Die Erforschung des Weltraums ist unsere Zukunft. Raumschiff der Zukunft

Der Drache (SpaceX Dragon) ist das private Transportraumschiff von SpaceX, das im Auftrag der NASA entwickelt wurde, um Nutzlasten und in Zukunft Menschen zur Internationalen Raumstation zu bringen und zurückzubringen.
Das Dragon-Schiff wird in mehreren Modifikationen entwickelt: Fracht, bemannter Dragon v2 (Besatzung bis zu 7 Personen), Fracht-Passagier (Besatzung 4 Personen + 2,5 Tonnen Fracht), die maximale Masse des Schiffes mit Fracht auf der ISS kann sein 7,5 Tonnen, auch eine Modifikation für autonome Flüge (DragonLab).

Am 29. Mai 2014 stellte das Unternehmen eine bemannte Version des wiederverwendbaren Dragon-Fahrzeugs vor, mit der die Besatzung nicht nur zur ISS gelangen, sondern auch mit voller Kontrolle über den Landevorgang zur Erde zurückkehren kann. Sieben Astronauten können gleichzeitig in der Dragon-Kapsel sein. Anders als die Cargo-Version ist es in der Lage, selbstständig an die ISS anzudocken, ohne den Manipulator der Station zu verwenden. Chef-Stronauten und Bedienfeld. Es wird auch angegeben, dass die Abstiegskapsel wiederverwendbar sein wird, der erste unbemannte Flug ist für 2015 geplant, bemannt - für 2016.
Im Juli 2011 wurde bekannt, dass das Ames Research Center das Konzept der Marsforschungsmission Red Dragon mit der Trägerrakete Falcon Heavy und der SpaceX Dragon-Kapsel entwickelt.

RAUMSCHIFFZWEI

SpaceShipTwo (SS2) ist ein privates bemanntes suborbitales wiederverwendbares Raumschiff. Es ist Teil des von Paul Allen gegründeten Tier-One-Programms und basiert auf dem erfolgreichen SpaceShipOne-Projekt.
Das Gerät wird mit dem Flugzeug White Knight Two (WK2) auf die Starthöhe (ca. 20 km) gebracht. Die maximale Flughöhe beträgt 135-140 km (laut BBC-Angaben) bzw. 160-320 km (laut Interview mit Burt Rutan), wodurch sich die Schwerelosigkeitszeit auf 6 Minuten erhöht. Die maximale Überlast beträgt 6 g. Alle Flüge starten und enden planmäßig am selben Flugplatz in Mojave, Kalifornien. Der anfänglich erwartete Ticketpreis beträgt 200.000 US-Dollar. Der erste Testflug fand im März 2010 statt. Etwa hundert Testflüge sind geplant. Die Aufnahme des kommerziellen Betriebs ist frühestens 2015.

TRAUMFÄNGER

Der Dream Chaser ist ein wiederverwendbares bemanntes Raumschiff, das von entwickelt wird Amerikanisches Unternehmen SpaceDev. Das Schiff soll Fracht und Besatzungen von bis zu 7 Personen in eine erdnahe Umlaufbahn bringen.
Im Januar 2014 wurde bekannt gegeben, dass der Start für den ersten unbemannten Test-Orbitalflug für den 1. November 2016 geplant ist; Bei erfolgreichem Abschluss des Testprogramms findet 2017 der erste bemannte Flug statt.
Der Dream Chaser wird auf einer Atlas-5-Trägerrakete ins All geschossen. Landung - horizontal, Flugzeug. Es soll nicht nur planbar wie die Space-Shuttle-Schiffe sein, sondern auch selbstständig fliegen und auf beliebigen Start- und Landebahnen mit einer Länge von mindestens 2,5 km landen können. Der Körper des Geräts besteht aus Verbundwerkstoffen mit keramischem Wärmeschutz, die Besatzung besteht aus zwei bis sieben Personen.

Neuer Schäfer

Der New Shepard wurde für den Einsatz im Weltraumtourismus entwickelt und ist eine wiederverwendbare Trägerrakete von Blue Origin, die über vertikale Start- und Landefähigkeiten verfügen wird. Blue Origin ist ein Unternehmen, das dem Gründer und Geschäftsmann von Amazon.com, Jeff Bezos, gehört. New Shepard wird mit der Reise in suborbitale Höhen beginnen und darüber hinaus Experimente im Weltraum durchführen und dann vertikale Landungen durchführen, um das Fahrzeug mit Strom zu versorgen und wiederherzustellen und wiederzuverwenden.
Das wiederverwendbare Raumschiff New Shepard kann vertikal starten und landen.
Gemäß der Idee der Entwickler können mit New Shepard Menschen und Ausrüstung in den Weltraum bis in eine suborbitale Höhe von etwa 100 km über dem Meeresspiegel gebracht werden. In einer solchen Höhe können Experimente unter Mikrogravitationsbedingungen durchgeführt werden. Es wird darauf hingewiesen, dass das Raumfahrzeug bis zu drei Besatzungsmitglieder an Bord aufnehmen kann. Nach dem vertikalen Start des Geräts arbeitet der Motorraum (der etwa 3/4 des gesamten Geräts einnimmt und sich im unteren Teil befindet) 2,5 Minuten lang. Darüber hinaus ist der Motorraum vom Cockpit getrennt und ermöglicht eine unabhängige vertikale Landung. Die Kabine mit der Besatzung kann nach Abschluss aller geplanten Arbeiten im Orbit selbstständig landen, es ist geplant, Fallschirme für den Abstieg und die Landung zu verwenden.

ORION MPCV

Orion, MPCV ist ein teilweise wiederverwendbares bemanntes Mehrzweckraumschiff der Vereinigten Staaten, das seit Mitte der 2000er Jahre im Rahmen des Constellation-Programms entwickelt wurde. Der Zweck dieses Programms war es, Amerikaner zum Mond zurückzubringen, und das Orion-Raumschiff sollte Menschen und Fracht zur Internationalen Raumstation und für Flüge zum Mond sowie in Zukunft zum Mars bringen.
Ursprünglich war der Testflug des Raumfahrzeugs für 2013 geplant, der erste bemannte Flug mit einer Besatzung von zwei Astronauten war für 2014 geplant, der Start der Flüge zum Mond - für 2019-2020. Ende 2011 wurde angenommen, dass der erste Flug ohne Astronauten 2014 und der erste bemannte Flug 2017 stattfinden würde. Im Dezember 2013 wurden Pläne für den ersten unbemannten Testflug (EFT-1) mit der Delta bekannt gegeben 4-Träger im September 2014, der erste unbemannte Start mit dem SLS-Träger ist für 2017 geplant. Im März 2014 wurde der erste unbemannte Testflug (EFT-1) mit dem Flugzeugträger Delta 4 auf Dezember 2014 verschoben.
Auf dem Orion-Raumschiff werden sowohl Fracht als auch Astronauten ins All gebracht. Beim Flug zur ISS kann die Orion-Crew bis zu 6 Astronauten umfassen. Es war geplant, vier Astronauten auf eine Expedition zum Mond zu schicken. Das Orion-Raumschiff sollte die Beförderung von Menschen zum Mond für einen längeren Aufenthalt auf ihm sicherstellen, um einen bemannten Flug zum Mars weiter vorzubereiten.

