichtingen voor elk van hen.

Eigenaardigheden:

Teken 5.15.2. Routebeschrijving via rijstroken

Toegestane rijstrookaanwijzingen.

Eigenaardigheden:

Borden 5.15.1 en 5.15.2, die een bocht naar links vanaf de meest linkse rijstrook toestaan, staan ​​ook een U-bocht vanaf deze rijstrook toe.
Borden 5.15.1 en 5.15.2 zijn niet van toepassing op routevoertuigen.
De werking van de borden 5.15.1 en 5.15.2, aangebracht vóór het kruispunt, geldt voor het gehele kruispunt, tenzij andere borden 5.15.1 en 5.15.2, die daarop zijn aangebracht, andere aanwijzingen geven.

Teken 5.15.3. Begin van de strip

Het begin van een extra rijstrook op een oplopende of afremmende rijstrook (bijvoorbeeld op een snelweg voor een georganiseerde parkeerplaats). Als op het bord voor de extra rijstrook het bord 'Minimum snelheidslimiet' staat, moet de bestuurder van een voertuig dat niet met de aangegeven of hogere snelheid op de hoofdbaan kan blijven rijden, rechts daarvan van rijstrook wisselen.

Eigenaardigheden:
Geldigheidsgebied: tot het bord "Einde rijstrook".

Teken 5.15.4. Begin van de strip

Het begin van het gedeelte van de middelste rijstrook van een driebaansweg bestemd voor verkeer in deze richting.

Eigenaardigheden:
Geldigheidsgebied: tot het bord "Einde rijstrook".
Als op bord 5.15.4 een bord staat dat de verplaatsing van een voertuig verbiedt, is het verboden om deze voertuigen in de overeenkomstige rijstrook te verplaatsen.

Teken 5.15.7. Richting rijstroken

Toegestane bewegingsrichting op de rijstroken.

Eigenaardigheden:
Als het bord 5.15.7 een bord toont dat het verkeer van voertuigen verbiedt, is het verboden om deze voertuigen op de overeenkomstige rijstrook te verplaatsen. Bord 5.15.7 met het juiste aantal pijlen mag worden gebruikt op wegen met vier of meer rijstroken.

Sommige verkeerspolitieagenten begrijpen het doel van deze borden verkeerd, in de veronderstelling dat ze de "Geavanceerde", "Inhaalmanoeuvres" verbieden. Maar dat is het niet. Als de bestuurder tijdens het rijden de vereisten van de paragraaf, verkeersborden en markeringen niet overtreedt.

Teken 5.15.8. Aantal rijstroken

Geeft het aantal rijstroken en de rijstrookmodi aan. De bestuurder is verplicht zich te houden aan de eisen van de borden op de pijlen.

Teken 5.16. Bus- en (of) trolleybushalte

Stopplaats voor bussen en (of) trolleybussen die langs vaste routes rijden, evenals een taxi met vaste route.

Eigenaardigheden:
Stoppen en parkeren is verboden dichter dan 15 m van de stopplaatsen van routevoertuigen, gemarkeerd met markeringen, en bij afwezigheid - vanaf de wijzer van de stopplaats van routevoertuigen.

Straf voor overtreding van de eisen van het merk:
Code van administratieve overtredingen van de Russische Federatie 12.17 uur 1 Het niet verlenen van een voordeel in beweging aan een routevoertuig, evenals een voertuig met een blauw zwaailicht en een speciaal geluidssignaal dat tegelijkertijd is ingeschakeld

- Een boete van 1000 roebel.

Teken 5.17. Tram halte

Straf voor overtreding van de eisen van het merk:

Code van administratieve overtredingen van de Russische Federatie 12.17 uur 1 Het niet verlenen van een voordeel in beweging aan een routevoertuig, evenals een voertuig met een blauw zwaailicht en een speciaal geluidssignaal dat tegelijkertijd is ingeschakeld
- een waarschuwing of een boete van 500 roebel.

Wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie 12.19 h 3.1 en 6 Stoppen of parkeren van voertuigen bij de haltes van routevoertuigen of op minder dan 15 meter van de haltes van routevoertuigen, met uitzondering van een halte voor het in- of uitstappen van passagiers, een noodstop
- Een boete van 1000 roebel.
(Voor Moskou en St. Petersburg - 3000 roebel), aanhouding van het voertuig

Teken 5.18. Parkeerplaats voor taxi's

Tekens 5.19.1., 5.19.2. zebrapad

Als er geen markeringen op de kruising zijn, wordt ofwel bord 5.19.1 geïnstalleerd aan de rechterkant van de weg aan de dichtstbijzijnde grens van de oversteek ten opzichte van naderende voertuigen, en bord 5.19.2 wordt geïnstalleerd aan de linkerkant van de weg aan de verste grens van de oversteek.

