Strom ist die Hauptsache. Die wichtigsten technischen Anforderungen der Elektrizitätswirtschaft an das reparierte Teil
MINISTERIUM FÜR ENERGIE UND ELEKTRIFIZIERUNG DER UDSSR
GLAVENERGOREMONT
MANAGEMENT
FÜR ÜBERHOLUNGSREPARATUREN
ÖLSCHALTER
MKP-35-1000-25
RD 34.47.604
EXZELLENZSERVICE FÜR SOYUZTEKHENERGO
Moskau 1986
STIMME ZU: ICH BESTÄTIGE:
Stellvertretender Direktor
für wissenschaftliche Arbeiten
Forschungsinstitut für Software-Chefingenieur
„Uralelektrotyazhmash“ Glavenergoremont
K.I. Utkin V.I. KURKOWITSCH
1. Einführung
1.1. Das Handbuch zur Überholung des Ölschalters MKP-35-1000-25* ist ein technisches Dokument, dessen Einhaltung für das Personal, das die Überholung des Schalters durchführt, obligatorisch ist.
*Im Folgenden der Kürze halber als „Leitfaden“ bezeichnet.
1.2. Das Handbuch sieht den Einsatz der rationalsten Formen der Organisation von Reparaturarbeiten und fortschrittlicher technologischer Methoden für deren Durchführung vor.
1.3. Der Leitfaden enthält:
a) technische Anforderungen an Menge und Qualität Reparaturarbeiten und auf die Methoden ihrer Umsetzung (unabhängig vom organisatorischen und technischen Niveau der Reparatureinheiten);
b) Kontrollmethode bei der Reparatur von Teilen und Baugruppen;
c) Regeln für die Annahme von Geräten zur Reparatur und Reparatur;
d) Kriterien zur Beurteilung der Qualität der Reparaturarbeiten.
1.4. Das Handbuch wurde auf Basis der technischen Dokumentation des Herstellers erstellt.
2. Organisation der Arbeiten zur Reparatur des Leistungsschalters
2.1. Allgemeine Bestimmungen
2.1.1. Die Zusammensetzung des Teams (Link) zur Reparatur des Leistungsschalters richtet sich nach dem vorgesehenen Arbeitsumfang (die Dauer der Reparaturarbeiten richtet sich nach dem Netzreparaturplan).
2.1.2. Der Zeitpunkt der Reparaturarbeiten sollte unter Berücksichtigung folgender Faktoren festgelegt werden:
a) Die Zusammensetzung der Brigade muss übereinstimmen technologisches Schema reparieren. Eine Änderung der Teamzusammensetzung bis zum Abschluss der Reparatur ist nicht zulässig;
c) Um sicherzustellen, dass die Reparaturarbeiten innerhalb des festgelegten Zeitrahmens abgeschlossen werden, wird empfohlen, standardisierte Arbeitspläne zu erstellen und die Aggregate-Einheiten-Reparaturmethode unter Verwendung des Austauschbestands an Teilen zu verwenden.
d) Der Arbeitsplan des Reparaturpersonals sollte einer maximalen Verkürzung der Reparaturdauer unterliegen.
2.1.3. Das Handbuch sieht ein Reparaturteam von 4 Personen vor: Elektriker der 5. Kategorie – 1 Person, 3. Kategorie – 2 Personen, 2. Kategorie – 1 Person.
2.1.4. Die Arbeitskosten für die Überholung des Leistungsschalters werden auf der Grundlage der „Zeitstandards für die Überholung, aktuelle Reparaturen und Betriebsinstandhaltung der Ausrüstung für Umspannwerke 35 - 500 kV und Verteilungsnetze 0,4 - 20 kV“, genehmigt vom Energieministerium der UdSSR im Jahr 1971.
Standards für die Überholung des Ölschalters MKP-35-1000-25 (ohne Wechsel der Eingänge) – 41,8 Arbeitsstunden, mit Wechsel der Eingänge – 52 Arbeitsstunden.
2.2. Vorbereitung zur Reparatur
2.2.1. Die Vorbereitung von Großreparaturen erfolgt entsprechend dem konkret vorgesehenen Arbeitsumfang dieser Art Ausrüstung.
2.2.2. Vor Beginn der Reparaturarbeiten wird ein Team von Mitarbeitern mit entsprechender Qualifikation zusammengestellt, die Schulungen, Wissensprüfungen und Unterweisungen in die Regeln für sicheres Arbeiten absolviert haben.
2.2.3. Vor Beginn der Arbeiten erhält das Team eine geplante Aufgabe mit einem konkreten Arbeitsverzeichnis und Angabe von Umfang, Arbeitskosten und Fertigstellungstermin sowie technologischen Anweisungen und Anforderungen.
2.2.4. Bevor Sie mit der Reparatur beginnen, müssen Sie:
a) einen Satz Sanitärwerkzeuge sowie Instrumente und Messwerkzeuge (Anwendungen) vorbereiten;
b) Grund- und Hilfsstoffe, Ersatzteile für Reparaturen (Anwendungen) vorbereiten; Die Materialliste und -menge sollte entsprechend dem Arbeitsumfang festgelegt werden;
c) Schutzausrüstung vorbereiten und prüfen;
d) den Arbeitsablauf mit anderen Teams koordinieren, die entsprechende Arbeiten ausführen.
2.2.5. Die Ausführenden müssen zusammen mit dem Reparaturleiter nach Erstellung eines allgemeinen Arbeitsauftrags für die Reparatur des Leistungsschalters:
a) sicherzustellen, dass alle Maßnahmen zur Gewährleistung der Arbeitssicherheit korrekt und vollständig durchgeführt werden;
b) alle Brandschutzmaßnahmen durchführen.
2.3. Qualitätskontrolle der Reparaturarbeiten
2.3.1. Die Qualitätskontrolle der Reparaturarbeiten durch den Auftragnehmer erfolgt in folgender Reihenfolge:
a) gemeinsam mit dem Reparaturleiter den Zustand jeder Baugruppe während der Reparatur prüfen. In diesem Fall muss der Manager Anweisungen zu Reparaturmethoden geben und die technischen Anforderungen für Reparaturen ergänzen (klären), nach denen die Montageeinheit von der Reparatur übernommen und die Qualität der Reparaturarbeiten beurteilt wird;
b) abgeschlossene versteckte Arbeiten und abgeschlossene Zwischenvorgänge dem Manager zur Abnahme und Qualitätsbewertung vorlegen;
c) Nach Abschluss aller Reparaturarbeiten den Leistungsschalter zur Endabnahme vorlegen.
2.3.2. Die Endabnahme des Gesamtprodukts erfolgt durch Vertreter der Betriebsabteilung gemeinsam mit dem Reparaturleiter, wofür ein technischer Reparaturbericht erstellt wird, der von Vertretern beider Parteien unterzeichnet wird.
3. Annahme des Leistungsschalters zur Reparatur
3.1. Vor Beginn einer Generalüberholung prüft eine Kommission aus Vertretern der Betriebs- und Reparaturabteilungen unter obligatorischer Beteiligung des Reparaturleiters den Stand der Reparaturbereitschaft:
a) Verfügbarkeit einer Leistungsbeschreibung Überholung;
b) Verfügbarkeit von Materialien, Ersatzteilen, Spezialausrüstung und Werkzeugen;
c) der Stand der Sicherheitsmaßnahmen, des Arbeitsschutzes und des Brandschutzes;
d) Verfügbarkeit eines Plans für Kapitalreparaturen.
3.2. Bei der Annahme des Leistungsschalters zur Reparatur ist es notwendig, sich mit der Mängelliste und dem Umfang der durchgeführten Arbeiten bei der vorherigen Generalüberholung und in der Zeit zwischen den Reparaturen vertraut zu machen.
Technische Daten des Ölschalters MKP-35-1000-25
(erfüllen die Anforderungen von GOST 687 -70)
Spannung, kB:
nominal 35
Höchster Arbeitswert 40,5
Nennstrom, A 1000
Begrenzung durch Strom, kA:
Effektivwert der periodischen Komponente 25
Amplitude 63
Begrenzen Sie den thermischen Stabilitätsstrom, kA 25
Bemessungs-Abschaltstrom, kA 25
Abschaltleistung, MV-A 1750
Thermische Stabilität Stromflusszeit, s 4
Zulässige Anzahl von Kurzschlussauslösungen ohne Prüfung des Leistungsschalters 5
Gewicht, kg:
Schalter mit Antrieb (ohne Öl) 2750/2830
Antrieb 310
Transformatorenöl 800
Technische Daten des elektromagnetischen Antriebs PE-31
(erfüllt die Anforderungen von GOST 688-67)
Nennspannung des Elektromagneten, V:
einschließlich 110/220
110/220 trennen
Betriebsgrenzen des Antriebs in Bezug auf die Spannung an den Anschlüssen seiner Wicklungen, % des Nennwerts:
Schließelektromagnet 85 - 110
Trennelektromagnet 65 - 120
Stromaufnahme der Elektromagnetwicklung bei einer Umgebungstemperatur von 20 °C, A:
einschließlich 248/124
Trennen 10/5
Stromaufnahme der Schützschaltwicklung bei einer Spannung von 110/220 V, A 2/1
Widerstand der Elektromagnetwicklungen, Ohm:
einschließlich (ein Abschnitt) 0,85 - 0,92
Trennen (ein Abschnitt) 20,25 - 23,75
4. Demontage des Schalters
4.1. Allgemeine Hinweise durch Defäkationsschalter
4.1.1. Überprüfen Sie den Schalter und stellen Sie sicher, dass keine Öllecks vorhanden sind. Wenn ein Leck vorliegt, ermitteln Sie die Ursache.
4.1.2. Überprüfen Sie, ob der Schalterrahmen korrekt installiert ist und dass seine obere Basis horizontal ist.
4.1.3. Überprüfen Sie die Befestigung des Rahmens am Fundament ( Ankerbolzen müssen Sicherungsmuttern haben). Der Rahmen muss mit einem Stahlband mit einem Querschnitt von mindestens 25 zuverlässig geerdet sein
´ 4 mm.4.1.4. Überprüfen Sie den Zustand der Winde und des Kabels.
4.1.5. Stellen Sie sicher, dass die Berstschraube des Sicherheitsventils intakt ist.
4.1.6. Führen Sie mehrere Test-Ein- und Ausschaltvorgänge durch; den vorläufigen Reparaturumfang festlegen.
4.2.1. Trennen Sie die Reifen.
4.2.2. Lösen Sie die Sicherungsschrauben 2 (Abb.), schrauben Sie die Muttern 1 und die Kappe mit Spitze 3 ab.
4.2.3. Lösen Sie die Sicherungsschraube II Von der Mutter 10 die Dichtung (Messingscheibe) 4, die Zentrierscheibe 5 und die Dichtung 6 entfernen.
4.2.6. Gehäuse 7 einbauen, Muttern anschrauben.
4.2.7. Gummidichtung 6, Zentrierscheibe 5, Dichtung (Messingscheibe) 4 einbauen, Mutter 10 einschrauben, Sicherungsschraube 11 eindrehen.
4.2.8. Kappe mit Spitze 3, Muttern 1 aufschrauben und Sicherungsschrauben 2 eindrehen.
4.3. Allgemeine betriebliche Demontage des Leistungsschalters
4.3.1. Lassen Sie das Öl aus den Schalttanks in einen zuvor vorbereiteten Behälter ab. Überprüfen Sie die Funktion der Ölanzeigen.
