Verkeersborden op de hoofdweg. Richtingbord hoofdweg

In de regels verkeer er zijn borden die prioriteit worden genoemd en die presteren belangrijke rol bij het reguleren van het verkeer van motorvoertuigen. Eén van deze borden is het verkeersbord “Hoofdweg”.

Dankzij de instructies hebben bestuurders voorrang bij het rijden op wegen en bij het oversteken van kruispunten als daar geen verkeerslicht staat.

Helaas negeren veel chauffeurs de instructies van verkeersborden, die het eerste probleem in Rusland worden genoemd, of roekeloze chauffeurs, dus we hebben te maken met een groot aantal ongelukken en doen een beroep op de verzekeringsmaatschappij voor betalingen.

In dit artikel:

Eisen aan verkeersborden 2.1

Als we een gele ruit op een witte achtergrond zien, begrijpen we dat er op dit deel van de weg een hoofdweg is aangelegd. Wat betekent dit voor ons?

We kunnen rustig in de richting bewegen Hoofdweg, kruis kruispunten en secundaire wegen zonder rekening te houden met de regel ‘inmenging aan de rechterkant’.

Waarom heeft het bord de vorm van een diamant? Bij het bestuderen van de verkeersregels in een rijschool legde de leraar zeker de betekenis van de borden en de geometrische vorm van de gebruikte borden uit.

Er zijn situaties waarin er onvoldoende zicht is, veroorzaakt door hevige regen, sneeuwstormen, duisternis op delen van wegen zonder verlichting. Daarom wordt deze, naast het onthouden van de achtergronden van de afbeelding, ook in ons geheugen opgeslagen. geometrische vormen tekens.

Bij het oversteken van een kruispunt zijn minstens drie tekenvormen belangrijk: de ruit, de omgekeerde driehoek en het achthoekige teken.

Zelfs als we geen afbeeldingen van de borden zien, begrijpen we perfect wat de betekenis ervan is en wat de bestuurder rechts of links van ons op het kruispunt zal doen.

In dit geval zullen we ons ongehinderd voortbewegen en voorrang hebben in het verkeer, maar het is de moeite waard om rond te kijken en de problemen van Rusland te onthouden en het feit dat er transport is dat voorrang heeft in het verkeer, ondanks de instructies van de borden (ambulance, Ministerie van Noodsituaties, politie).

Regels voor het plaatsen van een bord 2.1

Bord 2.1 wordt doorgaans aan het begin van de weg geplaatst en heeft voorrang op verkeersbord 2.2, dat het einde van de hoofdweg aangeeft. Bord 2.2 heeft gekruiste lijnen die diagonaal het einde van de hoofdweg aangeven. Dan geldt een andere rijmodus.

De werking van het bord strekt zich uit tot het kruispunt. Indien geen aanvullende afstandsmarkering wordt toegepast, wordt voor elk kruispunt bord 2.1 geplaatst.

Wanneer de weg van richting verandert, wordt het bord 8.13 onder het bord gedupliceerd, waar een zwarte rechte lijn is gemarkeerd, die de rijrichting langs de hoofdweg aangeeft.

Buiten de stad zijn bord 2.1 en 8.13 op een afstand van 150-300 meter vóór het kruispunt geplaatst. Volgens GOST mag bord 2.1 buiten een stedelijke nederzetting ook niet voor elk kruispunt worden geïnstalleerd; dit wordt aangegeven door een voorrangsbord op een loodrechte strook op de hoofdweg.

Verantwoordelijkheid voor overtreding van teken 2.1

Omdat voorrangsborden geen verboden bevatten, staat er geen boete op het overtreden ervan. Maar er zijn regels voor automobilisten die vanaf de aangrenzende kant van de weg rijden, waar zeker een voorrangsbord zal staan.

In dit geval is de bestuurder die de vereisten negeert om voorrang te geven aan auto's die zich op de hoofdweg verplaatsen, administratief aansprakelijk op grond van Deel 3 van Art. 12.13 van het Wetboek van Administratieve Overtredingen van de Russische Federatie in de vorm van een boete van 1000 roebel.

Ook als u zich buiten de stad op de hoofdweg bevindt, mag u, afhankelijk van de wegmarkeringen, in dit gebied niet stoppen totdat er een stoppocket is georganiseerd. Chauffeurs kunnen aansprakelijk worden gesteld op grond van Deel 4 van Art. 12.16 Wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie en ontvang een boete van 1000 roebel.

