Welke soorten lagertrekkers zijn er? Hoe u een kogelgewrichtverwijderaar met uw eigen handen kunt maken

Meestal gebruikt door autoliefhebbers om het kruisstuk van de aandrijfas eruit te drukken en te vervangen. Deze procedure kan worden uitgevoerd met een hamer, maar dan kun je zowel de cardan als het kruis zelf beschadigen. Daarom zullen we overwegen hoe we het dwarsstuk op een meer humane manier kunnen demonteren op een eenvoudige manier gebruik van dit apparaat.

Wat is een dwarsbalktrekker en waarom is deze nodig?

Trekker voor cardanas-dwarsstukken is een gereedschap dat wordt gebruikt voor het demonteren van verschillende onderdelen en samenstellingen (katrollen, tandwielen, bussen, wielen, koppelingen, lagers) die een perspassing hebben. Dit gereedschap bestaat uit twee steunplaten, twee kabelbinders, twee moeren, twee stukken buis en een bout. In de regel is het gemaakt van constructiestaal.

Een spintrekker voor de aandrijfas kan moeiteloos lagers van de vorken verwijderen zonder aangrenzende onderdelen te beschadigen. Ook kan de trekker fungeren als een apparaat voor het repareren van een kruiskoppeling, aangezien kruiskoppelingen gemiddeld 70-80 duizend km afleggen, gedurende welke tijd ze voldoende verslijten en moeten worden vervangen. In dit geval helpt de trekker de levensduur te verlengen. In dit geval moet je weten dat de punten van het kruis slechts aan één kant intensiever verslijten. Daarom is het bij het verwijderen van het scharnier noodzakelijk om de juiste aantekeningen te maken, de onderdelen te wassen en te smeren, en vervolgens weer in elkaar te zetten en te installeren, terwijl u het kruis 180°C rond een van de assen draait ten opzichte van de vorige positie, in dit geval de De hoofdbelasting tijdens bedrijf zal op de minder versleten kant vallen. Hierdoor gaat zo’n scharnier ruim duizend kilometer mee.

Soorten trekkers

Voor verschillende taken en specifieke situaties Er kunnen trekkers van bepaalde ontwerpen worden gebruikt. Om erachter te komen welke dwarsbalktrekker het beste kan worden gebruikt, moet u daarom de variëteiten en het doel ervan begrijpen.

Er zijn verschillende soorten trekkers:

1.Hydraulisch– ze zijn ontworpen voor het demonteren van verschillende onderdelen en samenstellingen (katrollen, tandwielen, bussen) met een perspassing. In deze categorie worden apparaten met de volgende soorten ontwerpen het vaakst gebruikt:

• tweegreeps (voor werken in krappe ruimtes);
• drie-grip (om een ​​betrouwbare grip te creëren).

2.Mechanisch gebruikt voor het demonteren van onderdelen die met interferentie zijn geïnstalleerd, in het geval dat er weinig moeite nodig is om ze te verwijderen. Met het vergrendelingsmechanisme van de trekbek kunt u de grijppunten aanpassen of wijzigen door eenvoudigweg aan de borgmoer te draaien.

3."Klemmen", worden gebruikt voor het demonteren van tandwielen, lagers, wielen, koppelingen, waaiers, katrollen en andere met perspassing aangebrachte onderdelen die beschadigd kunnen raken bij verwijdering met conventionele trekkers. Het ontwerp van de klem biedt alleen een veilige grip wanneer de vorm van het onderdeel het gebruik van een conventionele trekker niet toestaat.

4.Universele dwarsstuktrekker- ontworpen voor het demonteren van onderdelen die onder spanning zijn geïnstalleerd, zoals tandwielen, wielen, koppelingen, waaiers, evenals dunwandige onderdelen die in gaten zijn geïnstalleerd (clips, lagers), die kunnen worden beschadigd wanneer ze worden verwijderd met conventionele trekkers. De Universal Puller is een unieke combinatie van een klemtrekker, een gecombineerde (extern/intern) greeptrekker en een holle staafvijzel die verwijderd en afzonderlijk gebruikt kan worden.