4.3.2. Schalten Sie die Ölheizgeräte in den Tanks aus.
4.3.3. Legen Sie das Kabel auf die Rollen 3 des Tanks (Abb.) und ziehen Sie leicht daran. Schrauben Sie die Muttern von den Befestigungsschrauben des Tanks ab, entfernen Sie die Unterlegscheiben, senken Sie Tank 1 ab, bis das Kabel vollständig gelöst ist, entfernen Sie das Kabel von den Tankrollen. Die Tanks der anderen beiden Phasen werden auf ähnliche Weise abgesenkt.
4.3.4. Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Siebes 1 (Abb.) und senken Sie das Sieb ab, bis es an der Traverse anliegt.
4.3.5. Lösen Sie die Schrauben, mit denen das Gehäuse 2 am Halter 3 befestigt ist, und senken Sie das Gehäuse mit der Kamera ab.
4.3.6. Heben Sie das Sieb an und legen Sie es auf die Unterseite der Bakelitbuchse. Nehmen Sie das Gehäuse und die Kamera heraus und entfernen Sie dann den Bildschirm.
4.3.7. Trennen Sie die äußeren und inneren Enden, die mit dem Stromwandler 2 verbunden sind (siehe Abbildung). Überprüfen Sie zunächst, ob Markierungen vorhanden sind. Wenn nicht verfügbar, bewerben Sie sich.
4.3.8. Schrauben Sie die Muttern ab und entfernen Sie die Stromwandler.
Notiz. Entfernen Sie Stromwandler nur, wenn sie ausgetauscht oder getrocknet werden müssen.
4.3.9. Schrauben Sie die Muttern von den Eingangsschrauben ab, entfernen Sie den Eingang und die Dichtung (demontieren Sie den Eingang nur bei Bedarf).
5. Vorbereitung zur Fehlererkennung und -behebung
5.1. Reinigen Sie die Komponenten und Teile gründlich von Schmutz, alten Schmierstoffresten und korrosionsmechanischen Verschleißprodukten, spülen Sie sie in B-70-Benzin ab und trocknen Sie sie zur Inspektion und Identifizierung von Mängeln.
5.2. Korrosions-, Lack- und Farbspuren mit Schleifpapier entfernen und diese Bereiche metallisch glänzen lassen.
6. Technische Anforderungen für die Fehlererkennung und Reparatur von Teilen und Baugruppen von Leistungsschaltern
6.1. Bolzen, Stehbolzen, Muttern und Gewindeverbindungen unterliegen der Ablehnung, wenn:
a) Risse;
b) Dellen, Kerben, Absplitterungen von mehr als zwei Windungen;
c) Bolzen (Bolzen) mehr als 1 mm pro 100 mm Länge gebogen.
6.1.1. Kanten und Ecken an Schraubenköpfen und Muttern dürfen nicht gequetscht oder abgeschnitten werden. Wenn die Kanten mehr als 0,5 mm abgenutzt sind (von Nenngröße) Die Schraube oder Mutter wird abgelehnt.
6.1.2. Löcher für Splinte in Bolzen und Stehbolzen sollten nicht verstopft und deutlich vergrößert sein.
6.1.3. Bei der Demontage sollten gebrauchsfähige Stehbolzen nicht von den Teilen entfernt werden. Durch Klopfen wird der feste und feste Sitz der Stehbolzen überprüft. Wenn ein klapperndes Geräusch zu hören ist, sollte der Stift herausgeschraubt und der Sitz wiederhergestellt werden.
6.2. Wellen, Achsen.
6.2.1. Achsen müssen ausgetauscht werden, wenn:
a) Abnutzung im Durchmesser, Ovalität an Abnutzungsstellen;
b) axiale Krümmung von mehr als 0,2 - 0,3 mm;
c) Risse, Schrammen an den Reibflächen von Wellen und Achsen;
d) Sättel auf den Arbeitsreibflächen von Wellen und Achsen.
6.2.2. Wellen und Achsen sollten im kalten Zustand mit leichten Hammerschlägen auf einer stabilen Unterlage gerichtet werden. Um eine Beschädigung der Teile zu vermeiden, platzieren Sie Abstandshalter aus Holz oder Blei auf der Unterlage und unter dem Hammer. Überprüfen Sie die Krümmung mit einem Lot.
6.2.3. Es ist zulässig, die Welle, Achse und Ellipse des Teils an der Verschleißstelle um nicht mehr als 0,4 mm zu reduzieren. Überprüfen Sie den Durchmesser und die Ellipse der Wellen und Achsen mit einem Mikrometer.
6.2.4. Der Durchmesser der Löcher und ihrer Ellipse darf um nicht mehr als 0,4 mm vergrößert werden. Überprüfen Sie den Durchmesser und die Ellipse des Lochs mit einem Messschieber.
6.2.5. Grate auf den Oberflächen der Achsen vorsichtig mit einer feinen Feile oder Schleifpapier entfernen.
6.2.6. Sättel und Dellen auf den Arbeitsflächen der Achsen werden durch Messung des kleinsten Durchmessers in verformten Bereichen bestimmt. Das Feilen von Sätteln und Dellen auf Arbeitsflächen ist nicht gestattet.
6.3. Sicherungsscheiben und Federscheiben müssen entsorgt werden:
a) bei Rissen und Brüchen;
b) mit Elastizitätsverlust;
c) wenn die Spreizung der Federscheiben weniger als eineinhalb ihrer Dicke beträgt.
6.3.1. Die normale Spreizung der Unterlegscheibe beträgt das Doppelte ihrer Dicke, die akzeptable Spreizung beträgt eineinhalb.
6.3.2. Wenn der Sitz locker ist oder die Ausrichtungsstifte abgenutzt sind, erweitern Sie das Loch darunter und installieren Sie Stifte in Reparaturgröße.
6.4. Zylindrische Schraubenfedern unterliegen der Ablehnung, wenn:
a) Risse und Brüche;
b) ungleichmäßige Windungssteigung über die gesamte Länge der Feder von mehr als 10 %;
c) Abweichungen der Federachse von der Senkrechten zur Endebene von mehr als 5 mm pro 100 mm Länge;
d) Der Verlust der Federelastizität darf 5 bis 10 % des Normalwerts betragen.
6.5. Robben.
6.5.1. Selbstklemmende Wellendichtringe unterliegen der Ablehnung, wenn:
a) Dellen, tiefe Kratzer und andere mechanischer Schaden Gehäuse und Abdeckungen;
b) Risse, Schnitte, Risse, tiefe Kratzer auf der Oberfläche der Manschette in Kontakt mit dem Schaft;
c) lockerer Sitz der Wellendichtringdichtung im Gehäuse;
d) Bruch oder Beschädigung der Feder.
6.5.2. Bei größeren Reparaturen müssen alle Filzdichtungen und Dichtungen ausgetauscht werden.
6.6. Dichtungen.
6.6.1. Kartondichtungen dürfen keine Einrisse oder Risse aufweisen.
6.6.2. Die ungleichmäßige Dicke der Dichtung sollte über die gesamte Länge 0,1 mm nicht überschreiten.
6.6.3. Die Oberfläche der Dichtung muss glatt, sauber und ohne Falten oder Fältchen sein.
6.6.4. Gummidichtungen dürfen keine Risse, Scherungen oder bleibende Verformungen aufweisen. Wenn die aufgeführten Mängel vorliegen oder die Dichtung an Elastizität verliert, ersetzen Sie sie.
6.7. Stromwandler
6.7.1. Messen Sie den Isolationswiderstand der Sekundärwicklung mit einem Megaohmmeter bei einer Spannung von 1000 V. Der Isolationswiderstand der Sekundärwicklung mit angeschlossenen Sekundärkreisen muss mindestens 1 MOhm betragen.
6.7.2. Überprüfen Sie den Zustand der Isolierflächen. Umwickeln Sie die beschädigten Stellen mit Klebeband, lackieren Sie sie mit Bakelitlack und trocknen Sie sie.
6.8.1. Beweglicher Kontakt
Menge pro Produkt - 3.
|
Position im Bild |
Möglicher Defekt |
Methode zur Beseitigung des Mangels |
|
|
Brennen, schmelzen. Mehr als zulässiges Schmelzen (bis zu einer Tiefe von mehr als 2 mm) |
Feile, sauber Ersetzen |
||
|
Gewindeschaden |
Mit Gewindeschneidwerkzeug wiederherstellen |
||
|
Inspektion. Lupe LP-1-7* |
Ersetzen |
1. Risse und Verformungen sind nicht zulässig.
3. Nach dem Feilen sind Vertiefungen von maximal 0,5 mm zulässig.
6.8.2. Kondensatoreingang (Abb.)
Menge pro Produkt - 6.
|
Position im Bild |
Möglicher Defekt |
Methode und Kontrollinstrument zur Fehlererkennung |
Methode zur Beseitigung des Mangels |
|
Risse, Chips Gesamtfläche weißer als 10 cm 2 |
Inspektion. Messung. Herrscher |
Ersetzen |
|
|
Die gleiche Fläche bis zu 10 cm 2 |
Inspektion. Messung. Herrscher |
Reinigen, entfetten, mit einer Schicht Bakelitlack überziehen |
|
|
Oxidation, Kohlenstoffablagerungen |
Klar |
||
|
Teilweises Abplatzen der Spachtelmasse der Bewehrungsfugen |
Abschluss mit anschließender Lackierung |
||
|
Risse, abblätternder Mastix von den Wänden |
Ersetzen |
Technische Anforderungen zum reparierten Teil
1. Der Isolationswiderstand muss mindestens 1000 MOhm betragen.
2. Tangens des dielektrischen Verluststg dsollte nicht mehr als 3 % betragen (bei einer Temperatur von 20).± 5 °C).
3. Die Durchführung muss der Hochspannungsprüfung von 95 kV 5 Minuten lang standhalten.
4. Der ohmsche Eingangswiderstand beträgt nicht mehr als 60 μOhm.
6.8.3. Lichtbogenkammer (Abb.)
Menge pro Produkt - 6.
|
Position im Bild |
Möglicher Defekt |
Methode und Kontrollinstrument zur Fehlererkennung |
Methode zur Beseitigung des Mangels |
|
Brennen, Schmelzen und Muscheln |
Nach unten feilen, dabei die ursprüngliche Form beibehalten. Auf der Kontaktfläche sind Erdfälle mit einer Tiefe von maximal 0,5 mm zulässig. Stellen Sie die Silberbeschichtung mithilfe der elektrischen Funkenmethode wieder her |
||
|
Verziehen und Verbrennen von Isolierplatten |
Ersetzen |
||
|
Ausbrennen von mehr als 2/3 der Verbundschicht |
Ersetzen |
||
|
Mehr als 1/4 der Dicke des flexiblen Verbindungspakets ist gebrochen |
Ersetzen |
Technische Anforderungen an das reparierte Teil
1. Risse und Verformungen sind nicht zulässig.
2. Es ist nicht erlaubt, den Faden bei mehr als einer Umdrehung zu reißen.
3. Zerrissene Blätter mit einem Bruch von weniger als 1/4 der Dicke abschneiden.
Menge pro Produkt - 3.
|
Position im Bild |
Möglicher Defekt |
Methode und Kontrollinstrument zur Fehlererkennung |
Methode zur Beseitigung des Mangels |
|
Ölanzeige undicht |
Tauschen Sie das defekte Teil aus und reinigen Sie das Ölanzeigeglas |
||
|
Erhebliche Verformung der Tankinnenisolierung |
Inspektion eines Tanks, der nicht mit Öl gefüllt ist |
Ersetzen |
|
|
Durch Bearbeiten beseitigen |
|||
|
Risse in Schweißnähten |
Inspektion des mit Öl gefüllten Tanks |
Mit Teeblättern beseitigen |
|
|
Beschädigung der Korrosionsschutzbeschichtung |
Beschädigte Stellen reinigen, entfetten, Beschichtung erneuern |
||
|
Ölablassventil undicht |
Mit Spachtelmasse bestreichen und mit Ölfarbe streichen |
Technische Anforderungen an das reparierte Teil
Risse und Verformungen sind nicht zulässig.
