Ինչպես վերանորոգել ասֆալտի անցքերը ձեր սեփական ձեռքերով, օգտագործելով հեղուկ ասֆալտային արտադրանք: Կեղտաջրերի վերանորոգում և սպասարկում Ինչպես վերանորոգել ասֆալտի փոսերը

Վերանորոգման ժամանակ անհրաժեշտ է օգտագործել խեժ ատրճանակ, մալաներ և սպաթուլաներ, վրձիններ, ձեռնոցներ, դանակներ, սեղմող և խտացնող գործիքներ: Ձեզ անհրաժեշտ կլինեն նաև հետևյալ նյութերը՝ ասֆալտ գլանափաթեթներով և ասֆալտ, որը ստեղծվում է օգտագործելով սառը տեխնոլոգիա. Շինարարական խանութներում դրանք վաճառվում են հաճախորդներին անհրաժեշտ քանակությամբ։

Ասֆալտի փոսերի և այլ վնասների վերանորոգման մեթոդներ

Ասֆալտային խառնուրդով փոսերը լցնելը փոքր վնասը հեռացնելու ամենահեշտ միջոցն է ճանապարհի մակերեսը. Առկա է սառը և տաք ասֆալտ։ Առաջինը կարելի է գտնել շինանյութի խանութում, իսկ երկրորդը կարելի է պատվիրել միայն ասֆալտբետոնի գործարաններում: Ամեն դեպքում, փոսը նախ պետք է մաքրել ու դրանից հեռացնել բեկորներն ու փոշին։ Փոսի եզրերը չպետք է ինտենսիվ փշրվեն։ Տաք ասֆալտի կիրառման տեխնոլոգիան պարզ է. Դա անելու համար ամբողջ փոսը պետք է լցվի ասֆալտային խառնուրդով: Այն կարող է օգտագործվել նաև եզրաքարերի կողքին ձևավորված իջվածքները կնքելու համար: Եթե ​​ճանապարհի մեջտեղում փոս է առաջանում, ապա պետք է այն խորացնել և խառնուրդով լցնել, որպեսզի այն դուրս գա մակերեսից երկու-երեք սանտիմետր բարձրությամբ: Մի քանի րոպե անց այս շերտը պետք է հարթել և խտացնել։ Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել ոչ միայն գլան, այլև հատուկ աղյուսով մամուլ:

Սառը ասֆալտը կարող է օգտագործվել նաև բակում առաջացած փոսերի և փոսերի վերանորոգման համար: Սառը ասելով հասկանում ենք սովորական ասֆալտ՝ որոշ քիմիական բաղադրիչների ավելացմամբ։ Փոսը պետք է մաքրվի բեկորներից և փոշուց: Օգտագործելով մուրճ և սայր, դուք պետք է հարթեցնեք ծայրերը: Սառը ասֆալտպետք է այնպես դնել, որ փոքրիկ բլուր ստանաս: Ասֆալտի փռումը պետք է կատարվի երկու փուլով. փոսը կիսով չափ լրացրեք և ամուր սեղմեք այն, այնուհետև նորից լցրեք այն և վերին մաս. Լցված սառը ասֆալտի վրա պետք է կիրառվի ավազի շերտ։ Ապա դուք պետք է դանդաղ վարեք ձեր մեքենան այս բլրի միջով: Սա արագ կկպցնի ասֆալտը:

Այլ մեթոդներ օգտագործվում են, երբ փոսերի հետ մեկտեղ կան ճաքեր: Այս դեպքերում կատարվում է խեժով լցնում։ Մակերեսը մաքրվում է կոշտ խոզանակով կամ հատուկ փոշեկուլով։ Ճեղքն անմիջապես լցվում է խեժով կամ մի քանի սանտիմետր ավազով, իսկ հետո խեժով պատվում։ Դրա համար օգտագործվում են հատուկ ատրճանակներ։ Տասնհինգից քսան րոպե հետո մշակված մակերեսը պետք է հարթեցվի և սեղմվի սպաթուլայի միջոցով:

Առկա են նաև պատրաստի ասֆալտի էժան գլանափաթեթներ։ Դրանք շատ հարմար են կատարել վերանորոգման աշխատանքներունենալով փոքր ծավալ: Դրա համար գլանափաթեթը փաթաթվում է, պաշտպանիչ շերտը հանվում է, իսկ ասֆալտը սոսնձվող կողմով փռվում է ճանապարհի մակերեսին։ Այնուհետև մի քանի վայրկյան ամուր սեղմեք: Վերանորոգումն ավարտվում է այստեղ։

Բետոնի ծածկույթները օգտագործվում են տարբեր ոլորտներում՝ հատակներ տեղադրելու, ինչպես արդյունաբերական, այնպես էլ բնակելի շենքերի մակերեսների բետոնապատման, մայրուղիների կառուցման և շատ ավելին: Այնուամենայնիվ, բետոնն ունի ցածր առաձգական ուժ, ուստի կարծրացման գործընթացում խառնուրդը փոքր-ինչ կծկվում է, և կառուցվածքների նեղացումը տեղի է ունենում: Դրա պատճառով մակերեսի վրա հայտնվում են աննշան և ավելի լուրջ թերություններ: Այս դեպքում պահանջվում է բետոնի ճաքերի կնքումը, որն իրականացվում է ըստ տարբեր տեխնոլոգիաներկախված վնասի տեսակից և դրա առաջացման պատճառից.

Բետոնի ճաքերի տեսակները

Որոշ սկսնակ կամ անբարեխիղճ շինարարներ նախընտրում են պարզապես ծեփամածիկով կամ շաղախով ծածկել անցքը կամ որևէ այլ թերություն։ Այնուամենայնիվ, նախքան փոսը կամ ճեղքը վերանորոգելը բետոնե պատև այլ պատճառներով, արժե հասկանալ, թե կոնկրետ ինչն է առաջացրել նման անախորժություններ:

Կան մի քանի տեսակի թերություններ.

• Մակերեսային. Նման ճաքեր հաճախ առաջանում են հիմքը լցնելուց հետո ավազ-ցեմենտի շաղախի չորացման ժամանակ, եթե խառնուրդը պատրաստել են առանց բաղադրիչների պահանջվող համամասնությունները պահպանելու, օգտագործվել են անորակ բաղադրիչներ, կամ խառնուրդում բավարար ջուր չի եղել։
• Կծկվող ճաքեր (նաև կոչվում են մազի ճաքեր): Այս տեսակի թերությունները համարվում են ամենավտանգավորը, քանի որ դրանք առաջացնում են ոչ միայն հիմնարար հիմքի դեֆորմացիա, այլև ամբողջ շենքը որպես ամբողջություն: Սա հանգեցնում է ուժի նվազմանը: Այս տեսակի թերությունները հայտնվում են, երբ հիմքի վրա անհավասար բեռ կա և երբ սխալ ընտրությունցեմենտի կազմը.