Eigenaardigheden:
Als er borden zijn, is de grootte van de zebrapad beperkt van bord 5.19.2 tot bord 5.19.1. Bij het ontbreken van borden wordt de grootte van de zebrapad bepaald door de breedte van de markeringslijnen.

Straf voor overtreding van de eisen van het merk:
Wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie 12.18 Niet-naleving van de eis van verkeersregels om voorrang te verlenen aan voetgangers, fietsers of andere weggebruikers (met uitzondering van voertuigbestuurders) die voorrang hebben in het verkeer
- een boete van 1500 roebel.

Teken 5.20. kunstmatige bult

Geeft de grenzen van kunstmatige oneffenheden aan.

Eigenaardigheden:
Het bord wordt geïnstalleerd op de dichtstbijzijnde grens van kunstmatige oneffenheden ten opzichte van naderende voertuigen.

Teken 5.21. Woonsector

Het grondgebied waarop de vereisten van de verkeersregels van de Russische Federatie van kracht zijn, waarmee de procedure voor het rijden in een woonwijk wordt vastgelegd.

Eigenaardigheden:
In de woonwijk hebben voetgangers een voordeel, wiens beweging niet alleen op trottoirs, maar ook op de rijbaan is toegestaan.

In de woonwijk verboden:
a) rijden met een snelheid van meer dan 20 km/u;
b) doorgaand verkeer;
c) trainingsrit;
d) parkeren met draaiende motor;
e) het parkeren van vrachtwagens met een maximaal toegestaan ​​gewicht van meer dan 3,5 ton buiten speciaal daarvoor bestemd en gemarkeerd met borden en (of) markeringen. Deze eisen gelden voor alle terreinen (erven, vertrekken, etc.).

Bij het verlaten van een woonwijk moeten automobilisten voorrang verlenen aan andere weggebruikers.

Borden 5.23.1., 5.23.2. Het begin van de nederzetting

Het begin van een nederzetting waarin de vereisten van de verkeersregels van de Russische Federatie van kracht zijn, waardoor de bewegingsvolgorde in nederzettingen wordt vastgesteld.

Eigenaardigheden:
Allereerst omvatten dergelijke vereisten het beperken van de bewegingssnelheid tot 60 km / u en het verbieden van het geluidssignaal, behalve wanneer het nodig is om een ​​verkeersongeval te voorkomen.

Borden 5.24.1., 5.24.2. Einde afwikkeling

De plaats van waaruit de vereisten van de verkeersregels van de Russische Federatie, die de procedure bepalen voor het rijden in bevolkte gebieden, op deze weg ongeldig worden.

Teken 5.25. Het begin van de nederzetting

Het begin van een nederzetting waar de vereisten van de verkeersregels van de Russische Federatie, die de procedure voor het rijden in nederzettingen vastleggen, niet van toepassing zijn op deze weg.

Eigenaardigheden:
De paragrafen van de regels die de bewegingsvolgorde in nederzettingen bepalen, zijn niet van toepassing, alleen op het gedeelte van de weg dat door dit bord wordt aangegeven, dat wil zeggen dat deze regel niet van toepassing is op andere wegen van de nederzetting die op het bord is aangegeven.

Code van administratieve overtredingen van de Russische Federatie 12,9 uur 2 Overschrijding van de vastgestelde snelheid van het voertuig met meer dan 20, maar niet meer dan 40 kilometer per uur
- een boete van 500 roebel.

Code van administratieve overtredingen van de Russische Federatie 12,9 uur 3 Overschrijding van de vastgestelde snelheid van het voertuig met meer dan 40, maar niet meer dan 60 kilometer per uur
- boete van 1000 tot 1500 roebel;
in geval van herhaalde overtreding - van 2000 tot 2500 roebel

Code van administratieve overtredingen van de Russische Federatie 12,9 uur 4 Overschrijding van de vastgestelde snelheid van het voertuig met meer dan 60 kilometer per uur
- een boete van 2000 tot 2500 roebel. of ontzegging van het recht om een ​​voertuig te besturen gedurende een periode van 4 tot 6 maanden;
bij herhaalde overtreding - rijbewijs kwijt voor 1 jaar

Code van administratieve overtredingen van de Russische Federatie 12,9 uur 5 Overschrijding van de vastgestelde snelheid van het voertuig met meer dan 80 kilometer per uur

Teken 5.35 is niet van toepassing op motorvoertuigen van de strijdkrachten van de Russische Federatie, politie, reddingsdiensten en -formaties, brandweer, ambulance, hulpdiensten op het gasnetwerk en motorvoertuigen van federale postorganisaties die een witte diagonale streep aan de zijkant hebben oppervlak op een blauwe achtergrond.