LUCHS MARK

Der Hauptzweck des Lynx Mark I wird der Tourismus sein. Horizontal von einem konventionellen Flugplatz abhebend, wird die Maschine bis zu 42 Kilometer weit steigen und dabei eine Geschwindigkeit beibehalten, die doppelt so hoch ist wie die Schallgeschwindigkeit. Dann werden die Motoren abgestellt, aber der Lynx Mark I wird durch Trägheit weitere 19 Kilometer steigen. Auf dem Höhepunkt des für das Schiff erreichbaren Höhenbereichs wird es etwa vier Minuten lang schwerelos sein, danach wieder in die Atmosphäre eintreten und planmäßig auf dem Flugplatz landen. Die maximale g-Kraft während des Abstiegs beträgt 4 g. Der gesamte Flug dauert nicht länger als eine halbe Stunde. Gleichzeitig ist das Raketenflugzeug für intensive Arbeit konzipiert: vier Flüge pro Tag mit Wartung nach jeweils 40 Einsätzen (10 Flugtage).
Aus Sicht des Weltraumtourismus hat das Gerät einiges zu bieten unbestreitbare Vorteile, deren Hauptsache seine nicht zu hohe Geschwindigkeit sowohl im Aufstieg als auch im Abstieg ist. Auf diese Weise können Sie die Hitzeschutzhülle zuverlässig machen, aber nicht wegwerfbar, wie beim SpaceX Dragon.
Wenn man bedenkt, dass die Kosten für ein zweisitziges Orbitalflugzeug laut den Versprechungen des Unternehmens 10 Millionen US-Dollar bei vier Flügen pro Tag nicht überschreiten werden, wird sich das Gerät schnell auszahlen. Danach werden die ehrgeizigeren Lynx Mark II und III mit einer orbitalen Flughöhe von 100 Kilometern geschaffen, die eine Last von bis zu 650 Kilogramm tragen können.

CST-100

CST-100 (von der englischen Crew Space Transportation) ist ein bemanntes Transportraumschiff, das von Boeing entwickelt wurde. Dies ist Boeings Raumfahrtdebüt im Rahmen des von der NASA gesponserten und finanzierten Programms zur Entwicklung kommerzieller bemannter Raumfahrzeuge.
Die CST-100-Nasenverkleidung wird verwendet, um den Luftstrom der Kapsel zu erhöhen, und nach dem Austritt aus der Atmosphäre wird sie getrennt. Hinter der Verkleidung befindet sich ein Docking-Port zum Andocken an die ISS und vermutlich andere Orbitalstationen. Zur Steuerung des Geräts sind 3 Motorenpaare vorgesehen: zwei an den Seiten zum Manövrieren, zwei Hauptmotoren, die den Hauptschub erzeugen, und zwei zusätzliche. Die Kapsel ist mit zwei Bullaugen ausgestattet: vorne und seitlich. Das CST-100 besteht aus zwei Modulen: einem Instrumentenaggregatfach und einem Abstiegsmodul. Letzteres soll die normale Existenz der Astronauten an Bord des Geräts sicherstellen und Fracht lagern, während ersteres alle notwendigen Flugsteuerungssysteme enthält und vor dem Eintritt in die Atmosphäre vom Landefahrzeug getrennt wird.
Künftig soll das Gerät zur Auslieferung von Fracht und Besatzung eingesetzt werden. CST-100 kann ein Team von 7 Personen befördern. Es wird davon ausgegangen, dass das Gerät die Besatzung zur Internationalen Raumstation und zum Bigelow Orbital Space Complex (Bigelow Aerospace Orbital Space Complex) bringen wird. Die Laufzeit im angedockten Zustand an der ISS beträgt bis zu 6 Monate.
Das CST-100 ist für relativ kurze Fahrten ausgelegt. Die „100“ im Schiffsnamen bedeutet 100 km oder 62 Meilen (Low Earth Orbit).
Eines der Merkmale des CST-100 sind zusätzliche orbitale Manövrierfähigkeiten: Wenn der Treibstoff im System, das Kapsel und Trägerrakete trennt, nicht verwendet wird (im Falle eines erfolglosen Starts), kann er im Orbit verbraucht werden.
Es ist geplant, die Abstiegskapsel bis zu 10 Mal wiederzuverwenden.
Die Rückkehr der Kapsel zur Erde wird durch Einweg-Wärmeschutz, Fallschirme und aufblasbare Kissen (für die letzte Phase der Landung) gewährleistet.
Im Mai 2014 wurde der erste unbemannte Teststart des CST-100 im Januar 2017 angekündigt. Der erste Orbitalflug eines bemannten Raumfahrzeugs mit zwei Astronauten ist für Mitte 2017 geplant. Während des Starts wird die Trägerrakete Atlas-5 verwendet. Auch ein Andocken an die ISS ist nicht ausgeschlossen.

PPTS-PTK NP

Das prospektive bemannte Transportsystem (PPTS) und das bemannte Transportfahrzeug der neuen Generation (PTK NP) sind vorläufige offizielle Namen für die Projekte der russischen Trägerrakete und des bemannten, teilweise wiederverwendbaren Mehrzweck-Raumfahrzeugs.
Unter diesen vorübergehend offizielle Namen Russische Projekte werden abgedeckt, vertreten durch eine Trägerrakete und ein bemanntes Mehrzweck-Raumschiff, das teilweise wiederverwendbar ist. Er muss in Zukunft die bemannten Schiffe der Sojus-Serie sowie die automatischen Frachtschiffe des Progress-Programms ersetzen.
Die Schaffung der PCA wird durch bestimmte staatliche Ziele und Zielsetzungen bedingt. Dazu gehört, dass das Schiff die nationale Sicherheit gewährleisten, technologisch unabhängig sein, dem Staat ungehinderten Zugang zum Weltraum ermöglichen, in die Mondumlaufbahn fliegen und dort landen muss.
Die Besatzung darf aus maximal sechs Personen bestehen, und wenn es sich um einen Flug zum Mond handelt, dann nicht mehr als vier. Die gelieferte Fracht kann ein Gewicht von 500 kg erreichen, die gleiche Menge kann die Masse der zurückgesandten Fracht sein.
Der Start des Schiffes in die Umlaufbahn erfolgt mit der neuen Amur-Trägerrakete.
Der Motorraum des Abstiegsfahrzeugs sieht die Verwendung von nur umweltfreundlichen Kraftstoffkomponenten vor, einschließlich - Äthanol und gasförmiger Sauerstoff. In den Motorraum passen bis zu 8 Tonnen Kraftstoff.
Es wird erwartet, dass sich das Territorium der Landeplätze im Süden Russlands befinden wird. Die Landung des Abstiegsfahrzeugs erfolgt mit drei Fallschirmen. Dazu wird auch das reaktive Softlanding-System beitragen. Zuvor hatten die Entwickler an der Idee festgehalten, ein vollständig reaktives System zu verwenden, das Reserveschirme für jene Situationen enthält, in denen sich die Motoren als defekt herausstellen.

