Tekeningen van multiplex schepen: materialen, werkvoorbereiding, snijden en monteren van onderdelen, uiteindelijke afwerking. Hoe maak je met je eigen handen een schip van multiplex? Doe-het-zelf houten scheepsdiagram (tekeningen)

Voor liefhebbers van modelbouw zijn platen van geperst en gelijmd houtfineer altijd een van de meest gewilde materialen geweest. Ze zijn gemakkelijk te snijden, perfect verwerkt, tekeningen van schepen gemaakt van multiplex zijn gemakkelijk te vinden op internet, en daarom beginnen veel vakmensen met multiplexpatronen kennis te maken met het modelleren van verschillende schepen.

Modellen met je eigen handen maken is een zeer moeilijke taak, die een aanzienlijke hoeveelheid kennis en een bepaalde vaardigheid vereist. In dit artikel zullen we het alleen hebben over de meest basistechnieken, en je zult zelf verdere vaardigheden aanscherpen.

Materialen voor werk

Als je een klein model van een schip wilt maken, heb je de volgende materialen nodig:

• Hout - ceder, linde, walnoot of ander hout, bij voorkeur zacht en niet-vezelig. Houten plano's moeten glad zijn, zonder knopen of beschadigingen. Hout kan zowel als materiaal voor de hoofdelementen van het model (romp, dek) als voor fijne details worden gebruikt.
• Multiplex is misschien wel het meest populaire materiaal. Voor scheepsmodellering wordt balsa of berk gebruikt, omdat dit de houtsoorten zijn die bij het zagen het minimale aantal spanen opleveren. Modelschipmultiplex heeft in de regel een dikte van 0,8 tot 2 mm.

Let op! Als alternatief voor berkenhout worden soms platen van beukenfineer met een dunne dikte gebruikt: hoewel ze minder sterk zijn, buigen ze veel gemakkelijker.

• Fineer – dunne platen natuurlijk hout dure rassen. In de regel wordt het gebruikt voor fineren, d.w.z. oppervlakken plakken goedkoop materiaal.
• Bevestigingselementen - dunne kettingen, veters, draden, messing en koperen spijkers.

Daarnaast hebben we zeker houtlijm, karton en calqueerpapier nodig voor het overbrengen van sjablonen enz. Fijne details zijn gemaakt van metaalgietwerk. Als alternatief voor metaal kunt u geverfd gebruiken polymeer klei.

Een souvenirboot maken

Voorbereiden op werk

Elk werk begint met voorbereiding, en modelleren zal geenszins een uitzondering zijn.

• Eerst moeten we beslissen wat we gaan bouwen. Als u nog niet eerder met scheepsbouwkunst te maken heeft gehad, raden wij u aan om op internet tekeningen van een schip uit multiplex te downloaden: in de regel bevatten ze alle noodzakelijke informatie en zijn zelfs voor een beginner begrijpelijk.

Let op! Er zijn kits te koop waarmee u een schip kunt samenstellen uit kant-en-klare onderdelen. Beginners zullen geïnteresseerd zijn in dergelijke kits (hoewel de prijs van de meeste behoorlijk aanzienlijk is), maar het is nog steeds beter om de technologie vanaf de basis onder de knie te krijgen.

• Na analyse van de tekening controleren wij of al het benodigde aanwezig is. Als er iets ontbreekt, kun je in principe later meer kopen, want het bouwen van een schip (zelfs een miniatuurschip) is geen snelle taak!

• Na het afdrukken van de tekening maken we sjablonen voor de belangrijkste onderdelen.
• We zetten de sjablonen over naar .

Onderdelen uitsnijden en monteren

U kunt plano's zagen met een handmatige of elektrische decoupeerzaag.

Dat laatste kost meer, maar je hebt er minder last van bij het knippen kleine onderdelen:

• We maken een startgat in de multiplexplaat waarin we een vijl of decoupeerzaagblad steken.
• We knippen het onderdeel uit en proberen precies langs de gemarkeerde contour te bewegen.
• We verwerken het gezaagde werkstuk met een vijl, verwijderen kleine afschuiningen langs de randen en verwijderen de onvermijdelijke spanen en bramen.

Advies! Terwijl we aan één element werken (dek, zijkanten, kiel, enz.), snijden we onmiddellijk alle onderdelen uit die nodig zijn voor de montage. Op deze manier zijn we aanzienlijk minder tijd kwijt en gaat het werk sneller.

Als alles klaar is, beginnen we met de montage van ons schip.