7. Zusammenbau der Leistungsschalterkomponenten
7.1. Installation von Einträgen
7.1.1. Legen Sie die Dichtung auf das Abdeckungsloch unter dem Eingangsflansch, heben Sie den Eingang auf den Schalter, installieren Sie ihn vorsichtig im Abdeckungsloch und zentrieren Sie ihn, bis die Achsen der Befestigungslöcher übereinstimmen. Passen Sie abschließend die Eingabeposition an. Befestigen Sie den Einlass mit Schrauben, Muttern und Unterlegscheiben an der Abdeckung. Um ein Verrutschen zu vermeiden, ziehen Sie die Muttern abwechselnd diagonal an.
7.2. Montage von Lichtbogenlöschgerät und Kontaktsystem
7.2.1. Befestigen Sie die flexiblen Verbindungen 4 am Halter 3 (siehe Abbildung) und am festen Kontakt 6. Stellen Sie sicher, dass die Enden der Schrauben, mit denen die flexiblen Verbindungen befestigt sind, nicht in die ringförmige Aussparung des Bechers gelangen, in der sich die Feder 5 befindet.
7.2.2. Feder 5 einbauen, Führungsbolzen einschrauben. Achten Sie darauf, dass die Einschnitte des Schraubenkopfes gegenüber den Löchern in der Wand des Messingglases liegen.
7.2.3. Gehäuse 2 einbauen, mit Schrauben am Halter 3 befestigen.
7.2.4. Montieren Sie einen Satz Isolierplatten 7 und befestigen Sie diese mit zwei isolierten Schrauben an der Karosserie.
7.2.5. Heben Sie das Sieb an und legen Sie es auf die Unterseite der Bakelitbuchse.
7.2.6. Installieren Sie die Kamera auf der stromführenden Eingangsstange und befestigen Sie sie mit Polstern und Schrauben.
7.2.7. Überprüfen Sie die Einbaumaße der Kamera:
Abweichung von der Vertikalen ± 1 mm bei voller Kamerahöhe;
Der Abstand der Kamera zur Achse des Führungsrohrs beträgt 90 ± 1 mm.
In diesem Fall müssen sich die beweglichen Kontakte in der Kammer bewegen, ohne deren Wände zu berühren.
Die Justierung erfolgt durch Veränderung der Position der Kamera auf der stromführenden Stange.
7.2.8. Fixieren Sie die Position der Kamera auf der stromführenden Eingangsstange mit einer Feststellschraube.
7.2.9. Platzieren Sie den Bildschirm 1 auf der Kamera und befestigen Sie ihn mit Schrauben.
8. Schaltereinstellung
8.1. Überprüfen Sie die Funktion des Antriebsmechanismus. Schalten Sie den Schalter langsam über eine DV-33-Buchse ein. Überprüfen Sie gleichzeitig, ob es Bereiche gibt, in denen das Bewegungssystem klemmt und ein erhöhter Muskelaufwand zum Einschalten spürbar ist. Lösen Sie während des Schaltvorgangs (während des gesamten Hubs) die Kraft am Wagenhebergriff mehrmals, wodurch die Möglichkeit einer Rückwärtsbewegung des Bewegungssystems entsteht.
Prüfen Sie, ob das Bewegungssystem des Schalters in jeder Zwischenposition stoppt (einfriert).
8.2. Überprüfen Sie die korrekte Position der Antriebshebel anhand einer Schablone (Abb.).
Wenn sich die Hebel in der richtigen Position befinden, sollten die Achsen des Antriebsmechanismus die Schablone berühren. Ein Unterschreiten der Mittelachse gegenüber der Schablonenlinie um 2 - 3 mm ist zulässig.
Aufmerksamkeit! Der Übergang der Mittelachse über die Schablonenlinie hinaus zum Druckbolzen hin ist nicht zulässig.
8.3. Abweichungen von der Achspositionsschablone können durch Verkürzen oder Verlängern der Stangen zwischen den Antriebsmechanismen ausgeglichen werden verschiedene Phasen ihre Enden einschrauben.
Wenn zwischen dem Muster aller drei Phasen eine gleiche Abweichung besteht, sollte eine Anpassung durch Ändern der Länge der vertikalen Stange vorgenommen werden, die zum Antrieb führt.
8.4. Überprüfen Sie den Spalt (1,5 - 2 mm) zwischen dem Antriebshebel und dem Druckstift.
Passen Sie die Position des Anschlagstifts in der Ein-Position des Schalters an.
8.5. Überprüfen Sie den vollen Hub des beweglichen Kontakts.
Bringen Sie bei eingeschaltetem Schalter eine Markierung auf der Stange am unteren Ende des Führungsrohrs an. Schalten Sie den Schalter aus und markieren Sie die Stange erneut.
Der volle Hub der Stange beträgt 270 - 280 mm.
8.6. Überprüfen Sie das gleichzeitige Schließen der Polkontakte (Abweichung von nicht mehr als 2 mm ist zulässig) und das Schließen der Kontakte zwischen den Polen (Abweichung von nicht mehr als 4 mm).
Anpassen:
a) Absenken oder Anheben von Kameras mit festen Kontakten;
b) Ein- oder Ausschrauben der beweglichen Kontakte (Stäbe) in den Traverseneinsätzen.
8.7. Messen Sie den Kontaktwiderstand jedes Pols (nicht mehr als 300 μOhm). Messen Sie, wenn die Sekundärwicklung der Stromwandler zur Betriebslast geschlossen oder kurzgeschlossen ist.
8.8. Machen Sie ein Vibrationsprotokoll und überprüfen Sie die Bewegungsgeschwindigkeit der beweglichen Kontakte des Schalters (ohne Öl) beim Aus- und Einschalten:
im Moment der Kontaktöffnung - 1,7 - 2,3 m/s und 1,8 - 2,6 m/s; maximal - 3,0 - 3,6 m/s bzw. 2,1 - 5,9 m/s.
Gleichzeitigkeit prüfen, Hub in Kontakten (Drücken - 16± 1 mm), empfiehlt es sich, Geschwindigkeits- und Zeitverläufe mit einer Fernbedienung zu erfassen (Abb. ).
9. Laufwerksreparatur
9.1. Laufwerksinspektion
9.1.1. Reinigen und überprüfen Sie alle zugänglichen Teile des Antriebs von Staub, Schmutz und altem Fett. Überprüfen Sie:
a) der Zustand der Achsen und Federn;
b) Laufwerkshalterung;
c) Korrosionsgrad der Teile;
d) Fehlen von Dellen und Verhärtungen auf den Arbeitsflächen.
Führen Sie die Fehlererkennung und Reparatur von Antriebsteilen gemäß Abschnitt durch. .
9.1.2. Überprüfen Sie die Elektromagnetkerne auf Verformung und Blockierung.
9.1.3. Achten Sie auf die Zuverlässigkeit der Verbindungen und deren Befestigung.
9.1.4. Achten Sie besonders darauf, dass in allen Gliedern der Übertragungsmechanismen Vorrichtungen vorhanden sind, die ein spontanes Lösen verhindern (Sicherungsmuttern, Federscheiben usw.).
9.1.5. Überprüfen Sie die Blockkontakte KBO und KKB. Achten Sie auf den Zustand der beweglichen und festen Kontakte, Federn, Klemmen, Kontaktschrauben, Stangen und Hebel.
9.1.6. Geben Sie den endgültigen Umfang der Laufwerksreparatur an. Demontieren Sie den Antrieb nur, wenn Fehler festgestellt werden, die den weiteren normalen Betrieb des Antriebs beeinträchtigen.
9.2. Antriebsregulierung
Aufmerksamkeit! Um Verletzungen bei unbeabsichtigter Abschaltung während der Antriebseinstellung zu vermeiden, ist es erforderlich, den Sicherungsbolzen 6 (Abb. ) bis zum Anschlag an die Abschaltklinke 5 festzuschrauben. Beim Abschalten oder Abschluss der Einstellung muss der Bolzen 6 herausgedreht und der Spalt eingestellt werden bis 13 - 15 mm.
9.2.1. Lücken und Aussparungen der Sperrklinken gemäß Abb. einhalten. . Mit Bolzen 2 und Schraube 4 den Absenkwert der Trennklinke 5 von 5 - 8 mm einstellen.
9.2.2. Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit des Eingriffs von Hebel 3 mit der Falle, wenn die Entriegelungsklinke 5 auf Bolzen 6 aufliegt. Mit Bolzen 1 einstellen.
9.2.3. Überprüfen Sie, ob die Position der KBB- und KBO-Kontakte mit der Position des Schalters übereinstimmt. Die Ein-Position des Schalters muss mit der Aus-Position des KBB-Kontakts und der Ein-Position des KBO-Kontakts übereinstimmen.
9.2.4. Überprüfen Sie die Öffnung der KBV-Blockkontakte am Ende des Antriebsaktivierungshubs. Die Prüfung erfolgt bei einer Mindestspannung (93,5/187 V) an den Klemmen des Schaltelektromagneten zum Zeitpunkt des Einschaltens.
9.2.5. Stellen Sie den Abstand zwischen den Sperrklinken und den Sperrklinken an den Blockkontakten gemäß Abb. ein. . Die Einstellung erfolgt durch Verschieben der Gabel 4 (Abb. ) entlang der Stange 3 und Verschieben des Gewindestifts 2. Die Gabel 4 sollte sich auf der Stange 3 drehen.
Aufmerksamkeit! Um eine Beschädigung der Übertragungsglieder der Blockkontakte zu vermeiden, gehen Sie bei der Einstellung vorsichtig vor und befestigen Sie die Stange erst an den Hebeln, nachdem Sie zuvor ihre Länge in beiden Extrempositionen des Antriebs überprüft haben.
9.2.6. Beschichten Sie den Kern des Schaltelektromagneten mit einem speziellen Schmiermittel (ein Teil CIATIM-203 und ein Teil amorphes oder Silbergraphit).
10. Endmontage und Prüfung des Leistungsschalters
10.1. Reinigen Sie den Tank von Schmutz, wischen Sie ihn ab und prüfen Sie die Funktionsfähigkeit der Innenisolierung.
10.2. Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit der Ölablassventile und der Elektroheizung. Schalten Sie die Rohrheizkörper 2 Stunden lang mit einer Spannung von 50 % der Nennspannung ein – zum Trocknen.
10.3. Installieren Sie eine abnehmbare Winde, legen Sie das Windenseil auf die Tankrollen 3 (siehe Abb.) und heben Sie die Tanks mit der Winde an und sichern Sie sie.
10.4. Messen Sie den Drehwinkel der Welle, der 57° betragen sollte.
10.5. Füllen Sie die Tanks mit Öl, dessen Durchbruchspannung nicht weniger als 35 kV beträgt. Überprüfen Sie beim Befüllen die Funktion der Ölanzeiger und prüfen Sie auf Undichtigkeiten. Nehmen Sie nach dem Einfüllen und Absetzen des Öls eine Probe. Die Durchschlagsspannung des Öls muss mindestens 30 kV betragen.
10.6. Lackieren Sie den Schalter.
10.7. Schließen Sie Reifendruckverluste an.
10.8. Bestimmen Sie die niedrigste Spannung des schließenden Elektromagneten, bei der der Antrieb den Schalter ohne Last einschalten kann.
10.9. Bestimmen Sie die niedrigste Spannung des auslösenden Elektromagneten, bei der der Antrieb den Leistungsschalter auslösen kann.
