Reparatie van een motor met een technologische kaart van de faserotor. Opstellen van een technologische kaart voor de revisie van een asynchrone elektromotor AIR63A2 van een hydraulische pomp

Technologisch (kaart)proces tijdens de reparatie van een hoogspannings synchrone elektromotor van 2 ton. Kleding, uitzetten van de elektromotor, terugtrekken voor reparatie, gebruik van hefmechanismen, slingerschema, tuigage naar de reparatieplaats

Architectuur, ontwerp en constructie

Indien werkzaamheden aan de elektromotor of het daardoor aangedreven mechanisme verband houden met het aanraken van de stroomvoerende en draaiende delen, moet de elektromotor worden uitgeschakeld met de uitvoering van de voorziene technische maatregelen om het foutief inschakelen te voorkomen. Werkzaamheden die geen verband houden met het aanraken van de stroomvoerende of draaiende delen van de elektromotor en het daardoor aangedreven mechanisme kunnen worden uitgevoerd op een draaiende elektromotor. Bij het werken aan een elektromotor is het toegestaan ​​om aarding te installeren op elk deel van de kabellijn ...

Technologisch (kaart)proces tijdens de reparatie van een hoogspannings synchrone elektromotor van 2 ton. Kleding, uitschakelen van de elektromotor, terugtrekken voor reparatie, gebruik van hefmechanismen, slingerschema, tuigage naar de reparatieplaats.

Indien de werkzaamheden aan de elektromotor of het daardoor aangedreven mechanisme verband houden met het aanraken van de stroomvoerende en draaiende delen, moet de elektromotor worden uitgeschakeld met de uitvoering van de voorziene technische maatregelen om het foutief inschakelen te voorkomen. In dit geval moeten voor een elektromotor met twee snelheden beide stroomcircuits van de statorwikkelingen worden losgekoppeld en gedemonteerd.

Werkzaamheden die geen verband houden met het aanraken van de stroomvoerende of draaiende delen van de elektromotor en het daardoor aangedreven mechanisme kunnen worden uitgevoerd op een draaiende elektromotor.

Het is niet toegestaan ​​om de afschermingen van de draaiende delen van de werkende elektromotor en het mechanisme te verwijderen.

Bij werkzaamheden aan een elektromotor is het toegestaan ​​om aarding te installeren op elk deel van de kabellijn die de elektromotor verbindt met het schakelgedeelte, de afscherming, de montage. Als werkzaamheden aan de elektromotor voor een lange periode zijn ontworpen, niet worden uitgevoerd of meerdere dagen worden onderbroken, dan moet de daarvan losgekoppelde kabellijn ook aan de zijkant van de elektromotor worden geaard. In gevallen waar de doorsnede van de kabeladers het gebruik van draagbare aarding niet toelaat, is het voor elektromotoren met spanningen tot 1000 V toegestaan ​​om de kabellijn te aarden met een koperen geleider met een doorsnede van ten minste het kruis deel van de kabelkern of verbind de kabeladers met elkaar en isoleer ze. Met dergelijke aarding of aansluiting van kabeladers moet in operationele documentatie rekening worden gehouden op dezelfde manier als draagbare aarding.

Voor toelating tot werkzaamheden aan elektromotoren die kunnen draaien vanwege de daarmee verbonden mechanismen (rookafzuigers, ventilatoren, pompen, enz.), moeten de handwielen van afsluiters (schuifafsluiters, kleppen, schuifafsluiters, enz.) worden vergrendeld. Daarnaast zijn er maatregelen genomen om de rotoren van elektromotoren af ​​te remmen of de koppelingen los te koppelen.

De noodzakelijke handelingen met afsluiters moeten worden overeengekomen met de ploegchef van de technologische werkplaats, rubriek met vermelding in het bedrijfslogboek.

Spanning moet worden verwijderd uit de circuits van handmatige afstandsbediening en automatische besturing van elektrische aandrijvingen van afsluiters, leischoepen. affiches "Niet open doen! mensen zijn aan het werk", en op de toetsen, knoppen voor het regelen van de elektrische aandrijvingen van de afsluiters - "Niet inschakelen! mensen zijn aan het werk". Op elektromotoren van hetzelfde type of vergelijkbare grootte, geïnstalleerd naast de motor waaraan het werk moet worden uitgevoerd, moeten posters worden aangebrachtHou op! Spanning"of ze nu lopen of stilstaan.