• Eerst plaatsen we dwarsframes op de langsbalk - de kiel. Aan de onderkant van elk frame bevindt zich meestal een groef voor bevestiging aan de multiplexkiel.
• Voor het verbinden kunt u standaardlijm gebruiken, of u kunt speciale lijm gebruiken. lijmmengsels, bedoeld voor scheepsmodellering.
• We bevestigen de bovenste delen van de frames aan het dek. U eenvoudige modellen het dek is een enkel stuk multiplex en voor complexe kan het uit meerdere niveaus bestaan.
• Nadat de lijm op de frames is opgedroogd, beginnen we de zijkanten te omhullen met dunne stroken multiplex. De dikte van het materiaal mag niet meer dan 1,5 mm zijn, omdat we alleen in dit geval de huid kunnen buigen zonder het risico te lopen deze te beschadigen.
• Voor het buigen kun je verwarmen en bevochtigen. Hierna zal het materiaal zonder problemen buigen en na verloop van tijd een stabiele vorm krijgen.

Let op! Het lichaam kan worden bedekt met een doorlopend vel om te schilderen. Maar om plankenbekleding na te bootsen, is het beter om stroken tot 10 mm breed te gebruiken (afhankelijk van de schaal).

• We bevestigen het verlijmde multiplex met klemmen en klemmen en laten het drogen.

Laatste afwerking

Over het algemeen hierover timmerwerk eindigt en kunst begint.

Wanneer het lichaam is gemonteerd en gedroogd, hebben we het volgende nodig:

• Gemaakt van dun multiplex en veilige bovenbouw van het dek.

• Verleng de zijkanten zodat ze boven het vlak van het dek uitsteken.
• Bedek het oppervlak van het dek met houten fineer of omlijn het met een priem, waarmee u de plankbekleding imiteert.
• Maak en installeer alle kleine onderdelen, zoals het stuur en het stuurblad.
• Zet met iedereen de masten vast extra apparaten(de zogenaamde spar), zet de zeilen en span deze hele constructie op met behulp van tuigdraden.

Ten slotte moeten alle multiplexonderdelen worden behandeld met beits en gelakt. Dit zal ervoor zorgen dat ons souvenir minstens een paar decennia bewaard blijft.

Conclusie

Bijna iedereen kan met zijn eigen handen een eenvoudige boot van multiplex maken - net genoeg geduld en minimale vaardigheden bij het werken met een decoupeerzaag (lees ook het artikel). Maar als je een complexe tekening met veel kleine details wilt implementeren, dan zul je hard moeten werken. Daarom raden we aan om met de eenvoudigste modellen te beginnen en geleidelijk je vaardigheden te vergroten!

In de video in dit artikel vindt u aanvullende informatie over dit onderwerp.

Soortgelijke materialen

Het maken van scheepsmodellen is de oudste 'technische hobby' van de mens: al bijna zesduizend jaar lang vereeuwigen mensen hun schepen in miniatuur. Het oudste model dat bij opgravingen is gevonden - een rituele zilveren boot met roeispanen uit een tombe in Mesopotamië - wordt door archeologen gedateerd op het begin van het vierde millennium voor Christus.

De Russische professionele scheepsmodellering is veel jonger, maar al drie eeuwen oud. De productie van scheepsmodellen begon met de Petrovskaya "modelkamer", waarin de "Admiraliteits" -modellen van alle nieuwe schepen in aanbouw werden opgeslagen. Dit waren exacte gedetailleerde kopieën van het rompontwerp met gedeeltelijk verwijderde behuizing, die dienst deed als visuele hulpmiddelen voor scheepstimmerlieden die slecht thuis waren in tekeningen.

In feite was Peter I zelf de eerste serieuze Russische modelbouwer. Op zeventienjarige leeftijd, nadat hij was teruggekeerd van de "Grand Embassy" naar Europa, bouwde hij zo'n model van een fregat. In opdracht van Peter werden alle modellen als monsters bewaard voor het nageslacht. De collectie van ons Maritiem Museum begon ooit met de collectie van deze ‘kamer’, gelegen op de plaats van de huidige fontein voor de Admiraliteit.

