Raumfahrzeuge und Technologie. Kurzes Glossar einiger Weltraumbegriffe und -namen

Die meisten von ihnen konzentrieren sich in der Lücke zwischen den Umlaufbahnen von Mars und Jupiter, dem sogenannten Asteroidengürtel. Bis heute wurden mehr als 600.000 Asteroiden entdeckt, aber in Wirklichkeit geht es um Millionen. Zwar sind sie größtenteils klein - es gibt nur zweihundert Asteroiden mit Durchmessern von mehr als 100 Kilometern.

Die Dynamik der Entdeckung neuer Asteroiden im Zeitraum von 1980 bis 2012.

Rosa Farbe - trojanische Asteroiden des Jupiter, orange - Zentauren, grün - Objekte des Kuipergürtels

Pioneer 10 war die erste Raumsonde, die den Asteroidenhauptgürtel durchquerte. Da damals aber noch nicht genügend Daten über seine Eigenschaften und die Dichte der darin befindlichen Objekte vorlagen, gingen die Ingenieure lieber auf Nummer sicher und entwickelten eine Flugbahn, die das Gerät auf größtmöglichem Abstand zu allen damals bekannten Asteroiden hielt. Pioneer 11, Voyager 1 und Voyager 2 flogen nach dem gleichen Prinzip.

Mit der Anhäufung von Erkenntnissen wurde deutlich, dass der Asteroidengürtel keine große Gefahr für die Weltraumtechnologie darstellt. Ja, es gibt Millionen von Himmelskörpern, was wie eine große Zahl erscheint – aber nur, bis Sie die Menge an Raum abschätzen, die auf jedes solche Objekt fällt. Leider, oder eher zum Glück, aber Bilder im Stil von „Das Imperium schlägt zurück“, wo man Tausende von Asteroiden in einem einzigen Frame auf spektakuläre Weise miteinander kollidieren sieht, kommt der Realität nicht sehr nahe.

Nach einer Weile änderte sich also das Paradigma - wenn frühere Raumfahrzeuge Asteroiden vermieden, wurden jetzt im Gegenteil kleine Planeten als zusätzliche Ziele für Studien betrachtet. Die Flugbahnen der Fahrzeuge wurden so entwickelt, dass es möglich war, nahe an einen Asteroiden heranzufliegen.

Flyby-Missionen

Das erste Raumschiff, das in der Nähe des Asteroiden flog, war Galileo: Auf dem Weg zum Jupiter besuchte er die 18 Kilometer lange Gaspra (1991) und die 54 Kilometer lange Ida (1993).

Letzterer entdeckte einen 1,5 km langen Satelliten namens Dactyl

1999 flog „Deep Space 1“ in die Nähe des zwei Kilometer großen Asteroiden Braille.

Das Gerät sollte Blindenschrift fast aus nächster Nähe fotografieren, doch aufgrund eines Softwarefehlers schaltete sich die Kamera ein, als sie sich bereits in einer Entfernung von 14.000 Kilometern davon entfernt hatte.

Das Bild wurde aus einer Entfernung von 3000 Kilometern aufgenommen.

Die Rosetta-Sonde, die sich jetzt dem Kometen Churyumov-Gerasimenko nähert, flog 2008 in einer Entfernung von 800 Kilometern vom 6,5 Kilometer großen Asteroiden Steins weg.

2009 passierte er in einer Entfernung von 3000 Kilometern 121 Kilometer von Lutetia.

Vermerkt in der Untersuchung von Asteroiden und chinesischen Kameraden. Kurz vor dem Ende der Welt im Jahr 2012 flog ihre Sonde Chang'e-2 nahe an den Asteroiden Tautatis heran.

Direkte Missionen zum Studium von Asteroiden

All dies waren jedoch Vorbeiflugmissionen, bei denen die Untersuchung von Asteroiden nur ein Bonus zur Hauptaufgabe war. Von den direkten Missionen zur Erforschung von Asteroiden gibt es mittlerweile genau drei.

Das erste war NEAR Shoemacker, das 1996 auf den Markt kam. 1997 flog dieses Gerät in der Nähe des Asteroiden Matilda.

Drei Jahre später erreichte er sein Hauptziel – den 34 Kilometer großen Asteroiden Eros.

NEAR Shoemacker studierte es ein Jahr lang aus dem Orbit. Als der Treibstoff ausging, beschloss die NASA, damit zu experimentieren und zu versuchen, ihn auf einem Asteroiden zu landen, allerdings ohne große Hoffnung auf Erfolg, da das Gerät nicht für solche Aufgaben ausgelegt war.
Zur Überraschung der Ingenieure gelang es ihnen, ihren Plan auszuführen. Der NEAR Shoemacker landete unbeschadet auf Eros und sendete dann weitere zwei Wochen lang Signale von der Oberfläche des Asteroiden.

Die nächste Mission war die ehrgeizige japanische Hayabusa, die 2003 gestartet wurde. Ihr Ziel war der Asteroid Itokawa: Das Gerät sollte ihn Mitte 2005 erreichen, mehrmals landen und dann von seiner Oberfläche abheben und dabei den Mikroroboter Minerva landen. Und das Wichtigste ist, Proben des Asteroiden zu nehmen und sie 2007 zur Erde zu bringen.

Itokawa

Von Anfang an ging alles schief: Eine Sonneneruption beschädigte die Solarpanels des Geräts. Der Ionenantrieb geriet ins Stocken. Bei der ersten Landung ging die Minerva verloren. Beim zweiten war die Verbindung mit den Geräten komplett unterbrochen. Bei der Restaurierung konnte in der Leitstelle niemand sagen, ob es dem Gerät überhaupt gelungen war, eine Bodenprobe zu entnehmen.

Und schließlich die Mission „Dawn“. Dieses Gerät war auch mit einem Ionenmotor ausgestattet, der glücklicherweise viel besser funktionierte als der japanische. Dank der Ionen konnte Dawn erreichen, was kein anderes ähnliches Raumschiff zuvor erreichen konnte – in den Orbit eintreten Himmelskörper, erkunde es und verlasse es dann und gehe zu einem anderen Ziel.

Und seine Ziele waren sehr ehrgeizig: die beiden massivsten Objekte des Asteroidengürtels - 530 Kilometer Vesta und fast 1000 Kilometer Ceres. Zwar gilt Ceres nach der Neuklassifizierung nun offiziell nicht mehr als Asteroid, sondern wie Pluto als Zwergplanet – aber ich glaube nicht, dass die Namensänderung in der Praxis etwas ändert. „Dawn“ wurde 2007 veröffentlicht und erreichte Vesta 2011, nachdem es ein ganzes Jahr lang gespielt wurde.