Toelating tot alle vooraf voorbereide werkplekken, één voor één op elektromotoren van hetzelfde voltage, mag tegelijkertijd worden uitgevoerd, overstappen van de ene werkplek naar de andere is niet vereist. Tegelijkertijd is het niet toegestaan ​​om een ​​van de in de werkorder vermelde elektromotoren te testen of in bedrijf te stellen totdat het werk aan andere is voltooid.

De procedure voor het inschakelen van de elektromotor voor het testen moet als volgt zijn:de voorman verwijdert het team van de werkplek, stelt het einde van het werk op en overhandigt de werkbon aan het uitvoerend personeel;

operationeel personeel verwijdert de geïnstalleerde aarding, posters, assembleert het circuit.

Na testen, als het nodig is om verder te werken aan de elektromotor, maakt het uitvoerend personeel de werkplaats weer klaar en mag het team samen met de elektromotor weer aan de slag.

Werkzaamheden aan een roterende elektromotor zonder contact met stroomvoerende en roterende delen kunnen in opdracht worden uitgevoerd.

Onderhoud van het borstelapparaat met draaiende motor is toegestaan ​​in opdracht van een hiervoor opgeleide werknemer van groep III, met inachtneming van de volgende voorzorgsmaatregelen:

werk met gebruik van gezichts- en oogbescherming, in een overall met knopen, en pas op dat u deze niet vasthoudt door de draaiende delen van de elektromotor;

gebruik diëlektrische overschoenen, tapijten;

raak de stroomvoerende delen van twee polen of de stroomvoerende en aardingsdelen niet tegelijkertijd aan.

De rotorringen mogen alleen worden geslepen terwijl de motor draait met pads van isolatiemateriaal.

De arbeidsbeschermingsinstructies van de relevante organisaties moeten in detail de vereisten uiteenzetten voor het voorbereiden van de werkplek en het organiseren van veilig werken aan elektromotoren, rekening houdend met de soorten gebruikte elektrische machines, de kenmerken van voorschakelapparaten, de specifieke kenmerken van mechanismen, technologische schema's, enzovoort.

Organisatorische maatregelen die de veiligheid van het werk in elektrische installaties waarborgen zijn:

registratie van werk door een bestelling, bestelling of lijst van werken uitgevoerd in de volgorde van de huidige operatie;

werkvergunning;

toezicht tijdens het werk;

registratie van een werkonderbreking, overplaatsing naar een andere plaats, voltooiing van het werk.

Verantwoordelijk voor de veilige uitvoering van het werk zijn:

het geven van de bestelling, het geven van de bestelling, het goedkeuren van de lijst van uitgevoerde werken in de volgorde van de huidige operatie;

verantwoordelijk werkleider;

toestaan;

werk producent;

aan het kijken;

brigade leden.

Draai de bouten los waarmee de buitenste lagerkappen zijn bevestigd en verwijder ze. Als er borgringen tussen het lagerdeksel en het lager zitten, moeten deze worden verwijderd en opgeslagen. Draai de bouten los waarmee het schild aan het frame is bevestigd. Verwijder deksel, afdichting en klemmenbord. Verwijder het voorste lagerschild van het slijpen van het frame met behulp van de forceerbouten of een hendel die in de opening tussen het uiteinde van het frame en de rand van het schild wordt gestoken.

Rijst. 1.1. De achterklep verwijderen

Draai gelijkmatig totdat het schild volledig uit de centrerende slijping is, terwijl het nodig is om de as te ondersteunen, zodat de rotor de stator niet raakt. Verwijder het lagerschild van de as door deze zonder vervorming op het lager te draaien. Verwijder de rotor van de stator met een speciaal gereedschap ( rijst. 2.4), zonder de stator en de statorwikkeling aan te raken. Verwijder het achterschild op dezelfde manier als het front. Verwijder met behulp van een universele trekker of op een statief de lagers van de rotoras bij de binnenring. Binnenbekleding verwijderen. Bevestig ordernummerlabels aan stator, rotor en eindschermen. Plaats gedemonteerde onderdelen op rekken voor latere bewerkingen.