• Ջերմաստիճանը նեղացող: Այս տեսակի ճեղքերն առաջանում են բետոնե հիմքի կարծրացման գործընթացում՝ ցեմենտի և ջրի միջև տեղի ունեցող էկզոտերմիկ ռեակցիայի պատճառով: Շատ հաճախ, պատեր և առաստաղներ կառուցելիս, սկսնակ շինարարները հաշվի չեն առնում դեֆորմացիայի ազատությունը, որի արդյունքում բետոնի զանգվածում առաջանում է ջերմաստիճանային լարվածություն, իսկ մակերեսին հայտնվում են թերություններ։
• Անորակ ամրացման պատճառով առաջացող ճաքեր և անցքեր: Եթե ​​կառուցվածքի ամրացման շրջանակը չափազանց թույլ է, ապա այն կծկվի բեռների տակ, ինչը նույնպես կհանգեցնի թերությունների ձևավորմանը: Բացի այդ, ամրապնդող ձողերը կարող են սկսել օքսիդանալ: Կոռոզիայի պատճառով նյութը մեծանում է չափերով՝ ներսից պոկելով բետոնի զանգվածը։

Բետոնի մակերեսները, որոնք գտնվում են դրսում, նույնպես ենթակա են ճաքերի: Արտաքին միջավայրը պարունակում է քիմիապես ակտիվ նյութեր, որոնք նպաստավոր պայմաններ են ստեղծում արատների առաջացման համար։

Բացի այդ, ջերմաստիճանի կտրուկ փոփոխությունները, որոնք կարող են առաջանալ ինչպես մակերեսի, այնպես էլ բետոնի հաստության վրա, կործանարար ազդեցություն ունեն։ Այս դեպքում վնասակար ազդեցություն է ունենում ոչ միայն սառը օդը, այլեւ ուլտրամանուշակագույն ճառագայթումը։

Արժե նաև ուշադրություն դարձնել ճաքերի լայնությանը, քանի որ որոշ դեպքերում նման թերությունները կրիտիկական չեն:

Ընդունելի ճաքերի չափեր

IN շինարարական արդյունաբերությունԳոյություն ունի այնպիսի սահմանում, ինչպիսին է ճեղքի բացման թույլատրելի լայնությունը, որը որոշվում է DBN V.2.6-98:2009 համաձայն՝ շահագործման պայմանների հիման վրա.

• Ճեղքի չափը չպետք է գերազանցի 0,5 մմ-ը, եթե կոնկրետ մակերեսը չի ենթարկվում եղանակային պայմաններին: Այսինքն՝ դրա վրա չի ազդում խոնավությունը, ցածր ջերմաստիճաններև ուլտրամանուշակագույն:
• Ճաքերի բացման թույլատրելի լայնությունը չի կարող լինել 0,4 մմ-ից ավելի, պայմանով, որ կառուցվածքը ենթարկվում է եղանակային ազդեցություններին:
• Ճեղքի լայնությունը չպետք է գերազանցի 0,3 մմ-ը, եթե բետոնե հիմքը գտնվում է ագրեսիվ միջավայրում:
• Խորհուրդ չի տրվում թույլատրել 0,2 մմ-ից մեծ բացերի ձևավորումը, եթե մենք խոսում ենքամրացված կառույցների մասին, որոնք բնութագրվում են կոռոզիայից նվազեցված դիմադրությամբ:

Ոչ վտանգավոր են համարվում նաև փոքր բացվածքով հորիզոնական ճեղքերը, որոնք հաճախ հայտնվում են երկաթբետոնե սյուներում:

Այնուամենայնիվ, կարևոր է հաշվի առնել, որ կան որոշակի աշխատանքային պայմաններ, որոնց դեպքում ճեղքելը ընդհանրապես չի թույլատրվում.

• եթե մենք խոսում ենք երկաթբետոնե կառույցների մասին, որոնք անընդհատ փոխազդում են հեղուկների և գազերի հետ (այսինքն, դրանք պետք է լինեն անթափանց և հերմետիկ);
• երբ օգտագործվում են կառույցներ, որոնք ենթակա են իրենց երկարակեցության ավելի խիստ պահանջների:

Որոշելով թերության տեսակը և այն շտկելու անհրաժեշտությունը, շատ ավելի հեշտ է ընտրել, քան պատի կամ որևէ այլ անցքերի վերանորոգումը: բետոնե մակերես.

Ցեմենտային շաղախներ

Այս միացությունները շատ տարածված են իրենց ցածր գնով և աննշան վերանորոգման ունակությամբ նեղացման ճաքերբետոնի մեջ։

Ճեղքի վերանորոգում

Նախքան կնքումը սկսելը, դուք պետք է ստուգեք ինքնին ճեղքը դրա շուրջը չիպսերի համար: Եթե ​​այդպիսիք կան, ապա մոտ ապագայում դրանք կարող են վերածվել անցքերի, ուստի հրամայական է հեռացնել բետոնի բոլոր կլեպ կտորները: Դրանից հետո ձեզ հարկավոր է.

• Կատարել միացում: Դա անելու համար, օգտագործելով սայր և մուրճ, անհրաժեշտ է քայլել ճեղքի ամբողջ երկարությամբ, որպեսզի դրա խորությունը լինի առնվազն 5 մմ: Անհրաժեշտության դեպքում կարող եք օգտագործել սպաթուլա՝ դեպրեսիա ստեղծելու համար:

• Հեռացրեք փոշին փոշեկուլի միջոցով և ստացված իջվածքը լվացեք ջրով:
• Հեռացրեք ավելորդ ջուրը և ծածկեք ճեղքը ցեմենտի հավանգ(3 մաս ավազի 1 մաս ցեմենտի հետ PVA հավելումով): Այս դեպքում դուք պետք է ապահովեք, որ կոմպոզիցիան ծածկում է խորության ամբողջ տարածքը:
• Լցված ցեմենտը խոնավացրեք ջրով։

Լրացնելով անցքը

Եթե ​​բետոնե մակերեսի վրա անցք է առաջացել, որի մեջ ամրացումը տեսանելի է, ապա թերությունը կարող է վերականգնվել հետևյալ կերպ.