Es wird angenommen, dass Vesta und Ceres die letzten überlebenden Protoplaneten sein könnten. Im Stadium der Entstehung des Sonnensystems gab es überall mehrere hundert solcher Formationen Sonnensystem- Sie kollidierten allmählich miteinander und bildeten größere Körper. Vesta, könnte eines der Relikte dieser frühen Ära sein.

Die Dawn steuerte dann Ceres an, das sie im nächsten Jahr erreichen wird. Es ist also an der Zeit, 2015 das Jahr der Zwergplaneten zu nennen: Wir werden zum ersten Mal sehen, wie Ceres und Pluto aussehen, und es bleibt abzuwarten, welcher dieser Körper mehr Überraschungen bieten wird.

Zukünftige Missionen

In Bezug auf zukünftige Missionen plant die NASA derzeit die OSIRIS-REx-Mission, die 2016 starten, 2020 mit dem Asteroiden Bennu zusammentreffen, eine Bodenprobe entnehmen und bis 2023 zur Erde bringen soll. Kurzfristig hat auch die japanische Raumfahrtbehörde Pläne, die die Hayabusa-2-Mission plant, die theoretisch die zahlreichen Fehler ihres Vorgängers berücksichtigen soll.

Und schließlich wird seit einigen Jahren von einer bemannten Mission zu einem Asteroiden gesprochen. Insbesondere plant die NASA, einen kleinen Asteroiden mit einem Durchmesser von nicht mehr als 10 Metern (oder alternativ ein Fragment eines großen Asteroiden) einzufangen und in die Mondumlaufbahn zu bringen, wo er von Astronauten untersucht wird. Raumschiff"Orion".

Natürlich hängt der Erfolg eines solchen Unterfangens von einer Reihe von Faktoren ab. Zuerst müssen Sie ein geeignetes Objekt finden. Zweitens, um eine Technologie zum Einfangen und Transportieren eines Asteroiden zu entwickeln und auszuarbeiten. Drittens muss die Raumsonde Orion, deren erster Testflug für Ende dieses Jahres geplant ist, ihre Zuverlässigkeit unter Beweis stellen. Derzeit wird nach erdnahen Asteroiden gesucht, die für eine solche Mission geeignet sind.

Einer der möglichen Studienkandidaten ist der sechs Meter große Asteroid 2011 MD

14 Jahre sind seit der ersten sanften Landung auf einem Asteroiden vergangen. Am 14. Februar 2001 landete die Raumsonde NEAR Shoemaker auf dem erdnahen Asteroiden Eros. Und ein Jahr zuvor, am 14. Februar 2000, trat das Gerät in die Umlaufbahn von Eros ein, wo es die ersten Bilder machte und Daten auf der Oberfläche sammelte.

Eros ist der erste entdeckte erdnahe Asteroid. Sie wurde 1898 vom Astronomen Carl Witt entdeckt. In ferner Zukunft, so glaubten Wissenschaftler 1996, ist eine Kollision von Eros mit der Erde möglich. Zuerst künstlicher Satellit der Asteroid war das NEAR-Raumschiff.

Der Körper des Geräts hatte die Form eines Prismas, darauf waren Sonnenkollektoren installiert. Auf der oberen Basis des Prismas befindet sich eine Antenne mit einem Durchmesser von 1,5 Metern. Gesamtgewicht mit Kraftstoff - 805 kg, ohne Kraftstoff - 487 kg. Für die Forschung verwendete er eine Multispektralkamera, ein IR-Spektrometer, einen Laser-Höhenmesser, ein Gammastrahlen-Spektrometer, ein Magnetometer und einen Radiooszillator.

Am 17. Februar 1996 wurde die Raumsonde NEAR gestartet und steuerte den Asteroiden Matilda an. Die Reise dauerte 16 Monate. 1997 flog das Gerät in einer Entfernung von 1200 Kilometern um den Asteroiden herum und machte fünfhundert Bilder.

Am 14. Februar 2000 trat die NEAR Shoemaker mit einer Umlaufzeit von 27,6 Tagen in die Eros-Umlaufbahn ein, wo sie das nächste Jahr verbrachte. Dann machte er die ersten Bilder des Asteroiden und sammelte Daten zu seiner Oberfläche und Geologie. Unten ist das erste Bild nach dem Eintritt in den Orbit.

Am 14. Februar 2001 wurden Nachrichten über die erfolgreiche sanfte Landung eines Raumfahrzeugs auf der Oberfläche eines Asteroiden veröffentlicht. Die Landung fand um 15:01:52 Uhr statt und vervollständigte den Weg des Geräts in 3,2 Milliarden Kilometern. Die vertikale Geschwindigkeit betrug weniger als vier Meilen pro Stunde.

Das Raumschiff NEAR Shoemaker hieß ursprünglich Spacecraft und wurde später nach dem amerikanischen Geologen Eugene Shoemaker benannt, der 1997 bei einem Autounfall ums Leben kam. Er begründete eine neue Richtung in der Wissenschaft - die Astrogeologie. Die Überreste des Wissenschaftlers wurden auf dem Mond im "Shoemaker Crater" begraben.

Die unerforschten Tiefen des Kosmos interessieren die Menschheit seit vielen Jahrhunderten. Forscher und Wissenschaftler haben immer Schritte unternommen, um die Konstellationen und den Weltraum zu kennen. Dies waren damals die ersten, aber bedeutenden Errungenschaften, die der Weiterentwicklung der Forschung in dieser Branche dienten.

Eine wichtige Errungenschaft war die Erfindung des Teleskops, mit dessen Hilfe es der Menschheit gelang, viel weiter in den Weltraum zu blicken und Weltraumobjekte näher kennenzulernen, die unseren Planeten umgeben. In unserer Zeit wird die Weltraumforschung viel einfacher durchgeführt als in jenen Jahren. Unsere Portalseite bietet Ihnen viel Wissenswertes und Spannendes über den Kosmos und seine Geheimnisse.

Das erste Raumfahrzeug und Technologie

Die aktive Erforschung des Weltraums begann mit dem Start des ersten künstlich geschaffenen Satelliten unseres Planeten. Dieses Ereignis geht auf das Jahr 1957 zurück, als es in die Erdumlaufbahn gebracht wurde. Der erste Apparat, der im Orbit auftauchte, war äußerst einfach in seinem Design. Dieses Gerät war mit einem ziemlich einfachen Funksender ausgestattet. Bei der Erstellung entschieden sich die Designer, mit dem minimalsten technischen Set auszukommen. Dennoch diente der erste einfachste Satellit als Start für die Entwicklung neue Ära Raumfahrttechnik und -ausrüstung. Bis heute können wir sagen, dass dieses Gerät zu einer großen Errungenschaft für die Menschheit und die Entwicklung vieler wissenschaftlicher Forschungszweige geworden ist. Darüber hinaus war es eine Errungenschaft für die ganze Welt und nicht nur für die UdSSR, einen Satelliten in die Umlaufbahn zu bringen. Möglich wurde dies durch die harte Arbeit der Designer an der Kreation ballistische Raketen interkontinentale Aktion.