Rijst. 1.2 De achterklep verwijderen

Bij het demonteren van onderdelen die verband houden met spanning (koppelingshelften, katrollen, enz.), Ze nemen soms hun toevlucht tot verwarming met autogene branders nr. 5 of door de inductiemethode. De as waarop het onderdeel is gemonteerd is omwikkeld met een natte asbestdoek of asbest. Verwarming met branders begint vanaf de buitenranden van het onderdeel en gaat geleidelijk naar de zitvlakken. De trekker moet onder spanning staan. Het begin van de afdaling van het onderdeel wordt gecontroleerd door een klik en het losmaken van de spanning van de trekker. Soms wordt vast koolstofdioxide gebruikt om de as te koelen. De verwarmingstemperatuur wordt geregeld door thermo-elektrische thermometers of weerstandsthermometers. Het wordt niet aanbevolen om de verwarming te regelen door het deel van de tinnen staaf aan te raken.

Rijst. 1.3 De voorklep verwijderen

Bij het verwijderen van kogellagers van de rotoras inductiemotoren er moet aan de volgende eisen worden voldaan:

• het is niet toegestaan ​​om kogellagers aan de buitenring te verwijderen, de kracht mag alleen op de binnenring van het lager worden uitgeoefend; als het onmogelijk is om het lager door de binnenring te verwijderen, wordt het lager verwijderd door de buitenring afgewezen;
• het is niet toegestaan ​​om een ​​hamer, beitels of drevels te gebruiken om lagers te verwijderen;
• het is verboden om de kooi, ballen en andere delen van het kogellager te raken;

Afb.2.1 Extractie van de rotor uit de stator

De gedemonteerde kogellagers worden in een speciale container geplaatst en voor het wassen in een wasmachine gestuurd bij een temperatuur van de wasmiddelsamenstelling van 80-90 °C. Het is mogelijk om lagers in een bad te reinigen met behulp van een ultrasone unit. Als de lagers na het wassen niet onmiddellijk worden gebruikt, moeten ze worden geconserveerd met AC-spilolie. Als langdurige opslag vereist is, worden de lagers bedekt met beschermend vet, waarvoor ze worden ondergedompeld in een bad met technische vaseline verwarmd tot 70 ºС. De lagers worden met een haak in het bad neergelaten, zonder ze met uw handen aan te raken. Na afkoeling worden de lagers in paraffinepapier gewikkeld.

Afb.3.1 Problemen met lagers voor- en achterdeksels oplossen

Afb.3.2 Visuele inspectie van de statorwikkeling

Door op de knop "Archief downloaden" te klikken, downloadt u gratis het bestand dat u nodig heeft.
Onthoud voordat u dit bestand downloadt die goede essays, controles, scripties, scripties, artikelen en andere documenten die niet op uw computer zijn geclaimd. Dit is jouw werk, het moet bijdragen aan de ontwikkeling van de samenleving en mensen ten goede komen. Zoek deze werken op en stuur ze naar de kennisbank.
Wij en alle studenten, afstudeerders, jonge wetenschappers die de kennisbasis gebruiken in hun studie en werk zullen je zeer dankbaar zijn.

Om een ​​archief met een document te downloaden, voert u een vijfcijferig nummer in het onderstaande veld in en klikt u op de knop "Archief downloaden"

Vergelijkbare documenten

Ontwerp van een driefasige asynchrone elektromotor met een kooiankerrotor. Keuze motor analoog, afmetingen, configuratie, materiaal magnetische schakeling. Bepaling van de statorwikkelingscoëfficiënt, mechanische berekening van de as en wentellagers.

scriptie, toegevoegd 29/06/2010


Kenmerken van de ontwikkeling van een asynchrone elektromotor met een kooirotor type 4А160S4У3 op basis van een gegeneraliseerde machine. Berekening van het wiskundige model van een asynchrone motor in de vorm van Cauchy 5. Geschiktheid van het model van directe start van een asynchrone motor.

scriptie, toegevoegd 04/08/2010


Het werkingsprincipe van het stuurcircuit voor een asynchrone motor met een eekhoornkooirotor vanaf één schakelpunt. Omgekeerde besturing van asynchrone kooiankermotor met tijdvertraging. Aanzetten van een asynchrone motor met een faserotor.