Voorrang bepalen bij het passeren van kruispunten – belangrijke factor verkeersveiligheid. Voor dit doel zijn verkeersborden ontwikkeld en een concept als de hoofdweg: verkeersregels weerspiegelen deze instrumenten voor interactie tussen bestuurders duidelijk en ondubbelzinnig.

Hoofdweg - definitie van verkeersregels, aanduiding van borden

De definitie van verkeersregels voor een hoofdweg is als volgt: De hoofdweg is in de eerste plaats de weg waarop de borden 2.1, 2.3.1–2.3.7 of 5.1 zijn geplaatst. Alle aangrenzende of kruisende wegen zijn van ondergeschikt belang en bestuurders op deze wegen zullen moeten voorrang geven aan het verkeer dat in de richting rijdt die wordt aangegeven door de bovenstaande borden.

Prioriteit wordt mede bepaald door de beschikbaarheid van dekking. Met een hard wegdek (materialen gemaakt van steen, cement, asfaltbeton) in verhouding tot de grond, is dit ook het belangrijkste. Maar de secundaire, die een bepaald segment heeft dat alleen dekking biedt vóór het kruispunt, is niet even belangrijk als het segment dat wordt overgestoken. Je kunt de secundaire ook onderscheiden door zijn locatie. Elke weg wordt beschouwd als de hoofdweg voor uitgangen uit aangrenzende gebieden. Laten we eens kijken naar de borden die de belangrijkste aangeven en hoe ze worden gebruikt.

• 2.1 wordt geplaatst aan het begin van het segment met voorrangsrecht op beweging via niet-gereguleerde kruispunten, evenals direct vóór kruispunten.
• Als op het kruispunt de hoofdweg van richting verandert, wordt naast 2.1 een bord 8.13 geplaatst.
• Het einde van het gedeelte waar de bestuurder langs de hoofdweg reed, is aangegeven met bord 2.2.
• 2.3.1 informeert over de nadering van het kruispunt met richtingen van ondergeschikt belang gelijktijdig van links en rechts.
• 2.3.2–2.3.7 – over het naderen van het kruispunt rechts of links van een secundaire weg.
• Het bord “Snelweg” (5.1) geeft de hoofdweg aan waarop de regels voor het rijden op snelwegen van toepassing zijn. 5.1 wordt aan het begin van de snelweg geplaatst.

Borden op kleine wegen

Om automobilisten te waarschuwen dat ze op een secundaire weg rijden en een kruispunt met de hoofdweg naderen, plaatsen ze een bord ‘Voorrang geven’ (2.4). Plaats deze vóór het verlaten van de hoofdweg aan het begin van de kruising, vóór een kruispunt of afrit naar een snelweg. Bovendien kan bij 2.4 bord 8.13 worden gebruikt, dat informeert over de richting van de hoofdweg in het gedeelte dat wordt overgestoken.

Vóór de kruising met de hoofdweg mag bord 2.5 worden geplaatst, dat het passeren zonder stoppen verbiedt. 2.5 verplicht u om voorrang te geven aan voertuigen die langs het kruispunt rijden weg oppervlak. Chauffeurs moeten stoppen bij de stopstreep, en als die er niet is, bij de grens van het kruispunt. Pas nadat u zich ervan heeft verzekerd dat de verdere verplaatsing veilig is en het transport in de oversteekrichting niet hindert, kunt u vertrekken.

Verkeersregels over het gedrag van automobilisten op kruispunten

Voor automobilisten die zich in de richting verplaatsen die als hoofdweg is aangewezen, vereisen de verkeersregels voorrang (primair) verkeer via ongecontroleerde kruispunten en kruispunten met secundaire richtingen. Automobilisten die in secundaire richting rijden, moeten voorrang geven aan verkeer dat in de hoofdrichting rijdt. Op gesignaleerde kruispunten moet u zich laten leiden door de signalen die worden gegeven.

Het bord "Hoofdweg" bevindt zich meestal aan het begin van de straat, waardoor het moeilijk is om te bepalen welke rijbaan voorrang heeft. Om verkeerde interpretaties bij afwezigheid van de vereiste borden te voorkomen, moet u de vereisten van de verkeersregels kennen. Wanneer u een kruispunt nadert, moet u de rechterhoek ervan bestuderen. Als de bovenstaande borden ontbreken, inspecteer dan de dichtstbijzijnde en vervolgens de uiterste linkerhoek. Dit is nodig om het bord “Give Way” te identificeren. Als het bedekt is met sneeuw of naar de andere kant is gedraaid, kijken ze naar de locatie van de driehoek - in 2.4 is de top naar beneden gericht.