• Մաքրեք բետոնի անցքը և դրա մակերեսը մշակեք հակակոռոզիոն բաղադրությամբ:
• Տեղադրեք մոտ 4 մմ տրամագծով պողպատե մետաղալարերի կտորներ խորքում:
• Դրանից հետո խորշը ծածկվում է այբբենարանով, այն հավասարաչափ քսելով ամբողջ մակերեսի վրա։ Այս դեպքում խառնուրդի շերտի հաստությունը պետք է լինի մոտ 3 մմ:
• Չսպասելով խառնուրդի չորացմանը, փոսը լցրեք ցեմենտի բաղադրությամբ՝ բետոնի ճաքերը կնքելու համար և համոզվեք, որ այն լրացնում է ամբողջ փոսը: Եթե ​​փոսը շատ խորն է, ապա ցեմենտը լցվում է մի քանի փուլով: Այս դեպքում յուրաքանչյուր հաջորդ շերտը պետք է խոնավացվի լակի շշից ջրով:
• Մակերեւույթը հարթեցրեք հաստոցով (մետաղ կամ փայտ), գործիքը շարժելով աջից ձախ:

• Խառնուրդը պնդանալուց հետո ցեմենտի ավելցուկային բաղադրությունը պետք է հեռացնել սպաթուլայի միջոցով և մակերեսը սվաղել: Եթե ​​ճեղքը շատ խորն էր, ապա հարթեցումը կատարվում է օգտագործելով grinding մեքենա.

Առողջ Ցեմենտի բաղադրությունը պետք է լցվի ռեզերվով, որպեսզի այն մի փոքր բարձր լինի հատակի մակերեսից: Խառնուրդը կծկվի, քանի որ այն կարծրանում է:

24 ժամ հետո բետոնե հատակը կարելի է ներկել կամ դրա վրա դնել ցանկացած հարդարման նյութ։

Այնուամենայնիվ, հարկ է հաշվի առնել, որ բետոնի ճաքերի նման կնքումը չի ապահովի կնքման ազդեցություն և հարմար չէ այն մակերեսների համար, որոնք ունեն բարձրացված ջրամեկուսիչ պահանջներ: Բացի այդ, ցեմենտի բաղադրությունը կարելի է դիտարկել որպես խնդիրների ժամանակավոր լուծում։ Վաղ թե ուշ թերությունները նորից կհայտնվեն։ Եթե ​​ցանկանում եք «հիմնանորոգել» անցքերը և խուսափել դրանց առաջացումից ապագայում, ապա այս դեպքում կարող եք վերանորոգել թերությունները խեժերի, դրանց վրա հիմնված մասնագիտացված վերանորոգման միացությունների կամ հերմետիկ նյութի միջոցով:

Թերությունների երկարատև վերականգնում

Որոշել, թե ինչպես վերանորոգել բետոնի ճաքերը երկարաժամկետ, արժե ուշադրություն դարձնել այս թերության հետ աշխատելու մեթոդին: Խեժը և դրա վրա հիմնված հերմետիկ խառնուրդները հարմար են երեսպատման, կույր տարածքների և տարբեր բետոնապատ տարածքների կամ հորիզոնական մակերեսների վերականգնման համար:

Նման միացությունների օգտագործմամբ բետոնի ճաքերի վերականգնումն ունի մի շարք առավելություններ. Սա առաջին հերթին խառնուրդների ցածր արժեքն է, ինչպես նաև դրանց արագ չորացումը: Մյուս կողմից, խեժը թույլ է տալիս ապահով կերպով ամրացնել կարերը և զերծ պահել դրանք հետագա ընդլայնումից:

Այսպիսով, թերությունները վերացնելու համար անհրաժեշտ է պատրաստել.

• անկյունային սրճաղաց և ադամանդապատ սկավառակներ;
• փոշեկուլ;
• սպաթուլաներ և բաղադրությունը նոսրացնելու տաշտ;
• բետոնի համար այբբենարանի կազմը;
• Էպոքսիդային (հիմք A և կարծրացուցիչ B);
• Մանրահատիկ մաղված ավազ:

Ճեղքը վերանորոգելուց առաջ անհրաժեշտ է մաքրել այն փոշուց և կեղտից: Դրանից հետո մենք կնքումը կատարում ենք հետևյալ հաջորդականությամբ.

• Մենք վերանորոգում ենք ճեղքը։ Այս դեպքում ստացված խորշի լայնությունը պետք է լինի առնվազն 5 մմ:
• Հղկող մեքենայի միջոցով բետոնի մեջ կտրում ենք լայնակի կարեր 400 մմ ավելացումներով (ակոսների երկարությունը մոտ 100-150 մմ է):
• Մենք հեռացնում ենք բետոնի չամրացված շերտը և փոշեկուլի միջոցով հեռացնում փոշին մակերեսից:
• Թերի մակերեսը մշակում ենք այբբենարանով, իսկ լայնակի ակոսներն ամրացնում ենք վերանորոգման փակագծերով։
• Խեժից (հիմքից), կարծրացուցիչից և ավազից լուծույթ ենք պատրաստում ըստ բաղադրությամբ փաթեթավորման վրա դրված ցուցումների։
• Ստացված խառնուրդով լցնում ենք թերությունը և արագ հարթեցնում մակերեսը, քանի որ խեժի ամրացման ժամանակը ընդամենը 10 րոպե է։

Լավագույն էպոքսիդային միացությունները

Եթե ​​խոսենք այն մասին լավագույն նյութերըԲետոնե պատերի և այլ մակերեսների ճաքերի վերանորոգման համար այսօր ամենաարդյունավետը համարվում են.

• Կենցաղային էպոքսիդային խեժը ED-16 և ED-20 արժե մոտ 2000 3 կգ-ի համար: Կարծրացուցիչը պետք է առանձին գնվի (արժի մոտ 300-500 ռուբլի):
• Epoxy 520 խեժը չեխական Spolchemie արտադրողից 5 կգ-ի համար արժե 3500 ռուբլի:
• Գերմանական կոմպոզիցիա UZIN KR 416, որը կարժենա 2700 ռուբլի 0,75 կգ-ի համար։

Շատ տարածված են նաև ստեղծագործությունները Իտալական արտադրողՍիկա.

Այնուամենայնիվ, արժե հաշվի առնել, որ թերությունները շտկելու այս մեթոդը հարմար չէ ձևավորվող անցքերի մշակման համար բետոնե հիմքերջրի ուժեղ ճնշում զգալը. Այս դեպքում արժե օգտագործել հերմետիկ նյութ:

Հերմետիկների և ինքնաընդլայնվող ժապավենների օգտագործումը

Անմիջապես արժե ասել, որ թերությունների կնքման այս մեթոդը շատ թանկ է, ուստի այն առավել հաճախ օգտագործվում է երկրի լողավազանների բետոնե թասերը վերանորոգելիս: Այնուամենայնիվ, չնայած իր բարձր արժեքին, հերմետիկ և ինքնաընդլայնվող լարերի օգտագործումն ունի իր առավելությունները.