Omdat dit de best verkochte trekkers zijn, laten we eens kijken naar hun typen:

1. Universele dwarsstuktrekker JTC-5571 (kosten RUB 7.800)
2. Dwarsstuktrekker Universal Autom 11210 (kosten 760-1000 wrijven)
3. Dwarsstuktrekker Universal Autom-2 (prijs 800 rub.)

Er zijn ook trekkerontwerpen voor het intern en extern vastgrijpen van het onderdeel. De kosten van alle soorten dwarsstuktrekkers variëren van 500-7900 roebel. In de gepresenteerde video kunt u vertrouwd raken met het gebruik van de trekker.

Gebruik een trekker om de aandrijfasspin te verwijderen en te installeren

Hoe de trekker te gebruiken

Zoals eerder vermeld kan de trekker worden gebruikt om de aandrijfasspin te vervangen. Daarom zullen we vervolgens in meer detail de stadia van het verwijderen van het kruis bekijken.

Stapsgewijze instructies voor het verwijderen van het kruis:

1. Na het verwijderen van de aandrijfas is het noodzakelijk om de verbindingen van vuil te reinigen.
2. Vervolgens worden aan één kant van de cardan markeringen aangebracht die de relatieve positie van de cardanverbindingen aangeven. Deze acties zijn in de eerste plaats noodzakelijk om overtredingen te voorkomen.
3. De volgende stap Om het dwarsstuk te verwijderen, moet u de kruiskoppeling demonteren.
4. Met behulp van een borgringtang moet u de vier bijbehorende ringen verwijderen.
5. Als we rekening houden met de installatie van lagers in de gewrichtsvorken met interferentie, bestaat de mogelijkheid dat de vorken beschadigd raken bij het demonteren van de cardan, vooral als gevolg van corrosie. In dit geval raden deskundigen aan om het gehele schroefasgewricht vooraf te behandelen met een speciaal penetrerend smeermiddel, en bij het demonteren van de dwarsstukken een speciale trekker te gebruiken in plaats van een hamer.
6. Met behulp van een trekker worden de lagers gedeeltelijk in de gereedschapskom gedrukt; tot dat moment rust het dwarsstuk niet tegen de vork, hoewel het lager zelf slechts 1/3 van zijn eigen hoogte uit de vork komt.
7. Om de pijp niet te vervormen, wordt de vork van de aandrijfasverbinding in een bankschroef geklemd en worden vervolgens via een drift hamerslagen op de ogen van de voorasvork uitgeoefend, waardoor het dwarsstuk helemaal in de vork beweegt.
8. Vervolgens worden uit een stuk buis twee halve ringen gemaakt, die op de dwarsstukpen worden gemonteerd, onmiddellijk nadat de voorste cardanvork (samen daarmee) in de tegenovergestelde richting is bewogen.
9. Daarna wordt met behulp van een trekker het lager uit de cardanvork gedrukt, waarna het dwarsstuk van de achterste cardanasvork wordt verwijderd.
10. Op dezelfde manier wordt het lager van de voorasvork verwijderd, nadat het eerst voorzichtig in een bankschroef is vastgeklemd, waarna het al mogelijk is om het dwarsstuk te verwijderen.

Het is ook de moeite waard om erop te letten dat voordat u het dwarsstuk vervangt, u de kruiskoppelingsogen zorgvuldig moet voorbereiden. Om dit te doen, moeten ze worden gereinigd van vuil en roest. Op soortgelijke wijze worden de groeven van de borgringen gereinigd.

Deze instructie helpt automobilisten niet alleen geld te besparen, maar ook de nodige vaardigheden voor werk te verwerven. Omdat tegenwoordig de kosten van autoreparatiediensten te hoog zijn en niet iedereen het zich kan veroorloven om zijn auto bij een autoservicecentrum te laten onderhouden. Het hebben van een dergelijk apparaat als een cardanas-dwarsstukverwijderaar zal het veel gemakkelijker maken om de procedure van het vervangen van het dwarsstuk of het repareren van de cardanas zelf uit te voeren.

Maar als je zoiets niet in je garage hebt, maar wel wat enthousiasme hebt, kun je zelfs zo'n trekker met je eigen handen maken, waarmee je 500 roebel bespaart bij de aanschaf van een in de winkel gekochte versie.