Vervolgens bepalen zij op welke rijrichting dit bord betrekking heeft en bepalen zij de voorrang van de reis. Het primaat van de weg kan ook worden beoordeeld aan de hand van de aanwezigheid van het bord 2,5.

Als het moeilijk is om de prioriteitsrichting te bepalen, laten ze zich leiden door de regel "Interferentie aan de rechterkant" - ze laten verkeer dat zich aan de rechterkant beweegt passeren. Wanneer u zich in de hoofdrichting bevindt, kunt u rechtdoor rijden of rechtsaf slaan. Als u een U-bocht moet maken of linksaf moet slaan, geef dan voor tegemoetkomend verkeer op. Bij het bepalen van het primaat moet rekening worden gehouden met de locatie van de weg. Het verlaten van een erf of een bevolkt gebied is bijvoorbeeld van secundair belang. Wanneer er geen tekenen zijn en het onmogelijk is om het type dekking te bepalen, moet de bewegingsrichting als secundair worden beschouwd - dit verkleint het risico op ontstaan.

Het verdelen van kruisende paden in hoofd- en secundaire paden met behulp van symbool 2.1 helpt het verkeer op het kruispunt te stroomlijnen en de volgorde van doorgang door deze zone vast te stellen. Het niet naleven van de vereisten is gevaarlijk en kan leiden tot een ongeval, of, in het beste geval, tot bestraffing op grond van het Wetboek van Administratieve Overtredingen. Lees verder in het artikel over hoe u onder het verkeersbord “Hoofdweg” moet rijden, waar het invloedsgebied eindigt, en aanvullende symbolen.

Lees in dit artikel

Interpretatie van het verkeersbord “Hoofdweg”

2.1 maakt deel uit van de prioriteitssymboolgroep. Het geeft aan in welke richting een auto voorrang heeft op een kruispunt. Er zijn andere vereisten van dit bord met betrekking tot toegestane en verboden handelingen op de prioriteitslijn voorbij het snijpunt met de secundaire lijn. Wat te doen in invloedszone 2.1:

• Vervoer dat in de door hem aangegeven richting reist, heeft het recht om het kruispunt te betreden en als eerste dit gebied te verlaten. De persoon die zich in de secundaire richting beweegt, is verplicht toe te geven.
• Dezelfde regel werkt als we het niet over een kruispunt hebben, maar over een aangrenzend segment. Het is secundair. Auto's daaruit kunnen pas naar de prioriteit één gaan nadat ze voertuigen hebben gepasseerd die al op de laatste stonden.

Er zijn speciale vereisten vastgelegd in 2.1 als het buiten een bevolkt gebied wordt bevestigd. De regels gelden niet alleen voor kruisingen verschillende richtingen en de noodzaak om bewegingsvoordeel te bieden.

Welke andere symbolen staan ​​er op de hoofdpagina?

Op het transportpad dat in de prioriteitsrichting beweegt, zijn er ook symbolen:

• 2.3.1. Waarschuwt automobilisten dat ze zich binnenkort op een punt zullen bevinden waar ongelijke wegen samenkomen. En dat het voordeel voor hen bij het passeren van deze zone blijft bestaan.
• 2.3.2-2.3.7. De symbolen geven aan dat een secundaire richting grenst aan de hoofdrichting verderop. En ook op dit traject gaat de voorrang voor auto's die in de eerste richting rijden niet verloren.

Installatielocaties

Symbool 2.1 is te zien binnen een stad, dorp of ertussen nederzettingen:

• Bij een samenkomst van paden zonder verkeerslicht, dat wil zeggen ongereguleerd. Hier moet het wegsymbool onvoorwaardelijk worden nageleefd, dat wil zeggen: passeer eerst deze zone. De overige voertuigen laten voertuigen passeren die langs het pad gemarkeerd met 2.1 rijden.
• Vóór een kruispunt met een stoplicht. In dit geval zijn de signalen van laatstgenoemde belangrijker dan de vereisten van het bord. Je mag alleen op groen rijden, op rood stopt iedereen. Aan eisen 2.1 wordt alleen voldaan als het verkeerslicht defect of uitgeschakeld is.
• Voordat het secundaire pad slechts aan één kant grenst aan de prioriteit. De regels voor het rijden op dit gedeelte zijn dezelfde als op een ongereguleerd kruispunt van ongelijke wegen.
• Op een segment buiten het kruispunt. Hier dupliceert 2.1 hetzelfde bord dat eerder vóór de kruising is geïnstalleerd. Het betekent de voortzetting van het prioriteitenpad. En de eisen hier zijn bijzonder.