• ցանկացած տեսակի թերություն մշակելու ունակություն.
• ամբողջական խստություն;
• անցկացման հնարավորությունը տեղադրման աշխատանքներցուրտ եղանակային պայմաններում.

Աշխատելու համար, բացի ստանդարտ գործիքների հավաքածուից, ձեզ հարկավոր է.

• մոնտաժային ատրճանակ;
• ինքնուրույն ընդլայնվող ժապավեն կամ լար;
• սայր և խոզանակներ;
• հերմետիկ բետոնի համար:

Այնուամենայնիվ, նախքան թերությունը ծածկելը, դուք պետք է չափեք ճաքերի չափերը և գնեք ցանկալի տեսակսրանից կախված հերմետիկ և ժապավեններ: Օրինակ, եթե անցքի խորությունը 60 մմ է, ապա 18 x 23 մմ լարը կկատարի:

Ոչ հաջորդ փուլանհրաժեշտ:

• Ընդլայնել ճեղքերը և հեռացնել փոշին:
• Տեղադրեք լարը խորշի մեջ:
• Լրացրեք մնացած տարածքը հերմետիկով:
• Հարթեցրեք դուրս ցցված միացությունը՝ օգտագործելով սպաթուլա:

Աշխատանքն ավարտելուց հետո դուք ստիպված չեք լինի կռահել, թե ինչպես կարելի է ծածկել մակերեսը կամ ծածկել այն: Բավական է միայն կիրառել կազմը և հարթեցնել այն։

Եթե ​​խոսենք այն մասին լավագույն կազմերըԱյս տեսակի ամենատարածվածներն են.

• Կենցաղային ELASTOSIL PU 20-ն արժե 280 ռուբլի 600 մլ-ի համար:
• Կազմը ֆրանսիական Rubberflex արտադրողից է, որն այսօր վաճառվում է 310 մլ-ը 300 ռուբլով։
• Ռուսաստանում արտադրված PLOW ժապավենի արժեքը մոտ 260 ռուբլի է գծային մետր.

Ներարկում

Նաև որոշում կայացնելիս, թե ինչպես փակել բետոնե պատի անցքերը ամենաարդյունավետ ձևով, հատկապես, եթե ոչ միայն ճեղք է առաջացել, այլև ջուր է հոսում դրա միջով, պետք է ուշադրություն դարձնել այս մեթոդին:

Ներարկման տեխնոլոգիան ներառում է հատուկ կազմի (պոլիուրեթանային կամ էպոքսիդային խեժ, միկրոցեմենտ կամ ջրամեկուսիչ խառնուրդ) բետոնի հաստության մեջ՝ օգտագործելով հատուկ ներարկման պոմպեր, որոնք ուժեղ ճնշում են ստեղծում:

Արատների նման վերականգնման համար անհրաժեշտ է.

• Անցեք բացվածքի երկու կողմերում շարված ձևով անցքեր:
• Տեղադրեք փաթեթավորողներ նրանց մեջ (հատուկ խողովակներ, որոնց միջոցով մատակարարվում է լուծումը, որը հիշեցնում է դոլին) անկյան տակ:

• Լցնել լուծույթի մեջ։
• Քաշեք խողովակները և ծածկեք մակերեսը շինանյութով:

Այսպիսով, մենք նայեցինք, թե ինչպես կարելի է ինքնուրույն ամրացնել փոսը բետոնե պատի մեջ, բայց ի՞նչ, եթե մենք խոսում ենք գազավորված բետոնի մասին:

Գազավորված բետոնի մեջ ճաքերի կնքման առանձնահատկությունները

Գազավորված բետոնի մեջ ճաքեր են առաջանում այնքան հաճախ, որքան սովորական ցեմենտ-ավազի մոնոլիտներում: Դրանք կնքելու համար աշխատանքը կատարվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

• Քանդված նյութի շերտը հանվում է պատից կամ գազավորված բետոնի ցանկացած այլ մակերեսից: շինանյութև մաքրում փոշուց և կեղտից:
• Բացը նախապատրաստված է: Դրա համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել PVA-ի և ջրի 50% ջրային դիսպերսիա (1:3 հարաբերակցությամբ):
• Ճեղքերը կնքվում են՝ կախված դրանց չափից: Եթե ​​վնասը միայնակ է, և դրա լայնությունը չի գերազանցում 0,4 մմ-ը, ապա բացը մեծանում է մինչև 10 մմ և ցանկացած շինարարական կազմը(կարող եք օգտագործել ցեմենտ կամ հատուկ սոսինձ գազավորված բետոնի համար): Եթե ​​թերության լայնությունը մինչև 10 մմ է, ապա ավելի լավ է օգտագործել ծակոտկեն սոսինձային կոմպոզիցիա կնքման համար և ընդլայնել բացը մինչև 20 մմ: Եթե ​​հայտնաբերվում է մինչև 20 մմ լայնությամբ թերություն, խորհուրդ է տրվում օգտագործել սոսինձ կամ ցեմենտի կոմպոզիցիա՝ գազավորված բետոնից կոպիտ մանրացված քար ավելացնելուց հետո։

Աշխատանքն ավարտելուց հետո անհրաժեշտ է մշակված մակերեսը ծածկել նրբատախտակի թերթիկով (ապահովել ինքնակպչուն պտուտակներով) 3-5 ժամ։

Խոռոչի խնամք ամառանոց. Նման կառույցների հիմնական խնդիրները, դրանց վերանորոգման կանոններն ու տեխնոլոգիաները, ձմռանը փոսերի մեկուսացման և սառեցման վերացման վերաբերյալ առաջարկություններ:

Կեղտաջրերի հիմնական խնդիրները

Մեկ այլ խնդիր է վատ հոտ. Այն չպետք է գոյություն ունենա, եթե ջրհորը տեխնոլոգիապես ճիշտ սարքավորված է. վերևում կա օդափոխման ելք և կնքված կափարիչ:

Երրորդ խնդիրն այն է մեխանիկական վնասջրանցքի պատերը. Դա տեղի է ունենում, երբ նման կառույցի կառուցման նյութը սխալ է ընտրվել, օրինակ՝ սիլիկատը կամ գազավորված բետոնե բլոկներ. Պետք չէ մոռանալ, որ ջրանցքի կեղտաջրերը քիմիական են ագրեսիվ միջավայր. Հետեւաբար, նման կառույցի համար առավել հարմար նյութը կոնկրետ կամ կավե աղյուս է:

Եթե ​​փոսի տիղմը առաջանում է արտահոսքի մեջ նավթի և ճարպի ներթափանցման հետևանքով, խորհուրդ է տրվում. խոհանոցի լվացարանհամալրել քսուք ֆիլտրով: Չնայած իդեալական տարբերակմիջեւ կլինի սեպտիկ բաք դրենաժային փոսԵվ կոյուղու բարձրացուցիչՏներ. Սեպտիկ բաք մտնող կեղտաջրերը, որոնք պարունակում են ճարպեր և օճառի թափոններ, կարող են մաքրվել մինչև 95%, այնուհետև արտահոսել հողի մեջ՝ այլևս վտանգ չներկայացնելով բնական միջավայրի համար:

Կեղտաջրերի վերանորոգման ընդհանուր կանոններ

• Կանչեք կոյուղու մեքենա և դրա պարունակությունը հանեք փոսից.
• Զգուշորեն ստուգեք կառուցվածքի պատերը և հատակը վնասների համար.
• Հաշվարկել վերանորոգման աշխատանքների համար անհրաժեշտ ծախսերը.
• Կառույցը վերականգնելու համար ընտրեք կատարողներին՝ կախված դրա վնասի չափից:

Cesspool վերանորոգման տեխնոլոգիաներ

Այժմ եկեք նայենք ջրանցքների ամենատարածված վնասներին և դրանց թերությունները վերացնելու մեթոդներին:

Բետոնի փոսի վերանորոգում

Այն իրականացնելու համար ձեզ հարկավոր կլինի բեռնատար կռունկ: Վնասված կամ փտած կառույցի տարրերը պետք է ապամոնտաժվեն, հողափոսի պատերը հարթեցվեն, այնուհետև տեղադրվեն բետոնե օղակներ և լյուկով ծածկ։ Դրենաժային խողովակը պետք է տեղադրվի օղակների տեղադրման ժամանակ: Փոսի հատակը կարելի է կատարել զտիչ կամ կնքված:

Եթե ​​բետոնե օղակում բաց է հայտնաբերվում, այն կարելի է վերանորոգել: Դա անելու համար անհրաժեշտ է արտաքինից փոսն ազատել գետնից մինչև խնդրահարույց տարածքի հատակը: Դրանից հետո վնասված տարածքը պետք է մաքրել տիղմից և ճարպային նստվածքներից՝ օգտագործելով մուրճ, ճարմանդ, պողպատե խոզանակով խոզանակ և լուծիչ: Կարևոր է, որ վնասված բետոնը մաքրելուց հետո լավ կպչունություն ունենա ցեմենտի շաղախին: Եթե ​​դրան հնարավոր լինի հասնել, ապա այդ բացը կարող է փակվել աղյուսագործություն, իսկ հետո ծեփել։

Այն դեպքում, երբ հին փոսն այնքան տիղմված է, որ այն մաքրելը տնտեսապես հնարավոր չէ, կարող եք մոտակայքում տեղադրել երկրորդ ընդունիչ։ բետոնե օղակներ, և այնուհետև միացրեք երկու տանկերը հոսող խողովակով: Կառուցվածքների միջև հեռավորությունները հաշվարկելիս պետք է հաշվի առնել SNiP-ի առաջարկությունները:

PVC սեպտիկ տանկի վերանորոգում

Նախքան ապամոնտաժելը հին կոնտեյներՑանկալի է նրանցից պարզել, թե որ մոդելի փոխարեն կտեղադրվի։ Խորհուրդ է տրվում ընտրել սեպտիկ բաք լրացուցիչ նստեցման բաքով և մաքրման համակարգով: Այս մոդելը թույլ է տալիս հավաքել ջուր, որն այնուհետ կարող է օգտագործվել տեխնիկական կարիքների համար, օրինակ՝ ոռոգման համար: Ժամանակակից սեպտիկ տանկերօգտագործել կենսաբանական արտադրանք, որոնք չեզոքացնում են կոյուղաջրերև թողարկում մաքուր ջուր.

Կարևոր է ուշադրություն դարձնել տանկի և դրա հայտարարված ծառայության ժամկետին բնապահպանական անվտանգություն. Որպես կանոն, բարձրորակ սեպտիկ տանկի ծառայության ժամկետը, ինչպիսին է Astra-ն, 50 տարի է:

Կեղտաջրերի պահպանման առանձնահատկությունները

Ջրհեղեղի խնամքը առանձնապես դժվար չէ, բայց երկար ժամանակ նորմալ շահագործման համար այն պահանջում է պարբերական սպասարկում: Այն ներառում է տարայի ժամանակին մաքրում, տհաճ հոտերի վերացում և ձմռանը նախապատրաստում։ Եկեք մանրամասն նայենք այս իրադարձություններից յուրաքանչյուրին:

Կառույցի մաքրում տիղմից

Դուք կարող եք մաքրել ջրհորը ինքներդ կամ մասնագետների օգնությամբ։ Ամենահեշտ ձևը կեղտաջրից բաքը դատարկելն է՝ այն մեկ այլ փոսի մեջ լցնելով: Այնուհետև հարկավոր է մաքրել մակերեսը և ավարտել ընթացակարգը՝ մաքուր ջուր լցնելով։ Այս մեթոդը բավականին շոշափելի արդյունքներ է տալիս։

• Տեղադրեք սուզվող կոյուղու պոմպ թափոնների բաքում: Իր ելքի խողովակից գուլպանը պետք է տեղափոխվի առանձին փոս: Կառուցվածքային առումով դա կարող է լինել գետնի մեջ փորված սովորական փոս։ Բնակելի շենքից հեռավորությունը պետք է լինի 50 մ-ից ոչ ավելի մոտ: Կեղտաջրերի հեղուկ մասի մի քանի խորանարդներ կարող են ամբողջությամբ անհետանալ հողի մեջ մի քանի օրվա ընթացքում:
• Կեղտաջրերը ջրանցքից փոս մղելուց հետո անհրաժեշտ է իջնել կառուցվածքի մեջ և գործիքների միջոցով հեռացնել տիղմը աղտոտված մակերեսի վրա: Բետոնե կոնտեյներով աշխատելու համար կարող եք օգտագործել պողպատե խոզանակներով խոզանակներ: Եթե ​​բաքը պողպատե կամ պլաստմասսա է, ապա ավելի հարմար է օգտագործել պոլիուրեթանային սանրերը: Ջրամբար իջնելուց առաջ պետք է կրել հատուկ կոստյում, շինարարական սաղավարտ և համապատասխան կոշիկներ։
• Պատերից և ներքևից նստվածքը հեռացնելուց հետո մաքուր ջուրը պետք է մղել ջրհորը սովորական էլեկտրական պոմպի միջոցով, այնուհետև բաքը նորից ցամաքեցնել: Անհրաժեշտության դեպքում ընթացակարգը կարող է կրկին կրկնվել:

Գործառնական ընթացակարգը կլինի հետևյալը.