Hoe u zelf een dwarsstukverwijderaar kunt maken

Als het kruis past met een perspassing van 0,005-0,038 mm, dan kan het niet meer door stoten worden gedemonteerd zonder de onderdelen te beschadigen. In dit geval zal uitpersen noodzakelijk zijn, maar als de onderdelen aan corrosie zijn blootgesteld, zal dit proces behoorlijk ingewikkeld zijn. Om de taak van het vervangen van het kruis gemakkelijker te maken, kunt u niet alleen zo'n apparaat kopen, maar het ook zelf maken.

Om een ​​apparaat te maken voor het uitdrukken van de kruisstukken van de cardanas, moet er een beugel uit worden gesneden plaatwerk 16 mm dik, en vervolgens moeren met M22-schroefdraad erop lassen (te bestellen bij een draaier). Ook voor productie heb je een draadschroef, een knop en knopmoeren nodig. Andere onderdelen, zoals de aandrijfschroef en schroefdraaddelen, kunnen uit duurzaam staal worden vervaardigd. Hoewel dit een volledig in de winkel gekochte versie van de dwarsstukverwijderaar zal blijken te zijn. Er zijn eenvoudigere manieren om dit te doen: gebruik gewoon twee sterke bouten en las de moeren aan de plaat.

Met behulp van het apparaat moet u schroef 1 geleidelijk losdraaien en terwijl u schroef 5 vastdraait, drukt u geleidelijk het lager in de scharniervork. En wanneer het lager, geleidelijk bewegend in het ooggat, de groef van de borgring loslaat, moet het persen worden gestopt en moet de gemarkeerde borgring in de groef worden geïnstalleerd. Vervolgens drukt u het dwarsstuk tegen het reeds ingedrukte lager en draait u de scharniervork 180 graden. Op dezelfde manier drukken we het tweede lager in en herhalen dit werk nog twee keer op de andere kruiskoppelingsvork.

Er is ook een andere productiemethode apparaten, maar hiervoor heb je semi-automatisch lassen en een omgekeerde hamer nodig.

Je moet een bout aan de moer lassen, deze vullen met een slijpmachine zodat er een scherpe punt is, druppellassen op de kom van het kruis en de bout lassen. Vervolgens schroeven we een omgekeerde hamer in en slaan de moer uit het kruis. Deze methode is handig, op voorwaarde dat u een halfautomatische machine heeft. Er zijn andere manieren, bijvoorbeeld het kruis uitsnijden met een slijpmachine, maar dan moet je de moer op dezelfde manier eruit slaan.

De dwarsstuktrekker heeft veel voordelen; het belangrijkste verschil en voordeel van het gebruik van een trekker is de afwezigheid van schade aan aangrenzende onderdelen. Een ander voordeel is ook de tijdsbesparing bij het uitvoeren van bewerkingen, omdat bij het gebruik van een trekker alle acties veel sneller worden uitgevoerd dan bij het gebruik van geïmproviseerde middelen.

Een musthave voor iedere echte meester. Soms is het nodig om elektrisch gereedschap te repareren, en vooral om lagers te vervangen die vroeg of laat verslijten. Als u het lager verwijdert met een hamer, schroevendraaier, enz. geschikte oplossingen bestaat er een risico op beschadiging van de as, het schroefdraad of individuele componenten op de as, en dit gebeurt vaak. En soms zit het lager zo stevig op de as dat het ver weg verwijderd kan worden en niet bij elke trekker.

Gebruikte materialen en gereedschappen
Lijst met materialen:
- dikwandige buis;
- dikke staalplaat;
- bout en moer (groter);
- metalen staaf(er is een handvat van gemaakt);
- kleurstof.

Lijst met hulpmiddelen:
- ;
- (doorslijpschijf, metalen borstel en slijpschijf);
- een boormachine met grote boren of een boormachine;
- draaibank, snijmachine(optioneel).

Productieproces van de trekker:

Stap één. Het hoofdgedeelte voorbereiden
Het grootste deel van de trekker is een stuk dikwandige stalen buis dat als frame fungeert. Als de buis niet sterk genoeg is en de belastingen groot zijn. Het kan gemakkelijk buigen. De dikte van de buiswanden moet minimaal 3 mm zijn.