Es waren hohe Errungenschaften in der Raketenwissenschaft, die es den Konstrukteuren ermöglichten, zu erkennen, dass durch die Reduzierung der Nutzlast einer Trägerrakete sehr hohe Fluggeschwindigkeiten erreicht werden können, die die Weltraumgeschwindigkeit von ~ 7,9 km/s übersteigen werden. All dies ermöglichte es, den ersten Satelliten in die Erdumlaufbahn zu bringen. Raumfahrzeuge und Technologie sind interessant, weil viele verschiedene Designs und Konzepte.

In einem breiten Konzept ist ein Raumfahrzeug ein Gerät, das Ausrüstung oder Personen zur Grenze transportiert, wo es endet Oberer Teil Erdatmosphäre. Aber dies ist nur ein Ausgang zum nahen Kosmos. Bei der Lösung verschiedener Weltraumprobleme werden Raumfahrzeuge in folgende Kategorien eingeteilt:

suborbital;

Orbital oder erdnah, die sich in geozentrischen Umlaufbahnen bewegen;

Interplanetarisch;

Planetarisch.

Die Konstrukteure der UdSSR waren an der Entwicklung der ersten Rakete beteiligt, die einen Satelliten in den Weltraum brachte, und ihre Erstellung selbst nahm weniger Zeit in Anspruch als die Feinabstimmung und Fehlerbehebung aller Systeme. Auch der Zeitfaktor beeinflusste die primitive Konfiguration des Satelliten, da die UdSSR versuchte, den Indikator des ersten zu erreichen Raumgeschwindigkeit ihre Kreationen. Darüber hinaus war die bloße Tatsache, eine Rakete außerhalb des Planeten zu starten, zu dieser Zeit eine bedeutendere Errungenschaft als die Quantität und Qualität der auf dem Satelliten installierten Ausrüstung. All die geleistete Arbeit wurde mit einem Triumph für die gesamte Menschheit gekrönt.

Wie Sie wissen, hatte die Eroberung des Weltraums gerade erst begonnen, weshalb die Designer immer mehr in der Raketenwissenschaft erreichten, was es ermöglichte, fortschrittlichere Raumfahrzeuge und Ausrüstungen zu entwickeln, die dazu beitrugen, einen großen Sprung in der Weltraumforschung zu machen. Auch die Weiterentwicklung und Modernisierung von Raketen und deren Komponenten ermöglichte es, die zweite Raumgeschwindigkeit zu erreichen und die Nutzlastmasse an Bord zu erhöhen. Aufgrund all dessen wurde 1961 der erste Start einer Rakete mit einem Mann an Bord möglich.

Die Portalseite kann viele interessante Dinge über die Entwicklung von Raumfahrzeugen und Technologien für all die Jahre und in allen Ländern der Welt erzählen. Nur wenige wissen, dass Wissenschaftler bereits vor 1957 mit der Weltraumforschung begonnen haben. Ende der 1940er Jahre wurden die ersten wissenschaftlichen Untersuchungsgeräte ins Weltall geschickt. Die ersten einheimischen Raketen konnten wissenschaftliche Geräte auf eine Höhe von 100 Kilometern heben. Außerdem war dies kein einziger Start, sie wurden ziemlich oft durchgeführt, während die maximale Höhe ihres Aufstiegs einen Indikator von 500 Kilometern erreichte, was bedeutet, dass die ersten Ideen über den Weltraum bereits vor dem Start waren Weltraumzeitalter. Heutzutage, wenn die meisten verwendet werden neueste Technologien Diese Errungenschaften mögen primitiv erscheinen, aber sie haben es möglich gemacht, das zu erreichen, was wir im Moment haben.

Erstellte Raumfahrzeuge und Technologien erforderten die Lösung einer großen Anzahl von mehrere Aufgaben. bei den meisten wichtige Themen wurden:

1. Auswahl der richtigen Flugbahn des Raumfahrzeugs und weitere Analyse seiner Bewegung. Um dieses Problem umzusetzen, war es notwendig, die Himmelsmechanik, die sich zu einer angewandten Wissenschaft entwickelte, aktiver zu entwickeln.
2. Weltraumvakuum und Schwerelosigkeit haben Wissenschaftlern ihre eigenen Aufgaben gestellt. Und dies ist nicht nur die Schaffung eines zuverlässigen, abgedichteten Gehäuses, das ziemlich rauen Weltraumbedingungen standhält, sondern auch die Entwicklung von Geräten, die ihre Aufgaben im Weltraum genauso effizient wie auf der Erde erfüllen können. Denn nicht alle Mechanismen könnten in Schwerelosigkeit und Vakuum genauso perfekt funktionieren wie unter irdischen Bedingungen. Das Hauptproblem war der Ausschluss thermischer Konvektion in geschlossenen Volumina, all dies störte den normalen Ablauf vieler Prozesse.

1. Der Betrieb der Geräte wurde auch durch die Wärmestrahlung der Sonne gestört. Um diesen Einfluss zu eliminieren, mussten neue Berechnungsmethoden für Geräte erdacht werden. Außerdem wurden viele Geräte so konzipiert, dass sie normal bleiben Temperaturbedingungen innerhalb des Raumfahrzeugs selbst.
2. Das große Problem war die Stromversorgung von Weltraumgeräten. bei den meisten optimale Lösung Designer war die Umwandlung von Sonnenstrahlung in Strom.
3. Es hat ziemlich lange gedauert, das Problem der Funkkommunikation und der Steuerung von Raumfahrzeugen zu lösen, da bodengestützte Radargeräte nur in einer Entfernung von bis zu 20.000 Kilometern arbeiten konnten, was für den Weltraum nicht ausreicht. Die Entwicklung der Ultra-Langstrecken-Funkkommunikation in unserer Zeit ermöglicht es Ihnen, den Kontakt mit Sonden und anderen Geräten über eine Entfernung von Millionen von Kilometern aufrechtzuerhalten.
4. Doch das größte Problem es blieb die Feinabstimmung der Ausrüstung, mit der die Weltraumgeräte ausgestattet waren. Zuallererst muss die Technik zuverlässig sein, da eine Reparatur im Weltraum in der Regel unmöglich war. Es wurden auch neue Möglichkeiten zum Duplizieren und Aufzeichnen von Informationen erdacht.