Seit mehr als einem halben Jahrhundert erforscht die Menschheit den Weltraum mit bemannten Raumfahrzeugen. Leider ist es in dieser Zeit bildlich gesprochen nicht weit gesegelt. Wenn wir das Universum mit dem Ozean vergleichen, laufen wir nur am Rand der Brandung entlang, knöcheltief im Wasser. Einmal haben wir uns jedoch entschieden, etwas tiefer zu schwimmen (Apollo-Mondprogramm), und seitdem leben wir in Erinnerung an dieses Ereignis als höchste Errungenschaft.

Bisher dienten Raumfahrzeuge hauptsächlich als Transportmittel zur und von der Erde. Die maximale Dauer eines autonomen Fluges, die mit dem wiederverwendbaren Space Shuttle erreichbar ist, beträgt nur 30 Tage, und selbst dann noch theoretisch. Aber vielleicht werden die Raumschiffe der Zukunft viel perfekter und vielseitiger?

Bereits die Apollo-Mondexpeditionen haben deutlich gezeigt, dass die Anforderungen an zukünftige Raumfahrzeuge sich eklatant von den Aufgaben für „Weltraumtaxis“ unterscheiden können. Die Apollo-Mondkabine hatte sehr wenig mit stromlinienförmigen Schiffen gemeinsam und war nicht dafür ausgelegt, in einer Planetenatmosphäre zu fliegen. Eine Vorstellung davon, wie die Raumschiffe der Zukunft aussehen werden, geben Fotos amerikanischer Astronauten mehr als deutlich.

Der schwerwiegendste Faktor, der die episodische Erforschung des Sonnensystems durch den Menschen behindert, ganz zu schweigen von der Organisation wissenschaftlicher Stützpunkte auf den Planeten und ihren Satelliten, ist die Strahlung. Auch bei Mondmissionen, die höchstens eine Woche dauern, treten Probleme auf. Und der anderthalbjährige Flug zum Mars, der kurz bevorzustehen schien, wird immer weiter vorangetrieben. Automatisierte Forschung hat gezeigt, dass es für den Menschen auf der gesamten Strecke eines interplanetaren Fluges tödlich ist. Das Raumfahrzeug der Zukunft wird also zwangsläufig einen ernsthaften Strahlenschutz in Kombination mit speziellen biomedizinischen Maßnahmen für die Besatzung erhalten.

Es ist klar, je früher er sein Ziel erreicht, desto besser. Aber für einen schnellen Flug braucht man starke Motoren. Und für sie wiederum ein hocheffizienter Kraftstoff, der nicht viel Platz einnehmen würde. Daher werden chemische Antriebsmotoren in naher Zukunft nuklearen weichen. Gelingt es Wissenschaftlern, Antimaterie zu zähmen, also Masse in Lichtemission, Raumschiffe der Zukunft werden in diesem Fall gewinnen wir werden reden bereits über das Erreichen relativistischer Geschwindigkeiten und interstellarer Expeditionen.

Ein weiteres ernsthaftes Hindernis für die Entwicklung des Universums durch den Menschen wird die langfristige Aufrechterhaltung seines Lebens sein. Nur für einen Tag menschlicher Körper verbraucht viel Sauerstoff, Wasser und Nahrung, gibt feste und flüssige Abfälle ab, atmet Kohlendioxid aus. Aufgrund des enormen Gewichts ist es sinnlos, einen vollen Vorrat an Sauerstoff und Nahrung mit an Bord zu nehmen. Das Problem wird durch einen Onboard-Closed gelöst, jedoch waren bisher alle Experimente zu diesem Thema nicht erfolgreich. Und ohne ein geschlossenes LSS sind Raumschiffe der Zukunft, die jahrelang durchs All fliegen, undenkbar; Bilder von Künstlern beflügeln natürlich die Vorstellungskraft, spiegeln aber nicht den wirklichen Stand der Dinge wider.

Alle Projekte von Raumfahrzeugen und Raumschiffen sind also noch weit entfernt echte Inkarnation. Und die Menschheit wird sich damit abfinden müssen, dass Astronauten das Universum im Verborgenen untersuchen und Informationen von automatischen Sonden erhalten. Aber das ist natürlich nur vorübergehend. Die Raumfahrt steht nicht still, und indirekte Anzeichen zeigen, dass sich in diesem Bereich menschlicher Aktivitäten ein großer Durchbruch anbahnt. Vielleicht werden also im 21. Jahrhundert die Raumschiffe der Zukunft gebaut und ihre ersten Flüge absolviert.

Im Jahr 2011 standen die Vereinigten Staaten ohne Raumfahrzeuge da, die eine Person in eine erdnahe Umlaufbahn bringen könnten. Jetzt entwerfen amerikanische Ingenieure mehr neue bemannte Raumfahrzeug als je zuvor, wobei private Unternehmen führend sind, was bedeutet, dass die Weltraumforschung viel billiger werden wird. In diesem Artikel werden wir über sieben entworfene Geräte sprechen, und wenn zumindest einige dieser Projekte zum Leben erweckt werden, wird ein neues goldenes Zeitalter in der bemannten Raumfahrt anbrechen.

• Typ: bewohnbare Kapsel Schöpfer: Space Exploration Technologies / Elon Musk
• Erscheinungsdatum: 2015
• Ziel: Flüge in den Orbit (zur ISS)
• Erfolgsaussichten: sehr gut

Als Elon Musk 2002 sein Unternehmen Space Exploration Technologies, kurz SpaceX, gründete, sahen Skeptiker darin keine Perspektive. Bis 2010 war sein Startup jedoch das erste Privatunternehmen, das es schaffte, das zu wiederholen, was bis dahin die Diözese des Staates war. Eine Falcon-9-Rakete brachte eine unbemannte Dragon-Kapsel in die Umlaufbahn.

Der nächste Schritt auf Musks Reise ins All ist die Entwicklung eines wiederverwendbaren Dragon-Fahrzeugs, das Menschen an Bord befördern kann. Es wird den Namen DragonRider tragen und ist für Flüge zur ISS vorgesehen. Mit einem innovativen Ansatz in Design und Betrieb behauptet SpaceX, dass der Transport von Passagieren nur 20 Millionen Dollar pro Passagiersitz kosten wird (ein Passagiersitz in der russischen Sojus kostet heute die Vereinigten Staaten 63 Millionen Dollar).