Stap twee. We maken de bovenste en onderste steunen
Voor de bovenste steun heeft de auteur besloten het dikst mogelijke plaatstaal te gebruiken. Knip een cirkel uit met de gewenste diameter. De auteur gebruikt een slijpmachine voor zijn werk, eerst knippen we de "polygoon" uit en gebruiken deze vervolgens slijpschijf wij brengen het tot in de perfectie.

Knip de andere cirkel op dezelfde manier uit. Hier gebruikte de auteur iets dunner staal, maar het is beter om dit niet te riskeren, omdat de belastingen op beide steunen ongeveer hetzelfde zijn.

Wat de onderste steun betreft, boren we ook een gat in het midden; de diameter moet iets groter zijn dan de diameter van de assen waarvan u overweegt de lagers te verwijderen. Knip vervolgens een driehoekige vorm uit voor dit gat. De steunen zijn klaar, laten we verder gaan!

Tenslotte hoef je alleen nog maar het handvat vast te zetten; hiervoor heeft de auteur een draadstang gebruikt. Als u een handgreep gebruikt, kunt u gemakkelijk lagers verwijderen die niet te stijf zijn. Anders kun je altijd gebruiken moersleutel.

Heel gaaf en nuttig ding. Lagertrekker. Een pijp, een ijzeren plaat, een grote ring, een bout en een moer zullen van pas komen.

Markeer eerst op de buis de maat die moet worden afgesneden. Las een ring aan het resulterende segment. Plaats de moer gelijkmatig op het gat en las deze. Laten we de oneffenheden schoonmaken met een slijpmachine.
Meet 1,5 centimeter en maak een snede. Aan de andere kant is het hetzelfde. Snij twee kleine stukjes uit het bord. Ze worden in twee sleuven gestoken. Het resultaat is een trekker.

Hoe werkt dit hulpmiddel? We hebben het op het lager gezet. Wij staan ​​achter hem voor twee records. Draai de bout. Hij rust op de as en trekt het lager eraf. Met dit apparaat kunt u het eenvoudig van de generator en elektromotor verwijderen. De buitendiameter van het onderdeel mag niet groter zijn binnenmaat pijpen.

Video AVTO-KLASSE.

Tweede idee

Airat Valiakhmetov, de gastheer van het gelijknamige YouTube-kanaal, heeft zijn eigen kanaal ontwikkeld origineel idee. In de winkel zijn dergelijke tools niet goedkoop. Dus besloot ik het zelf te doen. Ik nam een ​​metalen strip van 30 mm breed en 4 mm dik. Ik heb het in reepjes gesneden. Ik heb het gekookt. Platen. Haken om het lager vast te pakken. Er worden twee sneden gemaakt met een slijpmachine. Er worden twee moeren geplaatst en gelast. Ik nam de worm van een oude Sovjet-klem. Gehard staal. Om het gereedschap universeel te maken, heb ik aan elke kant 4 gaten gemaakt. Kan op elke breedte geïnstalleerd worden. Indien nodig worden de poten uitgetrokken en naar de andere kant gedraaid. Je kunt het lager eruit trekken.

Bij het repareren van de stuurinrichting en het chassis wordt bijna elke autobezitter geconfronteerd met het probleem van het verwijderen van kogelgewrichten (stuurstanguiteinden), wat niet kan worden opgelost zonder speciaal gereedschap behoorlijk problematisch.

Reden - ontwerpkenmerken van de genoemde elementen: hun vingers hebben een kegelvormige vorm, waarmee ze na verloop van tijd de montagedozen binnendringen, de plaats van deze ingang wordt vuil, olieachtig, roestig, waardoor de verbinding van oppervlakken te dicht, bijna uniform wordt, dat wil zeggen; , een die eenvoudig is fysieke impact verbreek de verbinding niet. Je hebt een assistent nodig - een kogelgewrichtverwijderaar - een hulpmiddel dat het uitdrukken aanzienlijk vereenvoudigt.

Het is niet moeilijk om de eigenaar ervan te worden: hiervoor moet je naar de dichtstbijzijnde autowinkel gaan en het daar kopen, of met je eigen handen een kogelgewrichtverwijderaar maken met behulp van een van de onderstaande methoden, die we hebben gegroepeerd afhankelijk van over hoe de kracht in hen ontstaat.