1. Կեղտաջրերով լցված փոսից տիղմի նստվածքները հեռացնելու համար անհրաժեշտ է պատրաստել հատուկ բևեռ: Սա մի տեսակ արդիականացված խոզանակ է: Ձողի երկարությունը պետք է համապատասխանի ջրանցքի խորությանը, փայտը պետք է լինի ամուր և կոշտ: Դուք պետք է տեղադրեք սկավառակ դրա վերջում: Դա կարող է լինել մետաղական ափսե, օրինակ, որին եռակցված է մեխերի «կույտ»։
2. Փոսի վերևում դուք պետք է պատրաստեք փայտամած, չնայած դուք կարող եք ամուր կանգնել լայն տախտակներ. Բայց այս դեպքում կանոններին համապատասխանելու համար անվտանգ աշխատանքՁեզ անհրաժեշտ կլինի ապահովագրություն գործընկերոջ տեսքով։
3. Տարան տիղմից մաքրելու համար խոզանակը պետք է առաջ շարժել պատերի երկայնքով՝ ընթացակարգը մի քանի անգամ կրկնելով։ Տանկի հատակը կարելի է մաքրել՝ սկավառակը պտտելով իր առանցքի շուրջ:
4. Պարբերաբար խոզանակը պետք է բարձրացվի մակերևույթ, քերած տիղմը հանվի դրանից և ստուգվի գործիքի սպասարկելիությունը։

Հոտի վերացում ջրանցքից

Մանրէաբանական պատրաստուկները, որոնք հատուկ նախագծված են կեղտաջրերի տանկերը ախտահանելու համար, լավ կարծիքներ ունեն: Այս նյութերը ոչ միայն հեռացնում են մնացորդային տիղմը, այլեւ արդյունավետորեն վերացնում են հոտերը։ Այնուամենայնիվ, դրանք հարմար չեն քլորացված և օճառային կեղտաջրերով փոսերի համար:

Բազմակողմանի քիմիական նյութերնստվածքային տանկերի մաքրման համար. Նրանք ցանկացած պայմաններում վերացնում են ջրանցքների տհաճ հոտը։ Բայց այստեղ էլ կան սահմանափակումներ՝ քիմիական միացությունները կարող են վնասել պլաստիկ և մետաղական տարաների ամբողջականությունը։ Հետևաբար, ջրհեղեղների խնամքի համար նման արտադրանքները օգտագործվում են միայն բետոնե կառույցներում:

Ձմեռային ջրանցքի խնամք

Ավելի հուսալի միջոց է կավե տուփի տեղադրումը: Դա անելու համար տարայի կափարիչի վրա պետք է կաղապարամած պատրաստել և լցնել կավով։ Ստացված սարկոֆագը թույլ չի տա, որ սառը օդը ներթափանցի ներս։ Այս մեթոդըկարող է օգտագործվել միայն այն դեպքում, եթե բաքը մաքրվել է աշնանը և ստուգվել վնասների համար:

Եթե ​​ձմռանը ջրհեղեղը դեռ սառչում է, կարող եք փորձել տաքացնել այն՝ օգտագործելով իջնող տրանսֆորմատոր: Էլեկտրական հաղորդիչներով ջեռուցման խողովակների փորձի բացակայության դեպքում խորհուրդ չի տրվում օգտագործել եռակցման մեքենաորպես հովացուցիչ նյութ: Սա վտանգավոր է սկսնակների համար:

Պողպատե տակառից պատրաստված ջրհորը կարելի է տաքացնել հետևյալ կերպ.

1. Տանից դուրս եկող կոյուղու խողովակը պետք է սերտորեն փաթաթված լինի ջեռուցման մալուխով: Լարի երկրորդ ծայրը, ձգված դեպի թափոնների բաքը, պետք է միացված լինի ցանցի փուլին: Այս համակարգի համար հիմնավորում չի պահանջվում, քանի որ մնացորդային հոսանքը գետնին է տեղափոխվում իր հաղորդունակության շնորհիվ:
2. Եթե ​​մալուխը ցանցին միացնելուց հետո նկատվում են լարման անկումներ, դա նշանակում է ծանրաբեռնվածություն. չափազանց մեծ հոսանք կլանում է գետնին: Այս դեպքում ջեռուցման գործընթացը պետք է դադարեցվի:

Խորհուրդ. Ավելի դժվար է քորոցը սառած փոսի մեջ խրել, քան սառույցի մեջ: Ուստի խորհուրդ է տրվում տարայի սառեցված պարունակությունը մի փոքր վերևից տաքացնել՝ օգտագործելով փչակ։

Այսօր շատ մեքենաների սեփականատերեր նախընտրում են հոգ տանել իրենց մասին տրանսպորտային միջոցներ, կատարել վերանորոգում։ Եթե ​​դուք նրանցից մեկն եք, ապա ձեզ հարկավոր է սեփական ավտոտնակ, որոնք կունենան հատուկ սարքեր։ Սա կարելի է անվանել ստուգման անցք .

Դրա կառուցումը սկզբում միայն պարզ է թվում: Փաստորեն, աշխատանքը պետք է իրականացվի ընդունված շինարարական կանոնակարգերի համաձայն: Խորշը պետք է կատարվի խստորեն ըստ չափի: Ստուգման անցքը պատրաստված է այնպես, որ այն լինի թեթև և չոր: Ստորերկրյա ջրերի պաշտպանությունԱվտոտնակի անցքերը առաջնահերթություն են մեքենայի սեփականատիրոջ համար.

Ի՞նչ անել, եթե ստորերկրյա ջրերը գտնվում են բարձր մակարդակի վրա:

Փոսը ավտոտնակում, երբ կա մեկը ստորերկրյա ջրեր , կարող է խնդիրներ առաջացնել։ Նման ջրերին մոտ լինելը հաճախ մշտական ​​է առաջացնում խոնավություն ավտոտնակում. Պատերին բորբոս է առաջանում, հատակին և պատերին ճաքեր են առաջանում։ Երբ ջուրը բարձրանում է, շենքը կարող է լցվել ջրի տակ:

Մեկ այլ խնդիր էլ կա. Դա հետեւյալն է. Երբ դուք դիտելու անցք եք անում, այն կարող է դիտվել ջերմաստիճանի տարբերություն.Ընդմիջմանը ավելի ցուրտ կլինի։

ԿԱՐԵՎՈՐ!Հիմքերի և ավտոտնակի փոսերի բարձրորակ ջրամեկուսացման բացակայության դեպքում սառը օդը կբարձրանա: Երբ այն բարձրանում է, այն կծածկի մեքենայի հատակը խտացումով, որը կարող է առաջացնել ժանգը. Բացի այդ, սենյակը խցանված ու խոնավ կլինի։