Die aufgetretenen Probleme haben das Interesse von Forschern und Wissenschaftlern aus verschiedenen Wissensgebieten geweckt. Durch die gemeinsame Zusammenarbeit konnten positive Ergebnisse bei der Lösung der gestellten Aufgaben erzielt werden. Aus all dem begann sich zu entwickeln neues Gebiet Wissen, nämlich Weltraumtechnologie. Die Entstehung dieser Art von Design wurde aufgrund ihrer Einzigartigkeit, ihres speziellen Wissens und ihrer Arbeitsfähigkeiten von der Luftfahrt und anderen Branchen getrennt.

Unmittelbar nach der Schaffung und dem erfolgreichen Start des ersten künstlichen Erdsatelliten verlief die Entwicklung der Weltraumtechnologie in drei Hauptrichtungen, nämlich:

1. Design und Herstellung von Erdsatelliten für verschiedene Aufgaben. Darüber hinaus beschäftigt sich die Industrie mit der Modernisierung und Verbesserung dieser Geräte, wodurch ein breiterer Einsatz möglich wird.
2. Schaffung von Geräten zur Untersuchung des interplanetaren Raums und der Oberflächen anderer Planeten. Diese Geräte übernehmen in der Regel programmierte Aufgaben und können auch ferngesteuert werden.
3. Die Weltraumtechnologie funktioniert verschiedene Modelle Schaffung Raumstationen, auf dem es möglich ist, durchzuführen Forschungstätigkeit Wissenschaftler. Diese Industrie ist auch an der Konstruktion und Herstellung von bemannten Raumfahrzeugen beteiligt.

Viele Bereiche der Weltraumtechnologie und das Erreichen der zweiten Raumgeschwindigkeit haben es Wissenschaftlern ermöglicht, Zugang zu weiter entfernten Weltraumobjekten zu erhalten. Deshalb war es Ende der 50er Jahre möglich, einen Satelliten in Richtung Mond zu starten, außerdem ermöglichte die damalige Technologie bereits, Forschungssatelliten zu den nächsten erdnahen Planeten zu schicken. Die ersten Fahrzeuge, die zur Untersuchung des Mondes geschickt wurden, ermöglichten es der Menschheit zum ersten Mal, etwas über die Parameter des Weltraums zu lernen und die andere Seite des Mondes zu sehen. Trotzdem war die Weltraumtechnik zu Beginn des Weltraumzeitalters noch unvollkommen und unkontrollierbar, und nach der Trennung von der Trägerrakete drehte sich das Hauptteil ziemlich chaotisch um seinen Massenmittelpunkt. Die unkontrollierte Rotation erlaubte den Wissenschaftlern nicht, viel zu forschen, was wiederum die Designer dazu anregte, fortschrittlichere Raumfahrzeuge und Technologien zu entwickeln.

Es war die Entwicklung von kontrollierten Fahrzeugen, die es Wissenschaftlern ermöglichte, noch mehr zu forschen und mehr über den Weltraum und seine Eigenschaften zu erfahren. Auch kontrollierter und stabiler Flug von Satelliten und anderem automatische Geräte in den Weltraum gestartet, ermöglicht es Ihnen, Informationen aufgrund der Ausrichtung der Antennen genauer und effizienter zur Erde zu übertragen. Durch die kontrollierte Steuerung ist es möglich, die notwendigen Manöver durchzuführen.

In den frühen 1960er Jahren wurden Satelliten aktiv zu den nächsten Planeten gestartet. Diese Starts ermöglichten es, die Bedingungen auf Nachbarplaneten besser kennenzulernen. Der größte Erfolg dieser Zeit für die gesamte Menschheit auf unserem Planeten ist jedoch der Flug von Yu.A. Gagarin. Nach den Errungenschaften der UdSSR beim Bau von Weltraumausrüstung wandten sich auch die meisten Länder der Welt um Besondere Aufmerksamkeitüber Raketenwissenschaft und die Schaffung ihrer eigenen Weltraumtechnologie. Trotzdem war die UdSSR führend in dieser Branche, da sie als erste einen Apparat entwickelte, der eine sanfte Landung durchführte. Nach dem ersten erfolgreiche Landungen Auf dem Mond und anderen Planeten wurde die Aufgabe gestellt, die Oberflächen kosmischer Körper mit automatischen Geräten zur Untersuchung von Oberflächen und zur Übertragung von Fotos und Videos zur Erde genauer zu untersuchen.

Die ersten Raumfahrzeuge waren, wie oben erwähnt, nicht verwaltet und konnten nicht zur Erde zurückkehren. Bei der Entwicklung kontrollierter Geräte standen die Designer vor dem Problem der sicheren Landung von Geräten und Besatzung. Da das Gerät sehr schnell in die Erdatmosphäre eindringt, könnte es durch die Hitze bei Reibung einfach verbrennen. Außerdem mussten die Geräte bei der Rückkehr unter den unterschiedlichsten Bedingungen sicher landen und platschen.

Die Weiterentwicklung der Weltraumtechnologie ermöglichte die Herstellung von Orbitalstationen, die viele Jahre verwendet werden können, und veränderte gleichzeitig die Zusammensetzung der Forscher an Bord. Der erste Orbiter dieser Art war die sowjetische Station Saljut. Seine Erschaffung war ein weiterer großer Sprung für die Menschheit im Wissen über Weltraum und Phänomene.

Oben ist ein sehr kleiner Teil aller Ereignisse und Errungenschaften bei der Schaffung und Nutzung von Raumfahrzeugen und Technologien, die in der Welt für das Studium des Weltraums geschaffen wurden. Das bedeutendste Jahr war jedoch 1957, in dem die Ära der aktiven Raketenwissenschaft und Weltraumforschung begann. Es war der Start der ersten Sonde, der weltweit zu einer explosionsartigen Entwicklung der Raumfahrttechnologie führte. Möglich wurde dies durch die Schaffung einer Trägerrakete der neuen Generation in der UdSSR, die die Sonde auf die Höhe der Erdumlaufbahn heben konnte.

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Interplanetares Raumschiff „Venus“

"Venus" ist der Name eines sowjetischen interplanetaren Raumschiffs, das seit 1961 zum Planeten Venus gestartet wurde. Die Fahrzeuge verfügen neben wissenschaftlicher Ausrüstung über eine Reihe von Bordausrüstungen, darunter Orientierungssysteme, Stromversorgung aus Solarbatterien, ein korrigierendes Bremsantriebssystem, ein Funksystem für Langstreckenkommunikation und Umlaufbahnmessungen und mehr.

Das Raumschiff Venera-1 wurde am 12. Februar 1961 gestartet; Gewicht 643,5 kg. Am 19. und 20. Mai 1961 passierte es in einer Entfernung von etwa 100.000 km die Venus und trat in die Umlaufbahn eines künstlichen Satelliten der Sonne mit einer Perihelhöhe von 106 Millionen km und einer Aphelhöhe von 151 Millionen km ein.