10.10. Überprüfen Sie die gemeinsame Funktion des Schalters mit dem Antrieb, indem Sie den Schalter fünfmal ein- und ausschalten.
10.11. Testen Sie den Schalter vor der Inbetriebnahme 1 Minute lang mit einer Spannung von 95 kV.
Anhang 1
Liste der für die Überholung des Leistungsschalters erforderlichen Werkzeuge
|
Name |
Bezeichnung |
Standardbezeichnung |
Menge, Stck. |
|
|
1. Maulschlüssel, doppelseitig: |
||||
|
S = 8´ 10 mm |
Schlüssel 7811-0003 |
|||
|
S = 12´ 14 mm |
Schlüssel 7811-0021 |
|||
|
S = 14´ 17 mm |
Schlüssel 7811-0022 |
|||
|
S = 17´ 19 mm |
Schlüssel 7811-0023 |
|||
|
S = 22´ 24 mm |
Schlüssel 7811-0025 |
|||
|
2. Maulschlüssel, einseitig: |
||||
|
Schlüssel 7811-0142 |
||||
|
Schlüssel 7811-0146 |
||||
|
3. Rohrhebelschlüssel Nr. 1 |
||||
|
4. Kombizange, 200 mm lang |
Zangen, 200 |
|||
|
5. Flache Feile mit stumpfer Spitze |
Datei 2820-0029 |
|||
|
Datei 2820-0029 |
||||
|
6. Schraubendreher für Mechaniker |
Schraubendreher 7810-0309 |
|||
|
7. Tischhammer, Stahl, Gewicht 400 g |
Hammer 7850-0034 |
|||
|
8. Metrisches Messlineal |
Linie 1-500 |
|||
|
Zeile 1-150 |
||||
|
9. Messschieber |
||||
|
10. Balkenebene |
Wasserwaage 150 mm lang |
|||
|
13. Manueller Wagenheber |
||||
|
14. Gerät zur Erstellung von Vibrogrammen |
||||
|
15. Vorlage |
||||
|
16. Elektrische Bohrmaschine |
||||
|
17. Bohrer mit einem Durchmesser von 6; 8 mm |
||||
|
18. Wasserhähne |
||||
Anhang 2
Liste der bei Reparaturen verwendeten Geräte
|
Name und Bezeichnung |
Zweck und kurze Beschreibung |
|
1. Tragbare Brücke – MD-16 |
Gerät zur Messung der Kapazität und des dielektrischen Verlustwinkels tgd |
|
2. Megaohmmeter M-1101 |
1000 V Isolationswiderstandsmessung |
|
3. Mikroohmmeter M-246 |
Kontaktwiderstand messen |
|
4. Vibragraph |
Vibrationsentfernung, 12 V |
|
5. Voltmeter E-L5 |
0-600 V, Klasse 0,5 |
|
6. Schalter-Einstellfeld. Entwicklung des Unternehmens Yuzhenergoremont |
Überprüfung des gleichzeitigen Schließens von Kontakten eines Pols und zwischen Polen, Erfassung von Kennlinien, Stromversorgung eines Vibrographen, Beleuchtung |
|
7. Installation zum Versilbern mit der Elektrofunkenmethode EFI-54 |
Restaurierung versilberter Kontaktflächen (nur in der Werkstatt). Die Dicke der aufgetragenen Schicht beträgt 0,01 mm. Maximale Produktivität bis zu 10 cm 2 /min |
|
8. Klapptaschenlupe LP-1-7* |
|
|
9. RSPS-Doppelwiderstand |
340 Ohm ± 10 % 1 A - in Reihe 2 A - parallel |
Anhang 3
Standards für den Materialverbrauch bei größeren Reparaturen eines Leistungsschalters
|
Name |
Standardbezeichnung |
Verbrauchsrate für die Reparatur eines Leistungsschalters |
|
Transformatoröl TKp, kg |
||
|
Fett CIATIM-203, kg |
||
|
Flugbenzin B-70, l |
||
|
Wischlappen, kg |
||
|
Schleifpapier, verschieden, m 2 |
||
|
Farbe gelb, rot, grün, grau, kg |
Nach Bedarf |
|
|
Elektroisolierkarton EM, 1 mm dick, kg |
||
|
Technische Gummiplatte, kg: |
||
MINISTERIUM FÜR ENERGIE UND ELEKTRIFIZIERUNG DER UDSSR
GLAVENERGOREMONT
MANAGEMENT
FÜR ÜBERHOLUNGSREPARATUREN
ÖLSCHALTER
MKP-35-1000-25
RD 34.47.604
EXZELLENZSERVICE FÜR SOYUZTEKHENERGO
Moskau 1986
STIMME ZU: ICH BESTÄTIGE:
Stellvertretender Direktor
für wissenschaftliche Arbeiten
Forschungsinstitut für Software-Chefingenieur
„Uralelektrotyazhmash“ Glavenergoremont
K.I. Utkin V.I. KURKOWITSCH
1. Einführung
1.1. Das Handbuch zur Überholung des Ölschalters MKP-35-1000-25* ist ein technisches Dokument, dessen Einhaltung für das Personal, das die Überholung des Schalters durchführt, obligatorisch ist.
*Im Folgenden der Kürze halber als „Leitfaden“ bezeichnet.
1.2. Das Handbuch sieht den Einsatz der rationalsten Formen der Organisation von Reparaturarbeiten und fortschrittlicher technologischer Methoden für deren Durchführung vor.
1.3. Der Leitfaden enthält:
a) technische Anforderungen an Umfang und Qualität der Reparaturarbeiten sowie an die Methoden ihrer Durchführung (unabhängig vom organisatorischen und technischen Niveau der Reparaturabteilungen);
b) Kontrollmethode bei der Reparatur von Teilen und Baugruppen;
c) Regeln für die Annahme von Geräten zur Reparatur und Reparatur;
d) Kriterien zur Beurteilung der Qualität der Reparaturarbeiten.
1.4. Das Handbuch wurde auf Basis der technischen Dokumentation des Herstellers erstellt.
2. Organisation der Arbeiten zur Reparatur des Leistungsschalters
2.1. Allgemeine Bestimmungen
2.1.1. Die Zusammensetzung des Teams (Link) zur Reparatur des Leistungsschalters richtet sich nach dem vorgesehenen Arbeitsumfang (die Dauer der Reparaturarbeiten richtet sich nach dem Netzreparaturplan).
2.1.2. Der Zeitpunkt der Reparaturarbeiten sollte unter Berücksichtigung folgender Faktoren festgelegt werden:
a) Die Zusammensetzung des Teams muss dem technologischen Reparaturschema entsprechen. Eine Änderung der Teamzusammensetzung bis zum Abschluss der Reparatur ist nicht zulässig;
c) Um sicherzustellen, dass die Reparaturarbeiten innerhalb des festgelegten Zeitrahmens abgeschlossen werden, wird empfohlen, standardisierte Arbeitspläne zu erstellen und die Aggregate-Einheiten-Reparaturmethode unter Verwendung des Austauschbestands an Teilen zu verwenden.
d) Der Arbeitsplan des Reparaturpersonals sollte einer maximalen Verkürzung der Reparaturdauer unterliegen.
2.1.3. Das Handbuch sieht ein Reparaturteam von 4 Personen vor: Elektriker der 5. Kategorie – 1 Person, 3. Kategorie – 2 Personen, 2. Kategorie – 1 Person.
2.1.4. Die Arbeitskosten für die Überholung des Leistungsschalters werden auf der Grundlage der vom Energieministerium der UdSSR genehmigten „Zeitstandards für Überholung, laufende Reparaturen und Betriebsinstandhaltung von Geräten für Umspannwerke 35 – 500 kV und Verteilungsnetze 0,4 – 20 kV“ ermittelt 1971.
Standards für die Überholung des Ölschalters MKP-35-1000-25 (ohne Wechsel der Eingänge) – 41,8 Arbeitsstunden, mit Wechsel der Eingänge – 52 Arbeitsstunden.
2.2. Vorbereitung zur Reparatur
2.2.1. Die Vorbereitung für größere Reparaturen erfolgt entsprechend dem für diese Art von Ausrüstung vorgesehenen spezifischen Arbeitsumfang.
2.2.2. Vor Beginn der Reparaturarbeiten wird ein Team von Mitarbeitern mit entsprechender Qualifikation zusammengestellt, die Schulungen, Wissensprüfungen und Unterweisungen in die Regeln für sicheres Arbeiten absolviert haben.
2.2.3. Vor Beginn der Arbeiten erhält das Team eine geplante Aufgabe mit einem konkreten Arbeitsverzeichnis und Angabe von Umfang, Arbeitskosten und Fertigstellungstermin sowie technologischen Anweisungen und Anforderungen.
2.2.4. Bevor Sie mit der Reparatur beginnen, müssen Sie:
a) einen Satz Sanitärwerkzeuge sowie Instrumente und Messwerkzeuge (Anwendungen) vorbereiten;
b) Grund- und Hilfsstoffe, Ersatzteile für Reparaturen (Anwendungen) vorbereiten; Die Materialliste und -menge sollte entsprechend dem Arbeitsumfang festgelegt werden;
c) Schutzausrüstung vorbereiten und prüfen;
d) den Arbeitsablauf mit anderen Teams koordinieren, die entsprechende Arbeiten ausführen.
2.2.5. Die Ausführenden müssen zusammen mit dem Reparaturleiter nach Erstellung eines allgemeinen Arbeitsauftrags für die Reparatur des Leistungsschalters:
a) sicherzustellen, dass alle Maßnahmen zur Gewährleistung der Arbeitssicherheit korrekt und vollständig durchgeführt werden;
b) alle Brandschutzmaßnahmen durchführen.
2.3. Qualitätskontrolle der Reparaturarbeiten
2.3.1. Die Qualitätskontrolle der Reparaturarbeiten durch den Auftragnehmer erfolgt in folgender Reihenfolge:
a) gemeinsam mit dem Reparaturleiter den Zustand jeder Baugruppe während der Reparatur prüfen. In diesem Fall muss der Manager Anweisungen zu Reparaturmethoden geben und die technischen Anforderungen für Reparaturen ergänzen (klären), nach denen die Montageeinheit von der Reparatur übernommen und die Qualität der Reparaturarbeiten beurteilt wird;
b) abgeschlossene versteckte Arbeiten und abgeschlossene Zwischenvorgänge dem Manager zur Abnahme und Qualitätsbewertung vorlegen;
c) Nach Abschluss aller Reparaturarbeiten den Leistungsschalter zur Endabnahme vorlegen.
2.3.2. Die Endabnahme des Gesamtprodukts erfolgt durch Vertreter der Betriebsabteilung gemeinsam mit dem Reparaturleiter, wofür ein technischer Reparaturbericht erstellt wird, der von Vertretern beider Parteien unterzeichnet wird.
3. Annahme des Leistungsschalters zur Reparatur
3.1. Vor Beginn einer Generalüberholung prüft eine Kommission aus Vertretern der Betriebs- und Reparaturabteilungen unter obligatorischer Beteiligung des Reparaturleiters den Stand der Reparaturbereitschaft:
a) Verfügbarkeit einer Aufstellung über den Umfang der Kapitalreparaturarbeiten;
b) Verfügbarkeit von Materialien, Ersatzteilen, Spezialausrüstung und Werkzeugen;
c) der Stand der Sicherheitsmaßnahmen, des Arbeitsschutzes und des Brandschutzes;
d) Verfügbarkeit eines Plans für Kapitalreparaturen.
3.2. Bei der Annahme des Leistungsschalters zur Reparatur ist es notwendig, sich mit der Mängelliste und dem Umfang der durchgeführten Arbeiten bei der vorherigen Generalüberholung und in der Zeit zwischen den Reparaturen vertraut zu machen.