Հարցը լուծելու երկու հուսալի եղանակ կա. «Ինչպե՞ս անցք անել ավտոտնակում, եթե ստորերկրյա ջրերը մոտ են»: Առաջինը հիմնված է զգույշ ջրամեկուսիչ սարք. Երկրորդը ենթադրում է փոսի հեռացումմեքենայի կայանատեղից հեռու. Կարող եք ընտրել ցանկացած տարբերակ, սակայն խորհուրդ է տրվում կառույցը պատել համապատասխան չափի տախտակներով։ Նախապես փաթեթավորեք դրանք պոլիէթիլենային թաղանթով:

Ինչպե՞ս քնել:

Եթե ​​դուք որոշեք դա ստուգման անցքդուք այլևս դրա կարիքը չունեք, ապա կարող եք քնել. Սա կպահանջի ավազ և մանրախիճ: Տեղադրեք ավազ փոսի ստորին մասում, ապա ավելացրեք մանրախիճ: Պետք չէ հող օգտագործել։ Դուք նույնպես կարող եք կավլրացրեք մի փոս ավտոտնակում:

Ինքներդ կատարեք ավտոտնակի զննման անցքի ջրամեկուսացում

Օբյեկտ կառուցելիս

Արեք ջրամեկուսացումդուք կարող եք դա անել ինքնուրույն, առանց մասնագետների դիմելու: Կատարեք առաջնային պաշտպանություն հետևյալ կերպ.

1. Նախքան բետոնապատման գործընթացը սկսելը, մանրախիճը լցնել հատակին, դրա շերտը պետք է լինի 15 սմ;
2. Դրանից հետո ավելացրեք 5 սմ ավազ։ Բարձը պետք է սեղմել, շերտերը հիանալի կհեռացնեն խոնավությունը։
3. Նախքան ջրամեկուսիչ նյութ կիրառելը խորհուրդ է տրվում հողային պատերը յուղել յուղոտ կավով: Կարմիրը լավագույնս համապատասխանում է այս նպատակին:

Առկա է վաճառքի տարբեր նյութեր, որոնք հիանալի են անդունդը պաշտպանելու համար։ Բիտումային նյութերԱրտադրողները այն արտադրում են գլանափաթեթների տեսքով։ Խորշերում գտնվող դարակները և խորշերը ծածկեք նյութով։ Ռուլետը բաժանեք բեկորների, դուք պետք է նախապես յուղեք բոլոր մասերը հատուկ լուծիչներով:

Դրեք նյութը այնպես, որ թերթերը համընկնեն առնվազն 10 սմ-ով հոդերի. Դրանք իրար սոսնձելու համար հարկավոր է ջահ օգտագործել, կամ հոդերը ծածկել հալած բիտումով։ Որոշ մեքենաների սեփականատերեր օգտագործում են այդ նպատակով վճարունակ.

Պոլիմերային թաղանթներ.Նրանք համընկնում են շրջանակի վրա և օգտագործվում են ամրապնդման համար: մետաղական ցանց. Փոսի ամբողջ մակերեսը ծածկել նյութով։ Մեմբրանները միացված են եռակցման միջոցով։ Կարող է օգտագործվել տաք օդի հոսք: Քանի որ մեթոդը հիմնված է եռակցման սարքավորումների օգտագործման վրա, ավելի լավ է նման աշխատանքը վստահել մասնագետներին:

Ներթափանցող նյութեր.Գնել հատուկ խառնուրդ, խառնել ջրի հետ։ Լուծումը պետք է կիրառվի ստուգման անցքի մի փոքր խոնավ մակերեսի վրա: Բյուրեղացումից հետո բետոնի ծակոտիները հուսալիորեն կնքվում են:

Հեղուկ ռետինե.Կիրառեք նյութը խոնավ մակերեսի վրա: Այս մեթոդը հարմար է, եթե ջերմաստիճանը միջավայրըգտնվում է + 10-ից + 24 միջակայքում: Սրսկումն ավարտելուց հետո սպասեք մի քանի ժամ:

Ավտոտնակի կառուցման ժամանակ ջրամեկուսացումը պետք է կատարվի համալիրում, այն պետք է լինի ներքին և արտաքին։ Կարևոր է ճիշտ որոշել փոսի խորությունը.

Հաշվարկներ կատարելիս անպայման հաշվի առեք, թե որքան հաստ կլինի նախապատրաստական ​​շերտը։ Կարեւոր է նաեւ փոսի առաստաղի բարձրությունը։

Փոս փորել՝ հաշվի առնելով խորշերը։ Դարձրեք դրանք լայն առնվազն 1 մետր. Հավասարեցրեք փոսի հատակը՝ կենտրոնից մի փոքր թեքություն կատարելով դեպի պատերը։ Կավից պատրաստեք ջրի կնիք և դրեք այն: Շերտը պետք է լինի առնվազն 10 սմ, սեղմեք հիմքը:

Օբյեկտից ջուրը հանելու համար արեք ջրահեռացման խրամատներ. Նրանց խորությունը պետք է լինի առնվազն 0,5 մ: Մի մոռացեք, որ խրամատները պետք է կատարվեն թեքությամբ: Պառկեք հատակին գեոտեքստիլներ, տեղադրեք այնպես, որ այն դուրս գա խրամատի եզրերից մեկ մետր այն կողմ:

Գեոտեքստիլի վրա դրեք 5 սմ խիճի շերտ և դրեք դրանք խրամատներում: Կատարեք 1 գծային մետրի համար 50 սմ թեքություն: Սարքի համար ջրահեռացման խողովակներգնել ասբեստ-ցեմենտի արտադրանք, կամ պոլիմերային կամ կերամիկական խողովակներ. Նրանք պետք է տեղափոխվեն այնտեղ, որտեղ կլինեն ջուր հավաքել. Ծածկեք խողովակները 30 սմ հաստությամբ մանրախիճի շերտով:

Լրացրեք փոսը մանրացված քարով և ավազով: Այլընտրանքային շերտերը, սեղմելով դրանցից յուրաքանչյուրը: Ավազը անհրաժեշտ է ջրամեկուսիչ պաշտպանություն, քանի որ այն կարող է ճեղքվել խոշոր խմբավորումների սուր եզրերով։ Տեղադրեք հիմքի վրա տանիքի շերտ, համոզվեք, որ եռակցեք դրա եզրերը, օգտագործելով գազի այրիչ. Կեղտոտել բիտումի մաստիկ. Կրկնել ընթացակարգը՝ նյութը դնելով 3 շերտով։ Եթե ​​ստորերկրյա ջրերը կարող են բարձրանալ փոսի վերևում, ապա պետք է էլ ավելի շատ շերտեր անել։

Պատրաստել կաղապարը, լցնել բետոնե հատակ. Օգտագործեք այն խառնուրդները, որոնք պարունակում են փոփոխող հավելումներ։

Դիտեք տեսանյութը, թե ինչպես անջրանցիկացնել ավտոտնակի անցքը ձեր սեփական ձեռքերով.