Der Weg zur bemannten Kapsel

Verbesserter Innenraum

Die Kapsel wird für eine siebenköpfige Besatzung ausgerüstet. Bereits in der unbemannten Version wird der Erddruck aufrechterhalten, so dass es nicht schwierig sein wird, ihn für den Aufenthalt von Menschen anzupassen.

Breitere Bullaugen

Durch sie können Astronauten den Vorgang des Andockens an die ISS beobachten. Bei zukünftigen Modifikationen der Kapsel – mit der Möglichkeit, auf einem Jetstream zu landen – wird eine noch breitere Sicht erforderlich sein.

Zusätzliche Triebwerke mit 54 Tonnen Schub für den Notaufstieg in die Umlaufbahn im Falle eines Ausfalls einer Trägerrakete.

Dream Chaser - Nachkomme des Space Shuttles

• Typ: Raketengestartetes Raumflugzeug Schöpfer: Sierra Nevada Space Systems
• Geplanter Start in die Umlaufbahn: 2017
• Zweck: Orbitalflüge
• Erfolgsaussichten: gut

Natürlich haben Raumflugzeuge gewisse Vorteile. Anders als eine herkömmliche Passagierkapsel, die beim Sturz durch die Atmosphäre die Flugbahn nur geringfügig korrigieren kann, können die Shuttles im Sinkflug Manöver durchführen und sogar den Zielflugplatz wechseln. Zudem sind sie nach kurzem Service wiederverwendbar. Die Unfälle zweier amerikanischer Shuttles zeigten jedoch, dass Raumflugzeuge keineswegs ein ideales Mittel für Weltraumexpeditionen sind. Erstens ist es teuer, Fracht auf denselben Fahrzeugen wie die Besatzungen zu transportieren, da Sie mit einem reinen Frachtschiff Sicherheits- und Lebenserhaltungssysteme einsparen können.

Zweitens erhöht die Befestigung des Shuttles an der Seite der Booster und des Kraftstofftanks das Risiko einer Beschädigung durch versehentlich herunterfallende Elemente dieser Strukturen, die den Tod des Columbia-Shuttles verursachten. Sierra Nevada Space Systems schwört jedoch, den Ruf des orbitalen Raumflugzeugs reinwaschen zu können. Dazu hat sie einen Dream Chaser – ein geflügeltes Fahrzeug, um Besatzungen zur Raumstation zu bringen. Schon jetzt kämpft das Unternehmen um NASA-Aufträge. Das Design des Dream Chaser beseitigte die Hauptmängel, die für die alten Space Shuttles charakteristisch waren. Erstens beabsichtigen sie jetzt, Fracht und Besatzung getrennt zu befördern. Und zweitens wird das Schiff jetzt nicht seitlich, sondern oben auf der Trägerrakete Atlas V montiert, wobei alle Vorteile der Shuttles erhalten bleiben.

Suborbitalflüge der Apparatur sind für 2015 geplant, zwei Jahre später soll sie in die Umlaufbahn gebracht werden.

Wie ist es drinnen?

Auf diesem Gerät können sieben Personen gleichzeitig ins All fliegen. Das Schiff hebt auf der Rakete ab.

An einem bestimmten Ort trennt es sich vom Träger und kann dann am Andockhafen der Raumstation festmachen.

Der Dream Chaser ist noch nie ins All geflogen, aber er ist bereits bereit, zumindest für Runway Runs. Darüber hinaus wurde es von Hubschraubern abgeworfen, um die aerodynamischen Fähigkeiten des Schiffes zu testen.

New Shepard - Das geheime Schiff von Amazon

• Typ: bewohnbare Kapsel Schöpfer: Blue Origin / Jeff Bezos
• Erscheinungsdatum: unbekannt
• Erfolgsaussichten: gut

Jeff Bezos, der 49-jährige Gründer von Amazon.com und Milliardär mit einer Vision für die Zukunft, führt seit mehr als einem Jahrzehnt geheime Pläne zur Erforschung des Weltraums durch. Von seinem Nettovermögen von 25 Milliarden US-Dollar hat Bezos bereits viele Millionen in ein gewagtes Unterfangen mit dem Namen Blue Origin investiert. Sein Fahrzeug wird von einer experimentellen Startrampe abheben, die (natürlich mit Genehmigung der FAA) in einer abgelegenen Ecke von West Texas gebaut wurde.

Im Jahr 2011 veröffentlichte das Unternehmen Filmmaterial, das zeigt, wie das kegelförmige Raketensystem New Shepard für Tests vorbereitet wird. Es hebt senkrecht bis zu einer Höhe von anderthalbhundert Metern ab, hängt dort eine Weile und fällt dann mit Hilfe eines Jetstreams sanft zu Boden. Dem Projekt zufolge soll die Trägerrakete in Zukunft, nachdem sie die Kapsel auf eine suborbitale Höhe geworfen hat, mit einem eigenen Motor selbstständig zum Kosmodrom zurückkehren können. Dies ist ein viel wirtschaftlicheres Schema, als die gebrauchte Stufe nach dem Aufspritzen im Ozean aufzufangen.

Nachdem der Internetunternehmer Jeff Bezos im Jahr 2000 sein Raumfahrtunternehmen gegründet hatte, hielt er dessen Existenz drei Jahre lang geheim. Das Unternehmen startet seine experimentellen Fahrzeuge (wie die abgebildete Kapsel) von einem privaten Weltraumbahnhof in West-Texas.

Das System besteht aus zwei Teilen.

Mannschaftskapsel, die normal bleibt Atmosphärendruck, löst sich vom Träger und fliegt in eine Höhe von 100 km. Der Sustainer-Motor ermöglicht der Rakete eine vertikale Landung in der Nähe der Startrampe. Die Kapsel selbst wird dann mit einem Fallschirm zur Erde zurückgebracht.

Die Trägerrakete hebt die Vorrichtung von der Startrampe.

SpaceShipTwo - Pionier im Reisegeschäft

• Typ: luftgestartetes Raumschiff von einem Trägerflugzeug Erstellt von: Virgin Galactic /
• Richard Branson
• Starttermin: geplant für 2014
• Zweck: suborbitale Flüge
• Erfolgsaussichten: sehr gut

Das erste der SpaceShipTwo-Fahrzeuge bei einem Test-Segelflug. In Zukunft werden vier weitere der gleichen Apparate gebaut, die beginnen werden, Touristen zu befördern. Bereits 600 Personen haben sich für den Flug angemeldet, darunter Prominente wie Justin Bieber, Ashton Kutcher und Leonardo DiCaprio.