Naast 2.1 kan er een verkeersbord staan ​​“Richting van de hoofdweg” - 8.13. Op de afbeelding is te zien welke kant ze op gaat. Voor een voertuig dat daar afslaat, blijft het voordeel bestaan ​​wanneer dit voertuig aan de rechterkant een obstakel vormt voor een ander voertuig dat zich al langs het voorrangspad beweegt. Maar zelfs als de eerste auto rechtdoor gaat, dat wil zeggen naar een secundair pad gaat, kan hij doorgaan voor degenen die daar waren.

Installatie buiten het bevolkte gebied

Impact 2.1 eindigt niet voorbij de laatste kruising van paden. Bovendien kan het teken worden gedupliceerd, dat wil zeggen een voortzetting van de prioriteitsrichting tonen. En als dat zo is, is het op dit traject ten strengste verboden voor auto's en motorfietsen om langs de kant van de weg te parkeren, zelfs niet voor korte tijd.

Het is noodzakelijk om een ​​sectie te overwinnen of op deze afstand een symbool te vinden waarmee je op een bepaalde plaats kunt stoppen om uit te rusten. Meestal zijn dergelijke markeringen beschikbaar, evenals parkeerruimte.

Einde van het hoofdverkeersbord

In verkeersregels en echte leven 2.1 grenst op enige afstand aan bord 2.2. Verkeersbord“Het einde van de hoofdweg” geeft aan dat vanaf dit punt alle kruispunten gelijk zijn. En als we het hebben over een gedeelte tussen bewoonde gebieden, dan is parkeren daar toegestaan ​​bij gebrek aan andere verbodsborden.

2.2 verandert een weg die voorheen de hoofdweg was, niet in een secundaire weg. Beiden worden gelijk. Maar auto's die langs de eerder geprioriteerde route rijden, verliezen hun voorsprong in het verkeer op het volgende kruispunt. U zult er langs moeten gaan, geleid door paragraaf 13.11 van de verkeersregels:

Op de kruising van gelijkwaardige wegen is de bestuurder van een ongebaand voertuig, met uitzondering van het geval voorzien in paragraaf 13.111 van de Regels, verplicht voorrang te geven aan voertuigen die van rechts naderen. Trambestuurders moeten onderling dezelfde regel volgen.

En ook artikel 13.12:

Bij het afslaan naar links of het maken van een U-bocht is de bestuurder van een ongebaand voertuig verplicht voorrang te geven aan voertuigen die zich op een gelijkwaardige weg vanuit de tegenovergestelde richting rechtdoor of naar rechts verplaatsen. Trambestuurders moeten onderling dezelfde regel volgen.

Als er na 2.2 een verkeerslicht staat op de samenkomst van sporen, worden de signalen ervan doorslaggevend voor automobilisten.

Soms zie je 2,5 direct met het symbool ‘Einde van de hoofdweg’. Dit betekent dat het voertuig moet stoppen voordat het verder kan rijden. Vaker komt een dergelijke combinatie van tekens voor spoorwegovergangen of kruispunten, kruispunten van wegen waar het zicht slecht is.

Verplicht stoppen maakt het rijden in lastige gebieden veiliger. Chauffeurs hebben de mogelijkheid om de situatie te beoordelen. En degenen die deze kant op draaien, slagen erin hun tegenstander te zien.

Verkeersbord "Geef voorrang"

Soms wordt het feit dat de paden op een kruispunt zijn verdeeld in prioriteit en secundair niet aangegeven door het symbool 2.1 op de eerste, maar door een ander bord. Er staat ook een verkeersbord “Geef voorrang”; de hoofdweg, indien aanwezig, behoudt zijn betekenis.

Symbool 2.4 is in secundaire richting geïnstalleerd. Voertuigen die erlangs rijden, moeten voorrang geven aan degenen die voorrang hebben. 2.1 en 2.4 liggen vaak naast elkaar op een kruispunt. Maar ze zijn binnen verschillende punten deze rechthoek, aangezien ze niet tot dezelfde weg behoren.