Schroeventrekkers.

De kracht bij dit soort trekkers ontstaat doordat de bout in het lichaam wordt geschroefd: het gereedschapslichaam wordt op het oog van het kogelgewricht geplaatst, de bout rust op de pen en drukt deze, wanneer deze wordt vastgeschroefd, uit zijn zitting.

Dit soort trekkers zijn vrij compact en worden daarom als universeel beschouwd, dat wil zeggen geschikt voor elke auto, hoewel dergelijke mechanismen het populairst zijn onder VAZ-bezitters.

Laten we eens kijken hoe u met uw eigen handen een kogelgewrichtverwijderaar kunt maken met behulp van voorbeelden van schroefopties.

Optie nr. 1 – uitbreiding van de schroef.

1. Neem een ​​4- of 6-zijdige staaf van 7 centimeter met 17 of 19 sleutelranden.
2. Maak met behulp van een boortank een gat in de behuizing en knip een draad af voor een M8-bout.
3. Schroef deze bout in het daarvoor voorbereide gat. De trekker is klaar.

Laten we uitleggen hoe het werkt aan de hand van het voorbeeld van het uitdrukken van het bovenste kogelgewricht van de “zeven”.

1. Draai de borgmoer los. We schroeven het los, maar verwijderen het niet.
2. We plaatsen de gemaakte trekker tussen de pinnen van de steunen, de bout erin wordt erin geschroefd totdat deze stopt en de kop rust tegen de pin die eruit moet worden gedrukt.
3. We nemen 2 sleutels: met één houden we het trekkerlichaam vast, met de tweede draaien we de bout los. Schroef los totdat de steunpen uit de fitting wordt gedrukt.

Als het nodig is om de onderste bal te demonteren, worden alle acties op dezelfde manier uitgevoerd, alleen met de trekker ondersteboven.

Optie nr. 2 – schroef L-vormig.

1. Neem een ​​rondje van 15-17 cm metalen staaf met een diameter van 10 mm of meer. Buig het met behulp van een bankschroef en een hamer in een “L”-vorm (de lengte van de korte arm moet 5 cm zijn).
2. Knip een draad af op de lange arm van het werkstuk en selecteer er een moer voor.
3. Nemen metalen plaat een halve centimeter dik en snijd er een gat in voor de steunpin met behulp van de wigtrekkertechnologie (deze wordt hieronder weergegeven).
4. Maak op het verdikte deel van de wig, tegenover de gleuf, een gat voor de L-vormige plano en steek het lange deel van de staaf erin, pas daarna schroef je de moer op de "verbeterde" staaf. Draai niet te strak aan - de wigvormige plaat moet goed bewegen.

1. Steek de plaat in de opening tussen het oog en de steun. De korte arm van het L-vormige element moet tegen de vinger rusten.
2. Begin met het aandraaien van de moer en doe dit totdat de pin eruit wordt geduwd.

Optie nr. 3 - een schroeftrekker van kogelgewrichten gemaakt vanuit een hoek.

1. Neem een ​​lengte van 7-8 cm metalen hoek, een halve centimeter dik, misschien iets minder.
2. Maak een snede aan één kant; met deze snede wordt het gereedschap aan het oog bevestigd.
3. Van metalen platen die even dik zijn als het metaal van de hoek, knip je 2 identieke driehoeken uit en las ze aan de zijkanten van de hoek.
4. Neem een ​​moer 17, kies er een lange bout voor, las aan beide zijden afstandhouders aan deze moer, deze zullen in de toekomst helpen om de trekbout op dezelfde as te plaatsen met de steunpen.

1. Schroef de bout in de vaste moer en druk de pen eruit met behulp van de hierboven beschreven technologie (in andere typen schroeftrekkers).

Zoals u kunt zien, kunt u voor het maken van een kogelgewrichtverwijderaar bijna alle beschikbare materialen gebruiken. Het belangrijkste is om het werkingsprincipe te begrijpen, de tekening zal u helpen:

Hefboomtrekkers.