Technische Daten des Ölschalters MKP-35-1000-25
(erfüllen die Anforderungen von GOST 687 -70)
Spannung, kB:
nominal 35
Höchster Arbeitswert 40,5
Nennstrom, A 1000
Begrenzung durch Strom, kA:
Effektivwert der periodischen Komponente 25
Amplitude 63
Begrenzen Sie den thermischen Stabilitätsstrom, kA 25
Bemessungs-Abschaltstrom, kA 25
Abschaltleistung, MV-A 1750
Thermische Stabilität Stromflusszeit, s 4
Zulässige Anzahl von Kurzschlussauslösungen ohne Prüfung des Leistungsschalters 5
Gewicht, kg:
Schalter mit Antrieb (ohne Öl) 2750/2830
Antrieb 310
Transformatorenöl 800
Technische Daten des elektromagnetischen Antriebs PE-31
(erfüllt die Anforderungen von GOST 688-67)
Nennspannung des Elektromagneten, V:
einschließlich 110/220
110/220 trennen
Betriebsgrenzen des Antriebs in Bezug auf die Spannung an den Anschlüssen seiner Wicklungen, % des Nennwerts:
Schließelektromagnet 85 - 110
Trennelektromagnet 65 - 120
Stromaufnahme der Elektromagnetwicklung bei einer Umgebungstemperatur von 20 °C, A:
einschließlich 248/124
Trennen 10/5
Stromaufnahme der Schützschaltwicklung bei einer Spannung von 110/220 V, A 2/1
Widerstand der Elektromagnetwicklungen, Ohm:
einschließlich (ein Abschnitt) 0,85 - 0,92
Trennen (ein Abschnitt) 20,25 - 23,75
4. Demontage des Schalters
4.1. Allgemeine Anweisungen zum Entleeren des Leistungsschalters
4.1.1. Überprüfen Sie den Schalter und stellen Sie sicher, dass keine Öllecks vorhanden sind. Wenn ein Leck vorliegt, ermitteln Sie die Ursache.
4.1.2. Überprüfen Sie, ob der Schalterrahmen korrekt installiert ist und dass seine obere Basis horizontal ist.
4.1.3. Überprüfen Sie die Befestigung des Rahmens am Fundament (Ankerbolzen müssen mit Kontermuttern versehen sein). Der Rahmen muss mit einem Stahlband mit einem Querschnitt von mindestens 25 zuverlässig geerdet sein
´ 4 mm.4.1.4. Überprüfen Sie den Zustand der Winde und des Kabels.
4.1.5. Stellen Sie sicher, dass die Berstschraube des Sicherheitsventils intakt ist.
4.1.6. Führen Sie mehrere Test-Ein- und Ausschaltvorgänge durch; den vorläufigen Reparaturumfang festlegen.
4.2.1. Trennen Sie die Reifen.
4.2.2. Lösen Sie die Sicherungsschrauben 2 (Abb.), schrauben Sie die Muttern 1 und die Kappe mit Spitze 3 ab.
4.2.3. Lösen Sie die Sicherungsschraube II Von der Mutter 10 die Dichtung (Messingscheibe) 4, die Zentrierscheibe 5 und die Dichtung 6 entfernen.
4.2.6. Gehäuse 7 einbauen, Muttern anschrauben.
4.2.7. Gummidichtung 6, Zentrierscheibe 5, Dichtung (Messingscheibe) 4 einbauen, Mutter 10 einschrauben, Sicherungsschraube 11 eindrehen.
4.2.8. Kappe mit Spitze 3, Muttern 1 aufschrauben und Sicherungsschrauben 2 eindrehen.
4.3. Allgemeine betriebliche Demontage des Leistungsschalters
4.3.1. Lassen Sie das Öl aus den Schalttanks in einen zuvor vorbereiteten Behälter ab. Überprüfen Sie die Funktion der Ölanzeigen.
4.3.2. Schalten Sie die Ölheizgeräte in den Tanks aus.
4.3.3. Legen Sie das Kabel auf die Rollen 3 des Tanks (Abb.) und ziehen Sie leicht daran. Schrauben Sie die Muttern von den Befestigungsschrauben des Tanks ab, entfernen Sie die Unterlegscheiben, senken Sie Tank 1 ab, bis das Kabel vollständig gelöst ist, entfernen Sie das Kabel von den Tankrollen. Die Tanks der anderen beiden Phasen werden auf ähnliche Weise abgesenkt.
4.3.4. Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Siebes 1 (Abb.) und senken Sie das Sieb ab, bis es an der Traverse anliegt.
4.3.5. Lösen Sie die Schrauben, mit denen das Gehäuse 2 am Halter 3 befestigt ist, und senken Sie das Gehäuse mit der Kamera ab.
4.3.6. Heben Sie das Sieb an und legen Sie es auf die Unterseite der Bakelitbuchse. Nehmen Sie das Gehäuse und die Kamera heraus und entfernen Sie dann den Bildschirm.
4.3.7. Trennen Sie die äußeren und inneren Enden, die mit dem Stromwandler 2 verbunden sind (siehe Abbildung). Überprüfen Sie zunächst, ob Markierungen vorhanden sind. Wenn nicht verfügbar, bewerben Sie sich.
4.3.8. Schrauben Sie die Muttern ab und entfernen Sie die Stromwandler.
Notiz. Entfernen Sie Stromwandler nur, wenn sie ausgetauscht oder getrocknet werden müssen.
4.3.9. Schrauben Sie die Muttern von den Eingangsschrauben ab, entfernen Sie den Eingang und die Dichtung (demontieren Sie den Eingang nur bei Bedarf).
5. Vorbereitung zur Fehlererkennung und -behebung
5.1. Reinigen Sie die Komponenten und Teile gründlich von Schmutz, alten Schmierstoffresten und korrosionsmechanischen Verschleißprodukten, spülen Sie sie in B-70-Benzin ab und trocknen Sie sie zur Inspektion und Identifizierung von Mängeln.
5.2. Korrosions-, Lack- und Farbspuren mit Schleifpapier entfernen und diese Bereiche metallisch glänzen lassen.
6. Technische Anforderungen für die Fehlererkennung und Reparatur von Teilen und Baugruppen von Leistungsschaltern
6.1. Bolzen, Stehbolzen, Muttern und Gewindeverbindungen unterliegen der Ablehnung, wenn:
a) Risse;
b) Dellen, Kerben, Absplitterungen von mehr als zwei Windungen;
c) Bolzen (Bolzen) mehr als 1 mm pro 100 mm Länge gebogen.
6.1.1. Kanten und Ecken an Schraubenköpfen und Muttern dürfen nicht gequetscht oder abgeschnitten werden. Wenn die Kanten mehr als 0,5 mm (vom Nennmaß) abgenutzt sind, wird die Schraube oder Mutter aussortiert.
6.1.2. Löcher für Splinte in Bolzen und Stehbolzen sollten nicht verstopft und deutlich vergrößert sein.
6.1.3. Bei der Demontage sollten gebrauchsfähige Stehbolzen nicht von den Teilen entfernt werden. Durch Klopfen wird der feste und feste Sitz der Stehbolzen überprüft. Wenn ein klapperndes Geräusch zu hören ist, sollte der Stift herausgeschraubt und der Sitz wiederhergestellt werden.
6.2. Wellen, Achsen.
6.2.1. Achsen müssen ausgetauscht werden, wenn:
a) Abnutzung im Durchmesser, Ovalität an Abnutzungsstellen;
b) axiale Krümmung von mehr als 0,2 - 0,3 mm;
c) Risse, Schrammen an den Reibflächen von Wellen und Achsen;
d) Sättel auf den Arbeitsreibflächen von Wellen und Achsen.
6.2.2. Wellen und Achsen sollten im kalten Zustand mit leichten Hammerschlägen auf einer stabilen Unterlage gerichtet werden. Um eine Beschädigung der Teile zu vermeiden, platzieren Sie Abstandshalter aus Holz oder Blei auf der Unterlage und unter dem Hammer. Überprüfen Sie die Krümmung mit einem Lot.
6.2.3. Es ist zulässig, die Welle, Achse und Ellipse des Teils an der Verschleißstelle um nicht mehr als 0,4 mm zu reduzieren. Überprüfen Sie den Durchmesser und die Ellipse der Wellen und Achsen mit einem Mikrometer.
6.2.4. Der Durchmesser der Löcher und ihrer Ellipse darf um nicht mehr als 0,4 mm vergrößert werden. Überprüfen Sie den Durchmesser und die Ellipse des Lochs mit einem Messschieber.
6.2.5. Grate auf den Oberflächen der Achsen vorsichtig mit einer feinen Feile oder Schleifpapier entfernen.
6.2.6. Sättel und Dellen auf den Arbeitsflächen der Achsen werden durch Messung des kleinsten Durchmessers in verformten Bereichen bestimmt. Das Feilen von Sätteln und Dellen auf Arbeitsflächen ist nicht gestattet.
6.3. Sicherungsscheiben und Federscheiben müssen entsorgt werden:
a) bei Rissen und Brüchen;
b) mit Elastizitätsverlust;
c) wenn die Spreizung der Federscheiben weniger als eineinhalb ihrer Dicke beträgt.
6.3.1. Die normale Spreizung der Unterlegscheibe beträgt das Doppelte ihrer Dicke, die akzeptable Spreizung beträgt eineinhalb.
6.3.2. Wenn der Sitz locker ist oder die Ausrichtungsstifte abgenutzt sind, erweitern Sie das Loch darunter und installieren Sie Stifte in Reparaturgröße.
6.4. Zylindrische Schraubenfedern unterliegen der Ablehnung, wenn:
a) Risse und Brüche;
b) ungleichmäßige Windungssteigung über die gesamte Länge der Feder von mehr als 10 %;
c) Abweichungen der Federachse von der Senkrechten zur Endebene von mehr als 5 mm pro 100 mm Länge;
d) Der Verlust der Federelastizität darf 5 bis 10 % des Normalwerts betragen.
6.5. Robben.
6.5.1. Selbstklemmende Wellendichtringe unterliegen der Ablehnung, wenn:
a) Dellen, tiefe Kratzer und andere mechanische Schäden an Gehäuse und Abdeckung;
b) Risse, Schnitte, Risse, tiefe Kratzer auf der Oberfläche der Manschette in Kontakt mit dem Schaft;
c) lockerer Sitz der Wellendichtringdichtung im Gehäuse;
d) Bruch oder Beschädigung der Feder.
6.5.2. Bei größeren Reparaturen müssen alle Filzdichtungen und Dichtungen ausgetauscht werden.
6.6. Dichtungen.
6.6.1. Kartondichtungen dürfen keine Einrisse oder Risse aufweisen.
6.6.2. Die ungleichmäßige Dicke der Dichtung sollte über die gesamte Länge 0,1 mm nicht überschreiten.
6.6.3. Die Oberfläche der Dichtung muss glatt, sauber und ohne Falten oder Fältchen sein.
6.6.4. Gummidichtungen dürfen keine Risse, Scherungen oder bleibende Verformungen aufweisen. Wenn die aufgeführten Mängel vorliegen oder die Dichtung an Elastizität verliert, ersetzen Sie sie.
6.7. Stromwandler
6.7.1. Messen Sie den Isolationswiderstand der Sekundärwicklung mit einem Megaohmmeter bei einer Spannung von 1000 V. Der Isolationswiderstand der Sekundärwicklung mit angeschlossenen Sekundärkreisen muss mindestens 1 MOhm betragen.
6.7.2. Überprüfen Sie den Zustand der Isolierflächen. Umwickeln Sie die beschädigten Stellen mit Klebeband, lackieren Sie sie mit Bakelitlack und trocknen Sie sie.