Waarschijnlijk hadden veel mensen, en vooral degenen die in Sint-Petersburg woonden, met zijn geschiedenis en tradities, minstens één keer de wens om met hun eigen handen een model van een zeilschip te bouwen. Zonder de nodige vaardigheden en hulpmiddelen kan dit echter nauwelijks thuis worden gedaan, met behulp van speciale literatuur en sites voor scheepsmodellen. De daar beschreven technologieën zijn vaak behoorlijk complex, vereisen speciale uitrusting, materialen en vereisen bijna altijd al een bepaalde hoeveelheid ervaring, waardoor het maken van een schip geen gemakkelijke taak is, iemand wiens vaardigheden beperkt zijn schoollessen arbeid en het vouwen van papieren bootjes, de moeilijkheden die zich tijdens het werk voordoen, zullen eerder het verlangen ontmoedigen dan dat ze interesse wekken. Het kan moeilijk zijn om aanbevelingen te vinden waarmee u iets belangrijks kunt creëren als u helemaal opnieuw begint. Maar toch, als je wilt, is het heel goed mogelijk om een ​​redelijk fatsoenlijk model te bouwen, waarbij je de eenvoudigste gereedschappen tot je beschikking hebt die beschikbaar zijn in elk huis waar een man "met handen" is, en minimale instelling materiaal. Je hoeft jezelf er in eerste instantie alleen maar op voor te bereiden dat alles goed komt, zeker (!), maar bijna nooit meteen. Dat een mislukte operatie, een verpest onderdeel (het is goed als er maar één is!) de norm is, een noodzakelijke opgedane ervaring, en geen noodsituatie.
Serieuze professionele modelbouwers, wier werken, die soms tienduizenden dollars kosten, de eerste plaats innemen op internationale tentoonstellingen, hebben in de regel een nogal sceptische houding ten opzichte van modellen gemaakt van papier-maché. Dit is begrijpelijk: papier, zelfs goed gelijmd, blijft papier. Maar voor iemand die voor het eerst probeert te modelleren, zal deze werktechniek de meeste voorkeur hebben. Ze heeft er geen nodig dure materialen, geen gereedschap, en als werkplek kun je jezelf beperken eenvoudige tafel met een stuk multiplex erop en een rooster voor de badkamer, om geen stof in de kamer te creëren. Het is geweldig als je een boormachine hebt met een statief waarop je hem kunt monteren frisse lucht. Maar zo niet, dan kunt u met de hierboven beschreven voorwaarden beginnen en, belangrijker nog, uw eerste model afmaken. Alle modellen die op deze foto's worden gepresenteerd - van een Romeinse galei tot een pantserkruiser - zijn gebouwd met behulp van deze technologie en precies daarin. voorwaarden. Vijftien jaar geleden, na een blessure, raakte hij plotseling geïsoleerd omgeving, Ik moest mijn hobby uit mijn kindertijd onthouden en proberen er een beroep van te maken. Na het lezen van een behoorlijke hoeveelheid literatuur, realiseerde ik me dat geen van de technieken die daar worden gegeven pure vorm Past niet bij mij. Als resultaat van vele beproevingen en experimenten door de jaren heen is er een technologie ontstaan ​​die het mogelijk maakt om onafhankelijk van externe omstandigheden te werken. Met alle toegankelijkheid van de methode kan het echter nog steeds geen kwaad om iets te verwerven voordat u aan het werk gaat. Het belangrijkste is natuurlijk wat en hoe dit allemaal zal worden gebouwd maak met je eigen handen een schip van hout:1.1

MATERIALEN

Array- d.w.z. gewoon hout, vooral nodig voor het maken van rondhouten. Voor mastkolommen zijn grenen latten met de juiste sectie het meest geschikt. Berk is erger: het is moeilijker om er gelijkmatige secties uit te selecteren en moeilijker te verwerken. De dunnere delen van de masten - topmasten en vlaggenmasten, ra's, de rest van de rondhout zijn perfect gemaakt van berkenkebabs, die soms in verschillende superhypermarkten kunnen worden gekocht. Het is de moeite waard om op te letten dat ze in verschillende diktes verkrijgbaar zijn: 3,5 en 3 en 1,8 mm kwamen over. Voor de kleinste onderdelen is het goed om houten tandenstokers te gebruiken. Ander houten onderdelen; in theorie, en in theorie, worden die gemaakt van massief hout gemakkelijker en beter verkregen uit 2-3 lagen fineer van de overeenkomstige soort, aan elkaar gelijmd door "Moment".

Lijm. Optimaal - meubilair PVA. Bewezen - Novgorod PVA-M "Akron". Als er geen is, zal een andere het doen. Het belangrijkste is dat het doel "voor het lijmen" van houtproducten moet aangeven, en niet "voor het lijmen" - dit is veel erger. Vraag bij aankoop om het te proberen - lijm twee stukken fineer aan elkaar door ze met een wasknijper in te drukken, wacht 30 minuten tot het droog is en probeer ze uit elkaar te scheuren. Als de lijm goed is, zal het fineer scheuren, maar niet de lijm. Breng bovendien een uitstrijkje aan op het oppervlak - mat, maar absoluut homogeen, transparant, zonder melkachtige schaduw, filmpje. Ests PVA is goed, maar soms blijft het niet aan ons gedroogde materiaal plakken en valt het eraf. Die. Nadat u ermee bent begonnen te werken, is het beter om ermee door te gaan. En natuurlijk is het gewone ‘Moment’ ook onvervangbaar.
Vernissen, verven. Vernis is het meest geschikt voor "Aqua" - d.w.z. op op waterbasis. Droogt snel en laat geen strepen achter op papier en karton. En, wat essentieel is bij het werken in een appartement, er is vrijwel geen geur. Het is zinvol om zowel kleurloos als getint te kopen, passend bij donker hout. Verven - nadat ik verschillende opties had geprobeerd, koos ik voor acryl. Hiervan is goud het meest noodzakelijke. Bewezen - "Inca-goud". Waar mogelijk kan het gemakkelijker zijn om bovenstaande vast te houden gekleurd papier. Over het algemeen was het schilderen van modellen in de tradities van de Russische modellenschool niet erg gebruikelijk. In tegenstelling tot Europa, waar ze streefden naar honderd procent gelijkenis met het origineel, zelfs in tinten, probeerden ze in Rusland waardevolle houtsoorten zo te selecteren dat hun kleur, hoewel niet precies, ongeveer overeenkwam met de kleur van het geschilderde origineel.