Das vom berühmten Designer Burt Rutan in Zusammenarbeit mit Tycoon Richard Branson, Eigentümer der Virgin Group, gebaute Schiff legte den Grundstein für die Zukunft des Weltraumtourismus. Warum nicht alle in den Weltraum rollen? Die neue Version dieses Geräts bietet Platz für sechs Touristen und zwei Piloten. Die Reise ins All besteht aus zwei Teilen. Zunächst wird der WhiteKnightTwo-Flugzeugturm (mit einer Länge von 18 m und einer Spannweite von 42 m) den SpaceShipTwo-Apparat auf eine Höhe von 15 km heben.

Dann trennt sich die Rakete vom Trägerflugzeug, startet ihre eigenen Triebwerke und schießt ins All. In einer Höhe von 108 km werden die Passagiere die Krümmung perfekt berücksichtigen Erdoberfläche, und das heitere Leuchten der Erdatmosphäre - und das alles vor dem Hintergrund schwarzer kosmischer Tiefen. Mit einem Ticket im Wert von einer Viertelmillion Dollar können Reisende die Schwerelosigkeit genießen, aber nur für vier Minuten.

Inspiration Mars - Kuss über den Roten Planeten

• Typ: interplanetarer Transport Schöpfer: Inspiration Mars Foundation / Dennis Tito
• Erscheinungsdatum: 2018
• Ziel: Flug zum Mars
• Erfolgsaussichten: zweifelhaft

Flitterwochen (eineinhalb Jahre lang) in einer interplanetaren Expedition? Der vom ehemaligen NASA-Ingenieur, Investmentspezialisten und ersten Weltraumtouristen Dennis Tito geleitete Fonds Inspiration Mars möchte einem ausgewählten Paar diese Möglichkeit bieten. Titos Gruppe erwartet, die Ausrichtung der Planeten zu nutzen, die 2018 stattfinden wird (dies geschieht einmal alle 15 Jahre). "Parade" wird es ermöglichen, von der Erde zum Mars zu fliegen und auf einer freien Rückflugbahn zurückzukehren, dh ohne zusätzlichen Treibstoff zu verbrennen. Nächstes Jahr wird Inspiration Mars damit beginnen, Bewerbungen für eine 501-tägige Expedition entgegenzunehmen.

Das Schiff muss in einer Entfernung von 150 km von der Marsoberfläche fliegen. Um an dem Flug teilzunehmen, soll es ein Ehepaar – möglicherweise Jungvermählten – auswählen (eine wichtige Frage psychologische Verträglichkeit). "Die Inspiration Mars Foundation schätzt, dass 1-2 Milliarden US-Dollar aufgebracht werden müssen. Wir legen den Grundstein für Dinge, die bisher einfach undenkbar schienen, wie zum Beispiel die Reise zu anderen Planeten", sagt Marco Cáceres, Leiter der Weltraumforschung bei Blaugrüne Gruppe.

• Typ: Raumflugzeug, das aus eigener Kraft abheben kann Schöpfer: XCOR Aerospace
• Geplanter Starttermin: 2014
• Zweck: suborbitale Flüge
• Erfolgsaussichten: recht gut

Die in Kalifornien ansässige XCOR Aerospace (mit Hauptsitz in Mojave) glaubt, dass sie den Schlüssel zu den billigsten suborbitalen Flügen in der Hand halten. Das Unternehmen verkauft bereits Tickets für seinen 9 Meter langen Lynx, der nur zwei Passagieren Platz bietet. Tickets kosten 95.000 Dollar.

Im Gegensatz zu anderen Raumflugzeugen und Passagierkapseln benötigt der Lynx keinen Booster, um ins All zu fliegen. Durch den Start speziell für dieses Projekt entwickelt Strahltriebwerke(sie werden Kerosin mit flüssigem Sauerstoff verbrennen), wird Lynx wie ein gewöhnliches Flugzeug in horizontaler Richtung von der Landebahn abheben und erst nach dem Beschleunigen steil auf seiner Flugbahn im Weltraum aufsteigen. Der erste Testflug des Geräts könnte in den kommenden Monaten stattfinden.

Start: Das Raumflugzeug beschleunigt entlang der Landebahn.

Steigen: Nach Erreichen von Mach 2,9 geht es steil bergauf.

Ziel: Ungefähr 3 Minuten nach dem Start schalten die Triebwerke ab. Das Flugzeug folgt einer parabelförmigen Flugbahn, während es durch den suborbitalen Raum fliegt.

Rückkehr in die dichten Schichten der Atmosphäre und Landung.

Das Gerät verlangsamt sich allmählich und schneidet Kreise in einer Abwärtsspirale.

Orion - Passagierkapsel für ein großes Unternehmen

• Typ: bemanntes Raumschiff für interstellare Reisen
• Urheber: NASA / US-Kongress
• Startdatum: 2021-2025

Die NASA hat bereits Flüge in die erdnahe Umlaufbahn ohne Bedauern an private Unternehmen vergeben, aber die Agentur hat ihre Ansprüche auf den Weltraum noch nicht aufgegeben. Zu Planeten und Asteroiden wird vielleicht der bewohnbare Mehrzweckapparat Orion fliegen. Es wird aus einer Kapsel bestehen, an die ein Modul angedockt ist, das wiederum ein Kraftwerk mit Brennstoffversorgung sowie einen Wohnbereich enthalten wird. Der erste Testflug der Kapsel findet 2014 statt. Sie wird von einer 70 Meter langen Delta-Trägerrakete ins All geschossen, dann muss die Kapsel in die Atmosphäre zurückkehren und in den Gewässern des Pazifischen Ozeans landen.

Für Langstreckenexpeditionen, auf die Orion vorbereitet wird, soll offenbar auch eine neue Rakete gebaut werden. Die NASA-Einrichtungen in Huntsville, Alabama, arbeiten bereits an einer neuen 98-Meter-Rakete des Weltraumstartsystems. Dieses superschwere Fahrzeug sollte bereit sein, wenn (und falls) NASA-Astronauten zum Mond, zu einem Asteroiden oder sogar noch weiter fliegen werden. „Wir denken zunehmend an den Mars“, sagt Dan Dumbacher, Direktor der Exploratory Systems Engineering Division der NASA, „als unser Hauptziel.“ Einige Kritiker sagen zwar, dass solche Behauptungen etwas übertrieben sind. Das geplante System ist so riesig, dass die NASA es höchstens einmal alle zwei Jahre nutzen kann, da ein Start 6 Milliarden Dollar kosten wird.

Wann wird der Mensch einen Asteroiden betreten?

Im Jahr 2025 plant die NASA, Astronauten im Orion-Raumschiff zu einem der erdnahen Asteroiden zu schicken - 1999AO10. Die Reise soll fünf Monate dauern.

Start: Eine Orion mit einer vierköpfigen Besatzung wird in Cape Canaveral, Florida, abheben.