6.8.1. Beweglicher Kontakt
Menge pro Produkt - 3.
|
Position im Bild |
Möglicher Defekt |
Methode zur Beseitigung des Mangels |
|
|
Brennen, schmelzen. Mehr als zulässiges Schmelzen (bis zu einer Tiefe von mehr als 2 mm) |
Feile, sauber Ersetzen |
||
|
Gewindeschaden |
Mit Gewindeschneidwerkzeug wiederherstellen |
||
|
Inspektion. Lupe LP-1-7* |
Ersetzen |
1. Risse und Verformungen sind nicht zulässig.
3. Nach dem Feilen sind Vertiefungen von maximal 0,5 mm zulässig.
6.8.2. Kondensatoreingang (Abb.)
Menge pro Produkt - 6.
|
Position im Bild |
Möglicher Defekt |
Methode und Kontrollinstrument zur Fehlererkennung |
Methode zur Beseitigung des Mangels |
|
Risse, Späne mit einer Gesamtfläche von mehr als 10 cm2 |
Inspektion. Messung. Herrscher |
Ersetzen |
|
|
Die gleiche Fläche bis zu 10 cm 2 |
Inspektion. Messung. Herrscher |
Reinigen, entfetten, mit einer Schicht Bakelitlack überziehen |
|
|
Oxidation, Kohlenstoffablagerungen |
Klar |
||
|
Teilweises Abplatzen der Spachtelmasse der Bewehrungsfugen |
Abschluss mit anschließender Lackierung |
||
|
Risse, abblätternder Mastix von den Wänden |
Ersetzen |
Technische Anforderungen an das reparierte Teil
1. Der Isolationswiderstand muss mindestens 1000 MOhm betragen.
2. Tangens des dielektrischen Verluststg dsollte nicht mehr als 3 % betragen (bei einer Temperatur von 20).± 5 °C).
3. Die Durchführung muss der Hochspannungsprüfung von 95 kV 5 Minuten lang standhalten.
4. Der ohmsche Eingangswiderstand beträgt nicht mehr als 60 μOhm.
6.8.3. Lichtbogenkammer (Abb.)
Menge pro Produkt - 6.
|
Position im Bild |
Möglicher Defekt |
Methode und Kontrollinstrument zur Fehlererkennung |
Methode zur Beseitigung des Mangels |
|
Brennen, Schmelzen und Muscheln |
Nach unten feilen, dabei die ursprüngliche Form beibehalten. Auf der Kontaktfläche sind Erdfälle mit einer Tiefe von maximal 0,5 mm zulässig. Stellen Sie die Silberbeschichtung mithilfe der elektrischen Funkenmethode wieder her |
||
|
Verziehen und Verbrennen von Isolierplatten |
Ersetzen |
||
|
Ausbrennen von mehr als 2/3 der Verbundschicht |
Ersetzen |
||
|
Mehr als 1/4 der Dicke des flexiblen Verbindungspakets ist gebrochen |
Ersetzen |
Technische Anforderungen an das reparierte Teil
1. Risse und Verformungen sind nicht zulässig.
2. Es ist nicht erlaubt, den Faden bei mehr als einer Umdrehung zu reißen.
3. Zerrissene Blätter mit einem Bruch von weniger als 1/4 der Dicke abschneiden.
Menge pro Produkt - 3.
|
Position im Bild |
Möglicher Defekt |
Methode und Kontrollinstrument zur Fehlererkennung |
Methode zur Beseitigung des Mangels |
|
Ölanzeige undicht |
Tauschen Sie das defekte Teil aus und reinigen Sie das Ölanzeigeglas |
||
|
Erhebliche Verformung der Tankinnenisolierung |
Inspektion eines Tanks, der nicht mit Öl gefüllt ist |
Ersetzen |
|
|
Durch Bearbeiten beseitigen |
|||
|
Risse in Schweißnähten |
Inspektion des mit Öl gefüllten Tanks |
Mit Teeblättern beseitigen |
|
|
Beschädigung der Korrosionsschutzbeschichtung |
Beschädigte Stellen reinigen, entfetten, Beschichtung erneuern |
||
|
Ölablassventil undicht |
Mit Spachtelmasse bestreichen und mit Ölfarbe streichen |
Technische Anforderungen an das reparierte Teil
Risse und Verformungen sind nicht zulässig.
7. Zusammenbau der Leistungsschalterkomponenten
7.1. Installation von Einträgen
7.1.1. Legen Sie die Dichtung auf das Abdeckungsloch unter dem Eingangsflansch, heben Sie den Eingang auf den Schalter, installieren Sie ihn vorsichtig im Abdeckungsloch und zentrieren Sie ihn, bis die Achsen der Befestigungslöcher übereinstimmen. Passen Sie abschließend die Eingabeposition an. Befestigen Sie den Einlass mit Schrauben, Muttern und Unterlegscheiben an der Abdeckung. Um ein Verrutschen zu vermeiden, ziehen Sie die Muttern abwechselnd diagonal an.
7.2. Montage von Lichtbogenlöschgerät und Kontaktsystem
7.2.1. Befestigen Sie die flexiblen Verbindungen 4 am Halter 3 (siehe Abbildung) und am festen Kontakt 6. Stellen Sie sicher, dass die Enden der Schrauben, mit denen die flexiblen Verbindungen befestigt sind, nicht in die ringförmige Aussparung des Bechers gelangen, in der sich die Feder 5 befindet.
7.2.2. Feder 5 einbauen, Führungsbolzen einschrauben. Achten Sie darauf, dass die Einschnitte des Schraubenkopfes gegenüber den Löchern in der Wand des Messingglases liegen.
7.2.3. Gehäuse 2 einbauen, mit Schrauben am Halter 3 befestigen.
7.2.4. Montieren Sie einen Satz Isolierplatten 7 und befestigen Sie diese mit zwei isolierten Schrauben an der Karosserie.
7.2.5. Heben Sie das Sieb an und legen Sie es auf die Unterseite der Bakelitbuchse.
7.2.6. Installieren Sie die Kamera auf der stromführenden Eingangsstange und befestigen Sie sie mit Polstern und Schrauben.
7.2.7. Überprüfen Sie die Einbaumaße der Kamera:
Abweichung von der Vertikalen ± 1 mm bei voller Kamerahöhe;
Der Abstand der Kamera zur Achse des Führungsrohrs beträgt 90 ± 1 mm.
In diesem Fall müssen sich die beweglichen Kontakte in der Kammer bewegen, ohne deren Wände zu berühren.
Die Justierung erfolgt durch Veränderung der Position der Kamera auf der stromführenden Stange.
7.2.8. Fixieren Sie die Position der Kamera auf der stromführenden Eingangsstange mit einer Feststellschraube.
7.2.9. Platzieren Sie den Bildschirm 1 auf der Kamera und befestigen Sie ihn mit Schrauben.
8. Schaltereinstellung
8.1. Überprüfen Sie die Funktion des Antriebsmechanismus. Schalten Sie den Schalter langsam über eine DV-33-Buchse ein. Überprüfen Sie gleichzeitig, ob es Bereiche gibt, in denen das Bewegungssystem klemmt und ein erhöhter Muskelaufwand zum Einschalten spürbar ist. Lösen Sie während des Schaltvorgangs (während des gesamten Hubs) die Kraft am Wagenhebergriff mehrmals, wodurch die Möglichkeit einer Rückwärtsbewegung des Bewegungssystems entsteht.
Prüfen Sie, ob das Bewegungssystem des Schalters in jeder Zwischenposition stoppt (einfriert).
8.2. Überprüfen Sie die korrekte Position der Antriebshebel anhand einer Schablone (Abb.).
Wenn sich die Hebel in der richtigen Position befinden, sollten die Achsen des Antriebsmechanismus die Schablone berühren. Ein Unterschreiten der Mittelachse gegenüber der Schablonenlinie um 2 - 3 mm ist zulässig.
Aufmerksamkeit! Der Übergang der Mittelachse über die Schablonenlinie hinaus zum Druckbolzen hin ist nicht zulässig.
8.3. Die Abweichung zwischen den Positionen der Achsen kann durch Verkürzen oder Verlängern der Stangen zwischen den Antriebsmechanismen verschiedener Phasen durch Einschrauben ihrer Spitzen ausgeglichen werden.
Wenn zwischen dem Muster aller drei Phasen eine gleiche Abweichung besteht, sollte eine Anpassung durch Ändern der Länge der vertikalen Stange vorgenommen werden, die zum Antrieb führt.
8.4. Überprüfen Sie den Spalt (1,5 - 2 mm) zwischen dem Antriebshebel und dem Druckstift.
Passen Sie die Position des Anschlagstifts in der Ein-Position des Schalters an.
8.5. Überprüfen Sie den vollen Hub des beweglichen Kontakts.
Bringen Sie bei eingeschaltetem Schalter eine Markierung auf der Stange am unteren Ende des Führungsrohrs an. Schalten Sie den Schalter aus und markieren Sie die Stange erneut.
Der volle Hub der Stange beträgt 270 - 280 mm.
8.6. Überprüfen Sie das gleichzeitige Schließen der Polkontakte (Abweichung von nicht mehr als 2 mm ist zulässig) und das Schließen der Kontakte zwischen den Polen (Abweichung von nicht mehr als 4 mm).
Anpassen:
a) Absenken oder Anheben von Kameras mit festen Kontakten;
b) Ein- oder Ausschrauben der beweglichen Kontakte (Stäbe) in den Traverseneinsätzen.
8.7. Messen Sie den Kontaktwiderstand jedes Pols (nicht mehr als 300 μOhm). Messen Sie, wenn die Sekundärwicklung der Stromwandler zur Betriebslast geschlossen oder kurzgeschlossen ist.
8.8. Machen Sie ein Vibrationsprotokoll und überprüfen Sie die Bewegungsgeschwindigkeit der beweglichen Kontakte des Schalters (ohne Öl) beim Aus- und Einschalten:
im Moment der Kontaktöffnung - 1,7 - 2,3 m/s und 1,8 - 2,6 m/s; maximal - 3,0 - 3,6 m/s bzw. 2,1 - 5,9 m/s.
Gleichzeitigkeit prüfen, Hub in Kontakten (Drücken - 16± 1 mm), empfiehlt es sich, Geschwindigkeits- und Zeitverläufe mit einer Fernbedienung zu erfassen (Abb. ).
9. Laufwerksreparatur
9.1. Laufwerksinspektion
9.1.1. Reinigen und überprüfen Sie alle zugänglichen Teile des Antriebs von Staub, Schmutz und altem Fett. Überprüfen Sie:
a) der Zustand der Achsen und Federn;
b) Laufwerkshalterung;
c) Korrosionsgrad der Teile;
d) Fehlen von Dellen und Verhärtungen auf den Arbeitsflächen.
Führen Sie die Fehlererkennung und Reparatur von Antriebsteilen gemäß Abschnitt durch. .
9.1.2. Überprüfen Sie die Elektromagnetkerne auf Verformung und Blockierung.
9.1.3. Achten Sie auf die Zuverlässigkeit der Verbindungen und deren Befestigung.
9.1.4. Achten Sie besonders darauf, dass in allen Gliedern der Übertragungsmechanismen Vorrichtungen vorhanden sind, die ein spontanes Lösen verhindern (Sicherungsmuttern, Federscheiben usw.).
9.1.5. Überprüfen Sie die Blockkontakte KBO und KKB. Achten Sie auf den Zustand der beweglichen und festen Kontakte, Federn, Klemmen, Kontaktschrauben, Stangen und Hebel.
9.1.6. Geben Sie den endgültigen Umfang der Laufwerksreparatur an. Demontieren Sie den Antrieb nur, wenn Fehler festgestellt werden, die den weiteren normalen Betrieb des Antriebs beeinträchtigen.