Hefboomtrekkers zijn een stuk gereedschap dat bestaat uit een paar hendels die in het midden met elkaar zijn verbonden. Tevens zijn ze aan één zijde voorzien van een koppelbout. Tijdens het inwerken op het kogelgewricht wordt deze bout losgeschroefd, waardoor de uiteinden van de hendels bij elkaar worden gebracht, waarvan er één zich tussen de steun en het oog bevindt, de tweede - onder de vinger.

Dergelijke trekkers zijn ook behoorlijk effectief, maar dat is ook zo groter formaat, dus mogelijk niet overal toepasbaar.

Wigvormige trekker.

Het is het eenvoudigste qua ontwerp, maar kan ook goed overweg met de taak die eraan is toegewezen. Om het te maken heb je nodig:

• neem een ​​klein metalen plaatje (genoeg voor een luciferdoosje);
• gebruik een slijpmachine (haakse slijper)/machine met een slijpschijf, geef deze de vorm van een wig, het resulterende werkstuk in profiel moet de vorm aannemen van een driehoek;
• allemaal dezelfde molen, te beginnen met bovenste hoek driehoek, je moet er een verticale snede in maken op 2/3 van de hoogte, een beetje breed grotere diameter kogelgewrichtpen;
• Om het werken met het gereedschap gemakkelijker te maken, is het raadzaam om een ​​metalen staaf in het midden van de basis van de wig te lassen, hoewel u dit niet hoeft te doen als u zo'n staaf niet bij de hand heeft.

Dit is het soort beugel waar je mee zou moeten eindigen.

1. steek de wig die u zojuist hebt gemaakt tussen het kogellichaam en het oog;
2. Sla met een hamer op de stang (de basis van de wig) en hamer de zelfgemaakte steuntrekker erin totdat de vinger uit de kom springt.

BELANGRIJK!

Bij gebruik van dit type trekker is er altijd kans op beschadiging van de laars, daarom kan dit gereedschap alleen gebruikt worden bij een geplande vervanging van tips of steunen. Als voor de reparatie van het stuurmechanisme of de ophanging een dergelijke vervanging niet nodig is, is het beter om de trekker van het "wig" -type achterwege te laten.

Trekker direct voor kogelgewrichten.

Gebruikt voor auto's (Citroen, Peugeot) kogelgewricht die in de hendel wordt geschroefd. En omdat het is vastgeschroefd en niet is ingedrukt, is het onpraktisch om de bovenstaande gereedschapsopties te gebruiken; je hebt een speciale trekker nodig, die wij raden aan te maken van 8 centimeter dik metalen pijp door 2".

1. Maak aan een van de uiteinden van deze buis, op gelijke afstand van elkaar, met een slijpmachine of een ijzerzaag 4 rechthoekige pennen van 5x7 mm.

1. Aan het tweede uiteinde snijd je met hetzelfde gereedschap opnieuw gleuven op gelijke afstand van elkaar tot een diepte van 3 cm, zodat je 8 bloemblaadjes krijgt.
2. Gebruik een hamer om deze bloemblaadjes iets naar het midden van de cirkel te buigen, waardoor de diameter kleiner wordt.

1. Neem een ​​moer van 24 mm en las deze aan de versmalde kant van het werkstuk. De doe-het-zelf-kogelgewrichtverwijderaar is klaar.

Het is gemakkelijk te gebruiken: plaats hem zo op de steun dat de spikes in de bestaande groeven van het kogellichaam passen, gebruik vervolgens een sleutel van 24 mm om de gelaste moer te draaien en verwijder zo het ophangelement dat u nodig hebt.

Video.

Een element zoals een lager wordt in veel componenten en mechanismen gebruikt. Het kan ook in een auto worden gevonden. Bijvoorbeeld dit of een hubelement. Er is in ieder geval een trekker nodig om hem te demonteren. Het lager zit zeer strak. Het is uiterst moeilijk om het met geïmproviseerde middelen te verwijderen. Daarom zullen we vandaag kijken naar welke soorten lagertrekkers er zijn, hun maten en ontwerpkenmerken.