Flug: Nach fünf Flugtagen wird Orion unter Ausnutzung der Schwerkraft des Mondes um ihn herumdrehen und Kurs auf 1999AO10 nehmen.

Treffen: Astronauten werden zwei Monate nach dem Start zum Asteroiden fliegen. Sie werden zwei Wochen auf seiner Oberfläche verbringen, aber eine echte Landung kommt nicht in Frage, da dieser Weltraumfelsen zu wenig Schwerkraft hat. Stattdessen befestigten die Besatzungsmitglieder ihr Schiff einfach an der Oberfläche des Asteroiden und sammelten Mineralproben.

Rückweg: Da sich der Asteroid 1999AO10 die ganze Zeit über langsam der Erde nähert, wird der Rückweg etwas kürzer ausfallen. Sobald die Kapsel in der Erdumlaufbahn ist, wird sie sich vom Schiff lösen und im Ozean platschen.

15. Juni 2014

Wir alle haben viele Male in Science-Fiction-Filmen eine Vielzahl von Raumstationen und Weltraumstädten gesehen. Aber sie sind alle unrealistisch. Brian Verstig von Spacehabs entwickelt Konzepte, die auf echten wissenschaftlichen Prinzipien basieren Raumstationen dass eines Tages tatsächlich gebaut werden kann. Eine solche Siedlungsstation ist Kalpana One. Genauer gesagt, eine verbesserte, moderne Version des in den 1970er Jahren entwickelten Konzepts. Kalpana One ist eine zylindrische Struktur mit einem Radius von 250 Metern und einer Länge von 325 Metern. Ungefähre Bevölkerungszahl: 3.000 Einwohner.

Werfen wir einen genaueren Blick auf diese Stadt...

Foto 2.

„Die Weltraumsiedlung Kalpana One ist das Ergebnis der Erforschung der sehr realen Grenzen der Struktur und Form riesiger Weltraumsiedlungen. Seit den späten 60er und bis in die 80er Jahre des letzten Jahrhunderts hat die Menschheit die Vorstellung von jenen Formen und Größen möglicher Raumstationen der Zukunft aufgenommen, die die ganze Zeit in Science-Fiction-Filmen und in verschiedenen Bildern gezeigt wurden. Viele dieser Formen hatten jedoch einige Konstruktionsfehler, wodurch solche Strukturen in der Realität während der Drehung unter Weltraumbedingungen an unzureichender Stabilität leiden würden. Andere Formen haben das Verhältnis von Struktur- und Schutzmasse nicht effektiv genutzt, um bewohnbare Bereiche zu schaffen“, sagt Verstig.

Foto 3.

„Auf der Suche nach einer Form, die unter dem Einfluss von Überlastungen einen Wohn- und Aufenthaltsbereich schafft und die notwendige Schutzmasse aufweist, wurde festgestellt, dass die längliche Form der Station die am besten geeignete Wahl wäre. Aufgrund der schieren Größe und des Designs einer solchen Station wäre nur sehr wenig Aufwand oder Anpassung erforderlich, um sie am Schwingen zu hindern.“

Foto 4.

„Mit dem gleichen Radius von 250 Metern und einer Tiefe von 325 Metern wird die Station zwei vollständige Umdrehungen pro Minute um sich selbst machen und das Gefühl erzeugen, dass eine Person, die sich darin aufhält, das gleiche Gefühl verspürt, als ob sie sich unter den Bedingungen befände der Schwerkraft der Erde. Und das ist ein sehr wichtiger Aspekt, denn die Schwerkraft wird es uns ermöglichen, länger im Weltraum zu leben, weil sich unsere Knochen und Muskeln genauso entwickeln werden, wie sie sich auf der Erde entwickeln würden. Da könnten solche Stationen in Zukunft werden festen Platz Lebensraum für Menschen ist es sehr wichtig, auf ihnen Bedingungen zu schaffen, die den Bedingungen auf unserem Planeten so nahe wie möglich kommen. Machen Sie es so, dass die Leute nicht nur daran arbeiten, sondern sich auch entspannen können. Und entspannen Sie sich mit Rüschen.

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„Obwohl die Physik des Schlagens oder Werfens, sagen wir eines Balls, in einer solchen Umgebung ganz anders sein wird als auf der Erde, wird die Station definitiv eine große Auswahl an sportlichen (und nicht nur) Aktivitäten und Unterhaltung bieten.“

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Brian Verstig ist ein Konzeptdesigner, der sich auf die Arbeit an Zukunftstechnologien und Weltraumforschung konzentriert. Er hat mit einer Reihe privater Raumfahrtunternehmen sowie mit Printmedien zusammengearbeitet, um Konzepte zu demonstrieren, mit denen die Menschheit in Zukunft den Weltraum erobern wird. Das Projekt Kalpana One ist ein solches Konzept.

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Und hier sind einige weitere alte Konzepte:

Wissenschaftliche Basis auf dem Mond. Konzept von 1959

Bild: Zeitschrift Jugendtechnik, 1965/10

Toroidales Koloniekonzept

Bild: Don Davis/NASA/Ames Research Center

Entwickelt von der NASA-Luftfahrtbehörde in den 1970er Jahren des letzten Jahrhunderts. Die Kolonie wäre wie geplant auf das Leben von 10.000 Menschen ausgelegt gewesen. Das Design selbst war modular und würde die Verbindung neuer Fächer ermöglichen. Es wäre möglich, sie mit einem speziellen Transport namens ANTS einzuziehen.

Bild und Präsentation: Don Davis/NASA/Ames Research Center

Sphären Bernal

Bild: Don Davis/NASA/Ames Research Center

Ein anderes Konzept wurde in den 1970er Jahren am NASA Ames Research Center entwickelt. Bevölkerung: 10.000 Die Hauptidee hinter der Bernal Sphere sind die kugelförmigen Wohnräume. Die besiedelte Zone befindet sich im Zentrum der Kugel, sie ist von Zonen für Landwirtschaft und landwirtschaftliche Produktion umgeben. Als Beleuchtung für Wohn- und Landwirtschaftsgebiete wird Solarlicht verwendet, das über ein System von Solarspiegelfeldern dorthin gelenkt wird. Restwärme an den Weltraum abgegeben spezielle Paneele. Fabriken und Docks für Raumschiffe befinden sich in einer speziellen langen Röhre im Zentrum der Kugel.

Bild: Rick Guides/NASA/Ames Research Center

Bild: Rick Guides/NASA/Ames Research Center

Das Konzept der zylindrischen Kolonie wurde in den 1970er Jahren entwickelt

Bild: Rick Guides/NASA/Ames Research Center

Entwickelt für eine Bevölkerung von über einer Million Menschen. Die Idee des Konzepts gehört dem amerikanischen Physiker Gerard K. Oneil.