Die Raumsonde Venera-2 wurde am 12.11.1965 mit dem Ziel gestartet, sich der Venus zu nähern; Gewicht 963 kg. Das Gerät hatte ein Fach mit einem Fotofernsehsystem und einen Komplex wissenschaftlicher Ausrüstung für die Erforschung des Weltraums. Am 27. Februar 1966 passierte Venera-2 in einer Entfernung von 24.000 km die Venusoberfläche und trat in die Umlaufbahn eines künstlichen Sonnensatelliten mit einer Perihelhöhe von ~107 Millionen km und einer Aphelhöhe von ~179 ein Millionen km.

Das Raumschiff Venera-3 wurde am 16.11.1965 mit dem Ziel gestartet, die Oberfläche des Planeten Venus zu erreichen; Gewicht 960 kg. Das Raumfahrzeug hatte ein Abstiegsfahrzeug in Form einer Kugel mit einem Durchmesser von 0,9 m und einer Hitzeschutzbeschichtung. Die Landung auf der Oberfläche des Planeten erfolgte mit einem Fallschirmsystem. Das Abstiegsfahrzeug enthielt ein Funksystem, wissenschaftliche Ausrüstung und Stromquellen.Während des Fluges wurden 63 Funkkommunikationssitzungen durchgeführt, die Flugbahn wurde korrigiert, was sicherstellte, dass das Raumschiff den Planeten traf. Am 1. März 1966 erreichte das Raumschiff die Oberfläche der Venus und unternahm den weltweit ersten Flug zu einem anderen Planeten.

Das Raumschiff Venera-4 wurde am 12.6.1967 gestartet; Masse 1106 kg (Masse des Abstiegsmoduls 383 kg). Während des Fluges wurden 114 Funkkommunikationssitzungen mit der Übertragung wissenschaftlicher Informationen durchgeführt. In einer Entfernung von 12 Millionen km von der Erde wurde die Flugbahn korrigiert, um den Planeten zu treffen. Am 18.10.1967, nach einer Strecke von ~350 Millionen km, trat das Raumschiff mit der 2. kosmischen Geschwindigkeit in die Atmosphäre der Venus ein und trennte sich von ihr mit einem Abstiegsfahrzeug (Durchmesser ~1 m), das mit 2 Funksendern ausgestattet war Dezimeterbereich, ein Telemetriesystem, wissenschaftliche Ausrüstung, ein Funkhöhenmesser, ein thermisches Kontrollsystem, Stromversorgungen. Nach aerodynamischer Verzögerung des Gerätes sank die Geschwindigkeit von 10,7 km/s auf 300 m/s, dann wurde das Fallschirmsystem in Betrieb genommen; Während eines 1,5-stündigen Fallschirmabstiegs auf der Nachtseite des Planeten maßen Instrumente den Druck, die Dichte, die Temperatur und die chemische Zusammensetzung der Atmosphäre der Venus. Das Raumschiff war das erste, das einen reibungslosen Abstieg in die Atmosphäre eines anderen Planeten durchführte. Es wurden direkte Daten zu den Eigenschaften der Atmosphäre der Venus im Druckbereich von 0,05 bis 1,8 MPa erhalten.

Venera-5 und Venera-6 wurden am 5. bzw. 10. Januar 1969 gestartet; Die Masse der Geräte beträgt 1130 kg. Die Fahrzeuge sind mit gehärteten Abstiegsfahrzeugen mit einem Gewicht von 405 kg und einem erweiterten Satz wissenschaftlicher und messtechnischer Ausrüstung ausgestattet, um die Erforschung des interplanetaren Mediums und der Atmosphäre der Venus fortzusetzen. Während des Fluges wurden regelmäßige Funkkommunikationssitzungen durchgeführt (73 Sitzungen mit Venera-5, 63 Sitzungen mit Venera-6) und wissenschaftliche Informationen empfangen (auf einer Frequenz von 922,763 MHz). Nach Durchführung der vorgeschriebenen Flugbahnkorrektur in einer Entfernung von 15,5 bis 15,7 Millionen km von der Erde erreichte das Raumschiff die Venus am 16. und 17. Mai 1969; Abstiegsfahrzeuge mit wissenschaftlicher Ausrüstung, die vom Raumfahrzeug getrennt wurden, und als Folge des aerodynamischen Bremsens in der Atmosphäre des Planeten verringerte sich ihre Geschwindigkeit von 11,17 km/s auf 210 m/s; dann wurden die Fallschirmsysteme aktiviert und die Abstiegsfahrzeuge machten einen sanften Abstieg in der Atmosphäre für 51-53 Minuten auf der Nachtseite des Planeten. Der gemeinsame Flug des Raumfahrzeugs ermöglichte es, eine Vielzahl von Informationen zu erhalten, darunter aktualisierte Daten über die Atmosphäre der Venus im Druckbereich von 0,05 bis 2,7 MPa, d. h. bis in tiefere Schichten der Atmosphäre als während des Venera-4-Flugs.

Das Raumschiff Venera-7 wurde am 17.8.1970 gestartet. Masse 1180 kg (Masse des Abstiegsmoduls ~500 kg). Auf der Flugbahn wurden zwei Flugbahnkorrekturen durchgeführt, die für einen Treffer auf dem Planeten sorgten. Am 15. Dezember 1970 erreichte das Raumschiff nach einer Reise von etwa 330 Millionen km die Venus; Das für einen Druck von 18 MPa und eine Temperatur von 530 ° C ausgelegte Abstiegsfahrzeug führte einen Fallschirmabstieg zur Oberfläche der Venus durch. Funksignale an der Abstiegsstelle wurden 35 Minuten lang von der Oberfläche empfangen - für 22 Minuten 58 Sekunden. Das Abstiegsfahrzeug enthielt ein Funksystem, wissenschaftliche Ausrüstung und Stromquellen. Am Landeplatz Venera-7 betrug die Oberflächentemperatur (475±20)°C, der Druck (9±1,5) MPa.