Stof en draad. Elke witte katoenen stof is geschikt voor zeilen. Uiteraard geldt: hoe dunner de draad en hoe strakker het weefsel, hoe beter. Het belangrijkste is dat er geen synthetisch mengsel is, anders blijft het niet goed plakken. Hetzelfde geldt voor draden. Puur katoen is nu echter moeilijk te vinden, maar als het percentage synthetische stoffen klein is, kun je het proberen. Voor staand want heb je zwarte draden nodig, voor lopend want kun je beter lichtbeige draden gebruiken. Qua dikte zijn alle mogelijke cijfers nuttig: van maximaal - 10 of zelfs 0, als je die kunt vinden, tot 40 - 50. In de literatuur wordt soms aanbevolen om de stof te verven met een zwakke theeoplossing voor authenticiteit. Ik heb het geprobeerd en vond het niet leuk: het is misschien betrouwbaarder, maar de puur witte zeilen zien er veel mooier uit. Maar als u de juiste kleur voor de draden niet kunt vinden, is het beter om ze lichtjes te kleuren met houtbeits.

Draad en folie- bij voorkeur koper of messing, maar alles is voldoende, zelfs buizen. Kleine anjers, plasticine, zelfklevende folie enz. - is geen uitputtende lijst; er kunnen op elk moment tijdens het hele werk nieuwe ideeën in je opkomen.

HULPMIDDELEN

Naast de standaardset gereedschappen die geen commentaar behoeven, zoals een schaaf, tang, draadknipper, een schroevendraaier, klemmen in paren - groter en kleiner, een hamer, een ijzerzaag, beitels, enz., zijn er verschillende specifieke dingen die het vermelden waard zijn. Elektrische boormachine. Als je een idee hebt om serieus aan de slag te gaan en je niet te beperken tot één testexemplaar, moet je zeker een oefening doen. Het is raadzaam om een ​​krachtigere te kiezen - 500 watt, niet minder. Zeer goed als met een statief en instelbare rotatiesnelheid. Extreem nuttig ding- slijpschijf. Die. geen slijpmachine (dat kan ook geen kwaad), maar een slijpmachine - op het oppervlak waarvan je schuurpapier kunt bevestigen. Een decoupeerzaag is een nuttig, hoewel niet essentieel, ding. Een ijzerzaag voor metaal komt sneller van pas (zij het voor het werken met hout). Het is goed om er twee bladen voor te hebben: kleine en grote bestanden. Het is de moeite waard om vier of vijf stukken met verschillende vormen en inkepingen te hebben, maar naar mijn ervaring is de belangrijkste en bijna onvervangbare plat, klein, de grootste die je kunt vinden. Het is ook een goed idee om een ​​set naaldvijlen te hebben. Je favoriete en noodzakelijk mes(foto) Ik heb mezelf ongeveer 25 jaar geleden gemaakt van canvas op metaal. Er zijn zulke dingen niet te koop. Zonder dit is er geen werk - alleen kan fineer met hoge kwaliteit in stroken worden gesneden. Het was ongeveer vijf (!) centimeter langer - het was versleten... Dus als je een soortgelijke maakt, dan met een lengtemarge. Probeer bij het kiezen van een mes voor een mes het te buigen: als het gebogen blijft, is het te zacht. Als het kapot gaat, past het. Je kunt het uit het puin halen. Neem een ​​langer mes, zodat het bijna door het hele handvat gaat. De ronding aan het uiteinde van het handvat is ook niet toevallig: het is handig om de te verlijmen delen in te wrijven (vooral op het "Moment") en om oneffenheden eenvoudigweg glad te strijken.
Let op het slijpen: het is eenzijdig, maar afgeslepen rechterkant messen - dat wil zeggen, als je ermee langs een liniaal snijdt, als een potlood, dan wordt de platte kant tegen de liniaal gedrukt en is de afschuining van de grond van de liniaal af gericht. Meshoek - ongeveer 30, slijpen - 15-20. Van hetzelfde doek is het de moeite waard om kleine dunne snijders te maken, zoals beitels, verschillende breedtes: 4, 6, 8, 12 mm - hoewel niet onmiddellijk, maar geleidelijk zullen ze allemaal ergens van pas komen. Er zijn houtsnijsets met halfronde frezen in de uitverkoop. Ook zij zullen vroeg of laat zeker nodig zijn. Gewone schoenmakerij. Maar je zult nog één ding zelf moeten doen - van een lange dunne spijker of van een dikke naainaald (handig een machinenaald) op een lang handvat (15-20 cm). Nu we het er toch over hebben, een set naainaalden verschillende maten Er zullen ook borstels nodig zijn. Het is de moeite waard om er twaalf en een half tegelijk te kopen - alle maten: van 2 tot 20 mm, verschillende hardheden voor verschillende behoeften. Soms is het voor kleine klussen handig om in plaats van een lijmkwast een dunne draad te gebruiken die om een ​​stok is gewikkeld.
Schaar. Het is de moeite waard om minimaal twee, en bij voorkeur drie paar te hebben: een apart exemplaar voor stof, voor folie en voor papier, fineer en karton. Er zijn minimaal drie cijfers nodig: van de grootste voor het egaliseren van de carrosserie voor het fineren tot de kleinste voor het schuren voor de afwerking. Nou ja, de gemiddelde is voor middelbaar werk. Slijpstenen voor cutters - het is de moeite waard om er drie te kopen, inclusief de kleinste wetsteen voor de uiteindelijke afwerking.
Kleine dingen - noodzakelijk en eenvoudigweg handig in gebruik: tekenbenodigdheden, groot pincet, kleine tang met lange dunne kaken, wasknijpers, elastiekjes "voor geld", haaknaald, bankschroef, transparante plexiglas liniaal van 50 cm lang, permanente zwarte en bruine markeringen, houtbeits. Ja, je weet nooit wat je nog meer kunt verzinnen creatieve aanpak tot het punt!
En vooruit. Dus nadat u al het bovenstaande heeft verworven, of er zeker van bent dat u op het juiste moment krijgt wat u nodig heeft, kunt u geïnspireerd aan de slag! Ik zal je niet vertellen waar je de tekeningen kunt krijgen - er is veel literatuur, het internet is enorm en dynamisch - sites worden geboren en sterven. En ikzelf de laatste tijd Ik was niet geïnteresseerd in deze richting... Hoe dan ook, sinds je hier bent, kun je bij de tekeningen komen. Bestudeer verschillende projecten van verschillende schepen en vergelijk hun ontwerpen en details. Vaak worden details die in de ene set ontbreken, perfect weergegeven in een andere set - voor een soortgelijk schip van dezelfde klasse, en omgekeerd. Ook hun verhalen zijn het lezen waard. Het is goed als het debuut niet het eerste is dat je opvalt, maar het feit dat je als resultaat van de selectie meer leuk vindt dan alle anderen - het zal veel interessanter zijn om te werken. Zo'n model heeft een veel grotere kans om af te zijn - het zou zonde zijn om het onafgemaakt te laten... Laten we natuurlijk beginnen met het lichaam.
Auteur - Dmitry Kopilov
Exclusief voor de site