Teken 5.36. Zone met beperking van ecologische klasse van vrachtwagens

De plaats van waaruit het grondgebied (gedeelte van de weg) begint, waar het verkeer van vrachtwagens, tractoren en zelfrijdende voertuigen verboden is:

• waarvan de milieuklasse, aangegeven op de kentekenbewijzen van deze voertuigen, lager is dan de op het bord aangegeven milieuklasse;
• waarvan de milieuklasse niet op de kentekenbewijzen van deze voertuigen staat vermeld.

Teken 5.36 is niet van toepassing op motorvoertuigen van de strijdkrachten van de Russische Federatie, politie, reddingsdiensten en -formaties, brandweer, ambulance, hulpdiensten op het gasnetwerk en motorvoertuigen van federale postorganisaties die een witte diagonale streep aan de zijkant hebben oppervlak op een blauwe achtergrond.

Borden van bijzondere instructies en informatieborden maakten tot 2006 deel uit van dezelfde groep en werden informatie- en indicatieborden genoemd. Nu zijn ze verdeeld volgens hun doel. Uiterlijk zijn bijna alle borden gemaakt in de vorm van een vierkant of rechthoek en bevatten ze een witte afbeelding op een blauwe achtergrond. Kleurcombinaties op andere borden dienen als bron van aanvullende informatie over de kenmerken van het uurwerk.

Tekenen van speciale voorschriften

Een snelweg is een goed onderhouden weg die is ontworpen voor ongehinderd hogesnelheidsverkeer. Op zo'n weg kun je met een hogere snelheid rijden. De ingang van de snelweg is gemarkeerd met het bord 5.1., en de afrit ervan - met het bord 5.2.

De weg voor auto's is wat inferieur qua mate van verbetering van de snelweg. Naast de maximumsnelheid gelden er dezelfde speciale verkeersregels als op de snelweg.

De meeste wegen in Rusland zijn niet gemarkeerd met borden 5.1. of 5.3.

Er zijn geen tegenliggers op een eenrichtingsweg. Teken 5.6. altijd voor een kruising geplaatst. Na het passeren komt de bestuurder op een weggedeelte met tweerichtingsverkeer. Standaard wordt ervan uitgegaan dat de weg waarop geen bord 5.5. is een tweerichtingsweg.

Borden helpen de bestuurder zich te oriënteren voordat hij een eenrichtingsweg inrijdt en geven de rijrichting aan. Ze zijn niet voorschrijvend en verplichten u niet om in de richting van de pijl te bewegen. De chauffeur kan naar eigen behoefte in een rechte lijn door het kruispunt rijden of omkeren. Op een standaard kruispunt laten eenrichtingsborden het dus toe om in drie van de vier mogelijke richtingen te rijden.

Bij achteruit rijden kunnen dezelfde middelste rijbanen van de rijbaan worden gebruikt om zowel vooruit als achteruit te rijden. De rijrichting is afhankelijk van de intensiteit van de verkeersstroom. Zo wordt de doorstroming van de weg vergroot en het aantal files en congestie verminderd. Achteruitrijstroken zijn gemarkeerd met wegmarkeringen en speciale verkeerslichten. Zij zijn het die op dit moment beweging in een bepaalde richting langs de achteruitrijstrook toestaan ​​of verbieden.

Tekens 5.8. en 5.9. de grenzen van het gebied waar omgekeerde beweging mogelijk is, zijn aangegeven. In een bepaalde situatie moet u zich in de eerste plaats laten leiden door verkeerslichten en niet door borden.

De regels voor het afslaan op een weg met achteruitrijdend verkeer wijken af ​​van de gebruikelijke regels voor het afslaan. Hun belangrijkste doel is om de situatie te elimineren waarin de bestuurder zich op de achteruitrijstrook bevindt terwijl het verkeer erop in de tegenovergestelde richting rijdt. Teken 5.10. verbiedt voorwaarts rijden en afslaan op de kruising.