Das Raumschiff Venera-8 wurde am 27. März 1972 gestartet; Masse 1184 kg (Masse des Abstiegsmoduls 495 kg). Im Flug wurden 86 Funkkommunikationssitzungen durchgeführt und die Flugbahn korrigiert. Am 22. Juli 1972 erreichte das Raumschiff nach mehr als 300 Millionen Kilometern Reise die Venus. Der Eintritt in die Atmosphäre und die Landung des Abstiegsfahrzeugs erfolgten erstmals auf der von der Sonne beleuchteten Seite des Planeten. Die wissenschaftliche Ausrüstung des Abstiegsfahrzeugs war zur Lösung folgender Probleme bestimmt: Atmosphärenforschung (Temperatur- und Druckmessungen); Messungen der Beleuchtung in der Atmosphäre und an der Oberfläche des Planeten; Bestimmung der Windgeschwindigkeit auf verschiedenen Ebenen in der Atmosphäre; Bestimmung des Ammoniakgehalts in der Atmosphäre; Messung von Überlastungen, die im Bereich des aerodynamischen Bremsens auftreten; Definitionen physikalische Eigenschaften Oberflächenschicht und die Beschaffenheit des Oberflächengesteins am Landeplatz. Der Betrieb der Bordsysteme des Abstiegsfahrzeugs wurde in der Fallschirmsektion für ~1 h und an der Oberfläche für 50 min 11 s fortgesetzt. Die atmosphärischen Parameter auf der Tag- und Nachtseite erwiesen sich als eng; Am Landeplatz von Venera-8 betrug die Temperatur (470 ± 8) ° C, der Druck (9 ± 0,15) MPa.

Venera-9 und Venera-10 sind eine neue Art von Raumfahrzeugen. Venera-9 wurde am 8. Juni 1975 gestartet, Venera-10 am 14. Juni 1975. Die Massen der Fahrzeuge betragen 4936 und 5033 kg (die Masse jedes Abstiegsfahrzeugs mit Hitzeschild beträgt 1560 kg). Venera-9 und Venera-10 umfassen ein Raumschiff und ein Abstiegsfahrzeug. Das Hauptantriebselement des Raumfahrzeugs ist ein Tankblock, an dessen unterem Boden befestigt ist Raketentriebwerke, oben - das Instrumentenfach in Form eines Torus. Im oberen Teil des Raumfahrzeugs befindet sich ein Adapter zur Befestigung des Abstiegsfahrzeugs. Das Instrumentenfach beherbergt Steuerungssysteme, thermische Steuerung und mehr. Das Abstiegsfahrzeug hat einen starken kugelförmigen Körper (ausgelegt für einen Außendruck von 10 MPa), der mit einer äußeren und inneren Wärmedämmung bedeckt ist. Am Abstiegsfahrzeug ist im oberen Teil eine aerodynamische Bremsvorrichtung und im unteren Teil eine Torus-Landevorrichtung angebracht. Das Abstiegsfahrzeug ist mit komplexen Funkinstrumenten, einem optisch-mechanischen Fernsehgerät, einer Batterie, automatischen Einheiten, thermischen Kontrollmitteln und wissenschaftlichen Instrumenten ausgestattet. Das Abstiegsfahrzeug befindet sich in einem kugelförmigen Hitzeschutzgehäuse (Durchmesser 2,4 m), das es auf der gesamten Verzögerungsstrecke vor hohen Temperaturen schützt. Im Flug wurden zwei Flugbahnkorrekturen von Venera-9 und Venera-10 durchgeführt. Zwei Tage vor der Annäherung an den Planeten wurden die Abstiegsfahrzeuge von der Raumsonde getrennt, die sanft (22. und 25. Oktober 1975) auf der beleuchteten Seite der Venus landete, die damals von der Erde aus nicht sichtbar war. Nach der Trennung der Abstiegsfahrzeuge wurden die Raumfahrzeuge auf Vorbeiflugbahnen gebracht und dann in die Umlaufbahnen künstlicher Satelliten des Planeten gebracht. Um wissenschaftliche Informationen zu übertragen, wurde das notwendige ballistische Schema implementiert, das die erforderliche räumliche relative Position des Raumfahrzeugs und der Abstiegsfahrzeuge lieferte. Die von jedem Abstiegsfahrzeug empfangenen Informationen wurden an sein eigenes Raumschiff übertragen, das zu diesem Zeitpunkt zu einem künstlichen Satelliten der Venus geworden war, und zur Erde zurückgesendet. Das Landefahrzeug trat in einem Winkel von 20-23° in die Atmosphäre des Planeten ein.

Nach dem aerodynamischen Bremsen wurde 20 Minuten lang Fallschirmspringen durchgeführt (um die Wolkenschicht zu untersuchen), dann wurde der Fallschirm abgeworfen und ein schneller Abstieg durchgeführt. Das Abstiegsfahrzeug ist mit einem Komplex wissenschaftlicher Ausrüstung ausgestattet, darunter ein Panorama-Telephotometer zur Untersuchung optischer Eigenschaften und zur Erstellung eines Bildes der Oberfläche am Landeplatz; Photometer zum Messen von Lichtströmen in grünen, gelben und roten Strahlen und in zwei Abschnitten von Infrarotstrahlen; Photometer zur Messung der Helligkeit der Atmosphäre im Infrarotspektrum und Bestimmung chemische Zusammensetzung Atmosphäre durch Spektralanalyse; Druck- und Temperatursensoren; Beschleunigungsmesser zur Messung von g-Kräften im atmosphärischen Eintrittsabschnitt; Massenspektrometer zur Messung der chemischen Zusammensetzung der Atmosphäre in einer Höhe von 63-34 km; Anemometer zur Bestimmung der Windgeschwindigkeit auf der Oberfläche des Planeten; Gamma-Spektrometer zur Bestimmung des Gehalts an natürlichen radioaktive Elemente bei venusianischen Rassen; Strahlungsdensitometer zur Bestimmung der Bodendichte in der Oberflächenschicht des Planeten.

Venera-11 und Venera-12 (eine Modifikation des Raumfahrzeugs Venera-9) wurden am 9. bzw. 14. September 1978 gestartet; Gewicht 4450 und 4461 kg (Masse der Abstiegsfahrzeuge mit Hitzeschild 1600 und 1612 kg). Strukturell ähneln Venera-11 und Venera-12 Venera-9 und Venera-10. Im Flug wurden zwei Korrekturen von Venera-11 und Venera-12 vorgenommen. Zwei Tage vor der Annäherung an den Planeten wurden die Landefahrzeuge von dem Raumschiff getrennt, das am 21.12.1978 ("Venera-12") und am 25.12.1978 ("Venera-11") in einiger Entfernung weich landete 800 km voneinander entfernt. Nach der Trennung der Abstiegsfahrzeuge wurden die Raumfahrzeuge auf Vorbeiflugbahnen versetzt und begannen, sich um die Sonne zu drehen. Zur Übertragung wissenschaftlicher Informationen wurde ein ballistisches Schema implementiert, das die erforderliche räumliche relative Position von Raumfahrzeugen und Landefahrzeugen lieferte. Die von jedem Abstiegsfahrzeug empfangenen Informationen wurden an sein eigenes Raumschiff übertragen und dann zur Erde weitergeleitet. Das Landefahrzeug trat in einem Winkel von ~20° in die Atmosphäre des Planeten ein. Nach dem aerodynamischen Bremsen wurde ein 10-minütiger Fallschirmabstieg durchgeführt (um die Wolkenschicht zu untersuchen), dann wurde der Fallschirm abgeworfen und ein schneller Abstieg an die Oberfläche durchgeführt. Das Abstiegsfahrzeug ist mit einem Komplex wissenschaftlicher Ausrüstung ausgestattet: einem Massenspektrometer und einem Gaschromatographen zur feinchemischen Analyse der Atmosphäre, einem Nephelometer und einem Röntgenfluoreszenzanalysator zur Bestimmung der chemischen Zusammensetzung von Aerosolen, einem Messgerät für die Eigenschaften der Sonnenstrahlung , ein Messgerät für die elektrische Aktivität in der Atmosphäre, Druck- und Temperatursensoren und Beschleunigungsmesser zur Messung von Überlastungen.