Bild: Don Davis/NASA/Ames Research Center

Bild: Don Davis/NASA/Ames Research Center

Bild und Präsentation: Rick Guides/NASA/Ames Research Center

1975 Blick aus dem Inneren der Kolonie, die Idee des Konzepts gehört Oneil. Auf den Terrassen, die auf jeder Ebene der Kolonie installiert sind, befinden sich landwirtschaftliche Sektoren mit verschiedenen Gemüse- und Pflanzenarten. Licht für die Ernte liefern Spiegel, die die Sonnenstrahlen reflektieren.

Bild: NASA/Ames Research Center

Bild: Jugendtechnik-Magazin, 1977/4

Riesige Orbitalfarmen wie diese hier auf dem Bild werden genug Nahrung für Weltraumsiedler produzieren

Bild: Delta, 1980/1

Bergbaukolonie auf einem Asteroiden

Bild: Delta, 1980/1

Toroidale Weltraumkolonie der Zukunft. 1982

Weltraumbasis-Konzept. 1984

Bild: Les Bosinas/NASA/Glenn Research Center

Konzept der Mondbasis. 1989

Bild: NASA/JSC

Das Konzept einer multifunktionalen Marsbasis. 1991

Bild: NASA/Glenn Research Center

1995 Mond

Der natürliche Satellit der Erde scheint ein großartiger Ort zu sein, um Geräte zu testen und Menschen auf Missionen zum Mars vorzubereiten.

Die besonderen Gravitationsbedingungen des Mondes werden ein ausgezeichneter Ort für sportliche Wettkämpfe sein.

Bild: Pat Rawlings/NASA

1997 Der Eisabbau in den dunklen Kratern des Mondsüdpols eröffnet Möglichkeiten für die menschliche Expansion im Sonnensystem. An diesem einzigartigen Ort werden die Menschen der solarbetriebenen Weltraumkolonie Treibstoff produzieren, um Raumfahrzeuge von der Mondoberfläche zu schicken. Wasser aus potenziellen Eisquellen oder Regolith fließt in die Kuppelzellen und verhindert, dass es schädlicher Strahlung ausgesetzt wird.

Bild: Pat Rawlings/NASA

Ich habe einen kurzen Artikel für das Magazin Popular Mechanics vorbereitet - eine Prognose für die Entwicklung der Raumfahrt. Das Material "5 Szenarien für die Zukunft" (Nr. 4, 2016) enthielt nur einen kleinen Teil des Artikels - nur einen Absatz :) Ich veröffentliche die vollständige Version!

Erster Teil: Nahe Zukunft - 2020-2030

Zu Beginn des neuen Jahrzehnts werden die Menschen im Rahmen des Flexible Path-Programms der NASA in den Mondraum zurückkehren. Dabei hilft die neue amerikanische superschwere Rakete Space Launch System (SLS), deren Erststart für 2018 geplant ist. Die Nutzlast beträgt in der ersten Stufe 70 Tonnen, in den nächsten bis zu 130 Tonnen. Ich möchte Sie daran erinnern, dass die russische Proton nur eine Nutzlast von 22 Tonnen hat, die neue Angara-A5 etwa 24 Tonnen.Auch das staatliche Raumschiff Orion wird in den Vereinigten Staaten gebaut.

SLS
Quelle: NASA

Amerikanische Privathändler werden die Lieferung von Astronauten und Fracht zur ISS sicherstellen. Zunächst zwei Schiffe - Dragon V2 und CST-100, dann werden andere aufholen (möglicherweise geflügelt - zum Beispiel Dream Chaser, nicht nur in der Fracht-, sondern auch in der Passagierversion).

Die ISS wird mindestens bis 2024 betrieben (möglicherweise länger, insbesondere das russische Segment).

Dann wird die NASA einen Wettbewerb für eine neue erdnahe Basis ausschreiben, bei dem Bigelow Aerospace voraussichtlich mit einem Projekt für eine Station mit aufblasbaren Modulen gewinnen wird.

Bis Ende der 2020er Jahre ist es möglich, das Vorhandensein mehrerer privater bemannter Orbitalstationen für verschiedene Zwecke (vom Tourismus bis zur Montage von Satelliten im Orbit) im Orbit vorherzusagen.

Mit der Verwendung einer schweren Rakete (mit einer Tragfähigkeit von etwas mehr als 50 Tonnen, manchmal als superschwer eingestuft) Falcon Heavy und Dragon V2, hergestellt von Elon Musk, sind Touristenflüge in den Orbit um den Mond durchaus wahrscheinlich - nicht nur ein Vorbeiflug, sondern arbeiten in einer Mondumlaufbahn - näher an der Mitte der 2020er Jahre.

Außerdem wird wahrscheinlich Mitte/Ende der 2020er Jahre ein Wettbewerb der NASA einen Mond erschaffen Verkehrsinfrastruktur(private Expeditionen und private Mondbasis). Nach jüngsten Schätzungen benötigen private Händler etwa 10 Milliarden US-Dollar an staatlichen Mitteln, um in absehbarer Zeit (weniger als 10 Jahre) zum Mond zurückzukehren.

Layout der Mondbasis Privatunternehmen Bigelow Luft- und Raumfahrt
Quelle: Bigelow Aerospace

So führt der "Flexible Path" die NASA zum Mars (eine Expedition nach Phobos - in den frühen 30er Jahren zur Marsoberfläche - nur in den 40er Jahren, wenn es keinen starken Beschleunigungsimpuls von der Gesellschaft gibt) und in eine niedrige Erdumlaufbahn und sogar der Mond wird private Angelegenheiten erhalten.

Darüber hinaus werden neue Teleskope in Betrieb genommen, die es ermöglichen, nicht nur Zehntausende von Exoplaneten zu finden, sondern auch die Spektren der Atmosphären des nächsten von ihnen durch direkte Beobachtung zu messen. Ich wage zu vermuten, dass vor dem Jahr 30 Beweise für die Existenz außerirdischen Lebens gefunden werden (Sauerstoffatmosphäre, IR-Signaturen der Vegetation usw.), und die Frage nach dem Großen Filter und dem Fermi-Paradoxon wird erneut auftauchen.

Es wird neue Sondenflüge zu Asteroiden, Gasriesen (zum Jupitermond Europa, zu den Saturnmonden Titan und Enceladus sowie zu Uranus oder Neptun) geben, die ersten privaten interplanetaren Sonden werden erscheinen (Mond, Venus, möglicherweise Mars mit Asteroiden ).

Sprechen Sie über die Ressourcenextraktion auf Astroiden, bis das 30. Jahr geredet wird. Es sei denn, private Händler führen zusammen mit staatlichen Stellen kleine technologische Experimente durch.

Touristische suborbitale Systeme werden massiv zu fliegen beginnen - Hunderte von Menschen werden den Rand des Weltraums besuchen.