Deze klasse zeilschepen dateert uit de zeventiende eeuw, met de komst van artillerie (kanonnen) die in staat was lineaire gevechten uit te voeren (tegelijkertijd met alle boordkanonnen vanaf de zijlijn).
In verkorte vorm worden ze “slagschepen” genoemd.

Modeltekeningen kunnen gratis worden gedownload van de website of van andere bronnen.

In mei 1715 werd het Russische kanonslagschip Ingermanland van de 3e rang (64 kanonnen) gelanceerd vanaf de scheepswerf van de Admiraliteit in Sint-Petersburg. Peter I zelf nam deel aan de ontwikkeling van zijn tekeningen. Het slagschip had voor die tijd indrukwekkende afmetingen: lengte - 52 m; breedte – 14m; houddiepte - 6m. Peter's gouden standaard zweefde op zijn mast. Dit schip was voor een lange tijd vlaggenschip van de Russische vloot.

Scheepsrangen in de zeilvloot:

• De eerste rang is een driedeks of vierdeks, het grootste zeilschip (van zestig tot honderddertig kanonnen).
• De tweede rang is driedeks (een schip met drie dekken) (van veertig tot achtennegentig kanonnen).
• De derde rang is tweedeks (van dertig tot vierentachtig kanonnen).
• De vierde rang is tweedeks (van twintig tot zestig kanonnen).

L'Artemise

Fregatten waren militaire schepen met één of twee dekken en drie masten. Ze verschilden van slagschepen door hun kleinere formaat. Hun doel is kruisdienst, verkenning (lange afstand), een verrassingsaanval op een object met als doel verdere verovering of vernietiging. De grootste modellen werden lineaire fregatten genoemd. Volgens statistieken worden er meer fregatmodellen gratis gedownload dan slagschepen.