Het bord geeft een eenrichtingsweg aan waarlangs een bus- of trolleybusroute is aangelegd. Voor de terugkeer van openbare voertuigen naar het startpunt van de route wordt een aparte rijstrook toegewezen aan de linkerrand van de rijbaan. Gewone voertuigen mogen deze rijstrook niet bezetten. De rest van de rijstroken kan maar in één richting bewegen.

Bromfietsen kunnen zich over zo'n rijstrook voor fietsers verplaatsen, in tegenstelling tot fiets- en fietspaden die geïsoleerd zijn van de weg.

Deze borden worden voor een kruispunt geplaatst en werken op dezelfde manier als het bord "Einde eenrichtingsverkeer".

Deze borden worden vóór de kruising geplaatst. Ze verbieden niet direct beweging of een bocht. Het geselen moet worden uitgevoerd in de richting van de pijl op het bord, dat niet gerelateerd is aan de bus. Als u geen bestuurder bent van een openbaar voertuig, een personentaxi of een fiets, dan is dit bord voor u gelijk aan het bord "Een eenrichtingsweg oprijden".

5.13.3., 5.13.4. Vertrek naar de weg met een rijstrook voor fietsers.

Met borden kunnen fietsers en bromfietsers in alle vier de richtingen rijden. Andere voertuigen kunnen alleen vooruit, achteruit en in de richting die op het bord wordt aangegeven door een gemeenschappelijke pijl.

Borden wijzen ook op de aanwezigheid van een rijstrook voor het verkeer van openbare voertuigen op een bepaald deel van de weg. Het belangrijkste verschil is dat de baan is ontworpen voor passerende bussen, trolleybussen, fietsen en taxi's.

Een dergelijke rijstrook is uitsluitend bestemd voor verplaatsing van fietsen en bromfietsen in de richting van de passerende algemene stroming van het voertuig.

Deze borden worden alleen geïnstalleerd op wegen met meerdere rijstroken in de buurt van kruispunten. Ze bevinden zich boven de rijbaan en helpen de bestuurder om zich vooraf te oriënteren en de juiste rijstrook te kiezen voor verdere beweging (rechtdoor, rechts of links). De linkerpijl staat een U-bocht toe, mits deze naar de meest linkse rijstrook wijst. Het is verboden om te keren vanaf de andere rijstroken, zelfs als er pijlen naar links zijn. Routevoertuigen mogen afwijken van de voorschriften van borden 5.15.1. en 5.15.2. om de verkeersveiligheid te waarborgen.

Een extra rijstrook rechts wordt meestal gevormd door de uitbreiding van de weg, aan de linkerkant - vanwege de herverdeling van het verkeer op de middelste rijstrook tussen passerende en tegemoetkomende richtingen.

Dit bord wordt niet voor het kruispunt geplaatst, maar op het traject, op het weggedeelte buiten het kruispunt. De pijlen dienen om de rijstroken van de rijbaan te verdelen tussen tegemoetkomende en passerende voertuigstromen in omstandigheden waarbij de wegmarkeringen slecht zichtbaar zijn onder een laag modder of sneeuw.

Het bord is ontworpen om het verkeer op een meerbaansweg te stroomlijnen. In druk verkeer moeten voertuigen die met lage snelheid rijden de rechterrijstroken van de rijbaan innemen en voertuigen die met hogere snelheid rijden op de linkerrijstroken. In het geval dat op de pijlen van de borden "Begin van de rijstrook", "Richting van beweging langs de rijstroken" en "Aantal rijstroken" een verkleinde afbeelding van een verbods- of voorschriftteken staat, moet de bestuurder die langs deze rijstrook rijdt aan zijn eisen voldoen.

Er zijn bepaalde beperkingen op plaatsen die zijn aangegeven met borden, veroorzaakt door een verhoogde kans dat mensen de rijbaan betreden, evenals het risico op aanrijdingen veroorzaakt door openbare voertuigen die vertrekken vanaf haltes. Daarom moeten alle andere chauffeurs de nodige voorzorgsmaatregelen nemen. Dienovereenkomstig tekenen 5.16.-5.18. niet alleen nodig voor degenen die gebruik maken van het openbaar vervoer.