9.2. Antriebsregulierung
Aufmerksamkeit! Um Verletzungen bei unbeabsichtigter Abschaltung während der Antriebseinstellung zu vermeiden, ist es erforderlich, den Sicherungsbolzen 6 (Abb. ) bis zum Anschlag an die Abschaltklinke 5 festzuschrauben. Beim Abschalten oder Abschluss der Einstellung muss der Bolzen 6 herausgedreht und der Spalt eingestellt werden bis 13 - 15 mm.
9.2.1. Lücken und Aussparungen der Sperrklinken gemäß Abb. einhalten. . Mit Bolzen 2 und Schraube 4 den Absenkwert der Trennklinke 5 von 5 - 8 mm einstellen.
9.2.2. Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit des Eingriffs von Hebel 3 mit der Falle, wenn die Entriegelungsklinke 5 auf Bolzen 6 aufliegt. Mit Bolzen 1 einstellen.
9.2.3. Überprüfen Sie, ob die Position der KBB- und KBO-Kontakte mit der Position des Schalters übereinstimmt. Die Ein-Position des Schalters muss mit der Aus-Position des KBB-Kontakts und der Ein-Position des KBO-Kontakts übereinstimmen.
9.2.4. Überprüfen Sie die Öffnung der KBV-Blockkontakte am Ende des Antriebsaktivierungshubs. Die Prüfung erfolgt bei einer Mindestspannung (93,5/187 V) an den Klemmen des Schaltelektromagneten zum Zeitpunkt des Einschaltens.
9.2.5. Stellen Sie den Abstand zwischen den Sperrklinken und den Sperrklinken an den Blockkontakten gemäß Abb. ein. . Die Einstellung erfolgt durch Verschieben der Gabel 4 (Abb. ) entlang der Stange 3 und Verschieben des Gewindestifts 2. Die Gabel 4 sollte sich auf der Stange 3 drehen.
Aufmerksamkeit! Um eine Beschädigung der Übertragungsglieder der Blockkontakte zu vermeiden, gehen Sie bei der Einstellung vorsichtig vor und befestigen Sie die Stange erst an den Hebeln, nachdem Sie zuvor ihre Länge in beiden Extrempositionen des Antriebs überprüft haben.
9.2.6. Beschichten Sie den Kern des Schaltelektromagneten mit einem speziellen Schmiermittel (ein Teil CIATIM-203 und ein Teil amorphes oder Silbergraphit).
10. Endmontage und Prüfung des Leistungsschalters
10.1. Reinigen Sie den Tank von Schmutz, wischen Sie ihn ab und prüfen Sie die Funktionsfähigkeit der Innenisolierung.
10.2. Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit der Ölablassventile und der Elektroheizung. Schalten Sie die Rohrheizkörper 2 Stunden lang mit einer Spannung von 50 % der Nennspannung ein – zum Trocknen.
10.3. Installieren Sie eine abnehmbare Winde, legen Sie das Windenseil auf die Tankrollen 3 (siehe Abb.) und heben Sie die Tanks mit der Winde an und sichern Sie sie.
10.4. Messen Sie den Drehwinkel der Welle, der 57° betragen sollte.
10.5. Füllen Sie die Tanks mit Öl, dessen Durchbruchspannung nicht weniger als 35 kV beträgt. Überprüfen Sie beim Befüllen die Funktion der Ölanzeiger und prüfen Sie auf Undichtigkeiten. Nehmen Sie nach dem Einfüllen und Absetzen des Öls eine Probe. Die Durchschlagsspannung des Öls muss mindestens 30 kV betragen.
10.6. Lackieren Sie den Schalter.
10.7. Schließen Sie Reifendruckverluste an.
10.8. Bestimmen Sie die niedrigste Spannung des schließenden Elektromagneten, bei der der Antrieb den Schalter ohne Last einschalten kann.
10.9. Bestimmen Sie die niedrigste Spannung des auslösenden Elektromagneten, bei der der Antrieb den Leistungsschalter auslösen kann.
10.10. Überprüfen Sie die gemeinsame Funktion des Schalters mit dem Antrieb, indem Sie den Schalter fünfmal ein- und ausschalten.
10.11. Testen Sie den Schalter vor der Inbetriebnahme 1 Minute lang mit einer Spannung von 95 kV.
Anhang 1
Liste der für die Überholung des Leistungsschalters erforderlichen Werkzeuge
|
Name |
Bezeichnung |
Standardbezeichnung |
Menge, Stck. |
|
|
1. Maulschlüssel, doppelseitig: |
||||
|
S = 8´ 10 mm |
Schlüssel 7811-0003 |
|||
|
S = 12´ 14 mm |
Schlüssel 7811-0021 |
|||
|
S = 14´ 17 mm |
Schlüssel 7811-0022 |
|||
|
S = 17´ 19 mm |
Schlüssel 7811-0023 |
|||
|
S = 22´ 24 mm |
Schlüssel 7811-0025 |
|||
|
2. Maulschlüssel, einseitig: |
||||
|
Schlüssel 7811-0142 |
||||
|
Schlüssel 7811-0146 |
||||
|
3. Rohrhebelschlüssel Nr. 1 |
||||
|
4. Kombizange, 200 mm lang |
Zangen, 200 |
|||
|
5. Flache Feile mit stumpfer Spitze |
Datei 2820-0029 |
|||
|
Datei 2820-0029 |
||||
|
6. Schraubendreher für Mechaniker |
Schraubendreher 7810-0309 |
|||
|
7. Tischhammer, Stahl, Gewicht 400 g |
Hammer 7850-0034 |
|||
|
8. Metrisches Messlineal |
Linie 1-500 |
|||
|
Zeile 1-150 |
||||
|
9. Messschieber |
||||
|
10. Balkenebene |
Wasserwaage 150 mm lang |
|||
|
13. Manueller Wagenheber |
||||
|
14. Gerät zur Erstellung von Vibrogrammen |
||||
|
15. Vorlage |
||||
|
16. Elektrische Bohrmaschine |
||||
|
17. Bohrer mit einem Durchmesser von 6; 8 mm |
||||
|
18. Wasserhähne |
||||
Anhang 2
Liste der bei Reparaturen verwendeten Geräte
|
Name und Bezeichnung |
Zweck und kurze Beschreibung |
|
1. Tragbare Brücke – MD-16 |
Gerät zur Messung der Kapazität und des dielektrischen Verlustwinkels tgd |
|
2. Megaohmmeter M-1101 |
1000 V Isolationswiderstandsmessung |
|
3. Mikroohmmeter M-246 |
Kontaktwiderstand messen |
|
4. Vibragraph |
Vibrationsentfernung, 12 V |
|
5. Voltmeter E-L5 |
0-600 V, Klasse 0,5 |
|
6. Schalter-Einstellfeld. Entwicklung des Unternehmens Yuzhenergoremont |
Überprüfung des gleichzeitigen Schließens von Kontakten eines Pols und zwischen Polen, Erfassung von Kennlinien, Stromversorgung eines Vibrographen, Beleuchtung |
|
7. Installation zum Versilbern mit der Elektrofunkenmethode EFI-54 |
Restaurierung versilberter Kontaktflächen (nur in der Werkstatt). Die Dicke der aufgetragenen Schicht beträgt 0,01 mm. Maximale Produktivität bis zu 10 cm 2 /min |
|
8. Klapptaschenlupe LP-1-7* |
|
|
9. RSPS-Doppelwiderstand |
340 Ohm ± 10 % 1 A - in Reihe 2 A - parallel |
Anhang 3
Standards für den Materialverbrauch bei größeren Reparaturen eines Leistungsschalters
|
Name |
Standardbezeichnung |
Verbrauchsrate für die Reparatur eines Leistungsschalters |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Transformatoröl TKp, kg |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fett CIATIM-203, kg |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Flugbenzin B-70, l |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Wischlappen, kg |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Schleifpapier, verschieden, m 2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Farbe gelb, rot, grün, grau, kg |
Nach Bedarf |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Elektroisolierkarton EM, 1 mm dick, kg |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Technische Gummiplatte, kg: |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
-»- Ersatzteilset auf Sonderbestellung erhältlich
Anhang 5Liste der Hauptindikatoren für den technischen Zustand des Leistungsschalters nach größeren ReparaturenEnergiesystem (REU) _________________________________________________ Unternehmen _________________________________________________ Stellungnahme Typ ______________________ Hersteller __________________________ Seriennummer _______________________ Baujahr ________________ Grund für die Reparatur________(geplant, außerordentlich, nach Abschaltung_________ maximale Anzahl an Kurzschlüssen)______________________________ Beginn der Reparaturen ____________________________ (Datum) Abschluss der Reparaturen _________________________ (Datum) 1. Liste der Überholungen von Leistungsschalter-Baugruppen (auszufüllen für Baugruppen, die einen Austausch oder eine Überholung von Teilen erforderten) 2. Schaltereinstellung
3. Prüfung eines Schalters mit elektromagnetischem Antrieb
4. Fazit
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arten von MV-Schaltern
Der Schalter VMG133 (Ölschalter, geringes Volumen, Topf) ist dafür ausgelegt Innenaufstellung. Der bewegliche Kontakt ist vom Stabtyp, der feste Kontakt vom Buchsentyp. Als Ersatz für den VMG133 wurde der VMG10-Switch herausgebracht.
Schalter MGG und MG (Öltopfschalter) – kleinvolumig, für groß Nennströme, verfügen über zwei parallele Stromkreise: den Haupt- und den Lichtbogenlöschkreis.
Wenn der Schalter eingeschaltet ist, arbeiten beide Stromkreise parallel, wobei der überwiegende Teil des Stroms durch den Hauptstromkreis fließt, der weniger Widerstand aufweist. Beim Ausschalten des Leistungsschalters öffnen die Kontakte des Hauptstromkreises vor den Lichtbogenlöschkontakten.
Der Leistungsschalter MG35 besteht aus drei vertikal angeordneten Polen auf einem Rahmen, an dem auch ein für die Pole gemeinsamer Antriebsmechanismus und Kästen für Stromwandler, zwei pro Pol, befestigt sind.
VMP-Leistungsschalter (hängender Öl-Leistungsschalter) werden für Spannungen bis 35 kV in den Versionen KSO und KRU hergestellt. Der Schalter ist kleinvolumig, der bewegliche Kontakt ist eine Stange, der feste Kontakt ist eine Buchse.
VMK-Schalter (Low-Oil Column Switch) werden für Spannungen von 35-220 kV hergestellt. Am oberen Flansch ist das Lichtbogengerät befestigt, die Kontaktstäbe ragen von unten nach oben hinein. Der Schalter wird durch einen eingebauten pneumatischen Aktuator an der Basis gesteuert.
Die Schalter MKP, Ural (U) und S (Mehrvolumen-Ölschalter) für eine Spannung von 35 kV werden in Form von dreipoligen Geräten hergestellt, von denen jeder Pol auf einem separaten Deckel montiert und in einem separaten Tank untergebracht ist. Schalter und Antrieb sind auf einem gemeinsamen Rahmen montiert, an dem eine Winde zum Heben und Senken von Öltanks befestigt ist.
Schalter für 110 und 220 kV werden in Form separater Pole (Tanks) hergestellt. Alle diese Schalter verfügen über eingebaute Stromwandler – von zwei bis vier pro Pol.