Sommige mensen hebben een vreemde, maar zeer bijzondere en kleurrijke hobby. Het heet het assembleren van scheepsmodellen uit hout. Wat heb je nodig om er zo eentje te maken? mooi ding. Een houten model maken is niet zo eenvoudig. In dit artikel leer je hoe je er met je eigen handen een uit hout kunt maken. We zullen ook een korte excursie in de geschiedenis maken.

Francis Drake

Veel geschiedenisliefhebbers kennen de naam van de ‘IJzeren Piraat’; zijn thuisland was Engeland. Hij werd op 16-jarige leeftijd kapitein van een zeilschip. Aanvankelijk was hij scheepspriester en daarna een eenvoudige zeeman. Maar zijn roem explodeerde pas echt toen hij een dappere en zeer geduchte piraat werd. In de 16e eeuw maakte hij heel wat reizen en nam hij deel aan een aanzienlijk aantal veldslagen.

Gouden Achterste

Op het moment dat het lot aanbreekt, meerdere zeilschepen. Zijn belangrijkste vlaggenschip was de Pelican. Dit schip was een vijfdeks driemastschip. Er waren 20 artilleriewapens aan boord. Alle soorten zee verhalen Het komt vrij zelden voor dat ze ons vertellen dat een schip dat al een naam heeft, kan worden hernoemd, maar het was met de Pelikaan dat, door de wil van het lot, zo'n verhaal gebeurde. In 1578 veranderde Francis Drake de naam van dit schip in "Golden Hind" (in het Russisch klinkt deze naam als "Golden Hind"). Het was onder deze seconde dat het in sprankelende gouden letters was gegraveerd wereldgeschiedenis zeevarenden. Francis Drake voerde er een flink aantal adembenemende daden op uit, die later werden verteld in geschiedenis- en avonturenboeken.

Het zijn zulke prachtige schepen die ervoor zorgen dat veel mensen houten scheepsmodellen met hun eigen handen in elkaar zetten. Tekeningen van veel vergelijkbare ontwerpen zijn vaak op internet te vinden. Geïnspireerd dus oude geschiedenis navigatie we zullen uit dit artikel informatie leren over hoe je iets soortgelijks kunt doen.

DIY houten scheepsmodel: van begin tot regenbooghorizon

In feite bestaat de geschiedenis van het modelleren uit verschillende fasen. Bovendien is elk van deze fasen geassocieerd met verschillende kenmerken. Een liefhebber van miniatuurscheepsbouw moet kunnen modificeren beschikbare materialen. Het is ook belangrijk om de keuze aan modelleringsobjecten uit te breiden. Als het eenmaal voldoende ontwikkeld is, kan het massaproductie van modellen uitvoeren. De volgende stap er zal een ontwikkeling plaatsvinden van modelbouw voor banktentoonstellingen op basis van de kits die hij al heeft. Vervolgens kan het zich ontwikkelen tot de vorming van individuele segmenten. Het kan van alles zijn: van scheepsmodellen en in levende lijve tot kopieën van individuele motorfietsen, vrachtwagens en allerlei andere auto's.

DIY houten scheepsmodellen: tekeningen, instructies, gereedschap

Dus laten we beginnen met het maken van zo'n schip. Het maken van geprefabriceerde houten scheepsmodellen is niet de gemakkelijkste taak. Hiervoor heb je veel gereedschap nodig. Onder hen zijn: een mes, een beitel, een hamer, een blok (en, indien nodig, een zaag), dunne doek, secondelijm, een lange houten spies, een touw, een boor. Daarnaast heeft u nog twee zeer belangrijke parameters nodig. Ten eerste is het tijd, en ten tweede is geduld een belangrijke kwaliteit van die mensen die geprefabriceerde modellen van schepen uit hout maken.

Snijwerk van een schip uit hout

Eerst moet je met een beitel werken. Je moet alles vijlen en de oude bouten met een platte kop verwijderen. Het kost u niet veel tijd: slechts twee minuten. In deze twee minuten wordt het voorbewerkte blok later een boot. Nu moet je het blok schoonmaken. Je moet de schors voorzichtig afschrapen. Houd het blok zelf direct tegen het gereedschap. Laten we het standaardontwerp als voorbeeld nemen voor onze kleine scheepsmodellen, die we volgens het onderstaande principe zullen bouwen. Neem een ​​potlood en schets een voorlopige schets op een blok. Verwerk het blok hierna met een scherp mes. De kanteling van het mes zelf moet een hoek van ongeveer 10 graden hebben. Houd er bij het plannen rekening mee dat dit niet de gemakkelijkste klus is, dus wees geduldig. Je moet niet vergeten dat als je om welke reden dan ook een fout maakt, het behoorlijk moeilijk zal zijn om alles te corrigeren. Verwijder de chips laag voor laag, terwijl je moet proberen het originele blok zo soepel mogelijk te verwerken. Het is belangrijk dat de boven- en onderkant evenwijdig zijn.

Let op: je hoeft het spaanders helemaal niet weg te gooien. Het punt is dat het in principe kan worden gebruikt als extra materiaal als mulch.