Borden geven de grenzen aan van een niet-gereglementeerde oversteekplaats voor voetgangers en zijn met een offset aan weerszijden van de weg geïnstalleerd. Daartussen worden wegmarkeringen "zebra" aangebracht. Als er geen zebra is, moeten bestuurders de borden volgen.

Het bord informeert de bestuurder over de locatie van de verkeersdrempel.

Een woonwijk is in feite elke binnenplaats of territorium binnen een wijk. Op alle werven, zelfs niet gemarkeerd met borden 5.21. en 5.22., moet de bestuurder voldoen aan de relevante verkeersregels.

Borden die de bebouwde kom aanduiden, introduceren of schrappen bepaalde eisen aan de bebouwde kom of landwegen. Direct na het passeren van borden 5.23.1. en 5.23.2. verkeersregels met betrekking tot nederzettingen worden van kracht, waaronder snelheidsbeperkingen, een verbod op geluidssignalen. Deze eisen vervangen borden 5.24.1. en 5.24.2. Teken 5.25. informeert alleen over de naam van de nederzetting, die meestal ver van de weg ligt, en laat de vereisten van verkeersregels voor landwegen van kracht. In dit geval mag de bestuurder zijn waakzaamheid niet verliezen en onafhankelijk beoordelen of het nodig is de nodige maatregelen te nemen voor de veilige doorgang van een dergelijk deel van de weg. Plaatsen van installatie van de borden "Begin van de nederzetting" en "Einde van de nederzetting" mogen niet samenvallen met de geografische grenzen van de stad of gemeente.

De vermelde borden zijn geldig op een bepaald deel van de weg naar het dichtstbijzijnde kruispunt. Om de ingevoerde beperking uit te breiden, worden er herhaalde borden geplaatst. In gevallen waar een of ander verkeersbesluit moet worden uitgebreid tot een gebied dat aangrenzende straten, aangrenzende binnenplaatsen en opritten binnen de wijk omvat, zijn alle ingangen gemarkeerd met borden die het begin van de beperkingszone aangeven, en uitgangen - met borden die de einde van zo'n zone. In een dergelijke situatie zijn de vereisten van het bord geldig op elk punt in het aangewezen gebied, en noch de kruising, noch het einde van de nederzetting, noch enig ander oriëntatiepunt kan ze annuleren.

Informatieborden

Dergelijke borden stellen in de regel geen speciale eisen aan de bestuurder, maar helpen alleen bij het navigeren op de weg. Sommige hebben echter bepaalde kenmerken die niet kunnen worden verwaarloosd.

Het bord wordt geïnstalleerd bij douanecontroleposten bij de ingang van Rusland om inkomende buitenlandse burgers te informeren over de geldende snelheidslimiet in het land.

Het teken wijkt af van de verbiedende tegenhanger 3.24. en prescriptief 4.6. Hij geeft geen strikte instructies. De bestuurder kan zowel met een hogere als met een lagere snelheid rijden, geleid door de verkeerssituatie, de weersomstandigheden en de technische staat van het voertuig. De gekozen snelheid moet echter wel de verkeersveiligheid waarborgen. De geldigheidszone van het bord strekt zich uit tot het dichtstbijzijnde kruispunt of tot het einde van het gevaarlijke gedeelte indien geïnstalleerd samen met een waarschuwingsbord.

Borden geven een plek op de weg aan waar u eventueel een U-bocht kunt maken. Er past maar één auto in de U-bocht, er kunnen er meerdere in de zone zijn. In het laatste geval moet de manoeuvre zorgvuldig worden uitgevoerd om een ​​botsing met andere voertuigen te voorkomen.

Op plaatsen gemarkeerd met borden 6.3.1. en 6.3.2. links afslaan is altijd verboden. De reden is simpel. Op meerbaanswegen buiten kruispunten worden borden geplaatst. Bij het maken van een U-bocht bevindt de bestuurder zich op de uiterst linkse rijstrook en hindert hij degenen die op andere rijstroken rijden niet. Bij het afslaan naar links moet hij alle rijstroken oversteken, waardoor het gevaar van een zijdelingse aanrijding ontstaat.

6.4. Parkeren (parkeerplaats).

Het bord kan worden aangevuld met een bord dat de wijze of kenmerken van parkeren regelt. U kunt de auto parkeren op elke plaats die niet door de regels is verboden, zelfs als er geen bord staat 6.4.