Soms is 2.4 te zien naast 2.2 of op korte afstand daarvan. De combinatie betekent dat de weg, nadat hij een prioriteit was, secundair is geworden en niet van even groot belang is als de weg waarmee hij kruist. En vanaf deze plaats moet het voertuig dat erlangs rijdt, wijken.

Boetes voor overtredingen

Het negeren van prioriteitssymbolen is strafbaar volgens deel 2 van artikel 12.13 van het Administratief Wetboek. Een bestuurder die een tegenstander die zich in de richting van 2.1 beweegt, niet laat passeren, wordt gedwongen een boete van 1000 roebel te betalen. Hij zal zichzelf straffen als er door een overtreding een ongeluk gebeurt. Het is immers deze automobilist die als dader wordt erkend met alle gevolgen van dien.

Een bord "Hoofdweg" geeft voorrang aan sommige voertuigen en vereist concessies van andere. Maar uiteindelijk wint iedereen, omdat het de orde en de verkeersveiligheid waarborgt. Bovendien hoeft niet aan de eisen van het symbool te worden voldaan als er zich niemand op de voorrangsweg bevindt.

Handig filmpje

Bekijk deze video over hoe u het verkeersbord “Hoofdweg” kunt volgen:

Heeft u het antwoord op uw vraag niet gevonden? Er achter komen, hoe u uw probleem precies kunt oplossen - bel nu telefonisch:

Het aantal auto's in ons land groeit van jaar tot jaar, wat leidt tot een toename van de concentratie van voertuigen op de weg. Dit vermindert de manoeuvreerruimte, waardoor elke individuele bestuurder uiterst voorzichtig moet zijn, vooral bij het rijden op kruispunten. Hier spelen voorrangsborden en vaak begeleidende borden “Richting Hoofdweg” een bijzondere rol. Gezien de situatie in het stedelijk gebied en daarbuiten kan dit een verschillende semantische (visuele) inhoud hebben, die nader moet worden bekeken.

Vorm en algemene bepalingen

Een dergelijk bord is niet zelfvoorzienend (waarschuwing, voorrang, verbod, etc.). In overeenstemming met de verkeersregels van de Russische Federatie (serienummer 8.13) verwijst dit naar aanvullende informatieborden of, eenvoudiger gezegd, platen. Alleen gebruikt in combinatie met borden zoals “Hoofdweg” (2.1), “Give Way” (2.4) en “STOP” (2.5).

De belangrijkste functie is om weggebruikers te informeren over de richting van de hoofdweg op een bepaald kruispunt. Uiteraard is dit mogelijk in de volgende gevallen:

• het traject wijkt af van een rechte lijn (bijvoorbeeld bij het afslaan op een normaal kruisvormig kruispunt);
• de vorm van het kruispunt is niet conventioneel correct (de weg niet in een rechte hoek oversteken, de aanwezigheid van takken, enz.);
• uitgang naar de kruising vanaf de zijkant van het secundaire gedeelte.

De vorm van het bord is een vierkant met afgeronde hoeken. Op een veld met witte of gele (tijdelijke) kleur wordt een schematisch beeld van het knooppunt getekend, en de hoofdrichting wordt gemarkeerd met een dikke lijn en secundaire wegen met een dunne lijn.

Draai de weg naar rechts

In dit geval ziet de bestuurder bij het naderen de volgende combinatie (om ruimte te besparen bevinden ze zich horizontaal, maar in reële wegomstandigheden bevindt het informatiebord zich onder het hoofdbord):

Als een conventionele auto op de weg een kruispunt van onderaf, langs de hoofdweg, nadert, zijn zijn acties afhankelijk van de richting waarin hij dit gedeelte gaat oversteken:

• rechtsaf slaan gaat zonder problemen (auto's links en daarboven moeten deze passeren);
• Als u rechtdoor gaat, naar links gaat of omdraait, moet u voorrang geven aan verkeer dat van rechts nadert, ongeacht of het er vanaf rijdt, naar links afslaat of omdraait. Voorrang geldt nog steeds voor auto's in secundaire gebieden.

Draai de weg naar links

In dit geval is de combinatie als volgt:

Deze situatie is het gunstigst voor de bestuurder die het kruispunt van onderaf nadert. Hij kan vrij over de weg naar rechts, rechtdoor of links rijden. Alleen bij het omdraaien moet je missen voertuigen, richting hoofdweg.