Antriebe für Ölschalter
Elektromagnetischer Antrieb
Die Zugkraftcharakteristik entspricht der Charakteristik der Gegenkräfte des Ölschalters. Es ist eine leistungsstarke Gleichstromquelle (oder gleichgerichtete Stromquelle) erforderlich. Als bedeutsam erweist sich der entsprechend der Spannungsabfallsituation gewählte Querschnitt der Versorgungskabel. Aufgrund der hohen Induktivität der Elektromagnetwicklungen verkürzt sich die Zeit
Ölschalter 45 Schaltzeiten sind hoch (bis zu 1 s). Es werden auch elektromagnetische Wechselstromantriebe hergestellt. Sie werden hauptsächlich für Schalter mit geringer Leistung verwendet.
Federantrieb
Die zum Einschalten benötigte Energie wird in einer kräftigen Feder gespeichert, die entweder von Hand oder motorisch aufgezogen wird. geringe Leistung(bis 1 kW). Die Zugkraft nimmt gegen Ende des Aktivierungshubs aufgrund einer geringeren Federverformung ab. Die Geschwindigkeit des Antriebs ermöglicht (automatischer Neustart) und (automatischer Umschalter).
Der konstruktive Vorteil des Antriebs ist das Fehlen einer leistungsstarken Gleichstromquelle, von Druckgastanks, Ventilen und pneumatischer Ausrüstung. Der Nachteil besteht darin, dass es nur für relativ kleine Leistungsschalter mit geringem Volumen bis 110 kV eingesetzt werden kann.
Pneumatischer Antrieb
Energie wird in einem Reservoir mit gespeichert Druckluft der den Kolben im Zylinder antreibt. Der Luftstrom ermöglicht 5-6 Schaltvorgänge ohne Pumpen. Die Zugkraft steigt fast augenblicklich und ändert sich kaum. Die Traktionscharakteristik ist einstellbar. Die kurze Schaltzeit ermöglicht den Einsatz des Antriebs für leistungsstärkste Schalter. Der Nachteil besteht darin, dass besondere Maßnahmen ergriffen werden müssen, um den normalen Betrieb bei niedrigen Temperaturen sicherzustellen.
Pneumohydraulischer Antrieb
Die zum Schalten benötigte Energie wird durch die Verdichtung eines Gases (meist Stickstoff) gespeichert. Der Einsatz von Hydraulik ermöglicht es, den beweglichen Teil des Schalters deutlich zu erleichtern und einen kompakten Mechanismus zu erhalten. Die Aktivierungszeit kann kürzer sein als bei pneumatischen Antrieben. Der Antrieb ermöglicht eine einfache manuelle Aktivierung.
Der Temperaturbereich im Normalbetrieb ist praktisch unbegrenzt. Unter bestimmten Voraussetzungen können Handantriebe eingesetzt werden, bei denen das Ein- und Ausschalten durch einen Handdruck am Hebel oder Schwungrad des Antriebs erfolgt; Darüber hinaus kann die Abschaltung automatisch oder per Fernzugriff erfolgen. Ein vollständig zusammengebauter und geprüfter Ölschalter wird vom Montagepersonal auf gleichzeitiges Schließen und Öffnen der Kontakte überprüft, der Hub des beweglichen Teils, der Druck und der Hub der Kontakte werden gemessen.
Siehe auch zu diesem Thema:
Die Energiebranche steht vor einem sehr großen Problem: Berufstätige, die zwischen Mitte der 1940er und Mitte der 1960er Jahre geboren wurden, nähern sich dem Rentenalter. Und es stellt sich eine sehr große Frage: Wer wird sie ersetzen?
Überwindung von Hindernissen für die Nutzung erneuerbarer Energien
Trotz gewisser Erfolge in letzten Jahren Erneuerbare Energien machen weltweit nur einen sehr bescheidenen Anteil an modernen Energiedienstleistungen aus. Warum ist das so?
Überwachung der Energieübertragung in Echtzeit
Der Strombedarf steigt weiter und Stromübertragungsunternehmen stehen vor der Herausforderung, die Übertragungskapazität ihrer Netze zu erhöhen. Es kann durch den Bau neuer und die Modernisierung alter Leitungen gelöst werden. Aber es gibt noch eine andere Lösung: Sie beinhaltet den Einsatz von Sensoren und Netzwerküberwachungstechnologie.
Material, das Solarenergie „überraschend billig“ machen könnte
Solarzellen aus einem seit langem etablierten Material, das günstiger als Silizium ist, können die gleiche Menge erzeugen elektrische Energie, genau wie die heute verwendeten Sonnenkollektoren.
Vergleich von SF6- und Vakuum-Leistungsschaltern für Mittelspannung
Die Erfahrung bei der Entwicklung von Mittelspannungs-Leistungsschaltern, sowohl SF6- als auch Vakuum-Leistungsschaltern, hat zahlreiche Beweise dafür geliefert, dass keine dieser beiden Technologien der anderen im Allgemeinen deutlich überlegen ist. Die Entscheidungsfindung für die eine oder andere Technologie wird durch wirtschaftliche Faktoren, Benutzerpräferenzen, nationale „Traditionen“, Kompetenz und besondere Anforderungen stimuliert.
Mittelspannungsschaltanlagen und LSC
Mittelspannungs-Schaltgeräte in einem Metallgehäuse und Verfügbarkeitskategorien für Betriebsunterbrechungen (LSC) – Kategorien, Klassifizierung, Beispiele.
Welche Faktoren werden die Zukunft der Transformatorenhersteller beeinflussen?
Ob Sie Strom produzieren, verkaufen oder liefern Leistungstransformatoren Außerhalb des Landes sind Sie gezwungen, sich mit der Konkurrenz auf dem Weltmarkt auseinanderzusetzen. Es gibt drei Hauptkategorien von Faktoren, die die Zukunft aller Transformatorhersteller beeinflussen werden.
Die Zukunft der Mittelspannungsschaltanlagen
Ziel intelligenter Netze ist es, die Zusammenhänge zwischen Stromangebot und -nachfrage zu optimieren. Während der Integration mehr dezentrale und erneuerbare Energiequellen in einem Netzwerk. Sind Mittelspannungsschaltanlagen diesen Herausforderungen gewachsen oder müssen sie weiterentwickelt werden?
Auf der Suche nach einem Ersatz für SF6-Gas
SF6-Gas hat eine Reihe von nützliche Eigenschaften, verwendet in verschiedene Branchen, wird insbesondere im Hochspannungsstromsektor aktiv eingesetzt. Allerdings hat SF6-Gas auch einen erheblichen Nachteil: Es ist ein starkes Treibhausgas. Es ist eines der sechs im Kyoto-Protokoll enthaltenen Gase.
Vorteile und Arten von Schaltanlagen
Es empfiehlt sich, die Umspannstation im Lastschwerpunkt zu platzieren. Das Haupthindernis für die Platzierung einer solchen Umspannstation ist jedoch häufig der dafür erforderliche Platz. Dieses Problem kann durch den Einsatz von Schaltanlagentechnik gelöst werden.
Vakuum als Lichtbogenlöschmedium
Derzeit dominiert bei Mittelspannungsanwendungen die Vakuumlichtbogenlöschtechnologie gegenüber Technologien, die Luft, SF6-Gas oder Öl verwenden. Im Allgemeinen sind Vakuum-Leistungsschalter sicherer und zuverlässiger in Situationen, in denen die Anzahl der Normal- und Wartungsvorgänge hoch ist Kurzschlüsse, sehr groß.
Auswahl eines Unternehmens und Planung einer Wärmebilduntersuchung
Wenn die Idee einer Wärmebildinspektion das Richtige für Sie ist elektrische Geräte ist neu, dann führt die Planung, die Suche nach einem Implementierer und die Ermittlung der Vorteile, die diese Technologie bieten kann, zu Verwirrung.
Die bekanntesten Methoden zur Hochspannungsisolierung
Es werden die sieben häufigsten und bekanntesten Materialien aufgeführt, die als Hochspannungsisolierung in elektrischen Strukturen verwendet werden. Für sie werden Aspekte angegeben, die besondere Aufmerksamkeit erfordern.
Fünf Technologien zur Steigerung der Effizienz von Energieübertragungs- und -verteilungssystemen
Bei der Betrachtung der Maßnahmen mit dem größten Potenzial zur Verbesserung der Energieeffizienz liegt die Stromübertragung zwangsläufig an der Spitze.
Selbstheilende Netzwerke kommen nach Holland
Wirtschaftswachstum und Bevölkerungswachstum führen zu einem erhöhten Strombedarf, verbunden mit strengen Einschränkungen der Qualität und Zuverlässigkeit der Energieversorgung sowie zunehmenden Bemühungen zur Gewährleistung der Netzintegrität. Im Falle eines Netzausfalls stehen deren Betreiber vor der Aufgabe, die Folgen dieser Ausfälle zu minimieren, die Ausfallzeit zu verkürzen und die Zahl der vom Netz getrennten Verbraucher zu reduzieren.
Ausrüstung Hochspannungs-Leistungsschalter denn jedes Unternehmen ist mit erheblichen Investitionen verbunden. Wenn sich die Frage nach deren Wartung oder Austausch stellt, müssen alle möglichen Optionen in Betracht gezogen werden.
Möglichkeiten zur Entwicklung sicherer, zuverlässiger und effizienter Industrieumspannwerke
Die wichtigsten Faktoren, die bei der Entwicklung berücksichtigt werden sollten, werden berücksichtigt elektrische Umspannwerke zur Stromversorgung industrieller Verbraucher. Es wird auf einige innovative Technologien hingewiesen, die die Zuverlässigkeit und Effizienz von Umspannwerken verbessern können.
Um den Einsatz von Vakuum-Leistungsschaltern oder Schützen mit Sicherungen in Verteilungsnetzen mit einer Spannung von 6...20 kV zu vergleichen, ist es notwendig, die Hauptmerkmale jeder dieser Schalttechnologien zu verstehen.
AC-Generator-Unterbrecher
Generatorleistungsschalter spielen eine wichtige Rolle beim Schutz von Kraftwerken und ermöglichen einen flexibleren Betrieb und eine bessere Ortung effektive Lösungen Investitionskosten zu senken.
Blick durch die Schaltanlage
Durch die Reduzierung des Arbeitsaufwands kann die Röntgeninspektion Zeit und Geld sparen. Darüber hinaus wird die Zeit von Lieferstörungen und Geräteausfällen beim Kunden verkürzt.
Wärmebildinspektion von Umspannwerken
SF6-Gas in der Energiewirtschaft und seine Alternativen
In den letzten Jahren Fragen des Schutzes Umfeld haben in der Gesellschaft stark an Gewicht gewonnen. SF6-Gasemissionen aus Schaltanlagen tragen wesentlich zum Klimawandel bei.
Hybridschalter
Hochspannungs-Leistungsschalter sind wichtige elektrische Leistungsgeräte, die in Stromübertragungsnetzen eingesetzt werden, um den fehlerhaften Abschnitt vom fehlerfreien Teil des Stromnetzes zu isolieren. Das sorgt dafür sicheres Arbeiten elektrisches System. In diesem Artikel werden die Vor- und Nachteile dieser beiden Switch-Typen sowie die Notwendigkeit eines Hybridmodells analysiert.
Sicherheit und Umweltfreundlichkeit der Isolierung von Verteilergeräten
Der Zweck dieses Artikels besteht darin, die potenziellen Gefahren für Personal und Umwelt hervorzuheben, die mit demselben Gerät verbunden sind, jedoch nicht unter Spannung stehen. Der Artikel konzentriert sich auf Schalt- und Verteilungsgeräte für Spannungen über 1000 V.
Funktionen und Aufbau von Mittel- und Hochspannungs-Leistungsschaltern
Vorteile von Gleichstrom in Hochspannungsleitungen
Trotz der größeren Verbreitung von Wechselstrom bei der Übertragung elektrischer Energie ist in manchen Fällen die Verwendung von Hochspannungsgleichstrom vorzuziehen.