Apparaat

Het belangrijkste element in het ontwerp van dit element- dit is de centrale bout. Dit is wat de trekker doet werken. Het lager wordt zo uit de werkplek geperst of omgekeerd ingedrukt (afhankelijk van welke richting de centrale bout wordt gedraaid). Sommige apparaten zijn uitgerust met een hydraulische cilinder (bijvoorbeeld lagers, zoals op de onderstaande foto).

Het ontwerp omvat ook handgrepen. Ze zijn er in twee varianten:

• Handgrepen die met speciaal gereedschap ingrijpen op het voorwerp dat wordt verwijderd. Ze werken onafhankelijk van de grendelactie.
• Het onderdeel indrukken vanwege de kracht van de bout of

Materiaal waarvan de trekker is gemaakt

Het lager is een onderdeel dat vrij lastig te verwijderen is. Daarom gebruiken trekkerfabrikanten alleen hoogwaardige legeringsmaterialen. De kritische knooppunten in deze elementen worden gevormd door smeden. Wat de krachtbouten betreft, deze hebben een hogere sterkte dan die gebruikt in conventionele schroefdraadverbindingen.

Soort

Er zijn verschillende soorten van deze hulpmiddelen. Ze verschillen allemaal in het type grip. Het zou kunnen zijn:

• Glijden.
• Roterend.
• Conisch.
• Met afscheider.
• Universeel.

Qua afmetingen mag de binnenlagertrekker dat wel hebben verschillende diameter. Gemiddeld - van 28 tot 200 millimeter. De hoogte van de voet is van 35 tot 60 millimeter. De boutkopgrootte is van 9 tot 22 millimeter.

Glijdende trekker

Met dit gereedschap is het lager vrij eenvoudig te verwijderen. Deze trekker heeft twee grepen die vrij langs de balk bewegen. In het midden van deze laatste bevindt zich een gat met schroefdraad. De bouten in het bovenste gedeelte kunnen dienen als klemmen voor de grepen.

Dit kan een trekker zijn voor interne of externe lagers. Om het doel ervan te veranderen, herschikt u gewoon de grepen. Trouwens, hun maximale oplossing varieert van 10 tot 80 centimeter. Het apparaat heeft stops voor de krachtbout. Dit voorkomt dat het lager beweegt. De schuiftrekkerset bevat kaken van verschillende lengtes. Het gereedschap is ook uitgerust met vervangbare punten. Meestal hebben ze dezelfde afmetingen (ze dienen als vervanging bij falen van het eerste element).

Met draaibare handgrepen

Ze hebben verschillende ontwerpen. De grepen worden vergrendeld met behulp van bouten. Voor welke voertuigen wordt deze lagertrekker gebruikt? VAZ, MAZ, GAZ, Mercedes - dit is een onvolledige lijst met auto's waarop deze tool kan worden gebruikt.

De trekker heeft aanslagen met dubbelzijdige grip. Er zijn ook driezijdige instrumenten. Er zijn 4 bevestigingspunten op de behuizing van het apparaat. De poten van de lagertrekker zijn erop geïnstalleerd. De werkbreedte van het apparaat is van 5 tot 7 centimeter. Wordt gebruikt om lagers te verwijderen kleine maten, inclusief voor het demonteren van de punt van de accukabels. Kan worden voorzien van een slagmechanisme.

Met conisch bekslot

Dit gereedschap heeft 3 klauwen en wordt gebruikt in situaties waarin het nodig is om asymmetrie van de belasting te elimineren bij het demonteren van een lager. Dit type hydraulische lagertrekker wordt vaak verkocht.

Het centreren van de grepen gebeurt automatisch. Het ontwerp heeft ook een conische moer, die handmatig wordt vastgedraaid bij het installeren van het gereedschap. Op sommige modellen is deze veerbelast. Heeft een beperkt toepassingsgebied. Hier is het niet meer mogelijk om de klemmen om te draaien.

Met afscheider

Deze tools zijn zeer betrouwbaar. Het element is gebaseerd op een scheidingsteken. Het wordt geïnstalleerd onder het lager dat wordt verwijderd. Beide helften van de kooi zijn aan elkaar vastgeschroefd voor een veiligere grip. Hierna wordt het trekkende deel met het gereedschap verbonden.