Je nadert via een secundair pad

De hierboven besproken situaties betreffen de verkeersdeelnemers die het kruispunt langs de hoofdweg oprijden. Iedereen die langs secundaire trajecten nadert, moet de regel ‘inmenging van rechts’ volgen. In een dergelijke situatie ziet de bestuurder enigszins verschillende combinaties van borden (de richting van binnenkomst is voorwaardelijk van onderaf):

of

Als het kruispunt de vorm heeft van een ring (er is een cirkelvormige bewegingsrichting georganiseerd), dan zie je naast de hoofdborden (2.1, 2.4) borden met de volgende inhoud.

Deze markeringen zijn bedoeld om de bestuurder te helpen veilig te rijden en geen bedreiging te vormen voor andere weggebruikers.

Een van de belangrijkste levenloze assistenten van de bestuurder zijn prioriteitsindicatoren. Ze vertellen wie het voordeel heeft op de rijbaan, wie het recht heeft om als eerste te passeren en dus aan wiens kant de wetshandhavers waarschijnlijker staan ​​​​in geval van een ongeval.

Een van de meest voorkomende markeringen is het bord "Main Road".

Nummer

In het verkeersreglement staat het vermeld onder nummer 2.1.

Verschijning

Het verkeersbord “Hoofdweg” is onder andere gemakkelijk te herkennen. Het is gemaakt in de vorm van een ruit. De binnenkant van dit bord is geel en heeft een wit kader.

Dekkingsgebied

Het bord “Hoofdweg” geldt voor het gedeelte van de route tot aan het eerste kruispunt langs de route.

Om automobilisten echter meer zelfvertrouwen te geven, wordt er soms ook een bord op de wegen geplaatst dat het einde van het dekkingsgebied van het voordeel aangeeft. Het lijkt op wijzer 2.1, maar heeft het nummer 2.2 en de diamant is in dit geval doorgestreept.

de Hoofdweg

Laten we het nu hebben over wat het betekent en welke voordelen het de automobilist biedt.

Wat wordt beschouwd als de hoofdweg?

De regels stellen echter ook dat de hoofdweg elke verharde weg is in verhouding tot de aangrenzende onverharde weg. In dit geval is het plaatsen van een bord dat de prioriteit definieert niet nodig.

Hoe gedraag je je op de hoofdweg?

U moet niet vergeten dat u op dit deel van de weg een voordeel heeft ten opzichte van degenen die zich op secundaire wegen verplaatsen. Dit betekent echter niet dat je hals over kop moet haasten, wetende wat je voordeel is, en alles en iedereen moet rammen.

Houd er rekening mee dat de wegsituaties variëren. Soms moet je de andere auto de manoeuvre laten voltooien. Vergeet uiteindelijk niet dat niet alle autoliefhebbers kunnen bogen op een aandachtsniveau dat vergelijkbaar is met dat van u. En sommige eigenaren zijn volledig onbekend met de soorten verkeersborden.

Extra borden

Stoplicht

Houd er rekening mee dat als het bord "Hoofdweg" naast een verkeerslicht wordt geïnstalleerd, de relevante instellingen die van de lichtcontroller zijn. In dit geval beginnen de wegmarkeringen alleen te werken als dit kruispunt ongecontroleerd wordt (wanneer het verkeerslicht is uitgeschakeld of het knipperende gele licht).

Als een gele ruit in prachtige isolatie langs de weg wordt geplaatst, betekent dit dat de hoofdweg rechtdoor gaat. Er zijn echter markeringen die aangeven waar de voorrangsstrook afbuigt.

Dergelijke borden zijn gemaakt in de vorm van witte vierkanten. Ze tonen een tekening van een kruispunt en de hoofdweg is gemarkeerd met een “dikke” zwarte lijn.

Als u door een ongecontroleerd kruispunt gaat rijden met een bord “Hoofdweg” en een aanduiding van de afslag, maar u kunt een auto die ook op de voorrangsweg rijdt niet missen, houd dan rekening met de regel voor obstructie rechts. De bestuurder wiens auto zo'n hindernis vormt voor de ander, heeft een voordeel.

Interactie met een zebrapad

Het zou nuttig zijn om op te merken dat zelfs een auto die op de hoofdweg rijdt, vóór het zebrapad moet worden gestopt. Voetgangers die de rijbaan oversteken op een ongereguleerd kruispunt hebben altijd een voordeel ten opzichte van automobilisten.