Auf den Raumschiffen "Venera-11" und "Venera-12" wurden neben sowjetischen Geräten zur Untersuchung der Korpuskular-, Gamma- und Röntgenstrahlung der Sonne und der Galaxie auch französische Geräte zur Durchführung von Experimenten zur Untersuchung der Natur von installiert der Sonnenwind, Gammastrahlung der Sonne, Gamma - Ausbrüche kosmischen Ursprungs, Nachweis diskreter Quellen von Gammastrahlung mit hoher Auflösung durch gemeinsame Arbeit mit dem künstlichen Satelliten der Erde "Prognoz-7" mit ähnlicher Ausrüstung. Die wissenschaftliche Ausrüstung der Raumsonden Venera-11 und Venera-12 zeichnete Daten über die Flugbahn Erde-Venus und nach dem Vorbeiflug des Planeten Venus auf.
Die Raumsonden Venera-13 und Venera-14 wurden am 30. Oktober 1981 bzw. 4. November 1981 in die Umlaufbahn gebracht. In Design und Zweck ähneln sie den Geräten Venera-11 und Venera-12. Das Flugprogramm umfasst auch Untersuchungen der Eigenschaften des Sonnenwinds, der kosmischen Strahlung und des interplanetaren Plasmas. Neben sowjetischer wissenschaftlicher Ausrüstung ist der Apparat mit Instrumenten ausgestattet, die in Frankreich und Österreich hergestellt wurden. Die Abstiegsfahrzeuge der Raumschiffe Venera-13 und Venera-14 ähneln im Design Venera-9 und Venera-10; ihre Masse beträgt 4363 bzw. 4363,5 kg. Die Masse des Abstiegsfahrzeugs mit Hitzeschild beträgt 1645 kg, die Masse des Landefahrzeugs 760 kg. 2 Korrekturen wurden im Flug vorgenommen. Eine sanfte Landung auf der Venus erfolgte am 1. bzw. 5. März 1982. Nach der Trennung der Sinkflugkörper wurden die Flugkörper auf eine Vorbeiflugbahn überführt und in eine heliozentrische Umlaufbahn gebracht. Das Abstiegsfahrzeug ist mit einer ähnlichen Ausstattung wie Venera-9 und Venera-10 ausgestattet. Zusätzlich wurden (anders als bei den Raumsonden Venera-9 und Venera-10) Farbpanoramen des Landeplatzes aufgenommen und im Inneren des Abstiegsfahrzeugs mit Hilfe eines Bodenprobenentnahmegeräts Bodenproben entnommen und deren chemische Analyse durchgeführt.

Die Raumsonden Venera-15 und Venera-16 wurden am 2. und 7. Juni 1983 in die Umlaufbahn gebracht. Ihre Masse beträgt 5250 bzw. 5300 kg. Entwickelt für die Untersuchung der Venus aus der Umlaufbahn eines künstlichen Venussatelliten. Am 10. und 14. Oktober 1983 in diese Umlaufbahn gestartet. Die Starts wurden von der Molniya-Trägerrakete (Venera-1 - Venera-8), der Proton-Trägerrakete mit einer zusätzlichen 4. Stufe (Venera-9 - Venera-16) durchgeführt.

2. Januar 1959 Sowjet Weltraumrakete erstmals in der Geschichte erreichte er die für interplanetare Flüge notwendige zweite kosmische Geschwindigkeit und brachte die automatische interplanetare Station "Luna-1" auf die Mondbahn. Dieses Ereignis markierte den Beginn des "Mondrennens" zwischen den beiden Supermächten - der UdSSR und den USA.

"Luna-1"

Am 2. Januar 1959 startete die UdSSR die Trägerrakete Wostok-L, die die automatische interplanetare Station Luna-1 auf die Mondbahn brachte. AMS flog in einer Entfernung von 6.000 km. von der Mondoberfläche und trat in eine heliozentrische Umlaufbahn ein. Ziel des Fluges war es, mit Luna-1 die Mondoberfläche zu erreichen. Alle Geräte an Bord funktionierten einwandfrei, aber im Flugablaufdiagramm schlich sich ein Fehler ein, und die AMB traf nicht auf die Mondoberfläche. Dies hatte keinen Einfluss auf die Wirksamkeit von Onboard-Experimenten. Während des Fluges von "Luna-1" gelang es erstmals, den äußeren Strahlungsgürtel der Erde zu registrieren, die Parameter des Sonnenwindes zu messen, das Fehlen festzustellen Magnetfeld und führen Sie ein Experiment durch, um einen künstlichen Kometen zu erschaffen. Darüber hinaus wurde "Luna-1" zu einem Raumschiff, das es schaffte, die zweite kosmische Geschwindigkeit zu erreichen, die Schwerkraft der Erde zu überwinden und zu einem künstlichen Satelliten der Sonne wurde.

"Pionier-4"

Am 3. März 1959 wurde das amerikanische Raumschiff Pioneer 4 vom Kosmodrom Cape Canaveral gestartet, das als erstes den Mond umflog. An Bord wurden ein Geigerzähler und ein photoelektrischer Sensor zum Fotografieren der Mondoberfläche installiert. Das Raumschiff flog in einer Entfernung von 60.000 Kilometern vom Mond mit einer Geschwindigkeit von 7.230 km/s. 82 Stunden lang übermittelte Pioneer-4 Daten zur Strahlungssituation zur Erde: In der Nähe des Mondes wurde keine Strahlung festgestellt. Pioneer 4 war das erste amerikanische Raumschiff, das die Schwerkraft überwand.