test, toegevoegd 17-11-2016


Ontwerpen en uitvoeren van de nodige berekeningen voor een asynchrone elektromotor met een kooirotor met een vermogen van 200 kW, selectie van afmetingen. Het modelleren van de motor, het kiezen van een besturingsschema ervoor. Vergelijking van de ontworpen motor met analoog.

scriptie, toegevoegd 28-09-2009


Berekening van de hoofdafmetingen van een driefasige asynchrone motor. Ontwerp van de statorwikkeling. Berekening van de luchtspleet en de geometrische afmetingen van de tandzone van de rotor. Parameters van een asynchrone motor in nominale modus. Thermische en ventilatieberekening.

scriptie, toegevoegd 26/02/2012


Ontwerp van een driefasige asynchrone motor met een kooiankerrotor volgens technische gegevens. Vereisten voor efficiëntie, arbeidsfactor, slip, startstroom, start en maximaal koppel. Keuze uit motorafmetingen.

scriptie, toegevoegd 22-02-2012


De belangrijkste problemen die samenhangen met de constructie van een sensorloze vector elektrische aandrijving. Technische gegevens van een asynchrone driefasenmotor met een eekhoornkooirotor, berekening van de parameters van zijn equivalente en structurele circuits. Berekening van het motortoerental.

scriptie, toegevoegd 04/09/2012

Huidige reparaties worden uitgevoerd om de efficiëntie van de elektromotor te waarborgen en te herstellen. Het bestaat uit het vervangen of herstellen van afzonderlijke onderdelen. Uitgevoerd op de plaats van installatie van de machine of in de werkplaats.

De frequentie van huidige reparaties van elektromotoren wordt bepaald door het PPR-systeem. Het hangt af van de locatie van de motor, het type machine of machine waarin deze wordt gebruikt, evenals de duur van het werk per dag. Elektromotoren zijn onderhevig aan huidige reparaties, voornamelijk eens per 24 maanden.
Tijdens de huidige reparatie worden de volgende handelingen uitgevoerd: reinigen, demonteren, demonteren en storingzoeken van de elektromotor, vervangen van lagers, reparatie van klemmen, aansluitkast, beschadigde delen van de wikkeleinddelen, montage van de elektromotor, schilderen , stationair draaien en testen onder belasting. Bij gelijkstroommachines en elektromotoren met faserotor wordt bovendien het borstel-collectormechanisme gerepareerd.

Tabel 1 Mogelijke storingen van elektromotoren en hun oorzaken

Huidige reparaties worden uitgevoerd in een bepaalde technologische volgorde. Voordat u met de reparatie begint, is het noodzakelijk om de documentatie te bekijken, de bedrijfstijd van de motorlagers te bepalen en de aanwezigheid van niet-gerepareerde defecten vast te stellen. Er wordt een voorman aangesteld om het werk uit te voeren, de benodigde gereedschappen, materialen, apparaten, in het bijzonder hijsmechanismen, worden voorbereid.

Voor aanvang van de demontage wordt de elektromotor losgekoppeld van het net, er worden maatregelen genomen om onopzettelijke spanningstoevoer te voorkomen. De te repareren machine wordt ontdaan van stof en vuil met borstels, geblazen met perslucht uit de compressor. Draai de schroeven los waarmee het deksel van de klemmenkast is bevestigd, verwijder het deksel en ontkoppel de kabel (draden) die de motor van stroom voorzien. De kabel wordt verwijderd, rekening houdend met de vereiste buigradius om deze niet te beschadigen. Bouten en andere kleine onderdelen worden in een doos geplaatst die is opgenomen in de gereedschapsset.

Bij het demonteren van de elektromotor is het noodzakelijk om markeringen met een kern te maken om de positie van de koppelingshelften ten opzichte van elkaar te fixeren, en ook om te noteren in welk gat in de koppelingshelft de pen komt. De pads onder de poten moeten worden vastgebonden en gemarkeerd, zodat na reparatie elke groep pads op zijn plaats moet worden geïnstalleerd, dit zal het centreren van de elektrische machine vergemakkelijken. Deksels, flenzen en andere details moeten ook worden gemarkeerd. Als u zich niet aan deze regel houdt, kan het nodig zijn om deze opnieuw te demonteren.

Verwijder de elektromotor met de oogbouten van de fundering of werkplek. Hiervoor mag geen as of lagerschild worden gebruikt. Voor het verwijderen worden hefinrichtingen gebruikt.