Carving van de voorkant en zijkanten van het schip

Welnu, nu moeten we de voorkant, de onderkant en ook de achterkant tekenen. We knippen ze op precies dezelfde manier uit als hierboven. Het is noodzakelijk om deze onderdelen gelijk te maken. Om de boeg van het schip te krijgen, zul je vanaf de voorkant een stuk moeten afzagen. Hierna rondt u de snede af met een mes. Wanneer u de neus maakt, probeer dan het mesblad zelf naar achteren te kantelen. Het moet naar het achterschip worden gericht.

Gaten boren en vervolgens apparatuur installeren

Je zou meerdere torenspitsen moeten hebben. Boor daarom een ​​aantal gaten; deze moeten iets groter zijn dan de balken zelf. Het is belangrijk dat er niet te veel gaten zijn. Anders kun je een scheur krijgen. En door een scheur kan, zoals we weten, een ernstige ramp plaatsvinden: een lek. Gebruik geen lijm! Als je dit doet dan verder werk zal met veel grotere moeite voorbijgaan.

Zeilen op het model installeren

Bepaal eerst hoeveel panelen u op uw uiteindelijke schip wilt hebben. Laten we als voorwaarde stellen dat we vier panelen hebben voor de eerste mast en de tweede, en drie voor de laatste. Neem hierna verschillende houten torenspitsen en snijd ze. Knip de stof in een trapeziumvorm. Begin ze dan aan elkaar te lijmen. Maak inkepingen in de takken van de zeilen, zet elke tak vast met een overeenkomstige inkeping. Lijm vervolgens het midden van de randen op de zeilen. Herhaal hetzelfde voor alle masten. Het is het beste als u eerst de achtermast bouwt, dan de middelste en dan de boegmast.

Laten we nu beginnen met het installeren van het bovenste vliegende zeil. Knip een vorm uit stof in de vorm vlieger. Neem de draad en bevestig deze aan de tegenoverliggende hoek van het paneel. Laat voor alle hoeken de uiteinden aan beide zijden vrij. Plak er precies een klein stukje draad op bovenste deel boot Het moet iets hoger zijn dan de boeg van de boot zelf. Meet vanaf de tegenoverliggende hoek tot het midden van de onderste tak van het zeil op de voormast. Knip vervolgens de draad af die u hebt gemeten en lijm de punt op de juiste plaats.

Je moet aan elke kant een paar draadjes achterlaten. Trek ze terug en lijm ze recht in de boot. Vervolgens kunt u het overtollige touw afknippen. Maak en bevestig het achterpaneel op dezelfde manier. Het moet aan de achterkant van het achterzeil worden bevestigd. Meet, knip en zorg ervoor dat het op de twee lipjes past. Lijm ze vervolgens in de hoeken.

Welnu, nu heb je geleerd hoe je eenvoudige houten scheepsmodellen kunt maken. En hoewel alles in dit artikel alleen wordt beschreven in algemene schets, we hopen dat het u zal helpen bij uw toekomstige carrière"scheepsbouwer". Als je hier uiteraard interesse in hebt. Geloof me, dit is een waardevolle activiteit!

Bij het modelleren is multiplex het meest populaire materiaal. Dit komt door hoogwaardige indicatoren en bedieningsgemak. Multiplexplaten zijn zeer eenvoudig te snijden en vrij eenvoudig te verwerken. Met behulp van een geschikt diagram (tekening) kunt u met uw eigen handen schepen van multiplex maken.

Multiplex is een veelzijdig materiaal dat gemakkelijk te snijden en te verwerken is. op verschillende manieren Daarom wordt aanbevolen om kennis te maken met het modelleren van multiplexpatronen.

Zelf een schip ontwerpen is best een interessante bezigheid. Maar om complexe modellen uit te kunnen voeren, moet je oefenen op eenvoudigere modellen.

Materialen en gereedschappen

Om patronen uit stucwerk aan boord van een schip te maken, moet je je eigen compositie voorbereiden waaruit je reliëfs kunt vormen. Voor de oplossing moet u de volgende gereedschappen en materialen voorbereiden:

• houtstof;
• PVA-lijm (gemiddeld kan één scheepsmodel ongeveer een halve liter lijm bevatten);
• plasticine voor het creëren van kleine onregelmatigheden en patronen;

Materialen en gereedschappen die worden gebruikt bij het modelleren van schepen:

Berkenmultiplex zorgt voor een minimaal aantal spanen bij het zagen.

• multiplex van de vereiste dikte;
• superlijm;
• schuurpapier voor oppervlaktebehandeling;
• nylon draad;
• decoupeerzaag voor het uitsnijden van onderdelen;
• bouwmes;
• hout voor de mast. Het is beter om den te gebruiken, omdat het veel gemakkelijker te verwerken is;
• kleurstof;
• kleine borstels;
• Chinese eetstokjes;
• stof voor zeilen;
• draad;
• potlood liniaal.