China wird Anfang der 1920er Jahre seine aus mehreren Modulen bestehende Orbitalstation bauen und Mitte bis Ende des Jahrzehnts einen bemannten Flug um den Mond durchführen. Es wird auch viele interplanetare Sonden starten (z. B. den chinesischen Rover), wird sich aber in der Raumfahrt nicht durchsetzen. Obwohl es an dritter oder vierter Stelle stehen wird - direkt hinter den Vereinigten Staaten und großen privaten Händlern.

Russland wird bestenfalls den "pragmatischen Weltraum" bewahren - Kommunikation, Navigation, Fernerkundung der Erde sowie das sowjetische Erbe in der bemannten Weltraumforschung. Kosmonauten auf Sojus werden zum russischen Segment der ISS fliegen, und nachdem sich die USA aus dem Projekt zurückgezogen haben, wird das russische Segment wahrscheinlich eine separate Station bilden - viel kleiner als die sowjetische Mir und sogar kleiner als die chinesische Station. Aber das reicht aus, um die Branche zu retten. Auch bei den Trägerraketen wird Russland auf Platz 3-4 zurückfallen. Aber dies wird ausreichen, um Aufgaben von nationaler wirtschaftlicher Bedeutung zu erfüllen. In einem schlechten Szenario wird nach Abschluss des Betriebs der ISS die bemannte Leitung der Raumfahrt in Russland vollständig geschlossen, und im optimistischsten Szenario wird ein Mondprogramm mit Real (und nicht Mitte der 2030er Jahre) angekündigt ) Fristen und eine klare Kontrolle, die es bereits Mitte 2020-x ermöglichen wird, auf dem Mond zu landen. Aber ein solches Szenario ist leider unwahrscheinlich.

Neue Länder werden dem Club der Weltraummächte beitreten, darunter mehrere Länder mit bemannten Programmen - Indien und sogar der Iran Nordkorea. Ganz zu schweigen von Privatfirmen: Bis Ende des Jahrzehnts wird es viele bemannte orbitale Privatfahrzeuge geben – aber kaum mehr als ein Dutzend.

Viele kleine Firmen werden ihre eigenen ultraleichten und leichten Raketen bauen. Darüber hinaus werden einige von ihnen die Nutzlast schrittweise erhöhen - und in die mittleren und sogar schweren Klassen einsteigen.

Grundsätzlich werden keine neuen Trägerraketen erscheinen, Menschen werden auf Raketen fliegen, aber die Wiederverwendbarkeit der ersten Stufen oder die Rettung von Triebwerken werden zur Norm. Wahrscheinlich werden Experimente mit wiederverwendbaren Systemen für die Luft- und Raumfahrt, neuen Kraftstoffen und Strukturen durchgeführt. Es ist möglich, dass Ende der 20er Jahre ein einstufiger wiederverwendbarer Träger gebaut wird und zu fliegen beginnt.

Teil Zwei: Die Transformation der Menschheit in eine Weltraumzivilisation - Von 2030 bis zum Ende des 21. Jahrhunderts

Es gibt viele Basen auf dem Mond, sowohl öffentliche als auch private. Der natürliche Satellit der Erde wird als Ressourcenbasis (Energie, Eis, verschiedene Bestandteile von Regolith), als experimentelles und wissenschaftliches Testgelände verwendet, auf dem Weltraumtechnologien für Langstreckenflüge getestet, Infrarotteleskope in schattigen Kratern und Radio platziert werden Teleskope befinden sich auf der Rückseite.

Der Mond ist in der Wirtschaft der Erde enthalten - die Energie von Mondkraftwerken (Felder Solarplatten und Solarkonzentratoren aus lokalen Ressourcen) wird sowohl an Weltraumschlepper im erdnahen Weltraum als auch zur Erde übertragen. Das Problem der Beförderung von Materie von der Mondoberfläche in eine niedrige Erdumlaufbahn (Abbremsen in der Atmosphäre und Einfangen) wurde gelöst. Mondwasserstoff und -sauerstoff werden in Mond- und erdnahen Tankstellen verwendet. Natürlich sind dies alles nur die ersten Experimente, aber private Firmen machen bereits ein Vermögen damit. Helium-3 wurde bisher nur in geringen Mengen für Experimente im Zusammenhang mit Fusionsraketentriebwerken abgebaut.

Auf dem Mars - eine wissenschaftliche Stationskolonie. Ein gemeinsames Projekt von "privaten Händlern" (hauptsächlich Elon Musk) und Staaten (hauptsächlich den Vereinigten Staaten). Die Menschen haben die Möglichkeit, zur Erde zurückzukehren, aber viele fliegen für immer in die neue Welt. Die ersten Experimente zum möglichen Terraforming des Planeten. Auf Phobos - einer Umschlagsbasis für schwere interplanetare Raumschiffe.

Mars-Basis
Quelle: Bryan Versteeg

Im gesamten Sonnensystem gibt es viele Sonden, deren Zweck es ist, sich auf die Entwicklung vorzubereiten und nach Ressourcen zu suchen. Flüge von Hochgeschwindigkeitsgeräten mit nuklearen Antriebssystemen in den Kuipergürtel zum kürzlich entdeckten Gasriesen - dem neunten Planeten. Rover auf Merkur, Ballons, schwebende, fliegende Sonden auf der Venus, Untersuchung von Satelliten von Riesenplaneten (z. B. U-Boote in den Meeren von Titan).

Verteilte Netzwerke von Weltraumteleskopen ermöglichen es, Exoplaneten durch direkte Beobachtung zu erfassen und sogar Planeten (mit sehr niedriger Auflösung) um nahe Sterne zu kartieren. Große automatische Observatorien wurden in den Brennpunkt der Gravitationslinse der Sonne geschickt.

Einstufige wiederverwendbare Trägerraketen wurden eingesetzt und sind in Betrieb, auf dem Mond werden aktiv Nicht-Raketen-Methoden zur Beförderung von Fracht eingesetzt - mechanische und elektromagnetische Katapulte.

Es fliegen viele touristische Raumstationen. Es gibt mehrere Stationen - wissenschaftliche Institute mit künstlicher Schwerkraft (Torusstation).

Schwer bemannte interplanetare Raumfahrzeuge haben nicht nur den Mars erreicht und den Aufbau einer Koloniebasis auf dem Roten Planeten sichergestellt, sondern erforschen auch aktiv den Asteroidengürtel. Viele Expeditionen wurden zu erdnahen Asteroiden geschickt, eine Expedition in die Umlaufbahn der Venus wurde durchgeführt. Die Vorbereitungen für den Aufbau von Forschungsbasen um die Riesenplaneten Jupiter und Saturn haben begonnen. Vielleicht werden die Riesenplaneten das Ziel des ersten Testflugs eines interplanetaren Fahrzeugs mit einem thermonuklearen Triebwerk mit magnetischem Plasmaeinschluss.

Starten eines Wetterballons auf Titan