Het bord is geïnstalleerd op steile hellingen vóór de afslag naar een speciale "val", een opwaartse aftakking van de hoofdweg. Als de remmen het begeven, kan de bestuurder de auto in een "val" sturen, waarin door de stijging de snelheid wordt verlaagd. Zo kunnen ongelukken worden voorkomen. Het bord "Noodstopstrook" wordt aan het begin van de afdaling geïnstalleerd met een bord "Afstand tot het object".

Ondanks de aanwezigheid van een zebrapad, moet de bestuurder nog steeds uiterst attent en voorzichtig zijn. Zelfs als een voetganger de verkeersregels overtreedt, wordt de bestuurder niet ontheven van de verantwoordelijkheid voor een ongeval als hij de mogelijkheid had om het te voorkomen.

Dergelijke borden worden aangebracht op de kruising, mits er geen doorgang is in een van de verkeersrichtingen. In dit geval kan de bestuurder in de richting van de doodlopende weg rijden.

Al deze borden zijn gemaakt in een groot formaat en zijn ontworpen om de bestuurder onderweg te informeren over de benodigde informatie. Borden met een groene achtergrond verwijzen naar snelwegen, die met een blauwe achtergrond verwijzen naar andere landwegen en die met een witte achtergrond verwijzen naar nederzettingen.

Borden geven aan hoe u in de juiste richting rijdt in een situatie waarin afslaan verboden is op een verkeerskruispunt of een kruispunt met een complex verkeerspatroon.

Kilometerborden hebben een blauwe achtergrond wanneer ze op landwegen zijn geïnstalleerd, groen - op snelwegen. Zij zijn de beste gids op landwegen voor medewerkers van (operationele) diensten bij een calamiteit, calamiteit of ongeval.

Elke weg op de kaart heeft een nummer. Het begint met een letter en eindigt met een cijfer. Teken 6.14.2. geïnstalleerd voor een kruising of een afslag. Het geeft met het aangegeven nummer aan in welke richting u moet gaan om op de weg te komen. Teken 6.14.1. zonder pijl geeft aan dat u zich op deze weg bevindt.

Vóór de stopstreep moet je stoppen als er een verbodslicht (of verkeersregelaar) is of een bord "Verboden te rijden zonder te stoppen". De stopstreep wordt aangegeven door wegmarkeringen of direct door een bord. Deze laatste wordt alleen gebruikt met verkeerslichten en wordt daarmee op dezelfde steun geïnstalleerd. Markering en teken kunnen tegelijkertijd worden gebruikt. Rijden met een verboden verkeerslicht voorbij de stoplijn is een overtreding van de verkeersregels, bestraft met een boete van 800 roebel (artikel 12.12.2 van het Wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie).

Borden met een zwarte afbeelding op een gele achtergrond zijn tijdelijk. Ze worden geplaatst voor een deel van de weg dat geblokkeerd is in verband met wegwerkzaamheden of het uitvoeren van evenementen.

Dergelijke borden worden alleen gebruikt op wegen met een scheidingsstrook. Deze laatste staat op het bord afgebeeld met een dikke zwarte lijn. Als het nodig is om een ​​van de rijbanen te blokkeren, wordt het verkeer in beide richtingen langs de resterende rijbaan gereden. Het opnieuw opbouwen en terugbrengen gebeurt bij breuken in de scheidingsstrook. Er worden borden voor geplaatst.

In tunnels worden borden geplaatst in geval van evacuatie.

Code van de Russische Federatie inzake administratieve overtredingen:

Het niet naleven van de vereisten van de verkeersregels om te stoppen voor een stopstreep die is gemarkeerd met verkeersborden of markeringen van de rijbaan, met een verbiedend verkeerslichtsignaal of een verbiedend gebaar van de verkeersleider, brengt het opleggen van een administratieve boete van 800 roebel.

Lees verder

Voertuig categorieën:

Categorie "B" omvat auto's en kleine vrachtwagens met een totaalgewicht tot 3,5 ton en categorie "C" omvat vrachtwagens met een totaalgewicht van meer dan 3,5 ton. Aan Gazelle-auto's kan een voorwaardelijke grens worden getrokken - met een GVW van 3,5 ton behoren ze tot categorie B en alles wat groter is dan Gazelle behoort tot categorie C. Vrachtwagens van categorie "B" in alle paragrafen van de verkeersregels (met uitzondering van twee gevallen, die we afzonderlijk zullen bespreken) worden gelijkgesteld aan auto's, wat betekent dat u met een rijbewijs van categorie "B" dergelijke voertuigen mag besturen.

Lees verder