Demontage van de elektromotor wordt uitgevoerd in overeenstemming met bepaalde regels. Het begint met het verwijderen van de koppelingshelft van de as. In dit geval worden handmatige en hydraulische trekkers gebruikt. Vervolgens worden het ventilatorhuis en de ventilator zelf verwijderd, de bevestigingsbouten van het lagerschild worden losgeschroefd, het achterste lagerschild wordt verwijderd met lichte hamerslagen op het hout, koper, aluminium verlenging, de rotor wordt van de stator verwijderd, het voorste lagerschild wordt verwijderd, worden de lagers gedemonteerd.

Na demontage worden de onderdelen met perslucht gereinigd met een haarborstel voor de wikkelingen en een metalen borstel voor de behuizing, eindkappen en frame. Opgedroogd vuil wordt verwijderd met een houten spatel. Gebruik geen schroevendraaier, mes of andere scherpe voorwerpen. Detectie van een elektromotor omvat een beoordeling van de technische staat en de identificatie van defecte componenten en onderdelen.

Bij storingsdetectie van het mechanische deel wordt gecontroleerd: de staat van de bevestigingen, de afwezigheid van scheuren in de behuizing en deksels, de slijtage van de lagerzittingen en de staat van de lagers zelf. In DC-machines is een serieus knooppunt dat onderwerp is van uitgebreide aandacht, het borstel-collectormechanisme.

Hier zijn er schade aan de borstelhouder, barsten en spanen op de borstels, slijtage van de borstels, krassen en kuilen op het oppervlak van de collector, het verschijnen van micanite-pakkingen tussen de platen. De meeste storingen van het borstel-collectormechanisme worden verholpen tijdens de huidige reparaties. Bij ernstige schade aan dit mechanisme wordt de machine opgestuurd voor revisie.

Storingen van het elektrische gedeelte zijn verborgen voor het menselijk oog, het is moeilijker om ze te detecteren, er is speciale apparatuur nodig. Het aantal schade aan de statorwikkeling wordt beperkt door de volgende defecten: open circuit, kortsluiting van afzonderlijke circuits onderling of op de behuizing, spoelkortsluitingen.

Een breuk in de wikkeling en een kortsluiting in de behuizing kunnen worden gedetecteerd met behulp van een megohmmeter. Draaicircuits worden bepaald met behulp van het EL-15-apparaat. Een breuk in de staven van een eekhoornkooirotor wordt gevonden op een speciale installatie. Storingen die tijdens de huidige reparaties worden verholpen (schade aan de frontale delen, breuk of verbranding van de uiteinden van de snoeren) kunnen worden bepaald met een megohmmeter of visueel, in sommige gevallen is een EL-15-apparaat vereist. Tijdens foutdetectie wordt de isolatieweerstand gemeten om de noodzaak van drogen te bepalen.

De gelijkstroomreparatie van de elektromotor is als volgt. Wanneer de draad is gebroken, wordt een nieuwe gesneden (voor verdere bewerking is een draad met niet meer dan twee gesneden draden toegestaan), de bouten worden vervangen, het deksel wordt gelast. Beschadigde wikkelsnoeren worden bedekt met meerdere lagen isolatietape of vervangen als hun isolatie over de gehele lengte scheuren, delaminaties of mechanische schade vertoont.

In geval van schending van de frontale delen van de statorwikkeling, wordt luchtdrogende vernis aangebracht op het defecte gebied. Lagers worden vervangen door nieuwe als er scheuren, spanen, deuken, verkleuring en andere storingen zijn. De landing van het lager op de as wordt meestal uitgevoerd door het in een oliebad voor te verwarmen tot 80 ... 90 ° C.

De installatie van lagers wordt handmatig uitgevoerd met behulp van speciale cartridges en een hamer of gemechaniseerd met behulp van een pneumohydraulische pers.Het was mogelijk om ze te vervangen door nieuwe.

De volgorde van montage van de elektromotor hangt af van de grootte en ontwerpkenmerken. Voor elektromotoren van de groottes 1 - 4 wordt na het indrukken van het lager het voorste eindschild geïnstalleerd, de rotor in de stator gestoken, het achterste eindschild geplaatst, de ventilator en het deksel worden geplaatst en vastgemaakt, waarna de koppelingshelft is gemonteerd. Verder worden, afhankelijk van de omvang van de huidige reparatie, inactief scrollen, articulatie met een werkende machine en een belastingstest uitgevoerd.