Het hout voor het modelleren moet zacht zijn en niet vezelig. De meest populaire opties zijn ceder, linde en walnoot. Alle houten stukken moeten perfect glad zijn, zonder knopen of beschadigingen. Het kan worden gebruikt als extra element voor het maken van decoratieve onderdelen. Hout kan ook worden gebruikt om de belangrijkste elementen van het model te maken, zoals het dek en de romp.

Multiplex is het meest populaire materiaal bij het modelleren. In gebieden zoals modelbouw wordt meestal berken- of balsamultiplex gebruikt. Dit komt doordat deze houtsoorten tijdens het zagen vrijwel niet afbrokkelen. Om een ​​boot van multiplex te maken, moet je platen gebruiken met een dikte van 0,8-2 mm.

Een eenvoudig diagram van een scheepsmodel van multiplex.

Fineer – plaatmateriaal, zeer dun, gemaakt van waardevol hout. In de meeste gevallen wordt fineer gebruikt als geconfronteerd materiaal. Het wordt gebruikt om producten te plakken die zijn gemaakt van goedkoop materiaal.

Bevestigingselementen zullen niet alleen de hoofdtaak vervullen om onderdelen bij elkaar te houden, maar ook een decoratieve rol spelen. Om een ​​model van een boot te maken, moet je dunne kettingen maken (er kunnen verschillende maten worden gebruikt), veters, draden, koperen of koperen spijkers. Om een ​​tekening van blad naar multiplex over te brengen, kunt u het beste calqueerpapier en een potlood gebruiken. Hierdoor wordt de tekening gedetailleerder. Om de multiplexdelen aan elkaar te bevestigen, moet u lijm gebruiken. Fijne details kunnen worden gemaakt met behulp van metaalgieten, met behulp van polymeerklei, of door uw eigen oplossing te maken met houtstof en PVA-lijm. Na volledige droging is deze massa zeer duurzaam en kan in de gewenste kleur worden geverfd.

Terug naar de inhoud

Voorbereidende werkzaamheden

Als u voor de eerste keer een multiplexschip modelleert, is het raadzaam om kits aan te schaffen waarin alle onderdelen al zijn uitgesneden en verwerkt. Maar de kosten kunnen soms behoorlijk hoog zijn. Daarom kan met veel verlangen en inspanning ervaring worden opgedaan bij het assembleren van uw schip. Modellering begint, net als andere soorten werk, noodzakelijkerwijs met de voorbereidende fase. Het eerste waar u mee moet beginnen, is wat voor soort schip u gaat modelleren. Om te beginnen is het de moeite waard om naar verschillende tekeningen te kijken en voltooide werken, dit maakt het kiezen van een model veel eenvoudiger.

Nadat je de tekening volledig hebt bestudeerd, is het de moeite waard om de aanwezigheid van alles te controleren benodigde materialen en hulpmiddelen om de klus te klaren. Het modelleren van schepen is een sieraad. Het vergt veel tijd en doorzettingsvermogen.

In de voorbereidende fase is het noodzakelijk om van alle onderdelen papieren of kartonnen sjablonen te maken. Daarna worden ze allemaal overgebracht naar multiplex. Hierop voorbereidende fase werkzaamheden kunnen als voltooid worden beschouwd.

Terug naar de inhoud

Vervaardiging van onderdelen

Om alle onderdelen te maken, knipt u ze uit multiplex plaat, moet u het juiste hulpmiddel gebruiken. Voor werk kunt u gebruiken handmatige puzzel, maar indien mogelijk is het beter om de elektrische modeloptie te gebruiken. Het gebruik van de tweede optie zal de tijd voor het vervaardigen van alle elementen aanzienlijk verkorten. Dit geldt vooral voor de kleinste details.

De gezaagde plano's worden verwerkt met een vijl, waarbij spanen en bramen worden verwijderd.

Om een ​​onderdeel uit te zagen, wordt er een gat in het triplex gemaakt waarin een decoupeerzaagvijl wordt geplaatst. Het is noodzakelijk om alle details zeer zorgvuldig uit te snijden, met inachtneming van alle contourgrenzen, omdat onnauwkeurig gesneden delen later kunnen bederven verschijning het hele schip. Elk gezaagd werkstuk moet vanaf de uiteinden met een vijl worden verwerkt. Tijdens dit reinigingsproces is het noodzakelijk om een ​​klein deel van de afschuining te verwijderen waar zich spanen en bramen hebben gevormd. Bij het snijden kan dit moment niet worden vermeden.

Je moet het schip in elkaar zetten als alle onderdelen zijn uitgesneden en de uiteinden zijn verwerkt. Hierdoor kun je studeren montage werkzaamheden zonder afgeleid te worden door ontbrekende onderdelen weg te snijden.