"Luna-2"

Am 12. September 1959 wurde die automatische interplanetare Station Luna-2 vom Kosmodrom Baikonur gestartet, die als erste Station der Welt die Oberfläche des Mondes erreichte. Die AMK hatte kein eigenes Antriebssystem. Von der wissenschaftlichen Ausrüstung wurden auf Luna-2 Geigerzähler, Szintillationszähler, Magnetometer und Mikrometeoritendetektoren installiert. Luna-2 lieferte einen Wimpel mit dem Emblem der UdSSR an die Mondoberfläche. Eine Kopie dieses Wimpels N.S. Chruschtschow übergab an US-Präsident Eisenhower. Es ist erwähnenswert, dass die UdSSR das Luna-2-Modell auf verschiedenen europäischen Ausstellungen vorführte und die CIA uneingeschränkten Zugriff auf das Modell erhielt, um mögliche Eigenschaften zu untersuchen.

"Luna-3"

Am 4. Oktober 1959 wurde die Luna-3 AMS von Baikonur aus gestartet, deren Zweck es war, den Weltraum und den Mond zu untersuchen. Während dieses Fluges wurden zum ersten Mal in der Geschichte Fotos von der anderen Seite des Mondes gemacht. Die Masse des Luna-3-Apparats beträgt 278,5 kg. An Bord des Raumfahrzeugs wurden Telemetrie-, Funktechnik- und Phototelemetrie-Orientierungssysteme installiert, die es ermöglichten, sich in Bezug auf den Mond und die Sonne, ein Stromversorgungssystem, zu orientieren Solarplatten und ein Komplex von wissenschaftlichen Geräten mit einem Fotolabor.

"Luna-3" machte 11 Umdrehungen um die Erde, trat dann in die Erdatmosphäre ein und hörte auf zu existieren. Trotz der geringen Qualität der Bilder gaben die resultierenden Fotografien der UdSSR Vorrang bei der Benennung von Objekten auf der Mondoberfläche. So erschienen die Zirkusse und Krater von Lobachevsky, Kurchatov, Hertz, Mendeleev, Popov, Sklodovskaya-Curie und das Mondmeer von Moskau auf der Mondkarte.

Ranger 4

Am 23. April 1962 wurde Ranger 4 von Cape Canaveral gestartet. Das AMS trug eine 42,6 kg schwere Kapsel, die ein magnetisches Seismometer und ein Gammastrahlenspektrometer enthielt. Die Amerikaner planten, die Kapsel im Bereich des Ozeans der Stürme abzuwerfen und innerhalb von 30 Tagen zu forschen. Aber die Ausrüstung an Bord versagte, und Ranger 4 war nicht in der Lage, Befehle zu verarbeiten, die von der Erde kamen. Die Dauer des Fluges AMS "Ranger-4" 63 Stunden und 57 Minuten.

"Luna-4S"

Am 4. Januar 1963 brachte die Trägerrakete Molniya die Luna-4S AMS in den Orbit, die zum ersten Mal in der Geschichte der Raumfahrt weich auf der Mondoberfläche landen sollte. Der Start zum Mond fand jedoch aus technischen Gründen nicht statt, und am 5. Januar 1963 trat Luna-4C in die dichten Schichten der Atmosphäre ein und hörte auf zu existieren.

Ranger 9

Am 21. März 1965 starteten die Amerikaner Ranger 9, deren Zweck es war, in den letzten Minuten vor einer harten Landung detaillierte Fotos der Mondoberfläche zu erhalten. Die Apparatur wurde so ausgerichtet, dass die Mittelachse der Kammern vollständig mit dem Geschwindigkeitsvektor zusammenfiel. Dies sollte ein "Verwischen des Bildes" vermeiden.

17,5 Minuten vor dem Fall (die Entfernung zur Mondoberfläche betrug 2360 km) wurden 5814 Fernsehbilder der Mondoberfläche erhalten. Die Arbeit von Ranger-9 erhielt von der weltweiten wissenschaftlichen Gemeinschaft die besten Noten.

"Luna-9"

Am 31. Januar 1966 startete die sowjetische AMS Luna-9 von Baikonur, die am 3. Februar die erste sanfte Landung auf dem Mond machte. AMS landete im Ozean der Stürme. Es gab 7 Kommunikationssitzungen mit der Station, deren Dauer mehr als 8 Stunden betrug. Während der Kommunikationssitzungen übermittelte Luna-9 Panoramabilder der Mondoberfläche in der Nähe des Landeplatzes.

Apollo 11

Vom 16. bis 24. Juli 1969 fand der Flug des amerikanischen bemannten Raumfahrzeugs der Apollo-Serie statt. Berühmt ist dieser Flug vor allem dadurch, dass Erdbewohner zum ersten Mal in der Geschichte auf der Oberfläche eines kosmischen Körpers landeten. Am 20. Juli 1969, um 20:17:39 Uhr, landete die Mondfähre des Schiffes an Bord mit Besatzungskommandant Neil Armstrong und Pilot Edwin Aldrin im südwestlichen Teil des Meeres der Ruhe. Die Astronauten verließen die Mondoberfläche, was 2 Stunden, 31 Minuten und 40 Sekunden dauerte. Der Pilot des Kommandomoduls, Michael Collins, erwartete sie im Mondorbit. Die Astronauten hissten die US-Flagge am Landeplatz. Die Amerikaner platzierten eine Reihe wissenschaftlicher Instrumente auf der Mondoberfläche und sammelten 21,6 kg Mondbodenproben, die zur Erde geliefert wurden. Es ist bekannt, dass die Besatzungsmitglieder und Mondproben nach der Rückkehr einer strengen Quarantäne unterzogen wurden, bei der keine Mondmikroorganismen nachgewiesen wurden.

Apollo 11 führte zur Erreichung des von US-Präsident John F. Kennedy gesetzten Ziels - auf dem Mond zu landen und die UdSSR im Mondrennen zu überholen. Es ist erwähnenswert, dass die Tatsache der Landung von Amerikanern auf der Mondoberfläche bei modernen Wissenschaftlern Zweifel aufkommen lässt.

"Lunochod-1"

Während seines Betriebs legte Lunokhod-1 10.540 Meter zurück, bewegte sich mit einer Geschwindigkeit von 2 km/h und vermessen eine Fläche von 80.000 Quadratmetern. Er übermittelte 211 Mondpanoramen und 25.000 Fotos zur Erde. Während 157 Sitzungen mit der Erde erhielt Lunokhod-1 24.820 Funkbefehle und führte an 25 Punkten eine chemische Analyse des Bodens durch.

Am 15. September 1971 war die Ressource der Isotopenwärmequelle erschöpft und die Temperatur im versiegelten Container des Mondrover begann zu sinken. Am 30. September meldete sich das Gerät nicht mehr, und am 4. Oktober hörten die Wissenschaftler auf, Kontakt damit aufzunehmen.

Es ist erwähnenswert, dass der Kampf um den Mond bis heute andauert: Weltraummächte entwickeln die unglaublichsten Technologien durch Planung.