Het controleren van de werking van de elektromotor bij stationair of met een onbelast mechanisme wordt als volgt uitgevoerd. Na controle van de werking van beveiliging en signalering wordt proefgedraaid met luisteren naar kloppen, geluid, trillingen en aansluitend uitschakelen. Vervolgens wordt de elektromotor gestart, de acceleratie naar het nominale toerental en de verwarming van de lagers gecontroleerd, de nullaststroom van alle fasen wordt gemeten.

De in de afzonderlijke fasen gemeten nullaststroomwaarden mogen niet meer dan ±5% van elkaar verschillen. Een verschil tussen beide van meer dan 5% duidt op een storing van de stator- of rotorwikkeling, een verandering in de luchtspleet tussen de stator en de rotor en een lagerstoring. De duur van de controle is meestal minimaal 1 uur. De werking van de elektromotor onder belasting wordt uitgevoerd wanneer de procesapparatuur is ingeschakeld.

Testen na reparatie van elektromotoren in overeenstemming met de huidige normen moeten twee controles omvatten: meting van isolatieweerstand en werking van bescherming. Bij elektromotoren tot 3 kW wordt de isolatieweerstand van de statorwikkeling gemeten en bij motoren boven 3 kW bovendien. In dit geval moet voor elektromotoren met een spanning tot 660 V in koude toestand de isolatieweerstand minimaal 1 MΩ zijn en bij een temperatuur van 60 ° C - 0,5 MΩ. Metingen worden gedaan met een megohmmeter bij 1000 V.

Het controleren van de werking van machinebeveiliging tot 1000 V met een voedingssysteem met een geaarde nulleider wordt uitgevoerd door de stroom van een enkelfasige kortsluiting rechtstreeks naar de behuizing te meten met behulp van speciale instrumenten of door de impedantie van de "fase-nul" te meten " lus, gevolgd door het bepalen van de stroom van een enkelfasige kortsluiting. De ontvangen stroom wordt vergeleken met de nominale stroom van het beveiligingsapparaat, rekening houdend met de PUE-coëfficiënten. Deze moet groter zijn dan de stroom van de zekeringlink van de dichtstbijzijnde zekering of stroomonderbreker.

Bij het uitvoeren van huidige reparaties wordt aanbevolen om moderniseringsmaatregelen uit te voeren om de betrouwbaarheid van elektromotoren van oude modificaties te verbeteren. De eenvoudigste is de drievoudige impregnering van de statorwikkeling met vernis met toevoeging van een remmer. De remmer, die in de lakfilm diffundeert en deze vult, voorkomt het binnendringen van vocht. Het is ook mogelijk om de frontale delen in te kapselen met epoxyhars, maar in dit geval kan de elektromotor onherstelbaar worden.

Demontage is het uiteenvallen van een elektrische machine in afzonderlijke onderdelen en samenstellingen. De belangrijkste taak is om deze zo uit te voeren dat extra schade aan de machines en hun onderdelen wordt voorkomen.

Om dit te doen, worden vóór demontage, met name in geval van ernstige corrosie van bevestigingsmiddelen, alle bouten, moeren en verbindingen gesmeerd met transformator- of machineolie. Soms is het raadzaam om vodden aan te brengen die zijn bevochtigd met olie of kerosine, andere organische oplosmiddelen. De inwerktijd van het oplosmiddel wordt door ervaring bepaald; als de kruk of schroef niet wordt gedraaid, wordt deze verlengd.

Figuur 6. De volgorde van demontage van een asynchrone motor type 4A (vermogen tot 10 kW)

De volgorde van demontage, de gebruikte gereedschappen en gereedschappen zijn afhankelijk van het type machine, het vermogen en de ontwerpkenmerken. Voor een asynchrone motor van de 4A-serie met een vermogen tot 10 kW met een kooirotor, een gesloten, geventileerde versie, is de demontageprocedure als volgt:

De ventilatorkap 2 wordt verwijderd (Fig. 6. a) Hiertoe worden de schroeven waarmee deze aan de machinebehuizing is bevestigd losgeschroefd

Ventilator 1 wordt verwijderd, terwijl de veerring uit de asgroef wordt verwijderd. Voor verwijdering zijn er vaak speciale draadgaten in de stalen ventilatorhuls

Bevestigingsmiddelen worden verwijderd, lagerkappen worden verwijderd 3.