Tekens - "synoniemen"

Het bord dat de hoofdweg markeert, ziet er niet altijd uit als de bekende gele ruit. Elke bestuurder moet deze merktekens kennen en onthouden. Omdat ze niet vaak en meestal buiten de stad worden geïnstalleerd.

Daarom verwart de onverwachte verschijning van een dergelijk bord automobilisten soms. Dit zijn aanwijzingen genummerd vanaf 2.3.1. Ze worden "kleine kruispuntborden" of "kleine kruispuntborden" genoemd.

Verschijning

Deze markeringen verschijnen als witte driehoeken met een rood kader. Binnen de driehoek is een wegtak afgebeeld. De hoofdweg daarop is gemarkeerd met een "dikke" lijn. De secundaire rijbaan ziet er merkbaar dunner uit.

Tegengestelde borden

Weggeven

Er is één aanwijzer die kan worden vergeleken met het 2.1-label. Dit is een bord met 'Geef voorrang'. Het betekent dat de bestuurder zich op een rijbaan beweegt die geen recht van overpad heeft, en dat hij andere weggebruikers moet laten passeren voordat hij het kruispunt passeert.

Het ziet eruit als een omgekeerde witte driehoek met een rood kader.

Soms wordt er een rode achthoek mee geïnstalleerd, waarop STOP in witte letters staat. Dit is een bord met de tekst 'Niet rijden zonder te stoppen'. Dit betekent dat een automobilist die een kruispunt nadert, moet stoppen voordat hij verder kan rijden. zelfs als het lijkt alsof er geen auto's in de buurt zijn. Op overtreding van deze eis staat een boete.

Aanvullend

Ook kunnen primaire en secundaire verkeersrichtingaanwijzers met een dergelijke markering worden aangebracht, zodat automobilisten beter begrijpen in welke richting het verkeer voorrang heeft.

Soms heeft de bestuurder niet alleen voorrang op een kruispunt, maar ook op een rechte weg die geen enkele rijbaan kruist. Daar worden ook voorrangsborden geplaatst. Maar anderen.

Deze borden heten "Geef voorrang aan tegemoetkomend verkeer" en "Geef voorrang aan tegemoetkomend verkeer." Ze houden in dat een automobilist die in de hoofdrichting rijdt, het recht heeft om een ​​bepaald gedeelte van de weg als eerste te passeren.

Meestal worden dergelijke borden geïnstalleerd op zeer smalle delen van de weg waar slechts één auto past.

Als er geen tekenen zijn

We weten dat bij gebrek aan borden een ongecontroleerd kruispunt wordt overgestoken volgens het principe van ‘inmenging aan de rechterkant’. Maar wat moet u doen als een auto vanuit bijvoorbeeld vier richtingen rijdt? Voor elk van de machines is er in dit geval immers een obstakel aan de rechterkant.

Dit is een van de onzin van verkeersregels. Het feit is dat verkeersregels deze situatie is op geen enkele manier gereguleerd. U kunt door de gebieden rijden zoals u wilt. Het is echter beter om dit zorgvuldig te doen.

Misdaad en straf

Het overtreden van de eisen gesteld door de voorrangsborden is strafbaar en wordt ‘het niet verschaffen van een voordeel’ genoemd.

Dit wordt beschouwd als een ernstige en gevaarlijke overtreding. Maar de rechten worden hem echter niet ontnomen. Er wordt echter een geldboete gegarandeerd aan de “auteur” van de overtreding. De hoogte van deze boete is echter afhankelijk van de stad waar het incident heeft plaatsgevonden.

Maar het is de moeite waard om op te merken dat het niet naleven van de prioriteit heel vaak de oorzaak wordt van kleine of ernstige ongevallen. Daarom moeten chauffeurs, als gevolg van ongehoorzaamheid aan de borden, vaak veel meer waardevolle spullen verliezen dan het geld dat aan het betalen van boetes wordt uitgegeven.

Dat is alles wat u moet weten over de Main Road-tag. Het kennen van de regels is goed, maar het naleven van de regels is nog beter. Vergeet echter niet dat het, gewapend met kennis van uw eigen prioriteit, niet altijd mogelijk is om het kruispunt zonder botsingen over te steken.

Onthoud daarom dat de aandacht en het begrip dat andere bestuurders de regels kunnen overtreden, de uwe zijn beste vrienden tijdens het autorijden.