De zijmoeren worden afgesteld in overeenstemming met de positie van de afscheider. De krachtbout wordt op de as van het te verwijderen onderdeel gestoken. Het gereedschap kan worden gebruikt in combinatie met een schuiftrekker. Wanneer u met twee mechanismen werkt, is het echter noodzakelijk om de veiligheid van de boutdraden te garanderen.

Universeel

Universele lagertrekkers worden het meest gebruikt. Ze extraheren ook andere mechanismen. Het ontwerp is gebaseerd op een krachtbout van gelegeerd staal. Door deze te draaien creëert de master een demontagekracht die op het steunpunt wordt uitgeoefend. Via het centrale lichaam van het gereedschap wordt deze kracht overgebracht op de klemmen. Zo wordt het onderdeel eruit getrokken of op zijn plaats gedrukt. Universele trekkers worden gebruikt voor zowel interne als externe lagers.

Prijs

De kosten kunnen variëren afhankelijk van het type en de set gereedschappen die in het pakket zit.

De goedkoopste zijn mechanische schuiftrekkers met twee en drie kaken. Hun prijs varieert van 500 tot duizend roebel. Hydraulische apparaten zijn het duurst. Ze worden op de markt aangeboden voor een prijs van 25 duizend roebel. De kosten van universele mechanische oplossingen bedragen ongeveer 10.000 roebel. De kit bevat een set doornen.

Opties

Om de juiste lagertrekker te kiezen, moet u weten aan welke parameters deze moet voldoen. Bij aankoop moet u op de volgende punten letten:

• Maximaal toegestane belasting. Deze parameter wordt bepaald door de sterkte van het centrale lichaam van de trekker en de krachtbout. Voor mechanisch gereedschap varieert deze parameter van 1 tot 4 ton. Hydraulische trekkers hebben een kracht van ongeveer 20 ton (maar ze hebben ook een overeenkomstige prijs). Voor het demonteren van elementen zoals het wiellager is echter mechanisch gereedschap voldoende.
• Werken vooruitgang. Het hangt af van het bereik van de krachtbout en de lengte van de grepen.
• Afmetingen van de trekpoten (met name de breedte en hoogte van de aanslag).
• Minimale en maximale grijperopening.

DIY primitieve trekker

Je kunt dit hulpmiddel ook zelf maken. Gebruikt als het belangrijkste element stalen pijp. De diameter moet iets groter zijn dan die van de clip. Dus met behulp van een slijpmachine snijden we een stuk pijp op de gewenste lengte. Het hangt af van de grootte van de schroef. Vervolgens verbinden we door middel van lassen de C-vormige ring met het uitgesneden deel van de buis. Aan de andere kant is een moer vastgelast interne draad. Het moet overeenkomen met de parameters van uw schroef. Dit type trekker is het gemakkelijkst te vervaardigen. Het past echter alleen op een specifieke lagerdiameter.

Een universeel hulpmiddel maken

Zo'n trekker past op verschillende diameters van elementen. We moeten de poten dus maken van een staalplaat van 10 mm. Het is beter om vooraf voorbereide sjablonen te gebruiken. Ze kunnen op karton of papier worden gemaakt en vervolgens worden gemarkeerd metalen plaat en gesneden met een slijpmachine.

Vervolgens moet u een bout selecteren. We slijpen het tot een kegel. Aan de moer zijn zes oren met gaten gelast. Onze poten zullen aan de laatste gehecht zijn. De oren zijn uit metaal gesneden van 5 millimeter dik. De nokken zijn aan de gemonteerde moer gelast. Vervolgens worden de bouten losgeschroefd en worden de verbindingen van de poten uiteindelijk gelast. In dit stadium is de montage van het apparaat voltooid. U kunt de tool volledig gaan gebruiken.

Conclusie

We hebben dus ontdekt welke soorten lagertrekkers er zijn. De meest voorkomende typen zijn universele mechanische oplossingen. Ze kunnen worden gebruikt om eventuele lagers en katrollen te verwijderen. Een trekker is een heel handig ding in het huishouden. Zeker als je een auto bezit. Met dit gereedschap kunt u zelfs zo’n complexe handeling uitvoeren als het vervangen van een wiellager. In de diensten beginnen de kosten van deze dienst vanaf drieduizend roebel.