Եթե ​​փոսով ավտոտնակն արդեն կառուցված է

Եթե ​​օբյեկտը շահագործվում է, բայց դրա կարիքը կա ստուգման փոսը ստորերկրյա ջրերից պաշտպանելը, ապա կարող եք անել հետևյալը.

1. Հատակը պատել հաստ մաստիկով, պատերը ծածկել ավելի բարակով։
2. Այնուհետեւ ցեմենտից շաղախ պատրաստեք եւ պատերը ծեփեք։ Բոլոր հոդերը պետք է ծածկվեն մաստիկով, այն քսելով հաստ շերտով։

Եթե ​​ցանկանում եք ծածկույթն ավելի կոշտ դարձնել, ամրացվող շրջանակին սվաղ քսեք։ Շերտի հաստությունը կարող է լինել 4 սմ, անհրաժեշտության դեպքում քսել սվաղին հակասեպտիկ բաղադրություն. Ավելի լավ է օգտագործել աշխատավայրում անջրանցիկ, ոչ սովորական ցեմենտ։

Ներթափանցող պաշտպանությունը անվտանգ է և կկանխի ավտոտնակի հեղեղում. Խառնուրդը պետք է քսել թաց բետոնի վրա, ուստի մազանոթները կփակվեն բյուրեղներով։ Դուք կարող եք օգտագործել այս մեթոդը նույնիսկ հին մակերեսները պաշտպանելու համար:

Նախքան բուժումը մաքրեք բոլոր հատակները և պատերը կեղտից, հեռացնել բծերը. Սա կբացի ծակոտիները: Լավագույնն այն է, որ բաղադրությունը կիրառվի շերտերով; Դուք կարող եք օգտագործել դժվար հասանելի վայրերխոզանակ. Վերևում ջրամեկուսացումծածկել ցեմենտ սվաղով: Հատուկ ներարկման կոմպոզիցիա հարմար է ճաքերի վերականգնման համար: Արտադրողները առաջարկում են մի շարք պոլիուրեթանային հիմքով նյութեր:

Հետևելով կանոններին, դուք հեշտությամբ կարող եք պարզել, թե ինչպես դա անել ստուգման անցք ավտոտնակումեթե ստորերկրյա ջրերը մոտ են. Սա ձեզ բավականին լավ կբերի գումար խնայել.

2010 թվականի ապրիլի 4-ին, կիրակի օրը, կամավորներն իրենք են հարթել փոսը ծովափնյա մայրաքաղաքի գլխավոր փողոցի՝ Սվետլանսկայայի և Լուգովայայի խաչմերուկում: Միաժամանակ մեքենաների սիրահարներն օգտագործել են հատուկ ասֆալտ՝ ավելի թանկ, բայց նաև շատ ավելի դիմացկուն։ Քաղաքային ճանապարհային ծառայությունների և կամավորների աշխատանքի որակը համեմատելու համար առաջինի կողքին «վերանորոգվել է» երկրորդը. ավանդական տեխնոլոգիամեջը ասֆալտի շերտով պատված մանրացված քար է դրվել, ու... փող. Այսպիսով, ակտիվիստները ցանկանում էին ցույց տալ, թե ինչպես է Վլադիվոստոկի քաղաքապետարանը վարում հարկատուների միջոցները։

Ի դեպ, վարորդները շարունակել են դրամական միջոցներ հատկացնել խորհրդանշական խոճկորին հենց քարոզարշավի ընթացքում՝ գումար տալով անմիջապես իրենց մեքենաներից»։

Անցել է գրեթե երկու տարի։ Ես կցանկանայի իմանալ այս փոսերի վիճակը։ Հղում և վերահսկում. Ինչպե՞ս ավարտվեց այս ֆլեշմոբը։
Այն ժամանակ իմ կանխատեսումն այն էր, որ այս հատուկ ասֆալտը կտևի վեց ամսից ոչ ավել։ Հնարավոր է, որ նյութն ինքնին լավն է, բայց, դատելով տեսանյութերից, այն տեղադրվել է անպատրաստ տեղում։ Փոսերի պատերը չեն հարթվել, չեն մաքրվել կամ մշակվել կապակցիչով:
Հ.Գ. Համենայն դեպս, ես կնշեմ նմանատիպ գործողություն Ուխտայում: Սա չէ Հեռավոր Արևելք, բայց տեղեկությունը նույնպես հետաքրքիր է։ «Հուլիսի 5-ին, ժամը 21.00-ին Ուխտա քաղաքում իրականացվել է ճանապարհներին սառը ասֆալտի միջոցով փոսերը լցնելու առաջին ակցիան անծանոթներ«Ուխտայի» ֆորումներից մեկի օգնությամբ մենք պատռեցինք և գնեցինք 300 կգ սառը ասֆալտ, այնուհետև նույն ֆորումում ընտրվեց տեղ և ասֆալտապատվեց երեք փոս, որոնք շատ վարորդների ճանապարհին էին, ակցիան հաջող անցավ, Անցնող որոշ վարորդներ երախտագիտություն հայտնեցին ձայներ հնչեցնելով։ Հիմա ցանկացած մարդ կարող է իր փողերը բերել ու նշել, թե քաղաքի որ փոսն է իրեն անհանգստացնում, մենք ասֆալտ ենք բերելու, օգնելու ենք հեռացնել»:

Tags: Ինչպես ուղղել անցքերը ճանապարհի վրա

Պրիմորիեում հասարակական ակտիվիստները «Առանց միջնորդի ճանապարհային հարկի» գումարով փոս են նորոգել ճանապարհի վրա.

«Road Fairy» - գալիս է օգնության: Եթե ​​ճանապարհ ես ուզում, արա դա ինքդ:

Ինչպե՞ս լրացնել փոսը: [Արխիվ] - Վոլգոգրադի ֆորում

Ասֆալտի վրա հսկայական փոսեր ենք ստացել, ես ամեն օր 5 անգամ քշում եմ դրանց կողքով... բայց գործնականում, եթե փոսը բանուկ ճանապարհի վրա չէ, այլ ինչ-որ տեղ...

«սանտեխնիկա», ինչպես ուղղել ասֆալտի անցքերը...

Ասա ինձ, սանտեխնիկ, ինչպե՞ս կարող եմ ասֆալտապատ ճանապարհի վրա փոսեր շտկել: 500 կմ շառավղով ասֆալտի գործարան չկա։ Էլինա Լինբերգ Բարձրագույն...