Het achterste lagerschild 5 wordt verwijderd (afb. 6, b). aan de zijkant van de verwijderde ventilator.

Om te verwijderen (na het verwijderen van de bevestigingsbouten van het schild), met lichte hamerslagen van zacht materiaal (hout, aluminium, enz.) langs de rand van het onderdeel, beweegt u het schild weg van de behuizing langs de as. In dit geval wordt de rotoras met de hand of met een apparaat op gewicht vastgehouden om te voorkomen dat deze op de stator valt, anders kunnen de staalplaten van het magnetische circuit worden beschadigd. Je kunt een gewone hamer gebruiken. maar in dit geval is het noodzakelijk om zachte kussentjes te gebruiken. Vaak worden bij het uitvoeren van dergelijk werk speciale apparaten gebruikt. zoals een universele schroefextractor (fig. 7) of een hydraulische mobiele extractor, enz.

1- nadruk; 2 - schroef; 3 - vastleggen; 4 - handvat

Afbeelding 7- Universele schroefextractor.

Het voorscherm 4 wordt verwijderd (bevindt zich aan de aandrijfzijde) en de bevestigingsbouten worden ook voorlopig verwijderd (afb. 7. c). Meestal wordt het samen met rotor 6 gescheiden. Vaak blijft de laatste echter, na het verwijderen van de lagerschilden, in de statorboring, waarna een speciale handeling wordt uitgevoerd om de rotor te verwijderen (Fig. 7, c). Op gewicht zijn de rotoren verdeeld in micro (0,01-0,1 kg), klein (0,1-3 kg), medium (3-1000 kg).

Bij het verwijderen van de rotor moet erop worden gelet dat de voorste delen van de wikkeling, de ventilatorvleugels (op de eekhoornkooi), het magnetische circuit en andere delen niet worden beschadigd. Het terugtrekken van de rotor uit de stator is een van de meest kritische handelingen, de geringste nalatigheid leidt tot ernstige schade (schendingen van de isolatie van stroomvoerende delen, schade aan het magnetische circuit, enz.) Kleine rotoren worden handmatig verwijderd door ze te plaatsen een elektrisch karton in de luchtspleet, of met behulp van houten steunen onder de schacht. Middelgroot en groot - met behulp van apparaten met verschillende ontwerpen (afhankelijk van het ontwerp en het gewicht van de rotor), bijvoorbeeld zoals in Fig. 8.

Afbeelding 8 - De rotor uittrekken met

Het is toegestaan ​​om de rotor te verwijderen bij het verwijderen van het voorscherm. Maar we benadrukken nogmaals dat er voor gezorgd moet worden om schade aan andere delen van de machine tijdens deze operatie te voorkomen.

Gewoonlijk blijven kogellagers (8) op de rotoras en worden ze alleen door trekkers verwijderd in het geval van vervanging of reparatie van rotoronderdelen (Fig. 7, d).

Voor asynchrone elektromotoren met een faserotor: verwijder bij het verwijderen van het achterste schild (aan de zijkant van de sleepringen), eerst de behuizing, verwijder dan de borstels en als laatste, draai de bevestigingsbouten los, verwijder het lichaam van de ringen. Tegelijkertijd worden de verbindingsklemmen vanaf de uitgangseinden gesoldeerd. Demontage en demontage van sleepringen wordt alleen uitgevoerd in geval van reparatie op dezelfde manier als collectoren van DC-machines.

Bij het demonteren van eenheden waarvan de onderdelen zijn verbonden met een grote interferentie (lager met een as, enz.), Als de schietpartij een "vastloop" van het metaal op de stoel veroorzaakt, worden de onderdelen verwarmd, bijvoorbeeld door heet te gieten olie op het verwijderde deel. Sommige reparatiebedrijven gebruiken hiervoor inductieverwarmingsinstallaties. De magnetische flux, die door het gemonteerde deel gaat, verwarmt het met wervelstromen. Na demontage van de elektrische machine worden de onderdelen en samenstellingen gereinigd of gewassen.